>>6 >>6 乗り心地の最大の元凶はランフラットみたいな書かれ方だね
ランフラットが悪いと書いている評論家は誰もいないけどね。
ル・ボラン試乗記表紙 >>7 >>11 最高級セダンに２０インチなんか履かす方がバカなんだよ
>>13 >>15 >>17 740i Mスポーツ
>>20 >>13 >>20 >>28 >>27 結局トップバッター河口まなぶの口調が過激だっただけで
うちは四国の片田舎で最寄のレクサス店もかなり遠方なんだけど
>>33 >>31 >>37 ランフラットタイヤのせいでコツコツ来て気になる様だったら速攻でタイヤをノーマルタイヤに変えれば良いだけの話じゃないの？
国沢氏もカートップでLC大絶賛も、
>>40 >>40 >>42 >>42 最新号のベストカーでLS Fが2018年8月発売とする記事が出ています。
>>46 SCがLS Fは当分出ないと言っていたのですが、もし標準車発売から1年も経たないうちの発表？発売？になるなら、先行注文される台数からしても、事前に情報を提供するのが大手メーカーの良心なのでは？と感じます。
モリゾーは初代LSを超える衝撃を望んでいたそうだけど、
Ｆなんか開発する前に標準とＦスポの乗り心地をなんとかしろっての
成金は、金の使い方が分かってないから、
案外Fの乗り心地が良かったりして、と一瞬思いましたが、コンフォートはありえないですね。
走行中に指摘されるほどの微振動があるとか論外だろ
>>49 別にボンネット厚くていいじゃん
>>51 LSは先代LSの後継車として発売しなければ良かったのにね。
>>42 >>48 >>49 >>39 4LのV8ツインターボが、LC F, LS F, GS Fに載る、というベストカー情報。
> 4LのV8ツインターボ
>>62 >>62 新しい形式のV35A-FTSってホンダや日産みたいだよな
3,444÷6×8=4,592ccの方がありそう
メルセデスがV8は4Lに統一しちゃったからな。
>>68 >>66 LS F 4.6LV8ツインターボ670psでも2020年頃登場なら時代遅れだろうな
レクサスはなかなかスポーツモデルの周回遅れから脱出出来ないな
これ以上馬力やトルク上げまくっても実用面でとっくに無意味化してて
Sも7もPHVはあるけどストロングHVはない。
また先日、レクサスからEVとPHVを発売する計画があると発表された。
ここに住み着いている輩は
LSからミライみたいな水素しか充電出来ないFCV出しても世界では全然売れないだろうな
>>73 全長5m越えとか完全に海外仕様そのままだしパーキングなど使い難い
２．３トンもの車体を３．５Ｌで引っ張ろうというのに無理はないのかな
煙草吸わないけど、オートエアピユリファイヤーって常にAUTOにしといた方が良い？
間違いだらけの車選び最新号でも、
>>81 今日LS500hが路面の駐車場に停めてあるのを見たのだが、
>>86 >>86 >>88 「レクサスはアメリカのブランドで日本車じゃないから。」
>>88 >>89 >>90 >>91 >>86 >>87 >>94 >>95 >>95 まあS買う人は殆どがS560 Long以上買うみたいだけどね。
>>93 とはいえ、都内でLSで実際に困るケースは限られそう。
>>96 >>100 なんか、このスレの人たちはドイツ車なんか絶対乗れないよな。
>>101 >>101 全長4,880mmのGSだと、コインパーキングにもギリギリ収まるから、
>>105 >>86 車って写真より実物の方がカッコイイってことが多いから期待してたけど
レクサス・カレンダーの表紙がLSの後ろ姿で、
実物見ると、フロントグリルは立体的で写真で見るほど酷くはなかったなぁ。
私は新幹線みたいに大きめのシートでゆっくり座れて、静かで揺れがなくて出来れば天地方向の余裕があるのが好きで、あんまりタイトなのは好きじゃないです。
峠道みたいなとこを駆け抜けるのは車好きのなかでも好む人は多いだろうね
Fスポーツ発注するわ
>>118 レクサス北米で売れてないねー
>>120 >>110 >>120 >>122 まずは健康、そして美味しいものを食べられる幸せだな。
レクサスに走りに関するマイスターはいても
>>128 失礼しました。
>>128 >>130 >>132 なぜスポーティーにするかと言うと、顧客層の若返りを狙ってるらしい。若い顧客=スポーティーなクーペルックのセダンが好きという価値観から抜け出せていない。
>>128 セルシオ時代は国内と海外で足まわり変えてたもんな。
>>135 >>137 新型よく見掛けるわ
旧型ＬＳを数多く見かけるトヨタ城下町の名古屋だけど、新型ＬＳはまだ１台も見かけん
>>141 V6ターボ試乗しました。ハイブリットより全然良いよ!!!
40系後期のLSは460と600hどちらの評価が高かったですか？
>>143 今のレクサスには日本車の旨味が一切無くなったよな。
11年も熟成してこれこよ？って俺の周りは言っているが、俺からしたら逆だな。
運動性能や乗り心地さし引いてもエクステリアだけで買う価値ある。
インテリアもジャパン追求していてドイツ車とは一線を画しているので、
>>149 ただ残念なのはＬＳは眺めて楽しむための物ではなかったということだな
窓のメッキモールがリアドアあたりで歪んで見えるし、内装は和風細工のまとまりがない。
内装は手当たり次第アイディアぶち込んでみましたって感じだもんな
サイドガラスのフラッシュサーフェス化は
>>154 試乗してあまりにも酷かったからチラ見しにきたけど、皆んな同じ事を思ってて安心した。
HVを総額1500万で買ったら
>>158 >>160 トヨタの電動車ロードマップ 中国や欧州のEV宣言は多分に政治的なものだし。
一番いいのはフリーエネルギーが開発されること。
後部座席が狭かった177だけど屋根に頭とのクリアランスがない。あとシートレールのバネが丸見えでダサい。
>>164 >>167 >>166 >>162 >>110 >>172 >>165 >>175 EVどころか火力発電自体がエコじゃないからな。
これでもう一回、原発事故が世界のどこかで起きたら
それはもういいからＬＳ関連の話しようぜ
ターボ契約して正解かな
ターボ納車された人いますか？
しかし目指すところのわからない車になってしまったわな。ここまで全部が全部スポーティーに振ることはなかったのでは？
Sクラスとガチで勝負すると完敗だから、
主要顧客が「あなたはお金持ちです凄いんです」と煽てられて買う層だから車の良し悪しはあまり関係ないよ
新型はLSの伝統と言うかキャラクターを変えちゃったのは間違いないよね。V8エンジン、ビックキャビン、後席優先の乗り心地、すべて止めちゃった。
V8追加なんてしないだろう
>>186 >>192 パクリはトヨタ創業来の伝統なんで大目にみてください
最新のベンツグリル、下開きでトヨタみたいになってきてるし
>>195 そもそもレクサスの成り立ちが
>>197 >>200 >>202 >>203 >>206 トヨタ工作員の願望
>>209 40系後期見に行ったんだけど、460はシフトブーツで600hはシフトゲートなんだよね。
500も500h同様エレクトロシフトマチックだから、
>>209 トヨタ工作員の願望
>>218 だろうな。フラッグシップでv6モデルしかないとかホンマにアホの極み。
>>221 力不足のエンジンの方が高価とかなかなかレベル高いな。
LS600 ＞ 5000ccターボ 多分でる
LSでv8が無いとか意味わかんないんだよ
２．３ｔの巨体をＨＶやターボとはいえ６気筒で済まそうというのはなぜだろうね
S400なんか直6、3.0Lツインターボだし
>>230 トヨタのUZエンジンとかそれほど優れてるとも思わなかったけどな〜アイドリング時にボンネット開けて聞く音が初めての車だったコロナバンの4気筒エンジン音ソックリでさ。それに比べたらV6のGRのが遥かにマシだ
>>231 この値段払ってもV8に乗りたい人が
だからラインナップにあることが重要なんだよ
>>237 新型センチュリーはV8HVだけど、
>>240 2chがソースか。そうかそうか。
>>242 ベストカーだけじゃなくて複数のメディアが報じてるから、
全然駄目じゃんｗ http://kunisawa.net/?p=29328 ゆったり乗りたいしv8が良いならセンチュリー買えってこと。
>>247 >>246 まあルーフが低いのが全ての元凶なんだよね。
多分だけどセンチュリーと明確な線引きをしたかったのが敗因だろうね。
>>252 Sクラスは広大なパノラミックサンルーフ搭載していても、
センチュリー LS5000と呼べばいいじゃないか。
センチュリーは中身LS600hだから、
>>249 180cmくらいで「座高はそんなに高くないから
>>253 >>259 >>259 ショーファードリブンとしても中途半端となると、
>>262 >>263 最近トヨタおかしいよ
オーナー年齢の若返りを目指して、走りを重視したクルマ作りを頑張った結果が新型カムリや新型LS。
>>229 じゃぁなぜ今になって旧型後期のCPOが予想以上に売れている理由がつかないよ
>>268 >>269 >>270 >>268 >>270 >>248 >>246 >>276 >>277 ドライバーズカーねぇ
前LS600hのときは燃費は悪いし米国でほとんど売れてないからこのままじゃジリ貧とか言っておきながら方向転換した新型LSが出て来たら後席が狭いだもんな。ただただLS批判がしたいだけだろ？
>>269 >>283 >>282 >>283 >>284 >>287 Sも微妙な乗り心地だし、パナメーラは変にスポーツ過ぎだし、LSはかなり微妙な乗り心地だし…7シリはデビュー当時の印象悪かったが、この間久しぶりに乗って目から鱗が落ちた。
>>291 >>292 LSだのSだの7シリだの中途半端なの乗らずロールス・ベントレー買っときゃいいじゃん
現行LSハイブリット、パワー不足と、不十分な静粛性、
LSがこうなった今、真剣にロールス・ベントレーを検討しましたが、台数が少なくインパクトが凄い&大き過ぎるので、目立つが故に駐車場に困ります。
>>295 >>291 >>291 だからロールス・ベントレー買えば全て解決するだろが
二個玉に展示してあった
>>268 国沢氏の言っていることにも一理あるけど、
でもアメリカ人って昔から後席狭いのを異常に嫌がるって聞いたことある
ダサ！
スピンドルやめろよ…
LF-1もLS+コンセプトも、顔がプレデターみたいで、
LF1 これ売れるわｗ
猫も杓子もSUV
このままSUV人気続いたらセダンなくなるかもな
レクサスの米国販売比率はSUVが7でセダンが3くらいだっけ？レクサスが売りたいのはLSじゃなくてこれだろうな
>>318 スタイリッシュなのが欲しけりゃクーペ、４人ゆったりならＳＵＶで普通に乗る人のほとんどが事足りるもんな
>>320 アメリカは田舎だからSUVの方が実用的なんだろう
>>324 2019 Toyota Avalon Redline: First Look ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO トヨタのレクサスが2019年モデルで遂にCarPlayに対応 ！！
2019年版Avalonに搭載されるEntune 3.0は、AppleのCarPlay、AmazonのAlexa、さらにスマートウォッチに対応する。 レクサスEV ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO アメリカでは830万だよ
ところで今一度 >>325 を解読してみようじゃないか。 金持ちだから喧嘩しないのもあるし
40系後期のF SPORTって評価どうなの？
いやそうでもない
>>342 CPOですら後期600h Fスポ最安値は400万円代突入か。
高走行、低年式、不人気カラーだと仕方ないね
評価が高いなら低年式、過走行でも高値維持するだろw
そもそも、大抵の車は型落ちでない事に存在意義があるでしょ。
日本の皆で、現行のLSを一致団結して買わないようにしよう!!
てかもうセダン自体がオワコンでしょ
LSも高額になりすぎて、そもそものレクサスの利点が無くなったよな。金額が高いから買えないということではなくて出すだけの魅力が乏しい。
>>352 >>348 >>352 >>354 >>354 >>355 >>354 >>352 >>358 >>359 ベンツ
>>367 40後期のLSが何年何月に一部改良されたってのを全てわかる人居ますか？
>>366 >>371 >>359 >>372 荒れてきたなー
結局最終的には糞スレには糞の輩が集まる典型的な例だな
>>372 メルセデスがヴィッツやアクア、フィット並みに
未だに街中を走るLSを見ないんだがどうしてだろ
>>385 LSに限らずレクサスはいつまでベッドライトにLマークを入れるのかな？
>>371 >>352 >>384 >>393 トヨタは良いものを継続出来ない会社だよな。
買えない。で思考停止する人種が主要顧客ですね。
>>360 ここでレクサスをネガってる人のが気持ち悪いんじゃないの
>>398 会社の経費だから、どうにでもなる。
lc500かlsを購入したいんだけど
>>403 >>403 お前らレクサスが好きなんだろ？
>>410 新型LS素晴らしいとは思う。
アメリカではRX450hも値下げ https://www.autoblog.com/2017/12/28/2018-lexus-rx450h-price-cheaper/ >>415 >>415 何が面白いのかしら…
>>421 まあ、俺も含めてエアサスの乗り心地を味わいたいドライバーもいるからね。
>>424 >>426 実際の所、本当にLSを新車で買える層の人がこんな所に書き込んだりしないよね
>>431 だよね
>>433 >>436 >>438 431だけど変なこと書いてゴメンね
お前ら、レクサスが好きなんだろ？
>>424 >>447 >>449 >>415 >>454 LS500は幅は広いが、全高はクラウンより低く見えるね
3月Fsport納車待ち
