つくばエクスプレス「東京駅への延伸を頑張るぞ！」 茨城県「土浦駅延伸も……」 沿線自治体「東京駅への延伸！」 茨城県「土浦駅…」 [485983549]->画像>1枚

ＴＸの東京駅延伸、渡辺社長「しっかりと対応」…一般運賃を値上げ・子供は「思い切った減額」検討も
https://www.yomiuri.co.jp/economy/20250129-OYT1T50046/
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８月に開業２０周年を迎えるつくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道（東京都）の渡辺良社長は１月２８日の記者会見で、東京駅への延伸に「しっかりと対応するように努力する」と前向きな姿勢を示した。
一般向けの運賃に関しては、設備更新などを背景に「値上げを検討していくべき課題」とする一方、子供向けは「思い切った減額を検討する」と引き下げる可能性を明らかにした。

ＴＸの東京駅延伸を巡っては、茨城県つくば市など沿線１１自治体が昨年１２月に期成同盟会を設立。
会長に就いた松丸修久・守谷市長が「関係機関にこれまで以上に働きかけたい」としていた。

国の交通政策審議会も２０２１年、東京駅から臨海部への都心部・臨海地域地下鉄構想を基幹的な交通基盤として期待し、ＴＸとの接続を含め検討の深度化を図るべきだと答申。
会見した渡辺社長はこれを評価し、「国の交通ネットワークの観点から指摘されている」と説明した。

運賃については、開業２０年で設備更新の必要があり、どのように資金を確保していくかが課題などとして値上げに言及。
他方、「若い世代が移住し、（安心して）子育てができる環境を提供できる鉄道路線が将来につながる」とし、子供向け運賃は値下げを議論する考えを示した。

この日の会見では、開業２０周年記念のロゴマークや、マスコットキャラクターを紹介。４月以降、記念列車の運行など様々なイベントを展開するという。

土浦行ったら民度0
タバコ吸いながら乗車してくる

土浦に延伸しても誰も乗らんだろ

名前が土浦エクスプレスになるやん

下りは後回しでいいだろ

乗り換えでいくらでも行けるだろ
こういう無駄なことに限りある資源を使うな

土浦～つくばをわざわざ電車で移動するの学生くらいだろ

土浦花火の時は役に立つなｗ

あのー、千葉土人なのですが
東京駅京葉線ホーム、なんとかなりませんかね？
あの地下道歩くの面倒なのですが…

少しぐらい歩けよ

東京つくば土浦エクスプレスか(´・ω・｀)

つくば駅廃止して研究学園で曲がらず筑波山目指せよ

>>1
秋葉から東京、ビックサイトまでって最高じゃん

土浦まで延伸ってどこ通すんだよｗ
地下か?

東京の地下にスペースあんの?

特急車両導入してくれ

つくばー土浦は盛りに盛って計算しても費用便益比が0.6
建設費がどんどん上がってるし 普通に計算したらもっと下がるだろう
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これで造るとか不可能だ
誰も金を出さない

逆に東京駅側は余裕で1を超える
建設費が上る前にさっさと造るべき

なんで日本は公共インフラにいろんな会社参入させてぐちゃぐちゃにするかね
都市計画とか資源配分の効率とか全然ダメじゃん
マジで馬鹿だと思う

つくばエクスプレスなんかより
北総開発鉄道の延伸先未定のまま
計画ごと全て無くなりそうなのが気になる

あいつのために筑波大学まで延伸しろ

>>19
ヒント　壺

東京なんか山手線乗り換えて2駅だぞ
なんでそんな事すら面倒くさがるんだ？
アホみたいな金出してその程度の利便性とかバカかと

次は～土浦ソープ前～

ネトウヨの東京ホルホルスレ

筑波山に延伸だな

>>19
移動する先がたまたま別会社の鉄道だっただけで料金が加算されるとかほんと無駄極まりないな

>>16
つくばエクスプレスの秋葉原駅って地下30m超えてて ほぼ大深度地下
他の地下鉄の下を通るし あと駅を設置予定の常盤橋って再開発中
東京都が造ってTXと繋げる臨海地下鉄の用地も考慮されてるみたい
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土浦なんか終わってるからな

秋葉でJRに乗り換えればええやん

八潮駅で途中下車してうんこしていいですか？北千住のトイレは混んじゃうし

東京駅までつなげてどうすんのよ
もうパンク状態だしアキバで止まっとけ

>>28
この辺りが派手に陥没したらウケるだろうなぁ…

筑波山に延伸なんてしたら自然破壊の格好の的だろ

今でさえ輸送力足りてないのに

どうらってどこよ？？

このあたりの土地あさっとけばええんか？

土浦なんかに延伸しないで東京駅まで延伸することだけ考えろよ
スマートインターも話が出てから10年近く経っているが進展なし
こんなことしてるからつくばみらいやつくばに遅れをとるんだよ
やることが遅すぎ

守谷市民より

TXよりモノレールを東京駅まで伸ばした方がよくないか

>>3
昭和からタイムスリップしてきたおっさんかもよ

筑波優遇されすぎだろ誰の圧力がかかってるんだよ

>>41
東京の次の首都だからな

昔の群馬みたいに、東京への通勤もラクラクですよ！感を出してるよね
牛久とか行くとなんか誘致させようしてる看板よく見るし

土浦かあ　寂しいとこだったなあ　雨風強くてナマリがすごくて、畑と田んぼばっかし　「下妻物語」よく書けてるわ　嶽元野ばらは関西の人でしょ

つくばエクスプレスって車両少なくね？
あんなんで東京まで繋げたら押しくら饅頭になって人死にそう

つくば市民ですら土浦延伸はいらんだろ
土浦市民と仲悪いし、始発電車減らされるし、
そもそも土浦に行くことがない

唯一影響するのが学生ぐらい？あの近辺の高校は大体常磐線沿線だし
それでも現状のバスで何とかなるんだよな

>>45
当初は乗客数を過小評価してたからホームも小さく作ってた

茨城県民「成田空港も…」

吉原と土浦のハシゴができるね

TXって車両の幅狭くない？
立ってる客増えるとすげー狭いんだよな

>>49
土浦そんなにええんか？

古河同人土浦の人口がほぼ同じってことに驚いた
TX要らねーだろw

>>38
SAしかねえよなおまえ

つくばって首都移転先て優遇されてたんだろ
その話が消えてなんの価値もなくなったって聞いたぞ

子ども料金通学定期一律料金化するみたいね。
つくばの子供は都内に100円ぐらいで行けるようになるかも。TX沿線の子どもと常磐沿線の子どもの格差酷すぎない？ますます、つくばの人口増えそう。

全く手段がないならまだしも乗り換えで済むレベルだろう

石岡の気象庁のなんとか研究所に影響あるから直流のつくばエクスプレスなんか土浦なんかに通せないだろ

>>41
茨城県「大株主誰だっけ？」

まぁでもこれからは沿線住人が減って必要かどうかだな

>>4
1万円台の中出しソープが沢山あるからな

>>60
土浦は普通の女の子や人妻がソーブやってるからええのに
繋がったら終わりやろ

常磐線を品川の先まで延ばすのは難しいの？
車庫ある大船あたりまで行けないのかな

交通の便が悪いから土浦の風俗はいいんだぞ
神崎さんも昔からいたしな

桜町は激安NN店が増えて色々心配になる

霞が関をつくば移転でいい

別に東京駅に延伸しなくても良くね？

>>49
むしろ土浦いらなくね？ってなる

京成を京成上野から秋葉原くらいまで延伸してくれないかな
日暮里が玄関口では弱過ぎる

東京駅にもう空きなんてねーよ

あいつの通学用にリニアに改良してあげよう

駅ビル潰れるくらい寂れてるとこに延伸してどうする

土浦とか望んでないわ

>>55
小田急の子供運賃一律50円にするんでしょう。
新宿から小田急まで子供50円。
つくばから秋葉原まで子供は100円か50円にするのかな。
子供は小学6年卒業までだから。
中学生になったら大人料金。
中学高校大学の通学定期はJRが安い。
TXは高額。

>>57
つくばから守谷は交流だから延伸前から研究所に配慮してる

流山おおたかの森以降いらないのでは🤔

東京ービックサイトのこのルートで他に似たような地下鉄路線あるの？

>>18
逆だぞ
将来水戸方面に延伸できるコース取りで計算してるため工事費が無駄にかかってる
虫掛付近からりんりんロード経由なら神立接続より高くなることはないはず

土浦の寂れ具合はひどい
30年前は茨城の渋谷だったのにどうして

>>73
通学定期も全区間一律だって。

柏の葉と品川あたりの往復でいいだろ

東京駅どんだけ深くなるんだ？
京葉線みたいに深く＆遠くなったら微妙だろ

>>81
グランドセントラル駅は44面67線で東京の2倍あるから
東京もまだまだ大きくなれる

>>60-61
ありがとうおまえら
このスレを開いて良かった

臨海地下鉄とTX東京駅延伸は、首都高の日本橋地下化と連動してる話
首都高八重洲線という、有楽町駅から東京駅の八重洲口を経由して神田方面に外堀通りの下を通る道が有るので、そこを改良するのと一緒に鉄道を作っちゃえってことになるんじゃないかと思う
道路は八重洲地下街の下の駐車場と同じ深さなんでそこまで深くないから、そこを鉄道に使えたら良いんだけどね

>>79
高校生大学生が通学定期一律はどの私鉄もやってないよね。

コロナ以降随分空いてるけど大丈夫なの？
広告も埋まってない。

沿線民、他の路線よりテレワーク率高そうよな。

邪魔な皇居そろそろどかすンだわ

>>77
意味不明なレスやめてくれ

秋葉始発が無くなるからやめろ

>>28
つくばエクスプレスの延伸の場合だと日銀やら三井本館の下を通さないといけないのがネックなんだよな

>>90
？ なってないよ
むしろ公有地の下を狙って通すわけで

北千住から秋葉原行くのに早いのに地下から登る時間で意味が無い

別に東京駅までなら北千住から乗り換えでよくね？
ならもう少し車両多くして運賃安くした方がよくねえか？
東京駅まで行けるってそれほど重要か？
需要あっても今の運賃じゃ乗らねえよ

>>81
八重洲側ならまだ掘れるかも

晴海新線と直通してアキバコミケラインになるんだよな

肝心の千代田区があんまり乗り気じゃないのよなこれ
神田駅も通そうぜ

公務員利権

東京駅をこれ以上混雑させてどーすんの？

TX臨海地下鉄は、
（仮）新東京駅で東京駅（新幹線）半蔵門線、東西線
（仮）新銀座駅で有楽町駅、丸の内線、有楽町線、日比谷線、銀座線とそれぞれ接続

J Rとの乗り換えではなく、都心地下鉄網との接続を重視。品川直通の常磐線とは違う役割を持たせる。

東京駅に作ると言っても常盤橋のところやで
常盤橋駅と名付けるのが正しいレベル

土浦のソープが儲かるな

土浦直通したところで常磐線と所要時間たいして変わらんだろうしなぁ

地下から上がってくること考えたら常磐線のが早いまである

東京駅のほうってだけで京葉線より遠いんだろ？
そっちのほうが都合いい人もいるんだろうけどさ

TX常磐民には北千住というターミナルがあって、
東京品川方面なら上野東京ラインがあるし、丸の内側なら千代田線あるし、都心東側なら日比谷線あるし、
J R東京駅に向かうことを何が何でも欲してはいないよね。むしろ現状で北千住で乗り換えれば行けるようなところに直通してもあんまり意味がないと思ってるので、
TXには第4の選択肢として独自路線を開拓して欲しいとおもってる。その答えが八重洲側に2駅置いて臨海部直通する路線なんだろ。

>>1
　つくばエクスプレスは車両が少ないからな。
その車両に合わせて駅も短いから昼以外は混んでるイメージ。
東京駅まで伸びたら増々混んでしまうぞ。そういえば今話題の八潮にも止まるから便利だ。

土浦はまだ分かるけど
水戸民が未だ騒いでるのがすごい

取手棲みの僕的には完全に蚊帳の外
兎に角県の税金無駄に使うのだけはやめてよね
今までのインフラ修繕で公共料金とか猛烈に上がってるんだから
ただでさえいろんな料金ｸｿｱﾌｫ上がってるのに恐ろしいよ😭

土浦一高行ってた奴らが東京通いに

>>100
じゃあJRの京葉線ホームも鍛冶橋通り下だから、鍛冶橋駅に変更ということで

そもそもTX常磐線方面の人たちは、上野や秋葉原から山手線をなぞって南下しているので、八丁堀からくる京葉線の人たちのように東京駅のターミナル性をそこまで欲していない。多分、東海道新幹線に乗り換えられればそれでいいと考えてるんだろう。J Rなどの地上在来線への乗り換えよりも、地下鉄であることを活かして、都心のコアを通ってたくさんの地下鉄路線と都心で結節していくことを寧ろ望んでいると思う。

土浦は常磐線有るだろ

土浦まで延長が一番コストが安くて採算がとれやすい
選択の余地がない

茨城空港まで伸ばせよ

常磐線は東京まで乗り入れてるしええやん

東京駅から乗れるようになると便利になるなぁ、また乗客増えるぞ

>>60-61
この週末行ってみたらマジだった
15年前の西川口になれるポテンシャル

高エネ研まで延伸してくれないかなあ

たった数分の短縮のために都心の地下を高額難工事してノロノロ走らすぐらいなら、
特性活かして茨城空港まで伸ばせよ
TXの開業時のように需要は後から着いてくるだろ

もう土浦で決着したでしょおじいちゃん
今さら茨城空港だの水戸だの変えたら土浦民大激怒で収拾つかなくなるよ

>>118
需要が付いてくるって
茨城空港に何の用が出来るんだよ？

まずは県内だけで別会社作ってやってくれ
そこで需要が生まれて軌道に乗ったら
TXと直通運転すればいい