助けてくれ
買わなきゃいい
排気量どころかssかアメリカンかも決めれれない。
それぞれいいところあるし、目移りしまくる。
現在普通二輪取得中。大型も取得予定。
主な用途は街乗り、週末に軽くツーリング、たまにキャンプやロングツーリング
それぞれいいところあるし、目移りしまくる。
現在普通二輪取得中。大型も取得予定。
主な用途は街乗り、週末に軽くツーリング、たまにキャンプやロングツーリング
CBでも乗ってろ
今までを振り返ってみると案外直感が正しかった
セローしか
pcxでいいと思うよ
NG
アメリカンに魅力を感じるならフルカウルは絶対やめろ
性能が捨て難いならネイキッドにするんだ
性能が捨て難いならネイキッドにするんだ
レンタルでええやん
>>3
連続して取るぐらいなら初めから大型取れば時間と金を大幅に節約できたのに
それに、乗った経験の無いタイプのバイクには決めようがない
「それぞれいいところあるし、目移りしまくる。」て、他人のレビューと写真だけ見て言っているのか？ｗ
連続して取るぐらいなら初めから大型取れば時間と金を大幅に節約できたのに
それに、乗った経験の無いタイプのバイクには決めようがない
「それぞれいいところあるし、目移りしまくる。」て、他人のレビューと写真だけ見て言っているのか？ｗ
国産オフこそ至高
認めるがいきなりゴールさせるようなもんでは
ワシも悩み中
第一候補はロクダボだが、五十路手前のオッサンには乗車姿勢厳しすぎないか？
なら650Rがあるじゃないか！
でも、夢でまたがった感じどっちも変わらんな？
いや、妥協して650R買うなら妥協せず欲しいロクダボで行こう！
でも、腰痛持ちなんで車庫の肥やしになったら…
の堂々巡り
VFR800Fも視野に入ってるがクラッチと重量が重い…
用途は峠でヒラリヒラリしながらのソロツーと、いずれサーキット体験
どうしたもんか…
第一候補はロクダボだが、五十路手前のオッサンには乗車姿勢厳しすぎないか？
なら650Rがあるじゃないか！
でも、夢でまたがった感じどっちも変わらんな？
いや、妥協して650R買うなら妥協せず欲しいロクダボで行こう！
でも、腰痛持ちなんで車庫の肥やしになったら…
の堂々巡り
VFR800Fも視野に入ってるがクラッチと重量が重い…
用途は峠でヒラリヒラリしながらのソロツーと、いずれサーキット体験
どうしたもんか…
全部買うという方法もある
俺なら一番乗りたいものに乗る
乗れるうちにな
乗れるうちにな
初心者ってことだろ
年いくつが知らないけどパワー小さい、軽めのバイクが良いんじゃないか
年いくつが知らないけどパワー小さい、軽めのバイクが良いんじゃないか
>>14
殆どの教習所がいきなり大型は取らせてくれないし、別でとっても大型の教習を2分割してやるぐらいの手間しかかからないで、金もほぼ同じ
もちろん、免許取ったら試乗するつもりやで
殆どの教習所がいきなり大型は取らせてくれないし、別でとっても大型の教習を2分割してやるぐらいの手間しかかからないで、金もほぼ同じ
もちろん、免許取ったら試乗するつもりやで
乗ってみたら思ってたのと全然違う！なんて普通にあるのがバイクｗ
フルカウル（NKでもいいけど）250ツインかCB400からスタートでステップアップしてったらどう？
あとは機会があったら試乗してみること。最初に乗ったときの重い、軽い、曲がらない等受けたイメージってだいたい合ってるらしいよ。開発ライダーのおっさんが言ってたよ。
あとは機会があったら試乗してみること。最初に乗ったときの重い、軽い、曲がらない等受けたイメージってだいたい合ってるらしいよ。開発ライダーのおっさんが言ってたよ。
セローならだいたいの事は出来るよ
免許とってから悩めばええ
焦ることないで
焦ることないで
ヘルメットを買った
バイクの選択肢が狭くなったことに気づいた
バイクの選択肢が狭くなったことに気づいた
そう思って俺は教習は貸し出しのヘルメット使ってる。
でもどうせ試乗するときにヘルメットいるよね？その時も貸し出しとかしてくれるん？
でもどうせ試乗するときにヘルメットいるよね？その時も貸し出しとかしてくれるん？
オフ車って考えてなかったんだけど、どうなの？
一度不整地で乗ってみろとしか言えないが
オンばかりに目が行き20年間スルーしてたのを悔やんだぜ。
オンばかりに目が行き20年間スルーしてたのを悔やんだぜ。
>>35
片足が地面につければ車体が激軽だし慣れればどうってことないよ
どうしても両足べったりで安心感が欲しいならシート高低めの
セローやスーパーシェルパがある。
ロクダボで峠攻めるのも楽しいけどね、気持ち良く走らせようとしても
公道では常に白馬に乗った王子様の存在を気にしなきゃならんね。
あとオンロードモデルにはちょっと倒すとキズがー、部品ガー、カウルガー
の悩みが付き物ですな・・
片足が地面につければ車体が激軽だし慣れればどうってことないよ
どうしても両足べったりで安心感が欲しいならシート高低めの
セローやスーパーシェルパがある。
ロクダボで峠攻めるのも楽しいけどね、気持ち良く走らせようとしても
公道では常に白馬に乗った王子様の存在を気にしなきゃならんね。
あとオンロードモデルにはちょっと倒すとキズがー、部品ガー、カウルガー
の悩みが付き物ですな・・
>>38
シート高がひくいのと、絶妙なステップのポジションで、
上級者も楽しめるトレッキングバイクだった、らしいw
それを目の当たりにしたのが、
エンデューロレース(オフの耐久レース)を見に行ったときに、
大勢の人間がゲロ坂にはまって動けないでいたのに、
上級者の人がセローでスッタカターっと坂をクリアしていくのを見てセロースゲー！
って実感したな
まあ上手い人は何乗っても上手いといえばそれまでなんだけどさ
シート高がひくいのと、絶妙なステップのポジションで、
上級者も楽しめるトレッキングバイクだった、らしいw
それを目の当たりにしたのが、
エンデューロレース(オフの耐久レース)を見に行ったときに、
大勢の人間がゲロ坂にはまって動けないでいたのに、
上級者の人がセローでスッタカターっと坂をクリアしていくのを見てセロースゲー！
って実感したな
まあ上手い人は何乗っても上手いといえばそれまでなんだけどさ
とりあえず跨ってみろ
女選ぶときもとりあえず跨がるだろ
女選ぶときもとりあえず跨がるだろ
セロー一択だな、こりゃ
変な流れになって残念だろう
本人的にもセローはないだろ
本人的にもセローはないだろ
1発目のバイクがセローってセローの良さもわからん気がする
俺はエストレヤかSR400のどっちか迷ってたけど、中古屋見に行ったら全然別のバイク買っちゃったし、出会いは重要よね
見た目で1番ビビって来るバイクに乗ればいい
スペックや数値なんて気にすんな
スペックや数値なんて気にすんな
>>45
俺も指名で新車買ったのは一度だけで、車もバイクも中古車屋とかヤフオクでなんとなく買ってる。
でも乗ってるとだんだん愛着がわいて好きになってくる。
俺も指名で新車買ったのは一度だけで、車もバイクも中古車屋とかヤフオクでなんとなく買ってる。
でも乗ってるとだんだん愛着がわいて好きになってくる。
ビグスクに落ち着く予感
>>51
現状売りしてる業者は特に確認した方が良いよ。見に行ったら恐ろしくボロだった事もある。それでいて評価は良かったりするからアテにならない
現状売りしてる業者は特に確認した方が良いよ。見に行ったら恐ろしくボロだった事もある。それでいて評価は良かったりするからアテにならない
欲しいと思ったものに乗るのが一番。
足付きが～とか、壊れやすいから～とかで妥協したら後々やっぱり買っておけばと後悔する。
気に入ったマシンなら大抵は何とかなる。
足付きが～とか、壊れやすいから～とかで妥協したら後々やっぱり買っておけばと後悔する。
気に入ったマシンなら大抵は何とかなる。
用途が定まってないなら排気量かデザインかで絞れ
安物で妥協して結局本目が欲しくて買い直したりな
待て。逆に考えるんだ
むしろ買わないという手もあるんじゃないか？
むしろ買わないという手もあるんじゃないか？
それだとフラストレーションが溜まりすぎて
しょーもないトリビアばかりで頭でっかちになり
終いにはカタログ読み上げたような事しか口にしなくなり
リアル厨房みたいに成り下がるから注意だ
しょーもないトリビアばかりで頭でっかちになり
終いにはカタログ読み上げたような事しか口にしなくなり
リアル厨房みたいに成り下がるから注意だ
なんかまとめサイトのネタになりそうなスレだな
>>1は何を目的にバイクに乗りたいんだ
用途よりも目的な
スピード出したいのかトコトコ走りたいのか自分なりにいじるのを楽しみたいのか
>>1は何を目的にバイクに乗りたいんだ
用途よりも目的な
スピード出したいのかトコトコ走りたいのか自分なりにいじるのを楽しみたいのか
>>62
見た目に惚れて250から初大型でMT09に乗り換えて最初死ぬかとおもったけどなんだかんだ一度もコケずに来れてるからヘーキヘーキ
見た目に惚れて250から初大型でMT09に乗り換えて最初死ぬかとおもったけどなんだかんだ一度もコケずに来れてるからヘーキヘーキ
ハンターカブでええやん
迷ったら売れてるバイクの中で見た目で選べ
ヤフオクでアレコレ見ててもう何年もたつ。
あんまり欲しくないのかなと思うw
若い頃が懐かしいな…
あんまり欲しくないのかなと思うw
若い頃が懐かしいな…
>>61
MT07、SV650とか。ミドルクラスのツイン勢
スポーツスターも悪くないけどノーマルだとキツい。ある程度カスタム費まで見込めるならアリ
MT07、SV650とか。ミドルクラスのツイン勢
スポーツスターも悪くないけどノーマルだとキツい。ある程度カスタム費まで見込めるならアリ
883はトコトコ走るならノーマルでも十分だよ
ノーマルっていっても日本仕様はデチューンだから本国仕様のノーマル状態なら良いよ。
吸排気燃調＋サス交換は必須よ
吸排気燃調＋サス交換は必須よ
KTM３９０DUKE
>>76
普通2輪で乗れるし、値段もそこまで高くない外車だしいいよね
デザインが尖りまくってて違和感あったけど、見慣れるとむしろ潔い感じしてきた
普通2輪で乗れるし、値段もそこまで高くない外車だしいいよね
デザインが尖りまくってて違和感あったけど、見慣れるとむしろ潔い感じしてきた
大型ならドゥカティ・スクランブラーとかモンスターなんかの８００cc位の軽くてパワーがあって足回りの柔軟性のあるのが良いね。
>>68
MT-09が凶暴・危険？
大型モタード風の乗り味ってだけで普通だったけど？
知り合いのV魔から乗り換えた75歳の爺さんは優しい乗り易いバイクとまで言ってたわ
MT-09が凶暴・危険？
大型モタード風の乗り味ってだけで普通だったけど？
知り合いのV魔から乗り換えた75歳の爺さんは優しい乗り易いバイクとまで言ってたわ
>>78
確かにドカの中ではエントリーモデルやけど、国産と比べるとまだまだハードだよ
それならMT-07をお勧めする
確かにドカの中ではエントリーモデルやけど、国産と比べるとまだまだハードだよ
それならMT-07をお勧めする
テネレ700は試乗した感じ悪くなかったな。
オンでも見晴らしもいいし軽快に走れるしオフもリッタークラスのアドベンチャーと違って普通に遊べる。
オンでも見晴らしもいいし軽快に走れるしオフもリッタークラスのアドベンチャーと違って普通に遊べる。
初心者が提灯記事やら趣味全開匿名コメを気にしても仕方ないよ
バイクは個人の趣味なんやし、本人すら分かって無いのに他人なら尚更判るはずも無いだろ
だから最後は自分の感性なんだけと、特に拘りが無いのなら最初は素直で平均的なバイクを知ったか方が後の選択基準になるから勧めるんだよ
CB400SFやMT-07は正にそういうバイク
バイクは個人の趣味なんやし、本人すら分かって無いのに他人なら尚更判るはずも無いだろ
だから最後は自分の感性なんだけと、特に拘りが無いのなら最初は素直で平均的なバイクを知ったか方が後の選択基準になるから勧めるんだよ
CB400SFやMT-07は正にそういうバイク
YZF-R25買ったがもっと早くCB250Rに出会ってたらそっち買ってたかもな
あのハンドリングはまさに地上のゼロ戦って感じで癖になる
あのハンドリングはまさに地上のゼロ戦って感じで癖になる
隼でいいんじゃね
主観で良いから一番カッコいいと思うのが良いと思うよ
じゃ無いと乗り続けるモチベが失くなって行くと思う
乗りやすい難いは所詮市販車なんだし慣れるよ
じゃ無いと乗り続けるモチベが失くなって行くと思う
乗りやすい難いは所詮市販車なんだし慣れるよ
＞地上のゼロ戦
機銃掃射の的じゃん。
機銃掃射の的じゃん。
バイクはカッコ９割。
自分がカッコいいと思うものに乗れば良いだけで、趣味のものを他人に選んでもらおうという気持ちが良くわからんな。
自分がカッコいいと思うものに乗れば良いだけで、趣味のものを他人に選んでもらおうという気持ちが良くわからんな。
>>90
選んでもらうんじゃない、先人の体験を参考にしたいだけや
もっとも、免許取って試乗できるまで考えることしかできないから、それまでの暇潰しとでも思ってくれ
選んでもらうんじゃない、先人の体験を参考にしたいだけや
もっとも、免許取って試乗できるまで考えることしかできないから、それまでの暇潰しとでも思ってくれ
あれやこれや提案するのも楽しいからいいよ
ここで聞いて買って報告してもなんでそれ買ったの？〇〇のほうがよかったとかで終わる
ktmの390duke見た目のクセは強いけど乗り易くて良いよ。あとめっちゃ軽い
地味にSV650Xが良いわ。
今は時期が悪いって直感したんだろうそれに従え
さぁ、好きなカブを選べ！
まあ、実際に自分で乗らないうちは何も分からんさ
憧れまくってたバイクをやっと手に入れて感動していたのに、暫くして出た言葉が「このバイク、遅くてクソですね」
と、なったマグナキッド君の例もあるしｗ
憧れまくってたバイクをやっと手に入れて感動していたのに、暫くして出た言葉が「このバイク、遅くてクソですね」
と、なったマグナキッド君の例もあるしｗ
楽をするなら玉数の多いやつ。
ジェベル２５０GPSの新車があったらおれにはゴールなんだよなあ
名車と呼ばれている車種から選べば間違いない。中型で初めて買ったのがZZR400
重たいとか、フルカウルの整備性とか難はあったけど、旅に出るにはいいバイク。重さは高速道路の安定性に繋がる。オンとオフの二台持ちもあり。
重たいとか、フルカウルの整備性とか難はあったけど、旅に出るにはいいバイク。重さは高速道路の安定性に繋がる。オンとオフの二台持ちもあり。
逆に考えるんだ、それこそバイクは千差万別で色んな楽しみが有る
無理に絞り込む必要は無いんだよ
無理に絞り込む必要は無いんだよ
>>103
買えよ
俺は年月かけて欲しかったの全部買ってそれぞれ10万以上乗って満足
欲しいのなくなったから今年は1台作る
買えよ
俺は年月かけて欲しかったの全部買ってそれぞれ10万以上乗って満足
欲しいのなくなったから今年は1台作る
乗り換え
デザインが気に入って買っても乗っててしっくり来なくて楽しくないと
オドメーターがちっとも進まんままで所有し続けることになる
また逆も然り
オドメーターがちっとも進まんままで所有し続けることになる
また逆も然り
CB400SFは平均的なバイクじゃないけどな
z900rsでいいだろ
癖も無いしリセール高いから飽きたら買い替えればいい
癖も無いしリセール高いから飽きたら買い替えればいい
レンタルで気になるの片っ端からのればいいと思うんだけどな
レンタルも金かかるけど買ってから後悔するより安くすむでしょ
レンタルも金かかるけど買ってから後悔するより安くすむでしょ
それな
結局乗ってみなきゃわからん部分がバイクなはある
結局乗ってみなきゃわからん部分がバイクなはある
とにかくなんでもイイから乗らなきゃ始まらない、始まらないとスキルも身に付かない、スキルが無いといつまで経っても自分で決められない。
今の若い人は失敗を怖がり過ぎだよ、肩の力を抜くのは体だけじゃ無い心もなんだよ
今の若い人は失敗を怖がり過ぎだよ、肩の力を抜くのは体だけじゃ無い心もなんだよ
キャラが濃いめのバイクはレンタルした方が色々判って良いね。自分も過去にレンタルしてて素性がわかってたので迷わず買えた。
最初の一台は勉強も兼ねてシャブリ尽くすつもりで付き合うといいね、チョットしたメンテとかライディング技術を学ぶとか色々ツーリングしてみるとかさ
自分とバイクの相性が見えて次のバイクは何が良いのか判るようになるよ
自分とバイクの相性が見えて次のバイクは何が良いのか判るようになるよ
ゴールドウイングしとけ
タイプは何でも良いが足付きと軽さがキモ。
赤男爵やSOX行って片っ端から気になるバイク跨がらしてもらえば良いじゃん。
実車を見るだけでも方向性が決まったり、逆に想定外なモデルが気になったりするからさ。
赤男爵やSOX行って片っ端から気になるバイク跨がらしてもらえば良いじゃん。
実車を見るだけでも方向性が決まったり、逆に想定外なモデルが気になったりするからさ。
まずは免許取れよ
足付きと軽さなら883のスポじゃね？
400ccでいい気がしてきた
維持費大型と変わらずだが
維持費てか普段乗りに大型はめんどくせ
オールマイティーに乗れる4000が個人的に丁度いい
オールマイティーに乗れる4000が個人的に丁度いい
デカすぎる
モノは試しだ販売店へ行って跨がってきてみ
今の大型一昔前の400cc並みにめちゃくちゃ軽いのあるから
今の大型一昔前の400cc並みにめちゃくちゃ軽いのあるから
スポスタもいいけどドカのアイコンもいいぞ
ハレのパン飴多分乗りやすいぞ
ライブワイヤーも多分楽しいよ
ライブワイヤーも多分楽しいよ
グッツィのV7いいぞマジで
縦置きVか。ホンダのCXユーロも今見るとなかなか味があるなｗ
>>129
クラシカルに見えるが現行モデルやぞ
枯れた技術で故障も少ないし、V7は欧州A2免許向けで馬力も抑えてあるから初心者にもお勧めの一台
クラシカルに見えるが現行モデルやぞ
枯れた技術で故障も少ないし、V7は欧州A2免許向けで馬力も抑えてあるから初心者にもお勧めの一台
GB350良さげだぞ
モトグッチが故障少ないっておい
エイプリルフールは明日だぞ
エイプリルフールは明日だぞ
gb350発表されたね
カッコ悪いよ
インドデザインとかあり得ない
インドデザインとかあり得ない
車検無しのクラブマンの方がいい
俺もデザイン優先して長い間カウルなしだったが
長距離走行時にカウル付きツアラー乗ってみて
あまりにも疲労の差がありすぎて驚愕したな
長距離走行時にカウル付きツアラー乗ってみて
あまりにも疲労の差がありすぎて驚愕したな
俺は逆にカウル付きから始まりノンカウルに移行した
ネイキッドだと初心者は高速走行時の風圧にビビって速度下げるから安全になる…気がする
インドに似合いそうなのはこう言うやつだろ
チグハグなデザインをするのがインド
わざわざ垂直エンジン作るのにフレームは現代風
素直にゴールドスターの模倣でよかったのに
とにかくライト、タンク、サイドカバーが太り過ぎ
それに輪をかけてマットカラーのぬめっとした感じが嫌
わざわざ垂直エンジン作るのにフレームは現代風
素直にゴールドスターの模倣でよかったのに
とにかくライト、タンク、サイドカバーが太り過ぎ
それに輪をかけてマットカラーのぬめっとした感じが嫌
ロイヤルエンフィールドの新作メテオ350の方がええわ
迷うのは買う気が無いからだ
ビクスクでいんじゃね？
迷ってるときが一番楽しい
恋愛と一緒だな
手に入って一度乗ってしまうと飽きて他が欲しくなる
手に入って一度乗ってしまうと飽きて他が欲しくなる
それでも俺はルイズを選ぶぜ
誰それ？
トリステイン王国の貴族ヴァリエール公爵家の三女で年齢は16歳
幼い頃はアンリエッタ王女の遊び相手を務めており、今でも親友同士の間柄
ブロンドがかった艶のある桃色の長髪と、鳶色の瞳を持つ美少女
フードつきのマントを羽織り、美脚引き立つ黒いニーソックスを履いているのが大きな特徴
座ると度々脚を組む癖が魅力的
登場時「ゼロのルイズ」という渾名をつけられているトリステイン魔法学院に通っている学生
その渾名は貴族でありながら魔法の成功率ゼロという実績に対する揶揄が込められている
物語序盤からの渾名であり未だ自分の系統に目覚めていないため本来の二つ名ではないが、物語が展開すると揶揄以上に深い意味を持つようになる
トリステインの切り札
その不名誉を跳ね返すための努力の甲斐あって、座学の方では非常に優秀な成績を修めている
小柄で（中の人を含めて）貧乳のため、スタイルの良い同性（特に仇敵であるキュルケ）に対してコンプレックスがある
が、細身にも関わらず腕っ節は強い
こうしたコンプレックスの塊のような人物像の裏返しと、ヴァリエール家の母方の血筋から非常にプライドが高く怒りっぽい
使い魔召喚の儀式によって異世界の平民・平賀才人を召喚したことで、彼女にも様々な変化が現れることになる
序盤ではプライドが途轍もなく高く、才人がだらしない性格なのもあって、トムとジェリーばりに才人をしばきまくりボコり倒し人権意識の欠片もない扱いをしていたが、
次第に惹かれるようになっていき、終盤ともなるとツンの部分が行方不明になっていた
アニメ版4期最終話で平賀才人と結婚した
幼い頃はアンリエッタ王女の遊び相手を務めており、今でも親友同士の間柄
ブロンドがかった艶のある桃色の長髪と、鳶色の瞳を持つ美少女
フードつきのマントを羽織り、美脚引き立つ黒いニーソックスを履いているのが大きな特徴
座ると度々脚を組む癖が魅力的
登場時「ゼロのルイズ」という渾名をつけられているトリステイン魔法学院に通っている学生
その渾名は貴族でありながら魔法の成功率ゼロという実績に対する揶揄が込められている
物語序盤からの渾名であり未だ自分の系統に目覚めていないため本来の二つ名ではないが、物語が展開すると揶揄以上に深い意味を持つようになる
トリステインの切り札
その不名誉を跳ね返すための努力の甲斐あって、座学の方では非常に優秀な成績を修めている
小柄で（中の人を含めて）貧乳のため、スタイルの良い同性（特に仇敵であるキュルケ）に対してコンプレックスがある
が、細身にも関わらず腕っ節は強い
こうしたコンプレックスの塊のような人物像の裏返しと、ヴァリエール家の母方の血筋から非常にプライドが高く怒りっぽい
使い魔召喚の儀式によって異世界の平民・平賀才人を召喚したことで、彼女にも様々な変化が現れることになる
序盤ではプライドが途轍もなく高く、才人がだらしない性格なのもあって、トムとジェリーばりに才人をしばきまくりボコり倒し人権意識の欠片もない扱いをしていたが、
次第に惹かれるようになっていき、終盤ともなるとツンの部分が行方不明になっていた
アニメ版4期最終話で平賀才人と結婚した
ロリコン…
今の俺がそれ
本当に自分に合ったバイクだとそんなことないぞ
迷ってる時なんかより乗ってる時が断然楽しい
迷ってる時なんかより乗ってる時が断然楽しい
好きなものを手に入れることが肝心だ。
さもないと手にあるものを無理に好きにさせられるはめになる。
～バーナード・ショー
さもないと手にあるものを無理に好きにさせられるはめになる。
～バーナード・ショー
経験上、趣味の分野で妥協は良くない
金と時間と手間暇かかるにしても徹底的に拘るべきだよ
金と時間と手間暇かかるにしても徹底的に拘るべきだよ
妥協してると自分が好きなものが分からなくなる
これは言うなれば死ですよ
これは言うなれば死ですよ
特に欲しいバイクもないし、いつも中古車屋とか行って置いてある中でなんとなく買っちゃう。
乗ってるとだんだんそのバイクが好きになってくる。
乗ってるとだんだんそのバイクが好きになってくる。
バイクは趣味の乗り物であって生活必需品ではないから、冷静に論理的に考えたら買わないことが正解になってしまう。
よって、雑誌やショーで見て「これカッケー！欲しい！」と舞い上がって冷静に判断できないうちに判子を押してしまうのが俺の買い方w
よって、雑誌やショーで見て「これカッケー！欲しい！」と舞い上がって冷静に判断できないうちに判子を押してしまうのが俺の買い方w
中古でもいい、SRが欲しい
でも家族に買い増しを理解してもらえる可能性はゼロ
でも家族に買い増しを理解してもらえる可能性はゼロ
88SRか
10年前に大型とったけど欲しいバイクがなかったが
最近欲しいジャンルが絞れてきて
もうそろそろ出そうな雰囲気
100万以下でミドルクラスで２気筒か単気筒のネオレトロ
sv、xsrはシートから後ろがカッコ悪いから無い
最近欲しいジャンルが絞れてきて
もうそろそろ出そうな雰囲気
100万以下でミドルクラスで２気筒か単気筒のネオレトロ
sv、xsrはシートから後ろがカッコ悪いから無い
形やタイプで目移りして決めれないなら最後はエンジン音で選ぶしかない
無難なのは何選んでも良い音する単気筒
無難なのは何選んでも良い音する単気筒
その考えでSR納期未定納車待ち
年齢的に最後のバイクになるな
年齢的に最後のバイクになるな
単気筒ならVITPILEN701だな
調べてみたら75馬力か、スゲーな
俺にはとてもムリ
俺にはとてもムリ
400ccの44馬力から1200ccの110馬力に乗り換えたけどすぐ慣れるし全然ふつうだよ
下道も高速もトコトコ走るのが好きだから余裕があって乗りやすくて楽しい
回したい人なら知らんが
下道も高速もトコトコ走るのが好きだから余裕があって乗りやすくて楽しい
回したい人なら知らんが
馬力よりもトルクの方が重要。
人間が感じている「馬力がある/無い」というのは実はトルクだしね。
下からほぼ最大トルク出っぱなしというフラットトルクだと、乗り手のイメージ通り走れるので疲労が少ない。
人間が感じている「馬力がある/無い」というのは実はトルクだしね。
下からほぼ最大トルク出っぱなしというフラットトルクだと、乗り手のイメージ通り走れるので疲労が少ない。
俺クラスの下手糞は20馬力台で精一杯
このスレからの卒業
「ピレン」シリーズも最新最小モデルの125なら扱い切れるやろ
https://bike-news.jp/post/199523
オフもそこそこイケて無骨なデザインもイイ
https://bike-news.jp/post/199523
オフもそこそこイケて無骨なデザインもイイ
座るとぴえん🥺
2014年のz1000手放してから5年振りにバイク買おうと思うけど何にするか決められない
候補はz1000、ninja1000、w800、zx-6r、cbr600rr、cb1000r、ハヤブサ、gsxr1000r
候補はz1000、ninja1000、w800、zx-6r、cbr600rr、cb1000r、ハヤブサ、gsxr1000r
w800は前回z1000買う時も最後まで迷ったんだよね
まじで悩むわ
まじで悩むわ
SV650X検討中だけど本当はダエグが欲しい。
じゃダエグ買えよ
金額で悩んでるなら本当に欲しいバイクにするべき
仮にSV買って信号待ちで隣にダエグが並んでみろ
きっと後悔するはず
仮にSV買って信号待ちで隣にダエグが並んでみろ
きっと後悔するはず
町中で見かけることはあっても生きてるうちに横にDAEGが並ぶなんて1度あるかないかだろうけどな
両方買っちまえよ
両方買っちまえよ
sv650xでダエグの何が代替できるんだろう…あまりにも性格が違い過ぎる
それからダエグは中古相場を上げられそう。早く買うんだ
それからダエグは中古相場を上げられそう。早く買うんだ
SVにカワサキエンブレムとダエグデカール貼れば解決
腰が重い自分には現代版乗って楽しいバイクが分かればなぁ
>>186
ダエグは既に上がってるらしいから、
欲しいならさっさと買うのが吉だな
趣味のバイクを金額の高い安井で決めたら絶対後悔するってのに一票
ダエグは既に上がってるらしいから、
欲しいならさっさと買うのが吉だな
趣味のバイクを金額の高い安井で決めたら絶対後悔するってのに一票
いずれゼファーみたいになるから買うなら早い内がいいよ
WR250R乗ってて用途違いを増車しようかと検討してみても大体WRでいけんじゃんで終わってまう。
林道～サーキットまで行けるから究極の中途半端バイクだわ。
林道～サーキットまで行けるから究極の中途半端バイクだわ。
>>191
WRでだいたいいける、って感じるなら、
あとは下駄で125スクーターくらいしか選択の余地はねーだろうな
WRでだいたいいける、って感じるなら、
あとは下駄で125スクーターくらいしか選択の余地はねーだろうな
>>80
ドカティのM800乗ってるけど抜群に軽くて取り回しはいいけど、低回転が全く使い物にならないから人によっては面倒に感じてバイク熱冷めちゃうかもね
国産みたいにズボラに低回転からアクセル開けると、ガタガタして走れたもんじゃない
ドカティのM800乗ってるけど抜群に軽くて取り回しはいいけど、低回転が全く使い物にならないから人によっては面倒に感じてバイク熱冷めちゃうかもね
国産みたいにズボラに低回転からアクセル開けると、ガタガタして走れたもんじゃない
昨今の電スロになってから多少は楽にはなったよ
そもそもドカは中高速の楽しさに特化したバイクだからドカ乗りは気にして無いよね
そもそもドカは中高速の楽しさに特化したバイクだからドカ乗りは気にして無いよね
>>194
本来シングル/ツインはそうあるべきなんだけどね
バイク（設計者）が乗り方を教えてくれる
電子制御増えるたびに五感が死んだ運転手が増える
SR動画とか酷いもんだよ
本来シングル/ツインはそうあるべきなんだけどね
バイク（設計者）が乗り方を教えてくれる
電子制御増えるたびに五感が死んだ運転手が増える
SR動画とか酷いもんだよ
何も知らない初心者がドカティという名前というかブランドで買うと泣く
俺がそうだった
今ではドカティ好き過ぎて満ち足りた日々だけど買った当初はかなり泣いて悔やんだ
俺がそうだった
今ではドカティ好き過ぎて満ち足りた日々だけど買った当初はかなり泣いて悔やんだ
>>196
そういう考え方の人見るとホっとする
自分はワザワザ乗りにくいバイクを乗ってるオッサンだから、スーフォア乗ってる甥っ子達から見ると変人に見えるらしい
バイクの楽しさ＝乗りやすさじゃないよな？
と思いつつも、多勢に無勢だとやっぱ間違ってんのかな？って流されそうになる
そういう考え方の人見るとホっとする
自分はワザワザ乗りにくいバイクを乗ってるオッサンだから、スーフォア乗ってる甥っ子達から見ると変人に見えるらしい
バイクの楽しさ＝乗りやすさじゃないよな？
と思いつつも、多勢に無勢だとやっぱ間違ってんのかな？って流されそうになる
バイクに限った話じゃないけど便利になる＝人間がダメになるだからねぇ
前に進む為だけの機械である古いバイクの方が俺も好きだよ
前に進む為だけの機械である古いバイクの方が俺も好きだよ
>>198
SSからリジッドフレームロングフォークチョッパーまで根底にあるのは「自分で」コントロールする楽しさだよ
SSからリジッドフレームロングフォークチョッパーまで根底にあるのは「自分で」コントロールする楽しさだよ
今じゃ800でも ミドル扱いだが、ビッグツインは極低回転域だと不整燃焼でギクシャクするからね。
うちの1200ツインはクラッチ重いのに鬼のハイギアードだから、街中や渋滞だと1速半クラ走行を強いられて左手がすぐ死ぬw
うちの1200ツインはクラッチ重いのに鬼のハイギアードだから、街中や渋滞だと1速半クラ走行を強いられて左手がすぐ死ぬw
えシングル/ツインは中低回転向けで上は回らないモンかと思ってた。自分のリッターツインは中低回転域はパンチもあるけど扱いやすいと思う。上は振動で駄目だけど。
今の子はなんでも便利が正義という風潮みたい
例え話で、ドラクエでレベル99で延々とスライム狩って楽しいか？と聞いた事あるけど、今のソシャゲとかはそういうものらしい
逆に簡単にクリア出来ないゲームとかは叩かれまくって炎上するみたいな
例え話で、ドラクエでレベル99で延々とスライム狩って楽しいか？と聞いた事あるけど、今のソシャゲとかはそういうものらしい
逆に簡単にクリア出来ないゲームとかは叩かれまくって炎上するみたいな
扱いにくいマシンを2～3ヶ月乗って言う事聞かせられるようになってきた喜びは、バイクブーム全盛期の人達の大半が味わえたんだろな
ちょっとでも難しいと簡悔って言葉が連呼されるぐらいだからな
昔の2ストレプリカとか乗ったら即バイク離れしそうだ
昔の2ストレプリカとか乗ったら即バイク離れしそうだ
4stでもVMや固定ベンチュリーキャブはムリそう
エンジンと対話しながらの操作が楽しめるかどうか
エンジンと対話しながらの操作が楽しめるかどうか
困難を自力で解決していく過程を楽しむからゲームと言うのであって趣味の本質でも有るんやがね
故に難易度の高いほどの深くめり込み易く、逆に低いと直ぐに飽きる
きっかけの意味で最初の敷居を下げるのは良いけど、その後の深み・高みを用意しないと続かない
故に難易度の高いほどの深くめり込み易く、逆に低いと直ぐに飽きる
きっかけの意味で最初の敷居を下げるのは良いけど、その後の深み・高みを用意しないと続かない
だからこそ、エントリーモデルと中級・上級向けと段階的にモデルを用意するのがセオリー
過剰な高みもそこに到達したい欲求を駆り立てる、山登りみたいなもんや
過剰な高みもそこに到達したい欲求を駆り立てる、山登りみたいなもんや
>>203
ゲームバランス難易度は昔から言われてるが、現代のプレイヤーは完全に向上心を放棄してるからな
頭を使わず暇つぶしにしかならん
ゲームバランス難易度は昔から言われてるが、現代のプレイヤーは完全に向上心を放棄してるからな
頭を使わず暇つぶしにしかならん
>>205
チョット古いが「異世界はスマホと共に」てアニメは酷いもんだぞ
まぁタイトルから察する通りの屑だった
チョット古いが「異世界はスマホと共に」てアニメは酷いもんだぞ
まぁタイトルから察する通りの屑だった
モンハンが今は簡単だし
剣士とガンナー鎧共通化は、まだいいけど、ライズの楽さ何?
唯一タクシー使えなくなったくらい？
剣士とガンナー鎧共通化は、まだいいけど、ライズの楽さ何?
唯一タクシー使えなくなったくらい？
旧車時代を知らないし触れる機会がないので、現役で過ごされた方がおられたら聴きたいのですが
やはり4フォアやFX時代の人らからみたら、今のスーフォアとかはチート級にみえるのだろうか？
ナビやモニター等車は劇的に変化したのはわかるけど、バイクはどうなのだろうか
やはり4フォアやFX時代の人らからみたら、今のスーフォアとかはチート級にみえるのだろうか？
ナビやモニター等車は劇的に変化したのはわかるけど、バイクはどうなのだろうか
>>208
今の子にダンジョンマスターとかやらせたら発狂するだろうな
まあ俺は自力無理で攻略本頼った
友人が自力でダンマスとラプラスの魔クリアした奴がいて、
ひそかに尊敬している
今の子にダンジョンマスターとかやらせたら発狂するだろうな
まあ俺は自力無理で攻略本頼った
友人が自力でダンマスとラプラスの魔クリアした奴がいて、
ひそかに尊敬している
ゲームは画面内のキャラだけドンドン強くなって本人は下手くそのまま
バイクもドンドン進化して良くなっていくバイクに乗せられているだけで本人下手くそのまま
バイクもドンドン進化して良くなっていくバイクに乗せられているだけで本人下手くそのまま
ここの御老公方に今の高難易度ゲームさせたら理不尽でつまらん！とか叫びながら血管ブチ切れて死にそう
ダクソみたいな死にゲーが売れてるってことはまだ需要があるって事じゃね？
そろそろスレちなんでここらでこの話題おしまい！
そろそろスレちなんでここらでこの話題おしまい！
>>213
始動の時チョーク引くぐらいで何も変わってないよ
リターンした時にさぞ進化してると思ったら、キャブもチェーンもまだ健在な事に逆に驚いた
始動の時チョーク引くぐらいで何も変わってないよ
リターンした時にさぞ進化してると思ったら、キャブもチェーンもまだ健在な事に逆に驚いた
70年代以降のバイクは基本的に変わらんと思うな。
自分の場合現行車からすっかり旧車好きになってしまった。スムーズで便利で無機質なものに乗ることに飽きてしまって、まるで生き物に乗ってるような感覚のバイクに乗りたくなり、今の「当たり前」がまるで通用しない旧英車に乗ってる。自分にとっては60年代でさえホンダはスムーズで現代的でつまらないバイクに感じた（だから当時世界を席巻出来た、素晴らしいツインカムエンジン）。
旧車時代は分からなくても実機に触れる機会はまだまだあるのでバイク乗りとして買わなくても興味持つと世界が広がりますよ。
自分の場合現行車からすっかり旧車好きになってしまった。スムーズで便利で無機質なものに乗ることに飽きてしまって、まるで生き物に乗ってるような感覚のバイクに乗りたくなり、今の「当たり前」がまるで通用しない旧英車に乗ってる。自分にとっては60年代でさえホンダはスムーズで現代的でつまらないバイクに感じた（だから当時世界を席巻出来た、素晴らしいツインカムエンジン）。
旧車時代は分からなくても実機に触れる機会はまだまだあるのでバイク乗りとして買わなくても興味持つと世界が広がりますよ。
旧車はなんか車体がメカメカしてていい
眺めたり写真撮ってニヤニヤしたり楽しい
眺めたり写真撮ってニヤニヤしたり楽しい
>>219
チェーンはめちゃくちゃ進化しとるぞ
昔は最上位をマメにメンテしても3万キロしかもたんかったが、今のは5万キロ以上もつ
俺なんて7万キロ以上使ってる
チェーンはめちゃくちゃ進化しとるぞ
昔は最上位をマメにメンテしても3万キロしかもたんかったが、今のは5万キロ以上もつ
俺なんて7万キロ以上使ってる
それは知らなかった
というかあまり気にしてなかった
というかあまり気にしてなかった
>>220
旧車のガチャガチャしたメカノイズやガタガタくる振動はテンション上がるよね
大きな振動もなくシュイーンとモーターみたいに回る今のバイクも技術力の高さに感心するけど、やっぱバイク乗ってるって気にさせてくれるのは旧車のほう
旧車のガチャガチャしたメカノイズやガタガタくる振動はテンション上がるよね
大きな振動もなくシュイーンとモーターみたいに回る今のバイクも技術力の高さに感心するけど、やっぱバイク乗ってるって気にさせてくれるのは旧車のほう
NSRはプラグ変えたら振動別物（増えた）けど
最近のはリッターから150スクまでプラグ変えてもなんかちょっと変わったね位
最近のはリッターから150スクまでプラグ変えてもなんかちょっと変わったね位
チャーン
バイクはもう乗り手のレベルが重要になってきてる
昔はパワーがあればあるだけ有利だったけどら今はパワーあっても使い切れないレベルにまで性能があがってる
昔はパワーがあればあるだけ有利だったけどら今はパワーあっても使い切れないレベルにまで性能があがってる
>>225
完全同意だよ。馬に乗ってるみたいな生命感と何とも言えぬ雰囲気があるんだよね。馬乗ったことないけどw おれはもともと新しめのからバイクに入ったから逆にものすごく新鮮だった。
完全同意だよ。馬に乗ってるみたいな生命感と何とも言えぬ雰囲気があるんだよね。馬乗ったことないけどw おれはもともと新しめのからバイクに入ったから逆にものすごく新鮮だった。
馬乗ったことあるけどケツが痛いだけだったな
鳥取砂丘でラクダに乗ったときのほうが楽しかった
鳥取砂丘でラクダに乗ったときのほうが楽しかった
軽い250オフほしい
やっぱssって乗り出すのに気合いいる？
250だとしても、見た目が見た目だけにあまりにラフな格好じゃおかしいし
かと言ってガチガチにツナギ着ても街じゃ浮きまくるし
バイク自体はかっこいいんだけど、普段乗りでどういう使い方したらいいのか分からんのやが
250だとしても、見た目が見た目だけにあまりにラフな格好じゃおかしいし
かと言ってガチガチにツナギ着ても街じゃ浮きまくるし
バイク自体はかっこいいんだけど、普段乗りでどういう使い方したらいいのか分からんのやが
Tシャツ短パンで輸入SSに乗ってると、対抗のバイク乗りの視線が痛いw
家から900mのバイク屋に車検に出すだけなのよw
家から900mのバイク屋に車検に出すだけなのよw
自意識過剰だよ
全裸じゃなけりゃなんでもいいよ
裸婦な格好か
全裸じゃん
わざわざ今2スト乗る若い子も多いけどね
そうか？おっさんしか見ないよ
ついこの前R1-Z買った20歳です……
まあでも、今の時代に1台目でこれは選べんね
まあでも、今の時代に1台目でこれは選べんね
>>248
ピストンやインシュレーターとかまだ部品出るの？
同年代ヤマハな俺車種は今年ピストン廃番になり買い替えを決意した
ピストンやインシュレーターとかまだ部品出るの？
同年代ヤマハな俺車種は今年ピストン廃番になり買い替えを決意した
古い2ストは故障のこと考えて手出せん…
r1zのってみたいな
r1zのってみたいな
遠出出来んバイクは論外
片道1000km位ならR1-Zで問題ないで
ただし予備のオイルは積んでく
ただし予備のオイルは積んでく
>>249
ピストンもインシュレーターもまだ出るし、なんならボーリング屋に作ってもらえるからどうにかなるかな
密かにサイレンサーのへたりがヤバいし、中古パーツだとヤバくないのがなさそう
煩いのがとても煩いになるくらいだからもう諦めてもいいけども
ピストンもインシュレーターもまだ出るし、なんならボーリング屋に作ってもらえるからどうにかなるかな
密かにサイレンサーのへたりがヤバいし、中古パーツだとヤバくないのがなさそう
煩いのがとても煩いになるくらいだからもう諦めてもいいけども
実際工房の頃２スト所有してたからな
クローズドでは面白いと思うけど
今更罰ゲームみたいな事はしたくないな
クローズドでは面白いと思うけど
今更罰ゲームみたいな事はしたくないな
R1Z新車で買ったな、懐かしい
RZとR1-Zってエンジンパワーと車体、足回りの性能のバランスが悪くて当時結構な人数亡くなった車種って聞いた事ある。見た目は最高だがメインで乗るのはキツそうだ
>>256
それはマッハかNSRと混同してないか？
RZはバランスのよさから名車と呼ばれることもあったほどだし
R1-Zは話題になるほど売れてないぞ
それはマッハかNSRと混同してないか？
RZはバランスのよさから名車と呼ばれることもあったほどだし
R1-Zは話題になるほど売れてないぞ
>>256
初期型RZも後期R1-Zも所有してたけど、RZはバランスいいよ
ちなみにシャシーバランスでRZの次に良かったのはSRV
ただしどちらも完調フルノーマルでの話ね
R1-Zのラジアルは失敗で俺はバイアス履かせてた
初期型RZも後期R1-Zも所有してたけど、RZはバランスいいよ
ちなみにシャシーバランスでRZの次に良かったのはSRV
ただしどちらも完調フルノーマルでの話ね
R1-Zのラジアルは失敗で俺はバイアス履かせてた
もうリンちゃんビーノで良いかなぁー
ネクタイじゃあかん？
逆に欲しいバイクがたくさんあるけど1台しか持てないから迷うな
使いたい用途を足して割って出たアドベンチャー系はどの用途でも中途半端ですぐ売った
実際、舗装林道やらでアドベンチャー見たこと一回もないんだよな
アドベンチャーは高速と幹線道路でよく見るな
箱にアドベンチャー付けて走ってるのは良く見かける
なるほど箱のが大きんやな
>>266
だよな
アドベンチャーという名前からは高速道路からダートまでってイメージだけど、
実質的にアップライトポジションなただのツアラーではなかろうかと最近思い始めてる
だよな
アドベンチャーという名前からは高速道路からダートまでってイメージだけど、
実質的にアップライトポジションなただのツアラーではなかろうかと最近思い始めてる
>>269
バイクのアドベンチャーと車のSUVは糞だと思う
あんなものでダートは走れないし、オンロードの性能も悪い
でも乗ってたんだけどね
バイクのアドベンチャーと車のSUVは糞だと思う
あんなものでダートは走れないし、オンロードの性能も悪い
でも乗ってたんだけどね
乗らずに文句言うより、自分で乗ってから批判するほうがいいだろ
テネレ買ったパイセンは林道走ってるよ
正直腹下擦らない程度のフラットダートならあんま車種関係ないしな
アドベンチャーってだけで積載用社外パーツいっぱい出るからいいじゃん
クラシック系とかまともなリアキャリアさえ無いのも多いし
クラシック系とかまともなリアキャリアさえ無いのも多いし
キャリア程度チャチャッと作っちまえばいい
>>275
いらないレジャー用折り畳み椅子のパイプ溶接して作ろうとしたが薄管すぎて溶けちゃって断念したわ
違う手段考えねばw
いらないレジャー用折り畳み椅子のパイプ溶接して作ろうとしたが薄管すぎて溶けちゃって断念したわ
違う手段考えねばw
アルゴンだとうまくいくんかな・・
ALだと無垢じゃないと折れそう
クロスカントリーのレースでオフ車に混じってアドベンチャー走ってるの毎回見るぞ、よくやってると思うよ。
でもアフリカツインなら
アフリカの原野を爆走出来るんだよね！？
できると言ってくれ！
アフリカの原野を爆走出来るんだよね！？
できると言ってくれ！
上のほうでちょっと話題になってたが、逆に初心者が絶対に買わないほうがいい車種ってなんだろ？
ドゥカティ始めとした外車勢は大体乗るの難しいのかもだけど、一番難しいのはなんだろな
ドゥカティ始めとした外車勢は大体乗るの難しいのかもだけど、一番難しいのはなんだろな
市販版普及車で乗れないのはないと思う
バカでも取り敢えず動かせるように設計してるからな
当然寿命は短くなるが
バカでも取り敢えず動かせるように設計してるからな
当然寿命は短くなるが
ボスホスは？
ウラル
ロケット3
トライアンフは外車の割に基本乗りやすいとイメージついてからのロケットは反則的罠
スクーターってミッション操作が不要なだけで乗りにくくない？
本当は初心者が避けた方がいいバイクかもしれない
本当は初心者が避けた方がいいバイクかもしれない
街中を普通に走るならスクーターが一番乗りやすいに決まってる。
スクーターに運動性を求めると乗りにくくなってくるよ。
スクーターに運動性を求めると乗りにくくなってくるよ。
教習所でのスクーターの時間の課題体験は難易度高い
アドレス等125クラスで10インチタイヤのスクータは乗り方によっちゃ危ないよ。とっさのブレーキでライダーの意思に関係なくフロントブレーキロックして、そのまま成す術もなく転倒する、ということがある。タイヤが大きなバイクだとこの時ライダー側にコントロールの余地が残されているが、小径ホイールだとそれが無く一気にいっちゃうんだよね。最近のは大きくなりつつあるのかな？
ドカはCB750やNCで免許取った人が一発目に買ったら、ちゃんと乗れるんだろうか？
CBのつもりでクラッチ繋いだらガタガタしまくってコケそうだ
CBのつもりでクラッチ繋いだらガタガタしまくってコケそうだ
ssは走る曲がる止まるが高次元なので初心者にもお勧め
フロントブレーキかけ過ぎだけは要注意
フロントブレーキかけ過ぎだけは要注意
>>277
sus30410Aの10Ｓパイプと溶接ロングエルボで作った事ある
バイク全損でも原形留めるだけの強度があった
sus30410Aの10Ｓパイプと溶接ロングエルボで作った事ある
バイク全損でも原形留めるだけの強度があった
>>297
モンスターを例にすると、ネイキッドスタイル→ストファイに変わったあたりから大分改善されてる
それを味が無くなったと嘆く層も一定数いるけど
モンスターを例にすると、ネイキッドスタイル→ストファイに変わったあたりから大分改善されてる
それを味が無くなったと嘆く層も一定数いるけど
>>299
俺乗りづらいバイク乗ってんだぜ？ドヤァ！
これが古い世代のドカ乗りの基本だったからドヤ成分抜けて苛立ってる
俺乗りづらいバイク乗ってんだぜ？ドヤァ！
これが古い世代のドカ乗りの基本だったからドヤ成分抜けて苛立ってる
あまり上手くない人ほど自分より下手っぽい人を見つけたらイキイキするよね
上級者ほど腕の差を気にしない
むしろ上手く乗りこなせない人がいたらさりげなくアドバイスして気遣ってくれる人までいる
上級者ほど腕の差を気にしない
むしろ上手く乗りこなせない人がいたらさりげなくアドバイスして気遣ってくれる人までいる
あの年代のバイク乗ってるオッサンは皆そんな感じじゃね？
常にマウント出来る機会をジロジロ探しながら生きてる
常にマウント出来る機会をジロジロ探しながら生きてる
変なマウント合戦にドン引きしてバイクから離れたよ
一度降りないとリターンライダーにはなれないからな
まあそういうのはバイクに限った話じゃないしな
セローかcrfで迷ってるうちにセロー値上がりしてるなぁ
いつかsr乗りたいのに絶対高くなるよなぁ…やだなぁ…
SR乗ってたが神格化しすぎだろ
ご近所バイクの域を出ないおもちゃだよ
ツーリング好きならメインにはならんと思うわ
ご近所バイクの域を出ないおもちゃだよ
ツーリング好きならメインにはならんと思うわ
SRに一度乗させてもらったけど、俺の感性では何が良いのかさっぱりわからなかった。
SRは耕運機だと思ってのんびり景色見ながら乗るが吉
これ逆に欲しくない？ダウンロード＆関連動画＞＞
SRはオッ！っと思わせるのは出足だけだったので若い頃SRX買った
タルいのが味わいと錯覚出来るようになった今はSR納車待ちしてる
タルいのが味わいと錯覚出来るようになった今はSR納車待ちしてる
目的語を明確にすれば迷いは無い。
バイクは靴選びと同じ。
バイクは靴選びと同じ。
>>269
基本的にツアラーとアドベンチャーは同じカテゴリーだけと、車で例えるとSUV要素の有無。エンジンガードとフォグとかガード類やタイヤが特に違いがでる。
基本的にツアラーとアドベンチャーは同じカテゴリーだけと、車で例えるとSUV要素の有無。エンジンガードとフォグとかガード類やタイヤが特に違いがでる。
>>270
ガチオフだとタイヤがアスファルト向きでない、シート高が糞高いので町乗りに向かい、高速巡航もガチオフは論外。
ガチオフだとタイヤがアスファルト向きでない、シート高が糞高いので町乗りに向かい、高速巡航もガチオフは論外。
アドベンチャーっのは、モタードとツアラーを足して割ったもんだと知らない奴が大杉だね。
MT-03に乗りたくて免許を取ったんだけどZ400もかっこよく思えてきた。
初心者向け、姿勢が楽（身長175センチ）、特に低～中速の乗りやすさぐらいを基準に選びたいと思いますが、先輩方アドバイスください
初心者向け、姿勢が楽（身長175センチ）、特に低～中速の乗りやすさぐらいを基準に選びたいと思いますが、先輩方アドバイスください
メンテに金掛かるわりにクソ遅いんで辞めとけと言いたいところだけど
買わずに後悔するなら欲しけりゃ買え
買わずに後悔するなら欲しけりゃ買え
現行国産で手のかかるバイクなんてないだろ
いつのバイクの話してんの？
いつのバイクの話してんの？
最初のバイクはカッコで選ばないと後悔するよ
性能なんぞ二の次
性能なんぞ二の次
FXと勘違いした
カッコだけで選んでも後悔するぞ
余計な出費と感じるかもしれんがレンタルバイクで試した方が良いよ
余計な出費と感じるかもしれんがレンタルバイクで試した方が良いよ
カッコだけで2台目に買ったのがR1だったのはいい思い出
ツーリングに行くためにしばらく体幹筋トレしてたわ
若いうちでないと身体がついてこないよ
ツーリングに行くためにしばらく体幹筋トレしてたわ
若いうちでないと身体がついてこないよ
見た目で選んでバイクに乗り方を合わせりゃいい
近所をちょろちょろ走り回るだけならそれでいい
近所をな
近所をな
しかしMTとZってたいして違わんだろ
細かいこと気にするよりデザインの好みで選んだ方が幸せになれる気がする
細かいこと気にするよりデザインの好みで選んだ方が幸せになれる気がする
そういうことだよな、自分がほしいと思った物を手に入れてそれを操る喜びを得たいんだから
性能で選んだって数年後には型落ちだぞ、また買い換えるのか？
性能で選んだって数年後には型落ちだぞ、また買い換えるのか？
じゃあこのスレいらねーじゃねーか！
と思ったけど半分納得しました。
と思ったけど半分納得しました。
欲しくて買ったけど乗ってみるとがっかりとかもあるけどな
買い換えるのか？
買い換えるのか？
>>323
300ccクラスは街乗り大正義、世界的に見ても二輪のバランスがとれたクラスてま人気がある。米国でカワサキがklm300とか出してるのが証拠。高速巡航とかするなら排気量と風防在った方が楽。排気量が、小さいと振動で長時間乗れないからね。大型は重量と取り回しの悪さで街乗りには適さないのでセカンドとか他に乗り物がある人前提か二輪に元々そんな乗らない人向き。毎日大型乗る人は気合いがある人のみ。
300ccクラスは街乗り大正義、世界的に見ても二輪のバランスがとれたクラスてま人気がある。米国でカワサキがklm300とか出してるのが証拠。高速巡航とかするなら排気量と風防在った方が楽。排気量が、小さいと振動で長時間乗れないからね。大型は重量と取り回しの悪さで街乗りには適さないのでセカンドとか他に乗り物がある人前提か二輪に元々そんな乗らない人向き。毎日大型乗る人は気合いがある人のみ。
MT3とZ400のシート高を比べたかどちらも同じ位だから街乗重視だと解る。ストファイ系だとシート高になるわ、ステップ高く後に上がるわで立てなくなるし要注意だかその２つは大丈夫だね。細かいとこは好みの違いか乗り比べないと解らんかな。
今はリッターも400もたいして車重変わらんから取回しに差はない
大型とって選択肢増やすのも視野に入れては？
大型とって選択肢増やすのも視野に入れては？
>>342
的を得ていると思うね、あの当時自分の経験不足は否めない
具体的に書くと初期型RZとRZ-RからR1-Zへの乗り換えだったんだが、後者は前者と違い回せ回せと急かしてくるエンジンで合わず
山ならいいけどペース上げたら足がついてこず…半年1万キロで手放したよ
的を得ていると思うね、あの当時自分の経験不足は否めない
具体的に書くと初期型RZとRZ-RからR1-Zへの乗り換えだったんだが、後者は前者と違い回せ回せと急かしてくるエンジンで合わず
山ならいいけどペース上げたら足がついてこず…半年1万キロで手放したよ
乗って“面白そう”なバイクが減ったのも要因のひとつだろう
安全と乗りやすさを突き詰めるとどの車種も平均化されてしまう
安全と乗りやすさを突き詰めるとどの車種も平均化されてしまう
おっさんは生産中止間際のSR400買っておけ
キックができる貴重なバイクだし好きにいじるためのパーツも豊富にある
年取って体力落ちてももずっと乗り続けられるぞ
キックができる貴重なバイクだし好きにいじるためのパーツも豊富にある
年取って体力落ちてももずっと乗り続けられるぞ
そしてケッチンで泣け
2型に2年乗ってたがケッチンなんて1度もなかった
おれもSR500乗ってたけどケッチンなんてしたこと無かったぞw
ケッチンならないように点火位置設定してるって開発インタビューに書いてあった
SRやセローはおすすめだな
別にヤマハ信者じゃないけど
別にヤマハ信者じゃないけど
林道走るの楽しそう→オフ車のセロー、KLX230, CRF250Lかぁ。
お、SRもかっこええやん。MT-25もええな。あ、スズキのバイクお得やん。シグサーSF250かっこええな。
免許取得中にバイク勉強してたら買いたいバイク迷宮入りした。
お、SRもかっこええやん。MT-25もええな。あ、スズキのバイクお得やん。シグサーSF250かっこええな。
免許取得中にバイク勉強してたら買いたいバイク迷宮入りした。
免許取り立てで林道行くと泣きそうになるぞ
バイクなんて散々迷って買って、それでも満足しないでまた買い替えて…という趣味だからな
最初から一生乗るようなバイクと出会ったら、それは不幸な事だと思う
最初から一生乗るようなバイクと出会ったら、それは不幸な事だと思う
最初に一生乗るようなの見つけてあとは適当に増車すればええじゃん
バイクってそんなに乗り換えたくなるか？
一度買うと10年近くは乗り続けてるわ
一度買うと10年近くは乗り続けてるわ
色んなのに乗りたい
体動く期間きまってるしなるべく沢山
体動く期間きまってるしなるべく沢山
色んなのに乗りたいとは思うけど愛着湧いてなかなか乗り換えられない
増車はしたけど手放したことはないな
250ネイキッドで欲しいのが全然ない
ホーネットとか好きだけど古いから悩ましいし、そもそも値段が高い
cbr250rr買ってネイキッド化しようかなとか色々考えて結局ステイホーム
ホーネットとか好きだけど古いから悩ましいし、そもそも値段が高い
cbr250rr買ってネイキッド化しようかなとか色々考えて結局ステイホーム
250ネイキッド以外から選べばいいのでは
bmと250のオフで落ち着いた事にしてたけどスクーター欲しい
結局は見た目だろ
結局は見た目なので、
250なら中古しかないけど、
250TRとかグラトラ250あたりがいいなと思う
250なら中古しかないけど、
250TRとかグラトラ250あたりがいいなと思う
おっさんはhawk2にでも乗っとけ
グーバイクで調べたらホークが100万超え楽勝でしてるわ
ここまでアホな価格がついてるとは思わなかった
珍相手だと商売ボロいなw
ここまでアホな価格がついてるとは思わなかった
珍相手だと商売ボロいなw
珍のせいで古いバイクは軒並み高騰してる
奴ら買わずに盗むし盗難車を転売するし最悪だわ
奴ら買わずに盗むし盗難車を転売するし最悪だわ
今さら古いバイクなんか欲しいか？
思い出補正なんだろうね
でも乗ってるのはヤングなんだよな
音聞いたりサスの動き見ていても完調なのは皆無だね
マトモに整備やるとめっちゃくちゃ手間暇金かかるからだろうけど
音聞いたりサスの動き見ていても完調なのは皆無だね
マトモに整備やるとめっちゃくちゃ手間暇金かかるからだろうけど
珍走ホモロゲバイクのどこが良いのかオレにはわからん。
(おっさんに声かけて欲しいんだろうなあ)
つまりおっさんフェチ？
CBがいいんじゃねーか
なんで
特徴がないのが特徴の何が欲しいかわからない人に一番無難なバイクだからじゃね？
Aバイク何がいいかな
Bどんなのがいいとかある？
Aよくわかんないんだよね
BならCBでいいんじゃね？
みたいな流れは理解できなくはない
Aバイク何がいいかな
Bどんなのがいいとかある？
Aよくわかんないんだよね
BならCBでいいんじゃね？
みたいな流れは理解できなくはない
CBは教習車として乗ったことがあるけど、一番無難と言われるのに一番乗りづらいバイクだった
変だな、あのフラットな特性が乗りづらい…？
まさか……脚が……
まさか……脚が……
CBに一年ぐらい乗ってた感想
どのバイクもそうなのだろうけど、良いところと悪いところが見事に表裏一体というか、、
重くて扱いにくいけど重くて安定してるともいえたし、万能だけど特に秀でたところもない感じで、ワインディングが楽しい！とか、ロンツーが楽！みたいな特定シーンでの楽しさが感じられず、万能ゆえに楽しさが少ないバイクに思えた
が、間違いなく良いバイクだった！
秀でたところが無いというよりは全てに秀でている、というべきなのかな？
あと、俺の運転がトロいこともあり、友人からはずっと「教習車」とバカにされた
どのバイクもそうなのだろうけど、良いところと悪いところが見事に表裏一体というか、、
重くて扱いにくいけど重くて安定してるともいえたし、万能だけど特に秀でたところもない感じで、ワインディングが楽しい！とか、ロンツーが楽！みたいな特定シーンでの楽しさが感じられず、万能ゆえに楽しさが少ないバイクに思えた
が、間違いなく良いバイクだった！
秀でたところが無いというよりは全てに秀でている、というべきなのかな？
あと、俺の運転がトロいこともあり、友人からはずっと「教習車」とバカにされた
CBが重いかぁ・・・
オフ車軽くていいぞ？
オフ車軽くていいぞ？
スーフォアがいいよ！ってのは多分正解なんだと思うけど、それは何台か乗り継いだ末の結論だと思うんだよね
いきなり正解押しつけてもなんでこれが？と疑問に思うのは当然じゃなかろうか
いきなり正解押しつけてもなんでこれが？と疑問に思うのは当然じゃなかろうか
>>382
ま、俺は大型免許を持ってないから何台か乗ってきた400の中での比較ですけどね
見た目が好きすぎて他のことは気にせず買ったけど、きっと俺には宝の持ち腐れだった
ま、俺は大型免許を持ってないから何台か乗ってきた400の中での比較ですけどね
見た目が好きすぎて他のことは気にせず買ったけど、きっと俺には宝の持ち腐れだった
やっぱちょっとダメなとこある子が可愛いって事なのかねー
見た目が好みなら全て良しの精神
見た目の好みならCBは二番目にないわ
一番はSS全般
一番はSS全般
悪いことは言わん
免許取り立てならジクサー250買って練習しとけ
免許取り立てならジクサー250買って練習しとけ
免許取り立てな頃、初心者はVT乗っとけ的な風潮だったので素直にVT買ったな
VTは良い子だよー
バイクのイロハと楽しい思い出を教えてくれる
バイクのイロハと楽しい思い出を教えてくれる
バイクなんて見た目で選ぶもんよ
初めてなら尚更ね
初めてなら尚更ね
>>390
日本全国いろんなとこ走り回ったな、楽しかったよ
極細軽量縦溝なフロントタイヤ履かせてリアサスをもっと動くようにしてやれば16インチのネガな部分はなくなると今ならわかるけど
当時はそんな理屈知らなかったのが悔やまれる
日本全国いろんなとこ走り回ったな、楽しかったよ
極細軽量縦溝なフロントタイヤ履かせてリアサスをもっと動くようにしてやれば16インチのネガな部分はなくなると今ならわかるけど
当時はそんな理屈知らなかったのが悔やまれる
一周まわってCBに乗りたくなってきた。CB750
細かいこと考えないでCBにしとけばいいんだよ
教習車と同じ奴なら安心だろう
それが理由だよ
教習車と同じ奴なら安心だろう
それが理由だよ
教習車と同じだから嫌、という人のほうが多い気がするがw
教習車のCBを見てかっこいいと思う人は少なそうだし、教習で失敗した嫌な記憶が付きまとったり
教習車のCBを見てかっこいいと思う人は少なそうだし、教習で失敗した嫌な記憶が付きまとったり
NC750見ると教官の顔を思い出すから絶対に買わない
SBならかっこいい
CBは初期の頃は400も1300もドカンとデカくて風格のある感じは割と好きだったんだけどな
今はなんかシュッとしすぎて1300ですらえらく小さく見えるくらいで個人的にいいなと思えるポイントがなくなってしまった
SBとかカタチは悪くないのになぁ
今はなんかシュッとしすぎて1300ですらえらく小さく見えるくらいで個人的にいいなと思えるポイントがなくなってしまった
SBとかカタチは悪くないのになぁ
SBがカッコいいってのが俺にはわからんな
あれ100万越えるのかよ
あれ100万越えるのかよ
大型乗ったこともない中免持ちが400で充分と決めつけて選ぶバイク
SF乗った事もないくせに大型乗りってマウント取りたがるよね
普段リッター乗ってるけど代車でボロボロのCB借りた時はすげえ乗りやすかった
最初からあんなん乗ったら何乗っても満足出来んだろうな
オフ車はジャンル違うから別として
最初からあんなん乗ったら何乗っても満足出来んだろうな
オフ車はジャンル違うから別として
そう追い込むなよ
かわいそうに
かわいそうに
普段は某イタリア車の800乗ってるけど、今年の始めにCB買った同僚に乗せて貰った
車重は中型なのにCBのほうが重い
しかしその重さを全く感じさせない作りと、滅茶苦茶に乗りやすいのとで、これを買ったら乗り換えようって気持ちも無くなるんだろうなとは感じだなよ
車重は中型なのにCBのほうが重い
しかしその重さを全く感じさせない作りと、滅茶苦茶に乗りやすいのとで、これを買ったら乗り換えようって気持ちも無くなるんだろうなとは感じだなよ
バーグマン200買ったけど最高の下駄バイクだわ
MTはたまにレンタルで乗り比べするくらいがちょうどいい
MTはたまにレンタルで乗り比べするくらいがちょうどいい
>>393
CB750(RC42)は俺も一時期なやんだなあ
凄く地味ではあるが、だからこそ飽きずに乗れるだろうなと思ってた
CB750(RC42)は俺も一時期なやんだなあ
凄く地味ではあるが、だからこそ飽きずに乗れるだろうなと思ってた
地元の低速切り返し祭りな山で手こずる相手はいつもBMWのGSとCB750だったな
>>408
もはやZ1とかゼファーはガチ勢じゃないと購入維持はきついけど割と維持しやすい最後の純空冷ネイキッドではなかろうか。
もはやZ1とかゼファーはガチ勢じゃないと購入維持はきついけど割と維持しやすい最後の純空冷ネイキッドではなかろうか。
スーパーフォアで決まりだな
しかし無難なものには乗りたくない
スーフォアのどこが無難なんだ？
教習車で乗ってる奴は少ないし、重くて遅いが不思議と乗りやすいと言う特徴がある。さらにバイク自体乗ってる奴が減ってる昨今、全然無難じゃないぞ
教習車で乗ってる奴は少ないし、重くて遅いが不思議と乗りやすいと言う特徴がある。さらにバイク自体乗ってる奴が減ってる昨今、全然無難じゃないぞ
スーフォアを貶める奴はNC54しか乗った事ない奴だろ
教習車何気に乗りすくて好きだけどな
ただやっぱなー少しアクセル開けるだけで
一瞬で前へワープする大型の感覚を覚えると
400ccはなかなか所有するまでいかず
用途的にセカンドは250cc止まりになってしまう
ただやっぱなー少しアクセル開けるだけで
一瞬で前へワープする大型の感覚を覚えると
400ccはなかなか所有するまでいかず
用途的にセカンドは250cc止まりになってしまう
買いたいバイクがじゃなく自分がどう乗りたいかが判って無いだけだろ
NCもそうだけど教習仕様は出力落としてあるからあれで乗った気になられても
Vテックカットしてたとしても教習所内のコースなら変わらねーよw
バイク歴20余年だが金と置き場所さえあれば、ネイキッドにSSにアメリカンにオフ車にスクーター全部欲しいけどね
排気量と気筒数も考え出したらキリがないし、現実的に無理だけど
分かっているのは電動バイクには乗らないってことだけだな
排気量と気筒数も考え出したらキリがないし、現実的に無理だけど
分かっているのは電動バイクには乗らないってことだけだな
“乗って面白そう”“こういう事がしたい”に適合するバイクにすればほぼ失敗はない(無かった)
オフ車2st250.4st400.600.650
オン車2st250.4st400.600.850.1100
アメリカン1500
全部面白かった
オフ車2st250.4st400.600.650
オン車2st250.4st400.600.850.1100
アメリカン1500
全部面白かった
人が羨ましがるを基準にしてる人は何乗っても満足しないだろうね
レッジェーラ乗ってりゃいいんじゃね？
大半のバイクは消費税分で買えるし
大半のバイクは消費税分で買えるし
レンタルにすれば？
それだと玄人衆を納得させれない
車と比べたらバイクなんて全部安物だからなあ
グレードによる
アレの脳内ではカローラがレッジェーラより高いらしい
国産と外車と比べると思わなかったｗ
ドカならレッジェーラじゃなくてもパニガーレで入門用で200ちょいV4Rで500いかないくらいか？
流石に４桁超えるレッジェーラには及ばないけど、車くらいは買える値段だな
流石に４桁超えるレッジェーラには及ばないけど、車くらいは買える値段だな
バイクなんて全て安物ｷﾘｯ
が…がいしゃがぁ…がいしゃがぁ…
ダッサ
ホンダRC213V-S 2190万
バイクなんて全て安物ｷﾘｯ！
が…がいしゃがぁ…がいしゃがぁ…
ダッサ
ホンダRC213V-S 2190万
バイクなんて全て安物ｷﾘｯ！
わたし車嫌いだけどバイク安物は正しいと思うわ、詳しく知らんが車の最高グレードとかRC213の10倍はするでしょ
それぞれ近いグレード並べりゃパイクが安いのは明らかで、でも安くで最速を求められるのがバイクの良いとこってことで良いじゃんよ
それぞれ近いグレード並べりゃパイクが安いのは明らかで、でも安くで最速を求められるのがバイクの良いとこってことで良いじゃんよ
全て安物と言い切ってその理屈はおかしい
ていうかRCの10倍の国産市販車とか無いでしょ
レクサスでも最高級グレードで２千万いかないくらい、スペシャルなモデルでも５千万弱程度だろ
レクサスでも最高級グレードで２千万いかないくらい、スペシャルなモデルでも５千万弱程度だろ
極端な例ばっか並べてるけどバカしかいないの？
そもそも四輪と二輪を価格で比較すること自体バカげてるから今更か？
そもそも四輪と二輪を価格で比較すること自体バカげてるから今更か？
極端な事言って極端な例並べられたら馬鹿扱いとか
CB650Rが100万弱だから今時の軽自動車と比べたら安いなw
今時の軽も高いよなあ
ちょっと上のグレードにナビとかオプション付けたら、
すぐ200万超えてしまう…
もうアルトバンでいいんじゃねーかと思うようにもなってきた
ちょっと上のグレードにナビとかオプション付けたら、
すぐ200万超えてしまう…
もうアルトバンでいいんじゃねーかと思うようにもなってきた
>>428
じゃあ飛行機と比べたら車も大体安物だし、
バイクと自転車比べたら自転車は安物なわけね、なるほど
お前安物の意味理解できてる？
じゃあ飛行機と比べたら車も大体安物だし、
バイクと自転車比べたら自転車は安物なわけね、なるほど
お前安物の意味理解できてる？
額面での数字が小さい＝安物
って理屈なの？アホなん？
お前の考えだと最高級A5牛ステーキもクルマと比べりゃ相当安物だな
って理屈なの？アホなん？
お前の考えだと最高級A5牛ステーキもクルマと比べりゃ相当安物だな
×「車よりバイクは安物」
◯「車よりバイクは安い」
◯「車よりバイクは安い」
ブガッティより高いバイク教えてくれよ・・・
432 ７７４ＲＲ sage 2021/06/10(木) 19:46:26.47 ID:WSJcLma7
国産と外車と比べると思わなかったｗ
国産と外車と比べると思わなかったｗ
車と比べたらバイクなんて"全部"安物だから
↓
高いバイクもある、ドカは高い
↓
国産と外車と比べると思わなかったｗ
↓
？？…
↓
…ホンダRCはもっと高い
↓
ブ…ブガッティ！
？？？
↓
高いバイクもある、ドカは高い
↓
国産と外車と比べると思わなかったｗ
↓
？？…
↓
…ホンダRCはもっと高い
↓
ブ…ブガッティ！
？？？
いよいよスレまで分からなくなってきた
車より運転するのは楽しいけどな
俺的に
俺的に
クルマでもTシャツ短パンで屋根全開にして走るのは楽しいよ。
日焼けするけど。
日焼けするけど。
車は下半身丸出しで運転出来るのが最大のメリットだよね
カーオナは通報されたらアウト
かーふぇらは良くあるが注意力散漫になるのでお薦めしない
馴れだな
昔散々やらしたが一時間超えるとほぼ不機嫌になるな
昔散々やらしたが一時間超えるとほぼ不機嫌になるな
キロ単価で較べてみたら？
中古は暴騰、新車はコロナで全滅
もうどうしたらいいんだよ
もうどうしたらいいんだよ
試乗車落ちを買う
欲しい時が買い時
>>463
普通二輪はつい最近とれたので近いうちに大型の教習も申し込みに行く
今二輪ブームなのか教習所人多くて、どうしても取得まで時間かかってしまう
普通二輪はつい最近とれたので近いうちに大型の教習も申し込みに行く
今二輪ブームなのか教習所人多くて、どうしても取得まで時間かかってしまう
買おうと思ってたバイクが整備性悪すぎて萎えた
なんでタンクの下にバッテリーがあるんだよ・・・
なんでタンクの下にバッテリーがあるんだよ・・・
昔話である
「１人は嫌なのでバイクの免許一緒に取りに行こう」と誘われた
免許取ったの俺だけ
奴は教習所に申し込むことさえしなかった
数年後
「１人は嫌なので船舶免許一緒に取りに行こう」と同じ奴に誘われた
免許とったの俺だけ
奴は船舶免許に必要な健康診断さえ受けなかった
何も残らない悩むだけで終わる奴っているんだな
「１人は嫌なのでバイクの免許一緒に取りに行こう」と誘われた
免許取ったの俺だけ
奴は教習所に申し込むことさえしなかった
数年後
「１人は嫌なので船舶免許一緒に取りに行こう」と同じ奴に誘われた
免許とったの俺だけ
奴は船舶免許に必要な健康診断さえ受けなかった
何も残らない悩むだけで終わる奴っているんだな
出来ない理由
やらない理由を羅列する奴は何も残さず終わる
評論だけは知った風によくしゃべる
やらない理由を羅列する奴は何も残さず終わる
評論だけは知った風によくしゃべる
出来ない理由、やらない理由…いるいる!
そういう奴と話してるとこっちのやる気まで削がれるw
そういう奴と話してるとこっちのやる気まで削がれるw
>>417
おっしゃる通り
「なぜオートバイに乗る」と自問すると答は出てくるかも
それすらワからんならばごちゃごちゃ言ってないでパッと見て気に入ったものに乗ってみるとオートバイでナニがしたいか見付かるかも
何も感じなければ危ないだけだからもう乗らない方が良い
何か流行ってるってことで羨望の的になりたいだけなら少しでも高額で少しでもギンギラで良いんじゃない
ただし「オートバイがスゴいだけじゃんハイハイ金持ち金持ち」って嘲笑されるかも
それこそ危ない乗り物だからやめといた方が良いかもね
せっかくお金持ちなんだから車に乗っとけ
おっしゃる通り
「なぜオートバイに乗る」と自問すると答は出てくるかも
それすらワからんならばごちゃごちゃ言ってないでパッと見て気に入ったものに乗ってみるとオートバイでナニがしたいか見付かるかも
何も感じなければ危ないだけだからもう乗らない方が良い
何か流行ってるってことで羨望の的になりたいだけなら少しでも高額で少しでもギンギラで良いんじゃない
ただし「オートバイがスゴいだけじゃんハイハイ金持ち金持ち」って嘲笑されるかも
それこそ危ない乗り物だからやめといた方が良いかもね
せっかくお金持ちなんだから車に乗っとけ
30数年毎日バイク乗ってきたけど、冷静に考えたらなんで俺バイクなんて乗ってるんだろ
Don't think! Feel.
バイクで通勤すると そのまま職場をスルーして景色の良い海岸線等に行ってしまいそうだから車でアクビしながら出勤してる
乗ればアドレナリンがピュッピュ出ちゃあ仕方があるまい
バイクより楽しい乗り物がなかったんだろう
>>478
たぶんそれなんだろうな
いろいろと乗ってきてもはや欲しい車種はなかったけど、部品供給長そうって理由でSR納車待ち中
いつ来るかは知らんけどw
たぶんそれなんだろうな
いろいろと乗ってきてもはや欲しい車種はなかったけど、部品供給長そうって理由でSR納車待ち中
いつ来るかは知らんけどw
どろり…としか出ません
最近スーパーカブとその仲間をよく見かける
「バイクってなんか楽しそう」の最初の１台としてアリだよな
頭でっかちにアレコレ思う前にまずはバイクに乗ってみる
何に乗っても最初から上手くは乗れないよ
「バイクってなんか楽しそう」の最初の１台としてアリだよな
頭でっかちにアレコレ思う前にまずはバイクに乗ってみる
何に乗っても最初から上手くは乗れないよ
最初のバイクなんて原付スクーターでも楽しかったもんだよ。
または若いビジネスバイク乗りみたいな…
まーあれはあれで楽しんでるならけっこうだが
まーあれはあれで楽しんでるならけっこうだが
お気軽お手頃マニュアル原付で初めて海まで行った
あれから幾年月
やっぱりバイクは今も暑いし寒いし雨が降ったらずぶ濡れだ
バイクなんて知らなきゃ良かった かな
あれから幾年月
やっぱりバイクは今も暑いし寒いし雨が降ったらずぶ濡れだ
バイクなんて知らなきゃ良かった かな
1ヶ月点検の代車でPCX借りたけど
ヒラヒラ走るし動力性能十分だしスゲー快適だしビックリした
街中とか近距離ツーなら最高の相棒だわ
たぶんすぐ飽きるだろうけどなw
ヒラヒラ走るし動力性能十分だしスゲー快適だしビックリした
街中とか近距離ツーなら最高の相棒だわ
たぶんすぐ飽きるだろうけどなw
>>486
俺は今期バイクバカ一代人生だったから美少女転生する来世ではバイクとロックには絶対に関わらないと決めてるよ
俺は今期バイクバカ一代人生だったから美少女転生する来世ではバイクとロックには絶対に関わらないと決めてるよ
んじゃ次はバイクに転生だ
>>487
俺も代車でスクーターC400Xっての借りた
PCXと似たような大きさかつ高速で追越車線走ってもビクともしない位パワフルで車体ブレーキガッチリ
もうこれで良いんじゃないかと思って笑ってしまい欲しくなったが車と合わせて車検3台は自重してPCX160買った
俺も代車でスクーターC400Xっての借りた
PCXと似たような大きさかつ高速で追越車線走ってもビクともしない位パワフルで車体ブレーキガッチリ
もうこれで良いんじゃないかと思って笑ってしまい欲しくなったが車と合わせて車検3台は自重してPCX160買った
欲しいバイクが決まらないうちは無理して買う必要はない
10年でも20年でも決めないで待っとけ
マジで欲しくなったら夢にまで出てくるから
それまで待っとけ
10年でも20年でも決めないで待っとけ
マジで欲しくなったら夢にまで出てくるから
それまで待っとけ
そうか
遂にXJ750D2を買う決心がついたか
遂にXJ750D2を買う決心がついたか
>>484
> いきなりハーレー乗るより健全だと思うけど
自分と同じように底辺高校生で原付スクーターからスタートしないと許さないオジサン
そんなわけでアメリカのハーレー乗りのマッチョマンも断じて許さないオジサン
車も一台目からセダンだったら絶対に許さないオジサン
> いきなりハーレー乗るより健全だと思うけど
自分と同じように底辺高校生で原付スクーターからスタートしないと許さないオジサン
そんなわけでアメリカのハーレー乗りのマッチョマンも断じて許さないオジサン
車も一台目からセダンだったら絶対に許さないオジサン
なんで朝から興奮してんだ？
>>496
バイクの挙動もよくわからず、
重たくてそこそこパワーのあるバイクで立ちゴケして立ち往生、
なんてするより250とか400の軽いヤツから乗り始めて、
大型に移行した方がリスク少ないとは思うぞ
まあいきなり大型免許取れるようになったから、
それはそれで仕方がないとは思うが
免許取ったらデカいバイク乗りたくなるもんなあ
バイクの挙動もよくわからず、
重たくてそこそこパワーのあるバイクで立ちゴケして立ち往生、
なんてするより250とか400の軽いヤツから乗り始めて、
大型に移行した方がリスク少ないとは思うぞ
まあいきなり大型免許取れるようになったから、
それはそれで仕方がないとは思うが
免許取ったらデカいバイク乗りたくなるもんなあ
リスクを考えて賢く立ち回るヤツはバイクなんぞ乗らねーよ
なんで1か0なん？
リスクのある物に魅力感じて最小限のリスクで済むようするのが普通じゃね？
リスクで言ったら車も、てか徒歩で外出も家に引きこもってても何かしらのリスクはある
リスクのある物に魅力感じて最小限のリスクで済むようするのが普通じゃね？
リスクで言ったら車も、てか徒歩で外出も家に引きこもってても何かしらのリスクはある
無免でH2R強盗して市街地で400㌔爆走
これがバイクに乗る者の日常
シェルターから一生外に出ずリモート生活で人生を終える
これがバイクに乗らない者の基本
中間などありはしない
これがバイクに乗る者の日常
シェルターから一生外に出ずリモート生活で人生を終える
これがバイクに乗らない者の基本
中間などありはしない
>>499
リスクマネージメント出来ないから“乗れない”んだろ
乗れない奴は乗れない一択だが乗れる奴は乗るか乗らないか選択出来るし
リスクマネージメント出来ないから“乗れない”んだろ
乗れない奴は乗れない一択だが乗れる奴は乗るか乗らないか選択出来るし
他人に迷惑かけないように好きなバイクに乗ればいい
いきなりハーレーを否定はしないがハーレーじゃバイクの練習にはならない
バイクの挙動を知るには軽量小排気量車で練習すべきとは思う
バイクの挙動を知るには軽量小排気量車で練習すべきとは思う
バイクに乗りたいんじゃないハーレーに乗りたいんだ！
的な人なら、無駄な回り道せずいきなりハーレーでいいんじゃないかな 知らんけど
的な人なら、無駄な回り道せずいきなりハーレーでいいんじゃないかな 知らんけど
バイクに乗る者は皆、大なり小なり手痛い経験をするもの
それは経験値として本人がバイクに乗り続ける以上活かされる
問題は一発目で命を落とすかも知れん乗り物がバイクだということよ
俺は先輩からの教えに従い、テクと経験積むため徐々に排気量を上げてステップアップしてきた昔世代の最後だと思うが、当時の先輩には感謝しているよ
それは経験値として本人がバイクに乗り続ける以上活かされる
問題は一発目で命を落とすかも知れん乗り物がバイクだということよ
俺は先輩からの教えに従い、テクと経験積むため徐々に排気量を上げてステップアップしてきた昔世代の最後だと思うが、当時の先輩には感謝しているよ
>>505
バイク海苔に根強く残る迷信だな。
バイクの事故率は排気量や馬力や車種とは無関係で、走行距離即ち経験のみに依存するということがドイツの研究によって明らかになっている。
バイク海苔に根強く残る迷信だな。
バイクの事故率は排気量や馬力や車種とは無関係で、走行距離即ち経験のみに依存するということがドイツの研究によって明らかになっている。
>>506
まさに俺がそれ、ちょうど暇だし免許取り行ってハーレー買うわ！と言った時の嫁の呆れきった顔よ
一家言ある人もいるだろうけど一人でトコトコ楽しんでるから暖かい目で見てやってくれ
まさに俺がそれ、ちょうど暇だし免許取り行ってハーレー買うわ！と言った時の嫁の呆れきった顔よ
一家言ある人もいるだろうけど一人でトコトコ楽しんでるから暖かい目で見てやってくれ
悪人を追ってるときに
たまたまキー刺しっぱなしで自販機でジュース買ってる奴がいて
「すいません、ちょっと借ります！」
って言って飛び乗ったバイクが今の愛車ハーレー
みんなそんな運命的な出会い方してるだろ
たまたまキー刺しっぱなしで自販機でジュース買ってる奴がいて
「すいません、ちょっと借ります！」
って言って飛び乗ったバイクが今の愛車ハーレー
みんなそんな運命的な出会い方してるだろ
ちょっと何言ってるかわからないです
盗んだバイクで走り出す、的な？
はて誰だろう？
あの時のシュワちゃんは悪人など追ったりしないからなぁ・・
あの時のシュワちゃんは悪人など追ったりしないからなぁ・・
>>507
俺も80年代に指導してくれた師匠には感謝している
出会ってなけりゃたぶん無茶して死んでた
もちろん今も頭が上がらない
俺も80年代に指導してくれた師匠には感謝している
出会ってなけりゃたぶん無茶して死んでた
もちろん今も頭が上がらない
>>508
事故るような状況にならない走らせ方はいわゆるライテクとは別ジャンルだもんな
先読みと先行動作の考え方と組み立ては同じだけども
事故るような状況にならない走らせ方はいわゆるライテクとは別ジャンルだもんな
先読みと先行動作の考え方と組み立ては同じだけども
俺の周りでは
十代で小排気量から徐々に上がって行った奴は
小さい怪我はいまだにするが長く乗っている。
工房の頃に中排気量から入った奴は
事故して骨折などした奴は暫くしてバイクを降りて
しなかった奴は半分ぐらい今でも乗っている。
成人後、周りにあわせるように後咲きした仲間は無茶してあの世へ。
十代で小排気量から徐々に上がって行った奴は
小さい怪我はいまだにするが長く乗っている。
工房の頃に中排気量から入った奴は
事故して骨折などした奴は暫くしてバイクを降りて
しなかった奴は半分ぐらい今でも乗っている。
成人後、周りにあわせるように後咲きした仲間は無茶してあの世へ。
>>516
人間の身体なんて想定速度は30km/h程度でしょ
ボルトが走って最高速がその程度らしいよ
原付でも充分出せる速度で無理な身体に神様は造られたのだよ人間を
デカくても小さくてもバイクは危ない乗り物
大きい方がスピードが出るとか屁理屈はノーサンキューだよーん
人間の身体なんて想定速度は30km/h程度でしょ
ボルトが走って最高速がその程度らしいよ
原付でも充分出せる速度で無理な身体に神様は造られたのだよ人間を
デカくても小さくてもバイクは危ない乗り物
大きい方がスピードが出るとか屁理屈はノーサンキューだよーん
アメフトの選手はトップスピード40㌔出す
アメフトの選手なら原付フルスロットルの事故くらいなら耐えてくれそうだよな、そうであってくれ、俺の夢を壊さないでくれ
30km超えたあたりから死亡率上がるらしい
ボブサップが元NFL所属だけどあれなら30km/hくらい平気で耐えそうではある、なんなら30km/hで走ってる原付に正面衝突食らった方が余裕そう
そんな極論を持ち出して何の役に立つのかはさておき
そんな極論を持ち出して何の役に立つのかはさておき
じゃあ俺は250を勧めてみる
今はオートバイの面白さを感じるには原付二種以上だろうな
はるか昔はちゃんとオートバイしてる50ccもアホほどあったが
楽しいのは原一スクーターでも楽しいでしょうがね
はるか昔はちゃんとオートバイしてる50ccもアホほどあったが
楽しいのは原一スクーターでも楽しいでしょうがね
>>520
普段ぶつかり合ってる質量を考えると乗り手次第だけど多分いける
流石に原付乗ってるのもアメフト選手級だったら無理っぽいけど
普段ぶつかり合ってる質量を考えると乗り手次第だけど多分いける
流石に原付乗ってるのもアメフト選手級だったら無理っぽいけど
>>525
原2でも魅力的なバイクが増えてきたからなあ
ホンダがラインナップ充実してるし、GSX-Rの125なんて面白そうだ
原2でも魅力的なバイクが増えてきたからなあ
ホンダがラインナップ充実してるし、GSX-Rの125なんて面白そうだ
若者とバイクが仲睦まじい時代の話じゃ
原付免許があればただスタートするだけでも
左手でクラッチ切って左足でシフト操作して右手でスロットル開けて左手でじわっとクラッチ繋いでコケないように全身でバランスとって
という文字にすると長々となる操作する面白さが10万円以下新車で買えていたのじゃよ
原付免許があればただスタートするだけでも
左手でクラッチ切って左足でシフト操作して右手でスロットル開けて左手でじわっとクラッチ繋いでコケないように全身でバランスとって
という文字にすると長々となる操作する面白さが10万円以下新車で買えていたのじゃよ
250でも、最近は初心者が気楽に乗れる安いバイクが減ったしなあ
原付スクーターでも車に乗ってなかったら、交通ルールを覚えるのには役に立つのではないかな？
原付スクーターでも車に乗ってなかったら、交通ルールを覚えるのには役に立つのではないかな？
排気量マウントおじさんの存在
排気量マウントおじさんその場で殺害OK法案の可決が急がれるな
失敬だな！俺はまだ50だぞ。
排気量マウントお兄さんと呼びたまえ。
排気量マウントお兄さんと呼びたまえ。
排気量マウントお兄さんと呼びたまえおじさん現る
50なら、じゅーぶんおジィじゃねーかw
排気量マウントしたい人にオススメの1台はBMW-R18
デカデカと1800ccとモー烈アピール
しかも車やバイクに知識のない庶民にもお高いことは周知のベンベｪ～のエンブレム
デカデカと1800ccとモー烈アピール
しかも車やバイクに知識のない庶民にもお高いことは周知のベンベｪ～のエンブレム
日本では40から初老と呼びます (41才初老男性)
排気量爺は限定解除時代の名残なんだろうか
限定解除は爺にとって勲章みたいなもんだからな
排気量マウントなんてのはもう大型初心者丸出し。長年乗ってると年式や希少性マウントになるからな
どんなバイクでもチェーンとリムが汚いと乗ってる奴の程度が知れる
※諸説あります
※諸説あります
欲しいバイクがあっても買えない
これは分かるけど
欲しいバイクが分からないなら買わなければいい しばらくしたら何でバイクなんて欲しかったんだろうってなるよ
これは分かるけど
欲しいバイクが分からないなら買わなければいい しばらくしたら何でバイクなんて欲しかったんだろうってなるよ
何買うか悩んでるうちにどうでもよくなってくるわ
>>544
主に免許取得のタイミングや買い換えのタイミングだろうな。
バイク自体には乗りたい、しかしこれだというのもない、というｗ
主に免許取得のタイミングや買い換えのタイミングだろうな。
バイク自体には乗りたい、しかしこれだというのもない、というｗ
旧車も好きだし最新のSSも乗ってみたいしオフ車もアリだなぁとか楽しい悩みなら良いんだけど
バイク乗る乗るサギに何人もあったが悩むなら乗るな
危ない乗り物だから本当にやめとけ
危ない乗り物だから本当にやめとけ
バイクに乗りたいという欲求を持ったときって自分が何に乗ってるかまで具体的に想像して欲求を高めるもんだと思ってたけど皆はそうでもないの？
0か100の二択しかなく100じゃないからいつまでも0のまんまはつまらん
10や20の経験から目指す100が新しく見つかることもある
最初から100を手に入れたけどこの100は何か違うと思うかもしれない
とにかくスタートしないと始まらん
今、自分の車歴を振り返って思うこと
どの相棒も100だったのだよ
10や20の経験から目指す100が新しく見つかることもある
最初から100を手に入れたけどこの100は何か違うと思うかもしれない
とにかくスタートしないと始まらん
今、自分の車歴を振り返って思うこと
どの相棒も100だったのだよ
>>549
人によるよ
自分はバイクへの興味ゼロだったのに突発的に勢いで教習所入ったから車種決めも時間かかった
人によるよ
自分はバイクへの興味ゼロだったのに突発的に勢いで教習所入ったから車種決めも時間かかった
中型の時は期待いっぱい胸いっぱいだったけど、大型はリーマンで仕事が暇になった時にチャンスは今しかないととりあえず免許取ったから
勢いで取った時は急に選択肢が増えて、何に乗ろうか半年くらい決めきれなかった
勢いで取った時は急に選択肢が増えて、何に乗ろうか半年くらい決めきれなかった
>>549
他の人も言ってるけど一番多いのは大型免許取得のタイミングだろうな。
普通免許は欲しいバイクがあって取る場合が多いけど大型は何となく時間があるときに取る。
免許は取ったものの特に欲しいバイクはない、になりがちｗ
折角なので何かないかな？とは思うんだけどねぇ。
他の人も言ってるけど一番多いのは大型免許取得のタイミングだろうな。
普通免許は欲しいバイクがあって取る場合が多いけど大型は何となく時間があるときに取る。
免許は取ったものの特に欲しいバイクはない、になりがちｗ
折角なので何かないかな？とは思うんだけどねぇ。
>>546
そもそも“乗りたい”という欲求そのものが無いのに周りの雰囲気に流されて取っただけの主体性の無い奴なんだろ
そもそも“乗りたい”という欲求そのものが無いのに周りの雰囲気に流されて取っただけの主体性の無い奴なんだろ
俺も体動くうちに大型取っとくか…の口なんで特に乗りたい大型は無く、ずっと中型乗ってるわ
主体性があったほうが人生充実するんだろうけど、そういう資質って生まれつきだからね。
流される生き方でも、まあ省エネでいろんな経験が出来るのは悪くないとも思う。
いちばん厄介なのは、主体性がないタイプなのに「主体性を持たなきゃ！」って気構えてる人。
そうなると、いつまで経っても動けない。バイクであれば「選べない」になる。
もう「流行ってるものに乗る」とかに決めときゃいいよ。
どうせ主体的に選ぶことは不可能なんだから、変なストレスから解放されるよ。
流される生き方でも、まあ省エネでいろんな経験が出来るのは悪くないとも思う。
いちばん厄介なのは、主体性がないタイプなのに「主体性を持たなきゃ！」って気構えてる人。
そうなると、いつまで経っても動けない。バイクであれば「選べない」になる。
もう「流行ってるものに乗る」とかに決めときゃいいよ。
どうせ主体的に選ぶことは不可能なんだから、変なストレスから解放されるよ。
これね、「俺には人生でやりたいことが無い」って呆然するのと同じことだよ。
啓発的な記事で「人生、やりたいことをやれ！」とか言われて、いくら考えても出てこない。
これ、「もともとそういう人」だから。良い悪いじゃなく。
そこで呆然としちゃって焦るのは「やりたいことが無いといけない」って思い込んでるから。
もともと、そういうことが無い人のほうが多いし、別になくてもいいんだよ。
持ってないものに振り回されてると、人生消耗するだけだよ。
啓発的な記事で「人生、やりたいことをやれ！」とか言われて、いくら考えても出てこない。
これ、「もともとそういう人」だから。良い悪いじゃなく。
そこで呆然としちゃって焦るのは「やりたいことが無いといけない」って思い込んでるから。
もともと、そういうことが無い人のほうが多いし、別になくてもいいんだよ。
持ってないものに振り回されてると、人生消耗するだけだよ。
主体的に選ぼうが流されようが、経験は経験だ。
選べずに結局やらないでいるより遥かに役立つぞ。
選べずに結局やらないでいるより遥かに役立つぞ。
世の中には二種類の人間しかいない
バイクに乗る奴と乗らない奴だ
バイクに乗る奴と乗らない奴だ
>>554
逆、逆ｗ
とくに乗りたいバイクもないのに大型免許取る主体性があるもんだから、いざバイク探す段になって困るやつｗ
これはもうメーカーが悪いとしか言えん。
例えば、俺はセパハンのネイキッドが好みなんだけど、今そういうバイクってないのね。
セパハンどころか情けない幅広のバーハンドルんが着いてるｗ
高速道路を頻繁に走るであろう大型バイクなのにｗｗ
ヤマハのMT-09ってあるだろ？
ストリートファイターとかモタードとか言うらしいんだけど「街中に向いた大型バイクです」とか言ってんのｗ
それ、中型でええやろｗって草生えるやつｗ
まあ、各社そんな感じで横並びだわ。そもそも大型である必然性がないような糞バイクばかり。
まだホンダの2022モデル発表待ちではあるけど、このままだとYZF-7Rになっちゃいそうなんだよな・・・
フルカウルは危険運転して粋がる田舎の馬鹿ってイメージだから都会っ子の俺としてはもっと洒落乙なのを所望しているのだが。
突然逃太郎ってYoutuberがXSR900を金掛けてセパハン化して乗ってるのも理解できる。
今の大型ってまじダサいのしか無いからなｗ
逆、逆ｗ
とくに乗りたいバイクもないのに大型免許取る主体性があるもんだから、いざバイク探す段になって困るやつｗ
これはもうメーカーが悪いとしか言えん。
例えば、俺はセパハンのネイキッドが好みなんだけど、今そういうバイクってないのね。
セパハンどころか情けない幅広のバーハンドルんが着いてるｗ
高速道路を頻繁に走るであろう大型バイクなのにｗｗ
ヤマハのMT-09ってあるだろ？
ストリートファイターとかモタードとか言うらしいんだけど「街中に向いた大型バイクです」とか言ってんのｗ
それ、中型でええやろｗって草生えるやつｗ
まあ、各社そんな感じで横並びだわ。そもそも大型である必然性がないような糞バイクばかり。
まだホンダの2022モデル発表待ちではあるけど、このままだとYZF-7Rになっちゃいそうなんだよな・・・
フルカウルは危険運転して粋がる田舎の馬鹿ってイメージだから都会っ子の俺としてはもっと洒落乙なのを所望しているのだが。
突然逃太郎ってYoutuberがXSR900を金掛けてセパハン化して乗ってるのも理解できる。
今の大型ってまじダサいのしか無いからなｗ
フルカウルをネイキッドにするのは難しいけど、さすがにセパハンくらいなら自分でカスタムしろよと思うわ
そうだよな
ちょっと弄れば自分にとって最良のバイクになるのに、そういう頭がない奴が多い
若くても年配でも
ちょっと弄れば自分にとって最良のバイクになるのに、そういう頭がない奴が多い
若くても年配でも
>>561
しかし、メーカーが「大型なのに幅広バーハンドルｗ」「街中に向いた大型バイクｗ」なんて誰得バイクばかり作ってる状況だからさ？
馬鹿じゃねーか？
と、文句の一つくらいは言わせてもらうわ。
しかし、メーカーが「大型なのに幅広バーハンドルｗ」「街中に向いた大型バイクｗ」なんて誰得バイクばかり作ってる状況だからさ？
馬鹿じゃねーか？
と、文句の一つくらいは言わせてもらうわ。
なんつーか、「大型ネイキッド」というカテゴリーが「無理して大型に乗って見栄を張りたい人向け」になっちゃってんのよな・・・
なので普通の大型ロードスポーツが欲しいとなると自動的にフルカウルになっちゃうのよ。
「なんだそれ、アホアホじゃねーかｗ」
くらい言いたくなるわ。
なので普通の大型ロードスポーツが欲しいとなると自動的にフルカウルになっちゃうのよ。
「なんだそれ、アホアホじゃねーかｗ」
くらい言いたくなるわ。
大型ネイキッドは見栄張りたいオッサンには売れてるんじゃないの？
売れてないならそりゃメーカーがバカだとは思うけど、大変な姿勢になっちゃうセパハンネイキッドよりも売れるやろ？
それはメーカー戦略としては大正解
売れてないならそりゃメーカーがバカだとは思うけど、大変な姿勢になっちゃうセパハンネイキッドよりも売れるやろ？
それはメーカー戦略としては大正解
もうこれでいいよ
しかし、いい大人が「メーカーが自分の思惑に100%一致したモデルを出してくれない！」か・・
SV650X「…ﾁﾗｯ」
スズキはいらんって言うんじゃね？
>>565
まあ、市場のニーズに応えた結果こうなったんだろねｗ
メタボ腹を擦りながら「腹がつかえて前傾姿勢は辛いんだよね、でも大型じゃないと見栄張れないしさぁ？」「お、MT-09さいこーｗ」とか言ってんだろなｗ
まあ、市場のニーズに応えた結果こうなったんだろねｗ
メタボ腹を擦りながら「腹がつかえて前傾姿勢は辛いんだよね、でも大型じゃないと見栄張れないしさぁ？」「お、MT-09さいこーｗ」とか言ってんだろなｗ
セパハンで前傾になって目を三角にして走るようなのがかっこいいという時代じゃないんだよ。
都会っ子の俺としてはもっと洒落乙なのを所望しているのだが。
↑
ココがお笑いポイントでいいですか
>>560
評論先行の良い見本を拝読いたしました
↑
ココがお笑いポイントでいいですか
>>560
評論先行の良い見本を拝読いたしました
>>572
ていうか、ある程度前傾姿勢でニーグリップしてないとケツが痛くならねーか？
個人的にはケツが痛くならないための前傾姿勢、セパハンなんだが。
あとは耐風性だな。
脇を締めて前傾してないと風に煽られる。
俺が言ってるセパハンはセパハンといってもタンクの下からハンドルが生えてるようなガチなやつじゃない。
市販のフルカウル車に着いてるような乗用車向けのやつだ。
まあ、メタボ腹にはそれすら苦しいのだろうけどｗｗ
ていうか、ある程度前傾姿勢でニーグリップしてないとケツが痛くならねーか？
個人的にはケツが痛くならないための前傾姿勢、セパハンなんだが。
あとは耐風性だな。
脇を締めて前傾してないと風に煽られる。
俺が言ってるセパハンはセパハンといってもタンクの下からハンドルが生えてるようなガチなやつじゃない。
市販のフルカウル車に着いてるような乗用車向けのやつだ。
まあ、メタボ腹にはそれすら苦しいのだろうけどｗｗ
営利企業としては「特定の個人の好みではなく、多くの人々の好みを考えて作っています」ってことだからなあ。
それで不満な人向けにカスタム出来るようにして対応してるわけだし。
それで不満な人向けにカスタム出来るようにして対応してるわけだし。
その強い想いは解るが、多くの他人の体格やそれに合わせた企業の思惑が自分のライディングスタイルに合わないからってムカついてても仕方あんめえよ。
SV650x「台風性…ﾋﾞｷﾆｶｳﾙﾖｼ! ｾﾊﾟﾊﾝﾖｼ! ｵｻﾚﾖｼ!…ﾁﾗｯ」
現実的には各部自分に合わせるしかないよね
しっかし、いくら商売とはいえ「腹が出たちっちゃいおっさんｗしかし見栄で大型には乗りたいｗ」みたいなのばかりに向けて作ってたらそりゃ誰もバイクに興味持たなくなるんじゃね？
そうじゃないやつはフルカウルしか選択肢がないってのはヒデーよ。
むしろ、バイクメーカーが「運動しろｗ腹を引っ込めろｗ短足はレブルへ」とやるべきだと思うんだけどな。
チビ、デブ、ハゲ、を排除する「令和３ない運動」とでもいうか？
かっこいい系のバイクは購入時に体系と顔面偏差値、服装のセンスをチェックするとか。
そうじゃないやつはフルカウルしか選択肢がないってのはヒデーよ。
むしろ、バイクメーカーが「運動しろｗ腹を引っ込めろｗ短足はレブルへ」とやるべきだと思うんだけどな。
チビ、デブ、ハゲ、を排除する「令和３ない運動」とでもいうか？
かっこいい系のバイクは購入時に体系と顔面偏差値、服装のセンスをチェックするとか。
ケツが痛いならシートを厚くすれば良いし、防風は大きいスクリーンで良いし…
あれ？普通のツアラーじゃん
あれ？普通のツアラーじゃん
お手頃のツアラーから始めればいいんでね
>>580
わろたｗｗ
MT-09トレーサーっ！！！！！
んと、今の日本のバイク市場ってこんなおっさんばっかりなんだろうな。
メーカーを責めるのも可哀想か。
わろたｗｗ
MT-09トレーサーっ！！！！！
んと、今の日本のバイク市場ってこんなおっさんばっかりなんだろうな。
メーカーを責めるのも可哀想か。
お前ら優しいな
乗らないって言ってんだから「あぁそう」でよいではないか
乗らないって言ってんだから「あぁそう」でよいではないか
あんま追い詰めると爆発すっからやめとけ。
>>579
BMWなんかその最たる例かもなあ。わざわざ日本人向けのローダウン仕様を国内標準にして、本国標準シートはハイシートのオプション扱い。そして巷に溢れたのが無意味なフルパニアに上下ラリースーツのコスプレGSオヤジ共
BMWなんかその最たる例かもなあ。わざわざ日本人向けのローダウン仕様を国内標準にして、本国標準シートはハイシートのオプション扱い。そして巷に溢れたのが無意味なフルパニアに上下ラリースーツのコスプレGSオヤジ共
あまり前傾姿勢になるとキンタマ圧迫されてなあ
でもファッションライダーがあっという間にBMのおっさんのミラーの点にされてるだよな
伊豆スカあたりでよく見る光景
伊豆スカあたりでよく見る光景
>>579
今のバイク市場って、見栄張りの腹が出た金持ったオッサンが持ってくれてるんやで
お前みたいに貧乏で、新車買わないようなヤツをターゲットに作っても売れないわけよ
金持ったジジババをターゲットにした政策ばかり打ち出す政治家と一緒なのよ
それは仕方ないこと
今のバイク市場って、見栄張りの腹が出た金持ったオッサンが持ってくれてるんやで
お前みたいに貧乏で、新車買わないようなヤツをターゲットに作っても売れないわけよ
金持ったジジババをターゲットにした政策ばかり打ち出す政治家と一緒なのよ
それは仕方ないこと
>>585
あとはドゥカティのストリートファイターとかヤマハのMT-09あたりか？
腹の出たちっちゃいおっさんが飛び付いて絶賛してるイメージあるな。
あとはドゥカティのストリートファイターとかヤマハのMT-09あたりか？
腹の出たちっちゃいおっさんが飛び付いて絶賛してるイメージあるな。
>>588
いや、まあそこは無い物ねだりしても仕方ないので妥協して何かしらは買うことになるわな。
たぶんYZF-R7になる。
まあ、しかしバイク熱はだいぶ冷めたわｗ
ラインナップにそのオワコンぶりが表れてるのがよく分かったわ。
MT-09とか見てたらよく分かる。
腹が出たちっさいメタボ親父に必死で媚びて食い繋いでる状況なんだろ？
流行るわけねーわ、こんなもんｗ
いや、まあそこは無い物ねだりしても仕方ないので妥協して何かしらは買うことになるわな。
たぶんYZF-R7になる。
まあ、しかしバイク熱はだいぶ冷めたわｗ
ラインナップにそのオワコンぶりが表れてるのがよく分かったわ。
MT-09とか見てたらよく分かる。
腹が出たちっさいメタボ親父に必死で媚びて食い繋いでる状況なんだろ？
流行るわけねーわ、こんなもんｗ
唸れ！俺の劣等感！
轟け！俺のルサンチマン！
まで読んだw
轟け！俺のルサンチマン！
まで読んだw
来年もまだ買ってないに一票
国産車新規購入ユーザーの平均年齢が54.7歳に【自工会 二輪車市場動向調査】
https://young-machine.com/2020/06/10/105609/
https://young-machine.com/2020/06/10/105609/
>>592
いや、YZF-R7だと仮定しても年末発売予定なんだから年明けに届いてなくても不思議じゃないｗ
そもそも今ETC入手できんのか？でもある。
今のバイクに搭載してるETC2.0を移設ちかなったらだりぃなｗ
ETC付という付加価値を付けて売りたいのだがｗ
いや、YZF-R7だと仮定しても年末発売予定なんだから年明けに届いてなくても不思議じゃないｗ
そもそも今ETC入手できんのか？でもある。
今のバイクに搭載してるETC2.0を移設ちかなったらだりぃなｗ
ETC付という付加価値を付けて売りたいのだがｗ
>>595
大型免許を取得した腹の出たちっちゃいおっさんが
ドゥカティ・ストリートファイター、ヤマハ・MT-09、BMW・GS、S1000Rあたりに殺到して絶賛してるんだろ？
ったく、ゲンナリすんな、ほんとｗ
俺がフルカウルに跨がるのも時代の流れなのかも知れんなぁ。
ビックリだわ。正直、一番嫌いなカテゴリなんだがｗ
大型免許を取得した腹の出たちっちゃいおっさんが
ドゥカティ・ストリートファイター、ヤマハ・MT-09、BMW・GS、S1000Rあたりに殺到して絶賛してるんだろ？
ったく、ゲンナリすんな、ほんとｗ
俺がフルカウルに跨がるのも時代の流れなのかも知れんなぁ。
ビックリだわ。正直、一番嫌いなカテゴリなんだがｗ
そうか、フルカウルのカウルを外して保安部品のみを
付けるカスタム部品を売れば、需要があるということか
ビジネスチャンスみっけ
付けるカスタム部品を売れば、需要があるということか
ビジネスチャンスみっけ
マジレスすると小さいおじさんはCB1300とかCB1100が圧倒的に多いぞ
あと隼とかね
あと隼とかね
>>593
やべぇなｗ
「街中に向いた大型バイクｗ」
とかいう、意味不明モデルばかりなのも仕方ねぇ情勢か。
もう、笑かしに来てるだろｗ
やべぇなｗ
「街中に向いた大型バイクｗ」
とかいう、意味不明モデルばかりなのも仕方ねぇ情勢か。
もう、笑かしに来てるだろｗ
スズキはいつでも速過ぎる
昔っぽいのをネオクラシックとかいうけど、逆に「最新のマシンのデザイン」ってどんなのだ？
KTMのDUKEとエイリアン・クイーン混ぜた感じ？
LEDヘッドライトでフロントの自由度は確かに高まったが。
KTMのDUKEとエイリアン・クイーン混ぜた感じ？
LEDヘッドライトでフロントの自由度は確かに高まったが。
>>598
小さいおじさんはアドベンチャー率高く感じるのはオレだけかな
そもそもアドベンチャーが多いからかもしれんし
普通のおじさんもアドベンチャーに乗ると小さく見えるからかもしれんけど
小さいおじさんはアドベンチャー率高く感じるのはオレだけかな
そもそもアドベンチャーが多いからかもしれんし
普通のおじさんもアドベンチャーに乗ると小さく見えるからかもしれんけど
>>602
エッジの効いた攻撃的なデザイン、昆虫系とかモビルスーツ系？みたいなのもそろそろ食傷気味だし、程よく流線型を取り入れた丸っこい有機的なデザインにまた回帰しそうな気はする。次は魚とか海洋生物ぽいデザイントレンドが来そう
エッジの効いた攻撃的なデザイン、昆虫系とかモビルスーツ系？みたいなのもそろそろ食傷気味だし、程よく流線型を取り入れた丸っこい有機的なデザインにまた回帰しそうな気はする。次は魚とか海洋生物ぽいデザイントレンドが来そう
金があるのはオッサンだからじゃなくて頑張ったから 金がないのは若いからじゃなくて無能だから
腹出たオッサンが大型乗るのは見栄とか言ってんの 高価なもん買えない恨み節にしか聞こえん
腹出たオッサンが大型乗るのは見栄とか言ってんの 高価なもん買えない恨み節にしか聞こえん
頑張って腹ひっこめろや
おっさんは皆ハゲ・チビ・デブではないぞ
阿部寛のようなおっさんだっておる
俺もそうだとは言わないが
阿部寛のようなおっさんだっておる
俺もそうだとは言わないが
金も女も無い童貞クンが吠えてるww
>>608
そういうオッサンは批難される事は無い
むしろバイク乗ってたら似合うと褒められる
駄目なのはあちこち弛んだだらしないオッサン
あれはかなりバイクのイメージダウンになる
そういうオッサンは批難される事は無い
むしろバイク乗ってたら似合うと褒められる
駄目なのはあちこち弛んだだらしないオッサン
あれはかなりバイクのイメージダウンになる
稲葉や福山がバイク乗っててダサいとはまず言われないもんな
ダサいと言われるにはダサいと言われるだけの理由がある
ダサいと言われるにはダサいと言われるだけの理由がある
まあ金があるから、いいもん食ってブクブク太って腹が出てるんだろ
もちろん、いいもん食って頑張って体型維持してるイケオジもいる
もちろん、いいもん食って頑張って体型維持してるイケオジもいる
>>611
結局イケメン無罪じゃないか
ブサメンだったらオタクは批難されるけど、
イケメンだったら趣味が広いですね～みたいな
結局イケメン無罪じゃないか
ブサメンだったらオタクは批難されるけど、
イケメンだったら趣味が広いですね～みたいな
>>614
まあ、そこは仕方ないとこだな。
イケメンなら箱やロンスクが着いてても中和されてしまうのだろうから。
まあ、そこは仕方ないとこだな。
イケメンなら箱やロンスクが着いてても中和されてしまうのだろうから。
イケメンで軽自動車乗り→倹約家なのね、ステキ
ブサメンで軽自動車乗り→ブサイクで貧乏、サイテー
こんなコピペがどこかにあったけど、全部知ってる人いない？
ブサメンで軽自動車乗り→ブサイクで貧乏、サイテー
こんなコピペがどこかにあったけど、全部知ってる人いない？
もうレンタルバイク片っ端から乗って良さそうなの買うことにしたよ
>>585
自分が買ったときは足つき悪いハイラインのシートだったんで納車時にディーラーでプレミアムラインの中古シートに交換してもらった。
服装も腹が出て体系に合うラリースーツがないのでmont-bell
自分が買ったときは足つき悪いハイラインのシートだったんで納車時にディーラーでプレミアムラインの中古シートに交換してもらった。
服装も腹が出て体系に合うラリースーツがないのでmont-bell
いい感じの枕買おう！
おっさんとおっさんのバイクなんて誰も気にしてないよ
>>614
ツラはしょうがないけど体型はなんとかなる
金持ってるなら高いバイク買い漁る前にライザップにでもGO
ツラはしょうがないけど体型はなんとかなる
金持ってるなら高いバイク買い漁る前にライザップにでもGO
多少なりともストイックじゃないと体型絞るのは厳しいと思う
俺は軽量非力バイクでスポーツライディングの為に体絞りあげてる爺だけど、仲間内でもそこまでやってんの俺だけだもんな
俺は軽量非力バイクでスポーツライディングの為に体絞りあげてる爺だけど、仲間内でもそこまでやってんの俺だけだもんな
いいもの食ってたらブクブク太らない
安くて脂っこいものを食ってるからブクブク太る
安くて脂っこいものを食ってるからブクブク太る
年取るとツラより体型
体型にその人がどういう人なのかが現れる
体型にその人がどういう人なのかが現れる
とりあえず朝食をご飯からオートミールに変えるだけで結構痩せる
いよいよ何のスレか分からなくなってきた
>>622
実はカロリー管理するだけで案外簡単に痩せるんだよｗ
ライザップの元インストラクターなどもそこは正直に認めている。
筋トレさせたりはあくまでダイエットを盛り上げるための演出らしい。
取っ掛かりだけ少しテクニックがあるんだけど、それも「朝食にタンパク質を採る」というただそれだけ。
糖質制限にもほぼ意味がないのだけど、現代人の糖質中毒習慣を改善させる意味くらいはある。
糖質は幸福感を得られることの反動で空腹感を憶えやすい。つまり糖質を取り過ぎた上で食欲に任せていると必ずカロリーオーバーになる。
これがメタボの原因ね。
そこだけ理解すれば別に無理なんかしなくても１、２年で標準体型に戻ってしまうというカラクリ。
運動も別にやらなくていい。大人が健康を保つために必要な運動って一週間にウォーキング１時間、たったそれだけなのよね？
よっぽど引き籠ってなけりゃ日々の生活の中で余裕でクリアしてるわけ。
実はカロリー管理するだけで案外簡単に痩せるんだよｗ
ライザップの元インストラクターなどもそこは正直に認めている。
筋トレさせたりはあくまでダイエットを盛り上げるための演出らしい。
取っ掛かりだけ少しテクニックがあるんだけど、それも「朝食にタンパク質を採る」というただそれだけ。
糖質制限にもほぼ意味がないのだけど、現代人の糖質中毒習慣を改善させる意味くらいはある。
糖質は幸福感を得られることの反動で空腹感を憶えやすい。つまり糖質を取り過ぎた上で食欲に任せていると必ずカロリーオーバーになる。
これがメタボの原因ね。
そこだけ理解すれば別に無理なんかしなくても１、２年で標準体型に戻ってしまうというカラクリ。
運動も別にやらなくていい。大人が健康を保つために必要な運動って一週間にウォーキング１時間、たったそれだけなのよね？
よっぽど引き籠ってなけりゃ日々の生活の中で余裕でクリアしてるわけ。
んで、カロリーの管理だけど日本人男性なら暖かい季節なら
１日１５００～１８００キロカロリー、寒い季節なら１８００～２１００キロカロリーくらい。
週に１度だけ２５００キロカロリー行ってしまった！とかは気にしなくていい。
栄養は普通にバランス良く採ればいい。ま、現代人なので意識して野菜を採った方がちょうど良くなるだろうけど。
この正常カロリー生活に慣れるまで最初の１、２ヶ月だけさっき紹介した朝食にタンパク質を多く採るテクニックを使う。
朝しっかりタンパク質を補給することで空腹感を覚えにくくなる作用を活用するわけね。
ま、それも最初の取っ掛かりのときだけで正常カロリー生活に慣れてからは必要なくなる。
１日１５００～１８００キロカロリー、寒い季節なら１８００～２１００キロカロリーくらい。
週に１度だけ２５００キロカロリー行ってしまった！とかは気にしなくていい。
栄養は普通にバランス良く採ればいい。ま、現代人なので意識して野菜を採った方がちょうど良くなるだろうけど。
この正常カロリー生活に慣れるまで最初の１、２ヶ月だけさっき紹介した朝食にタンパク質を多く採るテクニックを使う。
朝しっかりタンパク質を補給することで空腹感を覚えにくくなる作用を活用するわけね。
ま、それも最初の取っ掛かりのときだけで正常カロリー生活に慣れてからは必要なくなる。
ようするにメタボ親父ってこの程度の基礎知識もないヴァカが
食欲に任せてエサ食いまくった結果だってことなのよｗ
まさにヴァカが服を着て歩いているような状態。
だから欧米ではとりわけメタボって馬鹿にされるのよ。
よほどの特殊体質でもない限り食事の知識すらないヴァカの特徴だから。
食欲に任せてエサ食いまくった結果だってことなのよｗ
まさにヴァカが服を着て歩いているような状態。
だから欧米ではとりわけメタボって馬鹿にされるのよ。
よほどの特殊体質でもない限り食事の知識すらないヴァカの特徴だから。
最近しょっぺーやつが居座っていらっしゃるね
わざわざやたら長い散文撒き散らして、なにがこいつを駆り立ててるんだろうか
わざわざやたら長い散文撒き散らして、なにがこいつを駆り立ててるんだろうか
さすがメタボの本場。スポーツに振ったモデルでもこれ。
わかってらっしゃる。
https://www.motorcycle.com/mini-features/2021-harley-davidson-sportster-s-details-leak-ahead-of-unveiling.html
わかってらっしゃる。
https://www.motorcycle.com/mini-features/2021-harley-davidson-sportster-s-details-leak-ahead-of-unveiling.html
金持ちが老人ばかりなら老人向けの商品を作るのが正しい。
金持ちがメタボばかりならメタボ向けの商品を作るのが正しい。
どうしても違うもの、ってんなら残りの小さなニッチ領域を奪い合うだけ。
当然選択肢は少なくなるわな。
金持ちがメタボばかりならメタボ向けの商品を作るのが正しい。
どうしても違うもの、ってんなら残りの小さなニッチ領域を奪い合うだけ。
当然選択肢は少なくなるわな。
まあ、自分だけが時代に取り残されたからって嘆いてても仕方ないってわけよ。
以上、デブの必死な自己主張でした
ダイエットに詳しくてデブ嫌うって、自分もデブだったと紹介してるようなものだな
贅肉を憎んで
デブを憎まず
デブを憎まず
正直バイクに乗らないなら別に腹出てようが弛んでようがいいけど
体使う乗り物でだるだるボディは色々問題
安全面でも体裁的にも
体使う乗り物でだるだるボディは色々問題
安全面でも体裁的にも
安全面で言えば骨ばってる痩せぎすより多少メタボの方が耐久性あるんじゃね
コケたときクッションになるとか 知らんけど
コケたときクッションになるとか 知らんけど
連投してフルボッコにされたらID変えて連投するあたり ただのヴァカではないなw
ドイツのように林道は一般車通行禁止にすれば良いのに。
誤爆。ｽﾏｿ
250のSS希望だけど、時々登山もしたい。
登山の恰好でSS乗ってても変じゃないかな？
登山の恰好でSS乗ってても変じゃないかな？
全裸じゃなきゃなんでもいいよ
全裸でもいいよ
でも靴下は履けよ
ネクタイも欠かさずに。
コテカが無いと捕まるよ
登山靴をカスタマイズしとけよ
悩みまくって買え
悩んでるときが楽しい
てことは永遠に悩んでたら永遠に楽しい
てことは永遠に悩んでたら永遠に楽しい
軽い大型探して悩んでるけど楽しいわ
悩んでる時間が楽しいって言うけどさ
結局乗らずに時が経って
「あの悩んでた時間は最高だった」とはならんよね？
結局乗らずに時が経って
「あの悩んでた時間は最高だった」とはならんよね？
悩んでどこかで買わなきゃ意味がない
買ってよかったなり後悔なりあると思うけど、納車したら、また違うのが欲しくなるからまた悩めばいい
買ってよかったなり後悔なりあると思うけど、納車したら、また違うのが欲しくなるからまた悩めばいい
結論は「一生悩み続ける」ってことだな
目の前でRX盗まれる動画見たら欲しいバイク買えないな
厳重な車庫で大丈夫
なんなら抱っこして寝てもよい
なんなら抱っこして寝てもよい
不人気車種を買うのが最良のセキュリティ
スズキエンブレム付けときゃいいな
ドカでいんじゃね？
欲しいものが沢山あるというなら楽しいが、とくに大型は一見品揃え豊富なようで変なのばかりだから頭痛くなってくるわ・・・
といって中古市場も高いしな。
どこで妥協しようかという感じで楽しくないわ。
といって中古市場も高いしな。
どこで妥協しようかという感じで楽しくないわ。
これが欲しい！
これ買うために頑張って金貯める！
と心から思えるバイクじゃないと結局どれ買っても飽きる
これ買うために頑張って金貯める！
と心から思えるバイクじゃないと結局どれ買っても飽きる
特にこれといって乗りたいバイクがないなら性能面で選ぶしかないな
中型なら400ccの方が満足度高いな
中型なら400ccの方が満足度高いな
単に買えない言い訳じゃないの？
とりあえず買ってみて、ココがもうちょっとこうだったら…ての繰り返してドンドン買い替えていけ
そうそうあんま思い詰めてもね
速いの買ってしばらくすると遅いの乗りたくなり
遅いの買ってしばらくすると速いの乗りたくなり
中くらいの買っても速いか遅いのどっちか乗りたくなる
このパターンで何台乗り換えたか
複数台持ちもしたけど駄目だったわ
速いの買ってしばらくすると遅いの乗りたくなり
遅いの買ってしばらくすると速いの乗りたくなり
中くらいの買っても速いか遅いのどっちか乗りたくなる
このパターンで何台乗り換えたか
複数台持ちもしたけど駄目だったわ
>>667
これが欲しい！で買っても2年で飽きるわｗ
今回は単純にセパハン、ミドル、ネイキッドで探すと該当するのがSV650Xしか存在しないけど、これじゃないという感じだし、しかし他もないし、糞バイクばかりで笑えるという状況だな。
YZF-R7で妥協する考えもあるがフルカウル界隈はキショいやつ多いしなぁ・・・
これが欲しい！で買っても2年で飽きるわｗ
今回は単純にセパハン、ミドル、ネイキッドで探すと該当するのがSV650Xしか存在しないけど、これじゃないという感じだし、しかし他もないし、糞バイクばかりで笑えるという状況だな。
YZF-R7で妥協する考えもあるがフルカウル界隈はキショいやつ多いしなぁ・・・
今大型持ってないんですがまだ結構先だとは思いますが次買う車種少し悩んでます
神奈川住みで用途は通勤(寄り道なし3km程、帰りは10km位に伸びることがあります)
月3位で日帰りツーリング(主に伊豆箱根道志奥多摩等峠を結んだルート200km～300km)
高速は年数回長野やら千葉やらで、現在R25に乗ってます。
タンデムは1度しかしたことが無いです
候補はCB400SB、(出れば)ZX-4R、CB650R、CBR650R、MT-07、R7、MT-09
この辺です。
満足度が高くなりそうな車種があれば教えてくださいな
神奈川住みで用途は通勤(寄り道なし3km程、帰りは10km位に伸びることがあります)
月3位で日帰りツーリング(主に伊豆箱根道志奥多摩等峠を結んだルート200km～300km)
高速は年数回長野やら千葉やらで、現在R25に乗ってます。
タンデムは1度しかしたことが無いです
候補はCB400SB、(出れば)ZX-4R、CB650R、CBR650R、MT-07、R7、MT-09
この辺です。
満足度が高くなりそうな車種があれば教えてくださいな
SVとか出てくる時点でもういつものエアだな
ブロスIでも乗ってなさい
ブロスIでも乗ってなさい
3-10kmの通勤メインで年数回しか高速乗らないならチャリか原2買って後はレンタルが良いでしょ
>>672
買って飽きたらまた悩めばいいやん
欲しいのがないとか言い訳言って一生買わないヤツなるよりはましだぜ
買って飽きたらまた悩めばいいやん
欲しいのがないとか言い訳言って一生買わないヤツなるよりはましだぜ
>>671
バイクを操るのに適してるセパハンがいい
↓
やっぱポジキツいバーハンがいい
↓
更に快適さを求めゆったりポジのクルーザー
↓
思い切り振り回したい！どうせバイク乗るならかっ飛びたい
↓
エンドレス
バイクを操るのに適してるセパハンがいい
↓
やっぱポジキツいバーハンがいい
↓
更に快適さを求めゆったりポジのクルーザー
↓
思い切り振り回したい！どうせバイク乗るならかっ飛びたい
↓
エンドレス
>>674
BROS Iとか今だったらマジ欲しいバイクだな
ツインミドルコンパクトボディ
そしてホンダの信頼性
早すぎたんだ…
BROS Iとか今だったらマジ欲しいバイクだな
ツインミドルコンパクトボディ
そしてホンダの信頼性
早すぎたんだ…
で、大型ツアラーか
中型オフ車でおさまると
中型オフ車でおさまると
>>676
いや、まあ何かは買うのだがこれと欲しいものがないと妥協点探しになって全然楽しくないというｗ
理想形でいえばSV650Xをグラディウス化したものなのだが、調べたかぎり発売予定はない。
ま、今回はYZF-R7で仕方ねぇな・・・に落ち着きそうだわ。
いや、まあ何かは買うのだがこれと欲しいものがないと妥協点探しになって全然楽しくないというｗ
理想形でいえばSV650Xをグラディウス化したものなのだが、調べたかぎり発売予定はない。
ま、今回はYZF-R7で仕方ねぇな・・・に落ち着きそうだわ。
ここでキクメン氏からひと言
ボールギャグ装着のR7か・・・
こういうの見てると運命の１台ってのに巡り合う人少ないんかな
自分もデザイン最優先で今の選んで乗ってるけど
空冷で暑い、古いし色々心配、ポジションキツい、下スカスカ乗りづらい、クラッチ激重、めっちゃ疲れるシートetc…
乗るたびにいつも新しい快適な車両への乗り換えが頭をチラつく
自分もデザイン最優先で今の選んで乗ってるけど
空冷で暑い、古いし色々心配、ポジションキツい、下スカスカ乗りづらい、クラッチ激重、めっちゃ疲れるシートetc…
乗るたびにいつも新しい快適な車両への乗り換えが頭をチラつく
>>685
買うときは「これだ！」でも2年もしたら飽きると思うｗ
そう考えると買う前の印象はそこまで大事じゃないのかもな。
半年後のマイブームに刺さる可能性もあるわけで。
買うときは「これだ！」でも2年もしたら飽きると思うｗ
そう考えると買う前の印象はそこまで大事じゃないのかもな。
半年後のマイブームに刺さる可能性もあるわけで。
途中で送信してしまった
俺は結婚して買い替える資力が無くなったけど、
運よく今のバイクがかなり気に入ってるから良かった
空冷だけど大して熱くない、
10年落ちだがまあ大して心配しなくても大丈夫そう、
ポジション楽だしパワーはないけど750なりのトルクで走ってくれる、
クラッチも俺としては軽い（他人が乗ったら重たいって言ってたけど）
シートは硬いな
そんな俺のバイクはモトグッツィのV7Classic
あんまりチョイスされるメーカーでもないけどグッツィはいいぞう
俺は結婚して買い替える資力が無くなったけど、
運よく今のバイクがかなり気に入ってるから良かった
空冷だけど大して熱くない、
10年落ちだがまあ大して心配しなくても大丈夫そう、
ポジション楽だしパワーはないけど750なりのトルクで走ってくれる、
クラッチも俺としては軽い（他人が乗ったら重たいって言ってたけど）
シートは硬いな
そんな俺のバイクはモトグッツィのV7Classic
あんまりチョイスされるメーカーでもないけどグッツィはいいぞう
緑色のV11 Sportが欲しかったな。
バイクってそんなに飽きるか？？
>>690
俺は思い返せば4～5年おきぐらい、
早い時には2年おきぐらいで買い替えしてた
独身で金があったからなあ（遠い目
俺は思い返せば4～5年おきぐらい、
早い時には2年おきぐらいで買い替えしてた
独身で金があったからなあ（遠い目
バイクは飽きる
趣味の乗り物だからこだわりが強い分、あれこれ目移りしてしまうのは仕方ない
車は10年平気で乗れるんだけどな～
趣味の乗り物だからこだわりが強い分、あれこれ目移りしてしまうのは仕方ない
車は10年平気で乗れるんだけどな～
>>688
いいなぁ…
黄色のv7Specialと悩んで結局ドカティ買っちゃったけど、この前渋滞した市街地走ったらそれだけで指に豆出来ちゃった
外車＝クラッチ激重だと思い込んで納得しようとしてたけど、やはり一概に重いというわけではないのか
いいなぁ…
黄色のv7Specialと悩んで結局ドカティ買っちゃったけど、この前渋滞した市街地走ったらそれだけで指に豆出来ちゃった
外車＝クラッチ激重だと思い込んで納得しようとしてたけど、やはり一概に重いというわけではないのか
>>693
輸入車のツイン、トリプル、４発を持ってるけど、ツインが際立って重いよ。
アクセルを開けるとトルクが直ぐにドンと出るツインは、クラッチ板を強く圧着させないと滑るからどうしても重くなる。
うちのツインはめちゃハイギアードなので、渋滞にハマると一速半クラを強いられて左手が直ぐ死ぬ。
輸入車のツイン、トリプル、４発を持ってるけど、ツインが際立って重いよ。
アクセルを開けるとトルクが直ぐにドンと出るツインは、クラッチ板を強く圧着させないと滑るからどうしても重くなる。
うちのツインはめちゃハイギアードなので、渋滞にハマると一速半クラを強いられて左手が直ぐ死ぬ。
国産ツインでもクラッチ重めなんですか
ドカは下は使い物にならないレベルでスッカスカなのにクラッチは重いのな
>>685
買い換えようかなーと思いつつ家族の冷ややかな目だったりタイミングも逃したりでGPZ900R乗り続けてるわ
もうすぐ寿命を感じるし来年こそ買い替えたいけど、何かこう、心に刺さるバイクが見つからない
買い換えようかなーと思いつつ家族の冷ややかな目だったりタイミングも逃したりでGPZ900R乗り続けてるわ
もうすぐ寿命を感じるし来年こそ買い替えたいけど、何かこう、心に刺さるバイクが見つからない
GPZなら当たりじゃん
持っとけば値が下がる事はまず無いから所有してたら勝ち組
持っとけば値が下がる事はまず無いから所有してたら勝ち組
昔、徳大寺って外車マンセーのおっさんがいた
中身の無いウダウダが大嫌いだった
どの世界も評論家ってのは詐欺師みたいなもんだ
中身の無いウダウダが大嫌いだった
どの世界も評論家ってのは詐欺師みたいなもんだ
金貰って誉める仕事だから
合うか合わないかだろねぇ
早いときは半年、長い時で15年乗ってた
そんで今は新車納車待ち、いつ来るか知らんけど
早いときは半年、長い時で15年乗ってた
そんで今は新車納車待ち、いつ来るか知らんけど
間違いだらけのクルマ選び、何冊か買ったことあるんだよな～
今となっては黒歴史
今となっては黒歴史
そんな本を読んでクルマ選ぼうというのが一番の間違いなんだよな
自分は気にもしないような点でも欠点のように書かれてると何の実害もないのに気になり出す
自分は気にもしないような点でも欠点のように書かれてると何の実害もないのに気になり出す
アンチも多いが自動車評論家は福野礼一郎が好き。｢クルマはかくして作られる｣や｢人とものの讃歌｣シリーズは今でも愛読してる。ただバイクに対する評論が無いのがなあ
クルマはこれでいい、バイクはこれがいい(´･ω･｀)
服装なんかよりもリッターSSはハゲでメタボだらけだから先ずは痩せろよとしか・・
これがいいって選んだヤツだと
何か不満があっても我慢できるからな
これでいいって選んだヤツだと
何か不満があったら、すぐに買い換えたくなるからね
何か不満があっても我慢できるからな
これでいいって選んだヤツだと
何か不満があったら、すぐに買い換えたくなるからね
これでいいやって結婚したけど17年経った今でも仲良くやってる
ヨンフォアの現代版みたいなのがあれば欲しいのだが・・・
>>715
そのままスーフォアじゃないのか？
まあ何を基準にするかだよな、4気筒エンジンならそのままスーフォアでいいし、形なら最近でたGBでいいんじゃね？
そのままスーフォアじゃないのか？
まあ何を基準にするかだよな、4気筒エンジンならそのままスーフォアでいいし、形なら最近でたGBでいいんじゃね？
GBはクラシックでいいんだけど、シングルエンジンがね。。
かといってスーフォアは見た目がスポーティー
（CBX400Fの流れ？）で、車重が重いのも気になる。
両方のいいとこどりなヨンフォアの現行版があればと思った次第。
かといってスーフォアは見た目がスポーティー
（CBX400Fの流れ？）で、車重が重いのも気になる。
両方のいいとこどりなヨンフォアの現行版があればと思った次第。
>>717
気持ちはわからんでもないが、最新じゃ無理だろうな
400ccだろうと4気筒は希少種なんだから、クラシック系のバイクに積むことはありえんね
無いなら自分で作ったら？
GBの車体にスーフォアのエンジンを積む。かなりカッコよくないか？
気持ちはわからんでもないが、最新じゃ無理だろうな
400ccだろうと4気筒は希少種なんだから、クラシック系のバイクに積むことはありえんね
無いなら自分で作ったら？
GBの車体にスーフォアのエンジンを積む。かなりカッコよくないか？
リメイク版は前にあったんだけどね
今ならCB1100かな
今ならCB1100かな
スーフォア重いとか言ってる時点で4発乗るの無理だと思う
復刻風ヨンフォアのNC36なんかスーフォアより重いからな
復刻風ヨンフォアのNC36なんかスーフォアより重いからな
買わないクンの無い物ねだり
大型取ってCB650R買えば解決
結局大型になるんだよなあ
重たいとか言っちゃうんだよなあ
CB1100の超重量に恐れ慄くが良い
1300ccとかじゃマウント取れないからアドラステアくらい乗らないとな
>>725
多分乗り始めたら最初はビビるけど、
慣れちゃうんだよなあ重さって
でも人と一緒に走ってつい頑張ってガッツリ開けると、
加速はいいけどブレーキングの時、
コーナーリングで重さを実感する
多分乗り始めたら最初はビビるけど、
慣れちゃうんだよなあ重さって
でも人と一緒に走ってつい頑張ってガッツリ開けると、
加速はいいけどブレーキングの時、
コーナーリングで重さを実感する
ゴールドウィングなら排気量マウントも重量マウントもできるぞ
人生一度は6気筒に乗らなきゃね
車でいいじゃんマウント取られるぞ
絶対ないけど2st復活しねーかな
絶対ないけど2st復活しねーかな
何でマウント取るのが主目的になってるのか
しっくりくる愛車の話じゃなかったの？
しっくりくる愛車の話じゃなかったの？
>>728
慣れるよね
47キロヒョロがりで400は重くて怖いから250でいいやと乗り始めた俺も数年後にはリッター乗ってた
数十年経って250に戻ったけど
慣れるよね
47キロヒョロがりで400は重くて怖いから250でいいやと乗り始めた俺も数年後にはリッター乗ってた
数十年経って250に戻ったけど
人生最初の車が直６だったから、人生最後も直６に乗りたい
やっぱＦＲの方がデザイン的にもかっこよくて好きだ
やっぱＦＲの方がデザイン的にもかっこよくて好きだ
>>737
BMWとメルセデス。
マツダが次期６とCX-5をFRベースにして新開発直６を載せるそうなので、共同開発のトヨタ兄弟車もそうなる。
BMWとメルセデス。
マツダが次期６とCX-5をFRベースにして新開発直６を載せるそうなので、共同開発のトヨタ兄弟車もそうなる。
K1600はいいバイクだぞ。取り回し以外は340kgを感じさせない軽快さだし、昭和の750とかに比べればセンタースタンド掛けも圧倒的に軽いし
K75C昔欲しかったなぁ
タマなさすぎて諦めたけども
タマなさすぎて諦めたけども
丸目一灯のネオクラとか言ってたからZ900RSじゃないかと予想
そして新車完売、中古高騰でたぶん買わないw
そして新車完売、中古高騰でたぶん買わないw
確実に言えることはバイクに限らず、内燃機関はもう終わると言うことだ
本当に欲しいなら車でもバイクでもガソリンエンジン車を選べる残された時間はもう、わずかだから急げとしか
販売価格はハネ上がり車重は増し、燃費やら維持費やらでもう金に余裕がある人間にしか所有できん時代になっているんだよ
とりわけ、バイクにスポーツ性を求める層ならEURO5までだろう (それでもスペックダウンは著しいが)
本当に欲しいなら車でもバイクでもガソリンエンジン車を選べる残された時間はもう、わずかだから急げとしか
販売価格はハネ上がり車重は増し、燃費やら維持費やらでもう金に余裕がある人間にしか所有できん時代になっているんだよ
とりわけ、バイクにスポーツ性を求める層ならEURO5までだろう (それでもスペックダウンは著しいが)
そう思ってこれが最後のバイクと新車を納車待ち
普通の人は乗れないようにガソリン税と車両税爆上げするだろうな
俺が政治屋ならそうする
匙加減はメーカーとの夜の勉強会次第
俺が政治屋ならそうする
匙加減はメーカーとの夜の勉強会次第
大丈夫、お前みたいなバカは政治家になれないから
ガソリンをプールに貯めよう！
>>749
お前達には失望したぞ
お陰でまた戦いをしなければならなくなった
こうなったのもお前らの自分勝手のせいだ
ガソリンを抱え込んで人に分け与えようともしない
お前達には失望したぞ
お陰でまた戦いをしなければならなくなった
こうなったのもお前らの自分勝手のせいだ
ガソリンを抱え込んで人に分け与えようともしない
ガソリンプールは民主の安住が言ってたよなw
政治家は能力よりバックボーンだろ 友達すら居ない
お前には無能のしか居ないと思えるのだろうがね
お前には無能のしか居ないと思えるのだろうがね
>>749
これを現役の政治家が大真面目に言ったというのがなんとも
しかも学校のプールに貯めろとかどんだけ大災害引き起こしたいんだよ
これを現役の政治家が大真面目に言ったというのがなんとも
しかも学校のプールに貯めろとかどんだけ大災害引き起こしたいんだよ
>>749
これで普通にテレビに出て来れるのは素直に凄い
政治家は恥とかプライドとかそういうの無い人にしか務まらない
これで普通にテレビに出て来れるのは素直に凄い
政治家は恥とかプライドとかそういうの無い人にしか務まらない
しかもそんな事公言していないと弁解してる始末
ようつべで動画まであるのに
ようつべで動画まであるのに
イカれてやがる
政治家は馬鹿にしか務まらん！
バイクは馬鹿にしか乗れん！
つまり、俺が、俺たちが政治家だ！！
バイクは馬鹿にしか乗れん！
つまり、俺が、俺たちが政治家だ！！
ちょっと何を言ってるかわからないな
おまえが馬鹿だからか？それとも俺か？
おまえが馬鹿だからか？それとも俺か？
俺達が馬鹿だ！
馬鹿になれとことん馬鹿になれと遺言を遺した政治家もいた
馬鹿なら政治家に向いてるというが
バイク板随一の馬鹿、キタザー・ファキヲという抜きん出た馬鹿な爺さんが実際に選挙に出た事があってだな…
バイク板随一の馬鹿、キタザー・ファキヲという抜きん出た馬鹿な爺さんが実際に選挙に出た事があってだな…
トライデントじゃね？
じゃあインパルスだな
KATANAかZ900RSに乗る気がする
空想で終わる気がする
買うまでは色々悩むけど買ってしまったらなんでも満足する
買うときななにも悩まずに一目惚れで買うけど買ったあとで速攻飽きる
俺の周りだと両極端が多いな
買うときななにも悩まずに一目惚れで買うけど買ったあとで速攻飽きる
俺の周りだと両極端が多いな
今乗ってるSR下取りに出してZ900RSに乗り換えるか
SR残してZRX1200R増車するか悩んでる、迷うわぁ…
SR残してZRX1200R増車するか悩んでる、迷うわぁ…
>>779
残したいという気持ちがあって、
資金場所云々で残す余裕があるなら残した方がいい
散々あちこちで（俺含め）
あのバイク手放さなければ良かったなあ、って声がある
SRも絶版になってしまったしな
残したいという気持ちがあって、
資金場所云々で残す余裕があるなら残した方がいい
散々あちこちで（俺含め）
あのバイク手放さなければ良かったなあ、って声がある
SRも絶版になってしまったしな
つべなんかでボロバイクのキャブだけ洗ってなんとかエンジンかかるような状態のに乗ってるのを見るとあーもったいなかったなーっておもうけど実際同じことやっても状態悪くて乗れたもんじゃないだろうな
>>780
全くその通りでSRの前に乗ってたRZ350手放した時に置いときゃ良かったなぁって思ったんだよね
まぁそりゃ投機的な意味でなんだけど
全くその通りでSRの前に乗ってたRZ350手放した時に置いときゃ良かったなぁって思ったんだよね
まぁそりゃ投機的な意味でなんだけど
GB250クラブマン欲しい
クラブマンはカッコだけやな
肝心のカッコもエンジンがダサい
肝心のカッコもエンジンがダサい
ツインカムヘッドは最大の特色なのに(´･ω･｀)
ハーレーのパンアメリカ欲しくなった
クラブマン、SRVみたいなスタイリッシュなやつ
CBR、ZXR、FZRみたいな昔のスポーツレプリカ
どっちがいいのか迷ってる私にみなさんの好みを押し付けて欲しいのです
CBR、ZXR、FZRみたいな昔のスポーツレプリカ
どっちがいいのか迷ってる私にみなさんの好みを押し付けて欲しいのです
どちらも古過ぎる。自分でバイク選びきれないような人はキャブ車なんてやめた方がいいよ
10年経っても厨免
バイクは進化してるのに時が止まったままの人いるよな
>>790
レストアが目的になると思うので、部品の入手とか作業の難易度で決めれば良いのでは？
しっかし最近の相場では高すぎて買う気にならんな
10年ぐらい前だけど俺はクラブマン4型ノーマル車9万で買ったよ
レストアが目的になると思うので、部品の入手とか作業の難易度で決めれば良いのでは？
しっかし最近の相場では高すぎて買う気にならんな
10年ぐらい前だけど俺はクラブマン4型ノーマル車9万で買ったよ
キャブ車というよりポイント点火のバイクが欲しい
できればツインで
できればツインで
クラブマンは20年位前なら10万以下で普通に売ってたな
初バイクのjadeも乗り出し17万だったわ
3ヶ月でパクられて廃車になったけど
今その価格ならガレージに3台ずつくらい並べておきたいや
いつかは彼女と思ってた俺ももう40の独身貴族かあ・・・
初バイクのjadeも乗り出し17万だったわ
3ヶ月でパクられて廃車になったけど
今その価格ならガレージに3台ずつくらい並べておきたいや
いつかは彼女と思ってた俺ももう40の独身貴族かあ・・・
その頃のバイクの価格知ってるやつらってチャリと同じ感覚で原付なり単車パクってくからタチ悪い
クラブマンとかゼファーとか先輩からタダでもらうバイクだったわな
クラブマンは知らんがゼファーはタダじゃなかったな、KHも確か15万だかそれくらいで先輩から買った友達がいたっけな
ゼファーは198000円で選り取り見取りな時に一台買った
とりあえずの足代わりに安いから買ったけど、思ったよりなかなか楽しいバイクだった
とりあえずの足代わりに安いから買ったけど、思ったよりなかなか楽しいバイクだった
セル付いてるし軽快でランツァ買って良かったな
>>805
トライアンフのstreettwin
迷った他の候補はgb350、w800、グッチのv7、あと旧車全般
大幅に当社の予算をオーバーしたのでしばらくはもやし生活します。
トライアンフのstreettwin
迷った他の候補はgb350、w800、グッチのv7、あと旧車全般
大幅に当社の予算をオーバーしたのでしばらくはもやし生活します。
ぼくどうしたらいい？
その後どうなったよ？
栄養失調に注意して下さい。無理無理してハーレーを買って
３食インスタトラーメンで栄養失調になったタレントがいました。
３食インスタトラーメンで栄養失調になったタレントがいました。
誰だよ
やぁ
