下道を使って遠くへ行こうとすると高確率で山を越えなければならない７割が山岳地帯という日本において最適なバイクとは?
下記の４点を考慮して回答せよ
・300kmまたは７、８時間断続的に走っても疲れにくいこと
・峠のように坂であり大きく曲がりくねった道を走りやすいこと
・防風性が高いこと
・積載性が高いこと
スクーターはちょっと
考えもしなかったわ
スクーター以外で
>>10
スパーダ乗ったけど下のトルクなさ過ぎだろ >>13
義務教育すら受けて無さそうだなおいwww >>15
に一票。あとはアフリカツインとか。
現行車ならセローかな。 >>1の条件ならVスト250
ビックオフまで行くと重すぎるし、アクセル操作にも気を使う
ラフなアクセルワークでもダラダラ走れるのも重要な要素じゃね？ ヴェルシス250は前モデルのニンジャ250のエンジンそのままだし、下道山道をだらだら走るなら低中速にトルク振ったVストリーム250のが楽な気がする
250の４ストオフ車、足がフカフカ
パワーがもうちょい欲しい時あるけど、あったら事故るかもって場面があるのでこれでよし
昨日４００キロ走ったが疲れない、アンコ抜きじゃなく、アンコ盛りしてるのでケツもＯＫだった
典型的なアンケートまとめスレじゃんw
レスしてる奴も仲間だろ？w
バイクスレの単発スレはバイク速報扱いされちゃうからね 質問は既存のスレに投げないと
>>33
なに噛みついて来てんのか知らんが、
い、や、だ、ね >>35
ぎゃははは
ムカついた？ムカついたの？？
ぎゃははは(≧▽≦) >>36
ぎゃははとか何年前から来たんだよ
成長しろよおっさん 低所得のおっさんと無職20代の争いってところかｗ
男子中学生の俺、高みの見物
＞・300kmまたは７、８時間断続的に走っても疲れにくいこと
街中市街地走行メインで↑だと、信号で止まる度にギアチェンジになり左手が疲れるからクラッチ操作があるバイクは除外だよねっ！
125cc以下は自動車専用道路とか
通れないから地方でははまる事が多い。
四国渡るのも東京から行くと
しまなみ海道まで行かないと
渡れない。
※フェリーはあります。
250オフロードのリアステップに足乗せて腕立て伏せしながら国道を千キロ20時間走ったことならある
セロー225
下道上記なら、重すぎ、足付き悪い、過度な排気量は要らん
4スト250オフ車だな
バワーそこそこ有り
整備性の良さもポイント高い
いやむしろTWFTR250TRバンバングラストラッカーあたりとか
アフリカツイン、最高だけどなあ。
シートがふかふかでサスも柔らかい。セローなんて三角木馬よりも断然快適。
エンジンに味があることある程度の林道を走れることが条件だろうな
セローはいい線いってるけど回しても面白味のないエンジンとギアが峠でイマイチ合わず
楽しみきれない
下道だけで高速走らないのに防風性って
スクリーン付けたカブみたいな感じが欲しいのか？
ホンダタクト。もちろん2種登録の。この間、日帰りで750km走った。
ST250
上まで回るエンジン
両足ベタづき
押し歩き楽ちんな軽さ
航続距離300～400km
壊れるところ少なめな空冷
バイパスオッケー
ニケツオッケー
箱オッケー
トリシティ。
今年初めて長距離ツーリングにチャレンジしたけれど、カーブでの安定感ハンパない。夜に雨の峠やバイパス通った時でも生きて帰れたのは、コイツのおかげというほかない。
直進安定性もいいので、北海道では1日450キロペース、本州では350キロペースで走っても、宿についても疲れていないのは本当魅力。
PCXは疲れない疲れないってよく聞くけど何で疲れないの？
振動が少ないのと軽くてゆったり乗れるから？
先日川崎から鳥取まで行ってきたけどそんなに疲れなかったよ
そこそこ飛ばそうと思うと重さは武器だけど125/150下道で使う人は飛ばすこと考えてないからね
そうすると軽さは武器
ジクサーだな。振動ほとんど無く航続距離は600km。軽くて取り回し超楽。
>>76
PCXがどれだけか分かんないけど、ジクサーで振動多いって言う人
ほとんどいないと思う。高速も90～100㎞で走ってれば
降りた後の痺れも皆無だったよ。 PCXなんて無振動とまで言われるレベルだからなぁ
比較したらかわいそう
来年出るADV150
ベースはPCX
いずれ250が出るとか出ないとか
>>79
PCX250の話なんて初期型の頃から語り継がれる都市伝説
メーカー的には影も形も無い話だよ ADV150はタンク容量が8Lのままなのがなあ12L位に出来なかったのか
>>81
満タンで４００キロ走れば問題無いだろうに。 俺も以前はタンク容量厨だったな。最近のバイクは燃費いいのであまり気にならんようになった。
セロー一つとっても225時代は俺の走り方でだいたい26くらいの燃費で
250は34走るからな。
NM4-02に乗ってるが、下道ロンツーにお勧め。
DCTだからクラッチ操作不要。
燃費が良い。
足付き性抜群。
ポジション楽。
下道300kmっていうほどロングか？
カブ50でもロング感を感じない距離だと思う。
なのでチョイノリをオススメします・。
>>84
足付き悪い以外は条件の近いX-ADVもおススメ
後付けでフットペダル追加すると下半身で取れる姿勢が最低でも3つになるので
長距離でも疲れず痛まず淡々と走り続けられる
NC系は低重心でトロトロ走行でもバランス取りやすいしオールラウンダーだよね 嫁乗っけて大阪から福岡まで3泊4日で往復した ケツは多少痛かったがその他に問題は無かった 風防はないけど下道なら風で疲れる程のスピードもノンストップ航続も大した事ない
そのバイクならお題に沿うかな yb125sp なんだけど
ツーリング楽だったのは400位のアメリカン
XJ400SP
>>84
NM4好きだが、キャンプ場(未舗装細道多し)に行くのに無理。
まあ、俺が運転下手なだけだが。 今度PCX150で神奈川南部から秋田県横手市まで下道日帰りツーリング予定(未定)
予想往復距離は1130㎞
全行程24時間目標
>>94
1130キロを下道で24時間は無理だろ、無理せず安全運転で楽しんでねー！ >>94
やめとけ
PCXの安全圏は800くらい
朝5時から夜９時くらいにしとけ 神奈川南部から秋田の横手まで片道600km足らずで行けるのか
俺埼玉南部だけど東北道で盛岡まで行ってちょうど500kmくらい
東北道浦和盛岡で500浦和青森680とかそんなもんだから、東京青森間の4号13号ルートも流れるのでそんなきつくない
片道なら
福島とかで渋滞はまらないとか条件つくけど
四輪だけど埼玉県南～八戸港660kmほどを走りやすいR4で
夕方頃からスタートして夜通し走って18h(内、仮眠など1.5hほど)
走りやすいR4で尚且つ流れる夜中主体で走ってもそのぐらいだから
1100kmを下道で24hとか絶対無理
死ぬぞ
そう、そこらへん2、3km走って帰って来い。
それの方がよっぽど立派だそ。
そろそろ関東から秋田行きたいんだけど、まだダメかい？
>>102
やめた方がいい
俺は昨日まで北海道いってたけど、人にお伺い立てる精神の人は楽しめないよ アドレナリン110安さで買ったがケツ痛いって聞くのが。BMみたいなミニカウルで防風出来ないのかな。
アドレス110新車で20キロ程度で背中疲労疲労。200キロで背中ケツやられ。風呂に浸かったら奇跡的に結構コリ取れた。原因は?
>>6
170以上の身長で60歳以下なら、Vst650は最有力候補
他にnc750とか有るけど
身長が低いとか体力がないとかなら、カブの125が候補かな ガソリンタンク小さいとか身長有ると足がきついとか有るけど下道600km位なら走れるし(タイカブで検証済み) >>1
今はTMAX560だけ
ホンダ750スクーターは積載性は低い TMAX560の理由
下記の４点を考慮して回答せよ
・300kmまたは７、８時間断続的に走っても疲れにくいこと
・峠のように坂であり大きく曲がりくねった道を走りやすいこと
・防風性が高いこと
・積載性が高いこと
4点全てクリア
おまけに、シートヒーター、グリップヒーター標準装備で冬場も快適
電動スクリーンで防風効果は良し
峠道は得意
1000km長距離走ってもケツが痛くない
アルテシア懐かしいな
もうまともなタマはそう残ってないだろうけど…
すり抜けしないなら大型スクーターかな
ゆったり乗れるDCTのモデルとかもいい
クラッチあるバイクは駄目だ
>>119
> すり抜けしないなら大型スクーターかな
> ゆったり乗れるDCTのモデルとかもいい
> クラッチあるバイクは駄目だ
X-ADVにステップや箱付けると良いのかな． スクーターは気軽にUターンしにくいし
操作も単調だから嫌だな
150くらいのオフ車がいいと思う
スクーター、Uターン楽だろ
150に合わせてPCXとか
X-ADVならNC700や750がいいかな
X-ADVは中古でも値段高すぎ
スレ的にスクーターじゃないかもしれんが自分的にはギアチェンジ不要ならOKなので
ホンダインテグラもいいんだけど、いかんせん玉数少なすぎるのと、カウルがでかすぎる
