●注意点●
長年PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」が頻繁に連呼する常套句
【発達障害】【障害者】
（見ての通り連呼バカ本人が発達障害である）
【牛丼屋】
（牛丼屋のバイトを首にされたトラウマで連呼するのを抑えられず
しばしば自演失敗の原因になっている）
【嫉妬】
（PCXを買えない連呼バカが何年もスレを荒らし続ける原動力）
【東久留米】
（ハイブリッド乗りに因縁付けるときに連呼するが意味不明）
現行PCXの特長
１．容量8Lタンクと好燃費によるスクーター最大クラスの航続距離
（平均燃費計も標準装備）
２．穴開け加工せずにリアボックス取り付け可能な親切設計
３．ナビやスマホへの給電を容易とするアクセサリソケット
４．ナビやスマホ等の取付に便利なパイプハンドル
５．シートストッパー付で使いやすいメットインスペース
６．取り回しやすい小さめの車体でありながら大径14インチホイール採用で滑らかな乗り心地を実現
７．あれば安心のハザードランプ装備
８．バッテリ切れの心配が無くなったアイドリングストップ機能
不要時はOFFにすることも可能
９．自由度の高い乗車姿勢を可能とする前方が広いフロア形状
10．優れた静粛性
11．軽いスロットルで長時間連続走行時の右手の疲労を軽減
12．左右どちらでもハンドルロック可能
13．３代目PCXではついにスマートキーを採用。ますます便利に
テンプレは以上！
lllllllllllllllllllllllllll,,,, ,,,,llllllllllllllll,,,, ''llllll,, ,lllllll'
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PCXスレに常駐する荒らし「連呼バカ」について明らかになっていること
・10年近くスレに居付いて飽きもせず荒らし続けている
・近年はPCXのスレだけでなく、NMAXやマジェＳなど他のスクータースレも広範に荒らしている
・軽い知的障害があり、アスペの特徴も見られる
・バイクも免許も職も無い高齢引きこもりで生活保護受給者
そのため毎日朝から晩まで長時間の荒らし活動が可能
・生活保護を受けながら当たり屋稼業も行っている模様
（事故の相手から保険金を毟り取る手口を得意気に披露したことも）
・病的と言えるほど牛丼屋と連呼するのは、過去に彼が牛丼屋を解雇されたことが関係している
・「嫉妬」「発達障害」といった連呼ワードも彼の境遇を反映したものである
・本人の脳内設定によると、23区在住でPCXの他にリッターバイクを所有
（所詮引きこもりの妄想なのでいつもすぐ嘘だとバレる）
（特にリッターの車種設定を毎回忘れてコロコロ変わるのはかなり滑稽）
Q．このスレに頻繁に単語が出てくる「牛丼屋」とは何（誰）ですか？
A．PCXスレを荒らしている通称「牛丼連呼バカ」が戦っている妄想上の相手です。
Q．なぜ「牛丼屋連呼バカ」は連呼を止められないのですか？
A．頭が悪いので見境が付かず、自分に歯向かってくるような相手を片っ端から
「牛丼屋」認定して、出鱈目に連呼しているからです。
Q．一人だけでなく複数連呼している人物がいるように見えますが
A．全てIDを換えて書き込んでいます。また一部連呼バカに乗せられて
一緒に連呼させられているバカもいるようです。
Q．PCXスレにいた連呼バカがどうしてNMAXスレにいるのですか？
A．NMAXを叩いていた通称「原付先生」を今度は勝手に牛丼屋認定して、
連呼し始めたらしいです。
Q．牛丼屋という書き込みが目障りなのですがどうすればいいですか？
A．さっさと「牛丼屋」をNGワード登録しましょう。
語彙力が全くなく「牛丼屋」と連呼する以外のことができないのでNGにするのは簡単です。
「牛」「丼」「ぎゅう」等で分けて登録すれば効果的です。
じゃじゃあ！メルカリで純正の新古品出すから15000円で買ってくれええ！
リチウム買うから頼むぜ？約束だぁ
左右どちらでもハンドルロック可能
⇑これ知らんかった
前スレ
踏切でIStopってなんや
壁際ギリギリに停めるときは右にハンドルロックした方が盗みにくいような気がする
>>15
ISは、PCXのアイドリング・ストップを略して言って良いる奴もいるし
Isramic Stateだとこのスレで言い始めた奴もいる。 >>16
盗難する時って台車使って二人以上で移動、近くのトラックに積み込みだろうから
ハンドルロックの方向ってあまり関係ないかも 初めてシステムヘルメット被ったけどくっそ重いのな
ジェットヘルメットしか被って来なかったから首ヤバそう
みんなよくあんなの被りながら通勤やプチツーいけるね。···
安いシステムだと重いよな
ネオテックとかだとそんなに重くないよ
>>13
よくスマホも充電できるようなジャンプスターターってあるけど、メットインとかに入れっぱなしにしていると炎天下で爆発や発火の恐れがあるとか言われてるけどバイク用のリチウムバッテリーは別物で大丈夫なのですか？ 前スレで誰かカウル辺りの異音の事書いてたけど、
自分のjf81はカウル付近のビビり音が鳴りだしたけどスクリーン増し締めしたら治ったよ。
バッテリー突然死でJAF 呼んだこととき、エンジンスターター使ってたのを見てモバイルバッテリーにもなるエンジンスターターを買って常備してる。普通車のバッテリーあがりも救助できる優れもの。
…使う機会なんてないだろうに。つい。
jf81 のシート下収納に ショウエイのjフォース4は、入りますか？
シートと干渉しますか？
教えてください。エロい人。
>>28
XLでも入るよ
ただし多少シート底面と干渉する感じはある ビビリ音の話だけどあれハンドルの根本のホンダエンブレム入りのプラスチックの円盤が音出してね？
>>32
ビビりはゆるい所が鳴るので、あなたの場合はそうかもね アイスト使って2年乗った結論としては
・燃費は検証できるほどの差は出ない（信号停止が多い都会だと違うかも）
・バッテリーは現状交換なしで不具合もなし（81と56は上がり対策済らしい）
・メリットは停車中静かってことｗ
でもまぁデメリットが特にないからこれからもONだな
アイスト使って10年乗った結論としては
・燃費は気にしていないからどうだかわからない
・バッテリーは初期型は毎年交換要、ちょっとした工夫で解消、もちろん84に買い換えて解消
・メリットは停車中静かなこと、振動がないこと
電装品をたくさん積める(急速充電能力アリのため)こと
とにかくメリットしかないからoffはありえない
都内で2キロ位増えるかな
前に気温の誤差言われたけど
50ccに追い越され、上り坂と逆風を避けながらようやく52,8km到達。
メーターばかり見てるから、逆に事故りそうだ。
417 ７７４ＲＲ sage 2020/07/06(月) 21:52:14.33 ID:gN3Wv5Ox
新車で買ったKF18、10000kmくらいから発進加速でガガガってなったりしたけど
15000kmまでに自然治癒してしまった
以後、KF30に乗り換えるまで再発なし
【重要】
I S は 使 っ て は い け ま せ ん
ISオンで運転して、信号で停止する(ISが作動してエンジンが止まる)
軽いISボタンを触ってしまってオフに切り替わってしまう
前から車が突っ込んで来る
とっさに避けようとスロットルを回すもISオフなのでエンジンが掛からない
車と正面衝突して死亡
【重要】
I S は 使 っ て は い け ま せ ん
アイストに拘ってると車種選びに制限ができて楽しいバイクライフが送れなくなっちゃうよね
これからもホンダのスクーター縛りで乗ってく人は使ったらいいんじゃないでしょうかね
アイストは運転をつまらなくさせるのは同意
誰だよこんな無駄な機能を考えたやつは
>>39
アベレージで計算するとガス欠でも420程度のはずだけど >>21
その内GWにも搭載されるんじゃないかな?知らんけど 給油してもトリップリセットしなけりゃいくらでも距離は延びるだろ
PCXは初代登場時にアイスト状態のまま放置したバッテリ上がりが頻発し
バイク屋がアイストは使うなと客に勧めた経緯がある
根本の原因はユーザーの無理解
そういうユーザーに限ってクレームとして店に持ち込む
バイク屋の対応もわからんではない
根本的に分かってないやらかしには無防備だが
先代からバッテリ電圧低下時にはアイストはオーバーライドされるようになった
なのでふつうに使ってる限り、アイストが原因で動けなくなることはない
>>45
お前バイク買えないからそもそもバイクライフとかないじゃん >>50
ユーザーからクレームがたくさん来ると言うは、駄目なバイクでそんなのを作ったメーカーが悪いと言う事だ
それが社会と言うものだ
分かったかい？ >>52
ホンダの想定を遥かに上回るぐらいユーザーがアフォだったってこと？ >>52
フールプルーフって知ってるかい？
バカ避けって訳されたりもするんだけど
バカは何をするかわからんので、そういう想定外の使用にも耐える仕様や構造とすることね
安全に関わる分野では重用な考え方ではあるが
あらゆる場面でフールプルーフでかためられた製品ってどうなんだろうね
メーカーがユーザーをバカである前提でものづくりをするわけだからな >>52
バッテリー上がりするというユーザーからのクレームに対応した結果が
バッテリー上がりしなくなった二代目以降のPCXだよ
つまりホンダは偉い 黒い樹脂のとこにアーマーオール
塗ろうと思ってるんだけど
ツヤ有りorツヤなし
どっちがいいのでしょうか？
水溜り走るとズオォォォ！って音するけど何に当たってんの？
結構ビックリするんだけど
>>24
ホンダ純正品だけど。新車からついてるモノ。4年も変えなかったら突然死もするぞ。充電はできるけどエンジンをかける電流が作れなくなってた感じ。 車だって3年でバッテリー変えるからな。予備交換しておけばよかった。
>>50
初期型2010年3月30日発売で同4月10日に購入時、アイストはなるべく使わないで下さいと言われた。
前年開店したての系列なしの夢店で、自分のはまだ2台目の筈だったけど何故か情報が回ってた。
今思うとあれはホンダから指示文書が出てたな…まあ昔の話だ。 へ～
ホンダもバッテリ上がりの危険性を認識してたのか
それですぐ次のフルモデルチェンジで改良したんだな
停止中静かだからアイドリングストップは切らないなぁ
雨が酷くて寝られない
田んぼの水を見に行きたいけどフラグだし…
もう1週間近く乗ってないな
運転中に猫が前から飛び掛かって来た時にシールドで防御出来る、それだけや
ここ1週間毎日10km程度しか乗ってないからAVGがやべぇ
前は53.0-53.4の間だったのに最近52.5とかになるわ
どってことない差なんだが、PCX乗りにはわかるだろ？
燃費30キロ台
常に全開。1ミリでも先に進みたい、1秒でも長く朝寝ていたい人
40キロ台
おっさん。普通に乗っていれば達成できる
50キロ台
片田舎の燃費ギーク。80のじいさんのセダンみたいな加速。ストップランプは停車寸前しか付かない
>>65
渋滞してもバイクはすり抜けで前に進めるから
停まる時間が短くて
クルマほどアイドリングストップの燃費低減効果が無いためと思われ >>60
それはあなたが予兆を感じ取れなかっただけでは？ くたらいなね、燃費のはなしなんて
といいつつ、オレは84だけどたいてい30km/l台
発進で全開追い越しで全開と全開の連続で、ガソリンでけでなくリアタイヤの減りも早い
通勤車に変えていまは短距離ばかりだが50前後でてる
23区内だから速度押さえられて結果燃費いいのかもしらんけど
と、無職引きこもりの連呼野郎が妄想を述べておりますｗ
23区内でも幹線道路は流れているときは速度域高いし
流れていないときは大抵渋滞だから燃費が良くなる要素は無いよ
jf81都内でウーバーに使ってるが39～41だな。
定期的に行くとこが距離400キロあるから
pcxは最高だすよー
給油楽チンんごー
徳島からフェリーで帰ったとき、フェリーターミナルから北西方向へ都心を横断したことあるけど
日曜の朝で空いていたにもかかわらず燃費計の値がどんどん下がっていったから
都心のしかも短距離でリッター50は無理なんじゃないかな
ちなみに四国内を走っていたときの実燃費は55～60だったPCXです
>>79
えー全部書かないとだめ？
燃費なんておま環前提だと思ったんだけど
俺の場合は23区内で、短距離ばかりで、渋滞時間にも乗らないし、短距離だから幹線道路飛ばすようなこともないし
あと何？
とにかく、俺の環境では23区内でも短距離でも50前後でるよというシンプルなお話 >>81
一般道なら航続距離400キロあるからね
長距離の移動するときは300キロしか走れないバイクとの利便性の違いは歴然だよ 短距離通勤でしか使っていないから400キロ走るのに3ヵ月掛かるわ
短距離で燃費良くなるとか言ってる>>83>>77はエアプだろ
長距離の方が燃費良いのは常識なんだが知らないのか >>87
いや、短距離じゃないときは60弱だから確実に落ちてるよ 買えもしないPCXのスレに飽きもせず来る荒らし
↓
>>90 ← 連呼バカ＝元牛丼屋で今はナマポの引きこもり
↑
低能ボキャ貧の変態知恵遅れ えーと、つまり連呼バカが来てるということは
ID:erZgb669 もPCXを持ってない連呼バカだったということでＯＫ？
確か連呼バカの脳内PCXは長距離ツーリング用の150だったよね？ｗ
今度は23区内の短距離用に設定を変えたの？ｗ
うかつにも>>77で短距離ばかりでも燃費50出てるとか書いちゃってウソがバレちゃったねｗ
本当に乗ってるなら>>75や>>80くらいの燃費になる筈なのにねｗｗ ここでの燃費って燃費計の数値？
それとも満タン法で計算した実燃費？
またバイク持ってない牛丼連呼がテキトーこいてフルボッコされとるのか
こいつ本当に学習しないアホだのう
買えもしないPCXのスレに飽きもせず来る荒らし
↓
>>99 ←牛丼連呼バカ＝元牛丼屋で今ナマポの引きこもり
↑
低能ボキャ貧の変態知恵遅れ 牛丼連呼野郎の脳内PCXは23区内の短距離ばかりで50km/L走るんだ？
ふ～ん、すごいね（棒）
てゆーかこの人いつも何しに来てるん？
持ってないバイクのスレに常駐してデタラメばかり書いてみんなに叩かれると
牛丼屋とか発進障害とか連呼して発狂荒らしする、
の繰り返しだよね
ガチで頭おかしいんじゃないの？
>>102
頭おかしくなかったら10年も荒らし続けないだろ
しかも本人は嫉妬されてると思ってるらしいのが痛々しいよな (苦笑)
PCXの１台も買えない最底辺の連呼バカに嫉妬する奴なんか居るわけないだろ 爆笑 燃費のことばかりって言われるけど”燃費が技術力”なんだよ
ガソリン大量に喰わせていいなら実際なんでもできるんだよ
簡単に馬力を上げられるから運動性もどんどん上げられる
>>102
そういや前スレでPCXにオイル800g（≒940ml）一気入れ発言してフルボッコされてたのも連呼だよ
PCX持ってないなら黙ってればいいのに馬鹿な奴だよ 下りはエンジンを切れば燃費は実質70km/I越えや！
>>106
そんなアホは連呼馬鹿のお前だけだ
てか他人になすりつけてんじゃねーよクズ >>108
それが出来るのは先代PCXだよ
現行はエンジン切って下り坂を走っても燃費計は動かない
アイドリングストップ状態で下ったあとに再始動すれば燃費計に反映するけど
ストップ状態が長すぎると再始動出来ないことがあるよ
ああ、でもバイクの電源が入ってさえすれば距離計は動くから実燃費は良くなるね 牛丼屋はどこのスレ荒らしてエアプいわれてるの？
言われた言葉をすぐ使いたがるからね牛丼屋は
>>106 >>111
お前いつも自己紹介してるよなｗ
だがしかしそんな自己紹介じゃ何処にも採用されないぞｗ オイル940cc一気入れした発言のアホ
都心の短距離で燃費50前後発言のアホ
やはり同じアホだった模様（笑）
こいつPCXを持っていない連呼野郎だから加減が分からないのか
だからすぐに脳内妄想がバレるんだよ（爆笑）
キチガイ荒らしの自問自答「荒らして何が得られるの？」
>>114
お前さあ、朝っぱらからこんな所に居着いて荒らしてる暇があったらハロワ行けよ
本当に救いようがない馬鹿だなお前 朝っぱら、PCXオーナーに嫉妬するだけの人生の牛丼屋w
また連呼野郎が自己紹介と自問自答を連投してるのか
いつ見ても気持ち悪いな奴だなあ
>>118 >>123
PCXが欲しいの？
荒らし行為を今後一切やらないと誓ったら買ってあげないこともないよ？ この流れを見ると結局>>78と>>87の指摘は正しかったのか
わかる人には分かるんだな ホント連●は次から次と荒らしの手口を思い付くよね
この努力を別の方向へ向けたらPCXくらい買えるのに
根本的に馬鹿な人なんだろうな
役に立たねえスレに成り下がったなココ
諸悪の根源は牛丼屋と連呼するやつとマウント取りたがる雑魚ライダー
低粘度オイル使ってて水冷のPCXは季節で粘度変える必要なくね？
50,000km超えたら上は40くらいでも良さそう
30日で3000km走ってもオイル交換しないとだめか？
めんどくせー
>>133
6000でいいよ
その代わり不具合起きたらからレポートしてな（他人事） 走行距離1年で1600kmだった(´・ω・`)
みんなは年間どのくらい走ってる？
>>139
お前は嫉妬されてるんじゃなくてコケにされてるのだが
馬鹿だから気づいてないのか？
本日の連呼バカ
（PCXを持っていないくせにスレに常駐する荒らし）
ID:W+sZrGQR
ID:erZgb669
毎日平均80km？？
片道50km弱の通勤に使ってるとしか思えん
車体が来る前カスタムパーツが届いてしまった
YSSて結構しっかりした作りしてんのね
昔のイメージしかないからナメてた
配達ならもっと走るでしょ
俺一年半で85000だし
配達仕事の収入のほとんどがバイクの維持費に消えそうな悪寒
いちいち突っかかってくるやつだと思ったら頭おかしい子だったか。NG しとく。
え？ 俺のこと？
85000kmも走ったらもう乗り替え時期かと思っただけっすよ
俺他人のバイクもオイル交換の代行していて月に4回はやってるんだけど、今日小学生の子供にオイルマンだーと笑われた…
>>158
個人でオイル交換専門にやってる人がいたな
何件か小さな運送屋をお客にして軽バンで回ってた
2t車一律5000円だったのを覚えてる ミネオー！
>>227
誰も読んでくれないだろうに熱心だなw
もう精神ボロボロか？
まあこれからもドラレコに高音質は必要ないを貫き通してくれw >>160
そんな人いるんだ… 何かその人に失礼だけど悲しくなっちゃった 副業で顧客をそれなりに確保してればいい小遣い稼ぎになると思うけどな
何が悲しいのか笑えるのかわからん
オイル交換の手間と時間を考えれば思ったより割が良いんじゃ無いの？
夏場は特にそう思う。まさか冷房付きガレージなんて持っているはずも無く
酷暑の中でオイル交換なんて考えられない。
やっている奴がいたら相当の好き者だな、バイクなら5,000円は高いが
2,000円＋くらいが妥当か。
オイル交換はサイドスタンドでやればボルト外すのが簡単なのを今頃気付いたwww
>>169
当然、オイル代など全てコミコミの値段かと >>170
むしろサイドスタンドでやらない人に驚いたw 2000円もするなら自分でやれば高級オイル入れられるじゃん
オイル交換あるある
ドレンボルトを外す時にいつも廃油の中に落っこちて、廃油に手を突っ込んでドレンボルトを探すはめになる
>>177
それはヘタクソなだけ
ギリギリまで押しながら回してサッと手を引けばオイルも手に付かないし落ちることもない >>179
おまえエアプなのがバレバレw
ボルトのギリギリがどこか分かりませんからw勢い良く廃油が飛び出して来ますからww >>178
これでもエアプなのがバレバレw廃油は60度近くあってビニール手袋なんかしても手を入れたらくっそ熱々ですからww >>181
ギリギリが分からないのはセンスがないだけ
まぁできない奴はビニテしてやりなw 単車用のツマミレバー式のドレンボルトは無いのか？
ツマミレバーを90度捻れば開閉切り替え出来て楽だけどサイズ的に単車用は無理か？
乗用車やトラックや重機ではツマミレバー式のドレンボルトが有った。
>>184
ドロドロになるお前が容易に想像出来たwww そもそもオイル交換って熱々にしてやるもんじゃないからw
お前らの争いは何の流れだ？
趣味と節約兼ねた自分でオイル交換するヤツ対単車屋の従業員か？
ワンタッチコック付のドレンボルトは単車用に有るのか？無いのか？どっちなの!?
それがわかっていれば驚くに値しない
論理破綻、ウソ、欺瞞、意地っ張り・・・
それにまみれているのが原二スレというものだ
オイル交換をする前に温める為に15分走ったら熱湯みたいにオイルが熱くなってて火傷するかと思ったぜ
アッチッチなのをわかってて、ドレンボルトをそ～っと緩めて
最後絶対に手にかからないように一気にスパッと抜くのがうまくいくと勝った気分
車体を傾けるとオイルはまだまだ出てくるな
ドレンボルトを低くして一度に抜ける構造にしとけや
>>196
それがうまく行ったと思って気を抜いて、ドレンボルトを廃油缶の中に何度落としたことか… ビニテの上に指サックを付ければ滑らないことに今気付いた
できるだけオイルを抜き取りたい気持ちはわからないでもないが、全量に限りなく抜いても、2/3程度抜いて交換したのとあんまり変わらない。
ドレインボルトを外すときは、ボルトに上向きの力をかけながら回して抜くんだよ
そうすれば完全に外れるまでオイルは抜けてこない
オイル交換のイロハだと思うが
>>203
ネジを押してネジ山ナメたらどうすんだハゲ オイルを抜いたあとにボルト外したまま新品オイルを50cc流し込んで残ってる廃油をふべて出し切ってるわw
それの効果があるかは知らんw
最初は普通に緩めるに決まっているだろボケ
禿げ【はげ】
1.加齢などにより毛根が減ったり機能が衰えたりして髪の毛の本数が少なくなったり
細くなったりして、頭部の地肌が透けて見えるさま。
2.目障りであるとか気にいらないなど不愉快な感情を抱く対象の男性を指す代名詞。
必ずしも頭髪の状態を示すわけではない。主に口語で用いられる。《類語》ボケ、デブ
『用例』ハゲは引っ込め。黙れハゲ。汚ねえケツ見せるなハゲ。
>>202
汚いオイルが残ったまま新オイルを入れるとか嫌じゃね？w >>202
そりゃ古いオイルでも今まで普通に走れていたしな つまらんことで荒れるな相変わらず
PCXのオイルは全量で900cc
交換時800ccなんで、100ccは抜けずに残ることになる
いつまでもしつこく抜けるのを待ってもあまり意味はない
ストレーナ清掃時は900ccということなんで
できる限り抜かないと気がすまない奴は、毎回ストレーナも開ければいいんじゃね？
ドレンボルトは
緩めていく途中、そろそろだなという段階で軽くクランクケース側に押し付けるようにして緩める
ネジ山が終わった感覚がわかるので、間髪入れずサッとドレンボルトを外す
これなら失敗しても指先にoilがつく程度で済む
だから203は正解
コツはジクをブラさずボルトを回していくこと
不器用なやつなネジ山が終わった瞬間ボルトが斜めって外れ、失敗する
>>211
そういや連呼バカの>>194は800ccではなくキッチンスケールで量った800g一気に入れたとか言って
大恥かいたと同時にPCXを持ってないのを自ら証明していたよなｗ
こいつアホだから重さと比重と体積の関係を知らなかったんだろうなｗｗ ドレインボルトくんの妄想キモいなw
必死に出来もしないボルト外しを延々言っててウケるw
本当に出来るなら証拠をアップしてみなさいよww
一人で自分のオイル交換作業の様子を写真撮影するのは無理くさいよん
>>203
ドレインボルトｗｗｗｗｗ
ドレンボルトだ馬鹿ｗｗｗ
ウサインボルトと勘違いしたのかこいつｗｗｗ ウ、ウサインボルトｗｗＷｗｗｗＷＷｗ
ワロタｗｗｗWｗｗ
>>203 を擁護してやろうかと思ったがコイツも結構大人げないクンなんだな
HONDA PCXのパーツリストにはドレインってあるから間違いではないな。
ドレンはdrainだから、本来の発音はドレインに近い
車やバイクなどを含めた技術系ではドレンという表記が慣例的に使われるけど
一般的にはドレインという表記になるだろうね
>>211
前回のオイル交換はストレーナのところから抜き取ったけど
ドレンボルトから抜くよりずっとラクチンだったよ。
慣れていない自分でも古いオイルで手を汚さずに済んだし。 ストレーナーから抜くとオイルパンの下部に溜まったスラッジが排出されないままだよね
Oリングの使い回しには限度がありそうだな。
ドレン側のワッシャーは安いから毎回交換(店で)。
Oリングは２りんかんで250円くらいでした。
交換しなくてもいいような気がしたけど、念のため交換。
>>206
多少は効果あると思う
気になる人はフラッシングすればいいじゃないですか フラッシングは作業中に油膜が切れてピストンやシリンダー傷める可能性があるから
やめといた方が良いよ
と知人であるホンダ(車)の販売店の所長に言われた
昔はエンジンの燃焼もオイルの性能も今とは違ったので
スラッジ等を洗い流す目的でフラッシングが行われたけど
今はエンジンもきれいに燃やせるようになり、オイルの清浄性も向上したから
フラッシングはデメリットの方が多いと考えられてる
昨夜新たな呼び名のキャラクターのドレイン君が誕生したのか？
大半の一般人は金払ってオイル交換を他人にさせてるけど、自らオイル交換してる人らって変態(誉め言葉)ばかりたな！
うちの周辺の住宅街では車の洗車は見かけるけど、オイル交換や他のメンテしてる人は見かけないな。
逆に自宅の敷地内でメンテやってる人いてたら物珍しがって何々さん宅は何やってるのかしら？となるな。
自分でオイル交換してる人が少なくないみたいだから
どれ俺も一度やってみるかと思ってやってみたが
すげぇ面倒くさくて今後もう二度とやりたくないと思ったわ。
店に頼んでも工賃たいして高くないし。
まあ熟練して手際よくできる人にはなんてことない作業なんだろうけど
ウチは普通のビンボー人だけど会社の都合で港区のマンションに住んでる
地下駐にはベンツ、ポルシェ、時々ランボルギーニに混じってウチのフィットと
リッターが止まってる
時々、地下駐でフルカウル、タンク外してメンテやるけど周りは割と好意的
よく40～50代のお金持ちそうな人が「自分もバイク弄りたい」って話しかけてくるよ
周りはウチが金持ってるけど好きであえてバイクとエコカーに乗ってると誤解してるけどねw
まぁドレイン君はどうでも良いんだけどね
港区に住んでどうのこうのも同様、どうでもいいよ
よくそんなことで長文駄文書けるな
そもそもフィットとリッターバイク所有ならPCX関係ないよな
スーパーローフリクションを謳ってるG4入れてる人おる？
>>243
g4は、高すぎてw
シーホースの0w-30使ってるよ >>238
うちは、庭で車3台オイル変えてるよ。
ペール缶一年で無くなる ミニバン コンパクト 軽 ドレインボルト論争見てて思いだしたのはハンマー/ハマー論争
誰かが最初に読み間違えたまま広まっちゃったら修正は難しいんだな
とある地方では夏ミカンが数年前まで箱にニューサンマーって書いてあったｗ
ハンマーと同じパターンだけどこっちは直された
カタカナ表記の問題はいろいろある
昔からの慣例だったり、あきらかな誤用だったり
ドレン／ドレインは典型的な慣用例のひとつ
英語のスペルがdrainであることを見れば
ドレインの読みの方がオリジナルに近いという理解は一般教養の範疇
ドレンはdrainのカタカナ読みではなく、昔から技術系で使われてきた専門用語という解釈が妥当だし
そのように自然と使い分けられてると思うけどね
なんでこれが論争になるのか理解困難だわ
ブレーキレバーを派手な色のに変えたいんだけど、知識が全く無くてもできる？
外してただそのまんま付けるタイプのバイクもあるみたいだけど、外して何かに繋げたりしないとダメかねpcxって
>>254
レバー交換はググればいくらでも情報が拾えるし
PCXのレバー周辺を眺めて、ググった知識と合わせて
構造や段取りが理解できるレベルの知識はないと難しいかもしれない
全く知識がない、ということなら
店でやってもらえ、というのが妥当なアドバイスということになるだろうな
場所がブレーキだけに >>255
命に関わる箇所はやっぱプロに任せたほうがいいか
俺にできるのはリムステッカーやタンデムバー取り付けくらいだわ
とほほ >>256
そのくらいできるのなら、やれるんじゃないの？
全くというから、ネジ締めもおぼつかないのかと思った
とりあえずいろいろググってイメトレしてみては？
まあでもブレーキなので慎重に レバー交換、今風の子はネジはまわせても、ワイヤー脱着が
できないかもしれないね
今風ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今時だろ馬鹿ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>260
そうワイヤー式ですね
だいぶググったけどなんとかできそうかも？ >>261
ネットスラングがわからんジジイだな、ボケ >>261
今風になぜ突っ込むのだろう？
今時と今風は別の言葉だが
よくわからん理由で荒れるな 意味は違うけど、
文脈的に今時の子が正解だろ
どーでもいいけど
んー初乗りしたけど
リアショックはやっぱタンデム寄りだねぇ
まぁアジアの荷物積みまくりや、3人4人乗りも考えられてるのかねぇ
これは即社外品に交換ですわん
>>265
さらっと流してくれれば、確かにどーでもいい
ネットスラングだといっているじゃないか
このスレの住人って、枝葉末節にこだわるんだな
今風→今時の、若い世代の、というような意味でネットでは使うんだよ
今時なんていうと、加齢臭がプンプンするわ ホンダドリームで1ヶ月点検してきたがオイル交換のみオイル代で1300円くらいだった
定期オイル交換だと工賃入ってもうちょいかかるのかな
俺バイク屋に値段聞かずに頼んだら2500円掛かった
50分も掛かったし
HondaDreamでオイル交換してもらったら2200円ちょっとだったよ
質問失礼します
往復2～300km位の通勤でPCX125はキツいと思いますか？
途中に「～峠」って所も有るけど一応は全行程二桁国道です
通勤は何日かおきで毎日ではありません
維持費の低さとメーカーがホンダなのと燃費の良さと航続距離の長さと運転姿勢が楽そうなので購入を検討しています
>>273
ご、50分ｗｗｗ？
バイク屋のオイル交換で？ｗ
あり得んｗｗＷＷｗｗ 200~300kmというかなり大雑把な計測に笑った。
俺なら高速通勤でも嫌だな。
>>278
グーグルマップで見たら高速指定で片道110kmくらいだったのでそれくらいかな？と思いました
大雑把ですみませんでした
大体250～280kmだと思います >>279
普通二輪免許あるなら、１５０以上を薦めます
高速でなくても速さが違うし安定性が違うよ
疲れない >>281
免許はまだ原付1種と大型車1種しか持っていません
出費を抑えたいのと免許(点数)が大事なのとの兼ね合いで原付2種が良いかなと思いました
身体のキツいのは多少は我慢しようと思っています
峠道がそれなりに有る場合に車の流れに合わすのがキツいのか教えて頂ければ幸いです
最初の聞き方が曖昧ですみませんでした >>282
ありがとうございます
購入さらに検討致します >>281
一般道走るだけならPCXの125と150に大差無いだろ
疲れやすさと安定性に至っては同じと言って差し支えない
エンジン以外は同一で排気量の差も微々たるものだからな >>272
定期がわからないが、普通に飛び込みで頼むと2112円 >>276
ほどよい季節だけ月に1～2度なら楽しいかも >>283
峠道でクルマに付いていくのは全然余裕
ただし雨が降っているとキツい可能性ある
それと雨の夜間走行は峠道でなくてもつらい >>272
普通は１ヶ月点検時のオイル交換は無料なんだけどな
ドリームはホント金、金だよな 皆様のご意見見てるとなんだかイケそうな気がしてきたのでメットと手袋をポチりました
今度の休みに教習所へ行ってきます
曖昧な質問にもかかわらずご親切にご教授いただきありがとうございました
>>288
わざわざ通勤て書いてあるのに何寝ぼけたこと言ってるの？
あんた無職で頭悪いでしょ >>289
反射材など工夫して雨天、夜間の運転には注意致します
ありがとうございました 往復そんなに距離あるなら、いざというとき高速使える150ccの方がいいと思う。
好季節のプチツーならともかく、雨天や悪天候や厳冬まで考えたら
片道100km以上をPCXで通勤なんて有り得ない。PCXに限らず
二輪全般は事故リスクも高いし、車か電車にしといた方が良い。
>>295
安全と時間にカネを払うって意識が無いか、払うカネが無いなら仕方ないと思うわ >>294
会社から帰れないのは何とかなると思います
会社に行けないのは困るのでそのいざって時には妻の車を借りようと思います
その車の保険にファミバイ特約が使えるのも原付二種取得を検討した要因です 峠ありの国道を2～300キロも走るなら迷わず150にするわ
125でキツめな坂だとやっぱり頑張ってる感あるよ
>>295
>>296
ご指摘ありがとうございます
とにかく金をケチる必要が有るので出費を抑えたいのですが命をケチった結果にはならぬ様に努めます
>>297
ウインカー、ハザードも活用して譲れる所は早目に譲るなど無理のない運転を心掛けます 300キロかーラクショーだよ
スクーター楽よ、50ccでもやったわん
高速は速いし、天候や地形によっては高速のがイレギュラー少なくて安全
しかし楽しいのは下道よね
トラブルや風景も全部含めてバイク
>>302
・ホンダ>ヤマハ>スズキ
・燃費&航続距離
・運転姿勢
の3点でPCXが良いかなと思いました
(あと車体価格と言う大きな4点目もありました) >>301
後ろにつかれたら譲るくらいのゆとりがあるなら125でもいいと思いますよ
でもバイクはやっぱり疲れるんで気をつけてくださいね >>304
二輪を日常的に乗ったのは十代の原チャリくらいでそれから数十年ぶり
車では月に1万kmくらいは乗りますが二輪の100km以上は感覚が解らないのでワクワク感も有りますが正直不安の方が有りますね 中古のプリウスか軽でも買うのが良いと思うけどねぇ
地域が分からんけど冬季の峠越えで凍結や積雪してたら2輪ではかなり厳しいよ
俺の信頼するPCXメンテナンス動画で有名ななっとうごはんさんのトリシティ峠レビューを見てみい
ダウンロード＆関連動画＞＞
>>301
マジレスすると、どんな仕事がどれだけ忙しくて、どんだけ残業があるかによるんじゃないかな
親しい友達の相談なら反対してるわ >>312
毎日の通勤じゃないし、会社内に仮眠所があるか何かで融通が効くみたいだから
当人はどうにかなる感触なんだと思われ >>306
普段はトラックで下道を走りますがツーリングバイクとは譲り譲られなのでバイクの方達の上手な譲り方を思い出しながら無理のない譲りをしつつの安全走行で走ります
自分の免許も大事ですし
>>310
動画見ました
常磐道下り千代田PA経由の那珂ICとかかな？
運転姿勢が限られると言うのは見かけましたが、走行安定性でトリシティかなり良いですね
>>312
やはり心体的にキツいのもかなり有りそうですね
参考にさせて頂きます、ありがとうございます >>314
荷物が勝手に動くししゃべるしバスやタクシーは怖いです 運転姿勢が限られるトリシティで長距離はキツいだろうな
その点、PCXは乗車姿勢の自由度が高くていいよね
姿勢はきついだろうな。だが事故らず通勤300km走るには持ってこいだわ。
PCXよりも３輪のトリシティの方が事故率高い
ようなイメージある
往復300って東京から富士市位あるけど、なんでそんな事になるんだ？
身体的な安定か走行性能の安定かですね
あとは価格差と
通勤での使用だと確実にたどり着ける可能性を少しでも上げる為にはやむを得ない価格差ですよね
いずれにしてももう黒い猫がメットとグローブくわえて我が家に向かってこようとしてる状況です
原付2種免許とるまでに車種選択を改めて熟慮してみます
PCXの特性に限らずすごく参考になる他車までもご紹介下さってありがとうございました
燃費などの経費に気をとられていましたので車種選びにおいて自分が思い至っていなかったところにも気付けました
改めまして本日は私の曖昧な質問にご親切なレスを頂きました皆様にお礼申し上げます
ありがとうございました
>>320
・単身赴任は寂しい
・通勤は月に数回
・たぶん退勤する度に単身赴任先じゃなく自宅に帰っちゃう
結論、自宅から通うか！になりました
桜田門辺りから富士市市役所の246号通行で往復280kmくらいでしょうか
確かにその道のりで考えるとかなりキツそうですね
でもローカルの県庁所在地～県庁所在地とかだと不思議と何故か行けそうな気がしてきます 本番前に一度走っておいて予行練習しといた方がいいな
>>290
それ一昔ふた昔前
今は、車でも油脂類別料金 距離と頻度からいって車にすべきとは思うが
そこはすでに決定事項ということならPCXは150にすべきと思う
あきらかに125とは動力性能の余裕が違う
距離が伸びるほどに疲労やストレスの差が出そうな気がするよ
免許もこれからということだと
そこも考慮しないといけないのかもしれんけど
>>322
極端に言えば、地方は信号や渋滞も無く、時速=移動距離に近い関係になるかもだけど、予行練習は必要だと思う。 >>326
お前アホだろ
いつも盲目的に150薦めてバカ丸出しだな 月に何度か片道140kmて帰りはいいとしても出勤時すげーめんどくさそうだな
>>330
知恵の足らなさが伝わる文章だな
ここで他人に150を勧めたことは初めて
150推しは、自身で両方を乗り比べた上でKF30を選んだ経験から
盲目的に125にこだわるのはなぜだ？ >>326
なにが125と余裕が違う、だよ
乗ったこと無い奴が思い込みで適当こいてんなよ
一般道走るだけならPCXの125と150に大差は無い
疲れやすさとストレスに関しては同じと言って差し支えない
エンジン以外は同一で排気量の差も微々たるものだからな
しかも彼は出費をできるだけ抑えたいと言ってるんだから125一択だろ
お前のような話の流れを読めないアホは黙っているべきだな 雨続きでジャイロキャノピーばっか乗ってて今日久々pcx動かしたらこいつの性能の良さ改めて実感したわ。
首持ってかれる勢いの加速やw
日本だと150買うくらいなら250乗るからねと何度言えば
自分はKF30乗りだが>>327に同感だわ
通勤経路に高速や自動車専用道が無いなら150にする理由も無い
経費が安い125で充分 片道150キロなら関西なら普通によくあることなんだけどな。
滋賀の端から大阪京都跨いで兵庫の端に通勤とか。
新快速の話のことだけど
新快速は異常に速いからなｗ
まぁでも自宅と勤務先が駅から遠かったらバイク通勤でも
所要時間と費用で太刀打ちできる可能性は高い
伊勢湾岸自動車道は橋の所の風が強くて怖い(´；ω；`)
PCXならレンタルバイクで24時間6000円程度だから、一度走ってみればと思う。
ここで聞いてもバイクほど個人差あるものはないよ。
おれなら春秋の晴れた日なら往復250km耐えられるが、雨の日や夏冬は御免だなあ。
>>339
伊勢湾岸をPCX150で走ったんですか >>340
日焼け対策だけしとけば夏は平気だろ
走っていれば暑くないし 2021年モデルの写真出回ってるらしいけどどこ行ったら見れる？
>>333
この必死さはなに？
乗り比べた経験からだと書いてるが
あといくつかのレビュー動画でも動力性能差に触れてる
それがそもそも乗り比べて決めようと思ったきっかけだし 150乗るなら（駐車場の規格まで変わるなら）
250のMajestyとかForzaとかのほうが良いよ
250にするにしろしないにしろ
数回はやってみたほうが良いとは思うけどね
荷物は少ないから楽しいほうが良いとか言うなら
積載はカスみたいなNinjaとかは楽しいわけで
レンタルバイク乗って楽しんでみてからでも
購入対象決めるのは遅くないと思う
>>345
お前が乗り比べた経験とか、この際どうでも良くね？
必死なのは誰なんだか 高速使わないしファミバイで節約できるから125にするって人に
動力性能差ガーとか言って150を押し付けようとしているアホが涌いてるけど
…この人バカなの？
>>344
あれ予想CGだからリークされたものじゃないぞ 俺は125散々乗って飽きたら170ccくらいのボアアップしてみたい
動画見たら普通にフロント浮くくらいのパワーアップみたいだし
都内の下道メインだと駐輪場や、渋滞考慮する必要あるか。そのあたりトリシティではどうかな。
疲労気温天候その他、
何かあったら高速つかえる安心感だけでも物凄い差が出る
天候しだいで峠越えなくて高速でいいならなおさら
このへんは大型連休で移動のための走りとにてるだろう
出掛けるときと帰りでは時間たちすぎて天気予報も変わるだろう
普通に12時間以上たってるだろうし
流石にトリシティはダサすぎる
実物見たし乗ったし、本当に心からイラナイ
恥ずかしく乗れるくぁー！
一回レンタルバイクで、往復300キロ試してみればいいじゃん。
それが全然耐えれるならpcxでいいし。
ツーリングで気軽に走るのと、通勤でどんな天候でも走らないといけないのは全然違うけど。
個人的には、安全性考えてとても小型バイクはおすすめできないけど。
>>355
あの図体で収納少ないしな～
三輪車なのに足で支えていないと倒れるっていうし
足元クソ狭いし燃費悪いし遅いし
PCXと比較したらトリシティに乗るメリットは皆無だね トリシティ初発売の時、あちこちのスレで
ヤマハが宣伝コピペ貼ってて本当ウザかった。
トリは一度は試乗してみたいと思うけど、金払ってまではなぁ。
大島優子の小型二輪免許取得はヤマハサイトで見てたけど、
ローダウン白とっくに処分してそう。
既にスレ主は居ないと思うけど、片道140kmの一般道だよね。
流れがよくても2.5～3時間はかかりそう。
>>360
地方都市だが、PCX150買って数年後バイパスが開通したが、いわゆる自専（無料の高速みたいなやつ）だった。
こういう道路最近多いから、乗り出し価格4万程度なら迷わず150だと思うけどな。
デメリットは排気量で運賃が変わるフェリーとか、タイヤ交換の工賃が、PCX視線だと125と同じだから不条理に思える程度。 >>363
そもそも自分の手元に置いておいたこと自体なさそうだけどｗ >>350
他の車種でボアアップしてたが、ボアアップの作業の５倍くらいの作業して費用かけないと普通に乗れるようにはならないよ どんな片道140kmで、月数回って何回で、始業が何時で、定時で終わるのか
よく分からんから何とも言えないけど…
単身赴任歴10年の自分なら公共交通機関の一択だな
安全で、天候に左右されず、大きな荷物持って、寝てても帰れるし、冷暖房完備、
早朝5時から動いてる
月数回のためならバイクの購入費と維持費の方が電車の運賃よりよっぽど高そう
そもそもPCXが欲しいのならそれで良いけど
東京からナゴドまで日帰り往復してきましたよ∠(｀・ω・´)
よく読まないで勝手な意見言うアホ多すぎだろ…
単身赴任ではなく通勤だから大きな荷物は無いだろうし
そもそも大きな荷物あったらバイクを選ぶわけないし
てゆーか自宅と会社が公共交通を使いやすい位置関係なら最初からバイク通勤の検討するはずがない
地方の電車の本数が少ないことも知らないようだし
少しは頭使って考えてから書き込めよアホ
名古屋ドームか。
>>366
その後、普通免を取って軽い物損事故(駐車場フェンス接触)起こした後は自粛してるみたい。
仕事上のスマイルでトリは乗ってて楽しくなかったのかなって考えるとちょっと寂しい。
梅雨の晴れ間、ちょっくら走ってこよ。 >>370
〜だから（きっと）〜だろう
勝手な意見とは？w ～だから～だろう、のような推測出来ない>>372ってあまり仕事できないタイプだよねｗ
単純作業専門の低スキル労働者かな？ｗ あの条件で150勧めるなら、フォルツァやバークマンの方がよっぽどいい
だよねｗ
てか本人が125でいいと言ってるのに150勧めるアホも大概だけど
>>267
そんなネットスラングお前だけだろ
てか赤っ恥かいて収集付かないんだよねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
訂正とか謝罪とか出来ないゴミクズの足掻きって笑えるｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 彼はトラック乗りだから車庫まで公共交通機関で通勤とか不便で無理だぞ
ほぼ間違いなく郊外だ
>>367
知ってるよありがとうね
スクーターは未経験だけどNSRやグロムならやったわん。
ラジエーターをBIGにするべきかなぁ
pCXはあんまお手本がないから面白そう >>370
まぁない頭巡らせて色々妄想してんだろうけど落ち着けよw
そもそも質問者の話に結構矛盾あるし
カネが惜しくて節約したいのに月数回の往復に新車のPCX買うか？ 125でも150でも好きな方に乗ればいいだろw
どっちも乗ってる(今は150)けど確かに加速とかトルクの違いはあるけれど
下道、特に街中を走る分には数十ccの差なんてほとんど分からないよ
TMAXの3型も持ってるけどさすがに500ccと125ccの差は下道でもめちゃくちゃ分かるけどなw
しかも天候によっては嫁のクルマ使うって完全に赤字じゃんw
>>385
追い詰められてヤケになって言ってるのだろうが
長距離用なのにPCXでなくクソ遅いカブなんか買ったらそれこそアホだぞ 宗教と同じだしね
俺の信じているもの以外は全て間違っている
嗜好とか同居者の都合なんてものは存在しないｗ
>>389
だな。
自分の考えを否定されたら質問者の話が矛盾してるとか言い出すし
見苦しいにも程があるわ 他人の事によく必死に議論できるなおまえら
優しいんだな😉
>>387
熱は圧縮比でぜんぜん変わるから動かしてから決めればいいと思う
170にするならハイギヤ入れて、クランクケース内の圧力対策も考慮に入れないとね
あといざというときに保険がおりないこととか。 なんでこうどうでもいいことで必死になる奴が増えたかね
語彙力だったり排気量コンプレックスだったり
それがお前の人生の重大事項なのか？という程度のことで荒れるw
日常のストレスが溜まってるんかな？
俺もちょっとストレス溜まったから書くけど2年で2万キロ走ってタイヤ、駆動系、ブレーキパッドで5万ってちょっとした車検だな
今時の車なんかむしろ車検の時に交換するものなんてたかが知れてるから消耗品のメンテナンス費用という意味では車より高くついてるよ
そりゃみんな自転車にするわw
>>382
こんにちは
・通勤は４輪か２輪(公共交通機関がかなり不便)
・４輪は維持費も高いし30～40万以下の物は燃費も怪しいし故障も怖い
・原２より上の２輪は免許取得費用も維持費も車体価格も高くなるし燃費もかかる
・PCX125なら燃費も良く後続距離も有り保険はファミバイ特約も使えるし運転姿勢も他の原２よりは楽そう
上記理由から峠でも車の流れにそれなりについていけるならPCX125が良いかなと思い質問させて頂きました
あと程度の良い中古が有ればとも思いますが程度の良い玉を見分ける目が有るか怪しいです
２輪は１０代の原チャリ以来ですので何か気付いていない所が有るかもしれないので矛盾が有るのでしたらご指摘お願い致します >>385
カブは走行性能と燃費で考えましたがタンクが小さいので給油回数が多くなると聞きました >>395
メンテをDIYにするとかなり節約できるんだけどな
面倒な手間も趣味にしてしまえば楽しみになるし
まあこればっかりはその人次第だが >>398
趣味の人は工具とか揃えてメンテ費用の節約とかできるんだろうけどね
そういうのは俺自身、嫌いじゃないけどひょっとしたら2年後にはもう2輪に乗らなくなってる可能性も大だからそこまで踏み切れないや
でもざっとググったら自分でやればほぼ半額で済むもんなー悩ましい 駆動系まるっと交換するサイクル
２万キロ派と５万キロ派に別れてるね。
自分は５万キロ派。ベルトは2.5万キロで交換。
>>385
それ俺だw
無職になって金も無いからカブ買うw >>395
自転車で体力使って2年で二万キロも乗るくらいなら５万円なんて安いわw >>396
冬は地獄だからグリップヒーターとハンドルカバーが必須かな
雨の日、特に梅雨の時期どうするかってことは考えといたほうが良い
費用負担的には、結局車と二台運用になるなら
軽自動車買ったほうが最終的に安上がりな可能性がある
通勤でバリバリ使うなら新車で良いと思うよ >>396
あーあとコスト抑えるなら
リアボックスなくてもかなり積載があって
本体も安いリードは良いかもよ >>403
既に所有している車＋PCX(125)
と
既に所有している車＋軽自動車
で
後者が安上がりになる可能性あるの？
本当に？ 10代の頃しか乗ってなくていきなり長距離は無謀だと思うけどなぁ
雨天とか冬場は苦痛でしかないと思うよ
俺は普段乗りNINJA300改なんだけど
公道では全然飛ばさないから５０ｃｃモンキーにでもしようかと
３０キロとか遅すぎコエーし、どうせなら１２５にと考えて
１２５はナニが一番良いんだと調べてたら万人がPCX良いと言うインプレ多すぎるから
調べてたらどんどん欲しくなって購入（今ココ）
>>335
実際今150と250どっとがどれくらい売れてるかねぇ >>403
ありがとうございます
路面の濡れ凍結だけでなく自身の防寒防水にも対策が必要ですね
リードも同じエンジンとのことで検討しています
タイヤサイズと燃料タンクの差が気になりますが価格を抑えられるのとホンダなのが魅力ですね 今度、通勤ではないが名寄←→稚内をPCXでやるわ
距離長いから当日雨降ったら寒そうだし地獄だわ
それでも大阪→名古屋よりは全然マシだけどｗ
>>414
大阪←→名古屋、PCX150でもとんでもないけど、PCXだとどうしようもないな 良いなあ北海道
またラッピに行って牛スジカレー食べたいなあ
俺はPCXよりウンと非力なバイクで北海道一周、つか日本半周やったよ
中型バイクよりラクだったよ
パワーつか車種によらんかね？
まぁ２０年くらい毎月長距離やってるから慣れかも知れないけど
ここの話聞いてると１００とか２００キロでキツイとかありえなく思えるんだよねぇ
ちゃんと休憩何度も挟んでやってる？
１時間走ったら１０分間、目を閉じて休憩して５分間柔軟体操してみ
笑えるほどラクだからさ。
>>417
「速い」のと「楽」なのは違うからねぇ
ポジションと適度な防風性能かな あとエンジン特性も中低速型が楽 >>405
すでに所有してる車をいつでもだせるなら
そもそもバイクじゃなくて良いじゃないかって話で
結局追加で何らか対策がいるんじゃない？
って前提で話をしていて、あり得ると思ってるよ
>>413
まあなんにせよまずは免許とったあとに
レンタルバイクで同じ距離数往復してみると良いよ
車と快適さ、疲れやすさの差を実感すると思うし
教習で短距離乗るのと継続して長距離乗るのじゃ
全然違うってこともわかると思う
pcxはアイドリングストップがあるから
停止時の振動がないところは良いかもね >>418
ツーリングとか趣味なら往復400kmぐらいはいけるけど
出勤退勤なら片道50kmでも俺は嫌だよ >>420
質問者のレスをちゃんと読んで書いてる？
すでに所有してる車をいつでも出せないからバイク通勤する話になってるんだけど。
毎日でないにせよ、通勤で毎回車を出していたら同居の奥さんが困ることくらい
容易に想像できるでしょうに。 >>422
読んでるわ
だからこそ「あんまり使うと奥さんが困る」のに
梅雨の時期とかどうするつもり？って話だよ
結局雨の日のことを考えるともう一台車が必要なんじゃないの？
と思う部分もあるからこそのレスだよ
いつでも使えるなら車1台でそもそも良いわけで
一方で「いつも使うのは困る」のに
「必要なときは車でok」ってのは成立するんだろうかなと >>422
本人でもないのになぜそれほど必死になるのかw 現実的に百数十キロ3〜4時間走ってから仕事するとかあり得ないと思うんだけど
地域によるだろうけど
アドレスあたりの軽二買って
最寄りのちょうどいい駅までバイクで
あとは電車のほうが楽かつ現実的かもね
会社も駅から車って感じなら厳しいけど…
まだこの話やってんのか？
だから早い段階で内容が矛盾してるって言ったろ？
お前らPCX遠距離通勤くんに遊ばれてんじゃないのか？w
>>418
その距離がきついのではなく、仕事の前後に170㌔？ずつ走るのがきついってはなしだからねぇ いや、それはわかってるけど
前々から距離でキツー！言う人が多いかんさココ
通勤でその距離は自殺だな
ついでに死因も書いておくよ「過労死」な。
バイクも長年持たないっしょー
軽自動車買った方が下手すりゃ安いぜー
軽自動車でもやりたくないけど（汗）
んー体感で言うと
やりたくもないセックスを10回くらい強要され
終わったらソッコー仕事で
仕事終わったらまた
死ぬほどやりたくもないセックスをまたまた10回やらされる感じだよ
頬はコケて白髪が出てきてハゲて早死確定かな
これ、すごくリアル。
セックス10回って絶倫早漏しか無理だろどこがリアルだよ童貞かよお前
帯広から札幌の通勤は渋滞しないし快適だぞ(´・ω・`)
>>429
出費を抑えたいのとPCXを新車購入するのが矛盾なのでしょうか？ >>427
バイク持ってない底辺の荒らしは速やかに死んどけ >>431
バイクの消耗は早そうですね
でも長年は続ける予定では有りません >>435
ここの住民（バイク板もかな）は全員とは言わないが正直言って…
世間一般の人より知的水準が低めだからあまり真面目に
相手しない方が良いと思うよ。
彼らは込み入った話を理解するのが苦手みたいだし。 そこまで書く必要が無いと思ってましたが冷やかしと思われると真面目にお応え頂いた方に悪い気がするので原２を選んだ理由を追記します
・長距離通勤は子供が進学するまでのあと数年
・長距離通勤終了後も含め夫婦別行動の時の足にもなる(妻は中免持ちなのでどちらも乗れる)
・妻はまた単車に乗りたそうにしてる時がある
・子供の進学が済めば余裕が出来るので妻に250の単車を買ってやりたい
・妻が単車乗り出したらついていける
あと私が>>276>>283で聞きたかったことを要約します
[PCX125で一般国道の峠道を通常走行している車列の流れを乱さずについていけるのか]です
125ccでの峠道走行は経験が有りませんので質問させて頂きました >>438
ありがとうございます
まだ免許もこれからの自分には気付けていない事や見えていない視点からでのご意見ご指摘を頂けて有難いと思っています >>440
雨が降っていなければ余裕。何の問題もない。
雨で路面が濡れている場合は、減速を強いられる急なカーブで後続車につつかれる可能性有り。
また、雨天の夜間は対向車のライト光が水滴で乱反射して前が非常に見えづらくなる。
（ヘルメットにワイパー無いので）
個人的にこれが最大の難点と思います。 >>442
ありがとうございます
ヘルメットは半キャップしか経験が有りませんので雨天は注意して走行致します まぁ遠距離通勤者くんもこれだけレスつけば満足だろ。
もうこの話題は荒れるだけだし、あとは自分で判断してくれ。
>>439
250の単車に高速乗れない125でついていくの？
なんかいろいろ不都合でそう 子供が進学するまでは中古の原付を買って、遠距離通勤の時(ほんの月に数回)は
旦那がクルマを妻は原付を利用する
(節約したいなら原付じゃなくて自転車でも十分だと思うが…)
コレが一番安上がりで安全なんじゃないのか？
PCX＋免許取得費＋バイク用品代＋防寒対策その他＋長距離通勤のリスクなどを考えたら
スクーターで片道140km通勤する意味が全く理解できない
しかも本人が事故にでも遭ったら子供は進学断念か？
そもそも月間1万kmを下道走行するトラックの運転手なんだろ？
それに加えて原付以来数十年振りにPCX買って遠距離通勤しますってマジで釣りだと思ってた
これ真面目に質問してるとしたら救いようのないアフォだな
貧乏な奴がなんでカネ貯まらないかよく分かるわ
子供が進学したら原付は子供にくれてやれよ
そんで夫婦で400ぐらい買ったら？
なんで中途半端な250なのかそこも分からん
250でさえ125のスクーターでトロトロ付いてこられたら邪魔だし高速乗れないしで
ウンザリすると思うがな
まあクソ貧乏人の発想は理解し難いわw
>>448
250は妻がエストレアが好きだからです
原付は子供にあげて自分は中免にステップアップで夫婦でツーリングも良いですね >>450
話が噛み合わなくてイラつくだろ？
アホの相手はほどほどにな セックスに食いつくアホが居ると思わなかったなぁ（微笑）
峠越え含めて片道100km超を125のスクーターってのは自分ではないです
雨とか疲れたときの休憩とか考えましたでしょうか
教習所には行きましたか？
今教習所はどこも激混みで、下手したら申し込みしても来月からしか乗れない(教習できない)なんてとこもあるようです
>>459
そうなら試験場で実技試験受ければいい
俺はそうした >>433
そいつがオイル交換とかの一連の馬鹿じゃねーの？ 天気のよさげな任意の日にだけ年間5～6回やる
疲れたりすればホテルに泊まるとかするし、翌日仕事ない日にやる
なら、全く問題ない
そもそも通勤中のバイク事故で怪我したら労災扱いだから、会社が許可しないのでは。
恐らく釣りだからもう相手にすんなって
下道走行月間１万kmって平日毎日下道500kmだぞ
平均速度40kmで昼飯だけとしても12時間
それに片道140kmをPCXで通勤www
普通はこっそりやるだろうな
労災は再発防止にうるさいけど
通勤中は基本手ぬるい
団地の階段から転げ落ちて骨折とか、おとがめなし
バイクだとどねなるかなw
>>453
地元の教習所には問い合わせしましたが大丈夫とのことでしたので今週の入校日に手続きに行きます お！ヤフオクで100円で買えた純正シートがまるで新品みたいだ！
さぁーカスタムシート作るかな
アンコがタイホンダやタイカワサキと同じ物ねぇ
固く、湿気に弱く、すぐ中身が腐る薬品発泡ヤツや。
>>461
入校手続きって普通は入校日までにやるもんじゃないの？ 当日の時間前までにやればいいから
二度手間いやなら当日の一時間前に来てジム手続きでへーき
一時間は何人か順番待ち発生したときに間に合わなくならないように
>>464
自分の問い合わせた所は3～40分前に来てもらえれば大丈夫と言ってました >>458
月に1万kmは下道ではありませんよ
月によりますが7～9割は高速です >>467
>>315 で 普段はトラックで下道を走りますが と書いてあるがハテ？
もう良いから出てくんなって
何人かからFAみたいなの貰ってるのにPCX125で遠距離通勤したいんだろ？
自分のやりたいようにやれば良いじゃん >>458
ちなみに貨物は２日平均で１日9時間、2週平均で1週44時間までと運転時間が定められています
毎日12時間運転なんて会社もさせません
旅客はもっと厳しいのでバスはほぼツーマンになりましたね そろそろ消えた方が良いのでわ？
後々運送会社にPCXで勤務してるヤツの人間性が異常と話広まるよ？
>>468
下道を～ではなく下道も～と書くべきでした失礼しました
誤解させてしまってすみませんでした
>>470
ありがとうございました 俺は、単身赴任の片道１５０キロを週一往復してるが楽だぞ。
軽で通ってたんだが年間２万キロ弱
冬は、軽。
もう一台嫁がミニバン乗ってるが軽を置いておくと基本軽で通勤買い物等使ってる。
>>395
それでも車の維持費は桁違いに高いよ。
タイヤだけで4,5万、燃費もPCXの4倍、オイル交換も面倒くさい。高速道路もフェリーも高い。
そして何より走ってても楽しくないから、必要時以外は乗らないのがクルマというもの。
おれもドリーム店で15000kmで駆動系とタイヤを一式交換した。6万ちょっと。サービス後6ヶ月の品質保証があり、街のバイク屋とは違う。
おかげで雨上がりのツーリングがとても快適。 ただ1号246号とかの国道を移動するだけなら車がいいなぁ
楽しさよりは快適性欲しい
出来た！
100円純正シートを
国産カーボン表皮にチェンジ！！ シートの中身は国産耐震ゲルに国産高反発マット！長距離疲労軽減！！
コスパオーバーすぎて売り物には出来ない自分だけの現実！
これは大丈夫！他の車体も6台全部コレにしてるからお墨付き！！
頑丈で8年イケるし、滑りにくいが移動しやすい丁度のヤツ
猫の爪もなんのその！！
>>474
まぁそれだけ車の快適性と安全性には価値があるってことだ。
家族持つと安全性へのプレッシャーぱねぇからなぁ 言っちゃアレだが、事故ったときに自分が死なないってめちゃくちゃアドバンテージだからなぁ
だから金持ちはデカい車に乗る
お前らムカつくねん！！！！！！！！
さっさと乗りかえろや
>>478
コレは素直にカッコイイ！
確かに滑りやすそうだけど涼しそうでもあるな >>490
自分でやるの簡単よ
ダイソーの激安タッカー、ニッパー、細いマイナスドライバー、ハサミ＆カッター
合皮JPてとこで国産表皮買えるから軟然タイプの伸びやすい表皮がシートに貼りやすい
PCXシートは曲線多くて硬いのはやりにくい
タッカーが難しくて挫折する人多いんだけど
ホムセンで高額のタッカーならバスバス決まる
安物手動でやる場合はシートベースを風呂とかで70℃くらいの熱湯に暫く浸けておくと
ベースが柔らかくなって初心者でも簡単に打てる。 最初にシートの縦と横に仮打ちをして
後はシワが出来ないようにシートの前から表皮を引っ張りながら止めていく
シワが出来たところは何度でもタッカーを打ち直して表皮を引っ張って打ち込めばシワは消える。
安物のタイや中国表皮だと固くて難しいうえにすぐ破ける
よくヤフオクにあるようなNOIのシートがそれ
品質悪くてすぐボロボロになる、デザインは良いんだけどねぇ。
買えもしないPCXのスレに飽きもせず来る荒らし
↓
>>495 ← 連呼バカ＝元牛丼屋で今はナマポの引きこもり
↑
低能ボキャ貧の変態知恵遅れ 毎日悪口ばっか書いてたら自分がどんどん心の貧しい人間になっていくぞい
ネットのそういう書き込みはフィードバックされるんだよ。
>>497
PCXのスレを10年荒らしているという、連呼野郎の歪んだ性根を甘く見たらあかんよ
スレに常駐してオーナーの悪口を毎日欠かさない張本人が連呼野郎やし へぇーそうなんだ
他車スレに居るのと同じぽいな
噂だと生活保護で暇だからやってると聞いたな
PCXは超絶人気車でスレ動くし
なんか必死になるもんがあるんかねぇ
なんで連呼の人は年中無休で粘着できるのか不思議に思っていたけど
生活保護と聞いてなるほど！と思った私。。
気温が20度を切ると燃費計の値を55以上に保つのは難しいな
＠北海道
北海道のバイクって趣味の域だよね。
冬乗れんし、快適な時期なんて夏だけだな
いよいよ今週に車体が届く！
早く画像テロやりたいわん
もうすぐ納車なのですが、その前にヘルメットを用意したいと思っております。
Jクルーズ2を利用されている方はいらっしゃいますか？フォース4であれば入るみたいですが、クルーズだと厳しいでしょう…
>>509
フフフ・・・流石にそれはないわ！受け取りと同時にカッスタム！
Gクラ、リアキャリア
エンデュ、スクリーン、ステップボード
YSS、リアショック
あとなんだっけ！色々だ、すでに用意してある。 エンジンや周辺には手を出さない、マフラーも換えない！
あと想像だけど
もしかしてノーマルで燃調は薄い設定じゃないかな？
もしそれっぽかったらサブコン買って適正値にするが
YSSのサスのインプレ待ってるわ
タンデムまたはキャンプ道具積んで実用性あるぐらいの硬さか知りたい
>>510
おめイロ！
シート下のメットインの話だよな
JC2入るよ 置く角度によってはダメなときもあるけど押し込まないでも入る >514 は KF30 JC2 L サイズね
ちなみにJOはXLでも余裕で入る
GT-Air2 のLはムリだった
先日シート画像貼ったもんだけど
そういや、シートベースの裏側みたらさ
ハンダや電熱カッターでシートベースを円にカットしてメットインの積載増やせるね
見た感じ頑丈だしメットが当たる部分くらい削る分にはラクショーだと思ったお
付加価値もあるわん、シートベース裏側に穴を増やすと
ボックス内のエンジン熱気でスポンジの湿気を消してくれる
ヘタリ防止とカビ防止が見込める。
ヤフオクで商売やったらユーザー多いからかなり儲かりそう
ヤダよw
昔やったけどトラブル多いからやらないよ！
簡単だから自分でやりなって
シートベースの加工はハンダコテで溶かしながらやるといいよ
スポンジに触れても大丈夫だから
シート開けて裏面からやるだけ
メットの当たる部分だけなら少しだけ円に切り取るだけっしょ
開けた穴が気になるならゴム板でも貼っておけば良いし
ベースが丈夫だから座った時の影響もないと思うよ
メットの上に両面テープを上にして置いてさ
シートを閉じてテープがくっついたとこを中心に削る、マーキング
俺のメット、Z-7だけどもし当たるようならやってみる
座って尻の中心辺りを削ったら
バケット効果で尻痛いの無くなりそう
>>514
貴重な情報ありがとうございます！
フォースは情報あったのですが、クルーズ2が見つけられなかったので助かります！
これで心おきなくクルーズ2買えます！ 評価ってヤフオクかなんかだろｗ
規約知らないんだな？ヤフオクでそんなんやれねーよ
今のヤフオクはめちゃ厳しい
メルカリに客取られてるしなー
PCX125新車をコミコミ30万ポッキリ掲示されました
お買い得ですか？
すみません、327,200円掲示でした。。。
お買い得ですかね？、、、、、、、
ホンダ PCX 新車 乗り出し価格 でググったら？
他県で買う場合はナンバー登録や輸送費で割増になる場合もあるし
地元のバイク屋で掲示されました
この価格について意見をお聞きしたいです
>>527
俺は盗難2年付けて35万だったから全然安いよ >>531
ありがとうございます
>530
質問に答えないならわざわざレスしなくていいよ？ >>531
盗難2年込みでほぼ定価通りで買われたんですね
ありがとうございます。 来年フルモデルチェンジって本当ですか？
今買うか迷ってます
>>533
情弱ゆとり君のためにググってやったぞwww
アフォは人の言った事なんでも信じるんだな
まさかオマエのアフォさ加減からすると遠距離通勤くんじゃないだろうな？ >>536
落ち着きなよ
めっちゃイライラしながらレスしてそう 俺は値引きは無し＋店に売ってる品2万までくれるって事で買った
人気なだけあって強気なのかね
ほい！ よくわからんけど調べてくれてありがとう
君が言うその長距離通勤くんでもゆとりでもないから安心して
>>540
ありがとうございます。そういう情報参考になります
やはり値引きはなかなか厳しいですね ワイは地方チェーン店で店頭価格よりもお願いしたら値引き3万で盗難保険2年つけて自賠責5年で34万ちょいや
個人みたいなところだと安いだろうけど、なんか心配じゃん
ちなみに、別なチェーン店で盗難保険2年、自賠責5年で35.7万
他の店で37万
いろいろさがしたけど、言えば値引きは少しはしてくれるな
オラの27万円てのは戦後からやってる古いバイク屋IN東京
他色々で31万円
自賠責5年、盗難保険付とかで34万円なら普通に安いやね
ちなみにSOXで見積もったら自賠責1年、盗難保険なしの計算で35万円だったよ
>>541 ありがとうございます。
安いですねもう少しバイク屋当たってみるか、、、
>>545
ありがとうございます。若干の値引きかアフター付けるかになるかなぁ
トンチンカンな事ばかり言って質問に答えない人だけじゃなくて助かります！ 日本の端から端でもなければ
遠方で買う方が安い場合もあるよ
デボ運送で1万円前後上がる感じでさ
バイクの値段が高い県てあるからなぁ
それと新車激安！とか書いてあって旧型売る店があるので注意ｗｗｗｗｗｗ
>>547
自賠責何年分かでも値段かわってくるし、も少し条件出してくれたら何か言えるかもしれん >>535
PCXはこれまで4年サイクルで来てるんで
その例にならえば2022年にフルモデルチェンジ
2年目で色の変更
モデル最後の年にはスペシャルエディションが限定受注されるのが恒例だな JF28/KF12→JF56/KF18 2014FMC
バッテリー監視追加
灯火類LED化
燃料タンク増量
アクセサリソケット装備
EURO3規制対応
JF56/KF18→JF81/KF30(JF84) 2018FMC
フレーム刷新
タイヤ偏平率変更
スマートキー装備
(HVモーターアシスト)
EURO4規制対応
2021-2022 ?
4バルブ化 ?
2万値上げ ? (イラネ)
トラコン追加 ? (イラネ)
EURO5規制対応
OGK KABUTO
EXCEED M ○-△
ASAGI M/L ▲
AVAND2 M/L ○
SHOEI
J-Cruse2 L ○-△
J-Force4 L ○-△
○干渉しない △少し当たる ▲無理矢理閉まる
※○-△はメット内装がトランク底部凸の羽目合わせで変化
>>527
俺は盗難2年付けて33万だったから安いんじゃないかな
近所のバイク屋 >>552
ありがとうございます。スペシャルエディションも魅力的ですね！ 新しい物好きは待つだろうが
カスタム好きな連中に言わせると現行が最強で決まりだそうな
自賠責5年、盗難保険2年込でこれ
自分でメンテ出来る人は格安店で買えば良いし、何にも出来ない人はドリーム行くべきだし
のちのちメンテなんかで世話になるのだから
近所の店で買えよ、せこい奴らだな
自店で売った車輌かどうかで扱いが違うのが
商売というものだし
自店で買ってないお客様も大事にするよ。次に買って欲しいから。顧客接点増やすためにも。
メンテはベルト、クラッチ、ウェイトローラー、ベアリング交換ぐらいできる人は
殆どバイク屋の世話になる事はない
仮にそんな事出来なくても、バイク屋に修理頼む時は普通に料金を払うわけで、特段
安くなる訳でも、特別のサービスがある訳でもない
(だから〝お世話になります〝ってわざわざ余分にカネを払う必要はない)
近所のバイク屋の場合、素人同然のヤツもかなりいるし、必ずしもカネを払えほどの
技術を有するかは疑問(スクーター専門のところは特に酷い)
だから高いカネはらうなら正規取扱店かドリームにした方が良い
引っ越した後冷遇されるから悲しい。
ドリームも必ずしも近くにあるわけではないしな
ホンダ車は安い店で買えば良いよ
そんな大昔みたいに買った店でしか優遇されないとか今の時代はないから
つうか南海、ライコやナップス、二輪館とかの方が安いよね工賃
地域によってはピットサービスは予約イッパイで中々見てもらえないけど
混雑してるってことは、後はわかるな？。
消耗品の交換ならバイク用品店の方が安い
ドリームは保証で修理した時に持ち込んだけど一切嫌な顔されなかったよ
四輪のN-BOX、二輪のPCX
ホンダは大衆がそそる新技術取り入れるの得意だよね
悪く言えばミーハーだけど
そもそも客に嫌な顔するような接客態度をする店は論外よね
ろくに商法も学んでないような整備士が接客も兼ねてるのが悪いんだと思うけど
そりゃ買った店へ持って行ったら融通効かせてくれたり相談に乗ってくれたりいろいろといいことはあると思う。
俺は自分で全部やるけど。
>>565
新車売るより修理の方が儲かるから大歓迎 250ccで高速乗ると80km出すのがやっとで振動やばいってよくみるけど、PCXでバイパス75とか出すけど特段振動気にしたことないけどこれは250がおかしいのかPCXがおかしいのかどっち？
80km/h程度なら125のスクーターでも無理なく巡航できるぞ
>>577
250ccスク、FAZE typeSで高速、メーター読み145km/h出るぞ
100km/hのときの振動は多少PCXの方が少ない気がするな
ピストンが小さい分有利ということか ごめん書き方が悪かった
250で80は普通に出るけど振動が半端ない
PCXは80付近出してもそこまで振動はひどくないから振動に関してはPCXは優秀ってこと？
高速乗るなら最低でも2気筒以上のフルカウル２５０がイイナー
>>580
言いたいことはわかる
単気筒だと車種によっては250でも80キロくらいから振動気になるよね
pcxホントに振動少ないもん >>583
以前Ninja250に乗ってたけど高速はまぁまぁ怖かった
フルカウルだと横からの風にかなりもってかれるしね
CBR250は試乗したけどたしかにそこそこ振動があるかな
そういう意味ではPCXのほうが乗りやすいかもね
高速に積極的に乗ろうと思うパワーではないけど 俺がホンダに乗るきっかけは近所のyspの対応がクソだったから
今ではpcxが最高だと思ってます、ありがとうysp
やたらとドリーム親衛隊がいるけど、そもそもドリーム店はフランチャイズが多いからね
街のバイク屋がドリームの看板掲げてるだけの店があるから注意
知ってるとは思うけど
俺が買った店がフランチャイズだかフライドチキンだか知らんです
ドリームの格付けは知らんが単独零細ドリームと10店舗くらい複数県にまたがるドリームはあるね。後者は担当者が転勤になる可能性はあるが在庫回してくれたりするメリットも多い。
>>583
ねじが緩んでたりするとそういうこともあるねあと車種による カワサキ大好きの俺がPCX買った理由は
カワサキに国内販売のスクーターがないから(;´∀｀)
そういやこの間街のバイク屋がいきなりドリームに変わってたな
昨日価格の意見を求めた人に対して突然激怒したおじさんおる？
となるとPCXは150が限界なのかね
それ以上になるとPCXの良さを消しちゃうみたいな
>>588
ドリーム押してるわけじゃないよ
PCXのユーザーって中大型のバイクに乗ってる層と違って外装の脱着だけでパニック
オイル交換すら無理って人が多いみたいだからそういう人は少なくともホンダの純正
マニュアルぐらい持ってそうなドリームで買って何でもそこに相談した方が良いんじゃ
ないかってアドバイスだよ なんでも自分でやる必要なくね？笑
貧乏ならしょうがないが笑笑
俺のレベルになると
①タイヤの空気入れるのでパニック
②ウインカー出すつもりで盛大にクラクション鳴らしてパニック
③街中でアイドリングストップ解除した後に再発進できなくてパニック
給油口はまじで開かなくなるよね
爪で引っ掛けながらボタン押せば簡単だけど、最初はパニクったわ
⑤一般道を時速90㎞/hで走り白バイに見つかってパニック
ドリームは店内に吉幾三のドリームを流しといたら良いと思いますはい
ドリームならｄｒｅａｍでいいやん
ヒカルの碁とかの、古いけど
>>603
給油口の蓋裏のネジを外す
画像↑の方に蓋を押してネジを再度戻す
簡単に開かない方がいいよ
すぐ開いたらいたずらされる
>>610
たしかにそれは言えてる
鍵を挿しっぱなしで忘れてもタンクの入り口がすぐ開かなきゃ異物入れられる事も減って助かる可能性があるもんな 俺のもキー指して押しても開かなくなってるわ
バイク屋でこれ直そうかと思ったけど、ここ見てそのままにする事にした
閉じてたほうが安全だもんな
カスタムパーツ多いけど
すぐにボロボロになるタイ国品ばっかりだな
メッキとかアルマイトとか絶対に買ったらあかんやつ
現行PCXのオイル交換だけどどんなに丁寧に時間かけてオイル抜いてもかなりの量が
抜き切れず残っちゃうんだな
マニュアルを信じて通常800cc、ストレーナー清掃時900ccもオイル注入したら
適正量より100cc以上は過剰に入れてる感じだね
バイク屋なんかでオイル交換する時にマニュアル通り機械的に作業されたらトラブル
の原因になりそう
現行150だけど125のほうの
ミシュランに替えた。
すごくしっとりしてていいね。
これで減りが変わらないなら
IRCのメリット何もないじゃん。
あと、回りが軽い気もする！
タイア交換だけなのに大満足だわ！
>>620
赤男爵でゲージのアッパー超えないようにしてって言うと 規定量しか入れませんって取説通りの量だった >>623
取説通りの量入れたらオイルゲージの上限超えてませんか？ オイル交換のタイムアタックしてるけどオイル交換マスターの俺は3分ですべて終える
あと3日で車体届く！！
ここで買った宣言してから1ヶ月半、待たせたな。
>>627
もうすぐ梅雨明けするだろうし、最高だな！
ツーリング行ったらレポしてくれよ！ スクーター用ってあるのか知らないけど、サイドバック付けたらすり抜けする気が起きなくなった。
>>620
エンジン割る以外全部抜けないから最初は700cc入れて後はゲージ見ながら調整 赤いPCXやっぱカッコいいな。ワイは当時cx5の赤乗ってて赤ばっかになるからなんとなくガンメタにした。
zx25r、9月発売かぁ
70万円て頑張ったなぁ！他の全ての250ccがゴミになるやん
似たようなの持ってるからPCX買ったけど試乗くらいはするか〜
１年点検は何時間ぐらいで終わりますか？
あと、点検工賃無料みたいなのですか
費用はオイル代ぐらいですかね？
ちなみに9000キロ走ってるのですが
タイヤはまだ交換しなくて良さそうです。
>>631
やたら荷物あるけどどこ行くん？
お前、飛行機で旅行行くときもそんなに重装備？ グランドオープンしたHondaDreamでPCX買った。結論として最悪な気分になった
対応した店員がね……。今日届くがぶっちゃけ気分良く走れる気がしない
二度と買うかこんなクソ店→つかもうHONDA自体に凄まじく嫌悪感が宿った
>>637
1年点検は数日かかるよ
点検工賃無料って良いバイク屋だな
9000キロなら灯火類、ブレーキ確認、増し締め、オイル、ミッションオイル交換位かな？
でもバイク屋によってはブレーキフルードやクーラントも勧めてくるかもしれないし >>641
> 1年点検は数日かかるよ
キミの星では1日は何時間なんだ？ 9000kmしか走ってないスクーターの何を点検するんだ
>>642
>１年点検は何時間ぐらいで終わりますか？
その日の内に出来るような聞き方だと思わない？ >>639
対応した店員の何が気分を害したかを書かないとわからんで
只でさえホンダドリーム以外でもバイク販売店は微妙な店員と暇人で用も無いの居座るキモ常連客の巣窟のイメージだからな
店で何あったか明細を晒したれよ MDFのチタンリムストライプ！
14インチの売り切れやんけ！絶対にオマエラのせい！！PCXしか考えれん
>>641
ありがとうございます。
数日かかるかも、なんですね。
出勤で使ってるから困るなぁ。 タイヤ交換考えてるんだけどやっぱミシュランがド安定ですかね？
>>649
シティグリップ2のサイズが出るまで待つんだ >>648
先月7800kmで1年点検を購入店（非ドリーム）にお願いした。
オイル交換は自分でやってるので無し。その他交換部品も無し。
3時間で終了して8800円。
半月前に予約しておおよその作業時間聞いて、伝えられた通りで時間も金額も仕上げてくれたよ。 >>652
ありがとうございます。
購入したドリームに点検の予約する際に
色々と質問してみます。
女だからと甘えず
オイルぐらいは自分で交換出来るように
ならないとですよね。 >>649
うえの>>622で150のIRCから
ミシュランに替えた者だけど
やっぱシティグリップいいよ。
シティグリップ2と悩んだけど
2は前後共用だったりするので
今純正ミシュランなら感触が
変わったりするのかも。 シートが高いPCXに乗ってる女性は希少価値あるよな
>>654
初期タイヤと流通タイヤは別物だから
比較したらダメだよ
初心者あるあるの失敗例 >>656
市販のシティグリップの
あのサイズはPCX専用みたいな物だよ。
IRCの排水性が悪いのか、ウエットで
グリップ感が急激に無くなるのは
前型150同様で、前型ではIRC→IRC
に交換したけれど、市販品でも
その悪い感触は同じままたったし。
で、今回初めてシティグリップにしたけど
前からこのスレでも出てたように
全然安定感が違ったよ。
値段も変わらないのにIRC選ぶ
メリットが何も無い。 シティグリップがいいのはわかっているが
旧PCXのリアタイヤ、自宅ストックが一本あるから次履かせる
NBS、ウェットでは気をつけて走れば良い
シティグリップでも、砂浮きで転倒した。
タイヤを過信しすぎないように
ドリーム(横浜旭)は6ヶ月点検が1時間、12ヶ月点検が2時間位だわ。
24ヶ月のメンテナンスパック(2万円)に入ってる。
適合サイズはバイアスしか知らん。
バトラックスSC RadialはF用120/70-14
ラジアルだと何か良いことあるの？
>>660
定期点検なんてする必要ないわ。何の意味もない。オイル交換とかだけちゃんとしてりゃ十分 >>657
OEタイヤのCityGripは、ドライでロックさせるとニューって
消しゴムみたいな感じで嫌だったが、
1年半で5000キロ超えた辺りから普通の感じになった気がする。
まさか皮むきにそんな掛かる訳ないしなぁ。 HONDAは初回点検だけやっとけば良いんだっけ？
カワサキかなヤマハだったかな
ラジアルは軽くなる、乗り心地も柔らかくなる、グリップも良い
ただしコスパとライフ悪い
だったかな？
なるほど、ラジアルは剛性があってコーナリングが安定するのか。
高いけどグリップとライフに有利で硬い分、乗り心地で不利なのね。
まぁPCXは装着タイヤに合わせて楽しめれば良いかな。
和光って、ひょっとして外環流星倶楽部(だったか?)の方？(笑)
