「あずさ2号」大ヒットの1977年春からJR発足までの1987年春までの国鉄末期を語ろう
特急あさしお
1982年には伯備線の電化により「やくも」からキハ181系が転用されてたっけ
ちょうど朝潮大ちゃんの入門から引退までの時期と重なるんだ。
1977年と言えば、世紀の国鉄運賃料金が大幅値上げ直後なので、国鉄離れが進み、衰退期に入っていた。
キハ40のデビューの年だよな。
意外と40新しいんだ。
>>6
キハ40は国鉄緊縮財政で、ローカル気動車置換え目的から製作された。
その数年前に登場し、近く引退するキハ66と67より内容が明らかに劣ってしまった。
ただキハ40登場後に、50形客車や113・115系の新番台が登場したので、汎用性に優れているとか？
確か最初に投入されたのは、山陰本線京都口でのキハ47だったような。 このころEF58の置き換えで信越線からEF62が転用されて、みな度肝を抜かれた
そして数年を経ずして荷物列車全廃となり、敢無くスクラップに・・
本当にEF70投入してたらそれどころじゃなかったなw
狩人の「あずさ2号」が大ヒットしたらすぐに「下りは奇数番号」という規則を導入して
松本行きあずさ2号をなくしてしまい、イヴェント臨時でも「2号」命名を許さなかったが、
最近、のぼりのあずさ2号すらなくしてしまって、あずさ2号が大嫌いなヤシがダイヤを作ってる!
振られた思い出でもあるのだろうか」？(w
その時代国鉄ドリーム号はよく利用した
いつも盛況だった
民営化後も使ったが、平成になってクルマを使うようになると、とたんに
ドリーム号は俺の中では時代遅れの交通手段になった
80年代なかごろかな。
美保純を起用して、そのポスターが盗まれる騒ぎになったの。
>>14
何が言いたいの？駅の国鉄ポスターの話でしょ？？ そうそう。直前のドリーム号の話を受けてのことなのに。
国鉄バスってものは、そもそも鉄路を補完する意味合いがあってだな、
きっぷだって通しで発行するとかあったもんだ。
鉄板だからイタチがいとは言い切れないと思うけど。
>>19
バス・バス路線板があんだからそちらでやれ >>20
じゃあまずは国鉄関連ということでリニアは鉄道に含まれるか含まれないかについて見解を示して欲しいな >>22
国鉄とか関係ない
板レベルで鉄道とバスは分かれてるんだから
>>24
バスの話に何でリニアが？
リニアは鉄道だろ
軌道があるんだから >>28
一番ふさわしい板で語るのが原則
連絡船についてそう板があるかどうかだね >>30
国鉄バスが国鉄じゃないっていうあなたの日本語のほうがわかりません >>31
>連絡船についてそう板があるかどうか
あなたの日本語のほうがわかりません >>32
> 国鉄バスが国鉄じゃない
俺はそんなことは言っていない
捏造すんな スレの6割がスレ違いかどうかの水掛け論で埋まってると聞いてｗ
>>37
狭量とかそういう話じゃない
板レベルの話だからな >>40
これが狭量なら板が別れてる意味がなくなる >>41
己が延々とスレチ しか 書いてないことに気付けw
俺のはそれに対する苦言だから >>42
だったらレスすんなよ
反論があるから再反論してるだけだ そういやヤクルト優勝が78年だったなあ。
宮脇翁の本を読んでると、こんなことも思い出される。
「僕がそうだと思うから」以上の根拠らしい根拠も示さないし自分が好みでない話題をできないようにしたいだけだよね
>>45
根拠も何も5chの当たり前な常識だろ
バス・バス路線板
鉄道懐かし板
どちらに該当するかなんて普通に考えたら分かるだろ >>44
日本シリーズの最終結果書いてないんだよな
中断中に終わっちゃったのかも >>46
国鉄の話が鉄道懐かし板で認められるのも常識だよね
現に連絡船のスレずっと続いてるし
なぜか約一名それが受け入れられない人がいるけど >>47
乗り物ですらないスレチだね
どうしたの？ねえどうしたの？
結局自分の気に入らない話題にあれこれケチ付けるだけのクズ確定 >>48
バスや船にトラウマでもあるんじゃまいか
遠足で必ずゲロ吐いたとか ふと思い出したが
レールガイ誌の創刊号が76年12月号
最終号が83年春号
国鉄最後の数年分が足らないが
最末期の殺伐とした空気がまだあまりない
趣味的に良い時代の記録なんだな
デッキ付の電機やEH10に飯田線やDF50なんかが特集されてる
EF58も廃車が出る前の頃とカウントダウンが始まろうかという頃で二回
>>49
そうそう。
いい時代なんだよ。
あずさ２号
いい日旅立ち
ホームタウン急行
サヨナラ模様＆青春１８
オクセンマン
国鉄終焉に向かっているんだけど、それを惜しむようにいい歌も生まれてね。 >>48
板の区分けがそうなってないんだから仕方がない
バスは専用の板がある >>55
野球の話題は野球板
文学の話題は文学板
まず自分を律しな >>56
この場合は問題ないでしょ
鉄道紀行文なんだから
鉄道、野球、文学に跨る話題だよね
でも国鉄バスのポスターは鉄道懐かし板と関係ないでしょ
ここ国鉄板じゃないからね 日本国有鉄道
知ってる？
日本国有鉄道
鉄道を名乗る事業体だ
>>57
えっ！？スレタイに「国鉄」ってあるのに？ >>59
国鉄ってあることに何の意味もないでしょ
バスの話題はバス・バス路線板。鉄道の話題は鉄道系の板
それだけのこと そういえば20年くらい前ジェイアールバス関東主催で
国鉄バスツアーってのがあってな
民営化直前頃に導入した車らしい
なんとなく参加してみたんだがバスヲタのノリに付いて行けなかったw
列車代行の幕出して皆大喜び
あの頃でツアーの目玉になったくらいだから
もう残ってないだろうな
80年代の微妙な古さが懐かしかった
一部の決まりごとに固執して杓子定規に振りかざし許容しないって発達障害の典型的行動なんだけど自覚ある？
ついでにいうと理屈を捏ねて自分のルール逸脱を正当化したがるのもね
今はウェブで受けられる簡単な傾向診断テストもあるし精神医学やサポートも充実しているのでご自愛ください
キハ40ってのも1977年なんだな。
それまでバス窓キハ10とかキハ20とかだったところに、
裾絞りでやたら明るく見える車両が入ってきたときは
びっくりしたね。
>>68
主観でも何でもない
誰でも分かる当たり前なこと そういや、青函の各船に「イルカマーク」が取り付けられたもの
この年だよな。
イルカさんの顔つきからすると、もうちょっと後のようなイメージ
もあるけれど。
50系客車もこの年デビューか。
世の中スーパーカーブームだけど、
結構変革のあった年なんだな。
>>63
懐かしいな。新宿から上田経由草津温泉にいったやつかな。
鉄道雑誌に載っていたからいってみたが
料金も9800円と高いのにボロい高速バスに乗せられてきつかったなー。
やっぱ鉄道の方が良いなと思ったよ。
JRバス車庫横の長野原町役場の洋館建築がみれてよかったけど。 >>72
渡島丸形最後の石狩丸就航も、この頃でしたよね。
これによって青函航路に連絡船が過剰配置状態になって
渡島丸が係船されちゃうんだけどね。 1977年から87年ってシーラカンスがクニマスになる位にものごっつう長い年月なんだが。
とてもひとくくりにはでけん。
いや経営的には出来るのも知れんけど。。
例えば車両趣味的には
1977年上野駅は黄金絶頂期
1982年 上野駅死亡
1987年 もうどうにでもなれぇ
>>75
トンネル開業まであと11年、てところで新造船か。
先の見通しの難しい頃だったんだね。 >>77
トンネル開業後も連絡船を残す予定だったんだろう トンネルが早く開通していれば東海道本線と新幹線みたいになってた可能性もあるわけか
今も青函フェリーと津軽海峡フェリーが需要あるもんね。
>>81
隧道は新幹線規格だもんね
中古機関車ED79が中古客車50-5000を牽引して隧道に突っ込むなんて予想だにしなかったろうね 当時、青函トンネルが地方交通線になるのは予測できたのでは？
新幹線は当分、こっちには延びてこないし。
>>85 当時ってのは1977年頃のこと。87年には現実になったわけだが トンネルは新幹線
在来線は連絡船の予定だったんだろう
>>86
1977年に地方交通線なんて概念はないよ >>89 81年に特定地方交通線制度発足したが、その何年も前から国鉄や運輸省でローカル線の運賃割増構想が検討されてきているんだけどなあ 津軽海峡冬景色は昭和52年の発売だ。
すごくエポックメイキングな年。
若い人には1977年も87年も同じ昔に見えるん
だろうかね？
1977年のキーワード ピンク・レディー スーパーカーブーム ブルトレブーム SL2周忌 EF57末期 九州ブルトレは65 500 時刻表の表紙は半分単色 担任はF先生 上野駅旧型客車余裕 東北線鈍行常磐線鈍行 高崎線急行鈍行余裕余裕 都立高校学校群制度 博多ゼロ系新幹線ピカピカ 私鉄
吊り掛け電車余裕 都内国電103系低運余裕
特急はつかりL特急じゃなくて全車指定席で席にゲロ袋あり 国鉄急行余裕余裕 国鉄値上げで
客が減りお通夜状態
>>95
お前も「若い人」なんて大雑把な括りで話をしているじゃないか >>98
自然振り子式がもっと有名のはず。中央西線の381系とか。 >>100
あ、いや、東北本線の特急の中で、って意味でして
当時「やまばと」には時々乗ったけど、エチケット袋の
記憶ってあるような、ないような。
はつかりは長丁場だから特別なのかな？と思ったり。 
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