JL出るみたいだけど待つべき?
A それぞれにはそれぞれのいいとこがあるんだから
JK買おうがJL買おうが満足するし後悔もする。
どうせ後悔するなら自分で決めて後悔しろ。
Q
Q オフロード行かないとか(笑)
ディーラーorショップに整備頼むとか(笑)
A そんな事言い出したらJeep人口が減るのでやめましょう
Q リフトアップしたい
A 2inchまではサス交換とラテラルロッド交換or延長ブラケット
それ以降は加えてアーム、ブレーキホースとショック交換、
フロントカメラ増設も考慮したほうがいいかも
Q タイヤでっかくしたい
A フェンダーに擦らない程度のリフトアップorボディリフト
フェンダーモール追加orオーバーフェンダー交換必要
ライトの外縁から車の最外側が400mm超えたら車検通んないのも考慮必要
三十数インチとかのタイヤだとデフのギア比変えたほうがエンジンにやさしい
Q 鉄チンバンパーって車検通るの?
A 通る。でも検査官によるところもある。
ちなみに保安基準の中にバンパーの素材までは明記はない。
Q ソロでクロカン行きたい
A スコップと水と食料と寝袋は必須
ウィンチとハイリフトジャッキとサンドラダーがあるとベター
アバルト595コンペから次期ラングラーに乗り換えたい
が、デラ営業から次期はモノコックになると言われて悩む
と、思ったら前スレでラダー継続とか書かれててよく分からなくなってきた
次期モデル格好いいなぁ
フロントサイドパネルとリヤランプの造詣がたまらん
海外のフォーラムのイメージCGは別として、もしこの写真が本物ならラダーフレームなんじゃない?
JLはラダーフレーム >>4
だからさあ何度も否定するが、Jeepの偉い人はモノコックなんて開発の初期段階から頭の片隅にもないっつうの
そのディーラーマンはJeepというものをこれっぽっちも理解していない
付き合いを考え直した方がいいぞ ラングラーでツーリングしてる集団を見た!
圧巻だった
新しいやつ出たら買おう
>>11
ありがとう
褒め言葉として取っておくよ
その方が平和だろ? 俺は何ヶ所かディーラー行った時に聞いたが、どこのサービスマンもラダーフレームとリジッドサスは継続って言ってたよ。
ディーラーのブログでも堂々と書いてるから信憑性は高いと思ってた。
今のJKをガンガンいじり倒すか、最新JLをドヤ顔で乗るか
俺の悩みはそこだ
>>15
全く同じ悩みで俺は昨年末にJK納車したよ 2.0L直噴ターボと8AT、Uコネ8.4インチ
なら値段上がりそうな予感…
値段上がるのは確定だろ
問題はいくら上がるか
カスタム費用も半端ないし貧乏人にはツラい
外装だけでもあれこれ変えるとすぐ100万飛ぶからなー
いずれにせよ新型車が出てもカスタムパーツが充実し始めるのは暫く後だから、金があってもそれまで我慢だわな。
>>20
フィアット色が強く出すぎなければね…
見た目だけラングラーでも中身がどこにでもあるいわゆるSUVならなんの魅力もない 新型のガソリンは2.0ターボとV6の3.6NA併売かな?
2.0ターボだけだったらJK買うかも
みなさんはターボでも全然いい感じ?
>>23
2リッターターボだと燃費はいいんだろうけど…
高回転エンジンになりそうで怖いなーと
低速トルクスカスカになるとオフで使い物にならないし困るな >>23
断然3.6L NA V6かな
贅沢言えばV8ヘミ積んだグレードを設定して欲しいが、
本国でもないところを見ると、ガチクロカンにV8需要がないんだろうな >>27
毎日寝る前の楽しみである名古屋西店のブログをまさかこのタイミングで読んでしまうとは… JKとJLをまじまじ見比べてたら、JLのフロントガラス結構傾斜が大きいような・・・
内装もフィアット乗用車っぽくて、JKの無骨さが薄まってる?
ボンネットやドアがアルミ化されるとかサイドのプレスラインとか2.0Lターボになるとかあるし、JKの方が魅力的な気がする
595からの乗り換えでデラも下取り頑張ると言ってるし、かなーりJKに傾いてる
次、車を買うのに失敗したら立ち直れそうにないので、慎重に検討しなければ・・・
ディーラーはとにかくすぐ買わせようとするから慎重にね、仕事だからしょうがないけどさ
モノコックになるとか言ったりするディーラーもあるみたいだし
俺もディーラーでJLはかなり形が丸くなるとか言われたしね
実際はモノコックにはならないし、外観もほぼ変わりない、フロントガラスの傾斜は少しつくかもしれないけど
俺は左足のスペースが改善して外観がほぼ変わりなくてV6ならJL買う
2.0ターボのみだったらJK買うよ
>>32
確かに直ぐ何とか売りたがるね。ラングラー試乗してる間に印鑑?もどうやったか用意されてて、車庫証明だけでも今日取りたい!と凄すぎて引いた。 結果、後日買ったけど(笑)。あの時以外は対応も凄く良いDなんだけど。
ハミタイ1センチだとノーマルフェンダーでも35履ける?
その場合のオフセットはいくつだろ?
>>36
多分だけどノーマルだとぎりぎりかなぁ。今はいてるのが285/70R17でノーマルフェンダーの1cm内側くらいがタイヤ面。
35inchのタイヤだと318位だから両側13mm出っ張る+内側のクリアランスのためにノーマルマイナス10mmのオフセットで理屈上は13mmフェンダーからはみ出す感じ。
3mm位なら細いモール見たいのフェンダーにつければ10mmハミタイになってOKになりそうだけど。
ノーマルのオフセットって43mmだっけ?だとしたら33mmオフセットのホイールだね。そんなのあるのかはしらんが。 カーサイドタープが欲しいんだけどルーフラックに取り付けるものしかない
ルーフラック無しで使いたいんだけどいいアイディアないでしょうか?
幌にしてるのでロールバーに括り付けるパターンも考えてます
>>39
ロールバーにロープくくって普通のタープを張ればよろし。 >>37
ノーマルのオフセット
44.45mmかな まぁ好みの問題もあるからね。
中古しかなくても、今からTJ欲しい人だって居るでしょう。
JKアンリミサハラ走行6万を1発目の車検をDに出してみた。
合計28万オーバー……
諸費用9万でブレーキオイル等最低限の消耗品交換で14万。
ここからはやっといた方がいいですって事でバッテリー交換5万、ファンベルト1.5万、冷却水(洗浄含む)1.8万、デフオイル1万、下回り塗装5.5万(特殊な溶剤らしい)
MOPERのバッテリーって高いのね!
皆、車検でそれくらいかかった?
初回は15万位だったかなぁ。
2万kmくらいしか走ってなかったし、替えるとこなかったからね。
バッテリーはキャンペーンやってるとかで、1万円台で安かったけど
まだまだ使えるのに替えるのももったいないから断って
デラから言われた通り4年くらいでダメになったから、自分で交換。
冷却水は2012年式までならHOATだから5年
それ以降はOATだから10年交換でいいんでない?
水継ぎ足しとかしてたら変えたほうがいいけど
>>46
ありがとうございます。
乗ってなくても4年でダメになるのね。
昔乗ってた車のハイドロ用大容量バッテリーでも3万だったのに…ACデルコでさがしてみよっと。
>>47
ありがとうございます。14年式だからOATのハズ。
OATだから紫色だよね?って聞いてみよっと。 わしもウンコ色のJK欲しかった
白JKにしてもうた
自分は2.5インチUPにタイヤは285だったんだけど、車検を頼もうとディーラーに電話して
リフトアップしてると伝えると、ちょっとうちでは難しいかも・・・と、難色を示したのでユーザー車検に持ち込みました。
特に問題なく通りました。ユーザー車検で7万
後整備を別のJeep系ディーラーでやってもらって、冷却水、エンジン ブレーキオイル交換、一式整備で6万でした。
JLなんていうのも出るのか!もはや私のTJなんかはクラッシックカーだなあ。でも小回りも効くし運転しやすいんだよなあ
むむ、限定車のチーフいいなぁ
ホワイトルーフが『夏真っ盛り!』って感じ
メイクマイジープでもあったけど今回の限定車のゴビとかモハべサンドみたいな色がレギュラーであったら買ってたのになー。
買い替え時に限定色が無かったのと、その年のモデル末期だったから新車で買えるのが白、黒、シルバーのみだったから無難な黒にしてしまった…
ちょっと後悔。
チーフのデカールは元のストライプの方が全然良かったね
センスないわーFCAJ
まあ俺はもう持ってるから買わんけど
フラガール人形がダッシュボードに乗ったチェロキーチーフを出してくれよ
本国の公式サイトにルビコンハードロックが出てるんだけど日本でも出てくるんだろうか?
>>61
ごめん、それだ。
ゴビがカラーにあるから気になってしまって。
ゴビのルビコンが日本でも出るなら今の黒サハラからの乗り換えを検討します。 >>62
前スレで9月にルビコン出るって書き込んでた
人いたけどね >>63
そうなんだ!
見落としてました。
JLも気にはなるけど、エンジン次第なんだよなー。 >>63
それワイや
9月か10月くらいってdから聞いたんや >>64
本国はV6、2リッターターボ、ディーゼル、PHVが用意されるらしいが
国内は、2リッターターボとPHVだけと予想 >>66
やっぱりディーゼルは入ってこないかなー。
悲しいけど日本では燃費のいい2リッターターボの方が需要ありそうだもんね。 シミーは航空機でも問題になるくらいの現象だけど、
こういう設計なら発生するっていうのがいまいち明確じゃないから
飛行機でも作ってみて、シミーが起きるなら構造を変えるってぐらい。
リフトアップしてキャスター変えてなかったら調整して、いっそアーム交換。
2.0ラングラーか、一気にラングラー乗りが増えそうだなー
MT輸入して欲しかったらトランプのツイッターに頼めば良いのかな
グラチェロとRAM1500に搭載されてた
3Lディーゼルが排ガス不正行為を指摘されて
現在ラインナップから消えてる
2車種10万4000台をソフトウェア書き換えで
改修するらしい
3LディーゼルがJLに載る予定だったが
発売に間に合うのか、遅れるのか、頓挫したのか
不明
イヤッホゥ、JKゴビ契約してきた
本当はチーフの方が良かったけど、すでに完売だった
デビューフェア前に完売とかひどい
まあゴビの無地キャンパス感も、これはこれでイジリがあっていいんだけど
遅くとも月末には納車可能みたいで楽しみだぁ
さらばアバルト、短い付き合いであった
>>76
おめでとう!
めちゃくちゃ羨ましい色!
俺も買う時にあれば絶対ゴビにしてた!
畜生! ありがトン!
JLを待つか、かなり悩んだけど純血のラングラーはJKが最期だと思って契約したよ
フードパワードームやハードタイヤカバーとかレザーシートとか超お買い得だった!
ゴビ+ホワイトルーフの写真をネットで見ると、シックで中々いい塩梅
外装に入れるストライプやデカールどうしようかなぁ
今からウッキウキ
どうしてもチーフにしたくなったら、フルラッピングでもするよ
3M なら品質もいいし、なによりゴビの方が値段も下がりにくいだろうから
うわー!ゴビいいなー!デビュー前に売り切れるって事はデラが客に情報流してるの?どうやったら売り切れ前に買えるんだ?
>>82
昨日デラに点検の予約に行ったらゴビが展示してあって一目惚れ。
いいなーって眺めてたら店員が「9月にこれのルビコン出ますよ。恐らくこの色の限定車は最終になるので、その気があれば乗り換えちゃいますか?」
と悪魔の一言。
デフロックやスタビ解除の機能は必要ないけど考えてしまいますな。 >>84
これと同じような仕様なら本当に乗り換え考えるな… あれ、でも本国のサイトではソフトトップになってる…
それはそれで大歓迎だけど、日本に入ってくるならハードトップかな?
フェンダーとハードトップは同色じゃなくて動画通りの黒だといいな
10mmハミタイOKって事は
17インチ8j+35のホイールがノーマルフェンダーにほぼツラだから
285タイヤの膨らみが出てもモール付けなしOKって事か。
てことは、10mmモール付ければオフセット+25付近まで構造変更無しで攻められるのか。
>>88
そういうことだよね?
自分が丁度+35の285で5mmぐらいはみ出してるらしいけどそれもOKになった! >>89
もしかしたら製造時期問わずだけど、6/22以降の登録車両(新車や中古車)に適用される話なのかなとも思ったけど
要はすべての車に適用されるんだね。なるほどなるほど。 >>90
自分もそう思ってディーラーに問い合わせたけど、登録の時期関係なく全ての車両が対象って言われたよ! けどそんなシビアな設定なら、リジッドサスなんてちょっした路面の高低差で
伸び側のタイヤが簡単にはみ出てよね。運輸局で指摘されそう。
ラングラーほしくてスレのぞいてみたはいいものの何言ってるかぜんぜんわからん
>>94
法改正でタイヤのはみ出しが10mmまでOKになるという話でホイール云々の話から
そんなシビアな設定だとラテラルの調整も難しいし、簡単にはみ出るので、
検査官に指摘されそういうという意味で書きました。
タイヤの外径が840mm程度で、タイヤのショルダー部の丸みを考慮して
200mm小さい外径640mmで計算した場合でも、30mm程度の路面の高低差で5mm程度はみ出し、
50mmの高低差で10mm弱はみ出します。
あくまでもトラック軸の中心で回転させて計算した場合で、ラテラルの動きを考慮した
わけではないので目安ですが。
一見フラットに見える路面でも50mm程度の高低差なんて普通にあるので、
フェンダーに下げ振り垂らしてみるとわかりますが、ちょっした路面の高低差で
結構変わります。 平坦な地面で停車しハンドルまっすぐにして計測するのに、
状況によってはみ出すとか言いだしたら、ハンドル切れないなw
そういう意味じゃなくて、ギリギリな設定だとリヤタイヤでもリジッドの動きではみ出すから
外観検査時にはみ出しが大きく感じて検査官の心証が悪ければ、普通は計測することなく
スルーされるとこをその場の測定でクリヤ出来ればいいけど、引っかかると
測定しますので○番コースへ移動して下さいってなって面倒でしょって話。
>>97
横からすまんが、下げ振り下げるくらいならサスペンションが動いて傾くほどの凹凸があったら計測出来ないんじゃない?
つまり、計測可能なほど水平でなきゃ下げ振り使えないし、仮に凹凸がある地面ではみ出たとしてもそんなもん計測しないよ。 ごめん、89の者ですが…
自分は1月の車検なので、その時は純正ホイールにはめたスタッドレスで受けることになるのでそのへんは心配してません。
なんか俺の書き込みからシビアな設定で~って話題になった気がして。申し訳ない…
>>98
下げ振りの話は一見水平に見えるところでも、完全フラットではないので
わずかな高低差でも外径のデカいタイヤはそれなりに出入りも大きいから
測ってみてって話です。 ルビコンと書いてあるだけで圧倒的な差を感じてしまうスポーツ乗りは俺だけじゃ無いはず。
ルビコン欲しいけどステッカーとかがダサいよなぁ
ルビコン!ってもろ書いてあってさ、、、
普通にスポーツの外観で良いんだけど
84が貼ってくれた動画のルビコンなら俺も欲しい。
デフロックとか使うほどのオフロード走行はしないけど。
>>87
どういうことだってばよ!
farcry3ググったらゲームだったでござる 10年前、石川さんが書いたルビコンの記事。
>>109
身長184cm
リアシート倒してアウトドア用のフロアシート敷いて毛布被って寝てるけど大丈夫
肘掛を枕にしてリアゲートに足が届くけど窮屈感はない おれは182cmだがジープの中じゃ、寝たくないな。快適とはほど遠い。。
オレ174cm。
購入してから何度も車中泊の旅したけど、助手席を目一杯前に出して頭はリアヘッドレスト越えるか越えないかくらいギリギリ、足はサブウーファーの上に乗っけて対角線で寝た。
酒でも飲んで寝てしまえば意外と疲れはないけど180オーバーで快適とは無理があるwww
アンリミで車中泊してる人って当然後部座席弄ってないんだよね?
リクライニングキットとかつけたらやっぱり車中泊無理かなあ
ノーマルのままの後部座席はちょっとキツイ
俺ならロールバー+ルーフキャリア+ヒッチキャリアでキャンプするなぁ
ラングラーで車中泊とか超しんどそう
リアシートはノーマルでシートと荷室の溝は木の板で塞ぐ。
セミダブルサイズの高反発マットレスをタイヤハウスやリアゲートの形に切って敷いて寝袋で寝る。
サブウーファーと反対側の出っ張りに板を置いてテーブル代わり。
テレビはタブレットPCで見て、CPUクーラー用のファンで窓枠サイズの換気扇を自作...小型のジャンプスターターで駆動すれば一晩中換気が出来て湿気がこもらない。
他にも色々あるけど、去年の夏にこれで北海道車中泊旅行2週間こなした。
>>119
おまいは今すぐにでもハイエースに乗り換えるんだww
おれならジープの荷台に2週間って言われたら鬱になる自信がある。 正直デイゼルエンヂンは補機類が多くなりすぎてるのと、将来的な排ガス規制が強化されて大都市圏で乗れなくなるのが怖い
欧州車メーカーが軒並み不正しまっくてたのもあって、外車デイゼル技術が信用できない
メリケンはどうか知らないが、俺ならガソリン車でいいかなぁ
結局ディーゼルは2リッターターボ?
3リッター?
まだ発表前だから何とも言えんかもだけど、色んな情報が飛び交ってて…
>>125
ペンタスターV6 3.6L
グラチェロに載ってるアップグレード版
との話、アイドリングストップが付くらしい
直4 2.0L直噴ターボ
ハリケーンと呼ばれてる
300馬力との話
V6 3.0Lディーゼルターボ
グラチェロ・RAM1500に搭載
本国では排ガス不正疑惑で販売が一時停止してた
日本では可能性低そう >>126
ありがとう!!
てことは日本にディーゼルが入ってくるのはあんまり期待できないってことか… 新型のラングラーは安全装置もチェロキーやコンパス並みになるのかな?
値段もまだ未確定っぽいし今買うなら現行にするか新型まで待つか迷うとこだなー
FJからの乗り換えでディーゼルJL乗りたいと思ってショップに行ったけど
「日本には入りませんよ」と断言されたわ
ロッドホルダーをJKに付けてる人いませんか?
写真あれば参考までに見せていただけると嬉しいです
カーメイトのロッドホルダーをロールバーに結束バンド留めでよろしい
あと、渓流しかやらなから6ftまでの竿しかないけど一本でバラさずに収納できる
>>130
前スレに写真付で上げたからそっちを探してくれ。写真は消して残ってない。 なんかあれだけ騒がれたディーゼルも結局日本では入ってこない説が濃厚みたいだね。
2リッターターボか3.6リッターV6ガソリンなら最終JK買っちゃおうかな。
新型でももちろん今で言うルビコンみたいな特別仕様車は出てくるんだよね…
最終のルビコンを買うか新型が出て落ち着いた頃に買うか…
ディーゼルが入ってくるなら考えるまでもないのに
この色はライノー? グラナイトクリスタルメタリックでした
スレ汚しすみませぬ
新車から16000kmでブレーキが停止直前に鳴るようになったんだけど
気にしたほうが良いかな?そんなもん?
俺も10000行かないくらいで鳴るようになったな
あんまり気になるならパッドに付いてるブレーキダストの掃除と
パッドの面取りとグリスアップしたら大概収まる
ラングラーのブレーキでっかいから構造上鳴きはしかたないと思うけどなぁ
新しいラングラーのPHVはどれくらいリッター走るかな?
ディーゼルでよくいう低速トルクっていう話だと
モーターのほうが有利だし、EVがもうちょっと普及して
技術のアラが落ちればクロカン車に積んでもいいと思うんだけどなぁ
イギリスでRUBICON RECON発売されたらしいね!
同じ右ハンドルだから日本ももうすぐかな?
モーター積むなら回転取り出してウィンチ標準装備にできそうだな
しかも目立たずスマートに
JKゴビ納車されたー!
モンブランのようなカラーリングが超カッコカワイイ
前後バンパーをルビコン仕様に替えて、ロールバーとルーフキャリアとリヤヒッチキャリア付けて、
キャンプ道具を一通り揃えなければ
テントにするかサイドオーニングにするか、あとコーヒーセットも買わないと
あぁ、夢が広がりんぐ
>>159
これこれ!
これのために今回の限定車もJLも諦めたんだ ルビコンバンパーってかっこいいか?
両サイドが外れるのは便利だと思うが。
個人的には車検通るなら鋼材のCチャンにブラック塗装で十分なんだけど、
意外とシンプルなバンパーが無いんだよね。
TJ純正が一番好きなんだけどJKには付けれなくてがっくり
>>161
純正外しで取り敢えず良いんじゃない?
形はCチャンだよ。その状態でディーラーで車検OK貰った。 これってルビコン?
走行中にパタパタ音がするようになったけどどこがいかれてんのかわからん
>>165
ヅラかぶったままウィンドー開けるからだろ オプションのガラスコーティングって必要?
コーティングに何万も出すなら、洗車後に毎回ゼロウォーターみたいなので自分でやった方がいい?
>>163
純正外しは車検通った?
自分も純正の中身だけの状態なんです
cチャンって何? >>168
鋼材のことだよ
H形鋼、C形鋼、L形鋼とか色々
C形鋼をCチャンネルと呼ぶ
建設現場に行けばいくらでも見れるよ cチャンのままじゃ末端の処理が何にもしていないから、本来なら車検NGじゃないのかな?
鋼材でフタして丸く面取すれば良さそうだけど。
>>171
え?いやそういう事じゃなくて、外部突起の規制にひっかかるはずなんだけど。 外部突起物規制は無くなった?けど、検査官がダメと判断したら車検NG。
それで同じバンパーなのに車検通ったり通らなかったりするもんね
>>173
え!突起物の規制無くなったの??全然知らんかった。って今ググってみたらホントに解除になっているね。
車検時は鋭い突起はダメとしか書いてないけど、これは検査員の裁量がモノを言うんだねぇ。。 つい最近3インチアップ、フロント社外バンパー、LEDバルブでDの車検通った。
検査員によって違うだろうけど社外バンパーのフォグの位置はヘッドライトの外側に持ってこないとイッパツでNGって言われた。
突起物はあまり酷いと言われるかもね…
>>163だけど、デラからOK貰ったけど、一応純正は置いとく。
デラ曰くXHDバンパーの両端無い状態でもなんやかんや通っちゃいますね~みたいな感じ。 俺の所のディーラーではショートバンパーは駄目って言われた グレーゾーンだから駄目にしてるって
マチマチなんやな。。。
車検検査員に裁量なんてないよ。
みなし公務員なので意味不明な注意を受けたら
「その行政指導の内容を文書にしてください」
といえばOK。公務員はそれを拒否できない。
めんどくせぇと思うかもしれんがそういうことを
国民がきちんとコツコツしてかないと事態は改善されないよ。
ディフェンダールーフラック付けたいんだけど、雨水のレールにブラケットをかますタイプなので強度が心配…
あれに30kgぐらいの荷物積んで高速走ったり段差越えたりしても余裕かな?
>>181
俺が買ったデラいわく、強度的によろしくないからボディから立ち上げて取り付けるタイプの方がいいって言われたよ 社外品ルーフラックの殆どがボディやウインドシールドからアンカー取る構造になってるぐらいだから、シェルの強度などあてにならんて事でしょ。
中にはシェル貫通させて車内のロールバーからアンカー取るタイプのが有ったと思う。
>>182
右ハンドルのイギリスでRUBICON RECONのゴビ、白、グラナイトクリスタルがデビューしてるから同じ仕様で日本にも入るんじゃないかって聞いたよ! 2インチアップでも前回はフロントカメラ無しで通ったけど
今回からは規制が変わったからカメラ付けないとダメ言われた
>>186
フロントカメラの代わりに安い広角のドラレコで通してたんだけどこれもだめなんかな? >>181
最初コンゴケージ付けちゃったほうがなにかと便利だよー
ちょっと高いけど… >>188
やっぱりコンゴケージの方がいいですよね?
あれついてるJeepに憧れてたので、もう少しお小遣い貯めようかな ディフェンダーラックの耐荷重が68kgって書いてあるから
大物乗せたままユサユサしなけりゃ問題はなさそうだけどね。
あれくらいの方がシンプルで良いなとは思う。
>>190
耐荷重ギリギリまで積み込むことはないんですが、キャンプ道具なんか帰りは汚れて車内に積みたくないものもあったり…
その状態で段差超えたりカーブが続いて片側に衝撃を受け続けると雨水レールが割れたりしないか心配です… どなたかご教授下さい。新車で買って4年目のラングラーですが、最近1日駐車した後の走り出しの時にカツンとボディしたから音がします。走り出したあとは音はしなくなるんですが。同じ現象体験した方いらっしゃれば原因や解決方法を教えて頂きたく思います。
>>194
妖怪JKノックのしわざですね
お祓いで治りますよ AUXジャックでスマホから音楽ならしてみたけど、ノイズひどすぎワロタ
せっかくのサブウーハーも全然ドドスコいわない
ヤマダ電機で600円ちょっとの激安品だったからかな?
ブルートゥース化できるの買うべきかなぁ