※NHK
トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220908/k10013808921000.html
2022年9月8日 13時59分
物流を担うトラック運転手の長時間労働の是正に向けて、厚生労働省の作業部会は、年間の勤務時間などの上限を今よりも200時間以上減らすことや勤務終了から次の勤務開始まで11時間以上あけるとする努力義務を盛り込んだ見直しの案をまとめました。
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220908/K10013808921_2209081752_0908175309_01_04.jpg)
トラック運転手については安全性の観点から国が働き方のルールを定めていますが、毎年、労災の認定が相次ぐなど長時間労働が課題となる中、労使の代表などで作る厚生労働省の作業部会は8日の会合で見直しの案を取りまとめました。
それによりますと、労働時間と休憩時間を合わせた拘束時間の上限を、原則、
▽現在の年間3516時間から216時間少ない3300時間に、
▽月間では今より9時間少ない284時間にします。
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://www3.nhk.or.jp/news/html/20220908/K10013808921_2209081752_0908175309_01_05.jpg)
また、現在8時間としている勤務終了から次の勤務開始までの時間は、11時間以上あけることを努力義務とし、最低9時間は確保すべきだとしています。
ルールの見直しは平成9年以来25年ぶりで、作業部会では労働環境の改善によって業界が直面している人手不足の解消にもつなげたいとする意見も出されていました。
厚生労働省は、年内にルールを見直す告示を行い、2年後から適用したいとしています。
※関連リンク
https://www.mhlw.go.jp/stf/newpage_27781.html 全て統一自民党のせいで生活苦しくなってるなマジで解党しろ糞自民党！
昔はアホみたいに乗ってアホみたいに稼げる業界やったんやがな
…
定時退勤で年間2100時間だから
トラック運転手の拘束時間は長いねぇ
トラック運転手は能力がない奴が長時間労働の代わりにそれなりの賃金貰ってんねん。
残業削られたら20万くらいになって今以上に運転手確保に困るぞ
>>3
デシタコ保存義務あるからバレます
車を降りて倉庫作業です すべてのしわ寄せが現場に来る
給料は下がるしかない
時々トラック見ると二人乗っているけど交代で運転してるの？
大体綺麗な新型トラックが多いけど
削減じゃなくて増やしてくれ
上限撤廃しないと
ドライバー足りないんだからさあ
ブラックだからな～そろそろ賃金も上げてやれよピンハネ共が!
こういう事すると結局無給労働させてごまかすんだよな日本の企業って
個人事業主の請負にし始めるだろうな
個人事業主なら働かせ放題
足りないドライバーを過労死させてさらに減らすのが日本流
バカじゃねーの荷主から元請けの中抜きやめさせるのが先だろ
外国人研修生に右ハンドルでの運転という技能継承ということで頑張ってもらいましょうか！
>>1
そんなことしたら残業代無くなんだろ
余計なことすんじゃねーよアホが その就業可能時間を逆算して運賃を上げればいいだけ。簡単。
運送屋なんて基本やる事はどこも一緒なんだからまったりやれば幸せになれんのに、
なぜか出し抜こうってやつが一定数いんだよな
荷主のジャストオンタイム指定法律で禁止しろや
それだけで前後6時間はフリーになるわ
午前、午後以上の指定禁止、ドライバー荷降ろし禁止しろよ
シンプルな労働なのに叩き過ぎてどうすんだろうな
成り手が減るどころか業者そのものが減れば大きく反動が返ってくるだろうに
現場のことを知らない奴らがルールを決めるとこうなる
いい加減にしろよ
>>41
シンプルな物流しか想像できない
おこちゃまかな? >>46
その老人ががんばって物流を支えてるんだが
老人多いよこの業界 この国のやることなすことに対して言えることなのだがそうじゃないんよ
あざーす
まぁ
やっとかよ！って想いはあるがねwww
高速道路で貨物同士のデッドヒートやるのやめてほしい。クソレジャーとか言う前に、ダンゴムシのレースに普通車を付き合わせないでほしい
>>45
いや、「トラック運転手」に複雑も糞も無いだろ ブラック零細が淘汰されてスッキリするな、もっとやれ
オメェらトラックドライバー舐めてんだろうけど
俺らにも大事な家族はいるんだよwww
これで時間を理由に給料が減った場合
過去の勤務時間の時給が算出できます
3年分きっちり請求して辞めましょう
いまだに見込み残業で賃金を支払ってる所もあるしどうにもならんだろ
前に勤めてた運送会社は実際の時間(残業代)で給料を払う形にしたら今まで11時間で終わってたのに平均して1時間位時間の引き延ばしになった
渋滞とかイレギュラーは仕方がないとしてもサボろうと思えばサボれるから生産性が良い人間と悪い人間が出来上がる上で一緒にされて腹立つよ
運送料値上げして賃上げすればいい
年収2000万円とかになれば
激務でも早期リタイアできるし
『トラックめいめい』ちゃんチェックしてくれよなwww
こんなことより、「休息期間」の撤廃が先決だよ
トラック運転手どもは、運行中に「連続した8時間以上の休憩」を取ることが義務付けられている
それは「休息期間」と呼ばれ、基本的に勤務から解放された時間となる
その性質上、飲酒が「出来なくはない」状態となるから、日本のトラック運転手どもは「休息期間」を盾に運行途中のトラックの車内で飲酒をしまくる
当然、8時間に満たない休憩、すなわち「休息期間」の要件を満たさないごく短い運行合間にも飲酒をするバカが沢山居る
当然、運転再開の時にアルコールが抜けきらず飲酒運転となる
だから、日本のトラック運転手から「飲酒運転」が一向に無くならない
そもそも、8時間以上開けようが、アルコール度数の高いものを飲んだり、ダラダラと深酒すれば運転再開の時にアルコールが抜けないのは当然のこと
だから、日本のトラック運転手どもから、「運行合間に飲酒が可能となる一切の条件」を奪う為に、「休息期間」を撤廃し、他の形の「義務化された休憩」に転換する必要がある
ドライバーの労働環境改善の前に、何よりもまずは「休息期間の撤廃」を行うべきなのである
運送屋多過ぎなんだから業界はいくらかは健全化はするな。
高付帯サービス等の仕事を断っても仕事が選べるぐらいになるといいな。
>>1
トラック運転手ってみんな請負だから労働時間なんて個人の裁量なんでしょ？ バブルの時は積み入れ積み出しはやらなくて良かったって聞いたけど本当？
>>52
実はインターネットの送受信って
運送業界よりとってもシンプルなのー知ってた? >>68
ゴツゴツしたドライバー気質の人間が排除されれば運転の精度も上がるんじゃかいかな
あとは「ツーマン」になることにより、協調性も求められるからドライバーの人間としての質も上がると思う
とにかく、現状のトラック運転手どもの質は低過ぎるから、そういう層が「稼げない」と辞めていき、新しい価値観を持った人間と入れ替われば何かしらのプラスの変化が生まれると思うよ >>69
そうなんだけど、集める方は労働時間が減った新基準でコスト考えるから運転手の取り分がさらに減る そういや
NHK夜ドラもチェックしてくれよなwww
>>1
バスの運転手とかにも適用した方が良いわな。
トラックやバスの運転手とかオッサンが多いけど、只でさえ免許の区分けが細かくなって大型や牽引まで取る人減るだろうから、
若手が働きやすくしないと流通崩壊するぞ。 >>79
コミュニティバスは自動運転実証中だよwww 自分の会社はこれをすでにやってる。
大手だから給料もそこそこだけど、他の小さい会社の話聞いてるとほんと悲惨。
運賃上げるとか最低運賃の基準を決めて荷主にそれを義務付けるとか殺らないと直らないんじゃねえかなあ。
送料無料が出来るんだからトラックドライバーなんてタダで働かせてあげればいいんじゃないのwww
拘束時間が月間284て多過ぎじゃね
休日考慮しないで単純に日数で割っても10時間近くになる
>>81
俺の勤務先は準大手だから底辺よりゃマシだわなwww >>75
低学歴中卒運転手にいじめられているFラン卒低収入配車マン乙 >>85
小さいとこのドライバーなんてなんであんな仕事やってんだろうな。
意味がわからんわ。 >>87
大手を頼らなきゃ仕事がねぇからだよwww >>79
免許制度の前に、現職のドライバー連中の、「暗く・偏屈」な性格をどうにかしないとダメだよ
職業ドライバーに共通する、あの独特なマイナスオーラをどうにかしないと、新入社員が入社したところで定着しない
何が気に入らないないのか、日頃から乗用車ドライバーへの憎悪ばかり
「トラックが起こした事故」のニュースが話題になると、原因を考えるでも、再発防止策を練る訳でもなく、ひたすら巷の乗用車ドライバーへの憎悪を言い合う・・・
こんな変な性格をどうにかしないと何も始まらない トラック運転手は、待機時間を「休憩時間」と記録させて給料出さないのが当たり前の業界
実際の拘束時間は、もっと多いハズ
>>82
価格に転嫁
レジ袋もそうだったなぁ
お前クレジットカードで買ったら手数料含まれてるとか知らない無知かな >>84
13時間までの拘束が合法週にそれプラス2回まで16時間拘束できる
まともに残業代付いたらみんなアルファード買ってる >>88
辞めちまえばいいのに。
同じ仕事やってんのに、休憩も休日も給料も福利厚生もとんでもなく差がある。 >>94
ソレを俺に言って
俺が何とか出来るとでも？www 現状若い人が全くこの業界に来ないし来てもすぐ辞める
老害が何を言ってもこれが全て物語っている
長時間労働に休みも少ない
給料安くなったとしても長時間労働が是正されれば今よりは成り手が集まるだろ
若い人は金より時間なんだよ
いい加減理解しろ
>>96
いや、やっとかよなんて言ってる中小企業のドライバーになんか言っても無駄だったな。
意味もなく草生やしてろ。 >>97
ドライバー職が人気無いのは、現職ドライバー特有のマイナスオーラだと何度言えば分かる
いい加減理解しろ こんなんいくら定めても渋滞天国なのに貨物専用道路無い時点で無理ゲ
長時間労働を受け入れて休みなんかいらんと老害が喚き散らしてるが本人はまともに風呂入る時間も取れず髪ベッタベタ体から悪臭撒き散らし歯もボロボロあっちこっち体が壊れている
誰が来るんだ？そんな業界に
ダイソーはバラ積み満載の荷物を中まで入れさせるからなw
あんなんよーやるわと思うわw
>>103
日頃から乗用車ドライバーへの憎悪ばかり
「トラックが起こした事故」のニュースでも何故か巷の乗用車ドライバーへの憎悪を職業ドライバー同士で言い合う
誰が行くんだ？そんな業界に ダイソーの仕事と
段ボール 4トン1日3発手積みとどちらが大変？
ドライバー職は昔より給与が安くなってるのが問題だろ。めちゃくちゃ高かったらモチベも上がってやる人も増えるのに
長時間労働で嫁と子供にも会えず
重労働で休日は体が動かないから家族サービスもできず
家族の溝は深まるばかり
離婚率も高い
誰が来るんだ？そんな業界に
4トン長距離のってるけど周りじいさんばっかり
たぶん10年後じいさんたちみんな引退するからかなり人手不足になると思う
若い人こんな仕事したくないだろうし賃金安いし休みないし
>>108
労基はブラックの味方
弱小労働者と弁護士雇えるヤクザ経営者に睨まれて
公務員がどうするか想像の通りだ(´・ω・`) 統一も創価も力ル卜は政治に関わらせるなよ。
ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/xvfGtWz.png)
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/0yovREV.png)
保育士も待遇あげたれよな
待遇悪いからあのざまになるんだし
>>110
子供とか会えるの?
家に月1日2日しかいないからって長距離ドライバーと飲んだことある >>98
俺はトラックドライバーと自治会役員と消防団員と鎮守様奉仕会員で忙しいからよwww 昔ってトラック車内にエロポスター貼ってあったよな。
ますます貧乏になるよ。タクシーなんかも時間規制が厳しいから稼げないだろ。
>>110
お前も分からない奴だなｗ
トラック運転手になりたがる人間が居ないのは、待遇じゃなくてお前ら現役ドライバーに漂うマイナスオーラだよ >>114
エッセンシャルワーカーが軽視されまくってやばいこの国… >>115
そうだよ休みは月に1日くらいしかない
毎週休もうと思ったら休めるけど
その分給料減るから働いてる
子供いないけど、プライベートなんて皆無だよ
朝７時から走って夜中2時まで走りっぱなしとか毎日やってる 時間指定には距離に応じて一定幅を持たせることを義務にする
ドライバーは積み下ろしをしない
高速の深夜割廃止で緑ナンバーは常に割引
このくらいはやっても良い
休憩じゃないのに休憩にさせられるのが改善するまでは良くならんね
>>124
その代わり許可書無しで重量、高さ、幅オーバーしたら営業停止くらいしたら良いんじゃね うちの会社もそうだけど特にトラックのグループ会社は長時間残業しなければまともに生活できる給料もらえなくね？
基本給が安すぎるんだよ
ん？厚生労働省はやること違ってね？
そんなことより賃金上げてやれよ
まじで流通崩壊すんぞ？
>>124
積み卸し要員を雇う費用で運賃下がるだろうけどそれでいいなら積み卸し無しでいいんじゃない？
深夜割廃止となると、実質の高速料金値下げになる
そうなると、道路の維持管理に充てる費用が捻出出来なくなる
そして、道路を痛めるのは大型車
このジレンマを解決するには、ドライバーの給与から「道路維持税」として天引きしてその税収分を、値下げによる不足分の補てんにあてがう
このやり方なら「緑ナンバーは常時割引」でもいいと思う
何の条件も無しに、トラックの高速料金値下げなんてあり得ない >>47
今の普通免許って2tトラックすら運転出来ないからね
ますます高齢化するね 16歳から乗れる軽自動車限定免許復活させて若者を軽貨物でこき使おう！
みたいな？
>>131
残業代という概念のない職種の公務員の俺歓喜 >>142
いや切ればいいんだよ
もちろん荷主が罰金を払うルールで >>３
俺、一部しか上場してなくて全部上場出来ていない企業だけど
「自主的サービス残業」がまかり通ってる
やっかいなのは「自主的」ってとこ
>>135
高速1000円のときもトラックは対象外だったね >>122
若いんだろうけど長時間労働は後で反動くるから早めに切り上げたほうがいいよ >>110
10トン中距離だが、若いやつ本当に入ってこないね
入って来るのは同業他社からの転職だけ
うちの会社平均年齢40後半だからね
米のバラ積み、卸しは地獄だね
夏は ドライバーは労働時間が終わっても自主的に洗車（強制）
>>5
それやってる
週1で古紙回収のアルバイトやってるわ
休みが減ってしんどくなってる >>149
ドライバーの荷降ろし禁止にしろってのに
運送もダンピング合戦なんだろうけどさ(´・ω・`) ただでさえ人手不足や敬遠されがちな職種なのに…
時間云々より、給料上げなきゃ好循環にならんやん
努力義務（）笑い
上限厳しくするんじゃなくて残業代を超割高にしろ
大手、零細使いの日通
大手の仕事して稼ぎまくってるよね
紙のタコで一日2枚に分けて一枚は監査用
一枚は一応保管
大手も規制抜きで稼ぎまくる奴らを使ってた仕事をこなしてる
零細使いの日通
いい加減奴隷不足のことを人手不足っていうのやめさせろよ
ちゃんと低賃金奴隷が不足しているって言わせろ
>>156
バラをなくしてほしいとりあえず
身体の負担が半端ないから
米もパレットにしろよって思うわ
バラ積みのときだってパレットにあるやつをわざわざ崩してるんやで
パレットの返送がかかる＆バラのほうがたくさん積めるって理由らしいが(パレットで高さ積むとフォークで移動するときに崩れるから5回し10段がデフォ) >>161
電通と同じで日通は腐ってる。日本の運送業が悲惨なのは日通のせい。 運送会社とドライバーが不利益被る制度つくって何がしたいの？
オジトラとか休憩しまくって良いものばかり食べて
乗りもしないアルファード買って
めちゃくちゃな生活だからな
乗用車と同じ車間距離で走ってるトラックばっかりだからな
そりゃ事故起きるわ
>>65
じゃあ休息期間ないわけだから24時間分の残業代含めた日当出せよ、酒も飲めない上に家にも帰れないどころかシャワーすらない場所で運行上休息8時間とかふざけんな 沢山乗って稼がないとまともな給与にならない下請け運送のドライバーにはありがた迷惑ではある
そら待機含めた8時間労働の週休二日制で一般的な平均給与ぐらい貰えるならいいけど
>>167
嫁と子供の為にそうしなきゃならねぇんだろうよwww >>166
一度物流を潰したらその大切さが皆んなに分かるからじゃね？ >>13
入り立てで仕事教えてる場合もあるけど、ちゃんとした会社だと長距離で着時間決まってるような場合は交代で運行してる 輸送業界は稼げない職業として定着するわ。保険も任意でなく共済だろ。事故ったときに実費請求されるぞ。会社は共済受け取りと従業員への請求でダブル所得。
>>65
卸先でアルコールチェックある所も多い事すら知らなさそう >>170
中小は多分大半が請負に変わるよ。
で今より更に人を確保出来なくなって長距離は崩壊するやろね。 本当に人がいなくなったら待遇が良くなって人集まるから
まだまだ人が多すぎる
その分給料下がったら意味ないだろ、給料維持したまま労働時間減るならいいが
運送会社が被害ヅラしてるのがムカつく
配送事故でドライバーに身銭切らしてるのは荷主じゃなくて会社だろ馬鹿が
何が燃料費の高騰だよクソ業界
昔は危険物取り扱いと
大型取れば年収800は余裕って聞いた
>>174
共済の意味がどこを指してるのかわからないがJA共済とかの話はしてないよね？
一般的な会社だど東京海上とかの任意保険に入ってるけど >>1
年間3300とか多すぎるわ
せめて2800やで ゴミみたいなモラルの運送会社なんて1/100まで激減しろ
創業者は餓えて死ね
>>180
運送業界で稼ぎたきゃ然るべき資格は取るべきだねwww こういうやりました感の仕事を行政にされると末端が損するだけなんだよ
仕事量変わらないのに残業禁止とか有給を強制消化させられると余計疲れる
さらにトラック運転手が人手不足になるけどどうするの？
>>181
タクシーは任意が高すぎて入っていない。共済とはタクシー会社が作ってる保険の一種で講組織のようなもの。 トラックだけなん？
バスもやるなら減便するしかないな。
一つの運行を分割して2人が走ったりして効率が悪化して給与水準が地に落ちそうな予感しかしない
車が回らなければ利益も得られないのだから事務所を畳むとこ続出しそうだけど
そのへんどうするんだろう
>>51
第一車線のみ走行可で追い越しに1分以上要する場合は違反とすれば良いね。
その代わり送料倍でも構わないよ。 ドライバーも整備士も冷遇
流通殺してどうするの？
自殺願望でもあるのかこの国には
月間では今より9時間少ない284時間にします
それでも22日だと1日13時間弱じゃねーかｗ
残業で稼ぐ職なんだろうけどやりたくねぇ
全国に支店があるような会社なら長距離運行も運転手の交代が出来るけど
多くの中小零細企業は倒産かもしれんね。
対応できないよ。
貨物列車にするかトレーラーの後ろの部分をリレー形式で運ぶかにしたら
トラック運転手に無理させて長距離輸送をやらせないで鉄道貨物にすれば良いかと思うが？
鉄道なら機関車何両繋いでも運転士は1人で済むし一度に1200トン位の貨物を運べるだろう。
駅で運転士交代する時以外は列車は殆ど止まらずに目的地まで走らせられるし。
>>65
可哀想に令和の、今の世間を知らないんだな。 とにかく若いやつは運送屋だけはやめとけよ
社会的底辺とかそういう意味じゃなく何かミスしたら身体的にも普通に死亡するし、加害者になれば社会的にも死亡する
んで低賃金、長時間労働
こんな割に合わん仕事はないぞ
運転手なんて40でどうにもならなくなった人間がするもんだからな
>>199
やってないと思ってるの？
既に深夜の貨物枠はパンパンなんだけど。 >>203
そうそう
間違えて若いときに運転手になって賢いやつはさっさと降りて違う仕事してるわ
残ってる運転手はほとんどナマクラかカタワかのどちらか
反論するやつがいれば全部論破してやるよ
現役のこのおれがな >>199
その1200トンの荷物は誰が取りに行く？w
それとも駅から誰かが運ぶのか
それとも消費地は引き込み線必須 一人が好きだからって始めた俺ですら孤独すぎて精神おかしくなってく
遊ぶ時間が取れないから人とも会わんし
業務的な事以外の喋り方忘れるわ
運転手だけでなく荷主も人足りないじゃん。
地場の運転手なのに家に帰れないのは積み込み時間の問題だし。
>>199
現在の鉄道の線に並列してあと2本くらいあればいいな
もちろんもうそんなもん作る体力はないが ただ勤務時間減らしたって給料減るだけだろ
そうじゃなくて待機時間減らせるように荷受けに人数増やさせるとかドライバーに荷下ろしやらせないようにするとかにしないと
>>1
1割以上減らせっての とにかく拘束が長すぎるわ
休憩時間も金払え って言うとふざけたこと言うなよと怒られそうだが、平気で一勤務15時間とかあってそのうち実働が9時間で対価が低すぎるのよね
まぁそんなんしてたら情報強者の若者たちはまず業界には入ってこないだろうね 運送業界ではないけどそういう単純な規制の仕方のせいで働く時間は変わらず本来貰えるはずの残業代が貰えくなったのだが
シートに座ってハンドル回すだけだし長時間労働といっても大した労力ではない
CSでやってたイギリスの運送会社の番組で
積み込みして会社へ向かってた運転手が
30キロくらい手前で一日に運転できる上限になるからと
同じ会社で働く嫁を呼んで残りを運転させてたな。
>>216
この業界
脳疾患率心臓疾患率でトップやぞ
楽な仕事なら脳梗塞とかならんよ いいぞもっとやれ
賃金下げてクソみたいな運転手を減らして運賃ケチってブラック零細企業を滅ぼせ
>>213
総支給でいうけど大型運転手は40万から65万ぐらい
トレーラーでうちの会社の場合下がって35万から55万ぐらい
ボーナスは年２回
人によりけり
年収でいうと４５０万ぐらいの人から８００万ぐらいと幅がある
安すぎだと思わんか？ >>216
そんなホワイトなドライバー職はないよ
長距離ドライバーだってバラ積みはある
あと運転は普通に疲れるから
めっちゃ神経使うし 簡単になぜ人が来ないかというと
①全業種で最低レベルの給与
②拘束時間がとても長い
③不起訴な生活や仕事中車停めれる場所がコンビニしかないので、食事は基本コンビニ飯でメタボ
コンビニ飯ばかりだからやすくなく金も貯まらない
運送やると2トンとか軽運送みたいなの除けば
スーパーやレストランには車停められない
時間長いから弁当持参も少ない
単身なら弁当作る時間なぞない
だから金が貯まらんのよね
>>221
ボーナスって何だ？そんなものないぞ
社長が持ってくるまずい食い物の事だよな
そうだと言ってくれ やめろよー
残業代が入って漸く年収280万円だゾ？
積み込みと降ろしをドライバーにさせなければいい
佐川の路線なんて積み込みだけで8時間って世界
そこから長時間運転
時間が全然足りない
アメリカなどは荷物の積み降ろしはドライバーにさせないようになってる
行きの積み込みもフォークリフト着いての荷下ろしもフォークリフト
高速道路で悠々の長距離ドライブ
正直楽すぎね？ウーバーの連中の方が100倍過酷に物を運んでるわ
大型もウーバーみたいにすりゃいいのにな
免許あるから運転ぐらいならするぞ
>>229
素人が知ったようなこと書くな
手積み手降ろし
全線高速使えない会社もわんさかある 楽すぎてヒマだし話し相手欲しくなるからヒッチハイカー乗っけたりすんだよな
ウーバーやクロネコトラックに親指立てて合図しても邪魔だどけって跳ね飛ばされるわ
業務委託になったら
したくない仕事は蹴るから
手積み手降ろしなんてだれも引き受けなくなるのにな
業務委託になったら
高速使うかどうかは個人の判断だしいいんじゃね？
ウーバーやってても割に合うなら高速使うときあるしw
割に合わないなら蹴るだけ
ほんとは仕事毎に割に合えばいくし
合わないなら請けない
それが普通なのにな
会社に属してるからイチイチ転職して別の運送会社に移るわけだろ
無駄だよね
ウーバーみたいな安もんと一緒にすんなよ
トラックは何千万円もの荷物を運んでるんだぞ
個人の業務委託なんかに任せられる額ではない
>>206
貨物駅から荷主の間だけトラック輸送にするだけの事。
地場の短距離輸送ならトラック運転手の拘束時間を短く出来るだろうと言いたいだけだよ。
大工場なら引き込み線で貨車横付けの積み下ろし。 >>237
何千マンの商品運んでダンピングされてるって馬鹿じゃん？ ってか何千マンってなんだよw
フェラーリでも運んでるのか
新幹線とか
出してる例えが極端すぎるわ
最近よくある車両火災
高額の荷物が燃えてしまったら個人業者なんか自殺するしかない
保険はあっても全額出るとは限らないし
荷主もそんなトラックには依頼しないわな
だいたい保険も微妙な高額なもの運ぶなら自社の運送部門でやるだろ‥
そういう大手は自社の新卒で賄うやろし
話が脱線しすぎてるね
>>243
素人は黙っとけよ
自社の運送部門なんか抱えてる会社なんてごく一部だぞ >>237
金額がえらいなら現金輸送車のバンは何億も積んでる >>245
そのごく一部が巨大企業だろ
おれもcore30にいたからわかるよ 1日8時間しか動かないトラック作ればええやん
改造しようとすればエンジン爆発する仕組みにすればええ
だいたい契約無視して手積みやらせてんのに
なんで巨大企業の話だすのか意味不明
下請法違反やぞ
>>1
収入減るだけやん…それで副業いっぱいやって眠気が本業に差し支えて事故ったら元も子もない… パレットからパレットに積み替えさせたり何の意味があるのかと思う
嫌がらせでやってる会社もあるだろ
個人のウサン臭いトラックに大事な荷物を任せられるかよ
そういうトラックは安物だけ運んどけ
>>238
賃金が今と変わらんなら出来るんじゃね？
まあ短距離をコンテナ載せて走らせるのが本当に合理的か知らんけど。
もし賃金下がるなら大型乗ってる奴はやらんやろうけどな。 大きな会社はパレットの管理はやるね
あれ会社資産だから
排ガス規制でトラックは10年しか使えなくなったし
軽油はクソ高いから個人でやってるトラックドライバーなんてもう居ないけどな
軽油が安くて稼げた昔はよく居たけど
ドライバー的にはありがたいのか？
余計な事して逆に苦しめてそうだが
>>252
大手に頼んでも実際走ってんのは下請けの中小零細やけどな。 個人が胡散臭いんじゃなく
バラツキが大きいだけだな
勤め人は可もなく不可もなしが残る
能力あるなら個人のが稼げるからな
>>251
手積みしかさせない所もあるしな
運転だけでなく待機、荷物の処理など
面倒が多すぎよな 国は
運賃を下げたい
人件費を下げたい
それしか頭に無い
何とかしてトラックドライバーの給料を減らしたいだけ
可もなく不可もなしの人間に手積みやらせてダンピングしてんのがこの業界なんだろね
>>2
そのへんの業種に比べればもらってる方だろう >>221
某物流大手は社員の平均年収を500万以下に設定してる
たぶん業界全体で調和してるんだろ
だから若い奴は全然稼げない とりあえずハイウェイのPAで立ちションするのはやめてくれ
トイレで用すましてくれ、臭くてかなわん
人手不足なのに馬鹿だろw手をつけるべきところが違う
まずはドライバー増やしたり業界から人減らんように給料増やしたれや無能ジャップ政府さんよぉw
>>1
現状でも運転手足らない、免許取得する若者が減っている、って言うのに、一人当たり運べる延べ数量を減らしたらトラックの輸送力不足で物流が破綻するのでは？
不足する運転手をどうやって確保するか、運転時間が減っても収入を維持する為に業界にどんな法整備をするかまで一括で議論を進めないとダメ。
1トン以上の荷物積み卸しを運転手にさせるのを禁止するとか、大胆な待遇改善の為の規制を実施するべき。 >>251
輸送費とレンタルパレットがどうたらこうたらって聞いたことあるな >>268
そういうの国からおりて来るんだよ
大企業いて管理職なったときに
経産省からの業種別の単価見せてもらったんだけど
あーこういう仕組みになってたのねって思った
たぶん資料としては役員以上しかみちゃダメなやつw >>108
その労基自体がブラック化してるという、、、 >>51
高速道路って物流の為に作られたみたいなもんだしなー
普通車は今の倍以上の金額設定にして利用者減らして欲しい 500万じゃなくて540万ぐらいだったかと
これ工数とか管理費考えて社員の給与考える資料ね
500万以下って事は残業させずに残りは管理職と会社の取り分って感じでその会社は作ってるんだろう
会社によっては、介護送迎になると運転以外の時間を賃金に含めないために(違法だが)給料日には会社に数万納金することになると説明きいたことがある。こういうのを反社フロントの偽装会社というのだろう。
今1番倒産してるのが運送業やしな。
今後どうなるか楽しみやな。
その内スーパーの陳列棚がスカスカの時代が来そうやな。
そりゃ中小運送経営する立場で考えても
違法な事しても儲からんわ
だいたい日野自動車からして誤魔化しまくってんのに
一番の経営ネックはトラックが高いやな
まぁ個人事業主のドライバー認められたら
そいつらに貸すビジネスはできると思うわ
そもそもジャストインタイム方式の在庫最小化は物流に物凄い負担をかけるからいい加減禁止するなりにするか
在庫管理分のコストを物流業者が要求出来るようにしないとおかしいんだよな
欧州でジャストインタイム方式は余りに非人道的だと禁止されているのに
倉庫代
田舎は安くて都会は高い
ジャストインタイムなんて倉庫がわりにトラック使ってるだけの話なんだから
その分のお金貰えばいいんだよ
まぁ運転するだけでいい
自由に働ける
サービス残業みたいなタダ働きなし
にすれば人は来るでしょ
ウーバーイーツがそうなんだから
>>238
昭和末期ごろから貨車や荷物車での鉄道小口輸送が非効率だからとトラックに切り替えられて今に至る。
引き込み線維持している工場なんていくらも無いよ。 働いてた会社の工事で
すんげー古い汽車が走ってたから
ある面では効率的なんだろね
拘束時間が年間３５００時間から３３００時間に減りましたって馬鹿なのか、そりゃ若者は入らんわ
>>24
というかドライバーに対する働き方改革はドライバーのためではなく荷主側に都合が良くなる改革だからな 鉄道の効率がいいならとっくに普及してるはず
でも物流はトラックがメイン
鉄道では届け先まで届かないから
経産省から降りてきた数字540万を中身は省くが
時給にすると2500円ぐらいなのよ
本来は年に3300時間も働いたら
年で825万になるわけ
んでそんなに貰ってないでしょ
その差額が搾取されてんのよ
会社勤めなら管理職と会社の利益って事ね
んで管理職って7～15人抱えるから十人としめ
一人300万抜いて3000万だろ
管理職は1000貰って残りは会社
これが社会の仕組みね
>>166
俺運行管理者の資格取るために勉強してるんだけど運送業界の関連の法規を勉強すればするほど日本は運送業やドライバーよりも荷主が絶対有利になるわって思うわ
海外の運送業界って日本ほど荷主側に有利なんだろうか？ >>293
うちは部長クラスでも手取り18万程度だが >>229
お前がトラックのってる訳でもウーバーやってるわけでもないんだろ？口だけなら誰でも言えるぞ >>295
そもそも有利不利以前に
ドライバーが荷降ろしなんてやらない。
日本のソレは役務の提供としてこれをまずなくして、クソ客側でやらせるべきこと。 疲労や睡眠不足だと乗っちゃダメなのに３３００時間拘束して良いぞってトチ狂ってる業界、そんで事故しても国は知らんぷり出し奴隷しかトラックの運ちゃんなんかやらんやろ
>>296
会社自体が搾取されてんのやろな
それだけ国と末端に差があるって事だろね >>295
欧州などはドライバーの地位が保証されてる
１日８時間以上の労働は禁止で年収８００万円以上 こういうことじゃないんだよな
運送業界の問題は荷主の優越的地位の濫用であって
公取委がサボってるのが諸悪の根源
>>228
アメリカのトラックドライバーって日本では法的には禁止されているドライバーの個人事業だから荷主より立場が強いんだっけ？ >>305
だったら運送屋なんてすんなよて話
供給が多すぎてカス仕事でも喜んでしますのカス運送屋が多数いるのが問題
そいつらが淘汰されればマシな業界になる
つまり純粋に運転手が減るべき
だから若者はすんなよと啓蒙してる >>251
パレットは持ち主に返さないといけないからな。
特に倉庫で長期保管する場合、他社のパレットを借りパクする訳にはいかないから、自社のパレットに積み替えすることになる。
倉庫の隅にどこのトラックがいつ置いていったか判らないレンタルパレットが放置されているが、そういうののレンタル料金ってどうなっているのだろう？ 賃金も改正しろ
あと日給月給の運転手の連続出勤日数緩和してやれ
あいつらいつ休まされるかわからないんだから
>>306
アメリカにも会社勤めのドライバーが大勢居るよ
それでも日本とはケタ違いに待遇がいい
アメリカのトラックユーチューバーの動画見てるとわかる 結局フリーになるときのネックって
車両費をどうするかなんだよね
ウーバーでもそうなんだけど
ジャイロキャノピーってまぁまぁ高いわけよ
あれをシェアする形で（朝～昼稼働と夜～深夜稼働）で車両フル稼働させてるやつらもいるから
トラックフリーランスもそういう形になると思うよ
>>304
日本の働き方改革なんかドライバーの地位保証どころか賃金抑制とそれに伴う荷主側からしたら運賃抑制のためだけだよな パレット自体は安いもんだけどね
フリーのドライバー3人集めて24時間回るなら
ゴミみたいな金額になる
パレットは一時間で40枚作れるつってたから
時給で戻すと労務費自体は30円かな
うちは一枚2000円で買ってた
材料は外国からの廃材つってた
>>311
アメリカもそうだし欧州にしても海外は荷主よりも運送業なりドライバーなりとにかく運ぶ側のほうが荷主よりもはるかに立場が強いよね
真逆なのが日本だわ 日本の場合は政治力いるからなぁ
トラック業界から政治家だしてる？
自動運転なんて無理無理
車線に沿って走るのが精一杯
車線を守らないヘタクソ乗用車がわんさか居るのに
オーストラリアのトラックが凄いけど
資源大国だから外国からふんだくるのがトリクルダウンしてる面もあるだろうね
つっても日本は大企業中心に利益は積み上がってるわけで
搾取されてるのは間違いないけどね
自動運転は無視していいと思うよ
そういうのに投資するのは搾取構造なくならないと無理だし
>>318
トラック協会なんて何の力もないもんな
速度リミッター装着義務化にしても力があればバスのように潰せた
まあ政府自民党からしても民主党政権の時に民主党支持に鞍替えしたトラック業界なんて虐める対象でしかないわ
今あちこちの道路でリニューアル工事だの集中工事やってるけどあれは土建屋を食わせる為の事業だからね
政府自民党は土建屋に対しては民主党政権時代も引き続き自民党支持だったから大手ゼネコンから零細まで大切にしてる
対してトラック業界は政府自民党からすれば日通やヤマト運輸、佐川急便など大手だけがあればそれでいいという思想 >>289
運転できない拘束時間も最低時給は保証されます、くらいでないとなあ。
30キロの紙袋をトレーラーから20トン手下ろししている運転手さん、いつもご苦労様です。 割と都会でも道路が凸凹しきてんのに
日本の技術で自動運転なんて不可能だわ
>>323
まぁトヨタでさえ車運転したことないやつ入ってきてるのに
霞が関の都会で生まれてエリート街道つっぱしって官僚になりましたーって奴が現場の事はわからんだろね
昔は政治家も田舎育ちいたけど
いまは選挙区はど田舎でも
ずっと東京にいる世襲ばっかだしね DIY用に大型免許とっておこうかなと思ってるんだけど
業界はなんか面倒くさいことになってるみたいだな
関わりたくない
荷物の積み降ろしをドライバーにさせなければいい
移民労働者に積み降ろしさせる
ドライバーは運転だけ
雇用の拡大にもなってドライバー不足も解消
>>251
自動倉庫の規格に合わないからと
ビールパレット20枚分積み替えやらされたなぁ。 ドライバーに荷物の積み下ろしをさせるのを禁止したほうが良いんじゃ？
下請法違反の罰則強化した方がいいだろう
そもそも手積みなんて契約外の話だし
おいおい、もっと規制かけて休ませろよ
危ないだろ、そりゃ事故が多いはずだ
パレット積みは確かに楽ではあるけど
荷物がパレットいっぱいいっぱいで隙間が無く動かないならね。
隙間が広いと間に入れる緩衝材が足りなかったり
下手したら全部ラップ巻かされたり。
荷物がズレると受取拒否する場合もある。
世の中は手積みが多いんだよ
ホントに毎日大変。
パレットとかの姉ちゃんなんて
同じトラック業種だと思えない。
時間とかもあれだけどとにかく賃金あげてやれ
このまま低賃金続いて働ける時間まで削れて稼げなくなったらなり手がいなくなるぞ
外人すらやらなくなる可能性あるわ
実労時間は変わらず記録上の勤務時間が少なくなるパターン
物流は書類仕事しかやらない奴らより高給にしないと回らなくなるぞ
知恵のあるものは知恵を出せ
知恵のないものは汗を出せ
それも出来ないものは運転手になれ
タクシーあたりだとコロナ補助金の条件に合わせるために従業員の賃金を下げるようにシフトを組んだから。休日は増えたが所得が下がりまくり。経営者ウハウハ。もともと社会保険の支払いをしたくないから、社員の賃金が上がってくると揚げ足とって下げてくるから。ゆえに日本人の賃金はひくいまま。
昔は稼げたから大型免許取っても運転手やる人がいたけど今じゃ稼げないからわざわざ大型免許やましてや中型免許取ってまでやる仕事じゃなくなったよな
時間減らすだけで給料増えねーのはだめだろ
ざけんなよ
>>342
トラック乗りは荷物の積み下ろしもやるから汗かくんだよ これやったら残業代オールカットで年収300万になって
トラックドライバーほとんど辞めるな
>>1
荷主に金払えっていえばすべて解決するよ
すべて荷主都合で金も正規で払わないから、末端の輸送会社が尻拭いしてんのに、そこを改善せずに尻拭いしてる末端の輸送会社にまた負担かけて、唯一の魅力であるドライバーの給料下がる政策とか、まともに考えとらんだろ？
さすが日本の行政って感じだな
まあ、俺は転職考えてるから、労働時間短いなるから賛成だがw
給料なんか俺一人生活できりゃいいわ >>9
能力ない？お前できないやろ？やったことないやつが上から目線で言うことじゃない。 >>340
トラックドライバーの
唯一のメリットは自分次第で稼げることだったのに…
個人事業主のamanzoドライバーの
労働時間減らせるんか?
無論、収入減るやろうし… 40過ぎの懲役帰りのワイにはここ（運送業）しか無かったんや
長時間拘束で給料見合わないとか言っても、それなりの給料もらうにはこれしか無い
収監されてる時に比べたら自由にトイレ・メシ、タバコ吸ってコーヒー飲んでラジオ聴いて天国や！
Amazon配達、夜遅くの配達が夕方頃に届く様になったけど荷物量減って余裕でてきたのかな。
消費者が送料嫌がるからな。商品に適正送料混ぜたら物価が益々上がるぞ。本来それは政治家が腹くくってやらなきゃならんのに金と票にならないからスルーだからな。
>>357
サテライトを大量につくったんじゃねの、
あとは徒歩で配達？ この改正すると若手と、家族がいるドライバーは辞める
何故なら食えなくなるから
結果残るのは60歳以上のドライバー
運賃の値上げをすればいいだけ。
なのに行動しない、できない運送会社。
そういうところは淘汰されていい。
倉庫関係がパタパタ対応に追われればいいんだけどね。
あんなに鉄道網が発達している東京ても物流はほぼトラック100%なのは不思議
3300時間としても
年休120日、1日8時間労働を基準に考えると
月平均残業時間111時間相当になるんだが
3300時間に含まれる休憩時間って具体的にどういう休憩時間なんだ？
時間減らして稼げないんじゃ意味ねーよ給料上げたれよ
>>367
4時間運転したら30分休憩
勤務間インターバルが8時間
一日の拘束時間13~16時間
休日32時間以上
月間293時間まで
ここらが合法な規準 自動運転ができると24時間連続でも運転し続けられるだよな
はやくできてほしいね
高速は自動運転でいいのでは？
運送大手には高速上に中継施設設置させてもいいかも
>>次の勤務時間まで11時間空ける
↑
頼むから勤務実態把握した上で目標つくれよ
基本車上渡しで些細な付帯作業にも法外な別料金を発生させれば良い
>>377
うん、排ガスの窒素酸化物で脳みそやられてるのかも トラックなんて知能のないバカがやる仕事だろ？しかも運転するだけw
道路でも邪魔だしトラックドライバーなんて仕事自体無くせばいいのに
トラックが世の中からなくなるだけでも事故が減るよ
働き方改革という名の賃金減らし
お金欲しくて働いてるのに、働くな稼ぐなってなんだよ( ・`д・´)
アホリカやからできるかいや。てっ会長がいってたたよ。アホリカだもの…
>>79
散々５０歳以下でしか採用しないって言ってたのに今じゃ引退したの再雇用してる キツイけど稼げる職種が無くなるのはそれはそれで問題かと
掛け持ちで働いても拘束時間増えて収入減るだろうし
俺も去年まで、大型10トンのフリー運転手やってたけど、給料手取35万円よ
毎日荷台で寝て、三食外食でコインシャワーとコインランドリーの経費は自腹でさ、給料100万円出してくれたなら、多少仕事きつくても、人手は集まるけどね
また労働時間減らされたら
ますますトラック降りる人が増えると思うぜ
減らして3300時間とか狂ってるな
若者なんか絶対来ないわ
>>382
請負ですね。
そういう抜け道があるのか。 >>388
決めてる厚労省の人間は出来るんですか？ってことよな。 >>168
車間距離取っててもわざわざ前に入って来てブレーキ踏むあほ乗用車 運送屋やってるけどそんなんまもってたら会社潰れるわ
>>309
その業者専用にしてる場合ある差し替え卸し >>389
日本では法的に禁止
ただし海外は請負が主流だからドライバーの地位や立場が荷主よりも強くなる
逆に言えば日本の運送業に関する法律は荷主が絶対的優位になるために設定されてると言える >>393
クソネラーって自分の境遇が悪いのを社会のせいにして、社会が壊れることを臨んでる破滅願望者だからね。
アホというよりもクズ こういう底辺に余暇を与えると悪さしかしないから使い倒せよ
時間で縛るより荷役の禁止又は荷役料金の義務化、パレットの義務化をすれば良いのに。
先月まで18年間大型ドライバーやってた
大体12時間拘束で年間3120時間
日によって、場所によって運転時間は変わる
待機時間が3時間以上が当たり前というところもある(しかも大体大手)
あと運転だけではなくバラ積み、バラ降ろしもある
当然パレットみたいにすぐには終わらない
2時間以上は積込にかかる
積み降ろしも同じ
これで年収450万くらいだった
なおコロナで物流が減った会社は多いけど、俺の勤めてた会社はほとんど変わらなかった
そりゃ俺が入社した頃と比べては労働時間は減ったけどね
仕事が減ったわけではなく、社員数増やして一人辺りの労働時間が減った
それと同時に年収も減った
昔は500万以上稼げてたからね
奴隷は生かさず殺さず稼がせねえ！
こういう事ですね。
週休二日制を守ってる運送屋なんか居ない
三六協定は完全週休二日制にして
実際は土曜も仕事してる
「社員が自主的にと言うから（^^;」
こんな子供だましの言い訳がまかり通ってた
タクシーよりドッキュン会社ばかりなんだから罰則設けないとざる法だよな
若者が免許取らないからな
この先老人ドライバーは休みなんか無い
トラックこそ最優先で自動運転を推進しないとな
ドライバーの負荷も給料も下げてみんな幸せになれる
今より短い距離を往復できるようにすれば(例えば片道4時間圏内)よかんべ
>>2
乗る時間が減るから給料も減ることになる
金に困ったドライバーは、コンプライアンス違反で今まで通り働かせる会社に行きたがる >>410
超過労働の責は労使同意の有無に関わらず
経営者が罰される法律に変わったよ
そんな事してたら会社潰れる 減速帯とか加速帯に止めて寝てるボケなんとかしろよ
邪魔だからなるべくホーン馴らして起こしてるけど減らんわ
>>411
どうせ潰れるから、って潰れるの覚悟でやる会社は出てくるよ >>149
米のバラ積みはまだ楽だと思う
きついのは大型低床でカップラーメンのバラ積みがきつかった >>414
カップラーメン楽じゃね？
高くまで積まないといけないから？
それだったら袋麺のほうが嫌いだね俺は
カップラーメンより重さあるし高くまで積むから腕が疲れる
米は腰にくるし、でもやっぱり米が嫌いかな
30kgは重い 週休二日で毎日12時間働く感じか
全自動運転と荷役ロボットとドローン宅配で無人化を急げ
零細ブラックが蔓延るようになるかな？
まともにやろうとしてる中小はお手上げだろうよ
運賃値上げなんて全く見えてこない現状で走れなきゃ給料下がるしかないからな
時間にうるさいわ時間調整や休憩に止まるところないわで環境悪くなる一方やん
あと、勤務時間外だけど酒を飲んではいけない時間にも金を払うべきやろな
>>412
配達時間の調整のために駐車違反をしていたら営業停止とか、荷主は大型トラックでの輸送では配達時間の指定には4時間以上の幅を持たせなければならないとかやるべきよな 統一も創価も力ル卜は政治に関わらせるなよ
ギャンブルや薬物よりよっぽど害悪だわ。
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/CDVjXLa.jpg)
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/H0KNewz.jpg)
>>311
アメもトラック運転手の賃金は平均の8割程度だったのが一気に平均を上回りだしてるみたいだし、その内パラダイムシフト的な事が日本でも起きるかもね。
>>393
嬉しいし、おもろいやん。
アホな国のアホな企業や国民が否が応でも現実を直視しなあかんようになるんやしw >>417
零細ブラックって人員が余剰で始めて成り立つんじゃね？
長距離トラックや建築て10年後には必要人員の半分も確保出来なくなるって言われてるような業界やで。 直ぐに自動運転普及させないとやばい
荷物の積み下ろし要員各倉庫に待機
乗員は交代制にして車だけ走らせ続ければいい
>>327
本社糞田舎だけど駅からの通勤送迎バス充実してるし案外非車通勤者多くくて通勤ラッシュ時はトヨタ直行の通勤バスが豊田駅に並んでるから車免許無くてもどうにかなるだろうね
社内で開発系の部署で試作車テスト車両弄るとか無い限りは >>74
具体的にどういうことだよ
じゃインターネットの仕組みをお前が説明してみろよ全部余すことなく 労働法は努力義務ばかりだな
罰金30万でもいいから罰則つけろよ
時給1000円で物損自腹の上に労働時間減らされたら勤める必要なくね？
ナマポ化した方が健康的な生活出来るレベルだろ
自動運転も一部は導入されそうだし、淘汰と新規事業でしか市場は健全化できない
安売りは死亡フラグな
>>161
政権与党に選挙協力して見返りのある団体は統一協会だけじゃない！
と毎日連呼してるプライムニュースの反町はそういうことも言いたいのかね ハンドルくるくるするだけのゲーマーくらい体を使わない楽な仕事なのに高給すぎる
トヨタが損するJIT規制はいくら運ちゃんが死のうが絶対にしないでござる！
>>431
俺も会社をリストラされたらトラック運転手が第一候補だな、人間関係が楽なら他がキツくても良いと思ってしまう >>433
人間関係は楽ではないぞ
気が弱そうだといじめられるし、女子も風当たりきつい ジャストオンタイム禁止、トラック待機所設置もしくは即受け取りの義務付け
荷揚げ、荷卸しの作業をドライバー負担にさせない、やらせる場合は必ず作業賃を払う
これ守るだけで人は来るぞ
>>431
今はな。
長距離トラックの運転手の平均年齢が50代前半だからね。
てか現在の全産業の平均人員不足率は3%程度だけど、10年後は最悪3割に達するっていう推計が出てんだよ。
人が余ってるとか言ってられるのはあと数年もないよ。 >>433
大型免許持ってるの？大型乗ったことある？
無いなら先ずはラスト1マイルからやな。
あれは恐ろしくレッドオーシャン化してるから辛いぞ。 >>437
運ちゃんの友人の話だと、辛いのは積み込みと、荷主からの催促電話と言ってた。やはり積み込みの体力が優先だろうからいきなり大型は無理かなと思ってる >>435
それ荷主側の問題だからドライバー集めてる側には解決は難しいな なので今の事務職の仕事を辞めたらしばらくはアマゾン宅配かな、と
エレベーターのないマンション4回に6本入りペッャgボトルを運んｂﾅ不在票を入れｂﾄ帰ってもイラｂﾂかない体力をｂﾂける
連絡手段で自分のスマホを使われるけどな。
携帯電話が普及し始めた頃は持ってないと言えば会社のガラケーを貸してたけど。
公衆電話から連絡するとかけた場所がわかるから
○○市のコンビニならバレないとか教えてもらったな。
>>439
やっぱり事務所から動かないで電話で言いたい放題だけの奴が一番の癌だわ 個人営業でない限り、すぐにトラックに乗せてもらえるわけじゃないからな。
2週間の同乗指導が決められてる。
同乗する先輩が合わない人だと最悪。
>>435
運ちゃんの友人が事故って運転禁止になった時に荷物の積み下ろし専門になったが手取り40万が6万になったと言ってた
そんなこと許されるの？と聞いたら元々基本給が安いから残業や手当てがなければそんなもんなんだと
だから荷物積み下ろし専門を雇うのは難しそうだが、多少ゆっくりでよければシルバー人材でいけそうな気もするけどな おい
夜のサービスエリアパーキングエリアがどうなってるか知ってるんか？
>>436
10年後は高速道路は自動運転になってる 幹線級の高速の主要インター近くにトラック用の「駅」ができてその駅間で自動運転はできるだろうけど、
荷主のところまで行くのは無理だろう。
自動運転は法整備がどうやっても無理
責任問題が解決できない
>>450
ないないw
そもそも大型トラックとか大体10年程度は使うんだよ。
でレベル3や4の自動運転が出来たとしても運転手は必要、その間の賃金どうすんの？って。
まあ20～30年後ぐらいには形になってるかもな、って程度やろ。 自動運転と聞くと凄い反応だな
スレ的にはドライバーが多いからかね
長距離なんか1週間出ずっぱりじゃないと稼げないだろ
>>458
全国規模の会社なら各地の営業所で対応できるだろうけど
それが無理な会社の長距離はツーマン運行になるのかな？
合わない同僚と組まされたら最悪だね。 送料無料 廃止
中抜き 犯罪
運賃 三割アップ
燃料費 別途請求
まずはこれくらいやれ
まず夏の暑い時生鮮食品などのお中元や冷凍車両の配達まず止めろ事だな 忙しい割に燃料費かかってしょうがない お中元自体が無駄の極み
パック食品 缶詰などで普段から過程で省エネで保存期間の効く安定供給所在に国民生活を切り替えることだな
DVD CD 本 音楽などは全部動画配信のサブスクにして 新聞は終了な もう必要ないだろう 運ばなくて良い
野菜もカット野菜でパック化した方が料理もほとんどしないでガスや水道代節約と時短全然余らないし無駄がない
ま～でも最終的に物流は残るとは思う
アプリでQRコードで再送するときに連絡できるのはいいがもう一歩進めて
それから注文と決済はすべて電子化 アプリ化して 物の受け渡しにだけしろ
あと2度配達はできるだけなしに取りつけられる宅配ボックスをどんどん個人宅やマンションでおくようにすると無駄がない
超流通－＞情報 金融 物流
これができればすべてが完全電子化 ネットワーク化したという事だけどな むずかしい
静岡を叩いて早くリニアを開業させて
新幹線は貨物線にしようぜ
人手が掛からずトラックより早く着くから
遅れるわけには行かないから早く行って待機がデフォだからなあ
どうすんの？
拘束12時間で3便行ってたのが2便しか行けなくなるなら給料めっちゃ減るだろうな
俺からしたら長距離で大型に乗るくらいなら地場メインで建設機械を運ぶセルフの大型運転手のほうが楽そう
当然、正社員身分だから残業したら残業代を稼げたり
建設現場って作業員が17時上がりだとしたらそれ以降に不要になった重機を積み込んだりしたら残業代をゲット
そんなオッチャンを身近で見て思ったw
大型セルフの運転手が美味しいのは早出出勤もあるとその分もプラスだもんな
早朝から建設機械を運んでるセルフや積み込みに向かう空のセルフをお前らも見かけることあるだろ？
ましてや建設機械や鉄板を積み込むのが多いから力仕事でも無いし
なんで大型免許を持ってる人たちはセルフに乗らず他の大型に乗ってるのか理解できん
かっこいい、カッコ悪いなどで仕事選んでるの？
重機を積んでるときのセルフはカッコいいじゃんな
空の時はダサいけど
昔乗ってたけど辛かったわ
狭い道に入るとか荷物の積み下ろしとか
運転してるときが休憩とか
事故起こしたら人生終了だしやってられんわ
地元の長距離トラックの求人を検索したら月給40万50万とゴロゴロ出てきた
バス運転手で検索したら月給20万でゴロゴロ出てきたがコッチも労働時間の悪い話が出てる、積み込み業務や山間部の運転とかの差かね
>>460
人も居ないのにツーマンなんかできるわけがない。高速のSAで宿泊だよ。 >>474
運送業は平気でウソかく
福利厚生とか諸手当激低だからそこもきかないといかん
基本的に運送業は給与最下層レベルだからね バスの方が悲惨だな（公務員以外）
トラックは音楽、webラジオ聴き放題
嫁と携帯で話す時間は幾らでも作れるし
人間関係が少ないのも良い
底辺故に、周りの馬鹿、性格破綻者と
関わりたくないし
>>460
ツーマンとか絶対イヤ
寝るとこ１つしかないし、隣気にして屁も出来ないし
異常に疲れるから絶対イヤ バス運転手も大変だが月三日しか帰れないはないか、海上自衛隊レベルと考えるべきか
ツーマン運行にしたら一応今の倍走れるのかだけど拘束時間16時間実動8時間こんな仕事誰もやるわけない
50万貰えても月３日しか帰れないとか嫌やな
家いらないレベルだな
本当になんでこんな仕事してるんだろうって思う
休みは月に1日くらいだし拘束時間長いし給料安いし、事故ったら自腹だし
唯一良いところは全く１人だから人間関係が無いってとこかな
あと長時間車運転するのが苦じゃなければ
ものすごく楽な仕事
冷暖房完備で個室でラジオ聴き放題だからなこんないい労働環境なかなかない合う人には最高の仕事
![トラック運転手 年間勤務時間など上限200時間超削減へ見直し案 [少考さん★]->画像>7枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/ClfD82N.jpg)
