【クルマ】トヨタ専務役員「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」　若者のクルマ離れに懸念 ★３ [無断転載禁止]©2ch.netYouTube動画>2本 ->画像>9枚

https://news.careerconnection.jp/?p=25710


トヨタ自動車が小型スポーツカーの「86」を約4年ぶりに大幅改良し、8月1日に発売する。7月6日の産経新聞の記事によると、
トヨタが小型スポーツカーを投入するのは国内自動車市場の縮小に対する危機感があるためだという。

特に若年層の車離れに懸念を抱いているようで、
同社の嵯峨宏英専務役員は記事中で「（20代など）若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」と語っている。


「年収より高い車なんて買うわけが無い」「このご時世200万以上も出せない」
元々、86は「みんなが買えるスポーツカーをつくろう」という思いのもと開発された。今回の改良にあたっても、
若者に是非買ってもらいたいという思いがあるのだろう。だが、ネットではこの「クルマに夢」
発言に反発の声が相次いでいる。そもそも今の若い世代は車を買うお金がなかったり、維持費は賄えない、というのだ。

「安月給で長時間労働で車使う暇もないのに、なんで買わなきゃいけないのが本音だと思う」
「このご時世200万以上も出せないでしょ」「年収より高い車なんて買うわけが無い」
記事によれば、86の車両価格は262万3320〜325万800円。スポーツカーとしては低価格帯ではあるが、
それでも若年層にはなかなか手が出ないのが現実だろう。内閣府の統計によれば、車の買い替えまでの
年数は2人以上の世帯で8.1年。8年乗るとして、一番安いタイプであっても1年当たり約33万円だ。

さらに、維持費もかかってくる。ソニー損保が2015年に実施した「全国カーライフ実態調査」によれば、
保険料、ガソリン代・燃料代、駐車場代、修理代といった車の維持費は平均月1万4300円。年間で約17万円だ。
車両代を合わせると年約50万円になる。
国税庁の「2014年分民間給与実態調査」によると、20代後半の平均年収は344万円、30代前半では392万円となっている。
最近は働きながら奨学金を返している人も多く、そこからさらに自動車のために年間数十万円支払うのは大変だろう。

2009年には「家庭用ゲーム機がいけない」と幹部発言
若者の車離れの背景には「車の必要性が減ってきたというのもある」という意見も出ていた。日本自動車工業会が4月に発表した
「2015年度乗用車市場動向調査の概要」によれば、20代以下の社会人で車を持っていない人の59％が「車を買いたくない」
と回答している。その理由として最も多かったのが、「買わなくても生活できる」（40％）だった。
これから増やしていきたいものを聞いた結果、「貯蓄」（50％）が最も高く、ローンを組みたくないという思いもあるようだ
実際、ネットでも「車みたいな消耗品をローンで買う奴ってなんなの？バカなの？死ぬの？」という声があがっていた。

トヨタは、2009年にも幹部が車離れについて、
「家庭用ゲーム機がいけない。あんなリアルな遊びがあったら、車なんか要らなくなっちゃう」
と発言し、「他の物のせいにするとか、もう末期だな」「売れなければ安くすればいいんじゃないの」と批判を集めていた。
そもそも、なぜ若者が車を買わなくなっているのか、その前提がトヨタ側と当事者の若者側ですれ違っている可能性が高そうだ

※前スレ
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1468136113/

世界一儲かってる自動車メーカーのくせに
エレベーター止めるとか夢のないセコイ会社

うるさい改造できない車作れよ
無責任業界が

車が高過ぎるんだよw

必要なのは夢じゃなくてカネだよ！まだ解らんのか？

賃上げからはじめようか、話はそれからだ

賃金を率先して下げ過ぎたからだよ
そこから目を背けても他に理由なんて見つからない

移動はスクーターで全部足りる。維持費は比べ物にならん

最後は金目

車に夢って、昭和初期じゃねーんだよ！
勝ち組筆頭さん、衰退よろしく！
織物機➡車➡宇宙船でも作れば

タックスなんたらは関係無かったかな？

夢よりカネだから

もう車の時代じゃないんだよ
そんな物より早くメイドロボを造っておくれ

トヨタ「なーんだ若者も買える安い車を売ればいいのか」

下請け「もー勘弁して！死んでしまう！」

要らねーよクルマなんか
明日中古のアンカーrnc3買いに行くもんw w w w

ワクワクw

趣味で車持てる身になりたいよ。

若者はスマホに金を取られ、車なんて持てないよww

ここ２０年、国産車を乗り回すヒーローがテレビに登場しないンですけどね、




これが原因、だのに
「あっちをひいきにする映画外車とは今後取引は・・・」

みたいな宴会場のビールの銘柄と同じ発想で避けてきたツケ、
アホがアホを産み育ててきたんだよｗ

若者の欲してるものは自立運転機能つきオナホなのだよ

200万以内で買えるカッコいいクルマがなくなったから

>>14
維持費も高いのを何とかして。

トヨタは儲かっているのに
なにを焦っているのカネ？

クルマに夢を持ってもトヨタ車じゃないな

自動車税下げて

グランドがなく野球衰退、駐車場高くクルマ衰退。どんだけ分析できねえの？

車検無くして、税金安くしたら今より売れると思うぜ？

>>6
それしかないよな。なんでここから目をそらすかな。

【２０年前】
トヨダ８６　販売価格１８０万円
２０代年収　平均３００万円

【現在】
トヨタ８６　販売価格４００万円
２０代年収　平均２９０万円

テレビゲームのせいにするんじゃねーよ！馬鹿役員どもがｗ

先ず隗より始めよ。
トヨタ自動車グループ各社で、若い正社員の数を大幅に増やす。
さすれば、ローンを組んで車を買おうとする若者が増える。

単なる移動手段に夢とかアホちゃう

貯めこんでるやつの分安くしてくれたらええんやでｗ

夢とか金の問題じゃなくて必要性の問題。
車の要らない東京の本社を地方に移したら男性社員とその妻の分増えるよ。
トヨタの給料なら車3台分の駐車場付きの戸建てなんて余裕で建てれるでしょ。

>>28
これな
あとさ、全体見渡して、価格帯が広すぎなんだよ
で、86も含めて、ラインナップの加重が高くなってる

アホみたいに高い維持費を費やしてまで必要ではないからな都市部では
その分の金をより利便性のよい地域への転居費用や家賃にした方が通勤も楽に
なるし買い物も歩いてこなせるしってなっちゃうよね。

今の車を乗り潰したら、カーシェアリングで良いと思っている。

俺は少し年いってるほうで、趣味で車も買ってたんだが、
30になって子供もできたら全く車乗らなくなった。

まず、子供をチャイルドシートに縛り付けるのが可哀想。
遊びたい盛りの子供をチャイルドシートに押さえつけて、渋滞でトイレにもいきたくなり…
嫁も車が左右に揺れるのを嫌がるし、コーナーの立ち上がりでゆるやかに加速するのすら耐えられないらしい。
正直、子育てと車って最悪の組み合わせだと思って、車乗るのやめたよ。

今は子供が新幹線新幹線とか飛行機飛行機とか騒ぐし、787！エンジンぎざぎざ！とか言うし
海外旅行もたくさんしたよ。自動車じゃいけないからね。
新幹線や飛行機の中で騒ぐかとも思いきや、3歳にもなったらおとなしくなって、
やっぱり自動車で隔離されてるんじゃなくて電車でたくさんの人に囲まれて移動したほうが
社会性も身につくものだなと思った。

自動車やめて正解。
自動車の経費なくなったら新幹線も飛行機も乗り放題で自動車ってなんて馬鹿な金の使い方だったんだと思い知った

いつの日か、子育て終わって、ジジババ嫁も俺の車運転しなくなったら、「リターンドライバー」になるかもしれんと
最初は思ってたけど、今はもうその可能性もないわ。
今の若い人が車を買わないのは大正解。たとえその金があっても他に楽しいことがいくらでもある。

86 31年前のビジネスモデル。

正社員激減させて派遣と海外からの研修生激増
給料は減らせるだけ減らしてから車は大幅値上げ
売れるわけ無いだろう

まだこんなこと言ってんなトヨタ幹部って

すざけんなカス
奴隷の給料上げろ
下請け搾取やめろ
税金納めろや

トヨタ栄えて國滅ぶ

終身雇用を復活して労働者が生活に安心感を持つようにしないと日本国民の
消費行動は向上しない。

「若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」
って決めつけてるところがダメだな


買わない層は切れよ。サクッと。トヨタ方式は無駄ははぶくんだろ。
ちゃんと実践しないと。

当時流行ったシルビアやプレリュード、あるいは１８０SXなり

当時流行ったシルビアやプレリュード、あるいは１８０SXなりが幾らで買えたかよく考えよう

じゃ、まずは自社で働く期間従業員が、新車をポンッと買えるくらいの
給料を支払えよｗｗｗ


じゃ、まずは取引先の社員が、新車をポンッと買えるくらいの
部品代を支払えよｗｗｗ

内部留保金なんて恥ずかしいことやめろ
それで解決する

逆に聞きたいんだけど車のどこに夢を感じろっていうんだ？

車って色々な機能はあるけど、要はただの移動手段だろ
そこに何の夢がある？

移動中は常に事故を起こさないか気を張ってなきゃならないから疲れるし、連休に車で遊びに行ったら渋滞でイライラする
街中は信号ばかりで自慢のスピードも出せない
田舎道で颯爽と飛ばしてたら警察に捕まって前科者
万が一人を轢いてしまったら最悪仕事もクビ

なのに初期投資は百万以上維持費は月数万円

子持ちと地方民が生活のために買わされるコスパ最悪の道具としか思えない

毬谷友子 ‏@mariyatomoko 2時間2時間前

ほらね。投票所が閉まって 1分も経たないうちに 選挙の争点が 改憲 護憲に
すり変わってるよ。投票に行かなかった人達、気づいていますか？
https://twitter.com/mariyatomoko/status/752108747120533505

ガソリン高杉、維持費高杉、規制大杉

>>47
車運転してた身としては、羽がはえてどこにでも行けるような気がしてたんだけどな。
山道を運転するのももちろん楽しいし。

でも新幹線や飛行機でどこにでも移動する快適さを知ってしまうとちょっと車を趣味としては感じられなくなったな

あ、レンタカーはときどき借りるよ
移動のためにね

非正規労働者の大量生産を主導していたトヨタが何を言ってんだか

50〜60年前から
ハンドル　アクセルブレーキ　バンパーついて
時速120ｋｍでたんだよ

なんで高くなるんだよ
昔とほとんど性能変わってないじゃん

普通　安くなっていくもんだろ

車が必要ない都内でも
年収1000万以上クラスになると
いまだに車はステータスアイテムとしての価値があるよ

年収がそれ未満だと、どの街のどんな部屋に住んでるかの方がステータス
貯蓄に走るのもそのため

与信がなくローン組めない労働者を増やしておいて「車買え」とな？

東京は地下鉄もバスも縦横無尽だし新幹線も高速道路も空港も二つもある
なぜ今クルマ？

>>36
だな。車を買うことは、もう目的じゃなくなった。
昔は、家族旅行も車で行くのが当たり前だったが、今は飛行機で海外旅行だからな。

若者が非正規に落ちて金が無くなって、それに対応した生活や考えをするようになっただけだろ
その原因を作ったトヨタや産業界が何を言ってるんだろうな

なんで86を２リッターにしちゃったんだろうね

あんなＣＭ流すから若者のトヨタ離れが加速している

トヨタが賃金を出し渋るからだろ
自業自得じゃないかよ
低能ってわけじゃないと思うが
なんなんだろうな
こいつらの現実を見ない病は
政治屋に派遣を原則禁止に戻させろ

だって車運転するより2chやってるほうが楽しいし

トヨタはまだ下請けいじめがマシな方だろ
元々トヨタの下請けやってたホンダの方が今はひどい

>>51
自業自得、辞世の句でございます。

黒字なのに５年以上法人税払わないで自民党には自動車工業会の次に献金してんだから車に掛かる経費を激減させろ、この屑会社！
それから見てくれだけのポンコツ売らないで、せめてサスペンションくらいマルチリンク使ってくれませんかねー、世界一素人を騙すの上手いトヨタさん？

>>56
だな。
子持ちが自動車買うってのもない。
俺は子供できてから自動車やめた。
保育園への移動は嫁が自動車より３人乗り低床電動自転車のほうが楽だっていうし。

レジャーで「家族全員で自動車で移動すれば安い」なんてのも大嘘。
自動車の維持費がなくなることを考えれば子供の分の交通費払ってもおつりがくる。

子供が小さいうちは大人のぶんしか交通費かからんし、子供が大きくなってからでも割引はいくらでもある。
飛行機のチケットは子供の分も安くはならないが、いまどきは元がかなり安いので気にならん。
実際やってみて言ってるので。

ていうか自動車の維持費を払ってしまうと海外旅行に行きづらくなって不自由だもんな。
金払ってるから仕方がないので今週末も子供を車に詰め込んで高速を必死でドライブして…
やめてよかったｗｗｗ

>>1
この浮世離れした感覚に呆れるなあw
単価下げろよ。
揃いも揃って役員までw
バカだろこいつら

年収300万程度の貧民が車を持つとより貧乏になっていくわ

じゃあ大企業は若者の未来に希望を見出させるようにしろよ！

賃貸一人暮らしで車の維持費に使う金があったら便利な駅近物件借りたほうがいい

この20年間のデフレでも車は全く価格破壊が及ばないからな。
自分らがどれだけ高い物を売り付けようしているか理解したほうが良い。

バイクが新車１０万で１０万キロ走るんだから車なんかいらん

わからない方がおかしい
とっくに計算済のお題

原発が経済に乗るようにワザと化石燃料の税金上げたのだぁれ？

>>67
車を持つことで生活に余裕がなくなるとモテなくなるんだよな

名もなき投資家
♥٩(ˊᗜˋ*)و ‏@value_investors 30分30分前

マスメディアはずっと前から知ってるのに「日本会議」と「神道議連」の報道を自粛してきて、選挙が終わってから公表。国民の知る権利を害してる。選挙の争点にさせない作戦。

国民は自ら進んで知ろうとしないかぎり真実を知ることはできない

>>68
技術大国の名が揺らいでからはお金か無形の
価値を得る事くらいしか夢がなくなったよね。

x技術大国
o技術立国

下請けにも金回して皆が潤う社会にすべく率先して牽引してくれ
さすれば他の者にも少なからず影響が及ぶだろう。大トヨタ様だもの

氷河期世代は1970年〜1980年生まれ（35歳〜45歳）。
中でも80〜83年生まれは「真性氷河期」と呼ばれ、小学校でバブルが弾けてます。

現実の日本企業の組織はこういう形をしている。
長期的展望なんかなくて、行き当たりばったりで採用してるだけ。

　　　　　　　 団塊団塊
　　　　　　団塊団塊団塊
　　バブルバブルバブルバブル
バブルバブルバブルバブルバブル
　　　　　　　　　氷　→ネットの世界へひきこもり（いわゆる体制側と敵対するネット世論化）
　　　ゆとりゆとりゆとりゆとり
　　　　　ゆとりゆとりゆとり
　　　　　　　　　ゆ
　　　　　　 外人外人外人

ゆとり世代であればAOとか進学も簡単で就職も社会が面倒見てくれて職業訓練もしてくれたり金くれたり手取り足取り超楽だ。
どんなに失敗しても世の中が擁護してくれるので何度でも再起可能。不具合は全て社会のせいに出来る。
氷河期世代は次々起こる理不尽不条理を社会のせいに出来ず、ただ耐え続けるしかない。

2000年卒（求人数40万：世代人口180万人：内定率５割台）に対する対応
「仕事などいくらでもあった、選んでるんだろ、甘い、すべて個人の責任だ、既卒は死ねよ捗るぞ」

2010年卒（求人数72万：世代人口120万人：内定率６割台）に対する対応
「仕事など全く無いからね、就職できなくて当然、政治が悪い、かわいそうに、３年間新卒扱いするよ☆」

いつからいつまでが氷河期だなんて一般的には知られていない。
一般的なイメージとしてはバブル崩壊から阪神大震災あたりまで(1993-1995)が氷河期で、
そしてこの6〜8年(2008-201X)が氷河期だとなっている。実際はまるで違う。 最も酷い時期が忘れられている。
雇用問題に関心のある人ならある程度どの辺りの年代が一番就職難なのかわかっているだろうが、
リアル社会ではそうではないのだ。リアル社会では決してゆとり世代を批判してはいけないという風潮がある。
この流れが止まることは無く、今後はゆとり世代のみが悲惨というイメージに固まっていくだろう。

自民党の某議員
「貧困の再生産など起きない。彼らは子供さえ持てないからいずれいなくなるだろう」
2006年9月12日（火）発売　週刊SPA!2006年9月19日号49ページ

若い時期に車にハマらないと
中高年になって仮にお金ができても
車買おうとしないからな。
プロ野球衰退の原因と同じ理屈。

税金高くなるばかりで手取りはどんどん減ってるからｎしょうがない
毎年切り詰めるだけ

、

嫌なら買うな　トヨタ自動車

、

>>33
レス付けてるのはおっさんだろうけど、まさにこれ。
当時オプション扱いのAC,PW,PS?が標準に装備なって、ABS,エアバッグと安全ボディー？が標準だとして今の車若い奴の年収に比べて高いわ。
HMSLも当時は無かったっけ…

200万の車を買って10万キロ走るとしたら1km走って20円+ガソリン代！
保険や税金、車検を払ったら真綿で首を絞めるように貧乏まっしぐら！

日常の足は原付二種のスクーターで充分

非正規を増やした結果だから仕方がないだろ。諦めてミニカーでも作ってろ

>>1
単純な話し、
値段が上がりすぎて買えないんだと思うぞ。

ゴミエンジンにクソデザインの86が300万弱とか、
どこの誰が買うんだよ、あんな産廃ｗ

円安でも下請けに値下げ要求しといて

金利ゼロのローンでも作ればいいじゃん、若者は金がないんだよ

前スレ末 ﾜﾗﾀ

いつかはクラウン あったねそんなの

仕事柄アメリカに出張とかよく行くんだけど、さすがにガチの車社会で
電車もバスもない(あるけど治安が悪かったりしてとても使うようなもんじゃない)
車検もないし維持費もかからないし免許試験もないしで、さぞや自動車趣味の奴が多いだろうと思うわけよ

ところが実際にはボログチャの足車だらけ(笑)
日本で言うところの、田舎で仕方が無く中古の軽を買ってるような奴らだらけ。
軽自動車はないし、日本車は壊れないし、車検もないから、滅茶苦茶古い日本車が大量に…(笑)

実際には、あの国も相当な車離れを起こしてるんだろうな。自動車の保有台数が減ってないだけで。

金ないし

>>86

“氷河期よさようなら”　高卒の就職率はバブル並み
http://news.tv-asahi.co.jp/news_society/articles/000050713.html

採用バブル再来か？ 丸亀製麺「ハワイで入社式」に氷河期世代が涙目
http://blogos.com/article/111307/

今の若年層が車買って維持できるわけねーだろ
本体価格を半分ぐらいにしないと無理

>>89
それでも買わないよ。ローンは未来の先食い。未来が見えないんだから。

>>66
単価下げて安全でない車が生産されても困る

３Ｃが豊かさの象徴だった時代
白黒ＴＶ、冷蔵庫、洗濯機　1950年代
カラーＴＶ、クーラー、カー　1960年代

自動車が持てない若者は、1960年を生きている？
銭湯がアタリマエで、ラジオドラマ「君の名は」が一世を風靡したころ、
自動車を持ってる若者なんていなかった

銭湯がよいの学生が借金してでも自動車を持つとか、
1980年代がおかしかっただけの話

アメリカほど維持費がゼロで、自動車必須の社会でも、車売れてないんだろうな〜と痛感するよ。
こだわってそうな車とすれ違わないんだもん。

だから日本で維持費下げても無駄。
実際にアメリカで売れてないから。
本体価格下げたらまだマシだろうけどそれでも無駄。

他に色々面白いことあるもん。

>>89
ごめん奨学金の返済で忙しいから無理
返済終わっても車なくても全然困らないから買わんけどw

早く日本から出て行けゴミ

アメリカでは自動車版サブプライムローンというインチキをして自動車産業を守りつつ
その地雷債権をミンチにして切り刻んで世界にばら撒いててるんだよなあ
アメリカですらそこまでデタラメやらんと好調を演出できない


＞サブプライムというと、不動産のローンだけがターゲットと思われる方も多いだろう。
＞だが実は、優良客であるプライム層よりも下位の層で、通常ローン審査には通らないような
＞信用度の低い人に向けてローンが自動車販売にも用意されている。
＞これが好調な全米の自動車セールスを支えているわけだ。

＞ 2015年に組まれた自動車ローンの23.5%がサブプライム・ローンで、金額は約2000億ドルにのぼった。
＞サブプライム・ローンの多くがリパッケージ債として投資家に販売された。

＞自動車ローンで与信も通らない人達にローン組ませて売りまくり、それらの巨額な債権が証券化されて出回っている。
＞カーローン焦げ付き急増により、住宅ローンのサブプライム危機と同様の事が起きている。
＞自動車のサブプライム・ローン返済の滞納率は2009年以来最高レベルに達している。

スポーツカーとかいっても、９割の素人は走りなんてわからないんだから、
プロボックスをベースに、スタイルだけ２ドアのスポーツクーペにしたのを作って、
そんでプロボックス同様にコミコミ１５０万円で買える新車を出せよ。

とにかく高くなりすぎなんだよ、最近の車は。
この２０年間で給与は上がっていないのに、車の価格だけ上がっているだろ。
若者が車しか興味なかった１９８０年代は、１５０万円でそこそこの車が買えたんだぞ。
その当時と今の初任給って、１万円も違わないからな。

>>96
軽だらけの現状は無視か？
日本人が求めてる車は「安かろう悪かろう」だよ
安全性なんか二の次だ

若者は金がないからとか言ってる奴何なの？
若者が金持ってた時代なんてねーよアホ
それでも車は売れてたんだから別に原因があることすら分かれよアホ

東京のタワマンとかで年に数度しか車に乗らないのに
維持できる人たちなら問題ない。

大部分が貧乏になって
多くの選択肢を維持できなくなっただけ。

若者が中古車すら維持できない経済状況にした経済界、その中で筆頭のトヨタの発言とは・・・・

目先の利益と経営陣の保身のため楽な道を選び堕落し国を疲弊させてきたツケだわな

こんなバカが役員なのか

クルマ買うくらいなら都心に住んだ方が
よっぽど合理的だよ
自転車すら処分したし、新幹線や飛行機
の方が気楽で好き
買い物もネットでポチればOK

なんでこんなに嫌われてんの？
トヨタは長い間、日本の誇りだっただろ

日本の道路は走りにくいわ。
国交省はバカばかり。

3,440,000*0.08=\272,000　5年で1,360,000円 ボーナス10回払いで完済
3,990,000*0.08=\319,200　5年で1,590,600円 ボーナス10回払いで完済
さぁ。昔はこんな感じでいけたけどなぁ。
パナマとかリボとか翌ボケコラボの金融システムでボロボロよ。

でもこの役員が言ってることは本当で
若い時に運転する習慣を付けないと
あとになって金に余裕がでても車買わなくなるってのはある。

>>104
若者が金持ってた時代なんてねーよとかマジで言ってんの？ｗ
小学生か？

FXや株トレーダー、アフィリエイターやYOUTUBERなど、
バブルの頃なんかと比べて20代の富裕層は比較にならないぐらい激増してますよ
10代で億稼ぐ奴も出てきてるし・・・
若者に金がないとか言ってる人は無知すぎるのでは？

タダで配るのがいいと思うよ

若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない
若年層がお金を持たないとクルマ産業が持続しない
クルマ産業がお金を流さないと若年層が夢を持てない

>>114
そんなものしかないのかねぇｗ

道は狭いままなのに車は大きくなっている感じがする。
それとデザインもAピラーの角度が寝ているのが多いね、好みじゃない

>>53
普通に1000万以上だが、車持ってない同じような年収の周りも結構車持ってない。
1000程度じゃ家族持ちで都近郊だと全然豊かに暮らせないし、車がステータスとか思ってる人が同じ年収帯でいるとは思えない。
2000万くらいあれば車持とうかなという気になるかな。

>>113
いや日本では若者が金持ってた時代なんかないだろう
昔は丁稚奉公、戦後は年功序列賃金

00年代以降に生まれた子供は書き込み禁止なｗ

確かに車なくても暮らせるようになったな 地方でも。
アマゾンに注文すれば、ハンズで売ってるものと同じものが明日手に入る時代だ。

それでも安全（特に女性が夜中でもコンビニに行けるとかの安全)と
快適さ（雨風湿度関係なし)これは車持ってないと解らない

ゆとり世代とは

・医療の発達で幼児期の死亡率の大幅な低下
・少子化で一人っ子が多く、親に金をかけてもらえる
・授業時間削減(小学時から週休２日)
・授業内容も削減(円周率約３、理科社会ではなく簡略化された「せいかつか」、運動会は手をつなぎ全員一等賞)
・アニメゲームマンガインターネット携帯電話など遊ぶものに溢れかえっている
・高卒時は、いわゆる「いざなみ景気」で新卒限定売り手バブル
・少子化＆大学つくり過ぎ＆推薦枠拡大＆選考内容不明瞭なＡＯ入試導入などで進学は超絶容易
・ドブスを守る会 ブスリークス ビッチを具現化など次々と大炎上が止まらない幼稚さでも生きられる平和っぷり
・求人数はあるのに大手狙いばかりで内定率落としても「氷河期」とマスゴミにかばってもらい、卒後３年新卒扱い(小中高大職と全てお客様扱い)
(求人数:2010年+2011年＝130万6900件、、、2000年+2001年+2002年＝144万2800件)
・仮に新卒無業でも、無料で職業訓練を受けられ、月に10万円もらえる制度もある

ゆとり世代は「バブルの連中は贅沢、強欲だ」と騒ぐが、
バブル当時、個人でPC端末、携帯、テレビ端末、エアコン付きの個室を持ってる高校生や大学生は
まず存在しないし、ウォークマンが４万円近くもした。 今の方が遥かにリッチだと理解できる。
バブル期でもあぶれる新卒はいたし、バブルの恩恵を受けない地方もあった。
ドルベースで見たとき、円高のため今の新卒の賃金は上がっており、それを活かしてAmazonで何でも安く買える。
このような状況でも文句だらけってことは、全世代の全部のおいしい所を総取りの上さらに贅沢しないと気が済まないのか？

世界人類史上、日本のゆとり世代ほど恵まれてる連中はいないんだよ

>>119
都会じゃ1000万円もらってても厳しいだろｗ
駐車場代とか家賃かと思うわｗ

要するに日本の自動車セールスを好調にしたいなら政府、日銀、銀行、証券会社、投資ファンド、自動車メーカーが力を合わせ
無職の青年に「年収480万円」としてローン審査を通す体制を作り上げ、そのリパッケージ債や金融核兵器CDSを世界中にばら撒く必要がある

もちろんそれやったら数年後には破綻するので、その後始末と他国からのバッシングを跳ね返す準備はしとかなきゃいけない

YOUTUBERって実際は小遣いにすらならないレベルが大多数なのに
これで普通に稼げますみたいな言い方はおかしい

>>5　で結論が出たか早かったな

夢がないんじゃない
金がないんだ

さんざん詰まらん車作っておいて何言ってんだ？

>>104
>>104
>>104
>>104
>>104

車に夢を抱くっていうのもよくわからんよね
レーサーになる夢か？

もっと装備簡素化して、、
クルクル回して窓開けて、ミッションMTにして、カーオーディオなんかもスマホ繋ぐだけなんだからLepaiのアンプで十分。
ドアミラーも手動で十分。エアコンだけあればいいんだよ。
そうゆう軽トラレベルの装備の５ナンバー車作れよ。

モデルチェンジの度にでかくなって、ハイテク装備満載にして、どんどん値上げして、それで買えって言われてもね。
インドのスズキ車とか日本で売れよ。

有期雇用の使い捨て労働と徹底したコスト圧縮負担の取引先への押しつけを
業界挙げて推進した結果だろう

>>125
今となっては無謀な話だが
昔はそれが上手くいって若者が車かったんだよな

ある意味で情弱が減ったってことかね

86の元祖1986年ごろは、高校出れば就職があるから
皆こぞって８６を買ってたわけでしょ

いまは高校どころか大学出ても
就職がないから、８６や車どころか人生が４９８９（四苦八苦）　ﾅﾝﾁﾃ　(^д^；）

てか、消費税還付でまっかかの豊田市何とかしてやれやｗ

トヨタは自動車を製造する会社じゃなくて自動車を介してビジネスする会社だから自動車需要が落ちても大丈夫だろ
元は機織りメーカーだったんだ

マイナス金利なら30年ローンで300万円借りて
返すのが100万にならんか？

公道ぶっ飛ばしたら気持ちいいだろうなーって思うことは正直ある
天気のいい日にフェラーリあたりで高速を250km/hくらいでかっ飛ばせれば最高だろう
でもそれやったら逮捕されるじゃないかｗ

>>138
そこまで勇気はなかった黒田バズーカーｗ

>>106
おっしゃる通りでございます。頭悪いですよね。

あのさあｗ
今も昔も現金で車買える奴なんてそういなかったわけ。わかる？ｗ
なんで昔の連中が車買えたかっていったらローン組んでたわけ。わかる？ｗ
今の若い連中が何でローンで車買わないかっっつたら？
あとはバカでもわかるよなｗ

>>134
＞昔はそれが上手くいって若者が車かったんだよな

えー、そーだったの？w
ローン返済できず仕舞いな若者多かったんか？

>>138
ならんなー

>>138
ならんｗ

あと、正規雇用が減って非正規が増えたとか言ってるけど、
男の9割は正規雇用だし、新卒の就職率はバブル期並みだぞ
非正規雇用なんてほとんどが女だぞ
アベノミクスで雇用が回復してパートや派遣で働く専業主婦が増えたのと、
団塊世代の一斉退職と非正規での再雇用が増えただけ

>>118
こすりやすいんだよな。
俺はこすらんけど、嫁や母親が次から次へと徹底的に…(笑)

最初はこすられたら激怒してたけど、今はもう解脱したよ(笑)
板金した翌日にまたこするしな。
今ではもう、傷だらけ放置(笑)

というか、結婚してから、親父がその道をすでに辿ってたことを理解した。
母親(今は婆ちゃん)も、嫁もだが、とにかく車幅感覚ねーから、俺の車運転してどんどんこする
けど今はもう気にしない。車とかもう興味ねーし、こすっても別にどうでもいい。

CMのセンスがない
カーデザインがダサい
車両価格が高い
販売店の違いがよく分からん（カローラ、ネッツ、トヨペット？）
エンブレムも異なる意味分からん
タウンエースとライトエース、ダイナとトヨエース、レジアスとハイエースなにが違うんだよ

官僚は消費税とか欧米なみにしたがってるんだから、
クルマの税金、高速道路の料金も欧米なみにすりゃいいんだよ。

>>146
無知乙ｗｗｗ

>>143
そそ、結局、ディーラーとローン会社のタッグで若者つぶしになったな。
そっぽ向かれたし、ローン会社も社会からしっぺ返し食らった。
最近では携帯会社とローン会社が手を組んで０円詐欺でローンやってたな。

おい
給料上げろや
そしたら買ってやるからよ

>>143
やばくなるやつも多かったが
それ以上にうまくいくやつも多かった。
借金をした方が上手く回せる確率が高かったんだよ

昔はいい時代だったの知らないのが多いんだな
可哀想に

>>1
お手盛り馬鹿の口車に誰が乗るか、バ〜カ(＃｀皿´)

>>119
家族持ちだと1000万じゃ辛いね
単身の30代ならあるよ
特にゴルフとか車が必要な趣味の人達ね

>>153
景気良かったからね。いざなぎ景気とか言い出
したあたりから、おかしくなってきたよな。
ちょうどパナマ出現のころだ。

>>151
ほほー、そーやったんか

>>153
賢く活用できればいいよね

昔は終身雇用を信じることが出来たから、
ローンを組んで車を買うことが出来たんだよ

今は、今正規雇用でもいつリストラされるかわからん

エコだのスマートだの合理化だのMOTTAINAIだの言い続けた結果がこのザマ
そりゃ小さい頃からこんなことずっと言われる社会で育ってきたら車なんか買わなくなるわ

家電は中国、韓国、台湾に負けて
車も自滅
一体、日本に何が残るの？
まさかアニメや漫画なんて言わないだろうな？
日本はゲームももはや衰退したし
アニメや漫画に逃げても無駄
そのうちアニメや漫画すら駄目になるだろう

日本はもうアジアの貧乏国家だな
それも、自滅した珍しい事例として

過剰装備の抱き合わせ止めて安車造れよ
話はそれからだ

必須なのはエアコンとパワーウィンドウくらいだろ
ドアミラーの電格すら要らん

若者の羽振りが良くなったら消費してしまうからね
消費が増えると需給ギャップが需要過多に傾いてインフレになる
インフレになれば困るのは老人
儒教の考え方が根強い日本においては老人が困るような政策はあり得ませんってことだろう

自家用車なんて生きていくための必需品ではない、社用車が運転できれば十分
買おうと思えば買えるが優先順位的にはそこまで手に入れなきゃいけないものではない

まあバブルの頃は社会人は車でスキー行かないと女が納得しなかったしなｗ
今の若者はかえって健全なんじゃないの

>>164
値段だけが問題なら、安い中古車買う人がたくさんいるはずだが、そういうわけでもないから、やっぱりいらないんだろうね

>>163
＞若者の羽振りが良くなったら消費してしまう

もうそれが昭和の考え
今の若者はちょっとぐらい収入が上がっても消費しない

>>165
ミクロ経済でみれば健全なんだけど
マクロ経済ではより大きな金をバンバン動かす必要があるから
なかなか難しい

>>139
常磐道フェラーリ動画思い出したわww

評論家
トヨタは内装の樹脂の作りこみが素晴らしい

貧乏くさくてダサいだけなんだが

3スレまで伸びる話じゃねえだろｗ

金勘定が昔の若者よりシビアになってるんだろ
そりゃそうだわ今の若者なんて物心ついた頃すでにリストラの嵐が吹き荒れてたんだから
一歩先は闇かもしれない、という危機感が強い

>>166
そうかもしれないな。

夢じゃなくて現実の問題だろ。
仮に金があってもリスクの方がでかすぎるし。
税金だけじゃなく、もらい事故とか徘徊老人、躾のなってないDQNの飛び出しとかに遭遇したらその時点で人生終了だし。

>>172
今の若者は思慮深くて情強だから
一旦転落すると這い上がれないってよく知ってるからな

>>171
若者気取りの氷河期世代のアラフォーおじさん達が愚痴ってるだけだな

>>173
そう。
今の若い人達は、親が車持ってるから、いざとなれば運転できる人も多い。
つまり、車がないとどういう生活で、車があるとどういう生活なのか、理解して比較もできてる。
そのうえで、自立して家庭をもっても車を買わない。
なぜなら、比べた上で要らないことがわかってるから。
ないほうが(おなじ財布を使って生活する上において)いい生活が送れることもわかってるから。

>>169
ああ
公道ぶっ飛ばすならフェラーリが最高だな
トヨタ車なんか買うわけない

>>1
車に乗ると人生がクルクルパーになるからなwwwww

少なくとも86は買わない

>>174
それは2ちゃんで悲惨な事故のニュースを見る度に思うｗ

昔の廉価版スポーツ車種の良さって、道によってクラウン親父や外車にも勝る走りができて優越感があっただよ

>>8
スーパーカブで事足りる。

税金含めて維持費高過ぎ

車本体も高いし、維持費も結構掛かる

車通勤でもしない限り、買う余裕はない

税金と保険料安くしろ
どうせ週に一日乗るか乗らないかだぞ

この国の役人や政治家って自動車ユーザーを犯罪者扱いしてるんだろ
だから高額な罰金みたいな重税を課してくる

>>170確かにな　　日本の直射日光にはああいう風にしないとダメなんだって。
ヨーロッパは曇りが多いから。

他の国と比較してみても維持費が高いじゃん

新車５年まではいいんだが
３年でファン　パワステ　エアコンベルト全部交換
６年辺りで全部交換だあ　タイベル　ショック　ですび　全部交換　

さあ社蓄がおねんねの時間　走りに行くとするか

商売第一のメーカーが何を今更・・・

>>1
トヨタのクルマはツマラン。

昔は車がステータスアイテムだったとして、現代人はどうやってステータスを誇示しているかといったら、
FacebookとかのSNSでより直接的に誇示しちゃってるのかもしれないな。車みたいな間接的な方法じゃなくて。

といってもFacebookはここ5〜6年の話でしかないし、最近の若者はFacebook使わないというから、この説もちょっと違うな。

昔の８６復刻したほうが売れてただろうなｗ

何度も言う
５万円のワゴンＲとか買って来て全部交換して自分で
車検取りに行けば２０万で上がるわ

そもそも日本車は走りの良さを追求してるわけじゃないからな
フェラーリだとかポルシェだとかランボルギーニあたりの足元にも及ばんだろう
たまにスポーツカー作っても「はぁ？お前ら普段貧乏くさい車ばっかり作ってるくせに何でスポーツカー？」ってなるよ

若い人を安くコキ使っておいてこのセリフwww

トヨタのこの幹部は一度病院に行った方がいい
アタマの中が完全に逝かれてるわw

>>191

日本中で売られている中古車のショックはダメ　交換すべし
ヨーロッパではショック交換が当たり前

アウトドアが趣味なら必須だけどな
スノボも釣りもダイビングもやらないとなると要らないな
便利は便利なんだけど、支出が大きすぎて無理
何とか税、ガソリン代、オイル・タイヤ他パーツ交換、保険料、ＪＡＦ他
馬鹿馬鹿しくて

>>1
まずトヨタが期間工に車が買えるだけの給与を払うといいんじゃないかな

>>17
これ
スマホに使うカネはあるんだよな

>>192
ステータスを誇示しないのがステータスなんだよ

走りを追求するとステレオＣＤの音が飛ぶようになる
必然的にタイヤが８０から６０あたりになるから

ハイゼットを魔改造して150万円で出せばいいとおもうよ。

水抜き剤を５００円で買う客になってはいけない

>>195
LFAとか品切れだけれど、ニュルタイムベスト10とか
ル・マン二位（二回）とかWEC優勝とかしてるよ。
敵わないが、国産のモタスポでは、ぶっちぎりでトヨタ。

>>192
今ではゲームのために友達の家に集まるってことないんじゃね？
車が趣味というより今思えば副次的なものだったような気がするわ。
車趣味なら今でもそういうのはあるからな。
車も趣味の世界に移行したのかな。

うちのミラは４気筒のJB　NA結構走るよ　４AT

>>203
CDっていつの時代だよｗ　それに今のカーステはCD突っ込んでも
40タイヤでも音は飛ばんよｗ　

維持費が掛かるからな　毎日乗るような人じゃないとキツイよ

買って欲しけりゃカネをくれ

>>210
毎日乗ると、一月、ガソリン代が3万円とかになるｗ
そして疲れる。俺はもう乗らんわｗ

おまえらのせいで所得が落ちた

TOYOTA死ね　その他のメーカーも

うちのは相当ボロいんだな　振動で音とびするってよ
ケンウッドのE202あたり　ステレオも年代もの

あ、俺が車やめる前、最後に買った車は、400万した。
これが、今まで運転した中では、あるいみトップクラスに面白い車だった。
車種は、日産リーフ。

何が面白いかって、まあ、もちろん加速もいいし(180SXよりｗ)、重心低くて安定してるし、重量配分いいし、
スムーズだし、山道での加速がとにかく楽しかった…

けど、一番楽しいのは、電気自動車だから、遠出したときに、充電に寄らなきゃいけないんだけど、
普段寄らないような町に寄ってさ、それで時間かけて充電するんよ。
充電待ちの間、嫁と一緒に、夜の街を散策したりしてさ。
ガソリン車だと、高速で通過して見向きもしないような街をたくさん観光して回ったよ。

なんていうのか、車で旅するのって、車を運転することそのもの以外の楽しみがあるってわかったよ。
トヨタはアンチ電気自動車だけど、日産はわかってるね。
車の楽しみ方ってのが、変わってきてる。
昔はMTで3ペダル、クラッチ操作して山道を攻めるのが楽しさだと思ってたけどさ、
なんというか、もっとソーシャルな楽しみ方というか、知らなかった街の旅路を楽しめるような
そして知らなかった街のちょっといいとこをfacebookに投稿したらどんどんいいね！がつくような
そんな楽しみ方を提案すれば、実は今の若い人達にも受けるんじゃないかと本気で思ってたよ。
ぶっちゃけ、日産リーフでの旅をfacebookに投稿してた頃は、一番、友達が増えたし、いいね！の数も異常にたくさんついてたからね。

まあ、リーフは後席が狭すぎて、子供できたら結局全然乗らなくなった。
でも、俺のようなオサーンが刷り込まれて育った、イニシャルD的な車の楽しみ方、とは全く違う、
若い人向けの楽しみ方ってのは提案できるはずなんだよ。
その一つが、充電に時間がかかる(けどガソリン代はタダｗ)電気自動車だと思ってた。

電気自動車って、壊れない(先月、7年車検通してきたけど、新車から一切なにもかえてない)から、
本体価格安くしさえすれば、若い人に受ける要素、あると思うんだけどなあ。

>>214
つーか、あんた安物のススメをしてるのに
「ボロ」とか「音飛ぶ」とかネガ書いてどうするのｗ

カリーナＥＤ　スプリンターカリブ　コルサ　チェイサーグランデ５ナンバー復活しろ

なら自社の派遣社員でも買えて維持できるようにしてみろってんだ
下請けイジメして労働力を派遣社員で賄っといて産業が、とか寝言言ってんじゃねー
CMに金かけるぐらいなら従業員にまわしてやれ

>>215
2chとか見てないと死んじゃうから自動運転＋ネット環境だろ(ﾟ∀ﾟ)
未完成でもよいからお話しエージェントもつけておいてやれｗ

高速料金下げてください。
気軽にドライブできません！

>>215
コピペにマジレスだが、リーフは絶望的にデザインが良くない。
車は「内装デザイン、外装デザイン、走りのフィーリング、疲労度軽減」
どれが欠けても公道では駄目車だと思う。

ただ、そのような贅沢は、今の日本人の経済力（購買力）ではムリムリよ。

>>221
自動運転でお座敷カーでどうだ？
布団持ち込みできるサイズがええな。

>>219
ああ、自動運転は最強だな(ネット環境はすでにあるだろｗ)
自動運転で、金曜の夜に目的地セットして、寝てたら観光地に着くとかだったら、
今の若い人にも絶対売れると思うぞ。
もちろん、一晩かけて移動するから、高速も使わないし、電気自動車でときどき充電に寄っても大丈夫。
ガソリンなんか給油しないし、高速料金も要らない。

>>220
日本の車関係は何もかもが「ぼったくり」なんだよな。
一度、完全に衰退して、利権構造が一層されないと駄目だわ。

チェイサーはアバンテだったな　グランではマーク２か
クレスタｽｰﾊﾟｰルーセント　２０年落ちのチェイサーってBピラーの雨漏りどうなんだべ
多少歪むよなあ

カネがないから

>>217
チェイサーはアバンテ
グランデはマークII

トヨタ自動車気付いてるだろ？

富裕層にはレクサス、一般にはトヨタ、その他にはダイハツ
同じ国内市場でこんな露骨な格差商売して、挙句の果てに若者のクルマ離れってｗ

>>222
ハイエースお座敷仕様かｗ

車だけはデフレの影響ないし。比較的に見て、高すぎだよ。
もっと昔みたいに、込みこみで150万ぐらいで買えるモデルを増やせばいいのに。
選択肢も少ないし、あえて買おうという気にならない。

カイエン高いな〜と妥協でX5を買った
娘の保育所の送り迎えに、同級生の親からはいい車ですねと言われるけど
やっぱり妥協したのを後悔してる
次はマセラティのSUV狙ってる

お前らが派遣奴隷だらけにしたせいじゃん　バカすぎ

>>231
泥沼に入ったなｗ

若い奴に売りたかったらもっと安くせなアカンな
５０万以下とか

若者が車を買って維持するような給料じゃなくなったから車がなくても構わない環境が整ってきた
この先は悪化する未来しかないよ

>>229
わお！まるで夢のようだ！
※自分が運転してなかったらね（

職場の二十歳くらいの連中が車に興味無くなっちゃってるもんな
工作機械のメーカーだけどさー

>>221
俺もそれには賛成で、正直、リーフのデザインはどうかと思ったんだが、
電気自動車がそれしかないのでとりあえず買ってみたんよ。

ていうか、まず、そのどれかが欠けたって今の若い人は気にしないんだとわかった。
俺を含めジジイの要求度が高すぎるんよ。
あえてそれらが欠けまくってるけど安い車を作れば、売れると思うんだよな。

まず、デザインはともかくとして、電気自動車は安ければ確実に売れる。
なぜなら維持費が決定的に安い。ガソリンだけでなくオイル交換、タイベル、あらゆるものが要らない。
そして航続距離が短い。ジジイ的にはこれはデメリットだが、実際に使ってみれば、
時間のある若い人には最高だわこれ(笑)
なんせ、いろいろ観光する時間や理由が湧いて出てくるんだからな。
そういう可能性がある若者向け商材を放置してる時点で、この業界に未来はないと思ったよ、割とマジで。

これだけ車離れで詰んでるんだから、新しい商材はどんどん取り入れなきゃダメでしょ。

チェイサークレスタ　広くないし荷物もそれほど積めないが
２０００　白　高級感はある　長距離走ってくれそう期待感
ミラージュの６気筒１５００ＭＸサルーン　世界初だったやつとか
サイボーグの中古探しても皆無

>>234
日本人の購買力が落ちたからな。アメリカで平均的に売れてる
車種が日本で400万円なんだが、そもそも向こうは賃金が二倍
なので、日本で200万円。しかも1世帯当たり日本の二倍所有
している。維持費が日本の1/30~1/50というのが大きい。

日本は200万円の車を10年乗り潰すと、ランニングコストで600万円
と試算されている。馬鹿だよね。40年間で3200万円。

>>42
クルマは家計のムリムダムラでした()

政治家や官僚に働きかけて、軽自動車税を上げさせたくせに。
害人労働移民を推進しているくせに。
本社機能を害国に移せよ。
　こちとら民衆は、害人の犯罪被害じゃ。

>>240
生涯年収1億ないまの若い奴に買えなんて無理なことよ

>>239
あの頃のトヨタはステアとサスが絶望的に良くない。
流れを組むIS系に乗ってみな。時代が変ってるよ。

>>238
電気自動車は確かに驚いたが、それだけだった。
決定的に何かが欠けている…ナンダロ…

クルマとかカネ無いし無理

そもそも維持費考えてみろよ
あの金額高すぎない？？

>>246
日本では全てボッタクリだね。イニシャルコストもランニング
コストも、つくりや機能性に全然見合わない。

専務役員がこの程度だから産業が衰退するんだろ。時代に合ったモノを造れよ。問題の本質をすげ替えるなボケナス。

>>245
確かにな・・・
知らない街に寄ってみる、なんていう楽しみもジジイ向けなんだろうな。
今の若い人はWikipediaでなんでも調べちゃうから、
知らない街を歩いてみたりする楽しみなんてのも理解されないのかも。わからんけど。
そういう意味じゃ次のブレークスルーは自動運転かな。
ただ自動運転車も安くは絶対ならないんだよな。
それどころか、自治体が自動運転バスを導入しまくったら、田舎でも自動運転バスで移動に困らなくなって、
よていに車離れが加速するという・・・(笑)

>>248
わざとらしさが嫌なんだよね。派遣や期間の低賃金化すすめて
コストカットの軽自動車出してる連中が、イチイチ「夢」だの
何だの言う必要ない。「うちはグローバルですが、ローカル用
に軽もあります」で一貫してくれてりゃいよ。

工員から搾取したら、車売れなくなるのは当たり前。

暴走族も今や40代とかだろ、それより下は自動車とか何の興味もないから

>>246
ガソリンなんて二重課税だしな。
自動車税も海外と比べて比較にならんほど高いし車検も義務化。
その上さらに増税しようとしてるってのがもうね。
議員手当てを欧米並にしてから言えってのな。

なんという吐与太

そこまで若者に媚びる必要はない。
金を持っている層だけを狙えばいい。

維持費だけでも一ヶ月分の手取りに相当するだろ。
若年層には無理だわ。

いまの日本の車産業ってほんとにリサーチとかしてないんだろうな
マジで40以下って車興味ない人ばっかだよなｗ
ざまあとしか言いようがないわ

つまらないクルマ作ってるトヨタが言うな

今度は、豊田で俺を脳振盪にしようとしてるらしい

自動運転の未来は、自動運転お布団キャンピングカーじゃなくて(若い人は絶対そんなの買えない)
むしろ田舎自治体が自動運転バス導入しまくって、田舎でも自動車不要(笑)の自家用車絶滅の未来しか見えない

>>1
車を買うと生活が火の車になるからなwwwww

>>261
新しい車だなそれ！

トヨタの社員みたいに金持ちじゃないもん

フォーディズムやればいいのに

もう車も籠や人力車と同じだってこと。
JPOPも懐メロ演歌と同じだろ。

トリクルダウンしろよ早く

車体価格も税額もうなぎ登り、誰が買うんだよこの状況で

国の金（国民の金）を使って無理矢理円安にして最高益を稼がせてもらったのにトリクルダウンしない企業は必要ない。
国民は円安で輸入品高くなり損をして、トヨタ幹部は給料アップ。ついでに下請けイジメ。
次の車の候補からトヨタは外します。

>>1
MR2の後継車出してくれ

>>6
あと下請けに対する支払いを絞りすぎないことだな

続かないといいつつすごい利益ですな

給料上げろとは言わない、まずちゃんと税金払えって話。

買う層のシミュレーションしてんのか？
年齢、職業、給与、貯蓄額
トヨタの下請けの年収聞いたことあんのかよ

昔に比べれば車の所有率は高い。地方であれば当たり前のように1人1台持ってる。
それでいて「産業が持続しない」とか言われても困っちゃうね。

トヨタ、自社株買いを発表　上限3000億円、新型種類株の発行後に
2015/5/8 15:33
トヨタ、1500億円の自社株買いを実施　発行済み株式の0.74％
2016/2/5 15:53
トヨタ、上限5000億円の自社株買いを発表　発行済みの3.24％
2016/5/11 15:40

>>268
だよな

日本経済なんざ無視でお金持ちなトヨタ正社員の皆様が
買ってくださいよ

庶民には無理無理〜

質感悪くていいから簡素でデザイン良し装備は必要最小限の安価な車だして

>>271
トヨタが巨大な利益をあげてる理由は下請けの部品を安く買い叩いてるってのもあるんだよ
トヨタは儲かっても下請けが儲からない
下請けだって研究開発とかしなきゃいけないんだからある程度利益上げないといけないんだけど
トヨタの圧力でそれができなくなってる
お陰で日本車は外車に見劣りする点が多くなってきてる

新自由主義なんだから
庶民の消費を期待しないように！

家族ができたら乗ると思う
子供いると車は便利

>>280
非婚化も影響あるだろうね

トヨタが給料を上げない限り、若者の給料はあがらない。
だから車は買わない。
貧困は、君が作り出したのだよ。
儲けても儲けても業者を叩いて、従業員にも金を払わない。
あんたが原因。
こういうのを自業自得と言う。

世界一儲かってる自動車会社の癖にやることは
エレベーターを止めることとかセコイだよ

なんでアメリカより日本の方が高いんだよ
アメリカ産はアメリカの工員の給料高いのに
工員給料アメリカ＞＞＞＞＞日本
車の価格アメリカ＜＜＜＜＜日本

日本の方が装備がしょぼいし

トヨタ自身がつまらん車しか作ってないから若者も興味持たない
若者が悪いっていうよりつまらない車しか作れない自分たちに問題あるという意識がないんだろうね

>>282
日本一儲かってる会社が給料上げないんだから他の会社は上げられないわな。

>>280
ないわ(経験者より)

保育園は子乗せ自転車のほうが便利
病院は救急車も無料だしタクシーで行っても医療費控除
家族旅行も自家用車の経費払わない方が安上がりで海外にも行きやすい
なにより子供をチャイルドシートに縛り付けるのはデメリットでしかない

子育てで自動車が役に立つ状況などないよ

田舎は1人1台軽自動車持ってないと通勤も子供の送迎も買い物も出来ない
ヨタ車なんて買わないよ

現実を見ろよ
車は道具だよ
見栄や夢のトロフィーじゃない

トロフィーだったら、買えない奴が多くて当たり前
道具として使われなければ道具としての役割は死んだも同然

車の税金なくしてくれ。
消費税だけで充分だろ。

車を所有して使い倒してこその人生だ
それを否定されてるような気分になるぜ

「ヴィッツターボ140万」みたいの出せば多分売れる

>>284
アメリカはカーナビないのが標準
組合強すぎと言われたのも昔の話で
ビッグ3破綻してからは工員の待遇も悲惨
アメリカに夢見んほうがいい
どこの国も等しく車離れしとるで
アメリカは中古の軽ならぬ中古の日本車が売れてるだけ
逆にいえば日本でアメリカほど維持費安くしても
400万するような新車が飛ぶように売れるなんてことはあり得ない

でもお高いんでしょ？

仕事で必要だからしょうがなく車買ったが、あれば便利なのはわかった
しかし数百万も使う価値はないわ…
ニコニコレンタカーでいいよ

トヨタは日本は日本、アメリカはアメリカ、欧州は欧州と
独立採算みたいにやってるから
日本で売れなくても問題ねえわなｗ

そもそも買えなくしたのはどこのどいつだ？？ｗ

若者の可処分所得は年間でせいぜい50万円。
そこからパソコン･携帯・通信費を引けば30万円
デートしたり旅行したりすれば30万円なんて消えちゃう。
車なんて買いたくても買える訳がない。

>>266
>>268
竹中平蔵「トリクルダウンなんか起こるわけねーじゃんwﾌﾟｹﾞﾗ」

車中泊できるような車を作れば売れるぞ

ホンダはそういうのに力入れてるが
トヨタの車はワザとできないように凸凹に作ってるからなｗ

ダウンロード＆関連動画＞＞

>>292
廉価グレードでそんぐらいの値段だぜ？

2000年頃までは車に価値あったよな
たぶんそれくらいがギリギリだと思う

維持は高いからなｗ
俺の場合、自動車税50000　保険48000円　車検180000円　ガソリン1年200000円

50万かかってるｗ　アホくさ

トヨタもスポーツバイクに手を出して売れ

>>303
ヤマハでええじゃん

奥田に文句言えよ

車も子供も似てるでしょ
昔はみんな同じようお金が無ければ無いなりに
工夫したりして車持った
感覚的に若者で年収差が100万くらいかな？

今は半分くらいが金持ち半分くらいが貧乏って差が酷くって若者でも年収差が200万超えてるでしょ
車なんか持てないし
子供も人並みに育てられないから産めない

生涯賃金差が少子化や車の購買力の原因だよ

　
　
非正規は勿論

『解雇の金銭解決制度』 が導入されたら

正社員でさえ、家や車を買うことを躊躇し始めるかもな


安定した収入が得られる安心感が有って

大きな買い物をする気が起きるのに

いつ解雇されるか分からない状況では、とても買えないだろ
　
　
益々売上が落ちるのではないか？
　
　

昔の86は新車140万円で買えたからな

自分の会社がどれだけ契約社員に切り替えたか考えればわかる
競争力強化のため正規を減らせばそいつらは車を買わなくなる確率が高くなる
自動車業界に限った話ではないが通勤等で必須じゃなければ優先度は落ちるのは必然
海外に活路を見出すか現状維持に徹するか別産業に手を付けるか好きにすればいいさ

懸念してりゃ何も実行しなくても給料もらえるっていいな

「自分とこの社員も客なんだ」って現実を理解できてない三河の田舎者だからしゃーない

アルトワークスでいいわ
高速道路なら絶対勝てないけど一般道ならならこれでもスポーツカーとか高級車をブチ抜ける

前は車検なんて5年に1回くらいだったのに1年おきになった
1回10万は飛ぶから、買わない選択増える罠

おまえら文句ばっかり言ってるけど、
昔と違って今は、IT化とグローバル化してるんだからな？
企業は本社ごと税金や人件費の安い国に出ていくぞ
雇用があるだけでもありがたいと思えよ

電動自転車最強

>>1
北米向けの奇抜なデザインしかないからな
とりあえずキーンルック止めたら？

まだバイクの方が夢あるわ

そんなもんに夢とか馬鹿じゃねーの
国内じゃ需要ねえんだから衰退しとけよ

海外に売れ

車が楽ってのはウソ。
車の運転ほどへとへとになるものはない。

気を抜けば一瞬にして犯罪者になったり死んだりするからな。
こんなもんよっぽど必要な田舎以外は運転するものではない。しんどいし危険。

国内企業の９７％を占める中小企業の正規労働者、派遣、契約社員の
年収では、軽の中古が精一杯なんだよ。

新車高い、ガソリン高い、駐車場高い、税金高い。

アホかと思う。

>>318
ほんこれ
いくら貧乏でも車持たなければその分でいくらでも電車なり飛行機なり乗れる。
飛行機のデフレ価格破壊はとんでもないしな。

>>313
車検が5年に1回なんて時期が日本にあったのか？

>>321
3年に1回くらいだっけ？
現在の1年おきはクレイジーだ

>>314
つーかとっとと中国でもアメリカでも出て行けよと
そう言う「出て行く」とか言ってる企業に限って日本にしがみついてんだよな
出る出る詐欺かｗ

1
お前が 現状誘発しといてよくゆうな
企画からテレビＣＭまで
『女 主婦から支持を得ろ!!』
って
阿呆だろ
期間工の年収６００万まで揚げなきゃ
現状打破出来んよ

>>324
期間工の年収上げても、雇用が不安定だと、買ってくれないと思うの(o´･ω･`o)

夢より金持たせてあげて

金があれば夢なんかなくても生きられる

飛行機で思い出したMRJ作っても末端は良い車買えないなｗ
上の連中もクサイ車両を維持してるだけ。その御子息達は
どうかねｗ当然製造業なんかには就かないだろう

期間工の月収を昔のように50万円に戻せ

>>325
結局、車のコストってランニングコストだからな
収入が不安定では維持費が払えない

>>300
スターレットが70万以下からあったことを思えば今は倍か
そりゃ売れないわ

高速でも100キロが制限速度なのになんでスポーツカー買うの？

>>220
それはネクスコに言え

新車の価格は、デフレの社会状況と真逆で上がりまくってるからな
若い奴は必死こいてでも車は絶対に買うものと思って殿様商売してたんだろうけど
今の車離れは想定外の展開だったな
車メーカーのほうが先に若者から離れたのが原因だと思うが

90年代迄は
新入社員で入社して給料が毎年一万円前後上がって行くから
余裕が出て車でも買おうかなとなるけど
今は新入社員で入社して何年も同じような給料が続くのだから
財布に余裕なんか出る訳が無い
真っ先に諦めるのが車なんだよ
それくらい解れよ馬鹿トヨタ

日本人の平均所得は右肩下がりなのに自動車の価格は右肩上がりだからね
昔と同じ感覚で若者は車に夢持たないとなんて言ってるのは相当アホ

>>334
ワガママ専務「それでも買え」

>>335
ボンクラ専務「日本の若者とは言ってない」

派遣の規制緩和に大喜びで食いついた企業が言っていいことじゃない。
現状責任の一端は自分達にもあると何故認識できないのか。
無能集団が。

持続できないって言うのは大きな意味での産業じゃないだろ
お前んとこの企業の利益だけだろがボケ
下請けを値切るなよ人間のクズどもが

S-FRが営業の反対で潰れるようなクルマ業界に夢なんかあるか

興味持って欲しいなら講習受けた学生なら500円で車貸してやってサーキット1日走り放題とか
そもそもお金出さなくてものめり込めるような環境を一時期でも無差別に与えてやれよ
味もわかんねーのに「こんなに美味いのに何で若い子は食わないんだろう」とかバカか

そら、プリウスみたいな、つまらない車が売れてるんだから
夢なんぞお前が語るなって感じだわな

与党が大勝したから、残業代ゼロ法案が可決されるよ。
最初は高所得者だけとか言ってるけど、すぐに普通のサラリーマン全員に適用されるだろう。
そうなったら車どころか、生活するのが精一杯になる。

本当にそう思ってるなら
正社員で雇って安定させた生活させればいいやん
派遣くらいじゃ車なんて買えないわ

トヨタの車は一生買わないかな

民進党に入れてるトヨタはいらない
民進党時超えの円高望む

自動車絶望工場を読めばわかる

軽を作れば売れるだろう

>>297
そだね。
だから次は円高70円。
トヨタボロボロ。
ガソリン安くなって助かります。ついでに中国人もいなくなる。ハッピーハッピー。

あれぇー、もしかして民主党が正しかったのぉ(笑)

おまえら、免許とってバイクのろーぜ

今４０キロ走ってきたけどマアー空いてる空いてる夜中ぶっ飛ばすのはいいね。
走りながら、TOTOのロザーナとかフィジカルとか聞きたいね。

トヨタが内部留保ばっか肥やして従業員の給料上げないから購買力が落ちてるんだろｗ

あのな自動車関連の税金安くするような働きかけをしてから言え

日本が貧しくなったのだから仕方がない
海外で儲けて外貨稼いでくれ

地方は軽自動車ばっかりで若年層はシャコタン爆音で片腕出して粋がっているけど
俺らの時代は顔から火が出るほど恥ずかしい行為。
格差社会を教える意味でもその横を涼しい顔でチギッてるが追いかけてもこない
腑抜け君ばかりだよ。
車の次が家なんだが、今を生きらずに老後の心配をする20代を増やした政治を恨めよ。

スターレットのＸリミテッド　ＯＤ４速　１３４万
２代目のデミオＧＬ　車重１トンギリ
シャレードソシアルとＣＸ
欲しいわ

若者でも
「車が欲しい〜」って言ってる層はある
給料増えないのに､税金や負担が増えてるから
「金がないから・・・」「金を使えないから買えねえ」って言ってるよ

トヨタさんが
正規や非正規の給料上げて､下請けにも賃金はずめば
「損して得とれ」になるんだけどな

名古屋デトロイト化して失業者は介護行きなんだろ？
知ってるよ

スポーツカー乗ってるのはオタクばっかで女が引くから
分かってねぇな、この専務

今回の選挙結果もトヨタにはうれしい結果になったね。
日本の若者というか、これは将来の移民に向けた意欲なんだと思うよ。

俺のIDスタッドレスタイヤ

アメこそ底辺がごまんといる社会じゃないか
どこでも若者には金がないのに買うわけ無いだろ

ホワイトカラー層も改善案とか出願案とか出しても大した評価されないから
やる気が失せるんだろうな。バブル期みたく頑張っても報われない
平気で２日酔いで赤い顔の上司もいたけど評価はしたし　部下の失敗を恐れなかった

糞面白くない　おぎやはぎを芸能界から追放してヨタの期間工にしてボロボロになるまで
働かせろよ

>>284
アメリカはGM破たんしてマジで終わってるぞ
デトロイトなんて廃屋廃墟だらけ

(´･ω･｀)車を一生所有すると
家が買えるぐらい金がかかる

日本は世界一ガソリン代維持費が高いのだからしゃーない

>>367
ガソリン代は正直EU諸国の方がくそ高いぞ
1リットルで200円近くする

トヨタ社員なら若い奴でもアルファードとか買ってるけどな

駐車場、月2万円


夢（笑）

もう一億総中流社会の夢を見るのはよせ
もう終身雇用や年功序列は無理だ
昔と違って今はグローバル化やIT化したせいで、
企業は本社ごと税金や人件費の低い国にいつでも出ていけるんだ
さらにこれから先、AIやロボットがどんどん進化してますます雇用が奪われ賃金は低下する
少子高齢化でおそらく移民も受け入れざるを得なくなるだろう
これが現実なんだよ

結論：トヨタの役員は情勢が見えないバカ

調子に乗らずに、移動する道具として徹して欲しいんです。

都市からバスと電車排除すればバカ売れだろ？

車は欲しいが残念ながら金がない

産業は他のメーカーに任せればいいから、圧力組織のトヨタは幕を降ろしてほしいですね。

その若者から将来の夢を奪ったのが誰かをよく考えないといけない

車以前に将来に夢が持てなくなってるんだもんな
誰だって衣食住が足りてから持ち物や娯楽に夢を持つさ

自動車が次に売れる波は完全自動運転になった時だろうな。
そして完全電動化。
国やメーカーが今まで「アレするなコレするな」ってやって来て、今になって
すり寄ったって一般人が車好きになるかよ。

トヨタが先頭に立って日本の法整備に立ち向かわないとアメリカ並みの車社会は遠いわなぁ

トヨタは環境には優しいが
人には厳しい、いずれ…
企業が人の心を動かすのではなく
人の心が企業を動かすことでイノベーション
魅力的な物のができる
平凡な車を造るのは世界一だが
魅力的な車は造ることができない企業
車に乗る喜びをあたえることもできない
女に乗ってる方がましかも

携帯出現時も思ってたけど、車の優先度が低くなったって話だろ？

ベンツなんて
日本で買うと高いけど
ドイツ国内で買えば、大衆車なんでかなり安い

でも日本のクルマは
海外では普通なのに
日本国内で買うとなぜか高い

>>343
まあ残業0になるだろうし無理に結婚する必要ないな。むりしないのが一番だ

まあそれでもトヨタは金払いはいい方だけどな

車の維持費50万
amazonとタクシー使ったほうが効率的だよな
車なんて不良資産だしトヨタのジャストインタイムみると不要

そもそも若い世代が新車を買うなんてのはおかしいよ。
最初は７万走行、乗り出し５０万以下の中古でいい。
３０万円代でも有るよ。

>>1
エアコンレスで150万以下でないと買えんだろ。
お前らが免許取り立ての頃、300万近いスポーツカーなんて新車で買えんかっただろ。
アホかよコイツら。

じゃあ２０万円以下で提供して

正社員で雇うのは無駄、派遣で十分。
自家用車は無駄、レンタカーで十分。
何も違いはありません。

東京住んでたらクルマいらないと言うけど どうなんだろ

>>389
２００３年車だけど、１９万８千円でプリウス有るよ。
走行は５．８万

ね？
値段の問題じゃないんだよｗ
要するに金じゃない。
欲しくねーの。

デフレ禁止

スポーツカーなんてジジイしか乗ってないもんなw
ていうか、若者に乗って欲しいなら200万の内容を50万で売れ。
そのぐらいしないと大卒の首都圏若者は買わない。

86乗ってるのはジジイばかり。

低所得者から搾取するくせに
雇用も消費も低所得者人口頼みな大企業。

パネェw

非正規雇用四割だぜ
彼らの殆どは新車購買層から外れてる
若年層の40パーセントは、最初から車なんか「一生買えない」人生を歩む

バカなんだろかこのトヨタの専務役員は

自社高級車レクサス
作ってるのは期間工員
給料上げてやれ
正社員にしろよ

土日しか休めないからどこも激混み
結果、週末も乗らなくなり必要なくなる

>>398
ガチャで課金する金があるなら、車買ってよってことだろｗ
気持ちは分からなくもない。

通勤に使いたくても時間が読めない
週末ドライブで過ごすと他の趣味が疎かになる
滅多に無いが、どうしても車が必要な時にレンタカー借りるのが一番安い

>>399
車が余計に高くなるだろ。

お金持ちが道楽で買ってくれるスポーツカーを
量産するんじゃなかったっけ？お金持ち同士で楽しみなよ

おいトヨタ、自社は若年層に安月給しか払わずに片腹痛いこと言うんじゃねえ

富裕層が嫌われながら乗ったらいいだろ

若者が自動車を買えないように社会構造を徹底的に変えたのは奥田の時代の経団連と政治家

ダウンロード＆関連動画＞＞

下請けイジメ、過酷な低賃金労働、トヨタと聞いて若者たちが連想する印象がこのあたりであるかぎり
夢もへったくれもありませんね。

奥田が悪い
国賊だろ？

>>410
創業家が捻じ込んだ奴だろ
奥田だけが異質って訳じゃなく、
やってる事は今も何も変わってないが

>>409
勘違いしているようだけど自動車業界は下請け含めても
給与水準が総じて高め。
それがあの反映されてあの高い車両価格になっている。

高給取りを７割、８割削減も視野にいれるとか。
先々を見据えた外資に取り込まれる準備運動戦略も必要

若い層が入ってこない文化は廃れる

車両はスマホと同じ価格帯で、ガソリン定額使い放題でないと無理だと思うよ

派遣や非正規雇用を後押しして、若者の賃金減らして、
需要を縮小させたのは、他ならぬトヨタだろ。
こうゆうのを自業自得という。
　需要ー供給のバランスが経済成長生み出すなんて、
100年前から言われているだろ。
　こんな常識すら知らないとか、トヨタの幹部ってどれだけバカなんだ？

手取り20あるかないかで車なんか持つ気にならない

もう市場は崩壊してるのに何を夢見てるんだろうねw

車を買うお金がありません。

日本人がデフレ体質になっちまって物の値段が高すぎると何十年も叫んでる間に、米国の新車購入平均価格は400万円で日本の新車購入平均価格は200万円とだいぶ差がついちまったよな

車にゲーム機能やペーパー用に訓練機能着けたら
新たな客層狙えるかもね

中古車も13年超で増税だしな。
これも今度10年超になるんだっけ?
よくこれで車離れとか言えるよな全く。

大企業の若者離れが深刻ですね。
大企業は若者雇わないからなあ。

知らんがな時代遅れのゴミ産業

>>423
逆じゃない？大企業に若者はかっさらわれて中小企業まで回らない状況だし若い人に自民党支持が多いのはそれでだろ

時代の流れ。車に憧れは無くなりつつある。

若者でも富裕層は車に乗ってるしクルマに夢を持ってるだろ
もう低級国民の一般人は車なんて高級品は生活に関係が無いんだから富裕層相手に商売すれば良いだけだろ

クソ経団連、害人の労働移民は要らん。

糞トヨタは(　｀ハ´)に工場を新設していたが、日中戦争確実なのに国防動員法で接収や！
　歴史を読めないアホの守銭奴め！
　旧満州投資と同じじゃボケ！

おまえらって本当に貧乏なんだな

つか、若年層が300万の車をポンと買えるほど裕福だとトヨタは思っているんだよな…
それだけトヨタ系列は給料が良くて、儲かっているんだろう。
300万も持っていない奴は門前払いだから来るなって事ですねw

車に文化が合わなくなってきたとか、随分傲慢な考え方ですね。
長年ボロ儲けしてると感性が狂ってくるんだな。

テレビで素晴らしい夢を幾ら語っても、所詮タイヤ付いた車だし。
アメリカ大陸横断しなければ電車でも。ゴージャスな意味ない車に乗って、１８０キロのリミット付けて
最高エンジンで悦入る人に向いてるから人それぞれ。
サイクリングで通勤通学が健康でいいよね

>>430
大卒は、奨学金の返済で２０代から３０代前半は借金返済でギリギリだからな
まあ、車なんて乗れるのは選ばれたエリートか仕事や田舎で生活の為にどうしてもって奴だけ

安くして売れるのなら安くしてるだろうな。

俺、お金には困ってないがクルマはもういらないな。
年間300kmしか乗らないのに、この前車検で15万だった。これに保険代を年に10万近く払ってるし、マンションだから駐車場代が月に4万。お金に困ってないけど、無駄金を出すのはどうかと思う。

若者向けとかいいながら86などというノスタル爺向けのネーミング

>>429
俺は車両650万円、維持費年80万円ほどかけていたが、ストレスしか
感じないから、放棄するよ。仮に購入できても、道路状況などが
悪すぎて、楽しくない。苦痛でしかない。

これからデフレが日本はまだまだ続く
今は日本人の賃金は米国人の半分だがこの先１０〜２０年後には更に１／３から１／４ぐらいになる
つまり現在の金銭感覚で言うなら、新車価格が７００〜１０００万円ぐらいに上がる事を意味してる
そんなの乗れるのは富裕層だけ

お宅の改善とやらで値上げも出来ず末端の部品メーカーは…

>>435>>439
金を持ってるお前らが車を買って消費しないでどうする
こっちは金が無いから消費活動なんて永久に無理なんだぞ

維持費下げろよ
せめて車検は常に三年毎くらいにしろ

フレームにタイヤ付けてゼンマイで動くちゃ動くから
夢盛り込み過ぎ。買わないと夢壊れるってもんでも
無いけど寝れば夢は見れるから、起きてる時まで見るほどの
もんでもない

>>436
デフレというより、日本人の賃金低下と購買力低下だね。

円高なのに購買力がないとか、工業製品以外はデフレとか
おかしいんだよね。これは政治家・官僚・日銀が経済に無知で起きている
ことなんだよな。あるいは意図的に他国に便宜を図ってる売国。

搾取の象徴の車に夢持てとかアホちゃうかw

昔、車のローンだった金が今は携帯の通信費に消えてるからな
日本の携帯料金の高さは異常なんだよ
トヨタが携帯業界に参入して価格破壊でもしないと変わらないだろ

>>443
賃金低下と購買力低下、それってデフレそのものだろ
というより、も何もそれ以外の何物でもない

車所持＆維持コストが高くない地方は衰退して、
車持つ必要がない都会に若者人口が集中するんだからしょうがない。
スマホ代もかかるし、住居、交際費他もかかるし。

渋滞のニュースばかりなのに車も乗れないなんて可哀想だねｗｗｗ
って電車の方が早いからそうでもないよ。

シルビアみたいなデザインの車が有ったら欲しい
http://www.bestcarinf.com/nissan/nissan-silvia-rs

丸いデザインの車ばかりでどれも同じに見えて買う気がしない

>>445
通信費って言うが今の若者は、固定電話も持ってないしパソコンとかの為にプロバイダ契約もしてない
ＴＶも持ってなくてＮＨＫ料金も払ってないから結果的に出費はそんなに変わらんぞ

給料上げないと何時まで経っても買えないな。バイクの免許でも取って
行楽地にでも行くか

>>440
俺は住居のインテリアや、趣味に金かけることにしたよ。
年50万円、家具や照明つぎ込んでもお釣りがくる。
どうしても必要な場合に限り、タクシーやレンタカーでいいし。
そんなのは年に数回しかないとわかった。

>>449
ザ・DQNの汁麦酒とかないで

タイヤにエンジン付けてクロレッツばりに夢がいっぱいに広がる意味が分からない。
物理学的にみてもエネルギーが夢変換された研究成果は発表されてない
単なる移動手段だろ

グダグダ言ってねえでトヨタの関連で働いてる若い工員の賃金
を上げてやればいいじゃねえか　それとトヨタの関連で働いてる奴には
トヨタ車特別価格３割引きにすれば興味持つんじゃねえのすそ野含めて数十万人だろ　
　賃金上がれば車も持てる

>>446
言葉の定義を間違ってるよ。デフレという言葉を使うなら、
車の価格や駅前の不動産価格は下がらなければおかしい。
今の日本経済は単にインフレ、デフレで説明しにくいことが起きている。

まあ、クルマ業界があぐらをかいて傲慢に経営している内にスッカリ流れは変わったて事だ。
グーグルらの自動化でアメリカからも追い出されそうだから焦って居るんだろう。

>>451
今、バイクは違法駐車の取り締まりが厳しいから大変だよ
昔みたいにその辺に置いておくと罰金

>>440
いくらお金がなくて、何でももらえるって言われてもゴミはもらわないだろ？

都内ではクルマはゴミ。
クルマが必要ならその維持費でハイヤーに乗るよ。

>>454
その移動手段を運転＝自分の労働で、高額な公金を納めてやるのだから、
必要な者以外、積極的に購買意欲は働かないわな。

車に乗って、未知なるクロレッツ感覚に浸れる
付加価値があれば買うけど、健康にいいから自転車が
爽快感があっていいな。クラクション鳴らしまくりの信号待ちまくりの渋滞情報
取得のオービス・検問でいつ夢見れるんだよ

車売って、カーシェアリングにしようかと。
週一でしか乗らないしな。

>>456
グローバルな製品は国の物価なんて関係なく国際価格なんだから当たり前だろ
日本のこの状態は普通にデフレなだけ

確かに走りたい時ってあるよね。
遠出の時には年に数回は気分にかられる
夢は見れないけどｗｗｗ夢関係ねえじゃんｗｗ
レンタカーって便利なもんがあるんだなｗｗこれがｗｗｗ

貧困化政策をして売れない自動車。移民に自動車を買える賃金も払いたくない
潰れるしかないだろ？低賃金労働者が欲しい、自動車を買って欲しい、
租税回避を黙認して欲しい。矛盾だらけ欲求は市場を潰す・・・

>>459
まあ、都内の運転は苦行以外の何物でも無い罠
つまり、運転手付きぐらいの生活にしてもっと消費活動を・・・・・・ごめん言い過ぎた

>>463
論理性がないな。お前さんの前提ならグローバル工業製品である
車の価格を語るために「デフレ」という概念を用いる事は不適切
なんだが。

俺は内需の問題だと思っている。

>>1
車生活は生涯ローン組むようなものだからな。
買って欲しけりゃ維持費を大幅に下げるよう政府を突き上げるんだな。
経年車の大幅増税対象からプリウスは抜いてもらうなんて
セコイことやってるようじゃ国内市場は右肩下がりでおしまいだろう。

地面走るなら電車もいいけど。
空飛べると俄然興味がわいてくる

クルマに夢を持つっていう概念がまず分からないでしょ
中年はなにが理由でクルマが魅力的なものだと勘違いしたの

http://www.bestcarinf.com/nissan/nissan-silvia-rs/1
今でも通用すると思うけどな
初代ソアラでもいいけど直線的なデザインが好きな人は結構多いと思う

>>464
同意だな。レンタカーならコンパクトカーから、GTRやポルシェまで
選び放題だからなｗ

【昔】
岩崎弥太郎（三菱財閥創始）
「およそ事業をするには、まず人に与えることが必要である。それは、必ず後に大きな利益をもたらすからである」

本田宗一郎（本田技研工業創業者）
｢社長なんて偉くもなんともない。課長、部長、包丁、盲腸と同じだ｣

土光敏夫（旧経済団体連合会第4代会長）
｢社員諸君にはこれから3倍働いてもらう。役員は10倍働け。俺はそれ以上に働く｣

ヘンリー・フォード　（フォード・モーター創業者）
｢奉仕を主とする事業は栄え、利得を主とする事業は衰える」
｢ほかの要因はさておき、我々の売上は、ある程度賃金に依存しているのだ。より高い賃金を出せば、
その金はどこかで使われ、ほかの分野の商店主や卸売り業者や製造業者、それに労働者の繁栄につながり、
それがまた我々の売上に反映される。全国規模の高賃金は全国規模の繁栄をもたらす」

松下幸之助（松下電器産業創業者）
「産業人の使命は、水道の水のごとく物資を無尽蔵たらしめ、無代に等しい価値で提供することにある。
それによって人生に幸福をもたらし、この世に楽土を建設する」
「Peace and Happiness through Prosperity　繁栄によって平和と幸福を」

渋沢栄一（実業家）
「その事業が個人を利するだけでなく、多数社会を利してゆくのでなければ、決して正しい商売とはいえない」

【今】
奥田　碩（日本経団連名誉会長　トヨタ自動車相談役）
「格差があるにしても、差を付けられた方が凍死したり餓死したりはしていない」
「マスコミの厚労省叩きは異常。報復しようかと。スポンサー引くとか」
「人間の国際化しないと日本ダメになる。第2の大和民族を作ってもよいから若い外国人に来てもらって少子化対策を」

宮内義彦（オリックス会長　元規制改革・民間開放推進会議議長）
「パートタイマーと無職のどちらがいいか、ということ」


・・平成の日本人経営者は拡張高いねッミ☆

バックトゥザフューチャーのように過去か未来に
飛べるようにしてくれよ。夢見れるもんなら欲しいってｗｗｗ
タイヤとゼンマイで動くようなもんに興味持てないだけ。

拡張×格調○

金があるなしじゃないんだよ
いらないものは買わないの

86に期待をするほど売れない業界ｗ86の昔のユーザーは５０歳だよ
終わってるよｗ

>>465
もう移民労働者を入れて生産活動をしないとダメなほど車なんて売れないよね
移民を入れてもその移民だって車なんて持てない低賃金層だし
トヨタは米国で組み立てて米国で売っていれば良い

>>468
同意。車業界なんてメーカー少ないのだから外資も含めて
一丸になって、「維持費下げないなら天下り拒否しますよ」
で取引すべきだな。維持費が公金のためにイニシャルコストの
2.5-3倍かかるとか、そんな業界は衰退して当然。

こりゃ驚いたな。トヨタってのは運転が苦手な人や車に興味が無い人に向けて
製品を開発し続けて、それによって伸び続けてきた企業だと思ってたのに。
世の中にエンスーが増えたら最初にくシェアが下がるのがトヨタだろ。

トヨタのポンコツに夢とか、馬鹿ですか

ミニチュアの車でよくね？ブーンブーンブーンききーって片手で動かして
遊ぶ程度のもんに成り下がったんだろ？電車がないどこぞの大陸移動する環境なら買うわ
縦横無尽にインフラ整備されると電車便利

>>478
トヨタみたいな安直なミニバンとか量産車はグーグルらの自動化で駆逐されるだろう。
これからは一部のブランドだけがほそぼそと手作りするだけだと思う。
アメリカはね。

>>240
非正規の生涯収入が、5000万だから買えないよな
小泉さんの時に社民党のみずほがそんな質問を国会でしたっけ
あれはマンションだったけど

自動運転で自動車はもっと高くなり売れなくなる。詰んでるよ
将来は潰れるよ

すまん　まず車乗ってまで行きたいところがないわ

>>365
アメリカのクルマ作りはトヨタのケンタッキー、テキサス、ホンダのオハイオ、ベンツのアラバマ等に移ってるから。
デトロイトスリーはメキシコでクルマ作り()

>>480
同意。
一部の車種だけは汎用軍事車輌として売れるだけだと思う。

ただでさえ若者は年金問題抱えているのだから
多重課税・過重課税となっている自動車の税金制度を根本的に変えないとな

>>1
これ自動車業界や若者に限った話ではないが

車を売ろう！→コスト削減→正規を非正規に置き換え・給料減る→購買意欲低下→ループ

日本の自動車維持費は他の国と殆ど変わらないってどこかで見たけど
日本は贅沢税も掛からないし保険も海外より安いからなんだろうな

車自体の価格、自動車取得税、消費税、保険料、車検費用、自動車税、車庫代、
ガソリン代、考えるだけで躊躇する。ずっと同じ企業で働けるとも思ってないし。

>>485
国内市場は詰んでる。低賃金労働国を国策でやった時点で内需は詰んでるな。
ただ車はグローバルなのでメーカーは潰れない。特にトヨタは潰れない。
焦ってもいない。>>1の役員のわざとらしいリップサービスが鼻につくだけだな。

「普段使う物だからいい物を」って人もいることはいるが、それでも身の丈に合わな過ぎる買い物はせんよ
ローンが払えなくなる物を見栄で買うほどの愚かな人は少数

>>183
車両高くない？

自分らの責任は無視かい

変なデザイン

何から何まで中途半端

そりゃ若者も興味なくすわ

70年代の外観に中身だけ新しいぐらいでも

今より売れるんじゃねーのかw

非正規だらけになってるのに買えるわけないだろ

>>487
デトロイトは本当に終っちゃったよね
>>493
同意

>>146
25〜34歳の男性就業者の非正規雇用の割合32.3％、20代男性の年間平均賃金は217万円

デザインや内装なんかどうでもいい
FRマニュアル１５０万円で出せば絶対に売れる

>>498
アメリカは日本と違って新しいところに移るからな。捨てられたところだけ見てアメリカ終わったと騒ぐ左翼マスゴミ報道に騙されないことだね。

>>499
20代の賃金217万円ってそれって一生涯そのままってのが恐ろしいよね
ついこの間まで賃金300万円時代とか言われたのが夢みたい

実際中古車でも車の維持費と携帯の通信費ってさほど変わらないんだよね
どっちかって言うと通信費の方に価値ありってこと
つまり高給取り集団を支える土壌がないんだよね。本当に今後は
普通の非正規より遥かに付加価値ある実績を現実に出していかないと・・
何て言うか・・同じ・・だろ？

>>501
町丸ごと捨てるあの感覚って日本人にはよく判らんものだよね
金持ちだけのゲートシティーがあったり、その逆とか

夢のない車屋の代表に言われても

車持ってるｗｗ夢ありｗｗ
車なしｗｗ　夢無ｗｗｗ
こんな単細胞理論を真に受けるバカはそうは見ないよ。
車は単なる移動手段の一つで、電車の方がはるかに便利。
夢を見るほどでもない

移動の必需品の音楽でさえ進化しているのに。
ロコモーション→デトロイトモータウン→ヘビメタフラシューテクノとラップ、ワールドミュージック→dtm、打ち込み

>>487

米国新車販売2.5％増の151万台、日産がホンダ抜く…6月

http://carview.yahoo.co.jp/news/market/20160704-10247575-carview/?mode=full

アメリカの中間層が崩壊して若者も貧しくなり親と同居。高卒は仕事なし
大卒の半分はパートタイマー。アメリカ市場も崩壊は近いよｗ

>>490
自社に関わる20代の若者(非正規含む)の年収がいくらになるか調べてみろってんだよな
最大、最小、平均、中央出してから言えと
なんなら分布図出してくれたっていいのよ

役員報酬の２０％でも季節労働者の賃金に回せよ！

年収が2倍になろうが要らないものは買わないから
金の問題とか言ってるやつは少しは頭で考えた方がいいし
魅力的なデザインがーとか言ってるやつは小学校からやり直したほうがいい

>>508
おお、テネシーの仏産忘れていたわ

20世紀後半の世代だと年功賃金で将来の賃上げが保証されたし、各種税金や保険税負担も今の半分程度で済んだから、余裕で車を持てたよｗ
しかし、今の平成の若者は賃金も上がらない割に税金だけは倍増して、しかもこの先も年々と税金が激増するしなｗ
ほんと、若者は良く耐える奴隷だと思うよｗ

.










駆け抜ける喜び！










.

切りやすいように派遣雇ってるトヨタが言うことか？
まあ、給料は結構いいって聞いたことあるけど…

完全自動運転車を量産して政府に陳情して子供でも老人でもクルマが持てるようにすれば売れるよ
技術的には完成しているんだから次は法改正と価格

>>514
社会保障費は税金でないからとガンガンあげるしな

>>５１５
ねーよ　バカ

>>513
またお前か
お前わざとだろ
日産は一度もフランス企業には成ってないし正真正銘日本企業だ

>>508
ゴーンの言う事を間に受けてはイケナイ。国営だしあいつは原田と同じ株の仕手屋だから。

所謂上級国民の若者層なんだろう

車に乗って夢をみましょうって渋滞してるし
高速トラックガンガンに走ってるぜｗｗ
夢は集中して寝てみて、現実では夢見ない方が有能に多いと思う

車も無くなっていく時代か…

>>509
米国も若者は車所有率が激減してるからな
売り上げが変化してないのは移民での人口増のお陰
だから一人当たりＧＤＰは米国もお寒い状況
まあ、日本よりまだいぶマシだけど

>>518
例えば、年金税の場合、1990年代だと確か一万円以下の負担で済んだな。
今は凄く負担が激増しているし、しかも値上げ幅が年々と拡大しているしなｗ
若者の低所得でこの負担は凄い。
20世紀世代には考えられないなｗ

名古屋でマンション買うならどこら辺がおすすめ？

車に乗って夢みてたら居眠り運転で事故するから危ないよ
起きてる間は夢みない方が無難

>>520
じゃなんで、ロケット部門を国の指導でIHIエアロスペースに譲渡させられたんだよ。純粋な日本企業と国はみなしてないんだろ。

>>526
年寄りが数が増えて、しかも社会保障で延命する期間が3倍くらい長くなったから仕方ない。
60から70までの10年だったのが60から90までの30年に

儲かってんだから社員に買わせなさい

>>527
地震大国の日本でマンションなんて買うのか？
地盤のしっかりした所にしとけよ
ローンなんて組むなよ
買うなら一括で

社員だからって自社のもんを買わせるなよ。
他社の方が優れていたら、他社の商品を買わせる自由を与えろ

やっぱり税金が高すぎるよな。
まぁ他が乗らなくなれば道が空いていいけど。

>>531
それイイなｗ

>>5
同意
税金で絞られてるのに車にお金を回すことができない
消費税が一番ダメージをくらう

トヨタのディーラーは月曜休みの所が多いから暇なのか

>>536
消費税は内需を削り取る税金だからな
毎年、税収分だけ需要が減らされてるんだから経済縮小も起きるわ

むしのいいはなし

いかなる風景画で走って爽快感演出しても日本に数えるほどしかないから。
殆どは大渋滞の信号待ちか事故規制中とかまあろうくでもない
電車使うとどれだけ便利かｗｗ　所詮チョロＱを大型にしたもんだろＷＷ

夢はある
金がねぇ

自民が勝ってめでたいのにお前らときたら

軽四倫ですら海苔出汁２２０万延だからね。・・・・、(ノД`)

渋滞とクソ多い信号なんとかしてくれ
自転車の方が早い

>>538
たかだか数兆円なのにな。
パナマに回避した税収から比べると。

チョロＱの大型化が俺の中の基準だからそれ以上、以下でもない。
チョロＱ１個買って１０円ウィリー出来ればそれでいいのさ
少し右にずらせばカーブも曲がるんだぜ。

後ろに１０円型のオブジェは必須になるけど
チョロＱ型の車が出たら買ってもいいかな。

>>545
消費税は、種籾食ってるのに近いものだからな
税収としては小額でもダメージ大
来年、撒くための種まで食っちゃえばそりゃ次の年に畑に撒く種が無くなる

10円ウィリー出来る車あっても良さそうなのにね

ちょろＱと余り変わらないから
３００円から５００円くらいにするとか
基本ZEROとか。

カッペなら買うだろ
売れないのは自分の努力不足なんだから文句言うなよ

車は乗らないと足がないから乗るけど夢でもなんでもないなぁ
最近はスポーツカーも本当に見なくなったわ
まあうるせえしオラついて運転してる奴多いから無くなって好都合だが
だいたいトヨタなんてどうせ売り上げの7割くらいは海外だろうしどうでもいいだろ
国内なんてそこそこでさ
為替の方が重要でしょ

>>478
自動車を所有出来ない程の低賃金で働かされる移民が
快適な車生活を我慢する事なんて出来ないと思う。
誰だって楽したいもの。

それでどうなるかと言えば、無車検無保険の車が街に溢れかえり事故が多発。
加害者は車を捨て逃げ、被害者は泣き寝入り。
大問題になり政府が漸く腰を上げるがあとの祭り。

巨大チョロＱ作って、ミニ四駆ばりに走らせるとか
若者はその辺りに興味を示すんじゃ無いかな？

つーかさー、いい加減
車以外の売れる商品を作ればいいんじゃないの？
いつまでも車に頼ってないでさ

>>478
いくら底辺移民でも地方だと車ないと職場行けないよ
東京23区とかの一部都市だけだ全くいらんのは

ジャガーＥタイプを500万円で売ればいい

150万くらいで売ってる業務用の車、1.5L FRのやつにスポーツカーのボデイ載せれば
安く作れるだろ。
低速コーナーで程よく穏やかに滑り出してくれたほうが楽しめる。
新車で買って、税保険こみで200万以下なら売れるだろ。

もっと車の税金というか車検安くなるように国に圧力くらいかければいいのに
一番きついのは維持費なんだからさ
車自体の値段も高いけどな
だいたい夢のスポーツカー86なんてよほどの車趣味の物好きくらいしか買わんよ
その辺のを趣味で買ってた奴はお手軽スマホゲー課金が趣味に変わってるだろうし

>>548
>税収としては小額
←いや、法人税収や所得税収を上回る多さだが。
消費税1%当たりの徴税額も法人税率4%分に匹敵する重ウエイト。
「産業全体を平均して、売上対粗利率20%(消費課税)、売上対営業利益率5%（法人課税）」

シャーシーの部分にタイヤとエンジン載せるから
上は適当でいいよ。高性能エンジンだけど速度制限と渋滞が多いから
国産の方がこなれて使いやすいと思うわ
大衆が使うもんが快適だったりするんだなＷＷ

俺としてはこれ以上渋滞増えてほしくないから国内はこんなもんでいいよ
後は土地が広い海外に売ってくださいよ

車ユーザーも大増税の自民党を勝たせてるんだから自業自得だよｗ

トヨタの派遣って、月給１８万円とかだよな。

安い車売り出せばいいのに。

>>553
既に無保険車は結構多い
でも、無保険でも金が掛かるしな、車を持てる奴は少ない
>>556
地方の低賃金労働者は、会社のマイクロバスで毎日回収拾ってもらって工場とかに向かうよ

インフレにしないとどうにも解決出来ない。

>>478
何十年も前からブラジルその他移民コロニー治安問題で
豊田市と周辺自治体がどんなに治安問題抱えてるか分かってる？
奴らがどんな危険な車を乗り回しててどんな危険運転してるか知ってる？
どんだけ奴らの中で危険な外人中古車ブローカーが暗躍してるか想像できるか？

バブルの頃は、学生が買うテンロクのMTで実売130万円レベルだった。

人によってはただのスクラップにしか見えない
しかし夢はねえだろ。さあこのピカピカを見て全力で買え
とか買わないし。

詳しいひとに聞きたいんだが
ジャガーＥタイプなんかは６００万円以上する
復刻すれば売れるように思うんだがなんでそれをしないんだろ

ぴゅーっと吹くとか

>>571
売れないから

>>567
車の価格はずっとインフレだけどな

>>558
ハイエースかキャラバンベースかｗ
トヨタ　ハイエースバン2.0 DXルートバン ロング
FR,MT,199.0〜
日産　NV350キャラバン2.0 DX ロングボディ
FR,MT,194.8〜

ハイエースは狙われやすいから実際に買うなら日産キャラバンの方だな

舛添前都知事だって中古車乗ってるんだからな。
新車なんて買わない人が多くなったんだよ。

ぴゅーっと吹きなぎら走り回る人が増えたら
売れそうだけど。

都内だったら車要らないしな〜

必要な時はレンタカーだし

>>567
インフレにはもう出来ないと思うな
あれだけ金融緩和してもカネが回らないんじゃな
とりあえず国債の金利がマイナスとか異常だよ
どんだけ投資先がねえんだよと

昔はつられて買う世代が多かったんだろＷＷＷ
買わないといけない、買わないといけないって感じがあったろうけど
若者が別にいらないじゃんＷＷってぶっこわす正論がたくさん出て
しまうと色々と目が覚めたんだよ

それでいいって考えてたんじゃないの？

>>45
いや、トヨタ本体の給料は良いんだよ。
下請け、孫請け、ひ孫請けのことも考えてあげてください…。

100万そこそこで普通にかっこいいのだしてから言えよ禿。
高杉儲けすぎなんだよバカトヨタ。

値段が高い
維持費が高い
保険、車検、ガソリン、整備、洗車

年収６００じゃ家買ったら、きついわ
１０年落ちのフィットで耐えてる

気取らず言ってもよい頃合いかもね。
出来ないもんは出来ない、買えないもんは買えないって

>>568
知ってるけど？
もうそんなの日本の日常じゃないか

運転する楽しさを安価なMTやデートカーにすると、
バブルの頃のように年間交通事故死者が1万人の時代になる。

MTでダイレクトに操縦するおもちゃとしての自動車は終わった。
ミニバンで家族が移動するための箱であれば、交通事故で死ぬ数は減る。

車離れじゃなくて
単に「無い袖は振れない」だけ

国内では自動車産業が斜陽化して来てる
現実に気付くべき。

維持費が高いからだよ

政治家に言えよ

すっとぼけキャンペーンまたやるのかw

やっすい給料で長時間働かせたあげく将来どうなるかも解ったもんじゃねえ状態なのに
何が　夢　だよ
バカは休み休み言え

　ちょっと遠出すると、公共機関よりお金のかかる乗り物、持っていても利益が
低い家族持ちなら持つ価値を見出せるが、駐車場付きにの自宅を持たないと、やはり
コストが高い乗り物、趣味以外では若者は欲しがらないよ。

課税逃れ(脱税)してる犯罪組織の作った車なんて買わない

日本で売れる車は貧乏臭い車種ばかりだし、特にアベノミクスで更に苦しくなった地方では過半数が軽だろ？
この国の自動車市場は終わっているｗ

低所得の若者が買える自動車がATの軽四ばかりの世の中で、
レースシーンを使ったCMを見せても説得力はゼロ。

トヨタが何をやりたいのか分からない。
若者に売れる安価な車両を流用したMTコンパクトスポーツを
大量に売れば、交通事故死者は激増する。
人の命を奪ってまで自動車を売りたくないのなら、
販売はこのまましぼんでいく。

>>592
ほんとお花畑だよな
よくトヨタもこんな無能雇ってるよ
それだけ儲かってるからだろうけど

>>159
ほんとこれ。
同じ理由で家も買わなくなった。

＞若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」と

だからその「産業が持続しない」で困るのは、
上級国民のお前らが儲からなくなって、自分らの贅沢な暮らしが脅かされるってだけの話だからなぁ。
それがタックスヘイブンで明らかになったし。

>>587,>>596
ＭＴはペダルの踏み間違い事故が起きにくい
ＡＴを禁止にすれば事故は減るよ

輸出戻し税のために消費税増税を圧力団体使って上げさせ、
結果として内需を減退させた罪は重い。国内経済を壊すな

MTだと事故がが激増する理屈が解らないのだが
業務用の車は今もMTだから事故が多いと言われないし
オートマしか運転できない人は買わないだろうし。

若いときは運転楽しいけど（無謀な運転の若者の事故も多いけど）、中年に近づいてくると楽しく感じなくなって事故で人生棒に振るリスクの方が気になりだす。

あと家電のようにメンテナンスフリー化しないとダメだよ

若者がMTを得ると、公道で限界走行をやろうとする。
最高速やらドリフトやら、バブルで経験済みでしょう。

事故減らしたいなら
車の売り上げ自体減るのが一番だろう

>>593
借りた方が安いんだよね。

うちもタクシーよく利用してるけど、駐車場代にもならないから、重宝してる。
タクシー高いって言っても月に二万もしないでしょ？

>>607
たまにならいいけどね
タクシーも

>>603
そんな中年は運転しなきゃいいだけだろ

>>605
みんながそうとは限らない
ＭＴの方が安全

車が若者に人気あったのは80年代が最後かな。
90年以降に生まれた人は人生の中で一度も車が人気あった時代を経験してないことになるね。

>>604
つ「電気自動車」

若いヤツに金が無いって話しを置いといても、ミニバンの後部座席で目的地までの
移動手段としての車しか経験してこなかった世代に車に夢を持てる訳が無い。
そう仕向けてきたのはトヨタを含む自動車メーカーじゃないか。

>>609
だから運転する人減ってるでしょ。
何が言いたいかというと一番楽しいときに変えないって話。

若者が乗りたいと興味をもつ車作れって話だろよ

車のことに躍起になって押し売りしようとしている車メーカー！

車は人類の皆の必需品ではないから・・・。車屋は現在が頂点で後は段々降るだけ。





.

>>412
財布の紐まで握られてる飼い殺しの下請けの存在隠せると思ってんのか

>>614
だから専務様が86を復活してくださるんじゃないか
さあ買えと

オートマのランクル70を150万で出せよ

>>58
最適なトルクを得られると判断したからでは?

トヨタで働いてる非正規に車買って維持するくらい給料払ってるの？ｗ

ヒマもなけりゃカネもない
乗るところもなけりゃ、置く場所もない
こんなアホでも判ることが判らないなんて

>>555
トヨタは介護ロボット手を出してるって聞いたよ

お前らが誰も夢の話をしてない件

カプセルコーポレーションみたいに駐車場の要らない車作ればみんな買ってくれるよ。

車に夢が持てなくなってきたとトヨタが自覚するなら
もっと尖がった車、そりゃー危ないだろう、反社会的な車。

例えるなら軽くらいのボデイのミッドシップにV6 3.5Lツインターボで650馬力
四輪駆動くらいだして衝撃を与えて貰いたい。

お金の計算ばかりやってるから夢がなくなるんだよ。

>「家庭用ゲーム機がいけない。あんなリアルな遊びがあったら、車なんか要らなくなっちゃう」
トヨタ自身が車不要なの認めてるじゃんｗ

そういえば最近は不良の若者も車の改造したりしないなｗ

役員の周囲にはトヨタの正社員しかおらず
トヨタの正社員の若者は全員車持ち。
トヨタの正社員の若者とその他の若者の違いって
なんだろうねえ。役員さんw

>>623
夢の話でいいなら
俺がトヨタの社長に成ったら、FR,MT,150万円のスポーツカーを作るよ

しかし、このスレ早いしよく伸びるなあ
そんなに伸びるような話でもないと思うのだが、よほどトヨタに対して思う所がある人がいるんだな
少々、驚きだ

トヨタ・ホンダも　日産も　走る棺桶　殺人機械

若者を奴隷にしてんだから
車なんか持てるわけないw

>>627
最近の不良若者は徒歩暴走族やってるみたいｗ

>>627
地方にはまだ居るけど数は凄く少ないな
しかも軽のプチ改造とかだし
車に金を掛けるDQNですら金が無いのが判る

トヨタも移民労働者入れたけど日本人奴隷の方が従順と気が付いてから
少し他の奴隷より高めの賃金にして日本人奴隷を真っ先に確保してたよな
で、捨てられた不良外人は荒れて治安悪化の元になってる

>>630
世間知らずなおぼっちゃま発言されると誰だってもの申したいわな

乗用自動車の保有台数の推移
（軽自動車を含む） 各年３月末現在

平成 1年 30,712,558 平成 2年 32,937,813 平成 3年 35,151,831 平成 4年 37,310,632 平成 5年 39,164,550
平成 6年 41,060,611 平成 7年 42,956,339 平成 8年 45,068,530 平成 9年 47,214,826 平成10年 48,684,206
平成11年 49,968,149 平成12年 51,222,129 平成13年 52,449,354 平成14年 53,487,293 平成15年 54,471,376
平成16年 55,288,124 平成17年 56,288,256 平成18年 57,097,670 平成19年 57,510,360 平成20年 57,551,248
平成21年 57,682,475 平成22年 57,902,835 平成23年 58,139,471 平成24年 58,729,343 平成25年 59,587,242
平成26年 60,051,338 平成27年 60,517,249
http://www4.jaspa.or.jp/jaspahp/member/data/pdf/hoyuu-suii2014.pdf


一人あたりの車の保有台数は増えているわけで、今の若者は自動車により身近な世の中で暮らしている
昔は女で車を持っている人間は少なかったが、今は女でも結構持っている。圧倒的に車の所有は多くなっている。
お下がりによって無費用で入手可能な時代になった。PCスマホ車ブランド物なんでも普及し尽くした。
お爺ちゃんが車を買って、保険などの維持費はお爺ちゃん持ちで高級車に乗る20代が増えたこと増えたこと

若者はまとめサイトのお客様世代だから
心地の良い「離れ扇動」を真に受けメタに立って
「今の若者は昔とは違うんだ」ってアイデンティティに目覚めるんだけど、
アヒチルドレンの姿とテレビを盲信する老人の姿は同一のアチチュードですよ
ネットを使えば、若者はマーケッターの思惑通り操られてくれる昨今の状況がわかりますねえ
アフィサイトの没落と同時に、これまでの誘導情報から解放される若者が増えればいいんですがね

>>636
中古車が増えてもトヨタは儲かんないんだよなぁ

PCと同じように、どこかで販売のブレークスルーが起きるような気もする。
バブルの頃の安価なホットモデルを中国メーカーが完全コピーして日本で販売とか。
100万円台でそれが可能になれば、日本メーカーの自動車を買う若者はいなくなる。

マルクスが否定した資本主義とは
資本家が労働者から生きるのに必要な賃金以外を搾取する構図だった。
20世紀は労働者に遊ぶ金を残して搾取していたので資本主義が台頭した。
だが２１世紀の今、マルクスが破たんすると否定した資本主義に移行しつつある。
労働者への分配を増やすべきである。

まだやんのかコレw

実は車の競合商品は海外旅行のような気がする。
車が人気あった80年代は海外旅行に気軽に行ける時代じゃなかった。
90年代に入ると海外旅行が低価格で気軽に行けるようになった。
車の人気低下の時期と一致する。

今は車にお金使うよりも1回10万とか20万で旅行した方が、友達との楽しく遊ぶのに効率的。
お金がない子でも旅行だけは年に何回か行ってる子が多い。

家庭用ゲーム機は一人遊び用だし、車の比較対象じゃないんじゃないか。

>>630
常識的に考えればとんでもなく間抜けな話だしｗ

>>635
よく知ってるはずの連中すらよく言う事なんで必ずしもそうは思わないが、そうだとしても、
驚くべき早さと伸びだよ、この早さは今年何位だろうねってぐらいだし
３スレいくだけでもめったにないのに

選挙や株価や景気ならまだしも内容的にもどうって事ないし、まだ
ボンカレーとかの話題で伸びる方が個人的には納得いくぐらいｗ

よほどトヨタに関し思う所がある人間が多いとしか

トヨタに大量にいる非正規は年収いくらなの？ｗ

日本は自動車でなんとか持ってる国だから確かに危機感は半端ないだろう

資本主義は､もう｢戦争｣でしか成長できない
http://toyokeizai.net/articles/-/125090

>>645
もう負担でしかない
政治家は献金が減って困るだろうけどｗ

>>645
輸出だから国内販売はあんま関係ないだろ
どっちにしろ成熟しきっていてこれ以上国内販売なんて伸びんよという伸びなくていいわ
外に売れ外に

貧困層向けはカーシェアリング用の業務用みたいな車でいいじゃん

はっきり書くと夢を持てるのはトヨタの株もってる株主だけだよ
お金は株主にだけ流れる。

>>648
車なんて地産地消みたいに成ってきてるし
外に売るって言っても欧州も米国も内需が微妙だしな
東南アジア諸国も伸びしろは既に少ない
中東は終ってるし、外に売る地域が無い

>>637
だから5年しか持たないように過剰品質を見直す

>>650
だったら簡単な話だ。株を買えば良いだけじゃん。

賃上げに応じず、エレベータを止めて、物を売り付ける。
トヨタは期間工から社員に召し上げを結構やってるから偉いとは思う。

トヨタはコストカット上手なんでしょ。
なんで、あんな高いの？

>>1
じゃあ若者の給与を上げろよ

>>652
ソニータイマーかよｗ
まあ値段も安くなるんだよな？

>>651
ならつぶれりゃいいよ
国内なんてもう伸びません

トヨタの役員も馬鹿だなぁ

アメリカ/日本で車が売れなくなっている理由

・所得が全く伸びないのに物価ばかり上がって車の維持費が捻出できない(最大の理由)
・保険/税金の値上がりが酷い
・燃料費の高騰
・タイヤ/バッテリー等メンテナンス費用が高騰
・加速騒音規制などで怠い車が多い
・そもそもスマホに熱中していて車に興味が無い、というか金が無くスマホで満足する手段を見出した
・人との連絡もスマホで済むので移動の手段としての車に価値を見出せない
・スマホ遊びで十分な人が増えているのでレジャー用途での車の価値を見出せない
・移動/荷物運びの手段になりさがっているので安い車で十分

アメリカも日本もパラサイト、親との同居世帯が増えている上に非正規だらけ。
金ないから無いなりにスマホで全てを済ましている。
PS4やXBOXなどの家庭用ゲーム機ですら買えず、スマホで全て済ましている層が激増してんだが。
労働者階層なんて金、ないんだよ。
車()状態。

トヨタが自民に政治献金して竹中の奴隷政策を実施して非正規だらけにしたら貧乏人だらけになって国内で車が売れなくなった。
因果応報、自業自得、壮大なしっぺ返し

トヨタの役員頭悪すぎて救いようが無い。
とりあえずフォードの自伝でも読むところから始めろよ。

若者の車離れは家庭用ゲーム機のせいだ？くだらん
仮にそうだったとしても、なぜそうなったのか考えることも出来ない頭脳がチンパンなのか
理解できないなら今の若者と同じ条件で生活してみるといいよ。都内で一人暮らしで朝から晩まで働いて手取り14〜16万ぐらいで生活してみろよ
毎月生活費にカッツカツで車どころじゃなくて笑えてくるから。
わけのわからん税金にガソリン代に駐車場代等の維持費はどっから金が出てくるんだよ
脳内が昭和で思考停止してるだろ

車が高くなりすぎなんだよ。
バブルの頃は１００万円台で２ドアクーペが買えたんだぜ。
今なんて１００万円台じゃショボい車しか買えない。

>>660 家庭用ゲーム機の値段みてこいよ。
その家庭用ゲーム機すら買えないんだよ、非正規は。
だからスマホに走る。

家庭用ゲーム機買えないのに車とか。
ないわ。

トヨタのことだから、安倍と結託して購入補助金ガッポリ出させるつもりだろう。

>>662
お前が662の文書をよく見ろよ

毎月の手取りで車買う予算ひねり出すのに新車だと300ヶ月かかるから不可能
300万今すぐくれて月給5万上げてくれたら買うよ

ダウンサイズとかいって消費者をだまして
小さいエンジンでコスト抑えて余計な機能つけまくって
ぼったくり価格で売るから売れないんだよ
エンジン１Lあたり100万円の頃がよかった

収入が上がっても上がるのは生活レベルであって要らないものを買うという機会が増えるわけじゃない
生活レベルを満足いくまで上げ切らなければ要らないものを買うなんてことはありえない

アルトワークスなんかバカ売れしてるからな
単純に価格が高い
FFテンロク200万以内でタイプＲみたいなの作れば売れるよ

若者を買い叩いている癖にあれを買えこれを買えと煩いな。
自分がまず無理して買えや

収入が3倍になろうが100万する絵画なんか買わないだろ
気がおかしくなるくらいの億単位の金を一気に手に入れなければおかしな買い物をする思考にならないんだよ

こういう頭がおかしい役員がいるからダメになるのだろ

でも車は原発より大勢人を殺しているからね
スピードやデザイン、燃費・・・より安全を優先してほしい

うちの会社は自動車通勤禁止なんでｗ

>>668
なんでワークス売れてるんかいな？
燃費だいぶ悪いでしょ普通のアルトに比べて

毛家杉！

>>673
うちは禁止じゃないけど、当然駐車場はないし、
会社の近くに駐めようとしたらとてつもない金額になるだろうな(笑)
ていうかオフィスに駐車場ある奴がどれだけ居るんだか(田舎は除く。田舎ならあるのは知ってる)

生まれた時から家に車があると、無理してで自分で買おうとは思わない。
加えて、渋滞・事故ったときの悪イメージも刷り込まれてる。
自動車会社は、地方で車ないと生活できないところに特化して
売り込みに行くべき。

驚かないで聞いてほしいんだが、若年層の個人消費推移調べると、今の若者はバブル期より金使ってる
バブル前後と現在で若年層における可処分所得はほとんど変わらない。
物価の変動を勘定してもな


最近の若者はみんな金持ってる
20代の人口に占める海外出国者の割合は2012年以降過去最高水準となってる
大学生の内向き傾向は嘘で、1990年の留学者数は2万人、2013年の留学者数は7万人
毎年3月は卒業旅行で海外豪遊自慢のSNSへのアップが多いな
初性交年齢平均も23歳から20歳に低下し、梅毒が蔓延するほどくらい活発

大学全入時代で進学は楽、就職も楽、生活も楽
なんでも手に入って、治安衛生娯楽教育福祉も最高水準を享受できるから
今の若者は幸せすぎて、満足と答えるわけだ

【社会】大学生　４割が読書時間ゼロ　生活は半数以上が「楽」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1393414954/
【雇用】就職活動、漢字一文字で表すと…「楽」がトップ　曲は「負けないで」
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1376290653/
【話題】 今の若者は幸せ？ ２０代の７０．５％が現在の生活に 「満足」と答える
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330238102/
【性病】梅毒、若い女性に急増。胎児感染で重い障害もc2ch.net
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1448357928/
【娯楽】カラオケでＨする中高生って本当にいるの？ 元店員「１日に１組や２組ではない」　©2ch.net
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1465694702/
【国民性調査】「生まれ変わるなら日本」８割超　前回調査より６ポイント増加　２０代で急増c2ch.net
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1414707435/

若者の富裕化の結果、承認欲求を満たすサービス以外に金を出し渋るようになった

若者は金も車もブランド物も持っていて当たり前の時代が到来した
フリーライドで治安衛生娯楽教育福祉のインフラは当然、セックスなども楽に手に入る
進学就職全入だし渇望感がなくなって当たり前
安価で何でも簡単に揃うから、敢えて新規に次々買う必要もない

その中で、競うように外食やイベントや海外旅行に出かけ、サービスに浪費し、SNSを更新しまくるのは
もっと自分を見て欲しい、注目されたい、自己承認欲求を満たしたい、そのため。

この醜い我欲は「悟り」とは正反対のもの

クルマ以外の何かに金使うだろ

「乗りたい」と思わせるようないい車がない。
家の駐車場も子どもの自転車置き場と
俺のバイク、嫁のスクーター置き場になってるよ。

もう車はどこのメーカーも大衆車を作るのをやめれば良い。
昔は馬車や蒸気自動車が贅沢品で一部の金持ちしか乗れなかったんだから。
そのおかげで事故も少なかった。
ゴミみたいな大衆車なんか作るのはやめて高級セダンとスポーツクーペだけ作れば良い。
田舎に住むのを禁止にして都会に集中して住めばゴミみたいな大衆車は要らなくなるだろ。

田舎にときどき旅行に行く。ばあさんが畑で葉物野菜をつくっている。
人口密度がやけに低い。
ＪＲ東日本、ＪＲ西日本、ＪＲ東海が上場企業でＪＲ四国、ＪＲ九州、ＪＲ北海道は
非上場だ。
つまり四国、九州、北海道、広島から西側の中国地方、東北、日本海側が車社会だ。
でもそこの住人は銭を持っていない。だからみんな軽自動車に乗る。これで充分。
見込み客の若者も利口になり、無理に車でローンを組んだりしない。

>>91 なるほど。雑誌じゃわからない情報だね。

近所のお高い自転車屋が繁盛している。おっさんがよく買っている。

人のせいにしないで車に夢持てるような革新をお願いしますね〜

言うまでもないことだが

中古車諸経費　約20万
新車諸経費　　約40〜50万

新車なんて一日で中古車になるから

雇用の安定と維持費軽減がされない限り無理！
４割が非正規雇用の現状でローン組んで車買う訳ね〜だろ
買ったら買ったで保険・ガソリン・車検・税金で金が出て行くだけ
車が必須の地方はどんどん過疎化、交通網の充実で車が不必要な東京に一極集中
売れる要素が皆無だろ趣味にしては金が掛り過ぎるし・・・

>>504
移民の名残があるんじゃね？

>>678
若者と言いながら統計の対象を大学生にしたりして統計マジックご苦労さま
大学に行ける奴は既に上層階級なんだよ
間違って下層の癖に大学を奨学金とかで行ってる奴が後で借金返済に苦しんでる

自動運転カーシェアリング化しろ
まあ大赤字になるだろうがな

>>685
地方は外車と軽自動車と社用車や運送業者の車だけになってきてるな
地方都市ですら若者は車が要らない中心街に集まってきてる
金無いしね

値段下げろや

所得が減少している中で、さらに消費税8％で可処分所得を減らされて、車を買えとか無理っすねー

>>1
不要だから需要が減ってんだろ。
時代の変化を認めて環境産業にでも鞍替えしろ。

>>692
ゴミ処理か

まず免許で30万かかるのがネックだろ
今より難易度あげていいから値段を何とかしてよ教習所の維持費なんかで言い訳しないでさ

産業なんて偉そうなこと言うならそういう視点で下請けと共存考えろよ
トヨタの給料出すために下請けは乾いたぞうきん絞ってんだろ
そいつらが車買えるわけねえわ
それに電気化でエンジン関係は一気につぶれるぞ

>>1
車体価格・維持費どうにかしろ

あと10年したら軽自動車しか売れないよ
アホの50代バブル世代は10年後に破産しまくり

車なんぞタダでもいらん！
維持費が捻出できん。

1995年の自動車販売が七百万台
現在は500万をきりました、すなわち毎年十万台ぐらい減少し続けてる計算や
若者はどんどん減ってるし高齢者とオッサンが買えばええんちゃう？金持ちやろ
それで小学生の列や交差点に特攻する人間ミサイルが大量に出来てまた車が売れるよｗ

日本でも、シェアするレンタカーで十分な層が増えてきてるんでそ
都会に住むと、土日しか乗らないと、ガソリンより、税金、保険、駐車場が高い

てか〜　若者は、情報通信費用にアップアップしているんだよ。
モノに金は回らないってことだ

都内だと2年分の維持費で車が1台買える

通勤・通学に使わないんであれば、必要ないわな。それでも昔は無理して持っていたものだが。

自動車関連の税金や維持費を上げれば夢を持てるようになるよ
今みたいに誰でも車を持てるようだと誰も夢を持たないのは当たり前だろ
税金や維持費を上げて、いつかは車を所有できるようになりたいと思えるようにすればいい

アベノミクスやばいな

いい加減いろいろかかる税金を下げるように国に圧力かけろよ
いじひの税金赤岩

だってさー、オートマなんて運転してても何一つ楽しくないんだよ。
でも車買い換えようと思っても、オートマしか選択肢が無いんだ。
じゃあいいやってなる。

>>659
・所得が全く伸びないのに物価ばかり上がって車の維持費が捻出できない(最大の理由)

これだけでいい
あとは「理由つけたいための理由」にしかなってない

＞アメリカも日本もパラサイト、親との同居世帯が増えている上に非正規だらけ。
〜
＞労働者階層なんて金、ないんだよ。
＞車()状態。

これも完ぺきに正しい、ただし、
日本はデフレで格差拡大、
アメリカはインフレで経済が順調にもかかわらず、格差拡大政策やりすぎて拡大なのがまったく違う

まあ冒頭の
・所得が全く伸びないのに物価ばかり上がって車の維持費が捻出できない　だけでいいね

>>678
なかなか面白いレスだね

いい加減いろいろかかる税金を下げるように国に圧力かけろよ
維持費の税金高すぎだろ

メインの購買層が完全に変わるとき、企業はそん時、給料出し渋ったことを後悔するんだろか。ま、しないか。チキンレースは続くわ

イギリスが
ドイツ車から乗り換えるんじゃね？

早く

自動運転の車　出せよ。

酒飲んでも　自動で家まで運んでくれる車なら買うわ。

自動車って名前だけど人が運転してるじゃん。　ヽ(*´∀｀)ノ

知人に和歌山出身のジイサンがいる。車と女に金を使いすぎて破産状態だ。
ああいう人を見て、若者は車を買わないんだろうな。
パソコンを毎年買い替えて、タクシーにどんどん乗っても車より安いし。

普段３ナンバーセダンに乗ってるけど税金や維持費を下げるのは絶対に反対だ
本来車に乗らなくいい奴らが車に乗る様になって事故が増えるだけだからな

自動運転に1000万円出せる人しか乗れない

労働者の給料が高い＝車（新車）を買う余裕がある＝車メーカーの収入も増える（これ重要）＝労働者の給料が高い（最初に戻る）

これが経済の基本的な仕組みね

しかし今の日本はこの逆
労働者の給料が低い＝車（新車）を買う余裕はない（90年代の半分、中古車が多く回転流通してる＆軽が主流化）
＝車メーカーの収入は下がる＝労働者の給料が低い

ただし、トヨタなど車メーカーは多国籍企業なので、日本市場の低迷はあまり影響しない
三菱自動車すら、東南アジアが主力なので、史上最高益更新してる
スズキならインドだし、トヨタは北米

ここまで国を挙げて補助してるのに
まだ何かいうのか
このクソ会社はw

>>715
それはあるな
俺も似たような旧車乗ってるからあんま増えてほしくないなｗ

90年代の交通事故死なんて2万とかだったはず、これは新車販売半分の逆で、ちょうど今の倍だし

まあ自動運転はじめ、電気自動車とかその系統に移っていくからなんとかなるんじゃないかな

水素自動車なんて国から１台当たり２０２万円のオカネ貰ってるわけだしなｗ

夢ｗ
普通に働いて持ち家どころか車さえ買えない給料の労働者が8割なのにｗ
大企業が中小零細絞り過ぎてもう無理よｗ

ポリテクでドライバーの訓練でもやれやれ〜

ついでに邪魔なサンデードライバーもいなくなってほしい。

カーセッ薬

電車がなくなれば車が必要になるということにいつ気付くかだな。
気づいた時点で東京で電車を狙ったテロ続発。
なんてことはさすがに無いだろうけど。

>>718
日本の問題はデフレ不景気なんだよ

自動車メーカーなんて多国籍企業で日本が片足なのに、それに補助金あげまくってでも
頼らざるを得ないぐらい不景気ってことだ

デフレ不景気＝江戸時代からの定番行事
松平定信とデフレ・スパイラル
http://ameblo.jp/i-sankyo/entry-10519511377.html

江戸時代の倹約令＝政府の緊縮政策→現代の車買い控え　という全く同じ構図で不景気が継続してる
人間は歴史からは学べないｗ
むしろ「まじめに倹約したら経済が復活するんじゃあああああ！！」という間違った教訓を引き出すのが人間だな

移動する手段のない人のためにはバスかな。
自動運転のトラクターはあるのでバスもいけるかも。

車作るのに金はかかるのは分かる
問題は維持費

会社は社内留保
個人は貯蓄
考えること同じだろ？

安いの出せよ

無知と恥をさらしてマークされただけｗ

未婚化や少子化もダメージだなｗだってお前も俺も一人だったら大きな車いらんやん
通勤だって自転車やバイクが競合相手になるケースすらある
昔の結婚率は90％いってたし子供も二人以上はざらだったので絶対に大きな車が必要になった
今は単身世帯も多いし軽で十分だし十年前のでも満足できるし（現に三菱産でも満足してた奴多かったなｗ）

結局家族に夢を持たないんだから、車に夢を持つわけが無いｗ車ってなんです？大きい物を運ぶための道具でしかないでしょ、そういうことです

STAP細胞、
若山さんの体液で実験して作っていた事が判明。
http://biz-journal.jp/2016/07/post_15816.html

>>726
なのに、車体価格を据え置きではなく
値上げしてくんだからアホなんだろう

安いクルマ作れって言うけど無理なんだよ。
日本メーカーは世界市場で商売してるから
日本人が買えるクルマだと韓国車以下のグレードになってしまうから
そんなクルマを世界市場で売ったら数十年かけて築いたブランド価値を毀損する

トヨタが非正規で働かされてる若者達の人生に
夢や希望を見せるのが先でしょ

車体価格150万以内、オプション諸々
付けて200万以内、新車購入後3年定期点検
無料！　で！

上位1%な真の上級しかクルマ持てなくなれば
いやでもクルマに「夢」持つようになるな

自動運転電気バスがあれば田舎でも自家用車いらなくなるぞ

そもそも自動運転車なんて高すぎて自家用で買える奴なんかほとんど居ないだろ
自動運転車に夢見てる奴が、超ラグジュアリーな2000万の自動運転車が発売されるの見て落胆する様が目に浮かぶわ

自動運転で人件費が安くなれば田舎でもバス増発ができるようになる、程度のもの
自動運転で自動車が減る方向にはいくが増えはしない

>>661
コンパクトカーの上位グレードですら180万とかするからなｗ

ＢＩＺ板では自動運転擁護する奴は源泉徴収票か預金残高うｐをルール化すべき

貼らない奴は工作員認定でいい

電動やコンピュータ仕掛けの便利機能をごてごてつけて価格上げるのでなく、窓も手回しでいいし、もちろんミッションはマニュアルでいいし、ナビも要らない。
車内の内張りだって最小限でいいし、音がうるさくてもいいから、質実剛健でコストパフォーマンスの高いクルマ作ってくれ。
あと、デザインはガンダム的な子どもぽいのではなく、大人が乗って恥ずかしくなくて飽きのこないやつで。

じゃあ別のことやれよ

誰かと連んで行動する、って事が無くなったからでは？

昔はSNSとか無かったから、他人と触れ合うには、
どこかに集合して、どこかに行って遊ぶしかなかった。
それには、車があると何かと都合が良かった。

今は自室で出来るからね。

>>1

おまえらが駐車違反取り締まりの強化をほったらかしにしたからだろ

>>734
「車は同じ商品を世界中で売っている、世界戦略商品」
「自動車メーカーは多国籍企業」

だから日本が20年のデフレ不況で成長０で物価上昇０でも、アメリカでは成長倍以上、価格も倍になっている

あほでも何でもない、合理的な行動だし、
ちゃんとトヨタなら「日本は安物・プリウスシフト、アメリカは通常運転」と差をつけてる

ちなみに、レクサスISとかあるよな？　米ならあれは家族が二代目に買うような安い車だから
日本の田舎の軽が何台もあるようなもんだな、軽＝米のレクサスｗ

ケータハム、スーパー７はいいけど、破産だろ？

けっきょく田舎じゃトラクターだよ、G３型かなんかしらんが

でも、みんな文句言ってるだけど安いクルマがあっても買わないじゃないか
アルトなんかエアコン、キーレス、横滑り防止装置、ＡＢＳ、エアバッグなど
全部付いて８５万円なのに

>>740
ヴィッツなんて日本でもヨーロッパでも同じものを売ってるよな？
（厳密には欧州ヴィッツは足回りがちょっと欧州向けで、スタビ入ってたりするんだが）

欧州も日本がデフレ20年で成長０の間、年３％平均ぐらいでGDPが成長してる＝物価もそれ相応に上がってる

>>746
レクサスISは、プレミアムブランドだしそこまでではないだろう。
が、ベストセラーのカムリあたりがその感覚に近いんじゃないか。

非正規社員とかを減らすことから始めろよ

なんでも人のせいにすんな

イオンじゃあるまいし

>>720
昔は「家は買えないから車だけでも豪華に！」、とか言ってた時代もあったよな
今は家どころか車も買えない
家電も買えないから洗濯はコインランドリー
固定電話もTVも無くてスマホだけ、ミニマリスト（笑）
貯金も無くて昇給も無し
しかも非正規でいつクビを切られるか判らない
当然、恋愛も結婚も出来ない
ヘル日本の完成だ

>>729
誰も貯蓄を優先する→物、車が売れない→値下げする→売り上げが下がるので給料が下がる→貯蓄を優先する（最初に戻る）

これだな

企業と家庭がこのモードになってるから、ここで国すら「よっしゃ！増税や！貯蓄（歳出減）や！」とやると・・・
総地獄モードに突入する
というか、消費税増税で突入した

>>748
免許30万円
車85万円
保険税金30万
駐車場30万円


175万払って軽自動車とか夢がない
毎日肉食う方が生きてる感じ

>>750
アメリカのカムリは
日本だとタントに相当するな

>>753
おいおい、その認識は少しだけ古いぞ
今までは貯金に庶民は走っていたが
去年から貯蓄率が初のマイナスを記録した
つまり、庶民は貯蓄すら出来なくなって既に倹約の限界点に達した
もうこれ以上の倹約は無理って事

日本経団連系企業の年間20億円以上もの政治政策のおかげで消費税導入以降景気が悪くなったよ。

貴重な産業技術も安い雇用を求めて海外に流出させたしね。

自業自得。

下請け、孫請けの社員でも車が買えるように金払えよ

車でこれだから、

完全趣味のバイクなんかもっと悲惨なんだろうな

>>754
アルト買う人は地方の低所得者だから
保険と税金で年間３万
駐車場は年間５万くらいだよ
車両の年償却とランニングコストも含めて年間３０万くらい
地方はバス代が高いからバスよりずっと安い
これより安く済ますには原付か自転車しかない

>>748
軽は危ないからタダでも要らない
普通車である程度の大きさのじゃないと買わない

スゴイな。
ここ20年の若年層に車なんて買わせるわけがないと言わんばかりに、給与を下げ、下請けに値下げを共用してきた努力をサクッと無視してる。
若年層が車に夢を持つようにどんな努力をしてきたのか列挙してみればいいのに。

車は維持費が異常に高い。コスパ悪すぎ。

非正規社員、手取り15万じゃ車買えないぞトヨタ

>>759
バイクなんて遥か昔に１／１０以下の出荷台数になって事実上の壊滅だよ

>>761
だったら自転車で我慢しろ
原付は軽自動車より危ないし

まだやってんのかｗ

貧乏人多すぎだろｗ

>>763
安い軽自動車を新車で買えばトータルで年間３０万くらいだよ
軽の中古は割高だから中古はトータルでむしろ高くつく

一家に一台軽自動車を保有して
人数分の原付または原付二種を保険はファミリーバイク特約で乗れば
それほどお金はかからないよ

>>767
そりゃ日本人の７割が既に貧乏人だからな
１割は上級国民
１割は公務員
１割は中流
残り７割は貧乏人

国内の車産業衰退して雇用の受け皿縮小　楽しみです。

東京だと置く場所がないよな
うちのマンションも１年ぶりに１台分だけ空いたけど駐車料金月２万だし
田舎だと５千円で止められる

>>770
丁度、少子化で雇用もそんなに要らん時代が来てるよ

女が腐った　http://goo.gl/gpxDNx

軽自動車が危ないって都会の人だろ？
確かに軽自動車で都市高速、オーバーパス、アンダーパスは超危険。
でも田舎で買い物や用事に行くのに使う分には問題ないよ。

健康のために歩く

車があまり売れなくなってもスマホとかその代わりに物とか
ネットゲーとか出会い系とかが繁盛するから。
昔大盛況だったものもどんどん廃れる、寂れる。これは仕方がないこと。
ＳＮＳとかもいずれは寂れて過去のものになるんだろうし。

維持費と価格安くしたら買うよ？

トヨタの下請けを従業員を派遣工を生かさず殺さずの取引政策、賃金政策雇用政策が
大きく影響して日本の若者が車持てない元凶になってんじゃね
　節約するを徹底するなら車持たない節約に意識変わるだろ
都合のいい時だけ車を買えじゃなあ　横柄で増長してね

>>774
田舎だと滅多に高速とか乗らんしな
軽が危険とか既に考えてる奴は田舎には居ない
選択肢が既に無いんだからそんな思考になるわけも無し
どうしても遠出する奴は少し大きな車に乗ってるよ

俺は前後上をバーやガードで固めたピックアップに乗ってるけどそんなのは例外中の例外

>>1
なら法人税増税、消費税廃止を提言しろよ
これだけ消費税上げて法人税下げて金を回転しないようにして
新たにこれから富を得ていかなければならない若者の多くが夢を持てる訳ないだろ

まぁ日本では自動運転車はさほど流行らないだろうな
（国が１００万円補助でもせん限りなｗ）
じゃあ自動車大国アメリカでは自動運転に関する調査があって、どうなのかというと

興味はあるが７割、何故興味があるかというと「運転が楽だから」「保険料が安くなる」
ところが、自動運転に払える追加コストはどれだけ？と聞くと
「１０００ドル（１２万円）だったら払う」が半数やっと超える。「５０００ドル（６０万円）超えたら払いたくない」ｗ

そんな中で発売されたテスラＳは約８００万円で、ベンツも７００万円
メーカーによるとエントリモデルでは部分自動運転も怪しい、上級モデルでやっと
高速で走れる程度の機能をつける方針だというから、コストが１０００ドルで済むわけがないｗ
（トヨタも車体価格は別で、追加で２００万円は最低限かかると言ってるが）

いやはや・・・日米とも庶民が望む価格にはどうやらなりそうもないｗ

んで、どんだけ減る自動車販売台数をカバーできるのかねえ？
米シナリオでは自動運転の新車に占める比率は６％程度で、普及には３０年かかるという
・・・夢がありすぎて困るわｗ

派遣期間工とか酷い使い方してる会社が言うな。

こういった〜離れスレはおしなべて　
「老害はバカだから〜だが今の若者は昔とは違って〜」 　　　　　　　　こうこく
「老害は不潔で強欲で愚かで、しかし若者は賢く美しく清貧で〜〜」　くりつく
今の若者はすごいんだ進化したホルホルーナゴナゴーと
ホルつき心を刺激されるお約束の流れに扇動され上記的レスにいそしみ、
いいようにアフィられる。アフィチルは釣られてどんどんレスするよろし

>>774
軽が危ないのは都会も田舎も同じ
都会の高速も田舎の無駄に広い道路も
どんなに安全運転していても普通車に突っ込まれたら軽ではひとたまりもない

>>784
安全性なんて普通車と軽なんて大差ないぞ

完全自動運転車はアメリカでは１０万ドルカー（１０００万円超）と見做されてる

テスラＳはまぁＥＶだからアレだけど、部分自動運転モデルがこの価格だからねぇ

普通のガソリン車でも１０００万円超えるのはそう外れた意見でもない
（戦略的に上級モデルの上級グレードしかつけないだろうし）

高速なんて使わんな
県外いくならJR使うわ
殆どの奴が普段の生活圏内の移動で車使うだけだよ
仕事や買い物とかな

>>746
でも日本がインフレになれば、当然人件費も上がるわけで
合理的に考えればすべての話は多国籍企業の採算の都合なんだろ

大企業役員→もっと金欲しいから非正規雇用増やして製品が国内で売れなくなる始末
非正規労働者→そうはいっても安倍・竹中支持で非正規労働者は年々増で自ら陥る始末

まぁどっちもどっちか

自動運転は車、自転車、歩行者
でそれぞれ専用の道路作らないと
まず難しいと思うわ

>>1
今年廃車にしてやったぞ
もう二度とトヨタなんぞ買わねえから安心しろ

俺が豊田乗れないのをなんとかしてくれ

松田で豊田の中古車かえばいいのけ

メーカーが市場に危機感を持ってるのは当たり前のことだと思うぞ。

テレビなんてメーカーもテレビ局も総務省も利用者のこと何も考えずに
「毛穴までバッチ映るぜ」「嫌なら観るな」「でも金寄越せ」だものｗ

>>790
高速道路以外は自動運転は無理だろうな
宅配の運ちゃんの仕事は無くならない

でも下層国民に金を流す気は無いんだ…

昔、リーマンショックの前辺りに
どっかの自動車雑誌に
どっかの自動車メーカーの幹部だか重役だかが
(デフレで)物価が下がってんだから
給料も下がっていいだろう
何て発言があった暴露記事の記憶があるんだけど
一方で自動車の価格は右肩上がりなんだよなぁ
安全装備などの追加で単純には比較できないけど

>>788
人件費が上がる＝従業員の使える金が増える＝売り上げも上がる

それに普通の資本主義＝インフレ状態では、「実質賃金」も上がる＝1年後のほうが多く物を買える
デフレ不景気はその逆、実質賃金が下がる、一年後の方が安くなっているが、少ないものしか買えない

>>343
全員残業代0にしたらそれ込みで高い月収表記してる派遣屋全滅だな

86そんなんじゃな！

だめー

むかしの日本家屋って、お茶だす座敷が８畳６畳だっただけだ

何言ってるんだ、地方に行ってみろ、若者がみんな車に乗ってるぞ。
軽だけどな

維持費かかりすぎて地獄だろ

>>797
輸出車の販売価格への影響は無視か

>>801
地方でも車持たない奴が急速に増えてるぞ
昔は持ってるのが当たり前だったんだけどな

だったら従業員の給料を２倍に引き上げたらどうか。
他の産業も右へ倣いする他はないだろう。
あっという間に日本が完成する。

スズキの軽自動車で満足してるわ

>>805
現実には完成するのは移民導入による
ヘル日本だけどな

2年11か月で必ず首になる　月収15万の非正規がどうやって車買えるの？

遭難だね

ザマァw

正直今の車には夢がない
燃費一辺倒の加速しないエンジンとか何なの
まぁガソリンが高すぎるのが問題かな

僧じゃなくて相

バブル組から言わせてもらうと
飲酒と駐車の厳しさだな。

今考えると民度低かったなｗｗ

>>813
だよな
平均でみたら今の若者なんて健全だよな
むしろ今の中高年の方が遥かにダメ人間

じゃあもっと人を雇えよ
じゃあ下請けに過度な圧力かけるなよ

若者の所得を増やすのが先ですね

>>815>>816
日本は景気が悪いんで海外に打って出るわ
日本は人件費が高いんで海外で安く作って売るわ

俺は現実の方が面白くてゲーム離れしたクチなんだがね。

自動車界がこの20年で一番蔑にしてきたものが何か考えれば分かる事だよ。
業界もレース界も車ヲタも皆で揃って蔑にしてきたからね。
本当に魅力があれば金がなくても飛び込んでくる奴はそれなりに出てくるもんだよ。
金があっても若い子は別の事に使ってスポーツカーなんか買わないんじゃないかな？

>>806
自分もスズキ車を新車で買って１０年以上乗ってる
ジムニーだから普通の軽自動車の倍近くガソリン食うけど
古くなっても補修部品が簡単に手に入るから３０年でも乗れる
走行距離が少ない人にはおすすめ

車を所有する時代から公共物への変遷過程にあるだけじゃないの？

そうだとすれば、若者うんぬんでなくて、こいつの経営能力の方が問題視されてしかるべきだよね

>>804

暖かい地方はそうかも。降雪地域は冬チャリンコだと死ぬ。

高いね。

本当に車が必要な人は持ってるでしょ
買い替え年数が伸びてるだけじゃ？

公道上でスポーツカーがスポーツしたところで、周囲は迷惑なだけだからな

走り屋スポットとかも一般人の目に触れないように細々やってる感じで、
わざわざ新車買ってまでやるようなことでもないし

合法的にイメージ通りに楽しめる場所が全然ないからな

新しい86がでかすぎる。
軽四すら買わんのに2000ccが売れるとでも思うのだろうか…
内装とかプアプアで良いしポッキリ100万円ぐらいまで下げるしかないね。
ボディーの塗装面とかをうまく生かして、内張り省略できるとかいろいろあるだろと。

都市部　→　渋滞酷い、駐車スペースなし、公共交通機関がある
山村部　→　車は必須だが働く場所がない、農業崩壊、若者居ない、少子化高齢化過疎化

ま、車産業ジリ貧だわな
しかも若者が車に夢見ないのは車産業の自業自得でしかない
�@軽ばかり売れるのが気に食わないんで軽の税金引き上げ
�A経費節減のためにﾌﾛﾝﾄｸﾞﾘﾙ等の外装ﾊﾟｰﾂのﾃﾞｻﾞｲﾝを使いまわすせいでみんな似たり寄ったりのﾃﾞｻﾞｲﾝの車ばかり
�Bエコカー売るためにエコで洗脳した結果、エコ車しか売れなくなった
自業自得過ぎる

>>813,>>814
そのダメ人間が居てくれたおかげで今があるんだよ。
ダメ人間がカネを使ってくれたから景気が良くなったんだよ。
車以外の事にも言える事だが楽しむ為なら、時にはあえてバカになってバカをやるのも必要なんだよ。
そうやってると心にも経済的にも余裕が生まれてくる。

>>825
現行型86は乗った事あるけど全然でかくないよ。
クラウンやカムリに比べてドアの形状が垂直だから車幅感覚も掴み易いし
ホイールベースも短いから狭い場所での小回りも良い
内装はもっと安く作っても良いと思うのは同意だけど
他の人が挙げてた様にもっと省略できる装備なんかを削れば安く出来るだろう

こだわりｗの86が86のナンバーｗ付けて走って行ったから
信号待ちの時横断歩道渡しながら運転席見たら
パンパンに膨れ上がった糞デブ細工なじじいが運転してたんで
わかるように大笑いしてやったよ
超ウケル

>>829
お前みたいな屑は絶対に何時かボコボコにされるぞ

資源は限られてるのに生産も購買も全部右肩上がり？そんなばかな。生涯右肩上がりたいなら地球の外行って車売らないと。

>>829
自分はヴェルファイア見かけると
どんな奴が運転しいるか見てしまうわ

車検と車庫代が高いのでいらない

>>832
普通にスーツ着た運転手だろ
役所とかの近くだとよく見るよ

>>813
そんな時代はサラリーマンでも平気で億の付くマンション買ってた
今は２百万の車も買えない
ＧＤＰ伸びないし、経済が縮むハズだ

しかし億のマンションをローンで買った奴はその後
相当苦労したはずだぞ

下請けに金を回せ、下請けが派遣を止めて正社員を増やせるようにしろ
下請けや派遣になった人々がお客様って事を忘れすぎ

どの会社も

>>548
あんた、うまい例え方だな

車を買ったら燃料代・保険代・車検代、後の維持管理費はトヨタが全部面倒見ます！くらいじゃないと無理
というか車購入ローンの分は年末に所得控除できますとか

ガソリンスタンドも整備屋も次から次へと廃業してるからな
クルマの購買需要は着実に右肩下がりだ

>>827
停滞しきった今を誇るなよw

>>836
俺は早い時期に売り抜けたはｗ不動産業界にいて良かった

若者場合、全ての行動はセックスに結び付く。

女性を口説くには多大な金額と労力を要する。
特に貞操意識が強かった過去、セックスするために膨大なエネルギーを使った。
その重要なツールが、車であった。
車を持つことに意味はなく意味を持つのはドライブであった。ドライブが一番
のセックスへの近道であった。
この時代、高卒で給料は低いもののカップラーメンをすすりながら高級新車を
5年ローンで買ったあげくガソリン代も捻出できないバカな若者が大勢いた。

しかし現代の若者は賢くなった。
例えば手元に200万円あって、何に使うか考えてみてほしい。過去においては、
前述したように女を口説き落とすための200万全額「新車購入」に充てたであろう。
が、現代であれば、車は中古であっても良く、例えば、100万で軽や中古車を買い、
残りの100万を旅行に充てるであろう。必ずしも立派な車は必要ない。
何に、どのように使うか?ソフト面にお金を使うのではないかと思う。
セックスが昔に比べ簡単なった現代、若者はセックスのくびきから逃れ、本質的
な旅行、ドライブの楽しみを味わう方を選択しているように思える。

それは、ネットで無修正が画像がいくらでもみられ、また、性サービス環境が多く
なり彼女がいなくともある程度の性の充実感は得られるようになった事や
セックスが必要であっても貞操観念も低くなった現代の彼女とのセックス
は過去ほどお金は使わずとも良くなった、セックスのコストダウン化が理由だろう。
余った分はより本質的な部分へかけて、余った分の貯金するという行動様式になった。

つまり、いい車を買っていい彼女とセックスをしたいと言う要求は低下していて
その分車の購入価格も低下している。
セックス要求と車の購入価格は比例するのである。

では若者どのような車がほしいか?性欲が低下している現代、上記法則を当てはめると
低価格の車が人気であろう。一言で言うと、ユニクロ化した車である。

�@安い�A品質・信頼性は保持�B装備は必要最低限　

共通部材を沢山つかいコストダウンをして欲しい。モデルチェンジは10年なくとも
いい。故障しない高品質の部品。定番化してもいい・・。
物凄く簡単にいうと走ればいいのである。

車産業の行く末は暗い。

北海道、東北、広島より西の中国地方、四国、九州、日本海側にトヨタの工場をつくってください。
そこで働く若者にそこそこの車の買える給料を払ってください。

そう考えると広島に根付いているマツダはいい会社だ。

国内市場はもう飽和。

あのスポーツカー好きのボンクラ社長、早くやめさせんと会社が変な方向に行っちゃうぞ。

軽に魅力的な車種が増えないとダメだろ
今は箱か2座オープンしかない

日本を滅ぼして金を持って海外に逃げるのが最終目的の経団連が、ナンダって？お？

>>843
九州にはトヨタ日産ダイハツの工場があるよ

身の丈に合った生活をしているだけ

>>843
宮城　岩手はトヨタの東北拠点あるよ。

輸出を考えた時日本海側なんて不利

でも、若者でも免許を70%とか持ってるんだよな〜
驚き

300万前後する車をそう簡単に買えるわけないだろ、手取り年収以上だろ

国が目標としているco2削減へ車を減らすのは良いことじゃないか。

産業構造の変化には大きな会社程不利になる。

自動車、太陽光パネル、エアコン、LED
このあたりの業界が自らの利益のために資源の無駄だとかエコだとか散々煽ったせいで
「車一台買わない（＝作らせない）とかなりのエコじゃん」
とか思われるようになってしまった
当たり前だよね、人が一人車買わなければ資源や化石燃料がどれだけ節約できるのか
家計においてどれだけ税金の節約になるか

てめえの会社は減税してもらって下請けイジメした会社があったな
そんな企業の車が売れると思ってんのか？>>1

>>1
政府が商取引や車に税金コストを掛けてたり非正規雇用を促進させたりして車需要を抑制する国策なのだから、政府に文句を言えよ！
需要縮小を若者に責任転化するのはお門違いなんだよ！
お前らトヨタも行政府とつるんで車需要を減らす国策を推進する張本人なんだから自業自得だろｗ

トヨタのワタミ化が著しいなw

ふふふ
良く気がついたな

だが、時はおすし

スズキのアルトエコで満足してるからいらん
アルトと顔同じでも加速・ハンドリング全然違う

給料上げる 車安くする 手抜き止めろ 車税と車検廃止 雇用安定 これやってから言え 他人様のせいにするようじゃ終わってるぞ

　
　
　
＞若年層がクルマに夢を持たないと

どういう夢を持てと言ってるんだかさっぱり分からんｗｗｗ

例を出せ例をｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
　
　
　

昔は若者が運転に刺激を感じる車雑誌や情報も多かったが、
実際に真似して、自分や他人巻き込んで死ぬ奴も多かったからな

非合法なパーツ売ったり、改造するような店は摘発されるし
車もHVやら電子制御部が増えてきて、誰でも弄れる部分は見た目以外は少なくなってきてるしな

今の給与水準は、１９８０年代
当時の高級車ソアラでも３００万円台で買えた。

今、１０００万レベル。　　アホか買えるかー

何処かの大企業が儲けを溜め込み過ぎているのが問題なんだろ。

世界的に自動運転のOSができて
プラスチック製の電気自動車にすべてお任せ
早くこんな時代にならないかなｗ

２代目サバンナＲＸ７の一番下のグレードでも２００万円以下だったからな
（初代はもっと安かったのだろうが幾らだったのか）
アレッ？９０系マーク２グランデＧで３００万円だからスポーツカーは安くはないのか？ｗ
　

だが今日日の若者はあの頃より貧民だ　はっきり言って貧乏
１９０万円までに抑えたエントリースポーツカーでもないと無理だろう
若者が買うにはね

時代は、
クルマに夢を
から
クルマで夢を
だ。

地方のいなか門が買ってくれるだろ。(笑)

俺は都会だから必要なし。無駄だろ。車なんて。

トヨタ＝ワタミ

トヨタ車に乗ってるとauのスマホ1000円で使いホーダイ、とかやれば？

まぁ今は限定生産希少車とか買って乗らずに転売したほうがマシなんだよなｗ

確かに「クルマで夢（一攫千金）を」だわ

>>869
都市部だと車はデメリットの塊

日本政府が金融政策だけして財政出動しないから需要が増えないし若者の給料も増えないんだよ
トヨタほどの大企業なら安倍政権を指導しろよ

夢を持たせない安月給しか払わないくせにな

在チョン「俺生粋の日本人だけど、じゃ給料あげろや！トヨタうぜええ。日本のために潰そうぜ！」
ブサヨ「俺も生粋の日本人だけど、日本のために、小銭で奴隷にする日本企業を潰そう！」


うっぜええ

30過ぎて体裁のために買ったけど全く必要ないな
一年で1000キロしか乗らなかった

つーか23でヴェルファイアハイブリッド乗ってる俺って異端なわけ？

>>1車の給油口かマフラーにチンコ突っ込んでオナニーしてた世代だろw
ネットユーザーにvipって言われて高額家電セダン持ち出してくるアホさ加減だなw
こういう現実見ないアホに限ってユビキタスだとかグローバルとか意味わからないのに横文字大好きなんだよな

専務ならドリームキャストをリヤカーに乗せて売ってた湯川専務見習えってのw

非正規や下請けにちゃんと金払ってから物を言え
自分とこの非正規や下請けで働く若者を苦しめるな
それから出稼ぎ外国人使うな

「（発展途上国の）若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」

生活をカイゼンすれば車はいらない

AIにクルマ買って貰えばいいんでね

やはりアフィだ、このスレで
痛いニュースで若者は非正規で金がない夢がないなど大文字で転載してあった

必ず老人は豪遊してるのに若者はパン一つすら買えないみたいな方向に持っていこうとする
極端な話でページビューを稼ぐのだろう

バブル時の若者は誰でも車持ってて
山や海に乗り出し遊びまくって豪遊、とイメージさせ誘導し
今の若者は貧乏で何もできない、餓死しているなどという
レスを呼び込みアフィルパターンがいつもの状況
>>636は絶対載せないからな

カローラ50周年記念車…240万
どうせなら、カローラ発売時の値段で売れクソタワケ

>>882
クルマは家計のムリムダムラだから

良い車乗ってるからって女がついてくる時代じゃないからなあ
趣味レベルで買い足せるようなやつはまた別の話だが

>>874
>財政出動しないから需要が増えない
←財政出動は生産供給だろ！
例えば、公共事業で箱物や道路を作るのは供給政策だな。
よって、デフレ時（消費需要↓＜生産供給↑⇒価格↓）に生産供給の拡大政策を取るほど、余計にデフレを重症化させて生産当たりの収益性を下落させ生産飢饉に陥るだけだよ。
消費需要を活性化するには減税しかない。

非正規雇用社員、最大雇用５年、安月給だから買えない！アベノミクス消費税10％にもなるだろうし、クルマなんて無理！！

>>885
今見てきたけどたとえどんなに安くもダサすぎて無理やろこれw
真っ赤なシートw そして半魚人みてーなグリルww

若者若者言う割には価格の手頃な軽自動車なりコンパクトカーを売ろうとしないのは何故？

86もいつの間にか廉価グレードやめておっさん向けになってるよな

マークXの最安値モデルは、2500CCのV6で、四輪ディスクブレーキ、6速AT、
これで税込み250万円は安いと思う。これにLマークを付けて450万円くらいで
売っている。トヨタはハンドルのチ〇コマークをセンスの良いものに変えて
ほしい。

>>890
魚グリルには見えないけどな
アメリカの会社が昔ガチで魚カー出したけどｗ
フォード　アングリア(アングラー)
っていうんだけどね
近年だとハリポタに何故か登場したがｗ

給料従業員と下請けに配れよ。
自分だけ儲けて、金をまかないからだれも
車買わないんだよ。
三方よしという発想がない。

>>893


半魚人つーより腐ったナマズやったな

これをカッコイイと思える人は間違いなくダサ男やろ…

>若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない

車に限った事じゃないけどなｗ

クルマに夢とか、おじいさん昭和は終わったんだよ

スポーツカーに夢っていつの時代だよ。
少なくとも「ファンカーゴ」や「初代bB」みたいに、若者向けに気合い入った
車作らないとダメだわ。その辺りもう15年も前の車だしな。

まず現行ポルテを「デカタント」って名前に変えて、
トヨタ・ダイハツの各ディーラーで「タント」と「デカタント」を併売する。
さらにハイグレードモデル「デカタントカスタム」を若い男性向けに設定。
助手席を180度回転して、大人3人でワイワイしゃべりながら
ドライブできる斬新なモデルで作れ。価格は170万〜。
派生モデルで「デカタント・バス」「デカタントカスタム・バス」(7人乗り)を追加。
今の若者がローンでギリギリ買えて、夢見れるような車作れ。

30年前に1.6のスポーツタイプで150万円くらい？
このとき大卒初任給が15万円くらい。
今、大卒初任給が21万円くらいだから
200万円くらいのクルマなら買える？

.










駆け抜ける喜び！









.

期間工が車乗るの禁止したのはお前らだろ

トヨタ、米サイオンブランドの廃止を発表…13年の歴史に幕

トヨタ自動車は2月3日、米国の若者向けブランド、「サイオン」を廃止すると発表した。
サイオンブランドは、2003年に米国に設立。販売のピークは2006年で、年間17万3034台を売り上げた。
以後、販売は減少傾向。2015年は、5万6167台にとどまっていた。
サイオンブランドの顧客の平均年齢は、36歳。トヨタによると、米国の自動車ブランドの顧客の年齢層としては、
最も若いブランドであり続けてきたという。ブランド立ち上げから13年間の累計販売台数は、109万2675台と、
100万台を突破。全体の70％の顧客が、トヨタ車は初めてで、全体の50％の顧客が35歳以下など、
若い顧客へのアピールに一定の効果があったと、トヨタは分析する。

現行のサイオンラインナップは、2016年8月に導入する2017年モデルから、順次トヨタブランド車に変更。
既存のサイオン車の顧客については、トヨタの販売店でサービスなどが受けられるよう、対応していく。
北米トヨタのジム・レンツCEOは、「これはサイオンにとって、後退ではない。トヨタにとって、前進だ」と述べている。

http://response.jp/article/2016/02/04/269110.html

>>1
金が無いって言ってんだろうが！
車なんかに金をまわせねーよ！

>>729
もしその社内留保とやらが利益剰余金を指すのなら違うな。
車両運搬具は資産。で、その資産は資本である利益剰余金で購入した物かもしれない。
クルマは個人にとっても資産だが、貯蓄もまた資産だからだ。

＞同社の嵯峨宏英専務役員は記事中で
＞「（20代など）若年層がクルマに夢を持たないと産業が持続しない」と語っている。

夢ってどんな夢だろな。

無理してローンを組んで新車のトヨタを買い
毎月の返済をしつつ税金や諸費用も払い
ドライブには行きたいがガソリン代が高く近所を往復するだけの日々で
ようやくローン返済出来たと思ったらもう次の車に乗り換える時期で…

それを若者の夢と呼ぶのなら悪夢だよ。

単に守銭奴トヨタの夢だろ()

これから憲法改正して中韓と戦争始めようとする時に車なんて買ってどうするの
そんな時代は終わったのだよ
トヨタも自家用車なんて作ってないでこれからは軍需中心に切り替えることだね