なかったので立ててみました
もしかして？
ツー
ツー
9号線の印象はやたらと長い。
山口から京都まで走破した事があるが、やっぱりあまり交通量がなかった。
ただし、兵庫を越えて京都に入ったあたりから急に交通量が増えだして気がついたら、1号線やった。
ちなみに、9号線と1号線の境目はどこ？
五条大橋のあたり？
山口から京都まで走破した事があるが、やっぱりあまり交通量がなかった。
ただし、兵庫を越えて京都に入ったあたりから急に交通量が増えだして気がついたら、1号線やった。
ちなみに、9号線と1号線の境目はどこ？
五条大橋のあたり？
９号線は二番目に長いんだっけか？
俺の チンコは９号線
やはり山陰だな。この過疎っぷり……
…でも2号線よりかは早く進める。
やっぱり交通量が少ないからかなぁ。
やっぱり交通量が少ないからかなぁ。
２号で山口まで行って９号で帰ってきますた
大阪北部から鳥取に遊びに行くときには重宝させてもらってます
島根に遊びに行った。
日曜昼間なのに黄色点滅多すぎで ﾜﾛﾀ
日曜昼間なのに黄色点滅多すぎで ﾜﾛﾀ
たぶん9号の方早い。
2号の場合、それなりの規模の都市を通ることになるからね。
深夜でも福山、広島、岩国当たりの信号の設定の悪さはいじわるとしか思えない。
2号の場合、それなりの規模の都市を通ることになるからね。
深夜でも福山、広島、岩国当たりの信号の設定の悪さはいじわるとしか思えない。
>>14
断然9号線の方が速い。
2号線は通過都市が大都市が多いが、9号線は下関、山口、浜田、松江、米子、鳥取ぐらいしかないし、信号も夜間は点滅が結構ある。
断然9号線の方が速い。
2号線は通過都市が大都市が多いが、9号線は下関、山口、浜田、松江、米子、鳥取ぐらいしかないし、信号も夜間は点滅が結構ある。
距離的には９号のが遠いよな
山陽道ができる前は深夜トラックばんばん通ってたらしいね
>>18
9号線完走した事があるけど、途中の主要都市までの距離の標識は気が滅入るよ。｢松江まで140キロ｣とか言うのが多いし、また各都市の距離が長い。
実際、山口、島根の県境付近にある｢京都まで570キロ｣の標識を見た時は気が滅入った。
…でも完走した時の達成感は格別。
9号線完走した事があるけど、途中の主要都市までの距離の標識は気が滅入るよ。｢松江まで140キロ｣とか言うのが多いし、また各都市の距離が長い。
実際、山口、島根の県境付近にある｢京都まで570キロ｣の標識を見た時は気が滅入った。
…でも完走した時の達成感は格別。
確か出雲松江らへんに京都まで３００キロくらいの標識普通にあるな
東名と中央道みたいな感じ？
とはいかないか
とはいかないか
空いてる方が断然速いよね！２号は結構混む所多いから
バイパス区間って、どれくらいある？
松江～米子くらいしかないんじゃねえかな
山陰道(笑)がバイパスです
浜田バイパスはどうかんがえても
高速道路規格じゃないよな
高速道路規格じゃないよな
昔、北関東から下道だけで車で九州まで1ヶ月ぐらいドライブ旅したことあって、その時
9号線を走破したな。京都市内を出発し9号を西走して行くと老ノ坂トンネルのあたりから急にすごい
山奥のような雰囲気なってくる。
そのままひたすら9号を快走していく。昼間はそうでもないが、夜間や早朝などは
70ｷﾛ～100ｷﾛぐらいの速度で流れているので長距離移動は比較的スイスイ出来る。また田舎道なので
混雑も東京や大阪などから見れば無いに等しい。やがて京都府 → 兵庫県を走り抜け
蒲生トンネルを抜けて鳥取県に入る。田舎の景色が延々と続くが道路の構造も良く信号も少なくて
田舎なので快速走行が昼夜ともに可能である。
またバイパスのなかでは青谷 羽合道路がイイ感じで走れる。案内標識も他府県の高速道路と
同じ緑色なので初めて通るドライバーは一瞬有料道路か高速道路に入ってしまったのではないかと
焦ることがあるだろうｗ さらにはこの青谷 羽合道路は制限速度が80ｷﾛに設定されているので
100ｷﾛ前後で流れている場合が多く、飛ばし屋たちには持って来いの道路だとも言えるだろうｗ
9号線を走破したな。京都市内を出発し9号を西走して行くと老ノ坂トンネルのあたりから急にすごい
山奥のような雰囲気なってくる。
そのままひたすら9号を快走していく。昼間はそうでもないが、夜間や早朝などは
70ｷﾛ～100ｷﾛぐらいの速度で流れているので長距離移動は比較的スイスイ出来る。また田舎道なので
混雑も東京や大阪などから見れば無いに等しい。やがて京都府 → 兵庫県を走り抜け
蒲生トンネルを抜けて鳥取県に入る。田舎の景色が延々と続くが道路の構造も良く信号も少なくて
田舎なので快速走行が昼夜ともに可能である。
またバイパスのなかでは青谷 羽合道路がイイ感じで走れる。案内標識も他府県の高速道路と
同じ緑色なので初めて通るドライバーは一瞬有料道路か高速道路に入ってしまったのではないかと
焦ることがあるだろうｗ さらにはこの青谷 羽合道路は制限速度が80ｷﾛに設定されているので
100ｷﾛ前後で流れている場合が多く、飛ばし屋たちには持って来いの道路だとも言えるだろうｗ
その他 米子バイパス 松江バイパスなども他府県の高速道路並の高速走行が可能である。もっとも
大型や軽トラ 原チャリなども入れるバイパスも少なからずあるのでそういったノロイ連中が前を走っていると
速度は遅いがｗ
あとは出雲市を過ぎてくると交通量もグッと減ってくるのでスピードも出し易くなる。
また海岸沿いの区間も増えてくるので、俺はこのあたりの区間は最も好きだな。
昔は毎年9号を走るために遠征してたものだが、最近は金と時間と若さが無いせいか
なかなか9号線に走りに行く事も出来なくなってしまっている。
また北関東からだとそうそう行ける距離ではないので。それなら高速を使って行けばいいじゃないかと
いう意見が聞こえてきそうだが、俺は高速でドライブ旅するのは好きではない。やはり下道を
ノンビリと、あるいは高速道路並にぶっ飛ばして走るのが堪らなく大好きなのである。
ああ国道9号線は北関東からあまりに遠過ぎる。でも金とヒマを見つけてまたまた
鳥取島根に行こうと思っている。あの9号線の看板が堪らなく見たくて。
待ってろよ、国道9号よおおお。 PS長文になり失敬ｗ
大型や軽トラ 原チャリなども入れるバイパスも少なからずあるのでそういったノロイ連中が前を走っていると
速度は遅いがｗ
あとは出雲市を過ぎてくると交通量もグッと減ってくるのでスピードも出し易くなる。
また海岸沿いの区間も増えてくるので、俺はこのあたりの区間は最も好きだな。
昔は毎年9号を走るために遠征してたものだが、最近は金と時間と若さが無いせいか
なかなか9号線に走りに行く事も出来なくなってしまっている。
また北関東からだとそうそう行ける距離ではないので。それなら高速を使って行けばいいじゃないかと
いう意見が聞こえてきそうだが、俺は高速でドライブ旅するのは好きではない。やはり下道を
ノンビリと、あるいは高速道路並にぶっ飛ばして走るのが堪らなく大好きなのである。
ああ国道9号線は北関東からあまりに遠過ぎる。でも金とヒマを見つけてまたまた
鳥取島根に行こうと思っている。あの9号線の看板が堪らなく見たくて。
待ってろよ、国道9号よおおお。 PS長文になり失敬ｗ
>>29-30
オイラは福岡なんで、その逆パターン。
本当に9号線はほぼ田舎道なんでスイスイ流れる。
福知山を過ぎてから込み始め亀山、京都では渋滞してた印象しかない。
後、何故かハチ北のスキー場の看板が印象に残った。
また今年の盆で走破予定です。
オイラは福岡なんで、その逆パターン。
本当に9号線はほぼ田舎道なんでスイスイ流れる。
福知山を過ぎてから込み始め亀山、京都では渋滞してた印象しかない。
後、何故かハチ北のスキー場の看板が印象に残った。
また今年の盆で走破予定です。
下関駅前⇔唐戸間は京都市内より都会的なところを通っている。
世界の亀山ブランド
京都縦貫道が何故国道9号じゃないのか？
たしか亀岡のあたりしかできてない時は９号だったよ
いまは京都縦貫道として宮津へいくから別の新しい番号になった
いまは京都縦貫道として宮津へいくから別の新しい番号になった
>>21
100kp 夜久野
200kp 馬四馬也(変換不能)峠
300kp 米子JCT
400kp 大田
500kp 益田
こんなトコかな
100kp 夜久野
200kp 馬四馬也(変換不能)峠
300kp 米子JCT
400kp 大田
500kp 益田
こんなトコかな
盆に9号線走破しました。
相変わらず、福知山あたりまではよく流れたが、それ以降は渋滞の連続でした。
特に京都市内の9号線から1号線にかけての渋滞は異常なほど流れなかった。
まぁ、盆真っ只中だったと言うのもあるが。
相変わらず、福知山あたりまではよく流れたが、それ以降は渋滞の連続でした。
特に京都市内の9号線から1号線にかけての渋滞は異常なほど流れなかった。
まぁ、盆真っ只中だったと言うのもあるが。
>>39
じゃあ亀岡付近の国道9号は永遠にバイパスが出来ないのか？
京滋バイパス直進で亀岡方面が国道478号ってのがどうもピンとこない。
じゃあ亀岡付近の国道9号は永遠にバイパスが出来ないのか？
京滋バイパス直進で亀岡方面が国道478号ってのがどうもピンとこない。
ピンとこないけど実質バイパスだと思っといてよいかと
似たような例で
武雄佐世保道路が元々国道35号だったのが
西九州道の一部になったことにより国道497号に付け替えられた
ってのがあるよ
似たような例で
武雄佐世保道路が元々国道35号だったのが
西九州道の一部になったことにより国道497号に付け替えられた
ってのがあるよ
鳥取市の一流企業
ホームページに
女子社員セミヌード掲載
http://ricomicro.bravehost.com/
ホームページに
女子社員セミヌード掲載
http://ricomicro.bravehost.com/
山口～益田って高速できないの?
益田道路（山陰道無料区間）平成21年度 全線開通
益田から美祢って言うところまで計画されてるけど、民主党が政権取ったから厳しいかもね。
善兵衛に頑張ってもらうしかない。
善兵衛に頑張ってもらうしかない。
９月後半の連休が楽しみ。
大学の卒業旅行で、２日間かけてバイクで９号線走破したけど、今年
は１３年ぶりに車で走破したい。東京に住んでるから、京都に行くま
でが大変だけど。
兵庫と鳥取県の県境に、ヤマトタケルノミコトの絵がかかれた標識が
あったような気がするけど、今でもあるのかな？
大学の卒業旅行で、２日間かけてバイクで９号線走破したけど、今年
は１３年ぶりに車で走破したい。東京に住んでるから、京都に行くま
でが大変だけど。
兵庫と鳥取県の県境に、ヤマトタケルノミコトの絵がかかれた標識が
あったような気がするけど、今でもあるのかな？
弁護士（東京の石嵜信憲法律事務所）までつけて揉み消し
↓
「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。
僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに働いているのが報復になったという非現実的な噂だった。
リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。
「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？
↓
「僕が鳥取市の大手企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という意味不明の噂でクビになった。
僕がリコーのアルバイトを勤務態度不良でクビ同然で辞めたが
他社で休まずに働いているのが報復になったという非現実的な噂だった。
リコーは複数の週刊誌が「週休４日制」つまり「休みの多い会社」と報道した会社だ。
「週休４日制」の過剰報道で頭がおかしくなり意味不明のことを口走る人がいたのでは？
国道9号線をドライブしたい。俺の大好きな大好きな国道9号よ。
愛しい国道9号ちゃああん。最高だよ国道9号。
愛しい国道9号ちゃああん。最高だよ国道9号。
ウィキペデアで見たら、2012年までに中国道佐用JCT～鳥取～出雲までほとんど完成するみたいですね。
R9ってチョコチョコ渋滞するんで、いいかも。
それも島根県側ではなく、人口の少ない鳥取県側で渋滞するんだよね・・・。
R9ってチョコチョコ渋滞するんで、いいかも。
それも島根県側ではなく、人口の少ない鳥取県側で渋滞するんだよね・・・。
冬場になると、結構雪が積もるから滑らないように運転しないとね。
＜黙っているつもりか？＞
１９９３年、鳥取市リコーマイクロエレクトロニクスから人権侵害を蒙った。
もちろん組織ぐるみではないだろう。
それに関する多くのＨＰを作っている
グーグルもヤフーも「リコーマイクロエレクトロニクス」検索
上位２０件以内に、問題のある題名ＨＰが、今日のところ１０ぐらい表示されている。
上位表示されているＨＰを「（馬鹿野郎！）疑惑のリコーマイクロエレクトロニクス」と表示されるようにした。
１１月３日～４日に「疑惑のリコーマイクロエレクトロニクス」という題名のブログを８つも作った。
１か月後には悲惨な検索結果になることを期待する。
１６年前の人権侵害だがリコーは今だに揉み消しを続けていて気分が悪い。
１９９３年、鳥取市リコーマイクロエレクトロニクスから人権侵害を蒙った。
もちろん組織ぐるみではないだろう。
それに関する多くのＨＰを作っている
グーグルもヤフーも「リコーマイクロエレクトロニクス」検索
上位２０件以内に、問題のある題名ＨＰが、今日のところ１０ぐらい表示されている。
上位表示されているＨＰを「（馬鹿野郎！）疑惑のリコーマイクロエレクトロニクス」と表示されるようにした。
１１月３日～４日に「疑惑のリコーマイクロエレクトロニクス」という題名のブログを８つも作った。
１か月後には悲惨な検索結果になることを期待する。
１６年前の人権侵害だがリコーは今だに揉み消しを続けていて気分が悪い。
無料化で
京都・亀岡の渋滞が減りそう
京都・亀岡の渋滞が減りそう
仁摩温泉津道路、浜田三隅道路は現在工事中だが、開通の時期は定かではない。
万代書店の前あたり、広くなったねえ
これで事故あっても大丈夫
これで事故あっても大丈夫
あの辺信号が二つも増えるのか
関宮ループに萌える
京都、亀岡の渋滞減ったか？
>>63
今回の無料化区間、元々R9のバイパスとして作られたからな。やっと本来の効果が発揮されるか？
（その後、R478に改番され、京都縦貫道という高速になった）
ちなみに当該区間は、当初はこれとは別に山陰高速が保津川対岸に作られる構想があった。
今回の無料化区間、元々R9のバイパスとして作られたからな。やっと本来の効果が発揮されるか？
（その後、R478に改番され、京都縦貫道という高速になった）
ちなみに当該区間は、当初はこれとは別に山陰高速が保津川対岸に作られる構想があった。
松江・米子間も明らかに流れがよくなった。
この区間は沿道に店や施設が多く、それらへの右折進入が流れを悪くする原因だったのだが
交通量が減ったおかげで、楽に右折できるようになり、その分流れが遮断される時間も減ったのも大きい。
そういえば先週までは多数見かけた九州のナンバーのトラックを全然見なかったな。
この区間は沿道に店や施設が多く、それらへの右折進入が流れを悪くする原因だったのだが
交通量が減ったおかげで、楽に右折できるようになり、その分流れが遮断される時間も減ったのも大きい。
そういえば先週までは多数見かけた九州のナンバーのトラックを全然見なかったな。
＜リコー表沙汰を避ける＞
２００７年、僕が逮捕されればリコーの不祥事が地元マスコミで報道されると考えた。
そこでホームページに「リコーマイクロエレクトロニクス社長を殺す」と書いた。
すると「利用規約違反」ということで地元プロバイダーから退会処分になった。
プロバイダーの社長は「言わないでくれ」と前置きし裏話を教えてくれた。
リコーはプロバイダーを裁判所に訴えたそうだ。
僕を退会させ、和解し訴えを取り下げ事件にしなかったそうだ。
プロバイダーの社長はリコーの大勢の人と話したそうだ。
社長は「リコーは弁護士をつけてますからねー」と驚いていたようだ。
僕がリコーマイクロエレクトロニクスに電話をかけても
「わかりかねます。失礼します」と黙殺しているのに
僕の知らないところで動いているとは・・・・
僕を訴えなかったのは、リコーは表沙汰を避けたかったためだろう。
２００７年、僕が逮捕されればリコーの不祥事が地元マスコミで報道されると考えた。
そこでホームページに「リコーマイクロエレクトロニクス社長を殺す」と書いた。
すると「利用規約違反」ということで地元プロバイダーから退会処分になった。
プロバイダーの社長は「言わないでくれ」と前置きし裏話を教えてくれた。
リコーはプロバイダーを裁判所に訴えたそうだ。
僕を退会させ、和解し訴えを取り下げ事件にしなかったそうだ。
プロバイダーの社長はリコーの大勢の人と話したそうだ。
社長は「リコーは弁護士をつけてますからねー」と驚いていたようだ。
僕がリコーマイクロエレクトロニクスに電話をかけても
「わかりかねます。失礼します」と黙殺しているのに
僕の知らないところで動いているとは・・・・
僕を訴えなかったのは、リコーは表沙汰を避けたかったためだろう。
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関宮ループで止めてくれるから、関神社交差点からの渋滞がなくなってる。
宮田交差点からの渋滞はどうしようもない。
宮田交差点からの渋滞はどうしようもない。
～国道９号直地防災 野広２号橋(仮称)
の施工不具合について～
一般国道９号の鹿足郡津和野町において施工しています「野広２号橋（仮称）」において、既に完成している橋台（A2）と工事中の３つの橋脚（P1、P2、P3）の高さが計画に比べ低く施工されていたことが確認されました。
内容
●橋台（A2）、橋脚（P1、P2、P3）において水準高さの錯誤により、
橋台、橋脚の高さが計画より約３８cm低く施工されていた。
今後の対応
●施工された橋台、橋脚について検証した結果、構造的に使用できること
を確認しました。
そこで道路の高さを約３８cm低くする計画に変更することとした。
その他
●この施工の不具合により供用時期（平成２４年度予定）への影響は
ありません。
の施工不具合について～
一般国道９号の鹿足郡津和野町において施工しています「野広２号橋（仮称）」において、既に完成している橋台（A2）と工事中の３つの橋脚（P1、P2、P3）の高さが計画に比べ低く施工されていたことが確認されました。
内容
●橋台（A2）、橋脚（P1、P2、P3）において水準高さの錯誤により、
橋台、橋脚の高さが計画より約３８cm低く施工されていた。
今後の対応
●施工された橋台、橋脚について検証した結果、構造的に使用できること
を確認しました。
そこで道路の高さを約３８cm低くする計画に変更することとした。
その他
●この施工の不具合により供用時期（平成２４年度予定）への影響は
ありません。
高速のＰＡやＳＡを民間に開放しないと
９号線沿いの店は大変だな
９号線沿いの店は大変だな
ちんぽん！
ちゃんぽん、でした。
ちゃんぽん、でした。
今年の夏、ついに関東から国道9号に再び走りに来たぜ。実に7年ぶりだ。
どんなにか、どれ程にこの時を待ったことか。
しかも俺の最も大好きなパターンの下道オンリーの車一人旅でな。
やはり9号は最高だよｗ もう最高の一言に尽きる。京都の堀川五条を出発し
そして下関へ到達。そこから関門国道で九州に入り、今度は3号線を指宿まで
走破して今は再び9号線に戻り島根の浜田あたりにいる。
美しい夕日 マリンブルーの日本海 そして国道9号線。
俺の7年越しの夢がこの夏ついに叶ったぞおおおおおお！
俺は今まさに国道9号とともにあるのだ！ もう死んでも悔いは無いとまでは
言わんが、そのぐらいの夢心地だ。最高だぜ国道9号！
どんなにか、どれ程にこの時を待ったことか。
しかも俺の最も大好きなパターンの下道オンリーの車一人旅でな。
やはり9号は最高だよｗ もう最高の一言に尽きる。京都の堀川五条を出発し
そして下関へ到達。そこから関門国道で九州に入り、今度は3号線を指宿まで
走破して今は再び9号線に戻り島根の浜田あたりにいる。
美しい夕日 マリンブルーの日本海 そして国道9号線。
俺の7年越しの夢がこの夏ついに叶ったぞおおおおおお！
俺は今まさに国道9号とともにあるのだ！ もう死んでも悔いは無いとまでは
言わんが、そのぐらいの夢心地だ。最高だぜ国道9号！
>>74
すげー。尊敬するわ。当方、亀岡→浜田間しか走破したことないけどもう満足って感じ。
確かにトラックとか遅い車がなければ快走路だけど、少しでもトラックとかを先頭に
チンタラ運転が始まったらもう悲惨。抜くにもなかなか抜けないしねぇ・・・。
すげー。尊敬するわ。当方、亀岡→浜田間しか走破したことないけどもう満足って感じ。
確かにトラックとか遅い車がなければ快走路だけど、少しでもトラックとかを先頭に
チンタラ運転が始まったらもう悲惨。抜くにもなかなか抜けないしねぇ・・・。
確かにR9は、海とか夕日とか綺麗に見える道だと思う。
でも俺は人口の少ない鳥取県に住んでいるせいか、R1やR2のような都市景観の強い国道に憧れてしまう。
地方に住んでいる人と都会に住んでいる人は憧れる国道の景観とか違うのかな?
でも俺は人口の少ない鳥取県に住んでいるせいか、R1やR2のような都市景観の強い国道に憧れてしまう。
地方に住んでいる人と都会に住んでいる人は憧れる国道の景観とか違うのかな?
いずれ両方好きになる
新人登場！
リコーマイクロエレクトロニクス株式会社
ホームページに新人女子社員ヌード掲載。
http://ricohmicrogamer.tripod.com/
リコーマイクロエレクトロニクス株式会社
ホームページに新人女子社員ヌード掲載。
http://ricohmicrogamer.tripod.com/
>>78
都市景観が楽しめるエリアは平日も週末も基本、渋滞街道。
夜中走ったら快適だけど、今度は都会の摩天楼も暗くて拝めず。
車を停めようにも駐車場は満車。ようやく見つけた駐車場、1時間600円。
そんなんばっかりだから、快適な速度で綺麗な風景を眺められる、R9のような
田舎の国道に都会人は憧れてしまうのです。
R9米子手前、大きな風車と後ろには日本海の大海原、天気が良ければ左手には大山。
鳥取県内のR9で一番好きな風景ですかねぇ。
都市景観が楽しめるエリアは平日も週末も基本、渋滞街道。
夜中走ったら快適だけど、今度は都会の摩天楼も暗くて拝めず。
車を停めようにも駐車場は満車。ようやく見つけた駐車場、1時間600円。
そんなんばっかりだから、快適な速度で綺麗な風景を眺められる、R9のような
田舎の国道に都会人は憧れてしまうのです。
R9米子手前、大きな風車と後ろには日本海の大海原、天気が良ければ左手には大山。
鳥取県内のR9で一番好きな風景ですかねぇ。
>>77
家が仮に佐野市出発だったとしよう。
だいたい中山道ルートで下道オンリーで国道19号塩尻あたりまで
6時間。そしてそこから国道21号岐阜市あたりまでがだいたい5時間。
そして岐阜市から京都市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだったな。
まあ個々の走り方や速度でこの時間はだいぶ違ってくるが。
>>78
やはりめったに行くことの出来ない国道9号線だからこそ俺は
魅かれまくってしまうな。7年ぶりの国道9号と山陰はほんと最高だったな。
そして下関市までの間に数多くある道の駅も特色のある駅が多くて
楽しめるし。
しかも普段海の無い県に住んでいるので、海を見ながら休憩できる
道の駅はもう最高の一言だな
家が仮に佐野市出発だったとしよう。
だいたい中山道ルートで下道オンリーで国道19号塩尻あたりまで
6時間。そしてそこから国道21号岐阜市あたりまでがだいたい5時間。
そして岐阜市から京都市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだったな。
まあ個々の走り方や速度でこの時間はだいぶ違ってくるが。
>>78
やはりめったに行くことの出来ない国道9号線だからこそ俺は
魅かれまくってしまうな。7年ぶりの国道9号と山陰はほんと最高だったな。
そして下関市までの間に数多くある道の駅も特色のある駅が多くて
楽しめるし。
しかも普段海の無い県に住んでいるので、海を見ながら休憩できる
道の駅はもう最高の一言だな
今年の夏は俺にとって最高の夏となったな。
7年間もの間行けなかったのは、体を壊したり経済的に苦境に陥ったりしてたので
行きたくても山陰 九州ドライブに行けなかったのだ。
だが、俺は諦めなかったぞ。人生どん底の時でも、再びあの広大な砂丘と
美しい日本海を必ず見に行ってやると硬く心に誓っていた。
そしてどん底から徐々に運気が上がってきて、そして今年2010年再び
鳥取・島根・国道9号まで来ることが出来た。
>>77
あ、あと書き忘れたので追加。
京都市～鳥取市までが9号線下道オンリーでだいたい4時間。
そして鳥取市から松江市までがだいたい3時間。
そして松江市から浜田市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだったか。
そして浜田市から下関市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだな。
これらも個々のドライバーの走り方や速度で違いが出てくるが。
7年間もの間行けなかったのは、体を壊したり経済的に苦境に陥ったりしてたので
行きたくても山陰 九州ドライブに行けなかったのだ。
だが、俺は諦めなかったぞ。人生どん底の時でも、再びあの広大な砂丘と
美しい日本海を必ず見に行ってやると硬く心に誓っていた。
そしてどん底から徐々に運気が上がってきて、そして今年2010年再び
鳥取・島根・国道9号まで来ることが出来た。
>>77
あ、あと書き忘れたので追加。
京都市～鳥取市までが9号線下道オンリーでだいたい4時間。
そして鳥取市から松江市までがだいたい3時間。
そして松江市から浜田市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだったか。
そして浜田市から下関市までがだいたい3時間～4時間ぐらいだな。
これらも個々のドライバーの走り方や速度で違いが出てくるが。
何回もレスを書き込んでしまい失礼ｗ
今回の9号線もほんと存分に楽しめたよ。そして今回の旅には
デジカメも持っていったのでもう道路 道の駅 海 美味かった飯屋など
思いっきり撮りまくってきたぞｗ
でもココにうp出来る能力が俺には無いのでうpできずすまんな。
やはり最高だ！ 国道9号は！ また金を貯めて来年の夏に走りに行くぜ！
待ってろよおおおおお 鳥取島根！ そして国道9号！
最後に長文になってしまい大変失礼を致しました。
今回の9号線もほんと存分に楽しめたよ。そして今回の旅には
デジカメも持っていったのでもう道路 道の駅 海 美味かった飯屋など
思いっきり撮りまくってきたぞｗ
でもココにうp出来る能力が俺には無いのでうpできずすまんな。
やはり最高だ！ 国道9号は！ また金を貯めて来年の夏に走りに行くぜ！
待ってろよおおおおお 鳥取島根！ そして国道9号！
最後に長文になってしまい大変失礼を致しました。
関東から遠征してきたのか
まあお疲れさん それにしても今年の夏は異様に暑かったわい
まあお疲れさん それにしても今年の夏は異様に暑かったわい
１０月７日ＵＰ
マイクロ真理教の美人信者が脱いだ。
http://asunaro.0oku.net/
マイクロ真理教の美人信者が脱いだ。
http://asunaro.0oku.net/
＜リコーと三洋は調査依頼を無視＞
１９９３年、鳥取市のテスコという工場をクビになった。
リコーマイクロエレクトロニクスの戸田さんが
テスコの元請の鳥取三洋リビング事業部の北村さんをそそのかし
北村さんがテスコの社長をそそのかし
僕をクビにしたらしい。
この件の調査をリコーと三洋に頼んでも相手にしてもらえない。
戸田さんは定年になる歳でもないのにリコーに在職してないそうだ。
秘密裏にクビにしたのだろうか？
戸田さんは１９９０年当時、リコーの出荷部門の係長だった。
http://f5g.site11.com/toda.html （首謀者は戸田さん）
１９９３年、鳥取市のテスコという工場をクビになった。
リコーマイクロエレクトロニクスの戸田さんが
テスコの元請の鳥取三洋リビング事業部の北村さんをそそのかし
北村さんがテスコの社長をそそのかし
僕をクビにしたらしい。
この件の調査をリコーと三洋に頼んでも相手にしてもらえない。
戸田さんは定年になる歳でもないのにリコーに在職してないそうだ。
秘密裏にクビにしたのだろうか？
戸田さんは１９９０年当時、リコーの出荷部門の係長だった。
http://f5g.site11.com/toda.html （首謀者は戸田さん）
下関方面の道路の4車線ってどのぐらい距離があるのですか？
関西～九州をのんびり移動するならやっぱりR9がいいね。
何といっても温泉に恵まれている。
早足で通り抜けるより、数日掛けて湯巡り旅をしたい。
何といっても温泉に恵まれている。
早足で通り抜けるより、数日掛けて湯巡り旅をしたい。
のんびり移動するならR2もいいし、フェリーもいいよ。
今日の鳥取市内もの凄い積雪だね。みなさん普段よりさらにスピードを控えて
安全運転で良い年を迎えましょう
安全運転で良い年を迎えましょう
立ち往生してるのは解除のメドたってないよな！
新年あけおめです。
琴浦のあたりの9号で立ち往生してる車たちは
見た限りではまだ動いているようには見えないが。
あの状況だとバックして米子あたりまで戻って宿を取るか
ひたすら寒い中で解除を待つしかないな。
それにしてもこれだけ降ったのも本当に珍しいらしいし。
琴浦のあたりの9号で立ち往生してる車たちは
見た限りではまだ動いているようには見えないが。
あの状況だとバックして米子あたりまで戻って宿を取るか
ひたすら寒い中で解除を待つしかないな。
それにしてもこれだけ降ったのも本当に珍しいらしいし。
特急のバス救助断念、除雪待ち米子へ 国道９号再び不通
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010135.html
国道９号を管理する国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所は
１日午後６時４５分、大山町―琴浦町間の国道９号を１２キロにわたって再び通行止めにした。
同事務所は３０分前、約２０キロの区間の通行止めをいったん解除したが、
除雪が不十分で立ち往生する車両があったため、再び除雪作業が必要と判断した。
１日中の通行止め解除を目指している。
http://www.asahi.com/national/update/0101/TKY201101010135.html
国道９号を管理する国土交通省中国地方整備局倉吉河川国道事務所は
１日午後６時４５分、大山町―琴浦町間の国道９号を１２キロにわたって再び通行止めにした。
同事務所は３０分前、約２０キロの区間の通行止めをいったん解除したが、
除雪が不十分で立ち往生する車両があったため、再び除雪作業が必要と判断した。
１日中の通行止め解除を目指している。
夏の９号線は景色がきれいでいいです。冬は雪が多くてちょっと不安
100ゲッツ 同感ですな。特に春から秋にかけての海沿いの9号線ドライブは
もう最高。
春が訪れるのが待ち遠しい今日この頃
もう最高。
春が訪れるのが待ち遠しい今日この頃
私も>>74氏のごとく、先月下関→京都烏丸五条方向で下道で制覇してきました。浜田とか湯梨浜付近等はバイパスでない方を選択。
下関を午前６時39分に出発し、烏丸五条には23時30分に到着。
途中食事等で10回休憩しましたが、無事制覇。途中、東出雲町から福知山までは230キロ休憩なしで走破。
誤算は益田浜田駅伝と重なってしまい、この区間でペースが極端に落ちてしまったこと。
またそのうち再トライします。
下関を午前６時39分に出発し、烏丸五条には23時30分に到着。
途中食事等で10回休憩しましたが、無事制覇。途中、東出雲町から福知山までは230キロ休憩なしで走破。
誤算は益田浜田駅伝と重なってしまい、この区間でペースが極端に落ちてしまったこと。
またそのうち再トライします。
一般国道9号「東伯・中山道路」（山陰道）が平成23年2月27日（日）15時から開通します。
東伯中山道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BC%AF%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E9%81%93%E8%B7%AF
東伯中山道路
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BC%AF%E4%B8%AD%E5%B1%B1%E9%81%93%E8%B7%AF
＜鳥取市の職安から口止め＞
「僕が鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という馬鹿馬鹿しい噂を流され、テスコという工場をクビになった。
クビになった直後、テスコの社長から泣きそうな声で雇用保険の書類を
取りに来るよう電話があった。噂は嘘だと知って後悔したのだろう。
雇用保険の手続きのため職安に行った。奥村次長と相談した。
僕 「リコーに謝ってもらえませんか？」
次長 「リコー内部で解決すべき問題であって君には関係ないじゃないか」
僕 「笑い話としてしゃべってもいいですか？」
次長 「聞きたくない！そんな話は誰も聞きたくない」
僕 「高校の時の先生に相談しましょうか？」
次長 「いけない。両親に相談しなさい」
僕 「両親は事情を知らないから相談しても意味がない」
次長 「事情は私が話してあげるから」
別れ際、奥村次長は「しゃべるって誰にしゃべるんだ。こうなったのも種をまいたのは君なんだからな」と僕を睨みつけた。
単なる不当解雇なら、職安の次長がこんな事を言わないだろう。
http://www.geocities.jp/yone2d2/jyouhou.html
「僕が鳥取市の誘致企業リコーマイクロエレクトロニクスに報復した」
という馬鹿馬鹿しい噂を流され、テスコという工場をクビになった。
クビになった直後、テスコの社長から泣きそうな声で雇用保険の書類を
取りに来るよう電話があった。噂は嘘だと知って後悔したのだろう。
雇用保険の手続きのため職安に行った。奥村次長と相談した。
僕 「リコーに謝ってもらえませんか？」
次長 「リコー内部で解決すべき問題であって君には関係ないじゃないか」
僕 「笑い話としてしゃべってもいいですか？」
次長 「聞きたくない！そんな話は誰も聞きたくない」
僕 「高校の時の先生に相談しましょうか？」
次長 「いけない。両親に相談しなさい」
僕 「両親は事情を知らないから相談しても意味がない」
次長 「事情は私が話してあげるから」
別れ際、奥村次長は「しゃべるって誰にしゃべるんだ。こうなったのも種をまいたのは君なんだからな」と僕を睨みつけた。
単なる不当解雇なら、職安の次長がこんな事を言わないだろう。
http://www.geocities.jp/yone2d2/jyouhou.html
さっき9号を走ってきた。工事車両がにぎやかと思ったら、明日開通なのね。
地元民じゃないから知らなかった。ここらの高速は乗っては降りるの繰り返しで
カオスw
北条バイパスが気になったんだけど、いつ開通してるのあ？いろいろ調べたが
わからなかたので。あれでも道自体は結構いいのにね。あの横に自動車専用
を作るのかな
地元民じゃないから知らなかった。ここらの高速は乗っては降りるの繰り返しで
カオスw
北条バイパスが気になったんだけど、いつ開通してるのあ？いろいろ調べたが
わからなかたので。あれでも道自体は結構いいのにね。あの横に自動車専用
を作るのかな
↑
あわてて書いていろいろ日本語がおかしいｗ
しかも、開通は日付変わってるから今日か
あわてて書いていろいろ日本語がおかしいｗ
しかも、開通は日付変わってるから今日か
～ ＠ ～ ≪ 東伯 中山道路9号開通おめ ≫ ～ ＠ ～
これで山陰自動車道（国道9号のバイパス自専道区間も含む）もだいぶ出来てきたね。
ますます国道9号を快適に走れる時代がやって来た。実に嬉しいことだ。
今頃は開通セレモニーに真っ最中だな。15時からが本格開通。
これで山陰自動車道（国道9号のバイパス自専道区間も含む）もだいぶ出来てきたね。
ますます国道9号を快適に走れる時代がやって来た。実に嬉しいことだ。
今頃は開通セレモニーに真っ最中だな。15時からが本格開通。
未開通区間に平行する広域農道は走りやすいかな？
9号に比べると狭い・カーブが多い・勾配が多いのは確か。
でも2車線確保されてるから9号のペースからマイナス10km/hぐらいで走れる。
でも2車線確保されてるから9号のペースからマイナス10km/hぐらいで走れる。
深夜のトラックたちはすげぇ～スピードで走ってるな。
ビックリしたわ。
ビックリしたわ。
今でも８０で走ってると結構追いつかれる
益田から１９１に入ると直線で何台か譲るね
益田から１９１に入ると直線で何台か譲るね
90㌔近くで走ってても追いつかれたぞ。
本当にリミッターついてんのか？？？
本当にリミッターついてんのか？？？
北条バイパスは現状でもハイウェイなのに、横にもう1本バイパス作るんだな。
東伯中山開通で米子松江方面へ３０分くらい短縮したね。
２０１１年３月１０日UP
創価学会系企業リコーマイクロエレクトロニクス
公式サイトに女子社員ヌード掲載。
http://m3s.dousetsu.com/tsegar.html
創価学会系企業リコーマイクロエレクトロニクス
公式サイトに女子社員ヌード掲載。
http://m3s.dousetsu.com/tsegar.html
西日本でサマータイム経験者の話だと、早朝から仕事が始まって、夕方というか午後就業時間が終わるので、結局夕方まで仕事する。
つまり午後が長くなる分だけ労働時間が延びる。それから残業。
結局、長時間労働を強いられる。下請けはさらに伸びる。
そういう事情で無くなった
つまり午後が長くなる分だけ労働時間が延びる。それから残業。
結局、長時間労働を強いられる。下請けはさらに伸びる。
そういう事情で無くなった
過疎スレに誤爆
斐川の９号線でデコトラ発見したけど早すぎワロタ
速すぎ、な
東北の復興のためには山陰道完成が30年後になっても仕方ないな
山陰道って必要？？？
需要があるから道を作るんじゃなくて、道が需要を生むのだよ
俺が生きているうちに全線開通した山陰自動車道を走ってみたい
必要かどうかはともかく
国道９号線は奈良時代の道路
京都～下関間はそこから1300年間発展してない
当然、経済成長の恩恵も全く受けてない
国道９号線は奈良時代の道路
京都～下関間はそこから1300年間発展してない
当然、経済成長の恩恵も全く受けてない
9号最高！
54号最中！
４３２号も忘れるな！
ポプラの唐揚げ弁当が美味い
過疎
美味いのはマルマンの弁当
京都から下関行の4t定期の仕事で最近通ってるけど、途中どこかのポプラで必ず弁当食うわ。
アゲとくぞ
過疎
これから夏にかけてドライブする9号線の海沿いルートの景色は絶景ですぞ。
そして立ち寄った道の駅で海に沈む夕日を眺めながら堪能する
地場産ソフトクリームの味も
これまた絶品だ。
そして立ち寄った道の駅で海に沈む夕日を眺めながら堪能する
地場産ソフトクリームの味も
これまた絶品だ。
鳥取市気高町日光交差点付近 東行き
隠れて、携帯電話とシートベルトの取り締まりをやってることが多いから気をつけて。特に地方ナンバーの方。
隠れて、携帯電話とシートベルトの取り締まりをやってることが多いから気をつけて。特に地方ナンバーの方。
ガンガン取り締まってくれていいと思うけど
トンネル内での無灯火や
軽自動車の整備不良（ライト切れ）もガンガン逮捕して欲しい
軽自動車の整備不良（ライト切れ）もガンガン逮捕して欲しい
お前らさただレーダー任せにぼけーっと座ってる警察官の給料を税金からでていること腹立たないか？
それだと、日中、夜中ずっとパトカー走らせろよな。スピードも安全だし。
なぜ、取り締まるより、違反させない考えがないのか。
ずっとあちこちパトカー走らせとけ！
それだと、日中、夜中ずっとパトカー走らせろよな。スピードも安全だし。
なぜ、取り締まるより、違反させない考えがないのか。
ずっとあちこちパトカー走らせとけ！
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パンチカードはわからんのう
結局、山陰道無料化の間に
琴浦町の９号線沿いのような経営努力みたいなものはほとんど見受けられなかったな
そりゃ衰退するわ
琴浦町の９号線沿いのような経営努力みたいなものはほとんど見受けられなかったな
そりゃ衰退するわ
有料に戻せと叫ぶだけだったよな
経営者としては失格
経営者としては失格
琴浦の山陰道ってもともと無料じゃないか。こんど有料になるの？
新しい方式で作られてるからならないよ
てすと
てすと
てすと
てすと
瀬戸内住民としては延々と海を横目に走る9号線は最高過ぎる。
2号線なんか実は殆ど海なんか見えん。
2号線なんか実は殆ど海なんか見えん。
海を横目に快適に走れる時間帯はそう無いよ
鳥取県内はともかく島根県の出雲部は交通量が多く石見部はカーブと坂とトンネルの連続でほがみ出来ません＞＜
でもなぜか良いんだ、9号線。
地元びいきもほどほどにしないと
井の中の蛙だよ
井の中の蛙だよ
誰が地元びいきしてんだ？
白兎海岸や青谷からの風車群や多伎の道の駅付近は結構綺麗だと思うけど、
全線にわたって綺麗かどうかと言われたら
全線にわたって綺麗かどうかと言われたら
>>157
あくまでＲ２に比較しての話だと思う
なにより朝晩の通勤時以外は渋滞がないのがいい
いつ見ても大山はきれいだし
あくまでＲ２に比較しての話だと思う
なにより朝晩の通勤時以外は渋滞がないのがいい
いつ見ても大山はきれいだし
他所の人が道楽で走るなら都会より田舎のほうが面白いだろうがな
景色に慣れたらただ不便なだけだ
景色に慣れたらただ不便なだけだ
正論すぎ
自分に酔ってるバカが騒ぎ出すぞ
自分に酔ってるバカが騒ぎ出すぞ
ポプラ
やっぱ９号線車線増やそうや
米子と安来の間おかしいだろ絶対に
米子と安来の間おかしいだろ絶対に
便利で快適な山陰道をご利用下さい
ポプラ
ポプラ
ポプラ
ポブラ
ポプラの弁当（惣菜も？）は美味い！！
って聞いたことあります
って聞いたことあります
お、久しぶりに9号線スレが上がってるなｗ
夏といえば海岸線の9号線を走りドライブするのが楽しみ
そしてポプラで弁当買って食べる COCOもいい
国道7号 8号と同じ日本海側を走る国道なのになぜか9号だけがお気に入り。
9号の先には南国九州が待っているので、陽気な雰囲気を感じさせてくれるからかもしれない
さて 今夜も9号を走る夢でも見るとするか
夏といえば海岸線の9号線を走りドライブするのが楽しみ
そしてポプラで弁当買って食べる COCOもいい
国道7号 8号と同じ日本海側を走る国道なのになぜか9号だけがお気に入り。
9号の先には南国九州が待っているので、陽気な雰囲気を感じさせてくれるからかもしれない
さて 今夜も9号を走る夢でも見るとするか
ポプラ
ポプュラスっていうゲームがあったな
コンビニと言えば島根県にはセブンイレブンがあったんだな
鳥取県には無いけど
鳥取県には無いけど
願成就温泉
山口県と島根県のちょうど県境にある温泉だな。 温泉施設の入り口の所に
静御前の銅像があった。
国道9号沿いにあるので寄りやすいんだココ
静御前の銅像があった。
国道9号沿いにあるので寄りやすいんだココ
海宴坊
ポプラ
ポプラ
Ａ＆Ｂのパクリだろ
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
【悪】【悪】【悪】 リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【悪】【悪】【悪】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/
ポプラ
ポプラ
http://www.amazon.com/Michelin-Africa-North-West-Atlases/dp/2067009532
Map: 17 pages
Publisher: Michelin Travel Publications; 21st edition (June 1, 2000)
Language: French
Map: 17 pages
Publisher: Michelin Travel Publications; 21st edition (June 1, 2000)
Language: French
where we got a 6-month mandatory traffic insurance for Western Australia (but it was told this will be valid in other states, too).
Shipping Cars to Australia
Application for Approval to Import a Vehicle
http://www.infrastructure.gov.au/roads/vehicle_regulation/bulletin/importing_vehicles/general/application.aspx
http://www.infrastructure.gov.au/roads/vehicle_regulation/bulletin/importing_vehicles/general/application.aspx
koitsu ra nani mon ya nen
187名前：ミシュランアフリカ北＆西マップ番号953[11]投稿日：2011年9月7日（水）01:52:34.64 ID：GYgriQ/ V
TTP：// www.amazon.com/Michelin-Africa-North-West-Atlases/dp/2067009532
地図：17ページ
出版社：ミシュラン情報出版、21回（2000年6月1日）
言語：フランス語
188名前：通関：通?[11]投稿日：2011年9月15日（木）13:03:40.78 ID：t8gpSoO6[1 / 3]
ここで、我々は、西オーストラリアのための6ヶ月の必須トラフィックの保険を（しかしそれは、これはあまりにも、他の州で有効になると言われました）しました。
189名前：通関：通?[11]投稿日：2011年9月15日（木）13:35:33.83 ID：t8gpSoO6[2 / 3]
オーストラリアへの配送車
190名前：通関手続き[11]投稿日：2011年9月15日（木）21:34:32.06 ID：t8gpSoO6[3 / 3]
車両をインポートする承認の申請
191名前：R774[SAGE]投稿日：2011年9月16日（金）07:11:12.15 ID：WkTbiR0S
koitsu RAナニ月曜屋NEN
TTP：// www.amazon.com/Michelin-Africa-North-West-Atlases/dp/2067009532
地図：17ページ
出版社：ミシュラン情報出版、21回（2000年6月1日）
言語：フランス語
188名前：通関：通?[11]投稿日：2011年9月15日（木）13:03:40.78 ID：t8gpSoO6[1 / 3]
ここで、我々は、西オーストラリアのための6ヶ月の必須トラフィックの保険を（しかしそれは、これはあまりにも、他の州で有効になると言われました）しました。
189名前：通関：通?[11]投稿日：2011年9月15日（木）13:35:33.83 ID：t8gpSoO6[2 / 3]
オーストラリアへの配送車
190名前：通関手続き[11]投稿日：2011年9月15日（木）21:34:32.06 ID：t8gpSoO6[3 / 3]
車両をインポートする承認の申請
191名前：R774[SAGE]投稿日：2011年9月16日（金）07:11:12.15 ID：WkTbiR0S
koitsu RAナニ月曜屋NEN
バルーン八鹿開いてませんでした。予約がいるのか。
ポプラ
ポプラ
ポプラ
／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ／|
／ ／ |
∠_,.. -──- ､,＿＿＿＿＿＿＿＿_／ |
|／ `''-､＿＿＿＿＿ ｜ |
/ ｀`ヽ;‐‐-, ､.,｜ ｜ ｜
/ ﾞi'ヾ､ _,.｜ ｜ ｜
!::: ｨ ハ ､ i ヾ,.｜ ｜ ｜
i::|:::i::/l/ i;::ﾄ､:､:::i ┬-,.､, ヽ !. l｜ ｜ ｜
|::i/ﾚ,:=; ,:=;､ヽ! |／ ヾ､|' |｜ ｜ ｜
|:::ﾊ !::::i i:::::i l i l ! l /｜ ｜ ｜
| | 'ｰ'ﾞ__＿'ｰ'ﾞ | ! ! _,/ ｜ ｜ ｜
| ヽ `､＿ ﾉ ,.! l |二_l ｜ ｜ ／
! | .|`'ー－－'"| |三二三l＿＿__| | ／
ﾞ､ ! .|＿| |＿_,! !"T'''''T"＿＿＿＿|／
ヽ､l. | | | / | !
| ! | ／ .|. | ＜すいません、ちょっと通りますよ・・・
,.:ｪ''" l ´ .| !
"''='-‐'ﾞ / ',
'ｲji,j､j,i
, ': : : : : : / : : : } : : : : ｀、
/ : ｉ: : ｉ ｉ /: : / ; {、 : :､: : .
〈}: |: : |_|:{ : / /: :} ＼ﾍ! : i
ｉ: |: |:イ| | ∨:/: /:厂 〉i: : !
|: | 从|笊Ｖ|ハ/Ｖ笊Ｖ从: :|
|八{｛{ ﾋヅ ﾋヅ '}｝}: :|
|: i`∧// ､ //∧': : |
|: |: i:iﾍ、 ,､ 'i: | : i:|
|/|: i:i : i＞ __. イi: :i: | : i:|
{ 从vイ ｀丈´ `〈j厶バ!
／} i＼_/ ﾟ}ﾍ._／ {＼
┌───'─┴─┴┸‐┴‐┸─┴一ー──‐┐
⊥ ⊥、
｛厶 〉 〈／ ﾊ
仁ヽ) `Ｙ.ノ
{‐､.〉 |/
ヽ| 本日も当スレは過疎ってますので |
｜ 新ネタにご協力ください |
｜ |
｜ |
｜ |
└────‐r‐┬─────┬─r────┘
〉､｣ / ,ﾉ
｛ ｀≧=‐----‐ ´≦´ ｝
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
／ ｀ヽ.
__ / ┃)) ＿_i | ｷｭｯｷｭｯ
／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
ﾊ,,ﾊ
（ ﾟωﾟ )
|￣￣￣￣￣￣￣| ﾄﾝ
_（,,) お断りします (,,）
／ |＿＿＿＿＿＿＿|＼
（ ﾟωﾟ )
／ ｀ヽ.
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／ ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼
ﾊ,,ﾊ
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|￣￣￣￣￣￣￣| ﾄﾝ
_（,,) お断りします (,,）
／ |＿＿＿＿＿＿＿|＼
(´･ω･`)200
成願就最高(^o^)／
どうもぉ、ひらりヤッコどすぅ
ひらりはんと呼んでおくれやすぅ
ひらりはんと呼んでおくれやすぅ
やたら警察車両が
走っているのだか、何故に故に？
走っているのだか、何故に故に？
天皇皇后両陛下が28日あたりから鳥取県に来県しているため。
そして各種公式行事に出席しているため警備の警察がそこら中で警戒している。
でも今日で東京へ戻るから、 また静かになるさ。
そして各種公式行事に出席しているため警備の警察がそこら中で警戒している。
でも今日で東京へ戻るから、 また静かになるさ。
大雪踏まえた除雪計画をhttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043627112.html
説明県内の道路管理者などが集まって、この冬の除雪対策を話し合う協議会が開かれ、去年の末からことし初めにかけ
ての記録的な大雪を踏まえ、除雪機の数を増やしたり歩道の除雪を強化したりするなどとした対策が説明されました。
県庁で開かれた協議会には、県や国土交通省などの道路管理者やバス会社の関係者などおよそ３０人が出席し、はじ
めに、鳥取地方気象台の担当者が、この冬の山陰地方の降雪量は平年並みで、１月には冬型の気圧配置が強まると
いう予報を説明しました。
続いて、国土交通省や県の担当者が、去年の末からことし初めにかけての記録的な大雪で大規模な車の立往生が発生
したことなどを踏まえた新たな除雪計画を説明しました。
それによりますと、▽国や県の除雪機の数を増やすほか、ＧＰＳ機能が付いた携帯電話を配備して、効率的に除雪を
行うことや、▽除雪が不十分との指摘があった歩道について、県が除雪機を２５台新たに購入したうえで、対象区間を
およそ１００キロ延ばすなどとしています。
続いて行われた意見交換では、「道路の積雪状況などを県外のドライバーにもすばやく情報提供する必要がある」とか、
「除雪機が不足して対応できない場合、県や市町村などが連携することが重要」などといった意見が出されていました。
国土交通省倉吉河川国道事務所の亀井久勝さんは「効率的な除雪ができるようにこれから訓練を行うなどしてシーズン
に備えたい」と話していました。
説明県内の道路管理者などが集まって、この冬の除雪対策を話し合う協議会が開かれ、去年の末からことし初めにかけ
ての記録的な大雪を踏まえ、除雪機の数を増やしたり歩道の除雪を強化したりするなどとした対策が説明されました。
県庁で開かれた協議会には、県や国土交通省などの道路管理者やバス会社の関係者などおよそ３０人が出席し、はじ
めに、鳥取地方気象台の担当者が、この冬の山陰地方の降雪量は平年並みで、１月には冬型の気圧配置が強まると
いう予報を説明しました。
続いて、国土交通省や県の担当者が、去年の末からことし初めにかけての記録的な大雪で大規模な車の立往生が発生
したことなどを踏まえた新たな除雪計画を説明しました。
それによりますと、▽国や県の除雪機の数を増やすほか、ＧＰＳ機能が付いた携帯電話を配備して、効率的に除雪を
行うことや、▽除雪が不十分との指摘があった歩道について、県が除雪機を２５台新たに購入したうえで、対象区間を
およそ１００キロ延ばすなどとしています。
続いて行われた意見交換では、「道路の積雪状況などを県外のドライバーにもすばやく情報提供する必要がある」とか、
「除雪機が不足して対応できない場合、県や市町村などが連携することが重要」などといった意見が出されていました。
国土交通省倉吉河川国道事務所の亀井久勝さんは「効率的な除雪ができるようにこれから訓練を行うなどしてシーズン
に備えたい」と話していました。
12 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2010/06/05(土) 18:55:09 ID:sKuMfKG0
>>11
なかなか味わい深い人が出て来たなw
13 ：7=8=10：2010/06/05(土) 23:48:45 ID:VU3rNGBV
ご希望通り笑わせてもらったよ
>>11
なかなか味わい深い人が出て来たなw
13 ：7=8=10：2010/06/05(土) 23:48:45 ID:VU3rNGBV
ご希望通り笑わせてもらったよ
昨年反省し道路除雪策を強化http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111030020.html
島根県は今冬、道路の除雪対策を大幅に強化する。除雪車を42台増やし、積雪状況をインターネット上で見られる
道路情報システムを充実。昨年末から年明けにかけての大雪被害の反省を踏まえ、国や市との連携にも力を入れる。
県は車道用20台、歩道用20台、凍結防止剤散布機２台を購入し、県保有の除雪車を計１６５台とする。例年の除雪車
購入は４～６台といい、極めて異例の対応という。経費は４億１１００万円。
従来、積雪の多い仁多土木事業所（奥出雲町）に配備（４台）していた歩道用を、県内10カ所の出先機関に２台ずつ
置く。通学路に加え、病院や観光地の周辺を優先的に除雪する。
積雪量をリアルタイムで観察できる「冬期道路情報システム」用のカメラを川本町南佐木など３カ所に増設し、計52カ所
とする。
昨年は12月31日に松江市で観測史上２位の降雪量52センチを記録するなど、県東部で大雪となった。国道９号で立ち
往生する乗用車が続出し、島根半島では孤立する集落が発生した。県道路維持課は「国や市との連携を密にし、的確な
除雪と、情報発信をしたい」としている。【写真説明】雪の比較的少ない松江地区にも配備するロータリー除雪車（県提供）
島根県は今冬、道路の除雪対策を大幅に強化する。除雪車を42台増やし、積雪状況をインターネット上で見られる
道路情報システムを充実。昨年末から年明けにかけての大雪被害の反省を踏まえ、国や市との連携にも力を入れる。
県は車道用20台、歩道用20台、凍結防止剤散布機２台を購入し、県保有の除雪車を計１６５台とする。例年の除雪車
購入は４～６台といい、極めて異例の対応という。経費は４億１１００万円。
従来、積雪の多い仁多土木事業所（奥出雲町）に配備（４台）していた歩道用を、県内10カ所の出先機関に２台ずつ
置く。通学路に加え、病院や観光地の周辺を優先的に除雪する。
積雪量をリアルタイムで観察できる「冬期道路情報システム」用のカメラを川本町南佐木など３カ所に増設し、計52カ所
とする。
昨年は12月31日に松江市で観測史上２位の降雪量52センチを記録するなど、県東部で大雪となった。国道９号で立ち
往生する乗用車が続出し、島根半島では孤立する集落が発生した。県道路維持課は「国や市との連携を密にし、的確な
除雪と、情報発信をしたい」としている。【写真説明】雪の比較的少ない松江地区にも配備するロータリー除雪車（県提供）
鳥取のリコーマイクロエレクトロニクス株式会社
ホームページに女子社員ヌード掲載。
http://m3s.dousetsu.com/tsegar.html
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違法駐車王・仕置容疑者、今月の違法駐車成績
集計期間 11月1日～9日（9日間）
【空き地駐車】
４回（うち２台同時１回）
【路上駐車】
１回
【青空駐車】
１回
【最高連続記録】
３日
日本国民は仕置容疑者の違法駐車を断固許しません。
平和をとりもどそう。がんばろう日本！
除雪車両の出発式http://nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751439.html
本格的な積雪シーズンを前に、鳥取市の鳥取県千代水車両基地で１５日除雪車両の出発式があった。出発式には関係
者や松保保育園の園児など約７０人が参加した。東部総合事務所の岡村俊作所長が挨拶した後、園児たちは除雪車両
について説明を受け、実際に試乗体験をした。鳥取県では昨シーズン年末年始に大雪に見舞われ、各地で大きな被害
を受けたため、今シーズンは除雪車の出動の基準を見直した。昨シーズンまでは路上に１０センチ以上積雪したら出動
させていたのを、１０センチ程度の積雪予測が出たら出動することにした。また除雪車を８台増やし、合計５１台体制で
積雪シーズンに備えることにしている。
本格的な積雪シーズンを前に、鳥取市の鳥取県千代水車両基地で１５日除雪車両の出発式があった。出発式には関係
者や松保保育園の園児など約７０人が参加した。東部総合事務所の岡村俊作所長が挨拶した後、園児たちは除雪車両
について説明を受け、実際に試乗体験をした。鳥取県では昨シーズン年末年始に大雪に見舞われ、各地で大きな被害
を受けたため、今シーズンは除雪車の出動の基準を見直した。昨シーズンまでは路上に１０センチ以上積雪したら出動
させていたのを、１０センチ程度の積雪予測が出たら出動することにした。また除雪車を８台増やし、合計５１台体制で
積雪シーズンに備えることにしている。
県道除雪作業町に委託で団結式http://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044059942.html
本格的な雪のシーズンを前に、県西部の３つの町では県道の除雪の効率を上げるため作業が県から町に委託される
ことになり、関係者による団結式が日野町で行われました。
日野町にある県本郷車両基地には県と日野、日南、江府の３つの町などの関係者のほか、地元の根雨小学校の３年生
あわせておよそ５０人が集まりました。
団結式では、県日野総合事務所の藤井路久所長が「町に作業を委託することで効率よく、除雪できるのではないかと
思う。さらなる尽力をお願いしたい」とあいさつしました。
そして、小学生たちが除雪作業にあたる関係者に「ことしも、安心・安全のため頑張って下さい」と激励のことばを述べて
花束を手渡したあと、除雪車に乗って、ハンドルやレバーに触れていました。県道の除雪作業は、県と３つの町でつくる
協議会で住民の生活に近い町が行うほうが効率がいいという意見が出たほか去年の年末からことし初めにかけて県内
を襲った記録的な大雪を受けて、県が町に委託することになりました。
３つの町は、あわせておよそ１７４キロの区間を除雪し県は、除雪に使う車両や機械あわせて１７台を貸し出すことに
なっています。日野町の景山亨弘町長は「今年度、試験的に除雪作業を行う中で改善点を見いだしていきたい」と
話していました。
本格的な雪のシーズンを前に、県西部の３つの町では県道の除雪の効率を上げるため作業が県から町に委託される
ことになり、関係者による団結式が日野町で行われました。
日野町にある県本郷車両基地には県と日野、日南、江府の３つの町などの関係者のほか、地元の根雨小学校の３年生
あわせておよそ５０人が集まりました。
団結式では、県日野総合事務所の藤井路久所長が「町に作業を委託することで効率よく、除雪できるのではないかと
思う。さらなる尽力をお願いしたい」とあいさつしました。
そして、小学生たちが除雪作業にあたる関係者に「ことしも、安心・安全のため頑張って下さい」と激励のことばを述べて
花束を手渡したあと、除雪車に乗って、ハンドルやレバーに触れていました。県道の除雪作業は、県と３つの町でつくる
協議会で住民の生活に近い町が行うほうが効率がいいという意見が出たほか去年の年末からことし初めにかけて県内
を襲った記録的な大雪を受けて、県が町に委託することになりました。
３つの町は、あわせておよそ１７４キロの区間を除雪し県は、除雪に使う車両や機械あわせて１７台を貸し出すことに
なっています。日野町の景山亨弘町長は「今年度、試験的に除雪作業を行う中で改善点を見いだしていきたい」と
話していました。
匹見―益田トンネル掘削開始http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201111180010.html
益田市中心部と同市匹見町を結ぶ国道４８８号の「長沢２号トンネル（仮称）」の工事現場で１７日、安全祈願祭があっ
た。事業費約２４億円で、2014年３月の供用開始を目指す。
トンネルは長さ１２７０メートルで、同市長沢町と同市匹見町澄川を結ぶ長沢バイパス（３・２キロ）の一部。
同バイパスは、道幅が狭くカーブの多い匹見川沿いの道を、幅７・５メートルの二つのトンネルで結ぶ。西側の長沢
トンネル（１０３８メートル）は０９年１１月に開通している。バイパスの全体事業費は約７８億円に上る。
同市長沢町のトンネル西端であった祈願祭には、工事関係者約５０人が集まった。島根県益田県土整備事務所の
斎藤一文所長と益田市の中島哲副市長がくわ入れをし、工事の安全を祈った。
【写真説明】くわ入れする斎藤所長（左）と中島副市長
益田市中心部と同市匹見町を結ぶ国道４８８号の「長沢２号トンネル（仮称）」の工事現場で１７日、安全祈願祭があっ
た。事業費約２４億円で、2014年３月の供用開始を目指す。
トンネルは長さ１２７０メートルで、同市長沢町と同市匹見町澄川を結ぶ長沢バイパス（３・２キロ）の一部。
同バイパスは、道幅が狭くカーブの多い匹見川沿いの道を、幅７・５メートルの二つのトンネルで結ぶ。西側の長沢
トンネル（１０３８メートル）は０９年１１月に開通している。バイパスの全体事業費は約７８億円に上る。
同市長沢町のトンネル西端であった祈願祭には、工事関係者約５０人が集まった。島根県益田県土整備事務所の
斎藤一文所長と益田市の中島哲副市長がくわ入れをし、工事の安全を祈った。
【写真説明】くわ入れする斎藤所長（左）と中島副市長
大雪に備え情報伝達訓練http://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034167531.html
去年の年末からことしの始めにかけて島根県東部を中心に降った記録的な大雪を受けて、国や自治体などの関係機関
が集まって、除雪する時や事故が起きた際の情報収集や伝達手順などを確認する訓練が25日、松江市で行われました。
この訓練は、松江県土整備事務所が初めて行ったもので、国土交通省の松江国道事務所や島根県、それに中国電力
や除雪作業にあたる建設業者などから、およそ３０人が参加しました。
訓練では、それぞれの機関ごとに８つのテーブルに分かれて行われはじめに気象庁から、大雪警報が発令されると、松
江国道事務所が「連携除雪準備体制」の発令を県や松江市に対し電話で伝え、情報を受けた県や市は、除雪作業に
あたる建設業者に連絡をとり、速やかに除雪作業に入れるよう準備を備えていました。
また、車両事故や道路の渋滞、それに、倒木による電線の損傷なども起きたという想定で、松江県土整備事務所から警
察や中国電力、それにＮＴＴの担当者などに現場への出動要請を行って対応にあたるなど、各関係機関が連絡を密に
取り合いながら連携を図っていました。
会場には、松江市の地図や白板も用意され、担当者が送られてくる情報やその時々の状況を書き込みながら情報共有
を図っていました。
去年の年末からことしの始めにかけて島根県東部を中心に降った記録的な大雪を受けて、国や自治体などの関係機関
が集まって、除雪する時や事故が起きた際の情報収集や伝達手順などを確認する訓練が25日、松江市で行われました。
この訓練は、松江県土整備事務所が初めて行ったもので、国土交通省の松江国道事務所や島根県、それに中国電力
や除雪作業にあたる建設業者などから、およそ３０人が参加しました。
訓練では、それぞれの機関ごとに８つのテーブルに分かれて行われはじめに気象庁から、大雪警報が発令されると、松
江国道事務所が「連携除雪準備体制」の発令を県や松江市に対し電話で伝え、情報を受けた県や市は、除雪作業に
あたる建設業者に連絡をとり、速やかに除雪作業に入れるよう準備を備えていました。
また、車両事故や道路の渋滞、それに、倒木による電線の損傷なども起きたという想定で、松江県土整備事務所から警
察や中国電力、それにＮＴＴの担当者などに現場への出動要請を行って対応にあたるなど、各関係機関が連絡を密に
取り合いながら連携を図っていました。
会場には、松江市の地図や白板も用意され、担当者が送られてくる情報やその時々の状況を書き込みながら情報共有
を図っていました。
除雪車 出発式http://www.tsk-tv.com/?m=news&f=20111124&n=1
本格的な雪のシーズンに備えて米子市で、除雪作業車の出発式がありました。
式には除雪にあたる県の職員や、委託を受けた業者など約３０人が参加しました。
今シーズンは昨シーズンの大雪の教訓を活かし、県では除雪作業車を７台補充。
この内、６台が歩道除雪車で、昨シーズンの課題となった歩道の除雪を迅速化させるということです。
県西部総合事務所では、米子市や大山町など６市町村の主要道路で、積雪が１０センチ以上になると除雪トラックなど
５９台が出動し作業が行われます。
本格的な雪のシーズンに備えて米子市で、除雪作業車の出発式がありました。
式には除雪にあたる県の職員や、委託を受けた業者など約３０人が参加しました。
今シーズンは昨シーズンの大雪の教訓を活かし、県では除雪作業車を７台補充。
この内、６台が歩道除雪車で、昨シーズンの課題となった歩道の除雪を迅速化させるということです。
県西部総合事務所では、米子市や大山町など６市町村の主要道路で、積雪が１０センチ以上になると除雪トラックなど
５９台が出動し作業が行われます。
大雪に備え関係機関が会議http://www.nhk.or.jp/lnews/matsue/4034206561.html
去年の年末からことしの始めにかけての記録的な大雪を受けて、行政や電力会社などの関係機関が集まって、大雪に
備えた対策について確認する会議が２８日、松江市で開かれました。
松江市役所で開かれた会議には、市の担当者や気象台、それに中国電力などから、およそ５０人が出席し、それぞれの
担当者から年末年始の大雪を受けてとられた対策について報告がありました。
このうち、除雪態勢については、これまで国や県、市はそれぞれ管理する道路のみを除雪していましたが、大雪が降った
時には、お互いが協力し合って交通を確保する上で重要となる幹線道路から優先的に除雪していくことを確認しました。
また、中国電力からは、倒木や雪の重みなどで電柱が倒れたり電線が切れたりして松江市の美保関町や島根町などで
長時間にわたり停電が起きたことを受けて、倒木から電線を守るために電線の上部にガードワイヤーを取り付けたこと
や雪がつきにくい電線に取り替えたことなどの説明がありました。このほか、孤立することが予想される市内３３の集落
に対し来年度までに衛星携帯電話を配備して非常時には市や防災関係機関と連絡が取り合える状態にすることなどが
報告されました。
去年の年末からことしの始めにかけての記録的な大雪を受けて、行政や電力会社などの関係機関が集まって、大雪に
備えた対策について確認する会議が２８日、松江市で開かれました。
松江市役所で開かれた会議には、市の担当者や気象台、それに中国電力などから、およそ５０人が出席し、それぞれの
担当者から年末年始の大雪を受けてとられた対策について報告がありました。
このうち、除雪態勢については、これまで国や県、市はそれぞれ管理する道路のみを除雪していましたが、大雪が降った
時には、お互いが協力し合って交通を確保する上で重要となる幹線道路から優先的に除雪していくことを確認しました。
また、中国電力からは、倒木や雪の重みなどで電柱が倒れたり電線が切れたりして松江市の美保関町や島根町などで
長時間にわたり停電が起きたことを受けて、倒木から電線を守るために電線の上部にガードワイヤーを取り付けたこと
や雪がつきにくい電線に取り替えたことなどの説明がありました。このほか、孤立することが予想される市内３３の集落
に対し来年度までに衛星携帯電話を配備して非常時には市や防災関係機関と連絡が取り合える状態にすることなどが
報告されました。
建設現場でパトロールhttp://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044368052.html
労働災害による事故をなくそうと、安全対策を点検するパトロールが岩美町のトンネルの建設現場で行われました。
このパトロールは、県内で８日から来月末まで行われる労災事故ゼロを目指す運動の前に、鳥取労働局が行った
ものです。
７日は、鳥取労働局の森田啓司局長など４人が、鳥取市から岩美町にかけて建設中の駟馳山バイパス道路のトンネル
の工事現場を訪れました。
はじめに、森田局長が「ことしは建設現場での事故が多い。決められた安全対策を守り、日々の体調管理に気をつけ
事故が起きないようにしてください」と述べました。そして、トンネルの中に入り、工事の担当者から説明を聞きながら、
▽土砂の崩落を防ぐための金属が取り付けられているかや、▽作業で発生する粉じんを外に排出する換気設備が
あるかなどの安全対策を点検しました。
鳥取労働局によりますと、県内では、労働災害による事故で亡くなった人は、去年は８人でしたが、ことしはこれまでに
９人と、去年１年間の死者の数をすでに上回っているということです。
鳥取労働局の森田局長は「安全対策がしっかり取られていることが確認できた。これからの時期は年末年始で慌しく、
雪などで転倒する事故が多くなるので気をつけてほしい」と話していました。
労働災害による事故をなくそうと、安全対策を点検するパトロールが岩美町のトンネルの建設現場で行われました。
このパトロールは、県内で８日から来月末まで行われる労災事故ゼロを目指す運動の前に、鳥取労働局が行った
ものです。
７日は、鳥取労働局の森田啓司局長など４人が、鳥取市から岩美町にかけて建設中の駟馳山バイパス道路のトンネル
の工事現場を訪れました。
はじめに、森田局長が「ことしは建設現場での事故が多い。決められた安全対策を守り、日々の体調管理に気をつけ
事故が起きないようにしてください」と述べました。そして、トンネルの中に入り、工事の担当者から説明を聞きながら、
▽土砂の崩落を防ぐための金属が取り付けられているかや、▽作業で発生する粉じんを外に排出する換気設備が
あるかなどの安全対策を点検しました。
鳥取労働局によりますと、県内では、労働災害による事故で亡くなった人は、去年は８人でしたが、ことしはこれまでに
９人と、去年１年間の死者の数をすでに上回っているということです。
鳥取労働局の森田局長は「安全対策がしっかり取られていることが確認できた。これからの時期は年末年始で慌しく、
雪などで転倒する事故が多くなるので気をつけてほしい」と話していました。
形だけだろ
労働局の人が去った瞬間に足場が崩落するよ
労働局の人が去った瞬間に足場が崩落するよ
ポプラ
橋「持ち上げ工事」の記録http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112030027.html
益田市を流れる高津川に架かる高角（たかつの）橋で１９５１年に行われた橋の持ち上げ工事の様子を記録した写真
約50枚が見つかった。橋の建設技師だった故辻井彦次さんの長男寛雄さん(74)＝広島市安佐南区＝が保管していた。
本年度の選奨土木遺産に認定された橋の歩みを記す貴重な資料として、地元で4日にある認定祝賀イベントで披露する。
51年の工事は、高津川の拡幅と堤防のかさ上げに伴って行われた。橋全体を油圧ジャッキで動かす難工事で、近代
の土木構造物の歴史的価値を評価する土木遺産に認定される一因となった。
コンクリート製の５連のアーチのうち、一つのアーチが約１m持ち上がった写真は、大規模だった工事の様子を伝える。
資材運搬用のトロッコが行き交う河川敷や、起工式の様子を撮影したカットもある。
辻井さんは１９９０年に85歳で死去した。当時は建設省（現国土交通省）の職員として、浜田市に駐在していた。
【写真説明】５連のアーチのうち一つが持ち上がった様子。高津川の拡幅と堤防のかさ上げ工事と同時に行われた
益田市を流れる高津川に架かる高角（たかつの）橋で１９５１年に行われた橋の持ち上げ工事の様子を記録した写真
約50枚が見つかった。橋の建設技師だった故辻井彦次さんの長男寛雄さん(74)＝広島市安佐南区＝が保管していた。
本年度の選奨土木遺産に認定された橋の歩みを記す貴重な資料として、地元で4日にある認定祝賀イベントで披露する。
51年の工事は、高津川の拡幅と堤防のかさ上げに伴って行われた。橋全体を油圧ジャッキで動かす難工事で、近代
の土木構造物の歴史的価値を評価する土木遺産に認定される一因となった。
コンクリート製の５連のアーチのうち、一つのアーチが約１m持ち上がった写真は、大規模だった工事の様子を伝える。
資材運搬用のトロッコが行き交う河川敷や、起工式の様子を撮影したカットもある。
辻井さんは１９９０年に85歳で死去した。当時は建設省（現国土交通省）の職員として、浜田市に駐在していた。
【写真説明】５連のアーチのうち一つが持ち上がった様子。高津川の拡幅と堤防のかさ上げ工事と同時に行われた
新江川橋のボルト、95％腐食http://www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201112080003.html
江津市は、国道９号江津バイパスと市道の併用橋「新江川橋」の橋桁を支えるボルトの交換工事に着手する。調査の
結果、９割以上で腐食が見つかったため。江の川河口近くに架かり、日本海から約１・５キロと近く、塩害の影響を受けた。
橋の完成から２０年が経過したため、市は本年度、橋桁のボルトをハンマーでたたいて点検している。これまでにボルト
２万2264本を調べ、うち２万1330本（９５・８％）の腐食を確認。交換が必要な状態になっていた。
市土木建設課によると、長さ約310mの同橋に使われたボルトは約４万４千本。未点検の部分にも同規模の腐食があると
みている。市は2013年３月末までに交換する計画。工事費約3500万円を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を７日開会
予定の市議会定例会に提案する。
新江川橋は上段が国道９号バイパス、下段が市道の２層構造。国土交通省が管理する上段部分のボルト交換は既
に終了している。
【写真説明】腐食したボルトの交換工事を行う新江川橋。下段が市道で、上段が国道９号江津バイパス
江津市は、国道９号江津バイパスと市道の併用橋「新江川橋」の橋桁を支えるボルトの交換工事に着手する。調査の
結果、９割以上で腐食が見つかったため。江の川河口近くに架かり、日本海から約１・５キロと近く、塩害の影響を受けた。
橋の完成から２０年が経過したため、市は本年度、橋桁のボルトをハンマーでたたいて点検している。これまでにボルト
２万2264本を調べ、うち２万1330本（９５・８％）の腐食を確認。交換が必要な状態になっていた。
市土木建設課によると、長さ約310mの同橋に使われたボルトは約４万４千本。未点検の部分にも同規模の腐食があると
みている。市は2013年３月末までに交換する計画。工事費約3500万円を盛り込んだ本年度一般会計補正予算案を７日開会
予定の市議会定例会に提案する。
新江川橋は上段が国道９号バイパス、下段が市道の２層構造。国土交通省が管理する上段部分のボルト交換は既
に終了している。
【写真説明】腐食したボルトの交換工事を行う新江川橋。下段が市道で、上段が国道９号江津バイパス
いつからこのスレはソース貼りのスレになったんだ？
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【鳥取の恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【鳥取の恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【鳥取の恥】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【鳥取の恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【鳥取の恥】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/
社会実験“効果確認できず�http://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4045130711.html
米子市から境港市を通る国道４３１号線の渋滞を緩和するため、鳥取県は、去年８月、国道に入ろうとする車をう回させ
る社会実験を行いましたが、効果がほとんど確認できなかったため、対策の強化を検討しています。
米子市から境港市を通る国道431号線は、沿道の商業施設や境港市へ観光に向かう車で渋滞が慢性的に発生しています。
このため県は、去年、社会実験として、８月１１日から１３日までの３日間、米子市内の７５か所に道案内の看板を設置
して、国道９号線や県道へのう回を呼びかけました。
社会実験の最終日には主な交差点の交通量を調べたところ、米子市二本木の交差点では、鳥取方面から来た車が国
道４３１号線に入らずに国道９号線に進んだ割合は３２．７％で、前の年の調査と比べて０．９ポイント減り、僅かですが
う回しなかった車が増える形になりました。
このほかの米子市内の４か所の交差点では、前の年の調査に比べて大きな変化は見られなかったということです。
鳥取県では、道案内の看板よりもカーナビの指示を優先して混雑する時期でも国道４３１号線に入った車が多かった
ものとみています。このため、県では、より大きくて見やすい道案内の看板を設置することや、ドライバーにう回路を
案内するチラシを配るなど、渋滞対策を強化することを検討しています。
米子市から境港市を通る国道４３１号線の渋滞を緩和するため、鳥取県は、去年８月、国道に入ろうとする車をう回させ
る社会実験を行いましたが、効果がほとんど確認できなかったため、対策の強化を検討しています。
米子市から境港市を通る国道431号線は、沿道の商業施設や境港市へ観光に向かう車で渋滞が慢性的に発生しています。
このため県は、去年、社会実験として、８月１１日から１３日までの３日間、米子市内の７５か所に道案内の看板を設置
して、国道９号線や県道へのう回を呼びかけました。
社会実験の最終日には主な交差点の交通量を調べたところ、米子市二本木の交差点では、鳥取方面から来た車が国
道４３１号線に入らずに国道９号線に進んだ割合は３２．７％で、前の年の調査と比べて０．９ポイント減り、僅かですが
う回しなかった車が増える形になりました。
このほかの米子市内の４か所の交差点では、前の年の調査に比べて大きな変化は見られなかったということです。
鳥取県では、道案内の看板よりもカーナビの指示を優先して混雑する時期でも国道４３１号線に入った車が多かった
ものとみています。このため、県では、より大きくて見やすい道案内の看板を設置することや、ドライバーにう回路を
案内するチラシを配るなど、渋滞対策を強化することを検討しています。
さあ、 いよいよ国道9号線ドライブには持って来いのシーズン到来だな。
ゴールデンウィーク突入したので、 9号線沿いの道の駅には多くの長距離ドライブ
旅行を楽しむ人々で混雑していることだろう。
ただ、 亀岡の事故は本当に悲惨だった。
皆さんも運転には十分気を付けて楽しい9号線ドライブを満喫しましょう
ゴールデンウィーク突入したので、 9号線沿いの道の駅には多くの長距離ドライブ
旅行を楽しむ人々で混雑していることだろう。
ただ、 亀岡の事故は本当に悲惨だった。
皆さんも運転には十分気を付けて楽しい9号線ドライブを満喫しましょう
うむ。 旧山陰道でもあり、 旧国道9号線だった。 道幅が狭いのに
飛ばす車が後を絶たず、 地元住民たちからは
危険な道路という声が多かったという
飛ばす車が後を絶たず、 地元住民たちからは
危険な道路という声が多かったという
やっぱりそうか。この場所は旧道で市内が城下町特有の道だったから街道じゃないかと読んでた
R431は皆生付近だけでも6車線化すべき
初めから終わりまで片側一車線の部分を無くし
沿道のパチンコ屋や廃墟や荒地を取り払ってきれいにすべし
沿道のパチンコ屋や廃墟や荒地を取り払ってきれいにすべし
国道9号線の山陰道
国道9号線自動車専用道の山陰道
紛らわしい
国道9号線自動車専用道の山陰道
紛らわしい
9+とかの表示スべき。下も9号上も9号じゃ混乱招く
だいたい有料高速が突如国道バイパスってめちゃくちゃ。覆面入れ食い
100キロ走行にスべき経済の損失
だいたい有料高速が突如国道バイパスってめちゃくちゃ。覆面入れ食い
100キロ走行にスべき経済の損失
人口流出防止と過疎化の歯止めに山陰に高速道路は要らないな。
隘路にバイパスくらいで止めといて、都心部と繋がらないようにする。
隘路にバイパスくらいで止めといて、都心部と繋がらないようにする。
ルート９は某峠の映画館
, -…v…-、
| ／ , .:´; ;`ヽ、ヽ、
_人＿ , ´ 〃.:.:.:.:.: : :.:.:.ヽ: :ヽ、 ＋
｀Ｙ´ 〃 i: :/: : : : : : : : :｀i､ i:i、
| f. ;i| .:{: : ;_;_; : ﾉi;_;_;_; :i: :| i
,´; > r乂=ｪ;、 ｨ,tｪ、ﾘ ノﾞi
＿ i'f /´ | " ",l iﾞ ﾞ |彡ｿi、
彡 ||::| j /i ;;i ,. '(､__,.)ヽ ,'/ノ i、
彡 ||::| ,'´jミ｀ゝ､ﾞ､:（ 'tｪｪｪァ' ﾉ彡从 し あいしと～と♥
||::| ,' ､'ミﾐ } 、 ｀ﾞﾞ"´ ｲ,'´ ヽ ヽﾞi !
, '￣ﾞつ| } ,ノ彡ヽ、ミ} ＞一＜ﾉ| ヽ、ｊ）ﾙ ‐＋‐
{ ´￣｀){ /,彡ミ、`八 "ノ { (´､ ｨ彡八 !
出版社： 立風書房 昭和61年7月10日発行
企画・編集： 戸井十月＆EL COYOTE
＜概要＞
パリ～ダカールラリーを筆頭に、各種エンデューロレースの紹介及び各レース参加者の経験談を掲載。
後半は出場を目指す人向けに、マシン選び、チューンナップ、装備、走行テクニック、サバイバル方法、トレーニング法、などを紹介。
さらに巻末には各エンデューロレース主催者の連絡先リストが掲載されていて、インターネットのない時代には貴重な情報源だった。
＜目次＞
エンデューロレース紹介
パリ～ダカールラリー
バハ１０００
ファラオラリー
ISDE（International Six Days Enduro)
インカラリー
ウィンズ・サファリラリー
ル・トゥケ
Story - 我、かく闘えり
パリ～ダカールラリー： 内田正洋
バハ１０００： 戸井十月
ファラオラリー： 中村洋
ISDE： 西山俊樹
インカラリー： 西山俊樹
ウィンズ・サファリラリー： 三栖宏一
ル・トゥケ： 戸井十月
Machine
Tune up
Tool & Gear
Riding Technique
Survival
Training
海外・国内エンデューロレース連絡先
企画・編集： 戸井十月＆EL COYOTE
＜概要＞
パリ～ダカールラリーを筆頭に、各種エンデューロレースの紹介及び各レース参加者の経験談を掲載。
後半は出場を目指す人向けに、マシン選び、チューンナップ、装備、走行テクニック、サバイバル方法、トレーニング法、などを紹介。
さらに巻末には各エンデューロレース主催者の連絡先リストが掲載されていて、インターネットのない時代には貴重な情報源だった。
＜目次＞
エンデューロレース紹介
パリ～ダカールラリー
バハ１０００
ファラオラリー
ISDE（International Six Days Enduro)
インカラリー
ウィンズ・サファリラリー
ル・トゥケ
Story - 我、かく闘えり
パリ～ダカールラリー： 内田正洋
バハ１０００： 戸井十月
ファラオラリー： 中村洋
ISDE： 西山俊樹
インカラリー： 西山俊樹
ウィンズ・サファリラリー： 三栖宏一
ル・トゥケ： 戸井十月
Machine
Tune up
Tool & Gear
Riding Technique
Survival
Training
海外・国内エンデューロレース連絡先
タイヤの脱着のコツは、ビードを確実にリムの中に落とし込むことですが、作業中にビードが持ち上がってしまうことがあります。力任せに外そうとしたり、タイヤレバーをこじったり。これではチューブを齧ったり、タイヤやリムを傷つけてしまいます。
大抵タイヤ交換に苦労する時は最後の段階で反対側のビードが落ちていないということがほとんどです。
大抵タイヤ交換に苦労する時は最後の段階で反対側のビードが落ちていないということがほとんどです。
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【RICOHの恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【RICOHの恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【RICOHの恥】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/game.html
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【RICOHの恥】
【鳥取の恥】リコーマイクロエレクトロニクス株式会社【RICOHの恥】
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/game.html
あげ
山口の宮野で事故って通行止め・・・
手軽な迂回路もないしどうすればいいんだよ
手軽な迂回路もないしどうすればいいんだよ
Dﾁｮﾒﾁｮﾒ社製エアバ○ブマッドガード
http://www.webike.net/sd/1501463/
ﾁｮﾒﾁｮﾒ田純正
42714-KA3-710
注：純正だと1個で430円。
http://www.webike.net/sd/1501463/
ﾁｮﾒﾁｮﾒ田純正
42714-KA3-710
注：純正だと1個で430円。
test
コーナー前のブレーキ時、クラッチ切ってリアロックさせながら侵入
加速時にクラッチ繋ぐというのはどうなんでしょうか？
エンストに繋がらないと聞きましたが
その場合、リアはハーフロックな。
ディスクブレーキになってからずいぶん楽になったよ。
リヤロックさせるかどうかは別として、コーナー前の減速では
2st125のMXとかは多くはそうやってると思うけどな。
エンブレなんて無いような物だし、ラフなシフトダウンで挙動乱すくらいなら
ずっとクラッチ切ってブレーキングのみに集中した方が良かったり。
加速はほぼ全開のままクラッチで駆動力の調整するんだしね。
加速時にクラッチ繋ぐというのはどうなんでしょうか？
エンストに繋がらないと聞きましたが
その場合、リアはハーフロックな。
ディスクブレーキになってからずいぶん楽になったよ。
リヤロックさせるかどうかは別として、コーナー前の減速では
2st125のMXとかは多くはそうやってると思うけどな。
エンブレなんて無いような物だし、ラフなシフトダウンで挙動乱すくらいなら
ずっとクラッチ切ってブレーキングのみに集中した方が良かったり。
加速はほぼ全開のままクラッチで駆動力の調整するんだしね。
ちょっと何言ってるかわからないですね。
ナンバープレートの上に紙を貼って"仮免許練習中"って書いてる車と、さっき安来ですれ違った。
白いスバルの車だったよ。
ドラレコが欲しくなったよ。
白いスバルの車だったよ。
ドラレコが欲しくなったよ。
直線でワーっと走ってきて惰力で進入。ここで膝でタンク押さえこんでﾁｮﾒﾁｮﾒ寝かせてみ。
旋回中はパーシャル、クリッピング越えたらアクセル開ける。
アクセル開けるとﾁｮﾒﾁｮﾒが起きてくるからこいつを更に膝で押さえ込む。
もちろん速度が速まるにつれステップとフロントに加重を乗せる。
徐々にアクセル開けるポイントが早くなるから。
旋回中はパーシャル、クリッピング越えたらアクセル開ける。
アクセル開けるとﾁｮﾒﾁｮﾒが起きてくるからこいつを更に膝で押さえ込む。
もちろん速度が速まるにつれステップとフロントに加重を乗せる。
徐々にアクセル開けるポイントが早くなるから。
12@ 名前：７/４ＲＲ ：@4/@8/@7 13:39 ID:ﾁｮﾒﾁｮﾒ
普通のフラ○トﾁｮﾒﾁｮﾒくらいだと、D6@5くらいからEDタ♥ヤまでさほど
変化は体感できないかも？
どっかのサイトにも極悪ﾁｮﾒﾁｮﾒは、オンのグリップを失う割には、
オフでのグリップが激増するわけではないと書いてあった。
違いを体感できると思うのは、スライド中のコントロールしやすさ、
スライドが始まってからのグリップ感、滑り出しの早い遅い
サンド、泥、フカフカの路面かな。こういう状況では、オフ寄りの極悪ﾁｮﾒﾁｮﾒは
やっぱり異次元のグリップ。
普通のフラ○トﾁｮﾒﾁｮﾒくらいだと、D6@5くらいからEDタ♥ヤまでさほど
変化は体感できないかも？
どっかのサイトにも極悪ﾁｮﾒﾁｮﾒは、オンのグリップを失う割には、
オフでのグリップが激増するわけではないと書いてあった。
違いを体感できると思うのは、スライド中のコントロールしやすさ、
スライドが始まってからのグリップ感、滑り出しの早い遅い
サンド、泥、フカフカの路面かな。こういう状況では、オフ寄りの極悪ﾁｮﾒﾁｮﾒは
やっぱり異次元のグリップ。
Je vous emmène aux portes de l'Aventure...Mais c'est à vous de les ouvrir pour défier le sort.
著者： T**m Dryworks
出版社： 永♥書店
発売日： S60/*8/05
＜概要＞
♥リ～♥カール出場経験を持つチームによる、第７回♥リ～ダ♥ールレース紹介とレース出場を目指す人への準備ガイド。
＊第７回レースのルートを見ると、♥ルジェリアからアフリカ大陸深く入って行くコース取りとなっている。アフリカ各国が政情不安になって来ている今ではとても考えられない。
＜目次＞
砂漠が語りかけるもの
第７回♥リ～アル♥ェ～♥カールラリー
デザートマシンを選ぶ Part1 Moto
デザートマシンを選ぶ Part2 Auto
デザートテクニックを知る Moto & Auto
イクイップメントを選ぶ Moto & Auto
パ♥～♥カールラリーを研究する
著：菅ﾁｮﾒﾁｮﾒ正
出版社：(株) ♥ランプリ出版
価格：998 円（税込）
発売日：1*88年*8月01日
ISBN：9784906189748
管理コード：ﾁｮﾒﾁｮﾒ
ﾁｮﾒﾁｮﾒの扉を叩こう
ﾁｮﾒﾁｮﾒ、そのすべてがすばらしい
ﾁｮﾒﾁｮﾒレイド・観戦ツアーいろいろ
(○リ・○カって何なのか?
パ○・○カールラリー
フ○ラオラリー
観戦ツアー、体験ツアーあれこれ)
ラ○ーレイドの出場準備(ﾁｮﾒﾁｮﾒの改造と装備
ラ○ーレイドの携帯品
出発前の準備)
対談(トラブルには、まず汗を拭いて―○シ・ニシヤマVS菅ﾁｮﾒﾁｮﾒ正
疑わしきはブレーキを踏む―ﾁｮﾒﾁｮﾒ建次郎VS菅ﾁｮﾒﾁｮﾒ正)
出版社：(株) ♥ランプリ出版
価格：998 円（税込）
発売日：1*88年*8月01日
ISBN：9784906189748
管理コード：ﾁｮﾒﾁｮﾒ
ﾁｮﾒﾁｮﾒの扉を叩こう
ﾁｮﾒﾁｮﾒ、そのすべてがすばらしい
ﾁｮﾒﾁｮﾒレイド・観戦ツアーいろいろ
(○リ・○カって何なのか?
パ○・○カールラリー
フ○ラオラリー
観戦ツアー、体験ツアーあれこれ)
ラ○ーレイドの出場準備(ﾁｮﾒﾁｮﾒの改造と装備
ラ○ーレイドの携帯品
出発前の準備)
対談(トラブルには、まず汗を拭いて―○シ・ニシヤマVS菅ﾁｮﾒﾁｮﾒ正
疑わしきはブレーキを踏む―ﾁｮﾒﾁｮﾒ建次郎VS菅ﾁｮﾒﾁｮﾒ正)
F1日本GPの決勝レースが7日(日)、鈴鹿サーキットで行われた。
優勝はポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテル。終始、危なげないレースで今シーズン3勝目を挙げた。
2位にはフェリペ・マッサ（フェラーリ）が入り、2年ぶりとなる表彰台を獲得。
そして、3位には小林可夢偉（ザウバー）がF1初表彰台を獲得！
3番グリッドからスタートした小林可夢偉は、4位に入ったジェンソン・バトンと戦略を含めて
ラストラップまで激しいバトルを繰り広げ、日本人ドライバーとしては2004年F1アメリカGPの佐藤琢磨、
鈴鹿では1990年の鈴木亜久里以来となる22年ぶり表彰台を獲得した。
1 セバスチャン・ベッテル(レッドブル)
2 フェリペ・マッサ(フェラーリ)
3 小林可夢偉(ザウバー)
4 ジェンソン・バトン(マクラーレン)
5 ルイス・ハミルトン(マクラーレン)
6 キミ・ライコネン(ロータス)
7 ニコ・ヒュルケンベルグ(フォース・インディア)
8 パストール・マルドナド(ウィリアムズ)
9 マーク・ウェバー(レッドブル)
10 ダニエル・リチャルド(トロ・ロッソ)
11 ミハエル・シューマッハ(メルセデスAMG)
12 ポール・ディ・レスタ(フォース・インディア)
13 ジャン・エリック・ベルニュ(トロ・ロッソ)
14 ブルーノ・セナ(ウィリアムズ)
15 ヘイキ・コバライネン(ケータハム)
16 ティモ・グロック(マルシャ)
17 ヴィタリー・ペトロフ(ケータハム)
18 ペドロ・デ・ラ・ロサ(HRT)
19 ロマン・グロージャン(ロータス)
■リタイア
シャルル・ピック(マルシャ)
ナレイン・カーティケヤン(HRT)
セルジオ・ペレス(ザウバー)
フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)
ニコ・ロズベルグ(メルセデスAMG)
F1-Gate.com
http://f1-gate.com/result/f1_16828.html
優勝はポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテル。終始、危なげないレースで今シーズン3勝目を挙げた。
2位にはフェリペ・マッサ（フェラーリ）が入り、2年ぶりとなる表彰台を獲得。
そして、3位には小林可夢偉（ザウバー）がF1初表彰台を獲得！
3番グリッドからスタートした小林可夢偉は、4位に入ったジェンソン・バトンと戦略を含めて
ラストラップまで激しいバトルを繰り広げ、日本人ドライバーとしては2004年F1アメリカGPの佐藤琢磨、
鈴鹿では1990年の鈴木亜久里以来となる22年ぶり表彰台を獲得した。
1 セバスチャン・ベッテル(レッドブル)
2 フェリペ・マッサ(フェラーリ)
3 小林可夢偉(ザウバー)
4 ジェンソン・バトン(マクラーレン)
5 ルイス・ハミルトン(マクラーレン)
6 キミ・ライコネン(ロータス)
7 ニコ・ヒュルケンベルグ(フォース・インディア)
8 パストール・マルドナド(ウィリアムズ)
9 マーク・ウェバー(レッドブル)
10 ダニエル・リチャルド(トロ・ロッソ)
11 ミハエル・シューマッハ(メルセデスAMG)
12 ポール・ディ・レスタ(フォース・インディア)
13 ジャン・エリック・ベルニュ(トロ・ロッソ)
14 ブルーノ・セナ(ウィリアムズ)
15 ヘイキ・コバライネン(ケータハム)
16 ティモ・グロック(マルシャ)
17 ヴィタリー・ペトロフ(ケータハム)
18 ペドロ・デ・ラ・ロサ(HRT)
19 ロマン・グロージャン(ロータス)
■リタイア
シャルル・ピック(マルシャ)
ナレイン・カーティケヤン(HRT)
セルジオ・ペレス(ザウバー)
フェルナンド・アロンソ(フェラーリ)
ニコ・ロズベルグ(メルセデスAMG)
F1-Gate.com
http://f1-gate.com/result/f1_16828.html
９号線はもう美化とかしないのかな
松江市内の部分とかボロボロだよ
松江市内の部分とかボロボロだよ
【最悪の検索結果の会社】【鳥取市のリコー哀れ】
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクス検索結果
は見苦し過ぎる。
この会社以上に見苦しい検索結果の会社は
ほかにあるか？
現時点の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
鳥取市のリコーマイクロエレクトロニクス検索結果
は見苦し過ぎる。
この会社以上に見苦しい検索結果の会社は
ほかにあるか？
現時点の「リコーマイクロエレクトロニクス」検索結果
http://www2.ocn.ne.jp/~rme/kennsaku.html
同国道の県境ってガラガラ？
高速道路も必要なくらい？
高速道路も必要なくらい？
訂正
高速道路必要無いくらいガラガラ？
高速道路必要無いくらいガラガラ？
>>258
んー
渋滞はしていないけど、グネグネのアップダウンが激しいかな
近距離移動には問題ないけど、長距離の通過移動には高規格道欲しいね
んー
渋滞はしていないけど、グネグネのアップダウンが激しいかな
近距離移動には問題ないけど、長距離の通過移動には高規格道欲しいね
>>257
島根県と山口県の県境の辺りの区間はガラガラで快走出来る。
山口県に入ってしまえば、県境から山口バイパスまでの区間は高速走行が可能。
道路地図にも県境から山口県側は峠以南快走路と出ている。
でも島根県側も快走路なほうだと思う。
とにかく国道9号線は本当にあらゆる面で楽しめる道だ。
島根県と山口県の県境の辺りの区間はガラガラで快走出来る。
山口県に入ってしまえば、県境から山口バイパスまでの区間は高速走行が可能。
道路地図にも県境から山口県側は峠以南快走路と出ている。
でも島根県側も快走路なほうだと思う。
とにかく国道9号線は本当にあらゆる面で楽しめる道だ。
兵庫県内でレーダーパンダに遭遇したことがあったが、
和田山・八鹿の警察にはレーダー式のパンダが配置されてるのかな?
和田山・八鹿の警察にはレーダー式のパンダが配置されてるのかな?
>>261
兵庫県内は捕まらない
ほぼ80で流せる
鳥取バイパス入ると、100くらいで走れるけど、覆面が結構走ってる
倉吉あたりだと、ネズミ捕りをしてる
ここをこえるとあとは快適
兵庫県内は捕まらない
ほぼ80で流せる
鳥取バイパス入ると、100くらいで走れるけど、覆面が結構走ってる
倉吉あたりだと、ネズミ捕りをしてる
ここをこえるとあとは快適
松江の西津田あたりの歩道の整備どうして突然進み始めたんだろう
もう３年はボコボコ＆カラーコーンで放置されてたのに
もう３年はボコボコ＆カラーコーンで放置されてたのに
さあ春ももうすぐ。
これからは国道９号線を走り春・そして夏の美しい海の眺めを満喫しながら
ドライブが楽しめる季節がやって来る。
とどめは道の駅キララ多伎で売っているいちじくソフトを舐めながら
海を眺めるのが俺のお気に入り
これからは国道９号線を走り春・そして夏の美しい海の眺めを満喫しながら
ドライブが楽しめる季節がやって来る。
とどめは道の駅キララ多伎で売っているいちじくソフトを舐めながら
海を眺めるのが俺のお気に入り
だんだん道路で事故対応訓練http://www3.nhk.or.jp/lnews/matsue/4035785941.html?t=1362022059366
松江市を南北に結ぶ通称「松江だんだん道路」の来月の全線開通を前に、２７日トンネル内で事故が起きたことを
想定した訓練が行われ、関係機関が事故発生時の手順を確認しました。
「松江だんだん道路」は、松江市下東川津町と松江市東津田町を結ぶ全長５．２キロの自動車専用道路で、去年３月
に一部の区間が開通しました。
３月１０日の全線開通を前に２７日県や警察、それに消防など７つの機関からあわせて６０人あまりが参加して訓練が
行われました。訓練は新たに開通する西尾インターチェンジと川津インターチェンジの間にある全長およそ５５０メートル
の「和久羅トンネル」の中で乗用車とトラックが正面衝突し、２人がけがをしたという想定で行われました。
訓練ではまずトラックの運転手がトンネル内部に設置されている通報ボタンを押したあと非常電話で１１０番に
通報しました。そして通報から間もなく、消防車や救急車が現場に到着し、模擬の患者を搬送していきました。
さらにＪＡＦ・日本自動車連盟の車両で事故車両をけん引したあと、通行止めを解除し、警察官が渋滞した車両を誘導
していきました。
島根県松江県土整備事務所の林繁夫所長は、「今回の訓練の課題をしっかりと検証した上で、今後も安全管理に
努めていきたい」と話していました。
松江市を南北に結ぶ通称「松江だんだん道路」の来月の全線開通を前に、２７日トンネル内で事故が起きたことを
想定した訓練が行われ、関係機関が事故発生時の手順を確認しました。
「松江だんだん道路」は、松江市下東川津町と松江市東津田町を結ぶ全長５．２キロの自動車専用道路で、去年３月
に一部の区間が開通しました。
３月１０日の全線開通を前に２７日県や警察、それに消防など７つの機関からあわせて６０人あまりが参加して訓練が
行われました。訓練は新たに開通する西尾インターチェンジと川津インターチェンジの間にある全長およそ５５０メートル
の「和久羅トンネル」の中で乗用車とトラックが正面衝突し、２人がけがをしたという想定で行われました。
訓練ではまずトラックの運転手がトンネル内部に設置されている通報ボタンを押したあと非常電話で１１０番に
通報しました。そして通報から間もなく、消防車や救急車が現場に到着し、模擬の患者を搬送していきました。
さらにＪＡＦ・日本自動車連盟の車両で事故車両をけん引したあと、通行止めを解除し、警察官が渋滞した車両を誘導
していきました。
島根県松江県土整備事務所の林繁夫所長は、「今回の訓練の課題をしっかりと検証した上で、今後も安全管理に
努めていきたい」と話していました。
2013年04月19日松江だんだん道路 全線開通で交通量６割増に
３月１０日に全線開通した松江だんだん道路の交通量が、部分開通のときに比べて６割増えたことが分かりました。
４月９日に島根県が調べた一日あたりの交通量は１万８９４５台で、１年前の部分開通時に比べて６２パーセント増えました。
また、大橋川にかかる橋が増えたことから、市街地にかかる４本の橋の交通量は５～１１％減っていて、
渋滞緩和につながっていることも分かりました。http://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9281&date=20130419&page=4
３月１０日に全線開通した松江だんだん道路の交通量が、部分開通のときに比べて６割増えたことが分かりました。
４月９日に島根県が調べた一日あたりの交通量は１万８９４５台で、１年前の部分開通時に比べて６２パーセント増えました。
また、大橋川にかかる橋が増えたことから、市街地にかかる４本の橋の交通量は５～１１％減っていて、
渋滞緩和につながっていることも分かりました。http://www1.bss.jp/hopes/nwsdsp20.asp?seq=9281&date=20130419&page=4
島根県境～山口市街までのR9は快走できるけど
70km/hぐらいまでで走ってる前の車を煽るのは止めてね、事故巻き込まれが怖いから
あとこの区間は直線区間でネズミ捕りをちょくちょくやってるので注意
70km/hぐらいまでで走ってる前の車を煽るのは止めてね、事故巻き込まれが怖いから
あとこの区間は直線区間でネズミ捕りをちょくちょくやってるので注意
あげ
R9号って景色良くて最高！
と思って走ってたらR191海岸区間だったでござるの巻
と思って走ってたらR191海岸区間だったでござるの巻
１９１号線もいいね。 まさに海岸べりスレスレを走る上に
信号もほとんど無い快走路なので下関に入る辺りまで心地よく快走できる。
そしてドライブで疲れたら最寄の温泉で疲れを癒し
道の駅萩シーマートで取れたての新鮮な魚をさばいてもらって定食にして
食べるもよし。
これからの季節は９号線と並んでオススメのドライブコースだ。
信号もほとんど無い快走路なので下関に入る辺りまで心地よく快走できる。
そしてドライブで疲れたら最寄の温泉で疲れを癒し
道の駅萩シーマートで取れたての新鮮な魚をさばいてもらって定食にして
食べるもよし。
これからの季節は９号線と並んでオススメのドライブコースだ。
夏の山陰をドライブするのは最高だよ。
しかし9号線の木戸山トンネル～島根県境辺りまで深夜にレーダーパトが張ってたら捕まる人続出だろうなあ
益田市を過ぎて道の駅シルクウェイ日原の辺りから、木戸山ＴＮのあたりまでの区間は
制限速度が６０キロだから、だいたい７５キロ～８０キロぐらいで
流れているわな。
飛ばすのが好きなドライブマニア達には、堪らない区間だｗ
制限速度が６０キロだから、だいたい７５キロ～８０キロぐらいで
流れているわな。
飛ばすのが好きなドライブマニア達には、堪らない区間だｗ
最近久しぶりに走ったら
旧日原～旧津和野の一部が新しくなってたね
旧日原～旧津和野の一部が新しくなってたね
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part2【松江・浜田】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1374903462/l50
新スレたてました。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1374903462/l50
新スレたてました。
今回の大雨、被害も出ているのか。
9号線通行止め区間あるの?
益田市神田～津和野町日原の上下線で通行止め
国道９号、片側交互通行は残るが通行止は解除されたみたいだね。
じゃあ益田～山口間は国道9号で通行出来るんですね。
並行する山口線とはえらい違いだな
国道9号 山口市阿東町三谷付近片側通行してました。
そこらへん JR も不通区間だから復旧大変そう(´・ω・｀)
JR山口線は復旧かなりかかるみたい
土砂崩れなどで被災された方々、気を落とさず頑張って。
国道９号線大好きだああああああ
国道９号線大好きだああああああ
今年の盆は渋滞しそうだな・・・(´・ω・｀)
阿東の辺りの国道９号線の区間は信号も少なく快走できる。
島根・山口県境～青野山トンネルあたりまでの区間を車で走るのが俺は
最高に好きだな
島根・山口県境～青野山トンネルあたりまでの区間を車で走るのが俺は
最高に好きだな
国道５４号「正面衝突」２人重軽傷http://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8753733.html
１３日午前９時頃、雲南市三刀屋町の国道５４号で、普通乗用車同士が正面衝突し、２人が重軽傷を負った。
警察によると広島市西区の３６歳の男性運転の普通乗用車が松江方面に進行中、左カーブで対向してきた出雲市の
５３歳の男性運転の乗用車と衝突したもの。
この事故で現場の国道５４号は、およそ２時間半に渡り全面通行止めになった。原因は雲南警察署が調べている。
[ 8/13 16:01 日本海テレビ]
１３日午前９時頃、雲南市三刀屋町の国道５４号で、普通乗用車同士が正面衝突し、２人が重軽傷を負った。
警察によると広島市西区の３６歳の男性運転の普通乗用車が松江方面に進行中、左カーブで対向してきた出雲市の
５３歳の男性運転の乗用車と衝突したもの。
この事故で現場の国道５４号は、およそ２時間半に渡り全面通行止めになった。原因は雲南警察署が調べている。
[ 8/13 16:01 日本海テレビ]
交通量が減ってスピードが上がってるのかな
「マイナンバー」5つの危険 - 東京土建一般労働組合
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
http://www.tokyo-doken.or.jp/news/news2012/2028/07.html
政府が国会提出した「共通番号制（マイナンバー）法案」は国民生活を脅かす悪法であることが見えてきました。
社会保障改悪、増税、個人情報漏えい、治安強化、地方自治封殺の５つの危険があるばかりでなく、
約５０００億円の導入費用、毎年３５０億円の運用費、さらにＩＣカード輸出と「ＩＴ利権」がからみあっているのです。
目次
■政府が国民の生活、情報を管理
■小泉構造改革がルーツ 「社会保障個人会計導入の狙い」
■プライバシーまで警察が知ることに 「政府情報は秘密のままで」
■大きい情報もれの危険 「税の公平性にはつながらぬ」
■地方自治体にも強要はかる
交通安全協会 毎日放送 ちちんぷいぷい
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とあるドライバー
交通安全協力費と合わせて5300円になりますと。あの僕入らないからいいですと言っても、
あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
やたら繰り返される、「 子 供 達 の 交 通 安 全 教 育 の 為 と い う 説 明 」
しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
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とあるドライバー
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あのオウム返しのように5300円になりますと・・・。
それを4回くらい繰り返して、
もういい加減諦めたのか、3000円受け取ってくれたんですよ。
でも、あのお釣りの200円を、全部10円玉でドドドドドドと返してくれるという・・・・。
交通安全協会費を払わなかった者に対する牽制といいましょうか・・・。
半ば強引に集められる 「 金 の 使 い 道 」 を窓口で訪ねてみると、
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しかしその 「 実 態 」 は・・・。 続きは動画で
雪害対策で図上訓練http://www.nhk.or.jp/lnews/tottori/4043555111.html?t=1386368671617
大雪による車の立往生などを想定して、自治体や警察などによる図上訓練が６日、鳥取市で行われ、通行規制や
除雪などでの連携を確認しました。
この訓練は、平成２２年の年末年始の記録的な大雪により、国道９号線で一時およそ１０００台の車が立往生したことを
教訓に、毎年行われています。
訓練を主催した鳥取河川国道事務所には、自治体や警察など６つの機関から４０人あまりが集まりました。
訓練は『大雪が降り、国道９号線や国道５３号線、それに鳥取自動車道の３か所で車の立往生や事故による渋滞が
発生している』という想定で行われました。
参加者たちは、渋滞している区間や通行止めの情報を地図に書き込み、けが人を運ぶ救急車の通路などを検討しました。
その上で、除雪の体制や設定したう回路への誘導方法などを話し合い、各機関の連携や対応を確認していました。
鳥取河川国道事務所道路管理第一課の小池健三課長は「各機関が連携することで雪害の被害を最小限に食い止めたい。
ドライバーには雪道を走る際は冬用のタイヤやチェーンを付けるなどの対策をとってほしい」と話していました。12月06日 18時51分
大雪による車の立往生などを想定して、自治体や警察などによる図上訓練が６日、鳥取市で行われ、通行規制や
除雪などでの連携を確認しました。
この訓練は、平成２２年の年末年始の記録的な大雪により、国道９号線で一時およそ１０００台の車が立往生したことを
教訓に、毎年行われています。
訓練を主催した鳥取河川国道事務所には、自治体や警察など６つの機関から４０人あまりが集まりました。
訓練は『大雪が降り、国道９号線や国道５３号線、それに鳥取自動車道の３か所で車の立往生や事故による渋滞が
発生している』という想定で行われました。
参加者たちは、渋滞している区間や通行止めの情報を地図に書き込み、けが人を運ぶ救急車の通路などを検討しました。
その上で、除雪の体制や設定したう回路への誘導方法などを話し合い、各機関の連携や対応を確認していました。
鳥取河川国道事務所道路管理第一課の小池健三課長は「各機関が連携することで雪害の被害を最小限に食い止めたい。
ドライバーには雪道を走る際は冬用のタイヤやチェーンを付けるなどの対策をとってほしい」と話していました。12月06日 18時51分
今年の年末年始は9連休なので、遠征を試みてるけどスタッドレスだったら
深夜走行も問題ない？
冬の夜も80～100ペースは怖そうなよかんが（汗
深夜走行も問題ない？
冬の夜も80～100ペースは怖そうなよかんが（汗
関ノ宮のループ周辺の登り坂の勾配って、何‰くらいあるの？
ループ部は４‰って聞いたことあるような。
ループ部は４‰って聞いたことあるような。
また国道９号線を走りたい。
いや、必ず行くぜ
いや、必ず行くぜ
広島県から境港に行くには松江自動車道経由
だんだん道路とかを通ってべた踏み坂を通るのがイイですか？
いちおうべた踏み坂も観光したいです。
だんだん道路とかを通ってべた踏み坂を通るのがイイですか？
いちおうべた踏み坂も観光したいです。
江津から江の川（変換できない）渡って、山陰自動車道江津本線料金所までの道路と
浜田ICから三宮経て道の駅ゆうひパークの区間は自動車専用道路なの？
90ｃｃバイクもOKの普通のバイパス？
浜田ICから三宮経て道の駅ゆうひパークの区間は自動車専用道路なの？
90ｃｃバイクもOKの普通のバイパス？
高速のETC割引率が変わったせいか、国道9号の大型トラックやトレーラーが全体的に増えたような気がする。
温泉津温泉一部開通してた
湯里～福光
湯里～福光
仁摩温泉津道路の間違いだった
国道９号多伎町内ただいま事故のため渋滞中。
事故車両がまだ道路上にあるため片側通行状態。
朝の通勤時間のため９号線は大混雑
事故車両がまだ道路上にあるため片側通行状態。
朝の通勤時間のため９号線は大混雑
女性の下着を盗もうと全裸でマンションのベランダに侵入したとして、 窃盗未遂などの疑いで現行犯逮捕された日本航空パイロットの男性（５５）について、千葉地検は２８日、起訴猶予処分とした。示談が成立し、被害女性が許し ていることを考慮したという。
男性は８月２６日、ベランダで女性の洗濯物を物色しているところを県警浦安署員に見つかり逮捕。９月１５日に処分保留で釈放さ れていた。
女性宅のベランダに干してあった下着を盗もうとしたとして、千葉県警浦安署は２６日、窃盗未遂と住居侵入の現行犯で、日本航空 パイロット、吉津美登志容疑者（５５）＝同県浦安市入船＝を逮捕した。
同署によると、吉津容疑者は「女性の下着がほしかった」と容疑を認めている。当時、吉津容疑者は全裸でサンダルをはいただけの 姿だったといい、「暑いので自宅で服を脱いだ」と話しているという。
逮捕容疑は２６日午前３時３５分ごろ、同市のマンション１階に住む女性会社員（２２）宅ベランダに侵入し、干してあった洗濯物 を盗もうとしたとしている。
同署によると、物色中にパトロール中の同署員に発見され、約５０メートル離れた路上で取り押さえられた。
吉津容疑者は現在、国内線の機長を務めているという。
男性は８月２６日、ベランダで女性の洗濯物を物色しているところを県警浦安署員に見つかり逮捕。９月１５日に処分保留で釈放さ れていた。
女性宅のベランダに干してあった下着を盗もうとしたとして、千葉県警浦安署は２６日、窃盗未遂と住居侵入の現行犯で、日本航空 パイロット、吉津美登志容疑者（５５）＝同県浦安市入船＝を逮捕した。
同署によると、吉津容疑者は「女性の下着がほしかった」と容疑を認めている。当時、吉津容疑者は全裸でサンダルをはいただけの 姿だったといい、「暑いので自宅で服を脱いだ」と話しているという。
逮捕容疑は２６日午前３時３５分ごろ、同市のマンション１階に住む女性会社員（２２）宅ベランダに侵入し、干してあった洗濯物 を盗もうとしたとしている。
同署によると、物色中にパトロール中の同署員に発見され、約５０メートル離れた路上で取り押さえられた。
吉津容疑者は現在、国内線の機長を務めているという。
ルート9
挾間路峠の映画館まだあるのか
今朝、湯山トンネルで事故があったな。
軽自動車がセンターラインをはみ出し対向車と衝突し
それに絡んで数台がトンネル内で玉突き衝突したもよう。
死人は出てはいないが、一人が意識不明の重体で他は軽傷とのこと。
あのトンネルの辺りは覚寺トンネルと並んでスピードの出やすい区間だから
ちょっとした油断が重大事故に繋がりやすい危険区間でもある。
軽自動車がセンターラインをはみ出し対向車と衝突し
それに絡んで数台がトンネル内で玉突き衝突したもよう。
死人は出てはいないが、一人が意識不明の重体で他は軽傷とのこと。
あのトンネルの辺りは覚寺トンネルと並んでスピードの出やすい区間だから
ちょっとした油断が重大事故に繋がりやすい危険区間でもある。
最近の軽は、無茶して飛ばすのが多いよな。
自分自身が運転して乗っている軽が、自動車の中では一番貧弱で
事故したら自分の車が一番損害が大きくんることを
頭の中に入れて運転しているんかなと思う。
自分自身が運転して乗っている軽が、自動車の中では一番貧弱で
事故したら自分の車が一番損害が大きくんることを
頭の中に入れて運転しているんかなと思う。
【京都府】鳥取豊岡宮津道「宮津網野線」 都計変更案を縦覧開始 [12月10日]
【京都府】鳥取豊岡宮津道「宮津網野線」 都計変更案を縦覧開始 [12月10日]
京都は大雪で悲惨
国道同様に過疎ってるな。暇だから裏日本幹線国道の過疎り具合を順番に表わしてみた。
7（東北）＞9（山陰）＞10（東九州）＞11（四国）＞8（北陸）
7（東北）＞9（山陰）＞10（東九州）＞11（四国）＞8（北陸）
鳥取県 島根県内の国道９号バイパスも着実に整備されてきているな。
鳥取市 米子市 松江市 出雲市などの周辺の国道９号のバイパス区間は
だいぶ完成してきたし。
ただそうなってくると、旧道の国道９号のほうの通行量がガクンと減っている。
特に鳥取県中西部の大栄東伯ＩＣ辺りから旧淀江町の中間交差点あたりまでの
旧道区間は大型をはじめとする多くの車がバイパスのほうへと流れているので
走るのもかなり快適になっている。
この前走ってきたがバイパス開通前の５分の１ぐらいになっていた。
まさにバイパス効果だと実感できた。
鳥取市 米子市 松江市 出雲市などの周辺の国道９号のバイパス区間は
だいぶ完成してきたし。
ただそうなってくると、旧道の国道９号のほうの通行量がガクンと減っている。
特に鳥取県中西部の大栄東伯ＩＣ辺りから旧淀江町の中間交差点あたりまでの
旧道区間は大型をはじめとする多くの車がバイパスのほうへと流れているので
走るのもかなり快適になっている。
この前走ってきたがバイパス開通前の５分の１ぐらいになっていた。
まさにバイパス効果だと実感できた。
今日は天気も最高でシーサイドドライブにはもってこいだね
現在9号の八束水トンネルの辺りで事故があったね。 三連休のこの時間帯に
起こったから大渋滞中。 警察が来て事故車両を道路外にどかしたから
少しずつ動き始めたが
起こったから大渋滞中。 警察が来て事故車両を道路外にどかしたから
少しずつ動き始めたが
出雲近く多岐でレトロなラブホテルに泊まった
すごいレトロでよかった宿泊カード書くんだねびっくりした
すごいレトロでよかった宿泊カード書くんだねびっくりした
道の駅キララ多伎もおススメ。 あそこのいちじくソフトクリームは
甘さもほんのりでそれでいて絶妙な濃厚さでリピーターも多い。
甘さもほんのりでそれでいて絶妙な濃厚さでリピーターも多い。
海鮮たこやきも美味い
9号の自動車専用道路って土地の発展度、人口に似合わず無駄に豪華では？？
知り合いと話してたら政財界に有力な人が地元のところはいい道路が作られるって聞いたが宗男的な人でもいるのかな？
知り合いと話してたら政財界に有力な人が地元のところはいい道路が作られるって聞いたが宗男的な人でもいるのかな？
鳥取みたいに人が住んでないところだから買収が楽なのよ
たしかに国道９号の鳥取市～米子市を結ぶ約９０km～１００kmもの区間の
道路は本当に素晴らしいの一言に尽きるな。
特に国道９号を鳥取市内から西に走っていくと少しして八束水ＴＮを過ぎたあたりから
旧道と新バイパス道への二手に分かれるのだがバイパスの方へと進むと
道路構造が格段に上がるからな。
この八束水ＴＮ～米子市までの約８０kmもの区間、ほぼ完全連続立体交差の
構造になっているので信号はほとんど無く高速道路と同等の自専道になっており
なおかつ制限速度は７０キロに設定されているので、実勢速度は
８０キロ～１００キロとなっており高速走行が可能となっている。
したがって鳥取市から米子市までの間の距離が約９０kmなので、この信号のほとんど無い
国道９号バイパスを走っていけば、鳥取市から米子市まで約１時間ちょっとで
行ける計算になる。
もちろん多少の交通量の増減や速度の遅い大型車なども走っているので
まあ１時間半前後と見るのが妥当だろう。
交通量の少ない深夜の条件が良いときなら１時間ちょっとで行ける可能性もある。
いずれにしても鳥取県内の国道９号線は素晴らしい高規格なバイパス国道だ。
道路は本当に素晴らしいの一言に尽きるな。
特に国道９号を鳥取市内から西に走っていくと少しして八束水ＴＮを過ぎたあたりから
旧道と新バイパス道への二手に分かれるのだがバイパスの方へと進むと
道路構造が格段に上がるからな。
この八束水ＴＮ～米子市までの約８０kmもの区間、ほぼ完全連続立体交差の
構造になっているので信号はほとんど無く高速道路と同等の自専道になっており
なおかつ制限速度は７０キロに設定されているので、実勢速度は
８０キロ～１００キロとなっており高速走行が可能となっている。
したがって鳥取市から米子市までの間の距離が約９０kmなので、この信号のほとんど無い
国道９号バイパスを走っていけば、鳥取市から米子市まで約１時間ちょっとで
行ける計算になる。
もちろん多少の交通量の増減や速度の遅い大型車なども走っているので
まあ１時間半前後と見るのが妥当だろう。
交通量の少ない深夜の条件が良いときなら１時間ちょっとで行ける可能性もある。
いずれにしても鳥取県内の国道９号線は素晴らしい高規格なバイパス国道だ。
県内無料で通すとただ通り過ぎるだけの県になるのでは・・
コンビニとか売上げ減ってるだろうな
無料がいいのか悪いのか今後の行方を見守ってみよう
コンビニとか売上げ減ってるだろうな
無料がいいのか悪いのか今後の行方を見守ってみよう
高速なくても国道沿いにコンビニもレストランもないんですけどね。
今度走破します
チャリで走るとどんな感じになりますかね？
よそ者だけど山陰の人口が少ないのは面積が小さいからだけ
東京や大阪と比べるのは無理だけど、東北の諸県より人口密度高い
過疎とかそういうものは人口密度で論じなければ意味ない
東京や大阪と比べるのは無理だけど、東北の諸県より人口密度高い
過疎とかそういうものは人口密度で論じなければ意味ない
京都市中心部と亀岡がクソすぎる。まぁ縦貫道が並走してるから避けられるが
亀岡は本当糞だよな。大して人口が居ないのにあそこまで渋滞するところみたことない
亀岡市内の9号区間は片側１車線だからな。 朝夕は渋滞になって当然。
かといって現道を片側２車線に広げる予算も無い。
そのために縦貫道を作ったのだろう。
亀岡を抜ければ鳥取市内まで田舎のカントリーロードを楽しめる。
かといって現道を片側２車線に広げる予算も無い。
そのために縦貫道を作ったのだろう。
亀岡を抜ければ鳥取市内まで田舎のカントリーロードを楽しめる。
縦貫道の無料化は正しかった？
>>331
↑
またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな？
何回言えばわかる？
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
ダウンロード＆関連動画＞＞
&sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん？
↑
またキミかw
もう少しグローバルな視点がいるんじゃないかな？
何回言えばわかる？
児童福祉法違反で逮捕された三田谷学園元職員の堂垣直人(西宮市老松町)は、結局どういう罪になったの？
被害者家族のケアを芦屋市役所と兵庫県警はちゃんとやったのか？
ダウンロード＆関連動画＞＞
&sns=em
ちゃんと調べなきゃ。
意識高くもって欲しいよ。うん？
>>334
京都ってホント損だよな
滋賀の161が無料になって
奈良の24なんて最初からタダだし・・・・・。
京奈と縦貫は無料にして欲しいよな。
京都ってホント損だよな
滋賀の161が無料になって
奈良の24なんて最初からタダだし・・・・・。
京奈と縦貫は無料にして欲しいよな。
正月に走る予定だけど雪とか交通量はどうかな？快適に走りたいな
スタッドレス履かせてれば問題ない。
冬の国道９号ドライブ旅行もいいものだぞ。
俺も年末年始の連休に関東から鳥取まで行こうかと計画してたが
連休が短いので諦めた。
来年の夏はまた行くぜ。 鳥取島根にな
冬の国道９号ドライブ旅行もいいものだぞ。
俺も年末年始の連休に関東から鳥取まで行こうかと計画してたが
連休が短いので諦めた。
来年の夏はまた行くぜ。 鳥取島根にな
安来から夜久野峠まで4時間37分ノンストップ（除く信号停止）連続走行した、1997年の夏のとある日
今でも思い出すよ
また走りに行きたいなぁ
9号って、昼間ももちろんいいが夜間に走るともっといいんだよな。70～80km/hで、ひたすら淡々と…
今でも思い出すよ
また走りに行きたいなぁ
9号って、昼間ももちろんいいが夜間に走るともっといいんだよな。70～80km/hで、ひたすら淡々と…
関東住みの俺にとって国道９号は最高のカントリーウエスタンロードだ。
京都から下関まで時間をかけて味わうように走り
そしてその先には、はるかなる大地 九州が待っている。
俺は西へ西へ 南へ南へと走るルートが最高に好きなので
国道９号は最高にピッタリなのだ。
京都から下関まで時間をかけて味わうように走り
そしてその先には、はるかなる大地 九州が待っている。
俺は西へ西へ 南へ南へと走るルートが最高に好きなので
国道９号は最高にピッタリなのだ。
9号線玉湯付近松江方面、全く動かないんだが事故か？もう30分以上全く動かん状態
9号線のプロに質問
当方大阪中央環状沿いの茨木市近辺から
下道で九州上陸目指してます。
出発は祭日の朝11:00
176→372で姫路を目指し2号バイパス経由して373で鳥取道佐用平福ICから無料高速で鳥取西→9号線(山陰道含)利用を考えてます。
亀岡、福知山を経由すると時間的ロスっぽいので今回これで考えてますがどうでっしゃろ？
当方大阪中央環状沿いの茨木市近辺から
下道で九州上陸目指してます。
出発は祭日の朝11:00
176→372で姫路を目指し2号バイパス経由して373で鳥取道佐用平福ICから無料高速で鳥取西→9号線(山陰道含)利用を考えてます。
亀岡、福知山を経由すると時間的ロスっぽいので今回これで考えてますがどうでっしゃろ？
>>344
ありがとう。北上するか出来る限り西進するかホンマに悩んでる。
176から和田山にショートカットする
道路は整備できてます？
聞きたがりでスミマセン
ありがとう。北上するか出来る限り西進するかホンマに悩んでる。
176から和田山にショートカットする
道路は整備できてます？
聞きたがりでスミマセン
>>346
遠阪トンネルですよね…
たかが300円をケチる訳じゃないのですが
下道派としては料金は関門トンネルのみ
というプライドが邪魔をします。
トンネルの迂回路検討してみます。
アリガトウございました
遠阪トンネルですよね…
たかが300円をケチる訳じゃないのですが
下道派としては料金は関門トンネルのみ
というプライドが邪魔をします。
トンネルの迂回路検討してみます。
アリガトウございました
>>347
下道派ならコッチで聞いてみたら？
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1396407110/l50
下道派ならコッチで聞いてみたら？
http://hayabusa6.2ch.net/test/read.cgi/way/1396407110/l50
10年ぐらい前に、下関から国道9号線下道で京都行きましたよ～
天下一品本店に行きました～＼(^o^)／
天下一品本店に行きました～＼(^o^)／
路線バス 事故直前に運転手あおむけ状態 “体調不良バス事故、１０年前と比べて５倍以上に増加”
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
認知症で運転免許取消し 急増 （NHK)
マイトレーヤは原発の閉鎖を助言されます。
日本もさらに多くの原子力発電所を作ろうとしています。
多くの人々が核の汚染の影響で死んでいるのに、彼らは幻想の中に生きています。
マイトレーヤが公に話し始めるとき、彼はこのことについて話されるでしょう。
マイトレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。
彼はいかなる人間よりもその危険をよくご存じである。
人々は肺炎やインフルエンザやＨＩＶ/エイズなどたくさんの病気に抵抗することができなくなっています。
増加するアルツハイマー病の原因となっており、より若い人々に起こっています。
世界中で病気、主に皮膚、心臓、肺に関する病気の発生率が上昇しています。
免疫システムが弱体化し、この崩壊の結果がアレルギーです。
河川の汚染は社会に対する犯罪と見られなければなりません。
汚染による死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。
ずっと昔に征服された病気が今また復活しはじめています。
慢性疲労、癌、エイズなどの多くの病気を引き起こします。
あらゆる種類の癌の増大もまた核放射能によるものです。
認知樟の過程は放射能汚染によって加速します。
認知症で運転免許取消し 急増 （NHK)
>>343
そのルートはまずありえない
祝日の渋滞を考えたら
中環→蛍池176→173→372→176→氷上インターから春日和田山道路(自動車専用道路)
青垣インターで降りる→427で遠坂峠越える→9
上記の道が分かりにくいなら
中環→176→173→9
そのルートはまずありえない
祝日の渋滞を考えたら
中環→蛍池176→173→372→176→氷上インターから春日和田山道路(自動車専用道路)
青垣インターで降りる→427で遠坂峠越える→9
上記の道が分かりにくいなら
中環→176→173→9
>>352
いろんなスレで知恵袋みたいな
質問ながら返答頂き感謝です。
実際大阪北摂、北河内近辺(茨木、摂津、
吹田、守口、寝屋川、門真等)大阪r2出発者はどの経路で九州目指してます？
関門以外toll free前提で御教唆願います。
いろんなスレで知恵袋みたいな
質問ながら返答頂き感謝です。
実際大阪北摂、北河内近辺(茨木、摂津、
吹田、守口、寝屋川、門真等)大阪r2出発者はどの経路で九州目指してます？
関門以外toll free前提で御教唆願います。
>>343
大阪の茨木 吹田 守口あたりから九州までなら
普通に国道２号線で走っていけばいい。
距離的には最短距離で行ける。
で多少遠回りでも国道９号線経由で九州へ行きたいのなら
それで行けばいい。
ただここ数年は国道２号線もバイパス整備が進んで快適に
走れるようになってきた。
国道２号線で九州に行くのなら大阪～広島市あたりまでの区間は
夜間に走るのがいい。
ま、あとは君が２号で行くか９号で行くか決めればいい。
大阪の茨木 吹田 守口あたりから九州までなら
普通に国道２号線で走っていけばいい。
距離的には最短距離で行ける。
で多少遠回りでも国道９号線経由で九州へ行きたいのなら
それで行けばいい。
ただここ数年は国道２号線もバイパス整備が進んで快適に
走れるようになってきた。
国道２号線で九州に行くのなら大阪～広島市あたりまでの区間は
夜間に走るのがいい。
ま、あとは君が２号で行くか９号で行くか決めればいい。
>>355
祝日11時スタートって書いてあるよ
最初の中環、171渋滞で2号線ルートはぞっとするわ
加古川バイパス乗るまで渋滞、夕方岡山で渋滞
祝日11時スタートって書いてあるよ
最初の中環、171渋滞で2号線ルートはぞっとするわ
加古川バイパス乗るまで渋滞、夕方岡山で渋滞
むしろ祝日11時出発で下道オンリーとか言うドMな考えが凄いわ
一体いつ九州上陸するやら…
一体いつ九州上陸するやら…
まぁ時間あって道の駅巡りや砂丘や出雲大社とか観光がてらゆっくり移動する分には9号線でいいと思うがただ金を節約したいがためにほぼ休憩なしでひたすら走るのは苦行だろうな
京都、兵庫区間は開始早々で元気だし鳥取入ればスイスイ進んで快適さを味わったとこでの島根の断続的有料道路群は精神的にキツい
自分もつい最近萩から大阪まで日本海沿いで帰ったが島根の長さはとにかく辛かった記憶しかないわ
京都、兵庫区間は開始早々で元気だし鳥取入ればスイスイ進んで快適さを味わったとこでの島根の断続的有料道路群は精神的にキツい
自分もつい最近萩から大阪まで日本海沿いで帰ったが島根の長さはとにかく辛かった記憶しかないわ
島根区間は出雲過ぎたら本気で田舎な感じがする。人が住んでるだけ余計に
>>359
俺はSWに長門から出雲大社までバイクで走ったけどとにかく遠かった｡
191は萩を除いて快適だったけど、ひたすら遠かったなぁ。
そう言えば北条から白兎海岸周辺に掛けての断続的な渋滞って大型連休だけ？
それとも普通の3連休とかでもあんな感じに渋滞するの？
俺はSWに長門から出雲大社までバイクで走ったけどとにかく遠かった｡
191は萩を除いて快適だったけど、ひたすら遠かったなぁ。
そう言えば北条から白兎海岸周辺に掛けての断続的な渋滞って大型連休だけ？
それとも普通の3連休とかでもあんな感じに渋滞するの？
>>362
8年程前のGWに鳥取から米子に向けて走ったときに白兎海岸を筆頭に青谷やら北条やらで断続的に渋滞してウンザリしたよ。
移動に3時間位掛かったかな?
SWの時はこんな感じに渋滞表示されてたから植田正治写真美術館から鳥取砂丘行くのに大山の裏側を迂回したよ。
北条も渋滞表示あるけど青谷付近から白兎海岸周辺だった。
8年程前のGWに鳥取から米子に向けて走ったときに白兎海岸を筆頭に青谷やら北条やらで断続的に渋滞してウンザリしたよ。
移動に3時間位掛かったかな?
SWの時はこんな感じに渋滞表示されてたから植田正治写真美術館から鳥取砂丘行くのに大山の裏側を迂回したよ。
北条も渋滞表示あるけど青谷付近から白兎海岸周辺だった。
>>363
えーっとw嘘つくなよ北条が渋滞する要素全くないのだが
記憶が適当だろうしそんな大山の裏迂回する地元住民はまずいないw
むちゃくちゃすぎですわ
連休で混んでも鳥取米子間なら普段の最大プラス20分くらいで済む
てか県道21で白兎の渋滞は回避できるので余裕
地元民より
えーっとw嘘つくなよ北条が渋滞する要素全くないのだが
記憶が適当だろうしそんな大山の裏迂回する地元住民はまずいないw
むちゃくちゃすぎですわ
連休で混んでも鳥取米子間なら普段の最大プラス20分くらいで済む
てか県道21で白兎の渋滞は回避できるので余裕
地元民より
Googleマップに頼るからそういう事になる
実際通って見ろよ、北条なんて普通に流れてるから
白兎の渋滞もたいした事ないで
信号機が4点滅2しかない自然渋滞
実際通って見ろよ、北条なんて普通に流れてるから
白兎の渋滞もたいした事ないで
信号機が4点滅2しかない自然渋滞
>>364
地元民じゃ無いから記憶ってか、場所については大雑把なのはごカンベン｡
でも、時間については当時mixiの鳥取コミュの人に聞いても3時間位って言われたし、バイクで渋滞すり抜けしてそんなもんだった。
上のリンクにあるGoogleマップのスクショはSWの9/26の物なんだ。
大山の裏側を迂回したのはこれを見て渋滞にハマるのを嫌って、より快適に走りたかったからだよ。
俺が地元民なら同じ様にそんな迂回なんてしねーよって思うのは同意だよ。
でも、バイク的には9号走るよりもおもしろかったな。
9号も8年前に比べて山陰道の整備が進んで渋滞するところも減ったのかな？
白兎海岸の迂回路はまた何時か行くときの参考にさせてもらうよ。
ありがとう。
地元民じゃ無いから記憶ってか、場所については大雑把なのはごカンベン｡
でも、時間については当時mixiの鳥取コミュの人に聞いても3時間位って言われたし、バイクで渋滞すり抜けしてそんなもんだった。
上のリンクにあるGoogleマップのスクショはSWの9/26の物なんだ。
大山の裏側を迂回したのはこれを見て渋滞にハマるのを嫌って、より快適に走りたかったからだよ。
俺が地元民なら同じ様にそんな迂回なんてしねーよって思うのは同意だよ。
でも、バイク的には9号走るよりもおもしろかったな。
9号も8年前に比べて山陰道の整備が進んで渋滞するところも減ったのかな？
白兎海岸の迂回路はまた何時か行くときの参考にさせてもらうよ。
ありがとう。
>>364
昔は混んでいたんじゃないのー？
いきなり「嘘つくな」は無いだろう。事故渋滞だってあり得るし動かん理由はあるさ。
と外野の意見でした。＠九州在住
昔は混んでいたんじゃないのー？
いきなり「嘘つくな」は無いだろう。事故渋滞だってあり得るし動かん理由はあるさ。
と外野の意見でした。＠九州在住
>>367
事故渋滞なら事故渋滞って書くだろ
北条が渋滞って言ってるのは理由がわかったよ
Googleマップの大袈裟情報を言ってるだけ
昔から混む要素が全くないし混んでるのも見たことない
事故渋滞なら事故渋滞って書くだろ
北条が渋滞って言ってるのは理由がわかったよ
Googleマップの大袈裟情報を言ってるだけ
昔から混む要素が全くないし混んでるのも見たことない
鳥取空港の外れ、4→2車線になるところから青谷の山陰道入口までの間で所々渋滞することがある。
山陰道は鳥取自動車道に繋がるんやねぇ・・・・・。
鳥取空港の東側から南に下がって9号線のバイパスとして先に整備してくれんかのぉ
戸倉峠ルートは過去に免許がないときに同乗したきりで（数十年前）
アレが鳥取のめいんるーと？なのみたいな・・・・・（鳥取道何それ？）
鳥取空港の東側から南に下がって9号線のバイパスとして先に整備してくれんかのぉ
戸倉峠ルートは過去に免許がないときに同乗したきりで（数十年前）
アレが鳥取のめいんるーと？なのみたいな・・・・・（鳥取道何それ？）
>>368
だから、通過した時は事故処理が終わってどこが事故現場か判らないような
事故だってあるし、いろいろ想像できるでしょ。
だから、通過した時は事故処理が終わってどこが事故現場か判らないような
事故だってあるし、いろいろ想像できるでしょ。
今回の北条ってのは368氏が言ってるようにGoogleマップでの表示で判断しました。
大袈裟かどうかは迂回したので正直わからんです。
ただ、8年前のGWは丁度、｢ゲゲゲの女房｣やってる真っ最中だったり、その１～2年前に｢だんだん｣だったかをやって、
鳥取(境港)や宍道湖周辺が盛り上がってた時期の大型連休だからか、とにかくあちこち渋滞しててウンザリしたよ。
SWは5連休だったから8年前と同様に酷いに違いないと思いつつGoogleマップ見ると案の定渋滞表示が出てたって具合。
渋滞してなきゃ香味徳で牛骨ラーメンでも食べようと思ってたけど、渋滞してるなら大山裏ルートを試してみようと最初から想定してました。
大袈裟かどうかは迂回したので正直わからんです。
ただ、8年前のGWは丁度、｢ゲゲゲの女房｣やってる真っ最中だったり、その１～2年前に｢だんだん｣だったかをやって、
鳥取(境港)や宍道湖周辺が盛り上がってた時期の大型連休だからか、とにかくあちこち渋滞しててウンザリしたよ。
SWは5連休だったから8年前と同様に酷いに違いないと思いつつGoogleマップ見ると案の定渋滞表示が出てたって具合。
渋滞してなきゃ香味徳で牛骨ラーメンでも食べようと思ってたけど、渋滞してるなら大山裏ルートを試してみようと最初から想定してました。
国道９号好きが意外に多くてビックリしたｗ
俺は北関東に住んでるが国道９号超大好きだぜ。
理由は滅多に走りに行くことが出来ない遠い地だからである。
だからこそ魅了されてしまうのだ。
特に好きな区間が山陰両県の区間だな。
山あり谷あり道の駅あり、そして温泉ありで気軽に
車中泊も出来る。
そしてそのさらに先にある、はるかなる大地九州へと上陸する
通過点でもある。
北関東に住んでいても常に俺は国道９号を脳内に思い浮かべている。
国道９号最高！
俺は北関東に住んでるが国道９号超大好きだぜ。
理由は滅多に走りに行くことが出来ない遠い地だからである。
だからこそ魅了されてしまうのだ。
特に好きな区間が山陰両県の区間だな。
山あり谷あり道の駅あり、そして温泉ありで気軽に
車中泊も出来る。
そしてそのさらに先にある、はるかなる大地九州へと上陸する
通過点でもある。
北関東に住んでいても常に俺は国道９号を脳内に思い浮かべている。
国道９号最高！
北関東に住んでいても常に俺は国道９号を脳内に思い浮かべている。
なんかかっこええなw
俺も9号は好きだけど、そこまで愛がないかも
なんかかっこええなw
俺も9号は好きだけど、そこまで愛がないかも
9号線ファンならホテル ルート9だろ。
ちょっと昭和の香りがするが。
ちょっと昭和の香りがするが。
俺は夜久野パーキングが好きだね。9号を走る時は必ず立ち寄って
海老天そばを食べる。
海老天そばを食べる。
憩いの場 丹波マーケス
やまがた屋もお忘れなく
夜久野っていろいろあるよね。道の駅よりドライブインのが好き
斐川のコウラン
>>343です。長崎市折り返しで
完走して来ました。往路は大阪r2→176→→春日和田山→遠阪峠越え→山東→R9で
途中、池田宝塚間でほんの少々、安来と出雲で渋滞した以外山陰道ルートは順調でした。
門司到着が休憩時間1時間入れて12時間です。9のラストで宇部空港まで行ってしまい190周りになりましたがこんなもんですかね。
九州のルート選択の方が大変だった…
完走して来ました。往路は大阪r2→176→→春日和田山→遠阪峠越え→山東→R9で
途中、池田宝塚間でほんの少々、安来と出雲で渋滞した以外山陰道ルートは順調でした。
門司到着が休憩時間1時間入れて12時間です。9のラストで宇部空港まで行ってしまい190周りになりましたがこんなもんですかね。
九州のルート選択の方が大変だった…
つづき
感想としてはやはり、島根県内のバイパス断続と島根～山口県境が辛かった。
復路は2号線でチャレンジ。九州横断直後の疲れで小月バイパス通過後に4時間も爆睡してしまい、岩国大竹間で朝ラッシュ
突入。朝8時に西広島バイパスで大渋滞、海田呉は暫定の最東部の出口設計が最悪で１つ手前の出口まで大渋滞。午前11時でこんな感じ。通過時間を失敗したのも原因だが広島は西から東まで糞でした。
感想としてはやはり、島根県内のバイパス断続と島根～山口県境が辛かった。
復路は2号線でチャレンジ。九州横断直後の疲れで小月バイパス通過後に4時間も爆睡してしまい、岩国大竹間で朝ラッシュ
突入。朝8時に西広島バイパスで大渋滞、海田呉は暫定の最東部の出口設計が最悪で１つ手前の出口まで大渋滞。午前11時でこんな感じ。通過時間を失敗したのも原因だが広島は西から東まで糞でした。
スレ違いスミマセン
ここ9号線スレだった↑
ここ9号線スレだった↑
島根県と山口県の県境のあたりは交通量も少なく快走出来る。
島根県益田市～山口市までの区間は
制限速度６０キロになっているので
実勢速度は７０キロ～９０キロぐらいで流れている。
特に阿東のあたりは見通しも最高で高速道路並みにぶっ飛ばせる。
気分はまるでアメリカのインターステートハイウェイを西へ西へと
飛ばしている気分。
島根県益田市～山口市までの区間は
制限速度６０キロになっているので
実勢速度は７０キロ～９０キロぐらいで流れている。
特に阿東のあたりは見通しも最高で高速道路並みにぶっ飛ばせる。
気分はまるでアメリカのインターステートハイウェイを西へ西へと
飛ばしている気分。
おまわりさんこの人です
おさわりまんこの人です
>>390
国道173→丹波細工所から県道702→県道305→県道301→県道140→長安寺交差点から国道176
平日でもこのルートが一番早い
国道173→丹波細工所から県道702→県道305→県道301→県道140→長安寺交差点から国道176
平日でもこのルートが一番早い
やはり国道９号は多くの人々を魅了するのだろうな。
俺のように国道９号からはるか遠い地に住む者たちほど
走破してみたくなるのかもしれんな。
俺が国道９号を初走破したのが平成８年の夏。あれからもう２０年も
経ってしまったのだからな。
時が過ぎるのは本当に早いものだ。北関東からオール下道のみで
京都市まで来て堀川五条交差点から山口県下関市 そしてはるかなる大地
九州へ向けて出発したときの事を今も鮮明に覚えている。
初めての平成８年の長距離ドライブのときは
まったく未知の国道９号を走ることに
興味とともに不安も感じていたが、すぐに国道９号の素晴らしさに
魅了されてしまった。
俺はこれからも死ぬまで国道９号大好きを貫き通すぜ！
俺のように国道９号からはるか遠い地に住む者たちほど
走破してみたくなるのかもしれんな。
俺が国道９号を初走破したのが平成８年の夏。あれからもう２０年も
経ってしまったのだからな。
時が過ぎるのは本当に早いものだ。北関東からオール下道のみで
京都市まで来て堀川五条交差点から山口県下関市 そしてはるかなる大地
九州へ向けて出発したときの事を今も鮮明に覚えている。
初めての平成８年の長距離ドライブのときは
まったく未知の国道９号を走ることに
興味とともに不安も感じていたが、すぐに国道９号の素晴らしさに
魅了されてしまった。
俺はこれからも死ぬまで国道９号大好きを貫き通すぜ！
昔、20年近く前、9号線の玉造温泉近くに自販機やゲーセンあるドライブインみたいなのあったけど、二年くらい前通ったら無くなってた、あのドライブインは何って言うドライブインだったのかなあ?
そのドライブインでうどんの自販機のやつ食べたんだけど
そのドライブインでうどんの自販機のやつ食べたんだけど
分からないね
今あるのなら斐川(出雲と玉造の間)にあるコウランだろうけど
今あるのなら斐川(出雲と玉造の間)にあるコウランだろうけど
去年の夏コウランに寄ったときスロット台の所でタバコを吸いながら
スロット打ってた中年オヤジが渋かったな。
雰囲気は森本レオに似てる感じ。
常連のオッサンかは知らんが
スロット打ってた中年オヤジが渋かったな。
雰囲気は森本レオに似てる感じ。
常連のオッサンかは知らんが
うどんの自販機いいよなー
見通しの良い区間だし法定速度の60キロ区間だから快走できるしな。
疲れたら道の駅長門峡で仮眠がオススメ
疲れたら道の駅長門峡で仮眠がオススメ
種子島から8年前と3年前、行ったわ。
9号線、また行きたいわ。
9号線、また行きたいわ。
福知山から9号で米子までいく場合、急な峠超えとかありますか？三時間では厳しいかな？
夜中だったら3時間ちょいやな
まあトロトロ走っとるトラックとかいたらアウトだが
まあトロトロ走っとるトラックとかいたらアウトだが
福知山市～米子市までの場合
兵庫県の区間に峠越え区間があるな。
トンネルでいえば春来トンネル 村岡トンネル そして蒲生トンネルの区間。
この時期、村岡トンネル～蒲生トンネルの区間は
夜間は路面が凍結しやすいから走行するときは注意が必要だ。
そして蒲生トンネルを出て鳥取県内に入ればあとは米子市まで
ほぼ平地を快適なバイパス国道で快走できる。
鳥取市～米子市までなら国道9号バイパス（青谷・羽合バイパス、
北条・大栄バイパス、東伯・赤碕バイパス、中山・名和バイパス、
淀江バイパス、そして米子バイパス）を使えば
１時間前後で行ける。
そして上記のバイパス区間は国道9号八束水トンネルを過ぎれば
あとは完全連続立体交差方式の高速道路のような快適なバイパス国道の
道路構造になり、なおかつ制限速度も70キロとなるので
鳥取米子間を超高速で走ることが出来るのだ。
兵庫県の区間に峠越え区間があるな。
トンネルでいえば春来トンネル 村岡トンネル そして蒲生トンネルの区間。
この時期、村岡トンネル～蒲生トンネルの区間は
夜間は路面が凍結しやすいから走行するときは注意が必要だ。
そして蒲生トンネルを出て鳥取県内に入ればあとは米子市まで
ほぼ平地を快適なバイパス国道で快走できる。
鳥取市～米子市までなら国道9号バイパス（青谷・羽合バイパス、
北条・大栄バイパス、東伯・赤碕バイパス、中山・名和バイパス、
淀江バイパス、そして米子バイパス）を使えば
１時間前後で行ける。
そして上記のバイパス区間は国道9号八束水トンネルを過ぎれば
あとは完全連続立体交差方式の高速道路のような快適なバイパス国道の
道路構造になり、なおかつ制限速度も70キロとなるので
鳥取米子間を超高速で走ることが出来るのだ。
福知山市から兵庫県境の夜久野ドライブインまでが約４０分。
そして福知山市から蒲生トンネル（鳥取県・兵庫県境）までが
だいたい２時間ってとこか。
これらも交通の流れなどによって多少の誤差はあるが
国道9号線は田舎区間がほとんどだから渋滞も無く快走できる。
そして深夜の時間帯で条件が良ければ福知山市から
蒲生トンネルまで約１時間半ってところか。
ま、いずれにしても安全運転が肝要だ
そして福知山市から蒲生トンネル（鳥取県・兵庫県境）までが
だいたい２時間ってとこか。
これらも交通の流れなどによって多少の誤差はあるが
国道9号線は田舎区間がほとんどだから渋滞も無く快走できる。
そして深夜の時間帯で条件が良ければ福知山市から
蒲生トンネルまで約１時間半ってところか。
ま、いずれにしても安全運転が肝要だ
過疎ってるな
沓掛辺りから、市街地に入るルートがもう１本欲しい…
鳥取から福知山までの国道９号線なんとかしろよ
前方を軽トラにトロトロ走られたら頭に来るぜ
前方を軽トラにトロトロ走られたら頭に来るぜ
田舎に住む人の宿命だと思って諦めてる
トラクターよりまし
トラクターならママチャリ以下の速度だから対向車がいないときにサッと追い越せばいいでしょ
40～50キロぐらいでチンタラ走られるのが一番堪えるわ
追い越すのも気が引けるし
40～50キロぐらいでチンタラ走られるのが一番堪えるわ
追い越すのも気が引けるし
この前も、和田山→福知山で引っかかった。
10分あまりで、ずいぶん列が延びたけど、
峠を下ってしばらく走ったら、漸く曲がって行った。
黄線を抜くのは、できないしなぁ～
10分あまりで、ずいぶん列が延びたけど、
峠を下ってしばらく走ったら、漸く曲がって行った。
黄線を抜くのは、できないしなぁ～
超音波の測定器・受信機があれば、誰か、世の中の超音波を聴いてみてください・・・。
誰か、世の中の超音波の測定器・受信機を作って聴いてみてください・・・。
この前山口市の木戸山峠越えをチャリで走ったけど、ずっと歩道なくてびびった
でも、勾配は意外に緩くてそこが救いだった
チャリでゆっくり坂を登って、谷底がどんどん深くなるのは結構ダイナミックだった
でも、勾配は意外に緩くてそこが救いだった
チャリでゆっくり坂を登って、谷底がどんどん深くなるのは結構ダイナミックだった
【パチンコ】不正改造のパチンコ台、警察庁が回収要請
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1450991656/
北条大栄バイパス西方向の終点ポイントから
米子市までの区間の旧国道9号のほうを久々に走ったがガラガラｗ
そりゃあノンストップで米子まで走れる山陰道（国道9号バイパス）を
走ったほうがラクだし速いからなｗ
でも俺は昔から9号を走っているので旧9号のほうが好きだｗ
米子市までの区間の旧国道9号のほうを久々に走ったがガラガラｗ
そりゃあノンストップで米子まで走れる山陰道（国道9号バイパス）を
走ったほうがラクだし速いからなｗ
でも俺は昔から9号を走っているので旧9号のほうが好きだｗ
安来市が混みやすいのは他に道路がないから？
>>421
だろうな。山陰道（国道9号バイパス）がまだ未通の区間は交通量が多いからな。
ただ山陰道も着実に開通している。
鳥取県の区間だったら鳥取市より西はほぼ開通したし
島根県内も松江市～出雲市のあたりまでは十分に整備されていて
走りやすい。
でも旧9号も風情や味わいがあってまたいいんだなｗ
だろうな。山陰道（国道9号バイパス）がまだ未通の区間は交通量が多いからな。
ただ山陰道も着実に開通している。
鳥取県の区間だったら鳥取市より西はほぼ開通したし
島根県内も松江市～出雲市のあたりまでは十分に整備されていて
走りやすい。
でも旧9号も風情や味わいがあってまたいいんだなｗ
安来道路が有料道路だからだろ
安来駅前を通らず移動できないのも原因
>>425
なかなかのものだよ。 だから俺は敢えて旧９号のほうをチョイスしているｗ
関東住みの俺にとって国道９号ははるかなる大地でもある。
それだけに魅了される。
なかなかのものだよ。 だから俺は敢えて旧９号のほうをチョイスしているｗ
関東住みの俺にとって国道９号ははるかなる大地でもある。
それだけに魅了される。
山陰が大好きでよく広島からドライブに行ってるけど
北条の果てしない直線と風車や壮大な日本海
大山を見ながら走ってるだけでストレス解消に
なるわ。時間があるときは大阪から鳥取道→R9→松江道経由で帰ってる。渋滞も殆どないし最高だわ。
北条の果てしない直線と風車や壮大な日本海
大山を見ながら走ってるだけでストレス解消に
なるわ。時間があるときは大阪から鳥取道→R9→松江道経由で帰ってる。渋滞も殆どないし最高だわ。
海あり 山あり ポプラあり
京都市からはるか下関市までを貫く長大な国道9号線
多くの魅力と果てなきロマン漂う国道9号に魅了される人たちは多い。
自分もそんな者の一人であるｗ
北関東住みの俺にとって9号はなかなか行けない場所だけに
9号への思いは人一倍強い。
今年の夏も国道9号を走った走った。
ゆうひパーク浜田やキララ多伎から見た日本海は最高の一言に尽きる。
来年もまた必ず走りに行くぜ！ 俺にとって最高の国道9号よ！
京都市からはるか下関市までを貫く長大な国道9号線
多くの魅力と果てなきロマン漂う国道9号に魅了される人たちは多い。
自分もそんな者の一人であるｗ
北関東住みの俺にとって9号はなかなか行けない場所だけに
9号への思いは人一倍強い。
今年の夏も国道9号を走った走った。
ゆうひパーク浜田やキララ多伎から見た日本海は最高の一言に尽きる。
来年もまた必ず走りに行くぜ！ 俺にとって最高の国道9号よ！
鳥取西道路が開通すれば更に快適になる
２０１７年度開通予定だから、おそらく年度末の２０１８年３月あたりだろう
あと１年半後か
２０１７年度開通予定だから、おそらく年度末の２０１８年３月あたりだろう
あと１年半後か
>>429
なるほど。開通すれば八束水トンネルのあたりまでスムーズに快走できそうだな。
だが俺は旧道派なので、バイパスが開通しても旧道のほうを走るだろうなｗ
だが道の駅はわい には寄りたいので八束水トンネルを過ぎたらバイパスに乗る。
そして北条大栄バイパスを走り、その先からまた旧道で米子市まで行く。
京都から下関・九州を下道のみで走るときはだいたいこんな感じだな。
>>430
おお、お主も行ったのか。おれも行ったよ。あと角島大橋も行ってきた。
ここはけっこう有名らしく関東のナンバーの車を結構見た。
>>431
たしかにｗ でも俺も山陰・九州ドライブのときは行きの往路は
京都から益田市までは
国道9号を走るが益田市から下関市までは国道191号を走る。
そして帰りの復路は下関市から国道2号で小郡まで来て
そこから国道9号へ乗り山陰を抜けて関東へ帰ってくる。
とにかく山陰・九州下道ドライブは最高だ
なるほど。開通すれば八束水トンネルのあたりまでスムーズに快走できそうだな。
だが俺は旧道派なので、バイパスが開通しても旧道のほうを走るだろうなｗ
だが道の駅はわい には寄りたいので八束水トンネルを過ぎたらバイパスに乗る。
そして北条大栄バイパスを走り、その先からまた旧道で米子市まで行く。
京都から下関・九州を下道のみで走るときはだいたいこんな感じだな。
>>430
おお、お主も行ったのか。おれも行ったよ。あと角島大橋も行ってきた。
ここはけっこう有名らしく関東のナンバーの車を結構見た。
>>431
たしかにｗ でも俺も山陰・九州ドライブのときは行きの往路は
京都から益田市までは
国道9号を走るが益田市から下関市までは国道191号を走る。
そして帰りの復路は下関市から国道2号で小郡まで来て
そこから国道9号へ乗り山陰を抜けて関東へ帰ってくる。
とにかく山陰・九州下道ドライブは最高だ
>>432
鳥取西道路が開通すれば交通が分散されるから旧道も走りやすくなるだろう
今は交通量多くて渋滞だらけでチンタラ走るやつもいるし
鳥取西道路が開通すれば交通が分散されるから旧道も走りやすくなるだろう
今は交通量多くて渋滞だらけでチンタラ走るやつもいるし
>>433
３連休の白兎海岸辺りは渋滞が酷いからなぁ
これができれば助かるわ。
29年度ってことは30年3月完成？
３連休の白兎海岸辺りは渋滞が酷いからなぁ
これができれば助かるわ。
29年度ってことは30年3月完成？
国道191号の下関～益田もなかなかいいだろ
俺は北関東から山陰・九州下道ロングドライブ旅行のときは
行きの往路は京都～益田までは国道9号を使うが益田から先は国道191号を使う。
コバルトラインと呼ばれるほどの日本海の海の眺めを満喫できるし
途中にある道の駅・萩シーマートでは取れたての新鮮な魚介類を
刺身定食などにして食べられるのだ。
これがまた美味いのなんのｗ
さらに長門を越えるとあの超有名な角島大橋が待っている。
本州最西端の真っ青な日本海と美しい橋のコントラストは最高の一言に尽きる。
そして復路は下関～益田までは国道2号 → 小郡から国道9号でいつも走っている。
山口市～長門峡～願成就～益田の区間は交通量も少なく快走できるからだ。
行きの往路は京都～益田までは国道9号を使うが益田から先は国道191号を使う。
コバルトラインと呼ばれるほどの日本海の海の眺めを満喫できるし
途中にある道の駅・萩シーマートでは取れたての新鮮な魚介類を
刺身定食などにして食べられるのだ。
これがまた美味いのなんのｗ
さらに長門を越えるとあの超有名な角島大橋が待っている。
本州最西端の真っ青な日本海と美しい橋のコントラストは最高の一言に尽きる。
そして復路は下関～益田までは国道2号 → 小郡から国道9号でいつも走っている。
山口市～長門峡～願成就～益田の区間は交通量も少なく快走できるからだ。
下関駅から長府の2号線の何とか言う交差点までは国道9号だよ、印内交差点だっけ？！
国道191号益田から下関までの途中には24時間営業のスタンドは萩にあるセルフだけだから夜中走行する人は注意な！
もちろん下関市内や益田市内には24時間営業スタンドあるよ。
24時間コンビニも田万川町のポプラ過ぎたら萩の大井にあるローソンまでコンビニはないよ。
国道191号益田から下関までの途中には24時間営業のスタンドは萩にあるセルフだけだから夜中走行する人は注意な！
もちろん下関市内や益田市内には24時間営業スタンドあるよ。
24時間コンビニも田万川町のポプラ過ぎたら萩の大井にあるローソンまでコンビニはないよ。
山口県は山陽側と山陰側では月とｽｯﾎﾟﾝくらい違うから注意な！
兵庫県も同じく山陽側と山陰側では月とｽｯﾎﾟﾝ以上に違うよね！
兵庫県も同じく山陽側と山陰側では月とｽｯﾎﾟﾝ以上に違うよね！
兵庫県内はR９も内陸すぎてちょっと物足りない。豊岡も通らないし
少なくともR178か、できればさらに城崎も周りたいところ
少なくともR178か、できればさらに城崎も周りたいところ
9号って皆に愛されてるよな
>>440
東西移動よき抜け道&天下一のローカル国道だし、さらに同じような仲間の国道7号と違い、京阪神という人口過密地帯に近いからね
東西移動よき抜け道&天下一のローカル国道だし、さらに同じような仲間の国道7号と違い、京阪神という人口過密地帯に近いからね
何だかんだ言って、山陰地方は東北の日本海側よりまだ活気があるイメージ。どっちも少子高齢化が深刻なんだけど。
山陰は田舎って馬鹿にされるけど、別に人口密度が低いわけじゃないからな。
そこそこ人は住んでる。
そこそこ人は住んでる。
そう思うなら石見地方へどうぞ
あのへんって県庁を基準で考えると益田あたりは山口のほうが浜田あたりは広島に行くほうが近そうよな
国道9号単独区間で町らしいとことおるとしたら両端(山口市&飛び地の下関市および京都市)と松江～米子くらいだもんな
鳥取市も町の外れとおるし
同じ日本海側でも町らしいところやバイパスばかりの国道8号とはえらい違いだ(ただし、上越除く)
鳥取市も町の外れとおるし
同じ日本海側でも町らしいところやバイパスばかりの国道8号とはえらい違いだ(ただし、上越除く)
>>446
いや、国道8号も町外れを通るよ。
中心部を通るとしたら、柏崎と米原～京都くらい。もっとも、前者はバイパス計画あるし、後者は国道161号がバイパス代わりになってる。
富山・金沢・福井も鳥取と大して状況が変わらない。市街化が随分広がったからそう思えるだけ。
いや、国道8号も町外れを通るよ。
中心部を通るとしたら、柏崎と米原～京都くらい。もっとも、前者はバイパス計画あるし、後者は国道161号がバイパス代わりになってる。
富山・金沢・福井も鳥取と大して状況が変わらない。市街化が随分広がったからそう思えるだけ。
島根県の津和野や益田は山口県に合併されたほうがいいんじゃないか
>>442
過疎は深刻なんだろうけど、
出生率は、意外と高い。
でも、出て行ってしまうのが、問題かな…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS23H2P_T20C16A5000000/
過疎は深刻なんだろうけど、
出生率は、意外と高い。
でも、出て行ってしまうのが、問題かな…
http://www.nikkei.com/article/DGXLASFS23H2P_T20C16A5000000/
でも国道9号って意外に通行量が多いよな。人口は少ないが
鳥取県 島根県を横断する国道9号だけは通行量がとても激しい。
まあ国道9号しか主要幹線国道が無いからなｗ
鳥取県 島根県を横断する国道9号だけは通行量がとても激しい。
まあ国道9号しか主要幹線国道が無いからなｗ
>>450
一応、特に鳥取～松江だと山手に行けばそれなりの整備水準の路線はあるのだがね。
何だかんだ言って、上の区間は道路整備に恵まれている方。
一応、特に鳥取～松江だと山手に行けばそれなりの整備水準の路線はあるのだがね。
何だかんだ言って、上の区間は道路整備に恵まれている方。
鳥取県の区間の国道9号バイパスはなかなかだな。
八束水トンネルから米子西あたりまでの高規格バイパスの区間。
約70キロもの距離を
一つの信号も無く快走できるのだからな。しかも制限速度は70キロ。
そのうえ無料ってのが嬉しいね。
初めて訪れる人たちは間違いなく高速道路と勘違いするほどの
高規格バイパス国道だ。
八束水トンネルから米子西あたりまでの高規格バイパスの区間。
約70キロもの距離を
一つの信号も無く快走できるのだからな。しかも制限速度は70キロ。
そのうえ無料ってのが嬉しいね。
初めて訪れる人たちは間違いなく高速道路と勘違いするほどの
高規格バイパス国道だ。
松江市内の9号線も高規格。
安来道路終点の出雲郷から松江玉湯ICまで80km/hのバイパス道路。
安来道路終点の出雲郷から松江玉湯ICまで80km/hのバイパス道路。
山陰地方は道路には金をかけてるよなｗ
30年くらい前は、大田市から山口市の間、24時間営業のガソリンスタンドなかったよな?
今出雲市から山口市の間にある24時間スタンドって益田の宇佐美以外にどこがある?
今出雲市から山口市の間にある24時間スタンドって益田の宇佐美以外にどこがある?
あっ忘れてた、徳佐に24時間スタンドあったな、一応山口市だけど
あとは浜田市か益田市あたりに無かったか？ まあ最近はどこも
終夜営業をやめてるところが増えてるからガソリンは少なくなってきたら
昼間のうちに早めに給油しておくことだ。
徳佐のあたりってけっこう流れが速いからうっかり通過しちまうｗ
終夜営業をやめてるところが増えてるからガソリンは少なくなってきたら
昼間のうちに早めに給油しておくことだ。
徳佐のあたりってけっこう流れが速いからうっかり通過しちまうｗ
こんな感じでしょうか
https://www.xcream.net/item/127987
https://www.xcream.net/item/127987
自分の知ってる限りでは10年くらい前には浜田の宇佐美も24時間してたし江津の9号沿いになかったっけ?
今はスタンドも経営や人手不足で２４時間営業も難しくなってきてるんだろうな。
さて、３連休の中日。
俺はいま道の駅浜田の駐車場に車を停めてマッタリ寛いでいる。
これから山陰の伊香保・有福温泉でのんびり湯治でもして過ごすよｗ
さて、３連休の中日。
俺はいま道の駅浜田の駐車場に車を停めてマッタリ寛いでいる。
これから山陰の伊香保・有福温泉でのんびり湯治でもして過ごすよｗ
昔知らずにゆうふく温泉と読んでしまった
伊香保ってこの辺りにあったっけ？って思ったら、
西の伊香保と呼ばれてるのね…
西の伊香保と呼ばれてるのね…
有福に実家があるが、伊香保は初耳だ。
あと、温泉津や湯村もいい雰囲気
一桁国道のなかでは沿線の温泉の数ダントツに多そう？対抗は東北の7号か北海道の5号か？
一桁国道のなかでは沿線の温泉の数ダントツに多そう？対抗は東北の7号か北海道の5号か？
有福温泉
650年、聖徳太子のころ天竺からやって来た法道仙人という人がこの温泉を
発見したといわれ、万葉歌人・柿本人麻など多くの著名人や庶民が訪れたという。
細い石段の坂道がひな壇状に続く風情が、群馬県の伊香保温泉と似ていることから
「山陰の伊香保」と呼ばれる有福温泉。
本家の伊香保温泉とは比較するべくもなく小さいが
その素朴で愛らしい佇まいが長年多くの人々から愛され続け
今も訪れる人々は県内外からを問わず後を絶たない。
650年、聖徳太子のころ天竺からやって来た法道仙人という人がこの温泉を
発見したといわれ、万葉歌人・柿本人麻など多くの著名人や庶民が訪れたという。
細い石段の坂道がひな壇状に続く風情が、群馬県の伊香保温泉と似ていることから
「山陰の伊香保」と呼ばれる有福温泉。
本家の伊香保温泉とは比較するべくもなく小さいが
その素朴で愛らしい佇まいが長年多くの人々から愛され続け
今も訪れる人々は県内外からを問わず後を絶たない。
三瓶温泉もなかなかいいぞよ
有福とはしごしてみるのもいい
有福とはしごしてみるのもいい
浜田の宇佐美は24時間営業みたいだね
京都を含む近畿地方と九州を結ぶ国道２号線に次ぐ大動脈だからな、９号線は。
少なくとも約100キロおきぐらいに２４Ｈ営業のＧＳがないと困る。
少なくとも約100キロおきぐらいに２４Ｈ営業のＧＳがないと困る。
うむ
鳥取西道路、一気に全線開通できないの？
吉岡温泉―西IC間の県道で事故が多発しそう
吉岡温泉―西IC間の県道で事故が多発しそう
>>471
青谷IC～吉岡温泉ICが開通したら、今まで９号線通って青谷ICに向かってた奴らが、
国体道路（布勢）のほうに流れてきて吉岡温泉ICに向かうようになるんだろうな
湖山池周辺は道が狭くてクネクネで危なそうなんだよな
青谷IC～吉岡温泉ICが開通したら、今まで９号線通って青谷ICに向かってた奴らが、
国体道路（布勢）のほうに流れてきて吉岡温泉ICに向かうようになるんだろうな
湖山池周辺は道が狭くてクネクネで危なそうなんだよな
一気に全線開通するみたいよ
少し遅れるみたいだけど
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044255931.html
少し遅れるみたいだけど
http://www3.nhk.or.jp/lnews/tottori/4044255931.html
ほとんど片側一車線だろ？
トラックに蓋されてイライラしそう
トラックに蓋されてイライラしそう
来年開通区間もあったのか
見逃してた
浜村まで開通しちゃうと広域農道と県道で鳥取西まで抜けるトラックとか増えそうね・・・
狭いしアップダウン多いから事故とか心配ね
まあ分散して９号の渋滞減るだろうし今のルート使う人も多そうかな
見逃してた
浜村まで開通しちゃうと広域農道と県道で鳥取西まで抜けるトラックとか増えそうね・・・
狭いしアップダウン多いから事故とか心配ね
まあ分散して９号の渋滞減るだろうし今のルート使う人も多そうかな
東部民だけど正直なくてもいい道路だな
中部民が東部まで通勤したりイオンに買い物しに行くための道路ってとこか
中部民が東部まで通勤したりイオンに買い物しに行くための道路ってとこか
東部をさっさと素通りする道路です
山陰道と山陰近畿道が全通したら、九州と北陸・東北の最短ルート
しかも殆どタダだから長距離トラック通りになるだろうね
しかも殆どタダだから長距離トラック通りになるだろうね
今でも九州各県の長距離トラックたちが中部 関東 北陸 そして
東北地方に荷物を運ぶ山陰ルートとして爆走しているからな。
２号線ルートよりも９号のほうが
田舎だから空いてて長距離移動しやすいという利点もある
東北地方に荷物を運ぶ山陰ルートとして爆走しているからな。
２号線ルートよりも９号のほうが
田舎だから空いてて長距離移動しやすいという利点もある
その流れでR27やR303、R365もトラック多いね。
グーグルマップで渋滞情報見たら島根鳥取のR9ほぼ全滅じゃん
道の駅ようか但馬蔵や、新温泉町の9号線の道の状態はいかがでしょうか？
ガチガチに凍結しまくってるよｗ
↑ありがとう。あした温泉町経由で用事もかねて鳥取に入ろうと思ってて今日行っておいたほうがいいか迷っています。
鳥取市内ってなんで鈍臭い運転多いの？
白兎だってそんなに混むポイントないのに合流がヘタクソなだけだろ
あと発進が遅い。後ろのことも考えてさっさと進んでよ
だから鳥取西道路はそれらをなくすために一気の完成が必要だわ
白兎だってそんなに混むポイントないのに合流がヘタクソなだけだろ
あと発進が遅い。後ろのことも考えてさっさと進んでよ
だから鳥取西道路はそれらをなくすために一気の完成が必要だわ
国道９号すごいことになってるなｗ
山陰地方における最重要幹線国道であり大動脈の９号ですらここまでの
積雪になってるんだから
他の県道 市町村道は大量積雪で身動き取れんだろｗ
まさしく最強寒波襲来だな
山陰地方における最重要幹線国道であり大動脈の９号ですらここまでの
積雪になってるんだから
他の県道 市町村道は大量積雪で身動き取れんだろｗ
まさしく最強寒波襲来だな
北の雪国から山陰へ引っ越してきたけど
この程度の大雪で交通麻痺するなんて山陰って南国だなと思う
ドライバーの雪道でビビりすぎの自然渋滞にはうんざりさせられるけど
一番の問題は除雪車の技量だな
なんで雪を残して除雪する？
アスファルトを擦り付けて火花を散らしながら何故除雪しない？
この程度の大雪で交通麻痺するなんて山陰って南国だなと思う
ドライバーの雪道でビビりすぎの自然渋滞にはうんざりさせられるけど
一番の問題は除雪車の技量だな
なんで雪を残して除雪する？
アスファルトを擦り付けて火花を散らしながら何故除雪しない？
陸の孤島
鳥取から米子に行く方法がない
鳥取の雪対策
道路管理者
警察の対応
除雪車の技量
すべてが糞
道路管理者
警察の対応
除雪車の技量
すべてが糞
公務員「土日は休みます」
鳥取の運転手
どか雪で2WDでチェーン持参せずあちこちで立ち往生
どか雪で2WDでチェーン持参せずあちこちで立ち往生
前回の雪対策が全くできてなかったな
何の反省もなく
何の対策も打たず
どか雪が降ったらすべての交通手段が断たれる
何の反省もなく
何の対策も打たず
どか雪が降ったらすべての交通手段が断たれる
秋田から鳥取に引っ越してきたけど、除雪作業がアホすぎる。
凍結した凸凹の坂道なんか、通れるわけないでしょ。
後のこと、何も考えてないからこうなる。
チェーン巻いてもムリだから、溶けるのを待つしかない。
あと、大雪になることが分かってるなら、それなりの対策してくれ。
高速道路も下道も立ち往生したら、どうしようもない。
凍結した凸凹の坂道なんか、通れるわけないでしょ。
後のこと、何も考えてないからこうなる。
チェーン巻いてもムリだから、溶けるのを待つしかない。
あと、大雪になることが分かってるなら、それなりの対策してくれ。
高速道路も下道も立ち往生したら、どうしようもない。
2011米子
2016鳥取は2回
ほぼ陸の孤島と化す
雪が降るくせにこうも脆弱な地方は他に無いだろ
東西交通が他にないため9号線に集中するのも原因だな
2016鳥取は2回
ほぼ陸の孤島と化す
雪が降るくせにこうも脆弱な地方は他に無いだろ
東西交通が他にないため9号線に集中するのも原因だな
9号線が詰まった時のバイパス佐谷峠越えのバイパス整備しろよ
>>500
不用の車での外出は控える。
公共交通機関を利用する。
除雪はスピードが命なので、交通量が多い道路は積雪が少ない内に行う。
道路のど真ん中や交差点に除雪した雪を放置しない。中央線に雪の壁とかｗｗ
坂道や峠道はスタックしやすい箇所なので、エンジンブレーキとか使って出来るだけ止まらないように運転する。
信号待ちで、上り坂で止まりそうになったら、坂の手前で止まる。
雪国だという自覚がなさすぎ。除雪車が圧倒的に足りないし、融雪装置も少なすぎる。
一番大事なことは、雪道に自信がなかったら運転しない。
１台でも立ち往生したら、それが引き金になって悲惨なことになる。
不用の車での外出は控える。
公共交通機関を利用する。
除雪はスピードが命なので、交通量が多い道路は積雪が少ない内に行う。
道路のど真ん中や交差点に除雪した雪を放置しない。中央線に雪の壁とかｗｗ
坂道や峠道はスタックしやすい箇所なので、エンジンブレーキとか使って出来るだけ止まらないように運転する。
信号待ちで、上り坂で止まりそうになったら、坂の手前で止まる。
雪国だという自覚がなさすぎ。除雪車が圧倒的に足りないし、融雪装置も少なすぎる。
一番大事なことは、雪道に自信がなかったら運転しない。
１台でも立ち往生したら、それが引き金になって悲惨なことになる。
設備投資するしかないな
>>501
結局除雪が下手なのが原因なのかねえ・・・
5センチくらい残して除雪してそれが圧雪になってるもんな・・・出雲市内でもそれが原因で渋滞になってた
秋田と違って毎年大雪降るわけじゃないからほんとに除雪が必要になるのか判断に迷うし作業員を毎日待機させとくのも酷な気もするしね
結局除雪が下手なのが原因なのかねえ・・・
5センチくらい残して除雪してそれが圧雪になってるもんな・・・出雲市内でもそれが原因で渋滞になってた
秋田と違って毎年大雪降るわけじゃないからほんとに除雪が必要になるのか判断に迷うし作業員を毎日待機させとくのも酷な気もするしね
米子駅ロータリー、あれは酷すぎる
除雪が下手
2WD車チェーン所持率低すぎな
両方だろ
チェーン持参せずスタック多すぎ
2WD車チェーン所持率低すぎな
両方だろ
チェーン持参せずスタック多すぎ
きちんと除雪してたらスタッフなんてしないでしょ
あれだけ雪を残して除雪してるから穴にはまって動けなくなるのでは？
日曜の明け方にまきこまれてしまったけど、圧雪凸凹、穴だらけでした。
対向で除雪車とすれ違ったけどブレード上がってたからね路面ガタガタなのに・・・
あれだけ雪を残して除雪してるから穴にはまって動けなくなるのでは？
日曜の明け方にまきこまれてしまったけど、圧雪凸凹、穴だらけでした。
対向で除雪車とすれ違ったけどブレード上がってたからね路面ガタガタなのに・・・
平井知事「スタバはないけどスタ(ック)場(所)はある」
三朝や皆生温泉に向かってた車やバスが動けずキャンセルの嵐
旅館はたまったもんじゃないな
旅館はたまったもんじゃないな
今日もそうなの？
文句言ったって仕方ないだろ
嫌なら山陰なんかに住まなければいいだけ
山陽に引っ越せば雪とは無縁の生活できるよ
嫌なら山陰なんかに住まなければいいだけ
山陽に引っ越せば雪とは無縁の生活できるよ
山陰より雪が多い地方もあるのにな
素直に雪国と認めず中途半端なままでいるからこうなる
素直に雪国と認めず中途半端なままでいるからこうなる
豊岡住みだが鳥取行ったとき、信号横向きなのに驚いた。
鳥取名物スタック立往生
>>512
鳥取の公務員はコネ採用でアホしかいないから雪対策について考える能力がないんだよ
http://www.sankei.com/west/news/170131/wst1701310047-n1.html
鳥取県警の巡査部長が、平成２８年度の公務員採用試験で特定の受験者を合格させるため、
試験関係者の知人に品物を送ったとして、減給１０分の１（３カ月）の懲戒処分を受けていたことが３１日、分かった。
鳥取の公務員はコネ採用でアホしかいないから雪対策について考える能力がないんだよ
http://www.sankei.com/west/news/170131/wst1701310047-n1.html
鳥取県警の巡査部長が、平成２８年度の公務員採用試験で特定の受験者を合格させるため、
試験関係者の知人に品物を送ったとして、減給１０分の１（３カ月）の懲戒処分を受けていたことが３１日、分かった。
大雪が降るとわかっていても無策の鳥取県
対応は指を銜えて見てるだけ
対応は指を銜えて見てるだけ
山陰は雪国として自覚しないとな
明日からまた寒波が来るんだが・・・
コネ取県だもんな
鳥取県って県庁所在地の鳥取市より米子市のが栄えてるよね
米子は島根県と一体化してるからなあ
米子は鳥取島根県の影の首都
ｺﾒｺ!ｺﾒｺ!
県庁所在地に接続する高速が直轄という点でねぇ
要するに人が来ないってことでしょ
要するに人が来ないってことでしょ
米子に空港、医大病院、FM山陰などが集中してる
高速も伯備線も米子。
いずれ来る山陰県の県庁は米子だな、松江、鳥取だと互いに不満が高いだろうし。
JRの特急が東京直結、まともな高速もある、空港もあるもんな
JRの特急が東京直結、まともな高速もある、空港もあるもんな
益田市や鹿足郡は山口県編入のが良いだろ
ｺﾒｺ!ｺﾒｺ!
鳥取県は杉並区、島根県は大田区とほぼ同じ人口
杉並、大田区は増え続け、鳥取島根は減少し続ける
杉並、大田区は増え続け、鳥取島根は減少し続ける
山口は津和野だけこいというだろな
津和野から県庁所在地の松江まで凄い遠い
松江に買い物で行ける範囲でしょ
どっちの市民もわざわざ買い物程度では行かない
スーパーの話じゃないぞ
津和野の人は買い物行くなら出雲や松江より絶対山口市だろね
鳥取島根県境の拡幅早く進まないかな
いい加減県境渋滞かなわん
日曜夕方なんて島田からずーっとつながってるしノロノロ
まあそれは陰田から先の不規則信号や線形の不具合もあるけど
あと、あらエッサのところに信号つけてくれたらいいな
いい加減県境渋滞かなわん
日曜夕方なんて島田からずーっとつながってるしノロノロ
まあそれは陰田から先の不規則信号や線形の不具合もあるけど
あと、あらエッサのところに信号つけてくれたらいいな
急いでいない時は距離が伸びるけど、だんだん道路の西尾で降りてr260→r338→R431で安来市内をパスしてるな
でもベタ踏み坂で少し混むから米子、境港に用がある時だけだな
でもベタ踏み坂で少し混むから米子、境港に用がある時だけだな
>>540
西尾ではなくて川津では？
城北に住んでいて、皆生あたりまでなら９号よりベタ踏みルートもアリだな
おっしゃる通り、ベタ踏み混むよな。R４３１も信号にやたら引っかかる。
当方城北在住で、だんだん出来てからは安来有料ばかり使うようになったな
西尾ではなくて川津では？
城北に住んでいて、皆生あたりまでなら９号よりベタ踏みルートもアリだな
おっしゃる通り、ベタ踏み混むよな。R４３１も信号にやたら引っかかる。
当方城北在住で、だんだん出来てからは安来有料ばかり使うようになったな
>>541
西尾で合ってる
大根島周回は距離伸びるけど安心して飛ばせるな
川津まで行くと431本庄～堤防道路経由になる
西尾で合ってる
大根島周回は距離伸びるけど安心して飛ばせるな
川津まで行くと431本庄～堤防道路経由になる
白バイ貝なら季語だ
山陰道(自専道)作る前に鳥取バイパスの四車線化を先に八束水までやっておくべきだったな
山陰道できても朝夕の通勤渋滞は変わらんだろうし
観光シーズンの延々ノロノロもそのままだろう
なんせ自専道沿線には主な観光地がないからなあ
八束水、下坂本、小沢見、白兎と連続渋滞多すぎるわ
山陰道できても朝夕の通勤渋滞は変わらんだろうし
観光シーズンの延々ノロノロもそのままだろう
なんせ自専道沿線には主な観光地がないからなあ
八束水、下坂本、小沢見、白兎と連続渋滞多すぎるわ
>>548
米子～倉吉間の９号の交通量を見る限り４車線化は不要
そんな予算があるなら自専道の整備を進めてほしい
今は白兎が休憩も兼ねて観光バスが来ているが、自専道が出来ると赤崎漁港のように素通りの可能性が高くなるな
米子～倉吉間の９号の交通量を見る限り４車線化は不要
そんな予算があるなら自専道の整備を進めてほしい
今は白兎が休憩も兼ねて観光バスが来ているが、自専道が出来ると赤崎漁港のように素通りの可能性が高くなるな
京都から下関まで走りてえなぁ
京都に行くまでに疲れてしまっていつも断念してしまう
京都に行くまでに疲れてしまっていつも断念してしまう
夜中に下関駅から9号をずっと走ったんだが途中2号と別れる小郡の交通センター前で降りず手前の山口宇部道路乗ったら早かったんだな
まあ9号でも流れはいいけどさ
まあ9号でも流れはいいけどさ
>>551
宮城県
下はもちろん、高速で行っても始点の京都が遠い
京都まで行ってそこから往復すること考えると、いつも福井や京都大阪で引き返してしまう
次回は名古屋までフェリーに乗っけて挑戦しようと思う
宮城県
下はもちろん、高速で行っても始点の京都が遠い
京都まで行ってそこから往復すること考えると、いつも福井や京都大阪で引き返してしまう
次回は名古屋までフェリーに乗っけて挑戦しようと思う
>>553
宮城県からなら遠いね、でも最近こっちで山形ﾅﾝﾊﾞｰと会津ﾅﾝﾊﾞｰの普通車見たよ、たまに東北のﾅﾝﾊﾞｰ見るよ
宮城県からなら遠いね、でも最近こっちで山形ﾅﾝﾊﾞｰと会津ﾅﾝﾊﾞｰの普通車見たよ、たまに東北のﾅﾝﾊﾞｰ見るよ
終点の下関駅ガード下のキロポスト…651km
これ見ると、以下に悠大な国道か一目でわかる
これ見ると、以下に悠大な国道か一目でわかる
鳥取島根県境のところは二車線にして右折レーンを増やすのかな？
ずっと工事してるけど今年はわりと進んでるな
それに加えて道の駅あらエッサのＴ字路に信号つけてほしいな
ずっと工事してるけど今年はわりと進んでるな
それに加えて道の駅あらエッサのＴ字路に信号つけてほしいな
>>557
ｒ101への右折レーンだけの模様。
ｒ101をｒ300とつないで、R9の分岐直前のｒ300入口への右折は禁止するのでは
…と予想。根拠はない。
ｒ101への右折レーンだけの模様。
ｒ101をｒ300とつないで、R9の分岐直前のｒ300入口への右折は禁止するのでは
…と予想。根拠はない。
国道9号で青看に書かれた目的地見てると、下りは「下関」の表示が出雲から出るのに、
下関の単独区間での上りは「山口」すら出ず「広島」になってるのが面白い
たぶん管理者の側も、下関の方はあくまで国道2号の延長として認識してるんだろうな
下関の単独区間での上りは「山口」すら出ず「広島」になってるのが面白い
たぶん管理者の側も、下関の方はあくまで国道2号の延長として認識してるんだろうな
出雲市佐田町
「ビタミンの里・よしの」の
きねつきもち
島根県出雲市佐田町吉野４７５
代表：三浦美代子
電話FAX ０８５３－８５－２６４４
正月のモチに、吉野の「きねつきもち」
ぜひどうぞ！
「ビタミンの里よしの」
品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入
自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516)
「ビタミンの里・よしの」の
きねつきもち
島根県出雲市佐田町吉野４７５
代表：三浦美代子
電話FAX ０８５３－８５－２６４４
正月のモチに、吉野の「きねつきもち」
ぜひどうぞ！
「ビタミンの里よしの」
品種・品名 きねつき餅
参考価格 700円/550g10ヶ入
自然をたっぷり残した静かな山里。
清らかな水が生み出した美味しいお米からつきあげる、
昔ながらの杵と臼でのこだわりのまろやかなお餅が出来上がります。
標高350メートルの冷淳な気候で育んだもち米を原材料に湧き出づる清水で研ぎ、
昔ながらの臼と杵でつきあげたお餅。
粘りとコシの強さが定評でふるさとの香りが味わっていただけるものと確信しています。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0f0177873250e914bb2c091d384ac516)
「線」付けが似合う１桁国道
今週九州から出雲大社行って岡山に行きたいんどけど、一般道はチェーン規制とかある？
R９はライブカメラで確認できるから見てからいけば余裕。島根岡山間は高速が駄目なときなら下道はもっと駄目だろ。
今はカメラがあるから便利よね
今はカメラがあるから便利よね
田舎もんは素直で利用しやすいな〜
朝山大田道路が3月18日予定発表来たな
http://www3.pref.shimane.jp/houdou/files/595B2FF7-6B72-4F34-A134-57D7F3047D47.pdf
多岐朝山道路も30年度予定だし
かなり楽になるぞ
http://www3.pref.shimane.jp/houdou/files/595B2FF7-6B72-4F34-A134-57D7F3047D47.pdf
多岐朝山道路も30年度予定だし
かなり楽になるぞ
あそこのどこが三瓶山だよ
最寄りですらねえし
最寄りですらねえし
ｒ286で行くことを想定してるとしか思えんが…ありえんなｗ
旧名称のほうが明らかにわかりやすいな
走行中の視認性も考慮せずに広域観光とか利益誘導ばかり考えてるとダメになる悪例
走行中の視認性も考慮せずに広域観光とか利益誘導ばかり考えてるとダメになる悪例
三瓶山が見えるIC（三瓶山に向かう場合は鳥取・松江方面の人は湖陵IC（予定）で降りて下さい。浜田方面の人は静間IC（予定）で降りてください）
利用者に優しくしてみた
利用者に優しくしてみた
r286の難所を回避するいい道が西側にできてる
そっちに案内するつもりだろう
そっちに案内するつもりだろう
>>574
素直にその大田中央・三瓶山インターからr30で回せばよくないの？
大田中央というよりは大田東なんだが
素直にその大田中央・三瓶山インターからr30で回せばよくないの？
大田中央というよりは大田東なんだが
>>575
それについては知らんけど
ただr286の回避する道についてレスしただけなんだが
大田中央・三瓶山インターからなら普通にr30で良いと思うよ
ただ大田朝山よりは遠い気がする
それについては知らんけど
ただr286の回避する道についてレスしただけなんだが
大田中央・三瓶山インターからなら普通にr30で良いと思うよ
ただ大田朝山よりは遠い気がする
僕の知り合いの知り合いができた自宅で稼げる方法
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HZ08T
役に立つかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』
HZ08T
.
米子市内の西福原1丁目交差点で曲がってるのが気に入らない
朝山大田道路開通おめでとうあげ
保守1号線
保守2号線
保守3号線
ああ鳥取 ああ島根 ああ国道9号
そしてはるかなる大地 九州よ。
遠い、遠すぎる。 北関東からあまりに遠すぎる。
だがまた必ず北関東から車中泊ロングドライブで
国道9号と国道3号を走破して最南端の指宿 枕崎まで行くぜ。
待ってろよ、 国道9号 国道3号よおおおおおお！
そしてはるかなる大地 九州よ。
遠い、遠すぎる。 北関東からあまりに遠すぎる。
だがまた必ず北関東から車中泊ロングドライブで
国道9号と国道3号を走破して最南端の指宿 枕崎まで行くぜ。
待ってろよ、 国道9号 国道3号よおおおおおお！
またお前かw
またお前かw
車線キープ
米子JCTのとこ4車線化もう少しか
>>588
もう少し？かな？
４年前から着工で、一昨年に日野川の設計予算がついたばかり
日野川まで１～２年、東ＩＣまでは３～４年かかるのでは？
もう少し？かな？
４年前から着工で、一昨年に日野川の設計予算がついたばかり
日野川まで１～２年、東ＩＣまでは３～４年かかるのでは？
トロすぎるよな
一方で新東名は2年間で900億投入して静岡区間を6車線化するとか
死ねよとしか言えない
一方で新東名は2年間で900億投入して静岡区間を6車線化するとか
死ねよとしか言えない
まあまあ死ねよなんて言うものではない
無料区間で県の予算上、鳥取西区間や鳥取道追い越し区間や鳥取豊岡道が優先されるのは仕方がないこと
ただ怠慢であることは変わらず推進しなかった人以外は強制労働させるべき
本当に死ねと言うレベルは、ネクスコ有料区間である安来道路と松江出雲区間
無料区間で県の予算上、鳥取西区間や鳥取道追い越し区間や鳥取豊岡道が優先されるのは仕方がないこと
ただ怠慢であることは変わらず推進しなかった人以外は強制労働させるべき
本当に死ねと言うレベルは、ネクスコ有料区間である安来道路と松江出雲区間
出来るのは遅いけどタダなんだからしゃあないな
>>593
無料区間は仕方ないが、ネクスコ有料区間が暫定２車線なのは重犯罪レベル
出雲・安来区間の交通量は1.2万台、これは米子道のどの区間より交通量が多い
追い越し区間も、出雲区間は末端＆取締区間、安来もわずかな距離で県外がNシステムにビビッて減速するし、追い越し区間の意味がない
金を盗ってるんだから東出雲のトンネル区間はともかく、他の区間は４車線化すべきだろう
無料区間は仕方ないが、ネクスコ有料区間が暫定２車線なのは重犯罪レベル
出雲・安来区間の交通量は1.2万台、これは米子道のどの区間より交通量が多い
追い越し区間も、出雲区間は末端＆取締区間、安来もわずかな距離で県外がNシステムにビビッて減速するし、追い越し区間の意味がない
金を盗ってるんだから東出雲のトンネル区間はともかく、他の区間は４車線化すべきだろう
不完全な片方向オーバーハングの米子JCT作る前に4車線化が先だったろ
【鳥取】国道179号はわいバイパス／延長2･5㌔、総額31億円
http://www.senmonshi.com/archive/02/02E0MIigIKYOC0.asp
19年度から8年間ってなってる
邪推すれば、E9北条道路も8年間は完成しないということかも
比較的短期と見られていたけど、なかなか進まない交差点事業を
含めて、ゆっくりのんびり進めるような気がする..
http://www.senmonshi.com/archive/02/02E0MIigIKYOC0.asp
19年度から8年間ってなってる
邪推すれば、E9北条道路も8年間は完成しないということかも
比較的短期と見られていたけど、なかなか進まない交差点事業を
含めて、ゆっくりのんびり進めるような気がする..
179号との交点は工事始めてから渋滞が起こる様になった気がする
今までスムースに流れてたのに危ないわ
今までスムースに流れてたのに危ないわ
いろいろと役に立つパソコン一台でお金持ちになれるやり方
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
WFX
少しでも多くの方の役に立ちたいです
おもしろいことみつかるかもよぉ『羽山のサユレイザ』ってなんぞ？
WFX
WFX
●スレ誘導ご案内
～今後・山陰圏の関連スレッドを統合します～
山陰圏の道路をなんでも語りましょう！
東は京都から西は山口まで幅広く。
賛同いただける人はこちらへどうぞ
山陰圏の道路については山陰道路総合スレへ
http://2chb.net/r/way/1521213901/
統合予定スレ
山陰路 国道９号線
http://2chb.net/r/way/1245984066/
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
http://2chb.net/r/way/1521213901/
山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
http://2chb.net/r/way/1432646306/
関連スレ
中国道(縦貫・横断)と山陽道 part7
http://2chb.net/r/way/1522857877/
京都縦貫自動車道・京滋バイパス ９つ目
http://2chb.net/r/way/1458659130/
兵庫県の道路 part5
http://2chb.net/r/way/1460216472/
岡山の道路・高速 part2 [転載禁止]
http://2chb.net/r/way/1444806823/
～～広島都市圏の道路について語ろう７～～ [無断転載禁止]
http://2chb.net/r/way/1483071906/
【きれい】山口県の道路【広い】
http://2chb.net/r/way/1441556837/
～今後・山陰圏の関連スレッドを統合します～
山陰圏の道路をなんでも語りましょう！
東は京都から西は山口まで幅広く。
賛同いただける人はこちらへどうぞ
山陰圏の道路については山陰道路総合スレへ
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統合予定スレ
山陰路 国道９号線
http://2chb.net/r/way/1245984066/
【鳥取・米子】山陰高速道路総合part3【松江・浜田】
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山陰近畿自動車道(鳥取豊岡宮津道) Part4
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岡山の道路・高速 part2 [転載禁止]
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【きれい】山口県の道路【広い】
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