■ワッチョイ厨はワッチョイ導入を利用してスレを荒らす荒らしです。
■ワッチョイ厨は次のような方法でワッチョイを導入しようとします。
・スレ終盤で唐突にワッチョイ導入を提案する。
・自演でワッチョイ賛成が多数派であるように装う。
・何の話し合いも無しに勝手にワッチョイを導入する。
・ワッチョイの無いスレを荒らす
■また、ワッチョイ厨はワッチョイ賛成派と反対派の対立を煽ることでスレに混乱をもたらそうとします。
「ワッチョイに反対する奴は荒らし」「ワッチョイ入れて困るのはアフィカスだけ」などが煽りの常套句です。
ローカルルール
||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。
|| 荒らしは常に誰かの反応レスを待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。
|| ウザイと思ったら専ブラのNG機能を活用。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演でアナタのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点でアナタも同類。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も悦ぶことです。
|| 荒らしにエサを与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
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～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ
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さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
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(´･ω･`) ／ ＼ (´･ω･`) ハゲの居ない世界へ
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:::／しi し ＼:::
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以上テンプレ
スイフトスポーツ
970kg(6MT) 140ps、23.4kgf・m、6.93kg/ps 183万円
ノートニスモS
1080kg（5MT） 140ps、16.6kgf・m、7.71kg/ps 233万円
フィットRS
1070kg(6MT) 132ps、15.8kgf・m、8.11kg/ps 205万円
マツダデメオ15MB
1010kg（6MT） 116ps、15.1kgf・m、8.71kg/ps153万円
素イフトXG
840kg（5MT） 91ps、12.0kgf・m、9.23kg/ps 134万円
ヴィッツGR SPORT “GR”
1050kg(5MT) 109ps、14.1kgf・m、9.63kg/ps 230万円
トヨタ86G
1210kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.85kg/ps 262万円
スバルBRZ RCP
1220kg(6MT) 207ps、21.6kgf・m、5.89kg/ps 243万円
あばると124すっぱいだ
1130kg(6MT) 170ps、25.5kgf・m、6.65kg/ps 388万円
ロードスター S
990kg(6MT) 131ps、15.3kgf・m、7.55kg/ps 249万円
アルトワークス
670kg（5MT） 64ps、10.2kgf・m、10.5kg/ps 151万円
>>5
これより歴代筑波タイム乗せる方が参考になる 筑波12秒くらいだろ。
86アバルトより遅くて
ロードスターより速いくらい。
>>12
155馬力以上、トルク25キロ以上で
この軽さ、
ロータスやポルシェぐらいの速さだよ タービン変えて200馬力までチューンしたらノーマルエボ並みに成れる
>>16
ランエボが1530kg 313ps pwr4.88
スイスポが970kg 140ps pwr6.92
仮にスイスポが200ps出せるなら4.85でエボを上回る
だがエボは4輪で313psなので1輪あたり78.25ps
スイスポはFFなのでノーマルは70ps、仮に200psだと1輪あたり100ps
AWDとは勝負にならんよ カタログみたけどインタークーラーは前置き？
バンパー切除やグリル撤去したら上置きターボ車の社外前置きicみたいにイカつくなるかな？
>>21
AWDって表現は今どきのミツビシぽくてくっそださい感じ
やっぱ４WD、４WS、あとえーっと >>25
わかりやすい動画のurlをありがとう！
>>26
だよなぁ、動画でも言ってたけど厚みが無くて長細いみたいね 以降、このスレにレスする者はハゲと認定する。
さあ・・・ ｜ . |
行こうか | |
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・正当なる本スレを立ち上げる勇者
スイフトスポーツの本スレはここ↓の模様
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part12【ZC33S】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507444483/
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝ .ｋｌ」
他人家の玄関先で暴れて警察呼ばれそうなのは一体誰なのか・・・
技術的にお詳しい方、教えてください。
ノーマルスイフトのストロングハイブリッドは５AGSで発売されましたが、今後スイフトスポーツに６AGSが追加される可能性はありますでしょうか？
気になっているのは、トルクがスイスポはスイフトハイブリッドの倍近くあるので、技術的に不可能なのかと・・・。
６ATも試乗したのですが、普段アルトターボRSに乗っているので、あの豪快なブリッピング音と、勝手にシフトアップしない（Mモード）で運転していて楽しいからです。
>>38
MT買えばいいでしょ
価格にも書き込んでますよね >>38
AGSはMTのシフト操作とクラッチ操作を機械が操る仕組みなのでトルクは技術的に全く問題ない
よって導入はコストの問題とセッティング（目指すユーザー層向けへの）かな
勝手にシフトしないのはスポーツドライビングの基本ですよね
AGSの動作をレーシングモードとか作ってくれてそれはローンチはもちろんシフト時に首が痛くなるほどの
衝撃とスキール音の瞬速シフトなんてモードを作ってくれれば本当にAGSは今の６ATよりも
個人的には有りだと思うのです
もちろんコンフォートやノーマルモードも作って普段乗りも快適にします
スズキ本社にメールでもしてみますか？ >>43
それはトランスミッションだけで車一台分の値段になってしまいそうだな ４代目はＭＴよりもＡＴのほうが速いからな
30kgも重いのにＡＴのほうが速いとはね
そう思いたい気持ちは分からないでもないが、んなこたーない
MTの0-100が8.1秒だったから、ATの方が速いってことにして8秒切りしないと7秒君は都合が悪いんだろうなw
そもそも、そのタイムを出した人の計測方法が信用出来ない
だってその人がスイスポと一緒に計測したノートニスモが10秒台って遅すぎだろ
他の雑誌では１０秒切ってるニスモが何でこの人が計測したら１０秒台なのよ
腕の悪いドライバーとしか言いようが無い
>>48
ノートは他の雑誌は何秒なんだ？
ちゃんと平地で計測器使って測ってる？
あと仮にそうだとしてもノートが難しいのであって、スイスポが難しい訳じゃないんだよ
そこ履き違えるな >>48
また言ってるしw
価格コムにもおまえ書き込んでただろ？w まあ、140馬力程度ならそのくらいの数値でしょ
同クラスのフィットやノートやヴィッツのスポーツバージョンより
ある程度は速いんだからいいじゃん
ホイールスピンして記録が伸びなかったからESP入れてあの記録なんだっけ
まあ7.9秒でも8.1秒でもどっちでも良いわな。でもスイスポのMTは0-100で3速に入れる動作があるからATの方が0-100のタイムは良いかもね。
ようつべにアップされてたのも遅かったしなぁ
全開じゃないとか必死に言い訳してる奴いたけど、2速でパワーメーターがフルになってたのは笑えたw
毎日0-100ダッシュしてるわけじゃないし、その前に乗ってるやつのだらしねぇ腹をどうにかしろよと思う
5秒切ったってブサイクハゲデブだったら誰も社会的に認めてくれない
ミニクーパーももっさりだったからね。同じ様なもんでしょ。
>>57
コンパクトハッチじゃなくていいならそっち買えばいいじゃん。いみわからない 5秒切れるような車変えてる時点で勝ち組ってレスに対してなんだけど
いみわからない
>>57
中古じゃ各所傷んでいてそのままじゃ5秒なんて出ないよ
最低50万かけてリフレッシュしないと無理 中古にしても5年落ちくらいが限度だわ
10年落ち15年落ちなんてもう加速力以外全てにおいて軽に負けるだろ
10年以上も中古になるとエンジンレスポンスが最悪だしな
アクセル踏み込んでようやく吹け上がりましたなんて嫌だろ
部品総取り替えで新品にする気持ちでいかないと
>>61
新車から7万kmくらい乗ったけど、売る前に高回転から繋げて0-100加速計ってみたけど概ね5秒だったな。
しかし四駆のスタートダッシュを何度もやってたらマジで壊れると思う。あのパワーを逃げ場なく伝えてるわけだから。
FFなら逃げるから多少駆動系にやさしい花かもしれないな >>57
でもおまえには買えないんだろ？w
つまりそういうことw 908 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2017/11/23(木) 23:14:06.91 ID:hHb8qCT10
ダウンロード＆関連動画＞＞
&t=162s
ATフル加速
MTより早そう >>68
どのスレか忘れたけど俺が試乗した時に書いたようにシフトダウン後の回転数が4500以下にならないとギア落ちないみたいだね
そして予想通り0-100加速はATが圧倒的に速い ATはえーな。１００ｋだと３速いれなきゃいけないからMTじゃ厳しいんだろうけども
やっとこういう動画がみれて満足
>>68
タイム測ってみたら8秒台だったよ
残念ながらMTより遅いわ 俺もストップウォッチで測ってみた
メーター誤差考えて110km/h少し手前まで
8.2秒だった
なんでこのスレの住人って大して速くもないものを速い速いと言うんだろ？
前世亀だったとか？w
>>73
スペックでしか車を見れない哀しい人達なんだよ。
生温かく見守ろう。 スイスポのメーター誤差少ないんだな
1メモリ分くらいか。余裕の7秒台
これで0-100 8秒台のゴミとか言えなくなるね。とにかくしつこかったからなあ～。
ゴミクーパーよりやっぱり速かったね。
>>69
言い換えれば100キロ到達までに３速までシフトアップする楽しみがあるわけだ。
MTを選ぶ人って、とどのつまりシフトチェンジを楽しみたいんだよ。
百キロ到達までの速さを競う競技に出場したいのならＡＴでもいいけど、街中や峠で低い速度域でもチェンジができるのは、ＭＴ海苔にとっては楽しいことなんです。 >>83
むなしくない？
嘘は100回言おうが真実にはならんとさっさと気付こうなw やっぱ上が伸びないね
60まではそこそこ速いんだけど
>>87
あんたこそ虚しく無いか？もう一回動画見てこいw やっと分かったけどわざと道化を演じてるんだな
少なくともあの動画で8秒台の根拠は何も無いし
アフィ臭いけど見たことないし真性の池沼みたいだな
>>90
動画見てストップウォッチでも測ったけど8秒台だったよw
あれでMTより劇的に速いとか頭がおかしいとしか言いようがないw >>91
彼にとってはスイスポが8秒台ってのが唯一の心の拠り所だったからね。今頃必死に他のネタでも考えているんでしょうw つまらんことでスレを伸ばすなよ。
２ちゃん閉鎖騒動を忘れたのか。
これじやミニクーパーどころかミニクーパーSと同等だなwミニクーパーなんて1500ccもある癖に8.3秒とかドン亀も良いとこw
あんだけ重たければ仕方ないけどねw
動画をダウンロードして、フレーム単位で確認したらメーターの誤差を考慮して、7.80ぐらいかな。メーター100なら7.35ぐらい。60fps/秒。
この車の唯一の弱点は燃費だよなぁ
MTもATも6速のギア比の高さが謎すぎる
せっかく軽量化してトルク太くなったのに燃費に生かせてなくてもったいない
思ってたよりAT速いじゃん。
ローンチコントロール無い普通のトルコンATとは思えん。
乾式DCTは耐久性に難ありと聞くしATで良かったのかもな。
スポーツタイヤとATでホイルスピンするのが200万以下とは・・・
駆動方式違うけど、昔の4AT-SW20で加速時にホイルスピンは経験ないよ。
>>98
AT実測で7.8秒はなかなか優秀だね
8秒君涙目w ギヤ比弄ったら2速で100引っ張れそうだな
ATでフル加速しても80で変速入るからタイムロス感があった
>>101
あんたアホ？そんな事言ったらミニクーパーなんか9秒台になるよwいい加減認めたらw このスレは延々と同じ話がループしてて、新しい話題ゼロだね
新スレになっても同じ話の繰り返しばかりとは、呆れる他ない
0-100って結局は直進走行なんだし馬力と車重が分かれば充分そうだけどどうなんだろ
フレーム単位でメーター誤差含み(個人主観なので詳細不明だが)でも7.8sなのに8秒台言う人はなんだ…
この車はトラクションがだな超ハイグリップタイヤなら楽に切る
>>110
メーターはどうしても正確じゃないし、実際より速めに表示されるからね
しかもテスト場所は不明で平地である証拠もないからちゃんとした条件なら実測は8秒台くらいが妥当
ちなみに俺の計測では8.1秒 >>111
ハイグリ履いてもパワーが喰われて遅くなるケースもあるから一概に言えない
ホイールスピンは適度にした方が速い場合もあるんだよ >>98
ちゃんと計測スタートはタコメーターが動いてからにしてる？
スピードメーターが動いてからではダメだよ？
スピードメーターが0から動きだすまでには必ずタイムラグがあって、その後一気に上がるようになってるから注意ね >>100
燃費良いと思うけどなあ
街中だけじゃないけど今のところMTで16km/Lは越えてる
昨日は484.1km走って燃費計16.7km/L、満タン法約16.56km/Lだった
燃費計と満タン法での計算との解離もかなり少ないよ
ATだとどれくらい出るか気になるな >>100
実燃費17くらい行ってるから相当いいほうだと思う。
ただトップをODの設定にしなかったのはちょっと痛いね。せめてMTの5～6sをATと同じにしてくれれば
走りの幅が出たのに。
ただ全体にクロス度が高いことを活かして、最後の手段としてタイヤの偏平率を下げるっていう方法もある。 >>116
昨日一日でそれなら悪い
半月でそれならまぁまぁ >>118
MTの６速がODじゃないのは
ACC対策 >>118
そこまでやると高速でもっさりになりかねないのでファイナルをATと同じにするだけでも
計算だけだと各ギアで7パーセント余分に引っ張れて同じ速度なら回転数が93パーセントに落ちる
6速100㎞で2540回転80㎞で2030回転くらいだから快適性と加速性能のバランス取れてて理想的だと思う
当然燃費もよくなる >>119
2週間かな
通勤距離が短すぎて走行距離あんま伸びん
>>121
ロングに振るファイナル出るかな…？
100km/h出すと結構勇ましい音がするんだよね
変えたら変えたで下手な自分だと発進に気を使いそうだけど >>121
トップだけでも変えてくれたらええよね。レシオに関しては今後変えてくる可能性もあるけど、
スポは基本的に超マイナーアップデートしかしないからミッションは無いかな。。 >>114
タコメーターが動き出す1フレーム手前からになると、7.47になってしまう。明らかにアクセル踏んでいる音が分かるので、その手前からで7.80。メーター誤差で、104メモリまで。 動画で7.8なら実測は8.5くらいだな
MTのベストよりは遅いが、ほとんどの人はATの方が平均で速いだろうな
>>122
あまり極端でも使い勝手悪そうだし付くのならAT流用が無難な気もする
NDロードスターではファイナルが2種類あってもポン付けは無理でスペーサーかOS技研などのLSDへの交換が必要らしい
まあ自分でやれる人以外はLSD交換するだろうな
>>123
31のギア比＆ファイナル変更という素晴らしいけど1型乗ってる人には悪夢の過去が driverのテストが出る前までの7秒君の強気はハンパなかったよなw
7秒前半確実！もしかしたら7秒切るかも！？
なんて平気で言ってたんだぜ？w
8秒台を予想してた人に対して散々バカにしてたからなぁw
いや～メシウマだわw
上の動画、タコメーターが動き出してからのストップウォッチ計測だと7秒前半だね。しかもガソリン満タン近くで
参考記録なの分かってるしwミニクーパーは9秒台のゴミw
もっかい>>68の動画でストップウォッチ測ってみたけど8.1秒だったわ
ちゃんと3、2、1ってドライバーが言ってるから開始もわかりやすいね 俺は8.2秒だった
たぶん7秒って言ってるアホはスピードメーターが動き出してから測ってる
アクセル踏んでからスピードメーターが動き出すまでのタイムラグがわかってないアホw
そうスピードメーター動いてからの計測は0-100ではなく、正しくは20-100なんだよ
低速時はスピードメーターはマイナス方向に誤差が出るからね
こんな常識を知らない7秒君って恥ずかしい奴だ、、、
今さらですが、このスレで0-100が7秒台か8秒台かにここまで拘る理由は何ですか？
いや常識だよ
車速パルスが安定しない低速時は実測よりスピードメーターは遅くなる
特に発進直後なんて最も安定しないから針は動かないんだよ
動画編集ソフトすら持ってないストップウォッチ厨ｗ
タコ動き出してから100km/hで220フレーム、アクセルベタ踏みした音からで223フレーム
動画のフレームレートは29.97だから秒に変換すると7.34秒
まぁ個人的にはレスポンスいいし中間加速に不満もなくサーキット走るわけでもないから、0-100なんてどうでもいいけど
通勤で使ってないけど2000k乗ったわ、超満足
>>150
カウントダウンしてるから０に成ったら。
タコ動き出すまでもカウントするんだよ。
話噛み合ってないよ～ >>150
そのタコメーターすらタイムラグがあるんだけど？
君は本質を理解できてないよ
フレームがどうの言っても頭が悪いと意味がないw >>150
100じゃ実測90～95くらいだよ
少なくとも105～110の間で測らないと100は出てない
やり直し！ >>150
君の測ったタイムは10-90km/h加速ね
0-100km/h測らないと意味ないよ？ しかしMTは諦めちゃって
まさかATに僅かな望みをかけるとはねぇ
>>150
動画ソフトで10コマごとに1コマ間引けばいいタイムの動画作れるんじゃね？ >>161
マジレスすると169.5cm64kgの持久系アスリートです 7秒君悪あがきの奇跡
①0-100加速は7秒前半は確実！！
→driver誌のテストで8.1秒と判明
②driver誌のテストが正確じゃないんだよ！！
→同誌の先代スイフト0-100タイムが8.88秒と欧州3ドア版の公表タイムに肉薄
③driver誌のノートニスモSのタイムが遅いからテストドライバーが下手なんだよ！！
→ノートニスモSのタイムは決して遅くはなく妥当なタイム。しかもタイムを出すのが難しいのはノートニスモSのピーキーなエンジン特性の問題であってスイスポの問題ではない
④ATなら7秒台は確実！！
→ようつべの動画で8秒台と判明
⑤動画編集ソフトのフレームで計算したら7秒台だったし！！
→その計測区間がタコメーターが動き出してからメーター読み100km/hまでで実際は10-90タイムであったことが判明
7秒君にはMTでもうちょい頑張って欲しかったなぁ
すぐATに逃げたのはガッカリ
自分の解析だと、アクセル踏む1フレーム手前から、タコメーターが動き出すまでは0.33秒掛かっているな。
7秒君と呼ばれてる人は33スイスポに乗ってるの？
自ら証明動画上げて名誉挽回して欲しい
7秒君がそんな正々堂々とアップしないってw
坂道、フレーム間引きくらいは平気でやりそうw
8秒切るためなら何でもする的なw
確かに車の性能を計る指標の１つだとは思うが、ここまでしょーもなく言い合う内容なのかね？
8秒だからと言ってがっかりもしなければ、6秒だからと言って喜びもしないんだが
そこにこだわる数人は、信号が変わるたびにフル加速して下さいね
しかし他の雑誌でテスト全然しないね？
テスト禁止令でも出てるのかな？
カーグラとカートップくらいはテストしてほしいわ
0-100と筑波LAPは国産スポーティーモデルの評価基準だからね
スズキは馬鹿真面目に
カタログ燃費だけじゃなくて実際の使用条件でも燃費を良くしようと
エンジンの冷えてる時のアイドルアップやアクセルを開けた時のスロットルバルブの制御とか
色々細かく制御を入れて来てるから多少とろくてもしょうがない
あまりエンジンの好き勝手にやらせるとカプチーノやワークスの時みたいな
汚名をまた着せられるのも良しとしないだろうし
>>149
車速パルスっていつの時代の話だ？
メーターが受け取るのはCANだぞ。 >>178
メータ本体が直接車速パルスを受け取ってるって思ってるのかなと。
どのECUが車輪速信号のマスタになってるか知ってる？ >>177
いつの時代でも車速パルスは車速パルスだが？
車速パルスが何かわかってるのか？ >>177
そもそもCANでどうやって車輪の回転角をカウントするの？w
そもそもCANは通信ネットワークであってセンサーではないんだがw
アホを通り越してるよ君w >>183
あー、わざわざ指摘してあげなくていいのにw
アホは放置でいいよもうw 正弦波のアナログな車速信号を直接メータに引いてた時代ならいざ知らず、微低速から安定した車輪速信号をCANで流す時代の車に対して、パルスが安定しないなどと適当なこと書くからさ。
>>185
まだわかってないようだw
う～んどうしたもんかな。1から説明すんのも面倒だw 今時の車は、微低速から安定した信号を出力する車輪速センサが付いてるんだよ。
もう少し勉強してから書き込んだほうがいいよ。
なんでそんな必死なの
機材オタクみたいで気持ち悪い
車速パルスを車速センサーで拾って、canプロトコルでメーターに送る
>>187
そのセンサは回転数をどんな風に正確なアナログ信号として検出してるの？
CANプロコトルに変換する前の話ね 今回の新型は４WDは出るんだろうか？
出たとしても１ｔ越えは確実なんだろうな
>>195
グローバルモデルは4wdは発売されないから、出ないんじゃないかな >>193
メーターが物理的な針なら、デジタルをアナログ信号にまた変換して
動かすよね
最初と最後は結局旧来と同じアナログ >>194
IC式の半導体センサだから微低速から正確なパルスを出力できるの。
ピックアップコイルの時代とは違うの。 >>165
いや、細いといえるのは59kg以下くらいからで、64kgもあるので見た目も意外と隆々です＞＜ つーか 何でATなん？
どう考えても4500位迄回転あげて
繋ぐMTの方が速そうだけど
>>199
半導体式のセンサ
どうやって回転数をパルス変えるの？
半導体とかICとか意味はなくて、仕組みなんだが >>201
横だけど シフト速度とロックアップの速さ これに人間は中々追いつけない
ただATは単純な選択しかしないので走りの幅（技術的な選択幅）がすごく狭い >>199
もしかして、アナログよりデジタルの方が正確だと思ってる？ >>203
人が変えてもそんなにロスしないだろ？
３速までならクラッチ蹴るだけじゃね？ 昨日試乗した、増産始めるので2～3月までには納車できそうとは言っていた。
試乗したときに聞きそびれたんだけど、マフラーの間にある赤い部分はいつ光るの？ただの反射板なの？
>>209
どれはリヤフォグランプといってフォグランプを点灯させてもっとひねると点灯します。もう一回同じ方向にひねると消灯します。普段点灯させると後続車に迷惑なので霧が濃ゆい日だけ点けましょう。 ほうほう、後ろにあるということは濃霧のときに後続車に存在を知らせる為にあるんですね、ありがとうございます。
4WDやっぱ出ないのか...
FFで数ヶ月に渡る降雪に挑む程俺にはこの車への愛が無いですわ。
ワークスしかねーじゃねえか！コンパクトで4WDMTを出しなさいよ！
全開動画の40キロあたりでホイールスピンしてるのはやっぱ車体が軽すぎるんだよな
タイヤの性能が良くてもトラクションが掛かりにくいのはどうしようもない
FF自体は除雪してありゃ走れるがスイスポは雪道には全く向かないぞ
ほっそい激ダサインチダウンスタッドレスでもトラクション低そう
雪道で全開くれるの？
軽量ＦＦだって、それなりのタイヤ履いてれば普通に走るわ
除雪してある平地ならそりゃ普通に走れるだろうよ
未除雪＋登坂はもう辛いだろう
まぁ俺は来年まで買わないから雪国先駆者の生の声聞いてから決めるけど
>>212
雪国(豪雪地帯)で10年程生活しましたが、FFで十分ですよ なんて言うんですかね、
運転技術の問題というより、めんどくささというか、
走る止まると言うより、乗り出す停めると言うか。
今もスイフトMT乗ってて大好きだし、200万位なら何とかなるかなって思ったら
そもそも市場に新車コンパクトカーのMT4WDが存在しなかったでござる。
オートマならランサーカーゴでいいや
FFとか関係無いと思うよ
32乗ってたけどラッセルやアイスバーンに異常に弱い
今までFF何台も乗ってきたけどスイスポほど雪国に向かない車は無かった
まあ33は分からんけどね
クソミニ乗りの8秒君は動画見て必死に解説してるみたいだけどどう測ってもこの動画は7秒台だね。
しかも正確を期す為にスマホで実測出してメーター誤差も出してるのに。
たぶんどうしても8秒にしたいから3.2.1の掛け声の1の掛け声の手前から計測してるんだろう。
他の動画のミニクーパーの0-100は8.3秒だったから悔しくてしょうがないんだろうな。下手するとクーパーSにも匹敵する速さだからねw
ヘリカルLSD装備グレード出してよ。
雪道での走破性を向上したグレードという扱いで良いから。
>>115
これ見るとBRZと加速力同じじゃん
NAの2Lのスポーツカーと同性能で価格が車両価格170万からって破格過ぎる
しかも1.4Lだから自動車税安いし
車重も1トン切ってるから重量税安い
新型スイスポ最高かよ 動画のフレーム数でタイム測ってた人は結局指摘された3、2、1、0から105～110km/hまでのフレーム数でのタイムはスルーしちゃったねw
きっと8秒台だったんだろうなぁw
インプレッサとスイスポ二台持ち
スイスポもインプもどっちも楽しい
スイスポは軽いから気軽にスポーツ走行できる
インプは少し気合入れて回していかないと楽しめない
平日はインプで通勤、週末は嫁のスイスポでドライブだがブレーキの感覚が違い過ぎるね
インプ乗った後にスイスポ運転すると急ブレーキになる
逆にスイスポ乗った後にインプ運転するとブレーキが効かない感じがする
実際はインプのが踏んだら踏んだだけブレーキ効くんだけどね
モーターショーで見たら思った以上によかったので試乗したいが、検索したら試乗どころか展示車さえろくにないんだがそんなもんなのか？
>>234
展示しとくくらいなら売ってくれ！という客が多いんだろう
俺もそんな出物があれば絶対頼み込むw >>230
インプの純正パッドはかなり踏力いるよね。初期制動重視のパッド入れてもスイスポよりリニアないんじゃないかな。
スイスポは初期制動を落とす方向で調整したいけどそんなパッドあるかなぁ >>233
ホント、イラネなら来なけりゃいいのにずーっと粘着してる。自分が良いと思う車のスレで思う存分語ればいいのに。歪んだ精神の人の思考は訳わからん。 >>239
俺も君には優越感
君には一生買えない車乗ってるのでねw >>240
他人が一生買えないほどの車に乗っているにも関わらず、スイスポに嫉妬して粘着してるの？
ちっさい奴w ほんとに金に余裕のある奴ならこんなとこで自慢なんかしないよな。
>>231
ブルジョワでもなんでもないよ
15年目のインプだしあと8年は乗る予定で次はWRX STiかな？ >>242
NSX買おうと金貯めて
金額聞いてTYPER申し込んで
抽選外れて 頭来て200万使って
改造して
青天井で買えるはずのTYPERが
半年待とか
で、即納だったSP付き買ったわ >>240
もし仮に俺が一生買えない(買おうと思わない)額は1000万オーバーかな？
逆にそんな車乗ってたらスイスポスレにこないな～ >>246
金持ってると２００も1000万も同じ何だわ
一寸 気に入ったら買う
ただそれだけ >>220
秋田で先代RSの４WD乗ってるけど、大雪やアイスバーンには弱いよ。
大きい車と較べての話だけど。 >>237
スイスポのブレーキ踏みはじめの感覚は昔試乗したゴルフ(not GTI)に近い
欧州受けの良いセッティングなのかもね。
俺も初動抑えたいな ヤッパリスズキのスレには
金持ちがいっぱい集まるねｗ
>>230
だから、純正のカックンが気になるならパッドを替えろと言っているのに…… >>250
弱い者がさらに弱い者をたたく
それがスズキスレのクオリティ >>246
金持ってると謎の200万縛りとかないからなぁw
コスパなんてのは貧乏人の言い訳に過ぎない >>244
同じドライバーがやって同じようなタイムなんだから
それが一番正しいと思うんだが...... 外部からのスペック情報、他人の評価を聞くのも大事だけど、
最終的に所有するのは自分なんだから自分の気持ちが一番大事。
何かと比較して負ける所は、どんな車でも絶対にある。
7秒でも8秒でも十分速いって・・・。
格上の車相手に勝てなくても別にいいじゃない。
格上の相手が負けてないと言ってくるのは、それだけ脅威を感じてるって事でスイスポ好きが怒って反論する必要は全くない。
自分の車や好きな車の方が速いと思いたいのは誰もが同じで同類なんだから仲良くしてください。
>>256
ドライバーでも6番アイアンでも飛距離が同じ万年ビギナーみたいなもんかｗ
でも、それはその個人の性能であって、クラブやクルマの性能とは無関係 0-100加速ってこのスレだと初め7秒台って言われたたよね、あれってどこソースだったっけ？
>>259
オートカーの0-100加速が20%向上ってやつだろ？
先代タイムから20パー引きで7秒台って論理だった 都会の通勤で日常的に渋滞の中を走って１２ｋｍ/L
給油警告までの航続距離で４００ｋｍ行かぬ
燃費は気にしないが頻繁に給油しないといけないのが煩わしい
同じドライバーの動画で
86が8秒台
ノートe powerも8秒台
スイスポが7秒台
レブスピードで筑波1000のタイム比較やってた
ノーマル同士の比較で86がZC33Sに1秒差で勝ち
>>265
あーあ、またスペック厨が涙目になる結果だなw スイスポはLSD入れるだけでもかなりタイム伸びそうね
FFで100万も値段が違うのに1秒しか違わないのか
ライトチューンでノーマル86は超えられそうなインプレだった
スイフトスポーツの助手席にジュニアシートおけれないね
サイドサポート高すぎておけない。
横幅が狭いジュニアシートないかな？
>>269
筑波1000での1秒の価値もわからないアホは黙っておけw 筑波1000で1秒差なら筑波2000では3秒差くらいありそうだな
86は9秒台だからスイスポは12秒台といったとこか
2クラスくらい違うなw
>>233
そいつのレス、うまくアボーンできてるみたい(笑)
無視できないならアボーンするといいよ >>256
driverは、過去にアルトターボのタイムを遅く公表して、一年後に再計測と称して他社と同タイムにしたアンチスズキ・ホンダマンセーの過去があるから信用できないのは雑誌の方なんだよね。 全方位モニターを常時表示ってできないんかな？
少し速度上がると表示が切り替わる
>>268
タイヤ履き替えるだけもタイム差は無くなるだろうね。
百万足さなくても十分なポテンシャルに他社が焦ってる。 ESP offにしたらアクセルレスポンスだいぶかわるね
ステアリングも軽くなりインプレッサのDCCDをロックからフリーにしたみたいな感じ
>>282
それは他の車も同じw
バカだからわからないのかな？w >>276
むしろ中古のMINI（Sとは言わないところもかわいい）をあててくる奴の方がこだわってるね。 純正タイヤでここまで酷いのないよ
平地、DRYでホイールスピンするのはタイヤの性能不足
次のタイヤはAD08RかRE-71Rかな？
しかしほんと蓋を開けてみたら大したことない車だったよねスイスポって
値段考えたらかなりお買い得な良い車でしょ
自動車専門誌とかテレビでも軒並み評判良いのはそういうことなんだと思う
>>286
86やBRZなんてエコタイヤだぞ
それでもATが筑波で11秒切るんだから凄いと言えば凄い
それとATの0-100でホイルスピンしたのはトラコンオフのコメントだとタイヤが暖まってなかったからみたい 俺には謎の200万以下縛りはないから、値段の割になんて言われてもなぁw
>>277
ECUでレブリミッター500回転上に変更するだけも逆転するんじゃない？ >>291
そうだね、この車は無理くりパワー抑えているから少し解放してやるくらいで豹変しそうだね。軽量ボディにターボパワーは強烈なんだね。
クソミニとは大違いw パワー上げてもトラクション不足だから活かせないよ
バカだからわからないんだろうけど
カタログスペックの軽さを追い求めすぎて大事なトラクション性能を犠牲にしてしまった良い例
軽さなんて手段であって目的じゃないのにバカだよなぁ
その辺、欧州車やその他国産は良くわかってるからね
アンチってほんと精神的に歪んでるよな
好きなクルマのスレでポジティブな話すりゃいいのに
好きにはあんまり種類がないから話題に困るんだよ。
嫌いにはいろんな種類がある。
アンチ巨人、アンチ阪神と同じ。
ほんとトラクションないよなぁ
ESPオンにしてる方が速いし
>>265
乗ったのはスイスポマイスターと言っていい田中実さんみたいだが計測前日納車の自前とはいえボロ負けと言っていいタイム差だね
本コースでは32SがNDロードスターの1.5と同じく13秒5だったと思うので軽くなってトルクも上がったし出来れば1秒短縮
少なくとも13秒は切って欲しいものだ 0-100Km/h計るならメーターではダメよ。
スマホのＧＰＳメーター使って計らないと
0-100Km/h計測機能ついたアプリ使うべき。
>>295
Best Motoring 1990年5月号 1.3Lクラスどれがイチバン!!
ダウンロード＆関連動画＞＞
770kgのマーチターボが15.8秒、830kgしかないスターレットGTも15.7秒。
そかも弱ウエット路面。スターレットGTは、この時に0-100計っていれば
7秒台後半は確実に出てるハズ。この時代の車の方がトラクションあるとは
思えない。単純ににスイスポには、それだけの動力能力がないってこと。
トラクション云々は関係ないだろう。 >>302
トラクションはパワーとトルク、車重とのバランスだよ
その時代の車はドッカンターボで今のターボみたいに低回転で最大トルク発生したりしないからね >>261
アイストないのにかなりええやんけ。レヴォーグなんて渋滞はまったらすぐに8やど。 >>304
動力を地面に伝える性能
GT-Rが重くても0-100がスーパーカー以上に速いのはトラクション性能が高いから >>303
だから、トラコンとかの制御があるんだから、今のクルマの方が有利だろう
それでトルクはコントロールできるんだから。 >>302
環境技術（排ガス規制）が無い時代の車両と比べたらダメよ >>308
90年に排ガス規制がないとホントに思ってるのか？ まぁ分かりやすくオートバイの例でいえば、現行CBR250Rよりも大昔のCBX250RSの方が
並んで走っても断然速いわけ。
CBX250RSのMC10E（のちの名作MD17E）エンジンはそれでも250シングル最強ではなかった
けど、最近の新排ガス規制を通れなくてついに長い歴史の幕を閉じた。
クルマの世界だって同様の苦労があって、なんもなしでキャブとターボでガソリンガバガバ食わせられるなら
どっかんターボなんでもござれだけど、現代において当然そうはいかない。
排ガス対策の補器類での重量ハンデがあることもわすれちゃやあよ。
>>313
量産型のジムより
ガンダムの方が強い
そんな感じ スイスポは軽いからトラクションがかかりにくいのは事実だけどだから重い方が良いと言うのはアホですな。バカだから分かんないだろうけどw
だったら戦車でも乗れば？って感じ。
技術が無くて軽量化出来ないことの言い訳に必死ですな。
>>315
トラクションは良い方がいいでしょw
アホだからわかんないのかなw >>316
でもミニみたいにクソ重いのはカンベン。だったらスイスポに米俵でも乗せて走ったら？トラクションかかるよw ミニに重さなんてかんじないけどなぁ
乗ったことない奴にはわからんかw
>>317
フロントにどうやって米俵積むんだ？w
やっぱアホだなコイツw 乗らなくても分かるよ。だってクソ重いだもんw
重い方がいいんでしょ？好きなだけ重くして走ればいいじゃんw
あれ？もう0-100 8秒台って言わなくなったね。やっぱり認めざるを得ないもんねw
やっぱりスイスポは速くて軽くて安くて良い車って事だね。
あのミニクーパーの0-100のもっさり動画見ちゃったら何も言い訳出来ないよねw
あ！ゴメン。米俵積むのは中古ミニだったね。忘れてたわ。でもこれ以上重くしたら、、、
タダでさえ走らないミニが更にドン亀になっちゃうよw
>>321
もうとっくにMTもATも8秒台って結論出てますけどw 323は親がミニに跳ねられたんだろ、そっとしておいてやれよ。
軽い車体でトラクション稼ぐためにスポイラーやらウイングやらカナードやら工夫する訳ですけど
軽いのがそんなに良ければ何故アルトワークスに乗らないのか？
スイスポより300kgも軽いんだぞ？
>>324
あんたが勝手に8秒台って言ってるだけだよね。あの動画は誰が見ても7秒台にしかならないからw
何故アルトワークスに乗らないかって？スイスポ納車待ちだからね。スイスポが軽くて良いねって言ったら何故アルトワークスに乗らなきゃならないかよく分からないねw
あんたこそ中古ミニ乗りなのになんでこのスレにこんなに執着してるの？そんなにスイスポが好きなの？ >>331
俺も測ったけど8.2秒
ちゃんと3210って開始から110km/h手前までの計測しなきゃ0-100じゃないからな？ ギリギリ7秒台くらいじゃないの。
まあ体感だけど俺のゴルフより少し遅い感じ。 8秒前後ってとこじゃない？
もう少しトルクバンドが広ければ7秒台は楽勝かなと思うけどね。
この車って、メーター誤差少ないよな。メモリ103キロぐらいでGPSだと100キロ出ちゃっている。今時の車はこんなもんなのか？
メーター誤差確かに少ないね
acc設定の上限値が低いから誤差少ない方がありがたい
0-100加速8秒台、筑波1000では86より1秒以上遅いゴミw
ゴミについて語らうスレに寄ってくるハエのような奴だな
ESP頼りで8.1だから上手い人が乗ればもう少しイケるかも
スズキのESP超える人って居ない？
レブスピードでもトラクション不足を指摘されてたからね
ただ軽くすりゃ良いってもんじゃないことがわかるね
スズキも限界性能を追求したのでは無いと言ってるから欧州仕様のノーマルボディでシートもノーマルのGT仕様追加すれば更に売れると思うがみんな欲しくないかな？
1人ってことにしておきたい精神状態なんですね。わかります
多分AIが書き込んでるんじゃない？
人間にしては知能が低いし
>>349
つまり何回も1人って主張してるんですねw >>344
軽いスイスポを開発した訳じゃない。元の素イフトを軽く作ちゃったから
スイフトも軽くなっただけ。大衆車ハッチのスポーツモデルだから
元のクルマの素性に影響されるのは仕方ない。欧州の素のレビューでも
軽量化は燃費面でアドバンテージがあるが、足回りやハンドリングは
先代の方が良かったみたいなコメントがあった。 足回りとかボディ剛性とか乗り味とか数値化しにくいスペックはなかなかセールスポイントになりにくいからね
1t未満で何馬力！！って方がわかりやすくてスペヲタが飛びつくのよ
数値化しにくいスペックってわかる人にしかわからないし玄人好みなとこあるからね
スイスポは初心者の入門用としてはいいんじゃない？
FFでパワーも低めで危なくないし
パワーは低いけど中間加速は初心者には充分危ないと思う
その辺の小金持ちのおばちゃんが乗ってる欧州車の方がよっぽど速いし馬力あるからなw
お前ら車は凶器に成るって前提忘れてるだろ
初心者だろうが誰だろうが危険ということ忘れんな
速さを売りにしてる車の場合、車は狂気だったりもする
納車待ちスレでSP有り無し論争が激化してるんだけどこっちへ誘導していい？
クロスビーに1.4ターボMT積んでフルタイム4WD。オタク臭くなく仕上げてほしい
まぁ970kgだったら普通に乗るぶんには峠道で限界超えにくくて安全だろうね。
ハンドリングも伝統の重量感があるし。ハンドル重いって文句つけてるひともいるみたいだが
軽い軽いって昔の車軽かったじゃねえか
何を今更軽くて怖いとか言ってんだ
>>363
重いというより反発力とか復元力と呼ぶものが強すぎるとは思う 値段も車重も駆動形式も違う86と比べてるのはなんというか無駄だわな
本当の無駄とは140馬力（実馬力155？）でハイオク指定のことを言うのだ（キリッ
>>364
乗れば分かるけどセルシオかよってくらいドッシリしてるよ。
きゅっと曲がったときに「あれ？この速度でもうダメだと思ったのに余裕？ってなんで？」ってことになるのが
スイフト（≒カルタス）シリーズ
>>366
復元力は強めかもね。
今回もセンター弱いっていわれてるけど、新車時やタイヤローテしたあとくらいで、乗り込めばセンターにビシッと戻ってくる。 モーターショーでエンジンの実物展示してたけど、タービンの小さいこと。
アクチュエーターが大きく見えたけど、感覚的には軽のタービンより小さく感じたわ
>>369
ハンドルの重さの話でセルシオと比較するの？ >>372
車重の話とハンドルの話とスレ違ってるだけだろう。
それはそうとATの加速が良いことが証明されたから安心して購入することが出来るよ
といってもまだまだ先になるが ヴィッツスレに煽りに来てるから覗きに来たら
こっちでは86と比較されてたのかよ
とんだとばっちりだわ
>>375
いわゆる半芝が暴れてるのでは？
奴は車板中に現れるキチガイだから諦めてください >>376
半芝ってか漢字で「笑」だった
こっちもスイスポ否定する気は無いし無視しとくわ >>381
あなたが計測した開始時点と終了時点のタイムスタンプを教えてよ >>379
ちゃんとカウントダウンの0のタイミングから110km/h手前までの区間を測らないとダメだぞ？
スピードメーターが0から100までの区間は正しい計測じゃないからな？ >>384
110km/h手前って具体的に何キロなん >>385
アナログメーターなのにはっきりわかるわけないでしょw
アホ？ >>386
じゃあどうやって8.2秒を計測したんだろうね
論拠が崩れますね 業界の名だたるプロ達が束になってかかってもスズキのESPにかなわないとは情けない
>>387
メーター誤差は最低でも5パーセントあると想定して、バラツキを考えると105～110km/hの間で測るのがベストと判断
だから110km/hの気持ち手前ってことね >>388
逆にESPて優秀で誰が踏んでも最高に近い加速が出来るってことなんかな >>389
ところが33Sの100km時のメーター誤差は3%位しかないからそれだと全然正確じゃないんだよなあ >>392
メーター誤差は全部同じじゃないし、メーター読み100km/hの時の誤差だしw >>392
メーター誤差は常に同じじゃないからな？
それわかってる？ あっ、もしかしてメーター誤差ってすべてのスイスポが同じとか思ってないよね？w
どっかのスイフトスレでもそうだったけど
ID:yaWBtkGm0
から分かるように、ミニと8秒とアルトワークスを持ち出すのは特定のヤツなんだよな
何パーであろうとメーター読み100の時は100出てないってことはわかってくれたのかなw
0.1秒刻みで語ってるわりに、スピードメータの105～110の間とか110気持ち手前とか計測がザル過ぎて笑える。
数十のスレ見てるけどそんなことで延々
議論してるのはここだけだよ。
面白いの？
>>402
他人がスレをどう使うかはコントロール出来ないから仕方ないよ >>400
そもそもメーター読みで計測してること自体がザルだからなぁ、、、
しかもどんな勾配の道で走ってるかもわからない もっかい計測してみたわ
3、2、1、0のタイミングから今度は105付近を狙ってみた
8.1秒をマーク
>>408
素人がストップウォッチ使ってもザルだろ >>410
おまえよりはマシだと思うよ
おまえは開始タイミングから間違ってたもんなぁ >>410
ザルはお互い様
でもメーター動き出してから100まで測ってるよか正確ですw >>411
俺開始タイミングなんて言及してないけど？
あんたが計測してるとこを動画撮って上げてくださいよ
そうしたらはっきり分かるなあ スイスポ最初早いと思った。
馴れてくると普通だとおもうようになった
>>416
じゃあ君が正しいと思う計測方法を語ってください
はいどーぞ↓ >>418
もう入手されたんですね。
同乗者から固いとかクレームは無いですか？ 自分の意見がない癖によく他人の意見を否定できるよねぇ
単に8秒台だと都合が悪いだけなんだろうね笑
俺は速そうなら十分だし、8秒の主張に根拠なんかないことを言いたかったので満足です
ID:QaTVfGxW0みたいな奴って、〇〇のデザインはカッコ悪い、センスない、とか言う癖に、じゃあどんな車がデザイン良いの？って聞くと何も答えられない奴と同じだよな
>>429
33sのデザインは気に入ってますよ。
特にリアはかっこいい >>429
そんで自分の愛車も絶対言わないんだよなw >>433
速さは確かに、普段使いしてれば慣れちゃいますよね。
車検残ってるから踏み切れなくて、リードタイムが落ち着いたら・・・なんて考えてたけど欲しくなってしまう MTでも8秒台
ATでも8秒台
いやー、大したことない車だなぁ
その辺のお姉ちゃんが乗ってるミニクーパーの方が速い現実w
>>435
一般道で慣れるレベルの速さで
超使いやすい。 >>372
重さじゃなくてさ、とりあえず乗ってこい >>440
もう持ってるみたいよ
単にお互いスレ違いになってる 0-100加速20%向上って何だったんだ！
誇大広告でJAROに訴えようかな
>>443
きっと加速感のことなんだよw
隅っこに小さく
※個人差があります
って表記があったんだよw MINIやポロGTI、595に匹敵する加速性能かと期待してたのに、、、
ふざくんな！
>>419
何にならなくても別にいいんじゃないかな
他人が何を書き込むかではなく自分が何を書き込めるかが大事だよ >>447
何気に良いこと言うねw
他人の事ばかり気にしてる奴ってアホだと思う
自分が楽しめよと思うわ 画像でしか見たことないけど着座位置高いよね
SP有りだからシート変えるわけにもいかないし
ローポジシートレールとか付けれんのかな
>>446
いくらなんでも無理でしょ
「匹敵する」をどう捉えるかだけどw
ライターって上手いよね >>444
私もスレ違いは誤記で話題がハンドリングと車重でずれがあったことを言いたかった
重めのハンドルは大好物です >>450
先代から20%向上って言うから、普通先代0-100タイムから2割引するよね？
そしたらそれらの車に匹敵するタイムじゃん？
でも8秒台って嘘付きじゃん！
みんなもっと怒らないとイカンよマジで >>452
素直過ぎw
ああいうのは冗談半分で受け止めないとダメ
そもそもたった140馬力で7秒切ったら加速性能ウリにしてセールスポイントにするだろ普通 あんなパワーで7秒切れるのはケータハムとかロータスくらいしか前例がないんだからな
何秒台ガーいうたって
ピザ食いながら太るに任せてるやん。
ラゲッジに洗車道具とか色んなもの積みっ放しやん。
タイヤのエア圧だってひと月に一度もみないやん。
全部管理すればコンマ0.3くらいすぐに変化するやん。
そもそも季節によってかなり変化するやん。
あほくさいやん。
TOEIC何点とかと同じでしょ
使う使わないじゃなく能力を見たいんだよ
英語なんて日常会話程度ならTOEIC700点くらいでも充分だけど、900点の人いたらそっち採用するでしょ？
それと同じだよ
動画見たけどATの方が加速いいのな
高速シフトチェンジできれば違うんだろうけど
アバルト595だと、適当に加速して
GPSの表示を多目で読んで7.4秒の動画があったな
ちゃんと運転席から周りの景色も見える状態で
あのくらいの加速感がないと7秒台は無理なんだな
>>451
車重軽い利点はすごい
ハンドルは言うほど重くない
つーか これのハンドル重いとか
ミニバンとかKと比べてるんじゃないかと そりゃそうよ
高速で走る車にとって1秒ってかなりのスピード差だからね
その重みがわかってない奴が多すぎる
例のAT加速動画投稿主によるとはアクセルオンから100まで7.5sらしい
>>463
反論はYouTubeに書き込んでくれ
俺も真相が気になるから ちゃんとした平らなテストコースで計測器使用した場合は8秒台だなってことね
じゃあ現実を書き込んでやってくれ
あの動画を見た人は7秒台の間違った印象しか残らないぞ
driver誌で計測した8.1秒のタイムも、ようつべのようなメーター読みなら7秒前半出てると思うよ？
>>467
別にそう思いたい奴は思っておけばいい
無知だねってだけ それをそっちに投稿してくれよ
投稿主の反応が見たいから
7.5秒か。GPSで実測確認してるし概ねそんなもんかな
マジでここで正しさを解くよりも動画のコメント欄に書き込んだ方が有意義だぞ
あっちの方が遥かに観られてるし
ま、8秒を主張してるのが半芝しかいないんだから事実がどうであろうと全体の見解は7秒台確定ってことよね
これを現時点での事実と言って差し支えない。
明らかに平らな道でやってないだろ
GPSの速度もメーターとあんまり差がなくてあやしいし
普通、速度はプラス方向に10km/hくらいはあえて速くするからね。
タイヤの摩耗とか、タイヤ交換時の微妙な外形変更とかも考慮してあえてそうするのが普通だしね
>>477
何人かいるけどね
1人ってのはおまえの願望でしかない >>477
反論が「実測は8秒台」って念仏だけだからな MTよりATの方が速いなら単価的にAT推しするだろうし、開発者やジャーナリストが言及するはずだからなぁ
何もないからまずMTの方が速いと考えるのが普通だろうね
0-100が7秒切るとか言われてた時もそうだけど、そんな速いんだったらタイムを堂々と公開するだろうしね
タイムには何も触れなかったからたぶん大したことないんだろうなって思ってたら案の定そうだった
>>477
これね
もうGPS付きで動画上がっちゃったし
動画にコメントして正す理もないんだろうし
2chから出られない雑魚には無理か >>484
スポーティカーにとってそんな大セールポイントを公表しないわけないもんね
奴らはバカだからわかんないのかな？ >>460
せやな。ミニバンとかKはホント「ハンドルだけは」軽い。だから「車重も軽い」と勘違いしやすい
というのが俺が言いたかったことや。
軽乗ってる人がなんで曲がり角や峠で運転が荒いんだろうと思ったら、あれ車幅もちろんだけど、
ハンドル軽くてママチャリのような感覚だからだよなって最近気付いた。
軽といえば俺は昔のミニカ系しか知らないけど、あれらはそんなにハンドル軽くなかった。
車重はクッソ軽いけど。 >>487
何でわからないんだろうね？
そんな難しいことじゃないと思うんだけどね 7秒君はタイムありきだから都合の悪いことはスルーするし考えないからねぇ
俺は別にアンチでもないし、スイスポが速いならいいなって思ってたんだけどね
中立の立場で物言ってるに過ぎない
少なくともスズキはしてないよな
そんなメーカーじゃないし
>>492
動力性能をウリにしてる車はある
それ以外はあんまりなり
スイスポは動力性能ウリにしてたはずだけど笑 >>476
不毛な議論もなにもワッチョイスレじゃワッチョイNGされて終わりなのにアホなのかな？
そこまでして宣伝したいのか ここが0-100隔離スレとして機能してるから問題ない
納車待ちスレやMTスレにいけばいい
>>495
国内のカタログとかサイトでも見たことないけど10年以上昔の話ですか？ そもそも7秒台って宣伝するような速さじゃないしな
スイスポで実現したのは意味があるけど
ここまで頑なに発表しないのはおかしいと思わないと
わざわざ20%向上なんて言い方しなくてもタイムを出せって思ったわ
スイス歩を見かけたら車間距離を空けるようにしようと思いました。
>>504
俺が思うに実際に購入したオーナーはここに来てないじゃない？ (つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
（；ﾟ Дﾟ） …！？
ほとんど、あぼーんで流れが見えない
>>506
ついでに後ろから来たら譲ってくれるとありがたいデス フレーム確認で7.80って前に書いた者だけど、かなり厳しい目で数値を出していたから、撮影者が7.5前後って言うのは正しいと思う。アクセル踏む手前～GPS測定101kmで7.80だったから。
１４７がスイスポに譲るだとぉ！
そんな事は断じてあり得ん！
>>504
いかん、この書き込みに爆笑してしまったw おいおい動画見たら速度測ってるのスマホのアプリじゃんw
スマホのGPS計測なんて正確な訳がねーよw
>>505
テレビの番組表だと「2回分を一挙放送！2時間スペシャル」になっているんだけど、枠は1時間しかない…… 走ってる道も謎だし突っ込みどころたくさんあり過ぎw
>>504
深淵を覗き込む時、深淵を覗いているのだ 試乗したけどステアリング握りやすくて良かったなぁ
内装も先代より質感上がっててちょっとワクワクした
0-100、ほとんどdriver誌による。
アクセラ22XD (6MT・170PS) 8.08 driver 2017/5
ポロブルーGT (7DCT・140PS) 8.53
ロードスター (6MT・131PS) 8.62
ミニクーパー (6AT・136PS) 8.99
フィットRS (6MT・132PS) 9.35
ヴェゼルHV (7DCT・152PS) 9.84
*インプレッサ2.0i-S (CVT・154PS) 10.19 driver 2017/11
ヴェゼルHV-4WD (7DCT・152PS) 10.4 driver 2017/7
デミオXD (6MT・105PS) 10.72
デミオXD (6AT・105PS) 10.8 月刊自家用車2017-2
ノートe-power (HV・109PS) 10.9 月刊自家用車2017-2
ルーテシアGT (6DCT・120PS) 11.04
>>515
BSの番組表って間違ってることあるよね
地上波はそんなこと無いんだけど CMのメガーヌGTがカッコいいなって思ってしまった。
ホームページ見てがっかりだったわ
幅１８０超とか馬鹿かと
雨の中の試乗で しっとりした感じってコメント
馬鹿すぎる～
お前ら たぶんCM後にスイスポやるから早くBS１５１見るんだ。
幅１７０以上はワシの場合、擦るでな。
実際１４７は何回かもう擦った。
糞が日本車だって言うの
何がヨーロッパ ヨーロッパだ
こんなアフォにスイスポ語らすな
エンジンがゴロゴロ言わないとか
そんなの糞ドイツ車だけだって言うの
松任谷 糞すぎだって言うの
>>543
そりゃヨーロッパ車マンセーじゃないからな
日本車をまともな評価する奴は敵なんだろ 今年発売の日本車全車種の中でスイスポが一番格好いい
総括でアップ押ししてるよこの馬鹿
松任谷 お前は作曲だけして車の評価するな売国奴
俺は地味にプレシルにしようと思っているんだけど、嫁が黄色を勧めてくる。
悪くないな黄色……
>>545
松任谷は糞パヨクだから日本嫌いなんでしょ バックカメラ何とかならんかったのか…
安いから仕方ないのか
何だ糞松任谷
いちいちヨーロッパ車ヨーロッパ車言うな
気持ち悪いわ
ゲストがスイフト押したら
無理やりUP褒めで話かえるのか
松任谷糞過ぎ
小型ハッチバックなんだから日本でも3ドア売ってくれよ…
5ドア嫌いだわ
そら世界のVWにかなうわけねーだろw
真似事するのが精一杯なんだよw
トップギアの旧メンバー3人全員が好きな車はスイスポだけなんだよな
スイスポはそれだけ稀有な車ということ
33スイスポも3人に乗ってみてほしいなぁ
黄色スイスポめっちゃカッコよかったなぁ
これだけ各メディアで絶賛されてるってほんと良い車なんだろうな
>>562
欧州で売るんじゃないの？
あっちは5ドアより3ドアの方が売れるし >>556
後ろにドアがある車に慣れちゃうと2ドアには戻れないです……
DC2みたいに選択出来たら良かったんだろうけどコストがね >>565
後ろなんて子供しか乗らんしドアいらないんだけどなぁ
というより外観的に3ドアの方が格好いい REVSPEED おまけDVD見てるとSP無のフロントガラス上部のすっきりしてること
このDVD見ててCGより気分いいわ～
>>566
荷物をポイポイ放り込めるし他人を乗せる時に楽ではある
が、あくまでも何を優先するのかは個人の自由だと思います 松 ｢市販しないでしょ｣
できるわけないだろｗ
法律知らんのか松任谷ｗ
>>569
番組の台本にマジギレしてんじゃねえよネトウヨ この流れだけみるとVWから色々貰ってスズキを落とす仕事をしてる評論家は松任谷なんだと思ってしまうな
up!GTIが出たらスイスポなんて完全に忘れ去られるだろうなw
>>571
工作員の事を言ってるならこのスレにもいるけどねｗ >>573
まああれは別格だから・・・
すいませんBS設定切ってるもんでかいつまんで美味しいところだけ産業頂けませんか？ >>527
メガーヌは実物もかっこいいけど幅がホントすごい。コンパクトカーでもハッチでもなく
言うなれば「ショートワゴン」っすよアレ。
ルーテシアがマトモな幅だけど、フランスの大衆標準コンパクトカー（日本で言えば
ノーマルヴィッツや下手すればマーチ）であるからして色々とイマイチ 残念なことに番組見て黄色いスイスポ契約しに行っても、納期本当に半年以上になってきてるからな。。
スズキも想定できただろうにﾏｼﾞアホとしか思えん。
春に発表する欧州スポも当面は日本で生産するからどうしようもない。
試乗した
不便な機械式はいらない
ヘリカルLSDのオプションを追加してくれたら完璧
>>580
スズキは貧乏だからギャンブルできない
スイフトは海外向けの車種だから日本市場なんて最初からあてにしてない
売れる確信があって初めて増産体制に入る スイフトが爆死してスイスポの方が売れるなんて今まで無かったことだからな
>>584
素の失策
・ヒゲ
・アイスト無くした
・スピーカー端折りすぎ（スポも同じ）
・ラインナップが魑魅魍魎
・ハイブリのラゲッジの狭さ
・72ユーザーがあえて買い換える理由が全くなかった（前代以上の魅力がない） >>584
いやホント見事な爆死だよ
まずもって見かけない ここに来てスイストとスイスポでボディとリアコンビランプ使い分けてたのが響いてんだろうな
5ナンバー縛りなんてメーカーの思い込みと証明されたわけだ
税金も何も変わらんのにたかが4cmの差で買わなくなるわけないんだよな
たった左右＋2cmでこんなにイケメンになったものを
スイスポは幅広がったけどミラーの幅は巣と変わらないのが良いよね。実際に擦るのはミラーだし。
左側寄せるときにギリ寄せたつもりで１５ｃｍほど空く
つーか ドア壁の間１５ｃｍ位でそのままリアまで１５ｃｍ位空いてるとか
慣れないし慣れたらもう一台で悲惨な事になりそう orz
改めて0-100の動画見たけど投稿主も7.5秒くらいってコメントしているんだね。
計測前にスマホでGPSで実測とメーター誤差も測定しているしこれで8秒って断言するのはほんと池沼としか言いようがない。
確かに道路が完全に水平かどうかなんて分からないし、コンディションだってバラツキがあるからどの個体も7.5秒になるかは分からないけど少なくともこの動画では7.5秒前後で走ってると言える。
メーター誤差は10kmはあるはずだとか、スマホのGPSはいい加減だとか坂道だとか根拠の無い話を持ち出すのは理屈に合わないな。
確かに誤差は可能性はあるが良い方に誤差が出る可能性だってあると言う事。
インプレッサの2Lは0-100 11秒だ
86とかどうでもいい
インプレッサより圧倒的に速い
これだけでもうニヤニヤする
>>588
ミラーからミラーまでの幅は同じと聞いた
要するに結局同じじゃんｗ >>593
まあ、買っちゃった車なら、
贔屓目になっちゃうのはわかるけどもｗ >>593
実測は8秒台だから諦めろってw
もうほんとにしつこい奴だなぁw >>598
アホ、根拠が無いわ。それならウプ主に言ってこい。 秒台くん（病大くん）たちって常日頃イキり加速してないと死んじゃう病気なの？
計測方法言い出すと、例え7秒台だとしてもツベに上げてる他車もコンマ5くらい速くなるんじゃないのか？
そうなるとスイスポが遅いことには変わらないっていう
>>599
逆に素人が公道でスマホ使って測ったタイムに根拠なんてある訳ないだろw >>602
この手の動画は大抵メーカー公表値より速いよ
だから相対的には差は変わらないというw >>601
はいはい、お前だけだ。8秒なんて言ってるの。お前の脳内妄想だよw >>607
全部自分のことじゃん
見苦しい、ダサい >>608
おまえのことだろw
ようつべ動画で根拠とかアホ丸出しw まずどこ走ってるかわからない時点で信頼性がない
あと計測器がスマホってのも信頼性がないw
信頼性がないダブルパンチだからこんなタイムに根拠は全くないのだよ
だとしても8秒の根拠が無いじゃん笑
論理的思考が出来ないコロ助ですね
スポーツ名乗ってる割には欧州勢より
遅いと言う事だけは言える
日常生活で最高に楽しめるレベルの加速力あるんだからそれで良いじゃん
これ以上速い車買ったところでエンジンのフルパワーを出す場所サーキットしか無いしw
>>595
versionRからの乗り換えですか？ >>620
テスト場所不明
計測はスマホアプリ
動画加速は他車でも公表値より速い傾向
ただの安物トルコンATがMTより高効率で変速が速いとは考えにくい
MTより速いATならばメーカーやジャーナリストが大絶賛して猛プッシュしない訳がない
以上 ここがカーグラの感想スレだったみたいなのでもう一度書く
一番の理由ははめ殺しのリアウインドウだろうけどトゥインゴGTのデカールとか使ったリアドアの隠し方が上手いと思った
それに比べてドアノブの位置とか同じなのにスイフト・・・
>>622
だからMTより遅いって言ってんじゃん
読解力ないのか？w >>592
見切りも悪いのでサイドカメラおすすめ。中華でもいいので付けると便利よ。
見切りについては前代よりも運転席が前進したぶんだけ実オーバーハングが減ったのと
ライト周りが良くなってマシになったが、それでもやっぱり見切りが悪いのはスイフトの伝統ｗ
不思議だけど、慣れてても左が結構空くんだよスイフト。クサビ形状が案外強めなのと、サイドガラスの
地上高が高く前後に傾斜してるのも関係してるかも。
特にクサビについては中々真っ直ぐに駐車できないってｶｷｺが多かったな。 >>621
だから～それが8秒の根拠なの？あんた動画見ながら8秒だったから8秒だって主張してるんじゃ無いのか？それじゃ話が噛み合わない筈だよw
信憑性に疑いがあるから8秒って、、そんな根拠だったら9秒でも10秒でも良く無いか？
いいか、オレたちはあの動画は7.5秒だって言ってるの。分かる？坂道かも知れないし、スマホのGPSの精度が甘いかも知れないけどな。
別条件で計測すれば当然別タイムが出るだろう事くらいみんな分かってるぞ。
オレの言ってる事理解出来るか？ スマホだからGPS速度の精度が低いってのは流石に弱いな。
まぁ、スマホGPSにしろ車の速度メーターにしろ、レートメーターだから激しい加減速中の精度は怪しいかもしれんが、おおむね定速中の速度はだいたい正しいと見て良い。
厳しめに見て例の動画の車体のメーター誤差は3%ぐらいと見て良いんじゃないかな？
ガーミンGPS使えばかなり精度が出る。
ただし初動で遅れるので200mほど助走区間を設けないとだめ。
つまり”0-100”での計測は不可能。
精密に計測して終速から補正計算するしかない
何度か動画を見て、カウントダウン3.2.1の直後、アクセルONの直前であろうタイミングから、メーター読み103km/hまでだいたい7.9秒～8.0秒くらいだな。
ホイルスピンしてる方ね。
200万そこそこのやっすい車にしては上出来。
>>295
それって、低い速度域でアクセルワークの練習にもなるんだぜ？
スポーツ走行って色々あるんだよね >>350
全く同じ内容の煽りしか書けないからチープなプログラムだよな(笑) >>355
６速180キロまでトルク走りができれば十分楽しいよな。
不満ならECU書き換えや足まわりのチューンも手軽に入門できる安さもすばらしいと思う 970kgでアウトバーン200km/hでも全然オッケーってところがすげぇよ。
カルタス時代の軽量ホットハッチでノーマルで200km/hは（出せたとしても）ホラーだよ。
>>383
スイスポのメーター誤差は103キロで実際の100キロだよ。 >>428
多分、しばらくたってから他の同クラスの車に乗ると、改めて良さがわかることでせう >>593
八秒切るとさらに僻むから認めたくないんでしょうね～
まあ、ECU書き換えればエンドだけどね(笑) >>594
所謂インプって、今はインプレッサじゃなくてWRXのことじゃないの？
WRXより速いならすまん GDB乗りだけど、当時の記録だとstiなら0-100が4秒前半だよ
そろそろちょっと楽な車に乗り替えたくてスイスポAT注文した
街乗りが楽しけりゃ0-100のスコアなんかどーでもいいわ
>>636
そう、つまり実測は8秒台
まぁあの動画は参考記録にしか過ぎないけどね てかライバルのフィットRSより1.3秒も速いんだぞ。ロドよりも速い。
8秒て全然悪い数字じゃねーぞ。
フィットRS
ノートニスモ
スポ買う人は最初からこれらは選択肢に全く入らない。
外車でいいならルーテシアRSが入り、ジュリエッタがかろうじて入るかどうか。
性能がどうとかよりもベクトルやターゲットが違ってて、スポ好きな人はあんな過飾だけで中身スッカスカの
レーシングブランド（笑）は求めん。
アクセラの2.2xdって意外と遅いのか
試乗した時パワー有り過ぎて乗りにくかった記憶があるけど
ディーゼルでトルクあるからパワーあるように感じるけど伸びないよ
実測がどうのこうのはそれこそ言い出したら切が無い
あの動画ではこうだったは間違いないが誤差云々は個体差もあるんだから
誤差はあるけど幅は分からないで終わりでしょ。 そこをしっかり踏まえずに
水掛論延々やっても釣られてるだけだからスルーしようぜ
>>649
ルノーやアルファロメオを買う人はスズキはどうやっても選択肢には入らないと思う こういう安さとそこそこの実用性と運転自体の楽しさと程よい刺激をバランスした車を日本のメーカー各社がラインナップしないから車離れが益々加速するんだよなぁ。
移動だけなら電車やバスで構わないけど、走る楽しさの為だけにスポーツカーを買うほど今の若者は裕福じゃない。
結果として、運転自体を楽しむ文化風潮が益々廃れて車離れが加速する。
応援の意味も込めて契約したよ。
>>659
マジか…
もう10/1契約済だよ
そして納車未定… >>632
あんたの言う実測ってあの動画を測ったタイムでは無いんだろ？じぁあ一体何を測って実測と言ってるんだ。是非教えて欲しい。答えられるならw >>659
マジか、、納車待ちの奴はみんなトライしそうだなw 番組だとVW UPが一番いいって結論のようだったな
基本誉める番組だから、番組では言わないネガの部分もあるんでしょう
現状証拠有のタイム
6AT 7.5秒
それ以外のタイムは、証拠無しの妄想です
カーグラ見逃したんだけど、松任谷のトンチンカンぶりをあげてる動画ない？
>>667
それが下り坂で計測されたものではないという証拠は？ 8秒台の根拠がザル過ぎ。
もっと定量的に8秒台の説明求む。
>>670
とりあえず雑誌での計測結果という、ある程度信憑性のある記録が残っている
それを否定すると言うなら、それよりも怪しい計測結果などはまったく意味がない ATは7.9秒だってば。
それなりに厳しめに見たよ。
>>668
松任谷さんはポルシェとかいい車に沢山乗ってるから、
ここにいる人より遥かに経験あると思うよ 松任谷氏がどうかは別として、車に限らずセンスない人はいくら経験積んでもやっぱりセンスないよ。
まあ、自動車評論家としてテレビに出るような人がセンスないとは思わんけどね。
>>669
あんた面白い事言うなあ。じゃあ登り坂だと言う証拠でも有るのかい？オレは8秒台だと主張する根拠を示して欲しいと言ってるだけなんだが。 >>671
雑誌の結果は否定しないよ。ツベの動画と比較出来ないのも分かる。皆んな参考記録ぐらいにしかならない事くらい理解している。
ただ動画では7.5秒の結果を見て8秒台だと主張する根拠を示せと言ってる。日本語理解出来るか？ >>677
そんな「バカの煽り」にいちいち反応するほうがどうかしてる
頭おかしいとしか言いようがない 人に対しても車に対しても、なんかこう勘違いしてるのが多いんだな
性根がそうだから何に対しても同じなんだろうけど
>>517
そのいいまわしだと意味が分からなくなるよ。 3.2.1.ドンとスタートの瞬間からメーター読み100km/h丁度辺りまで測れば7.5秒に近いかな？
3.2.1.でドンの直前辺りからメーター読み103km/h辺りまでなら7.9秒くらい。
3.2.1でドンの直前辺りからメーター読み110km/h辺りまでなら8秒台なのかな？
ネタをネタと分かってもらえなかった時の説明は哀しい。
>>682
メーターだけ映した動画なんて、どれだけ騒ぎ立てようと信憑性ゼロだよ >>685
そりゃそうだ。
まあ、そのうち出揃うでしょ。 もういいだろう。
俺は同じ動画を見たって見方によって解釈にバラツキは出るし、実際はどうでもいいが、頑なに主張してる奴は色んなデータが出揃って間違いが濃厚になったら目からピーナッツを食うということで。
>>687
>目からピーナッツを食う
どこの国の、どういう意味のジョークなんだ？ｗ 助手席の友達に計らせたら
１０秒くらいだった。MT
>>697
友達の計測に根拠がない
あとそこはきっと登り坂だろう
8.2秒になるまでやり直しを ストレートで少し離されてもコーナーで突っ込めるんでしょ？楽勝じゃん
FRには敵わんぞ
どうあがいてもFFでオーバーステアは起こり得ないんだから曲がれんもんは曲がれん
>>702
オーバーステアの状態になったからって、車体全体の軌道が小さくなるわけじゃないぞ >>702
オーバーステアになるよ
FRは下手くそでもアクセル入れれば比較的簡単に起きるパワーオーバーに持っていける
FFはタックインを利用してオーバーに持ち込めるよ、派手なアクションを人に見せたいなら
上手い人ならカウンターを数テンポ遅らせて派手に逆ハン切ってアクセルを入れる
そこまでドリフトアングルつけちゃうとアクセル入れてフロント引っ張らないとスピンする
そして慣性ドリフト、これはFFでもFRでもオーバー目の曲がりやすいスポーティー車なら
限界領域でフロントに荷重かけてしっかりヨーを発生させてコーナーリング始めれば
自然とケツが出てくる
どっちにしろFFオーバーステアはコーナー進入速度で全て決まる高度な技 とりあえずyoutube7.5秒、みんカラ6.9秒、キチガイ8.2秒でいいじゃん
いろんな意見があるから面白い
>>714
たった60万なんだw
とんだけビンボーなの？ >>711
価格だって排気量だって最高出力だって明らかに格上だろ
逆に言ったら、86乗っててスイスポに負けるようじゃヘタクソもいいとこって事だろ 最高トルクはスイスポが上
しかも86は最高トルク20kgが6000回転で出るから、街乗りしづらい。
たった60万でFR、専用クーペボディ、高出力エンジンが手に入るんだぜ？
燃費も大差ないし、リセールもスイスポより高いし
逆に86安くね？
録画したカーグラ見てるけどヨーロッパ車ですよって言われてて草
見た目もカッコいいし性能も良いしスイスポ凄いわ
あと今回は黄色が凄く似合ってる
>>718
トラクション性能低いから無駄なトルクだよ >>718
俺も街乗りならスイスポの方が断然面白いと思う 普通にFRの86の方が楽しいよ
交差点曲がるだけでも後輪駆動は楽しい
>>719
要らないよ
俺の場合、速い車が欲しいんじゃなくて、出来る限り小さくてロングドライブが苦にならない車が欲しいんだから
できれば運転が楽しけりゃ言うことなし
86はスイスポと比べりゃだいぶ燃費悪いし 後輪駆動に乗ったことないと想像もできないんだろうなw
俺ロードスターも試乗したけど交差点曲がった時にFRだから面白いなんて微塵も思わなかったが...
街乗り
時速30から60キロなら最適
それ以上は苦手なスイスポってことか
>>728
86は実燃費めちゃいいよ
カタログ越えることもある >>648
彼はECU書き換え後のリミッター解除を畏れてる
頼みは一年後に計り直しもあるような雑誌だから不安なんだろう(笑) スイスポより楽しい車なんて世の中にたっくさんあるからな
まず欧州ハッチは大抵スイスポより楽しい
>>657
あと、サイドギャザー、もといジャガーを受け売りでジャギュアと呼ぶような薄っぺらな奴な(笑) >>739
それがエントリーモデルでも楽しいんだわ
車ってカタログスペックじゃないことがよくわかる >>739
君ほんとに貧乏なんだねぇ
年収いくらなの？ >>732
スズキの場合カタログ燃費超えるなんてのはフツー
比較すりゃ車格の違いから、スイスポのほうが全然いいよ >>666
ちょっと下り坂なら七秒か。ECU書き換えたらやばいな >>742
970kgで140馬力しかない割には悪いけどね
86と大差ないし 新型スイスポスレに粘着するアンチくん
各所で絶賛されているスイスポに嫉妬するのはわかるけどさぁ
毎日大変じゃない？休んでもいいんだよ？w
>>671
その雑誌は一年後に他雑誌より遅すぎて一年後に測定し直すような信憑性だよな >>732
86もアイドリングストップ無しで当然MTの話だろう？
街中ばかり走ったり峠攻めたりするんじゃなければJC08を1割上回っても普通 >>682
いつも思うのは、最近のレー探ならOBDから0-100タイムも表示されるんだからそれをつかってほしい。
まあ、自分で乗って測定するのが一番納得できるだろうね 運転を楽しむスポーツってなら、
気持ちよく回るNAのエンジンと後輪駆動
それに４輪独立懸架の車には敵わないでしょｗ
>>744
86はMTだとだいたい12～13km/L
スイスポはだいたい14～18km/L
ロングドライブじゃ馬鹿にならない差だよ >>750
そんだけしか変わらないなら86のがいいな エキマニレスって凄いよね、シビックタイプRもそれみたいだけど排気抵抗や脈動とかクリアするの大変そう
スイスポはタンク小さいからどっちみち航続距離は86と大差ないだろうしね
86半日試乗したけど街乗りぜんぜん楽しくないよ
回しても煩いエンジン 中は狭い割に車体大きい
0-100が多少速くとも見向きもしなかったな
トヨタならヴィッツの1.8なら興味あるけど価格が高い
フィットRSにシビックハッチの1.5ターボならいい感じ まあ数年後かな？
>>748
スマホのGPSアプリで0-100なんてめちゃくちゃ不正確だよ
そもそもスマホのは数字が安定するにはある程度時間を置かなきゃダメ
例えば100km/h測りたいなら100km/hキープを数秒間継続してから測らないと正確な値は出ないよ
速度が急に変化するような計測にはハッキリ言って向いてない >>751
速度は麻薬
改造費300万使って超速くしても
満足できなくなる。
で 使いきりスペックで初心をって
これ買ったけど 軽いって面白いな >>749
自分はランサーターボ、初代86、初代MR2スーパーチャージャー、2代目ロードスターを持ってたことがあるから、後輪駆動の楽しさも知ってる
FFではフルチューンのK11マーチ、GA2シティ、EK9を所有して乗ってたことがある
で、もうシャカリキになって走るのはいいって感じだし、ちょっとハイペースなロングドライブを、できるだけ小さめのサイズで楽しみたいと思ってスイスポを選んだ
86はスイスポより少し気合いが必要なところが、自分にはもういいって感じ リアルキリンで諏訪恵那峡25分
もうね車に期待するのは辞めた。
86なんてタイプRとかS2000に比べたらファミリーカーみたいなもんだぞw
運転しやすいしトルクあるし快適だし
>>765
そーだな。
4ドアか5ドアなら選択肢に入れるわ。 >>764
デカいし重いしスイスポより視界悪いし
多少とはいえ悪い燃費もスイスポより多く蓄えを減らすし
いろんな意味でスイスポのほうが気楽
雨の日や雪の降り始めなんかはFFのほうがいいし 86乗りってスイスポが気になってしょうがない人が多いんだなぁ～
スイスポスレで86の情報はいらないなー
>>768
86がデカイ？？
えっ？？
じゃあアルトワークス乗ればいいじゃんw >>770
逆でしょw
86乗りはスイスポなんて全く眼中にないと思うよw
そもそもFFの時点で興味ないと思う >>772
で？
キミ何しに来てんの？
言ってることと矛盾してるでしょ >>757
一定速度でスピードメーターの誤差を確認しておいてメーター読みを換算すりゃ良いだろ。
なんにしてもオツムは使わなきゃ損だよ。 >>773
今時の軽でロングドライブが拷問なんてナイナイw >>772
俺 ８６欲しかったんだよな。
営業には出たら買うから連絡暮れって言ってたのに
乗っていった車で冷やかしと思われたみたい
スズキは凄い、ちゃんと見積もり持ってきたから
即決してあげた。 眼中にないって言いつつ毎日来ちゃう糞ガイジ
好きな子にちょっかい出しちゃう小学生かな？
86はさあ
昔風のクーペとしてみたら良いと思うよ
シルビアやセリカの時代の車だと思ってる
今の時代完全に時代遅れ感満載な車
本庄や筑波1000みたいなミニサーキットでも86にボロ負けしちゃうスイスポってやはり大したことない車だよな
86は人も荷物も乗せられないから候補にすらならんのです
86のシューティングブレーク出てたらそっちにしたかも
そーかもしれないけど街中ではトルクフルで楽しい
2.2ディーゼルのような感覚
>>784
970kgでトルク23kgfあってもトラクションが糞だから遅い
地面に伝えられないパワーやトルクは無いのと同じ >>784
任せろ今度俺様が国際サーキットで頑張って走ってくるから
それに86レベルには抜かれる気がしないし。
おまえらも走りに行こうぜ。
ヘルメットも要らない先導走行って書いてあるし >>778
軽でロングドライブはキツいよ
自分は大型トラック乗ってるけど、大型トラックって車体はデカいけど直進安定性は良くないし乗り心地も良くない
でも長距離走った時の疲れやすさは
大型トラック > クラウンとかの大きめの乗用車 > コンパクトカー > 軽
思うに、走行時に常用するエンジン回転数の違いが一番影響してる気がする 軽でロングドライブがきつい原因は着座姿勢だからな
あんな起きた姿勢でリラックスできるわけがない
しかし前評判と違ってほんとボロが出まくってるよね
0-100加速8秒台からはじまり、本庄で86にボロ負け、筑波1000でもボロ負け、、、
昨日のカーグラではVWアップにもボロ負け、、、
なんか可哀想になってきた
>>798
必死にNGアピールしててワロタw
ここまで必死になれるもんなんだなぁ
86 >>793
嫁のタント(ターボね)とか高速で運転してもそれほど苦でも無い
普通車みたいだよ
ターボがあればの話だけど 俺も86なんて候補にも上がらなかったな。86が出た当時ならあれしか無かったからもてはやされたけど今となったらタイプＲやスイスポが有るんで眼中にない。
でも86乗りを否定するつもりはない。86が好きなら86スレで思う存分語れば良い。ただこのスレでいくら語っても意味無いし単なる妬みにしかならない事に気付けば？って思うが無理なんだろうねぇ～w
って最近の煽りのトレンドはミニから86に変化してきたのは少し興味深い。ミニではスイスポに太刀打ち出来ない事にようやく気付いたのかな？
>>802
60万差でヒーヒー言ってる貧乏人が86買えるわけないもんなぁw
すっぱい葡萄になるはずだわw さすがの俺もマクラーレンP1とかポルシェGT2とか候補にも上がらないからなぁ
ケイマンとかエキシージくらいが精一杯
そんな感覚で>>802は86が候補に上がらなかったのだろう、、、 >>793
都内から高速で軽で仙台まで行って、そこから中尊寺周辺まで観光したりした
軽で仙台まで行ったのは２回、鈴鹿まで２回
今の660ccの軽なら全然苦じゃない、楽チン楽チン
以前RX-7乗ってて週末は毎週のように夜間フリー走行の福島にあるエビスサーキットへ通ってた
最高速は軽く250は超えるんだけどEG,MT,デフのブッシュまで固めてあって150巡航でも足が
振動で麻痺してくる
これに比べたらノーマル軽は楽チンだったな。今の軽って凄いと思った 86と比べてるけど速さ勝負なんてするのか？
サーキットではボロボロシビックに勝てるわけないしFRとじゃフィーリング別物だから比べて意味あるの？
軽のロングドライブがキツイとか言ってるようなヘタレがスイスポで疲れない自信はどこからくるのだろうw
ロングドライブは欧州車が1番疲れない
ドイツ車、フランス車は特に最強
>>807
競技の世界では1.4ターボだとターボ係数かかって、86とかのクラスとガチンコ勝負になっちゃうのよ >>808
シートと足周りと遮音だね
遮音が低いと雨音パチパチが地味にキツイ スイスポの代わりにワークスとかの極論がありなら、86買うくらいならZのが価格差考えてもコスパは上と思ってる。
ネガは日産車ってとこだが、まあ86も実質BRZだから気にしても仕方ない。
全く関係ないけど吉原の某ソープの駅からの送迎がA4アウディなんだけど
めっちゃ足が硬いんだ、驚くほど
峠走ってる走り屋の車っぽいけどああいう軽い感じの突き上げじゃなく硬いんだけど
どっしりというか、なんかいい足だった
>>811
Z買うくらいなら86GRMN買ったほうがコスパは上 まあ他社が200万以下でホットハッチ出してないからこうなる
スイスポ登場で各社次期モデルはガソリンターボが出てくるのか楽しみ
>>809
うん でそのニッチな区切りの競技実際してるの？ >>815
焦って対抗馬出してくるだろうね。ハスラーもそうだけど、これはやったもん勝ちで後の祭りｗ
たぶん吐き気がするほど取ってつけたようなクソダサモデルばっかり出てくると思うわ。
他社は企業力、営業力、ブランド力に甘えて開発緩いから。
マツダはロドスタだけよく作りこんだと感心するが >>816
ニッチ？
JAF国内競技規定なんですけど、、、 >>818
市場が活性化することは良いこと
後発はどれもスイスポを超えてくるだろうけどw >>811
Zはノーマルじゃもれなく温度警告で
鈴鹿フルコース１周のタイムアタックが出来ない とうとうZまで140馬力、0-100 8.6秒の車の引き合いにだされる始末ｗ
どこまで行くんだろうｗ
>>820
サーキットは知らないけど未だにDC2だらけのダートラやジムカーナをニッチと言わずなんという？ >>827
つまりスイスポの価格に合わせてるってだけですね、わかりますw やってもいないオタクほど競技のクラスが～！って言うけど
勝ちたいならじゃあそっち買えよってだけだぞ
タイムとか出してるけどデフなしFFに何期待してるんだか
>>806
FCで九州から川崎まで14時間運転した事があるけど、車から降りても低音のボーって音が鳴り続けている気がしたわ >>821
トヨタは後だしジャンケンで負けないイメージだけど、スイスポの対抗馬は消費者の思惑と違う物を出してきそうな気がする >>825
んだんだ
超金食い車
クラッチがノーマルだと戻ってこなくなるし
３割位ガソリン使うとコーナーで吸わなくなるし
この数年で300万は使ったわ 日本車に比較対象が少ないから86やら出てくる。
本来はA、BセグのFFコンパクトハッチが相手。
スイスポの敵になるような車が見当たらないから格上のFRとか筋違いの車引っ張り出す事になる。
まあ良い車はこういうのは避けられないね。
フィットRSやヴィッツRSには見られない現象だね。
全方位モニターとバックモニターで迷ってるんだけど、
リアスピーカ、ツイータつけると、値段はほぼ変わらないんだな。。。
ナビの選択肢がパナしかなくなるし、数年後ナビの交換も大変だろうから、
バックモニターだけにしようかとおもってたけど、どうしようかな。
サイドミラーぶつけたら、全方位モニターは交換になるのかな？
面白いなあ～スイスポ罵ってる自称金持ち君がこんなに必死になってスイスポスレで暴れてるのw
スズキもあんまり安くて良い車作っちゃったから自称金持ち君が湧き出て困るなwスイスポが糞だと思ってるならこんなとこに張り付いていなきゃ良いのにw
自称金持ち君が煽れば煽るほどスイスポって評価されてんだなあ～って実感出来るなw
まーたマッチポンプしてる
ﾜｯﾁｮｲ荒らしが乱立スレに誘導しようと必死だな
単なる工作員か精神異常者なのに律儀にレスするアホが多いことに驚くわ
スポ乗りはスルースキル０のお子ちゃまが多いんだな
いちいちレスしてるアホどもも荒らし本人の自作自演かグルなんじゃないかと疑いたくなるわ
良いんじゃ無い？このスレはもはや本来の機能果たして無いでしょ。煽る奴の必死さを見てると笑えるし。こんな荒れたスレでスルースキル言うても虚しいだけだよ、
>>835
パナナビは正直微妙。
Bモニタでいいんじゃね。 >>758
アルトターボが出た当時に、GTRの性能に守られてたのに運転がうまくなったと勘違いした奴が同じ感覚で運転して横転したよね。
低速度で限界走行が楽しめる車って、相応の腕がないと逆に乗りこなせれない。
そのことが解っていると貴方みたいに振り回せる(笑) >>818
ただ、スズキのハーテクトに似たものを他社が開発できるかだね。
同クラス、同パワーとなるほど軽さが武器になる。
「より強固にするにはより重く」で開発してきた他社で減量は厳しいだろう。 スズキは高級車が無いからこそ軽量化できてるよな
プラットフォームを軽量化に全振り出来る
それでいてシートや下回りの処理なんかは到底この値段とは思えないこだわりよう(笑)
0-100加速8秒台、本庄筑波1000で86にボロ負けする残念な車
スズキ車は貧乏人のためのクルマ
ホンダ車は貧乏人のクルマ
トヨタ車は貧乏なクルマ
スイスポと比較したいなら86じゃなくてまずS-FRを市販しろ
そっちのがよっぽど魅力的だわ
リアスピーカーは全方位つけなくても配線はきてるんですか？
>>834
86も国産だとライバル不在だしな。
他社はみんな居なくなって、ロードスターRFくらいしか比較対象がない。
スイスポみたいな車で若いクルマ好きが育って、運転自体を楽しむ文化の下支えが出来ないと86みたいな車は今後ますます苦しくなる。 >>853
同意。
86もスポも正直クラスのライバル不在なのは少し残念。
競う相手がいる方が車は確実に良くなるしね。
そういう意味でもシルビア販売やフィットRS、ヴィッツRSのクオリティUPをしていくことが国産スポーツの発展に繋がるんだが、他メーカーはヤル気が全く無いな。 >>835
全方位付けて市販ナビの予定。変換ケーブル売ってて電装屋で実績有りと言われたから。 >>850
トヨタにはもう安い車を作る力は無いんです 俺も昔は車なんて興味なくてなあー
安くて良く走って格好良くて燃費いいってだけで72スイフト買っちゃったんだよ。
これがもう最悪でさ、72良すぎてなぜかスイスポ買っちゃったわけよ。もうね自分でも意味わかんなぃ
コンセプトと夢がある「いい車」ってのを作って売っていかないと、若者も次第に興味無くすわな。
プリクソや過剰なトール軽みたいな「ただ移動するだけの車」ばっかりになったらそりゃ欲しくもなくなるわ。
>>856
トヨタは安い車も安く売る気がないの間違い >>856
安い車が売れるとその後の価格設定がシビアになるからなぁ
吉野家やマックが十円でも高くなると売り上げが下がるみたいな。
ましてやトヨタは車が趣味じゃない奴や無知な奴が“高級っぽさ”を求めて買うパターンでなりたってるからやすい車を作れないジレンマ >>859
つい最近、低価格帯の車で利益が出せなくなってる事が分かったんだよ
で、どうやったらいいかを学ぶために、マツダやスズキと提携することになった
この提携は具体的な事業上の提携というより、互いの事業の在り方の勉強会のニュアンスが強い 工業製品って乱暴に言えば素材比率と重さで原価が決まっちゃうので、同じ重量の車でも
できるだけ高く売りたいのよね。同じものを差別化して高く売るてやつ。トヨタ方式。
スズキは新プラットフォームで「ハイテン多用したけど、素材減らせたのでむしろコスト下げら
れた」っていうのはまさにそれで、素材相場に左右されにくくなるっていう副次的効果もあるので
トヨタが欲しがるわけだｗ 性能ではなくそういうテクニックとインド販路。
>>852
マジか
後ろのポッチが嫌だから全方位はあまり付けたくないんだけどなー
スピーカーくらい純正で４スピーカーにしろよと >>864
ハーネス2200円くらいで、自分でも通せると思う。
つかフロントから適当に割り込ませていいんじゃないか？
俺もスピーカー交換する予定だけど、フロントだけにする予定だよ。リア入れても二人乗りでは音質効果ないんで。 >>853
別に日本だけで売ってるわけではないし関係なくね？
とはいえ海外含めてライバルってなんになるのかね
国内でもロードスターRHTがライバルに近いと思うけど >>863
そんな話じゃ無いんだよ
まず一番足を引っ張ってるのが業界で一番高い従業員の給与
これが高い人件費としてコストに乗ってくる
そして、細かい部品の開発の外部への丸投げ
これによって一つ一つの部品の高品質化はできたが、コスト意識が低下してしまっていた
だからヴィッツなんかはラインナップ揃えるためになんとかトヨタ製で出してるけど、コスト的にはギリギリ
ヴィッツより安い、もしくはコストがかかる車はダイハツに作らせている 全方位の社外ナビってデータシステムのしか知らないけど他から出ているのかな？
これは動作に難があるから勧められない
>>869
正にそれ付けようとしてた。動作に難ありなの？ 全方位はカメラが一ヶ所でも破損、断線したら全交換らしいから気をつけてね
>>870
数千円上がるくらいいいだろ・・
ちな目立たないようにバックモニターのカメラ付けてる人はいますか？ >>874
ハイオク最高じゃないか！
パワーを犠牲にしてまでレギュラーにしたいのだったらRsTにでも乗ればいい。 この手の車に乗るのにハイオクが云々言う人は乗らない方が良いと思いますよ
>>873
純正は高さが決まってるのであの豚鼻でしか取り付けられないが、単なるバックカメラだけでいいなら
室内設置で窓越しに見られるカメラ製品も多いよ。非純正だと駐車誘導ラインがどうしても合いにくいけど、
パイオニアとかの国産メーカー品ならラインの調整機能も一応ついてる。
バンパー直下から生やしてもいいし、このあたりは工夫次第やね。 ハイオクは石油価格高等のお陰(？)で
レギュラーガソリンに対してそんな割高に思えなくなったからなあ
>>882
ちょいちょいでる太文字とポロマンセーが見ててキモイ
スイフトを上げた後はかならずポロをもっと上げる
スイフトも17インチを付けるよいになったか･･･とか見当違いの事書いてるし
色んな車のレビューをしてるけど本人の車はダイハツ ソニカ
ブルーGTはスイフトと違い全車速クルコンが標準！
280万でお得！って言うなら買ったらいいのに カーグラでポロどころか格下のアップにすらボロ負けしたからなw
>>882
スイスポが130馬力とか言ってるし、ハイブリットRSをうるさいとか無知からしてるし、アテにならんな
ポロの中古ってボロだし
毎年サーモセンサー故障して、修理15万コースだし >>882
誤字がいっぱい
馬力は130って何回、間違うんだ
空気圧は、先代から前後別だし
この方、いつまでもソニカ乗ってるんでしょ 中古ポロが安いのは壊れるからでこの人何も分かって無いね。
でもポロGTIが隣に並ぶと、経済力も性能も負けたように感じちゃうのがスイスポ乗り
余裕が無いと外車乗れないもんな
>>835
全方位モニターでケンウッドナビ付けた。
データシステムのRCA084Kというアダプタが必要になるけど、ちゃんと動いてる。 >>869
データシステムの全方位モニター用アダプタが動作に難ありって、どんな不具合が？
今のところ何もないけど気になる。 ポロGTIがライバルって感じしないけどなあ
up!gtiじゃないのサイズ的には
>>834
ほんとこれ
日本車じゃ同クラスの比較相手がいない 黄色納車されて分かった事、思った以上に虫が寄ってくる
車乗ろうとしたらハエが良く止まってる
昼間でも高速乗ると虫の死骸が他の色よりは多めに車に付いてる感じがする
>>889
金持ってるけど
車で金持ちかどうか判断したことはない。
ただ 貧乏かどうかは判断する。 そういえばREVSPEED誌で86やらロードスターと勝負みたいな企画あったみたいだけど
結局どんくらいタイムj差ついたん？
>>896
雲泥の差
月とスッポンポン
兎と亀
ピンと桐
つまりスイスポ凄いって感じ え？なんで0-100加速6秒台で970kgなんでしょ？
86に負ける要素なんてないじゃん、、、
どうして？
>>894
夏に車乗ろうとしたら
クワガタとかいたらうれしいな このクラスの書き込み見て笑えるのわ
車の性能で速さが決まると思ってる点
現実には８割腕やな
トラクション掛からないんだからサーキット走るには86のヘリカルとはいえLSDは効果絶大でタイヤサイズと銘柄がどうしようもないのかな
それなら215とは言えプリウスと同じエコタイヤの86はどうなんだという話になるけど
>>899
zc32sとzc33sではどんなタイム差なんですか？ よく聞くLSDって何？
何か合成麻薬っぽくて
限界これるって感じだけど
正直FRの86より同じFFのシビックハッチバックとの比較の方が気になるわ
>>908
そんなの無いから
同じ人間でも駆動方式で
得て不得手があるから >>891
カメラ映像を画面に映したまま移動すると自車位置が狂うとかなんとか もちろん素人の走るサーキットでは腕の差が物を言う
でもプロが走れば腕の差は減り車体の差が出る、その為にプロ呼んでサーキットでテストするんだろうし
こんな事わかってるだろうけど、車体の差で86が1秒以上速いんだろ
スイスポが筑波1000でギア比合ってなくて86が合ってたとして、2000を走った場合どうなるかだな
1秒以上差なら2000でも86に負けそうだけど
>>910
LSD知らないアンポンタンが言っても説得力ないよw >>912
筑波2000ならパワー差の影響が大きくなるからもっと差がつくだろうね
3秒くらい差がつくと思われ スイスポの回らないエンジンじゃ筑波のバックストレートは遅いだろうな
>>915
じゃあ筑波の動画アップよろしくね
86のベストを超えたら君は86より速いってことになる
楽しみだw >>913
LSDぐらい知ってるだろう。
もちろん正解は幻覚剤だ。 ＲＥＶSPEED見て3点でもけっこう行けるじゃんて思ったから。
年内にフルコース弩ノーマルで走ってみる。
カーナビしか付けないで注文したけど、オーディオレスなの？？ポロのやつみたらオーディオレスってあってやらかした...
オーディオレスの設定は無いっしょ
フロント2スピーカーが標準装備
全方位カメラ着けるとツイーター＋リアスピーカーがついてくる糞オプション商法
にみせかけて普通にディーラーオプションにある謎
>>924
全車オーディオレスだけどナビ付けたんなら問題ないでしょう >>925
まじですか！ ポロの人オーディオレスて書いてたから焦りました！！ありがとうございます
遅い遅い言われてた86より更に遅いスイスポって、まるでオーナーの底辺っぷりとキャラが同じだよねw
全車オーディオレスだよ
スピーカーだけ二つ付いてる
>>930
それ洒落にならん
社長の車のバックカメラに
絆創膏張ったら 見事にフェンス倒した、
中途半端に光を通してガーゼが
地面に見えたらしい。 86はあの見た目で遅いからバカにされてるわけで
スイスポなんて興味ないやつからしたらパッソの友達としか思われてないし
マフラー2本出しで背伸びしててかわいいとすら思われてるわ
それがいいんだ
筑波1000の位置付けも目安のタイムも分からないけど参考になるサイトない？しかもノーマル縛りだから探せない
>>928
86はエコタイヤで筑波10秒半台でポロGTIと同程度だし遅くは無いだろう
ルーテシアRSも別格のトロフィーじゃなければ似たような物
スイスポと似たようなエンジンのアバルトロードスターはかろうじて10秒切ってるから速いね
ここで人気のミニクーパーSや208GTiは12秒
先代スイスポはさらに1.5秒遅れて素のNDロードスターと並ぶ13.5秒
さて現行は何秒だろう つか黄色のボディに黒の虫が
一番目立つ組み合わせなだけｗ
>>937
86は前期でも筑波9秒台出してるよ
カートップのテストで清水和夫がね
タイヤをネオバに替えると8秒台をマーク
FK2シビックRが7秒台だったことを考えるとトンデモない性能。コーナーがめちゃ速いんだろうな >>942
ここ最新じゃないから
消化したらそっちに行こうな >>941
86そんな速いのかよw
じゃあファイナルを加速重視にした後期は更にタイムアップしてそうだな
そりゃスイスポが勝てるわけねーわ ターボかした８６買おうとしてて
純正でターボのスイスポ買った俺は負け組か？
スイスポは所詮スイフトベースだからなぁ
86はクーペで高剛性、低重心、リアサスはマルチリンク、、、基本スペックが違い過ぎて走りで勝てるわけがないんだよ
>>941
あれはモータースポーツベース用のGとSだから・・・
同じ日の計測だから単純に考えると軽量化だけで0.5秒速くなったのか >>911
> >>891
> カメラ映像を画面に映したまま移動すると自車位置が狂うとかなんとか
なんだ、そんなことか。
まあ、バックセンサーをONにしながら前進すれば狂うわな。
そもそもカメラ映像映したまま走るようなシチュエーションなんて思いつかんけど。
難ありって言うから、何か走行に支障が出るレベルかと思ってしまったよ。
もっとも、そんなレベルの不具合があったら販売停止するだろうけど。 >>949
Gがモータースポーツベース？？
それはRCだろアホw >>948
でもクーパーs？の方が足も良くてパワーもある筈なのに筑波タイムで勝てないんだからスイスポで確定的なことは言えないのでは？ >>949
Gはモータースポーツベースじゃないし、Sなんてグレードもない
BRZにはSはあるが、86で言えばGTに相当するグレードで豪華装備版
言ってることめちゃくちゃ >>952
クーパーSは普通に速いぞ
先代のR56ですらベストモータリングで筑波10秒
シビックタイプRユーロ、ルーテシアRS、アバルト500エッセエッセ、コルトラリーアートRというライバルの中でタイムアタックでぶっちぎり1位だった
モータースポーツでもベース車としてたくさん走ってるしな 86乗りからしたら半額で買える車のスレで比較対象にされてるとか屈辱だろうなw
BRZのグレードはよくわからんけど86はGTリミテッドが豪華装備でGTが普通Gがベース車両だと素で思ってた
86GとBRZSが10秒切ってて同じ日に計測したBRZRが10秒6でGTリミテッドは10秒9
どちらにせよ速いと思うよ
208gtだって1.6ターボ、208psなのに86より遅いんだからスペックや想像だけで語るのはズレてると思うなあ
>>961
加速は86より速いだろ
勝ってるとこあるだけマシ >>962
詳しいね～
つまり86は人気があるし走る車として一般的だから比較対象として打ってつけと言うことだね
どちらがいい悪いでなくいい意味で標準的だと 俺の場合は86は安全装置が付いてない時点で無理
スイスポはMTで一通り付いてるのが誠実
86が速くてすごくいいと思うなら買えばいいのにな。スイスポ嫌なら買わなくていいんだよね。
スポ選んだ人は他車の、とりわけノーマルスポーツなんて全く眼中にないのにいつまで荒らすんだろうな。
970kgしかないターボ車がミニサーキットで86に負けちゃダメでしょw
じゃあどこで勝てるのよw
ほんとこの話題辟易する
毎日毎日自らが言う格下の車両を扱き下ろして何が楽しいのか
1ヶ月前までは0-100加速7秒切るとか、86より速いに決まってるとか言ってた癖になw
>>972
そう、それがあったからこれだけ叩かれるんだろな 誰が言ってたのかしらんけどそいつとだけエッチしてろや
叩いてるのは僅か一名みたいですけどね
発売前後であれこれ盛り上がるのは自然なことだと思う
都合悪くなるとすべて1人の仕業にしたくなる精神状態なのですねw
最近 ８６が後ろに来ると
やたらピッタリ着けてくるなって思う。
Z乗ってるときのは３倍くらい離れてるのに。
あと フェアレディZのロゴより
スイスポのロゴの方が
カッコいいから
近くで見たいんだなって
群には入れない可哀想なアンチが一人でギャーギャー言ってるのは滑稽だよな
絶賛されてるスイスポに嫉妬しちゃってる子供やな
>>985
どっち買って言うと
Zの方がゆっくり走ってますよ。
煩いから
スイスポ感動するくらい静かだよ。 加速しようにもトラクションがクソ過ぎて前に進まないからなぁ
>>981、979
981に賛成。珍しい車はちょっと寄ってしまう >>987
カタログスペックの軽さを重視し過ぎて大事なトラクションが悪くなったと言う本末転倒w 赤スイスポだったらスポーツエンブレムが見にくくて近づいてしまうかも
>>994
旧型だったけど車検の時に借りてた
あれ静かでマジでいい加速する。
スイスポと悩んだけど
航続距離で先にスイスポ買ってみた。 >>994
あっちは150馬力、トルク32kgf以上を0回転から9000回転以上まで発揮する化け物だぞ？
勝てるわけねーw >>997
流石に０回転ではトルク０だと思うよ。
マジで rm
lud20171205114013ca
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