アロンソへのオファーはデマ
レッドブルとホンダの関係を崩そうとしている
アロンソ市ね
>>4
2017年の鈴鹿でサインツから1秒近く遅れたのもイップスですか。
予選だけでなくFPからダントツに遅かったです。 山本なんて年齢的にも今更F1の選択肢なんてあるわけないのになんでマルコは日本に来たの？
>>8
なにを言ってるんだ？
ガスリーだけじゃなく叩いて良いとなったら必要以上に無理やり叩く奴ﾜﾗﾜﾗ沸いてきてホントみっともない >>9
2021年以降の動向が未だ不透明なホンダに続けるように打ち合わせに来たんじゃないの ニューエイの息子観てるフリして親父の機嫌取るんだろ
9月発売のF1 2019 日本語版は
今回のドライバー変更には対応してないだろうな
アップデートで対応してくれる・・・はないか
>>9
2017トロのサインツは完走したらだいたいポイントゲットだったのに、ガスリー・ハートレーコンビに変わったら最下位周辺が定位置になったね
当時はルノーとのコンスと争いで糞PU掴まされたとか文句言ってたけど、ドライバーの問題も大きかったんだろうな ライコ、サインツ、ペレスこの辺の序列が分かんないな
ペレスは若干落ちるのか
単体だとサインツかな
ライコはまだ早いけどコミュニケーションとりづらそうだし後進の育成なんか面倒くさがりそう
>>16
田辺さんが「パッケージとして」と言うときは大抵ドライバーの問題じゃった >>18
ガスリーのDNFは２回なのに何故か１だね >>7
本当にオファーがあったのなら、絶対に拒否はしていないはず
ホンダとの関係を修復するいい機会だからだ
特にインディ500勝利を目指しているならなおさら
そのあたりに触れてないのをみても捏造だとわかる >>22
トヨタにそそのかされてホンダ叩きしたものの、そのトヨタとも
切れちゃったからね >>22
いくら大企業であろうとＦ１界においてはオレより遥か格下だと思ってるんだろ？
でなきゃ何十億のカネまで貰っておきながらアソコまでコケ下さないし、
ましてや関係を修復しようなんて気は更々無いだろ
究極の高慢ちき野郎だよ、アイツは・・・ >>10
全く意味の分からない、しかも日本語になっていないコメントだ。 >>27
F1公式の画像で完走扱いならDNFじゃないのかって納得してたら
DNFはDNFのままなのかよ！！
ガスリーのおかげで１つ勉強になったわｗ F1中継のオープニングがどうなるか楽しみだわ
前半戦トロは2人セットだけどガスリーはソロだから
先ほどまで昨年のタッペンとリカルドのポイントゲットの推移を眺めてたんだが、タッペンは後半に調子をあげて、逆にリカルドは別人かと思えるほど後半ダメになってるんだな。
何か理由でもあったのか？ 後半戦の二人の関係はまさに今年のタッペンとガスリーを見るかのようだ。
もしかしたら、昨年後半から、タッペンマシンと別マシンは差別化されてるという説もあながちデタラメとも思えなくなってきた。
>>30
だったらガスリーを交代させないだろ
お前の言うそんなガスリー状態だったリカルドを残そうとしてたぐらいだし >>30
去年のリカルドは後半リタイヤやらトラブル続き
見てないの？ う〜ん
よし分かった！ レッドブルはタッペンマシンにだけ全精力をつぎ込んでいるんだ！
>>30
タッペンは今の現状を把握した中で取れるであろう最高位を狙う。
ルノーに楽観的なリカルドはルノーの糞さを計算に入れてなかったんだろう チームの力の入れ方
メルセデス
ハミルトン６：ボッタス４
フェラーリ
ベッテル５：レクレー５
レッドブル
タッペン８か９：もう一台２か１
こんな感じだろうから、誰が来てもダメだよ。
そんなこと言い始めたらお前も含めてこのスレの9割がそうなるじゃん
>>35
5：5なんてのは100%有り得んけどそれは無いでしょうｗ
まぁアルボンはアレだから8：2はしょうがないけど、
もし仮にボッタス&ベッテルクラスが来れば6：4。
ヒュルケンクラスで7：3。 MarcaとかDeportivoとかスペインの新聞が書くことをいちいち真に受けたらあかんで
>>37
記事の発端がスペイン系雑誌社。
其れだけでも信憑性が無いに等しい。
まぁ国の英雄が落ちぶれて朽ちて行く姿を見たくない気持ちも
解らんでも無いけどね。
もしアロンソの復帰が有るとしたらヒュルケンが抜けた後だけ。 アロンソが復帰するとしたら2021のメルセデスだろうな
みんなわかってネタを楽しんでるだけだよ
レッドブルの人事権はレッドブルにあるのでチーム戦略においてホンダの意向はほとんど関係ない
>>43
スペインメディアも、韓国メディアと同じようなもんなんだねｗ インディ参戦も断り、レッドブルも断りアロンソさんの目指してるものって何なの？
意地でも レッドブルのマシンが特殊なフェルスタッペン仕様で チームもフェルスタッペンしか重視してないとう事にしたい奴はなんなの？
リカルドもフェルスタッペン贔屓がひどすぎるって出て行ったわけだからな
別にいいんじゃね？
RB「うちのシートにアロンソは興味あるかな？」
代理人「ないんじゃね？」
RB「そやろな」
こんなやり取りは普通にやるやろ
>>51
アロンソだろうがベッテルだろうが、乗せるときはレッドブルの独断
ホンダは決まったら「ああそうですか」と言うだけ レッドブルとしたらマックスにチャンピオン取らせるってのが至上命題なんだからNo1が贔屓されるのは至極当然
至上命題ってなに？
と思ったらそういう誤用があるのか
出禁扱いしてるマルコがそんなアプローチするかねえ
アロンソの代理人がレッドブルに売り込みに来たのをマルコが断ったんでしょ？
アロンソはあんな性格だけど嘘が大嫌いなやつでもあるからな
難しいやつだけどこれはマジ
オーストリアGPの後にアロンソ側から
レッドブルへ乗せてくれないかって前に話があったしな
ホンダが乗せてくれないと分ったからレッドブルとホンダを
仲違いさせようと画策してるんだろ
アロンソ氏ね
>>59
今季ガスリーを変えることはない、ってのも騙しだった
マスコミに騒がれないためには嘘だって言うのがマルコ ガスリーの今後についてならそりゃ未来の話だから変わりうるけど「断った」は過去形だよ
あとアロンソ自身が嘘を言うとは思わないが代理人がマルコにアプローチしたという話だからなあ
>>59
正しくは「ホンダが出禁してるのでうちは取らない」だけどな、マルコのコメントは アロンソがRBを拒否したのはほんとじゃね？
あれだけディスったところに乗るはプライドが許さんだろ
それに、アロンソはタイトル取れるマシンじゃないとやる気無いって言ってるから
メルセデスかフェラーリのオファーにしか応じないだろう
マネージャーは雇い主の知らぬ間に色々アプローチしてることは普通のことだから、
マネージャーがRBに売り込みに行ったという話とも矛盾しない
タッペンがいる以上チャンプ取るのは心配ないんだし、そこにわざわざアロンソ混ぜて亀裂生むような真似するメリットが分からない。
セカンドとして働けること、つまりコンストラクターズタイトルに必要な能力、それてセカンドとしての自覚が必要なのだから、アロンソなんて論外なチョイスになるのは素人目にも明らか
俯瞰して考えたら、勝てるチームはメルセデスかフェラーリになるかもな
この2チームは、ほかとは地に足のつきかたが違う
インディではマクラーレンは今回もホンダに門前払いくらったみたいだけどな。
アンドレッティでも拒否られたらしいし。
マクラーレンがアロンソをインディに載せたいと考えてるなら、アロンソはホンダでも問題ないんじゃね。
ホンダ側が一貫して断っただけでさ。
>>66
逆だろうし、現状のRBは全く興味無いと思うぞ。
RB処か他も興味ないよ。有るのはルノー位かな。 オファー記事書いたこの記者の別記事読むとＲＢがサインツ採用しなかったことに対してかなり非難してるからなぁ
スペインの記事だし信憑性がよくわからん
現フェラーリってのは優勝よりも、F1ドライバーとしてのステイタス
>>71
ちなみに記者のツイッター見たらスペイン人でも信用してないっぽい 来季のドライバー契約予想。
メルセデス→ハミルトン：オコン
フェラーリ→ルクレール：ボッタス
レッドブル→フェルスタッペン：ベッテル
ルノー→リカルド：？？？←アロンソ？
ハース→マグネッセン：ヒュルケンベルグ（グロージャンは離脱）
アルファ&ウィリアムズ&マクラーレンは変更無し。
スペイン人も信用しないスペイン人ってのもなんだかなぁ
RBにしろアロンソにしろ、こういうことをペラペラとその記者にしゃべるはずがない
ホンダとの亀裂やRB内部の軋轢を生むことが目的だろうし、ホンダが2021年以降も参戦するかどうかを検討している時期でもある
確かにムンドじゃなくファブレガおじさんが言ってたら
こんなアホみたいなニュースでも多少は信憑性が出てくるわな
アロンソ載せたがるチームがいるとしたらルノーくらいのもんだろ。
>>73
そらそうだろ
スペイン人ですら信用してないのにここで騙されてるバカがいて草 バーニー・エクレストンとホーナー達がスパイス・ガールズの
コンサートに行ったのが6月中旬、ホーナー嫁がテレビ番組でアロンソ使えって
言ったのが7月初旬、アロンソにオファーしたというのがその後の話だろ。
アロンソ「はえー、引退したのに知らんとこで復帰取沙汰されて驚くわ〜」（ﾁﾗｯﾁﾗｯ
>>66
アロがRBを拒否るだろうとは思うが
それ以前にRBがアロに提案するとは思えないというｗ
もしたらればの極みだなｗ どっちにしろこれが真実だろうがなかろうが
アロンソレッドブルは今後も含めて無いってことで解決したじゃん
育成ってのはFIAが管理してそこで育てた有望な奴を完全ウェーバー制で各チームがドラフト指命すればいいのに。
トップチームと大型契約するのはある程度キャリアを積んでから移籍した方がいい。
移籍したチームは指名権を元のチームに譲渡ってまんまMLBと同じでいいんじゃ無いの。
スペイン記事には7/14のイギリスＧＰ後にオファーがあったと書いてあるみたいだけど、7/10以前にマルコ博士が
アロンソから申し出があったが断ったという記事が出てるんだよね
もしオファーするならマルコ博士が揉めるとわかってるのにそんなこと言うかな？
それともホーナーの独断？時系列がよくわからん
gateだとオーストリアＧＰになってるけど
レッドブルの全体目標が、たっペンのWCだしな。
アロンソなんか入れたら邪魔にしかならんだろう。アロンソを褒める意味でな。
メルセデスが絶対にアロンソを雇用しないのと同じ。やってくるのは崩壊。
>>86
普通のスポーツと違って人口も枠も1/10以下だし、ドライバーの力量よりクルマの出来が大きく左右するF1の世界で戦力均衡のためのドライバーのドラフト制度とか機能しないだろ
仮に導入するとして一人のドライバーをF1レベルに持ち上げるのだって、途方もない金が掛かってるのにFIAが数十人も管理とか可能なのか？ レッドブルが公式でアロンソにオファーしたの認めたね
ただ、最弱PUのホンダのせいだったようだ。
ホンダじゃなかったら、喜んで乗ってたのに
F1だけじゃなく世界中で足を引っ張る日本ってどーなん？
歴史を直視できない日本は益々、世界から孤立する
同じ日本人として恥ずかしいかぎりですわ
頼むから撤退して、Hyundaiに譲ってほしいわ
>>76
南欧ラテンも中南米ラテンもおれは信じないな
特に中南米ラテンは嘘ホント以前にいい加減てのがある
さすがに事後は後追いで信憑性かなり高くなるけど
公式発表以外は推測の域でしかないから1割当たりぐらいの目で見たほうがいいかも たぶんホンダ上層部のF1継続条件(今季の成績)が高くて尻に火がついてるじゃね
それだとレッドブルがアロンソ頼るのも一理ある
でもホンダ上層部はアロンソNGったと
>>94
ホンダ上層部がアロンソNGってソースあるっけ？ フェラーリの元代表だっけ？あの人もアロンソは人間に問題あるって、ポッドキャストで言ってたよな
アロンソも今のフェルスタッペンに負けても別に恥じゃないから
ビビってないでレッドブルのオファー受ければよかったのに笑
実力は申し分なくても、それ以外が糞すぎてな
フェルスタッペンの最年少王者に向けて一枚岩になってるところをわざわざ壊すとか正気の沙汰じゃない
>>52
事実だから。
アルボンもガスリー並みで終わる。もしこの予言が覆されたら、考えを改めよう。 フェルスタッペン自身は「誰が来てもOK」って自信満々なんだよな
>>101
これおかしいよ
レッドブルがほんとに売りたいのはエナジードリンクなわけで、
となると一番欲しいのはコンストラクターズはなず タッペンを最年少チャンピオンにするのがわれわれの目標って前から明言してるやん
それを達成するには2020年がラストチャンスちゅーコトや
オコンがメルセデスのセカンドに上がればボッタス取れるのに
>>103
だからチームの力の入れ方が、タッペン９に対して、もう一台は１でしかないのに、そのもう一台にポイントを稼がせようとする理不尽さがレッドブルにはあるんだよ。 >>107
ぼっさんはそうなったらWRC転身も視野にあるらしい リカルドもフェルスタッペンにボコられるのが嫌でルノーに逃げたし
アロンソもフェルスタッペンにボコられるのが嫌でオファー断るし
フェルスタッペン凄すぎないか？
>>108
これを覆せるのは相当力量のあるドライバーじゃないと無理だな・・・ >>110
確かにタッペンはいいドライバーだが、チームの９割の力を注いでもらってるからね。
その分は差し引かないとな。 >>108 ガスリーがイップスで遅かっただけでしょ。。力の入れ方が1なんて事は無いｗ >>110
あのプライドの高いアロンソからしたら、21歳のやつにフルボッコされるのが一番しんどいことだろうな 実際、タッペンに勝てそうというか、同じレベルなのはハミルトン位であと誰が乗ってもタッペンに負けるだろ
ベッテル、アロンソがRB入りしたとして、No.2を受け入れて一年円満にやれるかな？
ボッタスならできそうだけど
ロズベルグ「マックスが今年メルセデスに在籍していたら、ルイス・ハミルトンを
倒していただろう」
「圧倒的なノー」に全てが現れていると思う
よほどプライドが傷つけられる何かがあったんだろうな
>>110
リカルドは昨年ポールポジションを何回も取ったのに、フェルスタッペンはポールポジション0 餅つきチーム、レッドブル
／＼ ⌒ヽ はい、タッペン
／ ／⌒)ノ はい、ペッタン
∧∧＼ (( ∧_∧
(´Д)^) ))(･∀･;)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
（ ノ )￣￣(０＿ )
))_) (＿＿＿) (_(
おまえも餅つけ！ ガスッ！
［二二ミ ｸﾞｼｬｯ
‖ ヾ ｹﾞｼｯ
∩∧∧ヾ_
|| ﾟ∀)| | ｲｯﾌﾟｽ!
/⌒二⊃=| |
（ ノ ％∴∵⊂⌒ヽ
) )) )￣￣(０＿ )
＼)) (＿＿＿) (_(
>>115
悪いがその二人（ベッテル、アロンソ）だとﾀｯﾍﾟﾝより速いと思うよ むしろ黙っててもポイント取ってくるマックスよりもコンストラクタ2位がかかってるガスリーに力入れるだろ。
>>110
若い頃のハミルトンは速かったが、
今のハミルトンと甲乙付けがたい、優れたドライバーに成長したな 餅つきチーム、レッドブル 。後半戦はこうなる。
／＼ ⌒ヽ はい、タッペン タッペン
／ ／⌒)ノ はい、ペッタン
∧∧＼ (( ∧_∧
(´Д)^) ))(･∀･;)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
（ ノ )￣￣(０＿ )
))_) (＿＿＿) (_(
おまえも餅つけ！ サンダー！
［二二ミ ｸﾞｼｬｯ
‖ ヾ ｹﾞｼｯ
∩∧∧ヾ_
|| ﾟ∀)| | ｱ ﾎﾞｰﾝ!
/⌒二⊃=| |
（ ノ ％∴∵⊂⌒ヽ
) )) )￣￣(０＿ )
＼)) (＿＿＿) (_(
>>37
マクラとの関係も大分薄まってきたみたいだし、
残り9戦だけの限定オファーならひょっとしたらあったかもね
それでも「暇してる？」てな確認程度だと思うけど ワールドチャンピオンにかすった事すらなくてついこないだ5年目になって初めてPP取れた奴が
複数回チャンピオンになってるドライバーを差し置いて最強とか考えるのは
応援目線でしか見てない奴の誇大妄想でしか無い。
>>82
マッサ「たまには僕の時計も映して〜」（ﾁﾗｯ☆ ベッテルはマシンの力だけで勝てたって思ってる奴が多いのも事実であるように。
ハミルトンがマシンの力だけで勝ててるって事実もあると思うぞ。
>>127
2行目、もしマジで言ってるのなら何を観てきたのかと言わざるを得ないわ・・・ アンチハミちんの俺でも、ハミルトンがマシンの力だけで勝ってるなんて思わんわ。
ソースソースって匿名掲示板で言う人いるけどさ
エビデンスになるには責任が伴うの分かってる？
匿名だから書ける事もある、例えば中の人だけど匿名で言うから漏らした責任は追及されにくい、とかね
そうか？対抗するマシンがいなくて、倒せばいいのはボッタスだけやん。
フェラーリは自滅するし、レッドブルはエンジンがダメだったし。
あーあと、マシンというかチームの力もな。
例えば、ハンガリーでフェラーリのストラテジーが、ハミルトンのチームにいたら、たっペンを逆転出来てないと思うわ。
>>130
匿名掲示板だから「事実ならソースを出せ」なんやぞ
幾らでも成りすましが可能なんだから ハミルトンがフェラーリ、ベッテルがメルセデスだったらハミルトンはチャンピオン取れてないよ確実に。
別にハミルトンだってマシンの力と体制の良さで勝ってる
ハミは違うとかわざわざ言及する方が逆におかしい
アロンソオファーがマジなら要するに今年だけの繋ぎだろ
せっかくマシンの戦闘力が上がってコンスト2位充分狙えるのにポイント取れそうなセカンドがいない
だから今年の残りだけアロンソにポイント稼がせて来年はｲﾗﾈｰﾖって話
だとしたらアロンソがオファー蹴るっていうのも辻褄は合うな
ハミルトンがフェラーリなら今年0勝は無いと思います
結局はハミルトンの相棒に、忠犬をずっと置いとく様ではいつまでたってもチームのおかげって言われちゃうよ。
例えばアロンソ入れるとかね。
ハミなら少なくとも１勝はしてるだろうな
その位の実力差は確かにある
ただハミだったらチーム内にコネ枠のルクレ入って
チームがルクレ好みの開発したら何するにも一々駄目だしした挙句
どんどんふて腐れてモチベ落としていくだろう
フェラにはトトみたいなドラマネの天才もいないし
>>134
それはそうだけど、とはいえハミとベッテルが同じチームならハミが勝つと思う。
ベッテル好きだけどね。
ハミルトン、ベッテル、アロンソあたりとタッペンの比較は難しいな
正直、昨年後半からのタッペンならベッテルには勝てそうな気がする
ベッテル好きだけどね。 >>130
何言ってんのエビデンスを作れとか言ってんじゃないでしょ。
みんな好き勝手適当なことしか書かないしゴシップだって多いんだから自分なりに情報確度を確かめるが故にソース求めてるだけでしょ。 ホンダが思いのほか好調で欲が出てきたRBとしては
コンストラクターズポイントできるだけたくさんとって2位を確定したいからアロンソへオファー
アロンソとしては総合優勝狙える環境、待遇ならいいけど、フェルスタッペンのサポートなんかしたくない
こんなところじゃね?
ハミルトンが男なら（もう十分勝ったし)、来年レッドブルに来て、フェルスタッペン・ハミルトンになれば
F1界全体が盛り上がる
もしアロンソがいなかったら夏休み期間は退屈で仕方がないだろう
やはりアロンソはF1界にとって余人をもって替がたいわ
なんでアロンソは当時、恐喝容疑で逮捕されなかったんだろうか？
スレ間違えた。
流れとしてはスパイゲート事件で、ロンデニスを恐喝したのにって意味ね。
>>146
チームから充分なサポートを受けられないとか、別の言い訳作りそう ルイス・ハミルトン「レッドブルは大きなステップを果たした。彼らは今年ホンダのパワーユニットによって飛躍的に前進した」
>>117
フェルスタッペンのセカンドで良ければどうぞ？
かね 赤牛「今シーズン限りの契約。まあ言ってみれば繋ぎだよね。ウチもコンストpt稼ごうと思ってさ。でも、今季どんなにいい成績を上げても来季継続オファーはないよ。理由はわかってるだろう？」
赤牛「いやもし君がウチのマシンを気に入ってくれて来季も是非乗りたいと言うのであれば、通さなければならない筋があるはずだよね？」
某氏「何言ってやがる（怒）」
みたいな話なら面白いがな。
実際飛躍的に前進したよな
タッペンリタイアしてないしｗ
スペ4は投入タイミングの話が結構出るぐらいだから物はもう出来ているだろうね
>>135
ハミルトンやアロンソは弱いマシンでも実力を見せてきたからな メルセデスがそろそろ、ドライバー決定のネタ投下してくれるんじゃないかと。
個人的にはオコンもう見たくないけど、ボッタスの次の行き先とかネタになって良いとおもう。
>>138
SPMとやらへのエンジン供給を止めた話？
少なくとも今のところ、あのプロジェクトにアロンソ個人は関わってないじゃん
インディ500予選落ちの体たらくで、アロンソもマクラーレンへの愛想を尽かしたんじゃないの？
ホンダ的にはアロ個人よりもマクラーレンに対する怒りのが大きいと思うんだよね。(ソースはありません)
そらアロンソに対しても苦々しくは思ってるだろうし喜んで使いたいドライバーではないだろうけど
でも大企業が個人に対して遺恨を抱え続けてるなんて外聞の良いものではないし、
いつまでもゴシップネタにされるくらいなら、半年だけの使い捨てで手打ちにしちゃおうって
割り切りがあってもおかしくはないかと >>160
でもザクさんが
「フェルナンドは今もマクラーレンの契約ドライバーであり、マクラーレンにとっての親友だ。私は、インディ500に勝ちたいという彼の願望が全く損なわれていないと思うし、
我々は彼とともにそれ（インディ500）に勝ちたいと思っている」
と言ってるから、マクラーレンの呪縛から逃れられないのでは？ 個人が企業にあることないことして許す方が問題だわ
よってこれからも一切関わらないのが正しい
>>160
もちろんマクラーレンとの確執もあるし、アロンソへの確執もあるさ。 >>156
物は遥か前にできてるでしょ。ベンチでマックスの走りを想定して動かしまくってるよ つかアロンソを嫌ってるのは別にホンダだけじゃないからね、メルセデスもフェラーリもルノーも嫌ってるから
アロンソの存在感すごいな
ここだけのネタじゃないもんな
世界中のF1ファンがネタにしてるという
スペインと日本でネタにしてるだけで、世界中というのはどうだろうか。
少なくともメキシコでは、全く触れて無いんじゃね。
海外記事全く見ないし。
日本人の良心
青木理「メディアが一方的に韓国を叩いている。書店でも嫌韓本ばかりだ…」
古谷有希子 | ジョージメイソン大学大学院社会学研究科博士課程が、韓国側に何も問題が無い。
日韓関係の悪化は長期的には日本の敗北で終わる
戦後、日本の政府要人は歴史修正主義的発言や態度を繰り返してきた。
歴史修正主義に立った「歴史戦」は日本の外から見れば明らかに日本の劣勢であり、長期的に見れば勝ち目のない戦いである。
>>169
残念ながらスペインでもあまり話題になってないっぽい >>159
ボッタス放出ならレッドブルだろね
その場合クビアトとガスリーで負けた方が浪人…
実際はボッタス残留、オコンルノーだろけど。 >>170
具体的な理由が欠如
韓国が横流しをさせない仕組み作るだけで終わるのに
何で自分で襟を正さないの？ >>154
流石にそれは運が大きいだろうけど
追突されたりスピンしたり >>160
富士重工業が世界戦略として、自動車部門のブランド名「SUBARU」に社名変更した様に
本田技研工業も昔、本田宗一郎が世界戦略として社名を、「HONDA」に変更すると役員会議で言った。
普段から現場・工場うろつく本田宗一郎だったけど、会議で社名を「HONDA」に変更する噂を聞いた社員達が
本田宗一郎を見掛ける度に、「社名を変えないでくれ！」って余りにも言うもんだから
もう一度役員会議開いて、「お前達、本当に”HONDA”で良いか？」って最後の確認をしたら。
「親父（オヤジ）、俺達は技術屋だ、社名から”技研工業”が消えたら、俺達（本田）は技術屋じゃ無くってしまう！」と
役員達が本当の気持ちを伝え。
本田宗一郎は社名変更を思い止まり、本田宗一郎亡き現在も、社名に「技研工業（技術屋）」を掲げ続けているんだよ。
噂じゃ、そんな技術屋達の見守る中、レース中に「GP2エンジン！」って言ったドライバーが居るらしい・・・。
某伝説のF1ドライバーは、「尊敬する車屋は2人だけだ、”エンツォ・フェラーリ”と”本田宗一郎”だ」と言った。
因みに”ミック・ジャガー”は、「大英帝国が世界に誇れるものが2つ在る、”女王陛下”と”この俺”だッ！」と言った。 え、技術屋の集団でやっとできたのがGP2エンジンだったってこと？
カスリー信者のチーム批判が止まらないな
いい加減に消え失せろやカスリー信者
もうカスリーはレッドブルドライバーじゃないんだからスレチなんだよハゲ
レッドブルがアロンソにオファーが本当なら
オファー蹴ったアロンソはまたしくじったね
レッドブルにセカンドで後半だけでも乗れば
ホンダとの関係修復ができてインディカーに有利になる
またフェルスタッペンのサポートすれば来年以降も
トップチームで走れて２１年にフェルスタッペンが移籍かも
うまくいけば21年からファーストドライバーだよ 唯一のチャンス
アロンソのプライドが許さないのでしょうけどね
俺もザイニチだったらIDコロコロ変えて日夜アンチ活動なんて惨めな人生送ってたんだろうか？
日本人に生まれてよかった
>>178
タッペンマシンに9割の精力を注いだ結果、1割のガスリーマシンは実質マクラーマシンと同レベルでしかなかったんだよ！？
ガスリーがかわいそうじゃないか！ 童貞君！ >>177
そう、だからヘルムート・マルコに
「日本にはF1の次に速いマシンが走るスーパーフォーミュラがある。」とまで言わせる
直四ターボエンジン（と、レース環境）作り
次世代RBF1の育成ドライバーをSFに次々送り込んでる。 >>183
エンジンモード11も童貞のままレッドブル卒業ですね >>186
エンジンモード１１の官能を味わわせてあげたかった・・・ だからエンジンモードじゃなくて、エンジンだって言ってんだろ
死ねよ昭和生まれの痴呆爺
>>189
昭和６３年生まれで、あと数か月遅く生まれてれば平成若人になれたんだ。
爺は酷いじゃないか！ >>189
無線ではエンジン１１だったけど記事ではエンジンモード11って使ってるよ。
みんなよく言うけどエンジン11が正しい理由ってなに？ステアリングのボタン？ >>192
なるほど。ではジャーナリストも関係者もよくわからずにコメントしてるってこと？ エンジンとモードの違いのソースってあるのかな？
いつも言われててすごく気になってるんだよね
>>195
オースポ記事でも抜粋だけど、普通に言葉として使っちゃってるからね
ボッタスを抜いた後、「エンジンモード11にしろ」という指示もありました。
田辺TD：パフォーマンスを上げるモードを伝えました。 ブエミって、一応リザーブだったはずだけど、
何ら話題にあがらないなそういえば
>>185
まあF1の次に速いってのはレギュレーションの関係であって、技術力の問題ではないと思うけどね。
とはいえ、かつてはGP2エンジンだったのが、数年かけてようやくF1エンジンになった訳で、これからが本当にトップレベルになれるかの正念場だろうな。
レッドブルも今は勝てたらOKだけど、本当にトップを争う様になれは、例えば予選モードやラグなんかも欠点として厳しくコメントする様になるだろうし。
そこまで来たら応援しがいもあるかな >>183
マルコあたりはマシン性能の１割しか引き出してくれないとか思ってたりして
チーム体制はアルボンでも引き継ぐだろうからそんときに分かるね >>136
アルボンが今期残りのレースだけの契約という話だから
アロンソにも同契約を持ちかけたのだろう。もちろんタッペンの
サポート役たるセカンド待遇で。
無論、一番に成りたい男だからそんな契約呑むわけもなく。
逆にアロンソが条件呑んで今期限りのRBのセカンドに収まったのなら
カスリーがＲＢグループから首になったろうね 山本MDは普通にエンジンモードって言葉を使ってるね。
平成若人の一人合点のようだｗ
>>200
そう、だからアルボンの結果次第では考えを改めるって前に書いた。 ここも荒れ果てたな。
本当にF1を愛する者同士で語れるスレはないのか？
アロンソはダカールラリー決めてたから
もしRBからのオファーが本当だったとしても
受けられなかった模様
オーストリアのオンボードだけど
https://streamable.com/kr2je
1:09あたりの無線では"Mode 6 ,Mode 6"って言って、ステアリングの右下のツマミを回してる
その直後の1:23あたりに"Engine 3 ,Position 5"って言われて左下と真ん中下のツマミを回してる モードとかポジションていう方がしっくり来る
というかエンジン11てｗｗ
そもそもエンジン？
くだらない揚げ足とりはどうでもええがな意味が通じれば
そういうの許容できないあたりに糖質を感じる
他のチームにわからないように定期的に変えるから分析しても・・・
野球のサインと同じ
>>211
俺も知らんけど、さすがに12月までF1乗ってて
1月からいきなり乗れるってほど容易いものではないんでない？ >>212
なるほど
たしかに「プランF」って言われても俺らには何の事がさっぱりわからなかったもんな >>209
ありがとうございます。これならエンジンやポジション、モードが違うってことがわかりますね。
多分記事ではエンジン11をわかりやすくエンジンモード11と言ったりしてるのだと思います。
ただ、ファンとしてはそれぞれにどんな違いがあるのか知りたいところですがｗ >>215
Engine、PositionはICEとかターボの動作モード（点火タイミングとか）
Modeはデプロイの使い方のモードじゃないのかな〜とか推測してる エンジンのパラメータ番号11を、ポジション5に設定、てな感じな気がする。
最終的にポジション7まで上げたって言ってたし
>>210
いや、これはおまえがおかしい
色々設定ある中でモードはありふれ過ぎて別のこと指す場合が有り得るのが容易に推測出来る
>>209
で証明されたように結局エンジンとモードじゃ違う アルボン目が覚めるようなラップ出してくれんかねー。
エンジンとモードは違いますが、関係者がエンジンをエンジンモードと言ってるのに頑なに否定する意味あります？
>>214
あれは難解だった
まさかファーステストラップとはわからなかった(棒) エンジンがエンジンモードなら、モードはモードモードか
>>220
こういう無線が話題になる事はあるだろう
文脈で誤解が生じる可能性あるから上の人は言い方きついがはっきりさせるのは意味あると思う
言葉尻取られた風に思う必要は無い >>210
「エンジン」のポジションが数字なんだが
大丈夫かお爺ちゃん。昭和くせぇぞ モードスイッチは予めセッティングしてるプリセット。
エンジンスイッチはエンジンの設定モード呼び出し、ポジションは設定メニューの番号。要はプリセットしてないセッティングを出すための操作。
>>224
言葉尻云々は関係ないですよ。僕自身それぞれ別なものと理解できたのでｗ
メディアが間違ってると突っ込めばいいのか、わかりやすく発表しているのに寛容性を発揮できない人につっこめばいいのか分からないだけですｗ なんか、煽り運転が横行してる理由が分かった気がする。
おまえら見たいな連中がハンドル握るとあぁなるんだな
エンジンのモード変更なんだから、エンジンモードで間違いなわけじゃないと思う
けど、ただの【モード】もあるから、指示も短くしたいだろうし、混乱しないように無線では【エンジン】としか言わないだけじゃね？
ステアリングの摘まみにも、【Engine】、【Mode】って書いてあるしね。
俺はエンジンモードを使わせてもらうわ
揚げ足とんじゃねーぞ、ガキ！
>>133>>142
「HONDAがアロンソお断りなソースを出せ」っていわれても無理ゲーじゃん？HONDAが公式にそんな事発表するなんて万に一つも無いよね、株を落とすだけだから無視するだけ
だから内部の人が匿名で「ソースは言えないが…」と言ってここに書き込むのが精一杯って事さ
ソース求めるのは構わんがソースを言ったらクビにされる立場の人が匿名で書き込んでる可能性もあるからソースなんて書き込みようがない事もあるのさ
勿論成りすましの可能性もある
ソースは言えないから真偽の程は自分自身で判断してねって事 お前ら馬鹿か？
ホンダはアロンソ乗せたくってお願いしてんだけど
本人から拒否されてんだぞ
レッドブル・ルノーなら乗って貰えたのに
アロンソ全然良いイメージないわ
それだったらシューマッハJr呼べよ
たっペンに負けるのが怖くて逃げたスペイン人のアロンソさんって言われてるみたいね。
エンジンのモードの種類全部で70種類以上ありそうだけど覚えるの大変そう
うわ、また KIMO！ア の話しているのか・・・。
なんか、台所でゴキブリ見つけた感じだ。
契約条件を詰めていくのも交渉だし、電話でチームオーナーに「お断りします」と言われただけでも交渉で間違いないしな
お笑い芸人の宮迫が世間から忘れられるのが怖くてボランティアなんかして記事を作ってるが、
彼もF1ドライバー市場から忘れられないように必死なんだろう
ガスリーがモード11使わせてもらえなかったのはエンジン痛めるから順位が上の方でしか使わせてあげないってことなのかな？使わせてあげれば下位でもオーバーテイクできてたかもしれないのに…
リアがスライドするとか言ってるのにパワーが上がったらスピンして危険だからじゃね？ｗ
単純にPUのライフを削るに見合うだけの成果を得られるかどうかってだけの話
たった1〜2ptの為にライフを削るわけにはいかないという判断だよ
RB15のステアリングにはMODEとENGINEなどのロータリースイッチと+1、-10などのプッシュボタンがあって
MODEスイッチは予選や決勝、オーバーテイク、フォーメーションラップ、SCなどシチュエーションによって切り替えるもの
ENGINEスイッチには1〜14の各数値にエンジンのセッティング項目が割当られていてロータリースイッチを回してセッティング項目を選び+1、-10ボタンを使って設定値を変更する
つまり、Engine 11,Position 5とはエンジンのセッティング項目11の設定値を5にしろってこと
ちなみに山本さんによるとオーストリアのラスト5周はEngine 11,Position 7だったらしい
「Engine 14 , Engine 14」というふうにポジション無しで指示してたりもするんだけど
○馬力向上でメルセデスに匹敵すると言われても
メルセデスや他のチームも△馬力向上するからな
○△馬力じゃないと匹敵出来ない ○25 △20 ぐらいか 45は難しいくとも、35は欲しいな まぁ燃料で0.5秒うｐ向上って言ってるし30でもいいか
追いかける方が馬力のアップが大きい
今一番馬力出してるチームが、そこから更に馬力アップするほうがはるかに難しい
同じ規格で戦ってるので
それな
だからこそメルセデスフェラーリはそろそろ頭打ちになり追うルノーホンダは今シーズン一気に差を縮める
…と言われてたんだよなぁ、去年の終わり頃には
あれだな タッペンとハミは出だしで他の車をちぎれるので2ストップがデフォになるかもな なのでタッペンはミディアム→ハード→ミディアムの仕返しをしてやればいいし たとえ前でアンダーカットされようとハミも同じ戦略取るだろう
普通エンジンレギュレーションが変わらないなら
どこかで性能の頭打ちは来るわけで
果たしてメルセデス、フェラーリは頭打ちになってるのかどうなのか
今のPUは2024年まで続くからさすがに頭打ちにはなるだろ
レッドブルがアロンソにオファーしたのが本当なら、応援するモチベーションが少し下がるわ
勝つために最大・資料の選択をするチームが強い
メルセデスなんか見てると、シーズン前からそこまでして勝ちたいのかと思えるようなことしてて
シーズン中も一切の妥協はしない
今余ってるドライバーで一番速いのはアロンソだから、レッドブルは当然彼から先に声を掛けるのは当たり前
トップチームのメルセデスが一切の妥協してないのに、追いかける側が妥協してたらいつまで経っても追い付けない
まあ結局彼は来ないわけだけど
ガスリー叩かれてるが、対チームメイト比では
ライコネンに対するジョビナッツィ マグヌッセンに対するグロージャンも酷い
アルファロメオとハースのシート 空くかも と言ってもオコンもガスリーも山本もフェラーリとは関係無いしな。。
オコンは関係あるだろ
メルセデスがオコンを選ばないならハースは取る可能性あるって言ってるし
9戦のみのスポット参戦ならアリだったかもな
チーム2位目指すんだったら
複数年契約は止めとけとは思うけど
アロンソのオファーは半年だから断ったんだろうな
WCに挑戦できないのに復帰しても意味がない
半年契約だとワールドタイトルは無理だからな
刹那主義のアロンソはそりゃ嫌がるだろ
アロンソｗ
ホンダに対して土下座する機会をやるけどどうする？
ってかんじだろうなｗ
たとえ半年の舐めた契約でも、インディでホンダ使えるようになるかもしれんのだから
そんくらいやれよwと思うけど、常人には計り知れない思考なのだろうな。
ま、なあなあで元サヤになり、また不快な思いするのは勘弁だから
これで良いんだけど。
アロンソはセカンドにするには速すぎてかえって邪魔になる可能性あるしな
性格もセカンドには最高に向いてない
マックスの現在の実力をアロンソを物差しにするという意味では
今年後半に限ってというのはあり得るのかという程度だな
ＰＵ開発追いかける方が有利って言ってもまだまだ他がフェラーリのMGU-Hに全然達してないのとフェラーリはそれ以外に余地ありそうだし
アロンソはナイジェル・マンセルみたいに終わりたいんだよ
山本MD：いやあ（笑）僕はドライバーとしては、本当にリスペクトしていますよ。ただマックスや、今も日本で走ってくれている
ジェンソン（・バトン）が本当にそうですけど、ドライバーというのはチームの中心にいてくれないと。そうじゃないと、シーズン
全体を戦えない。その辺がフェルナンドは、少しな〜という感じでしたね。
ホンダが撤退すると、興行主も協会も困ってしまうだろうから（たぶん）
今年の鈴鹿は勝たしてくれそうだね〜 (^○^)
やったー！頑張れー！
>>259
ハートレーが出てきてガスリーの前を走ってたら祭りだよね アロンソ戻ってきても個人的には問題なかったけどな。
いたほうが色々と楽しめるし、エンジンもある程度の位置まで行ったしアロンソ戻ってきても
今度はぼろくそ言わないだろう。
9レース限定だったらアロンソもチームに慣れてきた頃から文句言い始めるから適任だっただろうにね
だからアロンソはエース待遇じゃなければ無理だしRBもセカンドとしてオファーするわけない
ガスリーでさえエンジニアと険悪になったりファンもチームの待遇に格差があるって批判してるのに
アロンソがタッペンに負けたら根も葉もないこと言われてもっと大変なことになるよ
アロンソが入っても無意味
こうなるだけ
／＼ ⌒ヽ はい、タッペン
／ ／⌒)ノ はい、ペッタン
∧∧＼ (( ∧_∧
(´Д)^) ))(･∀･;)
/ ⌒ノ(⌒ヽ⊂⌒ヽ
（ ノ )￣￣(０＿ )
))_) (＿＿＿) (_(
おまえも餅つけ！ ナンド！
［二二ミ ｸﾞｼｬｯ
‖ ヾ ｹﾞｼｯ
∩∧∧ヾ_
|| ﾟ∀)| | ｼﾞﾋﾟﾂ!
/⌒二⊃=| |
（ ノ ％∴∵⊂⌒ヽ
) )) )￣￣(０＿ )
＼)) (＿＿＿) (_(
>>280
1時間前にF1興味持った夏休み中の中学生かな？ >>253
ルノー「ウチは1,000馬力って言ってんだろ」 >>284
馬力はともかく、PU壊れにくくなったよなルノー
まあそれでも壊れるときは壊れるが ルノーがアロンソ拾えば万々歳。
ま、行かないだろうけど。
>>285
そうかな？通常運転の様に思えるが。
決勝は抑えて何とか誤魔化してる様子。
そして少し気合を入れ過ぎるとブロー。
それでも3強とは周回遅れ・・・。
ホンダの様に金曜日用エンジンが一人3台残っている様な
余裕あるUPグレード交換とは全く違うと思うが。 >>286
でも年齢的から見てそれしかF1復帰の道は無い様に思えるが。
その上でのレッドブルがオファー？報道。
自業自得とは言え、もうアロンソは自滅の道を辿るしかないんだと思う・・・。 >>285
ギスギスもあるけど、いろんなメーカーがしのぎを削るのが面白いから、ホンダもルノーも頑張ってほしいわ 存在を忘れられないようにアロンソ陣営が噂を流してるだけだろ
疫病神を抱えたがるチームはいない
来週末、ケメルでレッドブルがメルセデスやフェラーリをぶち抜くのが見られるのか
はたまた、ぶち抜かれるのが見れるのか
楽しみだねぇ
恐らくぶち抜く事も無いしぶち抜かれる事も無い。
スパはパワーサーキットでも有るがテクニカルでも有る。
ぶち抜き＆抜かれが見られるとしたらモンツァ。
レッドブルってアロンソに声かけたのを公式に認めたん？
アロンソはないが山本元部長のコメントはその場限りが多いからねｗ
21年以降のホンダの動き早く決まって欲しい。
撤退するようなら「ホンダのDNA」「今回はロングコミットメント」などの過去の勇ましい発言が噴飯物になるぞ。
赤字でもFIはやめないのがホンダというイメージを築いて欲しい。
>>297
どう考えても犬はドッグだろうと思ってソース見たらブルドックだったｗ >>301
21年以降のレギュレーション待ちだよ
今どうのこうのじゃない ようやく戦えるようになってきたところなのに、完全撤退とかないだろ
>>302
欧文表記だとBull-Dogなんだけどね b,d,g の後に母音がない場合は清音となる(濁らない) [p] [t] [k]
ホンダの第2期からの
撤退って毎回
結論
本体のお金が、ないから止むを得ず撤退が本音
モータースポーツで一番お金掛かるのが
F1だからねー
もうホンダ単体でどうこうじゃあなくて
なんかこー日本のファンが実際応援参加出来るような
クラウドファンディング的なのやれば
いーのにと思うわ。。
それこそ一口5000円ぐらいからで
そのかわり
日本グランプリのチケット割引とか
レッドブルのウェアとか
採算合うとおもうんだけどなー。
>>307
ファンクラブ的なのあっても良いけどF1続けるための予算に比べたら焼け石に水程度のお金しか集まらなさそう みなは、アルボンはどれくらいやれると思ってる？
俺はピエール以下で終わると思うんだけどね。
なにせ、１２戦しか戦っていない新人なんだし、チームは１割しか精力を傾けてくれないわけだしさ。
一口5000円・・・マジウケるF1レース開催中の鈴鹿にも入場できない額
10億とか20億集めるのたいへんだな
>>309
ドライブ能力はガスリーと大して変わらないと思うけど、
プレッシャーの受け流し方がずっと上手そうだから
最終的にはガスリーよりはマシな成績になると思う >>311
たしかに・・・オーバーテイクもうまそうだしね。
でもその分、責めすぎて完走できないレースが増えそうだけどね。 このポロシャツ着て歩いてたら笑われるかな？
>>250
Engine切り替えたら、Modeの方は０か前回の値ということじゃ？ 符号の意味が俺らにホイホイ解るレベルだと、逆にマズいだろ
>>313
プーマのマークと赤牛（小）のマークだけだったらありだな
対になってて面白い 対戦成績：勝者
予選 11対1：フェルスタッペン
レース 11対1：フェルスタッペン
表彰台 5対0：フェルスタッペン
ポイント 181対63：フェルスタッペン
リタイヤ 0対1：フェルスタッペン
カナダ予選で赤旗でアタック出来ず
イギリス決勝でベッテルに追突されてポジションダウン
実質ガスリー全敗
>>309
そもそもチームが1割とかなんて外野が勝手に言ってるだけの話
マックスに比重が増すのはしょうがないが1割なんて事はまずないわ みなはホンダがいるのでレッドブルはチームとして善だと思い込んでるけど、実際は腹黒い悪徳チーム
メルセデスはとりあえず善
フェラーリは伝統的に結構な悪
マクラーレンは以前は善だったけど、ザクが来てから極悪
ルノーはフランス人にとって以外は嫌味な悪
ウィリアムズはずっと善
>>313
誰も笑わないと思うけども
知ってる人は、あーそうなんだだし
知らない人は、そもそも気にしない
そして大概の人は、他人の服なんてあまり見てない >>323
アルボンを付け足した感満載じゃないかｗ >>313
カッコエエやん
俺はウィリアムズとかメルセデスとかマクラーレンの
シャツ着て歩くぞ
流石に街中では着ないが近所では着てる >>324
そのマックスへのインタビュー部分はアルボンがＲＢ昇格前のときのやつ
ノリスはよく知ってるだろうけどラッセルもアルボンもまだ未知数なところ多いから レッドブルのポロシャツ、俺も欲しいなと思って値段調べたら1.2万もするのね
嫁にユニクロのポロシャツ10枚買えるだろうが！と一蹴されて終了
>>313
先日それの2014年版を着ている外人がいた
つい眺めてしまったから多少目立つのは覚悟しておくべき >>313
これ、素材がしっかりしてたら結構長く着られていいかもしれんが、どうなんだろうね F1なんて見ているのはポロシャツに1万5000円とか払っていた時代の人間ばっかだろ
>>313
サーキットとか走りに行くなら問題ない
街中はちょっと >>331
失礼な
ギリギリ昭和生まれだからそんな値段のポロシャツ時代なんか知らんわ
学生時代からユニクロの1500円のポロシャツだ >>327
そうなんだ。
じゃあ、アルボンはタッペンにもレクレーにも評価されてるんだな。
さて、実際どうなるか・・・ ポロシャツでも結構するのか…
でもカッコイイし欲しいな
>>313
神戸だかそのシャツ着てる人を市バスの中と三宮の繁華街で二人ほど見た。ちょうどオーストリア戦終わった次の日だったのでもう少しでしゃべりかけるところだったが風貌がオタ系だったのでやめた。普通の風貌なら話かけたかも「タッペンすごかったねー」って。ちなみに笑われないけどf1ファンとも気づかれないかと >>313
着ずに記念に置いておくわ。
おろしちゃうと、結局着る機会なくて部屋着になっちゃいそう。 >>313
ポロシャツじゃなくてTシャツなら持ってるが、普通に着てる まぁサッカーにおけるフルスポンサー付の公式ユニみたいなもんだから、鈴鹿のグランプリウィークでないと基本浮くわな〜
>>313
国内4輪レースならサーキットで着てる人結構見るよ。 ポロシャツにロゴが入ってるなら
オロナミンCとふそうどっちが良いか
と脳内で自動変換されてしまう
>>313
来てる奴の顔次第だな
この前渋谷で見かけた時はキモくてどん引きした >>309
ドライバーのランキングでガスリーを上回ると思うよ >>312
前半戦でリタイアは完走しようと思ったらできた時にマイレージ節約で切り上げた１回だけなのに？ ホンダのF1予算がMCLのとき２億ユーロ(約230~250億円)って言われてた。
近年のF1鈴鹿GPに来る人数から、金出す可能性ある人は、多くても10万人。
開発費だけとして半分の125億集めるにしても、125億÷10万人＝ 12万5千円。
絶対無理だｗ
250億か・・・
そりゃ辞めたくなるやつも出るわな
レッドブルはマックス将軍様のバックアップだけに全力を注いで
万が一ストレスを与える様なそぶりを見せたらすぐに抹殺されるキムチームだから
1台体制で永遠に届かないチャンピオン目指してシコッてればいい。
過保護にされてるマックスもクソみたいにダサくて萎える。
もっと骨のあるドライバーがのって欲しいわ。
>>313
ケータハムのパーカーを普段着として使っているぜ！ ライフを削ったとはいえスペック3もまだまだ使えそう
シルバーストンでパフォーマンスにも問題なかったしシンガポールまで引っ張るかもしれんな
スペック4はロシアから
型落ちのF1チームTシャツなら半額以下で買えるからオススメやぞ
タッペンは悩みどころだろうけれど、アルボンは、チームの悩みをよそに
サクッとクラッシュしてスペック4を載せそう・・・。
漏れはヴァースタッペンのキャップ買ったわ。
つばが真っ直ぐになったいて知らない人が見たらダセーと思うだろうな。
2020年のためにも高速サーキットでスペック４を使うんではないのかな
モンツァで最後尾からどれだけ抜くのかが見ものだ
まぁどんなウェアでもイベント会場以外で身につけてたらダサいわな
デートの時にフェラーリのジャケット着て行って
彼女に今すぐ脱げだの、一緒に歩くのが恥ずかしいだの言われたのは
イイ思い出だぜ
フェルナンド・アロンソ選手が新たな挑戦。トヨタ「ハイラックス」で「ダカールラリー2020」に参戦
南アで9月13日〜14日開催の「2019ハリスミス400ラリー」で初の実戦に
>>313
確かに街中では着ない方が良いな
F1じゃないが、NHLやNFLのレプリカユニ来ていると
高確率で外人観光客に絡まれるから
美人のオネーサンなら嬉しいが、全員厳ついオッサンばかり
なんかすげー英語で捲し立てられ（ヒィー怒ってる）と思うと
ニカッ！て笑ってサムアップして去って行く たまーにレイトンハウスのシャツやウインドブレーカを着てる人を見る
あれは色合いが素敵
レッドブルのは赤牛マークが派手なのを見ぬふりすれば、全体的には紺色なので意外と大丈夫そうに見える
ホンダはアロンソにも嫌われ
タッペンも今年限りでメルセデスに行きたいが、契約のせいで泣く泣く残留させられてんの
ホンダのせいでレッドブルが損してるの理解してるか？信者共
歴史を正しく認識しない日本に未来はないんだよ
自国が世界から孤立状態になっても
韓国と敵対します、って宣言する自民党とそれを煽り立てるマスコミしかいない国に未来はない
ホンダもイタリアの山芋トロロッソはやめてウィリムズに供給すればいいのに
ウィリアムズホンダ・レッドブルホンダとともに黄金期という感じになる
それでこそマクラーレンへの意趣返し
>>313
これを街中で着ても大丈夫だと思えるようになってしまう前に踏み留まれ。大切なことやぞ。 >>376のレイシスト
お前と違い、青木さんみたいな立派な人がいることを誇りに思うよ。
『サンデーモーニング』(TBS系)で、元共同通信記者の青木理氏
韓国国内では、反日ではなく安倍政権への批判が強いだけであり、「反日と一緒くたに報道するな」と声を上げる。そして青木氏は、
「表現の不自由展も中止に追い込まれた。日本の方がむしろ余裕を失って一色化していく傾向が強まっているのかなっていうあたりは、僕ら日本に暮らす者としては、ちょっとそのあたりも少し客観的に冷静になる必要もあるのかなという気はしますよね」
韓国の振る舞いを批判する人々について、「余裕がない」と切り捨てた >>385
少なくともＦ1に関係ある話題にしてよ、青木と言えば功だろ？ ＞＞383 ラコステだってワニマークついてるだけやし、いけるって！
>>374
日本が嫌いなら、日本語使うな。
俺は、朝鮮語を聞くと反吐が出るし、
ハングル文字を見ても吐き気がする。 とうとうホンダスレのアンチ共にこのスレが見つかったか
>>385
お前さんのそういうレスが反韓を助長するんだが、分かってやってるんだよな？応援するぞw >>390
あれ、B賞がちゃんとマックスとアルボンになってて笑った。 >>355
むしろ、昔の田舎の野球部みたいに山折りしてるキャップのがダサい ・
YouTube: 第１巻・文化略奪と歴史歪曲に関する一考察
韓国とヒュンダイ、サムソンその他の韓国企業が相撲、桜、富士、寿司などの日本文化を
自国の文化と主張して海外で宣伝する実態を具体例を示しながら動画で紹介しています。
・
セブンイレブンってマクラーレンのスポンサーじゃなかったっけか？
大丈夫なんか？？w
C賞のTシャツが欲しいな
帽子は頭合わないからいいや・・・
「おーと、レッドブルルノーのマックスが責め立てるー、しかしここウィリアムズホンダ！はマンセルが抜かせない
ここはモナコモンテカルロ、絶対に抜けない。あーついに大英帝国の息子マンセル、ウィリアムホンダ優勝ですー」
という絶叫をお茶の間でまた聞きたいのう
>>386
功もF1関係ないやろと
突っ込みつつ
青木といえば
本屋に行くとトイレ行きたくなる
青木ホニャララ現象の
青木さんです。 >>360
今すぐ脱ごう、そこのラブホでって行くのはどう？ ナウなヤングはレイトンハウスの
ポロシャツとかブルゾンだろ
>>385
時事通信はアカヒの犬。
共同通信は毎チョンのポチ。
以上。 クレアが仕切ってるウイリアムズなんてRBを味わったホンダが組むような相手じゃない
マックス応援団のTシャツを見て、マクラーレンの応援していると勘違いしている人は少なからずいるに違いない
>>313
俺は着たいけどな
ただ着てはいけない雰囲気になるのはキモオタが着てるイメージが周知されてからなんだよな
キモオタが着用した時点でどんなもの価値が暴落する
日本でスポーツカーがダサい車の象徴になってしまったのもキモオタの乗ってる車という認識が広まったから
だからキモオタは着用しないでほしい
お願いします 人間の価値ランキング
イケメン>フツメン>キモヲタ>>>>>>>>>キモヲタを見下すメン
>>407
キモオタが好んで着るというより
着る人がキモオタしかいない
つまり服が提供される市場が一般市場ではなくキモオタ市場だったというオチでは 去年はトロの服を一斉に着て応援したのに
今年はレッドブルにくら替えかよ！
ガスリーが泣くぞ！
アロンソがトヨタでダカールだ、ようやくこのスレのアロンソも収まるぜ
>>313
アストンマーチンか現行NSXぐらい乗ってないとキツイな セブンイレブンのRB15のサイン入りミニチュア欲しいな
もちろんマックスのサイン
アルボンのコメントからあふれ出る性格の良さｗ
実際はどうなんだろうな
アロンソはトヨタとズブズブの関係になったんだな
つーかトヨタしか相手してもらえなくなっちゃったか…
まあ、誰もアロンソのドライバーとしての速さには疑いは持ってないんだけどな。性格がアレなだけで。
>>427
ルノー
フェラーリ
マクラーレン
ホンダ
関わりを持ったチーム&サプライヤからことごとく見下り半を突き付けられる非常に希有なドライバー
関わりの無かったメルセデスからも拒否され、今や残ってるモタスポ界のビッグネームが唯一トヨタだけという有り様
これ程の腕を持ちながら性格の悪さでこれ程居場所を無くすとか空前絶後だろw
ヴィルヌーヴ(二世)ですらもうちっと居場所確保してたぞ >>427
トヨタはF1やってる時にアロンソ使ってればなあ >>430
当然オファーは出してただろうけど、当時トヨタはF1では新参、片やアロンソはタイトルも獲得して油が乗りきった時期
まだサムライタトゥーも入れてなかったし、まぁ縁が無かったんだな >>381
ブルーフラッグ振られても、マック、アレックスを強烈にブロックするとかね。 >>421
アルボンの方がプレミアつくかもよ
そうなって欲しくないが 今の内にアロンソは章男社長に胡麻を摺って、インディハイブリッド時代到来時にトヨタに参戦を持ちかける魂胆だな
トリプルクラウン達成はトヨタに賭けるじゃね？
放送のオープニング選手紹介、アルボンとガスリー入れ替わるのかな？
>>307
大衆からお金を集めると、その見返りが死ぬほど大変で割に合わないんだとさ
細かいアフターフォローが大変すぎてそのために会社が傾くとか
企業だとTOPと財務の数人で終わるからな >>432
マルコ「それができるんなら、もっと早くやっとれや...」 アロンソ、WRC王者も取りそう
F1、WEC、WRCのモータースポーツ三大選手権制覇してるひとっているの？
>>444
パリダカとWRCが一緒だと思っているの？
そうだとしたら・・・。
WRCを舐め過ぎ。
パリダカなんて金とスポンサーさえ居れば素人に毛が生えた位のドライバーでも参戦出来る
アドベンチャーレース。 >>445
ラリー ＝ WRC という認識なんだろｗ >>421
8/26〜だったよねセブンイレブンでのキャンペーン。
因みにセブンイレブンはレッドブルとスポンサー契約してましたけ？
もしまだなら来年RB16にはセブンイレブンのロゴがリアウィングに・・・微妙ｗ 君らの期待に水を差すようで悪いが、アルボンは中団の先頭争いで勝ったり負けたりするだけで終わるよ。リタイアが増える分、ピエールよりポイント取れないだろうね。
>>445-447
は？ｗ
WRCってわかる？
このアホどもはパリダカをWRC立とか思ってんの？
頭悪すぎて話にならんな トヨタにWRCの空きシートはないだろ？
アロンソ乗せるならWRC2で頑張ってる日本人乗せてやれよ
WRCなんてインディのシリーズチャンピオン狙うより遥かにハードル高いでしょ
>>453
琢磨が酷い事故起こしたので日本人ドライバーの信用はもうゼロなんだけど・・・ >>450
水差すようで悪いけどアルボンはタッペンの尻持ちは十分出来る
ハミルトンを蓋してイライラさせてハミルトンミサイル浴びてリタイアでポイント取れないことはあるだろうね レッドブルのもう一台は枕マシンと同レベルだから無理！
何かWRCとパリダカとインディが交錯して無茶苦茶になってる・・・。
レースを余り知らない人種がいるのかな？
ﾜｯﾁｮｲ 0b0b-EAzb と ｱｳｱｳｳｰ Sa5d-Lgtr のヒドさは目に余るな
3回目のF1チャンピオンが取れなかったのが相当無念だった様だな,別の3で慰めようとしている
ロッシのオンボードが先に放映されてて琢磨が悪いって言われていたのが、琢磨のオンボードも公開されてどっちも悪くない、
不幸なレーシングインシデントでしたって流れになってるみたい
F1ブレイク中だからかインディのクラッシュがいろいろ盛り上げてるな。
>>461
オンボ初めて見たけど、右から来た奴がヘタクソだな
オンボの奴はどうしようもないだろこれ >>469
ロッシのまっすぐと琢磨のまっすぐが違ったんだな
ロッシは走行ラインに忠実にまっすぐ、琢磨は外周に沿ってまっすぐ
お互いが平行ではなかったので衝突
インディ全く見ない俺にはそう見えた >>470
はよ消えろよクソチョン
うんこくせぇわｗ ロッシも左から幅寄せ食らってるから、結局誰が悪いとかではない
左からのマシンの寄せを避ける為に明らかにロッシの方が
タクマ側に寄せてるやん
これでタクマに非がとか言ってる奴って素人かメクラかなんかなん？
>>473
君（ホンシン=ネトウヨ）はホンダスレに行ってくれ 琢磨は昔からやらかしまくってるからな
今回は悪くないな
レッドブル側のアロンソ獲得報道のコメント出てこないね
こりゃマジで断られたっぽいな
昨年のイギリスGPの時のマルコと山本MDが密会した際にじつはアロンソが同席してて再びホンダと仕事をさせてくれとマルコとアロンソは山本MDに頭を下げたがホンダ取締役会がこれを拒否しアロンソの復帰は実現しなかった。
そして今回ホンダ側はレッドブルのポイント争い事情を理解しアロンソを乗せることを承諾したが、アロンソとしては頭を下げて頼んだのに拒否されプライドをズタズタにされたわけで、今回のレッドブルのオファーを拒否するのは当然と言えば当然だ。
まあ、真実はどうか分からんが、アロンソは実よりプライドを取ったのか。
ハミルトン、ベッテルには逆立ちしても勝てないな。
デマ情報ラッシュだなｗ
言い続ければ真実になる論法はもう通用しないぞｗ
>>480
ソースを貼って頂ければ嬉しいです。
アロンソが頭下げた何て信じられない事ですよね。 >>374
コンビニのWi-Fiから書き込んでて草 >>333
95歳くらいの人が書きこんでるかと思った レッドブルがアロンソにオファー出したのが事実みたいな前提で話してる人いるけどそんなソースあったの？
>>490
95歳くらいの人じゃないと、どうして言える？ >>486
パドックでは有名な話さ。皆知ってるさ。 >>492
スペイン下級メディアによる提灯記事
どの辺りのポジションの関係者が漏らしたかの記述も無いから単なる願望記事だと思う >>480
ちと違うな。
去年はまだアロンソがマクラーレンとの関係を維持したままのために到底受けいられなかった。
今年はアロンソがマクラーレンとの関係を断ち切る前提の上でかつRBの決定ならホンダも受け入れるって事。 ハミルトンって整った顔してるね。
整形してんのかな？
関係筋の話によるとアロンソはレッドブルのオファーを断ったらしい
アロンソはルノーやフェラーリ、ホンダとのエンジン関係はあるけどベンツはないんだっけ
ハミがメルセデスにアロンソをのせてやれば？と切り替えした時、目を白黒したのがおもしろかった
ベルギーGPが始まったら記者がレッドブルのオファーについてホーナーやマルコに聞くだろうから真偽が明らかになるだろう。
アロンソはまた恥をかくことになるんじゃないの？
アルボン、いきなり本番走行させられるのか！
事前にテストさせてもらえりゃ良いのにな〜
>>505
フリー走行中にアジャストできるかも評価基準なんだろう >>495
なるほど、相手に「そんな事実はない」ってきっぱりやられる可能性が高い話ね
なんか言う事がお隣の国みたいになってきた RB15はSTR14より1秒以上速く走れるマシンなんだから
グリップあって走りやすい！ってアルボンいきなり好タイム出すかもよ
アルボンのレッドブル入りは賛否両論あるだろうが
実際如何なるか解らんので楽しみだね！
ラッセルにイキナリ メルセデスに乗せる様なモンだし・・・
>>338
むしろ来年になると型落ち感が出るし、部屋着や作業着として着倒した方がよくね？ アルボン、同じPUでシャシーが良くなるんだから、すぐに適応できても不思議ではない
人間関係、環境、知らないコースが多いなど懸念材料は多いが、速いドライバーはそういうの関係無く結果出す
何かというとすぐブラックブラック言うやつがいるけど
雇用契約でもないのにブラックも糞もない
つかF1に関われるんならブラックだろうが暗黒だろうが別にかまわんけど
>>521
アルボンがすぐに対応できるドライバーならば今まで勝ってきてるはずだけどな
F1まで到達するようなドライバーが周りに居る時は基本負け続けてきたドライバーだよ ただアルボンの世代は異様にレベルが高い可能性あり
ガスリーはハズレ
おまいら新ボンドガールのアナ・デ・アルマスどう思う？
GP3 アルボン 4勝 PP3回 ルクレール 3勝 PP4回
F2 アルボン 4勝 PP3回 ラッセル 7勝 PP5回 ノリス 1勝 PP1回
アルボンは波があってランキングでは負けるけど一発の速さはあるからな
ホーナーは出ててもルックス的にそこまで違和感ないし
ガスリーも独り旅ならFL出したりしていたからなあ
それでマルコも昇格させた気がする
で、RB15でアルボンが独り旅だとどうなるかね
渋滞していたらアルボンの方が上だろうけど
すぐ脱ぐのでも有名らしい
>>528
マックスが挙げていた面々だから実力は間違いない ガスリー「俺でも乗りこなせなかったのにアルボンが上手く乗れるはずないやろ･･･？失敗してくれー」
>>511
だから、RB15はSTR14より1秒以上速く走れるマシンなのはタッペンマシンのみで、もう一台は枕マシンと同レベルだって何度言ったら・・・ >>528
そこら辺は見栄えがいいけど
アルボンは他にバンドーン、ガスリー、ジョビナッツィ、ストロールにも負けてるよ >>535
ピエール、君のマシンは枕マシンレベルだったんだから、もういいんだよ。 ストロール人気だけど
クビサがめっちゃ遅くなったって考えないの？
その上同等のマシン用意できるほどウイリに金あるはずもなく
シーズン終わったあとアルボンが廃人になってるかピカピカのスターになっているか
何ともスリリングだな！
>>540
地味なトロロドライバーに戻ってる可能性は？ アルボンがダメな場合のプランとして外部からヒュルケンベルグかボッタスが来るのも期待してる
マルコが数年前狙ってたが一発がないから結局アプローチやめたって言ってたドライバー誰だったんだろ
現役で今年もチームメイトに予選で負けてるドライバーって言ってたよな
ヒュルケンは今年の部分が当てはまるがアプローチらしきことはしてたよな。双方否定してたけど詳しい関係者筋からは確実にあったとイギリス人記者が言ってたし
ペレスはストロールに予選勝ちまくってるから違う
グロージャンかな？
ヒュルケンに関しては今年シーズン中に交渉があったという意味な
だからマルコが言う「数年前にアプローチしようと思ったがやめた」ドライバーとは違うよな
下位カテで既にポジションを築いていたバンドーン・ガスリーと後輩アルボンを比較するのはちょっと可哀想
同時期のノリス・ジョビには競り負けて、後から来たルクレールには抜かれたくらいの実績
バンドーン、ガスリーと続いてSFの評価自体がかなり怪しい
>>528
改めて眺めるとアルボンがRBに乗り、ノリスがマクラーレン
しかしてラッセルはウィリアムズって事に世の無常を感じるな >>541
それは来年の話やね
でもアルボンならやってくれると思うよ
運を持ってる人はチャンスをものにするもんだよ アルボンは16歳でGP3の下のカテゴリで全く振るわずRB育成クビになって
20歳でやっとGP3まで上がってきてそこから一気に開花した感じだからなぁ
F1も1年目からやれてるしパワーある車の方が得意なタイプなもかもよ
>>527
これは凄いな。
オイラもオーバーヒート気味だわ。 >>461
琢磨はクラッシャーのイメージが強いからこういう時に悪者扱いされるよな
でもスロー見ると明らかに冤罪だw フェルスタッペン特別仕様かどうかはガスリーの今後をみればわかる
単にアジャストできるかどうかの問題だと思うけどな
どんな車でも速く走らせられる→ハミルトン、フェルスタッペン
好みの車なら速いがそうでなければ激遅→ベッテル、ガスリー
こうだろ
>>556
F1マシンは大量生産品とは違って、ほとんど手作りと言っていい。
すっかり同じように作っても、多少の違いが生じる。エンジンでいうと５〜１０馬力の違いがあったりする。車体のパーツにしても微妙な誤差が生じたりして、とにかく上位品質の物がタッペンマシンに仕上げられる。
つまりもう一台はダメだった方のパーツの寄せ集めで作られてる。
担当エンジニアも、ベテランや優秀な人材はタッペン担当になる。
結果、それら総合的に、もう一台は枕マシンと同レベルの性能しか引き出されないことになる。 >>527
俺の奥さんと大差ないわ。
みんなもこれくらいの奥さんや彼女いるんだろ？ >>558
それはどこのチームでも同じじゃね？
かつて可夢偉が中古パーツ寄せ集めで走ってたことを考えると、
ペレスのコンマ5前が本来の実力だったんだな >>554
たっくんのオンボード映像見たけどウォールに直角に突っ込んで両足なくしてたかもしれん事故だったから無事で何よりだわ
日本人で誰かインディやりたいヤツはおらんのかな >>561
おそらく他チームは、そこまで厳密な差別化はしていないので、場合によってはセカンドマシンの方が良かったりするんだ。 >>564
レッドブルがそこまで厳密な差別化をしているソースよろ >>558
そうはならないだろう。１秒も差が付くかよ ネタがないからって無理やりなゲスリー擁護はよせ
ノリス抜こうとせずに後方でゴールすることに甘んじたチキン体質は治らん
>>565
ソースは出せない。っていうか、ない！
膨大な資料を分析した末の推論だからな！ >>558
リカルドとフェルスタッペンは同程度だったから嘘確定だな。
しょうもない妄想だね。
そんなのは貧乏なチームだけだよ。 >>570
チームが差別化をし出したのは、昨年後半からだ。
後半戦の二人のポイントを比較しなさい。 リカルドは後半PUトラブルだらけだっただけじゃね？
>>572
俺はＦ１ジャーナリストだからな。あるんだよ膨大な資料がｗ
それ以上は言えないが。
>>573
素人はそう見てしまう。 騙し討ちでルノーに行くと決まってからはそりゃぞんざいな扱いにもなるだろ
そうか、それならここでしがみつかなくても雑誌に乗せたらいいよ
膨大な資料→獲得ポイントの推移
F1ジャーナリストwww
>>576
明日、ヨーロッパに立つ。
君らに構ってやれるのはここまでだ！ >>558
リタイアばかりの30年前なら兎も角
CADと工作機械で、素子レベルで精度は確保され
ある領域ではASSYのコモディティ化が進んどるだろ
常識的に考えて >>580
こういうゲーム脳のアホは機械と設定が同じなら、誰がどこで作っても同じ製品が出来るとか思ってんだろうな >>579
おう、気ぃつけてな！
最後、面白かったで！ >>579
ヨーロッパ旅行か楽しそうだな
遅めの盆休みかな >>582
アホはオマエ。いつの時代の話をしてんだか
マシンに無視できないほどの差があれば、真っ先にドライバーやチームから可能性として検討材料になる
セカンドのクルマがマクラーレンと同等になるだなんて世界初の発見じゃないか
是非ともレッドブルに教えてやれよ >>579
時差の関係で夜中に書き込んでもいいんだぞ。 膨大な資料を解析してレッドブルの陰謀を暴いたF1ジャーナリストが降臨と聞いて
素人が口出すなとか人事部がどうとか言ってたやつと同じ匂いがするけどな
>>582
それを達成するために工作機械っていうのがあるんだよなぁ テトリスや音ゲーの中学生チャンピョンみたいな奴をフィジカル鍛えさせて
育成ドライバーにしたら速いべか 細かい操作、動体視力、記憶力で適性ありそう ホンダの育成はゲーマーの子スカウトしてＦ4に乗せる実験してみ
ソースは全部コドマスのF1ゲームってことで良いよ
ゲームだけでも得られる知識あるってことでね
>>591
FPSプロゲーマーの子が優秀な軍人になるのかも気になる
プロゲーマーの方が知識、適応力あるし >>568
ソース無しで推論を垂れ流すのがジャーナリストですかそうですか
あ、本当にそうだったｗ 今どきの工作機械の精度舐めてるやつおるな
工作の精度で10馬力も差が出るようなヘボが作ってると思ってる馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
こんな引きこもり構ってちゃんの相手してやるおまえらの優しさ
他の板なら即NGされるレベルやぞ
>>599
だって面白いんだもん
獲得ポイントを元に車の性能を推測するF1ジャーナリスト()とか、スゲーいじり甲斐のあるオモチャじゃんw
後半戦開幕したら自重するから許してちょ どうやらこのスレに本物のＦ１ジャーナリストが降臨してたようやな
やはりピエールのマシンはマクラーマシンと同レベルでしかなかったのか
かわいそうなピエール。しかし、とするとアルボンも同じ運命を辿る可能性が高いってことになるな
かわいそうなアレク・・・
>>596全部組み上げた時に差が出る
20個作るけど部品のテストで最上位のみを組合せるのと最下位だけを組合せるとそれくらいは差が出る >>601
裏にシリアスさ透けて見えてカッコワルイ >>605
日本や欧州の工作精度と朝鮮のそれを同一視すんな >>604
マジかもしれんぞ
赤井とか米家とかモタスポ、モータージャーナリストとかホント程度が低い 今年のストーブリーグは
ガスリー降格
F1ジャーナリスト
まあまあ面白かった
>>608
程度が低いかどうか知らんが、このＦ１ジャーナリストの偉いところはフェルスタッペン特別仕様とかじゃなくて、品質の差別化に切り込んでいったところや >>608
ヨネヤなんて言うに事欠いてマクラーレンはベストシャシーじゃないとかほざいてたからな
俺達素人ですらみんなマクラーレンはベストシャシーって言ってたのに もしアルボンがダメだったら、もういい訳はきかない
昨年の後半からのリカルドの低迷（チームのフェルスタッペン優遇をほのめかしてた）
ピエールの低迷（マシンに力がないことを訴えてた）
アルボンの低迷
三回続くことになるからな
俺は未来から書き込んでるんだが、アルボンは初戦から予選5位、決勝3位表彰台ですよ？
なんだ、ジャーナリストじゃんか
日を跨いだんだからちゃんと名乗ってくれなきゃだぜ？
アルボンって元々RBジュニアつーてもサポート受けてたの一年間だけやろ？
RBに関わってた時間ってトータル一年半なのにマルコが自信満々で育成プログラムがどうのこうのって良く言えるなって思うわ
誰もアルボンのパパなのだって言わないな
おまえらつまんねーよ
ﾜｯﾁｮｲ 0b0b-EAzb
ﾜｯﾁｮｲ 160b-08AM
並べたらとても面白かった、まる
ん？ 俺をＦ１ジャーナリストの自演だとでも？
ホンダ信者どもは疑い深いなｗ
俺は実はトヨタ社員なだけだｗｗｗ
唯の期間工がトヨタ社員名乗っててワロス
期間契約社員だろ
ちなみに今日の俺のワッチョイ
WW 4dc3-gBf4
昨日のワッチョイ
WW 29c3-Z4va
日付変更でワッチョイ変わっても同一人物はすぐバレるんだなと思った
>>471
航空機がニアミスするときにあるあるのコリジョンコースだったわけか。互いに平行に飛んでると思ってたら実はどんどん近づいてたという >>623
記事の最後
ヘルムート・マルコ『何ほざいてんのビルヌーブというバカは。』『ただ一言ナンセンス』 >>505
STR14がＲＢ15系（去年傍系）だとしたらアルボンはすんなり適応できそう
逆にSTR14にガスリーは苦心しそう
STR１４についてドラバビリティがいいって話は今年一回も聴いたことがない
結構乗りづらい可能性は高い ベルギーGP決勝が雨になって、セーフティカースタートになるのがほぼ確実になるという予想で
スペック4入れて、最後尾から二人でスタート
この状況からなら最後尾だって何度かもタイヤ交換のタイミングや、誰かがスリップしてまたセーフティカー入るだろうから
スタートするときにどこにいてもあまり変わらない
という状況になればいいなー・・
今年はコンストは対フェラーリに絞れば良いのだから、抜けないベルギーでスペック4投入するよりモンツァかスパでいいと思うけどね
フェラーリも遅かれ早かれペナルティ受けるはずだからほとんど同等の条件だしね
フェルスタッペンの対ボッタスは常に上に行く他ないから勝てるところを落とさないようPU頑張れ
＞抜けないベルギーでスペック4投入するよりモンツァかスパで
あのベルギーがスパなんですが
>>605
とりあえず間に合ったフロントウィングをフェルスタッペンに優先して取り付け！
みたいなレベルだから、そんな相対的な品質チェックなんてなさそうだ
ホンダのPUでいえばトロロッソばかりPUトラブルなのはそういうことかと思うけど、
それはホンダがメーカーだからだな >>585
大丈夫かこのアホ？
精度やチーム運営の話してんのに、なに同じ妄言繰り返してんだよボケがｗ池沼か
>>590
うん。工作機械があればF1マシン作れるんだろ？
作ってみろよｗ
同じ図面、同じ設備使っても同じマシンは出来ねーよアホが >>601
ポイントなんて展開などの不確定要素の影響が大きすぎて参考にならん、
みたいなことを書いてた奴がいたな
まあ数ヶ月経てば、リタイアの原因がどこに起因するのかなんて鳥頭は忘れるって前提なら膨大な資料が泣くなｗ >>634
ジャーナリスト様の理屈の通りだと二台で役割を変えてのデータ採りとか意味なさそうですね！ >>636
なんの話してんのか前提を挙げろよ無能。自分が分かってればみんな分かってるとか思ってる池沼か
PUか？シャシーか？エアロか？タイヤか？ストラテジーか？
いずれにせよ意味ないわけねーだろボケがｗ >>628
ビルヌーブってのはホンダにクビにされた事を未だに根に持ってる幼稚な男。 まあ、思ってた程周囲から相手にされないわ髪は抜けるわで気の毒なんで
言わせてあげて‥暖かい頭で見守ってあげて。
RBだけじゃなくて他のチーム見ればマシンに１秒差も出るわけないんだよねｗ
ガスリーが下手なだけｗ
普通は腕の差があっても0.3秒程度
マシン差なんて0.1秒程度だろうよｗ
>>558
それが続くと適正なドライバー評価やチームのリスクにしかならんだろ 願望ですが、アルボンとガスリー はベルギーで4のテスト
他メンバーは上位狙う
マックスとクビアトは抜けるからイタリアで4
皆んなで上位狙う 頑張って下さい
今のレッドブルのレベルでそんなに公差が出るわけ無いだろ。
メカニックも１流に決まってるからマシンに差があるわけ無い。
間に合わないアップデートがヴァースタッペン優先はあるだろうがな
ガスリーとフェルスタッペンの差が工作精度に起因するならガスリー用の部品は納品前にハンマーで殴って亀裂を入れてるレベルだよな
ベルギーは8月下旬から必ず雨になるのでお盆にやるべき。
休み過ぎや
>>646
既に5戦走ったがな
5戦目で勝ち負けやったがな >>646
スペック３は確か既に５戦使ってるんじゃって記者が突っ込んだら駄目な雰囲気で持論を展開するんやろうな ベッテルに追撃されて、宙を舞ったけど壊れなかったしな。
何言おうが現実が逆になるとただのピエロにしかならんねｗ
でもこれって、裏を返せばホンダのパワーがすげー上がったって認めてる事にもなるのにな。
>>648
それは金曜日を中古エンジンでしのいでるからなんたら…とかなw 最初からマルコは5台程度投入する言ってたの知らないんだろうな
残りのGP数からいくとスペック4ともう1台のPU入れるんじゃないかな
それがスペック5と言えるほどの物なのか、4.1くらいかは分からんけど
誰が見たって、昨年からの信頼性はかなり上がってると思うけどな。
昨年までが酷かったとも言えるが、アンチ思考だとどんな改善しようが否定するんだなぁとw
今は言われてもしゃあない
今や性能差は少しであることに異論は無いやろ
オコンがルノー確定となると来期のドライバーが一気に決まっていきそうだな
RBは結局アルボンかクビアトかガスリーの3択
てかそれが故に急遽アルボンのお試し採用という動きにつながったんだろうけど
使い始めてもう５戦目終わってるやん
足し算も出来ない弱禿
>>663
いや。
此れで前にマルコ氏がヒュルケンと密談していた事が繋がるよね。
でヒュルケンのRB入りが濃厚になって来たと言う事。
まぁ後ベッテルの動向も気になるけどね。
ヒュルケンはリカルドに匹敵する速さは持ってるし、
モチベーションが上がればもっと実力は発揮できる。
一発の速さはF1ドライバーの中でも指折り。
個人的にはこの無冠の男にポディウムに立たせたい。 まあアルボンが期待ハズレならヒュルケンは十分ありえるよな
タッペンの邪魔もしなさそうだし、中団から抜け出す実力もある
ヒュルケンさんは、ずっと報われずに来てるから(F1にいる自体すでにトップだけど)、ここらでいい思いしてもバチは当たらない
>>667
TOP3チームにいて表彰台の可能性がゼロのドライバーってどうなんだろう？ >>665
まぁ今となってはRBの事実上の空席が多くのドライバーにとって最も魅力的なハズだからオコンもアプローチしなかったハズは無いんだよね
そうなるとRBの空席に座れそうにない事が確定してルノーを選んだという事になるか
ベッテルはフェラーリがそう簡単に手離さないと思うけど
プロモーション的にワールドチャンプを置いておきたいハズ
フェラーリが元F1ドライバーを囲いまくるのはプロモーションの為だし ヴィルヌーヴの言うことっていつも反対方向で当たるからある意味預言者
レッドブルが今シーズン5勝なんてできるわけが無い！とか言い出したら普通に5勝しそう
オコンがルノーなら、ドイツ人が欲しいメルセデスとのスワップだろ。
余り気味とはいえ見返りなしに放出するとは思えない。
メルセデス ハミルトン ヒュルケン
フェラーリ ルクレール ボッタス
レッドブル タッペン ベッテル
ルノー オコンリカルド
こういうことだな。
>>646
ルノーエンジンに当てはめるとまさに現状その通りなんだけどなｗ ヒュルケンさん、ポディウムに上がれぬままキャリアダウンか
>>607
北朝鮮は韓国経由で日本の技術たくさん入ってるから精度高いぞ
核開発だって出来るレベル >>672
ボタスを外すのにオコン乗せないとかあるんかねぇ？ >>672
オコンを処分できること自体が見返り？だろ。 アロンソはこのままさよならになる予感
ちゃんと引退式やってやりたかった
>>672
ボッタス、ベッテルは2020年までは残留が濃厚だと思うよ。
RBの本拠地はオーストリア。
ヒュルケンの出身地ノルトランとの距離は首都ベルリンとそう変わない。
タッペンのオランダより近隣になる。
ヒュルケンは紳士だし言い訳も少ない人格者。
タッペンとは上手く付き合って行けると感ずる。 >>652
BARのときチームメイトとの差が今のガスリーよりも酷かったな >>678
パリダカの後にトヨタさんに末永くお世話になりそうだから、
トヨタさんが引退式段取りして挙げると思われ。 >>678
人望ないから引退式すらしてもらえないんだよ >>656
そう
土日だけなら600km程度だからね 去年の最終戦でみんな嫌いなドライバーなのに
ドーナツやって盛り上げてたろ
アロンソはわりと良い終わり方だった方だぞ
オコンは貸出扱いじゃないの？
去年の時点でオコンのルノー移籍は決まってたし
リカルド電撃移籍で袖にされてトトはブチ切れてたけど
ヒルケンはマシンに恵まれなかった
ＲＢで良い走りと、結果をもたらせて欲しいよ。
ＲＢで引退すれば良い。
アルボンは大事に育てられてる。
昇格降格は意味あっての事だからね
来年、ガスリはたぶんいないだろう。
タッペン＆ヒュルケンも悪く無いけど、
よそからベテランを引っ張ってくるてのはレッドブルのイメージに合わないし、
手堅いところを狙いたいならクビアトで良いじゃん、て気がする。
つか今のグリッドから実現性を抜きに自由に選ぶならリカルドが良いな
>>688
スペック1〜3をどのくらいのライフ残して交換したのかわからないし、
ビルヌーブの主張を全否定するのは難しいね。
でも同じ理由でその通りだとも言えないけど。 >>686
全く持って同意。
ヒュルケンに速い車を与えたらどれ位実力が有るのか
見てみたいですよね。
現ルノーではリカルド優先で本人は納得行っていないコメントも多いですし。
個人的予想ですが、恐らくコースによってはタッペンに肉薄するのかも知れません。
予選の速さは一品ですからね。 >>671
そうしたら今年のホンダはパワーはないけど、信頼性が上がったことになるな。 >>691
単にドイツ人が欲しいメルセデス〜に対して
RB本拠地のオーストリアでもヒュルケン入りに遜色は無いと言う事でして。
タッペンのオレンジ軍団に対して仮にヒュルケンがRB入りしたら
何色軍団になるのか？楽しいですよねｗ >>695
福岡は韓国に近くて、東京に行くよりソウルまでの方が早いんだよね(空路)
なら福岡は韓国か？ >>694
ハースは新人が濃厚じゃないですかね？
マグネッセンとグロージャン・・・ベテランコンビではまた遣らかしそうですｗ 7戦使ったことが無いのは事実だけど・・・禿げたくはないね。
>>697
朝鮮人はあれですがｗ
台湾人なら歓迎です。で良いですかｗ 今のPU使用状況だけ見て内容調べずにノリで話すと
弱禿みたいに恥をかく
>>670
オコンなんかマックスがいる限り10000％ありえないのにな
アロンソよりありえない ハゲヌーヴはなんとかホンダの悪口言いたくてやっと捻り出したのがそれとかw
>>698
最近マグが「ヒュルのことは嫌いじゃない」って言ってたから伏線かもよ 弱禿は本当にホンダが嫌いなんだな。
ホンダのことになると私情丸出しで物を言う。
>>707
足し算ですらできなくなるくらい感情的になるよね 次戦からのガスリーのトロロッソエンジニアって、元ハートレーの方々？
ホンダPUはフランスからだから5戦消化だよね
あと1〜2戦は消化しときたいね
>>711
スパで使ったあとモンツァからは金曜のフリーで使う スパのＦＰ１まで、まだ後８日もあるのか
その間に、また大ニュースの一つくらい欲しいところだな
これほど尊敬されない元ワールドチャンプってビルヌーブ位じゃないのかな？
ヒュルケン無いならまさかのグロ入りですか
彼も一発は速いですよ
リタイアも…
ヴィルヌーヴってどんだけPUについての知識があって4レースしかもたないとかいってんの？？
ハースの製作精度が異常に高く、品質のバラツキが皆無なばかりに繰り返される悲劇というわけね
外製ばかりだが素晴らしいな
ルノーの馬力はそのうちデーモン閣下の年齢表記みたいになるだろう
ダイナモで瞬間的に出る最大出力が1000馬力なんだろうなw
ロズベルグはあんな形で引退したのに
パドックうろうろしてるのが
いいかげんうざったくなってきた。
ハミルトンにぶつけてでもWC取ろうとした人は
あんまり尊敬されないし。
ライコネンって若い頃から大酒飲みで鬱っぽかったからてぅきり早いうちに引退すると思ったら
年寄りでもタフに戦ってるし渋い走りをする。アロンソもしぶといし、いまのF1はパワステだし
こりゃ45歳のワールドチャンプがでてもおかしくない
昔のウィリアムズは若い衆が嫌いでジジ専門ドライバーだったんだが、マルコはロリコン・・
製作精度悪いとか言ってる奴馬鹿すぎだろ
何故知らんくせにイキってみせるのか
悲報
フェルスタッペン、ファッションセンス無かった
>>718
オーストリア以降で耐久性マージンを削ってパワーを引き出したっていうオレでも言える見解だね >>672
これだとメルセデスとフェラーリの戦闘力かなり落ちるね ＞まったくないだろうね
ってファッションセンスか戦闘力のどっち？
トロ・ロッソ・ホンダの
ダニール・クビアトとアレクサンダー・アルボンの
2019年前半の成績比較。
対戦成績：勝者
予選 6対6：イーブン
レース 7対5：クビアト
ポイント 27対16：クビアト
予選Q3進出 3対2：クビアト
リタイヤ 2対1：アルボン
チャラチャラしたタッペンなんて見たくないわ
今くらいでちょうどいい
たっペンはセンスないから、いつもレッドブルのウエア着てるんじゃないかと。
ファッションセンス最悪の7回チャンピオンがいるから問題ない
>>733
予選イーブンなの？
だいたいクビアトが勝ってた印象なんだが タッペンは腕は間違いないから
レッドブルのウェア着てるだけで
超絶イケメンになれる。
俺がレッドブルのウェア着ると…
セナもミハエルも服のセンス糞ダサかったし問題ないだろ
ルノーへオコンINの話が本当とすると、ヒュルケンのRedBull入りの可能性はあると思う。
ハースは更にその結論待ちでヒュルケンを取る予定で、かつ、クビアトにも話をつけているかも。
>>733
この体たらくでクビアトがリカルドと互角だった頃まで戻してるってのは、ちょっと考え難いな。
それだとアルボンが速すぎってことになってしまう。
サインツ≧ノリス＝クビアト≧アルボン
現時点ではこんなもんだろ、結局。
来年ならともかく、今タッペンとやりあうには
あまりに辛いなアルボンでは。 玉突きの可能性は当然あるだろうな
結局アルボン次第なんだろうけど
１０年以上外からの雇用が一切ないのが赤牛
ノリスやアルボンはキャリア５年目のサインツクビアト相手に
結果が彼らほど出てないだけで１年目から内容で全然負けてないのに
なんでサインツ＆クビアトが上の評価なん？
もっと圧倒するもんだとシーズン前は予想されてたろ
まあ今タッペンと組まされるアルボンが酷ってのは心底同意だけど
でも、キモアもカッコ良いと思ったこと一度もないけどな。
インディ専用のシャツとか、すげーダサかったし。
たっペンも批判したので、公平にね。
タッペン ベッテル は絶対無いと思うけどなぁ
これだとベッテルがボロボロになって引退になってしまう
レッドブルってメルフェラと違ってトップドライバー連中が乗りたがってくれないな
向こうの感覚では成金企業＋工業だけ進んでるアジアメーカーのPUって感じなんだろうか？
日本人に置き換えると、ホンダワークスやトヨタワークスには乗りたいけど、同じ実力でも楽天レーシングでヒュンダイPU搭載だったら嫌
みたいな感覚なのかな
>>711
耐久性は、そこまで気を使わなくて良いレベルまで来てるだろ
降格ペナルティを受けるタイミングだけが問題 「ホンダのエンジンは3〜4レースしか持たない。だから彼らは突然あれほどのパワーを得た」とジャック・ヴィルヌーヴ
0勝フェラーリよりマシだと思うがあっちもそろそろマージン削って1勝取りに来るかもね
レッドブルは間違いなくヒュルケンベルグをとるよ
それ以外速くてとれそうなドライバーいないし
早く来週にならんかな
タッペンvsアルボン クビアトvsガスリー
非常に楽しみだ
>>751
0勝って言ってもバーレーンとカナダでは優勝できるマシンだったから、単純な勝利数だけで判断するのは早計 弱禿はシーズン前からホンダPUの駄目さにマックスがキレる図を期待してて気持ち悪かった
ヒュルケンならクビアトでいいわ
リカルド強奪されて同じチームからそれより下のやつわざわざ取らなくていいよ
ガスリーは日に焼けて、イイ男になって戻ってくるんだな。
病んでたふうにはみえない位に！
それをみてマルコはどう思うだろう・・・
F1 | 2021年以降のF1エンジンの開発凍結を検討
寄生虫PUホンダ終了ｗｗ
いまのエンジンレギュはメルセデスが市販車を売りたいためだから
エレクストンのいうようにNAエンジンにしたほうがいい
V8でもV10でもいい、ターボは音が悪いしむだなかねがかかる
メルセデスはいいとして若手がかわいそう
レッドブルはニューウェイいるし、フェルスタッペンが移籍しなければシャシーのアドバンテージで勝てると思ってるんじゃいかな？
PU性能の差をどのくらいで凍結させるか次第だと思うけど
開発凍結になれば開発費ゼロでずっとレッドブルホンダとして宣伝できてお得じゃん
>>764
かもね
ベッテル4連覇のレッドブルは、正直「エンジン開発凍結時代の申し子」だったと思う ルノーが言い出すくらいだから、どうせ信頼性向上の開発は例外とか言い出すんじゃねえの？
凍結になったらホンダは撤退するだろうな
開発できないならやる意味ないし
レッドブルがアストンマーチンのままならマジで意味ないからね
>>768
社会貢献（モータースポーツ文化貢献）だとつらいか日本では >>766
それを言うならエキゾーストブローイング時代の申し子 メルセデス、フェラーリ、ホンダ「2021年からエンジン開発凍結なら2020年に金かけまくるわ」
ルノー「」
フェルスタッペン彼女いたんだな
童貞だと思ってたわ
フェルスタッペンは大学生みたいな年齢通りに割とすぐ付き合ったり別れたりしてるってF1ドライバーの彼女一覧記事に書かれてたな
>>760 PU寄生サプライヤーのホンダの方がヤバいだろｗ >>774
何人とも付き合っては別れてるが今の彼女とは結構続いてるよな
海外ゴシップにもたまに撮られてるし
タッペンがインスタに載せるなんて今の彼女が初めてなんじゃ F1ドライバーなんて黙ってても女が寄ってくるだろうし
世界各地を転戦する度に女を作っていたというネルソンピケ並みのF1ドライバーは今はいないのだろうか
ガスリーと彼女のツーショットもニュースに上がってたけど、髪にしか目がいかなかった…
ID:OG5xskUL0 ← またお仕事開始したみたい
ビルヌーブって何でもかんでもボロカス言って飯喰ってる奴だからな
来年、一回位ペナルティー食らっても、一年通して優勝争いできる感じでPUの開発進んでれば何の問題もない
今、良い感じ
ウィリアムズに続いてレッドブル・トロロッソの出禁トリプルクラウンでも狙ってるんだろ
>弱禿
F1ジャーナリストはid変えて潜伏したのか
さすがに低脳発言連発で恥ずかしくなったようだな
マルコはなぜかアルボンはガスリーにならないとかって発言してるな
アルボンマシンに力を入れるフラグだなこれは
アルボンの関連ニュースがもっと欲しい
降格され背水の陣においても
ガールフレンドとプールでイチャイチャできるメンタルは
フランス人特有のものなのだろうか
ファクトリー完全シャットダウンでしょ。休暇取る以外やる事ないんじゃねーの。
筋トレはやってるみたいだけど。
それに次の出勤先はトロだし。
仕事とバカンスは別なんだろうね。残念ながら本分である仕事の方で結果が出せる感じがしないけど
>>788
アルボン舐めちゃだめだよな
雨の中あれだけ早く走れる新人はなかなかいないぞ アルボンはタイで水上生活の経験があるんじゃないの？
水の上は苦にならないんだと思うよ。
速さは知らんけどアルボンがガスリーより優れている点は
環境やマシンに対する順応性の高さだとマルコも評価してるからな
クビアトは基本雨苦手だから、クビアトに対してウェットで速くても
アルボンが本当に速いのかよく分からないんだわ。
ハミルトンですらツルツル滑ってたレースで涼しい顔して速いんだから度胸あるよアルボンは
>>790
チームとしての活動は出来るんだろうか？
アルボンのシート合わせしたりレーシングスーツ合わせたり。
ステアリングの使い方教えたり出来ればシミュレーター乗せたりとか オーバーテイクが出来て遅い車の後ろに付かなくて良いだけ
アルボンの方がピエロカスより有利
その上、今期残りＧＰだけの契約というのは捨て鉢な様でいて
新人ドラからすればプレッシャーはかなり低い
春先テストでやらかしたピエロカスよりもかなり精神的な条件は
いいからアルボンはピエロカスのポイントを上回るのは確実
PU開発凍結ならホンダワークスで続けて欲しいわ。中途半端に撤退したら次に参戦する際にまた苦労するし。
ルノーは日産マネーがないと撤退するだろうしチーム枠は空く。
でもそうしたらレッドブルにはPU供給しないかなホンダ
>>787
F1ジャーナリスト昨日明日からヨーロッパに行くって言ってたけど
世間ではヨーロッパに行く＝明日からワッチョイ変わるので別人のふり出来るだからね
ワッチョイ変わってから、あ、間違えた、ヨーロッパにすぐ到着してレス始めてたよ >>800 その方がいいねｗ
そしてまた大恥かいて撤退ｗ
ホンシン（ネトウヨ）が静かになるから賛成 >>800
ホンダは此れが最後のF1復帰って言ってるから撤退したらもう復帰は無いぞ…
本社がF1よりFE参戦の方を重要視してるからね >>801
君は何を言ってるのか？
今、イギリスのミルトン・キーンズに来てる。
来て早々、レッドブルがフェルスタッペン一辺倒だったチーム体制を微妙に変更している情報を得た。ガスリーの二の舞は是が非でも避けたいようだ。
・・・言っておくが、パブ ミルトンケインズではないし、赤井や米家と一緒にされても困る。
ところで、昨日のマシン品質の差別化に関してだが、ＣＡＤに基づく工作機械にそれほどの誤差が出る訳ないとの指摘はもっともだろうと思う。
しかし、君らの知らない最先端新素材の使用によるところの不確定要素がバカにならないらしい。なにか量子力学上の干渉が働くのだ。
明日はスパだ。温泉やサウナではないベルギーのスパだ。もう、ちょっと・・・書き込みはできないかもしれない。 PU開発凍結になったらPUだけのホンダの参戦の意味がなくなっちゃう。
それならPUはワンメイクにした方がわかりやすくて、コストも低く公平だ。
無駄にはならねんじゃね。
2025年のモーター割合の増えたエンジンの開発に移行するだけでしょ。
それこそ同時開発しなきゃならんなら、コストが青天井になる。
>>804
スパ・フランコルシャンって文字通りの温泉地じゃないのか？ >>688
別に中の人でも何でもないビルヌーブはお前と同レベルの情報で妄想を
語ってるだけなんだけどな
一昨年までのことで、ホンダは壊れやすいんだという固定観念に囚われてるだけ >>809
ベルギーに行ける人なんてそうは居ないと思うがね
名物のオールージュって、その下を流れる川の水が
温泉から湧き出る鉄分で赤い水に見えるから
ソレになぞらえて付けられたって何処かで見たが違うのか？ >>688
事実もクソもスペック3は5戦やって目立ったトラブル無し
スペック4の投入時期も、特段緊急性はなく、スペック3を使いながら時期を待つ余裕がありそうだよ
そんなに壊れやすいなら、フェラーリのように休み明けすぐ投入するよね
元チャンピオンかなんか知らんハゲの盲言に踊らされすぎ
それよりお前はGSOMIA破棄の影響について、もう少し真剣に考えた方が良い >>812
以前、山本MDのオッサンが「ようやっと開発のコツを掴んだ」って
言ってたから耐久性も安定したのかも知れんネ >>811
スパとフランコルシャンは違うところだと指摘したんじゃないのかな809は
スパは普通に温泉街だけど >>810
あったよ
1986〜88あたりだったと思う
ホンダの全盛期に名前がなかった >>806
2021年からPU開発が凍結されても2025年以降の更に進化したPU開発期間に充てられるということか
そのためにもホンダにはF1に残って発言力を高める必要があるな >>815
セナプロの時期かな？その頃ってベネトンとかなかった 山間部のスパウェザーがあるから、雨が絡んで欲しいなー
そして新スペック搭載でたのむ
>>817
あったね、NA時代のB189がカッコよかったなあ（性能は悪かったけど）
1987〜88はマーチ（レイトン）と一緒にNA勢として頑張っていた記憶がある
B188だったかな、なんとフロントウィングにフラップがない1枚板だったんだZE おっと失礼、ベネトンはあくまでもコンストラクターだったのよｗ
オースポの山本の記事見たら、ホンダは真面目にレーシング部門を独立させて長期的にコミットしないと日本人ドライバーは無理だってよくわかるな
やる気あるなら来年からそうすべきだし、そうじゃないなら来年を最後に撤退でいいや
>>816
新エンジンも両方開発しなきゃいけない状況になるよりは遥かに良いかと。
ただ、トトの言う1パーセント以内にトルクも馬力も全社が収まるとは思わんけどね。 >>824
完全にシャーシとエンジンの開発が分離している赤牛陣営に対する嫌がらせにも見える 絵に描いた餅になるのは目に見えてるな＞エンジン凍結
今さらだがF1ジャーナリストはワロタ
ジャーナリストが『ヨーロッパに立つ』
せめて『発つ』って書けやw
>>804
すげーな
サブナノ以下の精度が必要なレーザ干渉計や共振器の部品でさえ量産用の工作機械で作るのに、あんな馬鹿でかい機械をそんな精度で作るのか。。
F1てすごいんだな。恐れいったわ >>815
86年はセナがロータスルノーでポール獲りまくってたやん…で、その年限りで撤退。 開発凍結は反対だな。
再来年から2000ccNAにして自由競争にするのが一番面白い。
凍結しても何だかんだ特例で得するメーカーが出てくる。
一番割を喰うのはHONDAだろ。
>>804みたいな優秀なネタ氏に無粋な突っ込みは止めておこうぜ ホンダ社内で開発ないならやる意味ないじゃんて突き上げこないのかね
継続したらしたで、バカ正直に何もせず最下位PUのまま二年間恥辱プレイとかにならないだろか
現在インディカーが開発凍結されてるけどホンダが撤退するって話は全くないな
今は次の仕様のエンジンを開発してるはず
F1は車の最高峰の技術をっていうスタンスに今ときNAエンジンって
電気の割合が多くなっていくのは必然的かと
完全電気はもうあるのでePowerみたいなものになるんかな
電気で走ってエンジンで充電とか
NAはあり得ない
ローテクレトロレースじゃねーんだよ
電気使うと凄いことやってるのが伝わりにくいんよなぁ
せめてエンジン音もうちょっと良くならんかなぁ
>>841
音がデカいほど、やってることは低レベルになるんだがｗ >>815はもしかして日本でTV放送が始まってからF1を観はじめたクチでは？ >>842
ローテクだろうがあの音圧は必要
F1観戦の醍醐味
せめてV8レベルの感覚をまた味わいたい そういや、排気音の迫力出す為の装置つけるとかって話あったな
公式の映像は既にその手の工夫してると思う
最近、オーバーテイクの時に観客の歓声混ぜたりしてるし
>>844
いらんいらん
せっかくエアロが空気を裂く音やタイヤやブレーキの生々しい摩擦音が体感できるようになったのに >>846
それがF1観戦にハマるきっかけになるか？
スキール音とかは現地観戦すれば昔からよく聞こえてたわ >>847
スキール音じゃねーよｗ
こればかりは現地いかないと分からんわな
うるさいだけの珍走おんぼろエンジンなんて、ハイテクからは逆行するわすぐ壊れるわ市街地レースはやりにくくなるわで利点ゼロ ルノーを見てると壊れやすさだけならPUの方が多くない？PU開始前と比べると
ホンダからしたら丸子のPU開発凍結賛成なんて味方に背後から斬られたようなもんだな。
ホンダ撤退して捨て値でPUを買い取りアストンマーチンに渡すのが目に見えてるわ。
ホンダは撤退するにしてもRBと完全に手を切ってからにしろよ
上位2チームからPU供給してもらえない、ルノーは糞
だから失敗覚悟でホンダと組んだわけだからな
PUのアドバンテージが消えるならレッドブルは賛成するだろうよ
>>846
それを楽しむならかつてのアウディLMP1がベストか？？
あれは何というか、何かが突き進む音だけ聞こえた RBの摺板で火花豪快に散らすのは盛り上げる意味でもいいな
>>848
2014年のレースではウェイストゲートの排気を直接外気に
排出していなかったので、排気音が市販車の様に静かで
コーナーというコーナーでスキール音がしていた。 >>851 ←糞 他はワークスででてるからねｗ
後PU代金も掛かるし（ホンダ寄生PUは無料）ルノーが無料だったらホンダPUは使ってないよｗｗｗ ホーナーと田辺さん
ハリウッド俳優と魚屋さんが一緒にいるみたいで面白い
まあPUではフェラ、フレームと総合力ではメルセデスが優位だしな
フレームだけならメルセデスに負けないと自負してるんだろうが
>>850
山本元部長がが調子に乗ってるからねｗ
あたかもホンダが勝った気でいるカン違い集団ｗｗ
過去エンジンのみでここまでカン違いしてるのホンダだけだよｗｗ 根本的に自国と勘違いしてるチョンがなんか吼えてて草
元から車体もやっているのフェラーリだけだろ
メルセデスはファクトリーも元ホンダのものを使っているわ
馬鹿みたいな開発費をずっとかけ続けるのは本田も苦しいからね
開発停止は実は喜ぶ可能性もあるぞｗ
凍結するまでに完璧なＰＵを完成させて
あっちこっちのチームに卸せば良い。
少しは儲けないとね。
桜の設計する人の頭の中にある
妙な妄想でPU買い取るたってそらただのアルミの塊だ
レースには使えない 無意味
桜ごと買い取らなきゃいけない ミルトンキーンズも買収しなきゃいかん
ホンダの決意はそこまで強くF1からライバルがいなくなるまで辞める必要も意味もない
全部タダの負債になるからな
メルセデスがイルモアになっても戦闘力は知れてる
ルノーはメガデスやったか忘れたわ
へっぽこ下位のカスタマー用
>>865
まともな日本語で書いてもいいよ
ホンダは辞めない 2021にﾀｯﾍﾟﾝがメルセ入りして15年くらい停滞するんだろうな
凍結してもしなくても同じ
自動車業界の現状を分かってないので、俺が先に長文を書くよ
今の自動車開発の最先端は、内燃効率でもターボ効率でも回生効率でもなく、自動運転ですらない
Uberの進化版のシステムにコネクッティッドカー（ネットに繋がった自動運転自動車）を用いて、都市圏ごとに網羅したサービスを消費者が月額料金、または乗車権購入するようになる
自動車販売ではなく、このサービス販売を牛耳るのが世界の大手資本になるか？旧来の自動車メーカーになるか？または合弁になるのか？が今最重要の研究課題になってる
遥か未来の話に思うかもしれないが、これはもう一昨年から昨年にかけてほぼ確定し、20年もしないうちにそうなる
よって内燃効率、ターボ効率、回生効率なんかはニッチ研究開発分野なので全く無駄って事もないけど
そのニッチ分野に大金を投入するのはメーカーの生死に関わるので、近いうちに開発凍結ルールになるか開発予算大幅削減になるだろうね
そうしないとホンダ含めてメーカーが付いてこない
>>869
自動運転でもない！（ｯｷﾘ
とか言った次の行で自動運転とかほざいてて頭大丈夫かこのアホ >>862 昔2チーム配給で他チームに文句（開発速度）いわれてた某メーカーが開発凍結になって最下位糞エンジンになったメーカーがあったね〜ｗ
そのメーカーが撤退してメルセに変更したら70馬力の差があったらしいよｗｗｗ 後早くペイPUから卒業したいよねｗ >>850
未だにアストン併記の時点でお察しでしょ
日本はメディアがレッドブル・ホンダとか言って見えにくくしてるが 外国の主要テレビ見てると、レッドブルホンダとアナウンサー等々が放送してるし
結果のボードもレッドブルホンダで放送してる
どこでもドアがあるのになんでタケコプター使う必要があるのかとのび太に問い詰めたい
>>869
何処が牛耳るのか研究してるのか？
頭がおかしいのかお前は？ シビック結構速いよな。こっち500馬力あるのに結構ついてきてたわ
>>564
昔のF1は故障もないのにTカー乗るケースありましたねー。 >>884
別にダサくはないがシビックのイメージとはかけ離れた車だな シビック TYPE Rはサーキットのトロロッソ用駐車場に止まってるみたいね
レッドブルはアストンマーティンみたいだ
ホンダ・シビック タイプR、英誌の「最高のホットハッチ」に3年連続 米ではプレミア価格
コンパクトなボディでスポーティな走りを実現するホンダ・シビックTYPE Rに、欧米の熱い視線が注がれている。
感動的な走りと高い実用性を兼ね備えたクルマと称えられ、英専門誌は「もっとも優れたホットハッチ」に同車を三年連続で選出している。
アメリカでは定価超えのプレミア価格で取引されているが、それでもぜひ所有したいという声が絶えない。
https://newsphere.jp/business/20190731-2/
シビックタイプR って海外じゃ人気あるんだな メルセデスは同じ直4 2LターボでCLA45 AMGという化け物あるけど4駆だからちょい重いんだよな
>>894
たまにシビック見かけるけど、なかなかカッコいいね >>893
2Lであの馬力は凄いよね〜。
ただブースト圧上げ過ぎなんじゃね⁇って思ってしまう。 世界の販売台数@車種別だと
1位カローラ、2位シビック、3位ゴルフ
って感じだからなぁ。
今のシビックって車体がドイツのEDAGでエンジンがオーストリアのAVL設計だからホンダはバッチだけなんだよな
なにがシビックだよw
デザインは餓鬼臭いし、セダンなのにFF(笑)
あんなおもちゃ俺は絶対買わないな
てかコルベットZ06乗ってるし眼中に無い
シビックタイプRは街のチューニングショップがやるようなデザインをメーカーがやってしまったのがダサ過ぎる。
そっち系のナウなヤングにはバカウケなのかもしれないが常識的に有り得ない。
00年代のホンダ車ってどれもこれも味気ないデザインしてるな
>>901
日本人受けのデザインは売れんのよ。
悲しいかなこれが現実なのよね。 スパ・フランコルシャンのスパって英語のspaの語源になってたのか
もろ温泉療養地じゃん
開発凍結ってどういう意味？
ホンダでばサクラ無くせってこと？
シビックって弱そうな名前のくせにすごい速そう
アストンは走りがつまらねーけど
やっぱりデザインはカッコイイわ
>>884
共産国の車っぽい名前
一周回って逆に格好いい >>907
こんなの乗ってたらヤンキーがまとわりついてきそうだ。
内装に至ってはプラスチッキーさを極めて150万クラスにしか見えない。 トップギアのジェレミーもシビックを酷評しまくってたからな
シビックなんてほんとの車好きからは相手にされてなよ
昔からホンダ車の内装ってちゃちいよな
F1では応援しているけど新車で買う気にはなれないわ
>>914
今の86も内装はチープだよ
ラグジュアリーカーじゃないから仕方ないけど 今のホンダ車の内装はレベルが高い。
トヨタよりは確実に上、マツダには劣るか？
クビアトは表彰台上がったんだからNSXぐらいプレゼントすればいいのに
>>918
ドライバーが乗ってるのって贈与された訳じゃなくて貸与品じゃないの？ >>914
旧NSXの内装の質の低さは、土屋圭市もグチってたな
室内の空気の流れも全然考えられてなくて、走り続けると苦しくなると
その点、ドライバーのことがよく考えられてるのがマクラーレンで
走ってても全然苦にならなく楽しいらしい >>919
トロに11年ぶりの表彰台をもたらした男に
NSX貸与はホンダも失礼過ぎる！ バイクが趣味のタッペンもハーレーじゃなくてCBR乗ってくれよ。
四輪は百歩譲ってアストンでいいからさ。
ガスリーはNboxでいい
あの派手な彼女乗せればシュールで面白い
>>896
ランエボとかインプレッサが280ps規制時代に実馬力で300超えてたのは有名だし、
320psは2Lターボならそんなに無理な数字ではないと思う >>828
NAV8の時と同じくメルセデス万歳になりそう >>932
シビックRじゃなくてA45AMGの話じゃね
A45AMGはブースト1.9の380馬力
Sになるとブースト2.1で420馬力らしい CLA45 AMGとかF1の技術ふんだんに取り入れてるんだろうなって思う
パッと見た目は知らない人が見たら派手なリアウイングとか無しのただのベンツ
F1みたいにフロアで強烈なダウンフォース生み出してるんだろうな
>>935
ガンさんはNAじゃなくてハイブリッドでサーキット走るのに違和感合ったんだろ シビックとか時代錯誤のリコール車
サンタフェ、グレンジャー、ソナタ
世界の上位車種
>>939
最後までみてみ
タイヤの駄目出しに最終的にはシャシーを酷評してるから
それに車のデザインは女が担当したらしいけど、見た目がダサいのも致命的だ
これが2000万クラスのスーパーカー？そりゃ売れないわ はっきり言ってこんなんでF1のワークスチームなんて到底無理
もしPU凍結になったらホンダは撤退だな
開発凍結するならその前に次のエンジンレギュレーションを発表するべき
いつの時代もそうだけど、ほんとF1ってルール変更がクソ展開ばっかりでつまらなくなる。
エンジン開発凍結。F1がクソだったのを思い出させてくれたよ。フェラーリエンジンのワンメークでずっとやれば良いじゃん。
ルール変更はいつもメルセデスかフェラーリを優遇するためにやってるからな。
加えて自分達に有利に働くと勘違いしたル能天気なルノーが無邪気にそれに賛成して失敗するまでがデフォ。
一週間後、アルボンの笑顔が見れるのか、悲壮な顔を見ることになるのか？
昨日ツイッターでアロンソがタッペンをフォローしたなｗ
>>948
しらっと書き込んでるんじゃねーぞF1ジャーナリストw 車にひかれて明日死ぬかもしれんし
いつ何があるかわかんね。
真面目な話メルセデスとの差やっと分かるね
それが楽しみでもあり怖くもあり
>>815です
1986年はルノーエンジンあったねすんまそん しかし、来年からいよいよ総合優勝狙いに行くというこの時期に
マルコ爺さんは、なんで賛成しているんだろうなァ・・・。
もしかして、金銭的な負担が大きすぎて撤退する可能性がある旨
ホンダから打診されているのかな？
で山本さんはグラサン掛けて悲しそうに横断歩道をガン見している写真を撮られたと・・・。
>>955
もし凍結になったらいくらレッドブルが勝ってもホンダは雰囲気的に蚊帳の外だよね。手柄は100％レッドブル。
ホンダの撤退は大反対だったけど、もしエンジン開発凍結なら撤退して2度とF1には関わらなくて良いわ。 もともとF1は消防車エンジンでじゅうぶんスポーツとして成り立つけど
それではカーメーカーの宣伝にならないから
お金持ちフォードやメルでセスを引き込むためにエンジン受け取ってるわけで
もしどのエンジンを使ってもマブチモーターのように同じと言うなら
エンジンを宣伝したい会社も参加しない
フェラーリとメルセデスが反対したらいまのF1は成り立たない
>>820
あのウィングはサイドスカートみたいにグランドエフェクト狙ったウィングなんだぜ F1の開発競争で、技術向上したこともたくさんあるはず
何事も競争するから発展する
競争しない共産主義・何でも平等にすればいいというのはその社会が衰退してやがて滅ぶ
バイクのエンジンは戦後レースでめざましく進歩したという部分もあるけど
四輪はもし技術進歩なしでもなんとかなってしまいそう
もともと低回転型だからDOHCでもOHVでも大した差はないしターボもいらんわな
一番進歩したのはオートマだとか悲しいけど
エンジンレギュレーションがループするのは今に始まった事ではないし、
コンストラクターとして参加しているメルセデスやフェラーリは、
グラウンドエフェクトのルールで結果を出せばコンストラクターとして評価される。
そもそもメルセデスは技術アピールだけでなくチームマネジメントでも成功した事が評価できるのでそれは大きい。
言い方は悪いがホンダが育児放棄した子供をメルセデスが養子にとり、一人前に育て上げた事は事実であって、
これを突き付けられたらホンダサイドは何も言い返せない。
>>961
結局はそこに行き着くかと。
ただ、ホンダはBARの失敗がトラウマになっているようなので、
ワークス参戦は可能性が限りなく低い。
エンジンにこだわっての参戦でしかコミットできないならDFVのような存在を目指すしかないかと。 >>963
欧州から見れば理由はどうあれ途中で投げ出したのだから育児放棄でしょ。
ホンダがワークス撤退した時のボロクソな言われようを忘れた？
F1は技術云々言ってもチーム運営でまともな結果が示せなければグランプリの一員としては認められない世界なんだよね。 エンジン開発凍結するなら、もうワンメークでいいじゃんって思うよな
まあ今でもエンジン供給メーカーは4社しないないが
>>947
ハイブリッド車にバリバリ帯電させてメカニックは素手で作業するとか ホンダがワークスやるにはブーリエをチーム代表に呼ばないとな
休日にクルーザーの上ででワイン飲みながら、FIA や他のチーム代表とアートについて雑談できるような
政治力ある人間がホンダに居るとは思えんな
>>968
あれだけのミスリードをさせる実力を利用でしたら
鬼に金棒ですな。
未だに真意が見えない。 >>928
ベッテルはマッハも持ってなかったっけ。
現在F1に参戦しているメーカ（と関連メーカ）がないのは
なんかしら配慮してるのかね。ドカなら構わないと思うんだが。 >>838
e-powerってホンダの2モーターパクリ切れなくて高速走行苦手なモーターでそのまま高速走るしかないHVの事？
e-powerは30〜60kmphなら最高効率だが、これからのF1ってその速度域になるのか…もうダメポ >>899
NSXもそうだけど日本で売れない物を日本で開発してもしょうが無いからな
だから中身は完全な欧州車でだし、Rは乗ったことないがノーマルは300万で買えると思うとかなりお得 シビックは元々ホンダのカローラとも言うべき大衆車だったが
当のカローラは３ナンバー車となり、ライバルのサニーは消滅した
時代は随分と変わったモノです・・・
そのポジションて軽自動車になったよね
まあ公道全体だと軽自動車とアクアとプリウスで大半って感じだけど室内空間がどれも狭いが日本じゃそれが合ってるのか…な？
自動車税やら重量税を軽偏重にしなけりゃリッターカーとかもっと日本でも乗る人いると思うけどな。
今の日本のサラリーマン、一時金としてなら払える人も多いけど継続してとなると躊躇する人多いから。
>>974
ホンダをパクれなかったんじゃなくて最もプリミティブなシリーズハイブリッドっていうだけだからな。
日産の中の人でさえヒットするとは思ってなかったという。 ホンダのHVはIMAもDCDも大失敗の欠陥品で1代限りで廃止
何千億ドブに捨てたんだろ
ホンシンが居座っとる
レッドブルファンの我々には興味の無いホンダの話ばかりで困ってます
https://f1-gate.com/redbull/f1_51411.html
レッドブル F1代表 「フロントウイングの重要性を見誤っていた」
「ルール変更は大きな痛手だったと思う。フロントウイングの使用が不可欠であり、最初に我々はそれを認識できていなかった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「今ではルールをコントロールできるようになっており、空力を復元する方法を把握している。だが、新しいタイヤと相まって、我々のシャシーは苦戦を強いられていた」 >>980
うちのIMAもトラブル無くもうすぐ15万キロ
物は良くても儲けれるかは髪一重よ >>985
ものがゴミだから速攻で廃止になったんだが ここ数戦の結果は、フロントウィングとフェルスタッペンの功績でしかないのに、ホンシンがうざすぎるな
>>932
これは恥ずかしい
どうせキモオタだろうし車音痴だから
国産車しかしらないんだろ？ 似たようなマーク付けててもF1出ることもできんメーカーもあるし
K国の人は面白くないよな
フロントウイングが全てだったみたいな事言ってるけど絶対にそれだけって事はないわ
シーズン半ばで答えを言うハズがない
何かから目を逸らそうとしてるんだろな
空力パーツの変化は外観で大部分が見えてるから隠しようがないだろ
何か革新的なパーツがあったら、フロントウイングを囮にして隠すまでもなくバレてるよ
そらフロントウィングが間違ってたら全部やり直しだからｗ
フロアはあまり変わらないんだから
ほぼ全てでもまちがってないんじゃねｗ
ノーズの穴ふさいだのはフロント空力調べるためだとしたらモナコから調整してたってことになる
本当に勝つつもりだったのか疑わしいと持ってる
mmp2
lud20191119171042ca
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