テンガのブレーキリコール祭開催中だもんな
万台(笑)
>>8
型落ちオーナーさんですね
大切に乗り続けて下さい 旧型後期に乗っているけど今のところ不調もないし新型に乗り換えるつもりは全くないかな
敢えて新型に乗り換えるメリットが見当たらない
新しいモノ好きな人には理解できんだろうけど。
>>10
先代も、かっこいいと思います。
先代は、後期スピンドルになってから
何か、車幅が狭くみえるんだよね 3.5L V6
5.0L V8
やはり500に魅力ないな
>>12
LS500は、V63.5 ツインターボだよ
V8NAよりも、トルクもパワーもある
実際乗ると、全くV8はものたりない >>10
自分も40後期600hl乗っていたけど
500が出たから変えただけ
次も出たらまた直ぐに変えるよ、どうせ経費だからね
せいぜい乗っても3年は乗らないし車検前に変えるから気に入ってようが気に入って無かろうがどうでも良いよ
そもそもLSなんて個人で普通買わないでしょ
殆どが会社経費だと思うよ >>14
個人で買ってますが....
個人以外で5ちゃん投稿してる人
珍しいね マツダ乗ってる人って“彗星”名乗りたがるの？
特にRX-7乗ってる人とか
マツダ乗ってる人の感性はよーわからんね
マツダって車安っすいのに意識だけ外車やレクサス気分らしい
こないだ現行カムリWS乗ってる人に、マツダのアクセラと大きさ同じくらいなんですよねーって言ったら、すげー嫌そうな顔された。
一般の人にはそんな認識なんだよね。マツダの車って。
>>22
そりゃ一部のアホだけだろ。
大半は安いのに良くできてるから買うだけだよ。 絶対的な価格の高低でしか物事見れないからレクサスオーナーはバカにされるんだよ
価格以上の価値=マツダ
価格以下の価値=レクサス
市場の評価はただこれだけでしかない
だからと言って、マツダがLS作れるのかと言えばそれはまた別の話
>>26
マツダ車ってダイソー商品と一緒の感覚だよ
そこまで品質を求めてないし
選択肢でマツダorダイハツってとこ >>25
踏み込んだら、聞かせるエンジン音が
奏でられて結構大きい音するよ。
聞かせるエンジン音は、先代からのもの
なんだけど知らない人が多いね >>27
絶対的な価値の高低で判断するよ。
トヨタがマツダより良い車を作ってる。
以上 >>27
マツダは、安全装置とか
トヨタやLEXUSが全部オプション設定の時代から
標準で何でもついていて、しかも安い！
そりゃ、普通の所得の人は、マツダを買う気持ちわかるね。
スタイルもいいしね。
フラッグシップで４００万台 激安。
今のLS500は、安全装置関係は標準でついてるので
その分、価格が先代よりもかなり高い。
しかし、先代のLSに同じだけの機能をつけると
現行と同じくらいの価格になるんだよ。 費用対効果だけ考える人は
・マツダ
・ユニクロ
・SoftBank携帯
・新幹線自由席
・築古賃貸マンション
でよいのでは？
>>33
あーそれそれ。
コスパ求めてある時に少し高いと思っても良いもの買っとくんだったなって思うんだよ。 コスパ求めるなら国内の道路事情を考えたらデミオやプリウスやヴォクシーなど300万円迄で充分だろ。
価格以外の価値を知らないpoorな人種とは話が合わん。
そもそもLSスレでデミオだのマツダの話題を出すのはやめてくれないかな？
馬鹿にするわけでは無いけどけ、間違いなく君とは全ての事に関してリンクする部分は1mmも無いと思うから！
ごめんな
>>絶対的な価格の高低でしか物事見れないからレクサスオーナーはバカにされるんだよ
これはわかるな。マツダの車は全くわからんがここで言い合いしてるの見てると
レクサスオーナーは高いからいいで思考停止してる。
同じ価格帯で関税と輸送費かかってるベンツと同じはおかしくないかと言っても、高いもの買える俺すごいで思考停止。
ディーラー出入りしてる連中が気持ち悪い。マウントの取り合いに必死だし余裕がないのがレクサス。
聞いてもないのに経営者アピールしだすし余程余裕がない層が顧客だと思う。
>>37
コスパコスパ煩いけど
自転車にしたら？
しかしマツダオーナーってどんだけケチなんだ？ >>37
「マツダの車は全くわからんが」
君、面白いね
デミオオーナーなのに何故成りすましてまで隠すのだ？w >>37
むしろ余裕がないからマツダ車買うんじゃないの？
レクサスなんてコスパ考えて乗る車じゃないでしょ >>37
フルボッコw
マツダ車をコスパで乗る人生(笑) このスレでマツダ車の話題は場違いな感はいなめないけど
いい車であることは確かだ。
内装は、BMWやAudiと同等レベルあると思う。
BMWが真似をしてるのか、マツダが真似をしてるのか知らないけど。。
>>44
内装はBMWやアウディと同等って本気か？
更に年数を経たマツダ車の劣化の早さ知らんのか？ マツダ車とレクサス車、
車選びでなかなか結論が出ないかもしれないが、
一つだけ確実なことは、
デザインはマツダ>>>レクサス
バカな営業におだてられて、ろくに価値のないものを高額でふっかけられて。
薄々気がついてるんだけど、指摘されると我慢出来ないんだろうな。
高級車にコスパと言うのはおかしいことは百も承知なんだけど、それでもおかしい値段設定だと言ってるのに思考停止か。
価値がないと判断されたのが新型の売れ行きなんだと思うけど。
そりゃ良い車だってわかるよ。そんな価格で悪いわけないんだから。
比較ができないんだろうね。
>>45
劣化は知らんが、デザイン性は
大して変わらん、よく似ている。
その点、LEXUSとメルセデスは
独自性があって、すばらしい。 >>47
LS、LC以外の内装は、プラスチックの部分が
多いので、確かに高い割には。。。と思う。
しかしLEXUSの考えは、ESやGSとか一千万円以下のくるまは
高級車という考えではないので、LSクラス以外は
プラスチックの部分が多いのは当たり前
だって、高級車じゃないから。。という事。 >>47
いいからマツダ車乗っとけってw
何に乗ってるんだ？
デミオか？CX何とかか？(笑) >>48
表面的に寄せてるけどチープさは否めないってところか。
マツダ車に便乗すらしたことないけど。 >>51
やっぱ、内装は
LSか、Sでしょ。
全然高級感が違う！ 店構えはレクサスとマツダは似てる
と言うか、マツダがレクサスをパクったんだよな。
「これまで単価10円で納めてきた部品を、5円に下げられないかと言ってきたのです。理由を聞くと、『中国の
メーカーに見積もりを出させたら、単価5円だったから』と言うのです」
トヨタは、グローバル競争を勝ち抜くために、資材や部品などに関して世界標準価格での調達を徹底している。
つまり外国の部品メーカーが5円の単価を付けたら、日本メーカーにもその価格を求めるというもの。
「しかしこの部品の原材料費は7円するのです。そのことを説明した上で、『つまり品質を下げろということですね』と
言うと、『それは絶対にダメ』とのこと。この要求を断わってしまったならば、もうトヨタから仕事は回ってこないでしょう。
泣く泣く赤字を前提に、値下げ要求を飲みました」（前述の部品メーカー社長）
まさに「一人勝ち」の状況がハッキリしてきたと言えるだろう。
文／須田慎一郎（ジャーナリスト）
http://www.news 国産なのに輸入車と比べて割高に感じるのはいただけないよな。
コストかけて日本に運んで販売してる輸入車より安くないって異常だろ
>>55
お前みたいに人より1円でもお値打ちに乗れる車って言ったら
スズキかマツダかダイハツがお似合いだろ？
でも今の軽自動車は意外と値が張るから
お前みたいな連中は中古でも程度の良いのは買えないだろうな
アルトの過走行なら意外と買えるかもな レクサスオーナーのマツダに対する敵対心は凄いな
マツダの話題出さないでと言われても後から後から出して来るなんて相当意識してるのかな
少なくとも車好きが買う車では無いよねLSは
俺の周りで個人で買ってる人は一人もいないわ
>>59
お前は自分の書き込みを冷静になって見返したらいいよ >>60
俺の周りで？？
類は友を呼ぶって意味わかるかな？
低所得者には低所得者しか寄ってこないし仲間意識は生まれないな
そもそもまともな稼ぎがあるのか？ >>64
必死になってこのスレの人間と会話をしたいのは分かるけど
背伸びしないでマツダスレに帰りな >>64
マツダ車乗ってるの？
そして普段の会話て仲間と
価格以上の価値=マツダ
価格以下の価値=レクサス
って盛り上がってるの？(笑) マツダの経営陣がトヨタに勝てないからスキマ狙いなのにマツダユーザーほマツダがレクサスより価値以上の価値を見いだしてる(笑)
レクサスが輸入車と比べて割高ってのとダイハツ乗れってのは逃げだろ
割高なのは否定しないんだなw
コスパでマツダを引き合いにだすのは誤りだろ。
スバル、次いで韓国車だな（日本ではどこで買ったらいいのか分からんがｗ）。
カラトラバ着けてる。
Gshockでも時間が分かるから無駄よね。
スーツをオーダーしてる。
スーツカンパニーや青山やはるやまで買えば５着は買えるよね。
マツダ乗りは
独身彼女無し
日用雑貨はダイソー
洋服は全てユニクロ
食事は基本コンビニ弁当
外食はサイゼリア・すき家
住まいは築古賃貸アパート ←格安
(告知事項有り・心理的瑕疵)
コスパに命をかける人生ってどんな生活をしているのか興味があるわ
しかし本当にドケチな性分なんだろな
アクセラと LSどっち貰うか？で答えが出るだろ
金ないから仕方なくなるのがマツダ
比較するならドイツ御三家だろうけど、まるで割安感はないよな。
ステータスとかいれるとむしろ割高だろうな。
あちらはフルモデルチェンジのサイクル早いし。
まあ本来国内においては国産のトヨタとかマツダと比較してもおかしくないんだけどな。
セルシオの頃はシーマと比較されてたし
>>77
マツダ乗りのコスパ君がLSを維持？ 無理無理
LSのガソリンを満タンに出来んでしょ
コスパ君の事だからガソリンスタンドですら
1円でも安い所を必死で探している筈
間違いなくセルフで！ >>78
保険だけでも、厳しいでしょ。
ネット保険、年間で３５０００円て
いうわけにはいかないからね。 >>80
ごめん、ちょっと言い過ぎた
場所利便性でセルフでも全く問題無いですよ
気を悪くしないで下さい
なんか「コスパ」ってしきりに出てくるけど、
具体的にどう計算して判断してんの？
計算なしにコスパなんてありえんと思うんだが。
まさか、脳内妄想で適当にコスパとか言ってないよな？
コスパで車選びなんてしないな
タイヤは結構ケチってるけど
GT４ドア
LS５００にサイド似てるね。真似？
LS500より窓が狭いだけでそっくりだ。
しかも、メルセデスは流れるウインカーはしないと言ってたのに
流れてるじゃん。
結局、LEXUSの真似が好きだねー。
全くだよな
ちゃんと雑誌の付録レベルの粒々コーンLED式シーケンシャルを真似しろよって思うよな
レクサス舐めんなよ？
>>86
LS500は、ツブツブコーンじゃ
ないけどね >>87
２００６年式で９万キロ走行、しかもエアサスのリセットや
細々と修理が必要で、価格が３５０万。。。
ありえんだろ、誰が買うんだ？
こんな車、レクサスに持ち込んでも修理してくれんぞ。 乗換ようかな
懐古厨でV8じゃないとやっぱなんか嫌だ
他だとS550とかかなぁ？
デジタルメーターと昔のイメージでナビくそなのは嫌なんだよな…
6月のレクサス4100台
ベンツ6200台
ベンベ5500台
ワーゲン4500台
4ワッカ2500台
CT226台
LS226台
GS100台
どうしてこうなった？
>>100
>LS不人気だな！
車としての実力がLSとベンツSクラス、BMW7シリーズとでは断然違うのは、
トヨタ信者にも分かってきたんだろ。
新型LSのスタイルだと公用車から外されるのも影響してるだろ。
身内のセンチュリーにすら喰われてる。 クラウンと同じエンジン積んでボディ大きく華美にして倍近い価格にしたらダメだよな。
>>101
特に変わらんけどなー。
違いを教えてくれ。 >>102
エンジンが同じでも外装、塗装、内装
全く、クラウンとは別次元。
全然違うという事。
でも、いつかはクラウン。
今は、誰でもクラウン
いつかはLSでしょ。 LSが売れる為には、
・速度リミッターの作動速度を250km/h以上に引き上げる
・デジタルアウターミラーの追加
・V8エンジン搭載のグレードの追加
は最低限やる必要はある
>>106
どれも、全く必要ないでしょ。
v8も、もういらない。
必要性を感じない。
v8ツインターボならわかる。 >>特に変わらんけどなー。
何をもって特に変わらないなんて発言してるんだ？超車音痴？
エンジン車同士で比較すると、
LS500はV6ターボで422ps/61.2kgfm、
S600がV8ターボで530ps/84.6kgfm、
750iがV8ターボで530ps/76.5kgfm、全然違うだろ。
AMGやMとの比較だと更にその差は圧倒的。
>>108
その差は圧倒的？
そのフラッグシップの車を何かひとつでも乗ってんのか？
AMGだの簡単に言っているがww >>109
乗ってる乗ってないじゃなく101が違いを教えてくれというから、
アホでも分かる数字で教えてやったわけ。アホでもなければ読めばわかるだろ。
AMGのS65はV12ターボで630ps/102kgfm、
BMWのM760iもV12ターボで609ps/81.6kgfm、
LS500とは圧倒的な差だがどこにケチつけてるんだ？ >>106
・速度リミッターの作動速度を250km/h以上に引き上げる
逆に望んでいる人ほとんどいないだろ >>107
いつかはLSとか買えないなら黙って見てれば？
評論家気取りは黙ってたほうがいいよ笑
乗ってる自分が言うのもなんだけど、LSにそんなステータスねぇからｗ カタログの数字やら、ハンドリングやら、乗り心地やら、ステータスやら
んなもん正確に判断できる人間なんて、まずいないね。
試しに目隠しして車に乗せて、どの車の乗ってるか当てさせてみろ。
２割も正当できればいいほうだよ。
まあリアの粒々コーンシーケンシャルを見たら情けなく恥ずかしい気持ち一杯になるのもわかるよな
>>110
エンジンの違いだけ？
日本で乗るんだからエンジンは
V6ツインターボで十分どころの話ではない。
デカいエンジンいらないし...
エンジン以外の違いの話をききたいな。 >>114
LSのリアはツブツブというほどでない
Audiと同じくらいじゃん。 なんで65とか760と比べてんだ
流石にズレてる
65とか乗り出し4000万の車だろ？760だって3000万とか
逆にLSが勝らなくても当然だしどうでもいい
同じ価格帯で競争しようよ
65だの760と比べたらジャガーXJRだのパナメーラターボだって見劣りするわ
65や760に乗ってる人がLSのスレッドに来ない。
デミオに乗ってカタログ耳年増な人だろうな(笑)
>>121
65辺りの人間が絶対に来ないとは限らないけど仮に来たとしてもディスったりはしないよ
だって余裕が違うでしょ
ここで僻んでディスっているのはマツダ乗り
しかも知識は全てネット・雑誌・評論家のインプレを受け売りでまともに信じているだけ
自分はあたかも輸入車乗りに成りきってマウント取りたいだけだから勘弁してあげて
5ちゃん位しか存在意義がないんだよ 要はレクサス乗りはスルーする余裕も無いって事ですね
このスレッドに
実際のLS500及びLS500ｈのオーナーって
何人くらいいるんだろーと思う。
見る限り、わたしを含め3人くらいかな？
>>122
LSに乗っててデミオのスレに行かないもんね(笑) >>124
私もその内のひとりです
>>125
デミオのスレと言うより
マツダのスレすら覗いた事がない
興味が一切無いから
悪い車とは FセグやLセグのセダンは重たいから、V6エンジンだと発進時や低回転域でのトルクが不足するから出だしもっさりしてしまうんだよな
スムーズに走るならやはりV8エンジンが良いだろう
それと、SクラスやBMW7シリーズには、オーナードライバーズカー仕様のショートバージョンと、
ショーファーカー仕様のロングバージョンがラインナップされているが、
現行のLSは車体全長が一種類しか無いので、自分で運転する人には全長が長過ぎるし、
後席で寛ぐ人にはちょっと狭いだろう
結局コストをかけなかったようにしか思えない出来映えだな
そりゃLラウンジなんて新設したんだから価格に上乗せするのは当然だよな
何しろLオーナー専用なんだし
レクサスケーキも
レクサス手洗いも
レクサス片膝着き御意も
レクサス花道見送りも
レクサス花弁三回転も
選び抜かれたLラウンジだけだしな
>>129
LSはかなりコストはかけてるよ。切り子の内装とかサウンドジェネレータとか。
個人的には走行性能とか居住性とか快適性みたいな基本性能に重点的にコストかけて欲しかったけど。 >>124
LS460後期やですまんな
先代スレがないもんで 今のところ市場ではドイツ御三家が優位のようだが、その理由は
１）ＥＵの新たな燃費・排ガス規制（ＬＳがＶ８を搭載できなくなった）
２）ドイツにとって都合がよすぎるユーロ安
のおかげだろうな。
とはいえ、最近のドイツ御三家、ゆるんでんじゃない？
ＬＳのスタイルの先進性は、youtube のコメント欄みると
ほとんどの人が高評価つけてる。
たいしてベンツやＢＭＷのスタイルは"bored"なんて評価が多い。
まずはベンツの次のモデルチェンジが見ものだな。
高評価だろうが販売して３年目なのに月売220台なのが全てを物語ってるしな
現行は贔屓目に見ても失敗だろ。フラッグシップの失敗は終わりのような気がする。
GSとISがそもそもダメだったし、頼みの綱のLSコケたから、ダメだろうな。
結局顧客はトヨタと同じ客層。高級ブランドは無理だね。
オーナードライバーズカーにしたのが間違いだね。さすがにレクサスもショーファー使用の需要はわかっていたんだろうけど
素直に出来なかった原因が新型センチュリーじゃないかな。Sクラスみたいにすると新型センチュリーと食いあいになるからLSにはドライバーズカーの性格を持たせた。
アメリカの需要も捨てたくないからサイズはもはや日本では厳しいレベルにサイズアップ。
スケベ心であっちもこっちも取りたいで全く的の得てない仕様でデビューしたのだと思う。
顔だけ揃えたけどコンセプトなんかないんだよ。
ベンツとbmwはそれぞれコンセプトがあるからベンツ好きな人はbmwには流れない。
レクサスからはベンツに流れる
静粛性と雲の上のような乗り心地とコストパフォーマンスで良かったんだよ。日本車で必然的に壊れにくいしドイツ3が真似したくても真似できない領域
日本展開した時点でこうなることは目に見えてたけどね。
だからインフィニティもアキュラも日本展開しなかった。
そうなんだよな
現行LSが護衛車や要人運んでたら違和感半端ない
センチュリーと差別化させすぎたね
センチュリー 要人運搬
アルファード 控えめな要人運搬
GS ドライバーズカー
クラウン 控えめなドライバーズカー
センチュリーは中身が40系LSの焼き直しだからな。本音は40系でまだまだ稼ぎたくてセンチュリーに流れて欲しかったんだろう。
新型も長く売り続けるから最初は未完成で出したのかと思うくらいちぐはぐなスタンスだよ。
多分LSの新型は40系の延長にしてもセンチュリーの売れ行きには変わりないと思うけど。
ベースはフォーマルにしてAMGみたいにスポーツ仕様の高額の特別版出せば良かったのに。
そんな特別な高額版のLC500もLC500hもさっぱり売れてません
不思議なのは何故車本体に金をかけないんだろう。いやかなり金がかかってるのはわかるんだけど
販売価格からしたら？になるぞ。必要以上に派手なディーラーもサービスもいらないよ。ブランドの信頼が出来たあと少しで良い
>>144
同感です。
過剰なサービスでのブランディングは不要だ。 要は中身がないから、売り場とサービスを派手にして煙に巻くのだよ。
レクサスは北米市場では成功を収めたけど、日本市場では既存のトヨタブランドと牌の奪い合いをしているだけだよね
ただ単に豪華な車を作って販売すれば、輸入車を買っている層がレクサスを買うようになると思ったのがそもそもの間違いで、
トヨタは日本市場でヨーロッパ車を買い求めている顧客の心理や求めている物を理解する事ができなかった
>>143
LCは180km/hリミッターが販売の大きな足枷となっている
輸入車でLCと同じ価格帯の車は300km/h前後の速度が出るのが当たり前な上、
そもそもこういったスペシャリティーカーを買い求める層は車の最高速力や巡航速度に拘りがある 豪華なディーラーにわけのわからないサービスで、国産なのに割高だったら普通ならおかしいことはわかる。
輸入に関税と輸送費かけてる外車と、自国なのに価格帯同じ時点でダメだろ。
>>150
180km以上で巡航出来る道路ある？
色々な意味で危険過ぎるよね。 >>152
サーキットとか、高速道路の速度無制限区間とかだと普通に200km/h以上で走れるぞ
ドイツ車やレクサスの北米仕様車なんかはその辺りを考慮し、非スポーツモデルでも250km/hまで出せるようになっている
180km/hでリミッターが作動してしまうと走り難いね 国内のサーキットとか特定の場所だとリミッター外せる機能あるんじゃなかったっけ？
GSFだったかな
円高の時のほうが真面目に車作ってたんじゃない？
儲かり過ぎて頭おかしくなったね
でもその割に終身雇用止めたいとか言い出してるし
ディーラーは統合されるしで
豊田が儲かっても日本にとって大して恩恵なかったね
オーナーらしきスレあんまないよね
ここは評論家ばっかなの？
俺もここ10年でおかしくなったように思う。大企業病なのか物作りじゃなく金儲けしか考えてないな。
レクサスはこれは儲けられるぞ！で始めたものの蓋を空けてみたら、悪い言い方だけど騙される人が少なくあまり儲からなかった。
期待もあって40初期はかなり売れたと思うけどね。セルシオと比べて価格差ぶんの良さが感じられなかったんだろ。
>>159
ごめん、昔からBMは良いと思った事が無い
どんな車を作ろうが一切興味無し
輸入車で好きなのはSクラスだけ
後は申し訳ないけどゴミ
兎に角アウディとBMはフラッグシップと言っても安っぽいから無理
好みは人それぞれ >>158
社長変わって何でもかんでもスポーティー路線で売ってるからな。
フラツグシップが快適性を犠牲にしてコーナリング性能上げるとか、昔の売れなかったレジェンドと同じ事をしてるんだからそりゃ売れなくなるよ。 静粛性と走行安定性を追求して丁寧な仕上がりと故障の少なさ。
これにデザインや電装設備を充実させるのが日本車だと思う！
>>159
760、ずいぶんと肥ったなぁｗ
8シリーズ・グランクーペのほうがずっといい。 >>166
ロールスベントレーは格が違い過ぎてとてもじゃないが自分には似合わない
稼ぎはそこそこだけど
全てがパーフェクトじゃないと世間から笑われるよね
LS乗っている人ならそこそこ以上の稼ぎの人が殆どだと思うから新車でベントレー自体は買えると思うよ
会社・自宅・服・妻や家族の車、全てだよ
だから自分は高みを望まない
そこそこの車でラクが良いよ >>166
＞ロールス・ベントレーは？
それこそデカすぎて、気軽にのチョイノリ
感覚で乗れない。
かっこいいけどね 野球の野村克也ってベントレーだったよな。
どこが月見草だよｗ
じじいの妄想話が花咲いててワロタ。
これからアルトで整骨院。w
車の車幅がどんどんデカくなってる。
セダンで1900越してくると、流石に走りにくくなってくるので
1900で抑えてほしいな
次のSクラスは車幅広くなるのかな？
>>162
型落ちばかりだけど、こういう場に現行車で行ったらどうなるの？ 知り合いのソープ嬢は新型LS500h・Fスポーツを現金一括で自力購入して
通勤しているよ。若いのに大したもんだ! 君たちも見習え!!
>>173
心や体を売って高級車に乗る人を見習わなくても真面目に働けば買える。 >>173
きったねー女にこれっぽっちも
嫉妬しないわ >>174
ひと昔は1800でも、かなり大きかったのにね
安い車でも、クラウンよりも車幅広いのザラにある
カムリですら、クラウンよりも大きいからね。 >>178
カローラスポーツでも
1790もあるんだね
高級車＝車幅が広いというイメージが
くずれてるね。 >>173
そのソープ嬢、税金払ってんのか？
ＬＳなぞに乗ってたら税務署に目をつけられるぞ。 >>181
国民健康保険の算定の関係で、個人事業主として
確定申告はしていると思うが、具体的金額は
あくまでも自己申告のようです。
LSクラスの車に乗っている子も一定数はいるようだが、
車で査察が入った例は、ほぼ無いらしいが、
抵当権無しの一括不動産購入して自分の名前で
登記するのは結構危険らしい。 LSはV8エンジンに拘れば良かったのに、カタログ燃費を良くする事に走ってV6エンジンしか選べなくしてしまったのが大失敗だった
プリウスやテスラを欲しがるような層とLSの様な車を欲しがる層は全然違うのだからエンジンのダウンサイジング化は大きな誤り
今からでも販売戦略を見直し、V8ハイブリッドのグレードとV8ツインターボのグレードを追加した方が良い
あとはデジタルアウターミラーのオプションやPresidential Suiteの内装の追加も
先代LS乗ってるが
最初おもしろがって押したボタンばかりで
今では8割ボタン触ってない
こんな余計な機能ばかりつけやがってトヨヲタ
セルシオ時代の簡素な作りで十分
その分、10並の静粛性に特化したグレード作れば一定需要あるのに
まあレクサスの匠が一台一台丁寧に手作業で組立してるから生産が追い付かないのさ
なんたってレクサス史上最高のフラグシップセダンなんだから
流れて工場で生産するわけがないよ
現行は本当に酷いの一言
こりゃマイナーチェンジで出直しできるレベルじゃないな
センチュリーは匠が一台一台やるけど大衆車のレクサスなんか流れ作業でしょ
流れるほど売れてないかw
新型LS 日本車らしく微に入り細を穿って作られているのは確かだが、
ここまで完成度の低いというか魅力の乏しいというか、ユーザーの琴線に触れない車も珍しい
実際ドイツ車なんてここまで工業製品としての精度を高めて作られていないんだけどね。
工業製品としての完成度の高さを売りにするなら、世界で敵う相手はいないと思うけど現行はちょっと違うかな。
初代セルシオのような静粛性と乗り心地と完成度をつきつめてれば良かったものを。
LS500全然、不満点ないけどなー。
確かにｈの方は1日中乗って、評判悪いのは分かったけど。
ガソリンの方は、かなり完成度高いぞ。
Ｓクラスと、特に変わらない。
年次改良で、更によくなってるしね。
スタイルも最高！
>>194
セルシオw
あんた幾つだ？
恥ずかしいから投稿すんな 現行が失敗作なのは認めろよ
売れてないんだから余計恥ずかしいぞ
そもそも自分で運転するためだけのクルマじゃないのに、ドライバーズカーとしての機能を居住性とか静粛性より優先させ過ぎたのが間違いの始まり。バランス悪いクルマはマニアにしか売れない。
先代センチュリーのv12にツインターボ
吸音材どっさり積んで初代セルシオ並みの静粛性
外観は現行LSのままでマイナーチェンジしとけばバカ売れだろ
LS見た目がダサい
なによりライバル車種に比べてプレミアム感がなさすぎて残念
現行センチュリーいじって喜んどる場合じゃねーぞ社長
v12、5000ccツインターボハイブリッドを2000万くらいで売れば需要あるのに
>>200
は？
所詮中古の型落ちしか乗れないんでは？
今はかなり安いし 根本的に全てがダメだろこれ
どこをどうすればって考えたら結局全て作り直しになるかんね
誰かも書いているが、どういう層をターゲットにしたのか全くわからん
新型センチュリーに配慮したのかもしれんが、センチュリーじゃかっちりし過ぎ、現行LSじゃ個人使用以外じゃないと使えないだろ。
個人使用でも違うだろってとこが山積みだから、ここまで叩かれてるんだが
センチュリーありきで極端に振ったとしか思えないな
社用車では使えねー仕上がりだし
センチュリーはトップしか乗れないし
販売台数が物語ってるが法人需要すら無いLS
クラウンを仕方なく社用車にしてる
>>209
何でLSをやめてクラウンになるんだ？
普通にSだろ？
どんだけお前貧乏人なんだ？ >>211
典型的なトヨタ自動車下請け
中小企業零細企業は大変だな
付き合いで車買わされて部品の単価をカッれ
お前とこの会社潰れんじゃね？
通りで国産車ばかりしか言わないから
貧乏貧困会社ね
納得！ 色んな理由でLSダメな人の逃げ道のマジェスタも廃盤となれば選択肢がない
トヨタでクラウン以上高級なの出すとレクサス売れなくなるんだろうな
まさに共倒れ
アンチ投稿が入ると、決まって連続して投稿が入る
みな同じ人物くさいなＷ草Ｗ
ガソリンの方は、大体の有名どころ評論家もいいて言ってる。
未だ、悪いと言ってるのは何故？
月間６００台の目標は割ってるが、４００台は売れてる。
先代のショートでも大きいと言われてたのに、現行は、先代のロングよりも
車幅も全長も大きい。
それが、売れてない最大の原因！
レクサスブランドとトヨタブランドとで顧客の奪い合いに終始してしまうようなブランド戦略を取ってしまったのが不味かった
安易にただ豪華にして値段が高いだけど高級ブランドを立ち上げるのではなく、
V8以上のエンジンを載せた車しか販売しない的な多気筒大排気量のブランドを立ち上げるべきだった。
元々のレクサスブランドの始まりが、広い北米大陸で快適に長距離運転できる乗用車の販売だったのだから、
安い大衆車にレクサスバッジを付けて売るやり方が良くなかった
そりゃレクサスとトヨタが売ってれば二重価格と言われ続けるわな
それがわかっていたからインターネットもアキュラも国内展開しなかった
それを誤魔化すために消えた車種は多数
なんなんだここのスレは
低所得者の貧乏人が大手自動車メーカーを心配するとか
笑える
自分の明日の生活を心配しろよ
オーナースレなのにアンチばっかり。まあ、LSのオーナーはこんな掲示板には来ないから仕方ない。
しかし、エモーショナルな走りを追求しますってブランドイメージ一生懸命作ってたのにアルヴェルをレクサスブランドに追加するとか、もはや意味不明過ぎて草も生えない。
残念ながらここ一年は300台前後
5月は166台
6月は225台
モデル末期のようだな
こりゃレクサス本腰いれて変えていかないと終了だな
元々セダンで売れてたのLSくらいだからな
RXとかしか売れないならレクサス存続する意味がないよ
もう一度コスト度外視で作らないと名誉挽回は厳しいだろうな
そもそもGSをもっと大切にしておくべきだったかと
国内で一番使いやすいのはGSなんだから
昔のセルシオと同じ値段であの作り込みだと売れないわな
最大のガンはモデルチェンジが遅いこと
ディーラーとかサービスに金をかけないで車にかけてね
会社としては売れればなんでもいいからLMでゴッソリ稼ぐんだろうな
LSを昔ながらの法人が喜びそうな仕様
GSをスポーツカー風
ESはとりあえず様子見
ISとCTは無くてもいい
SUVも流行りが終わったらRXだけに絞ると
低レベルなLマークつけた大衆車戦略で認知されたことだし
そろそろ絞るべきだわ
>>228
コイツ詳しいけど労働者か？
うっぷんが溜まってんだろな >>222
ＬＳ５００Ｏオーナーですよー。
何でも聞いてくださいね。 ラウンジとかサービスで高級を演出するやり方やめないと。
車そのものに金をかけてプレミアムを認識されてからでも遅くない。
もはや普通の真剣なら中身がないと思うわな
>>232
何目線？
僻みか？
レクサスラウンジ行った事があるんだ
で営業マンに相手にされなかったか？ww
レクサスに興味が無いから行った事もねーわ まあ営業マン自体が自社のレクサス買えない程の薄給だしな
試乗車ちょい乗り程度で一体何が分かるのか？
野良で十分
コーヒーもお菓子もいらないよ
俺は選ばれし人間だて浸りたいヤツは行けばいいんじゃない？
法人のディーラー丸投げ車バラしてたらビスは無くしてそのまま組んであるわ、エアクリ内にビス落ちてるわ、割れたトコはビニテでぐるぐる
しかし見えるところは異常に綺麗にしてあった
レクサスディーラーってこの程度なんかと呆れたわ
都内
LS500×中期600hl乗ってる俺みたいな変わり者はいないのかね
スポーツカーやスーパーカーの複数台持ちをしている人はよく居るけど、
個人がFセグメントセダンやLセグメントセダンの複数台同時所有はあまり意味が無い気がする
大きなセダンを所有する最大の目的は長距離・長時間の運転で疲れない事だから、
出張時に乗らない方のセダンは自宅のガレージの置物と化している事になる
オーナーがとにかく自意識過剰で気持ち悪いのが多いのがレクサス
間違いなく売り方のせいだと思われる
現行ＬＳは、フワフワしないのが気に入ってる
酔わないからね。
>>235
難しい言い方してるけど
ストレートに言えば
野良しか買えない低所得者DQNって自己紹介しているね
まあLSなんて100万以下でも買える
野良はDQN御用達 >>240
そりゃ、S65でしょ。
S63を運転してた時に、LS500に遭遇した時は
格下に見てしまったが
LS500を運転してるときは、S560に遭遇すると同等に思ってしまう。
S400とかだと、やはり格下に見てしまうね。
特に、ショートボディーは、サイドスタイルがいかん！！ >>243
ベンツＳとＬＳを格下、格上、同等とか比較している時点で
成金趣味の馬鹿丸出しって感がするねｗ 500ってネミーングやめてほしい
600のが優越感あった
まあ421馬力なら450
360馬力なら400が妥当だもんな
車高を下げてクーペスタイルにしたのに、リミッター作動速度が180km/h据え置きなのが駄目だな
リミッター作動速度はせめて250km/hに引き上げるべき
気がつくと一般道でも140キロで走ってて怖いけど速度感が80でしかない
セルシオはちゃんと飛ばしてるって感覚はあった
確かに速度感覚は無いな
回さないとエンジンに良くないから下道でも回すようにしてるが
確かに速度感がない。
スピードメーターを見てないとヤバイ！
ワイド＆ロー フォルムで安定感バツグン。
>>250
確かにたまにはエンジンレッド手前まで
回しておかないと、回らないエンジンになってしまいそうだからね
でも、一般道でエンジンレッド手前まで回すと
速度がヤバイのでなかなか出来ないんだよね。
トルクが600nmもあるので、アクセル踏み込む事がないからなー。
余裕のパワーだ。すばらしい 先代は4600で8ATかな
現行は10ATか
一般道では速度出すぎて回しづらい
セルシオは4ATから5になって最終6かな
このくらいだと回してる感あって速度感覚もある
4600で高速乗る頻度少ない人はカーボンたまりやすくダメになりやすいみたいよ
高速でも流れに乗っても2000回転くらいだし
たまに発進時、急発進気味にアクセル踏んだり
燃費とかどうでもいいから出来るだけ回してる
>>253
LS500ですが
街乗りばかりだと
燃費は4.9キロです。 経験上無意識で踏んで流してセルシオクラウンだとメーターみて100でてるくらいたがこいつの場合140とか150とか危険
周りがパイパスで100出してんのにオセェーと車間詰める始末
こっちが変なんだけどな
マジでSの63、65なんか国内じゃ危険すぎるな
気がつくと200の領域だろうし
4600で街乗り6くらい
回してる割には燃費はいい
年1～2回フューエルワンのOEM品入れてぶん回す
エコとか燃費良くする為にアクセル控えめは車の調子悪くしてるだけ
自分は発進時だけとか捕まらないよう速度は抑えてるけどみなさん捕まらないように
エアコンガンガン使う今時期アクセル控えめだと充電もされにくいじゃないかな
>>236
愛知県長久手市にその二台が並んで停めてある家があるわ レクサスもフラッグシップのLSが大失敗したから大変だろうな
思い切って早めのモデルチェンジでもして格好良くなると良いな
>>257
S63もアイドリングストップついてるけど
エンジンかかるだびに、ベーンと
大きな音がする。
やっぱ、AMGはいいよ。
普通のSなら、絶対、LS500の方がおすすめしますけど。 >>262
やはり個人でLS乗ってた人たちは
駐車場に入らない事から買い替えられないんだね。
小さな駐車場に、無理やり買う人が淘汰されただけ
余裕のある人だけの車になったのならいいことだと思う。
レクサスラウンジも、普通の中古車屋さんで安く買った人と
同じ扱いされたくないので、その方針でいいと思う。
レクサス車でも、LSとかLC、LXは別格なのでラウンジを分けてほしいくらいだ。 ラウンジラウンジもはや病気だろwそんな差別されたいならベントレーかロールスロイス買えよ
レクサスオーナーがおかしいのは売り方の問題だな
高いもの買ったあなたは偉いんですヨイショで満足するからロクな開発しないんだよ
もはやラウンジ病だな
スズキとかでもやればいいんじゃね？
新車買いの人だけ入れるラウンジw
そしたらレクサスも目が覚めてまともな車作り出すかと
アマゾンでレクサス売れば良いのに。定期点検は近くの認定工場で構わんし、なんなら工場から代車乗って取りに来てくれても良いし。
成金趣味のケバいディーラー作るよりもネットでスマートに買える方がカッコ良いと思うんだけどね。
だからレクサスはアホほいほいだってあれほど
まともな感覚の人は購入しない
現行の出来が悪いのもあるけど、おかしいことに気がついてきた人が多いんだよ
>>270
マツダ乗りが
どの目線で語ってんだ？
お前はよっぽど馬鹿なんだろなwwwwwwwww
両親の両方とも馬鹿だからお前みたいなクズが
育つんだろなwww 新車買いラウンジはこんな感じで
ダイハツはラウンジに焼肉さん太郎や蒲焼きさん太郎、うまい棒一人一つづつにコーヒーは自分で入れる
トヨタは上記を食べ放題
レクサスは上記によっちゃんイカとタラタラしてんじゃねーよをプラスしてコーヒーは店員が入れてくれる
そしたら客もアホらしさに気づいてメーカーも車本位の姿に戻るはず
>>272
もっと過激に僻め！
中途半端でつまらんwwwwww
やり直し！ >>274
費用対効果？？wwwwww
お前はトヨタの経営者か？
まずはコンビニで良いから働け
話はそれから聞くわ まぁいいから焼肉さん太郎をちぎってホカホカご飯にかけて食べてみなよ
最高だよ
俺は食ったことないけどさ
>>276
？
誰か通訳してくれ
コイツ頭が栄養不足か？ トヨタ車に二回ペンキを塗ってエンブレム代えたらレクサスの出来上がりって事さ
そんだけで＋100万円
確かにソアラを＋100万円でそのまんまSC430として出した時は日本中が大笑いしたもんな
>>270
LEXUS車は、ステータスだね。
メルセデスと一緒
Aクラスでもベンツ
CTでもレクサス >>278
お前ペンキ屋の大将だ！
未だにペンキペンキ言ってんだwww
お前現場でシンナー吸い過ぎて完璧に脳みそやられたな 自称アウディのライトバン乗りの内装屋もいたけど
エアーがバレてからアウディを封印したよな
ほんと馬鹿ばっかで笑える
まじで速度感覚無いわこの車。
一般道で気付いたら３００㎞出てた時は流石に焦った(;'∀')
先代後期は中古200万以上維持してるのみるとよほど現行に買い替えすすんでないんだな
中期でも100万以下
前期なんか50万でゴロゴロ
現行のＬＳは、何度街ですれ違っても迫力あるなー
やっぱり家の駐車場に入らなくて買えない人多いらしいね。
欲しいのに買えない、ジレンマ。
かっこよすぎ。
かといって、ESはかなり格下になるしFFだし。。。
GSは古いし。。
他の日本車でLSよりいいのないし。。
そうなってくると、輸入車かなー。
Eクラスも中途半端だし、Sクラスは今となってはモデル末期で
スポーティー感がないし。。
新しくてもCLSは、もひとつだし。。
メルセデスなら、AMG GT４ドアが一番かっこいいかな。
でも、車幅がLSよりもデカイ。1,953mmもある
かといって、BMWは、メルセデスより、よく壊れるときくし。。。
今更、先代LSはないしなー。困ったもんだね
>>286
ボケジジイかよ
勲章もってないと捕まんぞ >>289
足回りが硬すぎて昔ながらの高級車
特に昔のアメ車やフランス車の乗り味を好む人には現行は無理
31セルシオや200系マジェスタの乗り心地が最高
スポーツカーじゃ無いんだから足回り硬くすんな >>291
乗り心地は、フワフワするのは
船に乗ってるみたいで酔うのでイヤなんですよね。
足回りは、メルセデスですと先代ＳクラスのＷ221くらいの
ゴツゴツさが好きです。
それか、現行、AMG S63くらいの固さですかね
LS500の固さはまた何か違うんですよね。うーん >>292
助手席や後席に座るのなら兎も角
自分で運転したらふわふわでも酔わないやろ 確かに角度と硬度は年齢に比例するもんな
もはや俺らは水平以下の蒟蒻だし
>>291
どのグレード言ってんの？
知ったかすんなよ
紳士的に乗るならversionLな
Fとダンパーセッティングが一緒じゃないからな
全部乗ってから語れよ >>293
普通に酔うぞ。
ふわふわが乗り心地がいいと思ってる
奴らはおかしい。 >>295
先代しか乗ったことは無いけど先代でもセルシオに比べて硬かったからな
現行は更に硬いとみんな言ってるよ
だいたいラグジュアリーカーに18インチ以上が必要かね？
ボディ剛性とサスペンションの取り付け剛性の高さである程度カバーしてたけど
追いついてない感じ
ちなみに17インチは今やコンフォートタイヤのイメージだが
量産車ではテスタロッサが初採用じゃなかったっけ？
32GT-Rでさえ出た当初は16インチタイヤだったぞ
19とか20とかラグジュアリーカーに合わないわ
レクサスLSの評価はなぜ低い？
https://bestcarweb.jp/news/business/2956 18インチににしないとキャリパーの関係で
現行センチュリーですら18インチに55タイヤ
先代は50タイヤ
メーター狂うの承知で無理矢理55や60履かせたら？
18インチの55くらいなら入るかと
エアサスいかれてきたらフワフワになるよw
後期は定番のアッパー、ロアアームブッシュ切れトラブル聞かないけど対策されてんのかな？
中期前期はあまりにも酷かったから
>>297
みんな言ってるよ
おまえ自分の評価・意見を言えよ
お前みたいな奴って何処にでもいるよな
自分の言葉で言わない奴
おまえみたいな奴をお調子者って言うんだよ >>300
まぁ硬いのがお好きならそれでいいやん
イチモツしゃぶるのも好きか？ LX は20インチなのに乗り心地良いな
ツレから借りて数日乗ったけどLSより高級な乗り味だったわ
>>302
つれはLXでもお前はマツダかwww
やっぱり変わり者が好むLX
馬鹿な奴には馬鹿しか集まらんわなwww >>303
なぜマツダ？
車歴長いから後半だけ書くけど
V35スカイライン→40系LS→200系マジェスタ→Y51シーマ（現在）
シーマも旧くなっているから新しい車が欲しいけど
家の改築もあるし子供の学費もあるから我慢してるところ
LXはデカイのがネックやな
乗り心地が良いのはフレーム構造だからかな？ 中古車→中古車→中古車→中古車
次も中古車
嫁も中古車
子供は外注
>>305
LSは中古だったけど他は新車な
法人車で登録してるから銀行で金借りれるし
経費でおちるからね
LSは中古で購入したけど乗り心地が柔らかめな前期が欲しかったという理由 >>304
フレーム構造ではないよ
正確に言うとタイヤ
それとシート座面部分の厚み構造
タイヤはランフラットから通常ラジアルに変えると激変
シート構造は変えれないがタイヤ交換は容易
評論家達がタイヤの点[ランフラット]に付いて言った人間は誰もいない
乗り心地が…って言う程度だからやはり評論家とて所詮素人 >>305
笑える
けどちょっと酷いかも
特に嫁の中古 ランフラットタイヤの乗り心地に関しての弊害は評論家は語っているでしょう
特に初代のBM１シリーズについてた初期のランフラットタイヤはゴツゴツして悪評だったもんね
岡崎五郎がランフラット嫌いなんだよな
車の好みは違うけどフランス車の乗り味が好きな点は五郎さんに共感するわ
>>309
ランフラットタイヤ
ラジアルタイヤ
タイヤ単体での重量を測れば一目瞭然 ３００キロ航続で安心してはしるのに
ランフラットが必要って話しだったような
どうだったっけか。
>>311
実際にはラジアルタイヤで300キロは十分対応可能
但し対応スピードレンジの記号は間違えない方が無難
パンクしても走行可能としてランフラットを採用したのと
スペアタイヤを必要としないエコ
スペアタイヤ分重量軽量化
トータル的に見てもやはりラジアルが良い
ラジアルはランフラットと比べてゴム厚薄い・軽い・ゴム質柔い まあ、ランフラットの影響は大きいだろうな。
最初に振動を吸収すべき部分が固いんだから。
GSぐらいのサイズならなんとかなってるけど。
ランフラットはセキュリティの関係なのよ・・。
スペアタイヤを載せられないから・。
クラウンはスペアタイヤはオプションで選べるから
買う人もいるとか。
しかもランフラットタイヤは空気圧センサーを定期的変えないといけないのよね
タイヤがすり減った時と同時交換か車検時に・・。
他人からするとどうでもいいかもしれんが、
自分のディーラーのラウンジはケーキを出してくれるのが優越感。
ケーキ出さないラウンジもあるらしいね。ご愁傷様です( ´艸｀)
海外の評価を読んでみると。。。。
１）スタイルとエンジンはいい
２）室内は狭い
３）初代LSが与えたインパクトに比べれば現行は弱い
そして最大の欠点は Apple CarPlay が使えないってこと。
室内狭いとよく言われているけど、現行LSで狭いと感じる人間は180をゆうに超える人だけだと思うけどね。
170台なら余裕でしょ。
>>318
自分、182だけど前に座っても
後ろに座っても全然OK
狭いと言う人は190以上の人なんだろう 日本人にも座高がメートルクラスの尻でか胴長もわんさかいるしな
>>321
はっきり言って狭い思う奴は
デブか奇形児なんだろな
そんな奴はオープンカーに乗れば良いのよ ピックアップトラックの荷台でいいだろ
ハンバーガーとコーラが主食なんだし
はっきり言ってあんたはBIG
あんたに比べりゃ他のみんなはPIG
高級車がランフラットなのは海外の治安の悪いところで、パンクして治してると、強盗に合うので
普通のタイヤは使用しないらしい。
しかし、ｓクラスw222の前期モデルはランフラットだったが
後期は普通のタイヤに変更されている。日本だけ？
>>326
治安の悪いところならパンクしなくても強盗に合いそうだけどな。
目の前に人が飛び出してきたら相手が強盗でもブレーキ踏むだろうし。 >>319
後席、狭いと評論家が故意的？な情報を流したせいで
狭いという印象があるみたいだけど
実際は、かなり広い。
これが狭いなら、何が広いんだー？って感じ。
ミニバンと比べてるのか？ >>330
いつの時代の人間だ？
前席シートって前後上下に動くのは知っているかな？w
後ろに乗って狭いと思うなら前席を前に移動すれば良い話
言っている事が理解出来るかな？
もっと簡単に説明するわ
後ろの足元が狭いと感じたら前席を前に動かす
すると後ろの足元が広くなる
分かった？
私は身長182だけど
君はもっと高いのかな？
で君はSロングに乗ってるの？ >>330
Sロング、そんなに広くないぞ草
乗ったことないの丸わかり。草生える
しかも、足伸ばせるのは助手席を一番前にした時の話で
その時は、助手席には人は座れない！（LS500もだけど）
Sショートなんか、後席乗り込み口も狭く乗りにくいし
GRS210クラウンよりも、ちょっと狭い。 >>329
評論家の誰だったか忘れたけど
後部座席で頭が拳1個分とかやってけど
笑えてね
コイツそんな身長高かったか？って笑ったよ
実際、狭いと思えば他の車を買えば良い話で
無理して我慢してLSを買う事は無いのよ
趣味嗜好は人それぞれだから
自分40後期の600hlセパレート乗っていたけど
型落ちになるし、いつまでも同じのは飽きるから変えただけだよ
アルファードは確かに広いね
運転は絶対にしたくないけど後ろは快適 >>333
お前さ
○○が言ってたとかいつまでも小学生みたいな事を言ってないで
自分の言葉で言えよ
いるんだよなこんな奴
自分発信しないで他人の言葉を引用する奴
ネットやカタログ、他の人のインプレだけで信じるなんざ世の中の風説の流布に騙される奴なんだろうな >>333
国沢って、アンチLEXUSの代名詞じゃん。草
彼の評論は、鵜呑みにしないで自分で
見て、触って、乗ってみな。
全然違うから。。。
川口まなぶさんは、最初500h酷評してたけど
メルセデス信者とはいえ
500に乗ったとたんに、評価変わったよね。
”最初にこれを乗ったら、結構評価が違ったなて感じがしますね。”
”世界の強豪とみても、なかなかいいところに来てる”
という評価をしてる。
500hの評価が、悪かったために、LS全体の評価が悪くなったのは残念！
そこは、オーナーの皆さんが、いい車という事を広めていってほしいものです。 よし、あと7年くらいしたら500の中古100万くらいで買ってやるかな
>>336
仮に川口まなぶがLS500を乗って酷評していようが絶賛していようがフィーリング感触は人そで自分は自分だよ…人は人
買って乗って気に入らなければ買い換えれば良い話
一生乗る訳じゃない蹴ら全く問題無し
簡単な話
車を買うお金が簡単に出せるか出せないかの違いだよ
余裕の違いが人間の違い
じゃあS乗りが他車を叩くか？と言ったらまず無いよね
LSの出来が良かろうが悪かろうがLSを買う人は買える人だけなんだよ
底の人と話をしていても噛み合う筈が無いんじゃないのかな？
アンチや底の人はからかってるのが一番楽しいからムキにならないでね 低レベルな争いだよ
広さとかどうでもいいし
早くポンポン買い換えて低レベルな俺に低レベルな予算で回せよ
現行センチュリーとLSの中間みたいのが良かったと思う。
センチュリーは法人でも使えるところ少ないし現行LSは法人の送迎使用にはもっと向かないと思う。
GSでやるべき内容だっただろう
>>338
確かに、新車でLSを買える人って
限られてるよね。
下手したら家買えるし、ローンや
残クレで買うとしても
月々の金額多すぎて
おそらく支払いできないと思う。
それに、保険も高いし。。
無理！ セルシオ時代の10から40まで7年落ちくらいのを100万くらいで買って5年くらいで乗り換え続けてる
維持費なんか屁みたいなもん
法人落ち過走行がゴロゴロあるLSだからこそ
低レベルには低レベルなりの買い方で頭使ってる
対人対物は入ってるけど車両入ってない
等級上がってて月々6万とかバカらしくて払えん
自腹で治した方がいい
対人対物無制限人身傷害つけて車両無しで年2万ちょいだわ
自動車税9万弱にガソリン代
田舎だと維持費なんか余裕すぎる
>>346
月6万って過去に人でも轢き殺したのか？ 国沢や河口だけじゃねーだろ
モータージャーナリストのほぼ全員が批判的じゃね？
何度も書くけど乗り心地な
>>351
旧型ばかりやん
しかもインチアップにローダウン
見た目重視の仕様で乗り心地悪いだろ ワテにはちょっと手が届かないけど
お金に余裕がある人なら現行センチュリーを買った方が絶対良いよ
現行LSは、セルシオ時代も含めてエクステリアデザインが歴代で一番格好良い
なのにエンジンがV6エンジンしか選べないのが残念
レクサスLSはやっぱりV8エンジンじゃないと
LSやメルセデスのSクラスでも二回目の車検時には
300万円代400万円代の中古車が出回ってる
センチュリーやレクサスLXはあまり価値が下がらない
>>350
だからさー
人の意見はどうでも良いから
自分で乗った感想が一番じゃないのか？
自分の感性ってものが無いのか？
他人の評価で決めるものでは無いだろ？
他人の意見はどうでも良い
全ては自分よ
自己責任
きっと君は何か失敗したら全て他人に責任転嫁するタイプなんだろな
悪い事は言わん、そんな人は新型なんて色々不具合があるから無理して買わない方が良いよ
やめた方が良いよ >>356
感性があるからわざわざ40系の初期型を中古で探して買い
それでも足回りが硬いと思ったから200系マジェスタの新車に買いかえたんだよ
ただその後シーマHVの新車に買いかえたら足回りはドイツ風だったけどなw
好みに合わなかったけど現在でも所有している >>344
常に現行を新車で買うのに意味がある。
新古や中古は、生理的に無理だわ >>352
今日LS500の後席に、５０キロほど乗ったけど
後席空間快適そのもの、足元も幅も、メチャ
広いなー。頭上も気にならなかった。
ただ、しばらくのってると、confortだったので、酔ってきた。
LS500のconfortモードでも、酔うのに
先代や、セルシオは無理だなと実感！
やっぱ、ふわふわは、ダメだわ！
Sクラスも酔う。
なんで、ふわふわがいいの？ 新型センチュリーのが熟成しててバランス良いと言う皮肉
センチュリーがやはりトップだからね。
しかし送迎使用としてセンチュリーの下がクラウンまで空きすぎだな
LSもGSも送迎使用は厳しいからね
4台乗り継いだ知り合いが、乗り心地が悪過ぎる(30分で尻が痛くなる)と修理を重ねたが改善せず、この前返品したらしい。
隣の席の女子がおしっこ漏らしたから頭の上からバケツの水ぶっかけて誤魔化してあげたって美談があったからさ
俺も真似してうんこ漏らしてみたら隣席の好きだった女の子に大声で絶叫されてみんなにバレちまいました
その日から引きこもりです( ・ω・)
>>359
まぁ好みの問題だからね
しかし現行のLSが批判されてるのは足が硬いってことじゃ無く
安物車に似たガタピシがあるからだろ？
改善されてるなら良いけどね
ふわふわ足は日本の道路事情にあっていると思う
酔いやすいならオススメしない ふわふわ足がダメならセンチュリーの豊田章夫社長仕様が良いんじゃね？
高いんだろうなアレ
>>364
ふわふわは、船に乗ってるような感覚で
運転していてもしんどい。
ふわふわがいいという人は
大体お年寄りの人ばかりだね、
個人的にはやっぱり、現行のLSの脚がいいけど
細かい凸凹は、もう少ししなやかにこなしてほしい所。 セルシオのボディを手で叩くとペシペシって中身が詰まってる感あるのにLSのボディはコンコンって中に隙間がある感じするのはなんでなんだ
>>368
なるほど
いつからアルミボディなのLSって バブルの頃の高級車エアサス＝フワフワだから脳裏に刻まれてんのよ日本人は
いい加減硬いの受け付けない層が一定数いるのくらいわかれよ
20前期は吸音材コストカットしたら不評で慌てて後期には詰めたけど段々明らかに減ってる
レクサスになってエンジンカバーで完全に覆いつくして見た目と吸音させて他の吸音材明らかに減らしてる
アレ熱こもって良くない気するし整備性悪いからやめてほしいわ
>>366
ワテも今年50になるからなぁ
年寄りの好みかもね
てか若い頃の高級車のイメージがふわふわだから
ふわふわもそうだけど歳をとるとデカボディが億劫になってきた
プログレみたいな小さな高級車どこか出してくれないかなぁ プログレは出す時期が違えばかなり売れただろうな。
あそこまで爺臭くしなければ今出せばそこそこ売れると思う。
レクサスISとはまた違った魅力があると思う。
>>371
小さな高級車。懐かしい。
でも、高級車は大きくないと
やっぱり高級には見えないしなー。
でも、アコードとかは
クラウンよりも大きいけど、高級車としては
見られないよね。 ネオクラシックなデザインのオリジンなら今でも少し欲しいかも
たださすがに装備が旧すぎるな
今は、小さい車は、全くほしいと思わないな。
セカンドカーなら全然ありだけど。。
セカンドカーなら小さいSUVか、マツダ３とかかな。
ファーストカーは、やっぱり高級ビッグセダンがいい。
セダンなら、国産では、
LS500
輸入車なら、
AMG GT４ドアクーペ
Sクラス
がいいですね。
BMW７シリーズは内装がもう一つだし
Audi A8は、いいのかもしれないが、どうも昔の安物のイメージがついてるので
候補にはならないんですよね。
センチュリーは、自分で運転してたらおかしい車だし
ベントレーや、ロールスは、それこそ大きすぎるし
やはり、LEXUSかメルセデスの２択になるんですよね。
余談ですが
流行ってるSUVは、どこがいいのかわかりません。
メルセデスにしても、BMWにしても全然かっこよくないですよね。
外から見ると大きいLXとかでも、中は狭いし、RXなんかロングタイプでも狭い！
LS500の方が後席空間広いですよね。
しかも、乗り位置が高いので、乗り降りしにくいです。
誰か、SUVの魅力を教えてください。
>>378
LXあたりになるとランクルなみに悪路の走破性は高いよ
RX以下はオンロード車だからね
まぁ流行ってるからいいってだけ
なんせランボがSUVだす時代だから 
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
@YouTube
