◎正当な理由による書き込みの削除について:      生島英之とみられる方へ:

【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>46枚


動画、画像抽出 || この掲示板へ 類似スレ 掲示板一覧 人気スレ 動画人気順

このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/auto/1506730028/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

1名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 09:07:08.16ID:uDjCSqDL0

2名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 09:56:39.45ID:34xMgDlO0
大手自動車メーカーの日産自動車は国内のすべての工場で検査する資格がない従業員に検査をさせて車を出荷していたことがわかり、21車種、少なくとも6万台の販売を一時、停止し、検査をやりなおすと発表しました。
すでに販売された自動車もあることから、検査に不備がある車の台数はさらに膨らむ可能性があり、会社側は検査の不備がある車が特定されしだい、リコールを実施する方針です。

検査に不備があったのは「ノート」や「キューブ」、それに電気自動車の「リーフ」など21車種、少なくとも6万台にのぼるということです。

不備が明らかになっているのは全国の販売店で在庫になっている自動車だけで、販売済みの車については台数が特定されておらず、今後、台数はさらに膨らむ可能性があります。
また検査の不備があった車の中には救急車も含まれるということです。

日産は検査に不備があった車の販売を一時、とりやめ、正しい基準で検査をやり直すとしています。

今回の不備は国土交通省の立入検査を受けて明らかになりましたが、いつから検査の不備があったのかなど全容がわかっておらず、
会社側はさらに調査を進めるとともに、検査の不備がある車が特定されしだいリコールを実施する方針です。

3名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 09:59:19.84ID:34xMgDlO0
■1か月めどに報告を指示

国土交通省は日産自動車に対して、検査を確実に実施するよう業務体制を改善することや、すでに販売された自動車への措置を速やかに検討すること、
それにいつから不適切な検査が行われていたのかなど事実関係を調査したうえで再発防止策を検討し、1か月をめどに報告することなどを指示しました。

■国交相「極めて遺憾 厳正に対処」

日産自動車の検査不備の問題について石井国土交通大臣は「完成検査を適切に実施していなかったことは使用者に不安を与え、型式の指定制度の根幹を揺るがす行為で極めて遺憾だ。
自動車の安全性の確保を最優先に考え、引き続き日産自動車を指導し、安全性の確保と再発防止の徹底について、厳正に対処して参ります」とするコメントを発表しました。

■検査に問題あった21車種

日産自動車によりますと、検査に問題があった21車種の自動車は次のとおりです。

シルフィ、ノート、ジューク、キューブ、リーフの旧型、リーフの新型、マーチ、GTーR、フーガ、フェアレディZ、スカイライン、
セレナ、ティアナ、エクストレイル、NV200バネット、ウイングロード、エルグランド、NV350キャラバン、シビリアン(バス)、アトラス(トラック)、パラメディック(救急車)

日産自、無資格者が完成車検査の一部に従事 新車6万台登録停止(2017年9月29日 21:15)
https://jp.reuters.com/article/nissan-idJPKCN1C41Q3
全工場でずさん検査、日産打撃 法令軽視の批判は必至(2017年9月29日23時56分)
http://www.asahi.com/articles/ASK9Y6CXTK9YULFA02T.html

4名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 10:52:05.66ID:Y0hqujXN0
こっちが本スレでいいのかな
本スレがなかたので、アンチスレに書いてたのを書く。

4日ほどレンタカーで1468km走ってきて報告。ecoモードは無駄なんで、すべてSモード走行にて。

60.57リットル給油したんで、満タン法燃費は24.24km/L 燃費計ava表示は24.0km/L なかなかやるやん。

区間燃費を見てた感想
高速道路を普通にすっ飛ばして 20km/L 前後 (半年前は23km/Lだった)
一般道を50~60km/hで走って30km/L前後 (半年前は27km/Lだった)
ということで、半年前とこの状態はあんまりかわらんが、しかし
高速道路80km/h巡航したら、25km/L以上でるようになった。
半年前(発売一ヶ月後のレンタカー)は23km/Lとすっ飛ばしているのと同じw
半年前は負荷のかかってない状態でもエンジンがかかってた(下り坂でも)が
今回は、ちゃんとエンジンが止まった。 下り坂参考記録ながら、46.2km/Lを記録したw

どうも、ファームウェアをアップデートしていると思われるんだが、どうなんだろ。

まあ、そういうわけで、アクアやビッツはカローラアクシオで高速を普通に走ったら
30km/L近くでるんで、e-powerはだめですなw 街乗りなら、アクアとどっこい。

で、インテリジェントミラーが装備されていたんで使ってみた。 慣れるまで目のピントがあわずに苦労したが、夜間後続車のライトが眩しくないし、上から目線のカメラがよかった。

しかし、雨が降ったら使い物にならん、レンズを拭いても水滴がとれん。

以下雑談
田舎国道を走ったんだが、片側一車線の道をみんな80~90km/hで走りよんねんw
普通の田舎道走ってて30km/L以上でてると喜んでたら、高速の80km/h巡航より悪くなったw
まったく、田舎もんは交通安全週間をなんやと思ってるねんw
2車線ならとろとろ走るんだが、一車線は流れにあわさんといかん。

5名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 11:04:06.37ID:Y0hqujXN0
日産の関係者が、ファームウェアアップデートは無いといいはるから書いとくが
1月に借りたレンタカーで高速80km/h巡航したらガソリンエンジンが回りっぱなし
だったのは事実、バッテリー常に95%状態。

気温が低かったらまわりっぱなしも当たり前という意見もあると思うが、
下道を50km/hくらいで走ったら、上り坂以外ではガソリンエンジンが止まってて
バッテリ残り80%くらいで発電のためにエンジンが掛かってた。

今回借りた車は、高速道路では80%切らないとエンジンが回らなかった
一般道では60&きらないとエンジンが回らなかった。

明らかにファームウエアというか設定が変わってるやろ。
初期ロットの単純な不良とか単体不良の可能性がないこともないw

つーわけで、初期ロット買ってて高速で80km/h巡航してエンジンまわりっぱなし
のお車をお持ちの方は、デーラーに文句言ってみるのもありですよ。

6名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 11:05:18.12ID:Y0hqujXN0
あ、1月はecoモードで80km/h巡航したんだが、ecoモードのせいか?w

7名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 11:15:56.64ID:JU/d6XOb0
>>5
単純に学習したという可能性はないの?

8名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 17:01:03.96ID:mT3GS3DZ0
ノート買わんでよかった。
もうちょっとで印鑑押すとこだった。

9名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 17:24:58.43ID:5PL/CG/80
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6255827
100万台規模となるとe-power全滅の可能性あるな
補償とかどうなることやら…

10名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 18:32:17.23ID:Y0hqujXN0
ジュークe-powerは中止w

11名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 20:44:05.72ID:KfYjr32W0
季節というか外気温や水温によって制御が変わる
同じ条件の比較でなければ意味が無い

12名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 22:23:09.46ID:n5LpAdol0
日産 無資格検査で100万台超リコールも
https://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn?a=20170930-00000005-fnn-bus_all

すべての工場で不正!!!!!!!
しかも何十年も前からずっとやってた!!!!これは悪質

13名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/09/30(土) 22:33:33.01ID:n5LpAdol0
航続距離400kmをアピールする電気自動車『日産リーフ』。アメリカの表示では240km
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170924-00076141/

新型リーフの不正も発覚!!!!!!!!
240kmが正しかった
矢沢永吉の詐欺CMやってる

14名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 00:10:28.45ID:EKKp1/DL0
>>9
今までのリコールとは全く性格が違うからな
台数からしてそう、何らかの具体的不具合が無いっていうのも異色だし
今まで工場のラインでやってたことを各ディーラーでするとなると
作業が行える設備・資格を持った人員の確保の目途もまだ立って無いだろうし
ヘタすりゃリコールの為の順番待ちが年単位ってこともあるかもな

15名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:30:05.32ID:O7JlwhSK0
上げ

16名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:35:23.29ID:R0QikA2E0
つまりどういうことよ 巷に走ってる日産車は全て違法な車が走ってるってこと?

17名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 07:54:03.80ID:UpmJIB3+0
恥かしいのー悔しいのーカッコ悪いのー

18名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 08:09:49.24ID:ntif0rKA0
 いわゆる初回車検は車検証の有効期限を引き続き延長する為の検査なので
出荷時の車検に合格してないという事は
延長も無いわけで、3年目以降も永遠に無車検になるらしい。

19名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 08:29:18.35ID:ovktulLH0
車検通ってないわ5年10万キロでズタボロになる電池カー売るわ一体どーなってんだよ偽術の日産

20名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:44:16.56ID:uCsSGpbk0
>>11
燃費の話をすると、メーカー側は一生懸命そういってごまかすがw

1月当時、「高速で80km/h巡航したらエンジンがまわりっぱなしやった」とレポしたら
70km/h以上でエンジンが回りっぱなしになる、これは仕様だと誰か書いてた。

で、9月現在、100km/h出てるときでもエンジンが止まることがあったのが事実。

前回も今回も80km/h巡航実験するまで30分くらい走ってからだったわけで、いったい
何度の温度差だw

また、単純に燃費23km/と25km/Lの差は誤差みたいなもので条件によるという理屈
には同意するが、ここで俺が言ってるのは、エンジンが回るタイミングがまったく
違ってて、明らかに改善されているということ。

リコールした方が良くないか(草

21名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:50:43.95ID:uCsSGpbk0
下り坂参考記録ながら、46.2km/L とかすごいと思うぞwww

現状で、町中燃費は30km/L超えてると思うんだが、なんでだれもレポートしないのかな?

22名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 09:54:57.46ID:uCsSGpbk0
あ、資格のない整備士がチェックして出荷した物件か?

それなら納得したwwwwwww

23名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 10:19:38.96ID:onWyMxT70
一踏み惚れ加速をするためには、バッテリー満充電が必須だから高速走行時はエンジン回りっぱなしが社内規定で
燃費重要を考える整備士はその考えの為に資格を取得できないが、なぜか整備出荷できた
と考えたら、筋が通るな。

24名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 10:46:14.31ID:kINRA9yZ0
>>12
100万台も超リコールするってすごそうだな。

25名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 11:22:33.67ID:uCsSGpbk0
リコールというか、会社更生となるか

26名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 11:57:08.62ID:82u+5zkK0
記者会見でニタニタ笑ってるじゃん
また潰れるね

27名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 12:05:38.49ID:9oGQRDZx0
ノーネクタイ 無精ひげ
って謝罪の姿勢じゃないしな
世の中甘く見てるこんなのが上級社員か?

28名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 12:32:56.86ID:ali8NtA30
>>20
水温が下がればエンジンを回すんだよ
今の季節は暑くもなく寒くも無いからな

29名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 12:41:17.41ID:uCsSGpbk0
>>28
理論が破綻している話になにを言ってもしかたがないがw

1月、寒くてTHSは暖気しようとのんびり走ってるときも、突っ走ってるときも
エンジンはしょっちゅうまわりっぱなし。
気温に影響するのは、THSの弱み。

e-powerは、一般道をゆっくり走ってる時は律儀にエンジンをとめて電池が
なくなってからエンジンが回ってた。
んで、70km/hで走ったらエンジンはまわりっぱなし。

んで水温w
そもそも、走行中の水温が季節によって変わったら、メカ的におかしいやろw

30名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 12:44:56.79ID:uCsSGpbk0
資格を持たない整備士が調整して出荷したe-powerの燃費はいい

これが結論かと。

31名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 13:03:49.33ID:uCsSGpbk0
あ、メーター燃費について
1月の時点で、すっ飛ばし23km/L、80km/h巡航23km/L 一般道27km/Lで、最終的に
23km/Lと表示されてたんだが、満タン法で計算したら20km/Lだった。
激しい乖離。

今回、メーター表示24.0km/Lで、満タン法計算 24.24kmL 
激しく一致。

素晴らしい改善だと思うぞ。

32名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 13:19:32.91ID:uU8cLncg0
e燃費が56位
やっぱり高速燃費が足を引っ張っているか
https://e-nenpi.com/enenpi/?defact=cartype_best

33名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 15:16:15.46ID:8TNV1c9Q0
>>14
なにを嘘言ってるんだ、すでに生産は再開されているし、既に検査員も資格をもった社員が行っているから。
9月19日までの分をどうするかを今検討してるだけだよ。
無資格検査員の行ったなた可能性がある100万台をどうするかって話。
一説ではサンプル抽出をして再検査を行い、問題がなければ出荷登録分は認める。
保留分は再検査を行う。
日産への処分は、、、、、。検討中だろうね。

34名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 15:42:00.58ID:EKKp1/DL0
>>33
別に9月19日以降生産分の話はしてないんだがな
しかも「可能性がある」だとかサンプル検査とか…その甘い考えはどうよ
金も人手も手間暇掛かってもリコール対象車は全数再検査だろ

35名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:17:58.27ID:dQ5bic+Y0
>>33
説があるんなら否定しないけど、全工場でやってた&抜き打ち検査で発覚+聞き取り調査で「問題ないと思っていた」って補助検査員が言ってるのは相当悪質だぜ。
影響はでかくともそれなりの後始末をさせないと。

36名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:36:51.71ID:8TNV1c9Q0
>>34
品質的に問題のある製品をリコールするわけではない。
品質的に問題の無い製品を再検査するわけがない。
単に日産に対する制裁と出荷製品の品質をどうやって担保するかの話。
サンプル検査以外にありえないだろ。

37名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:48:41.40ID:EKKp1/DL0
>>36
だからその品質の担保が出来なくなったからこそのリコールだろ

38名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 16:50:34.14ID:dPKkOml/0
受け継がれる三菱のDNA

39名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 17:08:17.81ID:xe4ox+EZ0
>>29
走行中の水温はエンジンが回ってなければ下がる
だからエンジンを回して水温を上げようとする
適温じゃなければ効率が落ちるんだよ
季節によって水温低下の度合いが異なることがわからんのかこのバカは

40名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:23:04.63ID:Xq5xFhRC0
>>33
もし生産再開なんてしてるなら、国交省から追加指導が入るはず
検査員を生産なんてのに回している余裕はないから

リコール処理がすむまで一切の出荷を許さないかも

41名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:40:38.63ID:Xi4euNni0
>>40
報道くらい嫁よ。。

42名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 20:51:17.51ID:73a2PQuq0
>>41
報道で新規登録を一旦全面停止といっていた。

43名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:04:59.60ID:LJcUDLCO0
300人の正検査員に対して1割に満たない20人の補助検査員だから、人事異動でラインを離れた検査員経験者とかをかき集めれば態勢は維持できそう。
在庫車の登録停止だから、官公署や法人発注の納期に厳しい案件は、同じ仕様で新規に作って納車する手もある。
問題は判子の貸し借り?ほど単純でないにしろ、どの車がシロでどの車がクロか掴みかねてるところと、いつから誰の指示でという国交省への報告のための調査でしょ。
出荷検査の細かい内容が解らないけれど、特別な設備を要しない車検同等の検査なら、近くのディーラーに入庫させて、車検と同じ点検受けて終わりかと。

44名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:30:56.53ID:CBuLFrE70
つうか謝罪記者会見で
役員がウスラ笑いしていたね
あれダメでしょ

45名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:32:03.37ID:CBuLFrE70
おまけにノーネクタイ無精ヒゲ

まぁこういう役員でそういう風土だとまたやらかすのは時間の問題

46名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:39:22.13ID:+2NcpRPf0
そんななか、スズキもパワステ不具合で51万台リコール

47名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/01(日) 21:45:57.81ID:MhhEyy0D0
無資格で車検
公文書偽造かな
今度こそ潰れてほしい

48名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 00:19:08.72ID:HTHUPsKq0
日産は三年以上経過して車検を受けていればオッケーにしたそうだが、そもそも車検を通る前提として、厳しい完成車検査を合格していることがある可能性も高いわな。
完成車検査を合格しているから、その後の車検ではここを抑えれば良しとしましょうってね。
その場合、すべての日産車が無車検状態だね。
再検査も自走禁止。現在までに発生した事故の保険金も全て無車検だから取り消し。
消費者も等級ダウン取り消しだね。その分は全額日産が支払う義務が生じる。

49名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 00:25:23.18ID:EndIUiTQ0
>>48
妄想をベースに論を組み立てても、バカにしか見えないよ。

50名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 00:31:04.71ID:HTHUPsKq0
まあ少なく見積もっても登録三年以内の事故に対して支払われた保険金は全額日産が支払う義務があるのは確定。
車検も初回の車検を延長するものなので、初回が無効だと全てが無効になるのが当然のロジック。

51名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 02:28:46.78ID:oaKF3L5q0
今回の日産の問題以外にもリコールが発生したケースが他社も多々あるが、これも完成車チェックがいいかげんだったからだよな?

52名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 02:37:54.18ID:2kkn6Ytr0
2行目は違ってる

53名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 02:40:45.10ID:7r5tn9tW0
謝罪記者会見で
役員がウスラ笑いしていたね
おまけにノーネクタイ無精ヒゲ
あれダメでしょ

こういう役員とそういう風土だとまたやらかすのは時間の問題
べつに潰れても構わない会社だよね日産

54名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 13:59:59.66ID:2nzrX7jc0
>>51
そのリコールの原因が事故原因だとメーカーが支払わなければならないから
今回のこの件だとそれは無いわな

55名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 17:43:08.48ID:5p0kpaiv0
>>54
それどころじゃ済まないんじゃ無いか?

今の日産車は型式認定されていない、未登録車が走っている状態
これって、保険が支払われなくても何も言えないってことだよ

日産車が起こした全ての事故が、原因にかかわらず、保険対象外になる

56名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 19:25:30.68ID:XREwFHke0
日産買うんじゃなかったと後悔してますよ

57名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 19:53:57.56ID:zCsjAHat0
>>55
型式認定とか登録は関係ないな
本来新車につけられる完成検査証によって新規検査を省略できるのが、今回の件で完成検査証が無効ってことになるから言わば今は無車検状態ってこと

んで事故を起こした場合、通常の車検切れ車と違って契約者に重大な過失はない訳だから保険は下りるよ(約款に無車検車不担保特約がある場合を除く)

58名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 20:36:05.52ID:IKHPb1ZH0
>>57
無車検状態を知らないは通用しないよ

そうあってくれないと困るのは分かるが、今回のリコールはその告知だから、知らないは契約者の過失

59名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 20:52:54.87ID:ccd4F5GE0
消費者保護で保険金は支払われるだろうが、法的には無車検だから
本来は支払い義務はない。だから、保険会社が支払った保険金を
無車検の原因を作った日産に請求する権利はあるんじゃないか?

60名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 23:28:14.23ID:q6Yws5pH0
>>59
じゃあ、ユーザーが保険会社に払った保険料は全て返却されるんだよな?

61名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/02(月) 23:36:55.42ID:xer78YvC0
納車待ちしてんの思いっきり延ばされるのかな

62名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 06:39:24.25ID:S0C8nJAU0
>>59
無車検でも約款にそう書いてなければ保険金を払う義務はあるよ

63名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 08:58:04.42ID:pZ79KA+10
3年目車検を受けていない車だけで勘弁してください、って事?

64名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 09:02:21.18ID:udoA+L/T0
他社が燃費に寄与するエンジン直結モードを、日産は偽術で取っ払ったの?

取っちゃえ、日産

65名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 12:22:50.75ID:a72mCSt+0
>>63
たとえ5年10年前から無資格者がやっていたとしても、3年以前の車は民間で車検受けたよね?
じゃー、知らん。って事

66名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 12:44:14.36ID:3H2axKnK0
ちょうど車検時期だった場合、点検料は無料になるんだろうな

67名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 13:57:54.28ID:Lqg+B3Us0
>>60
なぜそういう論理になるのか理解不能

・契約者は、契約時には瑕疵を予見できず、善意で契約 ← 掛け金支払い義務、保険金受け取り権利発生
・無車検状態を知ったのでそのまま運転したら本来は保険金受け取りできないが、消費者保護のため受け取り可となる

掛け金支払い義務はいつなくなるの?

68名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 15:52:47.53ID:12JUeOGW0
なあんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてカッケーじゃん

69名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 17:12:45.20ID:oDoHcAoc0
>>64
これはEVだからね。
直結モードなんて付けたらEVにならん。
エンジン駆動車になっちまう。

70名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 17:25:59.68ID:e497ZBbf0
>>69
エンジンとモーターの組み合わせで動くのがHVと呼ばれてるんだから
分類上はHVだけどね

71名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/03(火) 17:49:22.78ID:Uwxl9IYg0
>>69
太古の遺物、シリーズハイブリッド方式のガソリン車です

電気式トルクコンバータ付きのディーゼル機関車を電車とは呼ばないでしょ?

直結モードを持つものは、シリーズパラレルハイブリッド方式と言う最新型です
これは近年実用化されました
日産も三菱から技術供与受けているので、もうすぐ最新のハイブリッド方式を使えますよ
太古の遺物e-Powerなんかにしがみつかなくても

72名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 00:09:47.82ID:sZZDX+yC0
でも、運転すると楽しーいよ
エコカーなのに無駄に走っちゃうよね

73名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 00:10:28.08ID:4OOsmAtT0
>>71
太古の遺物さん、巡回ご苦労様です
やっぱ最新型のシリーズパラレルハイブリッド方式は最高ですね!

74名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 00:57:18.79ID:AOykvLvI0
やーいこのスレ全員無車検車乗りー

75名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 01:38:34.12ID:Se7lA9Tf0
>>71
つうか、なんで毎回毎回どや顔で出てくんの?
そんなことみんな知ってるんだけど。

76名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 05:31:05.79ID:zpM/3xa/0
パラレル方式って、アクセル踏んでも進まないアレか。

77名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 07:41:00.91ID:s6EpvFmz0
そうそう、F1って、アクセル踏んでも全然進まないよねw
パラレル式ハイブリッドなんて使ってるからww

78名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 09:20:22.07ID:E/YBlZjb0
>>74
残念、持ち込み車輛は大丈夫

79名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 11:50:57.53ID:O91MOWdn0
シリーズパラレルハイブリッドに未来は無いでしょ。
複雑で燃費を良くするためだけのエンジン形式なんて。
その証拠に、EV又はe-powerに乗ったら、エンジン駆動車には戻れないよ。
滑らかな加速、ワンペダルでの減速、静穏。
明らかに先を行っている。

80名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 12:14:14.78ID:E+Hb22KN0
欠陥を抱えたe-Powerは必死に良いわけを続けないと悲しくなるのですね
欠陥を改善したシリーズパラレルハイブリッドでも同じ事をしてるのに

あ、公文書偽造で不正登録して、無車検状態で公道を走るのは、日産だけか

81名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 12:35:18.45ID:kbzYY4vh0
>>80
e-powerに欠点は無いよ。
あるとすればEV全車の否定にしかならない。
EVを否定して未来は無いよ。

82名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 13:09:02.20ID:42I572ev0
>>81
欠点はエンジン積んでることくらいだな
バッテリーとモーターでe-powerと同じ距離走れたら今までのエンジン車は過去のものになるよ

83名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 19:57:29.28ID:ZJIj0iDl0
タラレバでドヤ顔

84名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 20:43:17.68ID:ulSGhwC30
偽装車なんていらない

85名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 20:47:27.11ID:xd+vXA0W0
>>84
偽装?
C-HRかCIVIC-Rの事かな?
あれは酷いね。
トランスフォームするぞ、あの偽装は。

86名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 21:00:51.77ID:nLnMc7sI0
>>85
ハハハ!
座布団3枚あげよう。

87名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 21:04:56.92ID:eZYRMbYN0
公文書偽造だよね、これ

日産工場の大半で書類偽装 資格者の押印、不正常態化か

日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、結果を記す書類には実際に検査に関わっていない
有資格者の名前が示され、押印もあったことがわかった。
こうした偽装はほぼ全ての工場で行われていた。国土交通省は3日、一部工場への立ち入り検査を実施。不正への組織的な関与の有無など、詳しく調べる。

 日産では、資格を持たない補助検査員による検査が、国内向けに車両を組み立てる全国の工場で日常的に行われていた。
検査の結果や誰が検査したかは書類に残す必要があるが、関係者によると、有資格者が実施したように押印などで記載内容が偽装されていた。

 同省は検査に不備がないか定期的に監査しているが、有資格者の責任で作成されたことを示す押印がある書類自体が
偽装された場合、不正を見抜くことは難しい。
同省関係者は「不正が発覚しないよう、意図的に書類を偽装したのであれば大きな問題」と話す。

http://news.livedoor.com/lite/article_detail/13700677/

88名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 22:09:14.50ID:4OOsmAtT0
>>80
底無しの馬鹿か?良いわけ野郎が
最新型のシリーズパラレルハイブリッド方式と
太古の遺物を同列に語るなよ

89名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 22:17:44.32ID:4OOsmAtT0
>>87
不正常態化とか救いようがないな
実は日産系列ディーラーが一番の被害者じゃね?可哀想すぎる

90名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 22:32:42.50ID:I6WGFOJc0
組織ぐるみなんだし知ってたんじゃね?

91名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 22:51:40.72ID:xd+vXA0W0
>>89
車検のやり直しでディーラーには検査代がメーカーから入ると思うけどね。

>>90
それはない。
ディーラーはyahooニュースで知ったって。

92名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 23:01:30.89ID:aqHugedN0
immdを4年遅れで、しかも完全下位互換でパクった割には、車格の全く違うアコードよりも加速が遅くて燃費の悪いepowerのシステムが何だって?

93名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/04(水) 23:19:59.62ID:4OOsmAtT0
>>91
検査代なんて一時の収入でしょ
トータルで考えたら巨大損失にしか思えない

94名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 06:17:29.57ID:pI1KcCfu0
>>92
アコードバカ売れしたのにね。

95名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 07:30:30.56ID:djLW9Hee0
アコード走ってるの見たこと無いんだが販売してるのか?

96名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 09:05:01.21ID:GNTMFcSi0
そりゃ日産のCMに騙される民度の奴らじゃ買えないだろうしな(笑)
エアコンの付いてない最安モデルでも買ってなさい(笑)

97名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 09:05:51.01ID:GNTMFcSi0
ああ、でも買っても公道は走るなよ。無車検車何だから。

98名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 09:32:51.03ID:5G2DzJId0
>>95
だぶん売っていない。
1年ほど前で月間100台も売れてなかったから。
たぶん機能を詰め込んだものの、売っても利益の出ない車なんだと思う。
販売店でも売りたくない。

その点e-powerは利益を充分に考えて作られていると思う。

99名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 09:50:12.16ID:lYx3Du0c0
アコードみたいなゴミを発明epowerと比べるなよw

100名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 11:22:50.98ID:hedA6Qqd0
そりゃ、何の開発も行ってないノートは利益出るだろ。

良くも悪くもホンダやトヨタの(社としての)開発姿勢は貪欲。
日産はアンパイにアンパイを重ね、バカ用広告で何とかする。

消費者からすれば前者の車だが、企業姿勢としては後者の方が正しいのだろう。

101名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 12:02:50.77ID:5G2DzJId0
やったぜ!ノートが9月は断トツで売り上げ第一位だ。
1 ノート 日産    15,469 278.5
2 プリウス トヨタ 13,275 66.2
3 アクア トヨタ 12,896 83.2

102名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 12:12:18.86ID:IUb1gmAL0
違法車両がこんなにたくさん・・・

日産を選んだ犯罪者は公道に出ないでね
無車検の日産車を公道で使うのは違法です
今日からあなたも犯罪者

103名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 12:26:44.82ID:5G2DzJId0
>>102
わるいな私はnismoなんで無関係。

104名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 12:54:11.81ID:01qEF28j0
>>99
何を発明したん

あ。新しい詐欺のカタチ。って事?

105名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 13:33:52.05ID:Kl26enfm0
リコールの権利は初回車検の時に使うことにする

106名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 16:10:51.55ID:Qcm/rYAc0
>>103
それが本当に無関係かどうかはまだ国交省が確認中じゃ無いか?

日産としては2回目車検受ければ問題なしとしたくて言い張ってるけど、
偽造された書類とセットの2回目車検が本当に問題ないかも国交省は答えてない

もしダメだと、偽造された書類とセットのニスモもやはりダメになる

107名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 16:27:03.22ID:5G2DzJId0
>>106
>偽造された書類とセットのニスモ
どういう意味?
nismoは完成検査を陸運局でやっているんだから、検査の偽造書類なんてないでしょ。

108名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 16:34:44.55ID:b14qRbt/0
>>107
成る程
持ち込み検査ってヤツだね

109名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 17:17:36.35ID:5G2DzJId0
昨年11月発売からの総販売台数。
日産NOTE    14万9,983台
トヨタプリウス 15万3,104台
すげーーー肉薄、月ごとで見ればNOTE プリウス 共5勝づつ
これは凄い数字だ。

110名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 17:31:14.44ID:TnGFLFVs0
検査印貸与

こりゃ偽造だね
また潰れるのか日産
ていうか無くてもいい会社だよね日産

111名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 18:47:54.35ID:S9RzH6BL0
本当にみんな腹立てる?

112名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 20:30:56.86ID:HyhLAX2r0
>>105
残念ながら今回のリコールは完成検査のやり直しってことだから継続車検を改めて受ける必要がある

ま、リコールが終わった直後に継続車検をやれば
少なくともディーラー車検にありがちな無駄な部品交換は抑えられるな

113名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 21:48:11.49ID:DokLOyDW0
>>101
名門日産の勝利である。






盗用多(笑)

114名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/05(木) 23:16:23.44ID:/DkiTZYA0
>>109
金額で比べたら雲泥の差。

115名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 04:50:38.08ID:xXZvNGR70
>>104
ワロス

116名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 18:00:59.54ID:5vPTh/MP0
ホンダって狭山工場閉鎖なんだよね

117名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 19:34:16.80ID:cekwvfEi0
今日から日産車に乗っているやつは犯罪者と言うことでファイナルアンサー?

118名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 21:38:24.20ID:C6rTLCGr0
くだらね

119名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/06(金) 23:49:21.65ID:4xnmgHT40
これでまた日産車の下取価格が下がる 
 
日産地獄は当面続きそうだな
 

120名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 12:38:22.51ID:u5x6E3sO0
ノートepowerメダリスト良いけど、総支払額が300万近くいくとは、コンパクトカーとは思えない価格になるな。

121名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 13:04:38.73ID:VzKBI2ST0
>>120
その分安っぽく無いから良いと思うよ。

122名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 15:28:43.77ID:DhkmAh410
どう頑張っても、停止時にブレーキ踏むとクリープが発生して押し出されるというのを再現出来ないんだがなぁ。
ブレーキを踏んでも停止時までクリープなんて発生しないよ。
ブレーキを離してやっとクリープが始まる。
あ、nismoだけだね。

123名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 15:29:49.93ID:DhkmAh410
>>122
停止前にブレーキを踏むとクリープが発生ってやつね。

124名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 16:31:28.59ID:zKEDrYDX0
>>123
普通、停止直前にブレーキ抜くだろう?
そこでクリープが来るんだよ。

125名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:02:28.38ID:/NJhcswA0
>>123
俺の感覚だと
×踏むと直ちに
○踏んだあと弛めると
ジャマイカ

126名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:14:10.40ID:NK8KZ7S10
おぅ水で走る車どうなったよ
2017年ごろ実用化なんだろ?

http://gigazine.net/news/20140614-phinergy-alcoa-electric-car/

127名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 17:55:26.25ID:nPDWXFf70
>>124
それはどんなオートマでも同じだろ。

128名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 18:05:42.65ID:zKEDrYDX0
>>127
だからクリープいらないという話になってるんじゃん。

129名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 18:54:02.70ID:t7/UsG+m0
ギリギリに止めたりする時はクリープが便利だよ。

130名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 19:25:07.71ID:DhkmAh410
>>128
ならe-powerの欠陥みたいに言うなよ。
オートマにクリープは要らないってスレでも立ててそこでやれ。

131名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 20:51:25.14ID:xV2Oa9J00
>>129
アクセルで調整すればいい

132名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 21:09:50.03ID:a33xI+hV0
>>130
いやいや、普通のAT車なら何の問題もない。
e-powerだから問題なのよ。
回生で減速中にグッと前に出る。
Dレンジなら問題ないけど、ecoとSモードではいらんと言う話。

133名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 21:41:08.12ID:XPT1+nXu0
>>132
回生減速中なのにブレーキペダル踏んだ時点でオマエの負け
最終減速にブレーキ併用するってことはクリープを使うのと同じこと
おとなしくブレーキ踏みしめろ

回生中は減速最優先で速度を落として、アクセルを踏み足す方向で停止する
減速初期でブレーキ併用してもクリープしないから、素早い判断が必要

完全停止した後でゆっくりブレーキ踏めばいい

134名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 21:52:55.48ID:a33xI+hV0
>>133
車がほとんどいないド田舎ならば知らんが、回生だけで停止まで行くのは普通のAT車と違うタイミングでブレーキランプつくから後続車にとっては普通に迷惑なんだよ。
自分のことしか考えられないアホにはわからんか。

135名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 22:13:05.78ID:jSXKa5380
クリープないとランプつくタイミング変わるのか?
ブレーキふんだらランプつくし
論点ずれてないか?

136名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 22:36:40.69ID:zKEDrYDX0
>>130
オートマにクリープがいらないんじゃないんだよ。
e-powerにクリープはいらないんだよ。

>>133
だから完全停止前にブレーキ抜くだろ?
そこで出てくるんだよ、クリープが。
なんでループしてるんだ?

137名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 23:18:27.93ID:jSXKa5380
>>136
それブレーキ抜くの遅すぎ
アクセルだけで停止できてない証拠
ブレーキ抜いて停止じゃなくて
アクセル抜いて停止するのがe-power

138名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/07(土) 23:42:41.71ID:BcCjVTCm0
10月の売り上げ震えて眠れ

139名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 00:03:30.23ID:QYmYfw8f0
>>137
突然割り込んでくる奴とかがいて、ブレーキを踏まざるを得ない場合とかあるだろ。
そういうときに邪魔だからクリープなくせと言う話なのに、
ブレーキ踏むなとか、、、、話の流れを理解しろよ。

140名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 00:17:14.30ID:Rny9u7Mg0
あーなる

141名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 07:15:53.71ID:L1QPfxbl0
クリープ発生するのって低速、感覚的に20km/h以下のような気がする
それ以上だとブレーキ踏んでもクリープ出てこないな
のろのろ運転限定だったらクリープ有りのほうが普通に便利

142名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 07:35:05.65ID:BAydyh0I0
偽装用印鑑を帳簿管理
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci

終わった・・・。

143名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 08:52:37.29ID:7Vso8igi0
ワロタ

144名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 08:56:26.22ID:7Vso8igi0
今回のリコールについて
テレビでは販売会社に電話して対応作業の予約が必要って言ってたし
日産公式ホームページでは書類が郵送されるのを待てって書いてあるし
どっちが正しいか 矢沢のCMをさいて説明した方が良いぞw  

145名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 08:56:31.57ID:qGmAQRYX0
>>132
だから、何度試しても出ないから。
君の欠陥だよ。

146名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 09:20:13.40ID:bBFuvScY0
>>144
該当者には日産から書類が届くので、
届いたら販売店に予約を入れてね
って話


難しかったの?

147名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 11:11:08.37ID:7Vso8igi0
>>146 が日産関係者だったら
日産の車は二度と買わないし日産の株は全部売るわw

148名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 11:25:11.68ID:FtdRro8f0
当に日産と三菱は日本の赤っ恥企業だな
ヤッテル事が超アウトレイジ過ぎるわ
国交省は日産にそれ相応の懲罰を課すべき

149名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 11:29:37.12ID:qGmAQRYX0
>>146
nismoは該当しないって書き込みがあったけど、案内は届かないのか?
心配してる人は多いと思うけど。

150名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 13:30:15.14ID:xLIjblWf0
>>134
普通のATのブレーキタイミングってなんだよ?
ワンペダルe-powerのブレーキタイミングが違っても別に迷惑に感じないな
意味なくちょこちょこブレーキランプ点ける奴や
トヨタハイブリッド車のダラダラ回生ブレーキの方がよほど迷惑だ

151名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 13:32:29.14ID:QYmYfw8f0
>>145
まだ理解出来てないのか!びっくりだよ。

152名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 13:40:17.62ID:a3uCSR2U0
>>149
陸運局に持ち込み登録した車は大丈夫じゃないの

153名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/08(日) 15:31:38.05ID:k7zI6bzH0
カルロス的には問題ないの?

154名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 17:52:22.83ID:v1/354YA0
トヨタは偽装アルミをボンネット等にも使ってるそうだ。トヨタはチェックしてなかったのか?

155名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 19:01:46.14ID:I7wTHi1V0
そういやアイストONの時に、停止直後にゆっくりブレーキ緩めていくと、
途中で不意にエンジンなんかの抑えが抜けたかのように前に進みだすような挙動あるよな
で、その後停止直前にカーノックが来る マジでエンストするかと思ったわ

最初期型DIG-S(厳密にはMEDALIST)の話だけど

あ、ちなみに既に一回車検通したのでリコールに関しては対象外でしたわ

156名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 19:05:52.48ID:4r/OT0yu0
>>151
こういう再現しない人はマクレー踏みなんだと思うよ(アクセルでも何でもペダルは床まで踏む)
つま先数ミリの繊細な操作を意識して実行してる人だけが被害にあってる

157名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/09(月) 19:18:25.84ID:I7wTHi1V0
まぁ鉄道のVVVFインバータだって停止時に微速までになると回生失効して以後はディスクだけで止めることになるし
(聞くところによると今は技術向上で停止までキッチリ回生できるようになったらしいが)
車だって結局はわりあい同じことなんだろう どうでもいいけど営業列車で惰行停止できるウテシは神だと思う

158名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:12:27.32ID:wqQqCAF40
ちと整理
ここでいらねって言われてるクリープは完全停止からの微速動作じゃないよね
走行中~アクセルオフ~フットブレーキ~ブレーキ踏力減の時に発生する
微妙な再加速のことでしょ

クリープって表現するから一部で誤解が生じてるんじゃないかな

俺はSモードもクリープ欲しい派だが
先に書いた微妙な再加速は改善して欲しいと思う

159名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:34:48.66ID:7Gr4BVLu0
>>158
自分の場合は
アクセルオフ~フットブレーキ←のタイミングで発生するのが嫌
ブレーキ緩めたときは別に気にならない

160名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:42:32.02ID:uCKwPLJg0
神戸の偽装はニスモも対象なのか

短期間全リコール2回は辛いな

161名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 01:57:55.71ID:ICc2Ejod0
>>158
俺はどっちもいらない。
ノーマルモードにあるのは仕方がないから許容する。

162名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 06:43:52.38ID:n/0whd5r0
>>158
自分は発生タイミング予測できてるから無問題
むしろ意図的にクリープ発生させてる
それよかブレーキとセットで始まる負圧維持のためのエンジン始動、
水温上がるまでダラダラ暖気とか、色々言ってると次のモデルに反映するかも

163名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:45:14.17ID:GmdHCTiG0
自分のnismoは慎重にブレーキをかけても再加速的な挙動は確認できない。
クリープはオートマ車よりかなり弱いと感じている。

164名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:47:05.24ID:wqQqCAF40
>>159
アクセルオフ~フットブレーキ踏んだ時点でクリープ?発生?
それは経験ないな
真面目に寺で調べてもらったほうがいいんじゃない

165名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 07:58:49.93ID:wqQqCAF40
>>161
トルコンAT的なクリープも受け止め方は人それぞれってことか
UIの仕様決める人は悩ましいだろうね

166名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 08:04:06.30ID:wqQqCAF40
>>162
同様のユーザー意見が日産本体や寺に集まれば改善される可能性はあるかも

167名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 08:07:16.61ID:wqQqCAF40
>>163
再加速的な挙動はひやりはっとな状況で
がつっとフットブレーキ踏んだときに出ると思う

168名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 08:09:21.48ID:wqQqCAF40
>>167
連投すまん、ちと訂正
がつっとフットブレーキ踏んだ直後の抜きで出ると思う

169名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 09:27:25.83ID:ebvp7Mmq0
>>168
なにか起きたとして、最終的に速度20km/h以上だったらクリープ出ないみたいだね
ほんとに危険な状態で停止寸前からの復帰だったら、クリープ云々いってる場合じゃないと思われ

170名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 13:17:56.41ID:RoGv5y9g0
ブレーキを離した後のクリープの発生が遅すぎるくらいだと思うけど。
ゆっくり離さないと坂では下がってしまうくらい。

171名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 16:02:25.83ID:RoGv5y9g0
>>167
デンブレのきついe-powerでガツッとフットブレーキを踏むって事は、相当な急ブレーキですよね。
そんな状況にあまりならないので、経験もしていませんが。
その緊急の時にだけクリープが問題になるってこと?
普通のオートマでもかなりの急ブレーキをかけるとブレーキを抜いても綺麗に止まるのは難しいと思うけどさ。
フットブレーキ抜きの邪魔をされるって感じですよね。

172名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 16:14:55.77ID:RoGv5y9g0
少し前にでてたバックからドライブレンジへの切り替えだけどやってみた。
バックしながら、ブレーキも一切踏まずにいきなりDレンジへシフトを切り替えることは可能です。
どうなるかというと、ブレーキを踏まずとも、バック走行でぐっとブレーキかかって止まって前に走り出す。
それは綺麗な動きをします。前進とバックをシフトだけでカチャカチャやっても車は合わせて綺麗に動きますよ。
まるでiPhoneで画面スクロールして行き止まると、ゴムでも入っているようにポヨンって動くでしょ。
あんな感じ。気持ちが良い。
よく出来てると思う、日産のEV制御。

173名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 17:25:14.48ID:ICc2Ejod0
>>172
D->Rもはいる?

狭い駐車場での切り返しの途中だと切り替えに失敗すると致命的なので
ガツッと操作できるレバーだといいのになあ。

174名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 17:40:27.38ID:sdg/lgXD0
>>172
モーター痛めるよ。

175名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 17:50:06.70ID:RoGv5y9g0
>>173
もちろんD→Bもブレーキを踏まずに入りますよ。

>>174
逆の電流が流れるだけでモーターは傷みません回生ブレーキと同じですよ。

176名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 20:22:02.03ID:5wgxXaYF0
>>175
回生ブレーキとは違うよ。
回転しているモータに逆回転させる電流を流す。
発熱して痛むよ。

177名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 21:47:12.18ID:7Gr4BVLu0
ワンペダの最後の停止する瞬間とほとんど同じじゃね?
発熱程度だったら普通にベタ踏みするほうが投入電力量多そうだけど

178名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 22:29:06.68ID:sRCdvrDr0
まだやってないけど、高速走行中にRに入れたらどうなるだろう?
ピピとかいって入らないなら、速度を感知して入れられるかどうかを制御しているだろうし、入ってしまってブレーキがかかって止まるなら結構危ない制御かもね。
低速で止まらずにD→R、R→Dが入るのは間違いないけどさ。

179名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/10(火) 23:51:45.61ID:wqQqCAF40
>>171
がつっと言っても、ABS作動するほどの急ブレーキは経験ないよ
例えば、前方に突然ネコが飛び出してきて、うわっとなるが、
初動フットブレーキの減速で直感的にぶつかる心配ないことを見切り、
ネコの動きに警戒しつつ少しブレーキを戻す
自分の操作は減速量を弱めてるだけのはずが、車体は少し押し出される感じ
MT車やトルコンAT車、CVT車でも今まで経験したことない違和感なんよ
トルコンAT車で停止までフットブレーキ踏むときの抜きを邪魔されるのとは別ね

180名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 06:35:02.24ID:1xVBK9/+0
>>179
それは君の車だけじゃないかなぁ。
ディーラーに相談したほうが良いよ。

181名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 14:34:12.90ID:0CvDJthK0
なぁんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてかっけーじゃん

182名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 15:57:57.67ID:xrQvCuYi0
それを買え

183名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 18:46:43.56ID:ubdkISzg0
>>179
>自分の操作は減速量を弱めてるだけのはずが、車体は少し押し出される感じ
微妙な表現だけど、あくまでも減速中ですよね。
押し出されるってのは加速の表現ですよね。
クリープが始まって思ったよりも減速しなくなるってことですよね。

184名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 19:55:28.47ID:WcwoB8nh0
>>180
一応マジレスすると、4台で試して全部同じ挙動だから
個体不良とかの可能性は極めて低いね

185名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 20:01:04.30ID:WcwoB8nh0
>>183
いや、あえて微妙な表現を削ると、減速中に加速しちゃうという意味だよ
Gセンサとかでモニタしてるわけじゃないから、あくまでも体感的にね

186名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 20:24:55.87ID:1xVBK9/+0
>>184
nismoも試した?
私、nismoなんだけど感じない。

187名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 22:04:44.14ID:WcwoB8nh0
>>186
おっと、その情報が抜けてた
nismoやツーパケは試してないからノーマルVCMだけの挙動なのかな

188名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/11(水) 22:57:10.06ID:MD6TgJAF0
おれはワンペダルで止まれそうにないときは
フットブーキを増し踏みして速度を落としておいてから早目にフットブーキを抜く
そうすればワンペダルで停止できる
踏み続けるからクリープに入ってしまう
危険域の急ブレーキ時は仕方がないからフットブーキを踏み続ける

189名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 01:15:49.61ID:6lWPVqF20
それはかなり手前で止まりそうな勢いでブレーキかけるってこと?
そんなガクガクするのもやだなあ。

190名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 01:40:21.88ID:cNgz0GRl0
>>189
そんな下手な運転はしないさ
フットブーキで減速したら停止線までワンペダルで転がせばいいだけのこと

191名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 02:06:40.39ID:6lWPVqF20
>>190
ワンペダルで止まれそうにないからブレーキ踏むんだよね?
減速の途中でワンペダルの減速に戻せるということは、
減速度を途中で弱めるということじゃん。

192名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 09:18:56.85ID:z06+G8PR0
>>191
適度な速度まで落とせばスムーズにワンペダルに繋がる。試して慣れてから文句を言え

193名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 09:33:16.70ID:w72sPLfd0
インテリジェントルームミラーと踏み間違い防止と車線逸脱防止と
アラウンドビューモニターがついてる展示車を買ったんですが
衝突防止系のスイッチ全部offにしても狭いガレージに入れる間ずっと
警告音がピーピーなるんですが、完全にoffにはできないのでしょうか?

194名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 09:54:50.42ID:KYxeOKkq0
>>193
ソナーオフにしたら?

195名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 09:59:58.73ID:w72sPLfd0
ソナーオフって>>?? こんな感じのボタンでしたっけ?
ハンドル右下にあるボタン群の左上?

196名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 10:03:35.53ID:KYxeOKkq0
>>195
ミラーをカメラモードにするとカメラって文字が出てるからそこを長押し

197名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 10:13:43.58ID:w72sPLfd0
ありがとう、今日家に帰ったら試してみます!

198名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 10:23:37.74ID:lfCvBT610
>>185
減速率が変わってすっぽ抜けた様に感じてるだけじゃないの?
さすがに加速はしてないと思う

199名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 10:57:57.78ID:fTMSpurX0
>>193
ディーラーでしかセンサー系音量調整はできないよ
バックブザーは手動でね
無音にするとモニターがピコピコ反応するだけで味気ないぞ

200名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 16:02:32.84ID:qP5k7g1K0
なぁんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてかっけーじゃん

201名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 17:58:35.32ID:AgrCdEB+0
>>200
あんなデカい車体だとうちの環境じゃ無理だ
しかも中古?笑わせんな

202名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 19:32:09.55ID:ueXZ5v2E0
>>201
触るな!
病気が感染るぞ!

203名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 21:27:58.29ID:/a28Yg/00
車は不動産と違うはずだから大きな修復歴以外は告知の義務ってないんでしょう?
何があったか分からない中古車なんかに手を出せる胆力無いですよ。

204名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 21:34:16.00ID:bkFEA/Tv0
>>201
プリウスNGワード推奨

205名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 23:18:44.72ID:0tTU5AUX0
>>198
単なるすっぽ抜け感かもというのは否定しないよ
でもe-powerというかノートのフットブレーキは
回生協調みたいな不自然制御してないはずだから
踏力減ですっぽ抜けるほど減速量が変化するのも変な話しだよね

そうすると意図的につくっているクリープが
意図していない場面で発動しちゃってるのでは?
ってな疑念を抱いちゃうわけ

今のところ感覚的に不快なだけで実害はないんだけどね

206名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 23:22:52.06ID:RN3g1gkj0
>>200
プリウスは燃費詐欺車だぞ。騙されるなよ。

207名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 23:26:24.18ID:qbw/Q6Nk0
>>206
どの程度が詐欺なの?

208名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/12(木) 23:42:01.30ID:Kk1rDf410
>>206
お笑い

209名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 01:06:13.61ID:cDsQieX+0
>>205
俺はそんな事感じた事無いけどなぁ

210名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 01:43:44.10ID:4KtHt3d90
なあんだプリウスの中古より燃費悪くて高くて狭くてだせーじゃん

211名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 03:52:19.47ID:WK0xLnMD0
>>205
あほくさ

212名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 04:54:45.61ID:F9Y/9v7c0
>>206
プリウスだとカタログ燃費を超えることが多いけど、ノートだとまず無いし

213名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 05:38:03.65ID:0mZ8yf7t0
>>206
何処が詐欺か指摘出来ない、フェイク書き込み!

214名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 14:51:04.54ID:IJDwb5tk0
>>210
新型だな

215名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 18:11:36.41ID:gLw2dRT80
売れてないプリウスなんて
どうでもよくね?

216名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/13(金) 22:08:16.67ID:Njntgusx0
プリウスのダサさに乾杯?、完敗?

217名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 00:02:15.94ID:AYCN3f9w0
プリウスより大幅に安く新しいのにガソリンノートを含めてプリウス並にしか売れていない。
プリウスは、出てから一年以上毎月20,000台超え。

218名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 01:35:16.40ID:aOyYKhFp0
ノートと新型NBOXのターボで迷ってるんだが
どっちが良いのかね

219名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 01:37:31.86ID:i+JHe14D0
>>218
車に対して何を期待するのかによるな

220名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 06:02:26.38ID:aOyYKhFp0
中古のプリウスってすごい安いのね

221名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 08:37:02.46ID:g2nZXJkU0
>>218
リセール考えたらN-BOX一択

222名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 08:46:36.53ID:YQ0z2/qx0
なあんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてくかっけーじゃん

223名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 11:46:14.40ID:q0xEnmka0
>>222
20点、やり直しだな

224名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 13:14:49.30ID:w1rTcxW+0
なぜ中古?逆ステマ?

225名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 15:09:52.88ID:pM+QBT0e0
50万でお釣り来るぐらい安いしな20プリ

226名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 17:03:04.75ID:hgchKOo/0
>>222
燃費が良くて広くてかっけーのに高く売れなくて大変だな

227名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 17:27:12.74ID:ZaPs++fV0
>>224
新しい奴は超絶かっこ悪いから。

228名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/14(土) 17:39:00.43ID:92t3ZX2/0
>>222
おいお前、ニュー速+にアンチスレ立ったぞ
さっさと荒らしてこいよwww
【車】ハイブリッドの代表であるプリウス、売れ行き低迷に悩む 三つの大きな要因
http://2chb.net/r/newsplus/1507969640/

229名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 03:25:30.22ID:iF7+NH9L0
>>222
プリウスは燃費詐欺車だぞ。騙されるなよ。

230名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 05:28:40.13ID:qmPaFvLy0
ノートの勝ち
・新品の気分の良さ
・維持費
・街中静粛性

先代中古プリウスの勝ち
・パワー
・広さ
・初期投資額の安さ

231名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 06:03:29.11ID:zWsggeka0
>>230
パワーも広さもノートが上だと思う。

232名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 06:15:05.13ID:at194GXw0
>>231
それは無い

233名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:02:09.57ID:8lK5a2A00
3ナンバーで5ナンバーよりも狭かったら、
そりゃ詐欺でしょ

234名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:44:31.53ID:OT1rfWbS0
>>233
プリウスは外形は割にはシート部分が狭い
センターコンソールが幅を取り過ぎ

後ろの荷室の奥行きがある分、後席はそれほど広くない

235名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:50:47.16ID:c4IK8os70
次期ノートは
狭いから3ナンバー化して欲しいわ

236名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:57:24.55ID:OT1rfWbS0
>>235
他の3ナンバー車を買えよ
いくらでもあるぞ

ノートが3ナンバーされると、買う人が大幅に減って金額が上がるだけ

237名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 08:57:52.66ID:dQj9I0920
>>235
つリーフ

238名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 09:12:23.73ID:ALgz/d6b0
マーチが3ナンバーになって日本では販売しなくなる

239名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 09:53:42.18ID://oYGzC20
ルノー産マイクラが3ナンバー化されてタイマーチは継続販売ではないの?

240名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 11:07:09.15ID:30aLKX/60
なあんだプリウスの中古のほうが燃費良くて安くて広くてかっけーじゃん

241名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 11:36:02.30ID:womEWmSr0
後出しじゃんけんは0.何秒だから負けることもあるけど
日産は10数年も後から出して負けてるのな

242名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 11:49:31.07ID:G5e+aHUw0
>>235
十分広い

243名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 12:06:47.95ID:i6n/JjcO0
まあ、所詮プリウスはノートと違ってタクシー向きな商用車だからな。

244名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 12:49:38.71ID:koxWqpRo0
ここでプリウスを持ち出す奴ってなんなの?
そもそも車格が全然違うだろ、おかしくね?
アクアかヴィッツハイブリッドならともかく
もう頭おかしいレベル

245名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 13:27:35.36ID:BRXFWn7M0
プリウスが人気ないから必死なのさ

246名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 18:47:03.47ID:73YqnXzR0
プッ

247名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 18:50:16.29ID:RD1vBn9I0
>>244
車格ってもプリウスが勝ってるのはガワのデカさと燃費だけ。
だから必死になるんだと思う。

248名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 21:02:05.96ID:yFc0RNN80
プリウス構うお前らノート乗りじゃねーだろ

249名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 21:19:36.34ID:r0w7L+130
>>247
ガワがデカいからこそプリウスは候補外なのに
中古のプリウスが良いとか持ち上げたところで
自分の馬鹿アピールしてるだけなのにねwww

250名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 22:52:11.50ID:EraArj8t0
アクアは?
ねえアクアの中古はだめなの?

251名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 23:08:59.01ID:kQFWd07X0
アクアの中古は貧民向け

252名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/15(日) 23:12:50.20ID:JiD1EFcj0
プリウスよりノートの方が室内広く感じるよ。
動力性能もe-powerの方がかなり速いと思うし、

内装はプリウスの方が多少高級感あるかな。

253名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 02:10:20.01ID:X+b/RzYA0
中古プリウスより100万高いけど、高齢者が運転するとしたらノートの方が良いのかな
プリウスは取り扱い難しいんだったら100万円は仕方ないのかな
20万くらい値引きしてくれたらすぐ買うんだが

254名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 02:19:18.13ID:ofDy9l/q0
高齢者は運転しない方がいい。

255名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 02:31:45.25ID:zk/49cD90
なぜ新車と中古車を比べるのか
それは同じ新車だと勝てないからに他ならないよねw

256名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 02:39:03.60ID:ysJYwSul0
あっちのほうが燃費良くて安くて広くてかっけーしなあ

257名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 02:42:48.34ID:X+b/RzYA0
ネットの値引き目標13万ってので計算すると225万くらいか
もう買ってもいい気がしてきた

258名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 14:35:52.85ID:cMH9JbpC0
e-power nismoにスポーツリセッティングというメニューが加わるんだね。
11月価格未定

259名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 14:42:02.00ID:cMH9JbpC0
回生ブレーキが今より更に強力になるそうだ。
楽しみ。

260名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 14:42:50.00ID:7uhfJr2C0
>>258
clicccarに試乗記事が載ってるけど、あれが市販されるのか

261名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 14:49:14.62ID:cMH9JbpC0
「nismoのダンパーはKYB製、ガチガチの割に減衰力が出ていない」だって、、、。
あちゃー当たってる。

262名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 16:29:24.40ID:lL6gzuXO0
オレはさっさとオーリンズに換えたから、どうでもいい

263名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 17:29:25.22ID:JG8x9Hjx0
>>262
BTOですか?詳しく教えて
車高下がるんじゃない?
e-POWERはモーターが低位置にあるので底をぶつけると40万飛ぶので

264名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 17:30:09.37ID:Z4ivU/wG0
こんなファミリーカーでサス替えるとか脳ミソ腐ってんの?

265名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 17:32:26.79ID:vzpjNm1m0
>>263
40マソ飛ぶってマジ?

266名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:15:39.40ID:DxGKheBW0
>>264
NOTE e-power nismo はファミリーカーなんかじゃないよ。

267名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:18:21.92ID:SHP+vWQg0
現状ノーマルX仕様で車高変えずにしなやかな足にしたいと思うことがある

268名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 18:52:52.59ID:Jm9I7FQL0
>>266
ファミリーカーとしても十分使える楽しい車だよ。
イロイロつけると結構なお値段になるけどね

269名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:30:53.72ID:/5gn4Or50
今回の車検は無料になるというのは本当なの?
全然そのようなこと言われないのだが…黙っていたらいつも通りに金を取られる感じ??

270名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:33:49.55ID:C0FEUrEh0
nismoいじろうとは思わないけど弄りたいなら弄ればいいでしょ
内装は暗いんでLED付けたいけどね

271名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:40:10.90ID:SHP+vWQg0
>>269
今回のってなに?最速納車組でもあと2年はあるけど

272名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:53:40.33ID:Up7gwdH/0
丁度車検時期の車はどうなるんだろうね。
e-power以外の話だけとさ。

273名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 19:59:29.93ID:WH62rTIr0
>>271
リコールで実際にディーラーに持ち込むタイミングを車検の直前にずらせれば、だな
勿論税金だの印紙代だのは必要だしディーラーと揉める可能性もあるけど

274名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 21:31:51.27ID:jU6RISby0
>>265
納車されてすぐに側溝に落とした人がモーター交換だったらしく、(ダメージ内容によるが)
その金額だったとか、又聞きなので正確に知りたかったら確認してくれ
e-POWERはモーターのせいでガソリン車より最低地上高は低いよ

275名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 21:59:13.01ID:ue+BmQxO0
>>274
((((;゜Д゜))))

276名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:15:20.61ID:CQCrNvo+0
>>274
車両保険入ってないのかよ。w
新車なんだし,入るだろう普通。

277名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:16:26.53ID:2108jaey0
 
おぅ
無資格検査どうなったよ

 

278名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:17:43.51ID:F6F9TxTs0
今会社倒産整理の準備に忙しいんだと思う

279名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:32:30.95ID:wVHPcxo80
>>276
車両保険に入っていないと思った理由は?

280名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:46:44.57ID:X+b/RzYA0
ACCの動画ないの?

281名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 22:48:27.42ID:lL6gzuXO0
>>263
まぁ、そりゃ下がるけどね。
下げたくなければ仕様変更すればいいでしょ。
オーリンズはショックだけ買えるから、長いバネ入れるとか。

底ぶつける前に、ゴムに当たるから、滅多なことでモーターまで当たらないでしょ。

282名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:06:58.25ID:SL8BHR4a0
>>269
車検は24カ月点検、リコールはそれ用の点検
建前上は全く別の点検だから全客に不公平なことは他の客の手前ダメ、と想像する

283名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:14:14.35ID:qBf2JRrl0
>>281
おれが検討した時にはノーマル車高のままBTOは無理な気がした。
仕様変更でストロークを変えるのは可能だろうけどね
最低地上高は車検にも引っかかるよ

284名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:30:24.44ID:lL6gzuXO0
>>283
車検に引っかからない状態で、もう少し上がるぐらいの余裕はある。
車高調なんだから、自分の好みに合わせて仕様変更なんて当たり前でしょ?

285名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/16(月) 23:55:42.05ID:qBf2JRrl0
>>284
おれが言うのは自分で調整出来ない構造的仕様変更のこと
今更シャコタンはやらない
ノーマル車高で乗り心地とパフォーマンスを向上させたい

286名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 00:18:44.12ID:OxRlyoNd0
だから、ラボカロでもアジュールでも出して仕様変更すればって言ってんだが。

287名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 03:20:52.34ID:wpguCaQ/0
>>280
今月末納車だからもうちょっとまってくれ。

288名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 07:22:22.19ID:Cm53HSZj0
>>286
そんなことはわかっている
好みがあるから慎重になっているだけだ
どんな風にやったか参考にしたいだけさ
答えられないなら煽るな

289名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 08:14:38.91ID:uNwFLdnq0
>>288
わかってんなら聞くなw
ノーマル車高の車高調なんてめったにいないのに、参考になんかなるわけないだろ。

290名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 08:31:36.60ID:uPSYpAaf0
何の為の車高調だよ
上げりゃ良いだろ

291名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 08:50:27.25ID:n6dRdgDa0
メーカーが5人乗りで調整した足回りにしなやかさが無いとか意味不明
自己満足を他人に押し付けるなよ

292名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 12:39:14.94ID:Cm53HSZj0
>>290
オーリンズのE12用BTOは全長調整式ではないから最大10mmしか上げられない。
上げるとプリロードを掛ける方向になる
ガソリン車に標準で組んだ場合フロント-35mm
e-POWERの前車軸重量はガソリン車より重いので最低地上高が130mmから95mm以下となってバネレートによっては車検はギリギリだが
なんとか調整で通せるくらいには出来るがいっぱいあげてもフロント-30mmくらいだろう

293名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 15:53:27.87ID:y6Wo4Of+0
うだうだ言うだけで、結局買わないタイプだなw

294名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 17:30:42.66ID:Cm53HSZj0
なんとでも言え
いままでの車で5台は組み替えて乗って来た

295名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 19:58:25.38ID:oFeK30cL0
自己紹介しなくていいのに

296名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 22:47:38.46ID:L4LEHoc+0
フィットハイブリットで見積もり進めてきたけど
ノートePOWER試乗して走り出しの素晴らしさと静かさにやられたわ これが「ヒト踏み惚れ」ってやつか
30万くらいの価格差はしょうがないって思うくらい良かった

でも見た目がタイプじゃないんだよなー 内装もフィットと比べても安っぽいし
すっごい迷ってるわ・・・・

297名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 22:54:43.40ID:uPSYpAaf0
>>292
バネの自由長変えりゃいいだけだろ

298名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 22:55:41.21ID:uPSYpAaf0
今まで5台も乗ってきて基本的なことすら何も分らんとかヤバない?

299名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:17:56.81ID:aUTsu4JA0
ストロークの問題は無いのか?
設計値がわからないのでなんとも

300名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:28:09.42ID:aUTsu4JA0
標準位置より10mmしか上げられない(非推奨)ということはシリンダー内のピストン位置がそれ以上だと不適当になり制限しているのではないかと考えることもできる。だからストロークから検討し直すべきではないのか

301名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:29:27.74ID:Yq/LA4Rc0
>>296
燃費と、安っぽい内装を諦めれば
良い選択肢となるよ。
もともと、eパワーは燃費を追求した
システムじゃないからね。
しかし、高速はこんなもんだと思うけど、郊外路ってこんなもんかなぁ
燃費の悪いハズレ車でテストしたのかな?

【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

302名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:38:58.12ID:tRh4G8+y0
>>301
雑誌のはノーマルモードで相当下手な運転をしているでしょ

安っぽい内装でこそ、走りが良くなる
日産車の宿命だね

303名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:40:02.06ID:aUTsu4JA0
今の時期だがエアコン無し、満タン法で郊外のみ片道50kmを朝夕往復で一週間、28.8km/L出たよ
前車がガソリン車なら不満は出ないはず

304名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:42:49.41ID:GGZRk9DE0
安定して20km/lを下回っているな

305名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:46:11.20ID:Qm4ge+Qy0
日産で一番の低燃費車なのにこのざまか?
惨め過ぎる

306名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/17(火) 23:50:05.92ID:tRh4G8+y0
>>304
短距離しか走ってないでしょ

307名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 00:05:40.11ID:FCjbn7zh0
>>301
わざとだろww
わいの決してうまいとは言えない運転でも20は超えるぞww

308名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 00:13:19.59ID:tAH/t8U70
>>305
ついにe燃費60位か
ここまで落ちるとは思わんかったぞ
ここまでepowerシステムが酷いとセレナへの搭載は有り得んな

309名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 02:03:19.49ID:kpFJJPH70
>>296
3年後、ガソリンエンジンの車もハイブリッドの車も残ってると思うけど、
e-Powerはなくなってるかもしれない。なくなってなくても、燃費重視で
なんだかつまらないセッティングだけになってるかもしれない。

と思って買った。見た目は慣れた。内装は...見ないようにしてる...

3102962017/10/18(水) 02:08:19.41ID:m5nPFOrw0
>>301
燃費は ある程度良ければいいんで自分的には十分合格点よ
高速も年3回位しか乗らんし

ってかデミオの燃費すげーね 見た目も好みだし
特に内装はデミオが頭2つ抜けてるとは思ってたけど燃費もいいとは・・・
また候補が増えてしまったよw

311名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 02:20:06.59ID:5m+kiB2C0
>>301
デミオとんでもなく優秀だな。

312名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 03:06:28.80ID:oc28cYN10
>>296
e-power乗るとトランスミッションなんて余計なものが付いている車は所有したくなくなる。
特にHONDAのクラッチ付きATミッションはやめておけ。。

313名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 03:09:31.72ID:oc28cYN10
デミオDは専用エンジンオイルが定期的に高くつくのがな。
一時期考えてたけどe-powerにして正解だったよ。

314名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 03:21:17.27ID:koDvmUW/0
>>301
これ燃料消費量が小数点以下3桁まで書いてあるけど、どんな計り方しているなかなぁ、

315名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 04:12:20.87ID:LP3iNWad0
>>314
噴射ノズルに与えたデータの積算じゃないかな?

316名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 09:14:36.63ID:kZGXRuIA0
ペテンハイブリッドe-Poorは、国交省の指摘後も違法検査していたのか?

もはや、乗っている人間は意図的無車検を使う犯罪者だな

317名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 09:49:18.90ID:mhDvaGQ50

318名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 09:50:25.71ID:KFvd3s6A0
>>315
コンピュータからデータを取り出しているってこと?

319名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 12:17:06.70ID:b8a54BF20
自分が知る限りではe-PowerのOBD2では開弁率とれない
取れても校正に1000キロぐらいは必要だと思うんだが

320名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 12:51:21.90ID:zUznAQiP0
>>312
ホンダのステップワゴンHVも殆どモーター駆動でミッションが無いね
で高速走行ではエンジン直結モードで燃費を稼ぐ
epowerの弱点はエンジン直結モードが無くて高速燃費が悪いことだが
技術の日産なのに何故エンジン直結モードを作れないんだ?

321名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 13:10:40.37ID:kpFJJPH70
>>320
e-Powerの意味わかってないだろ...

322名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 13:16:13.47ID:QncIM9tK0
>>320
あえて付けないんだよ。
日産の定義ではe-powerは新しい形のEVだから。

323名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 13:41:10.81ID:zUznAQiP0
>>322
燃費が良くならないのに付けないのか
本当は技術がないんじゃないの

324名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 14:06:29.39ID:OMkLKdG+0
HVで出遅れた日産にはこうするしか無かった

325名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 14:58:08.61ID:QncIM9tK0
中途半端なハイブリッドを作るよりも、長所を生かしたアピールしやすい商品ができたんだよ。
完全なモーター走行、新しいワンペダルドライブ、そして低燃費。
これがe-power

326名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 16:27:17.02ID:CO5bxKXJ0
>>325
e燃費が60位じゃ低燃費とは言えんぞ

ホンダはステップワゴンHVのカタログで「エンジン停止状態でのモーター走行=EV走行」「エンジン発電状態でのモーター走行=ハイブリッド走行」と定義しているが
epowerもエンジン発電状態ではEV走行って言えないんじゃないの?

327名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 16:40:50.86ID:4vYjgKy60
だからなぜ燃費を語るのに順位なんだよ。
順位なんてどうでもいい。
ノートより上は動力性能低い車が99%じゃねーか。

328名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 16:47:16.58ID:bT8+kA8M0
エンジン停止状態を長く続けようとすれば大量の電池を積む必要がある
ノートはそれを減らすことでコストと重量を低減、
逆に大量に積めばリーフに近づき、エンジンの存在は薄れていく
電池の進化が著しいからエンジン停止状態を自慢するなら
エンジン積む必要ないんじゃね?と言われる日が近いうちにくるだろうな。

329名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 17:01:14.27ID:CO5bxKXJ0
日産の人から見るとステップワゴンHVは実質
高速エンジン直結モード付きepowerと定義できるのか

330名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 17:04:31.34ID:KFvd3s6A0
>>326
>epowerもエンジン発電状態ではEV走行って言えないんじゃないの?
言えないだろうね。
モーター走行だよ。
ただ日産はe-powerを発電機を積んだEVと定義している。

331名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 17:08:17.73ID:KFvd3s6A0
>>329
>高速エンジン直結モード付きepowerと定義できるのか
言えないよ。
直結モードを付けるとエンジン駆動を前提としていることになる。
eを名乗る以上エンジン直結はあり得ない。
e-powerは完全な100%モーター駆動車だから。

332名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 17:11:36.00ID:CO5bxKXJ0
>>331
何で燃費を犠牲にしてまでモーター駆動オンリーにこだわるのか?解らん

333名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 17:18:59.23ID:LP3iNWad0
特許がらみじゃないか?

334名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 18:07:52.87ID:KFvd3s6A0
>>332
コストと重量とスペースだよ。
それからノートを買う人の高速道路利用率なんてのもリサーチしてる。

335名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 18:22:32.99ID:4NXKFjiY0
直結機構との協調を行うとフィーリングの問題が発生するのでは
MTみたいなフィーリングだから欲しいのであって変な挙動するならいらないからな

336名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 18:44:06.90ID:dRDZ8i9n0
結局、ニサーンには技術力がないと

337名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 18:56:55.96ID:SE23+mJB0
だから三菱の技術が欲しかったんでしょ

338名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 19:05:07.10ID:t13twmQw0
>>322
それって、太古の遺物、シリーハイブリッドって言うんだよね

日産が嘘と偽りをいくら並べても、現実は変わらないよ
いくら言い訳をしても違法検査であるようにね

339名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 19:09:12.10ID:SipCnZu60
>>334
つかスペースもギチギチだし重量もベース車より200kg増えてんだから
ノートベースでは事実上不可能だろうな

340名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 19:52:58.14ID:KKu/IOJj0
>>322
新しい無いし昔トヨタがコースターでやっていたのを知らないのかい?

341名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:01:38.31ID:koDvmUW/0
>>340
失敗したんでしょ?
別物だから。

342名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:25:54.03ID:PREjEsAe0
駆動はモーターのみで動く車なのでEVって言ってもいいと思う。
EVの良さはリーフで味わったから
でも、EVの迷惑臭さも理解した。今はセカンドカーはニスモで十分

343名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:31:26.38ID:PREjEsAe0
すまん。
安価つけるの忘れてもうた

344名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:53:11.19ID:ikY4eV4n0
外からのノエネルギー供給がガソリンなので
ガソリン車
がただしいだろう

ただし、運動エネルギー回収用のバッテリをつんでいるので
ハイブリッドといってもよいかもしれないが、そうはいってもただの
シリーズ式なので

劣 化 ハ イ ブ リ ッ ド

のニッサンノートが正しいだろう

あ~ひゃひゃひゃひゃひゃ

345名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 20:57:39.03ID:ikY4eV4n0
S-ahybred(今どき、マイルドハイブリッド!!!) は

エ セ ハ イ ブ リ ッ ド

と呼ばれているみたいだが・・・・・

346名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:02:30.23ID:PREjEsAe0
>>343
駆動を制御しやすいEVだよ。エンジンは駆動には無関係。

347名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:03:14.08ID:jnXinQHf0
ステップワゴンの高速域エンジン直結は電磁クラッチ制御のようだね。
アイデアを実現したのはいいんだけど、ホンダはこのクラッチ制御をいつも妥協する。
結果、クラッチを駄目にしたり変速ショックの様なスムーズではない加速感が生まれてしまう。

348名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:03:51.99ID:PREjEsAe0
安価、間違ってた

349名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:08:14.80ID:ikY4eV4n0
>>346
車の運動エネルギーの元は、エンジン
だから、ガソリン車
途中で電気エネルギーとして変換しているだけで
これは効率低下

だから、劣化ハイブリッドのニッサンノート

350名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:09:16.37ID:ikY4eV4n0
そんなことはそんなこととしてし

また、やっちゃったニッサン

日産、発覚後も無資格検査 法令順守が浸透せず
2017/10/18 20:03
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/?dg=1&nf=1


ぶっちぎりだねwww

351名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:17:28.37ID:tZhcNhOk0
どのつら下げて、車作ってるんだろうね?

352名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:20:43.72ID:OMeVRXQ+0
トヨタが大昔からモーターにリダクションギアをかませて擬似的に2.6の変速比を得ているのに対して
日産と本田はいまだにギアなしシングルだから
10年遅れてる

353名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:23:15.87ID:PREjEsAe0
>>349
ゴム動力で駆動する車があるなら
ゴム動力車?
ゴムで発電する電気でのみ動く車も
ゴム動力車?
電池でのみ動く車だけがEV?
どうでも良いじゃないか!!

354名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:25:11.53ID:4NXKFjiY0
>>352
変速ってモーターの電流に制限される領域(下限)と機械的限界(上限)を拡張するだけで、中間特性はまったく影響ないよ?
十分電流を流せるモーター、配線、インバーターなら不要ってこと

355名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:31:34.52ID:ikY4eV4n0
>>353
>どうでも良いじゃないか!!

いや、ガソリン車はガソリン車

法令順守のできていない会社はニッサン

ということだね

356名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:33:09.06ID:PREjEsAe0
あるエネルギーから別のエネルギーに変換するとき
ロスがあるのは当然
ガソリンの化学エネルギーを運動エネルギーに変換するときも
ロスあり
でもね
ガソリンの力を、できる限り電気に変えて
さらに運動エネルギーにしたニッサーンのドロップスルーな発想は
とても評価したいです

357名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:35:47.74ID:PREjEsAe0
>>355
シツコイからこれでやめるわ。
ニッサーンの失態は全く別問題

358名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:36:54.75ID:ikY4eV4n0
バカだね

ガソリンの化学エネルギーをエンジンで運動エネルギーに
変換したなら、できるだけそのままで車の運動エネルギーに
変えるのがまともなやり方

5%のロスを発生させて電気エネルギーに変えて
さらに5%のロスを発生させて運動エネルギーに変える

どこが合理的?
バカのやることだね

ま、法令順守のできない会社だから社会に対して
欺瞞をまきちらすことはどうということもないんだろうが

359名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:37:27.54ID:ikY4eV4n0
>>357
バカは反論できない・・・・ということなんだよね

360名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:40:27.41ID:ikY4eV4n0
 日産は上向きかけた国内販売をさらに勢いづかせようと、全面改良した
主力電気自動車(EV)「リーフ」を2日に発売したばかり。ただ、相次ぐ不正が
水を差している。首都圏のある販売会社では

「発売フェアに足を運んでくれる新規顧客が少ないのを肌で感じる」と話していた。

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22407290Y7A011C1EA1000/?dg=1&nf=1
より

おわっちゃったね

361名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:42:47.58ID:4NXKFjiY0
>>358
負荷変動による燃費の悪化の問題が抜けてる
普通の車が高速道路で燃費がよく、街乗りで燃費が悪いのはそういうこと

362名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:46:03.40ID:PREjEsAe0
>>358
粘着オツ
いろんなエネルギーを電気という一つのエネルギーに
まとめたニッサーンの発想は評価してもいいのでは?
EVに乗ってると感じる気持ち良さや
燃焼機関に乗ってても感じる気持ち良さ
それぞれあるけど

363名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:48:10.98ID:ikY4eV4n0
>>361
高速道路で燃費の悪いe-poorは、バカ車?

364名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:49:59.94ID:ikY4eV4n0
>>362
だから、そんなもんは、ふる~いシリーズハイブリッドの
話なのだから、なんの評価もできないということ。
効率の話なら、THSだったり、i-DCDだったりのほうが
上であって、法令順守もできないニッサンは確かに
技術もはるかに遅れているということ。

365名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:52:21.26ID:PREjEsAe0
>>364
別問題だから
おやすみなさいね

366名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:53:35.22ID:4NXKFjiY0
なんだ、poor先輩じゃないっすか。
今日は饒舌ですね。
お薬は飲まれましたか?

367名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 21:56:15.35ID:ikY4eV4n0
>>365
ほら、逃げた

エセハイブリッドとかe-poorとか
ニッサンには、罰金2億円がおにあい

https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco
「罰金2億円」可能性も=日産の報告を注視-国交省

368名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:00:44.09ID:OvZU3JkQ0
先日のNHKクローズアップ現代でトヨタやエンジン部品メーカーが世界の流れがHVよりEVに向かってるのに対して、慌てて遅ればせながら対応しようと必死になってるのを見て可笑しくて思わず飲んでたコーヒーを吹き出してしまった。
日産がやってるeペダルも真似するんだろうな。

369名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:06:16.09ID:OQN4uq7E0
ニサーンが、反社会的勢力として、排除されるのが先なんじゃないかな?

370名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:09:32.91ID:y/AoJO4q0
eパワーは、特別新しい技術ではない。
ディーゼル機関車にも、使われてるし
ロンドンバスにも使われてる。

【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
日産は、宣伝上手だよな。

371名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:16:56.13ID:y/AoJO4q0
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

372名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:37:35.30ID:koDvmUW/0
エンジン駆動車よりも燃費が良いんだから良いじゃん。
悪いなら批判されても良いけどさ。
燃費の向上、圧倒的にスムーズな駆動、強力な動力性能、未来の技術ワンペダル、静寂性。
e-powerは発明。
こんな車無かった。

373名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:50:39.60ID:m5nPFOrw0
古い技術だと必死に喚いて
実燃費とパワーのバランスの素晴らしさに目を向けられんのは何かの病気なのかな
まぁ自分はデミオDにちょっと心揺らいでるけど

こういう低能って「ディーゼルも古い技術」とか言ってそうw

374名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:52:22.41ID:sV6V2RHq0
>>362
それは技術がないからでは・・・

他社は技術を開発して、電気モーターとエンジンの良いところを利用した

日産は技術がないので効率の悪いエンジン発電に限定して、虚言と妄想で客を騙した

375名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 22:58:27.34ID:RBmoDC3+0
>>372
ミラなんかのエンジン駆動車より燃費悪いような・・・

簡易型パラレルハイブリッドのソリオ ハイブリットにすら劣るって、相当ひどい

376名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:06:18.47ID:5FVbgI0D0
>>375
重量が全然違うだろ

377名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:12:34.34ID:MzHwYad/0
>>376
シリーズハイブリッドの欠陥だね

モーター出力しか駆動に使えないのに、エンジン、発電機、モーターに加えて大きなバッテリーまで積まなければならない
効率も悪いのに重りも多いと言う多重苦状態

他社はモータ+エンジンを駆動に使えるので、バッテリーも軽めで高効率
なので、ガソリン車のミラより優れた燃費になる

378名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:16:56.33ID:koDvmUW/0
>>374
ばっかだな、いまや最高の技術は制御技術であってソフトウエアだよ。
日産の目指す電動化と知能化だよ。
日産の一歩進んだ発進、加速、停止のモーター制御技術は感動もの。

379名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:20:44.84ID:koDvmUW/0
>>377
後ろ向きの暗い奴だなぁ。
利点の方が多いから月によってはプリウスより売れてるんだろ。

380名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/18(水) 23:27:47.23ID:NkFMML/c0
あ~

試乗したことも無い奴が妄言垂れ流してるのね

381名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 00:11:03.33ID:3FC2Ko6g0
e-powerを運転したことないから、
楽しさがわからないんだろうなー

ゆっくり走れば静かで燃費が良いし、
アクセル踏み込めば、かっ飛ぶこともできる

昼間は淑女で、夜はすごいんです
みたいな感じ

382名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 02:23:05.11ID:C7rDl6p/0
山道の登りでかっとんだら、ガソリンもかっとんだよ。

383名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 08:05:45.16ID:N/y/GYje0
>>372
e燃費みれば軒並みHV車より下なんですが

384名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 08:23:22.12ID:C7rDl6p/0
>>383
そんなのわかった上で書いてると思うんだが?
くだらない混ぜっ返しをしてどうしたいわけ?

385名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 08:26:30.16ID:GMH3wqL+0
e-Powerの購入者はモーター駆動のスポーツハッチバックとして購入してるから燃費なんて二の次という認識だよ。

386名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 09:11:28.62ID:WQ8ObC+60
66歳の高齢者だが、e-power nismo乗ってるよ。
フル装備の試乗車上がりをコミコミ250万。

387名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 09:55:39.74ID:kZ/MA3Gc0
>>383
HV車の車って何だよ

388名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 10:29:27.06ID:6RHN61YL0
0-100なら中古フィットの方が上だし
ノートは中古が出てからが本当の評価のしどころ

389名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 11:40:28.24ID:0FAgOkYy0
 
後出しじゃんけんは0.何秒のことだから負けることはあるけど
日産は10数年後出しでも負けてるのな

390名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 13:35:55.37ID:Ao1XHyRr0
>>388
0-60km/hならe-powerが速い。
町中なら敵なし。(除くスーパーカー)(笑)

391名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 15:42:20.48ID:fv2dN6so0
ワロタ
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

392名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 15:53:39.93ID:KGZs1NNw0
>>391
ノートも飛込みプリウスの仲間入りしたようだな。

393名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 16:02:59.30ID:KPG02SU90
>>391
なんでこうなるかね?
おれのは警報が鳴るけど
バックでは経験ないが前進ではブレーキも掛かる

394名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 16:04:16.55ID:kVJ6gLro0
わざとだろWW
バックで狙ったように入れるとか

395名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 16:25:58.98ID:9RFgwQnA0
>>393
バックでもブレーキかかるよ。
セイフティーパッケージをオプションで付けてなかったんでしょ。

396名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 16:40:04.56ID:Bo/q26YT0
付いてる装置を付けなかった事にするオプションとはなんだろう

397名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 16:49:46.97ID:cfJDqLB50
アクアってマーチより狭く感じる。

398名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 18:56:00.83ID:6RHN61YL0
>>391
先進安全装備なんて無駄
中古のフィットが一番と証明されたな

399名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:13:05.08ID:v6V8pN7D0
問題発覚後も4工場で違反。
新たに34000台のリコール検討だとさ。

400名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:15:16.98ID:IAXhfAz30
すごいじゃないか、ニサーンは

401名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:26:01.93ID:8sbI071z0
客をナメてるとしか思えん

402名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:31:53.53ID:27W2xvyq0
>>399
しかも、全工場出荷停止らしい

ペテンハイブリッドe-Poorで客を騙し続けた悪徳企業日産も年貢の納め時か

403名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 19:48:37.13ID:CcpkKurq0
年貢は6月に納めるんじゃないのか?

404名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:03:21.33ID:Iepy98fi0
そのうちバッテリー弱って給電のためにエンジンかかりっぱなしになるよ、こんな車。
リーフの惨状から何も学んでないんだな。

405名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:09:58.42ID:tgFVELhy0
リーフと違ってエンジン掛かりっぱなしなだけで走るぶんマシ

406名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:14:09.59ID:3RUZLngr0
>>396
レスオプションと呼ばれるやつか

407名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:23:31.47ID:Nnke7vXZ0
>>404
100万キロ走行試験でバッテリーは80~90%程度の減少で問題ない事は確認してるから。
そこまでバッテリー容量が必要なシステムじゃない。
容量は多い方が色々できるけどね。

408名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:44:20.01ID:yBwZSVik0
犯罪企業の犯罪車に平然と乗っている人間は、犯罪から目をそらす訓練が出来てるんですね

正常な人間なら、こんなことになったら何よりも先にその話をするだろうに

409名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 20:45:45.24ID:7NwD07kz0
俺のノートはいつくるんだ。

410名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 21:32:54.52ID:BNicMBed0
当分こない

411名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 22:05:34.82ID:NmdXQV/u0
>>407
100万キロでバッテリーがほぼ終了か

412名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 22:09:35.00ID:7NwD07kz0
>>410
うそん

413名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 22:14:54.17ID:c6UVpizy0
走り出しから まるでどこまでも伸びていくような加速にかなり惹かれたけど
問題発覚後も無資格者にチェックさせてたって報道見てかなり醒めたわ

安全 安全でないは別としたって
問題後も資格の無い人に検査させてたのは 客を馬鹿にしすぎだろ・・・

414名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 22:55:55.27ID:2+1suqjv0
まだヤフーをスマホで見てたら日産のノートとかの広告がでまくってわろた

415名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:10:51.79ID:CiHpbaC30
普通のノートに乗っているが不正検査といわれてもなんとも思わん。車は何も変わりがない。

416名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:16:30.50ID:EBfZOgxP0
ただ、犯罪を犯し続けるだけ

そう、無車検車と言う

417名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:16:54.50ID:zEUDPTta0
>>411
-10%の意味やで

418名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:52:25.63ID:neX/9abf0
>>387
言葉尻しか攻撃材料はないのか?

419名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:54:21.58ID:8sbI071z0
>>415
そりゃ乗ってる人だけはそう思うだろ

420名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/19(木) 23:57:41.60ID:neX/9abf0
>>385
まさかと思うがエンジン直結モード付きepower上位互換ハイブリッドのステップワゴンHVよりは燃費良いよね?重量が遥かに軽いもんな

421名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:03:57.27ID:uQ79v8+f0

422名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:05:01.35ID:3ToUtxvC0
ノートと同じ価格帯でどうぞ

423名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:07:41.78ID:18BBWT+B0
>>417
なら90%の減少って書いてあるが

424名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:19:30.92ID:Z9dYtrlm0
>>418
言葉尻と言うか、単に無知なだけだろう

425名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 00:50:11.47ID:uQ79v8+f0
>>423
この場合、
「80%~90%の容量が減少する」
「80%~90%の容量に減少する」
の2パターンの意味に取れると思うんだが、続く問題ないって発言で後者であると疑うことはなかった?


この9割発言って半年以上前のニュースがソースのはずなんだけど、
最近気になって検索しても見当たらないんだよね……
ターンパイク全力走行するとどこそこあたりで電欠するみたいな発言のニュースも同じ時期だった気がするけど

426名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 01:08:01.86ID:3ToUtxvC0

427名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 01:38:56.27ID:uQ79v8+f0
>>426
ありがとう。
e-Power関連のどっかのテンプレに入れときたいな

428名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 06:34:05.61ID:a5hj8kQy0
日産の現状見て信用できる?

5年10万キロ超えた車体がゴロゴロ出だした頃にどういう評価が出てるかだな。
まぁまたその時は笑いに来るよw

429名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 07:36:40.76ID:h6Ob8kvj0
おお、その時まで二度と来るなよ

430名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:09:18.96ID:lOSqONKh0
5年越しの粘着予告はさすがに寒すぎるよ

431名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:14:48.68ID:aiOExM/z0
日産車の価格がどんどん下がる
epowerの中古100万くらいになったりしてな
300万で買った太っ腹な人もいるようだが

432名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:15:48.91ID:31FkxqfQ0
つまり、5年騙せる嘘を集中的につく戦略に変更?

全車出荷停止で地に落ちた日産の信用は、5年隠せる嘘で挽回?

433名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:31:49.41ID:2/08aHBR0
さて、そろそろ6カ月点検予約入れるか

434名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:34:00.74ID:jYAY7gfj0
>>407
その検査も資格も何もない入って一週間の派遣がやったデータじゃねーの。
実際は三年で容量ゼロになったりしてね(笑)

435名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:42:22.58ID:lX3BBz/60
>>425
初めから10~20%の減少と書けば良かったのに。言い訳見苦しいぞ

436名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 08:46:18.88ID:9wcta5c/0
本当に100万キロ後の性能を保証するというのなら、バッテリーは明らかにオーバースペック。コストをかける場所を間違えている。

今は日産の発表を真に受けるバカはいないと思うが

437名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 09:21:05.19ID:rs31N4A60
>>436
客を騙すのは日産の十八番だから

5年騙せる嘘で隠蔽し、事実が分かったときに指摘すると、
5年も粘着したストーカーと罵倒する

日産ならぬ日詐欺自動車ですな

438名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 10:09:38.15ID:6SNJ9iqY0
全ての国内向けの出荷を停止。
国内?
で思ったんだけど、海外向けはなんの問題も無く出荷されているんだよね。
そう、あくまでも日本の車検制度に対する検査だから。
そう考えると日本独特の車検制度って何かなぁ。って思う。
海外向けが品質悪いわけでもないよね。

439名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 10:41:36.97ID:nvHlWi5y0
そうそう

法律なんて守る必要ないよね!
どんな不正も、チョッパリが悪いと言いがかりをつけ、
都合が悪くなれば、シャベチュにだ!と叫べば良い

日本人を騙す企業、それが日産ならぬ日詐欺!

440名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 11:14:59.69ID:QKDOTlSu0

441名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 11:15:46.95ID:QKDOTlSu0
>>428
リーフの惨状見れば誰も判る筈

442名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 12:39:52.77ID:eLKIcL2C0
>>435
最初のレス書いたの俺ちゃうし

443名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 13:57:05.92ID:Sy6nO8RL0
ハイブリッド。いいえ、e-powerです

444名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 16:40:05.16ID:EXbobDSQ0
>>438
外国では18才未満でも車を運転できる国があるのだから日本の免許制度はオカシイってか?

445名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 16:43:09.00ID:2heVeHy50
日産ノートe-POWER
燃費詐欺、うーんこれはアウト!

【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

446名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 17:14:27.81ID:/f+GAQr40
>>444
いや、免許制度は良いけど更新の制度はおかしい。
普通の資格は取ったら一生ものだし。
更新があるのは大抵関連団体の資金集めだ。

447名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 17:37:40.13ID:tzEnOZAk0
>>445
デミオさんハンパねぇw

448名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 18:04:57.70ID:4IljCzd00
燃費負けててショックなのに、納車も遅れるとか厳しいぜくそ。

449名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 18:25:57.71ID:+t+aLALL0
ところでノートe-powerに燃費の良さを求めている人って
どれくらいいるのだろうか?
1.3Lクラスの燃費で2Lターボ並みの加速度が味わえると
考えれば2Lターボ車の燃費が1.3L相当って考えれば
相当だと思うけど、これって奇抜な考え方か?

450名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 18:40:35.28ID:n8FMOohH0
自分的には通勤で使っているわけでもなく趣味の範囲なので
リッター10Kmくらいあれば燃費は全然度外視。
今回はなんとなく面白そうなのでe-power nismoにした。
年1万キロ以下の人間は燃費とか関係無い気がするが俺だけなのかな。

451名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 19:00:27.98ID:B4EwDyBa0
日産工場停止、影響が拡大…部品会社など減産も
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171020-OYT1T50058.html

日産「2週間は出荷を止める」

その間に資格取らないとさらに遅れるすわ

452名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:05:58.16ID:MPfAPprx0
おれのは一年通して満タン法の平均燃費が25Km/Lを超えている

453名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:13:31.53ID:a5hj8kQy0
ひと踏み漏れのサギ燃費

454名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:18:35.69ID:tzEnOZAk0
ノートe-powerはブレーキ踏んでも回生しないんだよ
かわりにワンペダルドライブでアクセル離して減速した時に回生する仕組みだから
そのアクセル離し回生を上手く使わないと低燃費は出せないよ

455名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:40:51.16ID:m4jWKY+C0
燃費が悪い奴は運転が下手って事だ
もちろん地域差はあるけど

456名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:45:14.81ID:MPfAPprx0
燃費が伸びない連中はノーマルモードで飛ばしてんだろ?

457名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 20:56:23.98ID:oxNCTSyd0
日産「不正してました」
神戸「うちも不正してました」
日産「実は数年前からやってました」
神戸「うちは10年前からやってました、いや40年前からやってました」
日産「うちだって20年前からやってました。しかも発覚した後も続けてました」
神戸「うちだって発覚後もやってました」

ガンバレ日産

458名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 21:02:47.26ID:MPfAPprx0
これからもやるかもな
コストカットで手が回らなくなるからそうなる
原因を作ったのはゴーンかも
こういう時は表に出てこんよな

459名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 21:26:09.49ID:tzEnOZAk0
>>458
ゴーンは実はこの不正を前から知っていて、自分の代わりに責任取らせる為に西川と社長を交代したんじゃねえか?

460名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 21:40:52.15ID:7h5Wople0
>>459
ゴーンが儲けるの気に食わなかったから、日産の新車は買わんかった

重役として搾取してますってのがあからさま過ぎるからさ

461名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 22:15:07.99ID:67t+3SEI0
ノートe-powerの燃費はEV並みです。
それだけ。

462名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 22:58:26.31ID:4g6u23XD0
「ひと踏み惚れ」したことの感動を綴っていたら
あれよあれよと出荷停止になって
いまは時代逆行のデミオDと フィットハイブリッドの二択で迷っているでござる

なにこれマジで・・

463名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 23:38:38.38ID:X4mEx0ZY0
>>449
うん奇抜
日産は燃費も良いって宣伝しているんだから
期待して買った人が殆どでしょう
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note/performance.html

464名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/20(金) 23:56:24.88ID:uQ79v8+f0
>>463
そのページのどこにもe-Powerは燃費がいいって書いてなくない?
「モータードライブの楽しさと燃費性能の両立」ってあるだけだよね

465名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:00:05.65ID:mu/kxPfa0
>>464
タイトルしか見ないで拡散するバカが多くて大変だよね。
>>463は「燃費」って書いてある!!!!!くらいのテンションなんだよ。

466名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:02:37.06ID:G67xwjWH0
>>464
「市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。」と書いてあるがな
詐欺師か

467名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:04:02.57ID:mu/kxPfa0
な?燃費って文字しか見てない。

468名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:06:32.15ID:MWKUnxHA0
試乗して買うのに期待も何も…

469名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:08:45.11ID:ySu6Q8V30
「市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。」

これが日産の精一杯なんだから。

470名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:10:26.49ID:G67xwjWH0
>>466
まさか
ひょっとしたら

市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。

と書いてあるけど

燃費が良い

とは書いてない

と言い張ってるの?

471名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:10:57.41ID:kKV8YSjf0
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

「市街地から高速道路まで、あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。」

472名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:13:49.70ID:G67xwjWH0
>>470
もう
お手上げ
降参

473名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:22:38.40ID:KkvWLOXF0
>>466
2Lクラスを体感しながらの燃費としては十分だろう
「その中での優れた燃費性能」であって全ての車の燃費性能ではない
その辺は文を読めばわかると思うが…

474名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:22:54.12ID:EMyy6Vwe0

475名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:24:34.78ID:EMyy6Vwe0
意図的に燃費を悪化させることはいくらでもできる

476名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 00:55:27.43ID:9zbDV/u60
同じ条件のはずなのになあ
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

477名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 01:32:49.72ID:tS8b+3On0
高速燃費はノートガソリンより悪いんじゃないか

478名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 01:48:06.24ID:MsCtzrf60
ニュー即+で>>476みてこのスレに来た
キューブe-powerへの買い替えのつもりで先月キューブの車検通したばかりなんだが
こんなに燃費が悪いもんなの?

ガソリン車は運転が荒いと燃費が悪くなるってのは分かるが、e-powerは
回生でがっちり回収できるから、むしろスポーツ走行での燃費の落ちが
少ないと思うんだけど・・・
デミオなんてブレーキ踏んだらエネルギー捨てるだけでしょ

カタログ燃費特化のセッティングだと実燃費は超絶に悪くなるよね
e-powerならなおさら
実燃費セッティングに改良してくれりゃマシになるのかな?

それとも実燃費セッティングで>>476の有様?

479名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 01:55:33.54ID:mu/kxPfa0
>>478
e-Powerもブレーキで止まったらあまり回生しないんじゃないかな。

480名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:00:38.62ID:LguaVmd90
アンチの人は1.3Lエンジン車の視点でしか見えていないね
2Lターボ車相当の加速性能で1.3LNAエンジン車相当の
燃費で実現出来ていると考えれば充分エコ車だと思うよ

481名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:01:26.58ID:MsCtzrf60
HV車よりはガッツリ回生するでしょ?
少なくとも>>476のどの車種よりも回生してくれなきゃ、何のためのe-powerなのか
いや、まさか協調制御してないってことは無いだろうし

482名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:03:32.91ID:MsCtzrf60
>>480
フルアクセルでのテストってこと?

流れに乗って普通にアクセル踏み込んでるテストじゃ?
1.3L車並の性能ならフルアクセルだし、2Lターボ車相当ならアクセルは踏み込まなくてもいい
この2つの比較なら2Lターボの方が燃費がいいでしょ

483名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:15:06.38ID:mu/kxPfa0
>>481
回生のためのe-Powerじゃないよ。何のためだと思ってんの?
燃費の数値しか見てないバカ向けのシステムじゃないよ?

484名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:26:40.25ID:LguaVmd90
>>482
webカタログから引っ張ってみたんだけど下の表からは
どっちも全開時と思われるがどうだろうか?
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

485名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:31:03.59ID:tS8b+3On0
>>481
HV車の車はどんな意味?

486名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:36:08.60ID:tS8b+3On0
>>484
0rpmでも最大トルクが出るはずなのに加速に傾きがあるのはなぜなんだろうか?

487名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 02:46:30.35ID:LguaVmd90
>>486
それは自分も思ったんだけど
ホイルスピンを防止するためにトラクションコントロール
みたいのが実装されているのかなと思った。
そうすればトルクの立ち上がりの理屈は立つんじゃ
ないだろうか?
俺もまだe-power乗った事無いからもどかしい。

488名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 03:14:02.01ID:WOoJ6x/u0
>>478
冬場超短距離利用の悪条件だと16km/Lぐらい
春秋に連続して40キロぐらい走ると30km/Lぐらい

489名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 06:27:11.31ID:DSJd2KvT0
アンチ荒らしにエラを与えないでください

490名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 07:31:00.35ID:Z48SrnDU0
>>485
vehicleは車以外に船、飛行機等も含めた乗物全般を指すから、
そのうちの車であるということだろう

491名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 08:51:26.13ID:S8lW4DhR0
ウチはeパワーとプリウスあるけど、同じようなラフな乗り方で燃費はだいたい14と20くらい
ただし加速はeパワースゴいけどコンパクト車にこの加速は無くていい
加速いらないから燃費20のがいいかな

492名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 08:56:44.31ID:Oi12/pG20
>>487
納得

493名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:13:29.61ID:G67xwjWH0
とにかく先ず燃費が良いってのは削除すべき
堂々と書いてちゃイカンな

494名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:20:09.46ID:Ed3yPBUm0
>>493
何キロ走れば燃費が良いと書いて良いんだい?

495名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:22:13.31ID:Ed3yPBUm0
EVはガソリン換算するとこの程度の燃費の乗り物って事だよ。
電費だと8km/1kwくらいでしょ。

496名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:24:02.08ID:VjpDN6pT0
>>493
日産の精一杯と注釈をつければ良い

497名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:30:50.34ID:EMyy6Vwe0
>>491
e-PowerはECOモードでもっとゆっくり運転すればいいだけ
それでもプリウスより速い

498名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:32:21.98ID:mu/kxPfa0
>>493
日本語が理解出来なくてお手上げなんだろう?
わかるまで勉強してから出てきなよ。

499名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 09:35:44.23ID:dW21S5Iy0
  

発覚後も無資格者

これは普通潰れる

 

500名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 10:42:27.05ID:2LBtIAhj0
>>490
勉強になった

501名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 11:03:38.00ID:DLs4nzwN0
>>493
燃費が良いってどこに書いてあるんだ?

502名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 11:08:03.45ID:DMKF/x9j0
つまりID:MsCtzrf60はハイブリッド乗物車と言いたかったのね

503名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 11:29:24.19ID:6ya4/X4V0
>>479

http://autoc-one.jp/nissan/note/report-2976612/0002.html

ブレーキ協調はしない。
ワンペダルだけ回生。

504名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 11:45:42.47ID:CDk4DtnK0
>>501
えっ!ヤッパリ解んないか
優れた燃費性能=燃費が良い
なんだが
解んないか

505名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 12:14:50.68ID:1EXQh5B00
nismo乗りだけど燃費はまぁ良いよ
Sモードオンリーでも800kmは走れる
バイパス道路走ればもっと伸びると思うが

506名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:07:15.40ID:y5DC/PDB0
平均が(16+30)÷2=23km/hなら充分だろう
モーターはエンジンとは特性が違うんだから
比較し過ぎるのもナンセンスだと思う

507名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:11:04.76ID:Vcj+HiqG0
燃費や加速じゃなくて純粋にノートのデザインがカッコいいから欲しいと思ってる俺は異端なんだろうか

508名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:11:14.86ID:MsCtzrf60
>>484
そんときの燃費のデータじゃ無いんじゃ?

509名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:12:47.29ID:MsCtzrf60
>>483
回生の為にも使えばプリウス(笑)ってほどカタログ燃費が伸びるのか
はやくそうなって欲しいね

510名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:14:24.58ID:5A4yWXYU0
日産だから基準設けずに良いデータを寄せ集めたと思われ

511名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:18:57.18ID:MsCtzrf60
>>503
CVTでもアクセルオフにすりゃフューエルカットで燃費が伸びるのに
ギリギリまで速度維持してブレーキで止る人の方が多いよね
そんな人がe-powerに乗ると加速はいいけど燃費が悪いだけのガソリン車に成り下がるのか

実際にワンペダルに興味が無くて燃費が悪い悪いと連呼してるだけの人も多そうだな
むしろ、そっちの方が多いのか?

512名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:19:47.25ID:pCMvTqlF0
アンチに釣られて燃費の(そこそこの)良さアピールしてる奴は分かってないなぁ感

513名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:20:35.23ID:Vcj+HiqG0
ノートe-powerはブレーキ踏んでも回生しない
ECOモードかSモードにしてアクセルを離して減速すれば回生してバッテリーを充電できる

514名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:34:16.72ID:mu/kxPfa0
ノーマルモードだと、アクセル離しても回生しないんだっけ?
ブレーキ踏むときにはアクセルから足を離すから、その分だけは
回生されると思ってた。

515名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 13:40:28.48ID:GZtnONZE0
>>514
青ゲージ動くから若干は回生してる

516名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 14:14:49.52ID:F7upC9HV0
>>514
ノーマルモードでも回生しなくは無いけど、ECO・Sモードの方が回生の発電量が大きい

517名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 14:25:53.74ID:CFX9hOQF0
>>503
どっちの回生量が多いと思う?

518名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 15:42:29.11ID:vpNmqi7e0
>>507
異端だと思うw
個人的には見た目は糞ダサイ というか古いけど それ以上にe-powerの良さに惹かれてる

インテリア エクステリアともに コンパクトカーの中ならデミオのデザインでe-powerなら飛びついてた

519名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:15:29.10ID:/t1Yt9TA0
日産の体力じゃ無理だろうけど、e-power専用に立ち上げた車種でリリースした方が更にインパクトあったのにな。
やっぱりノートはイメージ的にみすぼらしい。

520名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:24:14.22ID:CFX9hOQF0
>>519
でもコンパクトとしてのパッケージングは完璧にちかいよ。
これ以上室内の大きなコンパクトはありえないし、全体も5ナンバーでよくまとまっている。

5215072017/10/21(土) 16:29:53.84ID:F7upC9HV0
>>518
>見た目は糞ダサイ

えー…(´・ω・`)
前期・中期型のフロントデザインは糞ダサかったけど、後期型(e-power)でVモーショングリルになってからはカッコよくなったと思ってたんだけどなあ…
販売台数第1位になるほどメチャクチャ売れてるだけあって街中でもすごい沢山走ってるけど、街中で見かけるたびに「おっ、カッコいいなあ」と振り向いてしまうほどこのフロントデザインは気に入ってたんだけどなあ…
そうかあ、糞ダサいかあ…

522名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:49:53.37ID:MsCtzrf60
>>519
専用プラットフォームじゃなくても載っけれるってのがe-powerの最大の売りじゃ?
だからこそ、まだ発表も無いキューブやジューク等の他車種にも必ず載っかるって
確信できるし、安心して乗り換えのスケジュールが立てられる

523名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:53:27.89ID:u+15Ldjh0
>>446
いや、カスみたいなドライバーが多いからもっと更新頻度を増やすべき
ついでに実技試験も追加で

524名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:55:36.02ID:MsCtzrf60
>>520
ノートのパッケージは微妙な気がするんだが・・・
リアゲートが高すぎて荷物が積みにくい
積んだら積んだで、下ろす時にまたゲートをまたぐために大きく持ち上げないとダメ
上位グレードぐらいマルチラゲッジボードを標準装備しろと
それだけでだいぶマシになるのに

525名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 16:56:45.70ID:MsCtzrf60
>>523
増やした所で関係ないかと
カスみたいなやつにも免許を交付するってポリシーをどうにかしないことには

526名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 17:05:17.89ID:oghZl3l00
>>524
E11とちがってあまり深さがないからラゲッジボードはあまり意味ないな
リアゲートが低いと逆に荷物落としそうでヤダ

座席周りの収納はもう一工夫ほしいな
トヨタはその辺さすがだと思う

527名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 17:28:08.70ID:RENnoKmh0
>>523
自分がカスじゃないと思ってるカス
更新で落ちるとイイな

528名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 19:14:22.81ID:mu/kxPfa0
>>521
なんとなく気持ちはわかる。
そして多分、このデザイン、写真写りが悪いんだと思う。
写真とか見てると、なんかおっさん面だよなーと思うんだけど、
実物はさほどおっさん感はないんだよね。

529名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 19:31:45.51ID:TDRzKq9K0
他のコンパクトより長いから、全体のフォルムはいいと思うけどね。フィットは途中で切りました感満載だし。
特に後期はフェンダーの張り出しとか上手く演出してる。
ただし、リアはダサい。

530名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 20:59:46.48ID:tS8b+3On0
外装は許せるが内装が残念。エアコン操作パネルが肛門のよう。

531名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 21:12:41.99ID:6soYNOxy0
>>521
前・中期よりかなり若返ったと思うわ
前後バンパーもボテっとした印象だったけど後期はかなりスッキリしてる
ステアリングのデザインもカッコ良くなったし

532名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 23:31:33.25ID:vpNmqi7e0
外見は目をつぶるとしてインテリアをマジでなんとかして欲しい・・
円形をモチーフにしたパネル周りはまだ「好みが分かれる」って表現も出来るけど
パチもんの中国製マウスみたいなシフトとか言い訳できねーだろアレ・・・

試乗して走り出しが良くて気に入ってるだけに
アレを毎日見るたびに「デミオ 最悪でもフィットにしときゃよかった~」って思うのが目に見えてるわ
生産停止が解禁されるのにかこつけてインテリアのマイナーチェンジ版出ないかな
そしたら迷わず買うんだけど

533名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 23:45:35.17ID:g+dQ/F740
>>532
どうせ買わないんだから安いのに行け

534名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/21(土) 23:45:44.52ID:WOoJ6x/u0
>>532
シフトノブは社外品がつけられる
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

535名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:02:30.50ID:TfMh3FAH0
こいつ頭悪そう
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

536名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:06:40.76ID:4JlR6CCD0
>>535
ゴーンが責任を擦り付ける為の身代わり

537名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:16:38.93ID:xlhGNWVU0
>>535
東大卒だけどな

538名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:26:43.14ID:YMGLZAJZ0
器じゃない

539名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 00:27:57.84ID:YMGLZAJZ0
>現場への徹底が抜けていた。
>課長から係長へのコミュニケーションにギャップがあり、
>そこに落とし穴があった

いや落とし穴なんかじゃない、てめ~がヌケてるからだ西川


>会社の信用が揺らぐということを係長まで伝えなければいけなかった。

いや全員だろ


>簡単に人手不足とはいえない。資格を持った人間と持っていない人間がいる。
>効率よくしようと思うと(無資格者を)使いたくなる

そうか使いたくなるのか


>ゴーン氏の時代に起こったのかも分からないし、これから調査する

他人のせいか

540名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 14:19:12.86ID:MsLQK/SR0
ディーラーから連絡が来てリコールと一年次点検を同時に受けるべく車を預けて来た。
メンプロパックに入っているが一年次点検の費用は日産ファイナンスより返金があるはずとのこと
リコールの案内はまだ来てなかったが納車前の車をさばくために案内無しでも始めているそうだ

541名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote!2017/10/22(日) 19:59:14.13ID:lu/9KLCy0
そういう現場判断が問題を起こしているんでないか
ちゃんと手順を踏んでやってほしい

542名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 20:48:55.31ID:TAX629W/0
e-power Sっていつの間にかエアコン付いてたんだな
値段は190万に値上げ、エアコン付いて重くなったはずなのに燃費は37.2km/lのまま
重量を軽くして重量区分をワンランク下げてカタログ燃費を良くする為にエアコン外したはずなのになんでエアコン付けても燃費変わらないんだろう
だったら最初からエアコン付けとけば良かったのに

543名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 21:25:59.13ID:Rk8IFZtY0
>>542
エアコンは相変わらず付いてないよ。
オプションだから。
前回は、オプションにも無かったんだ。
だから燃費車両は変わってない。

544名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 21:30:42.28ID:eNHE4dNY0
>>542
俺もそれ禿しく不思議
ま、SなんてXより6万くらいしか安くないのに
装備の格差考えたら要らない子だから
どうでもいいっちゃいいんだが

545名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 21:34:45.51ID:MsLQK/SR0
>>541
対応方法が決まってるんだからやればいいさ
日産直営のディーラーだし
検査終わってちゃんとシールを貼ってくれたぞ
台数が凄いから出来る時にやって貰わんと伸び伸びになる

546名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 21:57:13.95ID:TAX629W/0
>>543
公式サイトにはエアコン標準装備って書いてあったんだけどなあ
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

547名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 22:27:38.61ID:hXuA90dz0
確かにオートエアコン標準装備とあるね
重量が増えてないから重量区分もそのまま
当然、カタログ燃費も変わらず

となると、一体何を削って軽量化したんだ?
40kgって、相当なもんだろ

548名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 22:34:30.93ID:4Oq7QXJM0
>>542
日産お得意の偽装検査だよ

549名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 22:36:00.59ID:TAX629W/0
>>547
よく見たら燃料タンクの容量が小さかった
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

550名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:23:39.30ID:kMWUjWN30
>>549
燃料積載量少ないのは前からじゃなかった?

551名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:26:29.52ID:hXuA90dz0
前からっぽいね

糞スキャンで悪いが改定前のカタログ
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚
【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net	->画像>46枚

552名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:28:24.87ID:hXuA90dz0
スキャンにあたってカタログ切り刻んでしまったんでこのまま処分しちゃうと思う
気になるページとかあったら早いうちに言ってちょ

553名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:35:50.62ID:ibChLiTw0
>>549
それ最初から

554名無しさん@そうだドライブへ行こう2017/10/22(日) 23:47:56.41ID:66JE3FPv0
自動ブレーキとかパワーウィンドウとかサイドカーテンエアバッグとかABSとか防音材とかが省かれてんのかね
モデルチェンジ前からなのかモデルチェンジ後からなのか知らんが


lud20171023024019
このスレへの固定リンク: http://5chb.net/r/auto/1506730028/
ヒント:5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。

TOPへ TOPへ  

このエントリをはてなブックマークに追加現在登録者数177 ブックマークへ


全掲示板一覧 この掲示板へ 人気スレ | >50 >100 >200 >300 >500 >1000枚 新着画像

 ↓「【日産】ノート e-POWER専用 Part 25 【後出し負け [無断転載禁止]©2ch.net ->画像>46枚 」を見た人も見ています:
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 27【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 32【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 34【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 28【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 18【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 36【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 37【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP有 Part 23【HV】
【日産】新型ノート e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
【日産】ノート e-POWER専用スレ part4 【ハイブリッド】
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP有 Part 16【ハイブリッド】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 8
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 4【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 Part 1【HV】
【日産】ノート e-POWER専用 IP無 Part18【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 10
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 9
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 3【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 5【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 6【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 7【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 15【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 8【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 11【HV】
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part17【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 13【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part 10【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 17
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 13
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 15
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 11
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 22
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 18
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 12
【日産】セレナC27 e-POWER専用 ワッチョイ有 Part 23
【日産】ノート e-POWER専用スレ IP無 Part15【HV】
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP無 Part19 【HV】
【日産】ノート e-POWER専用スレ part7【ハイブリッド】
【日産】ノート e-POWER専用スレ part9【ハイブリッド】
【日産】ノート e-POWER専用スレ Part9【ハイブリッド】 IP
【B9専用】Audi A4S4RS4 Part3 【5代目8W】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 01 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 06 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 08 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 20 【2.0専用】
日産 ノートNISMO、オーラNISMO 専用スレ part2
【SUBARU】スバル レヴォーグ 19 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 23 【2.1専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 22 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 07 【2.0専用】
【SUBARU】スバル レヴォーグ 06 【2.0専用】
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.2
ハイエース★ディーゼル専用★ PART.2
【再販】ランドクルーザー70 Part32【専用】
【再販】ランドクルーザー70 Part30【専用】
V37スカイライン200GT-t専用スレ Part.4
【再販】ランドクルーザー70 Part31【専用】
【再販】ランドクルーザー70 Part35【専用】
【再販】ランドクルーザー70 Part29【専用】
【再販】ランドクルーザー70 Part34【専用】
【再販】ランドクルーザー70 Part33【専用】
11:44:32 up 83 days, 12:43, 0 users, load average: 6.48, 5.85, 5.99

in 0.058451890945435 sec @0.058451890945435@0b7 on 071000