>>2
乙
前スレで大型から乗り換えようか迷ってるって言ってた946ですが、レンタルで乗ってきました。
乗った感想が、これ本当に250？？
低速からトルクがあるし、100kまでいっきに加速するし、高速でも6速90kからアクセルひねると
モリモリ加速して120,130までいっきにいってしまうｗ
直進安定性も素晴らしく、俺にはこれで十分ですわ。
次の休みに契約してきます。 これは付けとけ！って言うオプション･社外品はありますか？
>>6
気にはなってたんだけど、具体的にどんな感じにおススメ？ >>5
倒し込み気を使うけど、キジマのエンジンガード >>7
純正スクリーンを５cmアップさせるんだけど
時速60km以上での風圧が全然違う
それとバーマウントが付いているので
スマホやアクションカムを取り付けることが出来る >>10
そっかー…スマホルダーはSSKのハンドルプレースつけたから問題ないんだけど、そんなに風圧が違うのなら来月ポチるわ、サンクス！ この手のバイクはゴテゴテつけると一気にオタク臭高まるから気をつけろよー
箱とグリップヒーター付けようと思うんだけど純正のでいいのかな？
グリップヒーターだけは純正はおすすめしない
Vスト250用は半周巻きなのでアクセル側は熱源が手を置く
裏側に来るので全然暖かくない
差し込むタイプのゴム豚だから閉まらないないんちゃうか
>>16
フルフェイスメインなら箱は外付けじゃないと入らないよ フルパニアにするか迷う
すり抜けとか普段はしないけど高速で何十キロも渋滞してるならさすがにしたいんだけどフルパニアは当たったりしない？
前が通れば行けるかな？
>>23
俺はデイトナのキャリアとGIVIのE43NTLってやつ付けてる
キャリアが重くて積載量2.5kgになったけど駐車時にフルフェイス入れるだけだし問題はないかな >>23
今のところ見た目命で純正w
メットはカールワイヤー付きの鍵をメットとハンドルに通してロック
>>24
慣れだろうね
直進中はハンドルの幅＝パニアの幅でほぼ問題ない 今日、黄色を契約してきました！
オプションはバイク屋さんにトップケース付けたいと言った所、>>25さんと同じものを勧められたのでそっちにしました。
実物の箱見たら結構大きくて、これだけでいいかなと思い、フルパニアは辞めました。
あと、デイトナのスクリーンオフセットブラケットとキジマのヘルメットロックとマルチバーホルダーDXをポチろうかと
思うんですが、他にオススメありますか？
ヘルメットロックは箱に積みきれない時用で。 鍵が増えると面倒だからクロップスでもええんやで盗まれるときは紐すら切るからなあいつら、
ターポリンでできたサイドバッグってどうなんだろ
ドッペルのバッグでかいからマフラーに接触するか排熱で溶けたりしないかな
>>28
キジマのヘルメットホルダーはweb に本体が傷がつくので保護シール推奨とかかれてるけど、全く気にならない。
純正パニアにも全く干渉しないのでお勧め。 >>30
ターポリンはポリエステルの基布にPVCをコーティングしたものだよ
PVCは60℃以上で変成が始まるプラスチックの中でも耐熱温度が低い
防水性はPVCによるものだからマフラーに接触したら溶けて孔が空くかも >>32
ｻﾝｸｽ
ターポリンって結構弱いんだな
エンデュリスタンなら小さいからマシかなと思ってたけどずれると怖いな ごめんミスった！
ドッペルのターポリンサイドバック、おれも購入検討してる。
片側20Lだけど、ロールトップを一巻き程度にしてぎりぎりまで詰めるとどれくらい入るんだろう。
実店舗で取扱店がみつからないから悩んでるよ。
Vスト用のリアのマッドガードがあるってツイッターで見たけど日本でも売ってる？
代行やってる人が8000円ぐらいで仕入れてくれるらしいからそれ待つしかないかな
>>35
以前、他のメーカーのターポリンサイドバック使ったことあるが、量を多く詰める(重くなる)と融着部分が剥がれてくるよ。まあ、結構林道走って揺れて剥がれてきたのかもしれないが。 >>36
自分でタオバオの輸入代行でも使ってみたらどう？中華は他のパーツも沢山出てるし泥除けも総額はそこまで掛からん筈 サイドバッグを使いたいなら、キジマから
サイドバッグサポートが出てるから取り付けた方がいい
マッドガードはリアよりフロントが欲しい
盆休みのツーリングで雨は降ってなかったけど
トンネル内の濡れた路面を走ったら
フロントからの跳ねで靴やアンダーガードから周辺が真っ白
それに比べるとリアの汚れは大したことなかった
>>39
チャイナマートっていうのが大きいサイトらしいけどよくわからないし酷いボッタクリだって言われてるし
ツイッターで代行やってる人のほうが、他の代行サイトより安く出してるって言うから >>42
チャイナマートは使ったことあるんだけど、他よりはたかいかもしれないけど『酷いボッタクリ』ってことはないな
細かな連絡してくるし、日本語OKだし安心感はあるから初心者向けだと思うけど チャイナマート、ベスラのブレーキパッド315円とかやべーな
サイドは純正パニアいいぞ
お盆に長旅で色々無茶して倒しまくったけど、滅茶苦茶頑丈で荷物も足もエンジンも守ってくれたからな
>>42
そりゃ自分の仕入れたモン売りたさに他の代行ボッタクリとか言ってるだけだろw
お前さんが言ってるだろうマッドガードはアームが片方のやつでせいぜい140元
今日のレートは16.25だから2275円だぞ
チャイナマートのレートは20.8だから2912円
手数料総量含めてもまず4000超えない 今や代行も競争激しいからサポートもしっかりしてるよ、2社使ったけど楽天なんかより対応よかったわ
純正サイドケースにはサポートプレート（？）がついてるようですが、サイドバッグサポートとしても機能しますか？
>>1
またPartの後にピリオドを付けちゃったのか >>48
すると言えなくもないけれど
サイドボックスの裏側、下前端に、プレート先端のゴム板差す感じだから
サイドバックつけた時に支えてくれるのも前端だけだぞ
小さいバッグだとそもそも接触しないかもしれない 純正パニアケースって小さい。
俺のULテントが斜めにしか入らん。
夏用シュラフは入るけど冬用シュラフが入らん。
当然サーマレストZライトも入らん。
タープとかテントのポールは結局別口で積む必要がある。
ツイッターやってる代行屋の世話になったけど、送料含めた値段自体はチャイナマートと変わらんくらいだぞ
その代わり2-3日で受け取れる（チャイナマートは2-4週間目安）、日本語対応してくれる、国を跨いで返品しなくていいのでリスクに対するコストを勘定すると・・・
>>46
1kg程度の軽い商品でもチャイナマートなら3000円ほどとられる見積もりだったんだけど、それどこの代行？ぜひ教えてほしい >>54
チャイナマートのレートは為替手数料込1CNY=21JPY程度なんだけど、本当に代行業使ったことあるのか？
代行屋を妨害したくてハッタリ流してるようにしか見えないぞｗ ごめん為替レートのところよく読んでなかった
でも、そのレートってことはチャイナマートの話だよね？国際送料1000円ってどんな裏技？プロモコードか何か配られてるなら教えてほしい
純正のパニアケースに、IGAYAのキャンプツーリングバッグを組み合わせてるツワモノはおらんか。
箱つけてる人、箱の中をどんな感じに整理してるかよければ画像見せて欲しい
参考にしたい
>>53
必死に連投して安価ミスとか本人かよ
チャイナマートに送料計算機あんだから1kgって入れてこい
日本語で対応してくれるってチャイナマートも同じだわ。国またいだ取引は基本返品なしだし
だいたい安い小さいものならさておき、ある程度のサイズがあるものは個人で自宅から発送する分の金も追加でかかる
そこに小物類の送料とか自分の利益盛るから、ちゃんとした代行業者より高くつくのは必然 ずっとコンテナチューブとロックストラップだけど
スマートさが無いんだよなあ
>>37
うーん、たしか耐荷重片側5kgとかだったからなあ。実際はもっといけるんだろうけど。
>>38
Twitterで画像探すって考えなかったわ！
確かにかなり大きそうだな。
Amazonで売ってる、giviのOEMで売ってた25Lのとドッペルので悩んでるんだけど、どっちがいいのかなあ… >>50
わかりやすい説明ありがとうございましたm(_ _)m 純正トップケースにフルフェイス入らないって情報あったけどアライのアストラルXはギリ入るからそのまま使ってる
>>65
すげー小さいんだな。SHOEIのホーネットADVは無理だった。
店員いわくvstrom650/1000の純正パニアなら入るはずだと言っていたが。 ポチったタンクパッド届いた！
納車したら早速付けるんだ
>>65
パニアケース３点セット買うか迷って店に相談したら直接スズキに確認してくれて、そのときの回答が
「ヘルメットは入らないと思ってほしい」
だったわ ミーティングって明日か。俺は慣らし運転中で高速に乗りたくないので行けないが、行く人は気を付けてね。レポ待ってます。
>>59
サイドだけに色々と今まで持ってた物を突っ込んでみた。
食器、料理器具、雨具、ガス、シュラフ、パチノックス、ユニクロダウン、枕、キャンドルランタンを入れた。まだ隙間に入りそう。
テント、マット、タープ、テーブルは入らない。35cm以下じゃないと。
パニアに合う大きさで道具を揃え直したい。
イメージ、掴めたでしょうか？ >>70
ありがとう！
めっちゃキャンプ仕様ですね。 チャイナマートでポチったものが届いたので参考までに。
スクリーンオフセットキット \4,196
ライトカバー \2,074
45cmスクリーン \2,187
リムステッカー(黄色ライン3分割+ロゴ) \645
リムステッカー (黄色(黄色とは言ってない)のみ) \272
サイドケース用のガード（四角いゴムがついてるやつ） \1,458
支払ったのは商品代金\13,887+代行手数料\1,389+送料\4,631。
8/11に発注して9/1に届いた。厳重に梱包されてて品物には全く問題なかった。
ところでミーティング行った人おらんの？
俺は天気悪かったし、そもそも寝坊したw
なんか出店のお姉さんが客の呼び込み頑張ってた
Tシャツ買った後たこ焼き買ったらすごい喜んでくれた
ミーティングは雨降らなくて良かったが
めちゃくちゃ日焼けしたわw
ミーティング行けなかった…
ステッカー欲しかったなあ
ミーティング 遠過ぎた
西日本と東日本とに分けて欲しいわ
関東方面から来た人は足柄で足止め食らってたね
みんなお疲れ
前スレでvstrom250に合うタンクバックを探している人がいたような気がするけど、海外のSUZUKIのvstrom250のページをみたら純正タンクバックが記載されてた。あんまり格好いいとは思わなかったが。便利だろうなぁ
ウェットティッシュ引き出すような穴はなんに使うんだろう
>>84
スマホとかのイヤホンコードとか充電ケーブルを通すんやで( ・∀・)ﾉ >>85
ただ、これだとケーブルの取り回しが良くないよね
＊GIVIだと空いているのはハンドル側 現在免許取得中ですが、先日Vストローム２５０を契約してきました！
が、いまさらになって少し質問です
・デイトナのエンジンガードのlowerはつけてもらうことにしてあるのですが、
upperもあったほうがよいでしょうか…？
・もしABSモデルが出た場合、間に合うなら変えてもらったほうがよいでしょうか？
バンパーじゃないので立ちゴケしかカバーできないからどっちでもいい
注文したらキャンセルは基本出来ない、ショップに本社とのやり取りで負担がかかります
新車で買うなら19年度モデルまで待った方が絶対いいよ
別に限定色とかなわけでもないし
特別値引き良かったとかなら別だけど
今は時期が悪いオジサン乙
欲しい時が買い時だろ
お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。
お前が6年我慢している間に、俺はﾛｰﾝを終えている。
イヤッッホォォォオオゥオウ！
>>87
もしかして反対向きでも取り付けれるかもよ。 先月注文して1週間で納車されたから変更はできないんじゃない？
免許取ってるだからウキウキ状態で次のモデルまで我慢できないっしょ
>>91がローンを終える間に、おじさんは悟りの境地に達する。 >>88
おめいろー
買いたい時が買い時である
待つ必要なんざ無い
当方はlowerだけ着けてるが予算に余裕があればupperもつけてたと思う
が、何をつけるかは結局個人の判断
自分で決めなさいな
ABSモデルが出てるのか知らんけど聞いてみるだけならタダなんじゃないの？
ここで聞くより店に確認してみたほうが早い
可能ならABSモデルに変更したいが無理ならそのままでよい、と言ってみれ 昔、バーディ９０の中古を注文して取り寄せてもらってる間に新型が発表されて、相談したら中古キャンセルで新型契約させてもらったことあるよ
積載楽々でロングツーリングも軽くこなすや高速も楽に走れるとスレで吠えながら、いつまでもアクセサリーやカスタムに話題尽きないオーナー達でVストミーティング行った奴いんのか？いなそうだなw
仕事から帰ったら、台風でコケてた・・・。
明日チェックしないと。
>>102
マジかー。俺はマダガスカル帰宅途中なんだな。早く家に帰りたい。無事だと良いが。 スレで自分のバイクうpする人いないからいてもわからんけど
色々中華パーツ付けてるツイッター民のバイクは何台か見たな
ぐるっとロングツーリング2018①
関越道～北陸道～磐越道～東北道をツーリング！
Ｖストローム６５０ＡＢＳ、Ｖストローム２５０
9週にわたってお送りするロングツーリングの第1週目。新潟県・福島県・栃木県をめぐります
これは見たいぞ
ええな
わが県のローカル局でもやると思うけど1週遅れくらいや
>>108
末飛登って、～ナノダ、って痛い文書く人ねー 茨城県下小川付近で走行中の赤ハッケン。格好良さに見とれてしまった。(^^)
ちなみに僕も赤(^^)
ハンコ押してきた
乗り出し49.5万 黒
このバイクは長い付き合いになりそうだ
ありがとう
今月下旬だって
黒が一番時間掛かるみたい
黄色がすぐ納車出来るって言ってたよ
乗り出し50切りは都会住みだなぁ。こちとらパニアとかオプション抜いた車体のみの乗り出しで55だったのに(´･ω･`)
俺も購入した店のHP見たら乗り出し49万で購入時より2万安かった
大抵夏に購入してるけど毎回盆休みすぎたら安くなる気がする
なつやすみに免許取った人が9月くらいに購入とか多い気がするで
ほんとこれコスパいいね。モンキー125と迷ってなかなか買えないや。
>>88
こないだコケたときupper付けてたおかげでカウル守れたよ 俺のＶスト、風速４８ｋｍにも耐えてちゃんと立ってた
誉めてやったぜ
台風で停電断水したときVストは頼りになった
買い出しから銭湯への足まで、荷物は大量に載るしガソリンの心配はほとんどいらない
普段はやらんがすり抜けもハンドルが絞られてて得意な部類
持ってて本当に良かった
>>127
強い横風とか同じ条件で吹いてることなんて
ほとんどないのに他車種との比較？？
ムリでしょ 他の機種って何を指してるんだろうヴェルシスとかCRFとかのオフ車？
Vストは背が高いし殿様ポジションだからネイキッドとかフルカウルとかと比べて影響受けやすいとしか言えない
＞殿様ポジション
ポジションは変えられる
伏せれば風の影響が変わる
バイク自体の横風の強弱じゃないね
>>132
スクリーンに顔を近づけて腕をナックルガードの裏になるよう超前傾姿勢で風雨に当たらないように走行してるわ。 Vストに少し乗っただけで腰が痛くなるのに、SSとか乗れる気がしない
タンクにちんこ押し付けてると腰ケツに疲労溜まりやすい気がする
アニキ達はrpmランプいくつに設定してる？
俺は正直言ってそんなの要らないから水温計寄越せ！って気持ちでいっぱいですわ
回転数は音で分かるようになるからランプとか見ないよｗ
ソロキャンで房総半島走ってきたが、ほんと完璧なバイクだわ。
・積載性よし（キャリア、フック、シート）
・燃費よし（リッター35）
・高速も問題なし（110巡航）
・航続距離長い（400km以上）
・運転楽（シールド、シート、ポジション）
自分がバイクに求めてるものが全部ある。
尖ったものを求めない人にとっては最高のバイクだと思う。
シートは殿様座りでも角張ってるところが尻に食い込む感じがやだなぁ。
ゲル座部でも買えば変わるのだろうか？
今日、黄色納車されました！
慣らしがてら、ちょっとそこらへん一回りって乗ってたらどんどん楽しくなって
横浜から千葉まで下道で行って今帰ってきたｗ
箱はGIVIのE43NTL付けてもらったけど、Vストによく合うしいっぱい入るしいいわこれ。
何時間乗っても疲れがほぼないし、もっと乗りたいと思ういいバイクだ。
400Xと迷って結局400X買っちゃったけど
、これも欲しくなる
>>143
あったら即買いなんだけど、アンコ盛って後部もフラットにしたら長距離でも快適になった。 >>138
6500だったかな
速度超過防止の目安にしてる 視線の隅でチラチラしてたら あ、速度出し過ぎた！みたいな >>148
DRZ400は昔試乗したけど出足が速いよね
もう出さないのかな
出しても排ガス規制とインジェクションでパワーは下がるだろうけど十分走るよ >>150
アンコ盛りって、シート剥がしてスポンジ入れてタッカーでまた止めるの？
自分でやってるの？ 週刊バイクTVでなっちゃんがVスト
つま先立ちで両足ギリ
>>152
そうそう、俺もレンタルして思ったが水冷400単気筒とかが一番まっちしそう 今はnc750乗ってるけどデザイン最高だからぐらつきそう。 みんなバイクカバーはどれ使ってるの？
ハンドル部とか結構高さあるから今まで使ってたカバーがいっぱいいっぱいになってる
>>156
バロンでハーレー用
交渉したら付けてくれたよ >>156
アイカーのブラックカバーってやつ4年使ってたけどぶ厚くてクソ重かったけどかなり丈夫だったよ
トップケース付けたから7Lサイズ新調した直後に台風で破壊されたけどｗ
今はOSSのバイクカバー6L使ってるけど半分くらいの重量しかないからペラいけどまぁまぁかな でかい方はマヒト
ロングツーリングの放送なので4周ぐらいVスト見放題かも
高速走行中のエンジン音とかも入ってて参考になった
>>153
いえ、専門の業者に依頼ですね。
盛った分、表皮は足りなくなるので作り直しです。
料金は¥15,000くらい。 >>161
専門の業者があるんだ。良いなぁ。
田舎はつらい。 >>162
今はシートだけ送って加工してくれるサービスもあるよ
俺はマルナオという会社に別の車種でアンコ抜き＋色変えをしてもらったけど、送料含めて8000円くらいで済んだ
今はちょっと値上げしたのかな？
純正みたいな仕上がりで満足しているよ >>156
デイトナの94204やで
BOX付けたままでOK >>156
純正3ラゲッジに159と同じくOSSの6L ＋ ダイソーの荷締めバンド
高いの買ってもどうせ1、2年で劣化するし安くてエエヨ
どうしても薄いのが嫌ならOSSを2枚重ねしても、まだ安い >>1
またpartの後にピリオドを付けちゃったのか >>162
スマン説明不足だった。
俺も田舎住まいだよ。
専門業者へはバイク屋経由で依頼したよ。
そこはデイトナのシートとか作ってるメーカーらしい。 >>163
マルナオあんこ盛り、15000円ちょいでした。仕上がりばっちり >>159
それ嫁のNMAXに被せてるから
試して良かったら購入するは >>168
身長が高いんであんこ盛り考えてるんですが、どんな風に盛りましたか？
足回りが窮屈だからマルチステップつけて一番下にしたらサイドスタンドの出っ張りと干渉してしまった…… >>159
>>164
>>165
ありがとう検討してみるよ！
あんこ盛りとか出来る人羨ましいよ
俺身長178あるけど足短いから250でも足ベッタリつかない。
あんこ抜きしたいぐらい >>170
ごめん、盛ったのこのバイクじゃないんだわ。
脚の曲がりを緩和したいって相談したら、じゃあ運転席側だけ2cmでどう？ってことになりました。実質お任せだね。アンコ盛り分が6000円プラスだったかな。メール対応してくれるので相談してみるといいですよ。 >>172
回答ありがとうございます。
メールで相談してみます！ 相変わらずカスタムの話ばかりやな。その辺チョロっと街中しか走らんのにww
カスタムって言ったってライポジの話でしょ
その辺チョロっとの街乗りだとしても快適に乗ろうと思えば大事なことじゃない？
今は慣らし運転中だけど、オイル交換したら毎週キャンプツーリングの予定。
怒濤の連続三連休までに1000kmを走り終えたいが、まだ500km程度なんだなぁ。
このバイクの慣らしはホントに厳しかった
我慢できずに700キロでオイル変えて終了したよ
僕も慣らし中だけど回転数5000ってすぐ上がるから大変よね
俺も面倒になって800km越えたら8000まで回してた
自己満足だけど
5000回転で500キロ走ってオイル交換
その後は6000回転で、今日無事1000キロ走破した
明日さっそくオイル交換して、慣らし完了
厳しかった～
みんなオイル何使ってるの？
ヤマハの入れてたけどスズキ車はズズキのオイルの方がいいんかな？
慣らしなんて完全無視状態だったな
バイパスで5000回転以下なんて走ってられんし
ハンドル径って何mmだろ
ブレースバーつけてスマホホルダー設置したい
>>188
大丈夫！それは自意識過剰だ。
誰もそんなにお前の事なんか見てない。 >>188
北海道でもないのにフルパニアの方が滑稽よー そうか？
カッパや防寒具、撮影機材一式に水分in保冷バッグと、ツーリング帰りに買い物したもん入れるのに便利だが。
まあ、さすがに今日みたいな高速テストや、日帰りでも気合入れてツーリング！とかじゃなきゃ、パニア付けるの面倒なんでトップのみだけど。
>>188
ありが㌧
220mmって結構でかくない？つけた感じの写真見てみたい
あと慣らし終わりオメ( ´∀｀)b >>190
いやぁ、そんなこと無いだろ。どこの人がどこに旅してるなんてわからんし。 >>192
ほい、これで見られるかな？
動画からのスクショだからちと分かりにくいかもだけど、最短状態でこんな感じに取り付けられる。
ご参考までに。 >>191
そうか？
パニア外すの面倒なんでツケッパだけど。 >>195
パニア付けっぱで置いとけるスペースがあってうらやましい。 >>196
逆や！家が狭いんで部屋でパニアを保管できないだけや orz パニアは乗り降りがね
トップケースでも降りる時足当たるから
膝内側に向けて足抜いてるわ
納車後、初の休みで300ｷﾛほど慣らし運転してきた
燃費33で航続距離500ｷﾛ越えたよｗ
最強のツーリングバイクだよもう
ミーティング行ったときはBOXはお土産とカッパ入れただけで別途シートバッグに着替えとか入れたな
デイトナのスクリーンオフセットブラケットって作り悪い？
>>204
悪くは無いけど梱包されてる時点で2箇所キズのように塗装が剥げてた
黒マジックペンで塗りました >>188
やはり横風に弱いのかぁ
月に三度ほど明石大橋を往復してんだけど、風が強い日が多いんだよな スクリーン外せば横風に強くなるかもよ。ハンドルとられなくなると思う。
>>211
ありがと！
>>188
>>194
僕もマネしてボッシュのハンドルブレース付けたけど、黄色がなくてゴールドが色似てるからいいかって思ったら
全然色違ったね ABSは発売されないのかな、35歳超えたら急な動作に鈍くなってしまった・・・
先月ゼルビスでツーリング中に、タクシーに当たりそうになりパニックブレーキで顎7針縫ってしまった。
>>220
DR-Z250S/SMのほうが気になるなあｗ グリップヒーター付けたいんだけどハンドルの長さは何センチが合うの？
今日、1年点検ついでにグリップヒーターの取り付けもお願いしたんだけど、スイッチ一体の新型が来週中頃に入荷らしいので、それを付けてもらうことにした。
キジマのスイッチ一体型と迷ってたのでナイスタイミングだったよ。
トップケース付けててタンデムシートのスペースが勿体無いから前使ってたシートバッグ載せようかと思うんだけど変かな？
>>226
全然変じゃないよ。
旅バイクらしくていいんじゃないかな。 >>226
別に変じゃないと思うよ俺もタナックスのシェルシートバッグMTってやつ付けてる
バイクカバーとU字ロックを入れるために買ったけど丁度いいサイズだよ
1Lペットボトルくらいなら2本余裕で入るし買い物で重めの物買った時は重宝してる 先日ポチったスクリーンオフセットが届いたんで早速取り付…スクリーンを25上げるか50上げるかで悩んで作業ストップ。
つか、一時取り外したスクリーンをまじまじ見たら小傷増えてきたんだけど、なんかおススメのケミカルとかあります？
カスタム～ぅ、カスタム～ぅ、毎日盆栽化～w
でもでも～、でもでも～、殆ど街乗り～ぃww
>>229
ソフト99のプラスチッククリーナーいいよ 普通ぐらいだけど軽いのがいいならヴェルシスのほうがアシストスリッパークラッチついてて軽いよ
わかりました、ありがとう
見た目はV-stromの方が好みなので実車確認してみたいと思います
ヴェルシス店で触ったけどクラッチスッカスカやったな
Vストは教習所の手入れしてあるCBよりは軽いよ
5kgの米を積んだり買い物のために使いたいのですがサイドパニアのみで十分でしょうか？
リアケースはなんかダサいから置きたくない
米を運ぶなんてオーナーの鏡のような使い道、本当にありがとうございます。
>>237
純正の積載制限はリヤもサドル左右も3kgだからオススメできない
ただ、俺も毎週末に、リヤケースに2Lペットボトル×3、左サドルに一番大きいスーパー買い物袋に入れた野菜等、右サドルに米5kgを入れて、片道15分の買い物に使ってる
俺は比較的きれいに舗装された道路をそーっと走るようにしてるけど、未舗装路みたいな凸凹した道だったらかなりヤバいと思う
純正リヤケースのベースにひびが入るリコールが出て対策品に交換してもらったが、俺のはひび入ってなかった ダッフルバッグに突っ込んでロックストラップで固定しとくのだめかな
>>237
五キロの米ならサイドパニアに入るよ
十キロだとパニアの上に乗せて縛って運ぶ
あくまでも自己責任でだけど、わしはこんな感じで買い物に使ってるよ 過積載で走行中にパニアが破損して運悪く周りに何かしらの被害が出て賠償を背負うことになったとしても自己責任よ
重量物はリアシートに乗せてラッシングかロープでぐるぐる巻いた方が確実だよ
過積載でパニア落ちて米も散乱したら悲惨だぞ後ろにバイクがいたらと思うとかなり怖い
どうせ独りで乗るんだろ？
米くらい後ろのシートの上に乗せたらいいじゃん
スーパーの袋をくくりつけて住宅街を走っても違和感がない。
箱付けるとこうなるから注意ね
>>248
昔、XF650freewindに乗ってた時にこれにハマりかけたけど、LAVERDAのGhostに買い換えて箱抜けできた
V-strom250買おうか悩んでてこのスレ覗かせてもらってるけど、買ったら間違いなく箱つけちゃうと思う 純正パニアは要らんなあ
他の車種にも流用出来るなら考えるが
>>248
これ、元ネタって覚醒剤か何か？
二郎スレでもよく見るけど。 やっぱり米はタンデムシート辺りに紐でくくりつけとくのが良さそうですね
米以外の食品は鞄に入れて背負えばいいし
米の積みかたなんて、好きにすればいいだろう
そんなのも他人に相談しないと決められんのか
知り合いに栗をもらって、紙袋に入れたのをタンデムシートにネットで固定して20キロほど走って家まで帰ったんだが、何も無くなってたことがあった
積載は気をつけないかんと思ったわ
その道には野鳥のパーティーが三日三晩続いたんだそうな
トップケース、アライのアストロIQ、プロファイル、ベクターすっぽり入りました。古めのヘルメットばかりで役立たない情報だったら申し訳ないww
>>261
せっかくだからサイズも書いていってくれると嬉しい。 キジマのグリップヒーターGH07使ってる人いる？
ウインカー操作時にスィッチに当たって電源入るとかないかな？
>>263
使ってるけど全然ないよ
けっこう押し込まないと効かないし
ただホーン鳴らすと電力の関係で勝手に切れることがある トップケースにOGKのKAMUI Mサイズ入れてます
見るの遅れたけど、なっちゃんがVストでサーキット走行‼
かわいい😍
>>267
Vスト650にまたがって足まったく付かないでバタバタもかわいい😍
でも、サーキットそのまま走っちゃうのは根性もある
CBRはレンタルしただけに見えたけど？ VストロームってVツインじゃないの？
VツインじゃないのになんでVなの？
>>273
鯛焼きに鯛は入ってるか？
メロンパンは？ スズキの話では万能を意味するVersatileらしい。って
250出るときに散々話題になったのに何故いま
>>273
米担いでる男のVサインだよ
このバイク田んぼや畑が超絶お似合いだろww 650の方がいいかなーとも思うけど250の方がかっこいいよね
実用的には250で十分な気もするし
>>273
vertical twinのＶだろ！(｀･ω･´) 650だと車体が大きくなってしまう
400で作ってほしい
TLとかSVの系譜なのが顔に表れてる初期のVストも嫌いじゃなかったりする
>>286
君高速毎日乗るん？
年に数回使うかぐらいのレベルなら考慮しなくてもいいよ >>285
大型乗ってた時は、高速をジャンジャン追い抜いて走ってたけど、一回多めに休憩したら変わらないんだよね
それよか、250で110キロぐらいで流してた方が全然いい事に気がついて買い替えたよ
Ｖスト250の直進安定性は、100キロ以上出てるのにおかしいぐらい安定してるよ 100km超えると安定して120くらいでビリビリするから110が正解やな
>>287
本当これを願ってるわ
スズキの縦長1つ目が苦手 おれは650/1000の顔だったらなーって思ってる
GIVIの汎用パニアステーを付けてＥ22かDLM36を装着した人おる？
650はちゃんとVツインなのか
なんで250はパラツインなんだろ
ちょうどいいエンジンがなかったから？
個体差で外れ車体なのか 俺のは80くらいでも微振動多い 結構痺れる
>>301
どのあたりが痺れる？
ハンドル？ステップ？車体全体？ >>11
これ買ったけど、キャップの蓋は閉められんのね。 >>300
GSXからの流用エンジンにした方がコスト下がるからだよ
Vスト250のために専用エンジン作ったらあんなに安く買えない だよねぇ、Vスト買った店に今日行ったらカブ125有って乗り出し40万って聞いてブッタマケタわ
>>310
VTエンジンも規制対応諦めて廃盤になったじゃん。 Vツインはヘッドが2つあるから、カムシャフトも別々に組んでコストと手間がかかるのよね。
Vスト650なんかninja650より10万円近く高いし。
>>306
ハンドルとステップですね 車体は安定
どうにも我慢ならんレベルではないですけどね あまりそう言うレスがないので初期ロットゆえに何かあるのかなと思ってみたり >>314
ハンドルは振動ががちょっと多めで剛性も足りないと感じたのでハンドルブレースを付けたらだいぶ良くなったよ 千葉から福島まで二泊三日キャンツーしてる。
出る前に洗車したのに、洗車前より泥だらけだ。また洗車してやらないとな。
>>317
福島のどこに泊まっている？
俺も行きたい。
もうすぐ慣らし運転が終わる。950kmになった。 いいねー
日光はめちゃめちゃ混んでるから寄ったらあかんで
ウォォォ！！！ >>318
ほとりの遊びばキャンプ場ってとこに2泊した。静かな湖畔で、区画のないフリーサイトで込み込み1500円/日と安価でオススメ。
温泉はあったか湯を推しておく。 >>320
vスト やんけ！
俺も乗ってるけどいいバイクよな Ｖスト250ってめちゃくちゃ売れてるね
田舎の小さな個人店舗に3台入荷したのが先々週の事
10日立たずに完売して来月まで入荷待ち
結構気にはなるバイクだけど個人的な好みからハズレまくるんだよなぁ
慣らし終わって高速走ってきたけどDC電源のシガソケがズレまくる・・
前にこのスレに出てたエレコムのズレない奴使ってるけどすぐズレる
みんなどうやってるの？
>>330
USBケーブルとシガソケットのゴムの蓋を100均の面ファスナー結束バンドで止めとるで >>328
購入した店のオヤジに聞いたらさっぱり売れてないらしい
他の店のショーウィンドウに置いてある黄色も4ヶ月過ぎても動いた気配無し
県内ツーリングしてもたまにしか遭遇しない
地域性があるのかな ＠四国 >>330
Amazonでシガーソケット抜け防止のプラスチックみたいなの(三枚で540円くらい)買ったが良好だぞ
付属にちっちゃいシールあったけど両面テープおすすめ
>>328
近畿在住だが、自分が購入したスズキショップでも去年から売れたの自分で3台目らしい(７月時点)、そう思うとあまり売れてないのかも。
また、今まですれ違いで見かけたVストもまだ3台くらいだわ、まだまだこれからなのかね 2年ぐらいでくっそ安くなるのがSUZUKIのバイクやし、ABS待ちもおるやろうし
GSXの方が売れてる現実
グーバイク見たらすでに車体42万総額44万といういい値段でてるな、
GSXの方は34万40万とか言う値段やしスズキのバイクは最高だな
一折りリコールで終わったらまた台数のびるやろう
250にしては重いしパワーもないしな
セローの方がいいかな…ってなりそうな気もする
スズキの工場に出入りしてるけど赤のＶストは良く出荷してるよ
>>338
セローのほうが軽いけど、セローのエンジンも特性がVストに似てて大概非力で現行は5速まで
実際に出せる速度は少しVストの方が少し上で、セローは軽い都合、バイパスや高速でライダーに負担がそれなりにかかる
燃料9Lで350Kmぐらいは走る
積載は社外品買えばどうとでもなるものの、純正で箱が想定されてる分Vストはリアシートに余裕がある。タンデムもしやすい
オフロードいく、近場走るだけならセロー
オフロードいかない、長距離行きたいならVストじゃないかな ABS日本導入とかXTとかはカタナと同じくインターモトで発表になるのかな
デイトナのスクリーンオフセット付属のバーマウントにアクションカム付けて試し撮りしてみたんだけど、道路のギャップから来る大きめの振動をかなり拾う感じで困った困った。撮影範囲的には車体中心からスクリーン越しに前面撮影出来てて悪くはないんだが。
なんかこう、振動を消せるうまい方法ないかなあ？
俺もオススメのブレ補正カム知りたい
付けようかと思ってる
>>345
AS300じゃないかね
ブレ補正と暗所はソニー製品が強い Vスト250とCRF250ラリーが並んで止まってたんだが、悲しいかなVストは圧倒的なCRF250ラリーの存在感に影を薄めていた
デカさも迫力もカラーリング見せつける魅力も全てにおいて負けてた
人それぞれやね
CRF250ラリーにそんな存在感なんて感じないね
ヴェルシスの次はCRF250ラリー使ってVスト叩き？
必死やねw
>>343
スクリーン越しは画像が見辛いと先入観もっててキレイに映るとか盲点でした、ミラーにバーステーつけてsonyのAS300つけてます
ブレ機能つけてるけど微妙に振動拾ってうまくいかない、youtubeの人らきれいに撮ってるけどなんか秘訣あんのかな、 個人的に変顔そのものは好きなんだけど
10年以上オフ車に乗ってきた身としてはあのジオメトリにあの重量だと
日本国内での旅バイクとしてはちょっとどうかなと思ったり。まあ好き好きだけど。
>>350
そうじゃなくて驚いたのはCRFの横幅つーかボルュームだね。Vストは痩せっぽち、つーか、貧相に見えた
また車体のデカさも圧倒的な差だよ
あと乗ってるオーナーだろうが同じくらいの年齢なんだが片方は「通」な印象で、もう片方は新社会人って感じだったね >>354
嘘だね。もしくは感性の違いか？
CRFのお尻（リア）の細い感じ。ボリュウームの無さ。
オフ車だから当然なのかもしれないが、Vスト250の迫力には到底及ばない。
シート高を含めてのフロント回りだってオフ車感はCRFだけどツアラー感はVスト250の圧倒的勝利。
幅？っていうか横から見た感じだってCRFのカラーリング（やっぱオフ車っぽい）と
Vスト250のツアラーっぽい感じでは、印象は違う。好みのバイクがオフ車かツアラーかで別れる感じだと思われる。
はっきり言って迫力で言えばVスト250の勝ちなのは明らか。 ↑と、まあ釣られた感じで恥ずかしいのもあるのだが。
現在250ビクスクからの乗り換え250を物色中で、各社の250を
見て回ってるおっさんです。たぶんVスト250で決まる。
>>355
実車を見たことあるのか？
書いた通りボリュームは圧倒的な差でCRFがデカかったよ。車高も勝るが一番の迫力の差はCRFのタンク周りのシェラウドの形状から来てるのだろう。
シート幅はVストが大きい様に見えてが、そもそも形状が違うので比較は難しい。
後ろから見た感じは箱なしならVストが大きいけど、この手のバイクをツーリングで使うとなれば箱が必須となるので一概に判断は難しい
横から見た迫力は前タイヤが21インチを履く事の影響とハンドルの高さが響きCRFに軍配が上がり大きく見える。 >>358
うんうん。おまえはそう思ったんだな。さあそろそろ帰る時間じゃないか？ 見た目にこだわる人は、大型免許とってvスト650でも乗ればいいんじゃないか
>>356
とりあえず実車に跨ってみてね。足つきがどーこーってよりは、逆にあんまり足の長い人だと足元窮屈に感じると思うから。
ん、俺？ほぼべた足だよ窮屈さなんてないよ短足で悪かったな！ > 後ろから見た感じは箱なしならVストが大きいけど、この手のバイクをツーリングで使うとなれば箱が必須となるので一概に判断は難しい
フルパニアが最初から設定されてるVストに対して、CRF250ラリーで箱つける奴なんてかなり少数派なのになにいってんだ
というかVストとCRF250ラリーをこの手のバイクとひとくくりにしてる時点でお察し
>>364
自分の空想を社会の現実と認識する都合のいい奴だな
連休は恒例の四国で過ごしたんだが当然のごとくバイクツーリング者が多かった
そして見掛けた全てのCRF250が40リットルクラスのトップケースを付けてたぞ
またCRFは県外ナンバーでVスト250は地元で高知や愛媛ナンバーが多かったし、Vストの殆どがサイドパニアを外してたぞ。つまりロングツーリング者はCRF250でチョイ乗り派はVスト250という結果
また箱はパニアよりトップケースの方が使い勝手が良いんだよ
2泊3日で1400程走ってきて見た結果がこれだよ あーVスト欲しい。しかし自由に使える貯蓄が８０００円しか無い。まぁいいやとりあえずは現愛車
であるGSR250Sに乗るとするか。
あぁ、Vスト250よりGSR250の方が多かったぞww
いや四国でオフが多いのは剣山あたりの林道が目的であってだな、、
いや言ってもわからんか、基地外みたいだし
スズキがDRZ400ラリーを出してくれればいいんだよな
>>370
スーパー林道なら何度も行ったぞ
わざわざ台風後の荒れた時期も好んで行った
彼処はwr.セロー.xrで遊んだぞ
関係ないがCRF250はアフツーの流れもあってか車体がデカイので本格的なガレやヌタは走れるが向かん気がする
オーナー達はそれを察してかロンツー使用として使ってるようだな
その証拠に石鎚スカイラインやUFOラインでも見掛けた
あっ、Vスト250は低地の道の駅で多く見掛けたぞ >>374
ようやくABS付いたか、たった3万高なら最初から用意しとけよな。 ABS付いてなくても去年発売してしばらくは国内での品質チェックがヤバかったらしいのに
同時にバリエーション出したら現場の混乱が酷くなるから
お前ら喧嘩すんなよ
コイツは安いから、他のバイクより浮いた10万円でオーシャン東九フェリーの有明-徳島線の往復切符買って余ったお金で徳島ラーメンと骨付鳥とうどんとカツオ食って酔鯨の出来立て日本酒でも楽しんでスーパー林道流してこいよ
もう最高のバイクになんぞ
え？エンジンカバー変わっただけ？
高速が快適になったとか無いんだ
>>380
本当に売り上げが停滞してくるまで神色はないだろうよ きのう洗車したらウィンカーがつかなくなった
夕方には直った
>>384
水が浸入してショートしてるからさっさとばらしてブチルまいときな 8月末に北海道行った時、V-Strom250は結構見かけたけどCRFは見なかったな
剣山のような林道目的ならCRFも多いのかもしれないね
XLRの不満からCRFで考えられるディメリット
・スポークは掃除が面倒。パンクしたら修理が大変。
・オフ車のシートは細くて硬いのでケツがすぐ痛くなる。
・オフ車のギア比はオンには不向き。1～3速がクロスして3と4速が離れてる。オフには向いているが。
・2気筒は6速でも30km/hぐらいまで粘るので、40～60km/hで流れてる道路では6速固定で走れるが
高出力で圧縮の高い単気筒は少し速度を落とすとノッキングが出るので、同速度帯で頻繁にギアチェンジが必要で
長距離で左手が疲れる。
・リアシートが細いと荷物が積みにくい。
・脚付きが悪い。
オフを走らないツーリグメインならVストの方を断然薦める。
チューブレスってパンク修理が面倒って思ってる人が多いよね
俺はチューブのほうが楽だと思うんだけど
>>390
チューブレスは面倒→チューブの方が楽
俺はチューブの方が楽
同じじゃねーかw CRFラリーとVストで一時期迷ったけど
荷物満載だと停める場所に苦労するらしいんでラリーはやめたです
あの長いサイドスタンドって改良されたんですかね
>>389
XLR、XRに10年以上乗ってたけど
・ケツ痛 ・ギア比オンに不向き ・左手が疲れる ってのは全然感じたことないな
クラッチなんかクッソ軽いだろ
サスやフレームのジオメトリ的にオンロードのコーナーが特に楽しくないってのはあったけど 会社にラリー乗ってる人がいてよく隣同士になるから今度並んだところを写真とってくる
欲しいがパニアケースが高いな…
サイドバッグ使ってる人は居ないの？タナックスとかで安く済ませたい
キャンプ行くから積載量は増やしたいんだよなぁ
トップもパニアも容量少ないです
シート後ろにテント、マット積んでパニアにはダウンシュラフとカッパ、ミニマムなクッカーとストーブとテーブル、トップには食材と酒でイッパイ
3箱買わないでトップは40Lとタナックスのバッグの方が良かったと思ってます
>>396
3箱買うよりタナックスのシートバッグ+シェルケースのほうが圧倒的に安いし軽いけど
鍵が無いので盗難の心配、ツーリング終ったら外す手間
雨が降った時の防水カバーつける手間(カバーつけてもしばらく走ると濡れるらしい)
があるので、どっちがいいかは自分の乗り方で選べ
純正箱は厚めの樹脂の2重構造で空間装甲を採用し、一番広い面には鉄板を仕込んでいてとても丈夫だぞ そして何より、純正パニアだけあって装着すると絵になる。トップも、たしかに小さいけど取り付け位置が後方寄りだからシートバッグも収まりが良い、と思ってる。
そんな私はフルパニアにタナックスのシートバッグで積載番長。
V-スト250のスレッドに来てV-ストディスって、CRFを礼賛してた人は何だったんだろうね
CRFラリーはフロントカウルがスクリーンに穴開けて自分でライトつけたみたいでなんだかな
DRZラリーの発売はまだかな
トップケース付けてるけど純正パニアはデカすぎて付けるのためらう
ほどほどのそんな大きくなくていいから、サイドバッグ付けたいんだけど、Vストに会ういいのあるかしら？
ようやく出た！と思ったが、ニューカラーなしか。
カタナも気になるしもう少し待つか、、、
オィ！おまえら！
早漏過ぎてその店舗では販売価格確定していないけどパニアキャンペーン終了するので
パニアはキャンペーン価格で黒色(ABS)を注文したったぜ納期も価格も未定ｗｗ
仲間入りだぜよろしこ
ビクスクの乗り換えで、ホンダ（ドリームと同じ社長の系列姉妹店）、ヤマハは赤男爵で、
カワサキ（プラザ）、スズキ（個人商店の小さなお店）色々見て回ったのだが、
結局28日にVスト250契約してきたぜ！
販売店に在庫であった黒にした（おめいい色買ったなを言わせない！）。
車両は在庫であるのだが、パニア3点セット＆ETC2.0を頼んだので納車待ちだ！
俺は三千円以上の物を買う時は嫁の許可を得なければならない。
ちなみに嫁が物を買う時は俺の許可は必要ない。なので嫁は色々買っている
（カバンや洋服など）。つまり知らない間に知らないコーディネートをしている。
28日にスズキの販売店に嫁を連れて行ってハンコ押させた（押して頂いた）。
バイク歴30年のおっさんなのでABS不要論者だからマジ楽しみ！
>>413
おめ
うちの近所の環境に似とるな
わしも個人店で買うた >>409
10月5日までの登録が条件になってるけど >>419
そうですね10月5日までですね
ですが発注したのは10月1日発売のABS付で納期が不明で10月5日以降になるかもしれないのは
こちらの問題で無くスズキ側の問題なのでキャンペーンOKってことで了承して貰ったよ グラディウス400あたりのエンジン改良か、新規パラ2開発してこれに載せたVスト400出してくれんかな
シガーソケットにUSBチャージャー挿してるけど走ってるうちに振動のせいなのか充電が止まってしまうんだけど
おすすめのチャージャーってある？
ちなみに今使ってるのはAnker PowerDrive2ってやつです
シガーソケットが雨水対策のため（？）若干下向きになっているので振動が加わるとチャージャーが緩んでくるのが原因だと思う
問題なく使えてるチャージャーがあれば教えていただきたいなあと
>>425
密林で見つけた、AUKEY カーチャージャー 4.8A/24W てのを使ってて、今のところカーチャージャーが外れた不具合はないな。高速走行中にUSBが抜けた事が１度だけあったが、差し込み不足だったと認識してる。
本体がシガーソケットをフタするかのような短さなので、振動の影響を受けにくいのかなぁ？
こんなんで参考になれば良いのだが…。 とても参考になります！
確かにこれなら軽量だし外れる可能性が少ないように見えますね
早速注文してみます、ありがとう
>>421
グラディウスは650と400あったからVストも出来るよね、スズキさん >>428
グラディウスのエンジンを載せた新Vストローム650発売？ ゼルビスから乗り換え考えてたけど、やっとABS出たのでローン通ったら買います。
>>432
知ってるから ” 新 ” Vストローム650って書いてるんだけどw >>434
ベースは同じでグラディウスのエンジンの方が古いのに馬鹿なのかな？ >>426
それすごく良さそうだけど雨の日はどう?
蓋がないのが気になる Vストのシガソケって雨の日差しっぱなしじゃダメなの？意味ないな……
とりあえず、求めるは400のVストローム
650の排気量ダウンじゃなくて、250ベースに400ccエンジンを載せて欲しい
しかし、スズキには現行ツイン400がない？ので、新たに設計しないと駄目だろうなあ
650を足付きで断念したから250ベースの400出たら俺も買うけど、難しいだろうな…
ところでそろそろグリップヒーターが欲しい季節だけど、純正以外でいいのあったら教えて欲しい
亀レスすまん413だ。
＞＞414
まだ納車されてないのでわからないのだ。販売店を信用するしかない。ちなみに2.0だ。
＞＞415
ぐぐっｗその返しは想定外だったｗ
＞＞416
個人店と大型店（量販店）にはそれぞれ良いとこ悪いとこあるんだろうが、おっさんなので
自分でメンテがある程度（オイル交換など）できるとすると、あまり関係ないような？だよな？
＞＞417
ようつべ動画を見たのだが、黄、赤が多い・・・。黒はあれなのか？そうなのか？
＞＞418
うむ、実車を見る限り、黒も良いと思うのだが。
これからも時々だが見に来るのでVスト250の情報宜しく頼む。ってかお願いいたします。
>>437
雨の日は走らないし、雨振られたことが今のところないから実証データないけど、雨降ったら素直に外すしかないだろうね。 >>440
リヤのリンクダウンとフロントのオフセットとローシートで650余裕だろ。
リヤのプリロードの調整もらくちんだから豆でも結構いけると思う。 >>441
ETCは特に指定してないならシート下になると思うよ
俺も一応2.0にしたけど今のところ恩恵皆無だし本体無駄に高いし良いとこないよね >>440
うちのVストのグリップヒーターはEFEEX EGH001。一体型の五段階調節出来るやつで、かなり暖かい。
太さも今まで付いてたグリップと違和感なし。電圧下がると自動で切れるのでバッテリーにも優しい。
他だとキジマのGH07なんかも機能的には同じだし、装着実績あるのでいいと思う。 ENDURANCEのグリップヒーター
まじオススメ
8月に納車し夏用の装備を揃えて2000km、もう冬装備を考える時期なのか…とりあえずグリップヒーターポチるか。
>>447
納車したバイクの冬装備まで考えてあげるとは商売熱心だな！バイク屋の鑑やでぇ。 1か月点検で持ち込まれたのを見て里子に出した親の心境になったのかもな
ENDURANCEのグリップヒーターでGSX250R 用キットがあるけど流用出来るんだろうか
スロットルパイプ加工不要らしいので気になる
>>448
すまん、自分はただのIT土方のバイク乗りだ… >>450
俺はバイク屋に任せたけど
全然問題は無かったと言われたよ。 >>453
客に車を納めて慣らしまでしてあげるとか、マメなバイク屋だと言いたいところだけど、新車転がして客からクレーム来ない？ >>439
昔ならともかく今は400で出る確率は低いだろうね
車検あるなら650買おうってなるし
売れる見込みがない スズキ400はもうやる気無いな
10万で大型取ってしまうほうが良いような気もする
盗難対策どうしてる？
盗まれやすい大型と違って250ccにどこまでロックかけるのか参考に聞きたい
地域次第としか言えない
トンキン周辺なら何をやっても無意味、室内に入れるとかない
バイクカバー掛けて前は駐輪場の鉄柱に通したロックと後ろは普通にU字ロック
両方カバーの穴に通してロックするようにしてる
V-Strom650ほど本格的じゃなくて良いんだよなあ、250のコンセプトにもう少し余力をプラスαで欲しい
スズキがやってくれないならホンダの400Xに行くしかない
最近流行りの300cc前後のを逆輸入的な形にしてくれりゃいいんだよな
MT-03とか想定外の売れ行きだぞ
650でかいよな
もっとコンパクトにしてほしかった
アドベンチャータイプが気になって色々見てるけど250クラスだとVStormがやっぱいいな丸目ライトとか
ツーリングするから400にしようかと思ってたけどこっちのが取り回しよさそうだし
>>475
ありがとう
シガソケ自体を抜いてるのね はい、カスタム、カスタムー♪
つーても電源確保～w
さっ、皆んなで米買いに行こっ！
ツイッターより
>Vストローム250、台風の強風ですっ飛ばされて転がっていったけど、
>走行中に転倒したわけでもないのに、純正パニアケースはバキバキに(車体と繋ぐ箇所が特に)酷いことになったので、
>「流石は中国製や...」と変に納得してしまうし純正ケースは全くオススメできない。そもそも収納力がカスすぎる
純正箱は粗悪品過ぎるからやめたほうがいいな
てかリベット止めとか今時ありえんだろw
純正パニアは自分を犠牲にしてvストロームを守ったんだよ
クランク守ったと思えば安・・くはないな、カバー変える方が安い
やはり中華バンパー最強か
なんつーか、バンパーとか中華製で十分やろ
ガード類は傷ついて当たり前の代物や
つーか天災や台風はしゃーないやろ
台風来るのにパニア外さん方が悪いわ
フェリーに乗せる時のようにロープで括らな倒れる
それより米の話しよーや
左右パニアに一つずつ、リアシートに二つ重ねて40㎏まで行けるな
>>490
乗った感じせいぜい400程度の車格じゃないか？ 下手な大型が何を指してるのか知らんけど 慣れてるからかもしれないけど装備無しの素ならそこまで大きくは感じないかな
実際跨ってみたらなんやこれ細いなぁ～って思うよ
ミドルクラスよりはよっぽどデカい
けどVスト1000を見るとデカすぎてたまげる
Vスト250はタンクの分の分厚いけどデカさなら同排気量のオフ車の方がタッパある分デカイ気がする
ミドルって４００とかと比べたら幅無いからVスト250はちっさいよ
ひらひらいけるのは細いから、
＞498
あの車重の割に乗ってる時の取り回しの軽さ？はそれなんかな。
後ろから見たらわかるけどなんか細い。
純正トップケースは小さいからサイズによっては入らないんじゃないかな
GIVIのE43NTLいいよ。
いや、z-7を買うかどうか迷ってるんです…
逆に何なら入りますか？ちなみにサイズはMです
>>504
逆におまえの様な奴に聞きたいんだが、何でメット外に出したままじゃアカンの？盛り上がるネタだろーから答えてくれよ青二才 カッパ入れたりしてメットなんか入れなくなっちゃうよ。
ヘルをボックスに入れた事今迄無いなぁ～
食材とルービーでイッパイっ！
調べればケースの内径出てくるからヘルメットのサイズと照らし合わせればいいじゃん
バイク貯金42万まで溜まった、来年の3月にはなんとか買えそうだな。
ABSありがたい。
>>511
競輪「俺が増やしてやる」
競馬「私が増やしてさしあげますよ」
競艇「わいが増やしたるねん」
オート「オイラに任せろ」 >>507
タンデムする相手が出来たので、集合場所までの道中と送った後のヘルメットを使わない時トップケースに入れられたら便利ですよね
まあ、あなたのような口の利き方をするようなライダーにはソロツーが関の山でしょうが >>518
まず流れぶった切んな
今は42万の増やし方と博打の話や
ただ女乗せるんならメット持って帰らせーや
それとも女が変わる度に使い回しすんのか？
メットとウェアはプレゼントが流儀やで 純正トップにフルフェイス入れるには高さが足りないと思う
試乗した時に被ってたジェット入れてみたがフリーサイズでも結構窮屈だった気がする
>>519
こういうこと言ってる奴に限って貧乏なんだよな
猛虎弁使ってるってことは大阪人かなんJ民だろ？
まずヘルメットをプレゼントする事が相手にとって迷惑とか考えられないようじゃまだまだだよ >>521
貧乏？おまえとは住んでるステージが全く違うようだなw おまえ初心者？
どっちでも良いがメット積むより米が先やでww あー女にも保険掛けとけよw >>509
食材なんて洒落た言い方するなよ
米だろ？ >>524
はい、明日からのキャンプに新米持って行くかな >>522
逆にお前に聞きたいんだけど、女送った後どうしても米を積まなきゃいけない状況ってどんな時？ >>526
なんや、やっとおまえも米積む心境になったんか？w
じや、まず米積んでみろ、わかるからww
メットより女より先やで、米、米！ 連休キャンツー予定だったけど結局今週末も台風で駄目かな
この１か月って週末まともにバイク乗れた記憶ないぞ
三連休にいったい何トンの米がＶストで運搬されるのだろうか
みんなの報告を待っているよ
>>531
連休？
すまん、少ないが米3合貢献すっぞ！ 三連休は仕事になってしまった。
せっかく慣らし運転が終わったのに。
すげーフラストレーション。
家に帰ったら夜の高速道路でも走るかー。
GSR250スレ見てて思ったんだが
新型カタナ250にいずれバトンタッチ…って未来はあるのかな。なくていいけど。
外装だけ変えればすぐカナタになれそうな気がする。ならなくていいけど。
GSX250Rは海外じゃカタナって名前で売られてると聞くが
スズキよ、Vスト250いらんから刀250出せ！
必ず売れるぞ！
新型カタナはツーリングに向いてない積載量。Vstromと真逆だよなぁ。
出るとしたら大長江じゃなくて、リンクサスのダイヤモンドフレームの奴じゃないの
コスト跳ね上がりそう
多少高くてもエエから刀250出せ、スズキ！
トップにメット入るとか電源確保とかのVスト250はいらん！
539を書いておきながらなんだが、中国市場重視である以上、日本ブランドそのもののカタナはないかもな。
仮にインドでも、カタナじゃあ売れないかもしれん。タイはいけるかもしんないけど。
「欧米から見たジパング」という、屈折したかっこよさがカタナの骨子だし。かつてのYMOみたいな。
まあタルワールとかククリとかミャオタオとかステッカー変えるって手もあるけど。
そういう意味では900しか考えてないかもな。スズキだから分かんないけど。
スレチ失礼。上でギャンブルの話が出てるけど川口市って川口オートがあるのになぜオートバイ
アピールをしないんだろうね。やはり博打の街ではイメージが悪すぎか。でも健全な趣味領域と
してのオートバイとリンクさせることはできないのかな。
>>551
胴元の経済産業省との絡みがあるんじゃねーか？w そんな事より米はこばんか！ 500ml6本を左右に
トップに350を12本入れて帰ってきたことあるけどまだ余裕あったで
シガソケが外れる対策で輪ゴムを巻いて差したら静岡～長野の片道160キロ外れずに行ってこれたよ
プラグの根本にバンドエイドを一周貼り付けると抜けづらくなるよ。
いつまでも米とか言ってる奴ウザイな
面白いと思ってるんだろうか？
買いに行ったら工場が移転だかで出荷してないからいつ納車できるか分からん言われたんだけど、工場可動するのいつか分かる人おりませぬか？
>>558
工事の稼働はわからないけど、スズキからの出荷は毎日してるよ 今朝20号の相模湖付近で赤のvスト250とすれ違った
公道を走ってるお仲間見るの初だからうれしかったよ
今朝、牛骨ラーメン食いにいこうと思ってエンジンかけたらかかったんだけどインジェクションエラーが出た
2、3分置いたら消えたけどなんか不安
>>562
秋田男鹿のキャンプ場に黒のVスト250が有って色違いで並べたくなったよ～
オーナー様はどの方か分からなかった >>564
静岡～長野往復程度なら何の問題もなかった >>557
稲刈り最中の田んぼ道でVスト250を2台見たぞ。やっぱり米が似合うんだなあと感心したわww それも何故か遠くからヤエーしてくるんで、ヤエーし返したわ、恥ずかしいw
CRF250ラリーは標高850m程のキャンプ場で見かけた。天の川が見える満点の星空と流れ星の中、インターバル撮影でカメラに収めてたオーナーが粋に見えたぞw >>565
2018の上半期の売ランキング見るとvスト250はクラス内でかなり売れている方なのに半年で1500台前後
去年の発売からの累計でも国内3000台くらいか
そりゃあみかけないわね(´・ω・`) デカイ奴はラリーにおっさんはセローに流れてるやろうね
足つきいい割にハンドルポジ高いからチビには不恰好で向いてないし
Vストロームってツーリングマシンであってオフロードバイクではないよね
ラリーとかセロー選ぶなら、そもそも完全なオンロードバイクのVストは選択肢に入らんと思う。
SUZUKI GSX-R Dirt Bike 1000cc - OFF ROAD test ride
楽しそう
ラリーはアレオフ車カテゴリじゃねえかな
少なくともルックスは
ラリーもセローも完全にオフ車だろ？
Vストは飛んだり跳ねたりするようなもんじゃないとかいうレベルじゃなくほんとただのオンロードマシンだろ？
SRの方がオフ走行能力高そうに見えるんだが
このバイク、フロントタイヤのサイズが110/80ですけど110/70にしたら乗り味どれくらい変わりますかね？してる人いたら聞かせてください
オフロード性能をうたう必要があるのかな
荒地なんて走ったらパンクの危険があるからさー
ツーリング先でパンクなんて最悪でしょ
俺はレブル250かvスト250かで最後までまよった
バイクとしてのカテゴリは違うけど
どっちもかっこいいニーハン、運転しやすそう
1000は車検がある
1000は税金高い
250は最高速130km/h
250は伸びがない
Vスト250と競合するホンダはクロスカブと400Xだろうなあ
1000は車検がある
1000は税金高い
1000はガソリン代が250より掛かる
1000はオイル、タイヤ等メンテ費用が高い
1000はフェリー代が高い
250は最高速130km/h
250は伸びがない
250は絡んでくるバカ車をイッキに引き離せない
重さや足つきもね
でもシートが高いと見張らし良くて気持ちいいよね
軽さ気軽さは大きなメリットと、リッターオーバーと両方乗ってて思うよ
原付並みの気楽さだし（装備はちゃんと着けるが
両方買うとメリットデメリットが埋まって良いんじゃないかなw
パワーがあと2割から3割増しだったら文句ないんだけどな。
とすると300ccぐらいが丁度いい具合。
ゼルビスやCRFが海外でそれぐらいのモデルを作ってるんだから、
法改正で軽二輪を300ccに引き上げれば生産効率も上がる。
環境規制で昔よりパワーが下がってるんだから、それぐらい排気量を上げても全く問題ないはず。
そんなに不満があるならさっさと売ってここには来んなよ
パニアケース閉じっぱなしで放置しておくと開いたとき凄く臭いんだが俺だけか？
大型二輪は自己満足が全て
普通二輪、小型二輪は自己満足＋利便性が大事
どんなに高くても勢い付けないと乗る気にならなくても、自己満足を優先するなら1000買った方が良い
そこまでの思い入れがないのであれば250買えばいい
250で遠出するのつらくなって650マイチェンしたら買うかなぁと思ってたけど
インドで650売るみたいだししばらく無いのかな
>>590
確かに法改正はやってもいいと思う
昔よりパワーないしな
原付なんて最たるもので今の4スト50では走らんし
あれなら70ccに上げて50キロ制限に引き上げて
でもお偉いさん方はそんな事はどうでもいいからな
二輪なんて無くなってもいいと思ってる >>596
1000と250の2台持ちでいいんじゃね？ だいぶ前にカキコした「おっさん」だ。黒＆3点ラゲッジ＆ETC。本日（昨日10日）納車。
販売店任せのETCは本体シート下、センサーはメーター前の平らな部分だった。
納車後即ガソリン満タンにして150Kmほど一般道を走行（5000回転縛り）。
現時点での感想。「おいおい、そんなに見るなよｗ確かにカッコいいんだけれどもｗ」
（まさか納車後即鈴菌に侵されるとは思ってもみなかった）フォルツァからのの買い替えなのだが。
途中の２輪館で一服してる時でさえ「みんな見て行ってるｗ」感が・・・ｗ
とはいえ「おっさん」なので、見られてても知らんぷりなのだ（声をかけてくれれば話します）。
でもって家に帰ってネットで検索してデイトナのエンジンガードを販売店に注文した。
理由は、早速立ちごけしそうになったからｗ。ちなみに上下の２点とも買った。
いやぁ良い感じのバイクだ！楽しい。おっさんなのでABS不要論者だし（え？）。
エンジンガード欲しいけどDAYTONAのやつはUPPERのデザインがちょっと…
中華ガード欲しい
>>600
みんなに見られる感は確かにあるね。
ナンシーさんにもよく遭遇するし。 昔みたいにメーカー純正のバンパーやらエンジンガードって今はないのかな？
スズキのバイクのコーポレイトカラーって、オンは青／白で、オフが黄色なんだっけ？
650と1000はニューカラー発表だね
650の青白はかなりセンスいい
スズキはモトクロスのワークスカラーは黄色だね
ロードレースのワークスカラーは青白だったと思う
650も黄色がイメージカラーだからアドベンチャーはオフ的なイメージで推してるのかな
走りはほとんどロードだが
>>592
国内→ゼルビス(250ccVツイン)
国外→CB500S(500ccパラツイン)
フレームは同じだけどエンジンは全然別物。 9月半ばに自分用のVスト250ABSとカミさんの新型トリッカーを同時発注したんだがVストローム250だけまだ来ない。だから13(土)14(日)の一泊ツーリングはリード125で走る。早くVストこないかなー。
うちも9月初めにABS無し発注したけど
１カ月以上経つけど全然連絡来ないよ
こんなに掛かるとは何か有ったのかな
在庫品あったから契約してきた！
あと少しで免許取れそうだから書き換えしたらその足で受け取りに行くんだ！
ヘルメットやウェア一気に揃えるとすげえ出費だ！
新車買ったらいろいろ揃えたくなって結構出費になるんだよね
キジマのGH07付けたけどハンドルカバーどうしよう？
付けたら手元のスィッチ見えなくない？
スズキは新工場稼働と台風の影響で生産とか輸入車(Vスト250)のチェックが滞ってたからね
ABS
いる？いらない？
いる？いらない？
どうしましょう(^ ^)
アクシデントを考慮するとABS付でしょ
プロ並みのブレーキングできる人はなしでいいんじゃないの
こっちが悪くなくても急ブレーキ掛けさせられること考えたら５万増しで安全買えるのは安い
ABS後付け出来ないのかな？
リアなんてセンサーまでしっかり付いてるのに
ストーム急に欲しくなってきた
ボックスにメットが入るなら即決だったのに
パニアって皆さん純正付けてるんですかね？アマゾンの安いのつけようと思ってるんだけど
黒ABSをフルパニアで契約。店が店頭在庫として注文していた物があったとのことで十月末に
納車される予定。
同じ仕様でレッドバロンの見積より18万円程安かったのと近くで黒を即納できるのがここだけ
だったので即決した。大きな差額の一因となったレッドバロンでは下取り0円だったバイクを
6万円で引き取ってくれたのも良かった。
任意保険にレッカー引き上げサービスがつくようになったから、バロンで買う意味がなくなってきたなぁ
このバイクのリアにあるギザギザのやつなに？
ABSかと思ったら無いやつにもあったけど
センサーもついてて
>>637
NAVI110
下取り6万円は正直予想外過ぎて一度聞き直してしまった。 エンジンガード院生が輸入してるやつかと思ったけど違うっぽい？
中華エンジンガードほしいわ、デイトナのやつイマイチ好きじゃないし
チャイナマート使えばいいじゃん
その某院生はやたら業者はボッタクリだ対応悪いだなんだと言ってたが
普通に業者のほうが安いし日本人がちゃんと対応してる
注文してから仕入れる都合見積もりから到着まで2週間ぐらいかかるけど、いうほど手間じゃないぞ
車両本体はいつ入荷されるかまだわからんけどエンジンガードとサイドケースガード
買おうかなと思ってる
>638の写真と同じ物
需要ありそうならついでだから銀色と黒色を何個か余分にたのもうかしら
届くまで1ヶ月くらいかかるらしいけど
争奪戦するより業者に依頼したほうが確かにストレスなさそうだからチャイナマートとか使ってみるわ
本日ABSフルパニア黄がやっと納車されました。
トップケースにジェットのXLならなんとか入るよ。チビの僕でもすり減ったエンジニアブーツの踵がらくらく着地するのがうれしい。ナビとETCは前車からの移植。エンジンガードつけたいです。
>ジェットのXL
良かったらメーカーと型番をおしえてもらえませんか？
納車待ちだから今使っているジェットヘルメット（XL：高さ25cm）がトップケースに入るか不安。
なぜ純正のトップケースを付けるのか
Giviの方が安いしメットも入るのに
・サイドと合わせて統一感出てカッコイイ
・穴合わせ用の社外ベース板買わなくていい
・鍵がサイドと共通で使える
・丈夫
でもやっぱE43NTLとかつけてみたい気持ちはあるよね
箱の上のネットとかよさげだし
>>653
スクーター用に買ったOGKのASAGIというやつ。
Jフォース３の方は試してない。 >>656
ありがとう。
自分のがだめだったら購入を検討してみる。 >>651
これサイド方向にガードが突き出ててなくて気になってるんだよね
Twitterで見た倒した状態の画像からそれなりにガード力ありそうだし チャイナマート見てるけど青いクチバシ外装パーツとか売っててすげえ！ってなってる
楽しいなオイ普通に日本でも売ってくれよ
>>661
アレって国内のアフターパーツだと確か13000くらいだけどチャイナから買うとそんなにするの！？ はい、カスタム、カスタム～♪♪
免許取り立てはボロの中古買え！コケまくって上手くなれ！へたっぴの初心者盆栽乗りは何処でも恥ずかしく迷惑やで～w
あ、街中と米屋しかおらんか、どーでもエエわww
カブトのexceedというジェットヘルメットXLはどうあがいてもトップケースには入らなかった
やっぱXLにも違いがあるのかね
650はメインキーでパニアも開閉できるとショップで聞いた。
純正パニアでも、時々メインキー刺そうとしてアレアレ？言ってるマヌケな俺には社外パニアを付けるのはナイww
純正ケースって鍵が脆いという評判だったのでGIVIの43Lにしたわ
純正の3ラゲッジを付けてた「おっさん」だ。
確かにトップケースは容量に問題がある。GIVIの43Lに変えたくなるな・・・。
しかしサイドパニアは優秀だと思う。ダントツでまず取り外しが簡単（さすが純正）
だし防水性能（経年劣化はまだわからんが）も良い。容量はそれほどではないが、
社外品を取り付ける手間のことを思えば、使いやすさで純正パニアは優秀だと思う。
ちなみに、取り外してバリアスコートを吹きまくって（裏側も）みたが、ワックスの
匂いが（好みにもよる）箱開けるたびにして良い感じ。
デイトナのエンジンガード、注文してるがまだ来ない・・・。
3ラゲッジ購入したもののトップはともかく日帰りだとサイド使うことがなくて少し早まったかもしれん
頻繁にキャンツーしない人はGiviで十分やれることに気がついた
3ラゲッジカッコいいよ！ってなら有りなんだろうが・・・・
純正パニアの鍵はデカすぎるよね。ほかの鍵と一緒にぶら下げてると給油時にタンクを傷つけそうだ。
純正パニア装着してる方に質問が
サイドパニア両面装着時のリア側の全幅はどれくらい（何cm）になりますか？
その幅を最大値にして社外品のサイドケースもしくは自作品つけようかと
車持ってない人やキャンプする人以外は40L以上のトップだけで十分だと思うよ
通勤に使うにしてもトップに雨具やブーツ入れてもかなり余裕あるしね
荷物積みたいなら社外のトップとサイドバッグつける方がましだぞ、
キャンツーでも純正は小さすぎる
3箱小さいんでキャンプ道具小さいのに買い替えたり必要最低限に絞ってる
今迄道具持って行ったけど使わなかったってのが結構有ったしキャンプ自体が軽装で撤収も早くてその分他に時間が使えるようになったです
防水性とセキュリティと共通鍵の利便性
が一括で、ある程度確保できるのは純正のメリットよね
トップケース無しでも3割引きキャンペーンがあったらなあと思ったが仕方ない
社外品を既につけてる方、
つけてるやつの型番とか容量とか共有してもらえると嬉しいがどうか？
俺はトップにSHAD40を
ワールドウォークのトップケースマウンタキットで
つけてみればホームセンターのZ字金具4つあればマウントできたような気もするが
パニア純正でトップGIVIの人とかわりといるんじゃないかな
250にパニアなどいらんぞ
重く幅取るだけで実用性が皆無や
キャンプ行くならツーリングバッグ積んどけ
それで十分や
>>679
パニア、どうしてもリュック背負ってるオタを思い起こしちゃうんだよなあ 土日ライダーにはパニアケースは手に余るってことかしら
自分はよくキャンプ行くから3パニアで正解だったな
確かにトップの容量小さいけどソロキャンなら余裕ですよ
>>671
おっさんだ。簡単に測ってみた。
パニア付けた状態での横幅は92ｃｍてところか・・・。正確ではない。簡単にスケールあてて
測ってみただけだ。ちなみにハンドル幅（ガードが一番出っ張ってる）は97ｃｍって感じだ。
直線ならハンドルが通ればパニアは当らないってことかもな。
おっさんの場合、嫁をタンデムするのでリアは空けておくことが基本だ。
その上で４輪より2輪の方が簡単に出せるってことでVストでの買い物等などが多い。
トップにメットが入らないのはアレなのだが、買い物程度なら3ラゲッジで十分。
メットはチャリ用のロックで（２個とも）リアのグラブバーにロックしている。
パニア純正、トップのみ社外、おっさん（めんどくさがり屋）の見解だとこうなる。
すまん。若ければ時間と労力を掛けれるのだが、おっさんなので楽したいのだ・・・
（これは悲しいことだと思う・・・）。 >>684
92cm。
おっさんありがとう参考になった
どういう状況でその判断をしているかという情報は貴重
容量よりも利便性、という判断な
車出すよりバイクのほうが早く出発できるというのは、シャッター付きの車庫かな。駐車時に横幅気にする必要なさそうで羨ましい
ヘルメットのロックは俺も同じ方法使ってるわ >>684
バイクの方が自分たちの装備的に4輪より出かける時手間じゃね？ 昨日黄色納車された
フルパニアとショップに着けてもらったデイトナのエンジンガードで200kg超えるのかな？
雨降って慣らし70kmしかできなかったけど楽しかった
皆さんはフォグランプとかヘッドライトバルブはどうしてるのかな。過去ログならどのあたりで議論されているのでしょうか？
キジマのエンジンガードの導入考えてるんだけれど、アレって転倒時サイドカウルまで保護出来てる？
ここの奴らはもしや盆栽に興味あるんかね？
多分Vスト250の盆栽化は笑われっぞ
ノーマルを堪能して自分の走りを見極めてみ
それから盆栽化だが俺なら即買い替えるわ
お前ずっと盆栽連呼してるけどどんだけ盆栽好きなんだよ
>>690
3回右側にこかしたがカウルは傷ついてないな。
マフラーカバーは傷付いた&曲がったし、ナックルガードの固定部分はちぎれたが。 >>691
乗り倒すもよし、盆栽もよし、でいいじゃん >>693
本当にエンジンしかガードしないんだね
マフラーガード傷つくくらいならいいけどマフラー本体にまでいつかダメージ行きそうだな…
車体後ろ半分保護のためにパニア無しでパニアガード付けるのも格好悪いし割り切るしかないんか 今月号のモーターサイクリストに
Vストでキャンプに行く記事が載ってるね。
これまで原2スクーターで使ってきたシステムヘルメットWINS CR-IのXLサイズが
純正トップケースに収納＆施錠できた。ただ、乗り換えで購入したVストにはもっと
良いものをと考えていたが収納できることを前提とするとサイズ的にジェットヘル
以外は難しいな。
余っている39ｌトップケース＆ベースを引っ張り出して再利用するか。もったいないし。
ユーロヤマハだけど・・・
>>692
盆栽？自分語りで悪いがサーキット用ssは500万程手を入れとるでw
しかしVスト250に改造？笑って鼻水チョチョ切れるわ、恥ずかしいww 中華のエンジンガードを買いたいんだけどDIY取付の難易度って高い？
レンチやらドライバーやらの自転車イジリ程度の工具は持ってるけどバイクイジりは未経験
欲しいのは院生が売ってるやつと同じモノ
>>701
どのバンパーもそれなりの合いの悪さはあるが気合いでなんとかなるだろたぶん
でもお前が欲しがってるやつはステップあたりに伸びてる棒の固定部がフレームに当たったりで他のより取り付けにくい事がある >>703
気合でなんとかなるなら良かった、ありがとう
ただ面倒なんだね、気合で何とかなればいいけど
取り付け作業時にジャッキとかいる？ 俺ぐらいのレベルになるとセンタースタンドの立て方がわからなくてショップの店員に教わるほどの無知。
だって20年前に自動車学校でやった以来だもの。
センタースタンドは慣れないうちには戻した瞬間にこけそうになるから怖い
慣れてきたらめんどくさくて使わなくなる
メンテナンスの時と路面が悪いとき、風の強いときには心強いけどね
>>707
自分の方にハンドル切っておくとか、乗って下ろすとかすればいいじゃん？ >>709
だから慣れるまでって書いてるじゃん
慣れるっていうのはハンドルの向きに気を付けたり乗ってから下ろすとかサイドスタンド立てるとかそういうのを指してたつもりなんだけど センスタ立てる時にちょっとナナメになるんだけどどうすればいい？
右足を完全に乗せる感じでやってるんだけど、この前右に倒れそうになって恐怖症になってる
どう斜めになるのなわからんけどハンドルが曲がってたらそっちに動くよ
>>711
最初は軽く足を掛けてセンスタ全体が接地したと感じたら一気に全体重乗せる
コン、グッって感じで一気にやらないで2段階でやる感じかな
左手はハンドルを真っすぐにして右手はグラブバーに添える程度でくらいしかアドバイスできんな
体格でもやりやすさが変わってくるだろうし自分なりのコツを掴むしかない 右から左へ吹く風にサイドスタンドが強いのはよくわかるんだけど
左から右の風に対してはどうなんだろう？
左から右の風に対してもセンタースタンドよりよく耐えるなら
風が常に一定方向からなら
議論の余地はないけどね
メーカーが検証してたりしないのかな
行きつけのバイク屋にABS付きが入荷していたがもう売約済みだった。
オーナーの年齢層は10代～20代だな
センスタの掛け方とか‥青二才そのもの
教習通って新車買ったぞ俺カッケー、ガードつけたよ俺カッケー、走りは街乗り俺カッケーとかばかり、、、人気出るわけねーな、米積んどけーww
>>707
一速に入れてサイドスタンド出してやると怖くないよ >>717
左から右ってサイドスタンド側から反対方向って意味であってる？
サイドスタンド側に偏って荷重が掛かっている状態から反対方向に倒すような強風ならセンタースタンドならより簡単に倒れるでしょ
もし逆方向のことを意味しているのであればサイドスタンドを立てた状態からサイドスタンド側に倒すのがどれだけ大変かやってみれば分かるでしょ >>719
だれでも初めてってのはあるんだから、そんなふうに毒づくなよ。
何が気にいらないの？ >>721
その意味であってる
そして俺もそう思う
サイドスタンドだと左から右への強風が心配だよな
なのになぜ「風にはサイドスタンドだ」が定見として語られているのだろう
正しくは「風下側にサイドスタンドたてるのが安全」
なんじゃないかと
どっちから吹くかわからない場合はセンタースタンドもありなんじゃねえの？
ってさ
なんか検証結果があるならみたいなって話よ
vスト関係なくなってるから終わりにするねごめん >>724
サイドスタンドだと前後のショックが風をいなすワケよ。 重心（かたむき）の側面もあるけど、それ以外に、
⊿ ： サイドスタンド
∇ ： センスタ
設置点３点の広がりを考慮したい
>>724
面倒くさい人だな
サイドスタンド立てて反対側にバイクを倒すのとセンタースタンドを立てて同じ方向に倒すのと比べりゃすぐに分かるだろw
（比べるまでもないけど） それがそうでもないはずなのよね
⊿ ： 左上側に力をかけ続ければ倒れる
∇ ： 左側に力をかけ続けると、ある程度を超えたところで左下または左上に重心が移動しようとする
それでガッタンと倒れることもあれば、反力になって風の力を減殺するケースもあると推論
俺なら風が強い時は養生シート敷いてその上に倒しておくがなー
>>728
なんかすまんな
サクッとNGしてくれてええんやで
俺の疑問はあんたがイラつくくらい当然の事が
なんで常識として定見化されてないんだろう？
ってことなんさ
俺個人でいえばあんたと同じで答えは出てるんだわ
接地3点の面積説、前後サスペンション説、一理はあるかもだけどやっぱりサイドスタンド側から強風きたら簡単に倒れそうだよな
まー「vストにはセンタースタンドが最初からついててとてもよい」ってことで >>731
いや常識だから
たまにセンスタがーって主張する勘違い野郎がいるだけで そんだけ青二才が多いんだよ
Vスト名乗るのやめて欲しいわ
チャイナライダーとか命名すりゃいいのにw
老害ってやつ？w
子供叱るな来た道だもの、年寄り笑うな行く道だもの
中華エンジンガードを個人輸入した人がいたら聞きたいんだけどガードって運賃どのくらいになるの？
重量そのものは10キロ前後だけど嵩があるから多分体積計算で更にドンな価格になるよね
空輸はサイズで送料が決まる
船便は重さで送料が決まる
>>731
常識だろ、君がもの知らずなだけ。ちょっと検索すれば答えが出てくるのにアホだな。 >>723
慣らしで高速とかいちばんやっちゃダメなのだから不要だろ？ >>716
ありがとやってみる
センスタのバイク初めてだから怖いお ＞＞740
レスさんくす。
下道で1000キロはつらかとですね。大型の慣らしは半分は高速使ったとですよ。
来週納車予定。
純正フルパニア待ちで一週間先延ばしになったが
どうせなら全部揃った状態で乗りたいので待つことにした。
>>743
店の在庫あるやつ買ったの？
おれんとこ一週間前に、メーカーに発注するとか言ってそれっきりなんだけが。 シガソケ雨で壊れそうで不安だ…@道志みち
暗くなると足元全然見えなくて怖かった。フォグランプで改善できるかな？
今日ABS付フルパニア持ち帰った(乗り帰った？)
慣らし運転なかなか辛いのね
6速4000rrpm前後で速度50～55km これじゃ煽られる場面も多々あるので5000rpm弱で速度60ちょいくらいまで
も織り交ぜて距離170km走ってきた
昼間はいいけど夕焼け頃からは寒くてアクセル開けられないストレスと寒さに泣きそうになったよ
もう朝晩は冬装備準備しなきゃ 昼間は汗かくけど
>>746
フルパニアABS無しだが5000回転チョイで70Kｍなので街中走行には困らなかったぞ・・・。 >>744
先々週注文、バイクは店に今週納車済み、フルパニアは来週初頭に到着予定。
因みに黒ABS。 >>748
サンキューけっこうかかるんだな
ちな俺も黒ABSだわよ 749さんではないですが、リムテープ貼ってみました。
あとキジマのLEDウィンカーも付けてみました。
ウィンカーの交換はかなり手間が掛かります。
後ろのカウルは外さないと交換出来ず、フロントはリレーがタンクの下の為にマニュアルにはタンクを外すとなってましたが、手を無理やり突っ込んで何とか交換。
250と1000で迷ってましたが1000にしました
250もカッコイイよね
このスレはもう覗く機会があまりないだろうけど、キャンプ場やツーリング先で出会ったらよろしくね
>>753
おめいろ
1000にして大正解だよ。今後一日500キロのロングツーリングや連泊ツーリングで大自然と戯れて活躍して下さい。ぶっちゃけ250は街乗り&米用ですww ＞＞747
70Kmで流してるときナビの速度表示は65Km位だった。メーター誤差か？
>>755
スピード違反をした時に「メーター表示は**km/hだったぞ！」みたいなクレームを防ぐために、わざと数%のマイナス誤差が出るようにしている
これまめだぞ >>750
取り敢えず四苦八苦しながら貼り終わった。
真近で見ると繋ぎ目とかコンマ何ミリズレてたりとか、綺麗にRを描けてないとこあったりとか粗はあるが、初めての素人作業にしては頑張ったと概ね満足。作業時間は1.5h程度。
ちな、2枚目はフラッシュ焚いた写真。これは夜間に威力を発揮しそう。 エンジンのバーコードシールはがれてないから処女やな
>>757
間近で見ると迫力あるよなぁ
大型にしか見えない >>759
真っ黒のホイールに色差し込むだけでだいぶ印象変わるよね。車体赤だから安直に赤貼ったけど、違う色でも面白かったかもしれない。または車体が黒でも赤貼って良い感じかと。
多少の手間はあれど、尼で1kしないテープでこの効果は、割とコスパ高いお手軽ドレスアップだと思った（小並感
>>760
すまんな、残念ながら一応慣らしまで終わってるんや。スロットルガバやで。
>>761
いやいや、さすがに250じゃ心臓部にボリューム感ないし、ガワだけガワだけ。 ステップとシートが近すぎて足が疲れる。膝が曲がりすぎなんだな。
>>763
座るところをもっと後ろにすれば楽になる。
このバイク、タンクパッドは要らんよね。 >>764
ありがと。柔らかすぎのシートを固くして盛ってやりたいよ。 ＞＞767
シートの柔らかくて凹むところが嫌なんだよ。
>>772
窮屈ではないけど、着座位置は後方になると思う。
そうするとシート後方の徐々に高くなっていく部分が尻を圧迫して違和感を感じる。
対策はアンコ盛り。 体も大型なら単車も大型乗れよ
米&街乗りならスクーター買えwww
デカくて重い車体に少ない排気量。エンジンをヒーヒー言わせて走るのも面白そうだな。まだならし中だがこんなに楽しいバイクは初めてだ。
箱付けてバンパー付けてとなると
このバイクのエンジンには負担が大きいなぁ
中華の奴は8-9kgで割と重たいしな
キジマの奴は必要最低限って感じだけどタンクとか守れるんかな
そんな事言ってたらキャンツーの荷物積んで行けないじゃん
米の買出しも行けないじゃん
エンジンガードだからタンクとかライダーは守らんだろ。
エンジンガードならデイトナがいいぞ
てか7.8キロなんて人の体重考えたら誤差の範囲だし気にしなくていいんじゃね？
君ら中華通販使ったら死ぬの？
キジマ、デートナよりも安くて守備範囲の広い奴あるのにー
確かにバイクは中華製である、間違いない。
しかし世界に名だたる（笑）日本のスズキ製であることも間違いない。
そのうえでパーツをどうするのかについて
中華製バイクなのだから当然中華製パーツで良い！となるのか
スズキなんだから日本製のクオリティで仕上げていく！のかの違いのように思う。
単なる好みの差なんだよなぁ。まぁ価格ってのがその「差」でるような・・・。
なのでチャイナマートはダメとか、キジマ、デイトナはやめとけとか、
それぞれ良いとこがあるってことで良いんじゃないか？っと、おっさんは思う。
しかし乗ってて楽しい！（どのバイクに乗ってても同じかもしれないが）
GSRもそうなんだけど中国製をやたら強調する人いるの何でだろう
国内の主要バイクのほとんどはタイ、インドネシア、インドと海外製造ばかりなんだけど気にしすぎじゃないのか
CBR250RRだけは日本製か、何故かインドネシア製の方が高性能高価格だけど
ほぼ国産パーツのバイクと中華産パーツのバイク乗ったことある奴ならたたくだろうねｗ
特に切り替わっていった数年は酷い有様だった、今はインド産のバイクがまだやばい気がするな
つか、純正で用意しろやと
ヴェルシスのは純正でじゃなかった？
ニダボ（MC51）だってほぼインドネシア製みたいなもの
今時国内外問わずどこのメーカーも海外生産ばかりだし、だからどうのってね
Vストブログの鉄丸出しボルトは書いてる人が無知すぎと笑われてたけど
ネジの山つぶれなどはかなり酷い。販売店に持ち込んでスズキに補償させるべきだった
インド産のG310GSはサイドスタンドが外れてバイクが転倒したり、フレームの剛性不足でリコール対象なったそうだけど
ジクサーは今の所はまだ目立った不具合表だってないのかね
どの辺のネジがヤバかった？
もうすぐ納車だからその時チェックしたい
フルパニアってキャンペーン終わってるけどそれでも買いかね
なんか悔しいので、おれ純正は横のだけにしようと思ってるんだけど
昨日 卒業検定、今日 免許＆保険申請、明日 納車。
納車日が決まっていたので卒検失敗するわけにはいかなかったが
なんとか予定通り明日から乗れる。今晩眠れなそう。
>>797
慣らしは5000回転まででスピードは65キロぐらいだから
高速は乗れないから下道慣らしになるけど頑張れ。
だが君は気づくだろう
下道でも快適にどこまでも行ける事を。 150Km程慣らしをしました。
パイパスは65Km/hだと他の車の迷惑になるので70Km/h(6速5200rpm)くらいまで出さざるを得ませんでした。
途中撮った一枚。このバイクのために免許を取ったので感慨深い。
仙台泉のナップスに行ったら黒と黄色が停まってた
なんか嬉しかった
>>804
ご安全に！
ライト横の壺？が顔に見えた >>804
慣らしは同じギアで一定回転でやらないで、いろんなギアを使って回転数も変化をつけてやるのがいいらしいよ。 レッドゾーンにぶっこむのはならし後のオイル変えたあとで良いよｗ
>>811
ローとセカンドでは何百キロ走れば良いのでしょうか。 >>819
明るさはかなり明るいです。
面積が小さくなっているので全体としては
大きくは変わらないと思います。
ただ視認性は大きく向上しているので
近くで見るとちょっと眩しいぐらいです。 富士スバルラインで隣にいた、リムテからスクリーンオフセット装着までお揃いだった赤の人、丁度出がけ&今日はマスだったのでろくに応対出来ずに済まんかった。
しかし今日は素晴らしいツー日和だったな！寒かったけど。
チェーン変えようと思うんだけどどれがいいのかコマ数もわからん・・・
シルバーのがいいんだが変えたことある人いないか
言い方はアレだけど、俺もそんな感想
分かんなければ店で店員に相談してみるとか
コミュ障ならネットで検索すりゃいくらでも出てくるだろ(多分)
コマ数が分からない？現車で一つ一つ数えればいいだけの話じゃないか
そこまでの熱意がないなら純正のままがお似合いだ
答えたくないならスルーすればいいのになんでわざわざイキって空気汚すかね。
消耗品は熱意とか関係無く交換必要だし、ケチらず金使おうとしてんだから大事にはしてるだろ可哀想に
>>835
ボディ&ロゴとガードの色が似合ってて(・∀・)ｲｲﾈ!! >>835
写真から見えてる分には多分サイドケースガードがガードしてない
コケたらこいつがケース潰すぞ それが潰さないんだなぁ中華バンパー3～4種類あるけどたちゴケで主に荷重がかかるのは全面で後ろはへっちゃらなんすよ、
BMW乗りでもガード付け過ぎは日本では走りに影響してアカンって非難されてんのに何してんのこの人
標準リアキャリアにホムセン箱をバンド留めしたいんだけど純正キャリアだと無理じゃねこれ
他社のキャリア追加しないと駄目なん？
>>844
デイトナのでかいやつでいいじゃん。
しかしVストローム250の貧弱なシリンダをかくして欲しかったな。アフリカの750モデル乗ってた時は逆だったが。 今日走ってるところ見たけど、このバイクってズーマー的なかっこよさあることない？
>>845
つまり新元号一号ライダーの愛車にVストロームが…？ 卒検の目処が立ったので昨日赤の購入の手続きしてきた
順調に行けば来週には納車だ！
その日は買うつもり無かったのに気づいたらサインしてたのが怖すぎるw
賛同がないところを見るとズーマー的なかっこよさはないのか
>>853
おれにはわからんけどカッコよさの感じ方は人それぞれ
賛同者いないとか気にすることじゃないさ 納車日が決まっていると教習に身が入るよね。
自分もそうだった。
ABSの青出るの待ってるのだが、
オリンピックまで待つことになりそう、、、
中華からカウルとタンク買って国内のABS仕様と換装して余ったパーツは売る
実費2万くらいで出来そう
>>860
カウルの外周に5mm幅くらいの原色のラインテープ巻くとかいい気がする 新カラー出るときにヘッドライトもLEDにしてくれよ、
スズキの技術力ではLED無理ちゃうか
他社がLED化しまくってるのにリッタークラスもLED無いんやで
まさかそんなわけがない
LEDにしないのは暖かみ重視だからだよ
GSX-R125と1000、カタナはLEDヘッドライトでっせ
来年はこのバイク買います！
まずは車庫作るところからだわw
俺もバイクの車庫は自分でコンクリひいて幌立てて自分で作ったわ、、夏だったんで死にそうだった、
フロントカウル周りの振動音が気になる。
5400rpm辺りからうるさくなるのでバイク屋に聞いてみたら
それが普通だと言われた。普通なのかな？
振動とかの感じ方なんて人それぞれだろうから、バイク屋の言うとおり普通なんじゃないかな
同じブルブルでも、こんなものと思う人もいれば、なんだこれと思う人もいる
どうしても気になるならネジの緩みのチェックするとか、共振だったら、何かウエイトになるようなものをつけてみるとか…
先月25日納車して
① 331.1km÷9.21L ＝35.95
② 384.6km÷10.4L ＝36.98
③ 243.0km÷6.93L ＝35.06
総距離958.7km本日慣らし運転終了
自分でオイル交換した
中低速の粘りがあり乗りやすく
燃費もすばらしい
>>873
燃費いいね。僕のはそんなには伸びないよ。 俺も慣らし期間中は35前後だったからそんなもんじゃね？
市街地多いと32ぐらいになるな
快適さ的にも燃費的にも信号少ないとこ走るに限るわ
慣らし中の往復200kmツーリングでリッター38くらいだったな
明日キャンツー行こうと、モトフィズのキャンピングシートバッグ2をお試し取り付けしてみた。
流石バイク用、しっかり固定出来るのは良いんだが、乗車スペースがかなり狭くなって窮屈み。
あと、フルパニア前提で固定用バンドを取り付ける位置がなかなか悩ましい、特に前方側。
他に使ってる人いたら参考までに、固定用バンドをどこに括ってるか教えてもらえると助かる。
日光東照宮に行って、いろは坂、中禅寺湖、戦場ヶ原、金精峠といってロマンチック街道を走破して440km走ってきた。
日光で観光に時間を費やしすぎていろは坂を登り始めたのが16時頃。平日の為かほとんど車がいない。しかし寒い。冬装備して置いて良かった。
Vstrom250のちっちゃいながらスクリーンの風を防ぐ威力に助かった。
黒一色でまとめる人いるけど俺はあまり好きじゃないんだよな
シェラウドと箱取ったらモヤシみたいなバイクだな
カマキリにも見える
黒買ったらカッティングシートやラインテープで差し色入れるのもいいと思う
今日ナビを見やすい位置に変えて、ガス満タンにして、先週雨で汚れたあたりを洗車＆ブロワでかわかして、さあ明日はならしの仕上げだー！と思ったら雨の予報に変わってた。しょぼ～んだな。名古屋市在住。
>>846
僕、4回！w
ようやく外装の慣らしが終わったところだ そんなことよりフル積載Vスト君の勇姿ですよ。
んまぁ、正直乗車スペースが狭いがね。 >>879
おれも昨日車だけど通ったけど金精峠頂上付近の道路脇に
雪あってびびったわw何台もバイクとすれ違ったけど大丈夫だったろうかw
ちなみに6時頃 しかしVストの箱はわりと後ろについてるから
箱+キャンピングシートバッグして少し狭く感じるだけな分マシなのかも
背もたれ代わりにもなるし
>>887
フル積載にはタンクバッグとエンジンガードに付けるGIVIのバイクがたりない > エンジンガードに付けるGIVIのバイク
前方左右にモトコンポくっつけてる姿想像してワロタ
エンジンガードにバイクww
すまん誤変換だ
分かってると思うけどバイクじゃなくバッグ
>>887
ハンドル操作がメッチャ軽くなってそうだね センスタ立ててチェンシコして、終わって片付けようとセンスタ外したら…やっちまったぜガシャーニングorz
被害は右ナックルガード割れ、右バーエンドにガリ傷、フットブレーキペダル曲がり、マフラーガードとマフラーにちょいガリ傷。
とりまナックルガードとバーエンド、ブレーキペダルは交換だな、いくら掛かるのか今から怖いぜ！( ；∀；)
センスタ外す時はハンドルを右にちょっとだけ切っておけば、バランス崩しても左に倒れるので被害を防げる
>>896
何でと言われると、センスタ立てた車体前方50cm辺りに、ちょっとだけ右向こうに下る傾斜があって、センスタ外した勢いと傾斜が相まって倒れる勢いを止められなかった。
つまり、センスタ立てた場所の選定から間違ってたorz ぶっちゃけると左に倒れてクランク割れなかっただけましと思うんだ、
右でマフラーガード削っただけで済んだんだよ
ナックルガードとかカウルは中華で安く買えるからストックしとくといいかもわからん
やっぱ中華製だし馬鹿みたいに重いから
立ちごけ程度でもそこら中ボロボロのなるんだな
確かに250ccとしては重いけど俺の場合前のやつが260kgあったから取り回しが軽くて助かるよ。
家族が買ったトリッカーは自転車みたいに軽い。
コケによる破損対策はエンジンガードパニアガード以外になんかあるのかな
センスタ外しはサイドスタンド出して一速にしてやるといいで
転けてキズだらけになってるエンジンガードというのもなんかイヤだな
転けたのにキズひとつつかないエンジンガードよりマシ
バーハンだし問題ないと思うがどれが付くかは用品店で確認するのお勧め
立ちごけしてカウルの樹脂部分？（黒くてエンブレム付いてるところ）に傷がついたので、
紙やすり掛けたあとにコンパウンドで磨いたんだけど周りと色が違くなってしまった。
これって塗装とかでなんとかなるの？
全塗装しないと結局その部分だけ色が違うだろ
ほっとけば全体的に退色して馴染むんじゃないか？
あるいはステッカー貼るとか
樹脂なんで塗装してもすぐボロボロッとはがれるから気になるなら新品に換えなよ
古くなり白っぽくなった無塗装樹脂をヒートガンで炙って復活させる動画を見たことある。ちょっとした傷はサンドペーパーでならしとけばほとんど分からなくなってたよ
サービスマニュアル買おうと思ったら一万超えとかなんなん
新型400(500)Xの発表見たけど、以前にも増してVスト400って無理かなって思った
サービスマニュアル電子化されてるからまだ紙で刷ってくれるだけありがたいとおもうんやで、、
おお、400Xいいねえ。買えるならほしいわ。
けど250でないってだけで違うのよ
あとなんだろう…一目見て惹かれるっていう、そういう部分がないのよね…400X
お値段と足付き性次第では考えなくもないが、お高いんでしょうね
>>923
500でよかったのに
なんでわざわざ400にしたんだ
600にしてもいいくらいなのに ホンダのバイクは何台か乗ったがすぐに飽きるから俺はいらない。Vスト250と同サイズの車体に500位のエンジンを載せるなら考えてもいい。
タンクが真ん中で17LくらいあればCB500XよりNCでいいんだけど
競合しないから、400で出すのはハードル下げるためだけじゃないかね
他社対策でしょう
>>931
ほんとこれ
NCは燃費がいいんだからタンクでかくしてくれら候補にあがるんだが >>919
kwskのH2やZX-10Rの¥27,000と比べたら安い。 買って半年以上経ってるがセンスタ一回も使ってねぇや
俺は125スクーター買ったときにサイドスタンド買ったけど５年たつのに袋からすら出してない
ライトツーリング用に5-7Lくらいでおすすめのタンクバッグある？
コミネのは使えるみたいだけどデザインが好きくない…
ツラーテックとかヘプコのアルミパニアつけてる人
はいらっしゃいますか？
このスレでは裏切り者になるかも知れないが、
Vスト250を下取りにホンダ400Xに乗り換えた。
思ったより追い金（約35万）が有ったが、止む無しと思い
踏み切った。
Vストとの違いは只一つ、そのエンジン性能に尽きる。
低速・中速の伸びは400にして文句無し。高速域も750に匹敵
する程の加速感有。その上滑らか。
足つき、燃費、航続距離はVスト250と同等。
欠点はコストだけだが、どのメーカーも400は割高なので
割り切るしか無い。只、流石にホンダ。よく出来たバイクで有る。
Vストに400が有れば・・・。
因みに、私のメインはF6B。
と言えば解って貰えるのでは無いでしょうか。
なんだ、ホンダのダイマか？
Vスト250の最大の魅力はコスパやろ。400Xが良いのは傍からも分かるが、気軽な値段で気軽に乗れる、こいつはそれで良い。
だからそのコスパを生かして。Vスト250ベースの400出せばいいのよ
V-Strom350ABS・・・税込価格624,240円（税抜578,000万円）
覇権を握れそうな怖さはある。
スズキなら値引きも期待できるし。
アドベンチャーらしくVスト250も専用設計のフロント19インチで出せば問題無かったんだよ。それを余剰在庫のgsrか知らんけど側タンだけ変えたような仕様で作るから同じVスト大型勢からも嫌われる
そんなに嫌なら売れば？
そもそも持ってないんだろうが
>>944
確かにNC750はコスパ率の高い優れたバイクなのだが、
ツーリング主体のバイク乗りにして、リアタンクは本当に頂けない。
私自身、元NC乗りでリアタンクに苦労したため、Vスト250に乗り換えた経緯が有る。 リアタンクだと給油で降りなきゃいけないのもさることながら
シートバッグもツーリングネットも置くの躊躇うからな・・・
>>949
ガワ違いなのはVストローム250より
3ヶ月前に発売されたGSX250R
余剰在庫の訳ないだろ アホか！ >>954
おまえ日本語読める？
もう一度よーく読んでみ？ >>956
もう一度聞くぞ
俺はgsrが余剰在庫か知らんけどと言ってるよな？それをお前はよく読みもせず、また俺は一言も発してないgsxの話を持ち出して、その上で俺をアホと吐き捨ててる。俺にはお前の読解力とコミュ力が理解出来んのだが‥
お前は俺と絡みたいのか？それとも徹底的に論破されたいのか？答えてみ！ 横からだけど
GSRが余剰在庫、より
余剰在庫のGSRだか何だか知らんけど
のような印象受けそうな気がするな
このプラットホームなければVスト250は出なかったのだから、需要が開拓されれば、今後本格的な250アドベンチャーが出る可能性もあるんじゃないの
400XもおそらくF１９インチ化だしな
オフ路はあまり考えてない俺としては、F１７インチのこれとか
400Xは普通に使えるツー車として値打ちがあった
アド車として見るから異端なのであって、ツー車として見れば
何ら問題ない
こんな考えの俺が異端なのは認めるw
GSRと
GSX-Rをいっしょくたにしてるところがなんだな。
二言目にはバカだアホだと絡んでくるだけのキモいのは相手にせずNGで
400Xはギアポジションないから候補から外したけど新型は付くんだよね
来年の春に新車で買う予定
来週から教習所通い始める
>>959
まぁ普通に出ないだろうね、Vst250、GSX250Rも中国の合弁会社のやつだし
噂のGSX-S250もDR300らしいからね、250はそこまで金かけて作ってるメーカーなんてもうないよ、 vストに使えるサイドバックサポートってキジマの左右セットだけ？
左側だけ欲しいから単品売してる商品って無いだろうか？
慣らしが終わってやっと普通に回せるようになった。
慣らしの期間フルパニア付けっぱなしだったから全部外して
タンクバックだけにしたら不快に感じてた振動やらビリビリ音等が
かなり改善された。
すごい負担だったんだな。これからは必要最小限のケース
だけ取り付けよう。
>>970
コミネ SA-214
Amazonのレビュー内容が良かったのとV-Strom250で
装着実績が多かったので。 >>971
サンクス
タンクバック探してるけどバイクとの相性考えるの難しくて悩んでたんだ オフロードタンクバッグ3
ちょっと小さめ、後側のベルトで止めるのがちょっと面倒くさかった
エンデュリスタンはいいぞ
>>974
装着してるのはサンドストーム4Xですか？ >>976
4Hはデカイ方ですよね。7L。
走行中邪魔になりませんか？
マグネット無しなのは良いですね!! >>977
45cmのスクリーンだと胸をバッグに乗せてちょうど頭が隠れる…ので普通のスクリーンだと風を回避できなくなる気がする
普通に体起こしてるときはちょうどいいところにマップが見えて便利だし、邪魔に感じたことはないかな
ただ傷はつく >>979
マグネット無しでも傷ついちゃうんだ・・・ 今年の9月にトリプルボックス付きでVスト250購入したんだけど30パーセントオフの対象に
なって無かった。スズキの販売店以外はダメなのか？1000キロ点検の時に聞いてみようとは
思うんだけど。27000円くらい違うもんな。
>>983
キャンペーン対象店はスズキのWebに載ってた。当時。 >>986
キャンペーンは去年終わったと思ってたんだよ。 販売店の不正を防ぐ為にVstrom250の注文日と製番入りの注文書をスズキに送信して、パニアキャンペーンに適用してもらう方法だと聞いた。
イカサマな販売店がキャンペーン時に大量仕入れして終了後に暴利を貪るのを防ぐためだとか。
事後でキャンペーン適用してくれは販売店がヨシッ！って言ってもスズキが許さんだろう。
Vストローム250 ABS (スズキ/2018) バイク1週間インプレ・レビュー Vol.1
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契約する前に確認しない奴おるって、、、どうせあとからキャンペーン知ってごねてるんだろうなぁ
キャペーン知らない客にも店が知らせるべきだがな。悪意を感じるお店だね。
そうか？キャンペーン対象店が教えないのはアレだが、キャンペーン対象店じゃない店が敢えて教える義理はないでしょ。
そんな事より買ったバイク屋のレバレートが10800円（税抜、最近の相場感はよく分からんが、長く乗る事考えるとこの辺割と大事だよね。
>>991
MOTOBASICの最初の和風の曲はなんとかならんのかｗ
前の方がよかった >>998
その通りだ。最近ちょくちょく金が入ってくるもんだから気をつけなきゃと思っていたらこれだ。まさに「上手くいくときゃ気をつけろっ！」だな。 lud20220929112141ca
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