ここはオイル（液状油脂類）でチェーンメンテという非常に限定的なスレです。
チェーン総合スレ、チェーンメンテナンス総合スレ、スプレータイプのチェーンルブ（ペースト状油脂類）スレ、というわけではないのでご注意を
前スレ
【1ｸﾘで】 ｵｲﾙでﾁｪｰﾝﾒﾝﾃ 65ｸﾘ目 【救えるﾁｬｰﾝ】(実質66ｸﾘ目)
http://2chb.net/r/bike/1592251145/ 6 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 08:00:20.27 ID:WJ5jjzw6
コピペだけど
CKM-002(AZ520)、EP、ロングライフ(LL)で比べた場合、粘度が一番高いのはEPです。
その次はLL、最も軟らかいのはCKM-002になります。
耐久性については、CKM-002が一番高く、EP、LLの順番になります。
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが生やすいです。
総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
今後ともどうぞよろしくお願いいたします。
エーゼット
8 ７７４ＲＲ sage 2020/03/22(日) 11:53:19.68 ID:E5/UJxcV
今さらだけどこれもコピペしておく
粘度指数 高 EP LL CKM002 低
耐久性 高 CKM002 EP LL 低
CKM-002は、耐久性はありますが、粘度が低いため、走行時に飛び散りが発生しやすいです。総合的に見ると、バイクチェーンの潤滑にはEPがおすすめになります。
●バイク専用チェーンルブの共通特徴●
バイク用のチェーンルブは飛び散りにくいように特殊に粘度を持たせています。水置換剤を配合した商品はございませんが、耐水性に優れた特長をもつ製品もございます。
走行時のシチュエーションによってチェーンルブに求められる性能は変わります。さまざまな場面を想定して、各オイルに違った特長を持たせておりますので、一概にEPが上位版ということではございません。
●防錆性能重視●B1-009 AZ チェーンルブ オールマイティ※普段使いのバイクにはオールマイティをおすすめします。
●耐熱性重視●B1-010 AZ チェーンルブ ロングライフ
※耐久レース向け・ロングツーリングや高速走行がメインであれば、耐熱性・耐寒性に優れたロングライフが一年を通してお使いいただきやすいかと思います。
続く
続き
●極圧性、走行距離重視●MOc-001 AZ チェーンルブ EP
※サーキット走行向け・スーパースポーツでサーキット走行をされるということであればEPをおすすめします。
※バイク用チェーンルブで一番耐久性、耐水性に優れているのはEPです。
走行距離の目安：ロングライフで500km以上、EPはさらに長距離走行が可能です。（あくまでも参考値です。走行条件などにより変動します。）
上記距離以内であっても、音鳴りなどが始まったら注油をお願いいたします。
●CKM-001,CKM-002●(汎用タイプ潤滑オイル）ついて
こちらは汎用品のオイルのため、バイクに使用した場合のテストデータがございません。
CKM-001：粘度が低く浸透性重視。浸透性に優れている・ベタつきが少なく、汚れにくい・金属専用 ※シールチェーン対応
CKM-002：粘度が高く持続性重視。耐久性に優れている・ベタつきがあり、汚れる場合がある・金属専用 ※シールチェーン対応
お客様の使用環境に合うものをお選びください。使用感につきましては感じ方は人それぞれかと思いますので、実際に試していただくのが一番良いかと思います。
株式会社エーゼット
オイルメンテの闇は深い
■常時給油派
┣本家スコット派
┃┣スコット純正オイル派
┃┗自前ブレンドオイル派
┗自作スコット派
┣重力派
┣負圧派
┗ハケ給油派
■チェンクリ派
┣STPブレンド派
┃┣新品エンジンオイル派
┃┣廃油で十分派
┃┗チェンソーオイル派
┣CPO派
┗AZ派
┣ハンマーオイル派
┣チェンソーオイル派
┣ロングライフ派
┃┗チェーンルブブレンド派
┗極圧スプレー派
>>6
ライターオイル缶派は、
どちらになりますか？ ナニをとは言わないが
なくなったら生やせばいいスレはここ？
乗る前に適当に垂らすだけで、拭かないしチャンクリもしない。
もしかして異端と言うか、少数派なのだろうか。
シールチェーンはOリングがオイルを吸って湿ってりゃ大丈夫だと思ってる
○ピロウズ初心者向けガイド・アルバム編1○
☆オリジナルアルバム☆
『Please Mr.Lostman』 現在のピロウズの原点・今聴いても切ない歌メロ
『LITTLE BUSTERS』 よりUK路線が鮮明に。アンセム曲を収録
『RUNNERS HIGH』 パンク色の強いヘビーなサウンド
『HAPPY BIVOUAC』 キャッチーなメロディ・USオルタナ色
『Smile』 疾走感と毒のあるサウンドが混在した、独特の世界観
『Thank you, my twilight』 シンセを多用したポップなハイファイサウンド
『PENALTY LIFE』 丁寧なギターサウンドとアレンジでバラエティに富む
『GOOD DREAMS』 よりシンプルに洗練・ファンキーなサウンド
『MY FOOT』 ツインギターを前面に押し出しメロディアスさを追求
『Wake up! Wake up! Wake up!』 ピロウズの真骨頂・オルタナサウンドを体現
『PIED PIPER』 ポップ・ロック・オルタナが今まで以上に融合したサウンド
『OOPARTS』 より洗練され懐かしさも漂うpillows流ハイファイオルタナサウンド
『HORN AGAIN』 よりロック色深く、ロックギミック、バリエーションに富んだアルバム
『TRIAL』 バンドが試練的な状況の中、緻密にデリケートな拘りを最大に詰め込んだ作品
『MOONDUST』 脱オルタナ宣言からの意欲的ロックンロールアルバム
『STROOL AND ROLL』5人のベーシストを迎えた軽快なロックンロールアルバム
『NOOK IN THE BRAIN』R&R路線から昇華させたアグレッシブオルタナサウンド
『REBROADCAST』黄金期に回帰したオルタナティブアルバム
7月7日発表 明治安田総合研究所
https://www.meijiyasuda.co.jp/profile/news/release/2020/pdf/20200707_01.pdf
新型コロナウイルスの影響で在宅勤務が普及する中、「夫がずっと家にいることで家庭不和になる」などとして
専業主婦の4人に1人が夫の在宅勤務を望んでいないことが、民間の研究機関の調査でわかりました。
明治安田総合研究所は先月、0歳から6歳までの子どもがいる男女1100人を対象に、
新型コロナウイルスの感染拡大にともなう子育ての意識の変化についてインターネット上で調査しました。
それによりますと、夫の7割、妻の5割が、「積極的に子どもの面倒を見るようになった」
「子どもとの絆が深まった」などと前向きな回答をしたということです。
一方で、妻の4割は、「夫による育児や、子どもにイライラすることが多くなった」
などと子育てに関するストレスの増加がうかがえる回答をしていました。
また、在宅勤務の状況について尋ねたところ、在宅勤務を行った男女のうち89％が「今後も行いたい」と答えています。
！！！！！！！！！！
一方、夫が在宅勤務をしていた専業主婦では、4人に1人が「今後は夫に在宅勤務をしてほしくない」と回答しました。
その理由として「夫がずっと家にいることで家庭不和になり子どもに悪影響なため」と答えた人が37％と最も多くなりました。
！！！！！！！！！！
明治安田総合研究所は「外出自粛によって子育てに好影響があった夫と夫へのイライラが増加した妻との間で意識の差が鮮明になった。
夫婦の間でふだんから子育ての方針について話し合い、ギャップを解消することが大切だ」としています。
2020年7月24日 4時53分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20200724/k10012530441000.html
★1が立った時間 2020/07/24(金) 08:44:49.22
前スレ
http://2chb.net/r/newsplus/1595560788/ STPブレンド派は存続不可能になったか
ああいうものは海外通販できるのかねえ
増粘剤なんて古くシンプルな物だから
ほとんどのケミカルメーカーが出してる
スプレータイプのオイルを使っててもちゃんと500kmぐらいのサイクルでメンテしてる人は長持ちするし、綺麗だね
そこまでの手間をかけるならオイルメンテでええやんってなるけど
>>42
昔の私だわ…ラベンとかワコーズのルブ使ってたけどあまりに砂埃着くから嫌になってオイルに。
今なら言える。早くこっちにすればよかった。 キレイキレイ終わった！毎回チェーンの張りも調整しないと気が済まないから時間かかるけど快適になった！
走行距離1000キロを超えるような時チェーンオイル運搬するのに良さげな容器は無いだろうか
>>48
眼科でもらう目薬の容器ってむかしからからいわれてる >>48
バイクからエンジンオイル抜いてチェーンに塗る >>53
それオイル警告灯付けて3000㎞位で一回りするような設定ならアリかも
新油継ぎ足しだけでエンジンもチェーンもメンテフリー化 オイルレベルゲージの先に刷毛付いたの作れば塗れるんやないだろか
ﾁｬﾝｸﾘｽﾄの行き着く髪型は坊主なんだよね。
ﾁｬｰﾝも頭皮もﾋﾟｶﾋﾟｶﾃｶﾃｶに磨くのは同じなんだし。
>>53
スポイト状になってて、ほんの数ccを手軽に取り出せて
そのままﾁｬｰﾝに注油できるオイルレベルゲージがあったら買ってしまうかもしれん
これは新ビジネスの予感…！ >>70
ゲージの先端を櫛状にするかゲージの真ん中にスリットいれれば、オイルの粘性である程度くっついてくるんじゃない？ オイルメンテ始めたんだけど、これは速度を上げたら遠心力で早く飛んでしまうのかな？
バイパス乗った後とかチェーンがやたらカラカラいう様な気がする。
終始下道トコトコ走ってたら帰るまで潤った？音なのに。
水風呂でバシャバシャしたら水の音がうるさいけどローション風呂だと
そんなに音がしないのと同じさ
ロ、ローション風呂なんて入った事ありません！
こんな時間からハレンチな事言うの止めて下さい！
自作オイラーで高速道路も一般道も走るけどどうしても高速のほうが飛び散ってタイヤにbukkakeになってしまう
>>73
そうだよ高速でスピード出す人はメンテサイクル短くしないと オイルを指した後に高速を走るとタイヤに放射状に飛び散るがこれは遠心力でオイルが飛んでいるんだとすればチェーンが丸くなっているスプロケにかかっている部分だけが飛び散っているっていうことかな？真っ直ぐになってる上や下向きには飛ばないはずだよね
73です。
皆さんご意見をありがとう。
やはり走り方によって飛び様が、変わるのですね。
今はAZのロングライフってやつを使ってるんだけど、同じくAZのチェーンソーオイルもなかなか良いみたいなんで、次はこれを使ってみようかと。
ロングライフは注油頻度1000キロでいいって話を聞いたんだけど、とてもそこまで保つとは思えないし、結局300キロほどのツーリング毎に注油してるんで、結構消費量が多くて。
そこで1L400円ほどのチェーンソーオイルを試してみようかと。
やはり性能は安いなりですかね？
>>84
大部分はドライブスプロケット周辺に飛び散る一部はドリブンスプロケット周辺にリアアクスルを中心に放射状に飛び散る >>85
AZロングライフはこのスレから生まれたも同然の商品だよロングライフライフから発売される前はみんなチェンソーオイルに増粘剤など入れて試行錯誤してたんだよ >>85
チェーンソーオイルはベースオイル
いわゆる「エンジントリートメント」や「オイル強化剤」ってのを混ぜて
粘度やZDDPやモリブデンを強化して使う
そうそう使いきれない量のチェーンオイルが1000円くらいで作れる
コスパ考えるなら今でもブレンド一択 コスパ言うてもロングライフでも使いきるのにかなりかかるし…
AZオイルはオイルメンテの入口としてはいいけど
いつまでも使い続けるモノではないわな
AZへのお布施のつもりで買い続けてるなら何も言わないけどさ
結局はエンジンオイルを薄く塗るだけで十分なんよ
チェーンに使うには超高級品質
>>91
まぁそうよね
究極的に言えばエンジンオイルの廃油でも300㎞はもつし ｼｰﾙﾁｬｰﾝは「油分は…うっすら残ってるな？まぁ注油しとくか」で注油してももあまり変化は感じないけども
ﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝは「まだ行けるだろ？」で注油したら、その後の滑らかさに驚くね。
毎回給油するならノンシールの方が良いってマジなん？
高負荷時はノンシールは弱いみたいな話しを聞いた事がある
実際は知らん
>>94
小排気量車はノンシールだけど、中排気量以上はシールの方が駆動時の抵抗は少ないらしい。 >>85
1リットルなんて買ったら使い切れなくて驚くよ。あと、チェーンソーオイルは粘っとしてるけどすぐに飛び散るから増粘剤は必須。 たまに思うんだけど、シール内に封入されてるグリスにもこだわりたいよね
シールの内側のグリスは、なぜか誰も言及しない。
何万kmも走ったら劣化してると思うんだが.......
極論グリスがあった部分にオイルが入り込んでたら潤滑はできる
シールが死んでたらグリスが流れ出てもﾁｬﾝｸﾘでオイル入って置き換わるし、シールが生きてたら多少グリス性能が劣化しようが潤滑は問題なく行われるしでそんな問題にはならんのじゃないかな、と俺は勝手に思ってるわ
ﾁｬｰﾝメーカーはﾁｬﾝｸﾘﾗｰ向けには商品開発してない
そもそもﾁｬﾝｸﾘﾗｰはメーカーに金をロクに落とさないし…
>>103
エンジンオイルでメンテし続けた420ノンシールチェーンが20万㎞保つとか
メーカーからしたら悪夢でしかないからなｗ
一般的なルブ使いなら最低でも20回は交換する距離なのに AZロングライフで2日間1,000km使えるか試してみた
車両はミドルクラスで520のシールチェーン
ちょっとした小雨有りで800kmが許容範囲で1,000kmでも油膜は残ってた
エンジンオイルだと500kmだから1.5倍持つ感じだな
なるほど
ガチのロンツーだと補充用のオイル必須ってことか
>>97
時速80km辺りまではノンシールが低フリクションらしい カブのチェーンをシールチェーンに替えたけど、フリクションは手で回せば判るくらいに大きくなるよ。
それでもチェーンカバー付いてるカブだとシーチェーンに替えるとメンテフリーに近くなるし（伸びない）、非力だからアクセルレスポンスもマイルドになるんだけど、飛ばすバイクでもないし自分にはメリットの方がずっと大きい。
カブ系のスレでこういう話すると、ノンシール派が突っかかってきてうざいんだけどねｗｗ
手で回した時と、エンジンで回してる時じゃ環境が全然違うし
イコールにならないんじゃという疑問
シール/ノンシールのフリクション差に関しては、チェーンメーカーが公式で公開してなかったか
DIDだったか
80キロ以上出る、出すならシールチェーンだよ。
原付改造レースで手回しとか押し引きの軽さでノンシールに拘ってる頑固者多いけどレース用シールチェーン装着車にストレートで抜かれてる。
なのにキャブがどうだとかポートの形状が云々とほざくだけでシールチェーンを取り付けると言う発想が全く湧いて来ないし、指摘するとノンシールの方が軽く回るじゃ無いか？とキレてお話にならない。
なのでゴールドのシールチェーン組むと勝てるので放置してる。
>>113
メーカーの言い分だと250ccまではノンシールチェーンの方が速い
それ以上のクラスでノンシールが採用されていない理由は、チェーン自体の強度に問題が出るからなのかもしれん
＞最小・最軽量でフリクション・ゼロのノンシールチェーン。モトGPのMOTO3クラスにも数多く使用されています。僅かな抵抗が順位の差となる小排気量クラス、高速域で車速の伸びに差が出ます。
http://didmc.com/chain/use/ 新型コロナによる様々な制限、いい加減にして欲しい。
感染しても大したことはない。つまり他人にうつしても大したことはない。
高齢者や持病持ちはそもそも他にもリスクはたくさんある。新型コロナだけ対策しても意味がない。
こんなもののために国力が削がれるのは見ていられない。
どんどん経済を回せ。メディアの報道を鵜呑みにするな。
あいつらは感染者の数字を発表してギャーギャー騒いでるだけだ。
シールチェーンはフリクションの原因である中のグリスが切れてからが本番
それまではシールを保護するために油分で潤すためだけのオイルメンテに過ぎない
新型コロナに伴う様々な制限、いい加減にして欲しい。
感染しても大したことはない。つまり他人にうつしても大したことはない。
高齢者や持病持ちはそもそも他にもリスクはたくさんある。新型コロナだけ対策しても意味がない。
こんなもののために国力が削がれるのは見ていられない。
どんどん経済を回せ。メディアの報道を鵜呑みにするな。
あいつらは感染者の数字を発表してギャーギャー騒いでるだけだ。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すれば良い。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。！！！！！！！！！！
>>117
大丈夫、怖くないから。
まず部屋から出てみようか？ 高え！
ボビンに硬質スポンジ巻いたらほぼ同じ物が三百円で出来そう
>>122
そこは同意
アマゾンで中華コピー品が1000円くらいで出てる
10回注油出きるんならロンツーのとき持ってけば楽かなーって 新品のチャーンに交換して2か月だけどもう錆が出てきた。そんなもん？
ノーメンテでバイクカバー保管でほとんど乗ってません。雨の日も乗りません。
乗らなくても、カバーを伝って地面に落ちた多くの水滴はどこに行くのでしょうね
道工具も動かしてたほうが錆びないしね
空気に触れさせなければ錆びないよ>>124 >>120
＞参考価格\ 6,190
値段がダメ。 カバーかけてても所詮屋外なんだよな
カバー有りでさらに屋根付き駐輪場ですらわりとあっさりサビる
でも屋内ならどんな掘っ立て小屋でもなかなかサビない不思議
>>124
乗らない時はオイル漬けにした新聞紙でもチェーンに巻いてから保管すると良いよ チェーンが方伸びとかすると、振動がかなり出たり回転数や速度によっては車体がぶれたりすることはあるかな？
チャンクリしてんだけどライフが短い
ケッテンマックスという便利なチェーンクリーナーがあったが
もうなくなってしまったのかどこにも売ってない
>>133
ﾁｬﾝｸﾘをしていてライフが短いとかそんな馬鹿なHAHAHA… >>134
自分もこの前Amazonの欲しいもの整理してたら随分前に追加してたの思い出したけどもう売ってなかった
買えないなら仕方ないけど、実際に使ってる人がいたら感想を教えて欲しい >>133
手順を書くよろし
個人的な意見でライフを縮める要因、高圧洗浄＞ディグリーザー＞パーツクリーナー＞水置換 オイルメンテしてると伸びない！片伸びしない！
ってよく聞くけど俺は伸びる
まぁ気にしてないけど
一般的には、チェーンはどれくらいの距離で交換してんのかな？
雨止んだし満足するまでクリクリしてきた。
>>140
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 >>141
年間20000走るんだよなぁこう見えて。 右にチェーン付いてるなんて風変わりな車両ですね、外車？
1レスも遡れないやつがなんで画像見れてんのか不思議だわ
リロード忘れかもしれない。まあチェーンクリクリでもしてリラックスしな。
>>137
横から失礼
コイン洗車場しか洗車できるところないんやがチェーンにカバーして洗った方がいいのかな
ショップタオルのヘビーデューティを巻き付けるかな、とか考えてる
カバーない状態でもゼロ距離射撃なんてことはしてないけど ﾁｪｰﾝに直接至近距離でぶっかけるような真似をしなければ問題ない
オフ車だけどいつも洗車機で直撃する
その後はオイルをべったり付けて翌日拭き取る
同じくオフ車で泥とオイルが混じったのを落とすのにチェーンに直撃させてるわw
ディグリーザーってだめなのかい？モータウンの汚れひどい時だけ使ってる。
買ったばかりのオフ車に高圧洗浄機を当てたら、ステッカー飛んで行ったのは悲しかった…
>>150
ラジエターに当てても凹まない距離と当て方が分かっていれば被害は最小限にできます
コインパーキングのガンはかなり強めなので近距離は危ないですね
>>154
ディグリーザーは水洗いが不十分だと溶液が残ってゴムにダメージが蓄積します
すぐに洗い落としてもシール部分にダメージがないのでなく、ほぼダメージが無いだけなので過信は禁物です >>158
以前極細針とか言ってすまなかった
頼むからパンツを脱がないでくれ >>157
ﾁｬｰﾝディグリーザーってゴム痛むのか
ホースで水かけつつ洗い流したけど、今年買った新車に2回ガッツリ使っちゃったよ・・・ >>161
洗車する時にボディーに洗車傷が入るレベルと思えばいいですよ
必要悪と割り切るか徹底的に嫌うかの違いだと思います
ただし洗車同様一歩間違うと大ダメージがいきますので注意は必要です >>163
そういうことかサンクス
納車時のコテコテルブを落とすためだったけど、もう少し丁寧に洗い流した方が良かった気がしてきたぞ
2回でだいぶキレイになったから次使う予定は無いけど、もしも使う場合は水で流しつつなおかつブラシでコスコスして
もっと丁寧に洗い流すことにするよ ディグリーザーって水で流さないかんのでしょ
集合住宅共同駐車場で厳しいなあ
オイルだと塗布した後にどのくらい待って浸透させてから走ればokでしょう？
すぐ走ってOK
勝手に浸透するし、余分なのは飛んでいくし。
一晩寝かせた方がカレーは美味しくなる
つまりそういうことだ
>>169
でもスパイスの香りが弱くなっちゃうのよね ウェルシュ菌が増えると近年は敬遠されよるがやっぱ一晩寝かせたほうがモアペロッティだとペロリストたちは語った
その日に走ると飛び散るけど一日置くと飛び散らない
飛び散らないぶん長持ちするのでてきるだけ一日置く
>>171
ア・ペロッティ（これはペロれる）!!!
相手は死ぬ >>161
＞>>157
＞ﾁｬｰﾝディグリーザーってゴム痛むのか
＞ホースで水かけつつ洗い流したけど、今年買った新車に2回ガッツリ使っちゃったよ・・・
シールチェックのゴムなんか、気にしなくていい。
ゴムが劣化してる頃にはチェーン自体交換だよ ゴムが烈火したからチェーンが烈火する
ぬまりゴムなしだとチェーンは烈火しない
ルブで適当メンテの時はﾁｬｰﾝが延びきる前にゴムが切れて飛び出てたわ
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すれば良い。
レイプ犯やリンチ犯は腕や脚を切断する身体刑に処すべき。
懲役刑で矯正できるなんて夢のまた夢。
凶悪犯は何年刑務所に入れたところで反省なんかしないからな。
腕や脚がなければ再犯は難しい。
初犯であれば左腕一本、その後再犯する毎に右脚、左脚、右腕と切断すればよい。
まったく暑いな
オイラーのエンジンオイルがサラサラだぜ
オイラーの出が良すぎてチェーンがﾇﾙﾃﾗになる
あぁ、たまらねぇぜ
>>184
やっぱり新品の時はホワイトルブまみれなんでしょうか？ >>185
特殊コーティングによって摩擦低減うんたらかんたらで潤滑不要とあるからコーティングとの相性がいい保護剤以外は敵になるなるね ﾁｪｰﾝバイクに乗るから楽しみを自ら放棄するとは哀れなものよのぅ
逆説的に既存のシールチェーンは注油が必須であった事が証明されたようなものだな
チャンクリラーの勝利だ
スルーだろうなぁ
持ちつ持たれつでやってる業界だし
ケミカルメーカーに多大なる損害が出るし
チェーンメーカーとしても、高耐久だと取り換え需要が減って損するし
損しない様にと価格を上げると、純正で導入しようとするバイクメーカーから文句出るし
ライターオイル缶にエンジンオイル詰める派なんで、
ケミカルメーカー・（オイラーなど）の容器メーカー
に貢献してなくてすまんな・・・
逆に言えば今のシールチェーンは給油が必要という事だから
敗北宣言しないといかんはずなのになw
>>199
なんだかんだでルブは長持ちするからねえ。
・きれいな状態を保てるがまめなメンテが必要。
・汚いけどずぼらメンテでOK。
後者を選ぶ人が多いわけでしょ。 bnnwですから2万kmごとにお高いチェーンとスプロケを交換でしょうね
10万円かな
フリーで綺麗な状態を維持できるなら寿命2万kmぐらい気にしないわ
尚、値段は気になる模様
うわあ…
だが人はヒマな時にフッと思い出して注油しちゃうんだよ。
従来のチェーンより硬い物がスプロケットに当たるわけだから推して知るべし
>>209
特にロジックがおかしなことは思わなかったけど、主が言う矛盾は理解できなかったな
異物やゴミ除去で脱脂(拭き取り)したせいで錆びやすくなるから、油塗って防錆するわけだし。 これは新しいやつはメンテフリーでいいけど、既存のものはメンテがいるってことだろ
墓穴掘りまくってた事に気づいてないのか・・・
いやそうじゃなくて
BMWが導入する新しいやつは本当にメンテフリーなの？って話よ。
現時点では。
チェーンはメンテフリーですがスプロケ交換頻度は従来比2倍ですとか?w
赤いスプロケだと通常の3倍の速度ですり減っていく。
例の人は純正と社外オイルフィルターの検証をした動画は良かった
特殊コーティングのスプロケットがオプションで販売されたりしてね
やっぱりノンシールクリップ式が(洗いやすさで)ナンバーワン！
別に元寇のもメンテフリーだろ磨耗したら取り替えればいいだけただの消耗品
>>225
捕虜とか犯罪者を兵士として先頭で戦わせるからってこと？ ﾁｬﾝｸﾘ我慢させられた上に2万キロで寿命ってここの住民的にはゴミだろ
存分にｸﾘｸﾘ出来て5万キロ持つ現行で充分
>>218
だよね。
自分が間違っていても絶対に認めない
なかなかめんどくさそうな奴だ。 含油ブッシュが入ってるからローラーも注油しなくて済むよ！ってのが売りなんだよな？自称元HRCの人は自分が正しかったって言いたいみたいだけど
注油不要のチェーンが「新たに」開発されたって話なのに
なんでその元HRCとか言う奴がドヤってんの？
今までのシールチェーンは注油が必要だったって事だろ？
つまりそいつの動画の主張は間違いだったって事じゃん
ノンシール+注油
シール+注油
シール+コーティング
>>202
逆じゃね
新技術で給油不要になるって事は
今のチェーンは給油必要という事だよね？ ノンシールチェーンをta-Cコーティングする事で1万キロ×2の2万キロ！
さらにオイルメンテすることで2万キロ×10のシャフトドライブ！おまえを上回る20万キロだーーっ！！
ANDY「同じ意味ですよ！」
なぜ、そういう理解になるのか謎すぎる。
>>238
今更引けなくて意固地になってるとしか思えんな
見苦しいにも程がある もうBMWから伸びないメンテフリーチェーン出るらしいからよかったね
>>245
イタリアのレジーナだよ
一般向けに出ると思うわ 初めてチェーンソーオイル買ってきた。
ちょっと楽しみ
>>247
余った分は拭き取らないと、粘るから糸引いて大変なことになる 汚れるだけだし気にしなければどうという事はない
タイヤ滑るほど散らないし
チェーンのオイルって切れてくると手で触って明らかに油分がないとか、何か目安でわかります？
もういつチェーン交換すりゃいいのかわからなくなってきた
8-9万キロは走ってるけどスプロケもまだ問題ないし…
チャンクリ始めた頃いつもの癖でセールのたび買ってしまった
新しいチェーンが3つほど在庫してるんだけど気分的にも在庫を
減らすためにも交換したほうがいいのか
>>225
流石にチェーン8万キロ無交換なら、
交換しても悪くない。 チェーン表面のオイルの有無で加速が変わったり燃費が変わったりするかねぇ
レシプロの出力に比べりゃ人力はその辺の違いに敏感だろうな
自転車の連中はホイールベアリングに塗るグリスとかなんならベアリングの玉自体を真球度の高い高級品使うもんな。
しかもべらぼうに高いし。
>>256
もうとっくに減価償却終わってるしスプロケとセットでかえようかなあ
>>257
表面に塗布したオイルがローラーやプレート間に入るから抵抗は相当変わるし
チャンクリ前後で惰性で坂を下る時の速度が明らかに違うのが体感できる
>>261
拭き取ったりしないから他の人みたいなﾍﾟﾛｸﾘではないよ
砂落としとかも特にしないからお目汚しになります… このスレは手間隙かけたりピカピカを維持するのが主目的な人が多くてズボラな俺はいつも尊敬しながら見てるけど
機能維持できれば見た目汚くてもいいってんなら
走行後にオイル含ませたウエスでチェーン握ってリアタイヤ何回転かさせるだけで十分だよ
あとは気が向いたときにクリクリすればなお良し
>>264
それで何年もやってたよ
早ければオイル浸しウエスが5分、乾いたウエスで吹き上げて5分で終わる
クリクリは気が向いた時だけ
１コマ１コマオイル補充するのはLLやEPを使い始めてからだな 汚くていいってんなら、たまにルブ吹くだけでもいいんだぞ
世間的にはそれが多数派だ
一滴一滴差すのは半分はドモホルンリンクルのCMせいだと思ってる
EPとコマ差しオイラー買ってからもうクリクリ楽しくて戻れん
カブで実用性重視だからオイル差しで点検孔からじゃばじゃば流しながらホイール回すだけでクリらずにスタンド上げてギヤ入れて暫く回して余分を飛ばしつつ馴染ませておしまいだよ。
タイヤ交換時にウエスで拭く位だな。
そらチェーンカバーあれば、ずぼらでもなんでも
良い状態が長持ちするしいいんじゃない。
俺もカブ持ってるけど。
わかる
カブ以外のバイクにチェーンカバーをつけるのってなんでやらないんだろう？チェーンの買い替え需要が減ってメーカーが困るから？
>>266
ルブの場合ウンコ除去せずに吹くだけだと砂巻き込んだネチョネチョウンコがシール痛めそうじゃね？
オイルだと汚れと一緒に飛んでくけど 突然チェーンカバー付いたスポーツバイクが発売されたらダサいけど、もし世界中のスポーツバイクがそうなったらダサいとも思わないな多分
>>272
ダサくて売れないからやろうな。
シャフトドライブはコストや技術的なもんやろうがな。 >>275
モトGPマシンに空力パーツとして標準装備されたらワンチャン アドベンチャーとかアルプスローダーなやつこそチェーンカバー有効だろ
雨降っても平気なんだぞ
競技用自転車のシフトレバーにシフトインジケータがついたときは
ママチャリかよwと散々バカにされたけど結局無くなったな
そんな感じか
俺はローラー部分にウェットのチェーンルブ、シールにはオイル塗ってるでー！
初回走行で拭き取り、500キロ走行で拭き取り
1000キロでルブ&オイル注油！
一時期は俺も皆さんみたいにオイルのみでメンテしてたけど300キロ毎に注油は大変すぎてチェーンがピカピカしてること以外メリットなかったので！
参考にしてね！
乗って帰ってきたら欠かさずオイル注してるわ
ルブ派はクソ面倒臭いと思うだろうが、実際に最初はクソ面倒臭い
しかし習慣になってしまえばこんなに楽なメンテは無い
オイル注す以外でﾁｬｰﾝに触ることは皆無
代わりにホイールは時々拭かないといけなくなるが
住宅地だからどうしても早朝エンジンかけるには通りに出ないといけない。
オイルにしてから置き場から押し引きすんの軽くてラクなんだわ…
>>280
ルブが回ってきたオイルで飛んじゃわない？ 昨日クリッたとこなのに土砂降りに遭って全部流れてしまった
またやり直しだ…ｳﾎﾎｰｲ
土砂降りで表面上は流れてしまって見えてもしっかり極圧成分が残って保護してくれてるのがEPの良さだと勝手に思ってる
シフトチェンジは電動だしブレーキは油圧だし人力で動かせるシンプルな
乗り物感がどんどん薄れていってるな
自転車はパラフィンとかのワックス系が主流だけどバイクには力不足か？
完全に脱脂してフッ素による固体潤滑はどうだろう？
そんなのしてる人いるかい？
チェーンルブにもPTFEパウダー配合とかあった気がする
クレの自転車用チェーン向けにPTFE配合のドライルブが有る
口コミ見たらバイクには向かないと思うわ
普段きれいにしておきたいからAZ使ってるんだが、
ガチのロンツー行くことを計画してて、やっぱりルブかなあと思ってる。
おすすめあったら教えてくれ。
>>294
ロングライフがあるじゃないか
出発時は一晩寝かせたロングライフ
休憩時にepドバドバ気味で軽く拭いて
帰ったらお好きにどうぞ >>294
1000kmクラスなら必ず適当なウエス、使い捨て手袋（キッチン用だと取外しラク）、50mlのAZLL持って出かけてるよ。
休憩中とかウエスにLLたっぷり染み込ませてゴシゴシするだけ。慣れたら10分くらいで済むかと思う。 ロンツーだったら、ヴィブロスのレイキッシュかグレサージュ持って行くな。
雨でもガッツリ走りたいならグレで飛び散りを少なくしたいならレイかな。
どうして出先でまでﾁｬﾝｸﾘしてんだろとむなしくなるけど、完了後の押し引きと走り出しの軽さにやって良かったってなるw
以前SAでアレ使ってクリクリしてたら近くにいたツーリング軍団に囲まれて観察されたのはいい思い出
ウェスで拭き伸ばすだけでなくクリクリってしなきゃダメ？
初オイルメンテなら古いルブがなくなるまではしばらくクリクリしといたほうがいい。
オイルで熟成されたあとならたまに追いオイルだけで良さげ
うちのバイク、左側にチェーンもマフラーもある
神が与えたもうた試練だと思ってる
1000キロ超ツーリングの時はルブ使う背信者でゴメン
でもルブも言うほどもたないよね
普段注してるオイルが下地だと密着せずに飛びやすいから…
ルブに変えるときはチェーンクリーナーで脱脂して
ルブでクリクリ
ｼｰﾙﾁｬｰﾝなら長距離(2000kmぐらい)走っても余裕やない？
ﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝなら500kmぐらいでもｼﾞｬﾗｼﾞｬﾗ言い出すけど。ｸﾘｸﾘしたらもっそスムーズ。
ﾁｬﾝｸﾘし続けて数万キロも走るとインナープレートの2つの山の部分が
平らに磨り減ってくるね
バイクは曲がるとき傾けて走るからチェーンも片寄ってスプロケットの
歯にプレートが接触するから、かな？
>>314
あの当たり面具合がなんとも (*´Д`)ﾊｧﾊｧ >>313
は？まずテメェが見せろやコノヤロウ！ﾍﾟﾛｯ それじゃここで私のゴールドメッキチェーンを・・・（ﾎﾞﾛﾝ
>>318
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 530じゃねぇか…
こんな立派なもん持ちやがって…
純正で532だったけど530にコンバートしちゃった軟弱者です
ロンツーのときはAZのCKM-001の小さいやつを持っていけばいいような気がしたんだけど
どうよ
女だからまわりからチヤホヤされて調子にのってたんでしょ。
そりゃ周りがチヤホヤしたら舞い上がって調子に乗るわ
まだ16の子供だよ
たぶん周りも20前後の子供だろうし、まだ夜走るのはやめとけみたいな制限をかけるようなことを言えなかったんだろうね。
こんなサビサビのチェーンじゃ中古で手に入れたとしても前オーナーもロクにメンテしてなかったろうな。
250じゃ車検もないし、ブレーキやタイヤも終わってたんだろうな
JKバンディットタイヤも前後中古じゃねーか？
30年物、16万のバイクがマトモに走るとは到底思えないぞ
どこから買ってきたんだよｗ
個人売買？なら自業自得だけど某有名チェーン店とかだったら少しは同情する。
チェーンがこんなにサビサビなんだから他の部分も「推して知るべし」ってトコかな…
今バイク乗ってんのってほとんどオッサンだよね。
だからバイクのスレに書き込んでんのも大概オッサンだと思うんだけど(オレもそうだけど)、
若い人が亡くなってんのに「ざまぁ」とか「バカが一人減った」みたいなの必死に書き込んでるヤツ見ると情けなく悲しくなるよ。
このスレはマトモで良かった
我々の魂は気高く輝いている
それは美しく手入れされたゴールドチェーンの様にな。
バイクの整備は洗車からじゃなくてチェーンからだよな。
ツイッターやってるせいか若い子が多いイメージだけど、やっぱりおっさんが多いのか
個人的な印象だけど
アラフォーの自分の世代がすっぽり抜け落ちてて
若年層と高年層に二分してるイメージがある
道志みち一つとっても、10年前とかこんなにバイクが多かった印象が無い
スマホで若い世代がバイクに関心持ったのが一定数いたんじゃないかな
だって今の若い子乗ることより乗ることで人と繋がることに重き置いてるもんよ。
だからああやって集まる。スポットだけやたらバイク多い。
まあスレチだ。チェンクリしてえけど雨予報だなあ
今の若い子はなぁ、、、
ﾁｪﾝｼｺなんていう下品な呼び方するのだけはやめてほしいなぁ
安さでテキトーに選んだDIDvx2（520のスチール）が1万5千キロ経過
水洗い無し、洗剤無し、チェーンクリーナーetc無し
オイル塗る&拭くだけしてたらマジで伸びにくくなって笑った
サビもキンクの兆候も無いわ
オイルメンテが主流になったらケミカル売れなくなってヤバくね…？
スプロケも摩耗しにくいからな
タイヤ交換からタイヤ交換までチェーン引きしなかったりするし
ルブには長持ちするという利点があるからねえ。
そこを重要視してるユーザー(バイク屋もか)が多いということでしょ。
>>347
チェーンのように皆で繋がろうぜ！ムカデのように いつかBMWのメンテフリーチェーンが一般的になるのかねー
>>356
レジーナ製らしいし、そう遠くないと思うよ >>352
まさにこれ今起きてるわ…もうずっと調整してないけど摩耗らしい摩耗ない… メンテフリーでても気持ち的に錆びたり汚れがやなのでオイルチェンシコすると思う
ﾁｪﾝｼｺ！？
なんですかﾁｪﾝｼｺって！
ﾁｪｰﾝはちんぽじゃないんですよ！
チェーン(おちんちん)にオイル(ローション)、おっとこれ以上は...
車いす陸上選手絶賛の潤滑オイル 炭素繊維技術生かしパラ競技支援 Ｊ－ＭＡＸ
極小の炭素繊維「カーボンナノチューブ」（ＣＮＴ）が入ったオイルを手掛ける「Ｊ－ＭＡＸ」（兵庫県姫路市土山東の町）が、スポーツ分野への進出に力を入れている。
主に自転車などのタイヤの潤滑剤として活用できるといい、東京パラリンピックへの出場を狙う車いすマラソンの選手らも取り入れ始めた。
同社は１９８０年設立の電子機器メーカー「大成化研」の関連会社。ＣＮＴを液体化した潤滑オイルを開発し、工業用に売り出した。
かつて手柄山中央公園で営業していた回転展望台の動きが鈍くなった際には、ベアリングにオイルを差すことで摩擦が軽減されて回転がスムーズになり、性能が注目された。
その後、２０２０年夏に予定されていた東京五輪・パラリンピックに向け、スポーツ選手へのＰＲ活動にも本格的に乗り出した。
競輪選手に提供したところ、「チェーンやギアに使うと滑りが良くなった」と高評価を受け、紹介先が広がったという。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a797cf501b3d241212f33062b11e89785ae5ffda はっきり言っておこう
ノーメンテチェーンと
メンテフリーチェーンは
別・物・で・す・！
エンジンオイル添加剤がワコーズより高いので、胡散臭い会社で間違いない。
>>365
Andyが言いそうなフレーズだなwww チェーンオイルにGRP添加して2,000km
空回し時のフロントスプロケから出るカコカコ音が消えた
あのカコカコ音はシャフトとスプロケのガタかね？
カウンターシャフトにビスタック吹いたら音しなくなったけど。
音がするって、その時点でスプロケおかしな摩耗してるだろ
ドライブスプロケットってのは多少ガタがあるのが普通だよ
ドリブンみたいにガチガチにボルト留めされているわけじゃない
結局、何オイルが良いのさ？余ったエンジンオイルでｼｺるか
ツーリング先でオイル切らして、コンビニでサラダオイル購入
結論から言うとオイルなら何でもオッケー
要は錆びさせなきゃ何でもいい
もちろんバイク専用品を使っときゃ間違いない
通勤用はエンジンオイルの廃油で趣味のバイクにはEP使ってる
CPORとかデイトナが出した高いオイル使ってる人はあまり居ないか？
個人的にはCPORもAZのロングライフもハーレー用の合成油もチェーンソーオイルも大して違わない印象。
もちろん合成油の方が付着性能高いようで注油頻度は少なくて済むが埃がビッシリ溜まる。
チェーンソーオイルは鉱物油なのであっという間に飛んでしまうけど埃もろとも飛んで行くので合成油よりチェーン表面はキレイさを保つな。
質問です
ウレアグリスに少しずつチェーンソーオイルを加えながら
柔らかくなるまで捏ねてペースト状に仕上げたものを作り
増粘剤をブレンドしたチェーンソーオイルによく混ぜています
比率はそれほどシビアではなく適当なのですが大体6:2:2くらいで
チェーンソーオイル：増粘剤：ウレアグリス みたいな感じです
それを耐水ペーパーウエスに適量付けてツーリング後スグのまだ温かい状態のチェーンを拭く
というメンテを現在行っています
そこで質問なのですがジャッキーチェーンとはどの様なチェーンなのでしょうか？
ﾉﾝｼｰﾙﾁｬｰﾝにはルブとか粘度高めの油なんて、錆止めぐらいの効果しかないと思うんだがなぁ…
ピンやローラーの中に浸透して行くのかね？
結局、オイルは浸透しやすいけど飛びやすい→潤滑しながらも発生したスラッジごと排出→メンテで注油
このサイクルが言うならばエンジンオイル交換をマメにしてるのと似た意味合いの効果なんだろうね。
灯油で薄めてから塗れば、
灯油が蒸発した後は元の粘度になりますか？
エストレヤの古い純正チャーンが替え時なんだけど、ノンシールでもいいかな
乗るたびに歯ブラシメンテはするつもり
ツーリング後泥まみれのまま1週間ほったらかしたら錆浮いてきた…😭
サビは真鍮ブラシでゴシゴシしていいんだっけ？
>>391-392
ありが！
暗くなる直前にバイク洗って、とりあえずウエスでこすってオイルでくりくりしておいたけど微妙に錆が残ってた😭
もっと隙間もぐりぐりこすり落としたいけど明日は雨… ゴールドチェーンみたいなメッキしてなきゃ多少プレートに錆びがあるのはしょうがないんじゃね
>>331みたいなチェーンは論外だと思うが
近所にも錆び錆びなチェーンで爆音バイクがいてあれはないわって思うなぁ >>393
買い替える理由ができてよかったじゃないか。 >>395
ﾔﾀﾞﾔﾀﾞ!!
換えてからまだ1万kmしか走ってないし、延びてもいないのに！！ >>386
灯油は揮発するが、かなりゆっくりだぞ
低粘度にして浸透させるのが目的なら、単に走行後に
温まったﾁｬｰﾝに注してから一晩置くのといっしょだぞ
温まったﾁｬｰﾝに注して一晩置くんならデフオイルくらい固くてもバッチリ浸透するはず そのうちﾁｬｰﾝウォーマーみたいなの自作する馬鹿(褒め言葉)が出現しそうw
青空メンテだから冬はﾁｬｰﾝｳｫｰﾏｰほしい（切実）
デフオイル・ギアオイルが「75W-90」でも、
必ずしもエンジンオイルよりも固い訳じゃない・・・
エンジンオイルの粘度規格とギアオイルは違ってギアの80W-90がエンジンの20W-50相当と言う事を知らない人は多いね。
もっとも石油業界側がわざと判りにくくしてるんだけどね。
RKの全部金色のやつに換えたけど
ローラーはすでに剥げかけえてるのは、まあ仕方ないか
>>403
どこもローラーはハゲるよね。まあそこだけなら全然気にならないけど。
チェーンより乗り手の頭のがやばい人も多いね。 シルバーメッキチェーンはクロムメッキ？
とすればゴールドメッキチェーンはその上にクリアイエロー塗装？
それとも他の何か？
彡⌒ミ
＼ (´･ω･`) また髪の話してる
( )::::
(γ /:::::::
し ＼:::
＼
メッキチェーンだけど、先週末の台風から一週間乗らないでいたらピン部分にサビ出始めてきてたわ。 勿論今日EPでクリってきた
寝起きで歯ブラシと間違えて、I字のカミソリで歯磨きして血まみれになった話思い出した
バイク屋にオイル交換頼んだら、サービスでホワイトルブが塗られてたぜ
ブラックチェーンだからすげー目立つし
>>420
ご褒美じゃねーか
さぁまずはホワイトルブを落とすところからだ バイク屋に行く前ってさ、歯医者の前に歯を磨くような感覚でチェーンもキレイにして行くからショックだったんだよ
あんまりメンテしない人だと思われたのかなって
流石に一日に二回もメンテしたくないから、次のツーリング前に全部落としてやんよ
道志みちいったら久しぶりに雨に降られたけどオイルとウェスをバックに入れてたから雨も安心だぜ
それ使ってもｸﾘｸﾘするときに手が汚れませんかね。
だってｸﾘｸﾘはﾁｪｰﾝの感触を楽しむために素手でやるでしょ？
使い古しの穴開き靴下が個人的に一番。手にはめやすいし。異論は認める
>>437
夜な夜なヌルテカのﾁｬｰﾝを撮影しに来る妖怪ならこのスレにたくさん居そう 深夜のガレージからぺろれるぅーぺろれるぅーって不気味な鳴き声が聞こえてきた翌朝、チェーンの凸凹がなくなってつるんとしてるんでしょ？
そういや先月の深夜に駐輪場か「むむっ！これはっ！」て声が聞こえたからすわ窃盗団かと駆け付けたら誰もおらんかった
ツー帰りで疲れてﾁｬﾝｸﾘサボってたんで被害に遭わなかったんだろうなー
10年位前にこのスレでステッカー作ろうってなった事あったんだが、その時の画像データ持ってる人っていない…かな？
>>445
今やオジサン達の盆栽ミーティングの場となったヤエスレ思い出して悲しくなった >>445
確かPCにデータがあったはず。
気が向いたら探してみる。 そういえばそんなのもあったな
もう10年も経つのか・・・
>>445
懐かしいな
データはないけどおぼえてるわ >>451
ヤエスレのステッカー持ってたわ
今はそんなんなってんのか あのステッカーから10年も経つのか…
そりゃ自分も年取るわ
無ければまた作ればいいって
ハゲはどうすればいいんだよ！？
俺は天然素材100%だから関係ないけど
方法がすごく知りたいね。
結構覚えてる人いて懐かしくなったw
当時カッティングシート切り出しで作って貼ってたんだが､今ローソンのマルチプリンターでステッカー台紙にプリントできる奴にハマってて、ふと思い出して又作りたくなったもんで…
チャンクリステッカーこれかな？
あとこういうのもあった。
>>464
これはtwitterのパロってことか
そいや10年前は爆発的にtwitter流行り出してたな >>464
おぉ！正にコレです！！
ありがとう！
早速明日にでも作ってくるよ オイルが滴ってるデザインのステッカーとかも有ったかな？
>>470
雄大な大自然に囲まれてﾁｪｰﾝを愛でる至福のひとときを知らぬ者に哀れみしか感じない 「チェーンメンテするために走ってんですか？」
「えっ！？違うの？」
ここの人ってこんな感じか。
「次のPAでﾁｬﾝｸﾘできる！ついでにソフトクリームも食べよう！」って楽しみの幅が拡がる
2002年くらいにギコ猫の「先に逝ってヨシ！」ってステッカー貼って走ってたな
当時はどうやって注文したのか、小為替か切手を郵送したんだっけかな？
有志が道の駅においてなかった？
なんかツーリングついでにもらってきた覚えがある。
ローソンマルチプリンターでネットプリントできるようアップしときます
画像のユーザー番号入力でL版シール台紙(￥200)にプリントすれば1枚75×25のステッカーサイズでプリントされます .. ''';;';';;'';;;,., ﾄﾞﾄﾞﾄﾞ ・・・
''';;';'';';''';;'';;;,., ドドドド・・・
;;''';;';'';';';;;'';;'';;;
;;'';';';;'';;';'';';';;;'';;'';;; ローソンへ急げ！！
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ミ
ヽ(´･ω･`)vヽ(´･ω･`)yヽ(´･ω･`)v(´･ω･`)っ
彡⌒ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡 ⌒ ミ 彡⌒ ミ
⊂(´･ω･`) と(´･ω･`) (´･ω･`) (´･ω･`)っ(´･ω･`)つ
ゝηﾐ彡 ⌒ ミ ﾐ） 〃ﾐ 彡 ⌒ ミ (彡η ｒ
しu (´･ω･`)っ彡⌒ミ ⊂(´･ω･`) i_ﾉ┘
(彡η ｒ⊂(´･ω･`) .ゝ.η.ミ）
. i_ﾉ┘ ヽ ηミ） しu i_ﾉ
（⌒） .|
三`Ｊ
ローソンこんなサービスあったんだ！
このスレ見てよかったわ
スミマセン、サイズ訂正します。1枚辺りの切り出しサイズは65ミリ×23ミリ位になると思います
つまりこのステッカーが貼ってあるバイクのオーナーは同志という事だな
そんなもん貼ってなくても磨きこまれたﾁｪｰﾝとタイヤに飛んだオイルのスジを見ればわかる
すばらしい！ありがとうございます。帰りにプリントして貼って月曜日のツーリングに備えます
実際にマルチコピー機操作した人へのお楽しみって事で色々オマケ追加しました。 気に入った奴あったら使ってやって下さい(自己責任でお願いしますw)
これをスイングアームに貼ったら、もう逃れられないな、、、
>>481
日頃はEPでﾁｬﾝｸﾘしてるけど、雨のツーリングでクレのスーパーチェーンルブ使ってしまったけど、プリントしても良いですか？ >>495
ルブ、使ってしまったんですか！！！！？？？？ 背中オイル汚れでまるで刀で切られたみたいになったやん。
>>501
ちゃんとチェーンと写せる位置に貼って見せてよ！！ これってシーバの形に切れ目も入るの？
自分でカッターで切るの？
ヘッドドレスだろう
でもこの4コマがどうオチてるのかはわからない
なるほど。
これつけてしてよ。
ってさりげなく渡して昔の女か片思いの女の格好をさせてやるやつだな！
俺もチャンクリしながら昔のバイクを思い出す時があるよ
あいつもこうしてやれば良かったなって
単にルブ吹きまくりだったな
毎日乗ってたからってのもあるが
>>509
1コマ目の表情からすると、普段この格好をしている別の女子が別にいるんだろう
そして男は本当はその別のコが好きなんじゃないか？
でもこのコはその別のコの代替でもいいと思って男に抱かれてるの
知らんけど プリントアウトしてきた！
操作中にチェーンメーカーロゴのもあったな
あげてくれた方ありがとうございます！
ローソンWiFiで投稿したから変わってると思いますけど>>516です。
やり慣れないことしたからお釣り取るの忘れた… 10年前のロゴもいいけど新しいの作ってもいいんじゃないかい
ありがとう
おまけももろもろコピーしてきた
>>481
ありがとうございます
使わせていただきます 今現在までに12枚プリントされました
23日までで消えるみたいですので必要な方は引き続きどうぞ～
ありがとうございました本日プリントさせていただきました！
今日走行後にチェーンを触ったらかなり熱くてびっくりしたわ
火傷するかと思った
ローソン「そんなことよりからあげくん、いかがですか？」
長持ちさせたいなら、上からステッカー保護用のUVカットフィルムを貼るといいよ
追加しときますw
ネットプリントすごいね
失敗してあたふたしたくなかったから深夜にやったけど、これ面白いね
UVカットフィルムは、フィルムを貼ってからシールを切り分ける感じ？切ってからシールより少し大きめに貼るのかね
デフオイル、ロングライフ 、EP、セミウェットの順にここ8年ぐらい使って来たんだけど、STP青缶ブランドでメンテしてる人っておる？
既製品が出始めてからずっとそっち使ってきてるんだけど、カー用品店で何となく青缶買ってしまった。
張りました！
ありがとうございます！ほんとステッカーのお陰でスイングアームが映えます。
乗るのは明日明後日で行ってきます。
>>544
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 >>541
カバーフィルムをステッカー面に貼付けることに関しては、皆さんのレビューを参考にして問題なく出来ましたが、
フィルムをステッカーの縁に沿ってカットしたものを車に貼って大失敗しました。
雨の水がステッカーの縁から浸み込み、変色、浮きが発生してしまいました。
「印刷されたシート等の表面を保護する商品」なのでフィルムをシートの縁でカットしたものは
縁の部分は保護されていないので注意が必要です。
ステッカーよりも少し大きめにフィルムをカットすれば縁からの水の侵入を保護できます。
※ フィルムは5mm以上大きめにカットした方が確実です。小さ過ぎると貼る際、隙間ができる可能性があります >>544
ほう、これはなかなかペロれる
アジャスターのボルトのネジ山に詰まってる汚れを落とせばパーフェクトだな 他の分もプリントアウトしてきた！
うp主ありがとうございます!!
>>552
誰かがツッコんでくれるかなぁと思いながら写真撮ったw >>481
僕もローソン行ってきました
どうもありがとうございました 
お昼にはまだ早いですかね 俺の適当メンテ上げとく
きたねーけどサンスターのジュラルミンスプロケが3万キロ持ってる
オイルメンテは偉大だな
>>557
z1000のF型です
ちなみにこの画像は角度美人で別角度はなかなかの汚れです アルミスプロケはどのくらいまで持つんだろ
車種によるか
>>558
3万キロ？凄いな
側面も全く擦れてないし 車格の大きいバイクはチェーンの暴れもある程度安定してるけど
モンキーでジュラルミンスプロケット入れてﾁｬﾝｸﾘするとどうなるだろうか？
やってる人いたら教えて
小さいホイールと短いスイングアームで路面からの衝撃もほぼ殺せず
ガッチャガッチャ鳴るし入れてみたいが持たないのではないかと不安だ
>>558
これで汚いとか言われたら俺は一生画像をあげることは無さそうだ >>563
ココほんとピカピカにしてる人多いじゃん
流石にそこまでしてないし… 現在までにアップしてる画像でオマケ含め延べ100枚近くプリントされてて結構な反響に驚いてますw
>>564
確認し直したら25日の23時頃まで とありました
>>481 566
今日プリントしてきました。ありがとうございます！
ただスイングアームがショット肌で貼れないぜ >>481
Thanks
印刷してきました
次はバイク買うんだ・・・・
バイクを買う前からﾁｬﾝｸﾘステッカーを用意とは恐れ入る
新品チェーンだけで10本以上あるんだが
今乗ってるバイクの寿命より…
>>578
もーたーでチェーントスプロケットだけ回る模型つくろーぜ 「バイクのチェーンください！」
「チェーンですね。お乗りのバイクの車種はなんですか？」
「まだバイク持ってません！」
「えっ」
「えっ」
>>561
自分でもビックリしてる
1200ccでツーリングメインでおとなしい走りだからかな？ >>578
そのチェーンはバイクに取り付けなきゃだめなん？
取り付けなくても愛でることはできないん？ ps5でチャンクリシミュレーションゲー出る噂を昨夜聞いた
ﾁｬｰﾝだけでは汚れや油落ちがなかろう。
ﾁｬﾝｸﾘ出来なくてなんの為のﾁｬｰﾝなのかっ！
>>563
いやこれは内プレートや外プレートのピン周辺の汚れが付いてるから
キレイかと言われるとうｐ主の言うように適当メンテであって
ペロれるレベルにはまだ遠いな 妖怪😋が来てないってことはそういうこと
でもそれでいいじゃないか。
>>579
これからもっと綺麗にしていくつもりなら貼って過程を共有して楽しもうぜ～
手抜きメンテの動画撮ってうpとか需要あるかな? >>481
全種類印刷したよ！
(*´▽`人)ｱﾘｶﾞﾄｳ♡ 明日の夜までか…
ローソン寄るの忘れないようにしないと…
プリント終了( ﾟДﾟ)ゞ
アップしてる画像は現在までに延べ160枚近くプリントされました
本日23時頃でチェーンクリッターステッカーは削除されますのでプリントしたい人はお忘れ無きよう
エンジンオイル派だが、
2日間続いた雨でチェーン錆び浮いてた・・・
>>601
雨ざらしでしょ？
それなら何やっても錆びる 水置換は水分ある場所にも入って行きやすいってだけで水に強いって訳じゃないでしょ
友人のポケバイを頼まれて不動車起こししたがチェーンがあまりにも細く(原付のカムチェーン？)コマ数が非常に多いのでクレのルブ吹いて済ました。
自分の物なら爪楊枝でクリクリしたかもだが。
ポケバイみたいな非力なエンジンだとルブかクリかでかなり違うだろうな
チェーンにオイル塗る理由って
潤滑よりも高回転での摩擦による
焼き付き防止ってマジ？
昔地元でワルやってた頃の面子と同窓会したけど
そんとき初めて聞いた
ノンシールだと潤滑＆潤滑＆潤滑で油切れたら非常によろしくないけど
シールチェーンだと＋αの潤滑かな
>>612
高回転での摩擦による焼付き防止の事を潤滑というんだと思ってたが違うのか？ >>616
昔ワルやってたってぐらいなんだから頭悪いのわかってあげなきゃ
小学生から脳ミソは成長してないんだよ 潤滑よりも高回転での摩擦による
焼き付き防止
これっておもしろいよね。
閉じたり閉まったり
開いたり開いたり
とか、そういう感じの面白さ。
まるで大気(エアー) がとろけたバターみてぇな速度域になった時
チェーンも焼き付いてんだぜぇ?
こういう事ですか？分かりませせん？
チェーンに油塗るのはヌラテカに光らせて見て楽しむ為でしょ。
>>619
凄いぶっこみ感…
欲を言えばダブルコーテーションで単語を括ってほしかった(笑) 実際チェーンのリンクの作動角度ってそんなに無いもんね
グルグル回ってるって思ってる人も居るんだな
モンキーとかシャリィの改造車でタイヤが小さいから減速比下げるのにやたら小さいスプロケ使ってるけど、あのくらい小さくないと無理な角度にならんよな。
ギヤが小さいぶんチェーンも激しく大きく動いてロスになるな
ジュラルミンスプロケット入れても他のバイクみたいに長持ちすると思えない
みんな意識高いなうちとは偉い違いだ
原ニのノンシールだから300キロ位走ったらそろそろかなって感じで
掃除もせずに上からそのまま三点挿しでオイル挿して、タイヤを数回手で回して
最後にウェスで適当に拭き上げて終わりや
綺麗にしたいか、手軽にメンテを済ませたいかの違いだな
ノンシールでオイルメンテするメリットって少なくない？
シールチェーンと比べると油切れにシビアだからルブの方が用途に合ってる
ルブウンコも灯油やパークリで簡単に流せるし
カブだけどオイルメンテに変えてから異常に長持ちするよ。
もっともルブ時代はオイル交換時のついでにルブをシューって吹く程度だったから200キロ程度て注油するオイルメンテはメンテ頻度は高くなって負担では有る。
しかしチェーンもそうだがスプロケを交換しなくても良いのが助かるな。
チェーンなんかケチる様な高い物じゃないがスプロケは結構痛いし交換作業が面倒。
理屈ではルブのほうが長持ちするのに実際のところはオイルでクリってるほうが
長持ちしてる（チェーンが）のはなんでなのかねえ？
オイルメンテやってたカブ110の人が純正ノンシールを20万km保たせちゃったからね
オイルメンテをやればチェーンが事実上、消耗品では無くなるというのを証明してしまった
単にメンテする頻度の違いでしょ
同じ頻度でやればきっと…ルブウンコがすげーことになるwww
ルブで呼び寄せた汚れが摩耗を促進させる
オイルなら汚れは散る一方ﾇﾙﾃｶ
>>631
逆にノンシールでルブだとプレートの間に入り込まずそこから錆びが浮いてくるのでダメだった
俺がオイルメンテに足を突っ込んだ理由がそれだ
メンテ頻度も1500km毎で十分持つからオイル交換の時しかしない
カブ110 低排気量だとそんな長いサイクルで済むのか
最高だな
km001でメンテしてるけど楽でいいなウンコ溜まらないし
久々にスレ覗いたけどステッカーを印刷出来てたのね。遅かった😣
画像あれば誰でも作れるんでない？
481氏があげてくれたの多分まだ残ってるでしょ
でも、カバーしちゃうとチャーン見れなくなくなくない？
>>646
カブは覗き穴付いてるぞ
そこから注油もできる
カバーだって下半分ならネジ2本で外せるし なんだか卑猥ですね。
新たなﾁｬｰﾝの楽しみ方を教えてもらえて嬉しいです😊
>>650
穴に千円札入れると嬢が秘部見せに来るんだっけ？ 以前ピカール液でチェーンを磨いたのだが、やはり鏡面はずっと維持されず、徐々にくすんで来た
もう一度磨く気はないw
>>655
ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾝｸﾞｯ…ﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛﾍﾟﾛ😋 私はゴールドチェーンが汚いのが許せなくてずっと走り終わる度にスタンドにかけてワコーズのクリアルブを塗布してウエスでチェーンをきれいにしてます
オイルメンテに切り替えたほうが幸せになれるでしょうか？
>>657
スラッジそれかなり増えるから結構辛いよ（経験者）
オイルにしちゃえばかなり軽減するし、ルブほど砂埃呼ばないので。 >>655
凄いなおいw
チェーン磨くときの姿勢が辛くてとてもじゃないけどヤル気も起きない。 例えばEPとかエーゼットの商品はチェーンルブと分類されててもオイルなの？
もしくはスプレーでなく液体状のルブだからオイル扱い？
ルブ（lube）って英語で潤滑油だから
固かろうが柔らかろうが、ルブはルブ
ルブ:いわゆる粘性高いタイプ。スプレー式はだいたいこれに該当
オイル:粘性はそこまで高くないタイプ。液体でボトルなどで販売。
さらにここからAZ LL,EPやらエンジンオイル、チェーンソーオイル派とかに派生。
このスレでの区別はなんかこんなイメージだけど実際どうなんだろね。
>>658
ドライブスプロケットカバーを開けたときの汚さとかに辟易してたので砂埃が軽減できるのならありがたい
毎度給油してる私にはロングツーリング中以外はデメリットないので今週から余っているエンジンオイルに変えてみます
ありがとうございました AZのロングライフタイプ､ボトルからねっとりとしか出てこないから粘度高いのかと思ったけど､
オイルバットに出してみたらエンジンオイルとかと大差ないな｡ねっとり少しずつしか出てこないのは､どうもノズルの形状が要因みたい｡
このスレの存在をもっと早く知っていれば。。DODのチェーンクリーナールブセット2つ買った後に知った
走る度にﾁｬﾝｼｺ最高
PTFEのスプレーを手に入れたのでちょっと次回はチェーンを完全に脱脂してから
乾燥潤滑にチャレンジしてみようと思うんだけどどうだろうか？
バイクのチェーンみたいに高トルクが掛かるところには不向きかな？
やってる人いたら情報ください
>>665
千枚通し買って穴拡張したらドバドバ出てくるからオススメ
オイラーに移し替える時に楽 >>668
そんな下品な言い方はこのスレにあいませんわよ >>672
あなたも貼りましょう！見かけたら声かけてね >>673
新車で買ったばかりだから、ルブをどうやって取ろうか思案中…。普通にウェスで拭き取ってEPをポチポチやろうかな。 >>674
無理しなくてもツーリングから帰ってきてすぐチェーンあったまってる間に、
オイル含ませたウエスで拭き取るを繰り返せばそのうち置き換わるよ。
どうしてもすぐオイルにしたいならクリーナーで根こそぎ落としてからオイル。 いいねいいね！あなたのもかっこいいぃ！
思案するのも楽しいからあえてのノーコメントでw 人それぞれだし未だに答えも出てないのもあるから
長距離走るときだけはルブ使うが落とすの面倒だから帰ったらそのままオイル差してる
オイルメンテ続けてればルブウンコはそのうち飛んでいく
バイク冬眠時はヌチャヌチャに塗りたくったほうがいいんですか？
滴るくらいたっぷりのオイルを手にとってぬめぬめに磨いていいぞ！
素手でやるのがおすすめだ！
そもそもロングライフはドバっと出す必要はない。
一箇所0.5滴くらいの少量差せば良い。
容器移し替えたいとかなら、白いノズルをペンチでつまんで引っ張れば簡単に抜ける。
>>686
一回やったらﾀﾞﾊﾞｧした不器用なんだ…
ノズルの穴拡張してオイラーの口にぶっ挿した方が安心でして
>>685
割と拡張してもダラダラ流れてくることは無いから安心
それでも少しずつが無難だけど ロンツーでもオイルだけだわ
シールチェーンだしへーきへーき
ロンツーならツーリング先でウエス使ってオイルすり込んでるな。まあめんどいはめんどい。
約20日間北海道まわってたけど、ほぼ毎日クリクリしてたよ
雨で１日だけルブをブシューしたけど…
確かに面倒だった
AZの狭所オイラーDXの15mlにオイル入れて持ち歩くと多分楽になる気がする
あとダートフリークで売ってるユニットのスイングアームスタンドも使うとか
チェーン無給油での泊まりのロンツー帰ってからチェーン掃除すると金属粉が結構出る
長いこと高速走るとオイルはかなり飛んじゃうね
自分も今度からはロングライフを旅のお供にしよう
スタンド イージーアップ
林道を走るオフロードバイクの現地整備やセンタースタンドが無い車輌のチェーン清掃・調整の際に便利な補助スタンドが登場致しました！
休みの日のメンテナンス、チェーンを調整・清掃するのにセンタースタンドがないからいちいちバイクを押したり引いたりして面倒くさいなぁといった事や、林道を走っていたらパンクしてしまって緊急でチューブパッチを当てて取り敢えず脱出したいといった時などに便利です。
ガレージ・バイクカバー保管の際の耐震用途やフルパニア・フル積載車両の停車時のアウトリガーとしてもお使いいただけます。
対応重量：-150kg 全長255mm-370mm調整可能
https://www.webike.net/sd/24292198/
オフ車だとちょっと手前に傾けてタイヤ回せるからいらない気がするw
対応重量150kgって､対応する車両重量なのかな？それとも､このスタンド自体に掛かる荷重かな？
前者だとしたら､250オフ車くらいまでしか上げられないが
例のアレのほうが安いし耐荷重もあるし一発で上げれるからいいやろ
>>697
後者じゃないかな。画像のバイクの車種は不明だけど重量１５０kgありそう。
でも、スタンド自体に掛かる荷重なんてわからないからな、この対応重量の表記は不親切。
３点支持だから、重量÷３で１５０kg以下ならOKなのか。 2か月に一回ベルハンマー塗布して表面改質
日頃はEP使ってチェーンメンテを考えている
ベルハンマーってあんまり話題に上ってないけど
やっぱり腐食を恐れて、スレ住民的にはアウトってこと？
一度使ったけど、飛び散りが酷いしフィーリングもオイルと変わらんかったからもう使ってないわ
>>701
毎回ベルハンマー使ってるけど腐食なんてしないよ。
ベルハンマーで腐食したなんて報告あった？ >>703
スレへの報告はないけど、ググると以下２点が指摘されていた
・含まれる塩素が長期的に金属を腐食させる可能性
・ゴムへの攻撃性
でも毎回使ってる人が腐食しない旨、言うということは気にするほどでもないのかな >>697
もしかして、このジャッキの上にバイクを置くつもりで言ってる？
いつも車体持ち上げてチャンクリしてるのだとしたら普段どうやってるのか
ちょっと教えてよ。 >>704
そうだね、そんなの出てくるね。
でもメーカーがバイクのシールチェーンに使えるって言ってるから大丈夫だと思うよ。 レイキッシュってこのスレの人達的にはどうなの
べとべとしなくて良さそうだけど
交換して１０００キロ走ってないのになんか黒いの飛び出てる
ゴムの親和性と塩素フリーでバッグンの防錆考えたらkm001なんよな
このスレで聞くのは間違ってるかもしれないけど、スーパールブの超耐久チェーン潤滑剤使ったことある人いないかな？
>>713
レビュー見るとルブのような粘度の高いオイルのような印象ですが、使用感はいかがですか？
粘度が高いと耐久性はありそうですが 前スレでピカールしろって言われてやらなかったんだけど、バフホイール買ったからピカらせた。
バフが安物だからか繊維飛びまくってホコリだらけ
誰かいいコンパウンドとバフ教えてくれ あーキミキミ、このクソかっちょええプロアームのバイクは何かね？
VFR800F(RC79)だと思う
もしかしたらVFR800X(RC80)かも知れない
亀すまん。800Xだよ。ペロッてくれてありがと。
長距離乗るからどうしてもプレートにサビが浮く(特にせん断面)。メッキチェーン使ったことないんだけどせん断面もバッチリ処理されてんのかな。
>>721
せん断面もメッキは乗ってる。
ただRKは断面はあんまりきれいな仕上がりではない。
オイルメンテしてるとゴールドはまず断面から剥げてくるよねw
バフがけ、ありだな。
超キラッキラッしてるんでしょ？
良いな！
>>723
×剥げてくる
○剥がれてくる
言葉遣いには気をつけたまえ！ 滑らかなのはリヤタイヤの回転だけでけっこうです…（震え声）
新品のチェーンに塗りたくってあるグリスって何で落とすのがいいの？
オイルに浸けたら落ちる？
／彡⌒ミ|
|| ( ･ω･| ハゲに御用ですか？
||oと. Ｕ|
|| |（__）Ｊ|
||／彡￣ ｶﾞﾁｬ
○ >>ハゲなぞ呼んでおらぬ
く|）へ
〉 ヽ○ノ
￣￣7 ヘ/
／ ノ
|
／
|
／
ちゃんと定期的にチェーンメンテやってるけど
こないだ見たらペンチでひん曲げないと動かないぐらい何ヵ所か固着してた
ちなみにノンシール。
昔北品川でヤンチャしてた頃の先輩にみせたら、走行中焼き付いて
乗り終わって冷えてこうなったんだろって言ってた
まぁ後は単純に寿命かなぁ、交換時期のラインいっぱいまで来てたし
２年ぐらい前アマゾンで2000円で買ってここまでもったら十分かなぁ
新品時のグリスがどんな感じかなんてもう忘れてしまったわ…（遠い目）
最後に見たのはもう何年前になるかしら…
気にせずにいつも通り追いオイルとその後のごく軽い拭き取りのみで
ﾇﾙﾃｶコンディションへもっていってたような気がする
>>738
リンク固着はノンシールでもなるのか
オイル浸透させてなじませてもダメ？
何とかならないのかねぇ ステマじゃないが、
DIDのチェーン（428サイズ）は、
チャンクリしていれば固着なんて無いよ。
スーパーカブから10数年バイクに乗ってるが、
ドライブチェーン固着なんて一度も無い。
>>745
どうしてそんなことを聞くの？
ﾁｬﾝｸﾘしてたら塗りたくならない？
塗ったらダメと言われても全面ぬるぬるにしたくなるよね？ 道具のせいにしてる奴は総じて低レベル
バイク乗りはこういう奴が多いな
自分に非があると全く思わない奴
ドリブンスプロケットのチェーンに接してるとこにロングライフ垂らすだけしかしてない
クリクリしなくてもオイル馴染んでる感じだったらいいよね
>>754
シールの内側のグリスも落とすならいいかもな 実際購入時のグリス落とすならシール対応のチェーンクリーナーなんじゃないかとー
オイルメンテにするなら徹底的に落とした方がいいんじゃないですかね
ローラーとローラーの間ってみんなどうやって拭き上げとかやってんの？
ちまちまウエスでやるけど拭き取りや汚れ落ちが完璧じゃないし時間が掛かる…
>>730
オイル交換後のオイル受けに浸してグネグネクリクリしながらブラシで擦ればOK シールチェーンを圧縮空気で吹いたらシール内のグリースも吹き飛んでしまうかな？
購入時のグリスにオイルを1滴ずつ落として柔らかくなったところで
走り出すのが一番好きなタイミングだわ
そこから注油するたび柔らかくなっていくのがいい
>>745
オイル注した後にウエスで拭き取る際に側面も一緒に拭う程度しかしてない >>763
ﾍﾟﾛりまくって訓練され過ぎている
もっと身体を労って >>694
これネットでレビュー調べてみたら200kg超でも余裕で使えるらしいとのことだったのでポチッたわ 景色のいいところでｸﾘｸﾘするためにツーリングできそうですなぁ
食欲の秋、スポーツの秋、読書の秋
チャンクリの秋で栗と栗鼠
ヒロシがキャンプ先でチャンクリ動画とか似合いそうw
本日から日曜日まで雨予報。
エンジンオイル派だが、
錆びる・・・
純正チェーンが錆びてしまって手持ちの#1200耐水ペーパーでオイル磨きしたらなかなかきれいになった
>>778
スレ的にビフォーアフターの画像が欲しいよね >>760
俺は気にしない。
オイル射した後、軽く走ってきて
飛び散りを清掃して終わり。
ホイルへの飛び散りひどい時は
スプレーワックスかけてから拭いて終わり。
簡単にぬぐい取れるからスイングアーム
とかホイルに付着しても気にしない。 拭かないとドライブスプロケのカバー裏が大変なことになるぞ
サビるのいやなんで割としょっちゅう油さすんですよ
でも、たまにスプロケカバー外すと中がスゴい事に...
飛び散ったスカムでタイヤが滑ったりしませんかね？やや控えた方が吉？
>>784
余分な油は拭き取るだろ
そしたらそんなに飛ばないし スコットなんかは拭かないんだし、たまに開けて掃除するなら気にしなくていいんじゃない
知らんけど
>>784
カバーをはずすからどろどろの状態が確定してしまうのだよ。
外さなければきれいな状態かもしれないのに。 >>798
あちこちワックスを丁寧に掛けておくと良い。面倒ならたとえフクピカでも構わない。早けりゃ早いほど効果的。一度掛けたらその後は適当で良い。 あぁチャンクリスレだったな。真面目に答えてしまった。すまん。
>>784
タイヤって元々油含んでるし飛び散ったオイル程度じゃ何も影響ないよ
水溜まりぐらい溜まってるオイルならもちろん滑るけど いや溜まってなくても滑るよミラーも昨日滑ってたじゃん
湧水だらけの山道に入ってしまって大量の水しぶきを浴びた
帰りはスコット増量
ええ、こういうことが出来るのがスコットの強みなんです
できる範囲できれいにしたけどローラーに錆出たのが解せぬ
2週間ほど前にやったのに台風の雨のせいか？
次はスチールじゃなくメッキしてるのにしよう…
初めてオイルメンテしてみたけどこれすごいね！滑らかすぎてびっくりした
サビも味だよ。乗ってて整備してても出ちゃう錆のことね。
だが放置さびはあかんｗ
あぁ、ﾁｬｰﾝ神よ許してください。
友人の家にはルブしかなかったのです。
不可抗力なのです！
チャーン神に尋ねたいのだが
ルブとオイルっておな…おっと誰か来たようだ…
チャーン神は心底お怒りです
禊(オイルメンテ)を済ませるのです
イージーリフトアップ買ってみたけどめちゃくちゃいいわ
チェーンメンテ一気に楽になって楽しくなるし台風対策にもなりそう
なるにはなるんじゃない。サイドスタンドの反対側から押さえておけば両側サポートになる。
俺はユニットスイングアームリフトスタンド
デイトナのみたいにホイール上がるまでシコシコ回さなきゃいけないのはちょっと…
センタースタンドじゃないと出先でチャンクリできませんよ
そうそう
アレがあれば、あんな事とかしなくても悩み事は解決するね
センスタ使い出すとスタンドには戻れない
今のバイクはセンスタはオプションが多いか
スタビライザつきのスイングアームにしたらセンタースタンドがつかなくなった
これはショック
センスタある車種って最近少ない気がする
メンテナンスフリーなCVTやらシャフトドライブに限って多いイメージもある
出先でも車体2.5台分くらい動かせるスペース探せば休憩がてらチャンクリできるからオイルとウェス持ち歩いてる
オフ車で軽いから再度スタンドを支点に手前に傾けてタイヤ回せる
>>844
終わったらよいしょって手を離すじゃん？
スタンドがちょっと浮くじゃん？
スタンドがバネで戻るじゃん？
ガシャーン オフ車って未舗装路走ってしょっちゅう濡れるから錆びやすそう
ルブの方がいいのかな
オフ車こそ泥や落ち葉をたっぷりチェーンに浴びるから勝手に洗ってくれるオイルが使いやすい
>>848
これ
まぁ、たしかによく濡れるし泥まみれになるからほったらかすとすぐ錆びるね。 >>842
吹雪裕也乙！
先日ロングツーリング行って毎日チェーンソーオイル射して走ってたら、終いにはリアルホイール周辺が真っ黒になってしまった。
帰ってきてチェーンクリーナーで全部流してスッキリ。 >>837
スタンド使わないってセンスタもセンタースタンドなんだけど… オフ車って一回走るごとに車体まるごと水洗いする乗り物なんだからチェーン清掃なんて屁でもないやろ
スタンドにチェーンメンテさせられたら楽なんだろうな
>センスタはオプション
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今週末しっかりぬっちょりチャンクリするのでお許しを
ホイールも綺麗にしないとな
>>856
スプロケ「何者だ！」
ルブ「オイルです」
スプロケ「よし通れ！」 チェーン「ああああああああああああ」ﾌﾞﾁﾌﾞﾁﾌﾞﾘﾌﾞﾘﾌﾞﾘｭﾘｭﾘｭｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳｳ
チェーンスコットオイラー買ったときについてきた専用オイルがそろそろ無くなりそう
専用オイルが高いので別のオイルも試してみるか…
>>868
専用をお勧めする。
チェーンソーオイルにしたけど、量の調整もしっくり来ないしトンネルとかで聞こえてたあのシャラシャラ音しなくなった。
うまく調合すれば良いのかもしれんが・・・
チェーンソーオイルまだ500ccぐらいあるわ(泣 >>830
別に回してジャッキアップしなくてもバイク傾けて差し込めばいいんやで 典型的な情弱向けオカルト商品に見えるね
ドブに金捨てたきゃ使えばいい
873７７４ＲＲ2020/10/13(火) 08:05:25.46
ディーラー「お客さん、注油してますね・・・これ保証の対象外になるんですよ。」
>>875
あらためてリリース読んだらフツーに市販もするんだね
2021年1月から525のみ すいません。
AZのロングライフオイルダクダクにウエス付きでお願いします。
屋外駐輪なんだけどオイル塗っておいても
雨の跳ね返りとかでチェーンが錆びてることがしょっちゅう
ビス止めのフルカバーとまではいかなくても
付け外し簡易的なカバーって無いのかね
CPORとロングライフは注油時の粘り具合とか走行後に黒い点がカバー内部に飛び散ってる感じが、ほぼ同じ様なオイルと言う印象。
エンジンオイルと比較して価格的にはロングライフでも相当高いオイルなのでハーレー用の高い合成油(スペクトロのプラチナ20W-50)に変えたがこれも似た様な感触だが、やや柔らかい感じ。
チェーンソーオイルは粘いけど付着性が弱く上記のオイルより飛び散り早いが黒い点は付かない。
おそらくCPORもロングライフもエステル系の合成油で通常のエンジンオイルより固め(シングルの70番とか80番)にZDDP添加してるのではと予想。
以上、ﾁｬﾝｸﾘﾏｲｽﾀｰによる解説でした。
どうもありがとうございました！
割と真面目なレビューで助かったありがとう
やっぱ俺はエンジンオイルのままでいいや
>>888
閃いた
10センチくらいの切れっ端にオイル染み込ませたウェス詰めれば手を汚さずに存分にフキフキ出来るんじゃね >>869
オレもスコットにチェーンソーオイル使ってるわ。
いつも聞こえてたあのシャラシャラ音がしなくなったのはオレの心が昔より大人になったからじゃなかったんだね…
オレのチェーンソーオイルも当然、まだ500ccくらいある(泣
専用オイル以外だとスコットには何のオイルが最適なんだろね。 >>894
シャラシャラ音なんかするか？
たまたまスコット赤があるんで今入れてるけど
いつもはAZチェンソーの粘だな
スットコオイルなんてどうせろくなもんじゃないだろ オノマトペは主観なのでシャラシャラが妥当かわからんけど、チェーンが気持ち良く動いてるときの音のつもりだ。シャーっていう連続音の方が近いかも知れんがシャラシャラの方が気持ち良さそうな気がして。
TUTORO使ってるけど次はﾁｬｰﾝｿｰｵｲﾙにする
オイラーじゃなくて手差しだけど、家に転がってるエンジンオイルとギヤオイルとチェーンソーオイルを適当に混ぜたのをもう5年くらい使ってる
いつかはロングライフを使ってみたいと思いつつ、一向に減らないから切替タイミングが来ない
今年に入ってEPもう3本目だ。
もっといっぱい入ったのほしい。
>>868
専用オイルって車のギアオイルと同じ匂いがする
同じ種類じゃないかね ルブ無くなってからチェンクリだけでシコシコやってるけどまったく錆びてこないし無問題だね
チェンクリに錆止め入ってるやつだからかな
ペロリストがペロペロ出来るレベルを目指してやったけど、なかなか手間だね…
スリードで穴が多すぎて途中で諦めちゃった
クリーナー使うといいよ
おすすめのやり方は遅乾性でじっくりブラッシングして、水でしっかり流す
妖怪：鎖舐め
チェーンやスプロケに着いた汚れを舐めてきれいにしてくれるいい妖怪。
妖怪
「ルブ塗ってあるチャーンはねえがぁ」
「ルブ塗ってあるチャーンはねえがぁ」
オイルメンテは綺麗でいいんだけど、持ちが悪いんでレイキッシュ試しました。
べとべともしないしで500km走行、見た目は綺麗だしオイルも残ってるんだけど
チェンクリ吹いてウエスで拭いたらそれなりに黒い汚れ出ましたね。
どうなのかなあ。
遠乗りしないならオイルでもいいんだけど。
>>909
俺は遠出する時にバッグの中にレイキッシュ忍ばせて出先で使ってる >>910
CKMみたいな小さな缶があるといいんでうすけどねえ >>912
結構いい値段しますね。
掃除は帰ってきてからやるんで、レイキッシュだけ小さい缶で売ってくれたらいいのだけど。 >>913
このメーカー 都内とかでも営業しない来店して来ないのでバイク屋さん総スカンされてるみたいだよ バイク屋がチェーンメンテする話じゃないからバイク屋はどうでもいいのよ
は？
切れた理由ってなんだろう？
写真見るとやたら汚い、注油してないんではないだろうか？
オイル切れで固着もしくはかじって想定以上の負荷がかかって切れたなら
ネジで止めてる場合じゃないような気がするけど
応急措置ならありなんだろうな。
オイル切れでかじったチェーンのバイクなんて
おしたくないじゃん？
ネジの強度も怖いよな
まぁ、VT250系(ゼルビス？)だからそこまで負荷は大きくないから応急処置にはなるかな？
一般ライダーは皆チャーンを切らすかのようなデマを…
来週片道450kmのとこ行くんだけど途中でチャンクリ必須だよね？
いつも距離とか気にせず洗車毎(2週間～1ヶ月)にしてたんだけども
>>930
片道走った後にオイルなりルブなり吹いとけば平気だよ >>930
シールチェーンならそんなに気にする必要ないよ
自分は最近潤滑よりも錆防止のためにオイルメンテしている気がする 塗った後の拭き取り具合はどうか
自分は鬼のように、塗ったことを後悔したかの如く拭き取る。
それでも走行後最初の休憩で確認するとプレートに点々としてるから丁度いいのだろうと
ノンシールで下道ロンツーでも400〜500km毎給油してる
>>930-933
ありがとう
シールチェーンだから帰ってから注油でも良さそうかな
とりあえずオイルとタオルくらいは持っていくことにしとくよ >>930
普段はAZオイルだけど、ロンツーの時はワコーズの水置換ルブ持って行って使ってる。
他のルブみたいにunkになりにくいのでオススメ AZロングライフでクリった後にすぐ走るとタイヤとホイールに飛び散ってる
一晩以上寝かしてから走るとタイヤだけに飛び散ってる
>>940
マジかよー、怖いわー
カッとなって手近に有るもので
滅多刺しにして目玉えぐったり
脳みそ飛び散るほどボコボコに
するって事でしょ？
怖いわー
そんな危険やつが刑務所の檻の中に
居ないの怖いわー 一般的なブレーキフルードって水溶性じゃないの？
それともブレーキフルードを肛門から注入してんの？
>>936
シールチェーンなら2000kmノーメンテでも大丈夫
そんな神経質になることはない でも給油毎くらいに注油しないとシャラシャラうるせーから少なくとも250km毎に注油するわ
さすがに片道500km弱だと、途中一回はオイル注したいな
ｸﾘﾗｰの心情的に
音が気になって注油しちゃうんだよな
シールはちゃんと湿ってるんだけど
家を出るときちゃんとチャンクリしたか気になって何度も確認する
ちゃんくり歴12年にしてようやく極めたぜ 和光の痴漢ルブとエンジンオイルの併用が最終地点だ
混ぜても乳化はしないだろうが痴漢は掘削油の考え方よのう
このルブ噴いた後にオイルで拭いたら垂れた汁で濡れたアスファルトが虹色にならない これ下水に流せるレベルかなと
コスパつーかメンテの手間軽減含めてすこぶる良好だ 粘り気は走る状況でルブ量を加減したらいい
>>954
メッキチェーンでなければ、プレート普通に錆びるぞ DIDのゴールドチェーン使ってるけどクリーナーだけで錆びてこないよ
クレの大容量の安いやつ
大体300～500キロくらいでクリーナーぶっかけて布でシコシコするだけ
ブラシは使った事無いけどこれでずっとピッカピカ
純正チェーンの頃はルブも使ってた
錆止めって意識だったけど
チェーンが108リンクのバイクで1コマづつチェーンを磨けば煩悩が払えるって本当ですか？
個人的にはシルバーが至高だと思ってるけど、性能と云うかチェーンとしての質はやはりゴールドが最上位なのかね？
例の注油不要論者の人も「但しゴールドチェーンに限る」みたいな事言ってたし
シルバーメッキのチェーンってあるの？
ゴールド好きじゃない
ゴールドは剥げてくるのがあんま好きじゃない
最近はブラックのチェーンも出てるね
ゴールドメッキは確かシルバーの上にメッキしてあるからゴールド剥げても大丈夫みたいな感じ
うろ覚えだけど
ゴールドメッキはシルバーの上にクリアイエロー塗装じゃね？
ググればすぐに出てくる
そんな与太話を信じるのかね？
金メッキってw
そんなのしてるわけないだろ
ほんまかいな…銀なんかすぐくすむやろ
金は高くて柔らかいし
真に受けんなや
俺は鋼鉄そのままのがお気に入り。
オイルでヌラヌラしてて外プレートの内側のスプロケ当たり面がピカピカになってるの見ると…
うっ…
つまりスチールのチェーンを鏡面磨きしろってことですか？
ワシ仕事で金型鏡面磨きするときあるから素人の鏡面磨きへの認識にイラッとくることがあるんよ
チャンクリに命を懸けるおまいらはスプロケに何か拘りがあったりするの？
スプロケはザムしか認められない。
ザムのスプロケが無い車種には乗れない。
ミドルSSでアルミスプロケ&520へコンバートしたけど、街乗りじゃ軽快さとか全く分からなかった
>>922
>>923の言う通りだ
クリれびクリルほどズラルミンのスプロケももつからチャンクリが足りないんだ、きっと 前に貼ったけどサンスターのジュラルミンスプロケが3万キロ持ってるし
ドリブン側はほとんど減らないよね
とはいえ摩耗変形はあるから､チェーンやドライブのお付き合いで換える感じ
シルバーチェーンはたぶんクロムメッキだよねゴールドは何で色出してんだろまさかチタンじゃあるまい
マメにクリクリゴシゴシやってると、ゴールドはすぐに色薄くなったりしてみすぼらしくなるからシルバー派
lud20201031105226ca
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