■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.15■■■ YouTube動画>8本 ->画像>49枚

レクサスのフラッグシップ・セダン LS500 / LS500h について語り合いましょう〜

公式Webサイト
http://lexus.jp/models/ls/

前スレ
■■■レクサス LEXUS LS500 LS500h Vol.14■■■
http://2chb.net/r/auto/1518671593/

関連スレ
■■■LEXUS LS500 LS500h オーナー専用スレ■■■
http://2chb.net/r/auto/1510100416/

---

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乙S

いちおつ

LSの開発トップって電子工学科卒で社内で元々スマートキーを担当してた御仁らしいから、
根っからの車好きってわけでは無いんじゃないの？
そういう人が開発トップだと電装関係はいいかもしれないけど、
車本体の能力（走る曲がる止まる）ではどうしても御三家には及ばないだろう。
そもそもレクサスのトップだった女性もインテリア担当で走る曲がる止まるとは関係無いしね。
ということで内装重視の人にはいいんじゃないの＞新型LS
関係無いけど上記トヨタ初の生え抜き女性役員は若干50歳だけど、
大トヨタに他に人材いないの？
モリゾー氏の女性偏向人事っていうなら納得。

日本人にとって車本体の能力（走る曲がる止まる）よりも燃費性能や装備の豪華さ、故障の少なさ、メンテナンスフリーが重要だから
クレームと言えばホイールが汚れる、乗り心地が硬い、ハンドルが重い、エンジン音がうるさい・・・などなど

性能関係なくレクサスに乗ってる時点で顕示欲の塊だとおもうよ
今の車なんて軽自動車だってレクサスとさほどの差がないような装備だからなぁ
むかしは、高級車にしてかついてないハイテク装備があったので
その物理的な価値を求めて買う意義もあったけどね
今その差ってなにがある？
値段とボディサイズくらいしかないよね
にもかかわらずこのご時世にこの手の車を買う人って
やっぱり自己顕示欲以外ないんだよね
今時この手の車に乗ってる人は
高い車に乗ってるから偉いと思われたい
高い車に乗ってるから下がいるから見下せる
高い車に乗ってるのから金持ちに思われたい
そんな動機で乗ってる人しかいないよ

俺はかつてその中ど真ん中にいた人間だけど
いま、街で見る高級車をみては、なんか必死だなぁ
競ってんなぁ、大変そうだなぁ


っておもう
もう、そういうの疲れた
実際かつてより収入も資産もかなり増えたが
ある程度持つと価値観変わるよ
そんな見栄を張らなくても、周りがみれば
すぐわかるから
むしろ目立たないように気を使うようになる
結局は自信のない人がこの手の車に乗るんだよ
今の時代はね

なんか、魔法から溶けた
洗脳から解けた
ような境地なのかもなぁ
むかしは、型落ちになるのが嫌だから
モデル毎に乗り換えてた
新型買っても、次のMCはいつかな？
などと、型落ちになる恐怖に怯えてた
いまは、全く高級車が欲しいとも思わなくなった
スバルのアイサイトの自動ブレーキがでてきたあたりから
なんか、違和感を感じてきたんだよなぁ
あの当時はRX450バージョンエルの1番高いやつに乗っていて
あの時も自分のにはプリクラついてたけど
全車速じゃなかったんなよな
その頃安い車でも
ACCのクルコンがつきはじめたり
安い車にもレザー仕様が選べるようになったり
HUDがついたり、
レクサスのオペレーターみたいなのもTコネクトナビにつきはじめて
なんか、別にレクサスじゃなくてもよくね？
みたいな感じで徐々に魔法が解けはじめてきた
歳をとったのかね
いまは、できるだけ目立たないように細々生きていくようになってくように変わった
皆さんは多分逆だよね
年齢を重ねるごとに、車も時計も、家もいいもの持ちたくなるのが普通だよね？
自分はなんか逆だわ
病気かね ？

今、成田に向かってる高速なんだけと
こうやって片手でメールしながらでも運転できてしまう
フラフラしてても車線をはみ出せば、アラームがなり
前車に近づけば、アラームとブレーキがかかる
トンネルに入れば、自動でライトがつき、ローハイビームも自動で、ルームミラーは自動で防眩され眩しくない
乗ってる車はプロボックス
時代は変わったよなぁ
では、またみなさん
かつて持っていた車だから懐かしくなりここの皆さんを覗きにきました
不快に思われた方申し訳ありませんでした

お似合いだよ、プロボックス

>>9
そう変なのがで出したんだよ
エアー実業家のエアーセレブ
困ったもんだ

【ヒュンダイ】韓国・現代車、スーパーカー事業に参入…ＢＭＷ出身役員を招聘
http://2chb.net/r/newsplus/1519976567/

突然謎のポエム

クスリでも打った後かな？

>>8
そっか、今のプロボックスってTSS-Cが付いてるから
車線逸脱警報も付いてるのね。
ふむふむ。

>>1
乙です。
事故関連で荒れてたから一時、避難してたけど
落ち着いたみたいなので、ブックマークに入れておきます。

>>8
長文、全部読んでみたけど間違ったことはひとつも書いてないな。
俺もむしろそんな気分かも。
ま、LSは内装好きだから注目してるけど、
自分で欲しいとまでは思わない。
だからこのスレにいる権利？もなさそうなので
ROMしまーす。

LSもLCもいいけども、いわゆるセダンやクーペがもう欲しいとは思わないんだよなぁ。

コンセプト愛なんかを幅1950でホイールベース3000でリアオーバーハングをそこそこ伸ばし後部座席はエスティマ4シーターモードクラスを確保すればほぼ理想の世界なんだけど、
そういうのが市販されるまであと12年くらいまたないといけないのか？
それともあと6年くらいででるのか？

それまでレクサスのLSやLC はたまたアルヴェルで我慢しろと？ かといってドイツ車は興味ないし・・・

そういう意味ではLS LCって50オーバーの人向けのプレゼントだと俺は思う。
それより下の世代でささる人数ってぐっと減っていきそうだ。
まして、ミニバンでそだった若い世代にはピンとこないのではないか。だからSUVが取って代わろうとしているのだろう。

でもねえ、SUVってセダンとかわらん広さじゃん？っていま気が付いた人が増えつつある。
3列SUVの流れをみるとね。

でも、SUV（3列含む）かミニバンか？というそんな狭い視野の二択なんていつまでもつづけてないで、
早くコンセプト愛を発展させた4人のりラグジャリースポーツをだしてほしいと思うのね。
セルシオショック、RXショック（ハリアーショック）を与えたトヨタが次にすべきことがそれのはずだ。

>>17
もうすでにSUVが取って代わってるじゃん
ミニバンが売れてるのは日本だけだし、その日本ですらもうミニバンも下火
世界中でSUVの爆発的増殖
この流れは止まらんよ

>>18
アメリカだとトヨタシエナやオデッセイが日本でいうエスティマのポジションで売れている。

とはいえ、幅1950クラスでLS以上にデカイなんだけどもw（全長はLSほどではないけど）

まぁ、SUVがかってのセダンに取って代わるし、それのクーペみたいなスタイルもアストンがだすし・・・。

実際、もう戦後から高度経済成長の時代のセダンなんか絶滅してしまったのと同じで、
今のLSやLCふくめセダンクーペも絶滅するんだろうなとは思う。

新型V6エンジンは直6じゃダメだったのかな？
V6にしたってことは、FFの他の車種にも展開するつもりなのかもしれないが、
新型LSのコンセプトからすると、直6で完全な回転バランスとって振動を減らした方が運動性能的に有利だったと思うけど。

谷口信輝の新車試乗――レクサスLS500h“バージョンL”

新型レクサスLS500hのデザインや作り込みを高く評価した谷口信輝。では、試乗してみての印象はどうだったのか？　まずは乗り心地についてたずねた。
「正直、乗り味に関して飛び抜けて特徴のあるところはありません。それでも、日本車のなかではいちばん快適な部類に入ると思います」

新型LSでは空気が抜けた状態のまま最長160kmまで走行できるランフラットタイヤが全車に標準装備されたが、一部にはその快適性に疑問を投げかける声も聞かれる。
「そうですか？　僕は全然気になりませんでしたよ。ロードノイズは少し大きめかもしれませんが、全体的にはとても快適です」

では、ハンドリングはどうか？
「正直、特に魅力は感じないけれど『ダメだこりゃ』っていうほどひどくもない。ステアリングは1時間20分くらい切れるからまずまずですが、ホイールベースが長いので小回りが利くという印象はあまりありませんね」

長距離移動が多い谷口はアダプティブクルーズコントロールやレーンキープアシストの仕上がりにも常に関心を抱いている。「日本車としてはかなりいいほうじゃないですか」と谷口。
「特にレーンキープアシストは車線の中央を保ってくれる感じで、安心感が強いと思いました。とてもいいですよね」

ただし、新たにマルチステージハイブリッドを採用したパワートレインに関する評価は厳しいものだった。
「エンジン音が意外と大きくて、いわゆる“聞かせる”タイプじゃないですか。正直、僕には『なんでこんなにうるさくしちゃったの？』と感じられるレベルです」（続く）

>>6
>>7
>>8
>>15
不快というか間違えている事ばかりの思い込み文なので、釣りに応じて指摘しておく。

特にレクサスに乗る事が顕示欲を満たすわけではない。
むしろ、トヨタ車より様々な点で手間と時間をかけて作られている事での故障率の低さ等に対して価値を見出して選択している人がほとんどだろう。
その手の意識はドイツ車にあるのでは？
貴方が、そういう人間だっただけ。

悟ってしまうのは現状安定主義で上昇志向がないからでは？
そこまで言っていいのは、日本の資産家トップ100ぐらい。
それも子供に話せるような誇りのあるきちんとした社会貢献性の高い事業などで得た資産と収入なら良いだろうが、人に後ろ指さされるような仕事や自分のためだけの商売でもって形成された資産や収入には何の価値もないので悪しからず。
まして、ここ数年の急激な円安株高での投資によるものなら、貴方自身が優れていてそれを形成出来たわけでないから、なおさらだが、その点は大丈夫か？

老いると欲がなくなるのは身体的なもの。
車のせいではない。

自動運転レベル2は常に運転者による監視が必要であり、運転中にメールをしたりよそ見をする行為は、立派な義務違反で単独で事故って死んでくれるならまだいいが、他者に迷惑をかける可能性が高い行為。
特に、道幅が狭く車の数も多い首都高でのその行為は、犯罪に近いレベルである。

長文多いな。

ID:dlDfWQHO0
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ID:HtbHhJM10
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◆G11/G12◆　BMW 7 Series Part1

◆G11/G12◆　BMW 7 Series Part1
201 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[]：2018/03/02(金) 13:03:22.49 ID:HtbHhJM10
>>197
ベンツSクラスのカメラの情報で油圧アクティブサスをコントロールするマジックボディコントロールは、
上位機種にしか付かないよ。
下位機種は普通のエアサス。
７シリーズはホントにいい車なんだけど、
Sクラスと比べ何故こんなに売れないんだろうか。

>>24
嘘はよくない。もう一度調べてみ。
レクサスとメルセデス以外のスレには書いてない。

俺が書いたスレってこれだけど
どっからスバルとか出てきたんだろ？

【W213】メルセデス・ベンツEクラス31【S213】
■■■レクサス LEXUS GS / GS F 92■■■
【C218】メルセデス・ベンツCLSクラス 16【C220】　 [無断転載禁止]©2ch.net
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■

ワカンダのブラックパンサーも所有している。

またぞろベンツが直６出してきたそりゃオマエらがデカイクルマで贅沢できるだろうけど
やっぱ今後は直４じゃね？

LSも一気に電気自動車の発電機と補助の駆動システムとして直４をすすめるべきなんじゃないのかな？

大きな車も日産ノートみたいなホンダのi-MMDみたいな、電気を主にガソリンは発電機にが正しいんじゃなかろうか？

>>26
どこに書き込んでいるかなんてどうでもよくね？

車のことを書き込んでいるんだし、興味があればカタログみて記述が合っているかどうかは確かめられる。
BMWの7は俺としては興味があるので、すれ違いではあるが教えてほしいくらいだ。
日本で正規で購入出来るディーゼルのセダンとしては最高峰の一つだし、今は3Lのディーゼルのっているので興味がある。
エアサスのメンテ・修理が来ると思うと、手を出しづらくなる。

レクサスのエアサスって修理どれくらいかかる？
出来れば、ベンツ・ＢＭＷでもやったことあるひといたらおしえて。

ちょっと乗ったけど後ろが狭い
正確にいうと広くない
特に天井が低い

サンルーフつけたら低すぎてやってられん
俺はつけなかった

ねえねえV8とか12ってのはなんでないの？
もうだめなの？

1000万出してV6とかありえないんだけど

でもほんと、スタイリングは最高ね
究極のエロいVIPカーというか

日本車では初めての、エロさを追求したクルマやね

最高のヤンキーキャバ嬢乗せて走りたい
みたいな

んー、ま、日本車でエロいクルマが今までなかったから
基本的には大歓迎なんだけど、
ちょっとセクシーさに気合いが入り過ぎて
ちょいやり過ぎ感というか、ちょい下品
セクシーの方向性がちょいヤンキー志向なのよね。。

セクシーでグラマラスな中にも
もうちょい、重厚感も散りばめては欲しかったかな

荒らされるのは人気車の宿命か

とにかくスピンドルはさておき、あのグリル内の無数の網はいい加減にしてくれといいたい。
いや、それが受け付けない人にオプションでバンパーデザインが違う奴を用意してほしい。

編み目＝昭和の高度経済成長の工事の柵の網 にしか見えない。いくらそこがFの形をちりばめていようが。

それに洗車も非常に手間だしメンテの観点からいっても評価はできない。

>>42
洗車を自分でするの？

内装はチープではないけど高級感は左程感じない
この辺りは断トツでSが勝る

>>44
Lｰselect良かったのになんでやめちゃったのかね。

>>44
構成要素が多すぎるのかもね。
ドアトリムなんかも頑張っているけど、
ステッチの放物線が多すぎてビジーな印象。
インパネのお琴をモチーフにしたクロームのライン類もちょっと線が多いし、
助手席前のアクリル板奥の幾何学模様も加わると
ちょっと引き算してーって言いたくなる。
Sは王道かもね。
ただ、優劣はつけられない気はするけど。
あくまで好みだから。

LSのインテリアのお琴モチーフを見ると
これとの共通性を感じてしまう。

>>43
愛機の洗車をひとまかせにできるかっての。
洗車はドライブ診断、状態診断の基本だぞ。

40系後期のLSを購入しようか検討中だけど、CIパッケージとF SPORTどっちが良いかな？

スレタイ読めてる？型落ち用のスレあるんだからそっちで聞いたら？

メルセデスのSねえ
あれは確かに、どうしたの？
と言いたくなる程のエロさ
あのライトは恐ろしくエロ過ぎて
もはやラブホ状態
なーるほとねえ
外観はある程度品位を抑えつつも
車内をそのぶんエロエロに
あたまいいねえ

LSは、車外からすでにラブホ
ヤンキーエロエロモード
そこがダサい

トヨタの高級部門がほこるフラッグシップなのに見た目は、改造好きのあんちゃんが好みそうなスポーツカーのような外観。
主要顧客は法人と高齢層なのによくこれでゴーサインが出たよな。
あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。
セルシオ時代の方が良かったよ

>>あのアホみたいなグリルはどう贔屓目に見ても無理がある。

ほんと誰得なんだろうな。だからせめてバンパーデザインは2種類用意して選ばせろって思う。

スピンドルも単純にかっこわるい。
フロント開口部が顔面の半分以上の面積をしめるデザインってやはり美的センスとしておかしい。

>>22
わざわざ相手してやるなんて優しいんだな

朝方、対面から白のLSがゆっくり走ってきたのを見たが
セダンっつうよりスポーツカーだな
パッと見のフォルムは

俺もスポーツカーにしか見えない。スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないがフラッグシップサルーンのデザインではないよ。
これを法人とか高齢者が乗るのは違和感ありすぎる。

>>57
君には縁がない車なのにどうして他人が乗る車を心配するの？
それに違和感を感じるわ

クローズドならまだしも公共の場を走る車だからね
誰しもが意見を言う資格はあるよ

しかもこの前の事故のように巻き込まれる可能性もある訳だし

法人や高齢者はクラウンでいいんじゃね？

若干下品ではあるけど、日本車でありながら、
ベンツやジャガー以上の華があることに意味があると思う

そういうエロさのあるクルマは日本車にはなかったから
今回はちょっとやり過ぎじゃね？というところを
一回出しといて、今後、少しずつ洗練されていけばいいのかなと思う

>>59
意見を言う資格？
無い無いお前には一切資格も無いから黙ってろ
それとも街を歩いていて事故でLSがお前に突っ込んで来るとでも？
大丈夫、お前が巻き添えで死んでも誰も困らないでしょ？WWW
親は保険金が入って来るってのぼせ上がると思うよ

あらあら壊れちゃったよ…

>>51
マイチェンSクラスのヘッドライト内のLED発光はマイチェン前のハリアーみたいなんだよな

切れやすい車に相応しい切れやすい輩。
アーヤダヤダ。

>>66
ああごめん、メルセデスのライトって室内のことね
あの青い室内ライトはどエロ過ぎる

ベンツやジャガー以上に華がある？
あれのどこが？
華があるのはベンツジャガーじゃなくて？

車に対してエロいとか何なの？
キモいんだけど
あんたの性癖が特殊な変態エロオヤジってのは分かったけど世間に告白してなくも良いんだよ
もっとマシな表現出来ない？
マジキモい

>>57
コンセプトが理解不能だよ
モデルチェンジ出来なかった頃から
すでに狂い始めてたんだろうと思う
今後どうなるか、トヨタ自身も分かってないのでは

>>69
メルセデスSクラス、ジャガーXJなんかより
はるかに華があるよ ちょい下品だけど
華麗でゴージャスなのは明らかにレクサスLS
美的センスを疑うね

エロいがダメならセクシーもだめなのかな
CLSもVWアルテオンもセクシーと言われてるけどな
もちろんフェラーリも

メルセデスSクラス、ジャガーXJ
でも遠目からでも明らかにただならぬセクシーオーラを
ギンギンに発しているのはレクサスLS
ベンツSもXJも近づかないとそれとは分からない

>>スポーツカーなら優秀なデザインかもしれないが

(ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ

たかがセクシーをエロいと言ったぐらいでキモいとかガタガタ騒ぎ過ぎwww
なんでも悪く解釈したい気持ちは分かるけど
どんだけお嬢様なんだよw
それにそもそもがLSはスポーツカーじゃないし、
ましてジジ臭い従来のセダンでもない
4ドアクーペとセダンの中間とも言える独自のスタンスを追求した先進的なコンセプト
古臭いカテゴリーに縛られてダサいこと言ってるようじゃあ
笑われるな

法人やジジい系はクラウンでいいんじゃね？

新型は明らかにコンセプトがブレビレだな。フルモデルしなかった時点から怪しいとは思ってたが。
次は何年後にフルモデルだ？メルセデスはそろそろフルモデルだぞ。
現行の不満なところはマイナーじゃカバー出来ないよ

中国と北米がメインターゲットだから、創業国とはいえ、マーケットの小さい日本の意見などレクサスには念仏だよ。

国内においては、大企業のショーファーまで切り捨てたんだ。
自営や業績が悪い中小社長には手が出せない価格設定にしてある。

日本で乗ってる事は、リーマン役員でもなく、商店でもなく、好業績の会社役員か、それなりの資産家の証明にはなると。
今のうちは、ある意味でステイタスだよな。
中古が出回り出したら同じだが。

このサイズのセダンってレクサスにとって
先代ロングに引き続き2車種目だから
既存ユーザーが付いてこられてないのを感じるな、ここ読んでると。
現行ISもフットプリント（ホイールベースxトレッド）は初代LS400(初代セルシオ）と同等だし、
2-3代目セルシオも全長以外は現行GSと同等。
つまりLSをセルシオの延長線上にみている人（このスレの大半）はGSが後継だと考えた方が早い。
先代LSからSや7と真っ向勝負するインターナショナルなセグメントへ出て行って
新型は価格の上でももはや言い訳できないので
（ライバルより割安ではない）
レクサスにとっても未知のセグメントに進出したということだからな。
この値付けで売れなければ、ブランド価値が
まだ世の中に浸透していないということ。

フルモデルチェンジのことを「フルモデル」と省略するのに違和感あり。
普通にFMCじゃダメなのか？
だって「フル」「モデル」「チェンジ」の中で
一番大事な意味は「チェンジ」だろw

こまか〜

>>81
まあ、絶対に知り合いになりたくないタイプだな。

自国で割高になることのいいわけは成立しないよ。ホンダとか日産とかマツダとか国内で外車より高くないだろ。

カタログ買いで周りの羨望の眼差しを浴びれる一番楽しい時期に評論家の酷評と死亡事故
ゴルフ場でも嘲笑されて仲間からは陰口嫌味
個人で買っちゃった人には心から同情の念を禁じ得ない

>>85
よっぽど欲しくてしょうがなかったんだな
可哀想に
高額だからお前じゃ買えねえよ

２月販売台数
http://www.jada.or.jp/contents/data/ranking.html

ＬＳ５００ 1,184
ＬＳ５００Ｈ　948

>>86
どう読んだらそう思えるのか分からないけど、
やり場のない怒りをここで晴らすしか無いよね…

>>80
ライバルより割安ではないってどこが？
ライバルのロングボディーのグレードとボトム価格比べてみろ。
それに先代ロングと比べても大して値上げしてないから。

740LiMスポ 1523万
S450ロング ISGモデル1473万
A8 4.0TFSI クアトロ1580万
LS 500 iパケ (安全装備を同程度に合わせる為)1042万
圧倒的に割安じゃねえかww

>>89
LS乗りだけど
別に高かろうが安かろうが乗れる車に乗るだけ
輸入車も良いし国産車でも問題なし
他人が乗っている車を何故みんな貶し馬鹿にするのかな？
好みは皆一緒では無いわけだから人それぞれな訳だから良いんじゃないのかな？
収入も違えば立場も違う
皆、自分の好み意見見解を他人に押し付け過ぎ
どうせ一生乗る訳じゃあるまいし乗っても5〜6年でしょ
自分の意見を言おうと必死過ぎる

>>89

信者にしか見えないぞ

>>91
信者ってなに？たかが車が宗教か何かなの？ww
価格に文句言ってるやつが的外れ過ぎるから数字並べて教えてやってるだけなんだが。

>>92
ムキになるな。意味わかんねーの？
「かわいそう」って意味さ

>>80
詳しいね

>>93
ちょっと聞かせて欲しいが君はどの車でグレードだったら良いの？
やたらと他人の車に噛み付くだけなら可哀想な人間になっちゃうよ
納得満足する車種を教えてくれないかな？

オーナーみんなイライラしてるね
折角の新型なのに可哀想

そりゃこんなゴミを高値で掴まされたとわかればイライラもするだろ。
街中で見ても存在感ないし笑いの対象だわ

買えない乗れない貧乏人は僻むしか無いか
学歴も無い
金も無い
職も無い
家庭も無い
守るものが何も無いから毎日が平和でのんびり出来るから幸せだな
羨ましいわ

新型10台ぐらいみたけど全部白だ
他の色も見たい

最近街中でよく見るようになってきたね
近所の会社にとまってるわ

余裕の無いお金持ち
周りにも見透かされてるよ
自信があるなら大きく構えときなよ

>>101
少なくとも君より余裕はあるけどなWWWWWWW

デカい草だね

>>103
所詮貧乏人、ボロ車しか所有出来ないんだよな
可哀想に

>>103
おい！
貧乏人は何に乗ってるんだい？WWW
教えてくれよ
フェラーリか？
マイバッハか？

人を見下すためにLS選んだのがレスから丸分かりだよ
ご期待に添えない車で残念だったね

レクサスオーナーの特徴は他人を貧乏と決めつけて見下さないと会話が出来ない

>>107
ホントの事を言ったら不味かったかな？

高い買い物が失敗だったのを認めたくない気持ちは分かる
が、貧乏人に牙を向けるのは情けないよ…

>>109
話しを反らすなお前はなにに乗ってるんだい？

>>110
コイツはそもそもLS持ってねーし
今日はオーナースタイルで行くの？

そんな事どうでもいいよ…
所詮ネットだし
自分の目利きに自信があるならいちいち反応しないでよ格好悪い

>>110
あまり貧しい人間と会話しない方が身の為だよ
得るものが無いからやめときな

だったらオーナースレに篭れば良いのに…

流れぶった切って悪いが、清水草一さんのLS500h Fレポ。
乗り心地の巷の評判に対する一考察が面白い。
http://www.webcg.net/articles/-/38336

みんなNGすればいいのに。
同じIDで書いてるからワンタッチでいなくできるのに。

「外野の評価なんてほとんど関係ない」

敏感に反応している人が若干いらっしゃるようですがw

>>117
二度と書き込むな
ここに来るな！！

>>118
コイツ管理人？

お前ら、まさかブラウザで見てんの？
スレの平均年齢が高いのだろうか？
専ブラ使おうよ。
荒らしに構うのも荒らしですぞ。

>>115
要するにランフラットを履きこなせてないということだね。
BMWより10年以上遅れてるな。

>>116
他のスレでNG入れまくってこのスレ見たらほとんどNGに入っててワロタ

115の清水が言ってるように、北米（と中国）向けて作ったんだから仕方ない。

ココで批評してる人間が、口だけじゃなく、ちゃんとカネも出して皆がもっとLSを買うなら、トヨタも日本市場の事をもう少し考えてLSを作っただろうし、多売効果で価格も下がるだろうにな。

どうせ、日本の口だけネット批評家は買いもしないけりゃ買えもしないのに、知ったかぶりしてネットに悪い書き込みするのみで迷惑なだけ。

国で言えば、ロクに税金納めてないのに文句ばかり言うタイプ。
買う気もないなら、余計な書き込みなどしないのが、せめてもの義務だと思うがね。

日本は、どんなヤツにも権利だけはあって、義務と権利のバランスが崩れてるから、ロクでもないヤツばっかりになる。
選挙で1人1票とかにしているコトから間違ってるよ。
国に貢献している人間と、むしろ蝕んでる人間が、同じ1票なら誰も頑張ろとしない。
社会主義よりタチが悪い。

>>123
あなたに一票！！

いやいやLSはホントカッコイイぞ
特に夜見るとど迫力

ｵｯｻﾝ臭さを排除しｽﾎﾟｰﾃｨと言っても、実際にﾆｭｰｽになったのは老人が若者轢き殺した事故でｲﾒｰｼﾞ最悪
しかも日本での出来の悪さを海外がターゲットだからと脳内変換しないといけない車
カタログ買いしちゃった後悔がこんな記事一つで癒されるといいね

>>126
どうした？
お前みたいなのが居るから、日本がますますダメになると言ったところだろう。
カタログ見たって、評論家の意見をネットで読んだって何一つ分からないよ。
妄想で書き込みをするんじゃない。
もし興味があるなら、実際に所有してある程度乗ってみるしかない。
合わなければ売ればいい。
そんな事も出来ないなら、妄想書き込みなどせず、黙ってロムっとくか、このスレから立ち去れ。

今回のLSもそうだが、自分の意見を通してもらいたければ、それだけの力が必要なんだよ。
日本には、もうそんな力はない。
お前みたいなのばっかりでな。
気付いてるんだろう？
癒しが必要なのはお前だよ。
ココで車の悪口を書いても、お前の人生は何も変わらんし、癒しにはならんよ。
自分で自分を慰めるのは、ココでなく家のベッドででもゆっくりとやれよ。

>>127
どうした？
オーナー以外と話がしたいからここに来てるんじゃないのか？
エアオーナーじゃ無ければそこそこ盛り上がってるあっちで話をすれば良い
わざわざ下界に降りて来ないといけない理由でもあるのかい？

>>128
下界WWW
やっぱり馬鹿だわコイツ

荒れてるのでしばらく離れます。
ヤフコメで世の中けしからんって息巻いてるような
「けしからんオヤジ」ばっかだね、ここ。

>>129
またデカい草

偉く上から目線のオーナー？さんだから、オーナー以外も多数のここを敢えて下界と表現しましたがどこかツボに嵌まりましたでしょうか？

別に事故なんて一回ぐらいは関係ないよ
サムスンだって発火事故起こしてもなんてことないし
三菱だってみんなそうじゃん
取り立てて騒ぐほどじゃあないな
ま、アンチとしてはクローズアップしたい気持ちは分かるけどさ

ベンツもAクラスで事故やってるし
VWなんてとんでもないインチキがバレたけど
でもなんも変わらんだろ

>>128
>>131
乗ってない人は、皆書き込みするなと言ってるわけじゃねーよ。
悪い情報もあって当然だ。
だが、オメーの話は何一つ建設的でも理論的でもない単なる貶しだから言ってんのも分からんようだな。
そういうトコロが、害だと言ってんだ。

出来が良いか悪いか、所有して乗ってもないのにどうやったら分かるんだよ？
まさか、10分ぐらい試乗したぐらいで、乗った気になってんじゃねーだろうな？

オーナースレであろうがなかろうが、ネット上で匿名であっても、根拠のない誹謗中傷は名誉毀損や侮辱罪に相当する。
迂闊な書き込みは、オメーの人生を更に追い込むぜ。

それと、なんでもかんでも、屁理屈つけて反論してくんじゃねーぞ。
背伸びしたって、文章からお前の中身はタカが知れとるコトはバレんだから、皆に笑われてるぜ。
せいぜいケチがバレねえように、自分が乗ってる車のスレでウヨウヨしときな。
オメーには、このスレは遠い。

>>134
長げーよ、タコスケ

どーでもヨー

>>134
素晴らしい！
これ程説得力のある発言は滅多に無いわ
ガンガン言ってくれ〜
俺はあんたを擁護するよ

醜い自演を見た

おー怖
言ってる事支離滅裂だし

新型は派手だと思ってたけど街中で見ると存在感がまるでないな

そおか？感覚おかしいんじゃない？
あやしい、ワルのオーラがムンムンだろ
いい悪いは別にして存在感はめちゃくちゃあるけどな

ねーよ。全くない。全く高そうにも見えない

長いのは街中でも一目でわかる

>>134
生理痛の八つ当たりもいい加減にせーや

悪く見られたいならベンツでよくね？
レクサスはスポーティーって言うか悪の雰囲気は少ないと思うが

それならそうでもいいけどね

HVにDirect Shift-CVTが載るってほんと？

流麗で優美なフォルム
レクサスLS

>>107
レクサス海苔にもクズが混ざってる

>>143
無駄に長いから困る
ドライバーズカーだからもう少し短くするか
もしくは僅かでも屋根が高ければ
バランスとれるのに

ロングノーズショートデッキ
それが美しいフォルムの基本だから

>>150
快適性を高めるなら全高上げて後部座席を後ろに引いて居住性を高めるとか、
逆に運動性能を高めるなら、無駄に長いオーバーハングを短くして慣性モーメントと車重を下げるとか、
素人でも考え付くから当然検討したんだろうけど、LSとして今の車体がベストって思った理由が読み取れない。

フラッグシップLSと最下位UXの内装パーツってほとんど流用じゃないか？
こんなことしちゃうのがレクサスってもんだ

どこからどう見たら流用に見えるのか

>>154
電気スイッチのボタン類の事言ってるんじゃない？
ユニバーサルデザインとか分からない人かもしれない

デザインが一緒なだけなんだろうけど
せめて1番目につくハンドルの形状だけは差をつけて欲しかった

>>153
ステアリングホイールくらいじゃない？
メーターナセル横のダイヤルも似てるけど
素材は全く違うだろうね。

>>156
メルセデスもSとAの形状を共通にしてきたから、
今後、各メーカー、ステアリングの共通化が流行るのでは？
ADAS系が同一機能になると、スイッチ配列も共通になるからな。

>>154
Fの赤の内装なんかそっくり（同じ）だよ。

欧州ではオーリスのブランディングに
成功したけど国内では失敗した
だから欧州ではオーリス名で国内はカローラ
当然の帰結だろう

新LSはドライバーズセダンになったけど、今までLSに乗ってたフォーマルセダンを望む逆に対してレクサスはどんな車を提供するつもりなんだろう？
ひょっとしてアルファードロイヤルラウンジにレクサスエンブレム着けて売るつもりなのだろうか？

別にこのまんまショーファーでもええやん

>>161
君大丈夫？
欲しい人が買って乗れば良いだけで
君がディーラーから買えって言われてるの？
君が他人の好みの車を心配する事無いんじゃないのかな？
それが大きなお世話ってやつだよ

このスレの9割は評論家でできています。

今までで一番カッコいい

すげえ…
>>161のような他愛のないレスも噛みつかれるんだ…

好きなもの買え、他人の心配するなと言いながら他人のレスは人一倍気になるんだねw

Sとコレのまん中あたり狙ったんだろうけど、海外だと需要あんのか？

実物見るまではスピンドルに抵抗がありながらそれなりに値段なりの高級感あると思ってたけど
実物見ると随分安っぽい作りだな。メッキのモールの使い方が改造車そのまま。
これマジで駄作だろ。

>>167
ポルシェのパナメーラ狙い撃ち車種だよ

>>166
それはお前が悪い。俺も一時はそんなことも思ったが、
そもそも５ちゃんねるは何でも有り！が基に成り立つているんだから
疑問の余地がない（笑）。俺もお前も自分を責めるしかない。

アイサイト２のレガシー乗りだけど、出た当時は最新最高レベルの装備だったが、
今となっちゃウンコレベルの性能だよな

↑　↑

なっ！
こんな奴がまじってくるんだから・（笑）。自分に反省！！

まあ確かに日本車としてはかなりイケてるとは思うけど
この価格だと
メルセデスとかのブランド性までも凌駕するとまではいかないだろうな
性能や装備落としてもいいから800万ぐらいなら
間違いなく買いなんだが。。

やっぱりこの価格だと普通の人はベンツ買っちゃうだろうね

>>172
ほんとだw
自由って素晴らしいねw

>>169
AMG GT 4doorもライバルになるかな？
パナメーラと同じハッチバック。
直6ツインターボ（ISG付）でたぶん1,700万円くらい。
https://www.netcarshow.com/mercedes-benz/2019-amg_gt53_4-door/

SUVが販売の主流になりセダンは激減状態だからSUVと差別化するためにもセダンは車高を下げスポーツを強調したパナメーラの方向で行こうとレクサスは決めたんだろうね

この価格でベンツでなくレクサス買う理由が見当たらないな。国産しか乗れないとかその程度だろ？
明らかにベンツの方があらゆる点で上回ってる。

>>176
これかっこいい！

>>178
そんな事は百も承知だよ。それでもトヨタ系しか買う事ができません（笑）。
だけど、それで人生が一生安泰なんだから・それも正義さ。
メルセデスは隠れて親子で保有してるけれどね（大笑）。

ハイルヒトラー！

LS500はベンツ ジャガーには負けるけど
BMWアウディには勝ってるな

レクサスも国産しか乗れない層がしぶしぶ買うギリギリの値段まで上げてきたね。
しかし世間のイメージはレクサスも対して変わらない。人によってはメルセデスより嫌がる人もいるだろ。

せめて1000万ジャストぐらいでもよかったんじゃあ。。

確かにベンツSより華やかでカッコよくて性能もいい
しかしだからと言って
ブランド力はベンツの方が上なんだから価格を同じにしちゃダメでしょう

はっきり言って割高だと思う

>>185
お前はどっちも買えないだろ

中国市場に入れ込みすぎ油断してる間に吉利に1兆円も株を買い集められて中国に不信感をもつという間抜け企業でもあるからなーベンツは
吉利にさらに攻め込まれたら技術も吸い出されるんじゃない？

>>161
新型センチュリーだろう
TNGA、V8で5000ccのハイブリッド
乗り心地はマジェスタや旧LSを凌駕する

>>189
新型センチュリーば残念ながら非TNGA
中身は先代LS600hLです。

輸入してきてる外車と同じ価格なんだからボロ儲けなんてレベルじゃないよ。輸入車と張り合ってることにおかしいと思わないと。
ここ本国だろ

セグメンテーション
ブランディング

しかしほんとカッコいいなこれ

Cピラーの後ろが
クーペっぽさを出すためにキュン！てつり上がってる
そこに膨らんだフェンダーがさりげなくあつらえてあり
ワイド＆ローの基本が貫かれてる
ベンツもBMWも6日昔はそうだったけどね
今やLSだけですわ

今思えばクーペっぽいシルエットのセダンは
BMW3シリーズが初めてかな
箱っぽさからの脱却
でも、あくまでも箱っぽさを残しつつ、優美なフォルムでおしゃれだったのは
6シリーズだよね

BMW6、ジャガーXJS、メルセデスSEC
やっぱり純然たる大人のクーペは80年代のが一番

でもやっぱり、クーペで一番、てなると
やっぱりBMW6シリーズだよね
XJSは確かに美しいけど、箱さが抜けすぎて
スポーツGTの領域になり、純然たるクーペ、とは言いがたい
純然たるクーペは未だにBMW6が最高峰
あれをちゃんとレストアしたら今でも本当にカッコいいね

大人のクーペ
そんな言葉がびったりなのは
4枚ドアだけど
今やLS500しかないね

個人的には好きだけどねLS500

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180312-00010001-autoconen-ind

やっぱり、このクラスだと法人購入がメインか
個人名義でも、個人事業主の場合もあるけど・・・

前に誰かも書いてたけど、写真でも街角で実車見ても本当に存在感が無いね
白も安っぽく見えるし
外車と何が違うんだろう？

なんだかマツダ車っぽくない？

このヤンキーゴージャス感が
大好きなんだが
しかし価格が。。

>>201
詳しいね〜
僻み根性がみえみえだよ
可哀想に

何が詳しい？

街中で白を何度か見てるが大きさのくせに存在感がない。

普通にレジャーで買ったけど

レクサスLS500
でもこのクルマにはある意味ほかの欧州車にはない
決定的なオリジナリティーがある
VIPカーを系譜とした、ジャパンオリジナルの
ヤンキーゴージャス
これをこの価格で、世界にいかがてすか？
と、問うているわけだ
なかなかやるじゃないか
ワルならベンツよりこれよ

ベンツも、とりようによっちゃあワルにも見える、程度
でもこのレクサスLS500は誰がどう見ても
危ないヤクザのオーラ

LS500の裏テーマは
THE YAKUZA
なのかも知らない

トヨタは高額車のコンセプトを明確にし、ターゲットをそこそこ金持ってる層に絞っているんだよ
アルヴェルやレクサスは土建屋、運送屋など肉体労働系の親方あたりをターゲットにしていて、土建屋や運送屋の駐車場にアルヴェルやレクサスが必ず一台は止まっているのを見かけているはずだよ

さすがトヨタ
ヤンキーゴージャス

>>208
こういう人を昔だと既成概念に凝り固まったステレオタイプと言ったんだろ

>>211
最近の社長、政治家、やーさんたちはもうほとんどがアルヴェルになってきたね。
政治家に聞いたら、中で着替えができるから便利！と言ってたね。
運転するのは嫌だけれど、乗るならアルファードかな。
因みに自分は運転手なしなので・まだLS。

>>211
ちゃんと仕事してる人間をターゲットにしてるのは同意

遊んで暮らす本当のろくでなし特権階級向けには作ってないだろうね。

>>203
そういう人も居るんだねえ
ヤンキーアメ車もっと日本で売れても良さそうなのに

旧来LSはきちんとした事業をしている人間が選ぶ車。
ところが最近はそういう人間が割りを食う。
アベノミクスによる株式投資や通貨投資、IT化による仮想通貨投機に出所のはっきりしないネット通販などで自分の欲望だけのために一稼ぎしたヤツが増えた。
時代の切り替わりタイミングだろうよ。
従来のLS乗りで時代に乗り遅れたヤツは、買えないから色々言うが、そもそも何億何十億持っているヤツは車なんて何台も持っているから、何も気にしない。
黙って買って、イヤなら売る。

どうかとは思うけどな。
仕事の本質など決して追求せずに、とにかく欲深くカネカネ言ってるような人間がカネを持って成金になってしまった。
ヤラせろヤラせろみたいなゲスな人間がヤレるような世の中ってこった。
ホント情け無いよ。

ま、自然界では当たり前だけどな
人間の知恵でなんとかしようとしても
結局自然界の食物連鎖的なヒエラルキーは崩せない

やっぱりこのクルマは

ヤンキーゴージャス！

これだよ

エロいヤンキーキャバ嬢乗せて走りたい

でも、確かに内装のライトのエロさではベンツに負けてるけど
ボディーのエロさはレクサスが勝ってる

なんていうんだろう
確かに世界基準で見たら、ベンツがオシャレで
日本車ダセーみたいなのはあると思うけど
それでも、このジャパンオリジナルのグラマラス
ヤクザのりのゴージャスさも、魅力だと思うし
世界にも分かる人は増え始めてるから
レクサスLS500には頑張ってほしい

レッツ
ヤンキーゴージャス！

欧州じゃSUVに食われてDセグセダン市場が2010年比4割減なんだと、でプジョーも4ドアHTクーペに
どうせ数売れないならってLSがカッコに注力して実用捨てたのは海外じゃ正しい選択なんだろうな


https://www.autocar.jp/news/2018/03/11/273606

カッコいいクルマ
エロいクルマは絶対に需要があるからな
SUVなんて基本はダサいオトコがカッコつけるクルマ
本当のイケメンはSUVなんて
少なくともセカンドカーにだな

(　´,_ゝ`)ﾌﾟｯ

香ばしい

LSは最近見かけるようになってきたけど、ヤンキーゴージャスをコンセプトにした割には貧相に見えるかな
次回のLciではグリルにメッキを沢山追加してもう少し迫力が増せば売れまくるかもよ

目指せアルヴェルだね

ヤンキーゴージャス
という言葉を作っただけでも
俺はスゲーよなw

そうかなあ
やっぱりヤンキーゴージャス、激ワルVIPの基本としては
オールブラックアウト、激シブ路線がエロいと思うけどな
やっぱりメルセデスのE500AMG
もうダックテールはめ込みでベンツマークすら見えなくなっちゃう
といういさぎよさ、あれが最高の粋だよね

メッキ部が全てブラックアウトされ
テールレンズもブラック処理されたLS500
激ヤバだよね

SUVなんてクソだクソ！！
ダンディーなイケてる男はやっぱりセダン、クーペ
日本ならではのクールなダンディズムを
レクサスLSは体現してるわけよ

香ばしい、という言い方こそが
現代ではまさに香ばしいよwww

ヤンキーゴージャス
これがLS500への褒め言葉
そしてこの
ヤンキーゴージャス
という言葉はVIP系カー雑誌に使われるだろう
キーワードはヤンキーゴージャス！
なんつってw

もう分かったからさっさと買えよw
LS気になってたが事故の件とかヤンキーゴージャス(笑)とかもう、、、
S450にしたから契約したら去るわ

お前らの愛車

・スイフトスポーツw
・デミオw
・アクアw
・インプレッサw
・レヴォーグw
・CH-Rw
・86/BRZw
・ハスラーw
・中古のワゴンRw
・欧州Bセグコンパクトw
・型落ちのロードスターw
・型落ちのRX-8w
・型落ちのランエボw
・型落ちのシビックタイプRw
・型落ちのS2000w
・痛車wwwwwwwwwwwwwwwww

C-HRだわ、バカ

>>214
ちゃんと仕事している人はドバイに行けないよ。
あそこは自分が動いて稼いでいる人には全く不向き。
俺の周りのテーブルの人はほとんどが人材派遣業の人だった。
まあ、俺並みの凡人用の食事する場所（ビル）もあるけどね。
ワインが1本２００万にはビビッた（泣）。
友人３家族と行って全部のワイン代だけでLSのＦスポーツが軽ーく
買えた気がする。並みの日本人は近づいてはいけない（笑）。

>>236
荒らす暇あったら、働け。
８６はもっているけど、趣味をかねた下駄車。

>>235
俺は、アルピナのD5Sがすごく気になりだした。
ノーマルの540iでもいいけど、電子デバイスは国産がいい様な気がしてレクサスもやっぱり気になる。

時代はヤンキーゴージャス

伊達ワル車

レヴォーグはすごくいい質感だと思う
今のステーションワゴンじゃ1番かな
SUVもこのジャンルを開拓したハリアーが今も1番カッコいいし
大型セダンもこれでレクサスLSがトップになると
もう今あるセグメントでは日本車がどれもカッコいい
という感じがする

>>239
お前の主は86だろ
強がるなよ、坊や

LS500
先代に圧倒的に欠如していた 色気
をまとって登場
やーっと日本車でも外車とタメを張れる
華のあるセダンが出てきたね
まさにゴージャス、グラマラス、
ちょっとやり過ぎた感はあるけども

先代はなんか日本の伝統とか美しき日本みたいな
優等生路線がコンセプトだったのが
一気に不良路線に変更w
セクシー、ゴージャス、グラマラス
もはや走るラブホ
すげー落差だわな
でも好きだわこれw

しかしよくここまでエロに振り切れたなw
これを社内で通したやつは神

でも、このクルマが
日本のヤンキーゴージャスの価値観、
世界の美意識に伊達ワルという一石を投じるクルマであってほしい

社員しか書き込んでないのか？

高級車部門の中で取り残された存在になったな。
何を狙ったのか全くわからない。

トヨタのアルヴェルに象徴されるマイルドヤンキー路線の頂点のセダンだと思うと納得できる。
こんな下品なセダンはマイルドヤンキーにこそふさわしい。
高級セダンを求めてる階層にはSクラスがあるから別に困らない。
マイルドヤンキーにはLS500を新車では買えないから、
初期需要が一巡したら売り上げ激減するだろうね。

>>250
君の言う通りかもしれない。僕も大体同じ意見だ。
でも今のトヨタ（レクサス）のリサーチ力の凄さは絶対に失敗のないように
リサーチに尋常ではないほどお金をかけ世界一と言われているよ。それは君も承知だと
思うが、生産計画に狂いが生じると国内に著しい景気の変化を与え、一企業の存亡だけ
ではなくるからだ。安倍さんが目の色変えてテコ入れしているのでも分かると思う。
生産開始当初、半年目、1年目、・・・と色んな層がどんな風に購入していくのかまで
綿密に推測しているらしい。君や僕の想像が当たるのか、トヨタの最新AI並みのリサーチ
が当たるのか楽しみにしている。因みに僕はGSを買うつもりだったが新型LS・Ｆスポーツ
を先週予約した。

まるでレクサスの売り上げが国の存亡にかかわるかの様な妄想w
豊田は世界中に安い車を沢山売っておけばいいんだよ

トヨタの車は基本好きじゃないけど
これはいいよ

前を新LSが走ってたんだけど三車線でずっと白線はみ出て運転してた
わざとドヤ運転してるのかでかくて間隔つかめてないおじいちゃんなのか

フラッグシップのくせにLKAも付いてないのかよ

LS500h法人購入した
税金にもってかれるぐらいなら経費で落とした方が賢い
お陰で点検、修理、燃料代が全部経費で落とせる

結局、資金の余裕がある人は法人だろうが個人だろうが新型LSを買うんだよ
アンチ君達は必死になってディスっているけど
そもそも買えるだけのお金を持っているのかな？

ならS買えよって話だろ？必死に買えない認定してレクサスオーナー頭おかしいよ

>>243
4台持ちだからメインってのがよくわからん。
確かに８６にのっていることが多いけどね。
俺がここで探しているのは、接待、長距離運転で使っているE350の次の車。
ひねくれていないで、車の情報くれ。

>>256
いえてる。
自分の給料で車買うなんて、経営者ならあほくさいと思うよね。

従業員や取引先の目もあるから、気を遣うけど・・・

>>255
どうした

>>261
話が逸脱してるんじゃね？

>>236
片落ちのRX-8ってあったっけ？

東京〜箱根 伊豆に行ったけど東名や箱根はもう結構新型LS走ってるね
1日で6台も見たけど、実際に自然の中で走っているのを見るとディーラーで見るよりカッコいいな

ホテルにもいたけど、もうハイヤーにも新型導入されてるのか

>>242
乗ったことある？
レヴォーグのエンジンはターボラグが大きくてゴミだと思った

>>263
ない。
１代限りのモデル
おそらく、S2000も。

>>243
40半ば過ぎだから、坊やといわれる年齢ではないが(笑）
年齢的にきつくなるから今のうちにMTのりたかったのと、スバルとトヨタがここまでコラボした車なんてもう出ないだろうと思って買った。
足腰悪くなると乗れないからな。


>>255
年寄りはそうしたデバイスうるさい、信用出来ないといって、切る人もおおいだろ。
年寄りでなくても、変な「おれって偉い」って感覚持っている人は、そういう運転するのもいる。
ただ、偉そうで高そうな車に乗りたいだけのひとなら、LKAをOFFにするひともいるだろうと思う。
路側帯の自転車や駐車中の車よけるのにウィンカー出さない人もおおいから、そういう人も切るかもね。

俺も眠くなったから、父に高速で運転させてたら、白線またぐは、速度超過やら、料金所でホイールこするわで目が覚めた経験がある。
年寄りは、年取ったら自分よりも電子デバイスの方が確かなことがおおいことをもっと自覚してほしい。



>>264
箱根は、観光地だから楽な車でいく人多いし、箱根に別荘持っている富裕層もいるから高級車多い。
ガキの頃は、まだ外車少なかったから箱根の１号線に珍しいの走っていてみていて楽しかったな。

たまに東名で新型LSに追い越されるけど、フロントは細目でカッコいいけど、リアは普通のカムリみたい

それは言える
リアはカムリだよなあ
かなり

レクサストヨタはリアのデザインが本当に安っぽい
メルセデスは三歩先に行ってるよ

ヘッドライトのスモールランプやテールランプのLマークを入れたデザインを無くさない限りレクサスのデザインはずっと変わらないだろうな
スピンドルグリルもだね

高級感求めるならスピンドルやめるべきだよな

リアのデザインは確かにもう一捻り欲しい。フロントがスピンドルで個性的なので、比較するとリアが普通すぎる。
昔のアメ車みたいにフィン着けろとまでは言わないが、レクサスならではのアイキャッチになる特徴があると良いと思う。

初代LS400を今風に再現してもらいたいな
今のLS500より数倍も格好よくなりそうなんだが

>>267
フロントは迫力あるけどリアはこじんまりしてるように見えるよね

リアビューはフォルムが強烈だから問題ない
これ、ほとんどブリスターフェンダーじゃん

>>274
確かにフロント＆サイドはかなりカッコイイ
しかしリヤちょっとが物足りないな
まあ買って乗っているけどね

サイドちょっと違和感あるように思うな。ああいう派手さじゃなく、もう少し上品で良かった。
リアはやはり高級感に欠ける。フロントは奇抜なだけでフラッグシップサルーンのデザインではない。
チンピラ連中が好むデザインじゃなくなったけど、法人でショーファーに使うのは不向きだし誰をターゲットにしたのか理解に苦しむ。
オーナーカーの頂点かな？北米とかアメリカで売れるならいいんだろうけど、本国で台数出ないとまた悪循環になる予感。

>>277
別に好みなんて人それぞれじゃないの？
嫌なら買わなきゃ良いだけで
乗りたきゃ買う
ただそれだけ

最近街で見かけるけど何かこじんまりしててフラッグシップ感がないよなあ
まあ買えないんだけどね笑

デカいはずなのに存在感ないよな？なんか不思議なデザインだわ。

>>276
でも法人にしてみれば結局これしかないから売れるんですよね
メーカーにはデザインなんてそこそこでいい、そういう感覚もあると思う

>>281
そうです
メーカーもデザイン的にそこそこで良い
乗って人もそこそこで良い
若い頃ならあそこをこの様に此処はこの様にって拘りがあったけど今は全然なんですよね
この考えだとメーカーも言っている割には適当なやっつけ感が出て来ます

とんがったエクステリアになり過ぎて法人は使いにくくなってるのかな
個人的には伝説のポケモン感増しててええなぁと思うけど

法人とか言って
いつまでも老人グルマばかりじゃ
ブランドイメージも落ちるからな

>>280
後ろからだと小さく見るね
現行のSなんかもそうだけど
昔のセダンはケツにボリュームがあってでかく見えたけど

ハナから日本市場なんて相手にもされてねーのに、ネットでガタガタ言うんじゃねーよ。
お前らみたいな文句しか言わないで買いもしないのばっかりで、大して売れねえんだから。
中国での売れ方の伸び見てみ。
そりゃ、無視されるわな。
貧乏国の落ちた中流意識で上から意見は、ほどほどにしといた方がいいぜ。
せめて、もし出来が良ければ買えるぐらいの稼ぎになってから文句言いな。
恥ずかしいわ。

それが事実だとしたら、そんな車をわざわざチョイスする個人ユーザーってマゾですか？
しかも異国の香りも大陸の風も感じない、国内ですら存在感皆無のただのデカい車を

>>287
まあ、俺は取り合えず買った（正確には契約した）。乗ってみて
嫌なら買い替えするだけじゃあねえの？試乗もしたけれど
１０分ぐらいだし、満足するぐらいに乗れるわけないし、そんな買い方を
している人は今の段階ではいないよ。

もはや日本市場ではなく異国や大陸の好みを取り入れてきているのは本当でしょう
もっと言うなら国内事情を考えずにやりたいのだけれど、やれないのが現実じゃなかろうか
デザイン、ボディサイズ、エンジンスペックetc

ジャンルこそ違うから比較にならないけど、日本市場で未発売のトヨタ製大型ピックアップトラックやミニバン見てもデザインもスペックも悪くないけど、
日本市場では一部のマニアの好みにはなるかもしれないが、たくさんは売れないんだよ
デザインも日本車の割に威圧感満載だし、DQNがこぞって乗りだしたらメーカーのイメージが損なわれる。

結局、日本の自動車事情が世界から見ても稀有であり、一台の車を作る上でいろんな制約がある。
その限られた中でデザイナーや開発部門が国内向けにも対応できるようにしなくちゃならん。
韓国車のように似ていようがいまいかデザインも自由というわけにもいかないから難しいのよ

新型LS ほんとに都内でよく見かけるようになったな

発売からそんなに月日も経ってないのに結構早いペースで生産してるんだな

受注生産だし、今乗ってる人達は実車も見ないで即断で予約したのだろう

あの細目のスモールライト？
は常に光りっぱなしなの？

>>254
白線はみ出て運転は、レクサス全体で多いかも。特に高速道路ではレクサスGSもマナーの悪い運転が多いと思う

>>292
ベンツやレクサスでも高速フラフラ走ってる車もいるけど、運転支援システムとか使い方分からない高齢者が乗ってるのだろうか

レクサスは俺様運転というか勘違いが多い気がする。
営業手法とか客層が受け付けないな。なんか威張ってないと気がすまないの多すぎだろ

292とか293とかは、レーンキープ機能を使ったコトもないヤツな。
経験もないのに偉そうなこった。

あと俺様運転はベンツと軽に多いと思うな。

白金暴走車カスレクサス爺。20代女性と早朝ゴルフ。内蔵飛び出て死んだ堀内さんの遺族に連絡よこさず
http://2chb.net/r/news/1521558712/

20代女性と早朝ゴルフで「暴走ひき殺し」超有名弁護士・78歳の転落
http://gendai.ismedia.jp/articles/-/54650

>>296
いちいち貼らなくたって皆知っていると思うよ
典型的な野次馬根性の周囲からはマッチポンプ的な存在のお調子者って言われないかい？

>>294
レクサスのラウンジは雰囲気が良いですが… 都内では、車線変更でウインカー出さないレクサスが多いと思う。

レクサスオーナーってあなたはお金持ってますとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。
全て世の中自分中心で回ってくれないと機嫌悪くなる

先日の死亡事故で自動運転凍結だってな

>>299
それ単なる僻みじゃないのか？
見苦しいし痛々しく思えるからもう書き込むのやめな

ベンツオーナーってあなたは上流階級ですとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。

BMWオーナーってあなたはモノの価値をわかってますとか持ち上げられたり、他人を蹴落とさないと快感を得られない人が多い。

>>300
オペレーターの人間も乗って
それで気が付かなかったのだろうか？

それなら自動車自体がダメじゃね？

クラウン
3.5マルチステージハイブリッドｗｗ


112 名前： 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 投稿日： 2018/03/20(火) 23:05:36.87 ID:WQ3B6VH00
軽くマニュアル見てきたが2.0ターボ、2.5ハイブリッド、3.5マルチステージハイブリッドのみ。
値段はまだ出てなかった。
自動運転関連の機能は特に無し。
MC後アルベルの二世代目TSSPがついてる。

新型LSって室内空間を犠牲にしたあのデザインでCd値0.29、
ベンチマークのSクラスはCd値0.24
LSダメダメじゃん。
無能デザイナーの自己満足でガッカリだな。

>>305
ガッカリって…
じゃあ満足度する数値なら買うの？買えるの？

>>306
LS600hの買い替えでLS500h購入検討中、
競合のベンツＳ450と比較してレクサスオーナーとしてガッカリというわけだ。
当方黒字医療法人理事長で経費でLS500h程度の車は当然買える。

>>307
お前か。
今や国家予算の半分にも達しようとするほど膨らむ社会保障費を無駄遣いする国賊の一員は。
医療法人が儲けるくらいなら現場の医者にもっと厚い処遇をしろよ。
出来ないなら、儲かった金は国か国民に返せ。
それも出来ないなら、せめて国産車を買って国内にお金を落とせ。
恥知らずが。

洗車のときワイパーあげかたとかあるの？わかる人教えていただけないか

白金暴走車カスレクサス爺。20代女性と早朝ゴルフ。内蔵飛び出て死んだ堀内さんの遺族に連絡よこさず
http://2chb.net/r/news/1521558712/l50

>>305
あの巨大あみあみグリルは空気抵抗大きそう
グリルを透明パネルで覆って無駄な凹凸を減らした方が抵抗減るし風切り音も減るだろう

あそこから大量に吸い込んだ空気は車体下に逃がすだけで無駄だし

否定的なレスには「買えるの？」
買えるよってレスには「何だその稼ぎ方は！」

一体何なんだよコイツはw

やっぱりカッコいい
これがカッコいいと何が悪いんだろう

人は買えない
自分は買えるから特別

これでしか満足できない人種がレクサス

高い金出しても、静電気でバチっとなるのだけは避けられないのな・・・
何もしなくても静電気を除去してくれる装置を装備して欲しいわ

>>311
LSのベンチマークBMW7シリーズは、
グリルのスリットは自動開閉だし、
ボディにカーボン多用してるし、
走りにしっかり金を掛けてるんだよね。
LSは金の掛けどころを間違ってないか？

>>314
そして君も買えない

>>307
久々のエア理事長

先日の死亡事故の動画
さすが世界一安全なレクサスクォリティーだよな

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>319
被害者死亡がお前だったら笑えるのにな
どうせ悲しむ家族も子供もいないだろうし

章男が身の程を考えずケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチケチと下請けを虐めた結果がこれだもんな


まさに自業自得だわ

これで貧乏人もLSに乗れる


トヨタ自動車は２２日、レンタカー事業に高級ブランド「レクサス」の車種を導入すると発表した。国内レンタカー市場は拡大傾向にあり、高級車の需要は特に伸びているため。都市部のトヨタレンタリース店を中心に４月２日に開始する。

価格帯は旧型車と最新型の２つに分けた。最も安い小型車「ＣＴ」の旧型は６時間の利用料金が１万５１２０円と、ハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」に比べ約２倍とした。最高級セダン「ＬＳ」の最新型は６時間４万１０４０円。

宮城や東京、大阪、愛知、福岡など１４都府県の主要駅や空港近くにある店舗などでスタートし、順次拡大する。
2018.3.23 05:56
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180323/bsa1803230500001-n1.htm

>>324
貧乏人も乗れる？？
いやいやエアベンツと貧乏人はレンタカー代すら出せないから乗れないでしょ？
無理無理

>>324
これで低収入のチンピラが正々堂々と新型LSに乗れるね。
正規購入のオーナーご愁傷様。

CTがプリウスの倍はボッタクリすぎぃ

わナンバーですぐわかるじゃん

レンタカーの件だが、中国人観光客向けか？それとも売れてないからか？
本当なら次はいよいよLSヤメてベントレーかS辺りにしようかな。
母国車とはいえ、価格は吊り上げっぱなしの一方でブランド価値を下げるような真似をするんじゃ、もう乗ってる意味がない。

別レンタカーなんてベンツもポルシェもやってるし
別にブランド価値が下がりゃしないよ

もちろん個人店や一部企業では、既に輸入車もレクサスブランドもレンタルされているが、あくまで店舗レベルによる少数であり、それ故に価格も割に合わないほど高くイメージを損ねる程度ではない。
しかし、メーカー挙げて系列レンタカー屋で商売を始めるとなれば、絶対数が違う故に影響力が大きいだろう。
メーカーとの協力仕入れ価格や数量メリットによるコストパフォーマンスの高さもイメージには宜しくない。
メーカーとしては、カーシェア時代に向けての布石もあるのだとは思うが、わナンバーレクサスが各都市を走り回るとなれば、希少価値の低下は避けられないだろう。
それも日本の道路状況や事情に詳しくない外国人観光客が乗り回す事も多くなる事が想像出来る（ちなみに中国人観光客は公式には日本でレンタカーを借りる事は出来ないが、どうやら抜け道もあるらしい）ので、危険運転のイメージが増す可能性すらある。
結果として、ブランド価値低下に繋がる事が予想され、既存ユーザーに対する重大な裏切り行為ともなりかねない。
ユーザーは、ある意味でメーカーに対する出資者のようなモノ。
メーカーから価値の損失を被るのであれば、見切ることも必要だろう。
もちろん、この一手が今後長い目で見れば、高品質低価格の商品を生み出す策の一つになり得るかもしれないが、そもそもトヨタでなくレクサスブランドを選択する者が、そういう車を望んでいるかどうかも甚だ疑問だ。
少なくとも私は望まない。

( ´-ω-)y‐┛~~

ま、ネガティヴに考えすぎだわなw

てか、金払ってまでレクサスに乗りたい奴がいるのかねえ？

デリヘルな経営者とソープのスカウトがハイブリに乗ってる

高級車専門レンタカーとして、
レクサスレンタリースの店舗とか設定するならともかく、
巷に溢れてるトヨタレンタリースの店でレクサス車をレンタルするなど、
既存ユーザーに対する重大な裏切り行為だろ。

LSに引き続きトヨタが威信をかけた新型ヴェルファイアも止まらなかったな

昨日名古屋の栄に行ったけど道中で一台も見なかった
大企業のショーファードリヴン以外では売れてないんじゃないか？

↑（東京の）大企業

>>339
今日は田舎の道で2台すれ違ったぞ
普通に売れてるからだんだん見るようになるだろ

>>338
新型ヴェルファイアに強化したセーフティセンスは着いてるけど、
突っ込んだコイツは新型ではないんじゃない？

まぁ新型でも突っ込んだろうけどなー

>>338
前期だろこれ

地元名古屋の中心部の栄でも見ないとなると余程売れてないんか？
現行オーナーにとってはその方が希少性が高まっていいか？
しかし油断してるとわナンバーのLSの方が目立つ羽目になるかも。

元地検特捜部長があんな事故起こしてるのに、この車を買える人種が積極的に選ぶ理由ある？
あるなら教えて欲しいわ

ベンツよりカッコいい

>>344
普通に見るよ！松坂屋から三越あたりでは午前中に数台、午後は十台ほど
走ってるよ。三河ではもっと見るけれど・。俺は納得はしてないけれど、普通に
売れてる感じはあるよ。

カッコよければ事故なんてどうでもいい
元々が機械に頼らず自分が気をつけるだけの話だし

なんとかしてイメージ下げる切り口を必死で探してるバカがいるな

別にわナンバーかどうかなんて気にしたことない
どうでもいい
下らない

>>348
安全装備ってのは自分が注意してれば・自分の運転が上手ければどうでもいいってものでは無いんだよね
で、今回の事故は不測の事態に対してシステムが守りきれなかったのは事実

カッコさえよければどーでもいい

別に欠陥車ではないんだからさ

まあ否定したいやつは欠陥車みたいに騒ぎたいんだろうがな
見苦しいよwww

>>350
別にお前がどう思うのかなんて関心ないわ。「わ」ナンバーのLSを見て皆が
大笑いしているだけだからな。他人がどう思おうが俺は裸でも歩ける・と
言ったって周りは心からバカにしているのと同じだよ。
まあ、お前の好きにすれば良いことだけれどね。メーカーも狙い通りで喜ぶし。

>>338
ダミーマフラーだっさ

別にわナンバーかどうかなんて気にしたことない
どうでもいい
頭悪い

別に俺のクルマがわナンバーになるわけじゃないのに
世間は大笑いとかバカとしか思えない

他人からの目気になって仕方ないんだね
大丈夫、街中で存在感全く無いから

世間から大笑いじゃなかったのかw
随分都合よくコロコロ変わるなwww

うん、存在感無いけど大笑いだよ
憐れみと共にね

矛盾してるなwww

もう理屈関係なくとにかく貶したいってだけやん
見苦しいwww

そんなに大笑いするような事言ったかな？

>>344
今日は名古屋城から新栄まで歩いて往復したけどそれでも見なかった

夜TRDのエアロつけたシルバー系のLS500だかLS500hに道譲ったわ

>>324
レンタカーなのに6時間で4万とか、運転手付きのLSハイヤーより高いやん

まあ、レンタカーのLSなんてよほどレンタル料が激安でもない限り
実際は滅多に見ないだろうな
むしろタクシーはどんどん増えてるね

街で見かけるLSのうち、3台に1台はタクシーという気がする

相変わらず僻みの投稿が多いな
LSが嫌いならわざわざスレに来ないし
LSが気になって仕方が無いみたいだな
それとも購入層を妬んでるか？

新車にエアロ付ける神経が分からん。

ヨーロッパ行くとベンツのタクシーがゴロゴロいる

>>365
そ・だねー

トヨタ関連会社や名門ゴルフ場では時々見かけるようになったけどね

ダイナミック入店

>>374
これって新型LSですか？

>>371
TRDエアロよいとおもうけど

>>375
多分、GSだと思うよ
飛んで火に入る夏の虫みたいに店内に突っ込んじゃったみたいだね

>>377
GSには見えないが…

ホイールはどう見ても現行LSの19インチ

ミラーが現行にみえるけど
ホイールもそうだし

>>374
例の元検事の事故と言い、
Lexus Safety Systemダメダメじゃん。

新型レクサスLSの自動ブレーキはなぜ作動しなかった?
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180327-00010002-bestcar-bus_all

雉沢カニ宏氏によると、今回のような事故を防ぐのは簡単な事らしいな
メーカーの開発の遥か上を行くヒョウロンカ
格好良いです

トヨタの心配より自分の人生を心配した方がいい。
車は買い換えればいいが人生はやり直せない。

新型LSまたヤラかしたの？
さすがに言い訳できないレベルだろ

新型を街中で何度も見たけど大きさのわりに存在感がない。
高級感と存在感では40系のが勝ってるな。コスパも作り込みも負けてる気がする。

>>386
所詮40なんざ型落ち

>>386
確かに現行はひょろっとして頼りない感じがする

>>387
その型落ちに負ける現行

そりゃ型落ちなのは百も承知で言ってるだろ。その型落ちと比べて劣ってるから問題なんだろ？
大きいのに重厚感に欠けるというか目立たない。特にリアはマークXクラスに見えてしまう。

>>390
じゃあ生涯型落ち40を乗ってろww

エンジンはヤマハのを流通しているだろうが。

LSのヘッドライト、バンパーと一体になってるような気がするけど
パンパー交換したらライトも交換？

>>393
オーナーじゃないお前が気にする事では無いわな

まあ新型LSじゃアテンザに見間違えるレベルだから
Lセグじゃないことは確かめ、存在感全くない小さく見えるし

国内じゃ乗るのに苦労するデカさなのに小さく見えるってある意味すごいデザインだな。
遠目に見るとほんとわからん。真横まで来て長いなと。

その点Sクラスは王道を走ってるよね。
高級車が何たるかを知ってる。
このクラスの新参者のLSが奇をてらっても滑稽なだけだな。

このSクラスにはないど迫力のケバさがいいんだよ

Sクラスも現行は小さく見えるし一瞬じゃEとCと区別つかん

146 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 7329-4joE) [sage] :2018/03/29(木) 16:47:08.29 ID:Hd8V3VuI0
DQN レクサスLS モラルがないよね
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メルセデスはSだけは別格だろ。EとCが区別つかないのは同意

Sはむしろでかすぎるくらいに見えるけど俺には。

６ライトでルーフを低く薄く見せるコンセプトなのにプライパシーガラス車で台無し。しかも１台もクリアガラス車を見たことがない。

>>408
俺も本当にそう思うけれど・・間違いなく売れてるし、バックオーダーもあるよ・LS。
こういうところがトヨタの凄さ、日本人の仕事関係の緊密さを感じる。

日本車でセクシーなセダンは初めて

>>312
402 : 名無し検定１級さん (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-6hTU) : 18/03/28(水) 14:58:43.64 ID:vUv7NY7yd
再三の警告です！！！
5ちゃんではワッチョイスレは近々削除される予定です
削除されるスレに書き込みをしても無駄ですので下記スレへ移動お願いします

【実務・コテ禁止】第二種電気工事士試験 Part415
http://2chb.net/r/lic/1517630173/

石橋貴明も仕事の移動は黒のレクサスLS
カッコいい！！
ミニバンじゃないのがオシャレ

やっぱり最先端の感性の芸能人、業界人には選ばれてるんだね
この華やかさが

キムタクも移動車はLS

ちょっと前まではベンツ、ジャガー、クアトロポルテだったのが
完全に凌駕しているな

不景気なんだよ

ベンツとか単なるブランド趣味みたいなやつにはこのクルマのスタイリングの凄さはわかるまいて

とにかく、現時点では世界一カッコいいセダンだな

スタイリングは本当になんとかした方がいい
街で見てもとても欧州fセグに対抗できるほどのオーラが無いし、品が無いとすら感じる
残念ながら内装の緻密さぐらいしか今のところポジティブな印象を抱けていない。個人の感想ですが
後ろ姿なんてまるでどデカイマークXかと思ったぐらいでね

>>413
世界一かは分からないけど
個人的には格好良いとは思うよ
アンチは必ず反応するけど意味が分からない
好みは人それぞれだし予算も用途も人それぞれ
何故自分の好み意見を押し付けるのか？？
それがアンチの謎

http://qoqo.org/h25250721

>>386>>388>>390
自分が書いたんじゃないかと思うほど、まさに言いたいことがすでに書かれていましたね
この手の感想を抱く人は少なくないと思うな..
ネガティヴでゴメンだけど

キムタクも石橋も目の肥えた業界人はLSに首ったけ

ま、なんて言うのかねえ
日本の粋、というのかな
外車の価値観から抜け出せないようなダサいやつには分からんのだよw

もちろん外車も素晴らしい、でも
このトヨタが本気でスタイリッシュに取り組んだLSは
これまでのジジくさい国産高級セダンとは明らかに違う
そこに気付けるかどうかがカギだわな

実際、ハリアー以外のトヨタ車は嫌いだ
プリウスとか何考えてんだってぐらいに嫌い
しかし、このレクサスLSのフォルムは
本当にカッコいい、美しい
息を飲む

本当に美しいクルマが好きな人にとっては
デザインこそが最も重要であり
実際ブランド性なんて二の次だから
俺はこれがヒュンダイだったとしても買うな

現代はないな。

>>422
ヒュンダイでもいいやつにはLSが丁度良い
そもそも似てるし

キムタクなんてトヨタのCMに出演してたじゃん。
トヨタから大金貰ってた芸能人がLSに乗ってるのはある意味当然だろ。

>>424
LSがよっぽど気になってしょうがないみたいだな
可哀想に
まあLSだの言うのはまだお前には早過ぎるわな

章男の大勝利

　政府は30日、自動運転中の車の事故について、原則として車の所有者に賠償責任を負わせる方針を決めた。
一般自動車と同じ扱いとする。外部から車のシステムに侵入するハッキングで事故が発生した場合、
損害は政府が補償する。自動運転に関する賠償制度の土台が固まり、
メーカーが過大な責任を負う懸念が薄れたことで、事業化の動きが加速しそうだ。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO28805990Q8A330C1MM8000/

レベル2まではともかく、レベル3まで運転者に全ての賠償責任ってのは合点がいかないな。
レベル3で明らかにシステムの不具合による事故に対して、運転者が賠償責任を問われるぐらいなら、自分で運転するって。
レベル3誰も買わなくなんじゃね？
というより、これじゃレベル3など存在しなくなったのと同じだな。
技術の進歩のためとしているが、これでむしろ後退するのでは。
ヨーロッパメーカーの国内での先行を許すまじってか？
癒着ぶりが恐ろしいな。
昔から経済に政治が口出しすると、ロクな事にならない。

>>394
レクサスに行けなかった無能営業マンおつｗ

キムタクも石橋貴明も目の肥えた芸能人、業界人はLSに首ったけ

もう別にベンツBMじゃないとって時代でもないし
でもこれは本当にカッコいいし美しい
外車中心のこのセグメントでは新しい、と思う

これはつまり、4ドアクーペとセダンの中間、
という感じだね
基本セダンなんだけど、4ドアクーペにちょっと寄せましたみたいな
リアはスポーツバック、ハッチバック的なディテールもあって
ラグジュアリーセダンとスポーツハッチバック、クーペボディとの融合なわけやね
やはり今の世界的なSUV市場を開拓したハリアーのように
ワイルドかつフォーマル、みたいな
フュージョンセンスは日本が一番だね

LSはトヨタが渾身のチカラを注いで作った力作だが・・・
出来は良し内装良し・・・
ただLCの4ドアバージョン作ってどうするのよ？
高級車は魅せ方が重要、さすがにベンツは心得ていてSはエロい
LSに足りないモノは見た目の高級車らしい部分とエロさ。
LSは売れないだろうがセンチュリーはかなり良いV8だし

クルマのデザインが好きな者からすると
このLSのデザイン、フォルムは眼を見張るものがあるわけよ

ダッサいのね、このLSの全身エロの塊に気がつかないとはw
ま、草食系マニュアル君には引き続き、ベンツとやらに乗っててもらおうかw

その間、俺たちゃLSで入れ食いだわw

ＧＳを現行ＬＳのデザインで出せばよかったんじゃね？値段も上げて。
ＬＳは高さを低くしちゃだめだろ・・・

>>437
レクサス店にGSクラスは不要！とトヨタが判断したに過ぎないよ。
どうせＧＳユーザーは廃止されたら文句言いながらも、クラウンかＬＳか
メーカーの思惑通りにＥＳに行くんだからな。所詮１５００万レベルは買えないよ。
そしてほんのわずかがＢＭかな？

レクサスを売る為にクラウンの品質を落とす
LSを売る為にGSの品質を落とす
先進技術はケチケチケチケチ出し惜しみ
いつの間にかに独車は遥か先に行ってしまいもはや先進から2周遅れ
だから売れなくなっただけ

トヨタの最高峰売るんだから
スバルからアイサイトパクってくればいいのにｗ
名前はレクサイトでもいいから

ブラッドピットはＧＳ

>>407
ストーカーかよ気持ち悪い

>>438
LSデカイしIS狭いし、レクサスはGSが良いと思うが

>>442
雑誌の記事だよ

キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン

こういうのってクアトロポルテの時と似てるよね

まあ、東京の感覚、美意識っていうのかな
ここで文句言ってんのは多分、地方の人なんじゃないの？

でも名古屋はさすがによく見るね

こないだ名古屋出張いってそう思った

ウインカー出さずにいきなり進路変更して車をぶつけてくる。
殺人狂である可能性はどの車種より高いと言えよう。

それはドライバーの資質の問題であって
車種関係ないわな
でもまあ、それだけオレ様気分になれる
もしくはオレ様気質のドライバーを魅了する華やかさがある
ということでもあるよ

早くも降臨；

なんていうのかな、華やかさ、これに尽きるよね
ベンツもジャガーも華やかさはあるけど、
ボディー、フォルムの華やかさは明らかにLSが勝ってる

ぶつけてくるのは他にはないね

オーナーにおかしいのが多いのはダントツでレクサスだな。

例えばベンツCLSとか今のアウディや、BMもそうだけど、
ドルチェヴィータ
イタ車のようなエロさを取り入れることで成功し
エロさをアート、と言って取り繕ってきたけど
ここにきてVWまでもがアルテオンでエロいクルマを出してきた
日本車はこのドルチェヴィータの波から取り残されてきたわけだが
しかし日本車には驚くべき隠し玉があった
それがセダンのVIPカー文化、というカルチャー
新型レクサスLSは、なんとノーマルでもエアロを巻いたようなフォルム、シルエット
ワイド＆ローを実現するにあたり、タイヤボックスはなんとブリスターフェンダーにまでしつらえた
優等生キャラだった初代からは驚きの変貌ぶりだが
この猛り狂ったケダモノのようなデザイン、フォルム

これがラグジュアリーセグメントで
どう解釈されるかが見どころだと思う
キムタクや石橋貴明は認めたわけだが

ま、ベンツに関しては往年のファンから言わせてもらえば
なにあのグリルのベンツマーク、なめてるよな
あんなのただのシールだろ
ふざけんなよ
あんな安っぽいシールなら
ないSの方がいい

あの中にはレクサスより遥かにハイクォリティな先進レーダー組み込んであるしな

でもベンツSとレクLSを並べると。。
やっぱりベンツSはジジくさいんだよな。。
おじいちゃん、て感じ

>>460
いや心配しなくてもセダン自体がおじいちゃんの乗り物だからw

>>461
どんな車が若いと考えてるんだ！？

Gazooレポ vol.1
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キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！

ゲストの片瀬さんは冒頭で、自身がレクサス「GS」のオーナーであり、レクサスブランドが日本展開をスタートして以来、ずっとレクサス車に乗っているとコメント。
「GSに乗っているんですが、本当に大好きで大好きで、これ以上のクルマはなかなか見つからないと思うぐらい大好きなので、
今回、こんなすてきなお店ができることを私もうれしく思っています。第1号のお客さまになれることを非常に光栄に思っております」と述べ、
LEXUS MEETS...の感想として「本当に広いなということと、すごくすてきな空間で、木が多いので安心感や清潔感があって、爽やかな感じで、
店内を歩いていて欲しいなと思うものがいくつもありました。さっそくワクワクしています」と語った。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1113033.html

テク、マナーはテールランプの球切れてるミラジーノと同レベル。血統だろうなw

まあ、東京の感覚、美意識っていうのかな
ここでLSに文句言ってんのは多分、地方の人なんじゃないの？

キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！！

RC乗りですが先日、点検と駐車場代わりに二回、レクサス店に行ったけどLS500が多くてびっくりです

やはり社用が多いのかな？
1500万を自腹で買えるのは凄い
もう世界が違いますわぁw

まあ車高落としは固定式ダンパー車だってバレバレだから恥ずかしいよな

1500万を自腹なんてベンツオーナーはみんなそうじゃん

>>467
www

>>469
個人事業主なら自腹だよ。
経費で落とすっていうと、どこか別の「経費」という魔法の財布があるように思う人もいるみたいだが、
実際は自腹で買って、その何割かを経費計上して節税に役立ててるだけだから。

マガジンX「ざ・総括」でも案の定、酷評だった。
500hのエンジンサウンドがうるさい原因についても解説。
パッケージングで後席が狭く感じる理由も解説。
乗り心地に関しては特に記述はなかったが、
サスペンションの設定がまだ煮詰め切れていない点は指摘されていた。

テレビキャンセラーって皆さんどうしてます？在庫が無くて困ってます。

>>475
ブルーバナナの在庫有るよ

キムタクや石橋貴明、目の肥えた芸能人、業界人はレクサス新型LSにゾッコン！！！