特急料金もう少し安くしてほしいな。 池袋・西武新宿・高田馬場⇔東村山・所沢を360円を260円で。
>>1 だから何度も言うけどメトロレッドアローなんてのは妄想に過ぎないんだよ 特急利用者は埼玉のやつだからな。 北多摩のやつは埼玉にたいして全くご近所意識ないから。
池袋→所沢→東村山→(小川通過)→東大和市→玉川上水→拝島
. | 冬厨>>1 を , - 、_.'⌒ヽ. | r‐┐r‐、ァァ r‐┐r‐┐ ┌‐u‐┐ー‐、 /1 ., - ノ | | | | ヽ. . | || |_ [ _ ] `ー'.ノ | ( 、ー--j‐i' | |_.ノ|..ノ |_ノ |_.ノ└‐リ__ノ | ̄ .ノ @ ( / Q Ql | ._ _____ _n_  ̄ n  ̄ ̄ .__ゝて __> | |.| └―, , ┘ニコ lニニ, lニニ .ニニl ( ( \ノノ / .|.| n // ^コ lニ^ (0 | `て ヽ. i'._  ̄| 、ー'ノ ゙、`‐┐(o_,ヘ.〉 、ソ ◎ .'⌒i.、! ノ7lヽ |  ̄  ̄ l l|ヽ'ヽ'|| l r'て_ | |  ̄ ̄〉! /`r-= >>5 なかをとって300円として小銭の煩わしさから解放とかね ワンコイン制は消費税改定で簡単に瓦解する 5→8%の時なんか国が増税分還元禁止したからな
レッドアローは、折り返し時の車内清掃をきちんとやって欲しい 床に食べ物が落ちていたり、テーブルにガムが付いていたり酷い有様 車齢とか料金以前に、有料特急として基本的なサービスができていない
>>16 5000系時代なんか、飯能で折り返す「むさし」など、シートの転換もせず、わずか10分程度で折り返し発車してたからね。 富山に行ってお願いすれば、あのチャイムが聞けるのか と思ったら、地鉄のミニレッドはワンマン運転だったorz
>>18 西武新宿の折り返しは10分しかないけど座席転換してるから、少しは進歩したのか。 JR東の新幹線も東京駅の折り返し時間が10分程度しかないけど 枕カバーの交換、背面テーブルの清掃、座席の濡れチェックまでやっている。 西武も見習って欲しいね。 《特急料金改定》 特急料金=基本料金+距離比例料金+税 基本料金:西武\200、メトロ(F)\30、東急\60、横高\10 距離比例料金:\5/km 例)所沢〜元町・中華街 西武:\340≒(\200+\5*21.4km)*1.08 メトロ :\100≒(\30+\5*11.9km)*1.08 東急:\200≒(\60+\5*24.2km)*1.08 横高:\40≒(\10+\5*4.1km)*1.08 合計:\680(税率8%)
新宿線の有料特急 小江戸 を廃止するかわりに急行向けに有料グリーン車を2両連結して着席機会を多くすべき
>>24 同意。 デッキにICカード専用の自動改札機を置いて、PASMO・Suicaの残額から特別料金を引く形にすれば 検札要員、専用券売機や複雑な券売機が不要になり、大幅なコスト削減になる。 訂正 × 専用券売機や複雑な券売機が不要になり ○ 専用券売機や複雑な座席予約システムが不要になり 補足 利用客には、いつでも料金券を買わずにすぐ乗れて、確実に座れるメリットがある。
>>27 デッキに自動改札を設置すれば、出入管理ができるので確実に座れる。 指定制から定員制に変わるだけ。 むかしJ東のE351(西武の機関車じゃないョ)のグリーン車に デッキに自動改札をつける実験をしたそうだ けど、営業列車に用いたかは知らない…
>>22 そこまでやるなら特急料金は最低でも700円くらい取らないと無理 昼間は2両ワンマン10分間隔 所沢ー池袋と東村山ー高田馬場 を常に特急が先着することで特急に誘導 ラッシュ時は8両の急行に2両を増結して グリーン車的に運行
>>30 少ない清掃スタッフでも折り返し時間を長く取れば丁寧な清掃は可能 現行ダイヤは特急の運用効率が悪いし、折り返し時の清掃の要領も悪い もっと効率良くやれば、低コストでサービスを向上できる >>33 具体的に書くと長くなるので書かなかった。 現行のちちぶ号は4運用で夕方はむさし号が加わって6運用。 西武秩父着時刻は昼間48分、夕方54分。発時刻は25分だから折り返し時間は31〜37分。 一方、池袋側の折り返し時間は昼間46分、夕方13分。これでは運用効率が悪すぎる。 池袋〜西武秩父の所要時間を平均80分、折り返し10分とすると3運用で済む。 むさし号の2運用を加えても1運用浮く。 その1運用を増発に充てるか、池袋で車両交換して車内清掃の時間に使える。 車内清掃は、ゴミ箱の回収に一番時間がかかっている。 走行中に車掌がゴミの量を点検して、交換が必要な箇所を絞ったり 乗降とゴミ袋交換作業を並行して進めることも可能。 要領良くやれば、コスト削減とサービス向上を両立できる。 >>32 客が車内清掃すれば、特急料金キャッシュバックしてくれたらな。 次期レッドアローにはダブルデッカーを導入して欲しい 眺望の良さと座席定員増加で、観光客にも通勤客にもメリットがある
イケ線の特急、池袋に専用改札撤去しフリーにしたため夕方以降満席の特急に特急券買わずに乗ってデッキに立ち人多数いたからあれは良くないだろうと駅員に言ったらその後は夕方以降は係員が立ってチェックするようになった。 それでもまだいるから小田急みたいに特急券買わずに乗ったら正規料金にプラスアルファ徴収してほしい。 それと所沢までの特急券で入間市まで乗り越したら差額でなく別途所沢〜入間市の料金360円追加徴収してほしい。
>>37 所沢からの特急券の発売は当日限定にすれば良いのにね >>38 去年、池袋で籠城事件が起きて、警察沙汰に発展したからな 追加料金を取るより、乗車前の検札を徹底すべきだと思う 平日19:00以降に限定せず、有人改札を復活して終日確認した方が良い 池袋だけでなく朝の所沢や新宿線でもやった方が良いね 乗り越しが差額精算だと何か問題ある? 射魔死か犯脳か知らんが 所沢⇔池袋の客を冷遇できるわけないだろw
>>39 特急は乗る前に目的地までの特急券買って下さいを徹底させて車掌の業務を増やさないため >>40 当日発売に制限しても朝の特急は確実に満席なるでしょ 遠方からの利用客を増やした方が増収につながる >>41 所沢以遠は利用客が減るから乗り越し精算に対応するくらいの時間はあるでしょ 全列車、全席、会員制の年間予約席で、イチゲンさんお断り。
今年は 飯能で座席を転換するか 転換しないかで乗客が争い 事件として大きく報道され 東飯能への短絡線の建設が 促進されることを希望
>>44 賛成 元加治〜東飯能間の短絡線新設して東飯能駅2面4線化と所沢方面増発して八高線への乗り換えを便利にすべき 代わりに東飯能〜飯能間のLRTを敷設すべき それから現在の東飯能は飯能に駅名変更、飯能は西飯能に駅名変更すべき 池袋〜所沢間の利用はむさしに限定すればいい ちちぶは池袋から西武秩父まで行く唯一の列車なんだから所沢の短距離利用客に占領させるべきではない
>>46 所沢までの特急料金が安すぎるからいけない。 特急ちちぶ号なのに特急で秩父に行けない西武鉄道。 ちちぶは 池袋、練馬、入間市、飯能、横瀬、西武秩父 みたいな停車パターンがあってもいいかも
じゃあ西武鉄道に 「ちちぶ号は所沢入間市通過、飯能運転停車にしてくれ」 とか要望出してみたら?w
>>44 逆向き座席の問題は、金かけて短絡線をつくらなくても 特急券の発券システムを改良すれば解消する 西武秩父発車時点で進行方向逆向きにセットして 座席を回転するかしないか特急券購入時に選ばせれば良い >>46-47 それも発券システムの改良で解決する 所沢からの発売を制限すれば良い レッドアローの発券システムには改善すべき問題が多い チケットレスサービスも、オートチャージや券売機での領収書発行サービスが欲しいね >>50 後ろ向きの席がおかしいと思う人ってなんなんだろうね。 そういう人にとっては通勤型列車の横向きはもっとおかしいだろ。 高崎線や東海道線なんかは前はボックス席が普通だったから、そういうのに乗り慣れたい人なら、席の前後なんて気にしない。 さらに観光列車の場合、後ろ向きの方が眺めはいいはずなんだが。 前向きだと注目した対象物を追いかけるために振り返らないといけない。 >>51 進行方向と逆向きだと乗り物酔いを起こす人もいる 横向きのロングシートなら問題ないが、特急だからクロスシートは必須 特急料金をとる以上、逆向き座席で乗客に不快感を与えるのは良くない 飯能短絡線の建設は街づくりへの影響が大きいので、時間とコストがかかる 発券システムの改良が最も合理的な解決策 乗客が自各自の判断で行う座席転換を 発券システムでは拘束できない。 満席よりも空席多数の場合が多い レッドアローで自分の首を絞めるような 販売制限は設定できない。
逆向きでも構わない人にとっては>>52 みたいな逆向きにしろと騒ぎ出すアホが出てきて 不快感をばらまかないかの方が心配 鉄オタのくせに乗り物酔いとか人として終わってるわどっちかにしろ >>53 >乗客が自各自の判断で行う座席転換を発券システムでは拘束できない 座席を回転するかしないかを選ぶのは乗客自身であって、システム側で勝手に決めろとは言っていない 飯能到着時点ではなく特急券購入時に、回転するかしないか乗客に判断してもらうだけ >レッドアローで自分の首を絞めるような販売制限は設定できない 所沢からの発売を当日限定にしても必ず満席になるので、自分の首を絞めることにはならない むしろ入間市以遠からの利用が増えて増収が期待できる >>54 >逆向きでも構わない人にとっては>>52 みたいな逆向きにしろと騒ぎ出すアホが出てきて不快感をばらまかないか ごめん、言ってる意味がわからない 座席の向きを変えたくない人は変えなければ良いし、変えたい人は変えれば良い 何度も言うように、回転するしないを西武秩父・横瀬発着の特急券購入時に乗客が選択して 双方がぶつからないようにシステム側で調整するだけの話 発券システムの改良によって、乗客どうしが気まずい思いや不快な思いをせずに済むようになる 30年以上前の御幼少の砌に乗った時は、みんな座席転換してた記憶があるんだけど
発券システムの改良案(逆向き座席問題の解消)について補足 1) 西武秩父発車時点で全席進行方向逆向きにセット 2) 西武秩父・横瀬からの特急券購入時に座席を自身で回転するかしないか選択 3) 発券システムの処理で、「回転する」を選択した場合は飯能方(1A席、2A席...の順)から 「回転しない」を選択した場合は池袋・西武秩父方(16D席、15D席...の順)から席を埋めていく 4) 上記1)の通り、飯能まで全席逆向きなので 「回転する」を選択した乗客は座席を飯能方に回転し、飯能到着時点でもう一度池袋方に回転する 「回転しない」を選択した乗客は何もしないので、飯能まで逆向き、飯能から進行方向に向くことになる ※上記3)の発券システムの処理で、双方の乗客の席が被らないように保証されている 5) 上記4)により、飯能発車時点では全席進行方向に向くようになる 長々と書いたけど 乗客:特急券購入時に回転するかしないか選ぶだけ 乗務員:西武秩父で全席進行方向逆向きにセットするだけ 発券システム:回転する客は飯能方から、回転しない客は池袋方から席を埋めていくだけ 面倒な操作や複雑な処理は一切ない
選択制自体不要 どっちかが先に売り切れたら席自体が開いていても望まない側に乗らざるを得なくなる 喫煙席がまだ生きてるこだまやひかりでも喫煙席だけ売れ残ってるなんてことあるだろ 販売枠を湧けても根本的解決にはならない 今のままで十分 ちちぶの利用率は結局行先のポテンシャルが一番の要因だからね 芝桜や夜祭では十分乗ってるんだから 電車の乗り心地はあくまで二の次どころかそれ以下でしかない
>>58 >どっちかが先に売り切れたら席自体が開いていても望まない側に乗らざるを得なくなる それはない >喫煙席がまだ生きてるこだまやひかりでも喫煙席だけ売れ残ってるなんてことあるだろ >>57 に書いたように、喫煙席・禁煙席のような発売枠ではなく、発券する席順の処理 たとえば、 ある列車の4号車の1A席〜5B席までは「回転する」、6A席〜16D席は「回転しない」 次の列車は4号車の1A席〜12D席までは「回転する」、13D席〜16D席は「回転しない」 というように座席の発売状況によって異なってくる それだと好きな号車選べないじゃん 今までで問題なかった人にとってはサービスダウンだよ
いっそのこと特急秩父は池袋から飯能まで通過 特急むさしは池袋発入間市行きにして 入間市で折り返す、飯能まではいかないってしたら?w
>>60 >それだと好きな号車選べないじゃん いや、選べるよ 窓口発売とチケットレスで号車指定できるけど、それは今と同じように可能 ただ、3号車の「回転する」席は満席だが、1号車の「回転する」席は空席ということはあり得る 号車指定と座席の向きのどちらを優先するかの選択になる 座席の向きの選択は、窓側席と通路側席の選択と似ている 窓側席が満席のとき、諦めて通路側の席を取るか、次の列車を取るか、一般列車を使うか、利用客は自由に選択できる 座席の向きも同じように選択できるようにしたら良いのではないか?ということ。 このやり方であれば、飯能〜池袋は全席進行方向に向くことになるし 西武秩父・横瀬の時点で満席にならなければ、回転するしないを自由に選べる (芝桜・夜祭以外は秩父からの利用は少なく、飯能・入間市・所沢からの利用客で満席になることが多い) 選べるのは分かったけど選べなくなる可能性は増えるよね
>>63 何で? 座席を回転するかしないかこだわらなければ、希望の号車に乗れる確率は今までと同じだけど? でもそのかわり座席を強制的に回転させられる可能性は増えるじゃん それにそのやり方だと座席を回転したい人は2回も回転しないといけなくなるよね
>>55 そんなもののためにわざわざデータベースにカラム追加しろと? 馬鹿だろお前。 >>65 >座席を強制的に回転させられる可能性は増える 今は乗客どうしの話し合いで決めているのがシステム処理に変わるだけで、可能性は同じ 乗車前に回転するかしないか選べるわけだから、嫌ならその列車に乗らなきゃ良いだけ (今は乗ってみなきゃわからないけど、乗車前に選べるのは大きなメリット) >座席を回転したい人は2回も回転しないといけなくなる 座席を回転したい人は回転する手間を厭わない それが嫌なら回転しない席をとって飯能まで逆向きで我慢すれば良いだけ 乗客に選ぶ自由がある >>66 今までもNRA導入、ネット予約、チケットレスサービス導入など度々システムを更新してきた 2017年度までに導入予定の新型特急導入によって、また更新が必要になる 逆向き座席の問題解消は、特急利用客の満足度向上につながり、増収も期待できる 座席回転のロジック追加なんて、そんな高いハードルじゃないと思うけどね 少なとも短絡線の建設に比べれば > 今は乗客どうしの話し合いで決めている 話し合いで全員がシート転換した時なんてあったか?無いだろ 4人客以外のシート転換を禁じれば 1円たりともかからずに今まで通りのままトラブルをなくすことができる
進行方向が変わるのが嫌で秩父に行かない人は 座席転換制度を作ったところで座席転換が面倒で行かないでしょ 全員が一斉に座席転換したらぶつかったりしてケガ人が出る恐れもあるしそんなことさせられないよ 特急しらさぎでやってるらしいけど そんなこと許容する安全意識の甘さだから福知山線事故が起きるんだよね
トラブル歓迎 どちらも絶対に譲るな 警察沙汰になるのだ
>>68 >話し合いで全員がシート転換した時なんてあったか? 自分の席の3列先くらいまで、座席回転に協力してもらったことはある その先は空席だったから逆向きのままだったけど 所沢から乗ってきた客がその席でボックス状態になって揉めてたね >4人客以外のシート転換を禁じれば 座席を常に進行方向に向けたい人とそうでない人がいる以上、そんな乱暴なことはできない それだったら発券システムは現行のまま、西武秩父発時点で全席逆向きの方がまだマシ >>69 1) 特急利用客の多くは飯能・入間市・所沢から池袋に向かう客(芝桜・夜祭を除く) 2) 秩父からの利用客は座席の向きを変えたがらない人が多い なので、多数決で考えれば 1) 飯能〜池袋は全席進行方向に向ける 2) 西武秩父発車時点では全席逆向きにして、煩わしい座席回転をなくす というのが合理的 ただ、秩父からの利用客の中にも座席の向きを気にする人がいるから、>>57 案を考えた ちょっと補足 座席回転する・しないを明示的に選択することは、回転したくない人にとってもメリットがある 特急券購入時に座席の向きが変わらないことを保証しているので 他の乗客が気が変わって座席回転を申し出たとしても拒否することができ、無用なトラブルを防げる
>>71 >自分の席の3列先くらいまで、座席回転に協力してもらったことはある >所沢から乗ってきた客がその席でボックス状態になって揉めてたね クッソ迷惑かけてる上にトラブルに巻き込まれてるのがお前じゃなくてお前が向き変えさせた他人じゃねえかよ 自分でトラブル起こしておいてトラブル防止のために○○するべきだ〜ってどんだけ自己中なんだよ 頼むからスイッチバックのある特急には二度と乗らないでくれ 飯能に行かずに直接東飯能方面に繋ぐ線を新設 特急ちちぶは飯能に行かずにその線を通って直接秩父方面にいく 飯能へは特急むさしのみ乗り入れるようにする それでシートの向きの問題は解決w
座席回したいなら西武秩父発車時点で進行方向一番後ろの座席を2人で予約して取ればいいじゃん ただし1人で2席はとるなよ
平日昼間時のちちぶ号は二時間間隔で良いよ。 むさしを30分間隔で運行してひばりヶ丘駅にも停車させれば増収増益に繋がります。
ひばりヶ丘は乗降客数の割にホームが狭いから早急にホームドアを付けるべき なので特急は止められません
特急乗車の乗降口を限定すればひばりヶ丘駅に停車は楽々出来ます。 乗降客が多いから停車メリットが有ります。
特急メトロちちぶ 西武秩父、横瀬、東飯能、飯能、入間市、所沢、新秋津、練馬、地下鉄池袋、新宿三丁目、渋谷、自由が丘、横浜、みなとみらい、元町
>>85 へぇ。東西文化なんですね。 初耳でした。 新宿線で一度実験してみればいい 西武新宿もしくは本川越での折り返しで座席転換をせずに発車させる 唯々諾々と後ろ向きのまま終点まで運ばれるのなら、それが西武線民の生態という事だ
>>88 乗り物酔いバカって論理的思考ができないんだな ゲロ吐かれたら迷惑だから電車乗るな 去年の9月に札幌行B寝台に乗って、新札幌のあたりから自由席に移動したけど、 確かにものの見事にみんな後ろ向きだったね 函館から先の方が旅程長いんだからほとんどが転換してると思ってたがさにあらず
>>89 乗り物酔いというより酒飲みすぎて酔っぱらって電車乗り込んでゲロゲロやってるカスねw >>92 乗り物酔いも酔っ払いもゲロ吐いたら一緒だろ >>93 乗り物酔いしやすい人は前もって薬飲んだり調子悪い時は無理せずホームで休んで気分よくなってから電車に乗る等配慮していることが多い 酔っぱらいのカスは調子に乗って満員電車に乗って気分悪くなってゲロゲロ平気ではじめる、その手の輩が多い 体質と自由意志で体内に取り込む行為を同一視しているアホがいると聞いて
じゃあ上で乗り物酔いしやすい人が周囲に配慮を要求してるのは何? 座席の向きが逆になるなら特急は利用しないとか4人で乗車してボックス席にして飯能で交替してもらうとか方法はいくらでもあるけど レッテル貼りされたくなかったらそういう間違った輩に対する自浄作用ぐらい働かせるべき それを怠るばかりか擁護するのならお前も同一視されて当たり前
>>96 周囲に配慮を要求ってはじめて聞いた 皆様、>>96 が皆さまの近くで体調不良で調子悪そうにしてたら強制的に追い払ってください 本人も了承済ですからw 今までのサービスで問題なかったのに今まで通りのサービスの席を半分にして 乗り物酔いしにくい席を作れっていうのは周囲への配慮の要求だろ
>>98 >今まで通りのサービスの席を半分にして 誰も半分にしろとは言ってないだろ つーかごちゃごちゃうっさい事言ってるけど、進行方向に座席を向けるのは普通だろ 逆向きに座るって事自体自然の摂理に逆らってる
西武秩父発車時点で全席逆向きにセットしておけば、ほとんどの人が幸せになれる
座ったまま勝手に目的地まで連れてってくれる時点で十分自然の摂理に逆らってるんだから 進行方向の逆側を向いていたところでどうということはないわ
>>100 頭おかしいのか? 電車でも、バスでも、リムジンだって後ろ向きの席があるというのに。 ロングシートは向きが固定されて設置してあるので乗客の意思ではどうにもならんがな そういや飯能短絡線だっけか、あれもうやる気皆無だろ 無駄に土地遊ばせておくくらいならさっさと売却すりゃいいのに
飯能短絡線 放置状態の安比奈線と違って しっかり用地を確保してるから 何かきっかけがあれば 着工するだろう。
今の飯能駅にプリンスホテルまで作ってしまった以上 永久に飯能短絡線は建設されることはない。
>>108 既に飯能プリンスホテルは存在しない 2012年に廃業、営業譲渡済み 丸広の飯能店も東飯能に移転済み いくら西武グループの不動産が減っても飯能駅周辺住民が移転に賛成するかどうか
飯能短絡線は自治体と西武のやる気次第 ・飯能短絡線を複線で建設、東飯能を1面2線化、北飯能信号場まで複線化 ・R299交差部を立体化(道路側を立体化) ・武蔵丘を旅客化し、路線バスを飯能から移転、駅前に無料の駐輪・駐車場を建設 ・池袋方面の列車(秩父快急含む)と特急は全列車短絡線経由で東飯能停車 ・現飯能駅は残置(美杉台方面アクセス確保)、秩父方面の各停のみ発着 ・飯能と東飯能は運賃計算上、同一駅とみなす 飯能利用者だけど、この条件が飲めるなら早く短絡線を建設して欲しいね 逆に言えば、それができないから凍結状態なんだろうけど
むさし毎時1本 池袋ー所沢ー小手指ー入間市ー飯能 を ちちぶ毎時1本(飯能短絡線経由) 池袋ー所沢ー東飯能ー横瀬ー西武秩父 に追加して運行すれば 飯能駅周辺の連中も文句ないのでは?
>>112 飯能と東飯能に分散すると使いにくい(とくに上り方面) 短絡線つくるなら東飯能に集約した方が良い その上で東飯能〜飯能のアクセスを確保してくれれば問題ない 西武がわざわざ開発した美杉台の住宅地の資産価値を下げる真似はしないだろう
売却済みの住宅地の資産価値を 気にするような会社ではない
新型レッドアロー号はロングシートとサロンカー仕様に設定して欲しい。 飯能駅のスイッチバックがネックでクロスシートは無用の長物です。
次世代のレッドは会員制年間予約席となり、イチゲンさんお断りです。
西武新宿発西武秩父行きなら所沢〜飯能だけ我慢すれば前向きに座れるな
池袋〜西武秩父で乗車時間のちょうど中間地点が飯能なんだから 西武秩父発車時点で進行方向向いてるのは問題ない
>>122 乗客の多くは飯能以東の利用客 西武秩父の時点で逆向きなら、ほとんどの人が進行方向に向いて座れる >>123 時間と費用を考えなければ飯能短絡線建設が理想だが、現実的ではない >>125 今日も会社帰りに乗ったけど、何か? 芝桜や夜祭の時期を除いて、西武秩父までの通し利用が少ないのは間違いない 利用傾向を考えると、西武秩父で全席逆向きにした方が良い >>126 西武鉄道としては秩父まで行ってくれることを望んでいる。 >>124 用地買収済みの計画を 非現実的とは言えない 用地買収済にも関わらずここまで放置されているという事実が、何かしらの困難を抱えている事の証明にはなる 時間2本の特急をスルーさせるためだけに資本投下はできないってしみったれ根性だけかもしれんけど だが新松田や栗橋の様に、用途は違えどさらに少ない運行本数のために設備投資している例はある
>>126 お前は本当にバカだな 西武秩父発車時点で予約の無い車両はシートが反転されてるの知らないのか ギリギリになって滑り込み購入してる無計画野郎だから反転されてる席しか買えないんだろうな >>130 それ、平日の午前中だけ4〜7号車を逆向きにセットしているって話じゃないの? www.seibu-group.co.jp/railways/smile/kawara/200904/index/__icsFiles/afieldfile/2010/03/29/kawaraban_200904.pdf 休日に所沢や飯能から上り特急に乗ると、いつも逆向きになっている つまり西武秩父発車時点では発券状況に関係なく全席進行方向に向けているということ 一律にやるなら全席逆向きにセットしてくれた方が良い 今、クラシックに乗車中!久しぶりに洗面所使ったが、相変わらず水の出が弱すぎ。ケチッてる感じ昔と変わってないね。
>>134 オイラのザーメンもかなりの勢いで出る。 ここの有料特急 乗ってる奴らのマナー悪すぎだろ スペーシアやりょうもうだってここまで酷くなかった
どう悪かったんだ? 俺はロマンスカーで会話のトーンがでかすぎるBBAや 駅弁クチャ食いするキモオタ風の男に遭遇したことはあるが
勝手に空いてる席に座って退かない無券強行乗車厨 真ん中のひじ掛けをがめる奴 指定席なんだからいいだろと凄んで乗車待ちの列に割り込み 後ろに座ってる客がいようがリクライニング全開 通路側だと通路と隣席のスペース両方に片足づつ投げ出す男 他の有料特急でもそういう輩はいるけど、西武は特に遭遇率高くないか?
リクライニングするとき後ろに一声掛ける文化は無いと思う。 ぶっちゃけ、そこそこシートピッチ広いし、常連客からすればどうでもいい問題
どかない。ってどういう状況なの? 正規の特急券を持ってるのに排除できないってどういうこと?
年寄りには席譲れとか意味不明なこと言って居座ろうとしたババア 空いてるとこ座れと逆ギレしたジジイ なら見たことがある ただし西武じゃないけど
特急料金を7月からわかりやすくしますなんて発表あったが、 池袋〜所沢360円→400円 池袋〜入間市・飯能410円→500円 実質上値上げじゃん
同じ列車で1度売った席を別の乗車区間で別の客に売るのやめろよ 入間市以西から所沢まで買って寝たふりして池袋まで乗り通すクズがいるんだから
ネット発売のサーバーがダウンしてますな。久々に券売機で買ったけど、新型に更新されてんのね。
なんでこんな単純なシステムが落ちるんじゃー あほー 値上なんて論外
何で値上げするのかも言わず切り上げ値上げして『分かりやすいでしょ?便利でしょ?』は余りにも利用者を馬鹿にしすぎ。 土日の2230発の下りを設けたのは良しとする。今まで無かったのが不思議
素直に値上げとは言えないからな どの会社もダイヤ改正なんてインチキ文言にまみれてる
>>152 つ[京王] つ[京阪] この2社はダイヤ改定と称す。 この内京阪は21世紀最初の改正であった2003年から使い出したが、京王は昔からそう。 池袋線には地下鉄対応の新型レッドアロー入るようだが、 新宿線は後継車入れず小江戸廃止の可能性は高いね。 終日運転の有料特急なんか要らないだろ新宿線は、 京成もシティライナー廃止したし。
>>156 新宿線は有料特急よりグリーン車方式の方が合っていると思う グリーン車方式でも座席定員制なら着席保証は変わらないし NRAの後継がどんな車両になるかわからないけど、速達性を重視して欲しいね 製造コストがかかっても車両運用数を削減できるので 乗客だけでなく西武にとってもメリットが大きい 5分に1本走ってる京浜東北で昼に都内を数駅通過してそれでようやく1運用減らせるレベルだぞ レッドアローは多くても30分に1本でこれ以上の速達化はせいぜい2〜3分が限度 多少速達化したところで運用が減らせるわけないだろ
>>159 いや、ちちぶ号の運用数が1運用減る 夕方ラッシュ時の池袋〜西武秩父の所要時間が平均80分以下になれば 現状の4運用を3運用で回せるようになる 次期特急 ラッシュ時以外 2両ワンマン、10分間隔 所沢ー池袋、東村山ー高田馬場 は常に特急が先着 ラッシュ時は8両の急行に増結して グリーン車のように運用
>>161 いくらワンマンでも2両だと輸送効率が悪い 新宿線は一般車8両+特別車2両の10両固定編成の急行を10分間隔で運転した方が良い 朝方のピーク前のダイヤは、15分サイクルに急行4、各停2 急行 8 特別車併結 本川越始発 急行 4 特別車併結 拝島始発 急行 4 全車一般車 拝島始発 各停 8 ※拝島始発の2分後に本川越始発が続行する形で混雑緩和 夕方ピーク時のダイヤは、60分サイクルに急行12、各停9 急行 6 特別車併結 本川越行 急行 6 全車一般車 拝島行 各停 6 田無行 各停 3 上石神井行 ※拝島行の2分後に本川越行が続行する形で混雑緩和 前から思ってたけど、チケットレスサービスでオートチャージできないのかな? 特急ポイントが1000p切ったら自動的に1000p積み立ててくれれば 特急券を購入する前にいちいちクレジットカードの決済をしなくて済む
>>163 セキュリティ上で問題ありかと思ったらPiTaPaではやってた >>164 関西の例を出さなくても、PASMO・Suicaのオートチャージサービスがある JRなら、ビューカードとSuicaを紐付けるか、Suica一体型のビューカードを発行すれば 西武線の改札でも入場時にSuicaにオートチャージされるし、ポイントも貯まる 西武もセゾンのプリンスクラブカードでPASMOのオートチャージサービスがある レッドアローのチケットレスサービスでも同様にオートチャージ機能があれば便利なのにと思う レッドアローの特急券、希望者には硬券で売ってくれたらな!
質問! 4号車(旧喫煙車)は タバコ臭くないですか? かなり前に乗ったとき 臭くなければ静かでいいと思った。
>>167 非喫煙者ですが匂いは気になりませんが、前後の電動車の爆音を拾って煩く感じることも…静かなのが良ければ1、7号車もお勧めです。 今日仕事で新宿に用があったけど小江戸号高いね。 でも、朝はかなり乗ってる人いるんだよね 本川越から新宿まで特急250円くらいにすればいいんだけど 普段東上線しか乗ったことないけど特急が半額なら新宿までなら西武のほうが魅力的
レッドアロー、東急乗り入れの際には是非共種別名を特急からレッドアローに変更して欲しい。 名鉄のミュースカイもそうだったしな。 空いた「特急」の種別はって!? そんなもんは4000系或いは一般の4ドア車での運転する快速急行の上位種別が必要になった際に使えばよろしい。
■池袋線・西武秩父線・新宿線の特急レッドアロー号は、システム不具合の影響により運転を見合わせています。 ■新宿線・拝島線は、17時30分頃発生した特急サーバー不具合の影響により、一部の電車に遅れと運休が出ています。
>>177 窓口や券売機もダウンしていたが改札横のカウンターでは発券できていた。理由は不明。 だが当然需要を捌ききれず1800 発の小江戸は10数分遅れてガラガラのまま出発した。以下運休。 小江戸に入ってる自販機壊れ編成 修理する気ないだろ あれ池袋線運用の編成だったら直ぐに修理したんだろうなw
>>180 ま、壊れてなくても買っている人殆ど見ないし、買いたくなるような品揃えでもないし この前小江戸号に乗って気づいたけど、池袋線と新宿線で自販機の品揃えが違うのな
新幹線ですら賞味期限切れのお茶が出て来て 全廃になったくらいだもんねΣ(゚Д゚)
3日連続で特急システムが不安定だけど、一体何があったんだ?
>>186 それだったらセムトラックが落ちて一般列車も止まるはず 今、特急券売機を更新しているから 推測だけど、裏でシステム側も更新しようとして何らかのトラブルが発生している気がする そこで、硬券特急券及び、特別補充券の出番でござる。
毎日システムエラーが起きているけど、大丈夫なのか?
>>187 システム更新のミスならここまで長引かないと思う。 ハード故障で、クラスタの片側だけでなんとか動かしているような状態では。 で、今動かしているモノが壊れればシステムは完全にストップ。 >>191 ハードに起因する障害なら、すぐに予備系に切り替えて、その間に部品交換するはず 1週間も不安定な状態が続くのは長すぎる(保守体制を疑うレベル) そもそも、こういうシステムは予防交換でその手の障害は起きにくいもの 多重化していたけど同時に正副両方の部品の寿命が尽きたとか 基幹システムが大昔の汎用機みたいな骨董品でメンテできる要員がいないとか そういう可能性もあるかもね いずれにしても、障害の詳細な情報を公開して欲しいね OS、ミドルウェアのバグの場合は、こういう状態におちいることがあるよ。
東横副都心と特急連携するために 更新したら失敗したんじゃね?
ふざけんなと言いたいことがいくつかある 値上げの理由が足元見すぎだし、発券システムは不安定なまま ちょびっと客をバカにしてやしませんかね?
特急は相変わらず不安定だったぞ。 直線でも横揺れする車両で飯が食えると思わない。
新車が7編成投入にとどまるのか。 現在のNREは12編成あり、03年製造の10112編成は残すとしても 特急自体の減便が視野に入っている可能性が高い。 特に日中の小江戸は全廃に近い水準になる可能性もある。
近未来的でいいね 鉄屑は文句ばっか言ってデザイナーの個性を発揮しにくくしないようにな
西武鉄道、コンドーム特急走らせます! 2016年3月14日(月) 15時51分 西武鉄道は3月14日、新型特急車両を2018年度から2019年度にかけ、56両導入すると発表した。同社が特急車両を新造するのは10000系電車「ニューレッドアロー」以来、25年ぶりになる。 発表によると、新型特急車両の導入数は8両編成7本で、2018年度からの運行開始を予定。日立製作所が製作を担当する。デザインコンセプトは「都市や自然の中でやわらかく風景に溶け込む特急」 「みんながくつろげるリビングのような特急」「新しい価値を創造し、ただの移動手段ではなく、目的地となる特急」の三つ。「特急だけが風景の中で目立つのではなく、風景と共にあるような特急」を目指すという。 デザインコンセプトの策定や外観・内観のデザインは、建築家の妹島和世さんに依頼した。妹島さんは「建築界のノーベル賞」と言われるプリツカー賞を受賞しており、これまでに金沢21世紀美術館(金沢市)などを手がけている。 妹島さんが鉄道車両のデザインを手がけるのは、これが初めて。「建築と一番違うのは、いろいろな場所を走ることが出来ることだと思います。 秩父の山の中や都心の街の中と、いろいろな風景の中を走る特急が、やわらかく、その風と共にあるようになれたら良いなと思いました」とコメントしている。 http://response.jp/article/2016/03/14/271520.html 「風景に溶け込む」ような新型特急車両のイメージ。2018年度からの運行開始を予定している。 7編成しか作らないって40000をライナー運用するのか はたまたメトロレッドアローを安く作るのか
あのイラストが具現化するとしたら、 地下鉄乗り入れ用の貫通扉はどうなってしまうんだろう。 >>205 10000系のレッドアローはそのまま、 メトロ用に純増と言う可能性はないのだろうか。 水戸岡デザインよりはマシ、なのか……? 座薬か○ンドームみたいなデザインて
>>218 大井町急行6000系はイメージイラストでは貫通扉なかったが、 実際に姿を表した時は付いていたので、 同じことが起きる可能性はある。 Red Arrow 略してRA New Red Arrow 略してNRA Luxury Red Arrow 略してLRA High Red Arrow 略してHiRA Resort Red Arrow 略してRRA Vault Red Arrow 略してVRA Multi Red Arrow 略してMRA の順に登場させれば良い
分割併合での客扱いを前提とした貫通扉ではなく、 緊急対応の為の妻面脱出口であればよいわけだろ? 地下直対応としては。 もういっそのこと妻面全体がチルトアップするような構造じゃダメなの? 6000系の白いマスクがいきなりガバッっとスイングして開閉するくらいの斬新な 機構で乗り降りさせればええじゃん。 走行させながら開閉させたいとか、へんなアクション映画の見すぎな イメージを抱きすぎなんだよ。 そもそもメトロ車両だって下ヒンジで停車しなきゃ開閉できない扉構造だってあるわけだし 妻面全部が上がるそんな構造だっていいと思うんだが。 まあその開ききった状態で運転席に座る乗務員の姿を想像すると 間抜けなこと、この上ないが、そもそも緊急事態だから間抜けでもええだろ。
火事になったとき急いで逃げるためだからあまり複雑な構造はダメだよ
>>231 手動で開けれるならそれでもいいかもしれんが こんだけ流線形状なら運転室の床面積もあるだろう。 正面ボディに非常扉を設ける発想をやめて 飛行機輸送機の後方ハッチのように床下が空いてタラップにより前後方に出られんかね。
>>213 今の昼間時の利用率を考えれば減便は止む無しかと。 池袋線用4編成+新宿線用2編成+予備1編成だろう。 そもそも行き先が魅力無しの秩父だからな。行かねばならぬなら「52席の至福」が良い。 レッドアローは中華街や羽田空港に行ってもらったほうが有難い。
>>237 小江戸はTJライナーみたいな設定の方がニーズにあってそう。 夕方下りは新所沢にも停めてそこからは自由乗車とか。拝島線にも設定したりね。 昼間は無料快急として特急スジを置き換え。かつ30分毎に走る。 新規客獲得はクローズ路線の新宿線では難しいが、既存の沿線民へのアピールで少しでも減少を抑えたい。 今の小江戸ではそういう力はないからね。 >>239 は 40000で小江戸を置き換えるとしての話。 >>239 特急の置き換えとして昼間も快急として走らせるなら、ロングシートは必要ないから TJライナーみたいなLCカーは必要ないじゃん。 それだったら、小江戸号の昼間の料金割引(100%還元のポイント制度など)を充実させた方がマシ。 新宿線に最適なのは、前から言っているように自動改札付きのグリーン車だと思うけどね。 40000をライナー的な運行に使うとなると、東上50090と同じ構造かつロング部は売らないとして 360席であり、現行の10000の406席に比べて1割減になってしまう。 東上の場合特別料金の必要な列車が運行されていなかったから 失敗した場合のリスクを考えるとあの方式が最良だったが すでにNRAが運行されている西武でわざわざそれ用の車両を用意してライナー方式の列車を走らせる必要はないと思うのだが。
40000は先頭車の一番前と2番目のドアの間のスペースに座席を設けない予定だから さらに12席少なくなるぞ
だとすると4万系10両席数480席、101系8連500席?
小江戸は南海サザンみたいに一部指定とか無理かな? 普通車6連+特別車4連で、ラッシュ時は組み替えて特別車8連でライナー運用。 あと新型レッドアローは池袋の特急ホームからはみ出ないか?
東京駅は設備に余裕がないから無理かもしれないけど 千葉駅や新宿駅から国分寺・所沢経由で秩父行きの特急を走らせられないかね
千葉→成田→我孫子→綾瀬→有楽町→和光市→寄居→秩父 新宿→熊谷→秩父(貨物経由)
>>245 >普通車6連+特別車4連で、ラッシュ時は組み替えて特別車8連でライナー運用 それだと、普通車が混雑するし、毎日組み替えるのは手間。 普通車8両に2階建て特別車2両を組み込んで終日運用するグリーン車方式のほうが良い。 現行のNRA・一般列車それぞれの輸送力と釣り合う。 >あと新型レッドアローは池袋の特急ホームからはみ出ないか? JRの保線用地(かつての貨物授受線)を西武が買収すれば、8両どころか10両でも余裕で延伸可能。 ただ、新型特急の登場まであと2年しかない中で、そこまでやるかは微妙。 特急ホームの出発信号機を飯能方にずらして、7番は各停と秩父快急専用にするとか 色々やりようはある。 >>242 小江戸を存続させないならTJタイプ入れるしかないでしょ? 50000系(仮)は7編成のみとなると小江戸は廃止の方向だろうし。 40000系の改良版40050系でやれば良い。 西武様は40000クロスも追加料金を取らず通常料金で運行します。 それにより他社のクロスの有料運行がボッタクリだということが浮き彫りになります。
まあ、小江戸は日中の利用率が悪すぎるし 40000なら朝夕のみライナー運行して閑散時は一般列車として使える。
>>254 それだったら、NRAを朝晩は特急小江戸号、昼間は快急で運用すれば良いじゃん。 小江戸10号 通路にまで立ち客がいる 空いてる席があったらハイエナする気マンマンでうろうろしまくり うっとおしい
メトロレッドアローで中華街駅までの方が遥かに需要ありそうだけどこれだと西武は儲からんのけ?
>>255 乗降に時間かかるから駄目だろ、 215系アクティーの失敗も知らんのか? 車掌のスイッチ操作で床下が開き、シートごとストン! 「この電車、すぐに発車となります。」 なので、早々に立ち去らないと、そのままグモ。
>>259 東海道線と比べるのが おこがましい ほど客がいない これから更に減る 小江戸廃止も視野に入れてそう 新型車は「池袋線・西武秩父線」に投入とあるし(東洋経済オンラインより)
京成がシティライナー廃止したんだから、 小江戸も廃止が妥当だろう。 AE100形はNRAと違い機器流用車ではないから、 まだそんなに老朽化していなかったろうに。
池袋線の旧特急を 新宿線で全部引き取れば JRのローカル幹線並みの 特急:各停=1:1のみ の運用が可能
>>263 その記事が裏を取っていれば小江戸廃止は確定か。40000によるライナーに転換 ただ10000の最新編成はまだ車齢13年で廃車は惜しいから、「おくちちぶ」や波動輸送用に残ると思う。 >>268 やけにマニアックな記事だと思ったら、やっぱレイルプラネットの小佐野さんか 特急料金大幅値上げするって今日初めて知った。 こりゃ利用者激減するだろうな 俺自身ももう使わなくなると思う。
更に使いやすくとか言いながら値上げって・・・ 鉄道業はそこまで黒字じゃないのか?
一般優等のダイヤが特急誘導になってるが 各停先着でいい? まぁ所沢から各停先着で36分、特急退避準急で35分だから変わらないか
特急あるんだから特急乗れよ 特急が止まらない駅からの客が乗るスペースが減る
NHK昼のローカルニュース 西武の新型特急について 池袋と秩父の間で運行 副都心線への乗り入れも検討中 と言っていた (新宿線関係は何も言わず)。
急行、快速急行向けにグリーン車2両連結して12両化せよ
グランクラスのさらに上のスーパーグランクラスつけろ!ハゲ
昔は新潟へのスキーバス接続のレッドアローがあったな。 都内の渋滞を回避するため、池袋〜所沢はレッドアローに 乗り、所沢駅からスキーバス。
飯能がもっと関越道のICに近ければ、レッドアローの区間は池袋〜飯能でもよかったんだけど。
>>286 それ、乗ったことあるんだが、23時を過ぎてもまだ ダイヤは過密なためか、すんごいノロノロだった。 >>289 次の新レッドアローでは乗り入れを想定しているとすでに報道されているよ。 >>287 昔は市町村が自由に所領を変えられたらのかw とんでも戦士ムテキングではレッドアロー号ならぬ、ブルーアロー号ってのが出てきたな。
このネタが分かる世代は、普通に池袋から赤電に乗っていた世代。
特急券予約システム初めて使ってみたがこれいろいろとダメだろ ・メールアドレスでログインできないから、個別の会員番号をどこかにメモしておかなければならない ・そのくせパスワードはクレカ登録させるにもかかわらず数字4桁しか設定できない ・号車指定・列指定をした場合、最後まで操作しないと満席かどうかがわからない ・住所登録全角強制。全角で入力すると予測変換に住所が残る。IMEが全角記憶してバカになるからやめてほしい
幼稚園の頃、レッドアローをゲッターロボと聞き間違えている友が居た。
それでも同等距離の京成スカイライナーより全然安い。
>>304 前回は91年に特急料金を改定して、93年にNRA登場 今回は16年に特急料金を改定して、18年に新型特急運行開始予定 新車導入の2年前に特急料金を値上げするルールでもあるのかな? 北陸の全国サミット開催ご案内 平成28年 9月 2日.金曜日〜 9月 4日.日曜日まで3日間 9月 4日.日曜日 ふれあい運動会 小松市 8月21日に変更しました 金沢市 9月17日に変更しました 七尾市 9月 3日に変更しました 加賀市 8月20日に変更しました 白山市 9月 3日に変更しました
ふるさと納税 お礼に電車部品 http://www.nhk.or.jp/lnews/saitama/1106960561.html?t=1464293129000 ※NHKローカルニュースは元記事が消えるのが早いので御注意を 埼玉県所沢市は、ふるさと納税のお礼の品に地元を走る電車で実際に使われていた車両の部品を 新たに加え、27日から、数量限定で受け付けます。 ふるさと納税は、寄付した金額の一部が税金から控除される仕組みで、 全国の自治体がお礼の品として地域の特産品などを用意していて利用者が増えています。 こうしたなか、所沢市がお礼の品に新たに加えたのは、所沢市に本社がある西武鉄道の路線で 40年近くにわたって走っている2000系の釣り手や車内放送装置、 それに、車両の番号が書かれた点検扉などです。 市はこれらを8セットに分けて、27日午後1時から、所沢市のふるさと納税のホームページ上で 先着順で受け付けを始めることにしています。 所沢市財政課の中澤宏和主査は 「なかなか手に入らないものなので、これをきっかけに所沢市のふるさと納税に興味を持ってもらいたい。 ふるさと納税を利用してもらうため、これからも魅力のあるアイテムを掘り起こしていきたい」 と話していました。 05月26日 11時49分 >>266 40000はTJライナータイプの通勤ライナー運用目的ではないだろ。 小江戸はラッシュ時限定とし10000を暫くは残すんでは? 朝ラッシュ時に無券で乗ろうとする奴 前みたいにドアに係員つけて排除しろよ 勝手に座って券の持ち主が来ても退かずに居座るオッサン 洗面台占拠してタダ乗りしようとする糞女 マジうぜえ
>>312 ちちぶ号なのに所沢までしか行かないやつに占拠されるから、仕方なくただ乗りすることはある。 上りは金を払えば立ち乗りが許されるのに、なんで下りは金を払えても乗せないのか不思議。 >>314 おっそうだな ちちぶは池袋から横瀬までノンストップにすべきだなw 40000系で料金とるんだから、料金とる列車が2つもあるとややこしく…ないか。 近鉄特急としまかぜみたく。 40000系→近鉄特急 新型レッドアロー→しまかぜ か?
特急「ところざわ」を作ればいいのに。 池袋駅15分、45分発車。 儲かるぞ。
西武のミサイル電車が来るなら小田急も何か突拍子もないものはよ
ニュースソース出たね。 横浜まで、40000系が座席指定 車として、行くみたい。 ソースは、ヤホー
>>319 もう一般向けは40000系で充分だな、座席多いし。 観光特急だけ作ればいいよw 40000系のイラストだと全面に扉ないけど大丈夫なん?
>>320 現行のNRAの座席数と40000系どちらが座席数多いかご存知? 以前の東横線にも9000系クロスシートがあったな。 メトロの9000系にもその隅っこクロスのレイアウトがあったし 北総や京急にも隅っこクロスがある。 pasmoがある今、隅っこクロスを着席券運用するってもありかな?
ちなみにMSEは 6両運転時(1〜6号車)352席 10両運転時 578席 だそうです。 個人的には40000系でY線の有料着席のライナーで様子をみて 行けそうなら新型のレッドアロー(8両編成)がひと段落した段階で 新線&地下直用10両編成運行可能な特急車両が出てくるのではないかと 予想してます。 MSEみたいな奴。 チラ裏かな。
西武新宿から延伸して白金経由品川京急羽田線作ってくれ
>>330 40000系は飯能での 座席方向の転換が不可能だよね シートの向きが変わることはそもそも西武社内では大して問題視されてないから気にする必要も無い 今の所遭遇したことは無いが全員分の座席を回転させようとする不届者がもし現れたら西武に苦情入れることにしている 俺は座席の向きが変わっても問題無いから、一部の声のでかいやつのせいでルールが変えられたら困るからな
>>332 シートの向きが変わることがそもそも西武社内では大して問題視されてないなら 全員分の座席を回転させようとする者がもし現れて西武に苦情入れても意味がないじゃないか。 その場で文句を言えよ 全員分の座席を回転させようとする者も文句を言われたらやり返せ 客の喧嘩がニュースになれば 飯能短絡線の工事が促進されて万々歳だ。 シートが逆向きだから、昼間の上りちちぶ号は極力避けてる
>>332 西武は座席の回転を決して禁じていないから西武に文句言う輩はクレーマーと同じ。 座席を回転させる客のことを非常識だと思うなら、そう思う奴が直接注意するのが道理。 西武の手を煩わせて余計なコストを費やさせるな。 >>335 信者乙 鉄道会社ってキモオタがいちいち擁護してくれるから楽な商売だよな クレームを入れられない商売なんて普通は無いんだよ クレームを入れることを悪としている奴隷民族が残ってるから日本は経済で中国に負けるんだよ
>>332 これが関西私鉄ならば逆に回転できなければ大問題になるが 将来的には秩父誘導はメトロレッドアローで。 直近の目標としては、新設LCライナーは横浜方面からムーミン森への旅客誘導で 使用されるのではないかと想像。 つか、武蔵丘車検場付近か、高麗駅からレオライナーみたいな、昔の おとぎ電車新設路線でアクセスを作って欲しい。 メッツァへアクセス新設
値上げされたら、昼間の上りをわざわざ後ろ向きで乗る気はまったくしなくなる
なら、座席指定で車端を選んで回転させればいいだけじゃん。馬鹿なの? あと、入間市や所沢近辺は検札徹底しろ。馬鹿な女は、洗面台とかに居るから
鉄道趣味の奴に知的障害とか発達障害みたいな奴が多いのは気のせいじゃないよな イベントとかでほぼ見かけるし 親和性あんの?
通勤型電車は横向きなんだが、前向きじゃないと嫌だというやつは、どういうふうに乗っているの?
少し前までボックスシートの路線も東京都心を走っていたのに、後ろ向きがおかしいなんてどんな田舎もんなんだよw
今月からレッドアローの西武秩父発が全席逆向きになったね(飯能以東進行方向) なんだかんだ言っても、飯能以東の逆向き座席は苦情が多かったんだろうね あとは、西武秩父・横瀬発着の特急券購入時に、飯能で回転するかどうか選べれば完璧
>>331 ロング部分を除けば可能 近鉄式LC椅子の仕様知らんのかお前は >>353 なんだよ、苦情って。 失礼なやつだな。 車両スレでレッドアローの元町・中華街乗り入れに関して議論中
ボッタクリだわ。420円から80円の値上げは2割高い値上げ。 朝の上りだが満席になってない。 値上げを提案した奴は左遷されて欲しいね。
池袋・高田馬場→所沢で売った席を、もう一度売るために値下げしたのか良く分からないが、 値下げになったのは所沢→入間市・狭山市だけで、所沢→飯能・本川越では値上げになってしまっているのが良くない。 あまり値上げが不評なら、smoozとかでポイント還元とか始めたりするかもな。
池袋・高田馬場→所沢で売るより、池袋・高田馬場→入間市・狭山市以遠で売った方が西武は得なのに 値上げ幅が360→400円より、420→500円の方が大きくなっているのも謎。 これでは今まで以上に所沢までの客で埋まってしまう。
値上げして「100円単位になったから分かりやすいでしょ」には呆れる
しかも値下げしたのが18キロ以下の区間とか姑息過ぎる 本川越〜所沢、所沢〜飯能がそれぞれ19キロくらいなのを知っててやってるんだろうからたちが悪い
>>359 値上げすれば客が減るのは当然。 概ね1割の値上げだから、乗車率の減少が1割以内に収まれば問題ない。 池袋線は手堅い需要があるから増収だろうけど、新宿線が新宿線が心配。病人に冷水浴びせるようなもの。 利用客減少を口実に、輸送体系の見直しにつながらなければ良いけど。 >>362 よく映画館でチケットの半券でポップコーンやコーラが割引になるけど あれと同じ要領で、特急券の提示でトモニーやペペの商品を割り引くサービスをやれば良いのにと思う。 車内販売がないから、その代わり。 他にも、チケットレスサービスにクレカのオートチャージがあれば、利用客に特急料金を意識させずに済む。 もう少し工夫して欲しいね。 >>365 18km以下\300には別の意図がある気がする。 小竹向原〜清瀬とか西武新宿〜田無とか、将来の布石だと予想している。 それ、特急用の自動改札無い区間で、安くしたから乗れよ、地元のゴミ民共よってことだと思うよ。 なら、中間の自動改札付けて特急専用ホームを所沢に設ける、特急同士の乗り継ぎ割引作るなどすればいいのにという話
>>368 特急の自動改札なんてないけど? 有人改札と車内検札でチェック漏れはないし、言ってる意味がわからない。 飯能 西武秩父 新宿 池袋にはあるだろ? 有るべき所沢にないから問題なんだよ。 クソ雌豚なんかデッキの一番前の化粧台で化粧て降りた豚も居るぞ、所沢〜入間市で。
所沢から入間市だったら入間市の特急改札があるじゃん。
>>370 2016年現在、特急用の自動改札は存在しない。 池袋→専用ホームあり、改札なし、平日夜間だけ駅員による特急券チェックあり 池袋〜所沢→車掌のAndroid端末による車内検札あり 所沢→専用ホーム・改札なし 所沢〜入間市→車掌のAndroid端末による車内検札あり 入間市→下りのみ専用ホーム・有人改札あり 飯能→専用ホーム・有人改札あり 横瀬→専用ホーム・改札なし 西武秩父→専用ホーム・有人改札あり 西武新宿→専用ホーム・改札なし 高田馬場→専用ホーム・改札なし 高田馬場〜東村山→車掌のAndroid端末による車内検札あり 東村山→専用ホーム・改札なし 本川越→専用ホームなし、駅員による特急券チェックあり よって、自動改札云々というのは的外れな議論。 33:名無し野電車区(ワッチョイ 1e3c-mS4U [219.183.194.127]) 07/03(日) 00:16 TamxysLx0 [sage] >>28 レッドアローの発券システムは窓側席優先で 各車両の最前列と1号車の車いす席の前後がブロックされているのは知っている。 >>26 は話をわかりやすく単純化してイメージをつかむために、あえてそう書いた。 確かに年に数回の行楽シーズンには、座席回転を希望しない客で埋まってしまい 回転を希望しない客の希望が叶わないケースは出てくるだろうと思う。 それは、2人客が連席を取れないことがあるのと同じで、特急券購入時に事前にわかる分 今よりはマシだと思う(揉めなくて済む)。 >>32 途中駅の座席回転が億劫な人と、乗り物酔いなどの関係で進行方向に座りたい人がいる。 飯能短絡線の建設がベストだけど、費用がかかるし影響も大きいので現時点では夢物語。 次善の策としては、発券システムを改良して回転する客としない客を分離すること。 その前提として、西武秩父発の時点で全席逆向きにして飯能以東は進行方向に向くようにすること。←今ココ これ車両スレにあったが本当か? メンフィスチャイナタウンスーパー チャイナタウンスーパー メンフィス
バブル期の堤商店が残した不良資産、小江戸廃止のXデーがいつになるか楽しみ。 日本一いらない特急には違いない。
まず10000系は足回りが酷すぎなんだよなぁ 平成生まれの特急車で時代遅れで抵抗制御の車両なんてここぐらいなものだろ 最終増備の10112F以外は新型に置き換えてほしいのが本音
>>378 りょうもうは足回り昭和30年代じゃんかよ レッドアローアテンダントを乗務させろ。 身長160p以上色白でナイスバデー ひざ上30pの超ミニスカ制服でさ。 絶対、客増えるよ。昼間の小江戸とか。
>>362 京急のスイングみたいに、使用済み特急券を集めたらタダで乗れるのが良い。特急料金だけタダと言う事ね。 あと、夕方以降池袋で特急券をチェックしている筈なのに、無札で乗って起こしても起きないバカ女がいた。 車掌に言って起こしてもらったけど起きなかったのに、所沢ではさっさと降りてゆきやがったから 確信犯だよ。 >>382 出かける人を、フル勃起するひとに。 性撫グループ 新型特急 ・ワンマン仕様で運転と扉の開閉は運転士が担当。 ・車掌の代わりにアテンダントが乗務して、検札、車内放送(自動放送の補助)、車内販売を担当。 ・車内販売は完全予約制で、特急券と同時購入。商品はトモニーやプリンスホテルと共同調達。
運転士とアテンダントは 白いパンストを 頭から被って勤務
超ミニスカアテンダントはナマ脚厳守とされ、車販カートに搭載する商品は床に近いあたりに置いて、客の注文で取り上げる時は、いやでも前カガミにならないと取れないようにする。 素晴らしい光景が絶好のアングルで見られます。
>>392 またまた、照れ隠しで怒ったりして。 ホントはドキドキして、フル勃起してんでしょうに♪ 秩父や甲府って、夏が猛烈に暑いってことで観光地として使いづらいわ。
>>397 そのうえ、ゲリラ雷雨多いは、冬は積雪するは、 気象条件は悪い。 レッドアローなのに、なんで秩父以外の話題になるの?
比較対象として日光や箱根が出てくるのは当たり前 比べられるのが嫌だという幼稚な考えは捨てろ
>>401 秩父以外にも川越とか小さな観光地はあるだろ。 いや、西武沿線ならいいのよ。そうじゃない所を言ってる奴はアホ?ってこと 箱根の観光地はともかく、レッドアローじゃロマンスカーに相手にもされない雑魚だし
相手にされない雑魚なら相手にされない雑魚だということをきちんと明確にして現実を受け止めないと
秩父から、軽井沢を経て草津温泉まで、レッドアロー直通!
>>406 昔の堤の構想ね。 今は、北陸新幹線+連絡バス 秩父サルスベリ園w (ミューズパーク) 萩園とか藤棚みたいに、昆虫がブンブンいっぱい飛んでウザかった〜。 ニセアカシアやトチノキみたいに蜂が群がって、苦手な人はとことん嫌だろう。 もうカイコ飼っていないから、藤でもサルスベリでも植えて構わんだろうけどw
10000系レッドアロー鎧みたいで悪魔みたいで大嫌い 5000系のほうが良かった 5000系レッドアローどこやった。レッドアロークラシックなんてやだ。
何年か前のクリスマスにロマンスカーでの車内セクースが話題になったが、レッドアローでは そういうことないの?
>>415 DRA(ディーゼルレッドアロー)ね。 客車のレッドアローでもいいな。 E851を復活させて、JR線内はDD51。 >>416 DDもいいが、この際D51-498+PCレッドアロー で思い出したが、 西武秩父→三峰口間、自連密連アダプターを介して、 C58-363+NRAやったら、エロいよな! 次期レッドは、お座敷車や個室、シャワー室、サロンのフリースペース とかあるとな。 単なる通勤や買い物客への着席サービスなら、40000で充分。
★3月決算★アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題[痛名」★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティー川越党名在日中国人不動産 虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)工場排気ガス千葉ランド健康被害 欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国築地ダム決壊 背信炎上在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院) 関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ワンマン冷房サービス不足放送大学アイドルマスター(ファミ通ウソネットレビューPS4「やるタイトルない」)サプリ中国人焼き肉昇ショウ
>>420 「ななつ星inちちぶ」ね! わかります、ハイ! いいと思う、それ。 コンパニオンを搭乗させて『レッドエロー』を待望します。
鉄コン、レッドアローに乗って、 嫁さんをゲットアロー。
つまんね。 次期特急車はレッドアローの名前を捨てる噂あり。
幻の西武軽井沢線が完成してたら面白かった。 本当に路線免許と路盤は確保していた様だけど?
ただでさえ金がかかるうえに西武秩父なんか目じゃないぐらいのど田舎を通すから赤字になってただろうな 新幹線作られたら誰も乗らなくなるし北陸を長野まで先行開業させて軽井沢の自社系列施設に誘客する方向性に転換したんだろ
アルバイト中華料理ワークチャイナタウン不掲載問題★大阪人横取り★共産党騒音ゴミ取集社員給料カット制裁中国北朝鮮指示BPO運営費焼肉パーティーライブマネー 虎の門チャイナタウンサバゲ―問題パナマ義援金とうせんジョブス社員追悼電力自由法外額請求医者(深夜白煙問題)工場排気ガス千葉ランド健康被害 欧州チャイナタウンレイク人材回収センターばなし暴露はなしTOKYOMX未視聴詐欺アップル派閥市場枯渇香港は中国築地ダム決壊 背信炎上在日中国人無法地帯(中国TBS「謎水」TBS民主党保守クラブ日米会話学院) 関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ワンマン冷房サービス不足放送大学アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ
もう15年位前かな? 飯能〜西武秩父間を第3セクター化するって噂あったの知っとるけ? 社名も「秩父やまなみ鉄道」とか、結構具体化してた。
>>435 "秩父やまなみ鉄道"との一致はありません。 ★在日中国人審判買収(線路内ゴミ放置問題) ダウンロード&関連動画>> VIDEO ★在日中国人審判買収(グリーン車)(張本大好き在日中国人偽装松茸不動産(東京弁当適正価格問題)(40代飛ばし記事操作世代) 関西弁不誠実社員(高級ホテルガイシ戦争サービス不足40代鉄の結束サインください秋葉原警察署児童ポルノ真田丸薬品シャンプーヨウ素 ワンマン冷房サービス不足放送大学給料格差アイドルマスター(ファミ通ウソレビュー)サプリ中国人焼き肉昇ショウ 池袋、新宿、高田馬場に特急利用者専用トイレ作ってくれ。一般トイレ、池袋は地下まで行かないといけない。新宿、馬場は場所がらすぐ汚れる。 列車トイレ、揺れるし、汚いし、使う気なし。
>>435 嘘乙 武蔵丘がいつ出来たのか知らないニワカだな 特急料金値上げで割高感増す。平日昼間はガラガラだから100円くらい割引してくれんかな。
レッドアロー乗れば快適だと思い越してきたが、街が遠い。 やはり、池袋から15分位に住みたかった。
ちょうど特急がきたので、所沢→入間市で乗ってしまった。西武にお布施した感じ。
指定の席に座って下さい でもサーバーエラーのせいでSmooz見られません 適当に空いてる席座って下さい アホ丸出しこの鉄道会社w
秩父夜祭り帰りの特急券発売開始で落ちたんだろうな さんざん秩父に行こうと宣伝しておきながら、人気のチケット販売へは無対策とか、やっぱりアホとしか言いようがない
>>448 6時50分には通常稼働してたのに、7時の時報とともに鯖落ち。 夜祭の日の特急券発売は必ず祝日だから、対策しなかったんだろうな。 結局、馬場まで買いに行ってきた。 夜祭帰りの最終所沢行きも満席か。早かったな。 前回の土曜日開催の時は、西武秩父0時発というぶっ飛んだ設定があったけど、今回は23時15分までか。 前回は0時発も満席だったから、需要あると思うんだけどなぁ。
西武秩父午前0時発ともなれば、 その途中の小駅は深夜0時過ぎには駅舎の明かりとか消灯してるのかな?
>>452 このさい、夜行運転しては? 西武秩父0時過ぎに出て、池袋には早朝5時過ぎに到着。 途中、正丸トンネル信号所で数時間、時間調整のバカ停。 >途中、正丸トンネル信号所で数時間、 4800mのトンネル内なら冬でも暖かいはずだw
トンネルの中で夜明かしとか、おばけ出そうで眠れない。
>>457 実際、トンネルの上には不法投棄された犬の死骸がたくさんあるからね。 数年前、ニュースにもなった。 ボロ江戸号廃止まだ〜? 帰りいつも待ち合わせに引っ掛かってうざいんだけど
西武池袋線・東京メトロ有楽町線 2017年3月改正登場のライナー車停車駅 新辰豊月新銀有桜永麹市飯江護東池要千小新練中富練石大保ひ東清秋所西小狭武稲入仏元飯 木 富座楽田田 ケ田戸国池 竹桜 村士高神泉 ば久 所手山藤荷間 加 場巳洲島町一町門町町谷橋川寺袋袋町川向台馬橋台野井園谷り留瀬津沢沢指丘沢山市子治能 ○─○──●━━●━━●━━━●━━━━━━━━━━━━━━━●━━━━━●━━● 有料ライナー ●●●●●●●●●●●●●●●●━━●●●━━━●━━●●●●●●●●●●●●●● 快速 ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●━━━●●●●●●●●●●●●●●●●● 区間準急
レッドアローなんだから塗装も内装も真っ赤っ赤にしてほしい。
風切る赤の矢 たなびくたてがみ 嵐を貫く 赤い獅子 レオ ♪
>>476 そうそう、あのシートの赤、好きだったなぁ。 その後のワインレッドも良かった。 車販といい、独特の内外装といい、車内チャイムといい、 国鉄特急にも負けないいかにも特急らしい雰囲気があったよね。 でもなんだかんだで、足元の広い現行NRAの方が快適だけどな。
デッキと座席の仕切りドアもステンドグラスみたいだったねぇ 車内販売もコーヒーは注いでくれたしおつまみにビール トレインパイと、ロマンスカーのワゴンサービスみたいだった
>>480 あの茶色い半透明の自動ドア、開閉するとき 「ピッポーン」とか音したな。何の音なんだろう? 車販で弁当売ってたの知っとるけ? 車販営業列車の全部ってわけじゃ無いと思うけど、 中身は幕の内で、掛け紙は5000のイラスト。 今でも大切に保存中。 当時あった沿線営業部の女子社員が売り子やってた。 飯能に商品積み込み基地があってな。 車販準備室は基本、1号車のを使ってた。 晩年は部屋の中に、売り子嬢の車内放送のために、 マイクやオルゴールも装備された。 ヤフーネットダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン ダウンロード&関連動画>> VIDEO ヤフーネットダイエットニュース (アリババダイエット) こじらせ自称富裕層在日中国人報道★中国車リコール発言★ ヤフーネットダイエットニュース 40代安売ドラマ世代魔界村 40代不倫情報プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」 60代郵便局レベル速報駐車場 (入社拒否 アリのマークの引っ越しセンター(チャリティービジネス40代富裕層騙し)(30代不正二重国籍アカウント作成リスト) NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員ティファニーサプリメント(広告依存症) 40台口だけ過払女「円盤買う」(40代記者部長クラスアナライザー権限) 座席間の肘掛けって「仕切り」だろ? 何でこの特急に乗ってる連中は平気で肘掛けガメて あまつさえ肘を隣席に突き出すの? ここまでマナー悪い有料特急は他にないよ
>>486 お前が使わないから代わりに使ってるだけ あるものを使って何が悪いんだ >>482 その弁当の掛け紙アップして欲しい! 確か初期は注文取りに来るシートサービスやってたんだよな 自分は車販ある列車はおくちちぶしか乗ったことないや 今度の新型特急は車内販売やるのかな 秩父観光プッシュするなら
>>488 父の国兄の国に対して偉そうな口を利く弟の国の可哀想な民よ いまだに父の国だの兄の国などとホザくバカが居るのか? 自分とこの指導者もまともに選び出せもしないくせに!
>>486 自分で肘掛けって言ってんじゃん 肘掛けなんだから肘のせていいだろ、 嫌ならこんなとこに書かないで直接言え 肘突き出してくるような輩には文句言うが たいてい舌打ちとガン飛ばしが返ってくるだけ いい年のオッサンの方が態度酷い印象
肘掛けより 飯能での座席転換の方が問題だな。 飯能短絡線を着工せよ! 何で秩父市と横瀬町の連中は 西武鉄道と飯能市に陳情しないんだ?
短絡線建設し、 入間市か仏子、元加治で分割併結し、 前数両は飯能行き、後ろ数両は西武秩父行きにすればよい。
>>496 夜祭り帰りの特急すら、座席を逆向きにセットしてんだからバカだろ。 最大乗客数を横瀬〜飯能で叩き出すのに。 乗った時点でみんな向き変えてたわ。 しかもグモの影響でハデに遅れてたし。 飯能短絡線ができると 池袋西武秩父の所要時間が 何分短縮できるのだろう?
>>498 昨日は遅延してたから、清掃も座席転換もなく乗客降りたらそのまま折り返しの乗客のりこんでたよ >>500 俺乗ったのは幸い折り返し便だったから、簡単な清掃だけで座席もほとんど進行方向向いてたけど、 横瀬で留置してたり回送で持ってきたのははご丁寧に逆向きセッティング。 >>453 昨日は終電前だから小駅も照明あり、改札前で駅員が通過見送ってたよ。 最終が西武秩父0時ちょうどの各停所沢行きだったから。 CMはクラシックばかりで本家の灰色企業特急は出てこないジレンマがあるの?
短絡線の話まだやってんのかよ。貨物廃止してるし飯能駅の利用客が一日3万人以上、東飯能から西武秩父駅間全ての利用客数足しても飯能に満たない。ましてや秩父までの競合路線もほぼ皆無なのに短絡線なんて作らないわ。
飯能で座席を転換するかどうか 客の喧嘩が殺人事件に発展すれば 簡単に着工するだろう。
小田急の小田原箱根位の需要が秩父にないから、飯能ショートカットの話はないな。ぶっちゃけ外資の奴が言ってた通り西武秩父線は不要。武蔵丘の車庫のある関係で池袋高麗間で営業すればいいくらい。
>>499 5分位だと思う。 地元では、電車を通さないのなら売った土地を返して、という話も出ているとか・・・。 上りの特急は、秩父発車時は進行方向向けてセッティングしておいて、 横瀬出ても空席の場合に車掌が回転させるってのはムリか。。。 実際に、ソニックの小倉到着前にやってるけど。
この際だから清原を雇って、 特急が飯能に着いたら車内に入ってきて、 「立って椅子回せやゴルア!」と凄む。
4〜7号車なら、最初っから池袋向きだと思うけど …土日は飯能からむさし号に乗れ
ここの連中って飯能駅が今の位置に固定されてる理由知らない奴等ばかりなのね。
>>513 もともと飯能駅を終点として作られた鉄道で、飯能の中心に駅を作っただけだろ。 そのから吾野に延伸するにはすでに街があり、すぐ山があるため、ルートが確保できなかったという単純な話だろうな。 それに吾野への延伸は、旅客より貨物目的だからスイッチバックみたいな構造でいいと思ったんだろ。
>>516 そもそも飯能駅に貨物用の用地が確保されているところから、その予定はなかったと思われる。 貨物なんてスピードを要求されないから、多少の遠回り、いたるところで長時間止まりまくりはいまでも鉄道界では普通。 中川短絡線、新ノ口短絡線と特急にすべてをかける近鉄とは違うからなw
話を戻すが、車掌がマイクで、一度立って回して下さい・・・ と、キッパリと「命令」すれば、だいぶ違うかも。 昭和時代、5000の時代は結構回してたよ。 毎回毎回、全ての客が・・・ってわけじゃないけど。
だいたい特急ちちぶは西武秩父線のために存在してんだよ。
>>524 吾野←→西武秩父間ピストン輸送。 10000系を1M方式の両運転台タイプに改造して、単行で。 >>506 国分寺線廃止で西武園線は残すとか腐ったこと言ってた連中だろそれ >>528 意味がわからん どういうことか説明して >>529 聞いてくれるか? 特急の窓際がとにかく好きで、乗車30分前から特急券を購入し一杯引っ掛けてからいつも乗るんよ で、今日もD席が取れてルンルンしながら特急待ってたら、特急到着時に窓から自分の席に誰か座ってるのが分かったのよ 見間違いだよなと思って乗車したけど、やっぱり座ってたんだよ。乳飲み子連れたご夫婦が!! 「そこ私の席なんですけど」って言ったんだけど、何の事?みたいな反応されて特急券見せてお宅の旦那が座ってる席が私の席なんです! って言ったら、自分らの席であろうB席を指差して「良かったらここ座ってください!」ってバカヤロー!んな通路側の席なんか座るぐらいなら急行乗るっての!! んな事が有ったので、特急乗らないで払い戻ししましたわ。 >>530 それは堂々と主張すべきだよ。 全然問題ない。 >>532 >>533 それもそうなんだけど、多分酒を飲んでヘベレケな旦那と奥さんが抱いた赤ん坊、むりくり詰め込んだであろう ベビーカーを見たらごたごたさせて赤ん坊を起こしてしまったらバツが悪いので退却しましたよ、トホホ そう言うのをそのままにしておくと次も別の人間相手に同じことやらかすから スパッと断ち切った方がいい 自分が気が進まなくてもやめさせるべき
明らかにわざとなのに、人が良すぎるな そういうクズは、怒鳴りつけてガキ泣かしてやればいい
無券で乗って勝手に座る→券の持ち主が現れても居座る こんな奴もいるしな 駅員の乗車口でのチェック復活させろよマジ
>>538 池袋で一応やってるけど、あれ券面ちゃんと見えてるのかな 今日のちちぶ15号は西武秩父でイベント開催を狙ってなのかプレミアムエクスプレス
拝島線特急が2014年を最後に運行されてないのは乗車率が悪かったからなのかな?
>>541 拝島線特急の定期化は無理だろうな ラッシュもそれほど混んでるわけでもないし 指定券持ってないで着席要求する奴からは倍額取れよ あと朝ラッシュ時洗面台は閉鎖しろ タダノリ企む糞女が占拠してるじゃねーか
>>545 ただ乗りというより全席指定なのが問題。かなりまえから予約で埋まってしまってきっちり定時で行き来する人間専用みたいになっている。 会員制の特急とし、入会には厳格な面接その他審査を パスしないと会員になれないようにする。 職業、年収、肩書、学歴、資産総額とか審査。
>>541 拝島線は学生が多く特急の需要が見込めないみたい >>548 PiTaPaですらクレカ持てない層からの恨み言が尋常でないのにwww 朝の特急ははじっこの車両だけ特急料金そのままの自由席とかでもいいな
特急券の購入が着席保証にならなくなるから無券を車内に入れるべきではない 居座るやつとか社会的弱者であることを盾に座席をかすめ取ろうとするやつとかと戦うことを余儀なくされる
>>558 池袋西口のシークレットタッチを宜しくね。 良い娘がいますよ。 >>562 ハコヘルって何やねん? 赤ヘルなら知っとるけのう! それよか、はよレッドアローアテンダント 乗せてや! 橋本まなみ風の。 >>563 昔は車内販売員がサービスしてくれたが。 シャワー付き個室を待望します。ベッドはセミタブルで宜しく。
ファンション・ヘルス専用車なら連日満車は確実です。
乗車口改札復活なんて絶対反対!!! 前後を走る列車まで巻き込んだ遅延拡大の諸悪の根元!!! 下車駅ホームで各ドアに駅員が貼り付き、特急券持ってない降車客から容赦なく特急料金取り立てる、昭和時代の近鉄方式サイコー!!!
新型レッドアローには飯能到着直前に自動で座席転換する機能をつけてほしい
>>569 そんな危険なものが採用されるわけがない。 早く飯能連絡線つくればいい。いつまでも空地にしていたら不法建築で侵略されるぞ。
>>567 無札客から料金徴収している隙に後ろの客に逃げられることはなかったのかな。 取りこぼしのないように各ドアに3人くらいずつ張り付かせたとか。 鶴橋に着く前に車内で回収された記憶があるけど、大昔はホームで回収だったのか。 小田急のEXEα、新車同等のクオリティでかなりカッコイイな。 その一方で西武はポンコツ台車に爆音抵抗制御とか恥ずかしすぎる。 製造年たった3年しか違わないのに!
>>575 廃車再生品の活用という堤時代の選択は失敗だったのに、誰も逆らえなかった。 >>571 飯能連絡線って、 結構前から話題にはなってるが、 果たしてどの程度実現の可能性有るんだろう? 東飯能が1面1線だし運用上のハードルがでかすぎる 急行を東飯能始発にするわけでもないし 駅としての機能が分散しすぎて飯能の街そのものがダメになる 飯能市がダメになったら秩父線は観光一本で勝負しなきゃならなくなるし現実的じゃない
>>579 特急専用の連絡線だからその他は今までどうり飯能発着でよい。近鉄の中川や新の口連絡線のような感じ。日中1時間一本の特急がなくなっても飯能市が衰退することはないだろう。利便性向上には特急に合わせて飯能⇔東飯能の連絡列車を折り返し運転すればいい。 かつての東武下今市のように、4000系で入間市←→飯能間ノンストップの特急連絡と接続するとかな。
飯能東飯能シャトルとか対面接続できないからホームで待ち時間が発生するし誰も使わねえよ 飯能入間市シャトルも特急券収入が下がるんだから西武がやるわけがない
ちちぶ:40000系、飯能短絡線・東飯能経由 むさし:10000系、飯能発着 を交互に運用すれば、 飯能市の連中も文句ないだろう。 それから利用者不足と10000系の老朽化を理由に むさしを削減すれば良い。
昼間むさし純増してまでやることじゃねえだろ それで急行減らされたらそれはそれで文句出ると思うし 夜間は今と比較すれば飯能発着純減になる
もともと短絡線なんて貨物のためみたいなもんだし今となっては実現させる必要性ゼロ
連絡線反対派はWikipediaにあるように飯能駅周辺の商店街の既得権死守の皆さんか?秋津といい西武沿線はこれでは発展しない気が… Sトレインも反対向きで走るのも何とも思わないんだろうな。
レッドアローの終点を全て入間市止まりにすれば無問題。
>>589 既得権という言葉をなんとなくで嫌ってるハシゲ信者はこのスレには要らない 飯能駅をスイッチバック解消するだけで充分だろ。 連絡線の必要なし。
ヤフージャパンブログ社員ダイエットニュース マイナス金利狙い通り「仏」ローーン ダウンロード&関連動画>> VIDEO 京都京野菜ぼったくり取引価格 ダイエットニュース (アリババダイエット40代偽装結婚プロ級世代(ヤフージャパンタイ資金洗浄) 違法改造大好き在日中国人報道中国車リコール発言反日飛行機会社 ヤフーネットダイエットコーヒーニュースタウンワークサービス不足マイナンバー窃盗犯 安売ドラマ魔界村ビールぼったくり販売員適正価格 適当ビジネスニュース報道プロ級世代新社屋TRUMPTOWER左遷「仏」40代監視カメラ使用コンプライアンス速報駐車場 (入社拒否 トランプジョーカー切り(創価大学消防庁コストカットアイドルマスターパイナップル) NHKトランプ大統領ニュース(ヤフージャパン上院社員特別生活費支給旅行沖縄汚染水スキンケアテレビ東京ギャンブル依存症顧問職員) ヤフージャポンマイノリティ社員「日本とロシアは仲良くさせてはいけないーhondasouichirouー」 中国建築歌富裕層息子カジノ通い連日連夜オールTRUMPパーティー(反日飛行機雲農薬散布マスク女問題)駅内マスクオンNACNN向け原文ママニュース >>593 だったら早く改造してくれ。連絡線作るより余程金かかると思うけどな。 >>593 7両編成丸ごと方転出来る、 巨大ターンテーブルだな。 秋津 飯能 川越 西武線とJRはなんでこんなに接続悪いの?
堤時代があまりに非協力的でカネにうるさく嫌気がさした国鉄陣。
>>600 逆だよ。国鉄が非協力だった。パスネット、スイカの件も忘れたのか? レールでさえ、JRは我が道を行くのになw 他の私鉄と合わせない。
国鉄>営団>私鉄>公営のヒエラルキーがあるからな それに反して我が道を行くのならば相応のデメリットを被ってもらわなければならない
リバティみたいに4連×2にして、 入間市で飯能行と短絡線経由西武秩父行に分割すればいい。 と、思ったけど、飯能から西武秩父に行く人がやたら不便になるから今のままでいいや。
>>605 >入間市で飯能行と短絡線経由西武秩父行に分割・・・ >・・・飯能から西武秩父に行く人がやたら不便になるから今のままでいい そのために飯能〜東飯能間のシャトル列車を設定すれば良いのでは? それに、飯能から特急に乗って 西武秩父方面へ行く人々が一体どれだけいるんだろう? 飯能短絡線 一番の利益が得られる秩父市と横瀬町の動きが鈍い 直ちに西武鉄道と飯能市に陳情しろ 無能な市長、市会議員、町長、町会議員はクビにしろ
横瀬や秩父が観光地としてはもう一つだからなぁ・・・! あのエリアが大規模な温泉地だったら 超人気のテーマパークがあればまた違ってたんだろうけど。
>>584 老朽化した10000系の置き換え用に新型特急を持ってくるのならそれでいい >>609 秩父国際空港なんて出来りゃ、エアポートレッドアロー(ARA)として発展するべ! 飯能短絡線を建設しないなら 新型特急には飯能で 客が全員着席したまま 自動的に方向転換できる 豪華座席を導入しろ
レッドアローで飲む所沢までのビールは最高。少し到着が早い
>>612 近鉄の様な伊勢や志摩等の世界的観光地を持っている訳では無いので高級座席の必要性無し。 お座敷レッドアローキボン。 『お座敷ちちぶ』 『お座敷小江戸』 とか。
新車建造にコストかかるためまた特急料金上げるんじゃないだろうな。運賃より特急料金が高いとは、なんともぼったくられてる気分
西武「ご利用いただいた西武特急はいかがでしたか?」 乗客A「うん、まあまあだったね。」 西武「ありがとうございます。特急料金350円を頂戴いたします。」 乗客B「なかなか。とても快適だったよ。」 西武「ありがとうございます。特急料金500円を頂戴いたします。」
乗客C「モーターの爆音うるせーよ、ゴルァ!」 西武「じゃあ、乗るなよ、このボケが!」
爆音 1、4、7号車は少しは静かかと思うのだが 普通に特急券を買って座った記憶がない 3/7なのに
>>619 VVVFの三相かご形モーターにも、旧車から剥ぎ取った爆音の外扇冷却ファンを移殖しますw 数日前に新宿線で10105Fを見たんだけど、ピンチヒッターだったんだろうね。
>>631 GWに入る前の平日行ったら、午前中だけど まあまあ空いてた。 制御器がガラガラと回る音、甲高いモーター音を聴きながら、 ワイドな窓の景色を見ながら過ごすのも、オツだよね。 爆音上等!
号車指定せずに特急券買うと4号車によくあたるのがこれは静かな車両に乗ってもらいたいという配慮か?
トレーラーだと、客車に乗ってるみたいで、電車感が感じられない。
好みの問題としても 券売機で何号車か指定できないのが痛い
>>643 view-suicaのポイントが付かない 昨日乗った(西武秩父行き)けど、飯能で座席を回転させない人が多いのにびっくりした。 おかげでテーブルが使えなかった。
>>646 コンドーム特急だけは勘弁 別に凝らなくていいからもっと鉄道車輌らしいデザインにしてくれ リバ亭はケンオクヤマ使って旬処を押さえてる 訳わからんデザイナーよりピニンファリーナ辺り使えばいいのに 前面展望席あり、2階建車あり、フリースペース車あり・・・ と、ならんかね?
今度こそデフォで110km/h走行しろよ。>新型特急
>>649 後ろの人間が回転させないならお前も回転させるなよ お前のせいでお前と向かい合わせになった人間もテーブルが使えなくなったし 何で見たくもないお前の顔見ながら乗り続けなきゃならないんだ >>649 >>653 互いに譲らず 死人が出るまで争うんだ 新聞に載れば飯能短絡線が着工する 西武は、そういう体質の会社だから 飯能短絡線いらないだろ 飯能の特急需要自体が減って特急減らされる
>>653 ば〜か! 後ろに他人がいたら回転させるかっつーの。 アホかッ! >>659 後ろの無人の座席を 遠慮して回転させず放置したんだろ (さらに後ろに回転させない客がいたとか) いずれにしても問題の根本的な解決手段は 飯能短絡線のみ 平日朝9時までの上り 平日17時以降の下り については大人子供同額でいいよ 小人料金悪用した二席厨のオッサンが酷い
券面見れば同時に1枚買ったか2枚買ったかわかるようになってたっけ?
座席配置をリゾート21とか、201系四季彩みたいに、全部窓向きにすりゃ やれ回せだ回さないだで、揉める事はなくなる。
久々に乗ったお モーター真下だったけど今となっては貴重な音
>>668 ミニスカだけど、80歳の認知症アテンダントでいいですか? レッドアローも、50年くらいで終了か…。 せめて赤いラインを入れて、レッドアローを継承して欲しかったな。
あれ、ミサイルは? そして赤い矢は? 小田急みたいなポリスィーねえの?
>>678 地味に前面に貫通扉ついてるけど、地下鉄直通させる気まんまん? しかし、汚れが目立ちそうな外観だな 中の人大変そう
総ミラー貼りで沿線風景を車体に映すか、 総強化ガラス貼りで、車内丸見えのスケルトン構造にするのか?
登場後ちょっと経ってから赤いライン追加されるかもな? どのみち最初の斬新デザインでは無くなった
>>683 それ以前NHKニュースでメトロ直通も検討と報道済 団塊をターゲットにしたクルージングトレインは 彼らの理想を具現化するとあんな感じの成金車両になるんだろ 西武新型特急は秩父や沿線の何をイメージしたかったのか謎 発注者のコンセプトが壊れてるからデザインも一緒に壊れる
レッドアローの切符窓口で買うときって窓側通路側の希望聞かれても結局無視されるのが普通なの? 「窓側通路側どちらかよろしいですか?」って聞かれたから窓側リクエストしたら 何も言われず通路側渡された 他の会社なら「窓側満席なんです」とか一言言ってくれるんだけど
新特急車両は「3代目レッドアロー」(略称:RA3もしくはRAV)を名乗らないのだろうか?
むしろ阪急のマルーン色や小田急ロマンスカーみたいにブランドを維持する気がないのかと 小一時間問い詰めたい
ブランディングを考えるなら長年使ってきた黄色をやめて 他社と誤認するような銀に青帯の車両なんて地下に入れないわな
>>705 むしろ銀車体になったら有楽町線と紛らわしいから変えたんじゃないの >>707 せっかくラインカラーを導入してるのに青帯で嫌がらせをする意味がわからない 沿線外利用者に銀青=西武と認知される可能性はほとんどないし >>709 日々直はグレー=銀みたいなもんだし YF直はもともとF直に固定する予定でえんじ色だからまぁセーフ Z直の50050のオレンジはさっぱりワカリマセン 表参道での誤乗とか考えてなかったのかと小一時間… でも東急の汚物よりは確実にマトモな車両だしな 50000のオレンジは東武のコーポレートカラー 60000以降は路線別ラインカラー
JRみたいに地下鉄直通用の車両は直通先のラインカラーに合わせちゃえばいいのに 東武に限った話でないが
有楽町線は逆に西武に合わせて黄色系になったんじゃね
レッドアロー・・・ この単語の響きがいいんだよな!
>>702 玉川上水で買った時、「飯能から先が進行方向右側、かつ後方の席」 と言ったら、座席表を調べてくれてちゃんと取ってくれたよ。 >>702 >>715 窓口の状況にもよるんじゃない。 玉川上水みたいにほとんど窓口で買う用のないような駅なら、 駅員の暇つぶしを兼ねて客の細かな要求にもこたえるけど、 池袋のような特急券買う人で並ぶような窓口では、いちいちやってられない。 >>702 の駅員ように希望聞いときながら、逆のことする嫌がらせは通常ないけど。 715だが。 確かにこんな離れた駅だからな〜、と思いながら買っていたよ。 本線の繁忙駅ではね。
新宿線と池袋線の上り特急 所沢の2番線と3番線で同時発車 ついでに料金の通算を実現しろ
線路に飛び込めば、歩かなくても霊園に到着できるぞ。
池袋行き7号車で着いて埼京線新宿方面の乗り換え、面倒すぎ。埼京線のホームにやっと着いたらすぐ隣に乗ってきたレッドアローが見える。構内踏切が欲しい。ちな、ワシは年寄、若い衆はなんとも思わんかもしれんが
165 自分:名無し野電車区[sage] 投稿日:2017/09/06(水) 17:24:54.28 ID:APNYNhkl 10105F本日出場、前面帯が太くなった 秩父の市議は いい女を求めるより 西武鉄道と飯能市に 飯能短絡線の実現を求めるべき
>>737 このテーブルは興味ない人にはきっついな NRAよりも先に9000系が廃車が発生してしまうのか!?
>>749 まあ10000も余命宣告されてるようなものだし >>751 譲渡と同時に9000系の廃車発生品で機器更新 >>752 ラッピングは10月15日で終了した、その後の10109F リクライニングするとき後ろの人に声をかけないことが、NRAのローカルルール。 夕方下りとかはほぼ声掛けないでみんな倒してる。
昭和44年 デビュー当時の宣伝タイトル。 『活気あふれる若者たち』 『フレッシュ&ヤング』
770 名無し野電車区 2017/11/21(火) 07:00:37.13
拝島快速廃止はこういうわけか
新特急はレッドアロー名乗らないんじゃない? 作るかどうか知らないけど、新特急の次でレッドアロー使いそう。 それまで10000系は残るだろうし。
モーター音の轟かないレッドアローなんて・・・ ♪ダバダーダバダーアー
新型特急車両の情報よりも先にスレが終わりそうな予感・・・
>>863 超ミニスカなま足アテンダントが乗務します。 >>857 次スレ作れば無問題 と言うより投入本数からして新宿線の特急を廃止するつもりだな<西武 西部の弾丸特急がブルーリボン賞確実だったがここに来て近鉄の新型名阪特急が同じ2020年春に出すとの事。 西武ブルーリボン賞危うし!!
今年度末だから2019年3月のダイヤ改正からとかだろう E353は2017年に運行開始済み、GSEは2018年が決まってる 他に2019年からの運行が決まってる特急車ってあるのかな?
次のダイヤ改正から特急券なしで乗り込んだら200円余計にとられるぞ!
>>889 でも、200円でお墨付きになるから かえって強行軍が増えそう 以前のような、車掌が前と後ろから精算しても池袋到着までに終了しないなんてことが、また起きるかも >>887 今のところ2019年はなさそう 実は各社被らないように事前に調整してるとか スレチだが2020年の方が激戦の予感 車内精算時に一万円札しかないとして万札での支払いが増えそうだな
10000を1編成、レジェンドブルーに塗り替えてさ、 『Lアロー』にしろや、ゴルァ!
>>892 2020年には近鉄とN700S以外に大物出て来る予定があるのか? 池袋⇔飯能・入間市の特急料金が運賃より高いのはぼったくりだ。赤字の秩父線ならともかく儲かっている飯能以東は昼間の閑散時間帯だけ値上げ前に戻すべき。急行が少なく特急誘導しているのだから閑散時間の利用率あげることを考えたらどうだ。
>>904 東武スペーシアやSVOの代替とか出てくるかも 他に有料特急で何かあるだろうか?? 京成も2020年春にスカイライナーの増備車出すがこれはAEの増備か新形式かまでは不明。 それよりも40000系の計画変更してもっと増やせ。
オールロングの40000大量増備で地下直を置き換え 6000を玉突きして2000/9000/4000/101を置き換えていくと予想
疲れてるときは最高だな 車端部でフルリクライニング 楽だ
>>939 落ちそうになった時だけ上げる輩が少なからずいる 5000系の活躍期間は1969年〜1995年=26年 10000系も1993年+26年=2019年 あと約2年で全廃
誰でもできる稼ぐことができるホームページ 念のためにのせておきます グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』 GMNVS
lud20230201105144ca
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http ://xxxx.5ch
b .net/xxxx のように
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