不思議と腹が減っているときにガソリンも無くなるんだよな
>>6
書き込む暇があったら走ってんだろうな
俺も休みになったら一日中県内グルグル回ってるぞ >>15
ワイもやで
バッテリーが心配だわ…
外して充電器仕掛けておくか… 去年の10月から3月末まで半年放置でバッテリー切れ前にはセルでかかった俺が居る。
4年目だからそろそろバッテリー変えとくか、バッテリー上がるとキックスタータついとらんしおしがけも出来んし
シートちゃんと閉まってなくて気がついたらアガッてたので安バッテリーに交換した簡単だなー
>>25
わいも経験ある
せやからLEDに換えて消費電力落としたった
これで一晩あけっぱなでもバッテリー上がる事はないやろ はずすべきだなとおもう。
キーホルダーにLEDライトつけているので。
学習をリセットするのって
何か押してキー回すんだっけ？
ユーチューブのあのバイク屋さんにとうとうバーグマンでた
冷却水入れる蓋を分かってない時点で何を整備して売るのか理解できん
よその青空Pでナンバープレート無しでノーヘルだったかな軽く乗ってバイクの説明してる当初頃よく見てた
今となってはバイク売るより
ようつべとか衣料品とかごちゃごちゃで儲かってるんだろな
街には普段乗らないクルマが出てきて危険なので乗れない
今日は普段の土曜日と変わらない感じだけど？
たまには外出たほうがいいと思いますよ？
今年はじめ清水寺とか銀閣寺とかいったらわりと余裕でバイク停められるしいいとこだった
また寺社巡りしよう
どこの黒い人が言ったのかは知らないが
テールがマッドアングラーとかホントにそのまんまだと思ってジオニストは微笑んだ
銀閣は無料だったかな広大なバス停車場の横だったな
清水寺は数百円で何時間でもおけだったおもう
>>22やけどバッテリー上がったw
んでコレ外してなんか別の怪しげなクッズ付けてみるw マフラー交換してから、後輪にガタガタと振動が伝わって来るんだけど、ステーでも当たってるんかな？
タンデムすると顕著。
浅倉商会さんのマフラー。
若干の軽量化と低速域でもうちょっとトルク感が増すといいなぁとマフラー探してみたけど、
モリワキも忠男も廃盤でWirusWinとBEAMSしかなかったからブラウザそっ閉じしたわ…。
見た目も音もノーマルで不満はないから無駄遣いせずにすんだと思うしかないな。
やっと今年ハンカバデビュー出来た。最高やなこれ
隙間風はあるものの指先が痛くなるほど冷える事が皆無で助かる
装着直後ウッキウキでフロントのグローブボックス開けようとしたら
施錠してるの忘れてて取手折れてもうた．．．
10000円くらいするエアロちっくでかっくイイ感じのハンカバ買ったけど
ブレーキの操作の邪魔になるから速攻で外したは
今はネットで1300で買った汎用品の風除けを何とかしてバグに付けようとしてるは
寒さが本気出してるので乗れない漏れはここがメインステージ
>>57
スズキにはゴールドウインかな、と思って俺も狙ってた
が、サイズ問い合わせて無理だと悟ったんで
ラフアンドロードのRR5928 着けたった ハンカバの話題みてるとちょっと欲しくなってきたけど
よくよく考えたら片道30分も乗らないせいかそれともにぶちんなせいか
冬用ですらない革グローブでそんなに冷たいと感じないから必要なかった・・・。
ウチはコミネの汎用ハンカバだけど、スロットルアシストが微妙な事以外は問題ないね。ハンカバだけでも寒さ凌げるけどグリップヒーター付けるとヘブン状態やね。
ネイキッド400なんて風の抵抗でバーグマンとどっこいどっこいじゃね
>>68
その通りだな
1000km走れば遥か彼方後方
それを往復したら下手したら半日差がつく クルマはスズキのsplashに乗りたかった
これも国産らしからぬヨーロッパ風味だったな
>>73
スプラッシュってハンガリースズキの輸入車っしょ？
あれは国産じゃなくて外国産 >>73
あれってオペルとの共同開発じゃなかったっけ
アウトバーンのカーブでフルブレーキしても安全に停まれるように、
ってのがコンセプトだったような（うろ覚え）
コンパクトカーなのに最小回転半径がデカくて（5mオーバー）
弄るの好きなオーナーがスイフトのキット組んで解決させただの
．．．実は俺も欲しかった そういう一癖あるとこがええな
fiat500もデカイらしい半径
外車のやつは高いな確かに
他の外車バッテリーあがって変えるとき初めて知った（汗）まあタイヤも高い
まあ乗りたかったというお話でした
あれ？間違えて欧州コンパクトカーを語るスレ開いちゃった
ヨドバシの平面自動二輪置き場が無くなったのでいかなくなったわ
今日納車したけどすいね。スーッと走っていく感じする。
バーグマンわりとみかけるようになったが
見ないなとおもうのは新型になったというカブ
ぜんぜんみかけないようにおもう
最近結構見掛けるようになったよね
ホイールシルバーな初期型L4海苔の俺ちょっと優越感
でも実は中古だけどｗ
>>90
ウチのL4発売時に買って、まだ1,380km。時々バッテリー上がり防止に乗るだけ。（笑）
車ばっかり乗ってるが、税金や各種保険(20等級)も安いから手放せない。
３月で自賠責５年が切れるなぁ。入っておこう。 キジマからスライドキャリア出してくれないかなあ
デカい箱着けつつトランクも使いたい
つぎなにがいいかな
いまのとこ興味があるバイクないなあ
中古ばっか乗り継いできてバーグマンぐらいだわ新車でコレ！とおもたのわ
バーグマンいまから4年乗るとしてつぎは３ＣＴ貯金しとこうかな。
でてもない車種だが4年後ならリコールとかも一通りでていい
バイクになってそうだ。
でもその頃にはホンダがＰＣＸで培った技術の軽二輪だしてる
んだろうな。
スズキはホント値段と実用本位だよな・・・まぁわかっててこれ買ったけど
維持費が安いと思うよな駆動系に負荷がかかりにくいのかな丈夫なきがする
デジタルメーターはいいなあ
タンデムステップがバーなのは疲れるからちょっとなって思うけど
125カッコいいね
やはりスクーターは足元フラットじゃないと
値段にもよるけどバカ売れするだろうな
リア10だから小回り効くし値段も安いんだろ
それ以外なら250ｃｃ以上買えよ
１８０とか２００とかそんな半端な排気量なんか誰も得しないし
１２５で出した方が売れる
125キャブなんだよな。FIで国内販売すると売れると思う。
125は足元フラットじゃなければ考えるんだけどなー
別に灯油タンク運ばないからセンタートンネルある方がいいわ
混同が見られるので言っておく。
バーグマン125は、国内バーグマン200と同一車体。
バーグマンストリート125は、大きめのアドレスで足元フラット。
バーグマン125カッコよす。
唯一上げるならフロントのS木エンブレム。
これが無かったら買ってたかも。
ワークマン：働く人
バーグマン：都会人
切って切れる関係
>>121
オリジナルは、東南アジアバッテリーだからねぇ。
国産ユアサ（台湾ユアサもあるから注意）か、最低でもボッシュに交換がイイよ。 エイムックのバイクカタログ2019でバーグマン200が消えてた
生産中止とかないよね
>>121
乗り方が悪い
エンジン切る前にバッテリー使いすぎてるんだよ
振動止まるからってリアブレーキ握ってない？ハロゲン2灯だから消費電力はかにならないよ
面倒くさがって駐輪するときにエンジンとブレーキで押し引きししてない？
寒いからってグリップヒーター使ってない？
俺もバッテリー上がってからは目的地に近付いたらグリップヒーター切ったり信号待ち中はブレーキ握らなかったり少し吹かしぎみにしたり停まったら直ぐにエンジン切ったり
気を使うようになってからはバッテリーは問題ないよ 寒い時期は出番の無い我が家のバーグマンも2～3ヶ月ぶりにエンジンかけようとしたらやっぱりあがり果ててた。
寒い地域なので冬場放置はあっという間にアガるなぁ…なんて思ってたらもっと放置してた750ccは1発でかかった。
メインOFFにしてても時計とかで結構電力消費してるからなー
バーグマンはまだ測ったことないけどヤマハの某オフ車はメインOFFでも25mAくらい流れてた。
ま、冬場に乗らないヤツはバッテリー外しとけってこったな
すみません、近日中に購入しようと思ってるんですが
これは変えとけ
これは買っとけ
みたいのありますか？
なにも変える必要はない
なにも買う必要もない
乗りながら自分に必要なモノが見えてきたらその時に考えたらいい
バーグマンはそういうスクーターだ
>>127
シート下がかなり熱くなるので100均のアルミシート貼りつけておいた方が良い
コンビニフックの類が無いのでクランプバー設置＆コンビニフック取り付け
馬鹿デカいシートは雨の日にはタンデム部分からケツに流れてくるので
それなりの対策をするべき
ヘッドライトが暗く感じるので好みで交換を
純正のタイヤは雨の日は特に滑りやすいので注意 ありがとうございます
すぐ上にバッテリーが、という話出てますけど、これも換えたほうがいいですか？
んなことない
バーグマンは何も変えずに乗るのが良いよ
高速域が伸びないからボアアップして２５０CCにした方が快適
トルクが増えて燃費も良くなるよ
ただでさえカスタムパーツが少ないのにボアアップキットなんか出るのだろうか
何も変わらないなら排気量多い方が良いよね？
わかる？
馬鹿なの？
馬鹿はお前のほうだとみんなわかってるのに
わざわざ恥を晒しに出てくるんじゃない ｼｯｼｯ
まぁそれでもいいけどバーグマン改２５０ｃｃはマジで早いよ
４００ｃｃのスクターはぶっちぎれるからな
軽さは神よ
>>137
ビクスクって本来そー言う乗り方をしないバイクなんだけどね
速さを追求したいならカワサキH2のスーチャ付でもどうぞ。360km/hでるよ。 >>137
スクーターで軽さや速さを追求したいならさ
アドレスV125の車体にスカイウエイブ250typeSのエンジンを移植すれば
めちゃくちゃ速くなるぞ～ 海外勢がやってるモンキークラスのみ小さな車体に
ハヤブサのエンジン移植したやつなども有るわなw
L4新車で買って冬場は完全放置なのにバッテリーが謎の耐久力を発揮していてセルがガンガン回って気持ち悪い
>>127
キャリア付けるときはちゃんとテールカウルのてっぺんに穴を開けてボルト止めしないと
コストの関係で強度無いシートフレームの一部にクラックが入ることがあるからね 今2006年式のマジェスティC(ドノーマル)に乗ってて
バーグマンが速いと聞いて乗り換えを検討中
基本タンデムメインですが、どうでしょう？
タンデムメインだと400が良いのは分かるが、車検とか維持費問題や
購入金額も高く引っかかるんです、古いマジェスティCからバーグマン200に乗り換えメリットって有りますか？
車重はマジェスティCは250で一番軽い総重量171kg
バーグマン200と8kg差で22馬力 トルク2.3kです
タンデムで高速道路では(メーター読み)125km/hまで出ます、実測110km/hくらいかな？
購入金額高く車検があるけど、400の方がやはり無難なんだろうか。
やはり最高速メーター読み130km/h程度のスクーターなら何乗っても代わり映えしないのかな？
登りのワインディングや向かい風のある高速で、タンデムはキツいんですよね
この辺りはやはり400になるんだろうとは思うけどね。
バーグマン200 X MAX 新フォルツァ バーグマン400ならやはりバーグマン400が無難でしょうね…
毎日タンデムなら400で。
たまにしかない機会にいくら払えるかでしょうね。
タンデムで高速まで乗るんじゃ200はキツいと思う
素直に400買った方が後悔しないと思うけどな
最新バーグマン400は高価ですが、スカイウエイブ400の中古で我慢するしかないようですね
下道ならマジェスティCでも全く不満は無いんですが
ワインディング登りや、高速道路での向かい風では馬力 トルクで有利な
400になるだろうとは想像してましたが
バーグマン200で夫婦タンデム東京から九州まで走られてるYouTube動画が有ったので
聞いてみました、ありがとうございました。
自分もおんなじ感じで頻繁にではないけど
長期休みくらいはタンデムして高速のってでかけたい
金額面や車検はおいといて、これなら400の方がいいんですかね？
街乗りで200と400は違うなぁってほど400はでかかったり重かったりするんですかね
>>150
バーグマン400 に乗ってますが、スカイウェイブやマジェスティーと比較すると小さいよ。街乗りも高速使って遠出も快適。 バーグマン400、スタイルも良くていいんだけど２００の収納力はまじヤバイね。だから他に乗り換えられない。
美人より料理が美味い女が一番って感じかな。
すみません、買おうと思って事情があってしばらく買えなかった
元コマジェ乗りなんですが、
競合しそうな軽量コンパクトな新車種とか出ました？
>>153
それは、マジェスティSじゃないでしょうか。 バーグマン125って8.7馬力しかないんだね
バーグマン200検討中のマジェC乗りですが、バイク屋の人に言われた
今のと比べ加速はよく街中は楽になるけど買い替えするほどメリットは無いと言われました
今のバーグマン400は試乗した事はないけど、スカイウエイブ400ならあります
170kgのマジェCと220kgのスカイウエイブ400だからか、加速は若干速い気もしたけど、400は違うな～ってほどの差なく思いましたね
高速は重量あるので横風にもふらつかず、最高速もマジェCより＋20km/hくらいでした。
バーグマン400は軽くなっていて、車幅もスリムで跨がった感じは250cc並でした
試乗やレンタルが無いのが痛いです。
バーグマン200ならレンタル819に有りますが
欲を言うと一番欲しいのはBMWのC400ですが100万しますから手が出ない！
自分の場合どこに行くにも嫁が付いて来たがりリアシートに居るので
２人合わせ120kgです。
BMWでC400Xを試乗させていただきましたが
凄いの一言です
ほんと余裕あるなら欲しくなりますよ、加速がタンデムでウィリーするんじゃないかってくらいの強烈な加速をしました
嫁がビックリして振り落とされそうになったらしく
いきなり抱きつかれたから、抱きつかないと振り落とされそうになるって
確かに加速はヤバかった、あれ350cc34馬力ですから
Tmaxなどはその上の加速なんだろうね
以前1日レンタルして乗り回したスカイウエイブ400とは同じ排気量とは思えない別次元の加速でしたよ。
>>160
メーター読み145だと実測130km/h程度なんだね
以前乗り回したスカイウエイブ400と最高速は変わらない感じ
タンデムでメーター読み145km/h出ましたし。
加速はどうなのか気になりますが
多分BMWより優しい加速と予想します。
メーター読み145km/h出たら気持ち十分ですから、あとは加速ですね
バーグマン400のレンタルや試乗がないから困る
100万円のBMWか70万円のバーグマン400ですから
バーグマン400の加速がBMWと変わらないなら
30万円安く済みますし
BMW c400xの加速を体感するとXmaxもたいした事ないですね
マジェCよりは加速は良くてもc400xの暴力的なあの加速と比べたら
排気量が違うからあたりまえですが、
このスレで言うのはスレ違いですが、c400xマジ感動しまくりました。 >>159
試乗しました、今の愛車の古いマジェCと比べ
加速は良くなってましたが
中間加速などは変わらない感じです
50km/hくらいからマジェCも勢いを益ので
車体剛性など良くなり乗りやすいですが、足つきは大丈夫でした
マジェCの加速が悪いのは全開で4500で一旦止まり、そこからじんわり8500くらいま回ります
バーグマン200は全開で8000まで一気にまわりますね
あの設定で加速が鋭くしてますよね L4は車でいうところのキックダウン
プーリー側でいうところのベルトの落とし込み
の発生が機械式プーリーで実現できるところが強み
モデルチェンジするほどキックダウン時に美味しい高回転域が
どんどんと低くなって鋭さが失われていってる
これが鋭さがなくなってナチュラルになったと言われる所以。
あーバッテリーあげてもうた
安い物と充電器頼んだ
やっぱりたまには乗らんとな
>>165
いやもっとナチュラルになってほしいよw
というか発進時がもう少し下でつながるといいな スカブ２５０が生産中止になって、他社のこのクラスはトラコンとかつけてきてるのに
スズキはABSすらついてないバーグマン200で行くつもりなんですか？
その内埋めてくるつもりなんですか？
200ccでタンデム常用とか、実売30万円台のモデル末期の零細車種にABSトラコンとか、ワケの分からんのが多いな。
若葉マークかリターンか分からんが、長年バイク乗ってるとはおよそ思えん。
来るスレ間違えてる。
何はともあれ、ABSはどんなバイクでも有用な装置だ
バーグマンにするかスカブ復活するかわからんけど、そのうちつけてくるでしょ
スズキのサイト見ると、生産中止ばっかだな。
新型でも作ってるのか？暇なのか？
スズキも東南アジアで売れるスクーターの事は一生懸命考えてるでしょ。
日本のユーザーが勘違いしてるのは、こんな絶滅寸前市場なのに自分たちのニーズがメーカーにとって重要と思っている事。
次期モデルが名前だけバーグマンで、今と何の連関もない車両でも驚きはしない。
昨日バーグマン２００でタンデムツーリングしてる人見かけたけど、いい感じに見えた
Vベルトの様子みようと思ってクランクカバー外そうと思ったけど1本どうしで外せなかった。
足のせる台の奥の1本だがみんなどうしてるの？
工具の問題ではなさそうだし。ネットでみてもカバー外れてるところから始まるから外し方がわからんなぁ
>>176
エアクリーナーボックスを緩めて上にずらす
ボックスの固定ネジは車体右側から、超ロングTレンチで緩めているよ >>169
海外ではABSあるからね
それをそのまま日本で売ればいいのに クランクカバー外して作業完了したけど、今朝エンスト三回した
何か外れてるのかな
近くのバイク屋で見積もりとったら車両本体価格４８３８００とか４万円引きで出してきやがった
相場ぐらい調べれ
最寄りでない安売り店で購入。２りんかんでオイル・タイヤ・駆動系など定期交換で済ませ、何の問題もない。
無理に近所で買わない道もある。
例えば沖縄の人が東京のバイク屋で買って
沖縄のナンバー登録して付けて乗って帰って来れるのでしょうか？
>>188
埼玉の車体を都内に納車して貰ったときは全国納車OKのチェーン店だから費用は余分に掛からなかったけど、小さい店だととんでもない出張費取られるか、断られるかどちらかだと思う。
詳しい人よろしく↓ >>188
バイク屋から新規届出用の書類一式を沖縄に送付してもらって、その他の必要書類（住民票など）を揃えて自分で沖縄の陸運局で登録する。ナンバープレートを東京のバイク屋に持参して取り付けしたら自走帰宅可能。
上記の手続きを省いて単に自走で帰りたいと言うのなら遠方登録するための行政書士代とか登録諸費用として関東圏の人が購入した場合よりいくらか多く取られるのかもしれない。 みなさんどうもありがとう
バーグマンとか地方で買ったら２０万ぐらい違うから
書類等自分で出来る事はやりたいんだけど沖縄から自走は無謀かな
沖縄から本土のフェリーは鹿児島からだけ
東京からだと凄く大変だね
個人屋号のバイク屋やオークションならいざ知らず、大概の所は登録をユーザー自身でさせてくれないような気がする。登録諸費用でもほんの少しの利益はあるしトラブルを避けるためにも。
20万差があったとして、東京から沖縄までの陸送代はデポ留とかでも7～8万？程度だと思うから自走の場合の交通費と対比してどうなんだろう…
>>185
個人バイク屋の手厚いサービスと
量販店の安さのどちらか選べよ >>195
３０年近くバイク乗ってるけど、ほとんどバイク屋で整備して貰ったことがない俺としては
量販店のほうがいいかな
昔マフラーのフランジ締め付けが甘くてマフラー落としてから、人の整備するバイクは嫌になった >>195
二択ほど単純な図式じゃない。
割高な上にロクでもない整備とサービスの個人商店が珍しくないからな。 L6の俺、左団扇
ていうか一年半で1800台以上流通していたことに驚き。
L4だけど色々と不具合あるけど我慢して乗ってる
ABS付いたら乗り換えたい
いただきます
>>207
ここ200スレだからねぇ…
まあいないこたないと思うけど >>207
スレ検索したら400スレってないんだね バグ4はスレが必要なほど売れてない。
たまに200スレに顔出すのもいるが、名前ぐらいしか共通の話題がないせいか、いなくなってしまう。
レンタルバイクでバーグマン２００借りてちょっとツーリング行ってきましたよ
一週間後にはバイク屋で成約しちまった
ますます大型乗らなくなるな・・・
2台2種の所有できるならそのままがいい
手放すとまた違う排気量のがほしくなっちゃう笑
コマジェ乗っててバーグマン買うか迷ってるものですが
比べてみて車幅や重さってどうですか？
コマジェはいっさい乗ったことがない
形が似てるがたぶんバーグマンのが大きい
コマジェからバーグマンに乗り換えたけど、運転してて
さほど大きさが変わったって感じはしない。
降りてお尻周りを見るとぶっといなーって思うくらい。
中3女子と中年おばさん位の違いかな。
バーグマン200は安産体型だからなｗ
欧米の尻が巨大な民族に似てる気がするｗ
元気な子供生まれそうなグラマー体型だな
同じくコマジェからの乗り換えだけど
シートが薄いのと腰当てが無いからお尻や腰にはコマジェの方が優れてる
車幅はコマジェとそんなに変わらない
車重はコマジェよりやや重いけど排気量が多い分少し速い
昨日オイル交換しに行ったら スズキ2輪愛車無料点検キャンペーンやっとった
こういうのなんが有り難いよな
そういう点検って、何々をしてくれるの？
自分でやってる日常点検レベルじゃないの？
じゃあ、1年未満じゃなきゃチェックは受けちゃダメだねw
>>229
HPで内容書いてる
個人でも出来る程度の内容だよ そのキャンペーンに
自分達の有料点検の案内を重ねてきた
○ーメディア
丸メディアで1ヶ月点検だしてオイルとオイルフィルター交換したら7000円くらい取られた記憶あり。
そんなに高いとは思わなかった
人にやらせたらそんなもんだろう
他人のバイクのをやってやったらそのくらい値打ちあるとおもうだろ
久しぶり5月ぶりに乗った
なんだかモッサリしている
高速域は快適なんだが
タイヤ交換考えてるんだけどモビシティかシティーグリップ履いてる人いる？
履いてる人は居ないのね…
とりあえず来週交換してみるか
>>242
シティグリップ吐きたかったけど、在庫なしでダンロップになった。
レビューよろ 自走しなかったんでベルト切れかなって疑いで、バイク屋に預けたら
実はリアホイールとシャフトと噛み合う部分のホイル側がゴソッと削れていた。
預けたバイク屋では事例はないと言われたけど、聞いたことありますか？
バーグマンのホイルって中古もなかなか無いし、新品は結構高いのね…
>>250
9割シャフトと嚙みあわせるギザギザが無くなってたよw
どうやらモノタロウにはホイルありそう。
バイク屋の見積もりよりは安かったよ。 >>250
この前ベアリング破損で交換してもらったわ
バイク屋の主人が なんでこんな原付みたいなの使ってんだろ？って言ってた >>252
だって所詮は125ccベースやし・・・
安いのには理由があるもんやし >>249
ファイナルギアの話し？オイル切れ？
どのくらいの走行距離だろ？ >>252
よかったら型番と走行距離とか教えてくれたら助かります >>256
俺はただの横レスだけど結構走ってるよ
L4 で 4万km 前輪のベアリング交換 >>257
そうなんだ！
俺L4の8000キロだからまだ行けそう
まぁたぶん今度タイヤを変えて溝がなくなる頃にバグ買い直すかもたけど Ｌ４乗りだけど 駆動系パーツの交換してもらったら
もっさり加速、坂道で減速するようになってもうた．．．
ちゃんとＬ４の部品を取り寄せてなかったっぽい
凄いストレスだわ．．．
何を交換したのだろう。プーリー、ローラ、クラッチ、ベルト
今日初めて雨天走行したが純正タイヤ全然グリップせんな
>>261
以前の名前は R-ZONE だったっけ？買って未使用なんだけど
振動とか安定感とかどんな感じ？
あれ3カ所穴開けてカウル下のフレームを直接挟み込んで固定するんだよね >>268
勿体無いけど早めにタイヤ交換したほうがいいよ。
路面濡れてるとグリップほとんどなくなるよね。
つーか、スズキは、いつまであのクソタイヤをデフォで履かせるつもりなんだ？ >>271
噂では聞いてたけどあそこまでとは思わなかった、とりあえずシティグリップあたりで見積もり取って来ようと思う >>271
晴れでも目の前の車が急停車したとき間に合わないよ
あとちょっとでぶつからなくて済んだのにコレならはよスクーとスマートにしときゃ良かったと後悔 ノーマルタイヤだと雨の日は自殺行為か・・・メモメモ
ノーマルのママだが滑るとか経験ないんだが
皆さんだいぶ荒い運転するのかしら
年に１度あるかないかの、うっすらと雪の積もった朝。ケツは少し滑ったけれど
微妙な逆ハン程度で立て直せた。後続の原チャはバタバタと倒れてた。
少しだけモトクロスをかじった事があるからかな？
雨のマンホールや道路の表示ラインで微妙に滑っているかもしれないけれど
修正舵が必要なほどではない。身体が覚えているからか怖さは感じた事がない。
まー、過去の経験や腕にもよるから、自分のトロさを自覚している人は
タイヤ交換が無難なんじゃないの。
>>261
PCXみたいにスライド式キャリア売ってればなあ
バイク便みたいなでかい箱付けたいけど せっかくの大容量のシート下も使いたい キャンプツーリングしてる人おる？
いかにもな荷物満載ゴテゴテにしなくてもシート下とリアボックススペースのみでスマートにキャンプはじめられそうだよね、バグ200なら
バグ200から400に乗り換えてけど、これバーグマンじゃないわ！ 快適だけど、取り回しわクソ重い
>>280
脳内ではさぞ快適なんだろうね400ccは >>285
トルクはあるけどプーリーの味付けが悪く
さらにが精度も悪くて全てを台無しにしてる >>288
立てても過疎る。壊滅的に売れてないから。取り回し重たいから、今月中にNmax155に乗換え検討中。 >>289
もう一回バグ200に乗れば！なんでnmax155なの？ >>290
バグ200も選択肢にあったけど、200から400でまた戻るより、違うスクーターに冒険したいから。 バグ200に慣れたらNMAX155では物足りなく感じたな。
意外にNMAXも車体重たく感じるよ。重心高いし。
そんなもんか
nmax155かバグ200で迷ってたから参考になる
週末は高速も乗るから速いのはありがたいな
NMAXは致命的に足つきが悪い。
俺みたいな短足には無理。
>>297
足つきが問題でバグ200だったら、ノークラのNM4もありますが･･･ >>292
400でも取り回し悪いのに、650とかあり得ない。
650試乗したことあるけど、ハイウェイクルージング最高、でも街乗り最悪だったわ。
>>293
赤男爵でNmax跨らせてもらったけど、ふつうに足つくよ。バグ200ほどのスタートダッシュは無理みたいだけど。 >>297
NMAX?
XMAXの間違いじゃない？ ヤマハもそろそろ○MAXとかやめた方がいいよな
ややこしいわ。
MTシリーズあれだけ出してるヤマハが止めるわけもない
もしかしてなんだけど
ニンジャ250のフロントキャリパーって
バーグマンと同じ？
今日500キロぐらいツーリング行ってきたけど
50-70ぐらいで流してるときはとてもスムーズだし、開ければ元気いい
コーナリングは素直で高速も120位までストレスないし、とても楽
もうリッターの出番無いかもしれん
>>308
雨降ってチェーンに給油する面倒もないから、手も汚れないし。リッターバイクのチェーン清掃給油ってホント大変。 リッターなんて自己満の世界だよね
乗ったりことないわけだが
原付しか所持したことねーから
チェーン清掃とか給油とかなんだろ？
と思って調べたら1000km毎にするとか
クッソ面倒くさくて憧れが消えていった
>>310
乗ってみた方が良いよ。世界観が全く異なる。
帰省する時はちんたらバグちゃんで帰るけど、
ツーリングをバグでしようとは思わない 約10000kmでフロントのパット交換。
リアタイヤがそろそろ寿命。
誰かおすすめplz
>>314
スクートスマートにしたで
まあ、安いのがそれだったんだけどね 45000 km突破と共に色々交換するハメになっとる
今日は後輪のベアリング交換
バイク屋さんの言う事にゃ250クラスより作りが弱いらしい
超便利で使い勝手は最高なんだけどなぁ．．．
>>317
45000km走ればどんなバイクだって色々交換する必要あるでしょ… >>318
部品交換は全く気にならん、というかこの距離までノートラブルで感心してる
消耗品の交換が色々たてこんできてるって事よ
それより中身の強度が弱い、って事が言いたかったのよ
ベアリング一つとっても原付みたいなパーツなんだとさ >>169
ヨーロッパだとその使われかたが普通。
フランスだと150ccの年間走行距離が1万2000kmとか しかしスズキは250のビグスク出さないのかな
出さないんならバグなんとかしてくれんかな
同じモデルを買い替えとかさあ．．．別にいいんだけど
いまさら250ccのスクーターをビグスクなんて恥ずかしい。
スクーターの最大排気量が250だった頃の死語。
ビッグバイクは最低限車検必要なバイクを言う。
バグ400から上がビグスク。
軽二スクはライトスクーター→ライスク。原２はゲンニ。50スクは、ゲンチャリ。
いやそういうのいいから（はぁ．．．世間話止めるのこういうタイプだよな）
でも世界的な流れとして300までくらいならシティコミュータ扱いだもんな。
もう重厚長大は流行らないよ。
>>326
ビグスクの上は、メガスクとか言うらしいぞ。 >>329
400でメガスクって言うのこっ恥ずかしくないか？ メガってキロ(1,000)の1,000倍だぞ。
600以上なら・・・、いやそれでも恥ずかしい。ホスボス持ってきたらメガと言ってやってもイイ。 中型まででフルフェイスが2個入るスクーターって他にある？
>>332
そんなスクーターない！ おとなしくリアBOX付けろ。 >>332
中型って何？ 普通二輪免許で乗れるスクのこと？ 大昔、自動車運転免許を取ると バイクの免許がついてきた。運転できてもできなくてもバイク免許持ってる人がいる。排気量関係なし
だいぶ昔、自動車学校では400ccまでしか乗れない免許講習だった。それが中型。 後日、試験場へ行って限定解除の試験を受けていた。とても難関。
バイク人口が激減したので、メーカーから 「もうそういうのやめて欲しい」ってことで、今は自動車学校でバイク免許を取ると排気量関係なし
本当のところはハーレー売り込みたいアメリカの外圧で実現したんですけどね
でもアメリカさんの考えむなしくハーレーなんて売れないやね
バーグのサイズで250は厳しいんかな～？
そもそも日本なんていうバイク過疎地域用に250なんて出さないか…
昔昔のマジェとか小さかった
ビクスクバブルでごちゃごちゃ付けてでかくなり衰退した。
いまこそバーグマンサイズ！機能最低限のバーグマン最高
フォルツァ乗ったけど大きいわ。
バグ200がジャストサイズや。さすがスズキ
外人の体格的には、バグ 400がスズキの世界戦略車。
キーシャッターがあれば即買なんだが。
昔2回鍵穴壊されたトラウマあるからなー
バイク屋のあんちゃんが言うには
鍵穴イタズラは昔程酷くはねーが
たまに爪楊枝突っ込まれたりで
呼ばれることもあるそうな。
>>349
鍵穴にいたずらされたくなければキーを差しっぱなしにしたらいい 400にはキーシャッターあるのに200はコストカットでスルーwww
簡易キーシャッターなるものの需要はあるとおもうのだが
そりゃあプロの連中相手には無力だろうけど、ショボイいたずら目的の奴を追っ払えるなら十分よ
つまらんいたずらでも数万吹っ飛んだりするし
ようつべで
武田先生 エコカー ガソリンエンジン
の動画見て
まえから
電動仕様の車とかバイクとかほんといらん思想と思ってた
バーグマンは技術で高速域エコ走行になる仕様でよくできてるな
グリップヒーターに電熱ウェア着用で冬でも快適。
今年は暖冬傾向だけど。
>>359
嫁のアドレスV125Gにはシートヒーターも完備してる。チョイうらやま。 >>336
関係なしじゃねーよw
普通二輪と大型二輪は別だよw 日本人が日本政府に言っても無駄だから
アメリカ人をけしかけて法制度変えろとプレッシャー掛けるのがええなw
ベアリングの問題ってどうなの？
メーカーとしては対応してるのかね？
ここでもブログ見ても壊れてるのはL4の人しか居ないから、メーカーとしては対策してるのかな？（これから出てくるのかも？）
今、下駄車として新車orL7ぐらいの低走行を買おうと思ってるんだけど、年間1.5万ぐらい走っちゃうから結構悩んでる。
マッドグレー メーカにも在庫無いらしい。
フルモデルチェンジ近いの？
それとも2020年仕様待ち？
6年目だからモデルチェンジしそうで。。
バグは2014年2月末に発売だったよ。
発売前予約で付近の１号車買って2月最終日に納車されたよ。
駆動系の樹脂カバーの下は普通のビクスクならアルミカバーがあるけどバーグマンには無いからね
コストカットの効果はキーシャッターの何倍にもなるはず
一ヶ所だけ異常に外し難いのを除けば整備は楽なんだよね
逆だろ
バイクなんて一人で乗るんだから、誰にも会わないようなルート選べば良いのよ
誰にも会うなよ道の駅にもストアにも寄るなよ
雨とか黄砂にもコロナがくっついて飛んで来るとか考えちゃって、引き籠りになっちゃってる・・・
コロナ雨でコロナ砂とかさ
そんなに長生きではないです
そもそも生きてるのか死んでるのか微妙だけど
生き物になるには足りないんだよね構成物が
でも生き物の中には入り込めるっていう不思議な物質
まぁ自己増殖出来ないRNAってことを考えると
元は哺乳類の遺伝子の破片なんやろね
180は延期だろうな
このタイミングで出すわけないもんな
ウェビックでL4のドライブベルト買おうと思ったら廃盤臭いんやが…
代替品はL7のベルトでいいのかな？
バーグマン125を検討中。
スレがないのでここに来ました。
場違い？
いま125新車ってぜんぜん入ってきてないというのはホント？
コロナの影響で流通止まってるって。
バイク屋は発注すらさせてもらえない。
ほとんど乗ってないけど
他に興味がわくバイクないので
もうおりるだろうな
>>395
まあ、街乗り用だからね（BURGMAN STREET）
でも、BikeBrosのほうは10.5?あるから良いかも
これで250以下発売したら買うと思う
2年前にバーグマン200とPCX150で迷って結局PCX買ったからね
理由はタンデムしづらいってだけ
400のように引き締まったボディが欲しい >>394
ソックスは、国内在庫限りで希望の色とかなかった場合、次の入荷がいつになるのか予想つかないと。
近所のバイク屋は、いままで輸入車をお願いしてた中国人が「無理無理ムリヨー」って言うらしいです。
需要高くて売りたいけど、現地から入ってこないと。どうやら洪水で部品工場やられたとか。 l9とm0って全く一緒なの？
今、バイク屋に聞いたけど？？？
インドのは別物だろ？
今時キャブでチョーク付いてるんじゃなかったかたしか
UNIQLOのライダースジャケット、メンズないのか、、、
さきほどバーグマン125Fiの赤契約しやした。
ナンバーいつ取りに行けるかわからんが、2週後くらいには納車かしら。
200の兄貴達、これからよろしくお願いします。
余裕あれば自分のYouTubeで車両紹介撮るつもりっす。
キャブ仕様のやっすかったんだな
なかなかよい
とっきーきゃわわわわわわ
125Fi 、乗り心地はフワフワしてるwww
200 、ヒラッヒラですよヒラッヒラwww
>>410
アドレスとストリートで死ぬほど悩み中だ。悩み過ぎてswishとシグナスも候補に入ってきたくらいだ。
インプレ待ってるぜ。 125もいいんだけど 故障したとき部品どうすんだろ
日本のスズキは出さないだろ・・
>>413
編集がんばりやす。
納車は月末になるかな、、、
>>414
まだなかなか125Fiのレビューは少なかったりしますね。ソックスの紹介のやつが1番見やすいと思うくらい。 >>413
200の兄貴達、スレチで申し訳あり。
参考にならなくていいんですが、こんなの作って悩んでました。
価格順に並んでやす。
情報は古いかもしれません。 大地震とか遭遇した時、やはり転倒する危険はあるのでしょうか
中越震災のとき車に乗っていて、足回り壊れたかってくらい揺れたんでバイクどうなんだろうと。
東日本大震災の時とか2輪運転中だった方おられますでしょうか。
バイクに乗ってて転倒するレベルの地震が起きたらこの世の終わりじゃないかな
3.11の時は14:46の昼間だし、普通にバイク乗ってた人はたくさんいたと思うけど
1.17 震度7でも、高速道路倒壊以外で、走っていて高架から落ちた人は居なかったよ
購入後200キロで慣らし中ですが、減速して停車する間際にメーター周り(？)から共振音がします。これってしばらくしたら消えるものなのでしょうか？
>>426
たぶん同じ音だと思うけど3000キロ乗って
消えも小さくもなる気配無し >>427
ありがとうございます。
対処法ってないんでしょうか？ >>426
マルチポストは今でも嫌われてるのかな？ バーグ軽いっていうけれど、
エンジン切って字力で押すと重たいよな？
ガソリンですげえな
慣らし中にスクリーンからキーキー鳴ってたけどいつの間にか鳴らなくなった
>>426
メーター上のフタと下のフタがネジ二本で止めてるだけで
あとは爪で引っ掛けてるだけだからね
接着剤で着けてもいいかも ノーマルタイヤ別に滑らない。
みんなどんな乗り方してるの？
かなりスピード出してカーブ曲がるとか？？
>>433
滑ると言う人は、滑る乗り方をしている下手くそなだけ。
滅多に雪が降らない自分の住んでいる所で、雪の日の交差点で
平気に曲がって行ったら、後続のヘタクソ二輪が6台コケてた。
重心バランスが完全に一致した乗り方をしていたら少々の滑りは
全然問題ないし、滑り量もきわめて少ない。
キミはマトモな乗り方しているだけ。滑って怖い人は下手なだけ。 しかし急ブレーキかけると簡単にロックしちゃうねぇ
あんなタイヤよくセレクトしたよな
バグマン125Fi絶好調
こないだ初回点検終えました
走行600キロ
スクリーンを汎用品の大型クリアに替えた
国道の100キロの流れに乗れたから満足。
けっこう安定してた。
峠走ったら、前照灯の左右照射が狭すぎて走れたもんじゃなかった。それが唯一の不満。
追加ライト検討中。
バーグマン125って100km/hの流れに乗れるんです？
バーグマン125よさそうに思ったんだけど足つき性は200の方がいいよな？
来年春に買う予定だけどモデルチェンジとかするかな？
変に電子制御入ったりして値段上がるのも困るが
海外向けはABS付いてるんだっけか
なんかヤフーショッピングやたら安いんだけど
地元のバイク屋で見積もりしてもらったら値引き0なんだけど
10万違うだけどもう通販で買っていいかな
>>452
他所で買ったバイクでもメンテしてくれるショップがあるか
自力で何とかできるなら通販でも良いんじゃないの >>453
現行スクーターだし、ナップスとか2輪かんでいいやん ロックなんてしないけど、どんだけデブor下手糞なんだよ。
はじめから地味めなので
いまだにさほど旧さをかんじない
>>461
pcxのロングスクリーンくらいあるぞ。 >>463
180cm超えだけど屈まなきゃスクリーンの効果が無いわ
ロングに変えるか汎用の延長スクリーン使うかだね 185だけど、ロングスクリーンは負圧ヤバいのと最高速が10km近く落ちるからノーマルのほうがいいわ。
ってか、首から下に当たる風がないだけで十分だろ。
最低でもジェッペルかぶってるんだろうし。
バーグマンに限らないけど、スクリーンの高さより距離だよな
いくら高くしても負圧で風が巻き込む
>>459
パニックブレーキしたことないのかよ、するような運転が悪いっつうのは置いといて。
縦列駐車してた車がいきなり車道に出てきたとか、色々あるだろ。
バグは40km程度でも前後ブレーキ思い切り握ると
簡単にリアがロックして尻振り出して怖い思いするぞ。 >>470
15年ぐらい乗ってるけど、2輪はほぼない。
書かれてるような状況も2輪はアイポイント高いから予測して回避できるし。
ってかそもそも縦列横とか怖くて走らないよ。
ってか、いきなり思い切り握ることなんてない。
ジムカでも行って練習するか、危ないから降りたほうかいいよ。 XMAXが走ってた
今選ぶとしてもバーグマンだなぁ
好みの問題だが
>>473
まぁXMAXだと疲れそうだな。バーグマンだとおっさんな自分を
受け入れられるｗ次乗るのはもうカブかもしれない・・・ 足つき性って、バイクの重要な要素だと思うんだ。
走りがすごく良くても足つき悪いと気軽に乗る気がなくなる。
・・とフュージョンからバーグマン に乗り換えた俺が言ってみる
普段原二MTに乗ってるがバーグマンをレンタルしてみた
退屈なくらい楽ちんだな～
街中を十分な速度で走れるだけでなんと快適なことか
車体大きいから変な抜かされ方もしない
162cmだが聞くほど脚付きよくないんだな
両足つま先立ちくらい
スクリーンは思ったほどじゃなかったな
逆に顔に風が来るような気がする、、
うっかりバイパス乗っちゃって泣きそうになった
80キロ道路でスクリーンあってこの風圧か…
>>474
長距離走るとフォルツァはめっちゃ楽ちんだったけど
XMAXはなんか疲れたなあ
昔のマジェは楽だったのに 今日近くで見たけどめっちゃでかくって家に置けないわ…
低そうなのはジェンマ250
バーグマン買うころ中古車見てた
これもけつこうな変態具合
ジェンマは後ろに乗ってる彼氏のちんぽがケツに当たるからめっちゃ興奮出来るぞ
ジェンマの男二人乗りはヤバいと？
勉強になったよ。
ジェンマ、スクーターなのに積載が出来ないバイクだよね。
スカイウェイブ・フォルツァと悩んでたけど、たまたま友人が買ったバーグマンに跨がせてもらったら足付きが1番良くて私も買いました。161/50 女
若干ポジション前の方になるけど、べったりつくので信号待ちとか安心。スクリーンはもう少し長さが欲しいかなとは思いますがフルフェイスなのであまり気にせず乗ってる。大きいリヤボックスもつけたので旅行にも行ったりで楽しいバイク！！！
>>443
125のスレないんすよ。今も検索したんですが、、、
輸入しかないから仕方ないですかね >>491
ロービームの件は光軸を少し上げればいいんじゃないの？ >>475
フュージョンからの乗り換え仲間だわ。よく言われるフォルツァとXMAXとの３択で悩んだけどやっぱり脚付きの良さでバーグマンになった。
装備や見た目は他の２台には敵わないと思うけど普段の足として使うなら軽くて脚付きの良さは重要。
道路の端が砂っぽかったりしたときにけっこう滑るから他の２台はふとしたときに立ちゴケしそう >>475
わかる
俺もTMAXで悩んだが、足付きで諦めた >>492
なるほど！そんな方法が。。。
LEDユニットの光軸いじったことないですが試してみたい。
ですが、Amazonで追加ライト買ってしもた、、、
週末に取り付けようかと。
市街地ならいいんですが、住宅地の暗い交差点だと歩行者見落とせるレベルなんでほんと怖い。
落下物とかも見えないっす。 >>496
以下だな
はっきり言って
走り以外はクソだよ、このバイク >>497
125が？
俺は125の照射範囲について聞いてるよ。念の為 125乗りのヤツは自分で125スレ立てればイイだろ
いい加減ウザい
ここは200スレだからスレチ
125のヤツ定期的に現れるけど
荒れるから消えろよ
未だにフォーサイト250乗ってるけど
いまの125って速いな
追いつけないのもある
200のバーグマンも速いんだろうか？
2007年から三年半くらい最終モデルのフォーサイト乗ってたけど
何つったって原二で驚かされたのはアドV125だったよ
シグナルGPで仮にも250が125に勝てないなんて！と悔しかったものだった
当時はアドV125もまだ出て数年、一番過激な初期型だったからね
なんやかんや言って規制前のアドが街中では最強だったわよね
>>458
海外ではABS付きだからね
日本向けに設計されたバイクじゃないから
海外向けのバーグマンからABS取り外して売ってるだけ >>506
ABSには相性いいんかいね、あのタイヤ？ >>499
200の照射範囲はかなり広いよ
その影響で許容範囲内だけど若干暗い >>508
相性がいいんじゃなくて
ABSでロック→ズッコケを防げるから多少制動距離が伸びても安物タイヤでいいや
って考えてるんでしょ？ってこと 人気ないなぁ、、、
そこらの125より全然良いのに、、、
>>513
ネガばかり言わせてもらうが
足つき性が悪い
Fi でも加速はイマイチ
リアキャリアがない
というところ
改善されれば第一候補に入ってくるかな？ バグ200乗ってる人で125が乗り換え候補に入る人もいるのか
わざわざ高速乗れなくなるとかパワーダウンするとかなんの縛りゲーだろう
V125Sとバグ200の二台持ちだが、バグは高速乗るとき専用だな
V125S楽すぎる
２台持ちするなら高速用はバーグマンじゃなくてもいいような
>>520
同じく思った
足スクあるならもう一台はMT車とか大型のがバランス良さげ スーパーカブ(110)とバーグマン200の2台持ちです。
原付2種は維持費ほとんどかからんのがいいね。
かかるよ…
駆動系ベアリング8万円
絶対イカレる箇所
おいらもアドレスV125Sとバーグマンの2台
元々アドレスは駅までの通勤用だったけど、
在宅勤務になってからは近場ツーリング用になって
バーグマンにあまり乗らなくなってしまった…
もうパワーとか要らないんで、デカい125欲しいんだよね。
バグ並の収納スペースがあればどこ社でもいい。と言いつつそんな軽二輪スクーターはなかなか無い。
もう一度言う、125の話は無用、ここはバーグマン200だ。
>>536
250買えよ。貧乏人に限って金出さない癖に機能求める。 金はあっても大きいスクーターに乗りたくない人がいるという想像ができないのが貧乏人
160kgという車体の重量が絶妙なんだよね
これ以上だとマジ重い～ってなるし
これより軽いと高速道路で不安になるなって思う
その重量に丁度いいのがチョイ高回転型にした200㏄
逆に250にするとトルクが増える分だけ車体が負けそうだし駆動系も強化しないといけないしで
大きく重く高くなるｗ
>>535
グリップヒータとハンドルカバーで0℃付近でも辛くないよ。 デビューから7年目か
そろそろモデルチェンジしてもいい頃かな？
何の情報も無いけど
バーグマン惚れた。200ってやっぱちょうどいいの？
軽い速い
でかく見えて小さい
小さく視えてデカイ
この絶妙なサイズ
モデルチェンジしたら2度とこんなのできないだろうな
ほんとに絶妙なサイズだよね。ケツがでかいから煽られないし
ケツデカイと煽られないの？
PCXなどは煽られまくり？
後ろから見た時の車幅に加えてテールライトが左右２分割になったデザインが効果的なんだと思う。
FMCしてもここの意匠は踏襲して欲しい。
席の前の方にちょこんと座り、
よりバーグマンがでかく見えるようにしている
まぁ寒いから風防に隠れ気味なのと、縮こまってるというのもあるが
>>560
これだろ
ケツがデカイとか関係ない。トロトロ走ってたら被せ気味で抜いてくるし、
真ん中走ってりゃ煽ってくる
バイク乗ったこと無い奴らは、スクーターは全て原付き≒左端をゆっくり走ってろと思ってる >>562
そんか乗り方してる奴見たら肛門が痒いから振動で紛らわしてるのかなーと思ってしまう あまり加速厨でもない僕がスタートダッシュで飛び出してしまう
それほど速い
>>565
とは言え制限速度+5～10キロの話だよ
四輪側の実勢速度からすればトロいんだろうなという話 キーシャッターがー！とはいうけど
バーグマン盗難にあった人とかいるのかな
パワーアップした新型PCX160の最高速がメーター読みで132km/h
一方でバグはL4以降パワーダウンのうえ重量増・・・
コロコロデザインかえられて先代PCX乗りはどんな気持ち
やっぱ最新型のPCRX160のほうがいろいろいいかもねｗ
人が乗ってるサイドから見て
黄金比があるよね△
250ビクスクでは底辺が長すぎ
PCXでは短い
そりゃコロナの検査も出来そうなんだからPCRXの方が良いだろう
ABSが搭載された新型の価格は57万1340円（消費税10％込み）で発売日は3月16日となっています。
買い替え検討中です、今はPCX150(KF18)なんですが、これでも平気で東北道を400kmくらい走ってツーリングします。
バーグマン200って、高速道路でもかなり快適とお聞きしてますが、乗り比べた事のある方いらっしゃいますか？
250より軽い速い静か
高速ならハイブリッド車かとおもわせる静粛性
wirus winというとこのハイパーウエイトローラーキットて入れてる人いますか
新型でたけど話題にならぬのか？買った奴はおらぬのか？
安い命にABSなんていらないということですね、わかります
これ以上の速さも大きさも排気量もいらない
乗り換え先が無いという意味で終着駅バーグマン
新車で購入したら、乗り出し価格で40万円台前半であるのね。
PCX150、ADV150より全然いいね。
インナーパネルのネジ穴剥き出しだったり、チープさはあるけどね
スカイウェイブの時は完璧に隠していたのに、一気に手を抜いた印象
乗り出しやすいとこは
後々のメンテがいちいち高い
間違いない
バーグマン180でも何ccでもいいけどニューモデルはよ
積載力抜群のミドスクって国内外探しても結局消去法でバーグマンしかない
早く新しいヤツ発表してくれないとキムコのG-dink250買ってしまいそう…
ちなみに現在L6マットグレー乗りで現行はもういいかな
スカブ250と迷ってるんだけど、バーグマン200に跨がれるとこが付近に皆無…
ライポジは似たような感じですか？
フォルツァやマジェは膝がカウルに当たり、
スカブはバイク屋でまたがって一番しっくり来たのですが、
住んでるとこの駐輪場が狭めなので、
よりコンパクトなバーグマンにしようかと。
今まではフュージョンに乗ってました。
街中で未だに年1,2回はバーグマン150を見かける
これから20年しても旧さもかんじなく普通に乗れそう
俺以外でバーグマン延命してフォルツァの350出たら乗り換える予定の人いる？
620７７４ＲＲ2021/04/14(水) 15:48:13.11
つまり350は絶対出ないからバーグマン永遠に乗り続ける意思表明かい？
623７７４ＲＲ2021/04/15(木) 08:20:47.37
つまりローダウンモデルは絶対に出ないからバーグマン永遠に乗り続ける意思表明かい？
もう、LEDランプ付きで、片目じゃなくて、前後ABS付きで、メットインが広くて
ってなるとフォルツァかXMAXしか無いだろが
何で足ツンツンモデルしか無いんだよ
短足の事も考えてくれよ
628７７４ＲＲ2021/04/16(金) 12:14:55.13
ダメだよ短足は150にでも乗ってればいいよ
>>628
排気量と足つき性は概ね比例するが概ねであって全てがそうではない。 631７７４ＲＲ2021/04/18(日) 13:08:43.20
じゃあ50で！
足つき考えればアメリカだね
嫌いだから買わないよん
ｶｰﾓﾝﾍﾞｲﾋﾞｰｱﾒﾘｶ！щ(゜▽゜щ)でしょ
バーグマン買って初めて170kmくらいのツーリングに出掛けたんですが、帰りにお尻は痛くなるし
高速では追い抜いていく車の走行風レベルでもふらついて怖いし
特に横風に弱くて死ぬかと思いました 皆同じですか？
バーグマンの使用用途を間違えてますね
バーグマンとは都会人という意味です
ツーリングしたいならツアラーを買うべきです
私は、リッターツアラーと、原2のスクーターの2台持ちなのですが、バイクは趣味で乗っているのでロングツーリングにしか使いません。
1日300㎞～400㎞程走ります
先日、原2スクーターでロングツーリングしていた所自動車専用道路に誤って入りそうになり、少し面倒に感じたのでミドルクラスのバイクも一台欲しくなって増車を検討しているのですが。
このスクーターはロングツーリング向きではないのでしょうか？
1日200～300キロくらい走るツーリング何度かしてるけど、お尻が痛いとか感じたことない。むしろこのサイズで高速もストレスなく走れるしデカいリアボックスつけてるから立ち寄り先でお土産も買えたりするから重宝してる。
ネイキッドやレーサータイプ、ツアラーの人と一緒に走ってもお尻痛いって言う人もいるし個人差あるのでは？
友人は尻痛くて、アンコ盛りカスタムした人いるけどシートが大きい分結構な金額かかるからそこは考えよう。座り心地と疲労度は劇的に変わったそうだが。
ケツ鍛えればある程度大丈夫
年取るとケツの筋肉がブヨブヨになって振動に弱いから長距離は難しくなる
フロント13インチ
リヤ12インチの街乗りスクーターが
ロングツーリングという対極の使い方に向いてるかどうか
考えても分からず
使っても分からず
誰かに聞かないと判断できないという事でしょうか？
>>642
横風には弱いですね。死ぬ前に降りましょう ロンツーのみ使用だったら400買った方が幸せになれるやろ
意外とデカいのが気にならないんだったらね
最初は確かにケツは痛かった。今はもうあまり痛くならなくなった。慣れかな？
あと適度に休憩するのが一番。
シートが馴染んだとか楽な座り方や姿勢がわかったとかでない？
車検を許容できるならば400って事か
他に大型所有してるから車検面倒だな~
200でロングこなしまくってる人居るかい？
後部座席は丸くて楽そうなんだがな後ろに乗ったことないから知らんが
>>655
後ろにケツをずらして乗ればカフェレーサースタイルだよ？ >>656
センスタ立ててやったことはあるけど、肘が伸び切って腕立て伏せみたいで危ないw 初めて雨具無しで雨天走行したけどスクリーンの効果って凄いね
走行中だと胸のあたり雨ほとんど当たらなかった。まぁ濡れるんだけど
>>660
このレスを壇蜜が書いたと想像したら
ちょっと興奮した GIVIロングスクリーンだと全くと言うほど濡れないね
>>662
うん
バンバン200のってパンパンしてる。 バンバン200の最高速の低さから
モアパワーを求め
大型に……
正しい判断だっ！
増車して3台だとすると
すべて性格違うから乗るたびにそれぞれの良さを感じて楽しいパターン。
勿論サーキットの話だけど、110キロ出てるのに
油断したらピンクナンバーのPCXに負けそうになるな
>>675
負けそうになったら
アクセル捻って必死に加速して
排気量の優位性を見せつけるんだろ？ >>677
でもレッド入ってエンジン唸るから手心を加える
すると、その隙に差される >>678
嘘でしょ？
pcx125の方が速いの？
そんなわけない（笑）
バーグマン200のが速いでしょ？ >>679
ん？どう言う事？
駆動系が弱いってこと？ 元バーグマンオーナーだけど
もうちょい見た目をなんとかして欲しい
>>681
現行はどうなんだろ 2万キロくらいでドリブンプーリーのベアリングから異音出るみたいだけどPCX
まあ専用工具あったらさして難しくもなく安い値段で解決はするけど・・ >>680
加速は勿論バーグマンなんだけど
最高速付近ではどんぐりと言うか
まあ僕がヘタレなのもあるけどね（苦笑） >>684
＞最高速付近ではどんぐりと言うか
どー言う事？どんぐりって（笑） 俺のバグは最高速で現行フォルツァとドングリだけど
PCXに負ける奴はバグオーナー初なんじゃね？(笑)
5月末にブルー予約してきて納車日未定言われてたけど
スズキから来週中目処に届けますて連絡あったてバイク屋から連絡来たわ
未だに、400のブルーは1回だけ見たことあるけど200のブルー見たこと無いわ
1ヶ月で来るなら白とか黒で妥協しなくてよかった
よかったね
わいもブルー、いつかどこかですれ違うかな
へっへ兄さんええ女いてまっせ！ゆうてババアが出てくるようなもんやろが
20年前はピチピチの新品やってんけどって
テクはあるし無茶出来るしで、たまにはババアもいいぜ
バーグマンかフォルツァがいいな
スクリーン風防効果高いし
速い！つうか250より軽い！身軽！重心低い！シート下広い笑！気楽！風こない楽！高速時無振動眠い笑！
ダサいから盗まれない！
ダサいけど使い勝手はいい！
ダサいので浮気しても心痛まない！
400どころかこないだ自分以外のバーグマン200に初めて街で会ったよ
>>717
リコールハガキ到着してた。４回目だわw ほとんど見かけない
PCXとか125ばっかｗ
２５０とかマジで見ない
バクは250寄り
pcxは原2寄り
どちらかで悩むのが理解できない
乗り方によるんじゃないの？大差ないと思うよ
実質燃料代安いPCXにしたほうが幸せになれそう
PCXよりジグサー１５０が気になる
久々にギア車欲しくなった
バーグマン２００
PCX160
この中途半端さがたまらないｗ
トンネル高くしてその分だけ燃料タンク増やして欲しいね
あと2㍑くらい
シート下スペース考慮しないデザインなら
もっとほっそりした車体なんだろうな
走ってるとシートの後ろの方からボボボボって音がするときがある。ちゃんとしまってるのに。
最近シートが45度くらいまでしか開かないと思ってよく見てみたら、ヒンジ取り付け部分の樹脂が割れててグラグラになってた
乗ったはじめころははええ！おもったが
慣れたらスムーズに走るな程度
都内、新車売ってるところが
限られて少ない、、、
(≧д≦)
BMWのスクーターでもバーグマンに似たのがあるよこ
どっちが先に出たのか知らんが
結構本気で買いたいけど
都内なのに近場に良い店が無い、、、
2020モデルで乗出43万でした。
2021ABSモデルは10万くらいは値上がったね。
>>752
そそ
俺も4月に乗り出し45万で2020モデル買った 170ccにボアアップしてセッティングもきちんと出てるPCXと
ノーマルのバグ200だとシグナルGPではどっちが速いだろうか
てめえ何で俺が400スレに誤爆した書き込みこっちに転載してんだよゴラッ
３点セット ベルト WR スライドピース
は自分で換えれる？
あと
スプリングもフォルツァのにしたい
トルクゲージは買う
後ろの分解でバネ抑えが鬼門
土曜日に新東名を軽トラで時速80キロ位で走っていたら
バーグマン200が颯爽と追い抜いていきました。
自分もバーグマン200に乗っていますが
横風が怖くて高速道路を走る事が出来ません…
大阪住なので阪神高速も風が強いと非常に怖いです…
恐怖心を克服しないと高速は走れないか…
足を突っ張って座る以外は心の対策か天
中学生の息子の送迎に使いたいんだけど使い勝手はどうでしょうか？
試しに友人のリード125を借りてやってみたけど
男の二人乗りだと後ろヘビーでリードでは正に荷が重い感じ
使えなくも無いけどエンジンパワーよりフロントが頼りなくなって操作性にやや難を感じました
そこでもう少し車格の大きなバイクを物色していてバーグマンが良さそうに思えました
ちなみにアクセサリーソケット（DC12V）というのはいわゆるシガーソケットの事でしょうか？
スズキのサイトで確認したのですが写真が小さくてよく分らず
>>758
わかります
新東名でバーグマンは怖いです。阪神高速も湾岸とかは怖いです
左で80キロでも怖いですね。環状線が限界では？
>>759
そうです。前のダッシュボードのような物入れの中に車と同じシガーソケットが付いてます >>760
レスありがと
やはりシガソケでしたか
どうせならUSBも併設して欲しかったけど
電源有るだけマシってもんかな
ちなみにシガーライターには対応してるんでしょうかね？
タバコは吸いませんが対応していれば非常時に役立つかもと これかってからタンデムで買い物に行く機会がふえた。メット２つ入るし、買ったものも入るし。ゆっくり発信してくれないと恐いとは言われる
>>760
横風の怖さは仕方ないか…
家が大阪の南部ですが、湾岸線は最初からあきらめて堺線です。
大和川を渡るときは心臓がバクバクします。
気合で乗り切らないといけませんか… >>758
ノーマルタイヤだと怖いけどDUNLOPにしたら怖くなくなったよ
>>759
そもそもスクーターはリヤヘビーだからロンホイに出来るチョイ前の中古ビクスク辺りがいいんじゃないの？ >>762
フォルツァのクラッチスプリングにでもすれば発信がスルスル出来るようになるよ >>764
中古はあまり考えていません
程度の良いものがあれば別ですけどね
バーグマンはリヤサスのプリロードが変えられるので
それも購入候補にする理由の一つだったんです 車検は勘弁して欲しいです
前述しましたがリード125で問題なければそれで良かったのですが
男二人を乗せるにはちょっとキツかったもので
少しでも車格の大きい車種はどうかなと物色中です
横風対策は基本 自然体で下手に抵抗しない。
車線の中央を走る。風向きによったら風上サイド。スリップストリーム利用する。トラクションをかける。オートマだから難しいがブレーキ減速も組み合わせる。脚を突っ張る。手は力を入れすぎない。前傾して重心を下げる。ばたつかない服装。
>>765
バネは調達済み、同時にWRとスライドピース、Vベルトを代えるんけど。ほかあるかな？ そうか、風に抵抗しようとして身体が強張り余計な力が入るのか。
腕が突っ張ってたから力を抜く意識をしないといけないか。
ニーグリップ出来ないスクーターは、腕に力入れないようにするのが難しいと言うか意識しないと、つい入りがちになるね。
>>768
xmax250は駄目ですか？
中古が嫌でなければジェンマも良さげなんですがね。男二人でもゆったり乗れそう >>772
XMAXも良いですよね。
ただシート下の収納スペースの形状が
バーグマンの方が使い勝手が良さそうですし
後はやはりリヤサスのプリロード調整が出来るのは助かります 400は重いから嫌だとか大きいから嫌だって言うなら分かるが車検を理由に嫌がるのは分からん
忌避するほどの額でもないし
車検したほうが安心だよね。
150以上にも導入してほしい。
>>775
重さは気になりませんよ
以前大型車に乗ってましたからね
車検費用は自分にとっては避けたい額ですし
預けている間に代車を貸してくれるとも限りません
代車の使い勝手が良いとも限りません
自分にとって車検は不便でしか有りません
>>776
そもそもバイク屋さんの整備を信じすぎでは？
基本的な整備は自分でした方が安心ですけどね
スクーターですから整備性は良くないでしょうが
所詮単気筒ですから格段に手間は少ないです 強風対策だけど
案外皆の盲点なんだけど
デブになるってのもアリだよ
重くなってドッシリする対投影面積が増えてさらに風を受ける
うーむ。
>>780
そうだね。俺は頭悪いし手先も器用ではない。
全部自分で何でも整備出来るあなたはスーパーマン。 >>781
そこまで卑下する事無いよ
ただある程度自分のバイクの事を理解していた方が良い
自分のバイクのそばにいるのは常にあなたであって
バイク屋さんじゃ無いからね
手先がどうのって言うのも
バイク整備の大半はねじを緩めて締めるだけだよ
油差したり掃除したりで難しい事はない そら田舎に住んでればメンテする場所もあるやろし
周囲に家がないから音を出しても問題ないやろ
都心ではそうは行かないからね
工具だって置く場所も考えないといけないし
たから都心部の人はバイク屋に任せるのは普通のことだよ
>>783
手先や知識を問題としていたのでは？
何故そこまで自分でメンテしない事を正当化したいのですかね？
そもそも場所を理由に点検もしないんじゃ危険極まりない
場所が無くともやれる事はやったら良いじゃ無いですか
車検はトラブルが起きない保証にはなりません
事故が起きたとき整備不良を問われるのは
基本的にバイク屋では無くあなた自身です
バイクを清掃したりするついでに点検くらい出来るでしょう？
それさえ出来ないというなら
いくら都心でもあなたの事情が特殊すぎます 場所や手先の器用さや知識がないから整備が出来ないと言う人は
どこまでをメンテととらえてるのかな
音がどうこう言ってた人はコンプレッサーや電動工具を使っての重整備まで想定してるの？
洗車や各部グリスアップ、空気圧チェックも立派なメンテだよ
それくらい出来るでしょ
それとも、車検まで二年間放ったらかしの乗りっぱなし？
>>785
ドライバーのセルフメンテって、どのレベルのことを言っているの？
サービスマニュアルが必要なレベルの作業をセルフでやって、ミスしたらメーカー保証が効かなくなるようなことまで自分でやるべきだって言ってる？
車もバイクも教本で求めているのは灯火類とタイヤの空気圧確認程度でメンテナンス作業までは求められていないと思いますけど？ >>787
したい人はすれば良いよね
>>788
自分もそう思いますけどね
それらさえする場所が無いって余程特別だと思いますけどね
>>789
>ドライバーのセルフメンテって、どのレベルのことを言っているの？
レベルは人それぞれでしょ？
出来る範囲ですれば良いけど何もかもしませんは通りませんよ
>車もバイクも教本で求めているのは灯火類とタイヤの空気圧確認程度でメンテナンス作業までは求められていないと思いますけど？
教本で求めているのではなく法律で定めているんですよ
バイクの状態を確認する事自体メンテナンスじゃ無いですか
時々クリーニングしたり洗車すれば
オイル漏れ等に早く気がつくかも知れません
上記以外にも燃料やオイルの残量や状態
各部の締め付けなど
普段から気をつけておくべき点はまだあるでしょう 大きな勘違いですよメンテナンスは義務です
灯火不良で違反切符を切られるのも義務違反をしたからです
ガス欠やエンジントラブルで交通に支障を来したり事故にならないよう
運転者は通常整備を怠ってはなりません
>>765
メーカー違いのパーツを付けてくれるとこなんてあるの？ >>785
言っとくけどあくまで一般論な！俺はメンテやってるから(笑)
オイルエレメントもエアクリも変えるし駆動系もメンテしてんだよw
灯火類はヘッドライト以外全部LEDに変えたのも自分でだ
スクリーンの交換もな
それでも都心は大変だよ
都心は狭いスペースを効率良く使うために駐輪場だって物を置くスペースあるなら一台でもバイク停められるように区画変えたりするからな
なにか一つ忘れただけでもエレベーター待って部屋に戻ってまた降りて
元々九州にいたからどっちのメリットデメリットも分かるね >>794
自分の買ったバイク屋に自己責任で相談してみるとか？
後はネットでカスタムやってる所探してメールか電話してみるとか？
そんとき同じことやってる人のHPとかも見せるなりして交渉してみたら？
自分でやるとなると色々工具必要だし分厚い取説買わないとメンテするにも各パーツの締め付けトルクとか分からないからね >>796
持ち込みパーツOKのとこでも純正か互換品でなきゃダメって3店舗で拒否られました。
気長に探します。 WRを25gにしてみた。加速はもっさりになるけど私の実用上無問題かな。するどい加速が好みの人にはむいてない。60km/hが5000rpm程度になる。
>>798
元々のバネを外して新たに取り付けるだけ >>797
あんまお奨めはしないけど松戸の星野設計ならやってくれるよ >>803
おすすめしない理由はプーリー交換セットって事ですかね。 入り口はｱﾚだけど
中に入るとバイク整備するとこが狭いしあちこちに金属の削りカスとか散乱してるしトイレットペーパーをウエスにしてるしで何かｱﾚだけと
更に奥の部屋があってそこはやたら広くて個人が持つには大きすぎる切削機械？とかがあるよ
独りでやってるからか何か知らんけどバイク持ち込みで作業頼むと持ち主に手伝ってもらったりしてるね
コロナ明けたか
やたらクルマ多い週末久しぶりだわ
バイクも乗る気しねえ
日没が早くなって忘れてたけど、ホント暗いなヘッドライト。HIDとかLEDに変えてる人はいる？
やっぱ暗いのか
購入候補なんだけど新車乗り出し60万だった
予算オーバーだけど中古もあまり出物が無いしな
バルブ変えたり後からちょくちょくかかりそうなら
それも考慮しないとならんなぁ
街灯多い街なら暗くていいけど
クソ田舎の真っ暗な道じゃ困るね
フォグはヘッドライトの照度を補う物ではないよ
バイクに限らずだが、霧も出てない市街地でフォグ点灯とかやめてくれ
>>817
今時のLEDフォグライト（っていうより補助光）は結構照度が高いから
旧車の暗いライトより余程明るいけど
スクーターだと何処に付けるか考えちゃうよね
やっぱりバルブ変えた方がよさそうだね 楽天でSUPAREEで検索してH7の２個入り2999円のを前スレで教えてもらって俺は満足している。
>>820
光軸とか狂ったりしないですか？
バーグマンのカスタム動画を見てもそこら辺が問題になってないので
恐らく大丈夫なのかなとは思ってはいますが
以前旧モンキーのライトが暗いかったので
レンズやライトハウジングはそのままで
バルブだけLEDに変更したのですが
どうしても上側へ光が分散してしまい調整に難儀しました
多少良くなりましたが
結局ライトの向きを若干下げる事にして解消しました
バーグマンのようにカウルに埋め込み型のライトだと
そうはいきませんよね 価格COMのとあるスレッドで、HiだけLEDのH4化して、両側常時点灯で明るくなったぜIYHと言う書き込みした人が居たけど
光軸について突っ込まれると、なんだかモゴモゴしてたから、やっぱり難しいのかな
>>811
H1の中華LEDバルブを元のバネとか無視で、針金で両目ひとくくりに取り付けたよ。外れなければ大丈夫大丈夫。
両目点灯だと笑っちゃうくらい明るくなった。 >>812
高効率バルブに変えるだけで十分やけどね >>815
言い切っちゃえばバーグマン(都会人)を田舎で乗る方が間違ってるけどね・・・ >>821
光軸問題ないです。Hi側もぽんづけで済ませてます。郊外は走らないので不満はないです。 ヤフオクで売ってるシートクッション使ってる人はいる？
>>827
あんな大排気量オフなんて必要ですか？
>>828
ポケバイで一般道走るの苦痛じゃないですか？ >>831
必要な人には必要
モンキーのポジションはゆったりしているよ 先ほど近所の店に手付金入れてきた
近日中に納車されるのですが
リヤに45リットル程度のトップケースを付けて
そのままカバーを掛けて保管したいのですが
何か丁度良いカバーは有りますか？
実際これ使ってるよって意見があれば聞きたいです
これ使ってます
OSS ( 大阪繊維資材 ) バイクカバー BOX付 ビッグスクーター用 II型
ワイは33㍑くらいのヘルメット＋αくらいが入るスタイリッシュな箱にして
工具とか雨合羽とか雨用グローブやらブーツやらの常備品を詰め込んで
逆にシート下の方を空っぽにしてて何時でも気軽に突っ込める様にしたら使い勝手が良くなったわw
普通と逆の使い方のが便利なのはバグのシート下スペースが広いのと形状的に使い勝手がいいからやろな
お試しあれ
>>832
どんな場面で？日本やと精々ミドルクラス辺りやろ？ >>832
モンキーは車側からしたら存在が確認し辛いナンバーワンバイクやで
トラックとかに潰されんように気を付けな >>840
そんなボロボロになるまで使わなくても…まず蓋の部分とかにガタ出始めてパッキン類も傷んでくるから
買い換え時あるやん
下手に修理せんで キャリアも壊れるけどそれ言ったらフレームもそうやし
箱も取り付け部は金属の爪だからソコもガタ来るからか取り換えパーツ売ってるね
キャリアの耐荷重って数キロなんだよね。
箱が既に数キロ
バグはタンデムバーを取り付けるフレームの造りが悪いからね
あり！
リアキャリア付けて箱乗せて慣し中
しかし慣らし運転だるいね
このスクーターで周りに迷惑かけないように乗ると
どう抑えても六千近く回っちゃう
これで慣しになるのか疑問だよ
買い物がてら
チンタラと本日の慣し走行終了
80キロしか消化出来んかった
リッターバイクなら高速乗って半日で終了なんだけどな
だるい
結構このバイク振動多いね
リアトップケースが震えてるのが目に見えて分る
フレームにクラック入らなきゃ良いけど
>>853
夜中に信号の無い山のなかを走り続ければ楽勝 >>856
初期のデイトナのマルチウイングはタンデムバーでしか固定しない方式でフレームにクラック入ってたよ
まぁ鈴木純製みたいにリヤシートの後ろ側のカウルに穴をあけてスペーサーかましてM8ボルトで固定しとけばこんなことにはならなかったけどね
後から補強パーツ出してたよ 来週から２週に渡って週刊バイクTVでやるらしい
200と400で
>>858
補強パーツはあくまでキャリアを補強する物なのでは？
自分はR-SPACEのを取付けたけど
多少しなるからそれが功を奏して欲しいところ >>861
キャリアは頑丈だよ
デイトナのHPによるとフレームの溶接部にクラックが入る事例が出たんだって
で通常の使い方だとクラックは入らないけど念のため～みたいな言い訳してるけどねw
要はR-SPACEにもある長い皿ボルト一本で留めてる部分があるでしょ？円筒形のアルミのスペーサーを貫通させて取り付ける
あれで垂直に荷重を受けててタンデムバー側には負担が掛からない形なんだけど、デイトナにはそれが無かったんだよ
デイトナ以外のキャリアには皆ついてるから完全にデイトナ側の見落としだと思うけどね 150じゃちいせえ
250じゃでけえ
200！！ピコーン！！
じつは@150っての中古乗ってたが
故障してパーツ取り寄せにめっちゃ日にちかかるとかいいほぼほったらかさられたことがあって処分した
あれはサイズも見た目もヨーロピアンでめずらし目で気に入ってたんだがな
にちかかるとかいいほぼほったらかさられた
日本語でおけ
あの頃はまだ150は珍しい時代だったな
変態だからこそバーグマン気に入ったのかもしれん
慣らし運転で200km到達
一回オイル換えて
あと300kmがんばるぞ！って辛い
バーグマン200ABS契約してきた。納車は1月くらいだけど、他のバイクに比べたらましなのかな
>>868
仲間増えて嬉しい
フォルツァとか五ヶ月待ちとかいうから早い方かもね
自分は店頭の展示在庫買ったけど バーグマンの注文は落ち着いて来てるらしいので良かった
ちなみにアドレスV125Sからの乗り換えです
>>765
クラッチミートが3200くらいになったけどもっと低くなって欲しい >>872
WR重くすればもう少し低くなるかもね
なんせアフターパーツ少ないし
あとは・・・プーリーの軸付近を削るか・・・ >>873
WRは25gにして巡行回転数はー500～800くらいになってる。
ハイスピも入れてるから巡行に不満はないのです。
渋滞時にヌルヌルいきたいな。今はブオンブオンしてしまう。 クラッチスプリングを海外のもっと弱いやつにするかくらいしかないんじゃないの？
慣らし運転500km達成！
オイル交換は200kmの時と合わせて二度目
エンジン音が落ち着いてきて
吹け上がりも当りが出てきて滑らかに
走行距離が短いとは言え
慣し中のオイル交換だからもっと酷く汚れているかと思ったら
二回とも意外なほどきれいだったな
歴代のバイクはもっと黒くなっていた気がするけど
慣しもあと500km
頑張ろっと！
そんなこまめにオイル変えなくても
1000キロでいいでしょ
自己満にしかならないよ
慣し終了！あぁ長かった
ETCの動作確認もかねて早速高速乗ってきたよ
非力とまでは言わないけど流石に200ccなんで
こんなもんかなという印象だったかな
街乗り程度なら何の不満も無いけどね
とりあえず足枷外れたんで
明日からは気持ちよく乗れそうで何よりです
バーグマン所有6年だが
当初より乗ってる漏れが12㌔減量
鬼速
>>880
長いこと乗っていてカスタムした部分とかありますか？
また気をつける事などはありますか？
教えていただければ幸いです 4輪だが、ピザデブが軽量ホイールについて熱く語ってるのを見た時はコーヒー吹いたわ
何がおかしいのだろうか？
誤爆？
このバイクで軽量化カスタムする人は希だろうが
乗り手が太っているならバイクの軽量化はむしろ効率的だろうに
同じバーグマン200同士で用意ドンしても体重が20kg違うと速さは違うんだろうなぁ
>>361
それ大昔のマッカーサー免許ってやつ
バイクは排気量関係なく乗れた
つまり、当時は排気量区分なし
知り合いが高校時代に取った免許がそれだってんで見せてくれた 慣らしを高速でやる意味があるんだろうか
一般道で低速から高速までまんべんなく
慣し走行はエンジン回転数を控えて行う必要がある
それだとバーグマンのような低排気量車は速度が出ないので高速道は使えない
かといって大排気量MT車が高速道で慣らしを行うと
短時間で距離は稼げても
ミッションが一定で走行しがちになるので
これも慣しとしては良くない
バーグマン乗りのバイク屋に「回転数意識すると公道では危ないので、エコランプ点灯を目安に慣らして下さい」と言われたわ
慣らし終わっていま3Kちょっとで快調。長期的にはわからないけどね
俺は「普通に走ってくれればいいよ。
何回転とか気にしても意味ないよ。エンジンの声聞いて穏やかだと思えればそれでいいよ」って慣らしについて聞いた時にバイク屋に言われた。
ウチのバイク屋もそんな感じだったね
とはいえなるべく回転上げないように丁寧に乗ってたけど
何だかんだ瞬間六千は回っちゃうからチンタラ乗るのも苦労したよ
このバイクはクラッチミートの回転数が高いよねきっと
そんで慣し終了して普通に回してみたら
余程無茶しない限り下道じゃ七千回転くらいまでしか回んないモンなのね
このバイクに慣らし走行は要らないかも
久々に乗ったら
スターター元気なく一回でかからなかった
かかるにはかかったが出先で、帰るときちゃんとエンジンかかるか不安だったが大丈夫だった
通勤で乗ってると、ピンクナンバー共がウザいな
幹線道路で何キロだろうが追いすがってきて、前に割り込んできて
車体の細さを活かしてスイスイ車をすり抜けて行く
でも赤信号の時には追い付く。
追いつくだけで車両順番が代わらないならまだいいんじゃない
50原付きの、信号で無理に前に出るけど遅いから走行車線で普通に追い越されるのにまた信号で無理に前に来る、
を繰り返すほうがいや
安全に余裕の車間距離あけてるのに
前に入りますねアザッス！
みたいな原付きにイラッとする
その考え方だと前に入って来られたら「俺が安全のために空けたスペースに入って来やがって許せねぇ！」となって最終的には「入れないように加速して間詰めてやる」となって事故になって御用となる
そして「なんで俺はあんなにムキになってたのだろう…安全のためにスペース開けようとしてた真面目で良いやつの俺が何故！？」と自問自答の日々を送ることに…
一方で、車間距離取ると間に入られ易くなるけど安全の方が優先だから空けようと考えると
「あ、この人入って来そうだな？入って来たら安全のために少し下がるか」と余裕を持って対応出来る
ずっと走ってて、エンジンも充分暖まっているのに、エンジンを止めてすぐに再始動しようとしてもなかなかかからないのはウチのだけ？
FI車初めてだから、暖まっていれば2スト4スト関係なく、すぐかかるイメージだったんだけども。
>>905
ウチのは朝だろうが再始動だろうが問題なくかかるよ 冬だからか燃費が悪い
28/L
皆さんはどんなもん？
>>912
気温が低いと空気密度が高くなって走行抵抗が増えるのも一因なんだぜ。 >>915
それもそうかもしれないけど、やっぱり寒さでオイルが固くなるのと、FIの燃調制御の関係が大きいね >>915
あの極悪インチキ店だけでは買いたくないから
在庫あるのが始末が悪い >>924
公共の公益を図る目的で真実なら罰せられない名誉毀損と違い『侮辱罪』は受け手側の感じ方次第で成立するので規定が曖昧。言い換えればどんな意見にも適用可能。 人気のあるスーパーカブやPCXは盗まれるから要らない
良いバイクだけどね
逆に人気ってなんだろう？と思った
人気と言われるPCXからの乗り換えでPCX以上に満足している
リセールが良い＝人気？
満足度はバーグマンの方が上
カッコ？なら車の方が良いしバイクなら大型の方が様になる
世間の評判？でも乗って満足するのは自分
フォルツァも足つきと車重が同じなら10出してもフォルツァだな
でかいのよなーフォルツァ
ヨーロッパ向けとしては正しいのかもしれんが
出費とサイズと重量のアップを許容するならバーグマン400に行くなぁ
やっぱりトランク容量ではこの子が最強
なので手放せない
実用性、性能はいいけど
姿カタチがなぁw
もっとカスタムパーツも充実してりゃ何とかしようもあるんだろうけど
嫌なら買わなきゃ良い。買ったんなら自分の判断の甘さを思い知れ。お前の理想に興味はない。
>>938
じゃ姿形良いの買えよ
で、何ならいいの？
絶対答えてね笑 ライトの形がちょっとね... って思いながらも購入したけど未だに慣れないよ。
後ろ姿とか斜め後ろからの見た目が好きかな。
通勤メインの自分には90点の満足度です。
契約して来ました
54万
お約束のため色は内緒です
TS185ERみたいなのこっそり乗りたい
バーグマンもこっそり感
>>949
その症状
何人くらい起きてるの？
ちなワイL4で4万走ってても140キロでてて絶好調なんやが 次乗るならGNみたいなのでいいな
MTで気軽なやつ
あれこれ乗ったが走行安定性はバーグマンが一番
速い軽い低い広い風来ない
バーグマンの形のママ電動バイクになったらまた買うかもしれんな
バッテリー仕様の開発されてたようなないような
電動化の弱点はバッテリーの物理的な大きさだよね
PCXがそうだけど結局荷室が狭くなってるし
SUZUKI歴はバーグマン200とジェベル250XC（めちゃ程度のよい中古）
スクーターで140~50とか怖くて(((´･ω･`)))ｶﾞｸﾌﾞﾙ
フニャフニャフレームのNS-1で100出してた俺からしたらバグで150は余裕
ただしノーマルタイヤだと不安定で怖いから
スクスマかCityGripにしないとね
俺もNS1にNSR80エンジン積んで140とか出してたけど、あの頃の怖いもの知らずな歳ではもうないからな～
ビビリミッター効きまくりよw
昔はイモムシや蛇は大丈夫だったけど今は駄目みたいなもんだろ
