ＪＲ武蔵小杉駅（川崎市中原区）について、川崎市とＪＲ東日本横浜支社は、ホームの増設や新たな連絡道の整備など混雑対策を実施する。
駅周辺で高層マンションの開発が続き人口が増えて、通勤ラッシュが深刻な問題となっていた。【市村一夫】
武蔵小杉駅には、主に南武線と横須賀線が乗り入れているほか、ほぼ同じ場所に東急東横線などの駅があり、交通の要所にもなっている。
このうち横須賀線は上下線が１本のホームに止まるため、時間帯によってはホーム上に乗降客があふれるような状態になる。
川崎市とＪＲ東日本横浜支社によると、こうした混雑を緩和するため、現在のホームを上り専用にして、東側に下り専用ホームを新設。
現在のホームの下り線側は柵を設けて上下線を隔てる。一般企業からの用地買収を伴うため事業費などは未定だが、基本的にＪＲ側の負担で２０２３年度の完成を目指す。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180808-00000019-mai-soci 停電になったりエレベーター壊れたら上階とか大変そう
そもそも東横線と横須賀線距離ありすぎなんだが馬鹿じゃねえの
肝心の列車は良くならない。 しかもボロボロのE217系のまま。
はい論破
すまん
ホームが増えたら快適に乗車待ちできるんだが？
日吉らへんもマンション一杯建ててるし満員電車凄そうね
タワマンて一棟だけで住民が千人〜2千人位いるから、そりゃ駅も混雑するし幼稚園も足りないよな
あ、カッペには関係ない話だけど
そんなことより横須賀線ホームに行くのに南武線ホームを歩かなきゃいけない動線をもっと考えろ
通勤時間帯は通過にして
横浜方面からの客だけ運べば良い
横須賀線って武蔵小杉停まるんか？
この前鎌倉行ったときに横須賀線乗ったけどそんな記憶ないわ
問題の本質は30年後多摩ニュータウンみたく一気に高齢化してゴーストマンションになることだろ
5年って将来嘱望される灘中2年のtehuが大人のおもちゃになってSFCに入って自販機地蔵になるまでの時間だぞ
本数増えるわけじゃないから寿司詰め奴隷船という現実は変わらないんじゃないか？
WTCみたいに崩れてタワマンの住人が一瞬で死ぬ光景が見たい
てかその5年後になったら人口ダダ下がりで混雑緩和どころかスッカスカになるんだろうな
>>15
タワマンの中に保育園作ればいいじゃん＠田舎者 ケイン武蔵小杉
スカ： 遅延 ウヤ カオス状態は改善されず
焼け石に水っぽいし
どうせ日本人のことだから
それを上回る勢いでまたタワマン建てちゃうんだｗ
駅の外で並ぶという状況だけは改善されて外面だけは良くなるという
まさにナイス判断じゃないか
>>20
横浜どころか横須賀あたりから東京に通勤するやつがいるのに、
武蔵小杉がゴーストタウンになるわけないだろ まーたムダな事やってるよ。人口が増えたら同じなのにね。
通勤しないなら武蔵小杉最高だろ
商業施設いっぱいあるし川近くてサイクリングできるし
交通機関のアクセス最高だから昼間悠々と色んな所に遊びにいける
奴隷のキャパが上がっただけで輸送力はもう限界だとJRは申してますな
タワマンのせいで鉄道会社が余計な負担を強いられるわけか
よかったねって5年後か
糞ニート時代でも5年は長かったぞ
>>32
なるよ
分譲な上に住民が同世代だから30年後は巨大特養状態 >>37
東急はともかくJR がマンション誘致してるの？
不動産会社主導じゃなくて？ 混雑は解消しないだろw
電車のキャパが限られてんだからさ
多少広がってもしれてる
>>4
エレベーターでうんこ漏らしたら凄いことになりそうだな >>49
知人は朝晩の通勤、通学時間帯は階段使っているって言っていたわ 数年後に完成する頃には今建築してるタワマンが完成して住民が増えるからかわらんだろ
安物のタワマンはこれがあるんだよな
ワイが住んでるタワマンは地下が職場になってるから通勤って感覚がないんだよな
エレベーターの待ち時間があるくらい
住んでないからホームはどうでもいいけど車内の混雑はくるちい
>>3
ジャアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアアｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 駅に入れるようになるだけで
電車には相変わらず乗れないやん
>>15
11棟あって10階建て、1700世帯くらいで新築時に入った時は
小中はさばききれずに分散してた。公立の保育園はあわせて新築
タワマンは普通のマンション10棟分以上って考えると急激に増えるよね >>56
ええな
おれは在宅勤務だけど勤務感が欲しいからそんなんがええわ >>3
工事遅延を見越しての23年なのか
滞りなく順調に進んで23年と見積もってるのかによるね ディベロッパーがマンション建てて儲けて、
その弊害をＪＲが負担して整備し、
個人が持つマンションの資産価値が上がるって、なんだか釈然としないな。
ディベロッパーと武蔵小杉住人の利益のために、
ＪＲ利用者が均等に費用を負担する形になってない？
用地買収が上手くいけばの話だし、電車の本数が増えるわけでもないし
これ以上タワマン出来ません人口入れませんって訳じゃないから人は増えるし
横須賀線への乗り換えルートに南武線ホーム使わせる運用どうにかしないと意味ねーわ
>>71
最初から遅延を見込んでの工期なんてありませんから >>25
下がればいいけど結局他に住むカネがあるわけじゃないから子供に職があれば脱出ニートならマンション建て替え時に詰むだろ 品川渋谷横浜川崎(立川)に乗り換えなしで行ける
ってそんなあっちこっち行く用事あんの？
ホームの混雑が解消するのは安全性の上でも重要だけどその5年内でさらにタワマン数本立つんだよな
あとやっぱ東横南武の駅との位置関係もおかしいし東横相鉄直通で神奈川中部民の流入も想定される現状では暗い未来しか見えないんだが
これ、乗り換え通路も新設するんじゃなかったっけ？
それやっても焼け石に水だと思うし、路線もう一本増やさないとどうにもならんだろ
完成した頃には子供がもう大学に行って家にいないよ
通学利用が減る頃じゃない
この三角形に囲まれた地域は普通に住宅地や商業地なの？
23年までには更に増えて焼け石に水になるよ
22年とか最悪だろう
ホーム作ってる間にタワマンさらに二、三棟建ってそう
結局混雑相殺されてる未来が見える
川崎市は人増やす事しか考えてねえからな
他はどうなろうと放置よ
結局乗り換え駅としては便利すぎる但し動線はそびえ立つクソなところに、
タワマン建てまくったら更に収集つかなくなるのは当然で
せめてあと他にできそうなことって鹿島田駅と新川崎駅をどうにか無理やり近づけるくらいしかないだろ
>>97
鹿島田駅〜新川崎駅間は傘なしで渡れる連絡橋みたいなのがすでにあるやん >>7
解消されて1年経ったらまた増えてるやつだな 南武線を越える中原街道の橋は延々と工事するつもりなのか？
![タワマン嫉妬民死亡！武蔵小杉駅、新ホーム設立で混雑解消、大勝利へ！ [439232695]->画像>7枚](https://lpt.c.yimg.jp/amd/20180808-00000019-mai-000-view.jpg)
