トラクター総合22台目 YouTube動画>2本 ->画像>2枚

トラクター総合スレです 。
荒しはスルー推奨でお願いします。
固定ハンドル持ちはトリップ付きで書き込みするのが常識ですので、
トリップ無しのコテハンは荒しとして扱うようお願いします。
補助金等の話題は別スレで議論してください、流れ上トラクターに関連して発生する
話題には、ソース等を明示した上でレスするようお願いします

最近補助系の話しもちらほら聞いたんで久しぶりにトラクターの話しでもしようず

ハンドルのキレ角ナンバーワンは？

今修理中EGの代車でYTの113乗ってるんだけど予想以上に快適だね
ただ83で十分な作業機しか使ってないから馬力フルに使うとどうなんだかはわかんない
とりあえず113しか実演機ないしうちのロータリーよりも車幅狭いから使えるでしょ我慢して！って出してもらってるんだけどアンバランス加減がいろいろ恥ずかしい

ヤンマーはクボタと比較するとトラクターのバリエーション少な過ぎてな
ytも見た目苦手なんでモデルチェンジして欲しい

YTのデザインは受け付けないヤンマーユーザー(俺もそう)もかなりいる一方で、あのデザインに掘れて初めてヤンマー買ったって人も多いらしくヤンマーとしても悩ましいところらしい
EG後期のデザインの方が断然いいと思うんだけどなあ

YTはクラッチ踏まなくてもいいから乗り始めると他のトラクター乗るの面倒くさくなるよ。楽ちん

パンク修理が大変だった。
タイヤが10年で硬くなってるのか、
最後のビードがリムに入らない。
色々動画を見てもスルッと入ってるんで、
こんなに硬くて入らないのはおかしいなと思っていたんだが、
色々他の車のタイヤ交換動画を見て、
ビードヘルパーというのがあって、
ビードを確実に1段落として入れていけばいいと分かって、
タイヤレバーで確実に1段落としてから入れていったけどやっぱりダメで、
で、よく見たらリムが2段になっていて、
バイスで最初の部分を確実に2段落としてから入れたらスルッと入った。

プラウ耕やめよかなと思ってる
時間と労力の割にはメリットが見えない
北海道でも省略する生産者が増えてきたと聞くし

北海道だけど確かにプラウ使う人はめっきり減った気がする
俺もプラデラ買ってからは使ってない
面積増えすぎてプラウかけてる暇ないのもある

動画でプラウしてるとこ見るのは好き
やってみたい

んだね やってみなきゃ分からんよな

怨みが農民の活力剤

他人を怨み自分を誇示する
農民の愉しみはここにある

第三者を演じて対立相手を叩くスレを立てる栗田隆史ｗ

マロンさん

>>15
特大ブーメランがお前の頭に刺さってんぞ、鮮塵

コンバインスレはないんですか？

>>19
前はあったよ
トラクタースレもコンバインスレも結局馬力マウントが始まるからこの通り廃れてる

ハウス農家の俺は25馬力だぜ

コンバインの丸ハンドルって使い易いんかな？

>>22
ヤンマーのコンバインに乗り換えたくない理由が丸ハンドルかな

ヤンマーにそれ言ったらいきなりAG6100の実演機持ってきて、予想以上に抵抗なく乗れて、あわせてオススメされた中古GC695買った
丸ハンドルに指で左右操作できるスティックもついてるから直進時の微調整までハンドルでやるわけではない

丸ハンドルに微調整付けるぐらいならハンドルいらなくね？と思った

法人の機種選定の絡みで自脱型はクボタの6130で汎用型はヤンマーの1150使ってるけど
いきなり丸ハンドルに乗っても問題なく乗れるし扱いやすいよ､文句言う人はエアプかアンチヤンマーだね

そしてここはトラクタースレ

諸岡のトラクターは２本レバーだったか
あれが良くて丸ハンドルいらねという人はいるんだろうか

丸ハンドルいいと思った

丸ハンドル以外のトラクターなんて考えられない

DPF付いて面倒臭くなったよな

コンバインだけど、丸ハンドルはステアリング始めて実際に曲がるまでの遊びが大きすぎて３条刈りで４条を刈る場合とかは遊びの分だけ修正舵が遅れて大きくなってめんどい、丸ハンドルは直線刈りか大型機向きじゃね？。

コンバインの話したけりゃスレ立てるくらいしないの？バカなの？

ヤンマーの丸ハンドルは乗れば快適なのがわかるよ。慣れればレバーには戻れない。トラクターYTの無段変速も慣れると他のトラクターに戻れない。クラッチ作業ないから左足の負担ないし、作業機下ろして0kmからレバーで徐々にスピード上げていくのが楽すぎる。1度乗ってみる事をオススメするよ

>>33
HMTに関しては慣れれば便利だけど、覚えるまでややこしいYTのより、直感的にすぐ使えたEGの方が馴染みやすいと思うけどね

>>33
高精度の作業はしないから、昭和６０年代の２ＷＤのロプス仕様で自動水平付きくらいのシンプルさでやっすい新車が良い

YT2台目だけどhmt乗ると他のメーカー乗れない
マニュアルクラッチなんて乗りたくなくなる

クボタのKVTとなにが違うん？

どっちも似たもん
主変速が無段変速で0.1キロ単位で完全にお好きな作業速度で走れる

2000回転、時速1.8kmでロータリーかけたいのに
1.5kmの次が2.0kmになっちゃうってことが無くなるん？

そうだねー

ヤンマーのHMTもクボタのKVTもオプションのモニターを付けて詳細に設定できる様になって初めて車体の機能をフルに引き出せるかな。
でもクボタのは主力商品のスラッガーにはモニター付かないと記憶があるからそこ注意かも

>>39
0.2km差を気にする？

もう何年もやってるけど未だにロータリーの適正耕運速度がわからん

>>43
同じくw
よその作業を観察して、あーあんなに速くてもいいのかーPTOは2かなーとか思いながらやってる

仕上がりの土の具合が狙い通りならそれでよし

youtubeとかで車速3キロ5キロでロータリー耕してるの見るとすげって思う
硬い重いゴロいひっつく悪質な重粘土改造してえ

時速15kmで作業できるショートディスク欲しいぜ

俺もディスク考えてるけど、重さで刺すからよっぽど乾いてる田んぼじゃないと使えないかも

稲刈り後の荒おこしでカルチからディスク考えてたけど無理かね？

ディスクで水田の荒起しをしている動画たくさんあるけど大型トラクターでやっているのが多いね
ミノスアグリの小型ディスクだとあまり深く起こせないって話を聞いたけど

稲刈り後の荒おこしは稲株をひっくり返せる程度の深さでOKじゃね？
そんなに深く起こしたいの？

87馬力でBETA-DTM16引けるかな？
対応馬力は85-120だけど

前車軸オイルにGL3のギヤオイル使っても問題ないですよね？GL4より安いので
てかオイル高くなりすぎでは

憎しみこそ農家の宝

モノタロウのギアオイル使ってる人いる？

わしはGL-3だね。古いトラクタ。自己責任で。

>>56
ありがとうございます！参考にさせていただきます！

そんなのケチってベベルギヤというか4WDのギヤやったら高いよ。
交換する事考えたら目をつぶってGL-4入れるかなあ。

ミノスは軽くて刺さらないから、藁あると全然起きてないことあるから、表層撫でてるようなもん
スタブルでよくね

https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f1074431335
誰か教えてやれ

>>60
桁が一つ間違えてるな。アルーダの方がマシなの有りそう。

>>61
間違えてないみたいだよ
よくわからない石も何千万だし

誰だ？

軽自動車がトラクターに追突　トラクター運転の８４歳女性死亡　鹿児島・曽於市
ダウンロード＆関連動画＞＞

クボタまた値上がりだ

また親父がトラクター買った

ふーん

直進アシストで畦塗りって楽？
無くても方向決めたらハンドル一切触らなければ真っすぐ塗れるけど
どうなんだろ？

外車と日本車どっちがいい？

日本車一択だな、重作業しないなら。重作業って140psなのに登り斜面で失速するようなハーベスター引っ張ったりする事ね。
普通のロールベーラー程度なら国産で十分だと思う。ジョンディアみたいに高いのは分からんけども、作業次第かなあ。

もし外車買うならホランドかな
今は伊関、クボタ、ヤンマー全部持ってる

何の作業に使うかで外車と国産の良し悪しが変わってくる
田んぼメインなら国産一択
田んぼじゃなくて酪農や畑なら外車一択

国産でもイセキはやめたほうがいい

近所のヰセキは良くクボタの修理してるな
他社に頼らんとダメなほどクボタが売れてるのか
他社の修理しないといけないほどヰセキが売れてないのか

ヤンマーの無断変速高すぎワロタ

うちはイセキって外ればっかり引いて良いイメージなかったのに
イセキ信者の農家にイセキは頑丈でぇ～って話をされて何も言えんかッタは

うちは青いファーガソンを使っていて、フロントの最終減速の中の短いドラシャが二回も折れたりして、
ファーガソンはダメかとなったな。元々真冬のエンジンのかかりが悪いのもあるし、
万一次買うときは国産だなと。メーターのセンサー壊れて6万とか、無くても困らないのにピーピーうるさくて交換したり。
当たり外れが大きいんだよなあ。

トラクターも色選べりゃいいのに
俺は骨の髄までアンチ巨人なのに性能その他で仕方なくクボタ乗ってる

ホイルで良いなら青いクボタあるだろ
ニューホに

M7乗りの豪農なんだろ

赤いisekiもあるじゃんね

空冷時代と初期水冷だっけ？（すっとぼけ）
ファーガソンの小さいのはイセキかあ。パーキンスエンジンじゃなくなって、低温始動性は改善したんだろうか。
うちのパーキンスエンジンの奴、40年物のポンコツよりエンジンのかかりが悪くてなあ。いすゞエンジンは偉大だなと思った。

緑のヤンマーもあったな

いすゞエンジンのISEKI使ってたわ
マイナス20℃でも一発始動だし、畜舎管理の軽作業にはもってこいだった
クラッチマスター壊れたら部品出なくて、手放したけど

緑色のゼトアが有ったのは覚えてる、評判が悪かった奴。

>>84
マジで？うちの8020もクラッチマスター壊さない様に大事にしないとだなあ。
ローダー付きでまだまだ現役なんだよね、大分エンジン減ってるけど。

男は黙って、日ノ本

外車ダメだ手放した船で部品数か月とかねーわｗｗｗｗ

沖縄行くと結構ジョンディアがある
重粘土相手でで耐久性があるんだろうか?

国産だとエンジンやられるんじゃないかな。北海道でもクボタでワンマンハーベスターを引いて坂の急目な牧草地をやったら、
エンジンダメにしたって怒ってた。重作業するなら何だかんだ外車になるみたい。そこはニューホに入れ替えしてた。
ジョンディアはヤンマーが面倒見てるから強いんだろうとは思う。

外車はエンジン以外がやられるね
うちのランディーニなんてエアコンのコンプレッサー2回壊れてる

イセキか

イセキTJVシリーズってどうなん？電子カタログ見た感じだと載ってるエンジンはDPFなしなのかな？
うちの地域はイセキの大排気量は皆無だから評判が全く分からん。

ロータリー上がるのおっそいなーと思ってミッションオイルのゲージみたら、量は大丈夫なんどけど、さらさらになっとる気がする。
オイル劣化して油圧の異常とかありえますかね

あったまったらサラサラになるけど

すんません>>94ですが他の正常なトラクターと比べても粘度はだいたい同じでした。なんでロータリー上がるの遅いんだろ

フィルター詰まってるんじゃない？

昇降の油圧ロックが半分だけ効いてるとか

ロアリンクのスピード設定があったはずだけどな

とりあえずトラクターのメーカーくらいは書こうや
できれば型番も

>>96
ミッションのフィルター詰まりが一番怪しい。
どんなトラクターにも装着されているから一度抜いて確認してみればよい。
ミッションの下側あるいは、底部横にメクラ蓋が付いているところに格納されていることは多い。
たいてい、メッシュフィルターがついているのでとりあえず洗って使えば回復するはず。

ちなみにオイル交換いつしたの？フィルターメンテナンスするなら、ついでにオイル交換もした方がと思うけども。

古いトラクターの12ｖ25ｗ/25wの電球暗すぎ
市販のLED球でいのあるかな？

>>101
何十年前のトラクターだよw
今どきのトラクターはフィルターカートリッジが車体の外側に付いてるだろ

>>104
そうなん？燃料フィルターとエンジンオイルフィルターが付いてるのは当然だけど、
ミッションオイルフィルターがカートリッジなんだ、最近のは。

>>105

> >>104
> そうなん？燃料フィルターとエンジンオイルフィルターが付いてるのは当然だけど、
> ミッションオイルフィルターがカートリッジなんだ、最近のは。
カートリッジが当たり前って？無知なだけだよ。

荒木農機で油圧のフィルターが劣化油でドゥルドゥルの動画あったよね

またオイル漏れ

>>105
何年前からを最近というのか人によるだろうけど
40年前のトラクターでもカートリッジたな

>>109
そうなん？ストレーナーでなくて？実例教えてよ、出来れば写真付きで。

あら、ググると確かに油圧用オイルフィルター出てくるね。
うちの30年前トラクターには付いてなかったんだよなあ。イセキだからかな。

>>110
これはカートリッジと言わないのか？

>>112
だからうちの30年モノイセキには見あたらんのよ、Landmaxね。
三流だからクボタとかフォードみたいに付いてないのかも知らん。

>>113
ミッションケース周辺に見当たらないなら…付いてなさそうね(^^;

フォードでも更に古い3000ってモデルには付いてないけど、
こいつの場合だと油圧ポンプが外付けだからなぁ～

>>106
結局こいつが無知だっただけだな

そうか？

洗濯機、買うたで

【福島】追い越しのダンプカー避けようと･･･ワゴン車とトラクター衝突　1人が意識不明の重体
http://2chb.net/r/newsplus/1684023082/

対向車線にハンドル切るとかハイエイサーの風上にもおけないぜ

50馬力位のセミクローラートラクターで一番耐久性が高いのはやはり後発のヤンマーだと思うのですが
次のモデルチェンジでクボタもクローラー周りの大幅変更などはあると思いますか？

この前買ったYanmar　yt345rjトラクターはコストダウンのリア軸ハブリダクションで平ギア鳴りで五月蝿すぎて作業後は耳鳴りする。整備士に聞いても正常とか言うし、コマツのオイルにでも変えて見るかな。

スパーギヤの鳴りで耳がやられるとか、アチコチで風雪の流布してると訴えられるぞ。

デルタのyt357を1600時間使ってるけど耳鳴りなんて一度もないぞ

１度乗ってから言ってくれよ、とりあえず今シーズンの山場が終わったら整備に出すけどね。

YT乗ってるけど始動し始めは甲高い音するね　数分温まると音が変わる

トラクターたけーよ

ヤンマーは整備性がイマイチ
イセキは耐久性がイマイチ
結局なんだかんだでクボタ

近所のヰセキはクボタが多いな、修理かメンテか分からんがピカピカのオレンジ色トラクター展示してて草生える

BFそろそろ発売だな
30馬力であの顔面は似合わなそうね

イセキの新型はセミクロ60馬力で2.5tあるのね
引き物使いたい

EG400の半クロで倍速で回ろうとするとシャーって音がして旋回できなくなったんだが、半クロってそんなもんなんか？

前輪はハンドル切ると倍速回ってる？

ヤンマーのEGもYTも
フロントアクスルの右ハブの所に棒とそれがハマる部品が付いててそこで舵角感知して倍速作動する仕組み

その部品が何かの拍子でロックしてしまって、ハンドル切ってもフロントの倍速が一切作動しなくなるってのがある

サービスに聞くとちょいちょいあるけどネットには殆ど出てないトラブルらしい、

YTでも納車後保証期間内でも起きたことがある

7枚目の写真左上の棒が付いてる部品ね
この棒がロックする
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v1094424196

ここがスムーズに動くならもっと奥の油圧伝達周りが逝ってるだろうねー

>>134
なるほどなぁ確認してみます。
油圧逝ってると厄介だなぁ

どうなったんだろ

エアコンガス入れ直したらめっちゃ涼しくなった

ｳﾑ(ﾒ▼▼)ｙ-ｉ_(･ｏ･ ;)ｵﾔﾌﾞﾝﾄﾞｳｿﾞ!!

オートワイヤーのブーツが切れてるんだけど
ブーツだけ買えないものかね

どうせならチャリのブレーキワイヤーでどうにか作ってみたら

最近無断変速増えたね

無断で変速されたら困る(*´д｀*)

最後のイセキがやっと無断変速出して大手3社が揃い踏み

(´・ω・`)無断で変速

(´・ω・`)誰にことわりもなく無断で変速

ミッションが減ってくると無断変速というかギヤぬけはよくするなあ。

副変速レバーのガチャガチャするやつが減ってて一気に最速まで落ちて加速したことある
すごい怖かった

ちがう主変速や

30年選手のクボタA155 1500h超え
オイル上がりか白煙ぼっふぁー
アイドリング時によくわかる

起床からの始動(笑)

なんか、スッキリする感じやなぁ

なんや、こりゃ驚いたわ。

Σ(・ω・ノ)ノ!ｗ

(´ー｀)y-~~

>>93
今で30超えた位から大抵の機械に着いてるゾ
ちな尿素は80越え位からな模様

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こんなこと考えるのも馬鹿らしいよね

友達と女どっちが大事なん？

クボタ
革新的機能は無いが全てにおいてバランスが取れている
耐久性、整備性が優れてる

ヤンマー
革新的技術を真っ先に導入するメーカー
今では大手3社のラインアップで当たり前になってる無段変速もYTの前のエコトラから採用している
独自路線が強いので整備性に難あり

イセキ
価格は安いが品質、耐久性に難あり使われてる部品もコストダウンの影響で品質が低い
オイル漏れも当たり前、数千時間使うつもりなら選んではいけない

三菱マヒンドラ
OEMが多い

トラクター(20-24馬力が欲しい)って中古で買った場合、メーカーにメンテナンス丸投げできる？
今は21馬力で自動水平が使えず代かきがうまくできないらしい
あと10年くらい使えれば良いんだけど、何円くらいのをどこで買うのがおすすめ？
両親が欲しがってるからプレゼントを考えてるけど、
新品は350万で高すぎる、50万以下くらいであれば助かる

販売店に下取りした適当な中古欲しいんだがって言った方が良いな、そのレベルなら。

>>162
両親が2年くらいメーカーとJAに声をかけてるのですがほぼ出ないようです
一応1台だけ750時間で98万円で一度は買ったのですが、利用6日で不具合が出たため返品に至った経緯があります
不具合で完全返品できたのでサポート込みとも言えるかもですがそれにしても高い気がしています

返品しないでクレーム修理させればいいのに。
自分は大型トラクターで探してるけど、4000時間は妥協範囲、やけに使ってないと逆に疑わしいし、8000時間オーバーは敬遠する。
長い目で探すしかないと思うよ、ヤフオクとかアルーダとか。アルーダは北海道だけだけど。
ニューホのサイトでも中古案内してるよ、下取りしたやつね。

1箇所おかしいということはそういう使われ方をしていた、他も壊れる可能性が高いと判断して返品を選んだようです

ヤフオクだと21馬力、300時間、50万円未満があって安いかと思ったり
陸送掛けてもメーカーの中古で買うよりは50万円以上やすいですし・・・
ただ、これ買ってあとは両親に引き渡し、メンテナンスはメーカー丸投げ
こんな事ができるのか気になっています
オイル交換くらいはできるようですがそれ以上は無理っぽいです
ちなみに、私自身は機械いじりのスキルはまったくないのと結構実家が離れているのでサポートは無理な感じです

場所は西日本なので北海道は流石に遠いです><

「クライシスアクター」「宮本晴代」「豊島保養所」
↑画像検索＆拡散！！！！

他スレに丸ごとコピペよろしくっ！！！！
ネットでできる反ﾚﾌﾟﾃｨﾘｱﾝ・反ｲﾙﾐ活動です！！！！！！
動画サイトのコメ欄も狙い目だぞ！！！！！！！

レクシアMR800高過ぎて草
GST仕様の有段変速で1000万超えるのかよ

もうワールド買うしかないよ

トラクターは中古でいいやろ

正解は500時間くらいのトラクター半値で買うが正解

型式良いと1500時間でも半値にならんよな

大きいのは4000時間位ならまあ値段見て考えるけど、時々30年ものなのに1000時間のとか有って、それ一万時間使ってるだろみたいなの有るな。

いつかはジョンディア

>>173
他のメーカーとの金額差そんなに無いだろ

ジョンディアは最低1500万だけど

ホクレン取り纏めの奴は少し安かったんだろうけどもそれでも安くないんだよなあ
貧乏人はイセキの中古でも探すしかない

ジョンディアの５ｍシリーズ出てるからもっと安いよ

ジョンは北海道以外じゃデカ過ぎて使いにくいだろ

ヤンマートラクターの直線シフトって頭悪過ぎだろ、せめてゲート式にしないと１速から２速にシフトアップしようとして2.5速に入る、つまりギア抜け連発。

おまえらの地域ってトラクターの新車って定価の何割まで引いてくれる？
うちはJA農機だが2割が限度

昔は黙って三割だったけどクボタは渋いね

一昨年買ったけど25％匹
それにオーディオとか細かいオプション無料だた

日の本のトラクターN189を使っているのですが、
運転席の足元にも給油口があるのですが、これは何の給油口かわかる方いませんか？
軽油の給油口はハンドルの前の方にあります。

>>183
ミッションオイルの給油口かと思います。

>>184
ありがとうございます
ミッションオイルもあるんですね
ギヤオイルとはもちろんまた別ですよね？

調べたらギヤオイルと同じなんですね
ロータリーのとこにもギヤオイル入れる口ありますよね？

悪いこと言わないから壊す前に適当な農機具屋に持って行きな

https://gigazine.net/news/20240218-customized-john-deere/
2024年02月18日 08時00分
農業用トラクターを超絶カスタマイズするとどうなるのか？

農業機械を幅広く手がけるジョン・ディアの農業用トラクターを
独自にカスタマイズしたという農業系YouTuberのカール・ドッジ氏が、
どんな部品を付けて具体的に何ができるようになったのかについて解説しました。

>>187
でもエンジンオイルは割りとこまめに換えるほうがいいんですよね？
エンジンオイルぐらいは自分で換えれるようにしといたほうがいいかと思ったのですが、
運転席の足元の給油口がもしかしたらエンジンオイルの給油口だったりするのかなと思いまして。
(エンジンオイルの給油口は右前輪タイヤの上あたりにあるものかと)
最寄りの農協や以前修理してもらったとこに聞こうかと思ったのですが、
そうなると見に来てもらわないといけなくなやるような気がしたので...

ちなみにエンジンオイル含めた全てのオイルとクーラント液は、
今年の5月までに換えなければ二年換えていないことになります。
二年前に修理してもらったときに、次エンジンオイル換えるのは880時間ぐらいでいいと言われたのですが、
今で868時間ぐらいです。
あと12時間後となると、一年後ぐらいになるかと思うので、
そうなると三年エンジンオイル換えないことになりますが、それは良くないですよね？

トラクターのエンジンオイルとミッションオイルやロータリーのギヤオイルもよく分からんし
パワステオイルが有るのか分からんがそこもよく分からんしオイルを換えてなさそう
オイルを三年換えないとかも理解出来ない
そんななら早晩トラクターも作業機も手入れ不足で壊すのが目に見えてるから外注したらという話
グリスアップもしてなさそう

>>191
グリスアップもしてないですね
今年農協に点検してもらおうと思っているのですが、やっぱりしてもらうようにします

グリスアップぐらいは毎年自分でできるようにしなきゃ

中古トラクターを買った家庭菜園野郎か

>>194
いや、祖父→父から受け継いだトラクターです
父が二年前に他界してそれから自分が田んぼ管理するためにトラクター使うようになりました

エンジンオイル以外のオイルもこまめに換えたほうがいいのでしょうか？
ギヤオイルなんかは400時間毎とか調べたら出てきますが。
オイル換えとグリスアップは自分でもできそうに思うのですが

俺は毎年全てのオイルを交換してるって書けば君も同じように交換するのかい？
新しいオイル準備して、残量、色、粘度を見比べて判断するしかないじゃろ
それでも判断できないなら今すぐ変えろとしか言えん

とりあえず良く分からんのならマニュアル通りにやっとけば良くないか
マニュアルのメンテナンス頻度はある程度の余裕を見込んでいるからその通りにやっとけばとりあえず不足はない

川勝知事:

「県庁というのは別の言葉でいうとシンクタンクです。
毎日毎日野菜を売ったり、あるいは牛の世話をしたり　あるいは物を作ったりだとかいうことと違って、
基本的に皆様方は頭脳、知性の高い人たちです」

　１日静岡県の新入職員の前で、このように発言した川勝知事。

アルーダでフェアをやるからよろしくとか出てるが流石に出物多いな
離農した所からの出品なんだろうけど90年代のトラクターが300万とか笑える

アルーダは地域ごとに出品価格の基準が色々。
十勝は担当者が査定が基準だが、他の地域では出品者の希望価格になっていたりする。
この辺の統一をしなくていいのか疑問。

統一は難しいだろうな目利きが居ないから
別海で去年だったか明らかに一万時間使ってメーター回ってるのをしれっと出していて
画面で見てるだけでもこれはヤバいって分かるのに高値出品
商談に来た人に指摘されたんだろうその後値下げされて一万時間越えって出てたよ、クボタのM1-115かなんか
そんな節穴しか居ないんだから値段設定は怪しい
ニューホのサイトの中古の方がマシまである

トラクターが転落　乗っていた30代女性が意識不明の重体　広島市安佐北区
ダウンロード＆関連動画＞＞

https://news.yahoo.co.jp/articles/521d707c8f01b1d7324c10758c7e68e3b71e1944
「太陽フレア」農業にも影響　トラクター自動操舵、国内でも〝ずれ〟
5/21(火) 9:40配信

https://www.gizmodo.jp/2024/05/not-just-auroras-heres-the-tech-that-got-hit-by-this-w-jpn.html
20年ぶりの大きな｢太陽フレア｣、いったい何が起こっていたの？
2024.05.21 21:00

農業機械のトラブルも続出
サウスダコタ州では農業従事者が農業機械のトラブルに見舞われ、
GPSシステムはトラクターが円を描いて回っていると示し、
オートステアが機能しなかったという話を、地元のニュースサイトが報じていました。

クボタのSL600のモデルチェンジっていつ頃が予想されますか？

>>204
俺の田植え跡かと思ったわ

7年前に亡くなった親父から相続したトラクターなんですが
先日、運転後に一時的にエンジン切ってまた始動させようとしたらバッテリー上がりのような症状になってしまって
20分ほど放置したらなんとかまたエンジンがかかりました
その後、２度ほど乗りましたが普通に運転できてます
バッテリーは１０年変えてないのか20年変えてないのかわからんのですが
バッテリー液は十分あります
またエンジンかからなくなるのは嫌なのですが
どこを調べたり交換したりとかいうのがありますか？
ヤンマーＦー6
1400時間ほど乗ってます

まずバッテリー交換しよう

ありがとうございます
そうしてみます

型番が55b24lなのですが
それがあってれば国産車用カーバッテリーとかでもいいのでしょうか？

トラクターも車も変わらんよ
その辺も分からんのならばオイル交換すらしてないだろうから本格的に壊す前に整備に出せ
街の自動車整備工場（ディーラーじゃない）に頼むか農協に相談せーよ

エンジンオイルだけは50時間ごとに交換してます
古いトラクターだからかいつも真っ黒です
モノタロウでバッテリーポチって見ます
スレ汚し失礼しました

年間を通して使うなら自動車用で良いが、春秋耕起しか使わないといった使用間隔なら農機用
季節労働機に自動車用つかうのは長い目で見れば高上りになるよ

バッテリーだが、多くは内部の極板がダメージを受けて不調になる。
本来は農機関係だと振動が大きいので極板の脱落等が発生しやすく、それに対応したバッテリーの方が心配は少ない。
ただそれなりに割高なので、使用頻度が低いとかなら普通のバッテリーでも十分。

冬場に氷点下になる地域でバッテリーが古くて自己発電力が低下していると、内部の電解液が凍結して極板を圧迫し損傷を与える事が多い。
なので満充電して暖かい所に置くとか時々充電管理する方が良い。

始動時等の様に負荷が大きな時に必要な電圧・電流が維持できるかは、一般のテスターで電圧だけ測っても分からない。
後‥、古くなるとバッテリーターミナル側が痩せてきて、密着しない事で十分な電力が得られ無い事も多い。

離農した方から譲り受けたクボタのB5000を30年近く使ってるけど今日ググったら50年近く前の機種だった
6月になったらもち米の代搔きで今年はおしまい、爪が消耗してるから新しいのに取り換え様と思ったけど
リアデフからオイルも漏れてるのを発見、修理に出すか程度の良い中古（新品を買う金がない）を買うか悩み中
最近の田植え機やコンバインは結構壊れるけど昔の耕運機やトタクターは機能がシンプルなのかなかなか壊れませんね

新しい方が基板やられて修理不能とか有るからかえって古い奴の方が良かったりするよ