特定技能持ちはかなり日本語できるから問題はないとおもうがやりたがるかねそもそも
今営業してる運輸業の上限乗務時間を無限まで緩和すればいいだけ
クソ田舎のゴミジャップに搾取させるくらいならまだ市中で車運転してもらったほうがいいかもな
ジャップって追い込まれるとほんとゆるゆるになるよな
技能実習生なんて呼び方して搾取するのやめろよ
外国から怒られたほうがいいよ
日本で運転の実習する必要ないから(´･ω･`)
これ奴隷制度だから
日本に来ちゃ駄目
日本で自動車免許取得するには4ヶ月の時間と30万円の費用が必要な訳だが
実習生を労働力の補填に使ってる事実をもう少し隠す努力しろよ
もう余裕ないせいか国をあげて外国人奴隷制度活用してることを隠そうとすらしなくなってきてんね
次はどこの国から連れてくる気かな
中国ベトナムはもう悪評広まってるから無理だよな
帰国した奴が技能学びに行ったのにずっと野菜の皮むきさせられた、なんの技能やねんとか言いふらしてるし
通常の運転免許無理だろ
まずは外国人の悪質運転の責任国交省OBが全て賠償しろ
クルドとグエンと中華が暴走運転してる状態で緩和とかあってはならない
まともな給料を払わないから人が集まらない業界ってだけ
そういえばyoutubeで
インドだったか崖のメッチャ危ない道を
乗客満載のバスが、ってのを見たわ
人手不足なら省庁解体して
それにぶらさがってる外郭団体、中抜き、天下り、NPO、研究所も解体して
全員現場送りするべきじゃない？
明らかに余ってるのが本当に必要か怪しい外郭団体っていう状態だ
運送会社は多すぎるから社長やその家族も事務方じゃなくてドライバーさせるべきだな
つかドカタのグエンは普通にダンプ乗ってるぞ初心者マークつけて
バイクの二種作って欲しいわ
ウーバーのついでに人も運んだる
>>35 既にあるだろ？
バイク便のナンバープレートに緑色白文字がたまに居る
インドとかパキスタンとか
あちらもトラックに謎な飾りするよね
町で新しいデコトラ見れると思うと胸熱
技能実習生って言うの止めたら？
もう奴隷か低賃金労働者って言ったほうがいいだろ
楽そうだからタンクローリーのドライバーでもはじめようかと思ってたけど
就職しなくて正解だったな
本国平均月収５万のベトナム人はいなくなって
本国平均月収３万のインドネシア、バングラディシュに移る
インドネシア、バングラディシュが駄目になったらアフリカ
運転技術がって言うより規則が多すぎる日本の道交法は
途上国にもライセンスは存在するのかも知れないが
日本みたいに規則で信号に従って人が居なくても止まって待てなんて規則はないだろ
日本のお上品な運転技術なんて本国で全く役にたたないだろ
バスやタクシーは語学の問題や荷物が人でデリケートな対応が必要だから外国人労働者にとってそれなりに障壁があるけど
トラック運転手は荷物運ぶだけの単純労働で中卒のアホでもできる仕事だから外国人入ってきたらあっさり職奪われるだろうな
起業、開業件数>>>>>倒産件数
これで人手不足って馬鹿だろ
事業者が増えた年は人手不足倒産って呼ぶの禁止していけ
吸収合併する値打ちもない企業湧いただけ
潰しても社長を降ろして
本人が出していた求人と同額以下で働かせればいい
スーパーガラパゴスな日本の道路で運転なれたところで
なんの実習なんだ？？
それ以前になんでいつまでも実習生という言葉を使うの？
人手不足の主な原因
人手不足と言っている業種の事業者過多、店舗数過多、社長や事務員過多
なくても社会が回るような中抜き、外郭団体、NPO、コンサル、マーケティング、アフィメディア、天下りなどが多すぎること
中抜きとダンピング企業が排除できないことによる収益不足
これが最優先だろ
運送会社は増えてるんだからまずは統合して減らせばいい
社長も元ドライバー多いからどんどん働かせろ
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