>>22
ちょっと近所の規制箇所が記載漏れしてるけどまあいいや ちゃんと標識あるから分かるよな >>25
ETFに文句言って信用二階建てで電車に飛び込むタイプ 座るの後ろ過ぎなんじゃね？
股下80ないくらいの短足だけど前の方に座ったら両足べったり膝も曲がるわ
さすが14インチ
短足じゃ乗りこなせないってこった
母親が免許失効で乗らなくなったレッツ4を任意保険が切れるまで数ヶ月乗って廃車にしようと思っていた。
乗っているうちに原二スクーターが欲しくなり色々検討したが、置き場所の関係で車体サイズが小さいDio110とアドレス110に絞り込んだ。
Dioのリアインナーフェンダーと2021モデルからのスマートキーは魅力的だったが、メットインが小さいと言われるアドレス110よりさらに小さい18Lだったこと、キックスターターがないこと、SBS店長のバイク好きさが伝わってきたことなどで、アドレスにした。（ホンダも無口な職人という感じで悪いわけではなかったが）
先週納車されて週末2日間で70kmくらい乗った際のインプレ。
[走行性能]
・直進安定性が高い
・やや強い横風くらいでは影響をほとんど受けない
・コーナリングは素直に弧を描いていく
・ハンドリングが安定していて、カーブしている途中で（悪い意味で）ハンドルが切れ込んだり膨らんだりすることがない。
・比較対象が原チャなので当たり前かもしれないが、原チャ10インチはコーナリング中にも（悪い意味で）コース変更が簡単にできてしまうので乗っていて不安を感じるが、そういうことがまったくない。思ったとおりの弧を描いて曲がっていく
・ハンドリングの安定性もあり、50～60kmくらいの巡航が快適！
・前輪ブレーキの効きに不安あり。もうちょいしっかり効いてほしい
・コンビブレーキは前輪が効いているのかよくわからず
[エンジン]
・スターターボタン1回チョン押しでかかってよい。
・音がなかなかよい。耕運機のようでもあり、もっと車格が大きなバイクのエンジン音のようでもあり、結構良い音。Dio110が走っている音を聞くと確かに静かに感じる。
・加速はまぁ十分。比較対象が原チャなのと、慣らし中なので急加速しない＆速度抑え気味だけど、街乗りには十分すぎる
・エンブレは程よく効く。ただ、停止時にクラッチが切れるのがちょっと早く、20km/h弱くらいで切れて惰性走行になる。ブレーキのこともあり、個人的にはもうちょっと低速で切れたほうが安心
[車体]
・ステップボードで足の前方投げ出しポジションが取れないのは気にならない
・シートに深く腰掛けると足は伸ばし気味にできる（ちなみに身長168cmのチビ＆足短い）
・ステップボードのセンター部分が狭いため、乗り降りの際は足を横向きにしないとならずちょいと面倒。靴底で擦るのですでにちょっと汚れた
・ステップボードの切れ込みはイマイチ。切れ込みと自分が足をつくときの位置が一致しない
ステップボードの後ろ寄りに足を持ってきたときに切れ込み部分にくるため狭く感じる
・メットインは広いとは言い難く大きな帽体のメットは収容できない。Zenith YJ-14は普通に入る。YJ-20も入るとのことで形状的にそっちのほうがよかったが、スクリーン問題があったので断念。でもこれくらい収容できれば文句はない
・斜め後ろからのスタイルがカッコイイ。
・エヴァコラボと称して初号機パープルカラーを出したら売れるんじゃね？ コラボと称さなくても売れるんではｗ
[総評]
前車が何だったかで印象は随分変わると思うけど、総じて安定感があって良いスクーターだ。
アドレス110が乗っていて気持ち良いので、中型スクーターとか原二のギア付きバイクも欲しくなってしまった。
長文 (_ _) です。
やはり前後14インチタイヤの安定性はいいよな
もう少し荷物が載せやすければ個人的には満足
できたら一人乗り専用のシングルシートにして
後ろにデカイ荷台つけて欲しい
デカイ箱つけてダサかっこよく乗り回したい
新車で去年買ったんですけど、冬の寒い日の朝にエンジンかけるとファンとファンカバーのところが
なぜか接触して、異音が出るんですけど、これ普通？
温まると音が出なくなります。
普通ではないけど暖まった状態で異音が出なければ問題ないよ。気になるならバイク屋
ファンとファンカバーって明らかに何か緩んでるだろｗ
>>35
書いてある内容、全部同感だ。スウィッシュ2週間乗ったけど、40キロ以上の安定性、気持ちよさでは
アドレス110が完勝。
加速力と滑らかさ、メットインの広さはスウィッシュ完勝だけど。
総合的に、アドレス110の方がいい。 シグナスＸはスウィッシュより若干早いが燃費悪い、足回りは硬くて乗り心地悪い
PCX、NMAXを除くとアドレス110最強ということでよろしいでしょうか
>>27
信号で停止しようとしたら道路のこぶの高いとこで停止して足つこうとしたら足払いされたみたいになって焦った >>37
RーSPEACEのスライドキャリアすごくいいよ >>33
ブレーキはプアだねｗ
ワイの経験だけど
ブレーキノーマルから赤パッドへ
→うーん、ネットでいうほどとまらん
な。
赤パッドのまま、タイヤをメッツラーに交換
→おぉ、止まるやんけ!タイヤがクソや
ったんな。
現在はメッツラーにデイトナゴールデン改で満足 制動って最終的にどこで止めてるの？って、これどう考えてもタイヤなんだよな
ワイヤーのリアはともかく油圧のフロントディスクで止まらないなんて事はない
だからPCXサイズのタイヤにしてくれと…
安定感はdio110のほうがアドレス110よりも高いと感じるらしいよ
スイッシュはしらない
PCXもだけどホンダはマイルドな味付けするからね
アドレスはじゃじゃ馬
>>44
楽天で買ったよ
キジマのスライドキャリアが売り切れで困ってた所
箱は何にしようかな マットブルーが明日納車です。
スーパーカブ110以来5年ぶりのバイクです。
靴サイズ28なので足元スペースが心配でしたが試乗時はそこまで気にならず。
跨ぐスーパーカブから座るアドレスへ、楽しみですが慣れるまでは窮屈に感じますかね…?
カブは足を投げ出すスタイルじゃないから気にならないんじゃないかな。
俺も28㎝だけど足元が窮屈だと思ったのは最初だけ。
足をひねりながらフロアに置くのが最初は面倒だったな。
なんにせよ、おめ。
いい色買ったな！
オイルエレメントはオイル交換２回に１回の割合で換えてる？
オイルは何キロ毎に交換してる？
オイルは1500km毎でエレメントは1万2千毎に変えてる
2万㎞になるけどオイルフィルター一度も換えたことない。大丈夫かな？
毎日50km乗るからシビアコンディションにあたらず、オイル交換6000kmごとで十分だと思ってる。
なんでみんな1500kmとかで替えてるの？ 無駄じゃない？
ならし中だからフルに回したことないんだけど大体最高時速どれぐらい出るの？
壁ドリフトしながらダッシュプレートに乗れば700キロぐらい出るよ
200とか700とか速すぎて草
平地で90km/s後半、下りならギリ100km/sくらいしか出ないよ
110だし十分頑張ってると思う
秒速90キロとか100キロなの？月まで1時間ちょいで行けるじゃん
真面目に答えて優しいと見せかけて1番ぶっ飛んだ速度だった笑
アドレス110マットブルー、納車されました!
久々のバイク、乗ってるだけでメチャクチャ楽しい
前乗ってたクロスカブより走りが良く感じます
だけど、艶消しは高級感あってカッコイイんだけど傷が目立つし画せないよね…
あと、洗車も気を遣わないと
>>57
黒ってあまり見かけないけど少数派なのかな
ホムセンの安い傷消しクロスで拭いてるけど3年経ってもピカピカでおすすめなんだけどな >>56
オイルさえ交換してれば大丈夫なんじゃない
でも、一回、換えたほうがいいかも >>56
オイルさえ交換してれば大丈夫なんじゃない
でも、一回、換えたほうがいいかも >>74
ゴメン
連投してしまった
ツッコミのセンス、ある人で良かった 最初は丁寧に扱ってたけど1年も経てば傷なんかどうでも良くなるよ！たぶん250cc以上の見た目こだわりありで選んだバイクとは扱いが違う部類。
買って半年ほどで駐輪場の車止めに引っ掛けて黄色いのついてから傷とかどうでもよくなったわｗ
でも撥水剤は週1で施行してる
>>59
そんなわけないだろ。日本の説明書なんだから こいつはずっと外観同じままだからふるさを感じさせなくていい。
パーツも作りもチープだけどそこそこスタイルが良いから気に入ってる
1年たつけどマメに手入れしてバイクカバーのユニカーレインプロテクトでいまだに綺麗だ
貰い事故で2台目、その時はアド125もスイッシュもある上にこれはというと規制後モデルだし
かなり迷ったけど結局戻ってきてしまったなぁ
今ならDIO110のスマートキーの魅力が強いけど…
>>71
黒と迷ったけど珍しくていいかとマットブルーにしたわ
マットブルー２ヶ月で5台くらい見かけたけど案外黒少ないかも 他たくさん空いてるのにワザワザ俺のシルバーの横にマットブルー止めやがって。
比べるとシルバーダサいな。
月曜、納車だわ
新車でも乗り出し価格20万ジャストはありがたい
楽しみ過ぎて待ち遠し過ぎる
今までチャリンコ生活だったから…
高いな
どこ住みか知らんけどグーバイクとかで探せば同一市内でもっと安いとこあるんじゃね？
関東だと楽天やヤフーで売ってるマルトミが安いけどね
159000円で自分でナンバーとると乗りだしだと19万切る
>>89
この前まで139800円だったよ。2020年モデルのコンビブレーキじゃないモデルだけど。 コンビブレーキじゃないモデルまだあるならそっちお薦めするわ
両方乗ったけどコンビブレーキ特に恩恵ない
それよりパーキングブレーキ無くなったのが痛い
>>86
おめでとう
俺もチャリからの移行だから快適すぎて本当に楽しい
ダラダラ乗っていたくてつい毎日遠回りして帰ってしまうわ >>86
事故んなよ､事故はそれまでの楽しさを全部持ってっちゃうからな
とりあえずおめ 色々なバイクに乗ったけどコレは気軽さや軽快さ快適さがある
事故って技術なんかより性格が影響するからな
チャリで事故がそこそこある人は高いフルフェイスのヘルメットくらいは保険で
>>85
俺はトリトンブルーだけど、アドレス110にシルバーは似合うしカッコイイと思う >>95
いやチャリで何度も事故るような奴はやめとけよw 
１年ちょい乗ったが、チョイス間違いなかったと結論。
トリトンブルーが気に入ったのもあったので、買っておいてよかった。
リコール連発、あわあわ…だったが。
>>92
ブレーキに関して、同意見。
便利なんだよ、ちょいとした傾斜のある信号待ちなどでも、
両手放して服直したり、色々できる。 >>85
マットブルー、全然良くないじゃん。トリトンブルーとシルバーがかっこいい。 水冷化、前後油圧式ディスクブレーキ、ABS、フルLEDお願いします
それはスイッシュがやらなきゃいけなかった事なんだよなぁ
なんか販売終了とか言われてるけどどう考えても残当
街乗り用に作られてるスクーターにDOHCが必要かどうか疑問だ OHCのほうが良くね？
>>38
遅レスだが自分のも全く同じ症状が出る。気温5℃以下のスタートから1、2分たてばカラカラ音が止まるので放置してるよ
このバイクファンとファンカバーの隙間がえらく狭いせいか熱膨張の関係で冷えると接触してしまうのかも
もちろん個体差もあるだろうから自分のはハズレだと思って諦めてるよ 新型には前タイヤのとこに「combined brake」って必ず貼ってありますか?
買って5年半、22000キロくらいで最高速が明らかに遅くなってベルト交換
最高速は新車の頃と同じくらいになったけど、めっちゃもっさりになった感覚があった
こんな登り坂弱かったっけ？という感覚
でも、最近は当たりがついたのか、そのもっさり感も消えて
庭を走ってたら、メーターが100を指してたりしてびっくり、なぜか昔より速くなってしまった俺のアドレス110
熱膨張で燃料ポンプが２～３時間止まってリコール何回だしても交換部品自体も
不具合改善出来てないっていうトリート中古買う寸前だった自分。
そんなポンコツすすめまくるバイク屋があるんだから怖いよな。
>>115
ベルト ウェイトローラー スライドピースはワンセットで変えなきゃ 今、新車で買ったら100％新型でしょうか?
あ、￥225,000だとそうなのか。
乗り方次第ではあるが
推奨の2万キロでベルト変えるなら一緒にやっとく方が良い
乗り換えが決まってアドレスで使ってたリヤボックスが不要になったんだが誰かほしい人いる？オクに出すのも対した金額じゃないしほしい人がいればなと。カッパの30Lだったはずです。
送料持ってくれるなら送れますが送料が高くなりそう。
もう次に買い替えるときには、ガソリンエンジンの原付はないかもね
郵便配達も今は電気バイクなんだな
見てたら出だし速くて馬力ありそうだった
アドレス110（CE47A） セカンドインプレ
>>32 です
納車2週目の日曜日に80kmくらい乗った際のインプレ。
風が強めな日。天気は晴れ。前日までの雨の水たまりが道路の窪みなどで何箇所かわずかに残っていたが基本は好コンディション。
[走行性能]
・やはり直進もコーナリングも安定性が非常に高い。
・湾岸の下の国道357線を走っていたときは風が強めで（6～8m/sくらい？）、横風の影響を受けているのがわかるが、十分コントロールできる範囲。
・本当の急ブレーキはまだ行っていないが、しっかり握ればそこそこ効く。
・朝比奈峠は道が狭いため車はベタ踏みできないので、上り＆慣らし中のアクセル開度であっても後続車と随分差が開いた。ここでもコーナリングに不安なし。体重移動で曲がることもできるしハンドリングで曲がることもできる。 [エンジン・動力性能]
・慣らし運転中につきアクセル操作は緩やか＆全開していないが、釜利谷自然公園脇の8度くらい（たぶん）の勾配も50km/h弱くらいまでゆるゆる速度を上げられた。
・エンブレはもう少し効いてもよいと思うが、
・誰かが書いていたが、60km/hくらいで走行中に後ろから大排気量のバイクがくるような音が聞こえる気がする。でもバックミラーにはそんなバイクはいないので自車の音がそう聞こえるようだ。
・キックでエンジンを始動してみたが、3回目くらいでかかった。自分の蹴り方が悪い？ キックレバー自体は新車のためかとても滑らか。
[車体]
・最初は平地でサイドスタンドで停めた場合に傾きがキツいかと思ったが、センタースタンドで立てるのに不安があるような道路の縁が目に見えて低くなっている場所ではこれくらい傾斜が必要なのがわかった。
・21L弱の小さいと言われるメットインスペースだが、コンビニの大袋ぶんくらいの物が入って買い物するにはやはり便利。GSX-S150／ジクサー150あたりが欲しくなってしまったのだが、ちょっとした買い物でもリュックなりネットなりの準備がないとできないのでためらってしまう。
・ホワイトボディはパールホワイトでキラキラしていて気に入っている。トリトンブルーがあったら間違いなくそっちにしていたけど。
・中華街で買い物があったが駐輪場事情がわからないので、人が多い中、街の端から端を一往復するくらいの距離をエンジン切って押して歩きながらお買物。リアステップとセンタースタンドが少し脚に当たるときがある。さほど苦もなく押せるが、リードやスウィッシュくらいの車格と重量（+15kg）くらいになるとやや厳しいか。
・今まで50cc原チャを置いていたスペースに止めているが、上からの投影でマフラーがボディ横にはみ出していないので壁ギリギリまで付けられるので停車スペースサイズアップは気になるほどではなく済んでいる。（駐車スペースに余裕があればこんなことは気にならないだろうけど）
[アクセサリ]
・Quad Lockが高い＆ミラーマウントがどこも品切れのため、他に探していたところCLIQR（クリッカー）のミラーマウントを見つけて購入した。付属の一番系の細いゴムスペーサーでも緩かったため、スペーサーをもうひとつ無理やり入れて取り付け。それでもまだ手で押すと回ってしまうが、スマホは固定できている。6インチを超える重量級スマホだと回ってしまうかも。停止時はスマホが振動でブルンブルン揺れるが、走行するとほぼ気にならない。今後固定が甘くなるとイヤだが、いまのところはスタビライザーになっていてちょうどよい。
・スマホ側のアダプタは両面テープで固定するタイプ。普段づかいのスマホはQi充電のため、例えケースに取り付けても取り外しが面倒なので、風呂用に買っていたArrows RX本体に直付けした。
・今日は落下防止用のストラップも付けて走ったがなくても大丈夫っぽい。元々バッテリー寿命が来たら捨てるつもりで買っていたスマホなので、3Mの両面テープがきれいに剥がれないのではとかは気にしない。
・ナビがあるのはやはり便利。道を間違えることがほとんどなく、道を間違えたり脇に止めて地図を見るロスタイムがないので良い。ルート自体に不安がないので、高架になっている区間に入るときも原二制限ついていないかなど、標識に気を配れる。
慣らしの距離稼ぎも兼ねて週末はしばらく三浦半島をブラブラしようかな。
長文 (_ _) でした。
>>127
最初は普通のバイクのつもりでキックしてたら、かかりがかなり悪かった。
ちょいとコツを掴んだら１発でかかることが多い。
真下への踏み下ろしではなく、下をくぐらせて前方に向かって蹴る感じがよい。
ハンドルを掴んだ体勢じゃなく、後ろに立つ方がいいな。 エンブレはやっぱ最初はかなり効くけどいつしかなくなるよね
>>125
バッテリー残量の可視化や
気軽なUSB充電とかありそうだし
次は電動にしたいわー キックはコツはあって最初スカスカやから軽く踏むと定位置で固くなる。
そこからキック。毎回これで一発!
>>134 >>129
小排気量といえど、ちゃんと上死点を意識してしっかり蹴って、クランクを2回転させるのが大事ってことね。
あざす！ >>133
全固体電池できたら一発でしょ
トヨタ社長が今年中に10分充電で500キロ走れる車出す予定と言ってるし >>131
あれっていつしか無くなるものなの？
センスプヘタりだしたらとか関係あんのかね エンブレが無くなったらそれはもうベルト切れてると思いますよ
>>121
左ブレーキレバーのロックがない
ブレーキフルードのリザーバータンクがフロントカバー内にあるからライトカバーの形がすっきりした エンブレが効かないってコンプレッションの低下とかじゃないの？
V125はバルブのカーボンで弱くなるのは良くあったらしいが
そういえばブローバイホースにスズキ純正の100円くらいのゴムを入れると弱くなるの知ってた？
ガソリンメーターがEにかかると直ぐに給油してしまい、いつも3.5リットルちょっと給油。本当は後50キロ以上は余裕で走れるだろうけど我慢出来ないな。
>>145
えっ何それ？
ブローバイ半閉塞しちゃっていいもんなの？ >>146
FI車はガス欠させるとよくないって聞いたからギリギリ使いきるチャレンジやらなくなったわ エンブレは買って２年、２０００ｋｍくらいで効かなくなったな。
効かなくなったっていうか効きすぎだった。
１５％くらいの坂道でも多少アクセル回さないと止まりそうなくらいっだった。
今日は取締りたくさん見かけたよ。
交番のおまわりさんの。
>>150
前走ってた原付がすり抜けでイエローカットして先頭に出たら交通整理してた婦警さんに止められてたわ あれ？AirTagどこいったっけ？？(´・ω・)ｷｮﾛｷｮﾛ
>>151
すり抜けなら白線でもキップ切られたことある 割り込み運転違反だな。
すり抜けした後他の車両の前に出ないと違反にならない。
そのまま左端っこにいれば良いって事。
二輪用の停止線があれば別。
>>148
んー…
なんか一般的に言われてるブローバイガスやエンジン内圧の論理とは真逆のパーツやけど
一応スズキの純正パーツなんだよなぁ。よく分からんなあ ホント良いバイクだよなぁ
この見た目、性能で最安なんだから
エンジンオイル交換時期だなー。
皆オイルの銘柄何入れてる？
ずっとショップ任せで純正オイルだったが、
ショップ行くの面倒だから自分でやる事にしたのだが、さて…。
DCMブランドのオイル
大体一年で１０００ｋｍ走るから年一で交換してる。
自分で交換してた頃はカストロの1000円くらいのやつ
月1500km走るから毎月交換、面倒なんでショップ任せにしてるわ
車用のオイルからDCMのバイク用MAに交換したらエンブレ効くようになった気がする
２りんかんはオイル会員になると一年間工賃無料だって
Oリングは毎回強制交換されて会員1,649円
まーこれはいいとして
>>２りんかんが近くにない！って人は『グーバイク』がオススメです。
地域と車種を入力するだけで、最寄りのバイク屋のオイル交換工賃が分かります。
チェーン店との比較に最適
こんなのあった
https://www.goobike.com/after/ 毎日40km乗る。オイル交換は6000km毎。説明書通りで壊れないだろう。
確かに説明書では6000キロ毎だけど
だいたい3000～4000キロ毎に交換いている
通勤は毎日往復25キロだけど
通勤めっちゃ近くなったからこの冬は乳化で大変だった
車用の4L1000円前後のオイルをひと月で変える、これぐらいしか対策が思いつかんかった
寒いから無駄に遠乗りする気にはならんし
原付も車もそうだけど
オイルで違いがわかることなんてなかったなぁ
高いの買ったり安いの買ったりも、結局は純正にもどる
こまめに変えるのが一番いいかも
MTならはっきり違い分るけどね
俺は前のバイクで余ってたヤマルーブスタンダード使ってる
これなくなったら他試してみよう
釘を踏んでしまったから修理キットをD2で1298円で買って直した
冬の乳化は恐ろしいから週1でオイル交換してる 駅まで700mの往復なんで
スクーター用のオイルは安い車用のカストロのGTX～ウルトラクリーンあたり
>>170
油に水が混ざると乳化
エンジンを水に浸しておくと錆びる >>171
ありがと
冬に乳化するってことは結露で水が入るのかね 乳化を放置しておくとエンジンの心臓部は一定期間は問題ないとしても
周辺のカムチェーンテンショナーとあたりがやられてしまうから怖い
ガチャガチャやカタカタ、アドレス110はパタパタ音がしたら部品代2700円＋手間
修理を頼んだら2~3万円コース
>>176
アジアンで売ってるプレイフルを売って欲しい 最近、アドレス110買いました、初めてのバイクです。
メチャクチャ走りも良くて気に入ってるのですが、先日押して歩く場面がありました。
すると、押してる間シャリシャリシャリシャリという擦るような音がタイヤ周り?からします。
これは普通なのでしょうか?
オイル情報皆さんどうもでした！
結局純正を仕入れて、自分で交換する事に。
バイク屋が遠方なのと自分でやりたくなった。
因みにバイク屋は1500円でやってくれた。
近場通勤メインで納車されて3年で7000k程度だけど、
下道ツーリングにでも行こうと思う。
>>180
予測でしかないけど たぶんディスクローターとブレーキパッドが擦れる音かもね
Ｄｉｏやアド125と迷ってたときに、トリトンブルー見て、コレだ！…って思ったのも決め手になった。
今だに気に入っている色だ。 燃費が25km/L位しかないんですが新車で買ったすぐの慣らし期間中だとそんなもんですかね？
ちゃんと走行㎞数を入れたガソリンの量で割ってるか？
>>184
気にしたことないね ブレーキ引き摺りならそんな程度の音じゃ済まないし 二回ガソリンほぼ満タン消費して250kmなのでだいたい合ってると思うのですが…
とりあえず1000km行くまで様子見します
ハズレ引いたかもね。どんな渋滞でも25はない。買って5年36000kmで最低燃費が42 250でも25だと燃費悪い部類
給油ノズル奥に突っ込んだままで満タンと思ってるだけで実際に2.5Lしか入ってないとか
そんなことないかw
満タンの状態って不確実だよな
溢れるまで入れるなら別だけど
アドレス110購入したつもりがアドレス1100だったんだよきっと それくらいの燃費
給油メーター見ずにざっくり1回5Lで計算してんの？そりゃ無いわ
Eの目盛り掛かったぐらいでは4Lちょいしか入らんのに
>>193
間違って2ストのアドレス110じゃないか？ 25km/lか。インジェクターが燃料吹ける限界量を超えてそうな燃費だな。
アプリ使って
給油量&走行距離を
小数点以下まで記録して見せて欲しい
普通に使って35km/L以上はいくはずだから
マジレスすると
満タン法の計測が正しいと仮定すると
○ブレーキの引摺り
○想定外のデヴ
○燃料ラインから漏れてる
○距離計の方が狂ってる
のどれか
>>189を見ると満タン法の計測をしてないだけで燃費を語る、ただのバカだな メーターがEで給油して給油量無視して走行距離とタンク容量だけで計算じゃないよな
100％計測ミスだな
慣らしの時が一番燃費いいくらいだし
ほんとに燃費25なら様子見したって良くなるわけない
レシートチェックすればいい 2枚とも5L入ってる計算だけどまずないと思う
新車で買って納車時1L入ってるから即給油して次が実質初めての給油で5L入るとは思えん
けっこう乗ってても今回E指してからずいぶん粘ってしまったとガス欠に怯えながらGS辿り着いて給油しても4.8くらいだったりする
初回でE指してから5Ｌ入るまで粘る胆力は俺にはないわｗ
>>180
俺も時々その音する。後輪から聞こえてる気がする。金属部品がこすれてる音だと思う。
多分、正常。 え
パッドとディスク擦ってる音じゃないの
フロントからだと思ってた
初心者の音に関するクレームってわりと多いみたいね
だいたいがそういうものですよで終わりｗ
テールランプって、これでいいの？
バイクパーツセンター テールライト球 12V21/5W クリア 10個セット 905511
考えてみろ、我々が譲り届けたテールライトの量を、アドレスはあと100年は戦える！
>>208
10個は間違いｗ
テールランプって、どのくらいで切れるんだろう？ 前のバイクは31500km乗っても切れなかった。
ヘッドライトは、大体2万kmくらいみたいだね。600時間くらいかな。
切れたら評価が一番いいbordanの2499円にするつもり。
でも50000時間とか書いてあるの、絶対嘘だよな。ハロゲンが2000時間とか書いてるし。 そうなん？
バイクパーツセンターなら普通にあり得ると思ってたわ
後輪付近から、キュルキュル音がするようになった。
スウィッシュの前輪からするのと同種の音。それよりは小さいけど。スウィッシュはリコールになったね。
何かこすれてるのかな？
下り坂でクラッチ切れた状態でも鳴るか試してみたらいい
>>215
ならない。
>>216
10000km
プラスチックがこすれるような音。走り出す時だけする。
音がするの、ドライブベルト交換・調整で直った事例を最近聞いた。
店に持って行った方がいいかな。メーカー保証で無料だったそうだ。 ベルトとウエイトローラーの交換て自分でできるかな？難しいのかな？
YouTubeとかで検索すれば出て来るんだろうけど整備自慢のは動画は素人には参考にならん部分もあるのよ。
>>222
お前がどんだけ工具とスキル持ってんのか知らんけど
簡単だよ 簡単なの？工具は持ってないけど会社のこうぐで大丈夫だと思う。カブならパンク修理やチェーン、スプロケット交換はしたことあるよ。スクーターはいじったことない
会社ってバイク屋？w
そうじゃなきゃSST要るから無理だよ、まあ安いもんだけどな
オレも近いうちベルト交換するわ
ガスケット
ウエイトローラー
ローラーグリス
スライダー
ベルト
ロックナットレンチ
ユニホル
この辺用意した
まあ、sstってもプーリーとクラッチアウター脱着時に空転をロックする工具だけだな
あと、締め付け時のトルクレンチ
空転止めなくてもインパクトレンチ有れば外せるけど
締め付けインパクトでやるには相当慣れて(工具にも作業にも)失敗する
>>226
ローラーグリスなんて捨てろ
勿体ないと思うなら飲んどけ >>218
キュルキュルはそれとは別。そもそももう保証期間終わってるし。
なんか嫌な音なんだよな。ゆっくりの時しか聞こえないけど。
>>219
俺は自分でやったが、トルクレンチ絶対必要。使わずにやったら緩くてナット外れて壊れた。
リコールになったくらいナットは外れやすい。
トルクレンチも、安物だと使い物にならないようだ。 マンションだとオイル交換すら無理
目立って恥ずかしい
金持ってれば済む話。
整備出来る出来ないじゃなく、
整備必要か判断が出来れば何も問題ない。
問題なのは金を持ってる奴がこのバイク買わないって事。
アニメのスーパーカブで女子校生が自分でオイル交換してたよ。
ボルト開けるのにナメそうになったりしてた。
ヒロインの乗ってるバイクがスーパーフリーのアニメだっけ？
>>226やけどベルト交換したわ
ネットで見るのと同じでめっちゃ真っ黒やったわw
>>236
ミッションカバー内側としては
フツーにキレイに見えるが？ ベルトのカスが少ないので運転がおとなしいのが分かる
というかベルトは1㎜も減ってない気がする
>>239
ガスケットは切れたね
そもそもこのバイクで荒い運転してたらヤバい奴でしょw メーターの左半分の電球が切れてしまったどうしたらいい？
まぁ、分解して交換できるのかって事なのではないかと…
メーターバラすと高いんじゃないの？1000円で済むならバイク屋に持って行くけど
ただの球切れでは？俺はメーターの球はLEDに交換したよ。簡単だよ。
ヘッドライトを外せばメーターへのアクセスも簡単って事？
ヘッドランプ（バルブ）の交換/新型アドレス110 - Google 検索
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&;q=%E3%83%98%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%EF%BC%88%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96%EF%BC%89%E3%81%AE%E4%BA%A4%E6%8F%9B%2F%E6%96%B0%E5%9E%8B%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9110 T10タイプだったなフロントカバー外したらメーターの真下に配線あるから引っこ抜くだけ、ただ奥側のがやたら外しにくい
>>254
ごめん、とりあえずコピーしたら長かった
どこを削ったらいいかよくわからないのでｗ リアボックスとセットで売るんだよ
ぱこっと外して店内に入って、商品入れてそのまま出てくる
家に帰ったら外してそのまま室内に
次に店に行く時は部屋に置き忘れる
アドのリア耐荷重じゃスーパーの買い物の荷物置けないよ
スーパーカブの荷台が必要
二人乗りできなくていいから巨大キャリア付けてくれたらいいのに
自転車用ならOGKが着脱可能なレジカゴ売ってるけど
スクーター用はない
無理すればつけれるかもしれないけど
レジカゴ入る箱は難しいかな
前JMSのNEWラゲージBOX Lサイズ使ってたけど
レジカゴは入らなかった
NEWラゲージBOX Lは18ロールのトイレットペーパー二つ入る容量なのだけど
レジカゴは入らない
カゴの上の部分が結構広いから
逆に今使ってる箱サイズに合うカゴを探したほうが早そう
100円ショップとかでちょっと小さなレジカゴ売ってるよね
それか、「ヤマハが新型jog125を発表。日本国内販売されそう」でググったら１つ目に出てくる
見たよ、一昔前のスクーターって感じやね
前後ドラムだし込20万じゃないと売れんかな
前後10インチでスウィッシュより安くなるっぽいしv125勢が買うんじゃね知らんけど
当時、2ストJOGは乗ってなかったので、なんとなく名前に憧れはあるけど、特に特徴の無い普通のスクーターでイマイチな感じ
見た目でかいし
アドレスV125の代わりにはなりえないな
前後ドラム とか気にしない層なら買いそうではある
安くて50ccのちょい大きい版で名の知れたメーカーから出てるやつ
ぐらいの条件で欲しがる層はそれなりに居るでしょ
スポーツ性能をうたうならディスクだろうけど、スクーターだしなあ
2020年の11月の記事だし発売されそう程度だし色々語っても皮算用みたいなもんじゃね
日本にしか必要ない三角マークが思わせ振りなんだよなぁ
インドだかのdio110?125?が前後ドラムでどこぞのバイク屋が並行輸入してたかと
売れて無いみたいだけど
JOGは正規輸入じゃないの
三角マークまで用意してるし
燃料タンクなんか10Lくらいにしても大してデザイン変わらないんじゃないの?
1日で200km乗る人もたまにはいるだろうに
リッター56キロで４リッター入れば200キロいけるでしょｗ
居ないとは言わんけど2種スクにそんなの求めるなんて少数だろうよ
タンクよりメットイン増えるほうが嬉しい
75キロのやつを後ろに乗せて初めて2人乗りしたけど、125で高速解禁とかあり得ないと悟ったね
名古屋から東京まで車で1号線で下道だけで帰ってきたことあったけど
7時間か8時間かかった
深夜でみんな100キロぐらいで走ってるから
高速とそんなに変わらないだろう
飛ばしてるからナビの予定時刻も短縮されていくと思ってたら
少しずつしか短くならないし
高速道路が偉大に感じた
行きは午前中から中仙道側から行って
夕方に用事あるのに予定時刻23時とでてて全く短縮されないから
諦めて高速のって夕方に着いたんだったな
高速解禁とは言わないけど自動車専用道くらい走らせて欲しい
高速でトラックが80km制限のように、原2は60km制限でいいからさ
自専ありきの道が多くて困る
>>287
それはホント感じるわ。まっすぐ行ったら自動車専用道路な時の絶望感。
原付用ナビ使えやと言われるとアレなんだけどさ 名四国道とか、自動車専用道路じゃないのに高速道路並
名四は蒲郡-名古屋の入り口までは立体交差で100kmデフォで夜間はもっと速いもんな
一部ある片側1車線が解消されて豊橋まで開通浜松まで繋がったら自専にするのか？
浜松までつながったら自専の可能性も在るだろうね
ただ片側1車線が解消されるなら、よけいに原二は走りやすくなると思うけどね
速い車は勝手に車線変えて抜いてってくれるからさ
追い越し車線さえあれば、原理的にはアウトバーンも走行可能
>>288
そんな時は>>22使えってばさ、グーグルマップと重ねて表示出来るからナビで重なってたら事前に回避できらね PCXにしようかと思ってもいるがこいつのコンパクトさも
捨てがたい、悩むとこだ
実際に公道走ったらわかるけど小さいと原1と間違えられて強引な割り込みとかされまくるぞ
>>297
警察がピンクナンバーを原1と間違えたら流石に問題だぞｗ
一般人は混同しまくるが ちゃんと左端走ってるかとか前から見て白の線で判断してるけど、
別に50ccが白線付けても違反じゃないよな
>>299
いや、昔sym xpro100でリヤフェンダーの三角マーク部分ちぎれたままのってたら
60km/制限の幹線道路を流れに合わせて(多分70km/h位)走ってたら何度も覆面のスピード取り締まりにあった
色褪せピンクナンバーは夜だと白と判別し難いらしい
停まってから懐中電灯でナンバーをまじまじと見て
「チッ、原2かよ。三角マーク付けとけよ。」
と逆ギレされて無罪放免 >>303
スマン、横浜なんだわ
覆面も当然神奈川県警交機 >>301
sym x pro100 画像検索してみたけど
原付一種と間違いなく勘違いされると思う NAVITIMEなら原付二種の案内設定できるでしょ
NAVITIMEなら原付二種の案内設定できるでしょ
>>305
そういえばxpro100の前にキムコカーロ100乗ってたときも
夕方のネズミ捕りで旗で停止された時あったな
誘導される前に警官が気付いて「えーっと何cc？」と訊ねて来たので
サイドデカール指差しなが「100cc 」と答えると「失礼しました、間違いです。どうぞお気を付けて」と放免
どうやら警察は原1ターゲットにしてるときはパッと見の大きさを(夜は)第一基準にしてるかと ナビタイムはナビ始めると有料になるけど、経路はタダで教えてくれるから・・・
色の褪せたナンバーのV100で覆面に止められたことあるわ
ブレーキディスクって、両側から押さえるの？
片側だとしたら、挟むっていうより押さえつけるって感じ？
前から見てもパッドの残量が確認できないんだが。どの部分がパッドなのか分からない。
>>313
もちろん両側から挟んでる
懐中電灯で照らして見てみ せやで
交換なんかビックリするくらい簡単だから自分でできるよ
世の中には対向ピストン式というものがあるのだから、両側からという言い方は微妙だな
これは片側を押して、それにつられる形でもう片方も締まってくるタイプ
ちょうど3日前に300km走ってきた
パンクしないかヒヤヒヤした
36000㎞でとうとう潰れた。キーONにしてセルボタン押した瞬間にメーターランプとかライトとか消えてエンジンかからんくなったわ。安いスクーターはダメだわ
>>317
いくらのぞいても残量が分からないんだが。カメラつっこんで撮影した方がいいかな。
動画で見たら自分では交換無理そう。 勝った
自分はまだ社会人32年目だけど93万の貯金ある
>>326
難しくないですよ
キャリパーの12mmボルト2つ外すだけでいけます。動画とかでも公開されてるから一度外して確認してみては？
30分もあれば終わるかと
アドレス110 パッド交換で検索 >>333
パッドが2枚あることも知らんかったみたいだしね 回転してる円盤を止めたい時に、
片側から指で押すのと、両側から指で挟むのと、どっちが効くかという話だな
もうアドレス110乗ってる身なのでこのバイクを褒める書き込み読みたいよ
なんだそれ
自分が良いと思ってんならそれで十分だろ
>>339
アドレスｖ５０と共通
そりゃ止まらんわ 効き過ぎも雨の日ロックしそうだからこのままでいいわ
1秒間に16回ブレーキ開け閉めしてセルフABSしてる
>>356
中心側、なくなってるってこと？ 片側だけなくなる？
1万kmでなくなるのかな？ タイヤはあまりすり減ってないけど。 ピンスライド式だと片減りするのは仕方ないんじゃないかな
キャリパーが固着して引きずってるから片減りすんじゃね
パッド交換だけでなくキャリパーのメンテも必要な状態でしょうな
キャリパー洗浄とブレーキフルードも
替えるとなるとショップに頼んだ方がいいな
ここでまたもみだしとか言い出すやつ居そうだ あれやんないほうがいいよ
もみ出しなんて中途半端するくらいならさっさとフルード抜いてピストン外せって感じ
>>357
正常な状態で1万キロじゃこんなに減らない
異常な状態なのも気付かないくらいだし店にやってもらうしかない やっぱり、固着してるのか。異常に汚れてると思うし、フルード漏れてる？
前オーナーに聞いたら5.5年無交換だそうだ。
一応ブレーキはきくし引きずってる感じはしないんだけどな。
スズキ店高いからにりんかんでやってもらおうかな。ちょっと遠いけど。
近いうちにアドレス110を買おうと思うのですがちょっと気になる事が。
画像検索してみると車体前面中央部のパネルが黒い物と車体色の物が
混在しています。
これは黒いパネルが付いてる車両はマイナーチェンジ前の物で
現行新車は車体色に塗装されてると考えてよろしいのでしょうか？
>>367
新車なら同色しかないから気にする必要はないね しいて言えばコンビブレーキ無いやつはパーキングブレーキ付き 中古で購入予定なら同程度だったら黒い（メタリックグレー）ほう選んだほうが若干パワーが上なんで良いかも なるほど新車なら同色でやっぱ間違いないのですね。
というかシルバーの新車注文しちゃいました。
各手続と自賠責2年と運送費17000円を含めて21万でした。
ありがとうございます！
90分近く「良い色買ったな！」を待ってました。
リアウインカーassyとリアフェンダーの繋ぎ目の外し方分かる方いますか？
去年の軽自動車税はペイジー対応してた筈なのにやめちゃったな
まだ納付書来ない。
５月７日に送付したって役所はHPに書いてるんだけど。
ああいう大事なもんが誰でも持っていける郵便受けに届くのってどうなんだろ
クレカで支払ったわ
2400円なら手数料もタダだしお得お得
ブレーキパッドってどのくらい使える？
純正はレジンだよね？ メタルの方が長持ちだからコスパいいのかな？
>>385
ワイ１万キロ位でギリギリ残ってるぐらいだった
割と通勤で飛ばすんで急制動回数多め
大阪市内なのでストップアンドゴー多し
郊外マッタリの人とは違うと思う。 心配なら一度洗浄がてら外して確認してみるのが良し ワイは15000で交換したけどまだ余裕あったな
赤パッドは噂通りいいとこ8000キロだな
ウチはだいぶ田舎だから都会だと5000切るかも
でも別にそこまで劇的に効くってわけでもない
やっぱ最終的にバイクはどこの摩擦で止まるのか？って考えたらパッドなんて大したファクターじゃないんだわ
40000キロでブレーキパッド前後とも一度も変えてないけど大丈夫かな
効いてるなら大丈夫。でも明日は効かないかもしれないから毎日を噛み締めてイキロ
発進加速はゴミだけど中間が異常に伸びるなこのバイク。今まで原1だったからオーバーに感じてるのかもしれんが
下駄として大事に乗っていこう
80km/hから95km/h位までの加速けっこういいな 回転数は高くなるけど
※向かい風や登坂じゃないことが条件※
>>386-389
1万から4万km以上か、かなり差があるな。
俺はブレーキなるべく使わないでエンブレ使うから多分長持ちすると思うから、
耐久性重視でシンタード買う意味ないかな？
デイトナのハイパーシンタードパッド か普通のハイパーパッドか、ベスラのレジンか、
どれがいいか迷ってる。シンタードはキー音する場合があるっていうから。
あと、ボルダンのLEDに替えようと思ってるけどアドレス110に適合するって書いてあるのが売り切れになった。
同じメーカーの別のH4でもはまるのかな？ アドレス125には適合しなかったと書いてあるんだけど。 前に乗ってたアクシストリートは嫌がらせかというくらい出足は悪かったな
それと比べるといいけど、昔に乗ってた50ccには余裕で負けてる
交差点ダッシュはしなくても合流で役立つのに
段差を超えるとき足に重心移してケツを浮かせて衝撃を逃がすみたいな乗り方はしづらい形だね
フロアボードが狭いからかな
125の方だけど自分でやってるよ。今までのスクーター全部。
メーター読みで95㌔あたりのとき
スマホのGPS速度計アプリでは87㌔だったわ
実質はメーター読みから約1割引ってことか
自前のGPSで測った時はメーター50kmの時GPS49、メーター80の時GPS78でほぼズレなかったけどな
正確に測るならGPS精度も重要
GPSで測るより、加速度センサーを積算した方が正確な気がする
メーターを録画しておいて、画像解析で距離を積分して、
実際の走行距離と突き合わせるのが一番確か
>>401
何の根拠があって他人のが狂ってて自分のが正確って思えるんだろコイツw
あとハッピーメーターは業界ルールだからそれで普通なんだよ、勉強してね いや、そもそも自前のGPSってなんだよw
個人で所有できる代物なんか
パワーワード過ぎるw
あ、これもしかして釣られたってやつかw
すまん根が真面目なもんでww
タイヤの減り具合と空気圧変わるだけでメーター誤差なんて変わるんだから
お前の個体でどうだったか何ぞ知るかよ
>>395
不評気味だったけど俺はアクシストリート好きだったよ。
路面状態が良ければ凄く快適に乗れたし足場も広かったからな。
でもZお前は糞だ。
メットインを広くするためだけに床下タンクになり左ドリンクホルダーは
無くなりやたらシートが高くなりキャリアすら付いてない。
他の原2が箱付けただけで存在意義を見失うゴミ。
だから俺はトリートからZではなくアドレス125に買い替え・・・
ようとして何故か110を買った。
いいわこれぇ トリートは深刻なリコール多すぎたな
同じ店で買い替えたけど、ヤマハを勧める気配すらなかった
アドレス110は最初みたときは大径ホイールが
PCXとか流行り出すと、PCXかっこいいけど高い、アドレス110あるじゃんて感じで
むしろ10インチのスクーターのほうが、タイヤが小さくて危険に感じるようになるんだよな
アドレス110は最初みたときは大径ホイールがダサイ感じだったけど
PCXとか流行り出すと、PCXかっこいいけど高い、アドレス110あるじゃんて感じで
むしろ10インチのスクーターのほうが、タイヤが小さくて危険に感じるようになるんだよな
>>414
１４インチは乗ったらもう10には戻れんね。 アドレス110も記憶にあるだけでも最低5～6回はリコールあったよな
しょーもないリコールはどうでもいいけど、
動かなくなって炎天下押したり遅刻したりは勘弁
トリートは酷いよ。
燃料ポンプが熱で膨張して引っ掛かって動かなくなるんだって。
交換部品も改善したものじゃないから同じ不具合が出る。
店のオヤジが最初にトリート勧めてきてリコールの話したら６回交換した
けどダメだったよって涼しい顔して話してた。
何故DIO行かないでアド110だったのでしょう。皆様
DIO110(16年)からアドレス110(21年)に買い換えた。
DIOは純正箱以外はキャリア買わないと箱は付かない。
ブレーキレバーで後輪のロックするのに両手必要。
メットイン微妙に狭い。
ライト上下調整部の固定ネジ受けのナット周辺の樹脂がいつの間にか割れ困った。
時速30キロ位で謎のビビり音。
新型は無駄要素が増えまた値段が上がった。
>>394
俺もこのバイクで知ったけどH4だったら何でもいけるわけじゃないから気をつけて
H4でも極性が数種類あってハロゲンなら極性関係ないんだけど、LEDはそれ考慮されてないモノあるからね
てっぺんのとこがファンになってる奴が前まではド定番だったけど最近のに比べるとかなり暗いので
いま俺がつけてるのは戦闘機の先っぽみたいな形のやつ。クッソ明るいよ アドレス110は原二最安、標準キャリア、ブレーキロック、車体の軽さ、盗難リスクなし、普段の下駄として乱雑扱いでも許せる
今月頭に買いました。
乗ってる時は気にならないんですが、エンジン止めて押しながらハンドルを切ると、ミシミシ(ギシギシ)と音がします。
それほど大きな音でもなく運転なんかには支障は無いとは言え、これは仕方無い音なんでしょうか。
店で見てもらった方がいいんでしょうか?
ワイヤー同士干渉してる音でしょ？
自転車でもするやん
>>427
最初から鳴ってたワイヤー音だと思う
なんかのタイミングで急に気になってしまったのかい、気にしぃさんw そうですか…
ワイヤーが軋む音は仕方無いんですね
初バイクなんで知りませんでした
気にしないようにします
キイキイ
ミシミシ
ギシギシ
キュッキュッ
ハンドル周りのこれらの音
問題無い音です
店に言っても一蹴されまっせ
マジかそうなんか
隣に住んでるアドレス110乗りの部屋から夜な夜な、ミシミシキイキイギジギシ音してるからスズキに問い合わせようかと思ってたけど問題ない音か
>>433
パンパンパンって音も聞こえてきたら大丈夫な音だよ。 確かに手押し中にハンドル切るとキュキュッって音するな
今まで気にならなかったんだが言われてみると気になる
>>424
なんていうライト？ Amazonで1980円のやつ？ >>427
俺も新車で買って今2000km位でその音鳴るようになった
電車の連結部の音みたいにｷｭｰｷｭｰ鳴ってる
けっこう気になるよね なんか買取業者にチラシくっつけられたわ。5年で37000キロ
7万で売ってくれと書いてあった。7万ならいいかもしれん。GB350欲しい
LED選びは失敗するとハイロー切り替え出来なかったりするから厄介
あのチラシは使ってないバイクの判別用で、
付けたままにしておくとそのうち盗まれるという噂が
買取りチラシなんかあてにならないよ。
付けてる姿見た事あるけど住民に見つからないようにただ輪ゴムで付けて
自転車で急いで逃走って感じだった。
CM打ってる大手のバイク買取りも必ず５０００円＋って言ってたけど結局
「ただなら持っていく」だった。
それなりのバイクだったんだけど。
バイク王の5000円増額なら軽二輪以上ってちゃんと言ってるよ
実際5年で37000kmのアドレス110を7万で買い取ってくれるところなんてあるの？
そんな走ってたら良くて3万くらいじゃないの？
もっと高いバイクに買い替えで下取り車としてなら有るだろう。
どう考えてもそんな値段では売れないし
売れるように修理するにも金かかるし
本来なら只だけど新車の値引き分の一部だろう
>>444
窃盗団も普段は表でバイク屋やってる連中だったりするからな
新車で買った翌日にチラシ貼られたときはホントに気持ち悪かったわ 地域によってバイク屋の名前は変わるみたいだが
このバイクを7万で売ってください！○○バイクショップ
みたいな張り紙は基本全部詐欺か泥棒だぞ。
バイクセンターとか名前使われまくって悲惨。
バイクセンターに貼られた！バイクセンターに電話したら糞だった！
7万の筈なのに2万にされた！糞バイクセンター！！！とかね。
HPには「うちは関係ねえ！」と書いてあるのに。
ヤフオクなら、37000kmでも7万くらいで落札されてるぞ
ところでデイトナのシンタードってシャリシャリ音するっていう評判があるけど、ホント？
ガツンときくらしいから、レジンの方が耐久性低いけど穏やかでいいかなとおもってるので、シャリシャリ音するならやめようと思って。
わいのアドレス110は27日納車
納車後も多分ずっと雨(´；ω；`)ｳｩｩ
ゴアテックスのカッパ着てみろ
あまりの凄さに雨でも遠出しちゃうぞ
>>453
ゴールデンパッドX(カイ)使ってるけどたしかにシャリシャリ音する。
効きは赤パッド以上。もちも。
メッツラータイヤと合わせて急制動に自信が持てるようになった。故に飛ばしてしまう。 >>458
高価な雨具に興味あるんだけど、ゴアテックスってどこがいいのか伝授して欲しい
やっぱり蒸れないから？ 今年はずいぶん早い梅雨入りだね 関東
まだ宣言出てないけど雨降ってりゃ同じだわな
>>460
高いから ゴアテックスに似た製品はあるけどブランド力には敵わない >>460
蒸れない、ここ20年ぐらい山岳関係含めずっとメジャーであり続けてる。
つまり品質機能が信用され続けて使われているということ。 ありがとう！
自転車通勤にも使いたいからゴアテックス買います｡
先週、上下で3000円の雨具を買ったばかりだけどw
>>464
自転車みたく運動伴うなら尚更ゴアだね! >>459
やっぱりするんだね。ベスラのレジンにする。 貧乏人の俺はワークマン雨具と台所用手袋、長靴で攻める。
普通だろ
リッター乗りでもワークマン使いなんてそこらじゅうで見るぞ
俺は100均のカッパにキッチン用ゴム手袋たたむとコンパクトでこれで良いのだ
ゴアテックスいいんだけど、いつもメットインの中に入れておくには収納がイマイチなんだよなぁ。
ゴアテックスは折り畳み性能はかなり悪い。値段が高い。
使い捨てるわけにも行かない。ノースフェイスだろうと一緒
ワークマンのブリザテックのほうが安いだけまし。バイカーズは評判悪
梅雨対策はホムセンのカッパとハンカバ、シューズカバー
遠出しないから安装備で余裕
確かに長時間乗るならいいヤツがいいけど、通勤で使うだけなら汚れてもいい安いのがいいんだよなぁ。悩むところ
いいカッパとか手入れが面倒でしょ
濡れたまま放置して臭くなったりするし
10000円～15000円位のカッパならかなり性能いいね
10000円以下だと明らかに性能落ちる
蒸れたり滲みたり
シート濡れてるところに座ると、どんないいカッパでも染みてくるよね。圧がかかるから。
ゴアテックスってー１０度まで大丈夫ってエベレストの夏季登山もこれ着て登山してる
っていうのを聞いて探したらスポーツ店で４～５万するんだよな。
アマゾンは安すぎてインチキ臭いし。
あとは釣具店で探すとかあるんだろうけど売ってるところどっかある？
カッパは安物ビニールは水通さな代わりに汗で服ビチャビチャになるからな。
最低メッシュの裏地付とかで普段のサイズの２つ上を買うとか。
もうワークマンのでいいじゃんと思って調べたら、レビューで1年で耐水性なくなるとか、耐水圧10000なのにふつうに染みてくるとかまあまあ辛辣だったわ
5000円以下の安めの多いからなのか
イージス着てるけど全く染みてこないけどカッパとはまた違うんかな
こんなに話題になる10数年くらい前からワークマンの耐水圧20000のやつ使ってたが、まぁ鬼のように耐久性有った。一時期寿司宅配のデリバリーでも酷使してたが、やれてきたので又同じのを買い直そうとしたらもう耐水圧20000のは売ってなかった。変にデザインとかに凝りだしてから品質は落ちたよワークマンは。
モンベルの安いのでええんやで。
ダサいけど秋冬のアウターにもなるし
グローブは上から百均のポリ手袋被せるから濡れないけど、スクーターでも靴が結構濡れるんだよね。なんかいい方法ないかね？
シューズカバー積んでるが嵩張るのが難
サンダルでもいいかな
雨降ると後輪から超高音波なキィィーーーーーーーーって音するんだよな僕のアド110
そりゃドラムは湿気で暫くは音鳴るよ。乾けば消える。
高くなると四輪とのガソリン代格差拡大でむしろ得した気分になる
いや得なんかしてないけどさw
梅雨が明けるとプチツーリングの季節
南大阪に住んでるけど下道で和歌山の本州最南端まで行くつもり
潮の岬YHってまだあるのかな?
38年前に利用したっきり一度も行ってないや
>>489
アディダスのゴアテックスのスニーカーいいぞ。
外側が濡れても中に染み込まない。 今月買って初めて濡れた路面を走りました。
その後、普通の路面を走っていても何となくタイヤが滑るように感じます。
カーブ等で車体を斜めにしながら曲がると分かります。
素人なんですが、ノーマルタイヤは滑りやすいんでしょうか?濡れるとなおさら?
>>504
ゴアテックスのスニーカーか。それは良さそう >>505
ノーマルは長持ちするけどグリップ悪いよ。シティグリップに変えたら全然グリップ力違うから安心して走れるようになった。制動距離も全然違うから雨の日走るなら早めに交換したほうがいいよ。 ありがとうございます。
滑らないタイヤ、前後でいくらくらいなんでしょうか?
工賃も込みで。
新品のタイヤの交換なんて勿体ないよ
交換するならせめてフロントだけにしたら？
>>509
15000円前後かな。店によるが。
ノーマルはマジライフ長いだけのタイヤだから不安なら変えたほうが良い。 2.2万で前後とも交換したけど早まったか
4年乗ってて結構ヒビが気になったから交換しちゃたけど
ヒビ入ってたならゴムがかなり劣化してるはずだから
交換して正解
ブレーキパッド、にりんかんオリジナルのデイトナのシルバーって評判悪いけど、どう？
硬いからブレーキかけるとゴーって音がするよ。ディスクローター削れてんだろこれ
フットスペースを足で踏むと、きしんでギシギシ音がするんだけど直し方しりませんか？
ハンドル左右に振るとクゥ～ンクゥ～ンて仔犬の鳴き声みたいのが聞こえるわ
ボンネットの中に動物がいるって事たまにあるらしいしカウル外して見てみたほうがいい
メットインに入るフルフェイス教えろください。
・wins ff comfort
・YF-1C ロールバーン
アラショーの現行モデルで入ってるという人いますかね？
ギュウギュウ押さないで入るのを探してますが、押し込めば入るメットも、そのサイズをメーカーページなどで調べると参考になるので助かります(_ _)
>>515
じゃあ、使わない方がいいね。ベスラのレジンにする。 督促来てから払おうと思ってる。携帯や光熱費もヤバくなったら払うようにしてる
家賃も何回か遅れて払ったことあるよ。のんびりとしたマイペースな個性だと自分では思ってるけどな
うん、自分のことなんだから自分の好きにしてくれて構わんよ
アドレスの話よろ↓
親がガラケーからiPhoneに変えたんだけどアドレス移行ってどうやるの？
自分アンドロイドだからイマイチ分からないんだけど詳しい人いる？
どしゃ降りの中、わざわざ走って雨洗車完了。タオルで拭いてプレクサスやってヌルテカ
原付2種クラスだと
自動車税が毎年2400円
自賠責が5年で14000円
任意保険が1年で13000円
タダみたいな物だな
パッド替えたら、残り0.5mmくらいだった。残りが少なくなると一気に摩耗が加速するんだよね。
危なかった。
外から見ても残量が分かりにくいな。
>>547
入るよ 事故に遭うリスクは同じだと思ってるから 昨日の雨の湿気で、メーター内が曇ってる
同じ症状の人いる？
任意保険が13000円って安いな
俺は今月、最低限の保証なのに約35000円払ったわ
>>549
買ってすぐの頃は曇ってたけどいつのまにか直った
あまり酷いとメーカー保証で交換できたような覚えが 本来は搭乗者の補償を厚くするべきなんだよな
いつ死んでもおかしくない状態で走ってるんだから
車の方は死ぬケースはどんどん減って、全体の1/3しかいない
残りはみんな二輪やら歩行者やらが殺されてる
2.4万kmでそろそろブレーキパットとヘッドライト交換しようと思ってAmazonで出てきたこれにしようかなと思うんだけど、他にオススメや安く買えるところある？
>>554
俺はSUPAREEだな。
光軸も普通の範囲で調整できた。
>>554
このLEDライト使ってるけど若干暗い感じと真っ白じゃないからもっと明るく白い物に変えようか悩んでる 前働いてたバイク屋の整備士が、
純正パッド以外使う奴はローター減らす馬鹿だって笑ってた。
別に減らせばいいじゃん
減ったら買い替えるだけの話
>>554と555と、あとbordanの1980円のと、どれがいいか迷うが、bordanの方だと
スモールおまけだから得だと思う。 アドレス125シリーズ、スウィッシュシリーズは今年7月生産分で廃止になります。アドレス110を買う人爆増して納期が長くなりそう。
>>561
マジですか？
井上公浩なみの情報通やな.. その場合、dio110を買うでしょ
どうしてもスズキじゃないとダメな人はともかく
低中速域でもアクセル戻すとかなり強めのエンブレ効いてカクつくよな
スムーズに減速できたら勝ちのゲームだと思って赤信号を楽しんでるわ
これまで乗ってたのはこんなにエンブレカクカクしなかったのにな
クラッチがミートする回転数がかなり違ってて、アドレスはより低回転まで諦めない側
どっちがいいんだろ
最高速90キロしか出んくなったわ。ドライブベルト交換やなぁ
>>561
１１０はグローバルモデルやからな。
インドで無免許で乗れる排気量やし。 いやいやローターなんか減るのが普通でしょ パッドの粉とか音とかローターの減りとか神経質すぎ 飾りじゃないんだよブレーキは
ローター減るの早いって、どんだけオナニーしてるんだよ
キーって音するなーって思ってたけどもしかして風防の風切り音かも知れない。
速度落とすと止む。
マジか、いつもエンブレ効かねーなと思いながら乗ってる。
前の車との車間調整する時にいつものMT車の感覚でエンブレで減速しようと思ってるとニュートラル入っちゃってエンブレ効かなくてヒヤッとする時もあるもんだから、ついついブレーキ使ってしまうわ。
他のスクーターはもっとエンブレが効かないってことなんか？
>>572
新車の頃はエンブレ効いてたけどそのうち効かなくなるよ。もちろんマニュアル車ほどは効かない。他のスクーターに比べるとエンブレは効くほうかな。 >>573
どんぐらいから効かなくなってくる？
ちな俺まだ550km わいのアドレス110もうすぐ納車。
遠方の店なので配達を頼むも後になって運送屋から「木曜」しか
配達しないし本人いなかったら置いていくと言われる。
いや木曜って仕事だから日曜で頼むと言うも拒否される。
しかも当日は雨100％6時間降雨量30とか出ててしょっぱなから意気消沈。
エンジンの中身が削れてるんだよな
エンブレでブレーキの減りを節約するか、ブレーキ使ってエンジンを守るか
>>575
契約時の配送の打ち合わせはしなかった？ 文章の途中で投稿してしまった。
契約の際、配送の話が出た時に曜日が限られてることを伝えていなかったのなら、それはバイク屋の落ち度になるよね。
>>579
とある横○市の激安店で楽天通販通して買ったのですが。
一度も話はしてませんが購入時の表記では自宅地域の配送料は11000円と
書いてあったのに後から配送料は17000円ですとメールが来ました。
それでいいなら了承のメールを送れと言うので仕方なく了承しました。
その数日後に運送屋から電話があり約2週間後の木曜に持って行くと言われ
「もう店からは受け取ってるのに遅くないですか？それに木曜は無理なので
日曜になりませんか？」と言ってみるも
「バイクは木曜しか配送してません不在なら置いていきます」
などと現物確認すら出来ない事を言われ正直言って多少遠くても（150㌔位）
実際に取りに行ったほうが良かったと後悔してます。 やたらその店推してくる奴いたけど結局その程度なんだよな…
まあ地味に酷いけど安いから仕方ないかなで納得は出来る。
実際現物見てまともな状態だったらね。
>>581
○富か。安いけどそういう裏があったんだな。
ところでエンブレ使ってるとクランクシャフトとかエンジン壊れやすくなるのかな？
アドレスV50はエンブレよく使ってて1万キロで壊れた。
2台目のV50は2万km以上乗ってから売ったけど。 バイクは頑固オヤジがやってる近所の店で買え
通えば通うほど身に染みてわかる
近所のじいちゃんのやってる店で買って受け取りに行ったけど５ｋｍくらい
メーター回ってた。
キッチリ走行してからの納品。
リコールで持って行ってもイロイロ調整してくれるよ。
もう買う店が無くなってきてるよなぁ
バロンも潰れる一方だし、
個人店もジジイしかしないし。
スクーターでエンブレ使わないように気を使うとか乗ってて楽しくないな
燃費気にしすぎるやつもだけどコスパばかり気にしてバイク本来の性能フルに使わないなら長持ちしても結局損してるよな
4万キロくらいエンブレ使ってるけど壊れてないよ大丈夫
>>590
それもあるけど、アクセル開けてるかブレーキ掛けてるかの二択だなんて
そんな運転周りも自分も普通に危なくないか？って思う 原2最安クラスの下駄バイクだし安く長く使いたい人も多いんじゃないの？
MT車のゴリゴリ趣味バイクでいちいちそんな事気にしてる人でそんなことしてたら謎だけど
エンブレ使うとエンジン壊れやすいなんてあり得ない。意味不明。壊れたのはオイル管理か、たまたまじゃないの？
そもそも1万キロで壊れたアドレスV50ってのは2ストのなのか4ストなのか
ホンダが特に悪名高いけど2ストスクーターのクランクやベアリングは基本壊れやすいぞ
50ccの設計寿命って1万キロだよな
メーター4桁しか無いし
5000kmも乗ったら最高速度55km/hくらいに落ちる
>>581
買うショップを間違えたかも知れないですね。
でも、気を取り直してアドレス110はいいスクーターですよ！
安全に末長く乗ってあげて下さい。 ラインナップ統一でこの価格帯の覇権化、初代V125の頃みたいにもっと社外パーツ充実してほしい
同サイズにDIO110もいるのにシティグリップが選べないのは残念
今まで一番ガソリン入れるの粘ってみた
Eに針がかかるくらいまでいったけど4.6Lしか入らなかった
まだいけるな
>>601
そんなわけないと思うが。
Eを下回ってオフの時と同じ位置、つまり針が全くうごかなくなるまで走っても、4.5リッターしか入らないな。
Eだったらもっと残ってる。 50でも10万キロ走るよ。カブとかヤマハギアとか
新聞配達やってるけど5万キロ以内で壊れたなんてない。過積載や荒っぽい乗り方でも10万キロはザラ
アクセル回しすぎるとエンストするくらいガソリンなくなった状態だと、5.32L入った
>>601
針がE通り越してEの左端に針がギリギリかからないくらいまでは走る そろそろ2万㎞だから交換かな。
最速あまり落ちてないけど
皆タイヤどこで買ってるの？
バイク屋でやってもらったらタイヤ費用9500円請求されたんだが
>>612
おれはネットで買って自分で交換
前回はバドラックス前後で9500円
今回はircのリヤタイヤ4500円 >>614
球だけ変えるのか、ウインカーユニットごと変えるのかで答えが変わるぞ。
どっち知りたいの？ テールランプってどのくらいで切れる？
ヘッドライトは2万kmくらいだよね。
LEDヘッドライトは、supareeかbordanにしようと思ってるんだけど、高い方が高性能？
>>616
いや、たぶんブランド名変えてるだけで製造元一緒じゃねーかな 途中で書き込んでしまった
俺の行ってる店はオヤジよりも奥さんが怖い、ネットで安いパーツを買って自分で付けたら怒られたw
タイヤのネット価格と定価に開きがありすぎなんだよな
メーカーが自分で売ってるから誰も太刀打ちできない
>>581なんだがこれでまともな状態の車両が来れば
まあ文句も無いんだけど地味にふざけた状態で来たんでここに書くわ。
どうせ二度と横浜の格安店なんて使わねえからな。
まず右ミラーが傷だらけ。
鏡部分に細かな汚れが沢山あるなとか思ったら傷。
これはもうどうしようもない、気にしないか社外品買うしかない。
それとタイヤ圧がおかしい、前輪に225も入ってる。
後輪と同じ設定で適当に入れてるとしか思えない。
整備中に両方気が付くべき点だが一体何を見て整備代取ってるのやら。
ミラーの多数の傷は「この位ならギリ文句言ってこねえだろ」で
わかってて送ってる気すらする。
やっぱ多少は高くなったとしても行ける範囲の店で現物見ないと駄目だな。
車両そのものはかなり気に入りましたが。 自分は前後輪2.75入れてて1年点検出したら空気抜かれてた
前輪は気にしたことないな
乗り心地なんて後輪だけで決まる
そして、後輪を指定よりも高めに入れる
固すぎくらいの方が乗りやすいと思うんだけど
乗ってる奴の体重にもよるか
電動の空気入れが欲しいな
空気圧指定がちょっと信用できないけど
アドレスって空気入れにくいよね
90度曲げるアダプタを常にメットインに入れてる
アドレスの空気入れる部分てゴムで曲がるって最近気づいた。
みんな知ってた？
>>617
え、そうなの？
で、性能は同じくらいなのかな？ アニメのスーパーカブってホンダが協力してるだけに凝ってるんだよな。
でも電子制御をコケにしてキャブ崇拝してたりボアップして２種にしたり
ハンドカバーつけて喜んでたりスチールBOX積んだりJKが通学に乗るのに
次は風防つけるかも。
スーパーカブはめんどくさいおっさんがJKアバター着てるだけだから。
なかなか香ばしくて笑うしかない。
スズキ乗りとしてあんなホンダを持ち上げたアニメなんか俺は見ない
見るのはばくおん!!だけ
こんな下駄バイクでも一丁前にイデオロギー持ってる人っているんだね…
>>635
ここは14inchスクーター至上主義者の巣窟でですが。。
ディオは右ポケットがない欠陥バイクでついでにキックがついてないので除外します。 俺は125乗りだけどキックでたまに掛けるのって機械を扱ってる感があって良いよな
>>638
４年目突入で今年からキック始動にしてる
別にめんどくさくはない 何でセンタースタンドじゃないとキック出来ないんだろ。
>>640
万が一のトラブルで勝手に発進しないようにという設計思想があるから。
セル始動でわざわざブレーキ握るのも同様 ベスラのレジンに変えたんだけど400キロ走ってもまだブレーキした時にキーキー音がする。これって普通なの？
>>644
2輪館でやってもらったから分からないんだけどホームページを見たらやると書いてある。 ２万キロ弱で、タイヤ交換、駆動系のオーバーオールをやって４万くらい使った
次のタイミングの４万キロに近づいているのだけど
そのままタイヤ交換とオーバーオールやるか、新車買うか悩み中
純正タイヤ、15,000kmでそろそろリアの溝が
やばい感じなんだが2万kmも持つのか?
>>646
何年乗ったのかによるけど4万kmになると前回以上に修理代は見ないといけないだろうし自分で出来なきゃ買い替えかな
その車両売ればまだ4-5万になりそうだし新車の足しになるし 新車で買って1ヵ月、走行距離は500kmくらいですが、
カーブで車体をやや倒しながら曲がる時に後輪がスッと滑るような感覚があります。
ホントに若干で怖い思いをするような滑りはまだ無いのですが、なんとなく曲がる時にぎこちなくなってしまいます。
カーブ以外は何の不満もありません。
これはしょうがないんでしょうか?
右のブレーキをかけて止まろうとすると前輪からジャリジャリというような音がするようになり気になります。
左右同時にブレーキをかけても止まる寸前くらいにジャリジャリと鳴ります。
ブレーキのききには問題は無く、左のコンバインドブレーキだけをかけると音は鳴りません。
まだ走行距離は1000km未満なんですが…最初はこんな音してなかったような。
ああ新しい型のかコンバインドとか構造は解らんが気になるならバイク屋で聞いてみては？
V100乗ってた時は2万㎞でベルトやローラー交換するついでにトルクカムのグリスアップもしてたけどこのバイクでやってるの聞かないな
バイクは修理やオーバーオールして長く乗っててもあんまりよいことないよ
やっぱ色々劣化してて安全的にやばくなってるし
単車がもっとシンプルな機械だった頃は自分でメンテしていつまでも乗れたんだけどな
アドレス110の購入を検討しています。
新型DIO110と比較して、アドレスの良いところってありますか？
スマートキーを取るか、キック付きを取るかで悩んでいます。
あと、近々モデルチェンジする予定があるのでしょうか？
急ぎではないので、買うならそれまで待つこともできます。
キック付いてるけど、完全に上がるとキックでは掛からないよ
キック使ったことないな
買った日に試しで使ったかな?
キックあると何かいいことあるの?
キックはゴミ同士でアイストと比べてくれw
スマートキーなんかと比べられても悪意あるぞそれってレベルw
俺はDIOのデザインは合わないからそれでスマートキーと互角かな？って思うけど、あのデザインに違和感なければ
DIOのほうがいいよ
でもいまDIOとは実売でいくら違うんかね？
スズキは良くも悪くも荒っぽい玄人バイク好き向け
迷ったら世界のHONDAにしとけってばあちゃんがよく言ってたよ
バッテリーに負担かけたくないから、キック率80%ですが何か？
>>664
スズキこそ初心者向きと思うけどな
スズキのバイクって全般的に楽なのよね
ハンドルが高めで前傾が緩かったり 何にせよアドレスなんてどこよりも安いってだけで買う人が多いからな
DIOの方が安ければDIO買ってるし
特筆する性能はないが、Dioと同等の性能でこの安さ
コストパフォーマンスが良いと評価されている
フロントブレーキかけたらカコッみたいな音が前輪ふきんからするのは普通?
新型ディオ110は乗った事ないがディオ110（16年）からアドレス110（21年）に
乗り換えた俺の感想としてはぶっちゃけアドレス110の方が評価高いな。
まず原2程度の車種でアイドリングストップが効果的か非常に怪しい上に
その分価格が上がる。
しかも信号停止でのアイスト状態から復帰せず慌ててキーでエンジン始動する
羽目に数回なって以降アイスト機能は使用してない。
現行型はスマートキーとか無用なものが付いた上にキック廃止で尚且つ
価格が上がるとか全く持って廉価版原2としては大間違い（個人の感想です）
潔く特に何の機能もなくシンプルで安価なアドレスの方が大正解。
後重要な問題であるがこの種の車種にはGIVI箱を付ける人も多いが
アドレス110はそのまま何の苦もなくポン付け出来るのに対して
ディオ110は社外品のキャリアが必要になる無駄がある。
外装樹脂の塗装に関しては間違いなくアドレスの方が強固。
ディオ110の明らかに良かった点は坂道等での停止時に
ブレーキが固定できるので楽ではある。
（仕様変更前のアドレス110も出来たんでしたっけ？）
Dio110はやっぱ外見がクソださい
白とか警察のイメージしかない
ディオ110は初代から現行迄面構えが弱いんだよねえ
>>674
アドレスの白も警察や。
まぁかっこいいけど。 >>669
同意、これが嫌で購入候補からホンダは抹消される 直さなきゃ買わないって人も俺だけじゃないはず >>672
フルブレーキしたらサス辺りからカコンって鳴るよな！ >>679
オレのも買ってすぐ気づいてバイク屋に言ったが、こんなもんって言われて終わったわ スーパーカブ110でもカコカコ鳴ってたからそんなもんなんだと思う
>>673
出先でスマートキーで故障が起きると、ハンドルロックも解除できないのじゃなかったっけ？
dio 110はバッテリー完全あがりでもキックでエンジン始動できるのがメリットだったけどそれもなくなっちゃったしなぁ。
110ccの2車種でどっちにするか悩んだけど、最期は近場のスズキショップvsホンダショップで圧倒的にスズキショップのほうがよかったのでそれが決め手でアドレス110にした。
シュッとした直線的なデザインがｶｺｲｲので満足してるよ。
アドレス110が乗っていてあまりに楽しいので、今は普通二輪のスクータが欲しくなったｗ 久しぶりにバイクに乗って、楽しさ思い出して大きいのも欲しくなったんじゃない？
タイヤでかくて多少の悪路もなんとかなるのがいいやね
Youtubeでもオフロード走ってる動画ちょこちょこあがっててそれを楽しんでる
>>684
ああ、まさにそれ。
バイクってこんなに気持ちよかったんだなぁと。
アド110はハンドリングが素直で、70km/hでも気持ちよく走れるので、高速も乗れるバイクが欲しくなってしまった。
でも実用性を考えるとやはりスクーターだなぁ。 だよね。俺も大きいの欲しくなったけど置き場の問題もあるしレンタルすればいいかなぁと。
急ブレーキの時以外、左のコンビブレーキしか使わなくってるんだけど、特に支障はないのかな?
高速乗ろうと思ったら最低でも250は要るし、かなり別物だよな
高速、左端でじっとしてるなら150でもいけるよ
でも高速より下道の自動車専用道路通れるのがでかすぎる
横浜○富でアドレス110を購入したら色々ろくでもない事があって
先日その旨ここで書き込みました。
誰もその後のことなど知りたくも興味もないでしょうが書いていきます。
送料が初期値より上がったり配送が木曜だけだったりタイヤ圧が妙に高かったりしたのは
まあこの際割とどうでもいいのですがミラーに傷があったのはいただけない。
運送屋「うちじゃない」○富「出荷時に確認済み」俺「」
でまあ結局新品ミラーくれるというのでまあいいかと思っていたら傷物ミラーを
送り返せと言うので（画像は送ってある）面倒臭くなり結局社外品買うから
送らなくていいという言う話にした。
まあでも一番問題なのはこの流れが全部メール。
買い物自体がメールオンリーなのは知っていたがトラブル対処から何から
全部メール。
ちなみに電話すると○○は1□□は２みたいなガイダンスが流れるがそれを
押しても「メールしろ」になるだけで電話は繋がらない。
俺「そっちから電話して？」○富「いやンゴ」みたいな流れになる。
安いからしゃーない・・・・のかな・・・・(´；ω；`)ｳｩｩ
>>691
傷物ミラー送り返すのは普通だと思う。
現品確認する前に新品ミラーくれる→後から傷物ミラー送れなら良心的。
メールも今の時代ならそんなにおかしくもないと思うけど。
急ぎなら電話だけど、やりとりするならメールで良くね？ メールの方がありがてえけどな。記録残るし。
電話間違いリスクが高い。
傷あるやんけ！運送屋「知らん」店「知らん」俺「」
のながれで頭に来てね。
まあ確かに今時はメールの方がいいのかも知れんし
傷物も交換って形にしないと店も困るんだろう。
ただ「なんで俺がそんな手間暇かけなきゃならねえんだ」
と思ってイラっとしてしまった。
>>691
なんかクレーマーみたいになってるよ
自分からクレーム入れて向こうは交換するって言ってんなら使わなくても交換してもらうのが普通だと思うけど 非を認めない謝罪しない交換だけはしてやるって俺もどうかと思うのだけどクレーマーの気があるのかな俺
全部メールなのはお互いの為だと思うけどな
証拠残るし自分の好きな時間に読めるし何より確実に連絡取れる
これが電話だと連絡したけど出なかった…で放置されたりするからね
メールでやりとりしたいのに電話しか受け付けない
という不満ならまだ判る
クーリングオフしちゃえば
ネット通販はダメなんだっけ
今度これ買おうと思うんだが
前期型とどのパーツが違うかどこにもネット上にみあたらない
前期型のパーツに付け替えれば
9.1ps になるのかな
ちなみにどのパーツが変わったのかもよくわからない
ミラーに傷って、送料着払いで送って向こうからはもちろん送料元払いで送ってくるなら気にしない。
>>699
クーリングオフはあくまで訪問販売のみが対象
それ以外は適用されない
通販や店頭購入の返品は店側の寛大なる良心でやってくれるだけで
義務はない >>699
追加だけど通販などで高価なものなどを買った場合は
宅配業者を返さずその場で剥いて確認した方が良い
運送による損傷と思われる場合は業者側も保険に入ってるので心配なし 確認して傷があって
ほら、ここに傷ついてますよね
あー本当ですね、でもうちじゃないんでハンコ貰えますか
だとアウトなんだよな
こんな傷物は受け取れないのでさっさと持って帰れ
という対応までやるつもりがあるのかどうか
気になる異音がしたらすぐに購入店で診てもらった方がいいですよね?
まだ買って1ヵ月ですが、強めにブレーキかけると前輪付近からガガガッて結構気になる音が鳴るので。
パッドの音？ボトムしてどっかが当たってるような音？
コンビブレーキで前後バランスが調整されてる音とか？
半年前に購入したアドレス110を分け有って売却
コンビブレーキ無し、パールホワイト、目立つ傷なし、走行1500km
バイク王は7万円だったのに対し購入したお店では12万円だった
感謝、感謝、また原付を買うときは同じ店で買います
>>711
よくバイク王なんかに見積もり依頼したね ネットから？
個人情報教えてしまうと、いつまでも粘着されるからね 自分は「商取引です」みたいな書類にサインさせられたよ。
動くんなら実店舗回って値段聞いたほうがいいと思う。
エンジン掛かるのがやっとみたいなら処分費ゼロと考えてアリ。
>>706
診てもらったほうがいいね
そして「こんなもんだよ」って言われるのが新車購入の醍醐味 ナンバープレート補強込みで乗り出し価格20万ちょいでした。
マットブルー、土曜日の納車が楽しみ過ぎる。
スーパーカブ110からの乗り換えだけど、オートマは初なんで違いを楽しみたい。
>>717
オメ、いい色買ったな。
楽すぎて物足りないかもw 今が一番需要あるから正解
けいおんみたいにブーム去ったあとは投げ売りされるだけだから
いくらカブがブームだからってギアガチャコンしながら走るのだるいわー
ウインカーが右に付いてたり縦だったり訳わかんねーよな！
>>717
カブ１１０より圧倒的に速い
シルキーかつスムーズ うわぁ皆さんの意見聞いて明日がさらに待ち遠しくなりました。
6年乗った角目スーパーカブ110。
30000km走ってるんですがメンテナンスはしっかり行ってて目立った傷も無く、55000円で売れました。
アニメが流行ってるみたいですが、手放した今、新たなバイクライフに気持ちは100％です。
ブレーキパット交換しようとパットピンを100均の六角レンチであけようとしたけど、長さ的にも力入らなくてハンマーでレンチ叩いてやったら六角レンチ曲がったわ
100均の12mのメガネレンチで第一関門は突破したのにはめ直しだorz
固すぎるのかダイソーのがもろすぎるのか
風防ってあるのとないのと風の抵抗感違いますか?
私は180cmあるんですが、見た目からは胸下辺りの風を防いでくれるくらいの印象的なんですが。
>>728
パッドピンの六角は緩み止め剤らしきものが塗られているからメチャ固いよ
自分はインパクトドライバーでなんとか緩められたけどその直後折れた。他には熱したりすると緩みやすくなるみたいだ >>730
風も雨も、正面のある程度の面積を防いでくれる効果はあるなって程度
そういう効果期待するならルーフシールドとか付けるしか無い
そしてこのアドレス110って小柄な人でも2種乗りたいとか
狭いところ行き来するのに向いてるってのが最大のメリットと思うわ >>731
熱すると緩みやすくなるの？
熱膨張で余計に取れなさそうなイメージだけど、固着した緩みどめ剤(?)がうまい具合に剥がれやすくなるのか >>733
すまんが熱してのやり方は実践してなく聞き齧っただけなので説明はできない
がおそらくあなたの言ってる通りなのだと思う。とにかく緩み止め剤を弱くさせるのが最優先なのだろう >>732
ありがとうございます、しばらく様子見ですね。
リアボックス着けると、私が一番気に入ったヒップアップリアキャリアのスタイリッシュさが失われるような… 今免許更新って写真持って行かなくていいんだな。
先走って撮るところだった。
車のオイル交換してついでに残った10w-30のオイルでアドレスのオイル交換もしたら加速が重く感じるようになったんだけど
やはりバイク用を謳ったオイルのほうがええのか
もう少し圧かければなんとかいけるんじゃねと思って、ダメ元で100均で新しい六角とエクステンションバーがあったから買ってやってみたらなんとか六角緩んだわ
白いの付いてたしやっぱ緩みどめ剤みたいのが付いてて回りづらくなってるのね
2.3万キロで初交換だったけどこの感じならあと1000kmくらいは粘れたかな？
>>738
AT車なら一応問題ないんじゃなかったっけ？ エンブレ弱くしたいなら車用の高性能オイル使うと良いよ
ネジロックを知らないという事は
勿論交換後に塗らないって事だよなぁ・・・
前輪ブレーキ効かなくなっても最悪後輪と靴底で止めれるから...
そういやブレーギパット交換のために知識としてyoutubeで動画二本、ブログ2つ読んだけど誰もネジロック付けてる人いなかったな...
泣き防止のグリスは買ったけどネジロックは紹介されてなかったから買わなかったけど買っとくかやっぱ不安だし
パッドピンにネジロック塗る指示があるバイクなんか知らねえｗ
V125とかその他車種も110と同じキャリパーなんだけどネジロックついてないんだよな。なぜか110からつくようになった
フロントのウィンカー光るとこの、エンジンかけたらずっとついてる方の豆球が片方切れたんだけどすぐ変えたほうがいいんかな。47000キロでローライトも２回目切れると思うし変えるなら同時交換か乗り換えかなー。
買ってすぐスピードメーター下のウィンカー出てますよ電球キレた時にバイク屋にほっといたら電圧がーって言われたからデリケートゾーンなんだよね？
片方だけキレてカッコ悪いとか気にしなけりゃほっといていいよ
T10レベルの電流消失してもレギュレーターに負担もかからないだろ。ヘッドライトだけ点灯してりゃ道交法的にも問題ないし
バイク屋の発言は商売文句でもあるのだろうけど、ウインカーインジケーターは点灯しないと車両不整備として違反になるから交換しといて損はない
>>731
マジかよ？まだ新車で交換したことないけど気をつけなきゃな
何十回とパッド交換してきたけどそんなとこにネジロック塗ってるなんて聞いたことないな >>737
問題ないけど10w-30て粘度が指定外で気になるな
その粘度だとむしろ軽くなるはずだけど
>>743
キャリパーボルトならネジロック塗るとか毎回交換しろとかあるけどパッドピンは聞いたことないな
逆に塗らないと弛む造りなのかと不安になるな >>746
ポジションランプならカウルを外さないで
数分で交換出来るよ 結局ネジロック剤は塗らなくていい感じなのか
アリで200円で買えるし必要なら全然買うんだが
むしろかじり防止のためにスレッドコンパウンドでも塗っておけ
次外す時苦労しないようにな
お前らあんまりスイッシュスレでケンカ吹っ掛けんなよ
ただでさえスズキ公式要らない子認定されて涙目なんだからあんまりイジめてやるなw
今日初めて自分でヘッドライト交換してLEDにしたんだけどハイローが切り替わらない...
買ったのはこれだけど買う商品間違えた？それとも配線とか何かミスった？初期不良？リレーとか必要だった？
安物LEDにありがちな上向き過ぎでローになってても気付いてないだけじゃ？
>>758
モノによっては切り替え出来なくなるみたいね。H4とHS1は構造違うのかな？切り替え出来ませんて言って返品してみたら？ リアタイヤ交換したいけど太くした人いる？100/90だっけか？
>>761
アドレス110は原2最遅の部類だよ。流れの速い幹線道路での先頭の坂道発進は最悪だわ >>763
道交法考えたらそれが一番良いんだけどな
無駄にスピード出過ぎないって大事だよ
Dio110やベンリィ110も同じ感じなのかな、気になってはいる 原二はこれしか乗ったことないけど発進遅いのは常々感じてる
>>764
発進キビキビは「無駄なスピード」ではないよ >>765
原1に負けることは無いから良いよ
ほかの原2は素直に譲るだけ
40km50kmが大半なんだからこれくらいがちょうど良い トリートの出足の悪さに慣れてたから快適だったけどな
こんな簡単な乗り物、本来なら免許なんか要らないくらいで
でも発進だけは気をつけないと追突の恐れがある
それさえ塞いでしまえばもう事故りようがない
>>767
まあ好みは人それぞれだしこれ以上は言わんけど
アドレス110は他に劣ってるようで利点が多いことに乗ると気づく
トップスピードまでが遅い＝他よりも安全
車体が細く小さい＝乗り回し楽で駐車しやすい
タイヤがでかい＝背が高い分視界が良い >>770
大きな車輪の自転車と小さい自転車を想像するとわかりやすいけど
転回やコーナリングは小さい方が有利じゃないかな 発進加速が欲しいならウエイトローラーを
軽いのに変えればいいんじゃないの
大きな車輪の自転車が小さい自転車にコーナリングで負けてる絵が想像できない
小回りとは最小旋回半径だけど、タイヤの径はそんなに影響しないのでは
ジャイロ効果かな？
そんな理屈より乗り比べたらわかるよ
小回りは小タイヤ、コーナーの安定性は大タイヤだって
タイヤ径が小さい方が発進加速は有利だしそもそも排気量が110だからな
たまに実家のV125S走らせる事あるけど規制後なのに速く感じる
GK5から乗り換えた時は遅すぎだろと思ってたのにw
昨日はR153走ってたけど治部坂峠越えで全開でも60出なくて涙目だったわw
大型なら3速でも鋭い加速して一気に180キロオーバーなんだけどアドレス110遅すぎだわ
そもそも小回りしないしな
スラロームみたいなことをしたら違いが判るのかもしれん
直進安定性が高すぎて、目の前の穴が避けられない
みたいなことはあるかも
穴が避けられる代わりに常時フラフラするよりは、安定してた方がいい
大径タイヤはメットインスペースとステップの広さに直結する
>>780
わざわざリアだけ10インチ採用してるのに
14のアド110よりシート下スペース狭いアド125って一体… このバイクのスタートダッシュはいきなりフルスロットルでちょうどいいと思う
アクセル開けても回転ついてこないから普通のバイクの感覚でアクセル調節してるともたつく時間が長い
１４インチジャイロ効果による
高速安定性
中高速寄りのエンジンと駆動系のセッティング
つまり中高速で最高に気持ちいいスクーター!
ゼロ発進命の通勤バトラーは違うの選べ
バトルしない通勤ライダーな俺はこれでプチツーもするぞ!
アドレスというバイクは元々はそういうバイクだったのにな
dio110比較見てるけどアドレス110の方が軽いって言ってる人多いなあ
ハンドル取り回しが楽なんだろうか
OGKのKamui3はアドレス110のメットインには入りませんよね？
停止状態からの合流みたいに即座に流れの速度に乗らないといけないときは加速が悪すぎて怖い
発信後の加速なんてのは運転者がアクセルの開きで調節するものであってトロトロスタートだから安心安全とか言ってるアクセスコントロールすらできない下手くそは今すぐ免許返納すべき
>>786
世界のホンダブランドの重圧に負けてるのでは? っていうのは置いといて
マジレスでキャスター角とトレール量の違いでハンドリングに差が出て体感してるんではないかと?!
アド１１０のほうがdio１１０と比べてキャスター角小さいのにトレール量が多いのでセルフステアが効くコーナリングマシンに仕上がっている。
走ってて軽快感感じるのは間違いなくアド１１０の方だろう。 dio110って旧型はアドレス110より重いんじゃなかったっけ？
記憶違いだっけ
dio110は乾燥重量96kg装備重量103kgかも知れないが誤差の範囲でアドレス110と同じ重さだろう
>>791
ありがとうございます。やはりコーナリングはアドレスのほうが良い感じですかね 小径はガタガタを拾うし、段差に弱い
youtubeで普通の自転車のタイヤの1.5倍ぐらいの直径の自転車で
普通の坂みたいに階段を登ってたからな、タイヤも太くしてたけど
ゆえに大径になるほど乗り心地よくなる
あと小径は感覚的に怖いのよね、タイヤが小さい分、高回転して補ってるわけで
小さいタイヤが高回転ってスリップしやすそう
>>794
中高速向けセッティングでコーナリングマシンなのでなんかツーリングしたくなるマシンなんですよね! 集合住宅の駐輪場に停める時はこのスリムなボディが利点だわさ
スウィッシュ2週間借りて乗り比べたけど、滑らかな加速はスウィッシュだけど、
45キロ以上の安定感、気持ちよさはアドレス110だったぞ。
スウィッシュで飛ばしても楽しくなかった。
あと、着座位置は両者ほぼ同じ。
>>789
クルマの流れを読めなさそうなライダー
車間をちゃんと読んでから走り出せば危険なんか無いけどな 右車線が減速して右に並んでくる
車線変更したいんだね
でも普通に考えて無理だろ
なんでここなら入れると考えた?
>>799
おこがましいだろうけど単純に言ってホイール径見てスポーツバイクに近いのはどっち？って話だわな
スクーターは10インチなのが当たり前だった時代は何とも思わなかったけど
もう10インチなんか戻れないわ >>803
ほんまや。
ヨーロッパの石畳とアセアンの非舗装道路に感謝やな スピード違反取締やってるとこｒで何度も助けられたこの速度
60キロをすぐに出せるバイクは駄目だ
ベトナムとかのバイク動画見てると
この形がベストなのがわかるな
瞬発力よりも低速の安定性の方が重要だし
3年走行5000キロ、累計の燃費計算したらリッター47キロ、満足だな
トヨタが自動車のソフトをオーナーの好みにアップデートだってさ。
せっかく電子制御なのにソフトアップデートしないのもったいないよな。
>>802
持ってるのはSですけど帽体はL/XLとそこまで違わないですよね
多分入らないんだろうな～ みんな..
ギアオイルってどのくらいの頻度で交換してる？
50ccのJOGに5年乗っててオイル交換とパンク修理とタイヤ交換以外なにもしてないが何か
>>811
簡単だし，2000kmごとにオイル交換のついでにギヤオイルも交換。 ５年５万キロ乗ったけど良いバイクだったよ。
コスパ最高だし、自分でメンテしやすいし、走行安定性良いし。
アドレスありがと！
>>813
黒だと余計に暑いね でも好きな色にしたほうが良いと思うけどね >>817
PCX160買ってしまいました。高速乗ってツーリング行きたくなったので。
アドレスも県内まわるのには充分だったので楽しかったよ。 80kmで左車線走るから150ccクラス買おうと思った時期あったけど、高速料金高すぎで諦めた
せめて普通車の半額くらいになったらもう一度考える
>>818
ウオーーーーー
マジ裏山!
uberの配達で小遣い稼ぎしてるので
ワイは１２５ccの呪縛から逃れられん >>822
期間限定のテスト採用だったような..
期間中に二輪の高速道路利用者が増えれば将来的に半額になる可能性があると聞いたけど。 このクラスのバイクって販売台数公表してないのかね？
スズキ2種スクの3車種でこいつだけが生き残るみたいだけど、やっぱりこれまでの販売実績でだいぶ差あったんだろうか
一方なぜか5chスレ勢いは3車種最弱とかいう謎
>>825
アドレス110は世界戦略車で世界中で売ってるバイク。
ガラパゴス日本向け専用とか作ってる場合じゃない! 高速走るならリッタークラス以上だね。鋭い追い越し加速で、あっという間の200キロオーバー
>>816
そうなん？
黒メットだけど全然気にした事なかった。 >>825
YouTube動画でやってたのでは去年の1月～6月までだったかで
1位PCX2位アクシスZ3位アドレス110だった >>825
スレの勢いは・・・125スレ見てると悲惨だから別に気にしなくていいだろう 地方都市に住んでるけど110が一番見かけるかな。まぁ3車種で一番販売長いからってのもあるだろうけど
次いで125だけどそれよりV125の方が多い
有名自動車会社のお膝元なので、二輪がそもそも走ってない
各地旅行行ったけど東京名古屋大阪で一番バイクが走ってる都市はダントツで大阪だな
京都もアホほど走ってた
第0レーンと呼ぶべきものが形成されてた
普通免許持ってれば4万で取れる伏見デルタがあるのも大きいのかな？
>>816
ヘルメットの中身は、発泡スチロール的な断熱材の塊じゃない。俺も黒メットだが、黒だから暑いとは思ったことないな。 >>837
京都は繁華街方面走ったらわかるが
交通量多いのに道が狭いしタクシーが溢れかえってて道半分塞いでる
市バスや観光バスの往来も激しくて外からの他府県ナンバーも多い魔境だから
学生が多い要因よりも環境が二輪向け 京都は地下鉄もイマイチだしな
掘ると需要文化財出てきて大変って聞いた
大阪市内暮らしやすい
そこそこの家賃とそこそこの仕事があってバランス良い
カーシェアリングと原２スクーターで大満足
京都も神戸三ノ宮もスクーターで余裕で行ける
>>840
そうそう
道の舗装するだけでも何か出てきたりして大変なんだってね 黒メットでも大丈夫そうなので黒の半キャップ買う。今まではシルバーの半キャップだった。
普段配達で使う時ね。ジェットだと暑くてかぶってられないし着脱しにくいし。
今まで半キャップ＋ゴーグルだったんだけど、かけ心地が悪いので、リード工業のカウル付きの半キャップにする。
自分を守らなくてよければ配達には工事用ヘルメットが最強 なにかヘルメットのようなもの被ってれば捕まることもない 巷で言うSGマーク云々はガセだし無視していいよ
自分は価格の安さだけを見てアドレス110買ったけど、死に直結するヘルメットはいいもの買おうと安月給ながらボーナスの日に奮発してちょっとお高めのフルフェイスヘルメット買ったよ
買ったのは↓の画像のだけど高かったし大事に長く使っていくつもり
標準的な頭の人が羨ましいわ
俺の頭は後頭部がデカいから合うヘルメットが中々なくて選択肢がなさすぎる
ジェット(OGKアヴァンド2)で見事に口周りだけ全治1年弱かかった俺から見ればフルフェってだけでも偉いよ…
ガードレール相手だと顔とか耳とか削るんだよな、やっぱフルかなぁ
アドレスV125乗りが次何に乗ればいいか困ってるし
アドレス125やスウィッシュ乗りも、次に出されるのはバーグマンで到底代わりにならないし
この頃のスズキは難民をつくるのがブームなのか？ｗ
アクセサリー電源のカプラーは2極、３極どっちでも良いんですか?
2極ならエーモン 110型 1198で良いですか?
>>854
２極 HM型 オス
Amazonとかで検索 >>855
ありがとうございます。
キタコが200円でありました。
ありがとうございます >>850
スフィアライトの？
自分で交換したよ。 配達で使うって書いてるのに、ダサいとか安全性がとか書いてる奴、アホなのか？
フルフェイスで配達してる奴なんていねーよ。警察も郵便もフルフェイスなんか使わない。
制服決めて凛として乗ってるのはまだしも、半キャップでだらし無くウーバーの配達ねぇ…
ホムセンで買った半ヘルを鍔を後ろ向きにして被ってる。ヘルメットの被りかたひとつでライダーの印象が変わるから重要だよ
夏用にネオライダースのジェットヘル買ったけど軽いし涼しいし満足だわ
免許更新行ってきた。
指定警察署だったけど講習のビデオ鑑賞の席がコロナで半分使えないからそこで
渋滞。
アドバイス
白のシャツは乳首透け気味
ベルト交換してきたよ。デイトナベルト工賃込み17000円だった。
>>869
やっぱり結構するんだね
オレは自分でやったから部品と無かった工具やら買って1万くらいかかったかな >>866
それをまさに買おうと思ってる。
ジェットヘルだと後頭部とか暑くなるけどハンキャップにスクリーンが付いてるやつだと涼しいんじゃないかと思ってる。 それぞれのパーツ交換費用を書いてくれると助かるわ
俺の懇意にしてるバイク屋はどうも高い気がしてならん…
ここ見てあまりに価格がかけ離れてるならそこと縁切ろうと思うんだが
てか各部位の目安程度のコストをテンプレとかに入れてくれたら嬉しいんだが、駄目なんか？
ちなみに俺は>>869より1万も高いコストかかったベルト交換で
デイトナベルトと言ってるから質が違うのかもしれないが
何製のベルトかも伝えられてないんだわやっぱ駄目な店なのかな ベルトは5000円だった。純正はもう少しするらしい。あとはローラー、スライドピース、パッキンの交換。サービスでギヤオイルも交換してくれた。あとから気付いたけど、パーキングの効きが良くなってるから調整もしてくれたっぽい。
>>873
他より1万高いのはベルト交換以外にもやったんじゃないの？
明細書とかないの？ 腰上交換の特殊工具といえばプーリーホルダー3千円くらいだから、自分でやっても良いかもよ？構造の勉強にもなるし、何より部品代だけで済む。バイク屋さんも経営大変だろうけど、あまりにも法外な工賃はどうもね…
>>873
普通は純正いれるから何処製とかいちいち言わんぞ >>872
工賃はだいたい10分1000円位でパーツリストの横に表示されてる作業時間掛けて算出するのが基本だよ 買って直ぐはガソリンメーターの赤表示でもあんまり入らなかったのに
最近赤表示で入れても4.7L位入る。
ガソリンメーターも経年劣化するの？
>>879
エンジンかけてしばらくしないと正常な残量まで針動かんぞ usb充電取り付けで光軸調整ボルト外しちゃった。
どの位の光軸が良いのか。。
>>880
そうそう、それを不思議に思ってた。
スクーターばかり5台乗り継いできたけどガソリンメーターの針がゆっくり動くのはアドレスが初めてだった。
感知方式が違うのかな？ 全部そうだったような
要はフロートの位置を電流なり電圧なりに変換してメーターの針を動かしてるんだけど、
直結すると揺れがそのまま現れるので、時定数を持たせてある
エンジン切ると針が下限まで下がるのはアドレスが初めてだな。後から知ったけど防犯目的なんだってなガソリン満タン入ってた場合に知られない為
電気でやると必然的にそうなる
最初にそうした理由は、防犯目的だったかもしれない
相当昔の話だろうけど
この前このバイク下見しに行ったら
コンビブレーキになったのはいいとして
フロントもワイヤー式になったんだね
これってどうなんだろう
握るフィーリングとか想像できないんだが
違和感あるのか？
乗ってる人よろしく
>>881
とりあえず光線の向きが一番下になるよう付ければ対向車は眩しくないだろ >>888
ほほう それじゃフロントブレーキマスターは無くなってワイヤーでダイレクトにキャリパー作動させてるのか チャリみたいだ（笑 まあ油圧系統無くなればメンテもそのぶん楽にはなるかな >>890
ブレーキマスターはフロントカウルの中に移動したんよ
だから新型はライトのカウルの形状が変わった
今新型乗っててコンビ前も乗ったことあるけどコンビ前のほうが良かったわ
ブレーキレバーストッパーもあったし ベルト交換は、自分でやったらトルクレンチ使わなかったからボルト外れて壊れたぞ。
トルクレンチも安いのだと不正確らしいし・・
ベルト、ウエイトローラー、プラグ、オイル交換、エレメント交換で1万で済みますか？
>>893
自分でやれば1万
店にやらせれば3万だな >>896
ほんとコレな
まさかアド110買って1年半で店潰れるとは思ってもなかったよ・・・ 大抵の事はやるけどリコールが他店は嫌がるものだとは思わなかった
スズキがドケチらしいな
テールランプとかスモールランプ、ヘッドライトってどのくらいで切れる？
ヘッドライトは7000㎞、そのほかは2万㎞になるけどまだ切れてない
あ、テールランプも未だ切れてない。ヘッドライトバルブは３個目かな
アドレス１１０に乗って５年以上でした交換した経験。
①年２・３回
オイル交換 １５００円～２０００円以内 空気入れ 無料
ライト 寿命は当たり外れ多い。寿命が長い製品もあるよ。
②２万５０００ｋｍ前後で１回交換
チェーン一式 ２万円以内
もうすぐ二回目を行う。これは切れる前に行う。
③タイヤは２万５０００ｋｍで後ろだけ交換。
慌てなくて良いかも。
値段は忘れたが１万以内か１万５０００円以内か。
④４万ｋｍで純正バッテリーユアサ交換に交換。
これは切れてから行ったが、失敗だった。２万円以内。
⑤スピードメーターケーブルの断線 ５０００円以内。
⑥ブレーキパッド・前輪は消耗せず。
個人的にはライトだけでも自分で交換したいが，ライト交換のときに
オイル交換もついでにしていたので，微妙なところ。
たぶんおんなじぐらいの走行5年5万キロ。
タイヤフロント43000キロで一回目。リヤは２回目。フロントはすり減ってなかったけど自主的に交換した。リヤはツルンツルンになる。
2万キロあたりでローライト切れて交換。
3万キロあたりでブレーキパッド交換。
3万キロでベルト交換。
オイルは2000〜3000毎に交換。
全然走るけどセンタースタンドガッシャンガッシャンうるさいしフロントの豆球切れたし乗り換えたいけどまぁ走る
>>904
ジクサー150と250があるけど、コスパ最強なのは150って云われてるね イグニッションONにしてミーンって音して
キックで1発でかからなかった時にまたミーンって鳴るのは普通ですか？
>>900
7000kmは早すぎだね。欠陥品だったのかな。
>>901
ウインカーなんて一生切れないでしょう。
ヘッドライトは18000kmくらい？
>>903.905
大体、リアタイヤは2万、フロントは4万、ヘッドライトが2万くらいみたいだね。
で、4万とか5万でもテールランプ切れないってことは、乗り換えるまで切れなそうだな。
予備買っとこうと思ったけどやめた。 >>903
アドレス１１０に乗って５年５万キロの経験で学んだこと。続き。
ライト交換とバッテリ交換は自分でする。覚える。
覚えたらdio110でなく、同じアドレス110を買い換えたら
今度はもっと安い維持費になる。
オイル交換で揃えるべきものは誰か教えて。
あと、ボックスレンチとかドライバーとかも良いのがあったら教えて。
⑥事前にアゾゾンで買うもの
バッテリー交換用ボックスレンチ 何がいいのかわからない。
ドライバー 何がいいのかわからない。
ヘッドライト交換用へら INOUE カーボンはがしヘラｔか
ハロゲンHS1 PIAAかM&Hマツシマ
⑦ベルト交換時に買うバッテリー。
GS YUASA バイク用バッテリー YTX7L-BS >>910
バッテリーは台湾ユアサが4000円で買える。フロントパネル外せば交換出来るから簡単。
ベッドライトもフロントパネルとミラー外せばベッドライトカウル取れるようになるから難しくはない。
スパナとドライバーあれば出来る。 >>893だけど
近所のバイク修理屋に電話して聞いたら15000円くらいだとよ。自分でやって1万なら頼んだほうかいいわな 必要な工具を1から揃えたら5000円で効かんもんな
エンジンオイル交換ならダイソーのメガネレンチ17mmでいけるし100円で済むぞ
8～17mmのレンチ、六角、ハンマー、ソケットレンチ、ドライバーと揃ってるし
>>911
ありがとう。バッテリーをバイク屋に頼んだら、２万円超えになった。事前に交換すれば、ロードサービスも利用せず、１万以上安くすんだ。まあ，勉強になった。
失敗を次に活かしたい。
動画サイトとか見ると、バッテリーをｔ型でクルクル回してバッテリーを外してた。
アマゾンセールもあるし、この際工具を揃えたい。ダイソーでもいいけど。
今のうちに、ライトとカウル剥がし用のヘラとレンチ?を買っときたい。 オイル交換は工具は少ないしやることも簡単なんだけど、
入れ物とか廃棄とか人によっては作業スペースとか面倒も多いので、
安いもんだし頼んだ方が合理的
作業そのものが楽しい人でないと意義を見いだせない
廃油の受け皿は百均、廃油を捨てるときは燃えるゴミの袋に入れればティッシュやらが吸ってくれる
あとキッチンペーパーと使い捨てのゴム手袋があればOK
バッテリーのとこのカウル外すとき、先っちょ傷付くよな
廃油は牛乳パックに受けて
天ぷら油みたいに処理して普通ごみに出してるけど大丈夫だよね
問題ない
俺も固めてテンプルでゼリー状にして出してるわ
廃油は、環境問題に関心があるのなら、空き缶に入れてガソリンスタンドに持って行くと、
無料で引き取ってくれるはず。
リサイクルされて再び世の中の役に立つ貴重な資源なんだ。
僕はいつもそうしてる、多少の手間だけどね。
>>911
ありがとうございます。動画サイトとか見て理解しました。
でも，自分も断片的な知識しかなくて，説明書とか本がないので
不安です。基本ができていないのに，試合に出ているイメージです。 >>928
長く乗るつもりなら、サービスマニュアルを買ったらいいのでは？
ちょっと高いけど。 アマゾンの台湾ユアサのバッテリーは再生品で当たり外れあるとかいうレビューが幾つもあるけど大丈夫なのかな
不安だったんで古河バッテリーにした
>>926
片道二十キロ通勤の半分山道&エンブレ多用だから街乗りの人よりブレーキパッド倍ぐらい持ってるのかも。 恥ずかしながらパッドは9千キロで終わった。タイヤは5千キロくらいだったかな
別に恥ずかしがる事ないだろ
都内と北海道じゃブレーキ頻度10倍は違うだろうし
なんかこの話になるとヘタクソマウント取る奴いるけど、はいはい田舎自慢乙としか思えない
持ちすぎだろという指摘があるだけで、
マウントを取ってるのはイマジナリーな敵だけだよ
タイヤ5000kmっていうのが理解できないな。
配達で頻繁に加減速してるけど、13000kmでまだ溝は残ってる。
バッテリーは1400円のを使ってるけど問題ない。
>>905
今、25000kmだけどセンタースタンドがガッシャンガッシャンが気になります
スプリングを交換したいけど型番を検索しても出てきません
パーツリストある方教えて下さい 40000キロ超えたけど前輪のタイヤまだ一度も替えてない
スゲー長もちするなあ
>>941
ひび割れはないけどスリップサインスレスレぐらいまで減ってる
常識的には交換すべきレベル 純正タイヤのフロント2万で交換したけど減ってる感じなかった。リアはスリップサイン出てた。やたら滑るからモビシティに変えたら別物やね。安全の為にも早く変えるべきやったわ。
>>939
ありがとうございます
年式違うけど合うと思います
助かりました >>936
世の中には5000kmでタイヤが終わる
アドレス110の12インチバージョンってあるんですよ 去年入れたバトラックス5000kmくらいで終わったぞ
粘ればまだ走れたけどスリップサイン出たから、さっさと変えたわ
俺もスリップサインでたから乗り換えたわw
お世話になりました
色々調べたけど，まとめると
バッテリーとライトは自分で交換でいい。
タイヤとチェーンベルトはお店で。
オイル交換はめんどくさければお店でか。
バッテリーは過去にユアサの二千円代の安いやつを買ったがハズレ引いてすぐダメになったから純正以外でオススメあったら教えて欲しい
>>949
誰も書かないけど、世の中にはバッテリー充電器って物があってだな、
それ使えばバッテリーの寿命が長くなるの知ってる？ 逝ったバッテリーを充電しても元には戻らんよ
中古バッテリーを充電して安く売ってる業者多いからね
新品と比べて半額以下だから悪徳とも言い難い
安物買った貧乏人の墓穴と言ったところ
中古ならそういうもんだろうけど、
自分で液入れて使う新品で比較しても寿命に差があるという噂
多分、粗悪品と通常品の比較じゃなくて、
通常品と長寿命品の比較になってるんだろう
スクーターはメンテフリーを目指してるので、交換回数を減らしたい
アイドリングストップ付いてるdio110はやっばバッテリーも高いの？
純正ランプだとブレーキランプ点灯でマイナス充電だっけね？
アドレス110のブレーキの効きが悪い理由って何なんだろう
他のバイクにも起こるのかなアドレス125も同じ？
バイク知識乏しいから誰か教えてくださると助かります
そら油圧式じゃないからな。安いバイクはチープなブレーキだがな
>>952
951です。
俺が言いたかったのは、逝ってしまったバッテリーを充電しろという事ではなく、
バッテリーが放電状態にならないよう充電器でちょくちょく補充電して、
常に満タンになるように管理してれば、バッテリーの寿命が伸びますよという事です。 こんなの充電必要ないくらい頻繁に乗ってるのがほとんどだろ
5年目4万キロになるがバッテリーはまだ元気なんだよね。エンジンオフの状態でも13Vぐらい出てる
まぁでも突然死とかありえるから予防的に交換しようかな
突然死は無いでしょ
冬場にエンジンかかりにくいなーと思ったら交換
中華に関しては内部の電極破損等による突然死が圧倒的に多いって聞いたけどな
だから街乗りならともかくツーリングする奴は絶対やめといた方がいいって
予兆もクソもないんだから防ぎようがないし
故障モードが断線ということかな
バッテリーでそんなことにはならんだろ
回路が良くなって、ぎりぎりまで使えてしまうせいで
突然死してるように見えるだけなのでは
そもそも、我々が使おうとしてるのは台湾ユアサで、中華ではない
突然落ちる事あるん？そうなったらキックでも掛からんな
でも、俺のモバイルバッテリーはジャンプスターターにもなるヤツだから安心(o´∀`)b
バッテリー内部で破損して極に電流が流れなくなるって話なのに回路ガーとは一体…
突然死あるよ。スタートボタン押した瞬間に死んだことある
これもリアブレーキシューは小径ブレーキシュー？
２スト110も止まらなかったな 小径の50㏄と同じ
普通は大径130ミリブレーキシュー
どの程度で止まらない部類に入るのかわからないけど、現110は普通にロックするぐらいは効くぞ
ロックする、つまりそれ以上のブレーキ性能はあってもムダって事だよな
そこから先はタイヤの仕事
純正タイヤは糞なので変えろで結論出てる
人気色ってどれなんだろ？
購入考えててマットブルーがいいなと思ってるけど店頭で唯一在庫のあったシルバーも悪くないなと思った
外走っててよく見るのは
ねずみ色>シルバー>ハガネ色>ガンメタ
って順番かな
>>975
白だと思う。俺が乗ってるのは黒だけど。 >>975
ワイはトリトンブルーに乗ってる
カッコいい色とは思うし後悔はしていない。
でも、飽きてきた。 トリトンブルーは最新モデルにはないんですよね
シルバーの登場と入れ替わりで無くなったようだけどあの色こそスズキのアイデンティティだと思うのにw
マットブルー乗ってるけどかっちょえーぞ
黒もかっこいいけど意外に走ってるの見かけないな
>>982
確かに黒の現物を見たことない
アドレス110でユーチューブやってる女性が黒に乗ってるね マットブルーだな。
たくさん空きがある駐輪場で自分のシルバーに横付けされてムカッ腹立てながら
みたらマットブルーカッコよかった。
乗ってたバイク引き取ってもらってからの黒即納断ってのシルバー納車
一か月待ちはきつかった。
でもマットブルー
トリトンブルー軽いんだよ。
チャラい。
個人意見です。
黒アドレス乗りだがマットブルーは一番見ないなぁ
だからこそマットブルーのアドレス見かけると「おっ」てなる
やっぱ目を引く高級感あるカラーだよなぁ
>>957
少なくとも俺のはフロントブレーキは油圧式だな このスレ情報だとMC後はどうやら世にも珍しい機械式ディスクブレーキキャリパーらしいからそれが原因か マットブルーが一番好きだけど汚れが目立つって言ってたよ。ちゃんと拭いたり大切に乗る人は気にしなくていいかも。
>>975
白だね。交番でもよく見るしね。
ヘルメットもそれっぽくすると、車も勘違いすることもあって、いいよ。 lud20220916020408ca
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