◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之とみられる方へ:
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6 YouTube動画>6本 ->画像>74枚
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このスレへの固定リンク： http://5chb.net/r/auto/1512966307/
ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
ティザーサイト
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/special/teaser/ 主要諸元
ボディーサイズ：全長×全幅×全高＝3760×1670×1705mm
ホイールベース：2435mm
パワープラント：996cc直3ターボエンジン＋マイルドハイブリッド
トランスミッション：6AT
駆動方式：FF / 4WD
前スレ
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part5
http://2chb.net/r/auto/1510925989/ 次スレを立てるときは1行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
>>1 乙
無駄スレの削除依頼やり方教えてほしいな
>>1ったらもう！お嬢様の私を差し置いてスレ立てですって！？許せない！！
今夜はたっぷりお仕置きしちゃうんだから！！！
>>4 auto：車種・車メーカー［スレッド削除］
http://2chb.net/r/saku/1216294326/ 今朝たてたスレはワッチョイ付け忘れで削除依頼できる
ついでに荒らしがたてた678も荒らしによる重複スレで削除依頼出したら？
鬱陶しいし
【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はモータースポーツ板へ
類似スレッドの重複は厳禁！
スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
車板・車メ板共通の 新規スレッド立てるまでも無い質問へ。 単発質問スレッドは原則禁止です。
自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、 クルマ購入相談スレッドもあります。
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
※タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡
本スレはこちら
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://2chb.net/r/auto/1511230313/ 他の車の点検に行ったら、ナビプレゼントするらしい
実質12万値引きってことか
【誘導】ローカルルール違反
【車種・車メーカー板＠２ｃｈローカルルール】
■各自動車メーカー及び、個別の車種ごとの話題・相互比較等の話題はこちら。
■それ以外の車にまつわる話題は車板へ
■レース関係の話題はモータースポーツ板へ
類似スレッドの重複は厳禁！
スレッドを立てる前にWin「Crtl+F」キー、Mac「コマンド+F」キーで ページ内検索を！
車板と車メ板、どちらにスレッドを立てようか迷ったときや、その他のちょっとした質問は、
車板・車メ板共通の 新規スレッド立てるまでも無い質問へ。 単発質問スレッドは原則禁止です。
自動車購入に関する参考意見が聞きたいときは、 クルマ購入相談スレッドもあります。
客観的根拠無きメーカー、車種､ユーザーへの誹謗中傷は厳禁！
板違い、重複スレを見かけたら、住人同士で該当板、スレへ迅速に誘導！
ルール無視の煽り・叩きは完全に放置する！
車のナンバーの書き込みは、一部伏字・それを示唆するような文字列・等でも禁止です。
ネタ、雑談はsageで！
※タイトルに全角日本語・半角英数で自動車メーカー名・車種名を記入する等､検索性を高める工夫をしましょう｡
本スレはこちら
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://2chb.net/r/auto/1511230313/ ナビプレゼントか
ディーラーも売る気ある車種ってことでいいのかな
向こうのスレは
ID:cHyfqFk40
のキチガイが暴れてて面白いよ
クロスビー買えないから暴れてるのかな？
車板は全部ﾜｯﾁｮｲ入れたほうがいいよ
けんもーくらいキチガイ率が高い
あ、こっち糞カス キチガイのスレだった。
間違えた～(T ^ T)
今週末にはスペーシアが発表されて、その後でクロスビーも色々確定事項出てくるかな
早く納車しねえかな
納車ドライブ楽しみ
慣らし運転とかってあるの？
>>29 過疎ってなんかないぞ
このスレは荒らしがたてたスレだから人いないだけだ
本スレはちゃんと進行してる
【スズキ】クロスビー【XBEE】Part6
http://2chb.net/r/auto/1511230313/ クロスビー高いと思ったら新型スペーシアもターボ付き178万とか高い。
まぁ、ホンダのN-boxカスタムは189万ってもっと高いんだがｗ
その比較だと同じ装備の場合、NBOXの方が安くなるんだぜ・・・
スペーシア買おうと思って見積もり取り巻くって分かった
そんなわけでこれも考慮に入れることになったわけだがいいのか悪いのか
実際排気量660ccも1000ccもコストは変わらんからな
あとはボディーや足まわりにどの程度の金をかけてるかだから
MZ４WDが214万か・・・
ちょっとオプション付けたら総額250万くらいに簡単になっちゃうな。
スズキなのに強気
>>36 この程度の車に馬鹿じゃねーのwww スズキもだんだん勘違いしてきたな。
>>37 俺名前が鈴木だからなんか反応してしまうわ
>>36 神様、仏様、ミニ様で
アバウトミニのデザインで高く売れるだろうってことだろうね
二駆なら雑に乗っても400キロ毎の給油で済みそう
四駆だと350キロかな
>>46 お金はもう払ったんかい？
金持ちはええのう
>>44 そうなのかー
じゃあ昼休みにチェックしよう
次はここでいいのか？
クロスビーはスレ建ててるやつらが全員クズだな
>>50 一番人の居着いたスレが次スレになる慣例的に
エンジン考えたら価格は高いとは思わないけど、アダプティブクルコンは欲しかったなあ
値段考えるとNAモデルかマイルドハイブリッドじゃない車種も必要だったんじゃ
4WDのタンク30リットルしかないとか草
全然遠出できないぞこれじゃ
ウッドパネルの画像随分と明るい色だね。
ウェブサイトにあるベージュxウッドパネルのコーディネートは参考出品と書かれてあるが、販売用とは違うのかな。寺の人に聞いても現物見てないからわからないって言われた。
カタログ内の2枚の画像ですら色合いが違ってるので、単なる印刷上の違いだったらありがたいんだが。
販売計画みると売る気ないみたいだな
ハスラーは安いからヒットしたが
航続距離といい積載性といい
セカンドカー向けのつもりで結構軽く作ってたんかね
ＨＰをみまくった結果は「なかなかええんでないかい」で評価は★★★★です
>>61 インドだと売れてるし、クロスビーが割高なおかげでコスト面で再評価の流れになるだろう
ディーラーの試乗動画。
あんまり画質よくない・・
燃費16.5
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>59 それだけ皆に注目されてるんや(´・ω・｀)
テレ朝動画で今日の20:00からの番組でXBEEが紹介される予定
(ももクロのマネージャーがやってる番組)
http://www.tv-asahi.co.jp/douga/live-kawakami/40 
>>63 普通じゃん
>>70 左のこ胸デケーな
ちょっと寄せて上げすぎにも見えるが
>>74 なんでハスラーと同価格が適正だと思えるのか
>>74 内装動画で見た限りでは
確かに２００万払う車ではないね
実車見てきたぞー
俺のハスラーを横に並べたら、明らかに大きさが違うのは当然として、細かいつくりがいい
内装も圧倒的に高級感があった
本物見るとHPなどでみるものとは違ってよかったよ
メーター周りとか段違い
同じというとリアトランクのプラカバーくらい
一見の価値はあると思う
見積もりは下取り抜きで240万・・・
結構長い付き合いなので、下取り大増額してもらった
ちょっと悩むが多分買うわ
>>78 試乗は？
ハスラー散々乗り心地は叩かれてるけどこれはどうかな
といっても俺はハスラーもそんな気にならないんだけどもw
>>78 買える金持ちは羨ましい。
俺は格安の2代目中古エクストレイルで我慢するわ。
いずれインプレも頼む。
>>60 本当にガソリンタンク容量30～32リットルだったとは
こりゃ、400キロも走れば給油ランプが付きそうだ
400kmで給油ランプなら一般的には十分じゃないの？
高速メインで500超えれば日常使用には
困らないと思うけど
みんな下道メインで最低500は超えて欲しいのか？
高速メインならこんな車は選ばない。
軽自動車より早くタンク容量を30Ⅼに近づけてくるとは…。
みにくくないか・・
>>85 あくまでもイメージでしょ
実物はこんなにくっきりと映らないと思う
>>70 この左端の巨乳の子は誰ですか？
ももクロのひとりなのか。
>>87 左から
(ももクロピンク) (ももクロ赤) (XBEE開発主任の人) (ももクロ黄色)
なんつーか車体カラーが割増ばかりで萎える。
これ欲しがる奴はスキモノだけど、どうせ買うならミニ買うな
ワッチョイなしに内装叩きのネガキャン大発生中
一人で自演してんのかよくわからんが
内装にやたら拘る奴があんなにいるのは不自然だから自演っぽいな
ミニとは色々な意味で比較対象にならないんじゃないかね
>>89 現状はアイボリーしか良い色がないな
赤色は、軽のフェニックスレッドパールの方が深みがあってカッコいいと思う
MINIのブリティッシュグリーンみたいな色が出たら欲しいけど、益々パクリだって言われちゃうな
>>91 なんつーか、普通の足車ならハスラーにするし
ツートンカラーで単価アップしか考えてないカラーラインナップに辟易するなぁ。
セカンドカー狙いにしてはキワモノ感強い。
色に関してはもう決まってるんだから、今さら文句や希望を言ってもしょうがない。
というか、カラーバリエーションはハスラ―方式で１年後以降に何パターンか増えるでしょ。
それを待てなきゃ、今の色から選ぶか、他の車を探しなさい。
みんなワクワク感でバイアスかかってるから
今の時点ではアンチ側の感想の方が参考にはなるよね
>>93 セカンドカーなんて所有してる人は極一部だし、セカンドカーとして買うならジムニーだよね。
>>99 >>100 期待して待ってたクチなんだけどグレードが2種類しかないのは仕方ないと思ってたけど、あのカラーラインナップのエゲツなさに辟易した。
カラーパターンの3/4が割増料金じゃないかメーカーなら単色カラーだって面白いパターン出してみればいいのにさ。
ハスラーはおっさん、おばさん、にいちゃん、ねーちゃんが乗ってるの見たけど、オシャレ感はあるけどこのクルマがバカ売れって予想できないんだよなぁ。
>>101 そもそもスズキの販売予想が月2000台なんですが
月2000台とは大きく出たなあ
お買い得グレードのあるスイフトやソリオで4000台なのに
来年から１Lは減税になるってのどうなったんだろ？
それがあれば数か月は達成できるかもしれないが
まぁ、ハスラーみたいな大ヒットとはでは行かなくても、ヒットはするかな。
でも価格がやっぱネックだし、ハスラーほど道具感がありつつもオシャレな感じがしない。
スズキとしてはプレミアムコンパクト路線なんだと思う。
>>103 国内専売で2000台って少なすぎじゃないか？
海外でもだすのかな？
そういえば、ディザーサイトが公開されてすぐ公式カタログを予約してたんだけど、
発売日か数日前には到着するように郵送してくれるのかと思ってたら、まだ来ないな。
アクセサリーカタログはＨＰでも見られるけど、なんだか重くて繋がりにくいし。
しょうがないから販売店へ取りに行くけど、これじゃカタログ予約した意味が無いよ。
>>106 スイフトでも月販目標が3000台だから・・・
如何に強気だから解る。
減税なんかしねーよ、このまえもなんか税金無くしたら、新しい税金生み出して＋－ゼロになってたし
スイフト 11月販売台数 2,571台
XBEEは3000台以上売れそう
値段がネックじゃないかな
あと20くらい安ければ間違いないかと思うけど
>>113 あと20くらい安いハスラーターボをどうぞ
ふと思ったがこれは
「SUV、なにがなんでもSUV、でもCHRなんかでも250万はする。これは200万以下、これは買いだ！」
って思える人が買うのかな？
正直VWのPOLOが買えそうなんだけど
>>116 見た目と値段じゃない？
同じ値段帯ヴェゼルの最下位グレードだし
POLO検討する人はスズキ買わんだろ
>>116 自分は、３ナンバーだと小回りが利かないからこの車を買うよ。
SUVじゃなきゃ嫌とは思ってないが、段差で擦りにくい車高が高い車が欲しいけど
ジムニーほどガチじゃなくていい。
そう考えれば、５ナンバーサイズなんちゃってSUVってちょうどいい車だよ。
（イグニスも、リアデザインが改善されれば候補にしたい）
前も書き込んだけど
エスクードやソリオを買わせるための車だよ
エスクード1600なら、エンジン性能同じぐらいあるからクロスビーのお買い得感あるかも
ソリオは個人的にはないな
ストロング+AGSは興味あるけど
Nボやスぺでも込み200超える時代に何を言ってるのかと
やはり社長一押しカラーですかね？
ブラウンが渋くていいかな
ダウンロード＆関連動画＞＞ P02
カラーコーデネイトのシュミレーターくらい作れんのかねスズキは
>>138 ディラーに行けばシュミレーターがあってデカールとかも色々変えて試せるよ
なぜデスラーって車名にしなかったのか、
兄弟と分かって、相乗効果が生まれるのに。
クロスビーは
12月上旬から事前予約をスタートさせて
ものすごい勢いの制約数と問合わせの数になってるらしいね
SUZUKIの従来の小型車の予約台数を大幅に上回る反響になっているらしい
従来だと制約申し込みを終えた時点で、
おおよその納期が提示されるますが
それが今回は台数が多いため明確にできないらしい
上級のMZのツートンカラーに予約が集中する傾向があるようです
MZのツートンカラーは相当待たされそうですね
寺男は高く無いって言ってたが、アルトターボRSとかスイスポのバーゲンプライスなんかから
みたらやっぱ高いよ。
せめてALLGRIPとACC装備なら今の値段でも即買いだった。
オプション高すぎワロタとも言ってたし本体の割高感は減税対象外になったことが大きい
せめてリッター25kmくらい走ってくれればな
>>147 リッター25とか馬鹿なんじゃないのか？
「○○がついていたら即買いだった」っていう人が即買いした話聞きたいｗ
>>148 1.0ターボだけじゃなくソリオのパワートレイン流用してれば余裕だった
遠出を意識した車なのにACCが付いてないのは謎だな
車線逸脱抑制機能もない
先進装備に関してはスイスポと同等以上のものを付けるべきだろうに
>>149 だからALLGRIPとACCを付けてくれよ。
そんなのスズキに言えって言うんなら最初っから黙ってろ。
「買わない言い訳なんて無限に見つけられる」って話だろ。
>>149 『俺に金があったら即買いだった』ってのが本当の理由だと思います。
車買うのって意外と面倒臭いよね
売る方も面倒臭いだろうけど商売だからね
>>154 いらんだろ って判断じゃね
軽い車種にフルなALLGRIPって意味ないでしょ？
あれは車体が重くエンジン出力のバランスが悪いから苦肉の策でしかない
むしろフルALLGRIP搭載車は欠陥車だよ ありがたがるのはスペオタの情弱だけ
ACCは何ともなぁｗ ロード重視の車種じゃないから 無くても良い言い訳にはなってる
>>157 確かに書類集めとかいつもなんで高い金払うのにこんな面倒くさいことしてんだろって思うわ
おやおやスズキの車種でも高額な車のクロスビーにACCがつかないのはぞっとしない
もそもそと街中を運転するだけの車ではないので早急にACCを標準装備するべきとスズキに苦言を呈しておく
>>160
(´・ω・｀) ふふふ スズキの諸君
（ ）
し─Ｊ >>161 ACCとかルーフレール付けなかったのはマイチェン時のネタを残しておく為かも？
>>166 アダプティブクルーズコントロールが半自動運転では....
>>167 そうやな、最初にショボい装備で様子見るのがスズキの手口。
先代ソリオもそうやった。
スズキもクロスオーバーＳＵＶ的な車はたくさんあるのに、
歩行者検知できてＡＣＣついてるのがいまだに一車種もないってどうなんだろ
向こうのスレ、アンチ沸きまくりで会話にならん
スバヲタまで参戦してきやがったw
>>174 スイスポは確か車線逸脱した時、ハンドル自動補正したのでは？
ホントこんなネガキャンされるなら、スズキも工作員ちょっとぐらい投入すればいいのにねｗ
ここで酷評されようが売り上げに対して影響ないからな
スイフトのときのように
1年もたたないうちにすぐACC付きの特別仕様車が発売されるのが目に見えてる
はりきって今買うやつは馬鹿
>>180 分かってはいたが、我慢できずに契約してもうた。ACCもまだ実用レベルでないようなのでクルコンで我慢する。
今時どの車買っても大ハズレはないから欲しいと思った時に買うのが一番よ
>>182 そうだね、待ってても次から次えと新しくなるのでキリがないかも。
>>182 イグニス４WDは突き上げがめちゃめちゃ酷くて
大外れだったぞ！！
>>177 高いって言うと社員だか信者だかしらないけど
めちゃくちゃ反論してくるけど
>>178 一般主婦などはデザインやサイズで選んじゃうからな
こんなとこ見やしない人間が主要ターゲットだから
ネガキャン頑張っても無駄なんだよね
>>186 それ保証で直るって聞いた
明らかにオカシイ箇所は原因さえ分かれば対策してくれるさ
どうせACC付き特別仕様車が出たとしてもそれでまた高い高い言うんだろ？
なら今買うわ
>>148 イグニスとソリオって車をご存じでない？
>>191 そしたら次はマイナーチェンジまで待つと言い出すだろうね
>>192 イグニス 22.0
スイフトRSt 20.0
タンクカスタムG-T 21.8
バレーノXT 20.0
>>196 俺が知る限り日本仕様で1000ccターボ搭載グレードはソリオとイグニスには無いんだけど
東京オートサロン 2018
クロスビー ウィンターアドベンチャー
答えわかってんのにわざと合わせようとしない奴と会話は成立しないよ
>>157 たしかに、家電とかならネットで買う習慣ついてきてるからね。
車はディーラー行かないといけないからなあ。
>>198 今後も、なんとかアドベンチャーってやってくんだろうね。
なんかこのスレ見ると日本でだけダウンサイジングターボの車が売れないわけがわかるような
>>200 クロスビーは1000ccターボエンジンのみなのに何が言いたいの？
>>204 トヨタなら1000ccのNAも発売するだろうね
>>206 話の流れガン無視、後付で条件追加されても、超能力者じゃないんだからわからない
試乗してきたぞー！
ハスラーNAとの比較な
エンジン性能 ばけもの、フルパワー使う機会はまずない
乗り心地 リアは激変、フロントはあまり変わらん
収納 変わらん
フルフラット 横が広いな・・・二人余裕っぽい
内装 あきらかに良くなってる、平べったい感激減
外装 ハスラーと並べたら親子でワロタ、でも造形は細かい
以上
財務省の認可を得たので買うことになった
次でハンコ押してくる
>>209 オメ。
ここで指摘されてるシートが柔らか過ぎは気にならんかった？
>>208 クロスビーは最初から1000ccターボしかないのに何を言ってるの？
希望小売価格が高いのは将来の販売店値引き用に相当マージン乗せてると予想してる
>>209 たかがリッターカーのエンジンで化物とかw
>>210 そんなに気にならなかったよ
ところでアホは二行目を嫁
>>209
＞ハスラーNAとの比較な
＞乗り心地 リアは激変
でも、サスペンションは
ハスラーと同じで
2駆は、トーションビーム
4駆は、I.T.L（アイソレーテッド・トレーリング・リンク）
らしいぞ。
http://www.suzuki.co.jp/car/xbee/detail/spec_mz.html つまりダンパーやブッシュを変更して乗り味を良くしたって事やろ。
>>219 それは確認したよ
下もぐって見たし
ただ明らかにバインバイン感は減ったので
>>220かと
ハスラーの後部座席は稀に見る地獄なので、何乗っても改善されたというんだけどねｗ
中身はハスラーとは全く無関係の車がベースだから…
ハスラーから激変とか、改善とかでは無いよね
アクセル踏んだらブーンと走った
かなりいいぞクロスビー
普通の“シルバー”が欲しかったなぁ。
掃除サボっても汚れが目立たないのが楽なんじゃ。
12/24発売だからCM曲は、ビングクロスビー
新年スポットの統一締めは「スズキの初売りは、モモ・クロスビーっ！w」
全て予想が外れた。絶好の好機をナニ無駄にしてんだよ。
クロスビーＣＭも、ももクロが盛り上げてくれれば良いなと思ってたけど
ハスラ―と似たデザインの車ってだけでハスラ―派生車種じゃないから
ももクロがＣＭキャラではないんだな。
>>231 そもそもライバル企業と同じ人をCMで起用ってありえないだろ
この時期になるとももクロは特定車種のCMタレントじゃなくて、
スズキ全体の初売りタレントにジョブチェンジするからねw
http://sp-suzukicar.jp/car/hatsuuri2018/#anc_cm >>234 何故かとんでもない勘違いをしていた
すまんの
ハスラーとクロスビー出してる会社がライバルって勘違いしてできるレスじゃないだろ
>>236 何故か寝ぼけてフレアと誤認した
謝ってるんだからほっとけ
>>237 うっかり勘違いの割に、アンカー付きで「そもそも」とか「ありえないだろ」とか、
ずいぶん強い言葉で人の意見を全否定できるもんだなぁ。
フレアだとしても、ＯＥＭ先なんだからライバル企業というより提携企業だし、
別にありえないレベルの話ではない。
ライバル企業でも、スズキ全面提供のラジオ番組を長年やってた福山雅治が、
いきなりトヨタ車（現行プリウス）のＣＭキャラになった例もある。
タレントなんて契約次第だし、時期が変わればライバル企業に起用されるのは
別に珍しくも無い。（ドコモからエーユーとかもあった）
無駄な諍いの原因になるから目を覚ましてからレスして欲しいもんだな
>>239 >うっかり勘違いの割に、アンカー付きで「そもそも」とか「ありえないだろ」とか、
>ずいぶん強い言葉で人の意見を全否定できるもんだなぁ。
勘違いして気付いてなかったからね
勘違いしてることに気が付いてたら全否定なんてしないよw
何が言いたいんだ・・
>フレアだとしても、ＯＥＭ先なんだからライバル企業というより提携企業だし、
>別にありえないレベルの話ではない。
じゃ過去に同時期に同じタレントが違う自動車会社の複数のCMに出た例はあるんですか？
>タレントなんて契約次第だし、時期が変わればライバル企業に起用されるのは
別に珍しくも無い。
モモクロは現在進行形でスズキのCMしてますやん
何故かクロスビーのスレは荒れるなぁ
それだけ関心が高いと言うことなんだろうけど
慌てんでも売れるんだったら一時期のハスラーみたいに
どこでもチラチラ見かけるようになるっしょ
>>500 マツダスレも見てるけど全く同じような事がさっき書かれてたわw どこも一緒だなw
>>241 ある自動車メーカーの社長が他社の車を運転するCMならw
ももクロスビーを自己都合で退職した人は、今競合社のために働いてるね。
なんかダサいよねこの車
子供のおもちゃみたいな安っぽさがある
「実際に安いんだから安っぽくねえよ」ってのはどういう理屈だ？
人を威嚇する攻撃性より心和ます玩具性の方が億倍良いわね。
アクアクロスオーバーが206万円スタートだとすると、
小型SUVタイプモデルとして、競争力はあると思います。
セグメントこそAとBに分かれますが、
アクアが歩行者検知などで劣るセーフティセンスC（サポカー。クロスビー はサポカーSワイド）、
またサイドエアバッグ、カーテンエアバッグなどがオプションであること、ハロゲンヘッドランプ
で、HIDやLEDの選択肢がないことなどを考えると、クロスビー がことさら
高すぎるとは思えません。
もともと各社SUVというだけで強気の値付けですからね。
>>各社SUVというだけで強気の値付けですからね。
それがいけないんだよ
ずっとxv買おうと思ってたんだけど、デザインが好みだからクロスビー にしようかと思ってます。
雪が毎年最低でも30センチは降る地域だから4駆性能が気になるんだけど、xvと同等とまではいかなくても
雪道全然問題なく走れるのかね？
>>253 需要と供給の関係から、資本主義社会では当然のことでは？
それと、生産能力等のとの兼ね合いから、あまり高い目標を掲げていないものが
安すぎるとバックを抱えすぎて大変になるから高値設定にするということもよくある。
クルマはホントに金がかかるゾ～
金がかかるかかるぞ～ 金がかかるゾ～ ～♪
「雪道スリップ事故のまとめ」
ダウンロード＆関連動画＞＞ 旧型シエンタ乗りだけど
今のトヨタだと絶対に出ないデザインだし
スタイリングだけでも買う価値あると思う
>>260 吸気ポート側のバルブに、煤が溜まって圧縮漏れするけど、
全メーカー同じく。
Toyotaのポート噴射と直噴のダブルでしか、根本的には解決できない。
それよか遮音材入れて、遮音ガラスにした、プレミアグレードを設定して欲しい。
スズキ高級スモールブランド「クロスビープレミア」
>>254 除雪が普通に入る地域なら何乗ってもスタックすることはまず無いよ
ただ、クロスビーはあくまでAセグだからXVとは基本性能に大きく差があると思いますよ
>>241 なんだこいつ、今度は開き直りやがったｗｗｗ
>>勘違いしてることに気が付いてたら全否定なんてしないよw
そんだけ強気に他人の意見を全否定するなら、事実確認ぐらいしてからにしろよｗ
>>じゃ過去に同時期に同じタレントが違う自動車会社の複数のCMに出た例はあるんですか？
誰が同時期と言った？
１月で番組改変時期だし、車の発売直後にＣＭタレントが切り替わる事がある。
前述の福山プリウスＣＭがその例。
>>モモクロは現在進行形でスズキのCMしてますやん
前述の福山は、何の前振りも無くプリウスＣＭが始まる直前にスズキの番組を降板。
その後釜にスズキのラジオ番組をしてるのが、ももクロなんだが。
お前の言ってる事は、勘違い以前に「そもそも～ありえない」なんて言える内容じゃないんだよ。
世間知らずの勘違い開き直り野郎は、言い訳ばっかしてねーであと10年ぐらいＲＯＭってろよｗ
>>270 よく読め。アホ。
誰が同時期と言った？
>>269 ハスラーは、アラレちゃん。
でっかいハスラーは、デスラー総督にCM出てもらおう。
>>271 お前が「フレアだとしても、ＯＥＭ先なんだからライバル企業というより提携企業だし、
別にありえないレベルの話ではない。」
と言ったんですが？
現在進行形でCMに出てるモモクロがフレアのCMに出てたらそれは【同時期】に出演することになるよね？
お前が自分の書いた文をよく読め。アホ。
>>273 だから、年末年始は番組やＣＭの切り替わり時期だと言ってんだろ！
今日まで別会社のＣＭに出てたタレントが明日から別会社のＣＭに出る可能性はある
って言ってんだよ。
お前にとって、今日（12月、2017年）と、明日（１月、2018年）は、同じ時期なのか？
ちょうど今が、仮に切り替わるとしたら切り替わるタイミングだって言ってんだよ。
切り替わり時期も良く分かってない奴が、いちいち噛みついてくるな！
まぁ大和文化の人じゃないと感覚的に分からないから。言っても気の毒だよ。
オートサロン 2018
クロスビー ウィンターアドベンチャーほしい！
>>276 今の新しいCM見てたら箱根駅伝でもモモクロのCMは何度もやると思うよ
そもそも今さらマツダがフレアのCMやるとは思えないがね
ももクロがマツダ・フレアのＴＶＣＭやってたとか、一体どこをどうやったら勘違いできるんだかｗ
そんな勘違いで他人を攻撃する様な馬鹿は、もう二度と掲示板に書き込みしない方が賢明だな。
>>284 年明けたんだからリセットしろ
今年の汚れ、今年のうちにって言うだろ昔から
せっかくワッチョイ付いてるんだから活用しろよ
話通じないから相手にするだけ無駄
>>284 そんなこと言ってないし新年早々辞めようぜ
ハスラーのイエローと黒のツートンが良い色なのにないとは
グレーと黒のツートンもない
ムチムチ感が出るのは白が一番かな
ACC追加&総LED化、あと味気ないエコタイヤでなくデューラーかジオランを標準装着したアウトドアアドベンチャーが価格据え置きの特別仕様で発売されるのを今から楽しみにしている
踏破性能は生活四駆程度で良いけど最低地上高は高い方がいい、という人にとってはいい車だな
まだ連休中の車屋に一台おいてあったので
柵外からちょっと眺めてきたけど
ボンネットがまるみのあるデザインなのね
てか、全体にＲが目立つような気がするわ。
かなり離れてもハスラーと区別付くんじゃないか？
>>293 価格据え置きってなんだ
本体価格250万ナビ付き乗りだし300万くらいのことか？
毎度毎度「自分の都合の良い」希望を出して
裏切られたと買わない理由にする奴ばかりだからね
文句を言えるのは対価を払った者だけ
金を払った人間の声だけ聞いてると何れ閉じコンになり売れなくなる。
色んな声を聞いて、メーカーはそこから取捨選択すれば良いだけ。
それがプロクレーマーの言い訳か？
追加希望を出すなら対価を払え
無償要求を繰り返すのは「色んな声」とは言わん 乞食要望 でしかない
少しは恥を知れや
>>300 少なくともここよ声を聞いてもアテにならんでしょ
ハスラーだせー売れねえよ
ルーミー後出し性能劣化売れねえよ
とかね
>>301-302 だから。
取捨選択すればイイだけっていってるだろうが、アホ。
ってかどっちにしろ、こんな便所の落書きを本気でスズキが取り上げる訳無いわなw
まあそのうち○○セレクションとか○○スタイルみたいな特別仕様車が出てくるんじゃないか
Part6は、既に1000行っているのに、何故、このスレは進んでいるんですか？
Part6は、何故、3つも立っているんですか？
2017/11/21 11:11:53
Part6 ←1000済み
2017/12/11 08:12:17
Part6
2017/12/11 13:25:07
Part6 ←このスレはコレ。
2017/11/25 10:26:59
Part7
2017/11/28 08:59:38
Part8
2017/12/13 21:10:45
Part9
>>306 ワッチョイないスレは立てた奴が無知か失敗したスレだから
新車種スレは必ずアンチが湧くので、ワッチョイ無いと荒れてしょうがない
〇〇セレクションでタンク大きく…なんて設計からになるからできるわけないか…。
>>309 無理、燃費に影響するのでタンクは不変
これはソリオ・イグニスなど全ての車種共通
燃費についてはエンジンミッションを変えれば何とでもなる
燃費が良くなりゃ相対的にタンク容量の少なさはマシになる…はず
タンク容量30Lしかないクルマに２００万円は出せませんな！！（キリッ）
遠距離走行時には満タン前に
１０L携行缶も持参すれば問題解決する。
値段も３０００円程度だし
二駆のラゲッジ下スペースに入れる専用携行缶でも出たらいいかもな
４WDでなきゃ
普通の携行缶で納まるだろう？
タンク３２L+１０～２０L缶
単純に容積内に収まるからといって入るとは限らなくないか？
俺は携行缶積む予定ないから寸法調べて云々する気はないけど
なんでわざわざ携行缶？
タンク容量ちいさすぎスズキなにかんがえとんねん
全くだ、それに携行缶使用したあとクルマに積んだらガソリン臭くてたまらんわ
このスレで実際ディーラー行って
試乗したり購入した人は果たしているのだろうか
タンクが小さくて文句出るのって、GS行って給油する回数が増えるってコトだろ？それを携行缶で給油して解消されるの？
たしかに航続距離の問題だけど＞タンク容量
普段の道なら給油回数の問題で済むが、土地感ない場所に遠出すると結構怖いぞ？
地方のガソリンスタンドは随分と少ないからな。
こまめな給油を心掛ければ良いだけな気がするけどね
人によって優先順位が違うからしょうがないが、ちょっともったいないような
ただ北海道なら広すぎるからわからないでもないな
満タンで500キロ前後走れる容量なら問題ない
この車はどのぐらい走れるのかな
>>326 レンタカーでプリウスとか借りると、無給油で800kmは持つので
マイルドであろうと「ハイブリット」と名がついてるなら論理値でも1000km超えて欲しいとは思う
>>330 無給油８００Kはすごいですね！ 営業車並みです
前にエブリイ乗ってた時無給油で７００Kは余裕で行けたので
その面ではとっても良く思っていたのですが上があったのですね
>>330 プリウスで800なのに、なぜ1000？？
馬鹿じゃないの？
プリウスはメーカ燃費のままだと1200kmとかじゃね？
>>328 FF：22.0km/L×32L＝704km
4WD：20.6km/L×30L＝618km
実燃費を7掛けとするとFFで490km、4WDなら430kmぐらいだな
それぞれ400km台前半、300km台後半で警告ランプが点くと思う
>>331 過去、四国2回、鳥取、北海道で借りて
800kmぐらいで目盛り1/10辺りになって給油した
上の観光地は高速多いからね
世間的に、ハイブリットのイメージって燃費の良さだと思うんだよね
まぁ"マイルド"ハイブリットだから、ストロングより悪いのは判るけど
満タン500km程度を期待値するのは ちょっとハイブリットとして悲しいなとは思う
それでも燃費だけで車決めるわけでもないので、現状XBEEが候補筆頭だけどね
走行距離気にするなら他の車買うしかないよ
タンク容量なんて増えないからな
いつも2000円分しか入れないから
俺は気にしない(笑)
スタンドって２０L以上給油で値引きやティッシュもらえるイベントが結構あるんだよね
その時２０Lは入らないことが多いよね
>>335 お前みたいにミスタイプじゃなく頑なに「ハイブリット」って言う奴たまに見るけど方言なのか?
あと「エアバック」なんかも
>>325 おまけに夜は閉まってるからね
給油ランプ点灯しているのに、開いているガソリンスタンドが見つからない不安感は相当来るものがある
燃費スペシャルでもらないのに諸元みたら
マジで30しか入らないとか候補からすっぱり切り捨てられてよかったわ
その辺がデザイン気に入って街中をまったり乗る仕様になってるんですよねぇ
家族でアウトドアに使うクルマに見た目見えるんですけどそれにはちょっと疑問符ですよね
惜しい！！
アウトドアで使うにせよ遠乗りするにせよ
無給油で5、600kmも強行軍する奴なんてごく少数だろ
この車はバレーノやスイフトの例からして実燃費は良いはずだし、巡航できるなら500程度は走れるだろうから
十分実用的だろ。
買えない理由探しはダサいよ
まぁ俺はまだまだ買い替え時期じゃないんだが…
問題ない、実用十分はお寺さんが売るときに言う言葉・・・・
べんべん
継続距離500kmでも支障が出る層がどれほど居ると思ってんだよw
片道100km以上ある北海道の片田舎ならともかく
ハスラーに白ナンバーつけてクロスビーのエンブレムつけたらばれない？
>>343 そういう問題じゃなくて
給油ってのが面倒なのさ
3回の給油を2回にさらには1回にできればドライブは楽になる
そも、後どのくらい残っているかを気にしながら走る回数も純減するわけで
論理値1000kmを法律で規定してほしいぐらい
311の時はGS渋滞酷かったし、あんな時期に車乗るほうがおかしいとか色々言ってる奴も居たけど
仕事じゃしょうがないし、自分が乗らなくても良いのを前提に嘲笑してる屑しかおらんかったよ
>>346 それ一番ダサい
セルシオにベンツマークつけてる様なもの
>>346 Cピラー周りがまるっきり違うからバレる
最新のエコカーなのに今の車より給油回数増えるって時点でないわ
今の
車 14km/l
バイク 40km/l
これだと車は安い所で給油するけどバイクは適当にセルフにしてるわ
燃費良ければGS拘らずに好きな所で入れるから航続距離は気にならなくなるよ
なんなら高速のGSでも入れちゃうぜ？
>>347 もうさ、給油めんどくさいとか言ってんなら車乗らなきゃいいじゃん！。
55リッタータンクで400km走らない車乗ってるから出先でスタンドがってのはよく分かるがね。
昔の非エコカーでタンク容量50Lで満タン500kmと30Lで500kmも給油頻度は変わらないはずなんだけど
なんでそんな下らない所に引っ掛かってるのか理解できないわ…
昨今のエココンパクトカーなんて、だいたい40L無いのが殆どなわけで
>>355-356 そうやって、給油回数の多い車にしか乗ってないから
給油回数が極端に少ない車の感覚が理解できない無知に成り下がるんだと思う
レンタカーでプリウスのって数日走ってみ
そうすりゃ「あぁ、給油って面倒だったんだな」って生まれて始めて理解する
お前らはさ老害であり子供なんだよ 無知の無知 のまま給油の必要性と必然性を混同してる
無知は自分の枠が全てで基点がずれてるから、俺の意見が全く理解できない 木偶の坊 なんだよ
>>357 何言ってんだか
その老害が好んで乗る車がプリウスだろ？
んで、それを賞揚する君こそ老害だろw
給油が面倒なことは同意だけど
アクアクロスオーバー買った方が幸せになれるんじゃないか
>>357 プリウスなんかストップアンドゴーの多い都市部で多少他の車より燃費が伸びる特製の車で、
高速道路使用が多かったり、信号のない郊外などでは大して優位性がないじゃん。
たまたまレンタカーに乗った時に、ああ、そんな車なんだなと理解するならまだしも、
ああ、これがハイブリッドの凄さか！今までの俺は何だったんだ！なんて思う程度
の経験値でよく他人をそこまで罵倒できるもんだと呆れるよ。
どうしても給油イヤイヤなら中古になるがE220ブルーテックでも買いなよ。
カタログで1,500km近く走るよ。
E220ブルーテック
ぼくちゃん、少し落ち着け。
プリウスだって、最近の省燃費車だって乗った事あるけどさそれはそれ。別に給油回数が1～2回増えたって人生変わらんよ。
仕事なら兎も角、普段のプライベートの生活の中で給油に要すら時間なんてたかが知れてるだろ？余裕ないんだな。
あとな、すぐに老害だのなんだのって言うけどお前も何年かしたら爺だろうに。
今日試乗してきた
やっぱ軽とは全然違うな
見積りしたら一番上グレードに2トンとカメラパックと8ナビ付けて270
割引は有りマスとは言ってたが、くそたけーな
競合無いから強気なのか？
ちと検討します言って帰って来た
航続距離最高クラスのプリウスを比較対象に挙げてどうするの？
それだと、プリウス以外の車は全部駄目じゃん。
>>366 そういや試乗は子供嫁連れて5人
パワーは余裕だった
ドア閉めた感じとか剛性とかはさすがに普通車だなーって感じ
5人乗っても全然重さは感じなかった
>>309 >>330 >>335 >>347 >>357 燃費と燃料タンク談義の話は、もう聞き飽きたよ。
価値観は人それぞれだが、気に入らないなら別に買わなくていいから。
クロスビーの燃費とタンクに許容できないなら、勝手に別の車でも買っとけよ。
燃費の講釈を垂れたいなら、続きはプリウス板かアクア板でやれ。
>>369 アクアリウム板住民
「やめてよ、迷惑だ」
今日ある東北のPAでクロスビーのミネラルグレー見たぞ実物は写真よりいいな特にリア
こんな早く納車ってこともないだろうから雑誌のテストかなんかな？
>>366 良いクルマだとは思うけど高い
それが普通の感想だと思いますよ
高いと言うとなぜかアンチ扱いされるけど
HYBRID MX 2WD 1,765,800
たしかに高いけどスペック的にはそんな価格に
なっちゃうのかな？
・直噴ターボ
・マイルドハイブリッド
・6AT
ガソリンタンクは2WDが32Lで4WDが30Lか
4WDこそもっとあったほうが・・・
充実装備を元々付ける予定だったら安い
そんなもん要らんからGグレード出せって場合は高いって感じかね
価格がなー
競合っちゃ競合のタンクルーミーなんかの4WDと変わらんし、2WDならオプション付けてもトヨタのが安い
リッターカーでそこそこ広くて4WD
そして可愛い
ここに価値見出だせたら買いかな
>>369 は何故ageてまで食いついてるんだろう。
しかも意味不明の誘導だし。
トヨタはリセールも良いから値段で決めるならクロスビーはやめとけとしか
価格が高いか安いかの話は、絶対評価なのか相対評価なのかで話が変わってくる。
今は相対評価にならざるを得ないが、その場合、 Bセグメント下限すれすれのサイズ、1.5Lクラスと同等のダウンサイジングターボという構成が他車との比較を難しくしている。
ここで一番比較しやすいのはむしろダイハツが開発し、2006～2016年にトヨタ・ダイハツで販売していたラッシュ・ビーゴではないだろうか。
ラッシュ・ビーゴ（2014年最終モデル）
全長全幅全高 4005×1695×1690
室内長・幅・高 1800×1385×1240
車両重量 1160kg （1200kg）
燃費 13.8km/L （13.2km/L）
馬力・トルク 109ps 14.4kg・m
・価格
CXスペシャル 1,738,286円 （2,020,114円）
CXリミテッド 1,978,971円 （2,260,800円）
クロスビー
全長全幅全高 3760×1670×1705
室内長・幅・高 2175×1355×1380
車両重量 960kg （1000kg）
燃費 22.0km/L （20.6km/L）
馬力・トルク 99ps 15.3kg・m
・価格
MX 1,765,800円 （1,908,360円）
MZ 2,003,400円 （2,145,960円）
安全装備のことを考えると、それほど高いとも思えないな。
>>380 ラッシュ・ビーゴと書きましたが、こちらは「ダイハツビーゴ」のグレード構成と価格です。
ラッシュの方はもっと多岐に分かれています。
ラッシュ・ビーゴはラダーフレーム採用の本格SUVだから値段が張るのはしょうがないよ
そうだな、クロスビーが売れたら、
また、TOYOTAが割り込んでくる。
私も、それがあってあまり目立つような売れ方にならずに
このカテゴリーを独占していたいって言う思惑から
わざと廉価グレード外したんじゃないかと妄想しています。
>>383 またパッソセッテみたいな迷車ができるのか
見積ってきた。MZ、ツートンで全方位が出来るナビ、OPはドアバイザーとマットで240切るくらいだった。
トヨタのタンク,ルーミーの
燃料タンクは2WDが36L
4WDは38Lだから大きいな
スズキも新しい燃料タンク作れよ
ラッシュ・ビーゴ のフルモデルチェンジ
2018年10月頃 だってさ
海外で発表済みのこれ↓
>>388 トヨタのコンパクトSUVは
無理してハリアーとかCH-Rみたいなデザインで出すだろうね
コンパクトSUVなら背伸びして
イカツイデザインにするより
コンパクトらしいデザインで出すべき
>>388 3列シートで、全幅1700mm超える模様
もう止めそうだけど
ヨタ系のデザインは「アンダープライオリティ」って言って口の下側を「がっきゅううんこ」って引っ張った形にしないといけない決まりがあるからね。
プリウスの大失敗で粛清が始まる模様で来年車辺りからは、またガラッと変わる。
試乗したけどハンドルを切ったときの曲がり方が不安定でがっかり。デザインはいいのにね
この手の車はスタイリング・見た目でｷﾒる車じゃない？。値段については各人懐具合もあるから何とも言えないけど。不当に高くは無いよねぇ。
どんなクルマはまずはきちんと安定して走ることが基本なのでは？あれはないレベル
FFと4WDの初期受注比率でこの車の世間的立ち位置が凡そ掴めそう
ハスラーが出たときも自称評論家の方々が足回りに不満を言っていたな
最低地上高の高い車がステアリングに対してきびきび動いたら横転する初心者や老人が出てクレーム案件になるわ
実際にNボックスくらいの車でもカーブで横転とかやらかしてるからなぁ
>>399 ハスラーの乗り心地は乗用車の軽自動車で一番悪いでしょ
>>399 でもメインカーはSUVばっかり20年以上（6台）乗ってきた俺でもハスラーの試乗試乗した時は無理だと思ってアルト買ったわ
過去に全高170㎝のパレットも乗ってたがそれよりも怖かった
タンク容量とか携行缶のネタは、ハスラースレ荒しが何年か前の味を占めて遊んでるだけだから、取り合わないでね。
ハスラーが出たときはジムニーのFMC確定みたいな話はまだなくて、
結果として悪路も走れるって理由から比較対象がジムニーになった。
ジムニーは40入るのにって流れがあった。
今回はハスラーがでっかくなった見た目から、
ハスラーでタンクが不満だった層から
でっかいハスラーならタンクも大きくなるだろ？って見られた。
いつまでも続く話題だと思うよ。
ジムニーって燃費がハスラーの半分ぐらいだろｗ
40Lタンクでもハスラーの方が航続距離が長いはず
比較対象がおかしい
>>397 7～8割が2駆だろうね
個人的にはこの手の車で2駆を買うヤツの気持ちがさっぱりわからんけどな
>>407 この手の車と言われましても、今「SUV」と一口に呼ばれるの中には専用エアロをつけただけで
地上高すらベースモデルから変わらない（初代XV的な）奴から、本格ヘビーデューティクロカンまで
含まれるから、一概には言えんよ。
4WDがメリットしかないならまだしも、デメリットもあるからね。
特にクロスビー は1000cc未満の自動車税、1t以下の重量税と経済性で同種の車の中で
抜きん出ているという事で、特に走破性にはこだわらない新たな層の開拓が見込める。
ハスラーが無かったら爆売れしてたろうなってクオリティは感じるけど
ハスラーあってのクロスビーだから意味ないけど
>>397 クロスビー、ハスラー、イグニス、C-HR、ヴェゼル、ジュークなどは大半がFFでしょ
>>407 寧ろなぜ四駆を選ぶんだい？
>>407 こんななんちゃって四駆を選ぶやつのほうが気持ちがわからんわw
四駆欲しいのなら、もっとまともなちゃんとした四駆買うだろ
生活四駆なんていらねえーw
>>411 普通車でAセグメントのATって他にある？
まあ、 Bセグメントなんだけどね
どうでもいいことだけど。
>>411 本格的にクロカンやらないんなら生活四駆で充分。
逆にヘビー四駆はガンガン入って行けるけど、嵌った時に助けられる車が無いw
まあ、ソリオ、イグニス、クロスビーは世間的にはAセグメントとされてるけどね。
どうでもいいことだけど。
AセグBセグで税金でも違うならともかく
ぶっちゃけどうでもいい
時計でもスマフォでも小さくするのにコストが余計に掛かるんだし
サイズが購入ポイントにならないなら、XBEEスレはスルーして良いと思う
車の場合はそれらと比較するのはおかしくないか
むしろ大型化したほうが鉄要るから高いだろ
>>419 元Aセグで始まったのが、モデルチェンジの度に大きくなっていく現状がある
つまり、時代に合わせて機能を追加するには「大きくするのが逃げ道」という動かしがたい事実がある
んで、イグニスにしろXBEEにしろ機能はほぼ今の時代に合わせてフル装備だ
なんでそんなサイズで頑張ったのか？ → マネできるならやってみろ！
というスズキの自信だよ
スズキというメーカーをどう理解するかを強制はしないけど
イグニスに続きXBEEを発表した流れは受け止めるべき
3800未満というサイズを鼻で笑うなら このスレに居る必要ないよね
でかいSUVのスレで好きなだけDisってればいい
昨秋 車検通したばかりなので
しばらく様子見ですが
これからの我が家にちょうど良いかも？
2年後にお買い得な特別仕様車が出る事を祈りつつ
まったり皆さんのいろんな声に期待
ただスズキのターボってどんな感じなの？
ここみて良かったは満タン500走れないのは鬱陶しいな
スズキの普通車で走れるのってほとんど無い気がするが
現在発売中の国産車の中で一番タンクが小さいのは、
N BOX（4WD）とS660（MR）の25L
豆な。
>>426 現行スイスポ(カタログ燃費16)で高速巡航20km/l行くから余裕と思われ
なんでスイフトは37で平均程度あるのにこれは軽並なの？
40Lタンクで400キロしか走らないエブリーワゴンに比べたら全然良い
俺のジムニーは40リットル満タンで320km...
>>425 エヌボそんなゴミタンクでよくあんな売れるね
ジムニーとジムニーシエラはMT車でH/Tタイヤ（新車時はH/Tがついてる）なら満タンで500キロ走れるよ
>>435 悪いけど、お前の車には興味ねーんだわ。
おやおやこれだけの高額車に軽自動車レベルのタンクしかないのはぞっとしない
買い物や送りむかえでもそもそと走る車ではないのでスズキにはもっとまともな大きさのタンクをつけるよう苦言を呈しておく
レギュラーで直噴
カーボンの堆積の対策はどうしているのだろう？
トヨタにＤ4ｓをおねだりしていたけれど、不調だったんだろ
三菱は苦い経験が有るので、殆どはポート噴射で、加速や高回転だけ直噴らしい
リーンをやめてストイキ燃焼にしたらしい
スズキだって過去に苦い経験が有ったはず
充分に気を付けないと、数万キロでエンジンがダウンだぞ
>>438 全くだ、売ろうとすることしか考えない、ユーザーのことを考えてクルマを創っていない
スズキクオリティ
スズキはタンク小さい車多いけど
それでも車売れちゃってるから
メーカーも勘違いしてるんでしょう
燃費良くなるんだからタンク小さくしても良いんじゃないの？軽くなるし。
給油の頻度も今までと同じで良いんじゃないの？
FFだけでも
1.0Lターボ+6ATではなく
1.2NA+CVTなら
MZの装備でMXの値段に
ならなかったのかね？
いまや小型トラックですら50㍑とかなんだから
いい加減古臭い昭和脳から脱却しろよ爺さん達よ
そんなガス欠寸前まで乗る染みったれた運転してるから
しょーもないタンク容量なんか気にしなきゃいけないの
気になるなら携行缶常備しとけ
それが駄目ならタンク容量増える見込みは100%ないからここで愚痴愚痴言わず諦めて他行け他
行動範囲が150から200キロくらいが多いから航続距離はちょうどいいな
片道300とかをよく乗る人には少し少ないかもね
普段バイクで航続距離350だから自分には満足だわ
２０ℓの携行缶を２コくらい載せとけばよい。それで問題無いだろう。
このタンク容量のネタを何度も振ってくるのは、ハスラースレで「FJに似てる」を２年繰り返してた病的いや病気のしつこい人間だから、無視スキルを磨いておいた方が良い。念のため予め。
給油なんて5分くらいだろ休憩がてらすればいいのに
10時間くらい運転続ける気なのか
カイゼン？何それのブラック運送業に勤めてて、給油する時間ももったいないが身に染み付いてるんだろう。
おれのジムニー満タンでも300も走れんぞ
贅沢言うな！
>>451 今のGSは囲い込みでプレイペイド式で安くするとかもあるので
そうすると、そこ以外のGSは使わなくなるから
GSまで行く回数を減らしたくなるんだよ
良く乗る人ほど単価は気にするだろうし
タンクが大きければ安い時に満タンにしておきたくなるし
小さいと嫌でもその時の値段で入れなければいけない
割高とわかっていても高速GS使わざるを得ないのもタンク容量が寂しいからだ
たかが4円・5円/Lのはした金 という人には判らんだろうけどね
仮に60㍑入ろうが価格変動考えたら通年トータルで見たら殆ど誤差レベルに収まると思うけどな。
得てしてタンク容量多い車は燃費悪いし、得した錯覚してるだけだわ。
>>454 そういう考えもあるかもしれんが実際、燃費の悪い車ほどタンクが大きい傾向で燃費が良いとタンクが小さい
スズキ未経験だとタンク容量気になるかもしれんが慣れると問題ない
仕事車のアルトも27Lタンクで余裕で400～500キロ走れるしクロスビーも30Lタンクでだと最低でも400～450キロは走れる
>>457 そりゃわかってるよ、1回の給油での走行距離が普通であるのは
問題は、走行距離は短い・長い どっちが良い？ 答えは自明の理だよね？
んで、タンクを＋5L・＋10Lするコストはそんなに掛かるのか？ 答えは？
これがACCとかAllGripとかなら「高いんだろうな」とか納得もする
でもさタンクって「そんなに高くないんじゃね？」とみんな想像するんだよね
そらお国のエコ指針とかは有るんだろうけど、+5Lぐらい増やしてもいいだろ
燃費の悪い4WDをむしろ大きめにしろよ と思うのが普通・常識なんだよ
それを「平均だ」「普通だ」「嫌なら買うな」なんて言われたらさ
違和感しか感じないんだよね
嫌なら買うなでいいと思うけど
気に入らない車買ってもしゃーないし
自分が欲しい条件に合ってないのにこのスレに張り付く意味が分からん
他の車探した方が幸せになれるよ
コストじゃねーよ軽量化(カタログ燃費)優先してんだよ
>>458 重量増を嫌ったのとPFの構造上の都合もあるんだよ
単にコストカットで小さくしてるわけねーだろ
確かフィットなら床下タンクで容量でかいはずだからオススメ
ね、毎回これですよ
>>459 なんの説明にもなってない
>>460 結論ありきで適当に言葉を並べてるだけ
>>461 結論ありきで適当に言葉を並べてるだけ
もうPart6の間に何度も返されてきた「言葉遊び」
誰一人タンクが小さい点を 改善点 として受け取らない
反論しかしない 気持ち悪さ
ちなみに、購入予定ですよ
丁度、今年の春に環七沿いにスズキのショールームがOPEN予定なんで
その時に契約する予定です
不満があっても買いますよ
・でもタンクはもう少し多くしてほしかった
それが全てです
だいたい主購買層の女なんて満タン給油なんて滅多にしないぞだからタンク容量なんて少なくても何にも問題無いんだよ
>>462 おまえが便所の落書きでいくら吠えたところでタンクがでかくなる訳でもないし航続距離が伸びる訳でもないからな
ガタガタ言うぐらいならスズキに直接要望書でも書けよ
>>463 これターゲットはファミリー層・・・
しかも遠出をイメージさせられる映像ばっか。
>>462 いや、気に入らないのに何で買うんだよ
マゾなのか？
同意が得られないとコレかよ
キチに絡まれるディーラーの人、お気の毒だわ
２０ℓ携行缶を６コ積めば、ガソリンが１２０ℓになり、鹿児島から青森まで走れる
>>466 すべての不満を解消する車なんてあるわけ無いでしょ？
優先順位を決めて不満の最小値の車を買うに決まってるじゃないですかｗ
大人になりなさいよ それともガキなの？
いつまで「ぼくの考えたさいきょうのくるま」を探してるの？
>>458 言ってる事わかるけど常識とか普通というのは言い過ぎかと
タンクが増えれば車両重量も増え実用燃費も悪化するし燃費測定時もガソリンは満タンで測定するはずだからカタログ燃費の悪化や減税にも絡んでくる問題
あと4駆はタンク容量増やすべきだとか口で言うのは簡単だが実際にはタンク位置にはプロペラシャフト、リアアクスルあるから無理
そんなに航続距離を重視するなら別な車種を選べばいいのにって話し
>>462 それ全部お前に言えることだろ
タンク容量30㍑を、想定されるユーザー層の最大公約数的な数字として捉えず
欠点としか認めないんだから。
俺はスズキの軽量化に取り組む姿勢を本心からリスペクトしてるし
技術的にも世界有数のノウハウを持ってると誇らしく思ってるから
改善点だなんて思いもしないしな。
それに30㍑で期待値500km走れるなら何の支障があるのやら、給油が面倒なのは個人の問題だわ。
まぁS660みたいな高燃費が予想される車で25㍑とかいうのは
PFの問題があれどメーカーが我慢を強いてるだけだから企業姿勢としてアホかって思うがな。
1.0L NA AGS 6速 フルハイブリッド を一緒に発表してたら
タンク気にしてる奴はそっち選べば良かったんだが
ま、確かにスズキユーザーは長距離走らない
一般道にはあれだけいるスズキ車も、高速道では殆ど見かけないからね
まあスズキもユーザーの使い方は理解した上での設定だろう
ここでいくら不満を述べても全く意味がないからHPから改善提案でも出した方がいいよ
頼むからディーラーで文句言うのは勘弁してやってな、可哀想だから
>>462 2chで文句言ってもタンク容量増えないよ。
スズキにご意見言わないとね。
ディーラーでも良いから文句散々言った方が良いかもね
ソリオ、イグニスのショックみたいに秘かに製造して
苦情述べた人 だ け に
こ っ そ り と対策品と か え て く れ る か も ！
どこのメーカーもうるさいモンスターに対してやってるしな
流石にタンクは変えられないんじゃねーか？
ベースでは小さいタンクでエコカー枠にギリギリ入れて
購入後タンク交換で対応しますとか出来ちゃうぞ
燃料タンクの話は、もう聞き飽きたんだって！
文句を言ったところで急に仕様は変わらないから、嫌なら諦めて別の車を買え！
クロスビーの仕様が気に入らないなら、もうクロスビーのスレに貼り付いてなくていいから！
って何回言ったら、理解してくれるんだか。
多数が興味ある話題なら需要あるしそれが嫌なら張り付くのやめるのはお前の方なのでは？
別の話題なんかないのか
同時進行スレあるんだからそっちへ行けば（ワッチョイ無しだけど）
そっちだとタンクの話題じゃないし、ブチ切れたコメもないし
こっちに比べれば平和そのものだよ
おっちゃんは
なんか聞いた事ある名前だなって思っていたのですが
多分いすゞの最期の乗用車の名前が
ビークロスだったような
かなりうろ覚えだ
乗用車じゃなく、SUVな。
会社で乗ってる人がいたわ。
>>485 乗用車の意味分かってないだろ
乗用車=セダンとでも勘違いしてるの？
意味不明なんですが
148万からの3グレードじゃなかったんかよ
見積もり取ったらナビ程度しか着けてないのに230万とか舐めとる
こんなもんに230万出すなら250万でヴェゼルhvか300万出てcx5xd買うわ
ヴェゼルやcx5がコスパ良くみせるための車って感じだな
>>487 その2車にはあまり魅力を感じないんだよな
>>148万からの3グレード
そのような情報は一度も出て無い。誰に騙されたの？
すげえな、勝手に誤解して勝手に怒って勝手に掲示板でわめいてるｗ
いくらなんでも見積取る前に気がつくような気もするが。
ヴェゼルHVを250万といってる時点でお察しだろ。
>>487 同じく見積り取って230万。
試乗したけどハスラーでいいよね？っていうのが率直な感想。
宗教上の理由で軽に乗れない人のための車なのかな
宗教上の理由で軽に乗れない人はそもそも宗教上の理由でスズキ車に乗れませんから
出力の差は数字以上にデカいよ
あと室内空間の余裕
それに根幹部分の剛性感。ここが軽とコンで落差が大きい。
クロスビーは試乗してないから分からないけど
前に代車で乗った先代ワゴンRとか、内装の質感こそコンパクトカーと遜色ないけど
ステアリング握ったときに分かるシャフトの細い感じ
ショボい純正オーディオなのに手に伝わってくる音楽の振動
あーこりゃないなと思ったよ
一人乗りが多くてその辺気にならないならハスラーのが良いかもね
>>492 ヴェゼル総額230万くらいでいけるよ
ハイブリッドの1番安いので227万、値引き30万 エコカーだから諸経費8万くらい これにナビとバックカメラ、ETC、マットなどを15万としても230万あればお釣りくる
中間グレードで250万くらいだな
ぶっちゃけ、230万でクロスビー買うならヴェゼルハイブリッドの方が断然満足度は高い
実際にはヴェゼルの値引き、もっと多いかもな
>>498 そのグレードの車欲しいか？
安全装備もないようなFFを。
ヴェゼルは知らんけど、大抵の乗用車の最廉価グレードって、価格メリットアピール用のアレもコレも付いてないゴミ内容じゃん。
全部入りのこの車と比較する内容じゃないと思うが…
値引きも最廉価グレードで30も引き出せるか？
>>500 ヴェゼルはホンダセンシング標準装備だよ。（レス・オプションも可能だけど）
中間グレードでも250万って書いといたんだけど、ここわ無視かよ？
もとは
>>492にレスしたから、492はヴェゼルは250万で買えないよぉって言ってるみたいだから
ちなみに中間グレードって言ってるのは車両定価250万のホンダセンシング付のね
金額じゃなくて、ヴェゼルとかより小さサイズで選ぶコンパクトSUVということだよね。
ヴェゼルとクロスビーを比べてヴェゼルがいいと思ったならヴェゼル買えばいいよ
ヴェゼルもマイチェン近い言われてるし買い時ではあるだろうしよく見る無難なSUVって感じだしイイと思うよ
試乗したけど可もなく不可もなくって感じだったし今は競合も増えて値引きも大きいだろうしね
ただおれはクロスビー買うけど
ヴェゼルは電子パーキングも標準装備だしな
クロスビーは内装が全て劣るんだよね。この値段ではありえない
正直デザインに魅力を感じなきゃ製品力は低いわな
ACCくらいつけて貰わないと
クロスビーの小さいサイズが良いんだよ。
ただ、値引き含んだ総額だと、ガソリンのヴェゼルと比較対象出来てしまうから、装備差が気になるんだろ。
>>487 ハスラーXターボ154万円なのに・・
ヴェゼルHVも250万円では買えないだろ
もしかして客をハスラーへ誘導するための
捨て駒か？
>>502 ヴェゼルのハイブリッドグレードはホンダセンシング付いてません
ヴェゼルとクロスビー迷ったらヴェゼルおススメ
フィットとスイフト迷ったらフィットおススメ
★ ホンダ ヴェゼルに対するのが、スズキSX4です。大きさと価格からみて
全方位モニターパッケージに社外品のナビを付けたいんだけど
パナソニックのＲＡシリーズやＲＥシリーズのナビって外観は純正と同じに見てるけど
そのままで全方位モニターに対応するのかな？
ヴェゼルはいい車とは思うけど、積載性や座席の圧迫感があるだろ
一長一短だ
これはそもそもSUVというか、ワゴンとSUVいいとこ取りのニッチカーだしさあ
ヴェゼル買えるじゃねえかと言われても、そりゃエンジン性能互角だもんとしか言えんわな
ソリオの最低地上高上げたやつ出たらそれでいい気がしてきた
見てきた
240万する軽自動車だね
ドアとか凄く安っぽい
>>519 ホンダセンシングはメーカーオプションと書かれてるのに標準装備って意味分からん
そもそも最安グレード以外はグレードにホンダセンシングと記載されてるのに、記載されてないグレードにホンダセンシングがあると勘違いするのが理解できないんですが
クロスビーはAセグやし基本性能は圧倒的にヴェゼルの方が良いでしょ
少しでもいい車乗りたいなら下位グレードでもヴェゼルおススメだわ
>>526 車体の大きいSUVが、ホンダ以外にも沢山ある。巨大なSUVが欲しければホンダでなくて良い
AセグとかBセグとかどうでもいいんだよそんなの
価格が近かったら競合するってだけ
>>528 それはちょっと乱暴な意見だな。『セグメントに関係なく、同価格帯なら内装の質感や乗り心地は比較される』というのなら同意出来る。
AセグBセグCセグで取り回しや物理的寸法が違うんだから、4m道路がゴロゴロある都市部住まいには、セグメントの違いは重要。
うちは車庫の制約で全長4.1m未満でないと厳しいのでクロスビーには注目してるけど、実際見てきたら質感がねぇ。
MZ4駆で乗出し250万するのなら、それなりの質感は欲しいね。ダッシュボードの樹脂と、シルバーのナビ＆シフト周りのチープさは頂けない。運転席からすぐ目に入る範囲だしね。
ハイブリッドでなおかつホンダセンシングがついたヴェゼルの4WD
250～288万
クロスビーはハスラーに似せすぎ。
別に軽のハスラーでいいわ。
この車に内装上質感求めるの？
朝露に濡れたテントとか山歩いたトレッキングシューズとか
ガンガン詰めて楽に洗える防汚ラゲッジフロアにアンダーボックスがあるだけで
自分には他より十分内装に優位性があるかな。質感の問題じゃなかった
おしゃれなレストランにいくならそりゃ他の車の方が似合うだろうね。
ヴェゼルやC-HRは都会をスタイリッシュに走る車なのでは？
ヴェゼルにホムセン箱積んで釣りキャンプ とかのほうがズレてると思うけどね。
クロスビーはそれが躊躇いなく出来る車だと思ってる
乗り手の方向性の問題じゃないのかなぁ
専用設計多過ぎなんだよなイグニスベースでだしゃもっと安くできただろうに
>>532 初代エクストレイルの現代版って感じがするな。
あそこまで徹底して防水防汚ではないけど、
質感という言葉とは無縁の車だったw
ヴェゼルと比べるのがおかしい。
ヴェゼルはカッコいい系でそ。
>>532 ガンガン使う為にもALLGRIPは装備して欲しかった・・・
>>532 チープで小さいわりに高いって話でしょ
>>530 271.6万円～ですよ
>>532 アウトドア用途に全振りした車造りに本当に特化してるのなら、メーカーもこんな画像作らんよw
とは言え、質感求めないって層はスズキにとっては有り難いだろうね。ろくな試乗無しで指名買いしてくれるだろうし、この車にピッタリハマってる。
ちゃんと試乗して細部まで確認して納得できるならいいんじゃね？
スイフトの走りもデミオの質感もフィットの広さも無い車のどこに200万の価値を見出せるかだね
少なくともクロスオーバーSUVという勢いだけで買う車じゃない
クロスオーバーの方向性の違いでしか無いと思うんだけどな
7：3で街中とスタイリッシュさに振ってるのがホンダ・トヨタで
3：7でアウトドアに振ってるのがクロスビーでしょ
XVが5：5くらいだろうか。
月1くらいでキャンプしてるからクロスビーが一番価値が高かったけど
キャンプしたり釣りしたり山登ったりしない人にとっては価値が低い車だとは思うよ
そういう意味で勢いだけで買う車じゃないというのには強く同意
スズキ自体がコンパクトカーとSUVとワゴンを掛け合わせた新ジャンルクロスオーバーと
位置付けているからね。
ハリアーから始まった、乗用車系（セダンやクーペ）とSUVのクロスオーバーとは
一線を画してると思うよ。
とりあえずはソリオのようにフォロワーを生むかどうか、見ものだな。
ヴェゼルって騒いでるからどんな車かと思ったらカッコ悪いんだね
最近のホンダのグリル～ライトの造形が自転車のハンドルみたいで嫌
クロスビー とヴェゼルで悩む人間なんてほぼいないだろ
寺で聞いたらソリオと食い合ってるらしい
街乗りならソリオだから
どの程度アウトドア用途に使うかだな
>>541 XVのほうがオフロードのイメージ強いけど
4WD選ぶ割合もXVのほうが高いのでは
>>546 大半が見た目でしょ
ハスラーをアウトドアに使う人なんて極一部だし
初売りで見てきた。
思ってたより大柄に見えたわ。
中の広さはスペーシアと大差無い感じかな。
酒飲んでから行ったから試乗はでけんかった。
>>548 ワゴンRとハスラーは基本的に性能差が極小だったからデザインだけで選べるけど
ソリオとクロスビーはかなり性格が違わないか？
>>547 スバルはもともと4WDに強いメーカーだけど、XV初代はただのSUVっぽいパーツを
三代目インプに組み付けただけの、最低地上高すらあげないモデル、
二代目XVは4代目インプ開発当初に織り込まれていたモデルではなく、後付けで
SUVとしての性能を与えたモデル。
5代目インプでやっと、開発当初からSUVとしてのXVを作ることを念頭において
開発されたモデル。
それでもオフロードイメージが強いというのは最初に述べたスバル=四駆のイメージが
強固だという賜物だと思う。
>>523 それ良いな。
1.2NAフルハイブリッドAGSで自然な走行フィーリング
全幅1620mmで細道スイスイ
車中泊可能
走破性、乗り心地、向上
ソリオとクロスビーがほとんど同じ
違いは、見た目とオフロード走行。
この二つを容認する人ならば同じに見える。
雪のある地域なら、MXの4WDが売れるのでしょう。
あと、青色一色のモデルがあってもよいと思う。
最低地上高上げるのはかんたんだから自身でやればよい
普通はXVやらヴェゼルを買うんだろうがそれでもAセグ乗りたい層は小さい車じゃないとダメな層だな
>>552 つうかクロスビーはソリオみたく次のモデルでスライドドアになると思うんだよな。
ガワクロスビーでソリオのようにGからフルハイブリッドまであったらな
そんなんしたら自社競合車食っちゃうけど
>>556 Aセグ 3700まで
クロスビー3760
ｳﾞｪｾﾞﾙ推し多いから見てきたがのシートの縦じまと模様とカーキ色？茶色？の内装が昭和を感じる
どっちにしても仕事使うから軽か大きくてもAセグまで
他県含めいろんな所行くからありえない狭い道とかありえない狭い駐車場とか世の中にはあるのよ
CX3のガソリンと同じくらいの値段なんだな
スズキ大好きな人しかクロスビー買わないだろうな
クロスビーを見ると
ハスラーが可愛い素敵なクルマに見えてくる不思議
クロスビー実物見ると、横幅がハスラーの1.5倍ぐらいに感じる
ハスラーが細マッチョなら、クロスビーは相撲取り
>>560 aセグは全長3750mm以下が目安だか、必須項目ではない
>>570 色々調べるとだいたい3700説と3750説の二つに収束するが、どちらにしても
クロスビーはギリギリ Bセグ。
>>550 ハスラーとアウトドア要素大差ないと思うけど違うの？
そもそもかなり走破性が高いFJクルーザーやハマーですら傷付いたら嫌だからと悪路を避ける人が多数いるのが日本人
キャンプも登山もしないのにノースフェイスやモンベルなどの服などを好んで着るのと同じでファッションが大半でしょ
>>571 少しはみ出ても、周りがaセグと言えばaセグになる。
各種メディア、自動車情報サイトはaセグメントクロスオーヴァーと言ってるからね。
Aセグメントをwikipediaで見ると3750が目安だけど明確な基準じゃないって感てある。
他の要素も見て初めてセグメントが決まるという感じだね。
まぁ、欧州の基準なんだしセグメントがどうこうじゃなくサイズで話をすればいいじゃん。
>>575 何が？
そもそもスズキしか買ったらいけない宗教なら
>>550は理解できるけど
パッソとか他にも選択肢はあるわけで
スズキAセグプラットフォーム使ってるるんだから、サイズ的にはギリでもAセグ扱いで問題ないよ。
パッソとかカッコ悪い。
センスある人は買わないよ。
>>579 昔は軽自動車のプラットフォームで
コンパクトカーつくってなかったっけ
>>584 寺男のクロスビー試乗動画がそれに対する誤解説明から始まってるのにはワロタ
ダウンロード＆関連動画＞＞ 今、クルマの出来の良し悪しで選ぶ時代じゃないよ。
外車以外は単純にデザインで選んでいい。
そうなるとパッソはカッコ悪すぎる。
丸目のパッソモーダはいいだろ
無印パッソは糞糞&糞
街乗りデザイン買いの私のように
中身と値段はソリオマイルドハイブリッドMXで
コイツのガワつけたグレードも出せば良いのに
スズキの車は軽量化が進んでるし
別にリッターターボじゃないと鈍亀ってこともなかったろうにな
売れ過ぎないように生産調整かもな
>>593 この組み合わせが受けるかどうかの試金石というのは有ると思う
こっち買うわ
トヨタ FT-AC 発表…小型アウトドアSUV
トヨタFT-ACは、トヨタの小型SUV。山でのキャンプや川下り、マウンテンバイクな
ど、本格アウトドアを楽しむユーザーをターゲットに、アクティブな休日の過ごし方を提案する。
外観は、ワイドなフロントグリルとサイドまで回り込んだLEDヘッドライトが特徴。ワイドフェン
ダーには20インチホイールを収め、SUVらしい力強さを表現した。また、前後のアンダーガー
ドや引き上げられた最低地上高が、高い悪路走破性を実現するという。
ルーフラックには、アウトドアに必要なもの積載可能。このルーフラックには、モバイル端末
で調光可能なLEDライトを装着。ライトは、夜間や悪天候時の走行を支援するだけではなく、
サイドミラー付属の赤外線カメラのフラッシュとしても使用可能。また、マウンテンバイク積載
用に、格納可能なラックを後部に採用。フォグランプは脱着式で、懐中電灯やマウンテンバ
イク用ライトとしても利用できる、としている。
>>592 ソリオFF MX \1,695,600-
クロスビーFF MX \1,765,800-
価格差、70,200円
>>583 もしかして、ガチでそう覚えてる？
以下の発表、2015年にされてるのに…。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/pickup/20150901/1066171/?ST=trnmobile&;P=2
登録車用の現行世代プラットフォームは、Aセグ用とBセグ用の2種類。
Aセグ用はソリオ・イグニス・クロスビーの3車種、Bセグ用はスイフトのみ。
その他車種は、セレリオやビターラ・ブレッツァ等の海外専用車含めて、旧世代プラットフォーム。
>>597 訂正。現行Bセグプラットフォーム、バレーノもだった。なので、バレーノとスイフトの2車種。
見積りとってみりゃわかるが
二駆マイハイソリオは減税されるから
モノクロクロスビーでさえ価格差10万スタートだぞ
燃料タンク容量に関してはエスクードでもそんなに大きくないから
スズキとしてはそんなに大きくなくて良いって考えなんだろ
スイフトは、国内向けとEU向けの寸法が異なる。スイフトスポーツがEU向けと同じ
>>600 スズキエブリィーでさえタンク容量３７Lあるというのに
ユーザーバカにしすぎ
燃料満タンで400㎞以上の走行ができれば良いというのが 一般的な認識
昔のクルマは燃費が悪かったから燃料タンクが大きかった。
タンクそこまで気になるかなあ
山登るときは備えで満タンにするし遠出は年数回だから給油すれば済むし
EVERYターの燃費が15くらいだから、実燃費が10くらい。37x10で370kmを走る
>>606 燃費はクロスビーの2割落ちだから、航続距離は同じぐらい
なんで航続距離で考えないんだろ
そんなにタンクが大きいのがいいなら中古でRX-7でも乗ってりゃいいのに
あれタンク76リットルあるから気に入るんじゃね
自分が一月使ってた時はターボのじゃないけど満タン給油で８００km走ってたけど
燃料残量気にするならノートEパワーでも買えばいいじゃん
400キロ走ってもタンク減るの半分くらいだぞ
だからタンク大きくて、たくさん走るのがいい人は先代Eクラスのブルーテック最強だって
言ってるじゃないか。
タンク80L
Jc08モード 18.6km/L
カタログ値1488km走る計算
走るよ～ こりゃいいわって思ってたもん
AGSのがっくんがっくんは最後までなれなかったけど
サードカーにハスラー考えてたけど
セカンドカーとしてクロスビーを検討
今年様子見で来年春に購入予定
対抗としてミニクロスオーバー
コンパクトで値段も安いクロスビーが
2歩リードかな
俺はデザインで選んでいるんでソリオとか
ヴェゼルは競合しない
勘違いしてる奴が多いな
このクラスなら、でかいの買える
じゃなくて
でかいのじゃない、このクラスをあえて買う（加えるなら軽はいや）
なんだよ
でかいのがいいなら、他に腐るほどあるだろ
普通車買う層にとっては、
11年乗るとしたら100万高くともそんなにでかい差でもないのは自分で分かるだろ
そうそう貧乏人が無理して買うクルマじゃない
コスパ一辺倒ではなくデザインとか新しい価値化に対してお金出せる人向け
スズキが新しい市場を開拓するために出したんだから少しはお金払えや
>>587 そうだな今の車選びの基準は車そのものの出来の良し悪しじゃなくてコンパクトで中が広いだとかシートアレンジだとかだもんな
車は物置じゃないのに
買わない理由が値段なら買え
買う理由が値段なら買うな
>>595 元種車はスバルのＸＶか・・ アホな面してるなｗ 失笑レベル
コンパクトで嫁が喜びそうだから結構ぐらついたけど、こんなんかったらすぐあきるじゃねぇか
ソリオのがまだ室内空間がひろいから道具として諦めて使える
虚勢威嚇デザインの仕上げで「豹のしっぽ」もOPで着けてると思ったw
>>595 値段クロスビーの３倍で済めばいいレベルだな
まずでないだろうけど
予約したり、今買ってる人達ってクルマ買い替えポンポンしてた人が多い感じがするよね
お金持ちさん達なんだ
スイフトの2型は加速（CVT）と小回り以外は不満ないな。
加速に関してはかなりアレだったから我慢になるのかもしれんけど。
>>623 そういう需要に応えたイグニスがあの有様なのに更にAセグ最高級を求める層がどれほどいるというのか
販売目標2000台だからそこそこ売るつもりみたいだけどそう遠くないうちに3ケタだろうな
フィット15XLホンダセンシングの185万円よりも高くなる
ハスラーと違って軽じゃないからな
車が良くても短命で消滅する可能性もあるよな
>>639 イグニス不振は、間違いなくデザイン
どこでもイグニスの話になったらリアが～
車はそんなに拘らないうちの財務省でもいうくらいだ
イグニスはデザインの所為で後ろから見ると数字より余程小さく見えるんだよな
C-HRなんかデザインのおかげで数字よりよほど大きく見えるから威圧派に受けたのだろう
クロスビーをディスってるやつは
何のためにここ来てるの？
買いたかったのに想定以上の価格でやめてしまった人たちの恨みつらみレスの数々
買おうと思ったけど予想以上の支払い額に断念した人の一人です。流石に250万は出せないわ。
250万でも高いって人は
車を３年くらいで買い換える人かな？
三回くらい車検通すつもりで乗る人なら
別に高くもないと思うけど
クルマの内容の割には高いって意味でそ。
１リットルカーに２４０万は高い。
値段が、今どきの軽(ハスラー)と比較しても高いって事なんでしょうけど
乗用車内で比較すると安全装備の事も考えて、そこまでは高くないと思いますけどね。
Nboxがオプション込みで250万とか行っている訳だし
後は、高いと言っている人の懐具合の問題としか言いようがない。
そっか、最近のクルマは高いんだなぁ。
ゴルディーニですら２４５万だったのに。
>>652 あえて言うけど、何年・何十年使おうと高いものは高い
というか、高い＝長く持つわけではないからね
セーフティ サポートパッケージ装着車は106,920円
LEDパッケージ装着車は75,600円
全方位モニター用カメラパッケージ装着車は47,520円
2トーンルーフ 43,200円
合計、273,240円
ナビを加えると４０万円になる。これは昔には無かった最新の装備。
無理に無くてもよい。
無し無しの安いクロスビーだと、乗り出しで200万円を切る
ワゴン車で大きいから割高になるね
スイフトXGLだと車体が1,461,240円と安い
高い安いはバリューフォーマネーだろうな。価値があると思えば300万でも安い
クロスビーを高いと思う人はそれだけの価値を見いだせないということだから他の安いと思うクルマをどうぞ！としかいえないｗ
>>657 いくら値段を高く見せようと書いているとはいえ
>2トーンルーフ 43,200円
これを最新の装備というかｗ
昨日このデスラーの試乗車走ってたよ
ムチムチのプリリンだったわ
最近ですよ、２トーンが多いのは、 屋根を黒色にするだけで４万円とは、しかも単色が３色しか無い
>>663 スイスポは俺の車速えーんだぞ！って感じの運転する奴が多いから嫌い。
>>657 無し無しクロスビーは176万～+αだからな
俺はそんな無し無しには魅力を感じないし、興味ないが
>>661 昔は無かったような様なこと言いなさんなｗ
最新から最近にトーンダウンするし。
そんなギャグかましているから、「ｗ」付きで笑っているんじゃない。
ギャグに対する突込みで、マジレスはみっともないぞｗ
どのメーカーも、屋根が高くなると、20～30万は高くなる。
形が違うだけで何故だ？
生産コストに詳しい人、教えて。
屋根が高くなるとそのままじゃ強度不足になるし
横風に弱くなる。
いろいろ対策をせにゃならん。
２５０万だせなくはないが、だすなら他の車にいいのがあるんだよな
クロスビーと思ったら白ナンバーのハスラーとかややこしいからやめて欲しいなあ
全てはこのクロスビーという車のパッケージングを気に入るか否かでしょ
今は車に付加価値を付けて高く設定する時代なんだから
10年前のスタンダードと比べて割高感があるのは当然っちゃ当然。
10数年前の初代スイフトは1.3㍑で78万円だった。
今そんな価格で買える普通車なんて存在しないし、軽でも難しい。
ちなみに俺が当時買った初代スイスポは128万円だった。平均的な1.5㍑カーが140万前後の時代だ。ほんの10年ちょっと前だぜ？
今その価格で買えるコンパクトカーなんて少ないし、あっても客寄せパンダ用の最廉価グレードしかないよな。
価格上がってるのに世間の給料は上がってないんだから割高感は割りきるか諦めるしかないんだわ。
>>673 軽のkeiをベースに「泣く子も黙る79万円」で発売したスイフト（イグニス）の
中の1グレードですね。
初代スイフトの中でも別に飛び抜けて高価なモデルではなく、
2001年に出たRSの方が150万と高かった。
>>671 一行目は同意だが二行目は違う
付加価値で高くなってるのでなく単にコストアップと標準装備の違い
初代スイフトは2000年発売だけどその時から
LEDヘッドライト ナビTV カラーディスプレイ UVガラス プライバシーガラス アイスト ABS 横滑り防止装置 誤発進防止 クルコン シートヒーター アルミホイール etc
と標準内に組み込まれている装備は大幅に増えてる
これが価格に直結してる最たる要因でクロスビーの付加価値自体は4WDモードが選べることとヒルディセントと内外装のオプション品ぐらい
> 10数年前の初代スイフトは1.3㍑で78万円だった。
話題として良く出てくるけれど、極端なはなしだと思う。
軽自動車を少し大きくして普通車として販売した、
低価格はスズキ社の努力の結果だと思うけれど他メーカーの普通車はもっと価格が高い
>>675 いや、それを付加価値って言うんだろ…
数年前から自動車全般の価格が上がってきてるのは自動ブレーキ等が大きいわけだし。
>>676 確か当時他メーカーの1.3は110～130くらいでトヨタが頭１つ高かった。
それから比較しても今のコンパクトや軽は高価格にシフトしてる。
良し悪しはともあれ
昔は幾らでとかスズキスレ見てると必ず言う懐古主義
のジジイがいるな。現実見ろよて感じだわ
コンパクトカー最廉価グレード価格の推移
（）内は初代との差額
2002年
スイフト初代 79万
ヴィッツ初代 82万
フィット初代 106万
デミオ初代 105万円
2007年
スイフト2代目 110万（31万up）
ヴィッツ2代目 105万（23万up）
フィット２代目 120万 （14万up）
デミオ2代目 113万円 （8万円up）
2013年
スイフト３代目 128万（49万up）
ヴィッツ３代目 107万（25万up）
フィット３代目126万（20万円up）
デミオ 3代目 115万円 （10万円up）
2017年
スイフト４代目 134万（55万up）
ヴィッツ３代目 118万（36万up）
フィット3代目 143万円（37万円up）
デミオ4代目 139万円 （34万円up）
初代のスイフトなんてスズキの中でも黒歴史で実質
無かった事にされてんじゃん。一緒にしたらダメだよ
>>677 「標準」の装備を「付加」価値とは言わない
>>681 何言ってんだか
初代スイフト(イグニス)はJWRCで連戦連勝しすぎて地元警察に邪魔されるくらいスズキ史栄光の車ゾ
気を良くしてSX4でWRC参戦しかけた所でリーマンショックが来て御破算になっただけの話。
今のスイフトは発売間近までアクロスって名前になる予定だったのよ。
ここ近年の黒歴史ならソリオだろ。元はワゴンRワイドだぞ
あとエリオとかいう空気
そういう土と泥にまみれた歴史の中からハスラーやクロスビーが生まれた。
というのは言い過ぎか
あちらこちらのHPで、「クロスビー150万円から」と書いてあるから、みんなはそう思ってるのだろう
>>687 そのHPの持ち主に「差額はお前が払え」ってメールすればいい
今までのスズキから考えたらデザインも凝ってるしターボとMハイブリッドで複雑な動力使ってるから高くなるのは分かる
けどマツダみたいにブランド刷新しないとこの値段じゃ売れない
この車の価格が25万安くて、燃費があと5キロ/l良くてSマークがなければ買いたいな
180～200万円が一番売れる価格帯なんだな、トヨタ アクアも似た価格
N-BOXカスタムは、遮音材を追加してるって、わざわざ販売してる。
差別化しないとね。
遮音材なんて数千円のDIYでどうにでもなるんだけどね
昨日契約してきた。
スズキの店長に値引き出来ないならナビ付けてと言ったら怒られた。
後悔はしていない。
そんなんで怒られるってことはまだ若いね、６９４氏。
イグニスってデザイン気に入ってるならお買い得だったりする？
値引き大きいのかな？
あごの出っ張りはなんとかならんかったのか、あれなくしてアンダーガードでもつければ精悍になるのに
見てきた。
フリで行ったんで試乗は出来なかったが、けっこうデカい感じはしたな。
アスペクトが違うんで、ハスラーとはかなり違う印象。
しかしまあ、やっぱ価格は高いね。
>>696 決算前なら20万目標
装備がチープで良ければMGが安い
>>696 試乗もしたほうがいいよ、リアがゴツゴツしがち
今イグニスやバレーノの試乗車落ちと思われる車がバーゲンプライスで売れ残りまくってるから
安さを求めるならそっちもあり
>>699 >>700 >>701 ありがとう
試乗して試乗車落ちも含めて検討してみます！
後席思いっきり前にしたら荷室容量どんなもんなのかな？
後ろは幼児しか乗せないので恐らくめいっぱい後席を前にして使用するから気になる
>>697 アゴ出てるのは、高速燃費に効果がある。
JC08モードで効果があるか不明だが、
WLTCモードではハッキリ出るんじゃね？
ただし俺も、あの銀色塗装した重たい感じは嫌いだな。
））705
アクセサリーパーツで黄・オレンジ・赤もあるよ（約22,000円）
ただし、ボディカラーによっては逆に浮いてしまうという諸刃の剣。
スマン、半角に変換するつもりがこうなってしまった…
>>697 あのアゴがすごく気になる。
ハスラーみたいなので良いのに。
4WDのホワイトMZ約40キロ離れた市にしかないから近いうちに見てくる
ミネラルグレーとオレンジは展示車で見たんだがホワイトも良さそうだな
週末、初売りで契約してきた。
オプション諸々込みで、260万円。
確かに安くはないと思うが、自分はその価値があると思った。
この車にそれだけの価値を見出せない奴は買わなければいい。
ただそれだけの話。
どうせ買わない奴は、いつまでもグダグダと文句ばっか言ってんな。
買う気満々だったのが
実車見て、見積もり見たら
一気にトーンダウンしたのは事実
純正ナビなんか付けるからやろ
ナビだけならスマホで必要充分やし、
どうしても欲しいなら他で買って入れたら節約できるのに
試乗したけど面白い車だったよ。トルクの出し方が好みだった。ハンドルは確かに軽いけど慣れれば大丈夫だと思う。試乗オススメ
>>718 値段わかっててトーンダウンって意味分からん
>>722 ちみは貧乏人の気持ちがわからんとですか？
仮にクロスビーが後30万安かったらクロスビー以外の選択肢が消える
今の値段だからこそソリオエスクードSクロス何かと比べてそっち買う客が出る
つまりスズキの手のひらの上ってことだ
>>724 支払額で断念してイチャモンつけるのは惨め
>>729 食い合いは起こらない
この値段で買うのはクロスビー指名買いだから
安かったら食っちゃうけど
そうじゃないって話だろ元から
価格よりもボディサイズを４メートル超えるサイズにして欲しかったな。
これじゃあ知らない人間が見るとハスラーと変わらん。
しかし、スズキは標準で装備テンコ盛りやなｗ
スバルで同じ装備にしようと思うとそれだけで３０万は跳ね上がるかならｗ
これ昨日ディーラーで見たけどCMで見てた印象と全然違って結構でかくてびっくりした
3トーンカラーでデカいのに可愛かったよ
居住スペースもフォレスターとかより広くてなかなか面白い車だった
>>723 貧乏人とか関係なく単なる馬鹿なんだと思う
>>735 ここではACC付けろと批判ばかりだけど
>>720 うん、試乗はしてみたいよね
買わないけど
>>739 対応してたらむしろ候補から外すよｗ
Appleのもひどい出来だったしな
>>743 まじすか。
ナビを純正か社外かどうするかだけが悩みです。。
>>745 それが証拠に、イグニスは最初AppleのCarPlay対応がウリ文句だったんだよ
それが今はCarPlayの文字すら見つからない 2017年のカタログから完全に締め出した
あまりにCarPlayが酷い出来で日本のカーナビ水準を理解していない大失敗だった
一応CarPlayがナビとしては最悪なのでOEMで日本のナビをドッキングしてたけど
そんな誤魔化しナビがまともに機能するわけも無く購入者のクレームの嵐
同様に、AndroidAutoも日本では精度が低すぎて論外
CarPlayもAndroidAutoも現時点では「高度」が未対応
これはハッキリしてるこの時点で日本ではアウト
とくにイグニス・XBEEはSUVだよ？ 高低差未対応のナビなんてクソでしょ？
平地・高速を走るだけならCarPlayもAndroidAutoも使えないわけじゃなけど
日本の道路事情を理解しているとは言い難い欠陥規格
音声認識などはさすがに、AppleもGoogleも精度が高くなってるし
そこはナビ屋も見習ってほしいけど、現時点ではナビをナビとして使うなら
CarPlayもAndroidAutoも無視した方がいい
というか完全に黒歴史でしょ？
もう5年は忘れたほうが良い「そんなもんなかった」と思ったほうが良い
フランスなんかだと、グレード購入では無く、
自分でオプション選ぶのが当たり前だから、
そこそこ普通に選択すると、素モデルとAセグでも50～100万なんて、すぐ差が開く。
スーツと同じで吊るしで購入するから、無駄な議論が続く。
国内生産なんだから、選ばせて欲しいよな。
イギリスは吊るし、もといグレード別購入ですな。
イギリスはVWもベンツも全部輸入車だからね。
例えばAセグで、エンジンを900cc5MT80万で、
1200cc6ATターボで130万になり、
外装カラー・ホイールサイズ・内装シート・オートエアコンなど選択すると180万とか。
すぐ100万ぐらい上がる。
>>595 28インチのスタッドレスを買うことを考えると死にたくなる車だね
どうせ１年くらい待てば装備省いたり1200ＮＡ載せた廉価グレード出るんでしょ？
>>737 頭悪いお前でも
コストパフォーマンスってことば
知ってるだろ？
それでも理解できないなら
一人でマスでもかいてろよ
エンジン選択式にしてくれ
1.0T、1,2、1.4Tの3つしかないから出来るだろ
>>751 目標2千台の車でそんなにバリエーション増やさんだろ
>>754 重大な欠点を一つ。
サスセッティングを、一つの組み合わせ調整しないのは、
どのメーカーも同じなようで、ハンドリングが良いグレード、悪いグレードが存在する。
なので、重量バランスが異なるグレードは、販売しない方が良いかも。
>>756 ショックとバネを5種類づつ用意して指定出来るようにすれば
選択肢が15種類くらいになったりするのでよろしいかと
３気筒ってのが気に入らない
軽の延長みたいじゃないか
３気筒はだめだよな
１０００ｃｃなら本来は２気筒であるるべきだ
>>761 そのためのターボであり、そのためのマイルドハイブリットだろ？
ツインエアとか2気筒が無いわけでもないが・・・
あと5年もすれば、e-powerが広まって、
発電専用にロータリーエンジンか、単気筒or2気筒になるんだろうな。
直噴は、平成34年以降はDPFが必須となる。
他社も同じだけど、直噴エンジンの将来は、、、
いまのが満タンで600キロ給油
1.5倍給油しないといけないのはめんどくさいよね
>>771 90Kmぐらいでノロノロ走れば走るかもな？
>>770 うん、面倒臭い
慣れないと高速道路の途中で警告ランプ点灯するよ
>>766 平成は３１年４月までだろ！
平成３４年なんてあり得ない。
>>753 見積りとらなくてもおおよその値段の想像はつくよね
なのに見積りしてトーンダウンって頭悪いとしか思えないんですが
実車見たらあまりにも安っぽかったから
それでこの値段なんかよ
ってこてでトーンダウンしたってことだろ
そんな安っぽいか？
俺のハスラーと並べたら、明らかに差を感じたけどな
コンセプトはハスラーと同じだからこんなもんだろうと思うよ
月2000目標ならそんなにコスト低減もできないだろうし
>>783 そういう感覚って人それぞれだからな言ったもん勝ちだよ
性別が違うだけでも、女は〇や緩みを好み、男性は□や鋭角さを好む（統計的に
キューブキュービックから乗り換えの俺にどストライクなんだけどちょっと高いから二の足を踏む…
MXならギリ予算内かな…
まあ１年経てばNAのグレードとか追加されるだろ
なかったらおとなしくターボを買うつもりだわ
結局、値段と燃料タンクの話ばっかり繰り返しだな。
買わない理由の話はもういいよ。
同じ話ばっかり繰り返して飽きないの？
買う奴が買った後の有用性の話を聞きたいな。
内装安っぽい→スズキだから安いんだよ
↑この流れも飽きたわ
これ言う奴は具体的にどこがどう安っぽいのかも言えないし、同クラスで内装が安っぽくない車も挙げないし本当に存在価値がない
そも、高級そうな内装ってなんだろうな
皮張りとかか？
試乗だと一円も払わずに好き放題言えるからな
要望を全部出して辛口になるのは仕方ない
お金払って自分のものとして乗ったレビューが楽しみ
土日あたりは高速インプレも出るだろうしそれで盛り上がるだろう
>>790 わかりやすいところでいうと高級って程じゃないがヴェゼルはダッシュボードにソフトパッドを使ってる
スズキはプラスチックだね。エスクードもプラスチック
俺はスズキのポップな内装デザインは嫌いじゃないけど
ソフトパッドなんか貼ったらその分重くなるじゃん
↑
俺も含めた訓練された鈴菌の反応
今はソフトパッドより合皮張り
でも正直質感よりもディテールのデザインの方が重要
クロスビーはドア周りのデザインが全くないのが気になる
後はシートも見た目が軽の延長線上だったりステアリングも相変わらずダサかったりとか
インパネ正面のデザイン質感はともに充分良いと思う
NDロードスター持ってんだけど、レザーパッケージのボードのステッチは革張りに赤い糸のステッチだと思ってたら塗装だった
多分、マツダのボードに入っている赤いステッチは全部塗装だと思う
ちょっと言って見たかった
収納スペースを増やすとインテリアが安っぽくなる定期ってやつ？
どっちをとるかはメーカーの信念みたいなもんなのかね
ターボに関してウンチク語れる人いる？
直噴＋ターボ＋アイドリングストップのコンパクトカーで、メンテナンスとか気を付ける事ある？
３～５千キロ毎にオイル交換しとけば十分か？
>>799 アイストはOFFにしておく
直噴ターボをアイストさせるとかありえない
スズキはなぜこんな仕様にしたのか理解に苦しむわ
なんでイグニスより燃費おちまくってんだよ～
なんだよカッコだけの車かよ～って思ったらターボ付きなのね
これはしょうがないな
グリルに豚鼻旧車フォグ似合わないかな
まーminiに似せていったみたいに思われるからヤボかな
次スレは、どれ？
2017/11/21 11:11:53
Part6 ←1000済み
2017/12/11 08:12:17
Part6 ←60レス
http://2chb.net/r/auto/1512947537/l50 2017/12/11 13:25:07
Part6 ←このスレはコレ。
2017/11/25 10:26:59
Part7 ←1000済み
2017/11/28 08:59:38
Part8 ←1000間近
2017/12/13 21:10:45
Part9
>>779 お前って、ホント、救いよう無いバカだね
実車見て
コスパの悪さを感じたってことだろ？
読み取れない？
死んだ方がよくない？
>>806 part9に合流してワッチョイありたったらたったで使えばいいんじゃね
>>796 あれは一回本革と縫いで丁寧に作って、丁寧に立体型取りをしてから樹脂成型してる。
一応、手は掛かってるから許して。
実車見たけどトランク狭く感じた
勘違いじゃなきゃイグニスの方が広いよな？
>>800 アイドリングストップをオフにする設定ってあるの？
あっても、やるつもりは無いけど。（ただでさえ燃費が良くないし）
自分も直噴ターボをアイドリングストップさせるのは心配だから
>>799 で書いたけど、
それはひと昔前の常識かなと思ってる。（←ターボタイマー時代）
メーカーが仕様で設定したぐらいなんだから、最近のターボ車はアイストもありかと。
ただ、オイル交換のペースとか気を使いそうな不安はある。
それを踏まえた上で、何か直噴ターボ＋アイドリングストップ車で、何か注意した方が
いい事とかはあるんかなぁ？と思って質問してみた。
>>814 ダウンロード＆関連動画＞＞ ここにオフボタンがあるみたいです。
>>815 本当にアイドリングストップはオフできるのか。
ターボタイマー信者やターボの劣化が気になる人が使う機能なんだろうか？
３気筒だとアイドリング時の振動も気になるので、やっぱり個人的にはオフにしないかな。
>>816 今の時代、ターボ車でも普通にアイドリングストップついてます。
国産、外車問わず。
この車が特別な訳じゃないよ？
スズキ 新型 クロスオーバーSUV 「Maruti Future S」Auto Expo 2018 出展 2019年頃発売
新型エスクード (海外名:Vitara S)よりも全長を200mmあまり短くした(4,000mm以下)コンパクトSUVである。
新型クロスビーなどにも採用された次世代軽量プラットフォーム「HEARTECT（ハーテクト）」を採用し軽量化と高剛性を高めている。
エンジンは1.2L＋モーターのハイブリッドモデルと新開発の1.5Lディーゼルエンジンを搭載すると言われている。
直4 DOHC 1.2LエンジンVVT＋モーター
最高出力:91ps/6,000rpm
最大トルク:12.0kgm/4,400rpm
モーター最高出力:13.6ps/3,185～8,000rpm
モーター最大トルク:3.1kgm/1,000～3,185rpm
>>817 そんな事は分かってるよ。
だからターボタイマー時代はひと昔前の話と書いてるでしょ。
それを踏まえた上で、直噴ターボのアイスト車って何か気を付けた方がいいの？と聞いてみた。
今の車は性能が良いと言っても、さすがにオイル交換しなかったら支障をきたすでしょ？
アイスト車であっても、エンジンが暖まるまではアイスト動作しない。
そのように制御としてプログラムされている。
エンジンオイルが大切なことには変わりない、
最初の２回くらいのオイル交換は確実に行う、ここは大切だと思う。
理由はわからないが、エンジン回転数が低い個体はエンジンの回転が上がらないようになる、
癖が付いてしまうようです。
この手の車って、どのくらいのペースでオイル交換すれば良いのかね？
一般ＮＡに対して、ターボ車とかアイスト車って交換距離数を変えたりしてる？
ストロングハイブリッドだと一般ガソリン車ほど頻繁じゃなくても平気って説もあるけど、
マイルドハイブリッドはなんちゃってハイブリッドだから関係なさそう。
>>822 1万キロ、12ヶ月の早い方
最近のターボはメンテが楽
カー用品店、GS、一部販売店でも3000とか5000とか早めのオイル交換薦めてくるが無視で良い
買う時気になってディーラーに聞いたら
よっぽど距離乗らない限り半年でいいと言われたよ
まあ、オイル交換パックみたいなサービス売らないといけないからね
>>818 リヤウインドの傾斜から、全長4mは怪しいな。
CX-4やエクリプスクロスの車格と、当ててみる。
>>828 C？
Dじゃなくて？
ああ、すまん、インドのやつの話か。昔のスイフトっぽい感じの
>>829 窓がないからCピラーかなと思ったけど
Dピラーでいいのかな
航続距離が短すぎるのは確かだけど、それを言うやつらがことごとくふわっとしたものいいばっかで、一番切実な
「夜7時以降にガソリン入れようと思ったら、近くにやってるスタンドがない」を言わないあたりでお察し案件
貧乏ハスラー乗りの嫉妬なのか、他社信者なのかは知らんが
買えない理由を上げてるだけだからな。スペーシア
カスタムのCMでも皮肉られてるだろう
今日、見てきたけど荷室で唖然として萎えた
アンダーボックのせいで荷室床が高すぎて深さが全然足り
スイフトみたいに普通の荷室の方が使いやすい
>>841 アンダーボックスのせいじゃなくて、シート倒した時とツライチにするためだろ。
スペーシアみたいに沈み込む構造にしてたら低く出来たはず。
実物みてこれほどガッカリした車ないわ…
期待してただけに残念すぎる…
>>844 え？
もっと実物見てがっかりする車はあるだろ
発売当時210万した初代インサイトとか
ターボ車のアイドリングストップ
>>800 >>アイストはOFFにしておく
>>直噴ターボをアイストさせるとかありえない
>>スズキはなぜこんな仕様にしたのか理解に苦しむわ
>>817 >>今の時代、ターボ車でも普通にアイドリングストップついてます。
>>国産、外車問わず。 この車が特別な訳じゃないよ？
オイル交換頻度
>>823 >>1万キロ、12ヶ月の早い方 最近のターボはメンテが楽
>>824 >>店でも3000とか5000とか早めのオイル交換薦めてくるが無視で良い
>>825 >>ディーラーに聞いたらよっぽど距離乗らない限り半年でいいと言われたよ
とりあえず、人によって言ってる事が違うという事だけは分かった。
ありがたく参考程度に聞いておこう。
ターボタイマーは老害ネタだから
免許返納してから話し始めと思うよね
アフターアイドリングしないと壊れるようなもんならメーカーが始めから着けてるんだよなぁ…
>>842 アンダーボックス外してみたら荷室のアンダーボックスが入る部分だけが深い使いづらい荷室になるｗ
趣味で良く家族でキャンプするけどこの容量だと厳しいのとアンダーボックスは上に荷物置くと下の荷物出せなくなるのが不便
CVT嫌いでクロスビー期待してたけど荷室含めるとスイフトかイグニスMGで考える
ボールベアリングが普通になったから、アフターアイドルいらんよ
サーキットもってって常時レッド近くなら別だけどそんなんこの車じゃ絶対にできないでしょ
家族でキャンプするならワゴンやミニバンの方が良くない？
スズキ初売り見に行ったら「いやー、ちょっと高すぎですよね」って
営業が言ってたから、本社に高すぎって言ってますから安くしろって
メールしといた。
>>851 Aセグボディっていう普通車極小サイズだってこと忘れて夢見てる奴多すぎるね
むしろこのサイズで荷室も室内空間もかなり頑張ってると思うのだけど
半年後に値引き20万とかしても
余裕で利益が出るように値付けしてるんだろ
>>843 正解は、荷室は低くして、
シート倒した時、フラットになるように、ボードを敷く。
言い換えると、ハッチバックを開けると、2段の棚が見える状態。
どっかのメーカー・車種で採用済み。
公式のページにブラックボディに白の縦線入ったクロスビー載ってるけど、もちろん買えるよな？
＊フード・バックドアデカールは販売会社装着アクセサリー（別売）です。
だってよ
アプリ使ってローダウン画像作ってみた
こんなこともできる
1月6日に契約したが納車が楽しみ。2月中だったら嬉しいな
ローダウンはかっこわるいな
やっぱ車高下げる車じゃないわ
>>863 まかろうとしてもタイヤハウスに当たりそう
ハリアーとかヴェセルみたいな
スタイルでもないもんね
ノーマル車高
インチキープが一番の車かな
ホイールだけは交換したいけど
純正アルミはスタッドレス用にして
SUZUKIてアクセサリーにホイール無いね
社外品買うしかないの？
軽よりと言うかハスラーよりも安全性高いよね
剛性とかエアバッグとかさ
>>872 同じスズキ車でも、ハスラ―のアクセサリーカタログにはホイール載ってるぞ。
でも、クロスビーには無いから他から探せばよかろう。
というか、新しいホイールを買うのに、わざわざＳマーク付きから選びたいとは思わんが。
社外品ホイールは、イグニス用がそのまま履けそうだな。
リフトアップキットが出るのを待って、大径タイヤを検討するのもありだが。
東京オートサロン出展車のホイールが良さそうだけど
これかな？
発売日の後くらいに「ネットでカタログ請求した人データ消えちゃったカモだから再請求してねー」ってメール来て
再請求したら直ぐに届いて対応早いじゃんって感心してたら年明けてからまたカタログ届いた
発売日にカタログ欲しいユーザ「カタログ届かなねーぞゴラァ」
中の人「確認します。おーい、カタログ発送どうなってる？」
発送担当「ネット登録分は発送済みです（発売日に届くとは言っていない）」
中の人「データ消えちゃったかなあ。念の為再請求の案内打っとこ」
とかで実はデータ消えてなかったとかかな
web管理の外注が「確認しろ」言われて面倒くさいからろくに調査もせず「データ消えてるカモです」とか言ったとかだったりも
>>876 わからない。クロスビーはシールを貼る感じみたいだから洗車とかで剥がれそうだし経年劣化ってどうなのかなと
>>879 デカールは、貼る時にちゃんと貼れば洗車機程度じゃ剥がれないよ。
ディーラーオプションの物なら、それなりに耐候性がある素材を使ってる。
でも、通販サイトとかで売ってる素性がよく分からんシールやエンブレムは、
経年劣化で色落ちが激しかったり、ひび割れたりする。
館山のスズキアリーナのサイトでクロスビー
納車第一号が出てるね。
この人が最速かな。
デカールを塗装でやってる車なんて存在するの？
そもそもデカールってシール的なモノを指す言葉でしょ
今時は2トーンとかつや消しはカッティングシートでやる時代
>>857 そうなんだよ
荷室なんだから荷物積めるのが前提でフルフラットやアンダーボックス欲しい人にはオプションで対応すればよい
UPより荷室狭いのは正直驚いたよ
>>881 この人は土下座してどうぞ
956 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 77fa-gWAZ) sage 2017/12/10(日) 07:26:46.05 ID:27G5vVlV0
>>954 12月25日に発売なのに、1月初旬なわけがないだろ
お前が嘘言ってるか、お前の担当が馬鹿かどっちかだろ
俺も予約開始初日に予約したけど
2月初旬て言われた
>>880 洗車機だったり高圧洗浄機だったりどうなのかなと
>>887 >>880を読んでその返信ってアスペとしか思えないんですが
これに200万ならN BOXに200万出す方がよくね？
内装や安全装置考えたら全然満足感違う
>>889 頭悪そうだね
そんな意見でXBEEをやめる人ならハスラー選んでるよ
軽はなぁ
安い軽〈パッソ〈高い軽〈超えられない壁〈普通車
こんなんだし
>>888 >>890 こういう返ししか出来ない客層を相手にしなきゃならんスズキも可哀想
>>853 「いやー、（あなたの予算からすると）ちょっと高すぎですよね」
クロスビーの4WDはフルタイムなの？
スリップ検知してから後輪が駆動すると思ってたんだが、ディーラーの話だとずっと4駆と言ってた
フルタイムはフルタイムだろうけど、ずっとじゃ無いよね、、
>>899 やはり違うよね
若者だったから勉強不足だった
ジムニーのような2駆4駆の切り替え式ではないという程度の意図だろう
スリップ検知してから後輪が駆動する = ずっと4駆。 同じ事でしょう。
ビスカスカップリングなのかな？
ただのビスカスカップリングだと弱いよね
どちらかというとがABSみたいにタイヤ個別にブレーキかけて駆動力を分散させるイメージだったけど、
クロスビーの4WDはビスカスカップリング式
前後の駆動力配分にビスカスカップリングという流体クラッチを採用したタイプの4WDです。
このビスカスカップリングは高粘度シリコンオイルの粘性によって動力伝達をおこなうので、前輪と後輪に回転差ができたときに始めて動作します。
その為、通常はFFで、前輪が滑った(後輪より回転が多くなった)ときに、後輪へ動力を伝えます。
センターデフを持つフルタイム4WDとは構造が異なります。
つうか、走行中に前輪スリップした時点で後輪が駆動力合ってもたいして意味はないと思うが？
前進している慣性は消えないわけで・・・
仮に前輪スリップ検知で後輪が回っても逆に危険じゃないのか？
舵が効かない状態で後輪駆動なんてまさにFRが雪道で事故が多いそのまんまの状況じゃん
慣性0の止まっている状態からの4輪駆動は意味があるが、
走行中の四輪駆動にスリップ対応力なんて皆無だろ？
AWDがほしい人はエスクードだね
ALLGRIP（電子制御4WDシステム）搭載
4輪の駆動配分を電子制御でコントロールする
それはブレーキ時の話でしょ？
タイヤがグリップしてないならそうだけどそれは制動の話では？
発進時に同時にトラクション掛けられないと滑りやす時にどちらかに強い力掛かって結局滑る
前と後ろで路面が違うなら意味あるけど
四駆はスリップに強いなんてイメージ持ってると事故すんぞ
発進時の安定性が高いくらいに思っとくべき
毎年勘違いしたおバカさんがスキー場の道すがら立ち往生したり田んぼにダイブしてるよ
四駆が意味あるのは発進時かカーブ、止まるときはタイヤの差とabsの差
クロスビーは止まる系はそこそこ強いとは思う（軽いし）
止まらん車は怖いから初心者には良いと思うよ
ラッセルするようなドライブするならそもそも別の車にすべき
誰かが走った道を走る車だね
クロスビーの四輪駆動は俗に言う「生活四駆」です。
決して無理はしない様に。
イグニスでもこのネタループしたよな・・・
何年経っても4WDを誤解してる人は全然減らないね
これは、メーカーによって用語が違っており逆の意味でもあったりするので混乱します。
役人がここで用語を統一するべきなのですが、なまけもの役人が仕事をしないのが悪いのです。
全メーカーが同じ用語を同じ意味で使うようにしなければなりません、これがユーザーの利益になります。
それ言うなら、マイルドハイブリッドなんて紛らわしいのは殆ど詐欺みたいなもんだろ
普通のハイブリッドのことをストロングハイブリッドとか、おまえはザボーガーかよ
4WDにはフルタイムかパートタイムかに二分される。
フルタイムの中にセンターデフ式やパッシブトルクスプリットや左右トルクベクタリングなどがある。
>>913 ハイブリッドはハイブリッド。
その中でわざわざマイルドなんて自分からつけて区別させてるんだから良心的な方。
そんなこと言われてもスズキの電制4WDってS-CROSSとエスクードだけなのでは？
パートタイムでも常時数パーセント駆動が伝わっているタイプもある
種類が沢山あるのは分かるが、この車種にどれが適応されているのか断言できる人は現れない
グリップモード使えば走り出しはうまいことやってくれるんじゃない
マイルドハイブリッド＝エネチャージ
だからね
ハイブリッド名乗るべきではない
違います。
エネチャージは電気を作って電装品を動かし、発電に使う燃料を節約するというだけの機構で、
マイルドハイブリッドではありません。
マイルドハイブリッド＝エネチャージ では無い
スズキには３種類がある
①エネチャージ
②マイルドハイブリッド
③ハイブリッド
だってSUZUKIの軽は今までSエネチャージて言ってたのに
突然マイルドハイブリッドて言い出して
同じ物でしょ？
SUZUKIのホームページにも
Sエネチャージはスズキの簡易ハイブリッドシステム=マイルドハイブリッドです。
て書いてあるけど？
マイルドハイブリッドとＳエネチャージが同じものです
エネチャージ
「高効率高出力オルタネータ」が減速時に発電しそれをリチウムバッテリーに充電して
電装品に使うことにより、発電に割かれる動力を削減するシステム=非ハイブリッド
Sエネチャージ
上記のオルタネータに変えて「ISG」と呼ばれる駆動用モーターを兼ねた発電機で発電し、
それを上記よりさらに大容量のリチウムバッテリーと、通常の鉛バッテリーに同時に充電して、
モーターのアシストを必要とする時には逆にISGがモーターとして駆動力を生み出す。
最新システムでは「クリープ走行」をEVのみで可能にしているが、基本的には
エンジン駆動力のアシストを担当する。
ちなみにSエネチャージも、日産のSハイブリッド（e- powerに非ず）もどちらも
簡易的なハイブリッド機構で、仕組みもよく似ている。
大型のバッテリーや複雑な機構を搭載しないことが強み。
だからSエネチャージもハイブリッドと名乗る資格はもともとあったんだろうけど、
まあ、誰かに遠慮してか、マイルドをつけてやっと名乗ることになったってね。
役人がやかましいから、名前を色々と変えたのだろう。
軽自動車が660cc限定なのでモーターで馬力を増やすことにつながって違法性が出てくる
役人は難しい事を理解しようとしないから技術の進歩を阻害する
>>935 馬力を増やしても「違法」ではなかろう。
業界の自主規制だし。
ちなみにこの自主規制を超えて発売した軽自動車はある。
ケータハム セブン160が80psだ。
で おまえら何色にしたの？
おれはアイボリー木目を貫いた
妄想も尽きてきたから、あとは納車されないと話題がないね
自分もアイボリーで外観は全部標準
何色が売れてんのかな
ミネラルグレーにしようと思ったけど、そういやぁ今乗ってる車と同じ色だなーと思ったらブラウンが良くなってきた
ディーラーでもらったクロスビーのDVDの冒頭
男の人がドアロック解除したら
テールランプが点灯してるように見えるんだけど
ウエルカム機能って付いてるの？
3トーンのグレーにするつもりだけど少数派？
てかアイボリー人気すぎ
クロスビー（XBEE）という名前を聞いて、サイオンXBを思い出したのは私だけなのか？
サイオンXBとはトヨタのbBの事だ。
>>937 660ccエンジン＋モーターの組合せが660cc上限の軽自動車の規定を実質超えていると役所に判断されそうになったから
例えば400cc＋モーターなら目をつけられなかったかもね
マイルドハイブリットやハイブリット車種はオプションでハイパワーモーターと電圧上げた強化バッテリーあれば面白そう
モーターはライトチューン、GTチューンとかルマンとかｗ
>>952 出来れば「役所に目をつけられた」の部分のソースが欲しいのですが。
種ともこ 「Pumps Race Song」
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>923 だからハイブリッドとは名乗ってないやんけ
エネチャージはトヨタの圧力だよ
ハスラー買ったとき、ディーラ営業が全部教えてくれた
ハイブリッドの名前使うなと国交小児問い詰めたそうで
>>961 そもそもそのレス間違ってるんで･･･
>>929-930 >>964 ついでに泣きつくのソースも貰っておこう
まだ妄想には早いけど
年末に出るであろう特別仕様車は
専用ボディーカラー
バンパーガーニッシュのホワイト化
エンブレムのダークメッキ化
インパネの専用カラー
シートの一部レザー化
ハスラーの特別仕様車から妄想するとこんな感じ？
特別仕様車はハスラーよりもイグニスみたいな仕様になりそう
>>965 80cmも積もりましたが、２駆にするつもりです
本当にどうもありがとうございました。 by新潟市在住
>>962 エネチャージは買い付けた技術じゃなかった？
凍ってツルッツルになった坂道がね
スキーに行くとかだと二駆は心もとないだろうね
youtubeで見てきた
･･･うん、曲だけは良いんじゃないかな
納期連絡待ち遠しい
初売りで注文したけどまだ来ない
>>981 スバルはAWDのシステムを複数持ってるんだよ。一概に「スバルの四駆」と言えない。
>>966 自前で排ガス基準満たすエンジン作れなくてトヨタに提供してもらったってのもあったな
かなり昔だが
ソースはTV番組だからテキスト版は自分で探してくれ
1月7日に注文したけど、恐らく3月・遅れれば4月って言われたよ
>>961 何処で聞いたの？どこが秀でているって？
MZ赤黒ツートンで遅くてゴールデンウィークになるって言われたよ
スズキは新工場作る予定とかないのかねぇ
スイスポも半年待ちらしいし、生産スケジュールがまともに回せてないやん
>>991 工場作るだけで増産できるわけでは無いよ。
部品メーカー引っくるめて調達調整が必要なんだよね。下手すると金型増設とかで軽ーく億越えの費用が掛かる。そんでもって受注が落ち着いたら余剰設備になって負債に変わるから余程の状況(年単位のバックオーダーとか)じゃない限り設備増設はしない。
そんなことは分かってるよ
でもだいたいの車種で納車○ヶ月なってる(軽は知らん)
それだけに機会損失も多いだろうなと思っただけ。
俺みたいに、車検近いから買い換えようかな？みたいなタイプだと諦めるしかないしな。
車検通す金すらケチる奴はそもそも新車買わないだろ？
ほんとに欲しけりゃ車検通してから買えは良い
車検のタイミングでないと買わないやつは客扱いしてたら無駄
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