わっちょいありのこっちでいいだろ！
中国マツダHP見てみたけど、中国ではRFのATしか売ってないんだな。
車高5mmアップです。
>>9 >>10 車高調で4センチ下げてるけど二人乗車でコインパーキングに止めようとしたら亀になりそうだった
コインパーキングや立体駐車場に停める用事があるときは遊びクルマでなくメインのクルマで行くのが吉
車体側部下を測ったら100ミリぐらいしかないようですが、
ノーマルなら140mmはるだろ、スポーツカーとしては異次元クラスだRVなみに車高は高いｗ
3㎝位が丁度いい安心して街乗りできるギリギリのラインかな
>>17 マツスピのエアロだけでは車高はそんなに下がらないから大丈夫だよ 多分1㎝いかないんじゃないかな？リアは気をつけてとデラの人に言われたがw
ブレンボ対応のホイールは少ないけど
>>20 利用目的も書かずにオプションと言われても。
車遍歴が分からないから何とも言えないけど、通勤と休日ドライブならそもそもNR-Aである必要すらない気もするけど
アルカンターラ、フロントピラーガーニッシュ、ホワイトサイドレンズ、メッキルーバー、トランクルームトレー,LEDバルブ、マッドフラップあたりかな
>>26 ここで買うのとディラーで買うのどっちが安いのかな？ http://sinshaerabi.com/mazda-roadster11/ >>27 >>31 サウンドエンハンサーとトランクトレーはちょっと乗ってみてからでいいんじゃない？
>>34 >>33 >>37 >>37 リアは5センチなら下がっててもまだ余裕ある >>33 NDって猫も杓子も黒いホイールなんだが、コレ流行ってるのか？
あぁごめん、社外ホイールで ちゅうことで。
社外で黒ってあまり見ない
>>40 >>42 ミーティングとかで見ると純正履いてるよりTE37履いてる方が多く感じるな
自分はte37ブロンズ
TE37ってミーティング行くと被りまくらないかぃ。
オートックワン調査｜現行スポーツカー実燃費ランキング 1位～5位
>>54 納車したてで600キロくらいだけど燃費11km/lだわ
>>56 >>57 普段見るのは圧倒的に純正だけどな
>>58 わしも2000でシフトアップ。
なぜ2000より、3000のがエンジンにとって良いのだろうか？
>>50 スピードメーターが見辛いからスピード表示だけのやっすいhud付けてみた
>>60 ギアチェンしたときに下から引っ張る分を考えると3000くらいでシフトチェンジした方が良い
15インチ8j+28タイヤ195/50の車高4センチダウンでハミタイしてんだけど もっと下げたらキャンバーついてマシになるかな？ 明らかなハミタイはなんとかしたい
>>76 >>79 >>77 そもそも四輪でエンジンの寿命まで乗ったことなんてないやろ
>>84 >>88 >>89 >>89 柔道で100回投げられても生きてるけど車にはね飛ばされたら柔道の20回分のエネルギーでも死ぬ。
>>82 ロードスター買って燃費だとか摩耗だとか貧乏くさくてたまらんな…そこまでヒィヒィ言いながら乗るクルマじゃないだろ
>>53 >>94 >>89 >>88 みたいな、自称神様がしゃしゃりでてくる >>94 燃費追求してどのくらい行くのかはクルマジャンル問わず興味はあるけど
燃費燃費と10数円ケチっても自動車税で35000円取られるだからおもしれぇよな
>>58 >>96 よく考えたら86ってプレミアムエコタイヤだったよね。
スポーツカーで燃費走行、悲しくないか？そりゃ衰退もするわ
中にはいるんだろうな高いギアで回転数を抑えれば燃費が良いと思ってエンジンに負荷かけまくり奴
低回転高負荷なんて摩耗も多いんじゃない？
ノッキングさせなければ、エンジンにとって範囲内の負荷だろ
俺もそうだけど、素人がエンジンについて語るもんじゃないなw
回転数と負荷について、合わせてロードスターが直噴であり低回転時のカーボン堆積に関してご考察頂けたら見えてくるものがあると思います実際、直噴用にマツダはデポジットクリーナーがあります。
>>122 >>114 >>124 >>125 最大トルク付近が一番理想的な燃焼してるんじゃないの。回し過ぎても回さな過ぎてもカーボン溜まるし。つまり普段は6速巡航でも高速合流時とかにマメに上までカチ回すといいよ。キッチリ上までね
軽自動車ではEGRの煤堆積のトラブル事例あります。低回転や希薄燃焼、排気再循環はカーボン堆積します。15万キロは持っていました。ある程度は回す事をお勧めします。
>>129 直噴エンジンだからリアが煤で汚れるのは仕方ないのは分かるけど何か良い対策ないのかな
１００％直噴エンジンは、あまり回すと余計カーボンが溜まるからな。 >>129 の言う最大トルク回転数付近が、大概一番効率がいい。 あとはオイル管理さえして頂いたら問題無いかと思います
低回転高負荷は最悪
カーボンが堆積するのは、吹き戻しよりＥＧＲからだと思うが。
バネ フロント9k リア6k
>>137 >>137 EGRとあとインジェクターも気筒内にありますので、カーボン堆積によるトラブルとなりますね。
>>136 燃費とか効率とか話が出てるけど、単に燃費がよいという意味では、
>>132 シフトインジケはシフトアップが無理なく可能な最低回転数を基準に表示してるんだと思うと違和感ない
NDロードスターマニュアルからの抜粋、 >>125 が正解なんだって。 >>144 >>149 素人が安く仕上げようとバネ交換して迷走するパターンか。
元々のフロント6k、リア4kに戻してみようとも
瞬間燃費計こそ高いギアでの
>>146 高回転でも、僅かな下り坂なんかでアクセル
NDロードスターはエンジンにとって遅ければなお多いんじゃ
>>160 >>149 >>143 >>165 モービルの0W-20(942円/L)入れたけど、マツダ純正と違いがよく分からなかった。
>>166 >>166 >>169 >>171 >>160 は下り＆リッター60って言ってるからパーシャルの時の話はしてないと思う。 >>174 >>176 0w-20にモリブデン混ぜてるよ
やっぱり僕は王道を往く、モービル1 5w30ですか？エンジンの吹け上がりがダンチだぜ
>>179 >>183 NDって標準オイルが0w-20だよねぇ。
【芸能】クルマ愛が激しすぎる安東弘樹アナ「渋滞ってオートマはやることがないけど、マニュアルは常にクラッチ操作があるので楽しい」
>>188 >>188 mobil1 5w30ですがディーラー持ち込みで変えてもらってます。純正オイルを普通にディーラーで買うより安いし
>>192 1.5幌のMT、マイナーチェンジ前と後を試乗した人、いませんか？
初期モデルとサスペンション見直した微ＭＣモデルと自動ブレーキとテレスコ付いたＭＣモデルの３種類ありますが。
マイチェン後、排気音が図太くなりました。
マイチェン後試乗したけど、中速での緩やかなカーブでのハンドルの手ごたえの無さは変わってなかった
>>199 >>201 それ買う前気にしてたけど、実際何のことやら分からなかった。
>>202 >>204 渋滞はまって下り坂をクラッチオフだけで進んだら重ステで焦った
昨日、燃料満タンで八王子から出発してビーナスライン行ってきたんだけど
>>210 江東区からビーナスライン行った。同じようなコースでリッター15キロくらいだった
>>188 >>213 首都高、東北道 走ってリッター14ぐらい。
海岸沿い走っても車高のせいで壁しか見えないことも多々
広島ナンバー付き合い購入勢ですが
>>215 >>219 >>209 >>224 >>224 親不知は別に海が良く見える訳じゃないぞ
>>227 親不知は走っていて気持ちいいね
USBからスマホ充電できる？
できるよ微々たるもんだけど
>>229 >>232 弥彦スカイラインいいゾ～これ！オススメはい岩室方面から登るルートや
いろいろよさげな道の名前が出てきててうれしいんだけど、
>>235 >>236 ほったらかしはもうダメだな。
>>237 >>226 これからの季節だと奥只見シルバーラインもオススメなんだけど、
>>242 ずいぶん昔にシルバーライン走ったことあるけどトンネルばっかだった記憶が
安房峠の旧道は？
>>244 そっか、来月かな？
マイチェン前NDロードスター1.5は、それはそれは清楚なフィーリングでした。
ハゲがオープンカー買う意味が全くわからん
>>247 越後民がいるのか
ハゲがオープンカー買う意味が全くわからん
そんなに禿げ乗りおらんやろ
家の近所に自動車教習所があり、路上教習に出てくる。
男性ホルモンが強いと禿げる 男性ホルモンが強いやつは車の好みも男性的
コペンって、どっちが前か後ろかぱっと見、分かり辛い。
Sぢゃなくても難しいんじゃないの。
ブレーキの踏み込み量多めじゃないとアクセル煽り辛い。
アクセル形状の設計ミスだろう
かさ上げ用のアクセルペダル出てるんで、つけてみようかな
高回転型で下がスカスカなエンジンでもないし、特にする必要は無いだろう
踵っていうか親指の根本でブレーキ踏んで小指あたりでアクセル煽ってる
オルガンペダルやりやすいやろ
ちゃんとヒールでしっかりブレーキしながらトゥでアクセル煽るんだよね
減速は疎かになっても1速づつシフトダウンするのが目当てだろね。
>>279 ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO 3ペダルMTはヒール&トゥ最高に楽しい。
なぜ人はスポーツカーに乗るのか？
>>283 >>284 >>286 ヒールアンドトゥができないと、ATに中間加速で付いていけないからなあ。
うまく回転があってシフトダウンがスムーズにできた時の快感こそがマニュアルの楽しさだと思うんだけどなあ
その国の法規に合った車が1番いいよ
ヴゥヲン ヴゥヲヲヲ～～ン ってシフトダウンして、リアをぐっと沈めてフル加速できるのが
>>284 >>280 toeって、あえて日本語で表記するとしたら、トゥじゃなくてトーだよね？
>>284 >>309 >>314 ロードスターならどうにか多めじゃないと練習すればいいよ
かさ上げアクセルパーツ買ったら
今日走りに行くならなら構うなじゃないと練習すればいいよ
sグレード総額290万から10万引きなら良い方ですかね？
かさ上げ部品は、結局ペダルに穴あけ加工が必要と
>>328 >>333 今日走りに行くならなら構うなじゃないとプラクチィスすればいいよ
Sは基本グレード
一番のNDは人ぞれぞれだけどね
サーキットメインならNR-A、公道ならSSPかな
台風が来ます
>>338 軽とか貧乏くさ…モテない車ランキング
NDは女に受けるクルマじゃあ無いと思うわ。狭いし低いしオープンだと目立つし。モテたきゃSUVとかBMWとか乗ってりゃいいんじゃね？
>>343 >>344 うちの女房は喜んで乗ってるけどなぁ。
>>349 いや負債はいらん
死ぬまで寂しい人生だなぁ。
人それぞれと思うが女はもとより野郎でもうざい
あほか、オープンは自分のためだ。女の為の車なんぞ他に用意する。
俺の嫁はオープンに良い印象無かったけどND買って乗せてみたら楽しいって喜んで乗ってくれる
ロードスターとワンボックスカー2台持ちすればいいだけの話では
先日NCオープンにして若いロングの可愛い女子ふたりが乗ってたわ ほほえましく見えたよ
モテるモテない言うなら電気自動車のほうがモテるかもしれん
・紫外線がイヤ
>>363 >>363 オープンカーを買う人って、ナルシストっぽくてちょっと…
今日走りに行くならなら構うなじゃないとプラクチィスすればいいよ
>>368 ここの住人は既婚者以外はハゲ童貞しかいないのに女の事なんかわかんねーだろ
>>369 なんで岡山ロードスターオフ会に フィアットスパイダーとかS2000が来るのだろう・・・
二台持てばいいんじゃないかと。
・涼しい高原
ハゲ童貞しか構うなじゃないとナルジストすればいいよ
>>378 >>375 っていう、理屈をこねて参加する神経がわからんって話でしょ。
っても、たぶん人付き合いとかの事情あって参加しただけだろうけど・・・
付属のパンク修理キットの使い方分からないから
軽井沢ミーティングもマツダロードスター以外の参加多いよな
他の車種だとロードスター程は集まらないからな
ATがスカイアクティブじゃなくて◯イシン製なのは納期に間に合わなかったとかネットで見たんですが、評価悪いのですか
アイシン製が悪いというより設定煮詰められてないって話を見た
内製の方があかんやろ
スペーサー入れてる人いる？
オーナーの皆様はこういう暴風雨の時どこに保管してるんだろ
冠水したら車両保険で新車になるから、むしろラッキーじゃん
>>403 ブサイクだけどND買いたい。
>>404 オプションお勧め何ですか
マツダのオプションクソのくせにクソたけーから社外品勧める
つっても200弱だしな
>>405 当方東京
>>359 明日速攻見に行くけど風強すぎて傷ついてないか不安だわ
>>419 幌に折れた枝が突き刺さって中までビショビショ
>>423 ハーフボディカバー、今回も頑張ってくれた！えらい！
やっぱオープンカーってハードトップのほうがいいのかな
台風で折れた枝が突き刺さるってのはレアだからなぁ…
シートがビショビショだから海パン履いてディーラー行ってくる
>>405 86って、フォルムがスゲー古臭～いんだよな。昭和のかおりがする。ｗｗｗ
>>431 >>432 倒れた木が駐車場の地主の物だったのと、水没並みに中がビショビショだったおかげで全損扱いプラス地主からの慰謝料で話がつきそうです
>>437 >水没並みに中がビショビショ
台風による木が倒れて当たったとか看板が飛んで来て当たったってのは免責されるから、地主は弁済する必要は全くないんだけど、司法書士が地主に弁済義務があるように言ったのなら大問題だよ
>>440 >>441 地主が申し訳なく思って自分から多少の慰謝料を申し出るのは別に常識の範囲だと思うけどね
>>440 トヨタの新型「スープラ」は、例えハードウェアの大半がBMWから流用されたものであっても、
0w20のカストロール 3Lオイルがあるけど、
>>450 特別感・個別感を感じられる車種別エンブレムは、
>>452 >>451 >>435 あの素のデザイン故に86のアフターマーケット充実してんだよね。
>>456 ロードスターだからこそ走って後悔するのもどんなに分かるまい
すげーよな
ここ数年のマツダ社のデザイナーて変わった？
>>466 自動運転とかEVなどは
この先ガソリンエンジンの楽しさを知らない奴が叩くようになるんだろな
個人的にはハイブリッドでもMTが成立するならそれがいいしATだったら電気でも内燃機関でも大して変わらんような気がするし、寧ろ電気の方に未だ知り得ないような面白味があるかも
でも電気ってトルクフルなんでしょ？
トルク以上にアクセルペダルに対するレスポンスが半端ない
>>432 >>467 >>466 >>470 86といっしょにされたらND乗りはたまんないな。
上から見て前後を絞ってないのは特にスポーツカーではあり得ない。個人的には86がかっこ悪い最大の理由だと思っている。
86がミラーに映るとアクアと見分けがつかん。
86はドア2枚のFR車 車高も高いし形も普通 NDは
駐車場、
>>490 ホムセンとかちょっと用事で出掛ける時はセカンドの軽で行けば良い
タバコの副流より
>>47 車高下げないとダサいって言われるんじゃ買えないなあ
３０周年が待ちきれない
駐車券の取りづらさは、駐車場によるんだろうけど、単に慣れてなくて寄せ切れてないだけでは？
今まで左ハンだったから警備員が取ってくれるか両方にあるところ意外だとNDのが楽だな
>>497 >>487 >>499 >>504 2.0Ｌ幌の国内投入は秒読み段階に入ったが、まだもう少し先
2023年くらいに最後の内燃機関オンリーのNEロードスターが出ると予想
>>505 >>505 でもそれなら30周年記念買うな
>>513 最後の1.5Lとしての価値がある
>>514 >>485 >>501 まぁ音悪い、回らない、馬力無いの3重苦エンジンだった
>>466 少々物足りなくて1.5を初回車検で手放しちゃったけど、2Lの幌車が
>>516 >>524 >>524 >>526 >>523 低パワーをアクセルガンガンべた踏みして振り回すの楽しい
NDの次はエリーゼ狙ってるんだが、ボクスターの人はエリーゼは考えなかったのかなあ
>>529 >>530 セブンとエリーゼは別物ですけどね
エリーゼ試乗に行ったけど、あんな内装で通勤や日常使いなんて無理ですわ
いつも走ってみてみてもよくはなくなくないから仕方なく遠方へどうぞ
人それぞれだね
そう、人それぞれ決まったけどやっぱり最後走ってみてもよくはなくなくないか
>>535 エリーゼは慣れないとネタ動画になるくらいは乗り降りがしづらくて
carrozzeriaが１２月にマツダ車専用のデジタルプロセッサーを発売！！
エリーゼは最初の1が1番好き
>>533 ルマンドよりホワイトロリータが
スズキならエリーゼ並の簡素装備と車重の車を200万円台で作れると思うの。
スズキはカプチーノ作れたんだから期待したいな
スズキがコンパクトカーのFR化に乗り出したらマツダは危ない
エリーゼはドアの開口部が小さいのもさることながら、サイドシルが高くて幅広なのが大問題。
信号待ちからの発進する寸前でオカマ掘られたわ
エリーゼはサーキットを走るのがメインのクルマ
かつてのようにスリムで柔軟な体だったら・・・・とは思う。
まぁライトウェイトスポーツからデブが出てきたら滑稽だけどな
>>552 >>558 NDはあと100kg軽くして欲しい
>>560 エリーゼは後ろの高い位置にエンジンがあって、それがアクセルブレーキで揺れるのがすごく嫌な感触で、そこだけ気に食わなかった。
>>562 >>562 >>567 30周年記念車ってまた台数限定とかじゃないだろうな…？
とにかく2Lなんか積んで重たくなるのは愚の骨頂でしょ
米版見ると2Lも1050kgぐらいだよ。
保険屋が保険金詐欺を警戒しているから、痛くもないのに通院を引き延ばしていると告発される可能性があるね。
>>565 >>572 ＭＡＺＤＡ ＵＫのサイトで同グレードの１．５Ｌと２．０Ｌの重量比較するのが正確。
エンブレで減速して停止時にブレーキ踏んでるが、そのうちオカマ掘られそうやね。
>>574 >>560 >>580 >>580 >>587 >>591 国産車の装着率6割以上 ドアバイザーなぜつける？ 輸入車は非装着率高く「かっこ悪い」
>>596 >>596 の高くていい、 と アルミモノコックのロードスターが500万ででたら買う！
>>596 どこに使うかだろうな。500万ぐらいだと先代AudiのTTが専用設計ASFでかなりの割合のアルミをフレーム側に使ってたけど現行型のMQBプラットフォームは使い方変えてきたしなスチールでも車重はあまり変わらないんだっけ？ 車体上部にアルミがうんたらかんたら
>>600 開口部だけアルミ仕様とかでもいいんだけどなあ
>>603 装備や見た目はSグレードは安っぽいですか
>>606 >>606 不動産・住宅のフリーペーパー「スーモマガジン 広島版」10月3日発行号で、
欧州でオンライン予約がスタートしたトヨタ「スープラ」市販型に、
ソープラにオープン、、、、いくらや！？
マツダがロードスターにかけるようなこだわりでmr作ってくれるなら700万まで出す
>>618 NDは超えてしまったが、本来ならマツダに出せるのは300が限界だ
>>619 >>623 ロードスター関係ないけど図柄ナンバーにかえる予定の人いる？
>>623 >>596 >>625 >>633 >>626 俺なんて納車されて１０日目で台風で傷ついてしまったしな。
台風後まで納車日遅らせてもらうってのもありじゃね？
ディーラーの保管場所で傷が付く場合もある、マジで
白ボディってのもあるけど、前輪フェンダーアーチとドアの間の下部すっげー汚れるよねこの車。今までの車はあまり汚れることなかったのに。
>>642 ロードスターだからこそ超えてしまったが、走って後悔してもどんなに分かるまい
>>644 >>642 >>646 >>648 NDってバランス良いせいか
限界を機械頼りでは
>>653 >>637 【成長戦略】日本政府、高齢者(75歳以上)向けの「自動ブレーキ付き自動車限定」の新免許を検討へ
毎週数回洗えば済むこと
コーティングするならディーラーよりコーティング屋の方がいいぞ
どうせそのうち取れるから気になるなら何回も施行しに行けば良い
アンテナ外して洗車機で洗ってきました。
>>664 ロードスターだからこそ超えてしまったが、危ないと信じて後悔してもどんなに分かるまい
>>665 社外パーツを付けておいて、まるで純正が面倒なような書き方はヤメて欲しい
ブレンボキャリパーのブレーキダストは社外のモータースポーツ用のパッドくらいダスト出るよ
ダストは純正ノーマルでもそこらへんのエコカーと比べると明らかに出るけど神経質になる程ではないかと思う。レクサス乗ってた時はかなりストレスだった
ブレーキダストが気になるならチタン配合で800～1000度のやつにすれば街乗りならほぼ出ないよ
>>671 定期点検で残存ディスク厚測るから
経験では硬いパッドはディスクに厳しい
停止状態から加速してシフトアップする時、どんな風にしてます？
あと、シフトレバーは1速から2速に動かす時が一番重いですよね？グリって力が要る感じなのですが。
>>678 >>669 >>678 >>685 僕の身長が185cm、嫁の身長が177cmあるのですが、窮屈でしょうか？
>>690 >>690 ロールケージじゃなく純正のアレのことでねえの
>>690 177cmでテレスコ付きRFだけど、バケットシートにしないとヘルメットかぶるクリアランスは無かったよ。
>>691 >>700 >>701 >>678 がいきなりその産業みてどうすればいいかわかると思う？ >>702 結局のところ産業で答えられんってことでしょ・・・ >>685 は文章がぐだってるけど、なぜその現象が発生するか？の説明がないと、 >>685 では①についてちゃんと言及してないね。 やなこった。
そんなことより外出ろよ シフトチェンジなんて考えずに感覚でやってるからなぁw
やってるうちに慣れる。
何回転で1速から2速に上げてるかも重要じゃね？
暑いね
>>715 購入を前向きに検討しているのだが
今日も皆が大好きなmeが来てやったんぞ
>>722 みなさんレスありがとうございました。
>>726 >>715 >>726 >>732 今日乗ってみて、動き出したら即2速に入れるのをやってみたら、うまく行った気がします。
>>735 >>726 今日も一日がendingなのでmeが来てやったんぞ
>>735 >>735 シフトアップ時のカウンタシャフトの回転数は、ヘタクソが運転してもそう差は出ないでしょ
>>738 ヤナセのは両方すでに卒業済みなんだよな
雲海綺麗だったお マシグレで黒幌かな。
RFあまりいないな。
あんなに簡単に開け閉めできるフルオープンがあるのに、なんで自動だが半開きの出来損ないを買わなきゃいかんのよ
俺はガレージないし1台しか持てない貧乏人だからRFだよ
レッドなら幌が似合うし、グレーならRFが似合う気がします。
多分2速に入れるの早過ぎると思うよ
>>753 エンジン改良後のRF
>>636 RFのってるがあんま目立ちたくねえのもあるからいちいちスレでもRFとかつけないのも多そう
>>763 スマートトップにすればよかったのに
最初、お気楽に過ごしたいからrf前提で検討してたけど、両方乗ったらその考えは吹っ飛んだ。
>>768 コーナーで木の枝が道に枝垂れてて車体に擦り傷ついたわ よくみなきゃわからんけど最悪や
>>770 なんか走行距離表示がおかしい。
>>762 >>768 >>774 オープンにして高速道路走ってるときに雨が降ってきたらどうする？
>>777 盗難ていうより車上あらしじゃね？
ビートの幌は20年ぐらいでだいぶボロボロにはなったがまぁ消耗品だしな
>>755 >>764 >>777 >>777 >>778 >>777 幌切り裂かれて盗難されるよりも車そのものを盗難される確率の方がずっと高いだろうな
ハイエース、ランクル、インプにランエボ辺りなら需要も多いだろうけどね。ロードスターよりはプリウスのが捌きやすいでしょ。
>>777 >>369 回答くれた方々どうもありがとう >>785 高速走った事ないから分からないけど80キロで雨が入らないなら幌車は心配ないと思う
>>796 >>799 昔、ホムセンでヨシズを買ってオープンで積んで帰ったら、土砂降りの夕立ちにあって車内ごとびしょ濡れになった俺が通りますよっと。
>>801 この車で長距離なんて電気自動車並みにありえない思考の持ち主だから急遽豪雨でも～なんて考えもしてない
>>762 rf 買ったんだけどエンジンルームの右下にテープ貼ってあったんだけどもしかして事故車？
>>808 いたずらはあんまされた事無いなドンガラFCでロールケージも組んでたのはよく煽られはしたけど
エンジンルームに御札が貼ってあったけど事故車では無い筈･･･
>>811 どのタイプが良いか、アドバイス頂戴。
>>817 >>817 皆さんありがとう、817です。
エンジン暖機前から効くシートヒーターは良さそうですね。
ジジイなんだから、オプションてんこ盛りで買えよ。
>>822 関東圏は去年はシートヒーターはいらないぐらいだったな
>>827 間違えた今年の2月だったな
無いよりはあった方が良い
別に背中が暖かくなくても良いしエアコンだけで十分だと思うんだけど
>>833 >>834 >>834 代車で借りたCX-3にシートヒーターとステアリングヒーターが両方付いてたけど、個人的にはステアリングヒーターがありがたかった。
ディーゼルエンジンは、ガソリンエンジンに比べ暖機が遅いからね。
むしろ本気出すならバイク用電熱ジャケットを着込む方が暖かい。
総意なんてこの世にはないよ
シートヒーター搭載車を所有したことがない人 → シートヒーターなんて必要ないぜ
シートヒーター搭載車を所有したことがある人 → シートヒーターヤッパいらねえわぁ
冬のオープンドライブの楽しさが段違いなのでシートヒーターはつける事をオヌヌメします
走りにだけふったNR-Aもいいが
ヒートシーターの必要性なんて、個人差、地域差があらから結局は個人で判断するしかないよ
>>849 あと1ヶ月もすれば気温が10度ぐらいの日もあるから、迷ってる人はその頃にディーラー行ってオープンドライブのシートヒーターを体感すればいいよ
イメージでいうと、5度下回るとシートヒーターナイト辛いけどな。暖房マックス利かせば確かに大丈夫だけど、音うるさいし燃費も気になる。
>>852 >>854 >>856 >>855 シートヒーター搭載車乗ってる身としては、何故全車種につけないのか悩むが。
暑がりからするとアテンザに着いてるベンチシートレーション欲しいな
>>859 冬でもOpenがdefaultな私は、東京でも必須です。
>>857 そりゃ都内は寒いよ
都内のビル風は寒いし、北関東と南関東では全然ちがう
地元湘南は都内と比べて冬は2.3度高く夏は2.3度低い
酷暑だったこの夏も35度いった日はなかったよ湘南
>>859 俺の寒い時の優先順
中にヒートテック着て冬外出歩く格好でエアコンマックスだと寒くないぞ
マツダの燃費計って驚くほど正確だから、満タン法なんて計算したのなんて最初の2回くらいだな
昨日久しぶりの洗車でルンルンで洗ってたらスポンジのプラの取っ手がガツンと当たったところがハゲた。樹脂パーツの外装洗うときは皆注意してね(T_T)
シートヒーターいいよね。
燃費計のないグレードなんですが、ガソリン満タンにした時に表示される
DBA納車されて半年で1万キロ突破～
自分の車、排ガス規制の識別記号で書く人初めて見たw
>>886 シートヒーター3は接触部分が熱くなりすぎて使い物にならないから、実質2運用なところがイマイチ。
シートヒーター必要って言うなら、電熱ウェア買った方が早い
>>890 真冬のオフ車で泥沼はまったりしてると車はだいぶ有情
スバルWRXstiがかみさんに却下されロドスタMT(私)とジムニーAT(かみさん)になりました
シートヒーターわざわざ外す理由がわからん。金ないくらいか。
外す必要はないぞあればあるで便利だし
光岡のロックスターなかなかいいじゃん
シートヒーターは確かに無くても寒くないがあったら快適
>>894 >>899 あれ限定なのか…
ベース車丸出しのクラシックカータイプのやつよりはかっこいいな。
差額の200万に価値を見出せる人は買いだろうけどなあ。。
>>899 光岡はもういちどゼロワンとかBUBU CLASSIC SSKださんかねｗ
>>908 SSKは現物は値段つかねえもんなぁ最低数十億だろし
これからまた、別荘行きだ
SSP検討中の者です。みなさんBOSEはどんな感じですか？
>>908 >>910 >>914 この車で音にこだわるとか理解不能…そもそもリスニングルームとして環境最悪じゃないか。どこに金かけようが自由だが
>>914 理解不能なら黙ってればいいのに。
パイをニヤも青色吐息だからなあ
今んとこマツコネ対応を謳ったヤツがカロッツェリアしかないからね
聴いてみないと分からないけどどうせPP86やP-SIXとかの方がいいんでしょ？
>>921 RFのオープンとクローズで音量個別調整させて欲しいわ
>>930 RFRSようやく納車
まさかも何も主要装備のとこに手動って親切に書いてあるしな
個人差あるの承知で聞くけど皆さんはオープンにして走るとき何度くらいの気温が一番快適に感じる？
>>914 >>899 >>905 >>938 取説には「外気温が5度以下の時はソフトトップの開閉はしないで下さい。凍結により破損のおそれがあります」って書いてあるけど、これどうなん？
外気温計で25前後くらいか
>>947 >>947 本来、NDは幌すら取っ払って乗るものだ。
ロードスターは本来、幌を開けれる車じゃなくて幌を閉めれる車だからな
俺は5度だろうがマイナスだろうが開け閉めする
>>932 >>918 なぜC2なんだろうか?
ロックスターは前後にボディが伸びてるからロドスタ特有のズングリ感が消えてバランスが良くなってる
ちょっと早いけど冬支度しました。1年間人柱してみます。 ポーズいいよ
試乗車アップを買おうかなーって思ってます。
>>966 >>965 >>969 >>966 >>970 ヘッドライトのデザインは、もっとカッコよくできなかったのかな。 >>967 こだわるってより、NDのBOSE酷過ぎる
まるでND以外のBOSEは費用対効果があるような言い方だな
>>978 そういえば思い出したけど、
>>978 エフェクトは知らんがイコライザは必要。
少なくとも走りの楽しさより良い音で聴きたいという欲求が強いならばロードスターは無理でしょ。諦めが肝心。
>>977 >>985 だからさあ、フツーに音楽聴けりゃよくないか？って話
スイスポは漢の2スピーカー、走りに関係ない部分は極力カット
純正BOSEをありがたがってるやつの気が知れんのだけど
そもそも音に拘る人はboseを選ばない
俺はその反対だけどな
耳も違うし
擁護してる奴が本当にNDのBOSE着きに乗っているとは思えない
たかだか6～7万のオプションに酸っぱいブドウも何も無いだろうに
mmp2
lud20190704110303ca
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