☆新茶親切な奴が茶を飲みながらマッタリ何でも質問に答える！
├新茶の緑のように初々しいバイク初心者の多い季節、何でも答えるでぇ！
├雑談・どんなにくだらない質問・アンケートでもＯＫ！
├質問や回答にいちいち文句付けない！
├できるだけ誘導せずスレ内で回答！
└検索厳禁、かならずここで答えてもらえ！
☆注意
├次スレは>>950が立てること。無理なら次を指定。
├ロック関係の質問には防犯上答えられません。
└マルチポストは止めてください。然るべき措置を講じてからならおk。
☆前スレ
├ 蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
http://2chb.net/r/bike/1523523714/
☆次スレ名候補
├http://haiku-st.lolipop.jp/wp/?page_id=320
└テンプレ一例
☆＜季語＞親切な奴が＜季節に合わせた行動(～しながら)＞何でも質問に答える！
└＜季節に合わせてなにか一言＞ 早速質問
カタログ値のタンク容量は文字通りタンク内の体積？それとも実際に入れられるガソリンの量？
MT09と790DUKEはどちらも14Lと記載だけど、幅広でタンク上面がフラットなMT09よりも
フューエルリッド部が突起したDUKEのほうが充填率は高そうなので、その点比較障害が無いのか気になります
200マンで新車買ってもドリンクホルダー１つついてないんだが？
オプションでつけるもんなんかこれ？
タンクの上限ラインまでガソリンをいれた場合の容量
設定温度は何度かは知らないから知ってる人は教えてほしい
別に付属で何も付いてこないのは普通だけど
大事なのはそれなんか？
他にいろいろ見落としてない？
事業者としては、
代金を
９０日の手形で受け取るよりも
韓国ウォンでも良いから
今、現金で受け取りたい
そうだよな？
バイク屋さんに注文していた純正クラッチケーブルを受け取って来たんですが
クラッチケーブルって使う前に給脂する必要は無いんですか？
バイク屋さんは「クラッチケーブルに油は必要ない」と仰るのでバイク屋さんが正しいのでしょうが
今までクラッチケーブルには給脂が必須だという思い込みがあったので疑問に思った次第です
車種はドラッグスタークラシック400です
バイク屋さんはバイクを購入したお店で、普段から車検やオイル交換などでお世話になっています
クラッチケーブルが切れて自走できない状態のためケーブルを注文して車で取りに行ってきたという状況です
質問お願いします
北海道ツーリングのみで使用する大型バイク探してます
条件
FI車
車重200キロ未満(少し超えてもOK)
予算100万(安ければ安いほど心惹かれます)
アメリカンはNG
中古でも新車でもOK
メンテナンスしやすい
MT09かF800Rで悩んでた時期もあり・・・
わたすはどうすればいいのでしょうか！
>>10-11
基本的には不要
モノと車種によっては給脂が必要になる場合もあるが
DSC4なら（俺の判断基準では）給脂は必要ない >>14
いいえ、乗り続けますよー
主な使用用途が北海道ツーリングということです
あと、スピード求めてないです
キャンプ道具余裕持って積めたら嬉しいです
林道入れたら最高です
アフリカ・・ツイン！？ >>12
「質問お願いします」
あっそう、じゃあ質問するけど
・北海道ツーリングでしか使わないのにどうして車両本体を購入する必要があるの？
・レンタルバイクじゃ駄目なの？
・免許は既に持ってんの？それともこれから取りに行くの？
・身長、体重どれくらい？身長と体重が分からないと体格と車格の関係からオススメを答えようがないんだけど
・年齢いくつ？18歳の若者と定年退職した60歳のおじいちゃんじゃ話が変わるんですけど。
・「車重200キロ未満」って何かこだわりがあんの？北海道は夏風が強いから200kg以下の軽いバイクは風で吹っ飛びますがよろしいか？
・車両重量が200kg以下なら、ガソリンタンク20Lで体感重量が糞重いバイクもあるけどよろしいか？
・そもそも「北海道ツーリング」って言われても、道南・道央・道北・道東、あるいは一周なのかで話が違うんだけど
・「メンテナンスしやすい」ことが条件なのはどうして？自分でやるの？何故バイク屋さんに行かないの？説明して。
・何か隠し事してない？例えば爆音マフラーを付けてバリバリ改造する前提だからバイク屋に行けない とか
・「アメリカンはNG」って条件だけじゃ希望が漠然としすぎていて答えようがないんだけど。何か好みとか無いの？（好みのカテゴリ、好みの排気量、好みの気筒数・気筒配置等）
・それらの条件さえ満たしていれば維持費は幾らでもいいの？例えばハイオク指定で燃費がリッター10キロのバイクとかでもいいの？
・FI車が条件なのはどうして？ >>10-11
まあ、ドラッグスター400なら不要です。
ただし、ワイヤーの先端部（タイコ部分）には
グリス（※要・耐水性）を塗っておくこと。
ケーブル本体（ワイヤー自体）には油は不要。 1.北海道在住だからです
2.レンタル屋に行く時間がもったいない&毎週走るので長期的に見るとレンタルだと高くなります
3.免許は持っていて、あとはバイク買うのみです
4.175 70 筋量は平均的です
5.20代後半です
6.オフ車で飛ばされたことないのでよろしいです
7.よろしいです
8.道東が多いですね、一周は滅多にできないです
9.自分でやります、バイク屋は高いです
10.してないです
11.色々な選択肢が知りたかった為敢えてです
12.別に提案して頂ける分には問題ありません
13.今までキャブ車しか乗ってこなかったので、FI車に乗ってみたいのです
>>15
アドベンチャー系ならV-Stromも650、1000とあるよ
メンテしやすいってところだと、シングルのアドベンチャー系なんかプラグ交換なんかも楽そうだけど現行モデルだとないよね
しかし、うるせぇ国語学者が住み着いて親切スレとはかけ離れた雰囲気になってきたな ＞11.色々な選択肢が知りたかった為敢えてです
氏ね
何か変だな
>>12
> 北海道ツーリングのみで使用する大型バイク探してます
>>19
> 北海道在住だからです
例えば都内に住んでる人が「東京ツーリング」なんて言うか？
質問が釣りくさいな >>20
V-stromいいですね、早速見に行きます！ありがとうございます >>19
情報を隠すなって言われてんのに、この期に及んでまだ『20代後半です』とか『オフ車で』とか情報をぼかすのは一体どういう了見なの？
というか自分でバイクメンテできるほどスキル持った人なら
バイクのことが全く分からない初心者ってわけでもないのだろう？ここへ何を聞きに来たの？ >>24
年齢層が聞きたいのだと類推しました
200kg以下のバイクは風で飛ばされないということを伝えたかったので詳細出さなくても理解できると思います
メンテできるのと、ニーズに合ったバイクを探すのじゃまた違ってくるんですよね
ここにはニーズに合ったバイクを探しに来ました >>15
そだねー
林道入りたかったらやっぱアドベンチャー系よな
アフリカツイン背中推し >>15
アフリカツインは身長185だと両足踵まで着きますけど、180以下だと厳しいと思いますよ バイクで林道に乗り入れて荒らすなよ
地元民の迷惑考えろや
>>22
俺もそこ引っ掛かったわ。道外に住んでる人の質問にしか見えなかった 自分のニーズとやらがはっきりしてんのに自分で捜せないとかどんだけ
３日の雨予報の中、高速700km程走って九州行きます。
九州では登山でもしたいと思ってるのでトレッキングシューズで行くのですが
濡れると困ります。
皆さんどんなかバー使ってますか？
ワークマンとかに靴の上からはくビニール製の靴下みたいなのって無いのですかね？
なんかこのスレ汚物扱ってそうな人居るもんでお伺いしたいのですが
割り込みすんません
iPhoneで使えるバイクのGPSロガーのアプリでいいのないですか？有料・無料問いませんので皆さん使っててこれいいよってのあれば教えて下さい
>>36
バイク ブーツカバー でググると色々出てくる
コミネのやつを片道20キロの通勤で使っているけど全くしみない優れものだ
長距離走る場合はどうなるか知らないけど >>38
出発から到着まで地図にルートが記録される奴がいいんですよ
後で見返してみたいので >>41
グーグル先生はあなたの行動を全部記録してますよ >>42
マジかよグーグル先生マニアックだな
俺達の私生活を見て興奮するなんてさすがの俺もドン引きですわ ちょっと待って！今なんつった？
なんかこのスレ汚物扱ってそうな人居るもんでお伺いしたいのですが
なんかこのスレ汚物扱ってそうな人居るもんでお伺いしたいのですが
>>41
ロードバイク用だが、runtastic road bikeってのがある
出発点、終着点、平均速度、経過時間、速度、距離、消費カロリー(オートバイだから関係無いw)を記録できるアプリ
ナビゲーション機能はなかったと思うからグーグルマップで補いつつどうぞ >>47
ほうほう
これは例えばロードバイクでは出せない速度でも記録されるんですかね？実際使っておられますか？ ホイールベアリングなんだけどCクリップ入れなくても大丈夫かな？
前スレのチェーンです
みなさんありがとうございました
専売店で見て貰ったところ、特に異常はありませんでした
ただ、これからまだ1,500キロ走るのでチェーンの整備を念のためして貰いました
スロットルをoff-onで一瞬回転が上がるのはなぜかわかりませんでしたが…
>>48
表示されるよ
3年前高速バス乗車中にお試しで起動したら78km/hを記録していた記憶がある
ただ、ごめん、ロードバイクは一昨年降りてそのタイミングでRuntasticもアンインストールした為今も高速域のログを残す仕様なのかは不明です >>53
ありがとうございます！早速ダウンロードしました！
GWに試してみます！詳しい説明ありがとうございます！ >>50
なんでメーカーがコストや手間をかけてまで付けてると思ってるの？
いらないならメーカーも付けてないよ。 Vespa LX150ieに乗ってます
6月から大阪市内に住むことになったのですが、大阪市内でVespaの点検整備を任せられるオススメのバイク屋さんってありますか？
こんなところでバイク屋の評判聞いて参考になるかよ
大阪市内に何個バイク屋があって、ここを何人が見てる思ってんだ
蘗親切な奴が何でも質問に答えるスレ☆Part455
http://2chb.net/r/bike/1523523714/982
>引っ越しの時に50ccの原付ってどうする？
>関西から東北とかだと自分で乗るのもきついし輸送だと送料で5万くらいするし
自走します．
真冬に東北だときついですがこの時期ならツーリングだと思えば良いのです．
関西から東北なら，新日本海フェリーで敦賀～新潟や敦賀～秋田のフェリーもあります．
輸送費も5万円なら安いもんです．5万円でまともな原付を購入するのは難しいです． 400ccを軽二輪登録している業者がいるのですが、どこに通報すれば良いですか？
>>60
もし本当だとしたら大問題なので即刻通報すべき
とりあえず#9110にでもかけてみたら？
そこが正解じゃなくてもどこか適切な報告先教えてくれるだろう
軽二輪登録した400ccが人身事故起こしたら被害者が可哀想すぎる いやでも合法的に登録する方法なら幾らかあるぞ
その業者とやらがどういう方法で軽二輪登録しているかにもよる
エンジン400ccで軽二輪は問答無用でアウトでしょ
250のエンジンに変えてるとかなら知らんが、書類と中身が違ったら駄目
まあそういうバイク屋は上手いことやってんだろうし
警察やらなんやらが動くかどうかは怪しいところだけどね
一応通報したほうがいいと俺は思う
そのバイク屋で買ったオーナーが可哀想だわ
全部自分で整備できるならともかく
新しいバイク屋になんて言って持ち込むんだろうな
次の車検でも陸運局に間違いなく突っ込まれるだろうし
恐ろしいわ
>>65
便乗してすみません。私もよくクラッチ切ったまま右左折しちゃうんですが、どういけないのでしょうか？
ガチの初心者なのでアホらしいと思われるかもですが教えて頂けたらありがたいです 今日納車終えた初心者です
保険や装備を一通り揃えて明日試に動かしてみようと思うのですが、最初の走行時に気を付けておくべき事はありますか？
原付以外の車両初めてなので教えてください
>>69
なるほど、確かに曲がり終えた時にがくんときた事ありました
>>70
参考になるか分からないけど、バイク自体を押して動かす練習しといた方がいいかもしれません。
乗ってない状態だと思ったよりバイクって思うように動かせないので 盗難車でなきゃオーナーズマニュアル的な冊子をもらってるはずだし
バイク屋さんからも注意点を聞いてるはずだしな
>>70
今日は自宅まで運んでもらったの？
明日は教習所で習った事を思い出して運転したらいいと思う
最初はある程度流れのいい広い道がいいね
10分もすれば慣れ始め、30分も走れば楽しい！ってなると思う みなさんバイクの鍵につけるキーホルダーどんなの使ってますか？私は今はバイク屋さんのロゴの入った革の鍵ですが、 変えてみたいと思います
金属だとトップブリッジ傷つくんですかね
取説穴が開くほど読んでおきます
家から５分のところにショップがありまして、保険の期日が５月からなので届けて貰いました
明日は押す練習と慣れるために少し広くて人通りの少ない道を走ってみます
>>68 バイクは駆動力がある時が一番安定しています
クラッチを切っている、ニュートラルの場合は車体はふらふらした状態になります
曲がる時に車体を傾けた状態でもスロットルを開ければ車体が起き上がります
もし曲がっている時に道路の凹凸や飛び出し、スリップなど
なにか起きた時にスロットルを開けるだけで立て直せますが
クラッチが切れていたら、転倒がまっているだけです
自転車のように軽るければ、腕の動きで車体を戻したり足でささえられますが
バイクはそうはいきません
レースなどでバイクを倒しこむ時にクラッチを切るというテックニックを使う人がいますが
初心者や街乗りではまったく不要で危険な行為だと言えます >>77
凄いわかりやすい説明ありがとうございます！
クセになる前に直すようにします！ >>75
傷だらけになるのが嫌だから何も付けないで、カラビナに付けるリング程度 >>75
スズキ純正の皮のやつ
キーを別々にするのが嫌なので車の鍵も家の鍵も諸々全部一つにまとめてる
もちろんキズだらけになるが利便性重視でそうしてる
てか曲がるときにクラッチ切るのって良くないのか
狭い住宅街とか低速でカクンと曲がる必要があるときは
クラッチ切って曲って出口向いたら繋ぐってしてるんだけど間違い？ リアサスガッチガチなのとヤワヤワなのとではタイヤの減りは変わってくる？
>>81
模範解答ではないってだけで、やってる人は多い
それは自分が運転に自信あるからやってるのであって、人に勧めるものでもない >>73
中古を20数台乗ってきたけどそんなの付いてきたこと無いな。
そんなん新車しが付いてないんでね？ >>75
トップブリッジガリガリになるよすぐに。
革だけのキーホルダーは後で買うのはバカバカしいしバイク屋さん有能だとおもうよ。
リングに通るカラビナをウチのカギとかのホルダー側に付けときなよ。降りたらそこに括ればよろし。
バイクのキーにジャラジャラ付けない方が良い。 今日制限速度40kmのところをメーター読み60kmでネズミ取り通過してしまったのですが停められませんでした
考えられる理由を教えてください
>>90
ハッピーメーターで実測は50km/hくらいだった
レーダーのスイッチを入れるの忘れてた
本日のノルマが達成したので電源を落として帰る準備を始めるところだった
マジレスすると並走車両がいた場合止められない場合がある >>90 レーダーは測定器の出前にいる確認者からの連絡で対象を計測するから、確認者があなたのバイクを見た時にそれほど飛ばしていないと判断すればレーダーの対象から外れる可能性はあります。
直前に貴方より速く通過した車輌がいた場合とかですね。 >>90
警察の友人が言ってたけど15km以上が概ね検挙の対象
純正のメーターは10％程割増で表示してる
あとは
>>91の理由 バイク板でバイクの話をするのが珍しいみたいな噂聞いて来たんですけど
マジですか？
>>97
は？
ガイドラインで存在を認められている『どの板にも1つ～2つ存在して良い雑談スレ』はバイク板にもあるが
どこでそんなこと聞いたのか知らんが出鱈目抜かすな Vストローム250の購入を考えてるんですが、このバイクって維持しやすいですか？
>>101
君の中での規準として維持を困難にさせる要因とか維持に苦労を憶測させることって何だい？
そう言うことは人によって違うんだよ。
費用面とか手間暇とか防犯や悪環境劣化とか。
とりあえず新車でかって半年ごとに点検と整備とオイル交換や洗車まですべて業者に委託して
通常はガレージに保管して利用していれば20年10万kmくらいはピカピカ快適に維持していける。
自分で何もしないで言われた金だけはらっていれば良い >>97
珍しくはない。
ただ、最近本当の素人が質問しづらい雰囲気になってるのは確かだと思う。 250の新車なんて維持しやすいに決まってる
プラグ交換も上位機種みたいに面倒じゃないみたいだし
新しいものは金の問題だ
戦前生まれのバイクとかはお金あっても色々難しいと言えるよね
あなたは、 くうじま（九島）さん という人を知っていますか？
>>106
もしかしてモンク付けてる？ｗ
どこが気に入らないかどうぞ、質問の答えとして業者丸投げで楽な維持が可能とは示唆してるし
その上で親切に不安要素を質問してるが、俺の質問に抗議してるの？
素朴な質問にモンク言われちゃうとなんだぁなぁ、君が意を汲んで応えたって良いんだよｗ 回答にケチを付けはしないが
>>107見た時点でお前性格悪いな、とは言いたくなった >>109
ここって性格の優劣を競うすれっどだっけ？ うるせーバイク、ナンバー折ったバイクを撲滅するにはどうしたらいいんですか
角島のバイクうるせー
>>111
高級官僚は学業からの流れで時間も素質も難易度が高いから近道は国土交通大臣か国家公安委員長
これは民間人でも高齢でも可能性は高い。
どちらかというと国交大臣なら公明党が優位性が高いしそうなると身近な創価学会から徳を積んでいけば
かなりの確率で議員から大臣までなれる、40で学会員になり45で地方議員、50で国会、60歳で国交大臣
そんで道路運送車両法の厳格な運用をてっていして取り締まりと検査を厳しく大臣権限の臨時検査と使用差し止めを
徹底して世の中から排除して地域の学会員に徹底的に圧力をかけさせ職業からも地域からも排除してやればい。
官民消費者と莫大な組織力があるから爆音小僧の家庭ぐらい簡単に島流しにできる。 >>113
自分で交換した方がいいと思うなら自分でやればいい
やった事ないなら、一度でいいから自力でやってから
もう一度高いか安いか考えてみることをｵﾇﾇﾇ タイヤ交換の作業の様子は見てた？
それと時間を考慮してもう一度考えてみるとよろし
スクーターのタイヤ工賃とモンキーの後輪タイヤ交換の工賃の違いにビックリした
オイルのドレンボルトワッシャーって普通のものとは違うんですか？
ホームセンターに売ってある普通のワッシャでもいいんでしょうか？
銅かアルミワッシャならなんでもいいよ
鉄だと漏れる
人を馬鹿にしたり見下したりするのは気持ちええからな
匿名掲示板なんてそういう欲求を満たすのにまさにうってつけ
このスレは特に質問者と回答者という形で上下関係？みたいなのがあるから
質問者をオ◯ホがわりにする人が出てくるのは必然
知恵袋とかで偉そうに説教したりイチャモンつけるのも同じ心理だと思う
こういうこと書いちゃう俺も同じ穴の狢か
>>122
意味のない評価は無駄だろ、オマエって街を歩きながら「この人性格悪い、あの人良い」って評価して回って情報蓄積してるの？
ここはさ匿名掲示板でオマエは何十年性格評価の実績を積んだって翌日にそのデータは何の役にも立たないよ。
しいていうならこういう掲示板には際だって性格の良い人は出入りしていない。
有償のサービス業や記名のSNSやコテを重んじたFAQサイトでボランティアとして奉仕してるんじゃない？
俺はオマエが性格のいいイケメンだと信じてるよ、でも信じていても評価が当たってもその情報は明日には役に立たない
そして自分のプラスにもマイナスにもならない。 このスレって定期的にこういう奴湧くよな
全部同一人物か？
W>>125
定期的にということはそういう場所だと認識すればいいんじゃないか。
分析の必要はない。
貧乏人の多い場所は貧乏人が多い、子どもの多い場所は子どもが多い、独身者の多い場所は独身者が多い
理由とか原因とかドコの誰がとか要らないでしょ。 >>127
実生活でよく絡み辛いとか言われるでしょ？
言ってくれる友達もいなさそうだな 質問し辛くなるし質問が流れる可能性が大いにあるからレスバしたいなら他行ってくれないか？
最近コンビニ一体のガソスタをよく見るが、あんな感じでコンビニは客を呼ぶ餌程度に考えた方がいいんだろうな。
ガソスタ管理もコンビニの店員にやらせれば良いわけだし、なぜ今まで誰やらなかったのか。
雑談でもええんやで
コンビニ一体のガソスタは確かに便利だよな
ガッツリコンビニじゃなくて、キオスクぐらいの規模のコンビニと一体になってるガソリンスタンドが増えて欲しいな
カフェついてるスタンド好きだな
車だとよく車内清掃頼んだりするからその間暇にならない
ツーリング中もバイクウエアで気兼ねなく入れるから給油時についつい入り浸ってしまう
基本的に空いてるしね
>>130
ずーっと昔はガソリンスタンドで他の商売をすることが出来なかったな．
法令が変わったところで客が来るかどうか分からんし（油の臭いがする）
危険物有資格の作業員に他の作業をやらせるのが本当に得なのかってのもあった． 30年くらい前に松戸と柏の間の国道で、ガソリンスタンドとデイリーヤマザキが一体化してるのを見て、なんて画期的なんだと思ったわ。あとドラッグストアみたいなベンリーというコンビニ
リア用タイヤをフロントに装着可能ですか？
車種はCB223でタイヤはIRCのGS-１９を考えています．
リア用とフロント用でブロックパターンが異なっていますし，乗り味に影響するんでしょうか...
リアにしか純正で勧めるタイヤサイズがないから、という理由でしょうか
タイヤサイズを合わせるという理由なら、私が乗る仮定して別に問題なく履けると思います
大型二輪免許取ったので新型Ninja650を買うつもりでバイク屋に行ったら
Ninja1000を勧められて保留にして帰って来ました。
ちょっと無理すれば買えなくもないですが
往復300km程度の日帰りツーリングや峠、
たまに高速使って一泊ツーリングに行くくらいであれば
650で事足りそうでしょうか？
でも、品質やパワー、トルクの余裕などは段違いですか？
昨日70で質問した初心者です
アドバイスのおかげで無事帰ってくることができました！
実際に走ってレインボーラインというところまで行ってみたのですが、走ってるときに手や足、股付近が疲れたり痛くなった時はどうしたらいいのでしょうか？
休憩こまめにしてはいたのですがどうしても不慣れで何か対策教えてください
あと前にバイクが走っていて信号で止まる際に右側に寄って止まってたのですが、バイク二列で止まる等の暗黙のルールがあるのでしょうか？
>>138
どういう基準で650をお選びになったのかわかりませんが
バイクを選ぶのは「このバイクがなんかカッコイイから」で十分なんじゃないでしょうか
650と1000を出力比で選ぶのはクローズドコースでなければ無意味と思いますがいかがでしょう
好きなバイクはどちらなのですか？ >>138
650でもパワーは十分すぎる
1000はそこから更に排気量が1.5倍だから、かなり余裕が生まれる
個人的な意見だが、買えるなら1000がいいよ >>139
運転で筋力を酷使しての疲れというのは10～20分の あれ？書いたの消えちゃってた
>>139
慣れないうちは緊張するかと思いますので、走ってる時声に出して独り言するといいです
二列で止まるとやらは、バイクは隙間があれば入りこむものだと思っとけば間違いないので
別に同じようにする必要もないし、2台並んだほうが道幅を有効に使えてると思えるならば
同じように並べばいいんじゃないでしょうか、その程度のことです >>139
普段使わない筋肉を使ってるから疲れてるだけ
たぶん大半の人が最初に経験するから問題ない
そのうち慣れる すみません初歩的な質問かもしれませんが
タイヤの空気圧って出かける前のタイヤが冷えた状態で調節した方がいいんですか？
タイヤが温まることを考えて指定値よりすこし低めにしておく？のがいいんですよね
>>137
ありがとうございます！
純正勧めのフロントサイズがリアにしか無いので悩んでいました >>143
>>144
なるほど
慣れれば問題ないからしばらくは長距離はやめておいて慣れるまで近場で遊べばいいんですね
緊張紛らわすために勝手に実況しながら走ってみます！
止まり方は個人ルールがあるだけでこうってのが無いなら大人しくしときます
立ちごけしたら怖いので... >>101
維持しやすいかどうかとは別に
Vストローム250なんて買わない方がいいと思う
Vストローム650の「V」は「V型2気筒」が由来なんだけど
Vストローム250はV型エンジンじゃないから完全な名前詐欺
乗ってて恥ずかしくなるよ >>113
車種は何で
交換する前のタイヤは何で
交換するタイヤは何で
どんな店で頼んだのか知らんが
高いと思うなら自分でやれ >>116
そりゃそうさ
バイク用品店なんて有資格者が作業ピットに名義を貸してるだけで
実際の作業はアルバイトの店員がやってるんだからな
用品店はアルバイト店員がやってるから工賃が安い >>118
車種によります
ホームセンターで売ってる適当なワッシャー材質問わずで代用できる車種もあれば
きちんと「ドレンパッキン」を使用した方が良い車種もあるので何とも言えません
要するに車種ぐらい書きましょう >>136
>>146
付くか付かないかで言えば、リム側の許容リム幅やFフォークのクリアランスが許す限り
どんなタイヤでも装着は可能
ただし
リア用のタイヤはフロント用のタイヤよりも重量が重たいことが多く
重たいリア用タイヤをフロントに装着したことでホイールベアリングの負荷が増えて消耗を著しく早めたり
走行中に拾う衝撃が増えてステムベアリングの負荷が増大してステムがガタガタになったりと
往々にしてトラブルが発生しやすくなるので気を付けてネ！ 
この車種を教えてください
お願いします >>138
Ninja650はクソ雑魚不人気バイクだから絶対にやめた方がいい
旧型Ninja400と車体を使い回してるから
せっかく大型バイクを買うのに400と共通車体なんて損するからやめとけ
しかも性能的に新型Ninja400に負けてるかもしれん
それに、どうせ大型でNinja買うなら4気筒のNinja1000買っておきなさい >>145
タイヤの空気圧は走行後にタイヤが温まった状態で調整する。
もちろんタイヤ冷間時には指定空気圧より低めになってしまうが
一般的には温まった時に指定圧になるように調整する メーカー自主規制撤廃で400ccクラスのバイクが61馬力出すようになった時代にNinja650は68馬力しか無いからな
しかもたった8000回転で頭打ちするんじゃ回しても面白くないし
>>145
タイヤ空気圧管理は冷間時。
温まった状態だと、タイヤの温度が一定でないので
数値管理できず、計測する意味が無い。 >>138
バイクは排気量じゃなくて自分が乗りたいと思った車種に乗るのが後悔がなくていいよ
車重が40キロ近く違うから取り回しの面で苦労するかもだから
迷っているなら出来れば試乗、最低でも跨って足つきとか見てみたほうがいい。 >>156
ありがとう！
詳しいですね(*´◒`*) そもそもなんで自主規制なんてやるようになったんだろう？
エコ的にも同じ排気量でパワーがあった方が良いと思うんだけど…
そうかと思えばノーマルで2、300キロ近く出る奴もあるし。
>>152
えぇ...( ゜Д゜ )
ちょっとリア用タイヤの重量とフロント用タイヤの重量比較してみます
色々詳しくありがとうございます！ >>158
バイクの場合は冷間時に指定圧にすると走行後（暖簡時）に＋50kPaくらい高くなることがあって危険だぞ タイヤの空気圧は走るシチュエーションで変わるんじゃないの？
街乗り程度ならそんなに温度上がらないから冷間時指定圧でいいし
サーキット全開走行なら温間時想定の圧力で。
俺はこうしてるよってレベルの話だけど
この季節はもう道路が輻射熱で熱気ムンムンだしタイヤの温度もかなり上がるので
冷間時で合わせてるとタイヤが温まった時にヤベェ
下手したらバーストするし
チン長コンフォートモード時8センチ
スポーツモード時15.5センチ
ちなハーフカウル
俺はメーカーの「冷間時の設定です」という裏が取れる時のみ冷間時で管理だな
じゃないとタイヤが温まってから空気圧が高くなって指数を越えることがあるから
そんなにナーバスなら夏場なんかそこいらでバーストしまくりだろうに
タイヤの空気見るのに毎度毎度ひとっ走りしてから、なんて面倒すぎるわｗ
サーキットならいざ知らず、街乗りやツーリングでちょっとばかし多めに入ってたって何も起こらないよ
大型免許取得しました。
次に乗るバイクを探しています。
いまはcb400sbに乗っています。
みんなが乗ってないものに乗りたいです。
スーパースポーツのタイプがいいです、
何かオススメはありますか⁇
アグスタf3 800agoがいま1番気になってます
質問です。路側帯ってバイクは走ってもいいんですよね？
複数車線で交差点に右折レーンがある時は路側帯を走ったまま直進するのもOKですか？
それがダメなんですよね
事故や警察に気をつけてお好きにどうぞ
3月に転勤し、新生活が始まって1ヵ月になるんですが
ちょっと自転車通勤ではしんどいのでバイク通勤しようかなーと思ってます
会社の規定で車通勤NG、バイクはOK（ただし50cc。原付一種のみ。ナンバーの登録と任意保険証の確認あり）
なので必然的に50ｃｃのバイクになるんですが、問題は身長が185センチあります
だからバイクの大きさで考えるとカブかマグナの二択になると思われますが
どっちの方が体格に合って見えると思いますか？
マグナは現物を見てちょっと小さいなと感じました
その後、走っているカブを見てカブの方がマグナより大きく感じたので質問させてもらいました
追記で。中古車情報サイトを見ましたが、近場にカブとマグナ以外に良さそうなバイクが無いので
JAZZとか他のアメリカンは選外でよろしくお願いします
>>177
ホイールの大きさでカブの方が体格に合うと思うけど
買った後のフィッティングのことを考えるとね･･･ちょっと難アリかな。
身長185cmならハンドルとシートを変更しないと快適に乗れないと思う
純正シートは一番後ろに座っても狭く感じるはずだから
純正シートよりも大きな「ミディシート」（2人乗り用のシートよりは小さく、純正シートよりは少し大きい）に交換して
※ミディシートを装着するための「ミディシート用リアキャリア」も別途必要。または純正シート及び純正キャリアの加工が必要）
ハンドルは「バーハンドルキット」を組んで、ハンドルを少し後ろに下げることで
身長が大きい人でも快適に乗れるようになる（はず）
だからカブを選ぶなら、そういうカスタム予算も込みで考えた方がいいかな >>177
オフ車はどうだい？ハスラー50とか。近場に売って無かったとしても、遠出してみる価値はあると思う >>177
マグナはシートの着座位置が合わなかったら一巻の終わり
ポジションの自由性が無いのでカブの方がマシかもしれない いやいや絶対マグナの方がいいでしょ
カブはステップポジションがキツイよ
膝が深く曲がるのが嫌になる→シートの後ろの方に座るようになる→ハンドルが遠く感じる という3連コンボが待ってる
カブってドレスアップ系のバーツはよく見るけど、ステップやハンドル変えたりとかも出来るのかな？
あんま取説を鵜呑みにしてもなあ
適正圧が2.9気圧のバイクで冷間時に2.9気圧にして
高速で200キロ走った後でスタンドでエアチェックしたら
4気圧超えてたことが一回あったよ俺
家のエアゲージとスタンドのエアゲージの精度の違いは無視できないけども
>>177
普通のカブはロングツーリング前提の場合、身長180でもポジションがキツイで。
まあ街乗り程度なら問題は無いが。 自転車の世界だと、チューブタイヤのバイクは暖間時で調整した方が良いという説はたまに聞くね
タイヤが高温になるとチューブが飛び出して破裂したりするから
あ、ごめん。 バイク＝ロードバイクのこと
オートバイではなく
すみません。油圧クラッチのバイクをワイヤーのクラッチに変える方法ってありますか？
油の交換とか、クラッチの油漏れとか、定期的な部品交換とかで年に数回は出費が発生してウンザリなんで
ワイヤーのクラッチに変える方法があれば変えてしまいたいです
車種はＸＪＲ１３００です
>>192
あるけど、あと何十年乗るつもりだ？
そもそもクラッチなんてしっかり整備を施せば液交換意外は5-10年特にメンテは不要だし
せいぜい予防交換ていどだよ、ポンコツを手抜きとケチりと中古品とかで治すから何度も壊れるんだな。
ワイヤ式に交換するために15万も20万も投資して正規の油圧クラッチの定期メンテ費用の元取るには
かなりの年数が必要だぞ？
ワイヤ式だって交換や注油や張り調整必要だし >>187
いや、そうなること想定した上での冷間気圧だろ。
走行中適正気圧が2.9な訳ではないぞ >>193
油圧クラッチのバイク持ったことないだろ
マスター側からフルードが滲んできたり、ホースが劣化したり、クラッチ側からフルードが漏れたりで地味にトラブル多いぞ アメリカで楽器のギブソン(?)が破産申請してどうのこうので大騒ぎになっていますが
音楽に全く関係ない我々一般ピープルの日常生活には何ら影響ありませんよね？
少なくともバイク業界への影響は皆無ですよね？
>>196
楽器の事業は継続していくらしいから問題ないと思う。何かしら規模縮小したりするだろうから、それで何か影響が出るかも。例えば今までギブソンギターを使ってたバンドがギブソンじゃなくなることで、音が少し変わるとか。
まぁバイクで言うとヤマハとかスズキが破産したようなもんだ。こう言うと凄い大事みたいに聞こえるがw 工業規格の負荷試験では速度区分Hでも3.5まで上げて負荷テストしとるよ
気温30度のときの路面温度はほぼ50度、置いとくだけで冷間3.5でも4弱までいくがバーストなんかせんよ
なんでそういう想像だけで話膨らますかね
240を超える速度での試験空気圧は3.2、総試験時間は1時間、そこまで負荷テストしてバーストしない規格
もしたいして山も減ってないのに高圧ってだけでバーストしたならメーカーから賠償もらえるよやったねタエちゃｎ
>>195
そうなの？ｗ
XJR1200を15年ほどCB1100を5年ほど乗ってるが油圧クラッチのOHなんてしたこと無いぞ？
そりゃフルード交換もするし漏れたり滲んだららするし、ブレーキのように死活問題なら何の問題もなくても
予防整備でシール類まで分解整備するけどクラッチなんて漏れたらで良いよな？
地味にトラブルあるってのは「治したと思っていた」けど実は傷だらけにしたりしてるだけでは？ >>201
> XJR1200を15年ほどCB1100を5年ほど乗ってるが
ほとんど乗らずに車検だけ切れないようにしながら車庫の肥やしにすることを
「乗ってる」とは言わないぞ
15年乗ってて油圧クラッチのマスターのOHをしたことがないっていうのは
さすがに作り話にも程がある jogとかDIOとかその辺の原付か何かじゃねーの
下手に立派なバイクじゃ目立つしパクりにくいだろうし
>>195ヤマハのバイクはそんなにメンテいないとダメなのか？男川崎のバイクは２年毎にクラッチのフルード替えるたけで維持できる。因みに俺のバイクは2004年式。 >>177
175cmでもカブは窮屈です．
大抵のスクーターはシートの後ろの方に座ることで身長差を吸収できるので
座面の長いスクーターがマシです． >>203
なに、こんどはkm数まで追求してるの？ｗ
10万は超えてると思うけどな。
まぁ、良いよ当たりでお祈りや信仰があついから何百万台分の1確率で極めて良質な素材を偶然にベストオブ気候の
場所で使い続けたご褒美だろうな、神と君に感謝しておくわ。 普段乗りのバイクで使用年数も使用環境も使用状況も判っているタイヤの交換時期を判断出来ない人が公道を走るのは危険ではないでしょうか？
>>184
現行はしらんけど出来るよ
一個前の型だけどハンドルポストが共通だから素カブにプロとかクロスカブのポストがポン付け
ステップもクロスカブの可倒ステップつけれるし >>195,203
よく考えたらわかったわ、壊れない人とすぐに壊れる人を思い起こして色々共通性を
かんがえたら答えが出たかも。
お詫びするわ、ようは大事に扱ってるかどうかだわ。
そういうOHを頻繁にしないでフルード交換やマメに定期メンテをしてる人の共通はずばりガレージ保管だ。
ガレージに保管し暇をみてはフルードやオイル交換や掃除をして保存環境もいいからフォークシールも油圧フルードからみも
距離や機関の割にみなトラブルから遠いのかも。
考えたら雨ざらし放置の人々ってやっぱそう言った油圧や摺動やキャブやらに漏れやOHやたらに多い気がする。
だからボタンが掛け違っていただけで壊れる人や頻発する人も嘘じゃなく、どんなにケアしたって壊れるんだわな。
一方で大事に保管と掃除やケアしてるひとは壊れないけど相応にコストと時間を掛けてるんで当たり前のはなしなのかも。
一般論でいえば雨ざらし放置とかが普通だからね、大事に扱ってる人は少ないから壊れるのが普通でそれに対応して
補修やケアを考えないとだめなのかも。 >>211
屋根付きバイク置き場とかでもガレージとは別格だからなぁ
バイクカバーも日光当たると中は結構な悪条件だし
まあ言う通りでバイクをガレージ保管出来るような人は相応のバイクにかけてる時間とお金があるのかもね 田舎で土地さえあれば、50万も出せばイナバの車庫（4輪ＯＫ）が作れるのよ。
中に4台くらい置けるから、楽。
まあ業者に頼んだらもうちょいかかるけどね。
前傾キツめのバイクで手がピーンと伸びてハンドルに全体重がかかるのを防ぐにはどうすればいいの？
どうやって上体を支えるのかが分からない
CBR250Rで1日に1,000キロ走ると全身筋肉痛で疲労がヤバいです
90分に1回の休憩を目安に走っていて、SAPAでは毎回かるくストレッチをしています
翌日以降の疲労回復におすすめの方法、また身体の鍛え方など
いい方法があれば教えてください
>>177
背が高いならクロスカブおすすめ フロントフォークのインナーチューブに爪でなぞると軽く引っかかる程度の縦傷を付けてしまいました
漏れの原因になりそうで怖いのですが、このような場合耐水ペーパーの何番で磨くのが適切なのでしょうか
>>215
手で支えないで体を前に倒すのとかムリだから、オフ車とかでいいや >>214
こないだ同じ悩みを相談したらSSのヤツに風圧で身体が支えられるまでスピード出すって真顔で言われたｗ >>216
1日1000キロというのがまず異常なので
死ぬ前に改めた方が良いです 車検付き大型バイクの名義変更について質問です
譲渡証明書 委任状に旧所有者の印が押してあれば陸運局で旧所有者の印鑑は必要ありませんか？
>>222
お前がバイクカバーのことを忘れない限り、お前のバイクカバーはお前の心の中でいつまでも生き続ける >>217
その軽くがどれくらいかがわからんが、最低でも3000～5000番は必要じゃね？ >>222
バイクカバーは辞表を提出した
そのことで記者会見を開いて今後の事について話し合ってる マット系の塗装は手入れが大変と聞くけど、マット系専用のクリーナーとか使わないとダメなの？
>>230
手入れが大変なんじゃなく。触れば触るほどマット感が失われてテカテカになっていくので
手入れをしたくても出来ないので辛いんだよ >>232
え？！そうなの？
じゃあマット感を損なわない方法とかないですかね？
追加で質問して申し訳ないんだけど知ってたら教えて下さい コーティングして拭くのをなるべく少なくするぐらいしかないかな
>>233
乗らずに飾っておくか、手で触らないようにするかの二択しか無い なるほど・・・
そうとは知らずマット系のカラーのバイク購入するとこでした
まぁカッコいいから多分買うけど
皆さん教えて下さってありがとうございました
ぼくのジャイロちゃん、最近、セルエンジンスタートから少ししたらエンジンが止まっちゃう・・・。
磨いてあげないとだめ？
何でもいいから、マットカラーの中古車を見てみるといいよ
カウルのカドの部分とか、
ガソリンタンクがニーグリップして擦れ合う部分、
乗り降り、シフトチェンジ、足つきの際に足が当たってる部分
そういう場所が摩擦で潰れてツヤツヤになってるはずだから
>>241
避けられない事なんですね
ジーパンみたいにハゲたとこが味と捉えられたらいいのに >>239
知るか
年式が分からないし、改造の有無なども分からないし
エアクリーナなど基本消耗品の状態も分からないし
スパークプラグの電極の状態も不明
エンジンがどのように止まるのかも分からない
（キーオフで失火したようにストンと止まるのか、エンジンが辛そうに止まるのか）
本気で状況改善を望むのであれば、車両に関して分かる限りの情報を出すべきだし
それが嫌ならGW明けてからバイク屋に持って行けとしか答えようがない オイルが減っててエンジンが焼き付き寸前だったりしてな
>>226
深さは0.5mmくらい
爪でサーッとなぞって一瞬引っかかる感じです 石橋S21履いてます。
高速で長時間走行して真ん中だけスリップサイン出たんですが、まだまだ使用していいですけ？
>>248
例えば街乗りがメインでね、ほとんどスポーツ走行せず直進番長しかしないなら
俺だったら雨の日に気を付けながらまだまだ使うかもしれん
が
人のバイクでね、スリップサインが出てることが既に分かってるんだったら
「交換した方がいいよ」としか言えん >>240
カフェインじゃなくてアミノ酸とか
故障じゃなくて疲労だけなら何度もやってると慣れる
夏でも冬でも水分を十分に摂ること
>>247
ほんとに0.5ミリだと相当深い
消すのは無理
磨くなら鏡面磨き用コンパウンドでリューターで角を取るくらいにしたい バイク屋でプラグ交換したときに折られたらどっちが負担するもんなんですか？
>>249
あざす。
ウェット、砂利などに気をつけてスピード控えめで、もう少し走ろうかな >>250
改めて見ると0.5mmまでは深くなさそうです
写真を撮るのも難しい深さなので0.3mmくらいですかね…
可動部なのでスポーツ走行時にオイルが漏れないか心配です 質問させていただきます。
フロントブレーキを使いながら停止しようとするとブレーキが断続的にかかるような感じになりカクカクしてうまく止まれません
停止しようとする時のみで中速～のフロントブレーキには違和感を感じません
症状が出てる時はブレーキレバーにも反応があります
キャリパーを外しピストンを出し入れして動きが渋っていないか動かしてみましたが変わりません
フロント浮かせて空転させるとシャリンシャリンと音がするのでディスクの歪みでしょうか
回転しているローターを目でみても歪んでいるのかわかりませんでした
多少の歪みでもこんなハッキリ症状として出るのでしょうか？
パッドも片減りしていました
ハーレーのエボ ソフテイル ノーマルです 純正1ポッドキャリパー
>>255
自転車でもそういうときあるけど、例えばパット保持してる軸のような金具が磨耗していたり、キャリパー自体が緩んでいたり（←超危険）、ホイールのベアリングが破損してホイールの回転軸自体が歪んでいたりまで考えられる。
もしくはパッドの素材があってなくて軋んでいるか。 259７７４ＲＲ2018/05/02(水) 21:05:41.87
初めましてゲイの堀拓也と申します。
真剣に相手を探しています。家まで来てくださった方には特別に色々サービスします。
何卒よろしくお願い致します！（本気で相手を探してます冷やかし厳禁！）
特技 ローリングフェラ のど輪締め 堀拓也スペシャル 目の白い所だけをペロペロ舐める事
身長:160cm
体重:48kg
28歳 1989年5月23日生まれです
〒114-0015
東京都北区中里1丁目10-7
駒込マンション304
★★ >>255
ハーレーってセンスタあるの？フロント空転させられるなら
フォークにボールペン添えてディスクに当てて回してみればいい↓ようはこれを簡易的にやるだけ
もしくは油性マジックでディスクに↓こんなん書いて回して軽くブレーキ握って残るところがあるか見ればいい
ディスクが歪んでるかどうかくらいなら、これでだいたい解るよ >>260
センタースタンドないので
ガレージジャッキで上げています
なるほど その方法で診断してみます。
ありがとうございます！ >>215
ニーグリップは車体が振れた時の抑えであって身体を支えるものではありません 握力が左右ともに９０ｋｇあります
バイク免許を取りたいと思うのですが
僕がバイクのブレーキを握ったらブレーキ壊れたりしませんか？
自転車のブレーキは何度も壊してます
ワイヤーの先っぽが取れたり、ワイヤーを接続している部品が曲がって折れたり
やはり無理でしょうか
ブレーキは壊れませんよ、きっと
だから諦めたほうがいいんじゃないでしょうか
怪我とかするだろうし
まともな乗り方してれば全力出す前にちゃんと停止できるから大丈夫
握り壊してみたいなら止めはしないけど自己責任でな
>>263
君はなにかを握る時にいつも全力で握るバカなのか？ 壊れるとか以前に握力をコントロールできないなら
バイクは危険だから乗らない方がいい
減速のたびに前転したりとか
>>263
油圧ディスクなブレーキの場合、指1本で十分なのよね。
そういう微妙なコントロールが出来ない性質なのなら 向いてないかもだが。
ちなみにドラムの場合はワイヤー接続でチカラ加減はあまり関係ないが、
大抵のバイクは前輪＝油圧ディスクのレバー + 後輪がドラムのペダル なので
足で踏むタイプとなり握力は関係ない。 >>262 それだと正しく理解できてない。
バイクとライダーの二つの重さを一体に固定する行為がニーグリップ。
下半身をしっかり固定することで上半身のブレを抑えて手に無駄な力が入らないようにするのも技術だし、オフロードバイクだとわざと膝の固定を緩めてバイクのはねあがりを吸収するのもニーグリップの使い方だし思い込み良くない >>262
レプやSS乗ったことないかな？
ニーグリップしないと支えられないよ。ハンドルに体重が掛かってなんも操作できないし、数十分で手首が逝ってしまう。
それとも凄い前乗り？ ふと思ったけど、ハーレーみたいなアメリカンはニーグリップする箇所あるんかな？
ハーレーも車種たくさんあるけど…
いかにもハーレーってモデルは熱くてニーグリップはできないよ
ディーラーの人にもちょっと脚を開いて乗れと言われた
歩道が無い道路で
歩行者が道路の左端を
日傘さして歩いてる時に
それを大きめに避けて進みたいのですが
そういう時も左にウィンカーを出した方が良いですか？
バイクに乗っている時の話です
バイクの納税書類が来まして、一枚はATMで使える振り込み用紙で、もう一枚は納税証明の紙なのですが、ATMで自分で振り込みしたら納税証明の判子がつかないのですが、それでもいいのですか？
すみません間違えました右です
左端にいる歩行者を右に避けて進みたいのです
（そのまま真ん中を直進しても歩行者とは接触しませんが
接触しないけれどお互いに心象よろしくない距離感です）
シート下の画像なんですがこの端にある吸気口？にナットを落としてしまったんですが走行に支障ありますか？
>>274
エアクリが邪魔で左はエアクリに膝当てることになる >>279
あのさあ
画像のリサイズくらいしてくれよ >>279
どこから外したナットを落としたんだか知らんが
ナットが外れたまま走るのはおすすめしないぞ >>281
申し訳ないです
>>282
リアキャリア外すためネジについてるナット取ろうとしたら手から滑って入ってしまいました・・・
そのまま落とせばいいのに無理に取ろうとして本当俺のバカ
>>283
さっそく買ってきます
皆さんありがとうです >>275
>>280
そうなんだ
まぁアメリカンタイプは別にニーグリップする必要ないって事なんですかね
乗った事ないから一度乗ってみたいなぁ パイプクリーナーの先端に両面テープつけて突っ込んでたら取れました
ありがとうございました！
友人のZxr400がずっと不調でバイク屋にだしたんですが治りませんでした。
症状はしばらく走ると1気筒失火しさらに症状が進み2気筒失火します
結果エンジンがかからなくなるのですが2～3時間ほどすると調子よく始動します
キャブのオーバーフローだと思ったので自分が見たあとバイク屋でも整備してもらったのですがダメでした
なので今はコイルだと思ってます
仮にコイルが劣化してるとしてエンジン熱によって不調をきたしてると考えられますか？
友人はバイク屋にはしばらく持っていきたくないと言ってます
>>263
ご飯食べる時、毎回箸折ってるなら
力の加減する練習したらw >>287
失火する気筒は隣り合った気筒？
まあコイル換えるならイグナイターもセットで換えとけばいいよ
ヤクオフや中古パーツ屋なら安いでしょ、新品でもたいした金額じゃないけど >>290
隣あっているかは未確認でした
見てみます
以前プラグを確認したときは3番だけ煤けていてキャブ内も3番は他より汚れてましたフロートは問題無さそうでしたがバイク屋は交換したようです
OH後は更け上がりも良くなりプラグもキレイでした 山の中の峠道をバイクで走行中に雷雲に遭遇したら、どうやって退避すれば良いですか？
>>291
コイルは2つで4気筒まかなってるでしょ？
１つのコイルがダメになったのなら2気筒ダメになるからコイルと判断できるでしょ？
プラグコードたどれば1つのコイルを共有してる気筒かわかるから確認してどうぞ
電気は目に見えないからテスター必須だし、コイルのパンクはありえないことじゃないけど
症状でたらバイク屋に死んでるか確認してもらうのがいいんじゃないかね >>291 コイルや配線は熱を持つと抵抗が増えて結果通電が悪くなる。
一定時間の経過で発生したり解消するならまず配線の導通疑うべし。
コネクター端子の接触不良とかは調べ方によっては見分けられない場合も多いよ プラグキャップとコードは分離式のほうが性能いいの？
キャップはゴム製かプラ製かどっちが性能いいの？
>>292
バイクから離れて、木の近くに寄らないのがセオリーだとされているが
どれくらい効き目があるか分からんし、落ちる時はどこに居ても落ちるので
そのまま走り続けて早く平地まで降りればいいと思うよ >>297
車種は何で、どのようなチューンをしていて、チューンの目的は何で、
点火装置にどのような性能が必要だと感じていて
どのような製品を探しているのかによるので
一概には答えようがねーです
これらの情報を出す気が無ければ（つまり、まともに相談してもらう気がなければ）
このスレとしては「素直に純正品を買っとけ」としか答えようがないです >>299
チューンはしません
単純な質問です
よろしくおねがいします あだ名、「くぱぁ魔（クパーマ）」って付けられているんですけど、どう
思います？
バイクで走っていてずっと前から気になっていたんですが
歩道の脇に、腰の高さで手入れされている街路樹がありますよね
何ていう木なのかは知らないのですが
葉っぱがツヤツヤしていて、厚みがあって、
何というか、柑橘系かお茶の木のような感じで
何だか美味しそうに見えます
若芽を摘んで、蒸して、揉んで、発酵させたらお茶になりそうな雰囲気なんですが
どうでしょうか
>>302
街路樹には非常に毒性の強い植物が有るので口にしてはいけません
アセビは葉っぱを殺虫剤として使えるくらいの毒がありキョウチクトウは葉っぱ一枚で牛が死ぬ程の強烈な毒がある。 >>302
お茶っぽいならサザンカが有力、
その他、トベラ、シャリンバイ、等々（推測
ただサザンカの葉で茶の代用は聞いたことが無いなぁ、
侘助でもやらんとおもう。
実ならひょっとすれば油取れるかもしれんが、責任は取らん。
基本的に、樹種が分からないならあんま勝手しない方が身のためだヨ サザンカ茶、あちこち調べてみたら挑戦しているトコはある模様だが、
味・風味に関しては詳しくは出てこない、つーかどうなんだろうねーとしか言えないな…
>>306
最低限写真でもない限り樹種同定できんので。
(写真でも写り方次第で無理、きれいに映っていても近似種だらけの種だと無理等) 普通二輪教習の卒検を控えています。
初バイク検討中ですが、教習で乗ってるCB400SFは高価なので、
もう少し安くて新車で手に入る乗りやすい400cc以下のバイクが欲しいと思ってます。
北海道ツーリングとかもしてみたいです。
ネイキッドかカウル付きのオンロード車でそういったバイクはありますか？
弟がブレーキパッド交換してたんですが
摩擦面にグリスを塗ったらしく、ディスクとパッドにグリスが付着しました
再度新品と交換した方が良いでしょうか。
ディスクは中性洗剤ぶっかけた歯ブラシで1時間洗え
パッドは鍋でグツグツ1時間煮て天日で半日干せ
ヤスリやパーツクリーナーとかでグリス落とせば大丈夫だよ
ビューエルのフレームタンク一体型とか別個型とかXBとかS1とかよくわかりません。
誰か簡易に教えてください。
>>308
400XかCBR400Rがいいんじゃない？
燃費はCBR250Rと同じなのにパワーはCBR250Rの倍
ただ、いずれにせよ予算が40万か50万あれば
それなりのCB400SFの中古が買えると思うけど？
年式や走行距離に贅沢言わなければ >>313
そういうことを質問するようなレベルの人はパッドは諦めて捨てた方がいい
あとディスクローターは「パーツクリーナーで洗え」なんて言ってる奴がいるけど
ディスクローターの固定ボルトは締め付けトルクが規定されているので
そういうことを質問するような奴がきちんとトルク管理して正しく作業できるとは思えないし
ディスクローターの脱着には他に必要な物があるのでアンタら兄弟には
ディスクの脱着は無理
かといってディスクローターを装着したままパーツクリーナーを吹きかけると
パーツクリーナーが他の部品（ブレーキホース等）に付着して侵すのでこれもNG
それと、どんなグリスを塗ったのか知らないが
グリスの汚れは中性洗剤なんかでこすった程度では落ちません → 314
あんたら兄弟は整備適正ゼロなので今後二度とブレーキに触らないで下さい >>313
ディスクは洗浄、
パッドは油脂類の吸収性とかもあるんでおそらく洗浄後煮出す方が良いきもするが、
不安なら新品交換しておけばOK、 一般論として、ホンダ車は、何処の店でも見てもらえて
カワサキとかは、見てもらえない店があるって聞きましたが
事実でしょうか？
ホンダ車を買ったほうが良いのでしょうか？
>>316
アルファベットのＸＢからはフュエルインフレーム、ＳやＭなどそれ以前のパイプフレームと分かれます
ペットネームにライトニングはカウルなしのスポーツ志向～ボルトとなの付くものはカウルがあり
ユリシーズはツーリングモデルですが基本的な構造は変わりません >>320
マフラーなど違法改造が無いという前提であれば
他店購入のバイクの面倒を見ない外車ディーラーなどを除いて
どこの店でもバイクを見てもらうことは可能
ただし、それでも（カワサキかどうかに関係なく）他店購入のバイクは面倒見ないという店もあるし
「他店購入のバイクですけど、良いですか？」ということわりの有無によって店の対応も変わる
あと当たり前だが逆車や非正規輸入車は正規ディーラーでも取り扱いできないのが普通 ニワカバイクオタの特徴：20年以上前のカワサキコピペを未だに信じる・喧伝する
きょうび、リコールはカワサキよりヤマハの方が多いっての。
オイルに関するリコール
17/06/06 ドラッグスター400（オイル漏れによる銅線の腐食）
17/02/15 YZF-R25/R3、MT25/MT03（ガソリン漏れ）
16/11/30 マジェスティS（冷却水漏れ）
16/10/26 WR250R/WR250X（オイル漏れ）
16/06/15 YZF-R25/R3、MT25/MT03（オイルポンプ設計不良→エンジン焼き付き）
>>293
手元に使えるイグニッションコイルがあるので付けてみます
>>294
コイルもですがハーネスの折れとかもチェックしてみます
バイク屋に持っていきたくないと言っているのでなんとかして抵抗値測らないとだめですね もう一個質感なんだけど
ハーレーの883の魅力って?
安いってだけじゃなくて金持ってる人でも取り憑かれたように883に傾倒している人いますよね。
萩原流さんとか武田真治さんとか。
ドン臭い、遅いと言われるバイクですが魅力ってなんですか?
アプリオが上り坂で時速３０キロくらいしか出ませんがどんな理由がありますか？Dベルトを変えたけど直りません。
YAMAHAのSCR950に乗っています
路面の凹凸を通る時に振動で手首が動き急加減速してしまいます
何処が悪いのでしょうか？
>>330
どんな理由がって言われてもたくさんありすぎる。
燃料不足やバランスの崩れや異常
ピストンやリングの摩耗や異常
クラッチの摩耗や異常
ドライブフェイスの異常
電気系統の異常
乗り手の重量オーバー
さらにこれらを細かく分類すると書き切れないし思いつかない場合もある。 >>330
マフラーの詰まり
ジェットの詰まり
インテークマニホールドの亀裂
ウエイトローラーの摩耗
プーリーの摩耗
プーリーボスへのベルトかすの付着
位かな思い付くのは。 >>331
ハンドルにしがみついて乗ってない？
シートにがっつり座って上半身の支えを手で(ハンドルをがっつり握って)支えてるとそうなりやすい。 >>330
時速30キロくらい「しか」ってどういう了見よ
30キロ出てりゃ上等だろうが
法定速度守れ >>331
仕様です。元々SCR950というのはBOLTの車体をそのまま引き継いで
前後のホイールだけスポーク仕様にして売り出した
ヤマハにしては珍しい「超」手抜きバイクなので
細かいセッティングや調整など成されておりませんです、ハイ
車両重量252kgの超重量を前後280KPaの高圧タイヤで支えている関係上
どうしても快適さが犠牲になります
道路とにらめっこしながら路面の状態を良く見てスピードを落として走りましょう ヤマハってたまに手抜きバイクで消費者を騙したりするよな
同じ車種の特別仕様車とかオプション仕様車とかそういう扱いのバイクを
まったく別の名前で売り出して
イメージ戦略で消費者を騙して手抜きバイクを売りつける
昔はそんなじゃなかったが
そもそもＳＣＲの元になったＢＯＬＴ自体がＸＬ８８３Ｎのコピーバイクじゃなかったっけ
ヤマハといえばTRICITYがパクリの件でピアジオから訴えられてたけど
その後どうなったのかね･･･続報を耳にしないが
ヤマハが和解金を払ったんだろうか
ツーリングセローは販売店でセローに純正OPを装着して作るんだっけ？
それを車種の一つとカウントして良いのかよｗ
そりゃカウルつけたり新聞配達用にして別車種にするのが普通だからな
元々ツーリングには全然向いてない車種なのに
パニアケースとか付けやすいようにしただけで「ツーリングセロー」って売り出せば
ビギナーは騙されて買うからな
>>333-334
そんなに理由があるっすか。バイク屋は客に苦情を言われたらどうやって直すんですかね
>>336
50だけど90cc登録してある 車に乗ってる時は全然気づかなかったんですが
バイクで大型トラックとすれ違うと
真横に真っ黒な排ガスを吹き出してて
めちゃくちゃ煙たいんですがアレって一体何ですか？
>>349
嫌がらせです
バイクとすれ違うタイミングを見計らってトラックは加速します ハイエースとかでも時々高速の合流とかで黒煙ぶっかけてくるよな
調子悪い車で走るんじゃねーよ
あいつら調子悪いんじゃなくて灯油混ぜて燃料代節約してる阿呆もいるからな
中古車を購入して車検証見てて気づいたのですが乾燥重量170kgなのに総重量が280kgとなっています
セルの後付やギアが4速から5速にといろいろ改造されてるのが主な原因なのでしょうか？
>>343
ディーラーオプションでもいいけどもう少し取付けをしっかりしてほしいよ
アドベンチャースクリーンのステーなんてホースクランプで固定されてるからね
そんな設計見たことないわ
ブラッシュガード取付けのためにグリップエンドをカットしてあるんだけど
派生車として売るならオープンエンドのグリップに交換くらいしろよっていう >>329
エボの883て相対的にハーレーで一番ロングストロークなエンジンなんです
なので小排気量ながら鼓動感がハンパない
それでいてスポーツスターは車体が軽くバンク角もあるので回せばそれなりのスポーツ走行もできる
とっても愉快なバイクですよ >>354
車検証は、乾燥重量ではなく車両重量ですね。
車両重量は、実際に走行できる状態にオイルや燃料が入った状態の重量です。
車両重量は、それに乗車定員が乗った時の重さです。一人を55㎏で計算されます。 すまん、3行目の車両重量は、車両総重量の間違いです。
お尋ねですが、最近のリッターで、例えば隼や忍者クラスで実燃費どんなもんですか？
今バンディット400乗っててリッター19キロ位なんですが、最近の大型よりも悪いのかな？と気になりまして。
冬眠明けでなんとかエンジンかかって
アクセルまわすと吹き抜けについてこれず逆にエンストしそうになるのはどういった現象がおこっているんでしょう？
暖気すればようやく吹き抜けるようになるので
ちょこっと吹かしてはエンストしそうになるからアイドリングに戻して、吹かしては戻してって繰り返したりするんですが
このやり方であってるんでしょうか？
それともふかさないでアイドリングのまま数分おいておいたほうがいいものなのか・・・
>>359
キャブだとそんなもん
FIだったらうちのFZ6で高速で飛ばして乗ってても22～24くらい >>362
てことはリッターだと20切ったりするのかな >>361
燃調がなにかしらの原因で薄い。
長期にエンジン使ってないと、燃料が酸化してうまく燃えない時がある。
結果、タンクから新しい燃料が来て入れ替わるまでそんな調子になったりとか。 >>366
車種さえ書かない相手に対して、何の根拠も無く余計な先入観を与える回答は感心しないね
まず「冬眠」って言っても一冬の間とは限らないし、保管条件も不明。
そもそも「冬眠」させる前は完調だったのかどうかも怪しい
トラブルの原因が燃料や燃料装置の問題とも限らないし
「冬眠」＝「一冬」のことであれば、低温だからガソリンが燃えづらくなるほど劣化するとは考えにくい
（放置したのが真夏じゃないんだから）
車種さえ情報を教えてくれるつもりは無いみたいだから
GWが明けてからバイク屋さんへ行ってもらった方が良い
まともに相談に乗ってもらおうという気概が感じられない >>367
まともに答えられないんだから、長々と言い訳書かなくて良いよ。 国語と算数の苦手な369君には分かりづらかったかな
遠回しに「これらの情報を出せば俺が答えてやる」って言ったつもりだったんだけども
スレタイ読めないのかなあ？
答えないならレスしなくて良いよ、って言ってんだけど。
答えられる人がレスすれば良いんだよ、目立ちたがりやさんw
>>368
FIだとどんなもんなんだろう…18、19位なのかな。
でもそれ考えると大型になると車に比べても燃費的なメリットって無いんだね。 >>359
CBR1000RRだけど、峠、高速、もろもろ混みで19位かな >>361
☆教えて下さいテンプレを判るとこまで埋めてみよう
├車名/型番/年式・総走行距離/購入してからの走行距離
├入れていたガソリン/不動期間
└相談者整備スキル/所持工具/サービスマニュアル 定期的にレスバに持ち込もうとする奴いるよね、ここ
ネットの見ず知らずの人間にキレるくらいならひとっ走りでもしてきたら良いのに
独自にテンプレ作って質問者に質問するのはありのスレだよココは
中古原付スクーターがほしいのですが、どのお店でかえば失敗がありませんか？
中古はどこでも失敗する可能性があるし
どこでも成功する可能性があるから
一番初期不良保証の内容の充実してる所で
>>380
原付スクーターって言われても原付1種と原付2種とあるし
殊に原付2種は外国のメーカーが絡んできたりするので
車種ぐらいきちんと書きませんか？
それと、「どの店で買えば失敗がありませんか？」という以前に
あなたが原付スクーターを買いたいという目的に対して
購入予定の車種が用途に合っているかどうかとか
そういう事の方が重要だと思いません？ まぁ、個体の当たり外れは誰にもわからんけど
大手とかチェーン店はトラブルバックレるのがデフォだから
近所で人の良いって評判のおっちゃんの店がいい
それでもハズレる時はハズレる
そもそも何を以て「失敗」とするんだろうね
中古で買った原付をノーメンテで乗り潰してノートラブルで乗り続けたいとか
そういう自分勝手なことばかり期待してそうな匂いがプンプンしてるんだよね
海外通販でボックスを買おうと思うのですが関税の計算はどうなりますかね
>381、383
ありがとうございます。
保障のきちんとしたところで買おうと思います。
ありがとうございました。
1年前に4000円で買った家庭用コンセントのマルチタップが
コンセントのプラグの可動部分のプラスチックが割れてしまいました
これってもしかして、ホームセンターとかで見かけるコンセントのプラグと付け替えればまた使えるようになったりする？
あとプラスチックの部分が割れてプラグの電極の中身の部部んがモロ見えになってます
もちろん危なすぎて使うのをやめました
一緒にツーリング行く友人が峠で結構飛ばします。
あまり飛ばさない方が良いよと伝えるのですが、なかなか伝わりません。
あまり口うるさく言うのも気分悪いかと思って最近は控えてますが、気を悪くさせず、あまり無理させないように伝える方法ありましたら参考にさせてい頂きたいです。
安全マージンはひとそれぞれだと思うので、他人からしたら自分の運転も飛ばしすぎかもしれず矛盾しているようで悩んでいます。
>>387 使えるよ
今時樹脂で固めてないタイプって珍しい気がした 質問させてください
アクセサリをつけようと電装系を弄っていたら10ｖしか流れなくなりました
思いつくことは途中でセルの配線にマイナスを繋ごうとして間違えてショートさせてしまいました
最終的にバッテリーに直接つなげました
ショートさせたせいで一時的に電圧が下がっているだけでしょうか？ どこかダメージを受けてだめになってしまってるのでしょうか？
お願いします
>>389
追いつけないからゆっくり走ってと言えばよい >>391 バッテリーの電圧が10vしかないオチは置いておいて
10vは何処と何処の電位差を計っているのか判らないと回答出来ない。
あくまで、書いている状況からの推測だとアース側のバッテリーとアースの配線がきれかかって抵抗になり2v分の電圧降下が起きている、、、
かも知れない位しか答えられない >>389
言葉くらいでは簡単に変わらないので、ツーリング仲間やめるか、
それか一緒にサーキット行ってみるか。 >>393
計ったのは繋げる前と後の割り込ませる配線とその周りの配線だけです
バッテリーには既に2つついてたのにそれに重ねてつけたのでそれが原因かもしれません
明日確認してみます！
ありがとうございます！ >>389
あんたが事故に巻き込まれる前に友達やめた方がいいと思う
「おれはもっと安全運転でゆっくり走りたいんだ。もう付き合いきれんから一人で勝手にやってくれ」ってハッキリ言いな
もっとゆっくり走れる人と仲良くなりなさい >>389
峠区間は好きに走らせて休憩所で合流したら良い
言ってやめるならもうやめてるさ >>389
速いね～ついていけねーわｗｗｗ
これでいいよ、アホなら得意げにもっと飛ばすし
利口ならペース落とすから
無理させないとか考える必要なし >>399
ペース落とすなら良いけど、調子こいて事故でも起こされたら同行者が迷惑こうむるじゃないか。 397と同じく休憩所とか駐車場のあるスペースで合流っていうのが良いと思う
腕に差があるとペース合わせるのもしんどいしな
中古で買ったキャブ車なんですけど、エンジン始動時にガソリンランプがついてなかぬかエンジンかからないのですがどこが悪いかわかりますか？
>>402
・車種名（略称や型式番号ではなく車名を正確に）
・年式および走行距離
・改造の有無（社外マフラーや社外エアクリなどに変えている場合、その製品名も）
・キャブレターのセッティング（純正の状態からいじってあるか）
・スパークプラグの電極の状態
・元々完調だったのか
・いつ頃からそのような症状が出始めたのか
・そもそもそれはガソリンランプ（燃料警告灯）なのか
・燃料は入っているか
・バッテリーの端子間電圧は何Vあるか
・最後にバッテリーを交換したのはいつか。また、バッテリーはどこのバッテリーか
というのを書き添えて再質問してください
嫌ならGW明けてからバイク屋さんへGO 404じゃないけどさ、バイクの不調の原因を特定してもらいたくて質問に来てるはずなのに
車種さえ書かず、ろくな情報も出さずに1行～3行程度の質問を投げて
情報不足を指摘されたら黙り込むって
正直バカなんじゃないかって思える質問が多すぎ
そういうの嫌な人のためにテンプレあるスレがあるから
この板の平均年齢いくつ？
いま二輪館の駐輪場で休憩してる
来る客おっさんばっかでワロタ
店員は若いんだが
だれも集計した人いないんじゃないかな？
5chのメインは40ぐらいで、バイクのメインは50ぐらい？
そもそもこのスレは
専用スレを探すのが面倒、詳しく書くのも面倒、自分で調べるのなんかかったるい
って人が質問し、ただただ答えたい人が答えるスレ
テンプレとかスレの主旨に反するものが出来てることに驚いた
質問に質問で返して反応がなかったらそれで終わり、でいいじゃない
別にそんな質問者を責めたてなくてもさ
答える側はなにも困らんだろ
>>413
まぁ上から目線な一部の輩がマウント取りたいが為に情報足んねえとか騒いでるだけで
ぬるい質問にはぬるく応えるこの板の空気感が読めないんだろうね 世間一般人の感覚としては「バイク乗り＝缶コーヒー」みたいな感じで
バイク乗りと缶コーヒーがセットみたいに思われていて
僕がバイクに乗ると知っている人からは
よく缶コーヒーの差し入れをもらったりするのですが
やっぱりバイク乗りのみなさんは缶コーヒーよく飲みますか？
本当はコーヒーなんて自分で買って飲んだことなんて一回もないんですが
トイレのウォシュレットから水が出ないんだがどうすりゃいいんだ ノズルだけ出てくる
お前のうんこでシャワーの穴が詰まってるんだよ
ノズル洗浄ボタンを押してお前の歯ブラシでノズルの穴掃除しろ
>>419
ノズル出たまんまで追加するやつは死んでほしい シャワー出し始めで、ちょっとつまり気味かな？って威力のときに
しばらくして詰まりが解消されたみたいに全開が後からやってきたとき…
スッキリすると同時に、詰まっていたと思われるブツはどこへ行ったのか、
非常に気になりませんか…？
車用でもバイク用でも安いETCと高いETCってなにが違うんですか？
親戚から車貰ったんでETCをつけようと思ってる
価格に差があるけどなにが違うのかよくわからん
一番安いのでおけ？
バイク用のは耐振動とか耐水性とか関係してくるのかなぁと思いある程度いい奴選んで付けた
今日レンタルでNinja250に乗ったのですがあの手のスポーツツアラーってケツのポジションは何処が正解なんでしょうか？
>>425
足の長さにもよるしなんとも
みんな自分だけのポジションを見つけてると思うよ
この辺は意識しなくても慣れる >>426
やっぱり慣れですか
今までクルーザータイプに乗ってたので、慣れるまで時間がかかりそうです
返答ありがとうございました １２５クラスの２ストオフ車を探しています。
何分古いので部品供給に難があるかと思いますが、比較的維持が楽な車種（メーカー）はどこでしょうか？
CRM80に興味がありますが、古いホンダは部品が厳しいかと。
>>428
どうして125で
どうして2ストなの？
普通に250ccクラスから探した方が選択肢が多いし
250ccの方がパワーあるし
玉数が多い分、中古車の相場が安いし
最近まで生産されていたモデルが多いので維持が楽でしょ？ ～124の維持費の安さってのもあるんじゃない？
保険とか
それを差し引いても4スト250オフの方が維持費ずっと安いよ
>>427
基本スポーツタイプはステップの真上の位置に座るのがベストポジション >>427
着座位置を自在に変えられるのも、スポーツバイクの特徴。
身体の大きさや走行状況、好みで色々と試してみれば
こういう場合はこの辺に尻を置くといい、という感触が見えてくる。 SR400のような単気筒400ccと
CB400SFのような四気筒400ccでは
維持費・加速・低速トルクなど、真逆の性格になるでしょうか？
>>438
真逆の意味が分からんけど
その2台は全くの別物
SFなら大型のツーリングに付いていける
SRはツーリングで女の子の250に置いて行かれる
振動が凄くて高速乗れない、デザインは人気あるがバイクとしての性能は最低クラス SR800とか出せば売れそうなのに
それくらいあればツーリングでも不便じゃないだろうし
まあWかボンネを買えということか
>>440
いや、SR400はキャブ車とFI車でほぼ別のバイクだと考えた方が良い
FI車のSRはエンジンの回り方が悪い意味でモーターみたいに滑らかで
悪い意味で単気筒らしくなくスムーズに吹け上がるので
エンジンが高性能でキャブ車より速い
ただしFIを導入したことで混合気がコンピュータ制御されるようになり
混合気の燃焼が綺麗になりすぎて単気筒らしい個性は消滅した 走ってるだけで自壊しそうなSRはもう見られなくなるのか
>>438
実燃費 → SR400（25km/L～30km/L前後）、CB400SF（燃費を気にしながら乗っても20～23km/L前後に届くかどうか）
加速
SR400 → 0km/h～100km/hまで加速するのに10～12秒かかる。100km/h維持で精一杯
CB400SF → 0km/h～100km/hまでフル加速で約5秒。120km/hからの追い越し加速も余裕
維持費
Fホイール → CB400SF（フロントブレーキが2つ付いてるのでキャリパーの整備費がSRより余計に掛かる）
Rホイール → SR400（ノーメンテ機械式ドラム）、CB400SF（油圧式。定期的な整備が必要）
オイル → SR400（空冷なので劣化が早く、グレードが高い。ヤマルーブスポーツ以上必須）、CB400SF（ホンダ純正ウルトラG2でOK）
タイヤ → SR400（チューブタイヤなのでチューブ代、リムバンド代などが別途余計に掛かる）
冷却水 → SR400（空冷なので不要）、CB400SF（定期的な交換が必要：2～4年ごと）
バッテリー → CB400SF（ユアサ純正品は高額。SR400の約2倍：14000円）
チェーン → SR400（変なサイズを採用しており、CB400SFの525サイズより割高）
スプロケ → SR400（サイズが珍しいので割高）、CB400SF（汎用品が多く割安）
整備性
SR400 → 極悪（配線や補器類などがライトの中やシートの下へ無理やり詰め込んでありバイク屋が嫌がる）
CB400SF → 良くない（気筒が多い分、多気筒エンジンなりに整備性が良くない。4気筒としては悪くはない）
どちらにも一長一短があるので
トータル的にはおそらくどちらも維持費は全く変わらないと思われ 良くも悪くも一回キャブのSR乗っちゃうともうあの振動がないとバイク乗ってる気分になれないから注意だな
ズバババババと加速する時、エンジンの中でガソリンが爆発してる！っていう感覚が気持ち良いぞ
ツイン以上は高速でぶっ飛ばせばまた違った楽しみが当然あるがな
今日フルフェイスヘルメット試着しに行ったんですけど、被ってみてキツいとは思ったけど、圧迫されて痛いと感じるとこはないと店員さんに言ったら、じゃあそのサイズがいいと思いますと言われました
ただ、短時間被っただけじゃ分からないし、長時間被らせてもらう訳にはいかないしで保留にしてきました
店員さんは余裕持って大きめを買う人がいるけどフルフェイスはキツめの方が絶対にいいと言ってましたが、実際どうなんでしょうか？
>>446
軽くムニュっとするくらいでいいよ
スカスカのヘルメット被って事故ったときにグリンってなりたくないでしょ
あと、最初キツくてもその内顔の形にパッドが馴染んでくる >>446
ショウエイかアライどちら買うか分からないですけど、フィッティングの資格ある店か、
ショウエイ、アライのフィッティングサービスのイベントしてる時に買うと良いですよ >438
SR400
性能最低だが味のあるバイクで好きな人は好き。ファッション性が無かったとしてもハーレー（こいつも性能的には最低レベル）が好きな人が居るような感じで味がある。
オッサンおばはんにバイクの絵をかいてもらうとＳＲ400になると言われているように、良くも悪くもバイクの原点。
CB400SF
教科書的な意味で、バイクの進化のひとつの完成系。その分昔は優等生すぎて面白みが無いという意見も多かったが 現在ではバイク黄金時代の残滓として君臨してる。
ＳＲとは真逆の「高性能」と錯覚させる味附けが絶妙で、これに乗ってしまうと大型免許を取って買い替えようという気にならないのが一番の難点。
ま 味付けとしては真逆だが、400での一つの到達点という意味では同格で筆頭かと。
SR400もCB400SFも乗っている有名人が多いし
いずれも長く乗っている人がほとんど
400での到達点というか、バイク全体での一つの到達点に達してる
>446
内装はへたってくるから、「ちとキツイかもな・・」ってくらいのを選ぶというのは正解。
キツ過ぎた場合には、長時間かぶっていると頭痛が痛いと言い出す人がいるのも事実。
少なくとも、新品を被った状態で首を左右に振ったらズレるようなのはユルすぎだと思う。
レスありがとうございます
>>447
そのムニュ具合が良く分からないんですよ 汗）
フルフェイス初めてなもので・・・
パットが馴染むのを見越してってのも難しいですね・・・
>>448
ショウエイのz7です！
近くにバイク用品店がないど田舎に住んでるんでイベントの時にタイミングよくいくのが難しいんですよね・・・
フィッティングの資格あるお店に行ったらイベントとか関係なく計測してもらえるんでしょうか？
>>451
なるほど
とりあえずユルいと感じるサイズはやめといた方がいいですね 頭の形がいびつだとオーダーしない限り頭痛とは仲良しになれるｗ
>>452
計測して貰えますよ
頭の前後はMで左右はLなので、L買って前後の厚みを増やして貰いましたよ >>455
ありがとうございます！
早速検索して行ってみます！ フィッティングしてもらえる店はいいぞ
内装もちゃんと調節してもらえるから吊るしのメットとは別物に仕上がる
メガネ族なんでそこもキチンと対応してもらえて満足
高いけど通販で買うとか考えなくなったわ
>>458
ヘルメットのフィッティングがあるなんてつい最近まで知りませんでした
お金払えば他の店で買ったヘルメットも調整してもらえるんですかね？
もしご存知なら教えて下さい キツイと顔が内装で擦れて痛い
短髪なら髪伸びるとキツくなるし
少し緩めが正解だと思う
フィッチングで防御力が変わるものじゃないし、快適さで調整したほうがいい
>>459
店によると思う
俺はライコランドでやってもらったけど持ち込みはダメだったはず 普通は新品買うときに内装を薄いのとか厚いのに替えてくれるってのが
フィッティングサービスだと思うけど
さすがに使ってる中古持ってって内装を交換してくれってのは
イササカ先生どう思われます？
キャブレター仕様でいじりやすい250のバイクで中古で30万程で乗れるものは何がありますか？最初のバイクなのでメンテナンス面でも練習になればと思い検討しています。
金がかかっていいって話なんだからサイズ違いの内装を買うだけだろ
>>463
範囲が広すぎる
250でいじりやすければアメリカンでもビッグスクーターでも良いわけ？
そもそもいじるって何？改造とかそういう話？
やめておくれ 近所迷惑考えよう >>465
すまんアメリカン、ビッグスクーター、オフ車は考えてない。修理とかしやすかったら覚えるのにもいいかなと思ってな。うるさくはしないつもり 250ccのオフロードバイクか750ccのネイキッドどちらを買うか悩んでいます。
具体的な車種としてはスーパーシェルパ、CB750(RC42) ZR-7です。
大型まで免許をとってせっかくなので大型に乗りたい気持ちもあるのですが、大型はお金がかかりそうなのとはじめから大型に乗っても大丈夫か不安です。
用途としては日帰りのツーリングと通学に使います。
現在は50ccのスーパーカブに乗っています。
先輩方のアドバイスをお願いします。
>>467
・通学のような毎日なら軽い方が絶対に楽
・長距離ならデカい方が楽
・デカくても乗らないといつまでも初心者
・あなたの「どっちのバイクが好きなのか度合い」「財布事情」「ツーリング頻度」などはみんなは知らない。
好きなのどーぞ。 >>467
バイクが全く初めてならそんな古いバイクはやめた方が良い >>467
バイク通学勢ですが、学内では軽いバイクも重いバイクもよく見ます。見た目が好みな方が毎日乗るモチベに繋がると思うので、好きなバイクが一番良いと思います。
航続距離なんかも結構大事なので、ガソリンタンクが大きい方が楽です。 >>467
目的が通学使用なら、そんな古いバイクはアウト
いつ急に動かなくなるか分からないし
スーパーシェルパなんて既に純正部品が欠品してて維持できない
それと、通学って言っても片道何キロあるわけ？それは。
ちゃんと書きなよ >>463
エンジンむき出しの単気筒ならどれでも良いと思う >>467
｢自分にとって良い物｣は自分にしか判らない
それが判らないという事は自分の事すら判っていないという事
まず自分自身を理解しなさい >>477
なるほど…確かにカウル車だと弄りづらそうですね >>479
あと、キャブ弄るなら中古の同じキャブをもう１セット買っておく。
マニュアル通りのセッティングしたものを確保しつつ、ここを弄ったらこうなるという変化が分かりやすいし、部品取りにもなる。 >>481
FIならね。キャブは経年でも少しずつ調整していく必要があるよ。
ニードルだって消耗品なんだから。 俺も無闇に「いじりたい」なんて言う奴にバイクを勧めたくない
なんで？
興味持ったものを深くしるためにいじりたいなんて普通のことでしょ
CB400SBのような四気筒400ccより、
新型Ninja650のような二気筒650ccの方が燃費が良い可能性はありますか？
>>486
そりゃカタログスペックの時点で新型Ninja650の方が燃費が良さそうだし
実燃費でもNinja650の方が燃費は良くなるだろう
燃費は
ただ4気筒と2気筒を比べるというのがナンセンスだし
たった8000回転で頭打ちするような大型バイクに乗って何が楽しいのか？という疑問はあるがね
旧型Ninja650の話だが、エンジンの吹けが悪いから実地加速が遅くて0-100加速はCB400SF/SBと変わらないし 雨の日は乗らないんだが、長期ロングツーリングのとき雨具が必要だよね
北海道とか
カッパ2000円程度の安いので十分かな？
>>490
いいや。パンツの中までビッチョリ濡れたくなければレインズボンも必ず要る
それと、緊急時には素早く着ることができて
雨具を着込む手間を億劫に感じずに着脱できる素材であることも重要
店で試着できないような物は論外 >>480
同じキャブレター仕様の車体を買うということですか？無知ですみません。 >>492
「無知ですみません」は努力不足を正当化する免罪符じゃねーぞ
自分で勉強したり調べたりしようという努力をしない人間にバイクいじりの適性は無い
はっきり言おうか。アンタみたいなのが考えなしに自分でバイクをいじっても壊すだけだ
てめーの失敗を尻ぬぐいをさせられるバイク屋の身にもなれ 予備のキャブを買えって話でしょ
勉強する前から芽を潰してどうすんのさ？
>>495
バイク用品店に売ってるやつ買おう
雨の日積極的に乗らないならその中で安いやつを買えばおけ >>492
例えばキャブを弄るなら中古のキャブを、サスを弄るなら中古の純正サスをって感じで、予備及び見本としてオークションなどで買っておく。
そうしたらもし壊してしまっても動かせなくなることはないでしょ？ >>492
キャブも分解すれば部品、って意味で部品取りって言ったんだと思うよ
丸ごと一台買わなくていい、キャブレターだけ買う
で、その買ったキャブレターを完全ノーマルにしておいて
予備なりリファレンスなり部品取りなり、って感じで
まあいきなりキャブはドツボにハマるから
よっぽど慣れてきて、かつ興味がわくまでは触らない方がいいと思うけど >>493
勉強不足でした。もう少し学習してから質問します。
>>497
丁寧にありがとうございます。 >>463
ホンダのCB223S，FTR(223)，XL230
スズキのST250，グラストラッカー／ビッグボーイ
カワサキのエストレヤ，250TR
オフ車っぽく見えるけどオフ車じゃないのも混ぜてみた． >>472
シェルパは純正部品欠品があるんですね…調べ不足でした
通学距離は片道5キロくらいです
通学よりツーリング等のほうが使うと思います。
もう少し別の車種も検討してみます（新し目の車種）
ありがとうございました。 キャブなんていじること勧めてるの？
ちょっとマニアック過ぎない？
メカ音痴がそんなことしたらアッという間に走らなくなると思うわ
FTRは球数多いしカスタムパーツも多いしスカスカだから
いじりやすそう
「キャブをいじるのがマニアックすぎる」 なんて、バイク乗りと思えない発言ﾃﾞｽﾈ
>>505
弄るのが、ＯＨ程度か魔改造かにもよるかと。 キャブ車走ってるのは見た事あるけど、キャブ自体は見た事もないわ
自分で言うのもなんだが、今時別に珍しくないと思ってる
オッベッベッベッ…と鳴ったりﾊﾟｧﾝ！ﾊﾟﾊﾟﾊﾟﾊﾟ…と鳴ったりしても
普通に走ってると思えるならまあ
個体差や組み直し、各部劣化で燃調も狂うしそれに対応するのに
弄る必要あるからジェット交換とかアジャストネジの仕組みくらいは
わかってたほうがいいね
自分のをいじり倒すのは勝手にどうぞだが、人に勧めてそいつのが壊れたらどうすんの？
責任も取れないこと勧めるべきでは無いと思うけどね
まあキャブなんて整備士養成校の教科書からも削除されてるしな
あとロータリーやハイテンションコードも無いものにされてる
>>510
だから標準セッティングのものと、弄るものとで分けなってアドバイスしてるんじゃん。 >>511
今はスパークプラグはどっから電気とってるんだ？ >>463
バイクいじりでキャブレターというのはステップアップを考えるととても良い教材だと思う。
そう考えるとシングルの軽量車体ということでオフ車、そして結果が分かりやすいということで2stになるんだがそうなるとこのスレではなく整備スレの方が良いかも。
このスレはなぜかいじる=改造=悪みたいな人が質問者をdisる。
質問スレなんだけどな。
ホントは原付から始めた方が良いけどキャブ自体が小さいから手を入れ易いということで250は悪くないと思いますよ。
他の人も書いてるけど予備のキャブを中古で手に入れておくのは正しい。加えてサーピスマニュアルとパーツリストがまだ手に入る車種というのを検討項目のひとつに加えることをお薦めします。 弄れるような人はこんなところで聞かないからでは？
質問スレに頼ってしまうような人は弄るべきでないってのは同意だ
>>515
ダイレクトイグニッションが車だと一般的だね 二宮くんが主演のドラマ、ブラックペニスじゃダメなんでしょうか？
>>520
激おこになるとクワガタの角よろしくニッパーで切断されますか？ >>521
失血死させないために、チン切りした穴にスナイプ手術が必要ですね。 >>517
いやー>>463は将来的にはいじれる人になりたいって望みがあってそれに適した車種についてアドバイスが欲しいんでしょ？
こういうのはやっぱ先人の知恵が欲しいとおもうぜ。
まぁなんか決め打ちで買って日常メンテから入るのがほとんどでメンテを意識して入ってくるってのはかなり特殊とは思う。
だからこその質問スレだと思うが。だってこういうのは車種別スレでは回答してくれるひとすらいないから、たくさんの人の意見が集まると良いんではないか？全くの贔屓目だがそれで機種決めて車種別スレに移動すれば良いと思う。
なので質問スレがこんなに乱立してなけりゃもっとレスが集まる良ネタだと思いました終わり。 ボロボロのジャンク買ってきて直すとか憧れる
実際はオイル交換すら店でやってもらう始末
時間と場所がないんじゃ
乗る時間確保するのに精一杯
弄ったり直したり何ざぁーバイク屋に頼むのが一番
メンテに手を出したきゃ正しくバラして正しく組む練習をするのみ
その過程で構造を理解する
習うより馴れよだ
トップケースなどのワンキー化をやってくれるところはあるでしょうか？
親切を通り越して大きなお世話にならないようにしたいものですね
>>527
鍵は鍵屋に持って行くとやってくれるのかも
鍵屋さんに電話だ！ バリバリの新車買って、とにかく乗れりゃ良いってんならメンテなんてバイク屋任せで構わんが、将来的に旧車に乗りたいならある程度のメンテは自力でやれるようになっておくべきだよ。
その方が気に入った車両と長く付き合えるし、費用的にも楽になる。
俺なんてたかだか20年前のバイクなのにそれを実感してるぐらいだ。
流れぶった切ってすみません
冷蔵庫の脱臭炭みたいな名前のバイクメーカーありませんでしたっけ
気になって眠れません
旧車乗るなら金とか細かいこと気にしちゃいかん
供給のある部品は頑張って買い集め、供給のない部品はオクやオナクラで集め
互換情報も調べ尽くして気合で維持するんよ。
供給のないエンジンピストン1個のために部品取り1台買うなんて普通だから。
そのピストンを内燃機屋で複製してもらって1ロット10個の内いらない9個をオクで捌いて金を回収するとか涙ぐましい努力がいる…
速いスクーターが欲しい
高速乗る
でも賃貸の駐車場が狭い
今FORZA Zにリアボックス付を斜めに停めてる
免許は中免
何がいいだろうか？
バーグマン
というかそのサイズが収まるなら別にスペース小さくないだろw
>>536
維持が容易な国産で新車に限ると仮定するとバーグマン400しか選択肢なくね？ >>536
中型自動車免許じゃ自動二輪には乗れないはずだが？ バイク買うとバイク屋のステッカー貼られるよね？
あれ剥がしていいの？
>>545
アメリカの東海岸から西海岸まで貧乏バイク旅行 >>544 いいけど販売店独自のサービス受けられなくなるかもね >>544
それは販売店のシステムなので販売店に聞かなきゃ影響はわかんないよ。 >>544
お店に訊けば？>>547がいうようなことも「もしかしたら」あるかも知れない。
でもまともな店なら販売の記録があるから剥がしたくらいでどうこう言わないと思う。
ケータイが無かった昔はなんかあった時にあのステッカーに電話番号が書いてあるからそれ見て電話する安心くらいのものだったんよ。 EN125は仕組みやらメンテナンスを学ぶのに安くてよかったよ
サービスマニュアルもパーツリストもPDFで落ちてるし
全部自分でやるぞ～！と初バイクに1000kmくらい離れた店で買いキャブレターやらオーバーサイズのシリンダーなどいろいろ学んだ
>>463ですが、エンジンむき出しの単気筒がいいということでしたのでその条件で見た目が気に入ったGB250に決めました。これから勉強していこうと思います。ありがとうございました。 >>552
古いバイクはメーカから補修部品の供給が終わってるからね
勉強ならエイプあたりでやればいいのに 初期型のクラブマンはツインキャブなので気をつけたまえや
いやいや初めてバイク買おうとする初心者が生産中止から２０年も経ってるバイクを選んだんだぞ
だれか止めてやれよｗ
分解整備の練習だけならいい素材だけど・・・
>>556
ガスケットも入手できなかったら分解整備じゃなく分解ハイ終了だなｗ >>548大雑把だけど本州一周や最北端から最南端目指したりして、高速道や最短ルートで距離的にはどの位なんだろう？ このGW天気も良くて1年前に買ったZ250SLで頻繁に峠を走りに行っていたら
面白さに開眼してしまいました。
中年なのでバイク歴は長いのですが大型に乗ろうなんて思ったこともなかった
のですが、もし次に大型にステップアップするとしたら何がオススメでしょうか？
>>552
初期型のツインキャブだとキャブ外すのにセルモーターを外さないと外れないかもしれない。
俺は面倒くさかったからセルモーターを外したが正しい手順なら外さなくても良いかも知れないがやたらに狭くてやりにくかった。 >>559
KTM 1290SUPER DUKE-R >>560
初期型は買う予定ないです。5型かS型を検討しています。速い単気筒のネイキッドを探してこれに辿り着いたのですがやはり供給がしっかりしたものの方が良さそうですね… >>550 知り合いは、トレール買って河川敷に走りに行ったらひっくり返って意識を失った。
たまたま通りかかった人がバイクのステッカーを見て連絡してくれたらしい。
お店側の自己主張に見られやすいけど、本当は何か起きた時の為のちょっとした心遣いだよね
ほかにも盗まれたバイクが捨ててあると連絡はいったりそれなりに役にたっていたらしいよ。 >>559
自分が良いと思った機種
自分が扱えると判断した機種 Uターンゴケしてしまいました。
マフラーとバーエンド、カウルに少々の傷。
立ちゴケでもハンドルが曲がったりするでしょうか？車種はフォルツァsiです。
>>559
nc750s dctが扱いやすくて良いよ。おっさんにぴったし。荷物が積めて、標準でグリップヒーター、etc装備、燃費も良い。ｓモードにしてアクセル捻ればそれなりの加速するよ。 ncってそんな豪華装備なのか
エンジン性能だけ見て馬鹿にしてたけど普通にいいじゃん
スズキだったら買ってた
>>570
エンジン性能は流石にサーキットとか行くなら退屈な性能かもね。所有満足感とか他者への自慢とかしたいならお勧めしない >>559
大型で何するかだよな
攻めるならSS、ツーリングならアドベンチャー、メガスポ
どっちもならネイキッド >>568
そうですか。
もうコケたらどうでもよくなってきました。 >>563
GB250とか絶対やめとけ
動態保存でさえ難しいのに
初心者がどうやって維持していくんだ
純正部品なんてほとんどメーカー欠品してるんだぞ
不具合が出たら初心者には直せなくて廃車ゾ
特に老朽化して腐った配線が起こす電装トラブルは
バイク屋でも故障原因を特定するのに丸一日かかるレベル >>559
ろくに経験も無いくせにいきなりステップアップしすぎ
どうせ車検付き排気量のバイクを維持したこともないんだろう？
大型なんて燃費は悪いし、エンジンは熱いし、真夏は熱中症になるし、
消耗品費は高いし、Z250なんかに乗ってる奴に維持できんの？車検もあるんだぞ
Z250SLに乗っていて、Z250SLの何が気に入っていて、Z250SLの何に不満を感じていて
大型バイクに対して何を求めているのか明確な目的が無ければ何を買っても無駄 個人的には
立ちゴケは停車時にコケるイメージ
UターンゴケはクランクとかS字が苦手なイメージ
だな
>>577
お前の見ているブドウはかなり酸っぱそうだな はいはい人格攻撃は良いので
反対意見があれば具体的にどうぞ
>>559
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪
∧_∧ 彡 アッ!
( ･ω+｡s:ﾟs 彡
Ｃ□ﾟ｡:ﾟ:s｡+ﾟs
/ | s s s
`(ノ￣∪
SV650Xにしとけ…
＜⌒／ヽ-､＿＿
／＜_/＿＿＿＿／
￣￣￣￣￣￣￣ Uターンゴケは低速で転回中に失速してしまい、
態勢が整えられないまま転倒してしまう（特に重い車両）
ハンドルをセットバックに変える時もよく左右全切りして位置を検討しないと危ない
転回中にハンドルが自分の体に刺さる→パニックって車体を支え切れない→ガシャーン！
>>582
お金に関するデメリットを多く挙げているが
維持費に関する質問が無いこと、中年と言っていることから経済的にはまあ問題がないと推察できるよな？
何を求めているか明確にしないと無駄って言うけどなんで？
というかデカいバイクに乗ってみたいということが自体が求めているものなんじゃ無いの？ >>559
ヤマハのMT０７とかはどうですか？
軽くて大型初心者や女性にも扱いやすいですよ
ただ積載性はないのでロンツーとかしたいなら工夫が必要ですが
価格も良心的ですし 初めてバイクを買う予定です
中古がいいと思ってましたが
新車とほぼ変わらない値段のようです
新車を買った方がいいでしょうか
ぐーバイクなんかにある登録して1年も経ってなくて走行100kmなのに定価より70万円も安い中古車ってどんな経歴考えられますか？
BMWの正規ディーラーに置いてあるr1200RTなんですけど
>>589
バイクの中古は車よりお得感無いから、新車買ったほうがお得ですよ
車検も最初三年つきますし >>590
多分、試乗車
店がわかってるなら質問してもいいと思うよ >>588
MT-07よりも若い女性が好きです。
背が高くて（170cm以上）顔が小さい女子希望です。
最低ラインで西内まりや以上ですね。 >>589
昔はね・・・新車がバンバン売れてて、行き場のない中古車がどんどん屑鉄になってた。
今は新車が売れなくて中古車があまり生産されず、昔なら屑鉄になってるようなゴミですら結構な値段で売買されている状態。
よって今は、特に経済的な問題が無いなら、そして生産終了車がどうしても欲しいとかではないなら、新車の方が結局お得な場合も多い。
まあズブの初心者なんて1回や2回は立ちごけすると思うので、ネイキッドとかオフ車のようなカウルの無いの（立ちごけでの被害が少ない）の新車がお勧めになる。
勿論、だれか「見る目」を持っている知り合いとか整備とか部品交換の面倒を見てくれるオトンとかが居るなら その限りではない。 ありがとうございました
新車を中心に検討したいと思います。
先生、怒らないから正直に手を上げなさい(´・ω・｀)
子供じゃないくせに
子どもの日に甘いチマキを食べたおっさんは手を上げなさい(´・ω・｀)
(´・ω・∩
>>589
有車検排気量のバイクなのか無車検排気量のバイクなのかによりますです
後者は車検が無いからとやりたい放題されている割には需要があり、割高で
同じくらいの走行距離の有車検排気量のバイクと比べて車両のコンディションが非常に悪いです >>596
スーパーに行ったら、
3本セットで300円の粽が5袋しか売ってませんでした
自分が粽を買ったせいで
誰か粽を食べられない子供がいたら申し訳ないと思い
柏餅で妥協しました >>588
＞軽くて大型初心者や女性にも扱いやすいですよ
スロットルを開くとドンツキを起こしながら加速し
スロットルを閉じるとエンジンブレーキが強く
スロットルの開閉でギクシャクして乗りにくいことで有名な
MT-07が何だって？
＞軽くて大型初心者や女性にも扱いやすいですよ
聞こえなかったわ、もっぺん言ってくれ
車両重量が軽いバイク＝扱いやすい と盲目的に信じ込んでる馬鹿ってホント困るわ >>596
あれ食わないとGW感が3割減なのでバラ売りで100円のを1本食いました >>599
しかも軽いバイクって風で飛ばされやすいよね
自転車界でもこういう奴＞588多いけど軽量信仰って本当厄介 ＭＴ０７は発売当時ヤマハの試乗会で乗ったけどアクセルワークに気を使わないとガクガクして乗りづらかった印象しか無い
MT-07といえばどこを見てもステマ記事が多くてウンザリなんだが２ちゃんねらーはまともな評価なんだな
モトGP？とか鈴鹿8耐？とか
名前しか知らんけど
ああいうサーキットコースを使ったレースって
マリカーみたいに芝生をショートカットしちゃいかんのか？
オフ車 ｖｓ リッターSS みたいな感じで
あったら面白いと思わんか
東京で観光地化されていなくて下町風情が残っている場所はありますか
>>599
(車庫から出す取り回しが)扱いやすいですよ
なんじゃない？ 速くて安くてかっこいい250ccネイキッド教えてください
>>612
RZ250R
と思ったが結構高くなってるな >>612
ホーネットでもええんちゃうの
速いかどうかは知らんが 250なんて過去にあった4気筒CBRでさえ女の子バイクなんて言われてたもんだから速さとかあんまり期待しないほうが良いよ。
>>616
高いけどそんな頻繁に変えるわけでもないんだから何とも言えない
いざ変えるときにちょっと躊躇するってだけ >>617
そっかー、やっぱ速さ求めるなら大型乗るべきだよなあ峠とか楽しく走れるやつが欲しかったが
>>618
そうなのか、見た目ちょっと好きだし見てみる うーん、ホーネットもういい弾残ってなさそうだな。VTRかz250slの二択で考えるわ
>>621
まぁ、勧めた俺が言うのもなんだがその方が良いと思う 見栄なら自分の感性で選べば終わりなんやで
中古の維持とかそういう頭が回る知能があるならなおさら
速くなくてもいいんで、坂道を常識的な速度で走れる125か250のバイクってありますかね？
普段は通勤、街乗りでたまに遊びに出かけるぐらいの用途なんで出来れば小型中型がいいのですが
具体的には青森県の竜泊ラインとか八甲田、その他東北の道を走りたいと思ってます。
峠で速くて楽しいなら2stじゃん?
WOLFかR1-Z
維持が大変だけど
>>624
それだけ激しい上り坂を想定しているんだったら125はやめておいた方がいい
そして250ccあれば現行モデルのバイク買っておけば、
交通の流れを妨げるほど遅いってバイクは無いと思うよ
だから250ccの好きなのを買えばいい >>624
林道なんかも走るなら軽い250ｃｃ辺りは良い選択だと思うが
長旅となると排気量は大きい方が疲労軽減出来て楽しめると思う >>621
cb250fも新型出たから安いのでは？ 回答してくださった方ありがとうございました。
最初のバイクなんで、250の中から見た目で選ぶ事にします。
>>629
ほんとだ、しかも赤がなかなかかっこいい買おうかな ガキみたいな質問で申し訳ないんだけど
バイクってギアのマニュアルとオートのスクーターがあるでしょ
当然のことながらギアはクラッチがあるからブレーキを前後別々にはかけれないよね
スクーターみたいに前後別々にブレーキかけれるのはメリットみたいなのある？
>>633
右足のペダルがリアブレーキなんだぜ？
知ってるか？ >>634
リアブレーキは足元にあるのか知らなかったスクーターばかりで
じゃスクーターに慣れてるとやばいのかな 慣れてるとかじゃなくて、スクーターなんかバイク乗ってるうちに入らないだろ
自動車税の納付書がまだ来ないんですけど、皆さん来ましたか？
>>631
安心の本田でしょう。あと迷っている今が至福の時間 >>637
でも教習所スレだとスクーターが難しいと連呼するど下手くそが多いｗ 教習中はスクーターのが難しかったけどな
アクセルワークに比例しないヌルっとした加速やニーグリップできない作りのせいで細やかな制御が面倒だった記憶がある
>>570
NC750Sは売れなかったのでグリップヒーターやETCのオマケが付いたモデルがでた． >>638
GW明けに溜まりに溜まった郵便物を計画的に配達するので少々お待ちください＠ゆうびんやさん >>638
今日来た
スクーターが難しいとかヌかす下手糞は体幹が弱っちくて右手が思うように動かない不具者なんだろ スクーターの方がムズイってのは教官にも言われたし、MTの教習受けてたら尚更そう感じるんだろう
あんなの楽勝だと思うなら運転上手なんだよ
スクーターの方が楽って人がいたら
スクーターにめちゃめちゃ慣れてて
MTバイクの操作がど下手な人ぐらいだろ
>>612>>631
何で250なの？
CB250Fとか買える予算があるなら
XJR400Rとかイナズマ400とかの中古余裕で買えるでしょ
むしろそっちの方が状態が良くて安いタマ多い 代車で乗った原2スクはこんな楽な乗り物があるのか！と感心したけど教習中にスカブ乗った時はバカスク乗りの運動神経は馬鹿にできないなと思ったね。
ビッグスクーターは足つきが特殊すぎて止まるとき怖かった
走り出したらただの動く椅子だった
セルボタンを押してもカチカチ音しかしなくて、
押しがけ+セルボタン(車体を押して、クラッチ繋ぐ瞬間にセルボタンを押す)でエンジンに火が着く場合は、
バッテリーの劣化(キーオンヘッドライト未点灯時で12.6v)が考えられますでしょうか。
多分ね
充電したら？ 念の為レギュレーターも確認しといたらいいんじゃない？
>>652
セルボタン押した時の電圧見たらいいよ。
極端に落ちるならどの道バッテリーは死んでる、あとはバッテリー交換してセルが回るか見ればセルの生死は大体予想できる。 >>653
即レス感謝です！
ちょうど二年前に台湾ユアサを導入してたのですが、
思ったより早めの劣化と思ってバッテリー買い直してみます。それで改善されなければレギュレータを疑って部品調達してみます。走行距離6万キロのdr-z でした。 >>652
もしくはクラッチスイッチかな。クラッチスイッチ切れてるとリレーも動かないんだっけ？ >>655
あー 俺も台湾のバッテリ、2年弱くらいでアカンようになったわ。 バイクには関係ないかもですが
バイク板の人は自家塗装にも詳しそうなのでここで質問させてほしいのですが
ガスコンロの天板が傷だらけになって塗り直したいのですが
材質はおそらくスチールで
色はグレー系にしたいですが（グレーでなくてもいいです）
日頃の手入れがしやすく、耐熱性があり、
また日常使用に耐えるという要件で
何かおすすめの塗料はありますか？
ビルトイン型のコンロならトッププレート交換できるけど
そういうのじゃなくて台に置くテーブルタイプのやつ？
天板はガラス、ホーロー、フッ素コートとかあるけど
今のもスチールっぽいグレーならフッ素コートタイプだと思うから
耐熱フッ素コートスプレーを調べてみたらどうかな？
250ccの維持費が安いってどういう計算？
同じジャンルなら400でも600でもほとんど変わらんよ。
600までいっても1.3倍程度。
日本は保険が安いからリッターとか乗りたいならいきなり買っちゃえば良い。
買い替えの金額分浮くし。
250ｃｃでもちゃんと点検整備してたら安くはないだろ
ちょっと燃費が良いのとフェリー代が安いくらいか
タイヤは安いし
オイルは少ないし
プラグはもうほとんど2本以下だし
燃費いいし
車検ないし
これをほとんど変わらないと言うのは無理がある
そりゃ中にはほとんど変わらない車種もあるだろうけどさ
>>663
大きいバイクに乗れば乗るほどタイヤ、車検、オイル、ガソリンと維持費がかさみます。そのあと少しだけ足せば○○。折角だからチョット贅沢をが後の後悔を招くことになるかもしれないｗ タイヤなんて平均的な年5000キロで1度交換したとして差額1万円くらいだろ
オイルが1リットル増えたとして年2回交換して2千円、プラグが2本増えて3千円（1万キロは持つだろう）
車検は初回3年で1500円（その他税金や自賠責は同様にかかるので除外）だから年割で500円
年間維持コストの差額トータル1万5500円
これに車検代行料1万円として3年で割ると3千円ちょいなので入れても2万くらいでしょ？
この程度は使うオイルやタイヤの銘柄で出る誤差の範囲だわ
ヨーロッパみたいにリッターSSだと任意保険が月に10万って国ならともかく日本なら大型でも維持費はすごく安い。
逆に言うと150ｃｃでも任意保険や自賠責が同じだけかかるから考えもの。
燃費なんて2ストの原付とNC750が同じくらいだしねｗ
確かに年間5000kmしか乗らないのなら維持費は変わらないかもな
実際は年間1万キロくらい乗る人も多いだろうし
オイル交換も年3回やるだろうし
燃費もかなり違う。下手すりゃハイオクだったりするし
そもそも車検の代行料1万円ってなんだよ
>>661
バイク歴浅いんだろ、250っていう判断は良いと思うぞ。そこでバイクって危ないんだなとか整備の経験を積んでから大きいバイクに乗ると良いと思うぞ。 >>660
耐熱フッ素コート･･･！そういうのもあるんですね
自分の中で塗料と言えばアクリルとウレタンと耐熱ナントカしか無かったので
ここで質問してみて良かった 最近ただ走るしかしてない
Uターン自身なくなってきた
ハイパワースポーツになってくるとタイヤとチェーンは高くつく
オイルはものによる
ほとんど変わらんっていうのはじりじり着実に上がってるから気づかないだけ
そういう意味では1000も大して変わらんな
金持ってる人からすると何でも変わらんように見える
1000を一日乗り回して満タン給油2回ガソリン代1万円とかもあったわｗ
ハーレーのスポスタあたりは一回買ったらあまり金かからない
大型バイクに乗ると財布の紐が緩む
共感できる奴多いと思ってるんだがどうだ
>>670
自分でできない人はユーザー車検代行に出すかちゃんとした店で24ヶ月点検と代行料で2万くらい払うかどっちかでしょ？ ハイパワースポーツじゃなくても原付だってカリカリにいじった2ストエンジンでハイグリップタイヤを毎月交換してたら結構掛かるわけで
極端なとこを基準にしたらなんとでも言えるさｗ
タンデムツーリングに適した250～400でオススメ教えてください
>>680
>>681
防風性、リアシートの快適性、ツーリング時の積載性で考えればスクーター最強だよな。 >>680
高速でタンデムするなら400は欲しいところ。250では出来ないことはないが、登り坂とか辛いかも。 >>681
>>682
後付ですまんがスクーターは買う予定ないわ、万人受けする見た目のかっこいいやつ頼む
>>683
やっぱそうか、車格が大きいのが好みだし400で考えてみる >>684
CB400SF/SB、400X
下道のみ250ccならGSR250系/V-strom250
タンデムメインで言うなら、とりあえずシートに段差の少ない一体型シートのやつから絞っていけばいい 400ならCB400のカウル付きかZZ-R400とか
>>684
タンデムするならバックレスト、パニア箱みたいのがあると同乗者の安心感が高くて快適 >>688
ヌッ転んだときに身体をバイクに押される形で拘束されるから死の直前まで恐怖は大きくなるけどな。
テストコースで皮ツナギとプロテクターした上でタイミングも告知した上でわざと転ぶ前提で
どっちの車両の後席に乗りますか？って聞かれたらたぶん何もない車両を選択する人しかいない。 >>686
この中だとスーフォア安くていいな、どの年式買えばいいんだ？初期型でも大丈夫？ CB400って細かいグレードや世代の違いを並べられてるの見たこと無いな
>>692
大丈夫、何かあったら金に物をいわせて治せばいいし、事故車も過走行車も誤魔化して売られてるが
そんなの運の問題でそうそう当たらないし、不具合合ったら金と時間をかけて治せばいい。
古い初期型でもバイクのカッコウハそう変わらないから全く問題ない。
ただ、それなら何故みなが新車買うのかという理由もかんがえたほうがいい。 てかバイク板にはCB400SF系列のスレないんだな
驚いた
板違いになってんのか
日本でもっとも有名なバイクシリーズといっても差し支えないレベルなのに
分離してるの昔からだっけ？
>>694
お金はあまりないんだけどな…ハズレに当たることはそうそうないのな >>697
そんなもん運次第物次第よ
外れを外れと知らず壊れたまま乗り回す選択肢まであるからな、その後の命は知らん
古いのは古いのなりに全部劣化してるからね、新しい125ccスクーターが本来いいんじゃね？本人次第だが バッテリー上がりみたいな症状が出てエンジンがかからなくなったからバッテリー充電したけど、それでもセルすら回らない…ランプが不自然に点滅するだけ
これ原因わかる人いませんか？
ちなみにninja400Rです
>>699
とりあえず押しがけして、みようか？話はそれからだ 何のランプが点いてるんだって？
電装系の動作確認してみろよ
ブリッピングシフトダウンができてるのか
よくわからないんですけど
シフトダウンのショックが無い場合はできてるんですか?
ブォンってした後ゆっくりクラッチ繋ぐなんちゃってブリッピングしてる俺
回転合わせるのって意外に難しい
>>702
クラッチ使わないでシフト変えれるならできたとしていいんじゃない？ >>707
回転数合わせてシフトダウンする
出来る時には出来る バイクのギアは6速からでもシフトダウンに押して軽くアクセルを煽ればクラッチ使わなくても吸い込まれるようにダウンして
ローまでちゃんと落ちてくれる、減速幅とか回転域で素直に入る粋があるけどね。
シフトアップも同じだけど。
一方で強いブレーキ併用で速度差が大きくなるような時はそうもいかない。
ブリッピングってのは例えば6速60km/hで走ってるときローまで墜とすとクラッチをつないだときチェーンは張り詰め
後輪はロックしクラッチも滑り気味にミッションとクランクを大きなストレスに晒すことになるんで
6速から1速に買えるさなかアクセルで12000rpmに煽ってクラッチをツナギ後輪のロックや駆動系のストレスを無くし
高回転でつながれたあとに回転を墜としてエンブレをするような手法
これを6速から1-2速単位のダウンでアクセルの煽りを併用するからノークラシフトとは少し違うというか主旨や目的や手法が違う
>>700
初めは押しがけでかかっていたのですが、1日経つと押しがけしてもかからなくなりました…
>>701
ニュートラルランプとFIランプが不自然に点滅してます 点滅はダイアグツールなどの故障診断をするのが手っ取り早いからバイク屋もっていくのがいいよ
とりあえず、キー回して点滅の仕方があるはずだから数えてみてよ、長く1回短く3回を繰り返してるとかさ
カワサキの警告灯の情報って少ねーんだよな、ヤマハはけっこうググればでるけど
>>699
>>712
現在のバッテリーの電圧は？
バッテリーの端子間で電圧が今いくつあるんだよ
言っとくが完全に干上がったバッテリーなんざ
ちょっとやそっと充電したくらいじゃ蘇生しないぞ あと、今使っているバッテリーを最後に交換したの何時だよ
それと普段乗る頻度や、一度に乗る距離はどれくらいなんだよ
>>712
そこいらが点滅してるのは故障箇所・不具合箇所のシグナルだから、
余計なこと考えずバイク屋直行ですわ
おいらも400Rのシグナルをクグってみてるが、情報転がってないねぇ
S/Mとか持ってないときつい案件ですわ >>714
＞初めは押しがけでかかっていたのですが、1日経つと押しがけしてもかからなくなりました…
答え出てるね 症状を見る限り、ほぼ間違いなくバッテリー上がりだが
バッテリー上がりの原因がおそらく＜バッテリーの寿命＞に起因するものなので
既にバッテリーがバッテリーとして機能しておらず
いくら充電しても全く電力が蓄えられません
ちょっと脅しとこうか。
バッテリーが完全にお亡くなりになると＜発電した電気＞が＜バッテリーを素通り＞します。
バッテリーが完全にお亡くなりになったまま押しがけでごまかしながら乗ったせいで
洪水となった電力が＜直接あちこちの電装部品＞を侵し
最悪の場合はレギュレータの破損、ECUの破損、配線やコネクターの焼損 に及んでいる可能性があるね
患者の声を聞かずに患部の腫れだけでメス入れても仕方ないだろ…これだから長文ひけらかしは(
>>712
それなんか電圧下がってセルリレー引っ張りきれずに連射状態になってるっぽいなぁ…
クルマでもバッテリー上がった時にそうなったことあるわ。 >>714
確か鉛バッテリーは完全放電したら充電できなくなるんだっけ。
で、復活方法がセルごとに過電圧を１、２秒かけてやるだったかと。
とは言っても１度痛んだセルはまたすぐダメになるとかなんとか >>720
警告灯の種類違うんで流用難しそう、つーか読みづれぇ…
…良いのかよ…良くねぇよ…ｗ バッテリーが何年選手なのかを答えるだけでもうほとんど答えみたいなもんだろ
中華バッテリーだったりしてなｗｗｗ
つーかお前ら警告灯点滅の類は自己診断モードに持ち込むのが最優先だろ、
3-34参照だが英語翻訳ミスが怖いので私は直接は指示できません、母国語だって不自由なんだから（
FI車乗ってないのか？バッテリー上がったときは全電装ストンと落ちるぞ（俺
> FI車乗ってないのか？バッテリー上がったときは全電装ストンと落ちるぞ（俺
そうとは限らないよ
見識が狭すぎる
>>726
物によっては電圧警告灯が存在するのも当然知っている、
Ninja400Rには専用の電圧警告灯が存在せず、また取扱説明書にも電圧の警告パターンが見当たらない、
Ninja400Rの電圧警告パターンがあるなら、どういう点滅をするか教えてくれないか？
これは相談者の為にもなるので。マジで。 すいません、バイクスレに書き込むの初めてなものでして
バッテリーは去年の8月にカワサキの正規ディーラーで交換したばかりでその際にオルタネーターから電気系統を変えました
電圧は約13Vあります
バッテリーが1年経たずにダメになることってあるんですか？
>>728
普通はない
けど色んな可能性があるから何とも言えん >>729
ありがとうございます。そうですよね～
明日ディーラー空いてるみたいなので持っていきます >>728
＞バッテリーが1年経たずにダメになることってあるんですか？
超短距離だけをひたすら使い続けたり、電源供給先が故障している場合は、
結果として充電されずバッテリーが上がる事は、ある。つまり可能性はゼロじゃない。
でもFIランプとNランプがなんか信号送るような感じで点滅してるんだろ？
そりゃ、バイク屋に診断してもらえってSOS送ってるんだよ、マジで。
訳分からん状況の時に、ろくに調べもせずに金出して何か買うとか手あたり次第やるとかは愚策、
整備するうえで一番怖いのが、思い込み。
あと自称バイクに詳しい先輩は敵。ロクな事にならん、
だからセオリー通り、今回のケースはカワサキの取り扱いができるマトモなバイク屋の診断を仰いだ方が正解。 俺ならとりあえずヒューズ見てみるかな
見た目問題なさそうでも実際に予備とかえても見る
だめなら入院だな
>>731
ありがとうございます。参考になります
近いうちにバイク屋に持っていきます 10年くらい前まではスーパーで1箱98円くらいが当たり前だったポッキーですが
今は138円くらいが当たり前で、特売でも118円～108円くらいが指定席
どうしてこうなった
誰か安くてポッキーの良い代替品があれば教えて下さい
>>735
自作すれば良いのでは、材料は全てスーパーで手に入るのでは >>735
何かの漫画で読んだなあ
バブルの頃の広告代理店の飲み会にて
プリッツを買ってきて上司が
「誰かこれをポッキーに出来るヤツ」
「俺できます！」
おもむろにポッキーを肛門に（ry 1番下ポッキーじゃなくてプリッツの間違いだなｽﾏｿ
>>702
シフトダウンの手順。
１．シフトペダルを踏みこむ。
２．クラッチレバーを引く。
３．ギアが入る。
通常は2,1,3の手順であるがこの方法だと
シフトペダルを踏みを開始してからクラッチレバーを引き込むと
ギアが吸い込まれるように入る。
これができるようになるとバイクの動きが変わります。
ダウンロード＆関連動画＞＞
この前たまには地元の地酒でも飲んでみるかと思ってなんとなく買った酒がめちゃうまだった
しかしネットで検索しても引っかからない。
ふと思ったんだけど酒造メーカーが中身同じでラベル張替えて○○の里とか△△の山とか市町村ごとに分けてるんですか?
わざわざそんな事しない
小規模の酒蔵なら生産できる量なんてしれてるから
地元の決まった所にしか降ろしてないなら
酒の名前だけとかで検索して簡単に出てこないだけじゃないの？
地域や酒蔵、酒メーカー名とかも合わせて出てこないなら
流通量が少ない酒とかじゃない？
マニアックな地方の酒紹介したページとかにもないのかな？
地元限定販売とかで、ネット通販や宣伝しない奴とか？
地方のチェーンなんかがオリジナルとして出してるブレンド酒とかかもね
ラベル張替えだけで中身が同じだったら酒造元のそれ買えば済む話しだったんで
そこ聞きたかったんだけど
いちいち市町村に合わせて一種類の酒作らないっすよね?
>>744
ラベルやブランドや命名の種類によるでしょ。
コカコーラがラベルにYUMIKOとかYASUOとか5とか7とかラベル付けたって中身は同じだよね。
ただその酒が内容に対しての命名ラベルなのか販売粋やたんなる飾り名での命名なのかわからんとなんとも。
一般的に地酒や地名を冠にした場合、その地域の醸造や原料や限定を示唆してるし大手メーカならその主旨の
下請けや原料やで限定的に造られた物、ただ新潟県で調達材料と何カ所かの分業で仕込まれた酒を
新潟や燕や魚沼や佐渡という販売所の拠点にあわせたラベルをはる可能性が無いとはいえない。
ラベル詳細は法の制限もあるが商品名は自由度が高いので製造元に問い詰めるしかないよね。 >>740
ご当地ものを売りたい小売りが、酒蔵に頼んでラベルだけ小売りのデザインしたご当地っぽいものを貼ってもらう、てとこはたまにある。
その場合は、どこの蔵が作ったお酒かは裏のラベルに書いてあるからそれを検索。 >>746
本醸造で精米%60アルコール%も同じヤツをホームページで見かけてラベル張替えてるだけかなって思って。 >>747
あ、なるほど。蔵元はもうわかってるのね。
中身も同じかは、蔵元にしかわからないよなぁ。尋ねても、小売りとの契約によっては答えられない場合もあるだろうし、買ってみるしかないような。
是非買ってみて、そっちも美味かったら銘柄教えてくれ。 Apple Watchで膨れたスマートウォッチのバブルですが、今はどうなってますか？
>>750 2017年9月に発売された
Apple Watchが売れまくりもあって
去年第4四半期はウェアブル業界過去最高でした
ただ、中国国内向けで大きく売り上げを伸ばしたHuawei
との2社以外はマイナスだった会社もあり2強って感じですが >>748
>>749
俺静岡の富士宮ってところなんだけど
富士錦の本醸造（ラベルには芝川の里って書いてあった）が1080円でめちゃうまかった。
1080円とは思えない味。 >>752
富士錦か、さんくす
こっちで売ってるかなー バイク乗りは酒とタバコとコーヒーとソフトクリームが好きなイメージ
単にバイク乗りが酒と煙草と女が好きなジジイの趣味なだけさ
女は好きだけど女には好かれないイメージ
自己紹介じゃないよ
初書き込みです。よろしくお願いします。
91年式のSTEED400に乗っています。
半年ほど放置しており、最近各所を整備して車検受けて乗り出したのですが、不調です。
症状としては2,30分ほど走って高回転域に達し、ブレーキングして止まるとアイドリング回転数が極端に落ちます。(ドッドッドッ…ではなくトルットルッ…のような弱々しい感じ)
その後、走り出すとマフラーから「ボバッボバッ…」という音が…（片方か両方かちょっと判断つきません）
これは何が原因なのでしょうか。
一応調べてみて、二次エア吸いとかキャブのセッティングミスとか出てきてはいるのですが、イマイチどれが原因かわかりません。
どなたかわかる方いらっしゃいますか？
ちなみに始動時のアイドリングは安定しています。
>>761
失火してるのでは
プラグキャップ大丈夫なん 暖まると調子が悪いってキャブだとしたら濃い状態
キャブの流路は長年使ってると摩耗して濃くなるし、エアクリが詰まり気味になっても濃くなる
チョークは戻してるよね？
キャブの話題なので便乗質問
MJNを入れてみたんだけど調整しても変化があまりわからない
普通のキャブは微妙なとこもわかったのに
このキャブは機械で計測しないといけないものなの？
大衆を惹きつけるためのアオリです
週刊誌とかと一緒
中身は普通にアプリを紹介・宣伝してるだけ
まあ悪質なものでは無いのでそんなに気になるなら覗いてみたら？
レクサス納車式とかで車にかかってる布がバイク用に欲しいんだけど、あれと類似したもんは何処で買えて何て言う名前なんや？
>>768
布とか裁縫用品はユザワヤで買える。埼玉 クラッチの遊び調整をしても数日でゆるゆるになります
調整する時は、ハンドル側よりも車体側でした方がいいですか?
>>765
MJNの調整てクリップ段数でニードルに空いてる穴がベンチュリー内に出るタイミングを調節するくらいでしょ？
あれって、適正排気量、適正なキャブ口径、適正なマフラー(フルエキ)の組み合わせで最適化されてる感じで、細かな調節は出来ない
ニードル数本買って、調節したいスロットル開度のときの穴を埋め(薄くする)たり、既設の穴を大きく又は増やしたり(濃くする)すれば劇的に変わるんじゃない？ >>761 単純に状況と症状から燃料が濃いと思います。
半年間放置後からの症状なら、フロートの渋りか何かで油面が高いとか、ニードルバルブの閉まりが悪いなどが思い付きます。 皆さん、ありがとうございます。
プラグキャップ、プラグの焼け色、キャブばらし等を仕事終わりに確認してみます。
大変助かります(´Д⊂ヽ
>>735
カバヤがコンビニ系列の100円商品でチョコレートプレッツェルを作っていたはずだが
ローソンの「おやつごろ」シリーズか何かだったはずだが
最近見かけない >>761
その竹やりみたいな直管マフラーをノーマルに戻せば直るよ >>775
バイク買って今月で1年になったけど、今まで全然ゆるまなかったのに
最近この症状が出てきました
ワイヤー切れる前兆かな? 普通に考えればクラッチワイヤーが切れる前兆（ワイヤーのほつれが始まっている）だが
車種によっては持病だったりもする（クラッチ側またはレリーズ側の構造が独特で緩みやすい等が稀に存在）
まあ要するに車種ぐらい書くか
さっさとバイク屋行って新しいクラッチワイヤー交換してもらえ
×クラッチ側またはレリーズ側
○クラッチレバー側またはレリーズ側
どんな調整してんのやら
どんどん伸びてどんどん引っ張り調整してたら調整ネジはすぐいっぱい出切ってしまうだろ？
そうなってないなら調整ネジが振動で引っ込んでるだけじゃねーの？
>>770
基本は車体側というかクラッチ側。ハンドル側は微調整。 >>778
雨ざらしじゃなければワイヤーの初期伸びでしょ。アタシなら洗ってグリスして調整して様子を見るけどね。
そんなんでも千円以上するんでない？「バイクライフがこれからも続く」ならインジェクタ買ってもインジェない？なんつて…失礼 夫とのセックス回数がぐっと減って自分で慰めている主婦です。
VFR800Fに乗っています。何か質問はありますか？
>>786
ショートストロークとロングストロークどっちが好み？
もしよければ俺のビッグシングルの強烈なトルク感味あわせてあげるよ
興味あったら連絡してちょ
080-5819-0774 新車で買うんだけど、グリップヒーターとETCも付ける予定だが工賃ってサービスしてくれるん？してくれないなら買わないって言って駆け引きする予定
工賃サービス自体は珍しい事でもないが、あなたの場合はサービスしてもらえなさそう
>>791
それが駆け引きだと思ってるなら人生で相当損してるな 軽くて強度の高い素材ということで、ジュラルミンが飛行機の機体に使われているそうですが
バイクのエンジンや車体にジュラルミンが使われているというのはほとんど聞かないですよね？
何か理由があるんですか？
俺のニックネームは 銀翼の騎士 だ
何か質問はあるかね？
>>795
飛行機で優先されるのは軽くて強度のある素材
バイクで優先されるのは環境変化への耐久性と加工のしやすさと値段
決して片方がもう片方をないがしろにしてる訳ではないし、いい塩梅で工業製品は作られている
要は適材適所だ >>798
何の罪もない質問者を荒らし扱いして冤罪を仕立て上げた糞コテは黙ってろ >>794
なるほど、工賃サービス当たり前って事だね。参考になりやした 何事も経験だ
成功して学ぶことよりも失敗から学ぶことの方が多い
>>800
してもらえるよ。新車買うってチラつかせたらな。向こうも商売なんだし 超ジュラルミン、超超ジュラルミンというネーミングはどうにかならんかったんか
今はJIS規格で超ジュラルミンはA2024、
超々ジュラルミンはA7075だったかな。
コレに「バイク」を追加して画像検索すると…
ワンサカ出てくる、バイク用カスタムパーツ。
社会人になってバイクがほしい男です
ずっと乗りたくて去年の冬に免許を取りまして
お金がなくて買えなかったですが社会人になったので近々ほしいなと思ってます
これはいろんな方が質問してると思うのですが
初めて乗るバイクで新車はやめたほうがいいでしょうか？
ずっとMT-03に乗りたかったんですが新車も中古も値段がそんなに変わらなそうなので…
皆様の個人的意見で結構ですのでアドバイスよろしくお願いします
>>806
新車も中古も値段が変わらんかったら新車でしょ？悩むところじゃないでしょ。 >>806
むしろ初めて乗るなら新車のほうがいいと思うけどな
ろくに知識も技術もない状態で中古は買うべきじゃない
運転やメンテナンスの知識や技術が身についてから中古を買うほうがいいと思う >>806
新車
初バイク中古だと完調がどんなもんかわからないから
変なの引いても気がつかなかったりする
こかすこと心配してるんだろうけどMT-03なら早々こかすこともないだろうし
こかしたところで直ちに壊れるわけじゃないから 新車ならどこで買っても大丈夫って訳でもないからな。
>>805
あんた、頼むからコテを外すかトリップ付けてくれんかね >>806
MT-03（及びMT-25、YZF-R25、R3）はリコールが出ているのでやめた方がいいよ
エンジンオイルを循環させるオイルポンプの設計に致命的な欠陥があったらしく
エンジンが焼き付いて壊れるおそれがあるとしてリコールが出た これだな。
YZF-R3A、YZF-R25、YZF-R25A、MT320、MT250に関するリコールについて
http://www.yamaha-motor.co.jp/recall/mc/recall/2016-06-14/
＞原動機のオイルポンプのプランジャ（オイルポンプ内の圧力を調整する弁）において、
＞設計が不適切なため、原動機が高回転時にオイルポンプ内の圧力調整ができないことがある。
＞そのため、油圧が周期的に変動してオイルポンプを駆動させるギヤ（樹脂製）に過大な力が加わり、
＞最悪の場合、当該ギヤが壊れ、エンジンが焼きつくおそれがある。
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ リコール情報が出てて対策されているのにやめた方がいいっておかしくない？
先日、高速道路のSAで鈴や紅白のしめ縄などをゴテゴテに取り付けているバイクを見つけました
鈴などをカウル等に取り付けられる場所には隙間なく付けていたため、車種は辛うじてアメリカンだとわかるレベルです
以前も似たようなカスタムをしたバイクを見かけたんですか、なんていうカスタムなんですか？
>>817
その人なら頭の中にも鈴埋め込んでるだろ🤷🏻♂ >>815
>>816
同意
リコール自体は普通にあって多発する故障をリコールとせず隠す、持病（古い車種除く）とか言って泣き寝入りするのが悪であって
対策してるんならごく普通
まあリコールが無いに越した事は無いのは事実だけども >>817
ラットカスタムにいろんな物をゴチャゴチャつけるタイプの人間がいるけどその一族の変態じゃね リコールのこと毎回書き込んでるアホ同一人物だろうな。
リコールにならない車種の悲惨さを知らないんだろう、シレッと品番が変わってるくせに自腹修理…
車種候補にヤマハの空冷エンジンが出た瞬間に湧く奴も>>813-814と同一人物だろうな
見ていて不快 確かに無いのが一番だがリコール情報をキチンとリリースするメーカーは、換言すると解法を持っているという意味で信用できる。
部品番号にシレッと枝番付けてってのが一番ヤバい。バイクやクルマはモノによっては生死に関わる場合だってあるから。
でもこのリコール情報も本気で収集しないと手に入れ難いというもどかしさ。
20台近く中古乗り継いできたけどまともに整備手帳ついてきたことがない。まぁボロいってことなんだが。
車種ごとのスレで持病と呼ばれるものって本来ならリコールされべきネタなんだろうが。
比較的新しい車種の中古は手当てされているかどうかはバクチになっちまう。
去年の6月にバイクをヤフオクで譲渡して、名変も済んでいるんですが、軽自動車税の請求がこちらにきました。この場合はこちらが払うのでしょうか？それとも間違いでこちらに送ってきたのでしょうか？ちなみに同じ陸運局の管轄なのでナンバーは変わっていないみたいです。
>>826
本当に名変終わってるの？
譲渡証明書があるならそれ持って役所に行って説明したらいいよ すいません。
レストアスレにも同じの書いたんですがこちらのが回答が早そうなので同じものを書き込みます。
ダウンロード＆関連動画＞＞
これ、いまレストア中の原付ジョーカーなんだけど吹け上がらなくて困ってます。
症状としては、アクセル開けるとポシュポシュ排気して全然吹け上がりません。
どの辺りからチェックしていけばいいでしょう？
キャブ、マフラー清掃済、ガソリン新品です >>826 名変だけじゃだめ。税止め申請もしないといけない。
相手の車検証とかで変更された日付確認できたら市役所で取り下げてもらえる
相手が判っているバイク屋ならちゃんと代行してくれるけど、個人なら名変して終わりってパターンが多いよ。 生きるのに何のためなんてない
何のために死ぬかが問題だ
ありがとうございます。名変の書類は写メで送ってもらってるので、それをプリントアウトして役所に行ってみます。
ニッケルクロムメッキのマフラーの傷なんとかしたいんですが紙ヤスリとかってかけちゃっても平気なんでしょうか？
もしかけるとしたら何番と何番が必要でしょう？
ワコーズのメタルコンパウンドは持っていますが細か過ぎるのかあまり綺麗になりませんでした
>>828
キャブ
・各穴類のキャブクリーナー使って清掃と圧縮空気での清掃
・ASなどはマニュアル通りの回転に
・インマニ等の取付部の割れ、ヒビ、取付状態等の確認
・キャブ内部のパーツの損傷等の確認
マフラー
・外して圧縮空気をぶち込んで反対側からちゃんと出るのか確認(地蜂などが内部に巣を作る事もある)
プラグ
・問答無用で新品交換
・ギャップの確認
・力強い火花の出具合確認
その他
・キックした時の踏み応え(圧縮の有無)
・新品ガソリン
・燃料コックがあるなら燃料の供給具合とストレーナーの清掃
・タンク内に異物(ゴミや水分等)
まずはこんなところかな？ アドレスv125のリアタイヤ交換をしたいのですが店で交換してもらう場合持ち込みと店で買うのではどちらが安くすみますか?
タイヤは純正より性能が落ちなければ何でもいいです
>>836
何番使ったのさ？最終的に1500番以上のであればそれなりに綺麗になると思うが。仕上げは2000番で。
車のライト磨くときはそうしてるけどな。 >>828
まともにアイドリングしてないし、アクセルいじっても変わらないってダメでしょ。
まともに組めてない。
やりなおし。 >>837
持ち込み拒否の店もあれば工賃2倍でやってくれる店もある。
どっちにしても大して変わらんと思う。 今日晴れて遠征ツーリングしていまホテルだが
明日本降り予報なんだよレインスーツは持って来たんだが
靴がブス濡れになりそうだからブーツカバーの代用とかないですかね？
>>842
スーパーとかで1枚10円で売ってくれるレジ袋。厚手なので良い。
てか、ホムセンいったら透明なビニールの靴カバー売ってる（とこもあるよ） 靴下の上にコンビニ袋被せてブーツ履いたことある。
ブーツは濡れるけど、ブーツカバー履いた時の違和感ないから割と良かった。
靴下の上にビニール袋を履いて、その上から靴を履く方法だと操作性が犠牲となったり、ギヤチェンで破れるといった心配がなくなるから良いね
北海道ロングツーリングで緊急に釣り用の巾着つきブーツ買ったことある
今履いているブーツを別積載する余裕があるの前提だけどな
そんなことするくらいなら素直にバイク用のブーツカバー探しにいったほうがいいなｗ
>>816
でも、このリコールって問題が発覚してから2年くらい経ってからようやく重い腰を上げた形なんで
何とも >>825
R-25の発売当初からエンジンの焼き付き事例が報告されていて
だんだん隠し切れなくなったので仕方なく だよ >>850
販売終了後にやっと重すぎる腰を上げたカワサキさんディスってんじゃねーぞ
ヤマハが散々燃ポンリコール出してるなかウチは大丈夫的な空気かと思ったら
7年前のninja250Rのリコールやっと出しやがって そんなひどいことになっとったんかｗ
やっぱあぶねえなｗ
今日走ってた前のバイクのマフラーが変なとこにあったんだけどなんて言うバイクなんでしょうか
テールランプの真下に四角い排気口が一つありました。ボディは赤かったです。
>>854
センターアップマフラーでググりなさい
候補が多すぎる
ホンダ、アグスタ、ドゥカティ、この辺のメーカー調べたら多分ヒットする >>855
センターアップマフラーと言うんですね！ありがとうございます。ググってみます！ >>860
違います
合宿生活が快適になるものです >>861
そりゃ行こうとしている合宿教習所の状況なりインプレなり調べて考える話だろうな
宿泊設備や立地・周囲の施設等、各教習所の状況次第ヨ
基本、旅行と似たようなもんさ。良く調べておくといい。
ついでに言えば、教習要素、貸出のヘルメット類はどうなのか、自分で用意して持って行った方が良いのか等、
それも教習所次第。
あとは合宿教習経験者さんに回答オマカセ。 >>858
イギリスでは郵便ポストに行為を及ぶ奴がいたり、アメリカではマフラーに行為を及ぶ奴がいたりして世界って広いよな >>850
国土交通省の不具合報告のページ見たら卒倒すると思うよw オイル漏れるハーレー
燃料漏れるKTM
ブレーキ液漏れるドカティ
足と靴が、臭すぎるので、靴と足に香水振りかけたらだいぶ良くなった。
普段香水使わんし買わないが、香水屋さんから余り物貰ったので、
モノは試しでやってみた。
質問なんだが、靴専用の消臭剤があるが、何かしら靴専用の理由があると思う。
なので香水を靴に使ってたら、何かしら不具合が生じるんでしょうか？
>>850
立体駐車場から転落したり高速でストールして後続に轢き殺されたりする事故ってあるじゃん？
アレって運転者の不手際で片付けられてるけど事故のうち全部とは言わないけど結構車の欠陥だったりする。
しかしリコールはしないｗ >>858
芳香剤は誤魔化し元を絶たなきゃ臭いは消えない
１度靴に水を張って漂白剤垂らして殺菌しなきゃな 臭いで体臭ごまかすための香水なんて
それしか方法なかった時代の化石みたいなもんだからな
いい臭いをさせるおしゃれとしての使用なら現代でもありだけど
殺菌して臭いの元からなくす消臭効果のある薬品が
手軽に手に入る現代に使うのはバカとしか言えない
車からバイクにも乗るようになってから気づいたんですけど、石油ファンヒーターを消した時のような匂いの排ガスを出す車があります
おそらく大型トラックだと思うのですが、何なのでしょうか？燃料が軽油だから？ですか？
でも大型トラックが全部そうだというわけじゃないんだよな
排ガスが臭い大型トラックとそうでない大型トラックがある
>>872
軽油に灯油を混ぜて使ってるのかも
違法だがコストが安くなるとかで >>872
平成１７以前のディーゼルエンジンは動く公害
この年の前後で排気ガスが全然違う >>872
軽油に安い灯油を混ぜてるに一票
だからその運送会社のトラックは全部同じ排ガスの匂いがするはず 大型トラックはリッター2キロしか走らんからな。正直、灯油くらい混ぜないとやってられんでしょ
>>874
最近のはちょっとすっぱい臭いするからな
>>878
俺が乗ってるビッグサムは15000ccのくせにリッター1km切るわ
山ばっかり走るからだけども >>761
まず、スティードで高回転まで回すような乗り方自体がおかしい >>880
高回転ってどのくらい指して言ってるのかにもよるけどな >>874
信号待ちとか停車中ならスス燬きしてるのかも 車種変更でETCを外して次のバイクに取り付けたらそのまま使える？
>>883
全然余裕に使える
電源確保と電波の飛ぶところに付けるだけ オイル交換はあまり乗ってなくても半年に一度と聞きましたが、
購入後1回しか給油した程度でもオイル交換した方がいいですか？
あまり乗ってなくて、オイル交換は半年に一度と聞きましたが、
交換したくありません(金がない)
購入後1回しか給油してないので、オイル交換したくないです。(バイクを売却したほうがいいですか？)
>>887
2回も同じ質問文を書いてさ
・購入してから現在までどれくらいの日にちが経過しているのか
・購入してからの走行距離（新車の場合重要）
という情報が欠落していて
誰も答えようがないということには気づかなかったかい？ >>885
乗ってなくても劣化は進む
それにバイクは乗ってやるのもメンテの一部だよ ちがうのか(´・ω・｀)
ID変えて再質問したのかと
ズボラな性格ですが、
限二カブのなかで耐久性考えるとなにがいいですか？
>>887
金が無いのに乗らない物持ってても仕方ないだろ
乗らなくても、オイルは酸化しタイヤも劣化する
ブレーキ固着し修理、ガソリンも腐る
税金も保険も掛かる
大切だから2回言う
金が無いのに乗らない物持ってても仕方ないだろ >>895
＞ズボラな性格ですが、
だったら、カブ系自体が向いてない。
カブ系の原付は「快適に乗り続けるためには」割とこまめに手入れする必要があり
手入れを怠るとすぐに走りへ影響が出るのでおすすめできない
カブ系も一応空冷だし、エンジンオイルの容量が少ないこともあって消耗が早く
カブ系はエンジンに別体式のオイルフィルタ（エレメント）をもたないため
長く乗り続けるためには2000km～3000kmごとの交換が必須。
早め早めにオイルを交換しなければならない
それと駆動方式がチェーンなので定期的なチェーン引きが必要だし
チェーンそのものの手入れも必要（怠るとチェーンが暴れて非常に不快）
エアクリーナーもすぐ汚れるし、スパークプラグもかぶりがち。
それからレッグシールドも時々外して、泥汚れなどを落としてあげないといけない
バッテリーにも結構うるさくて
バッテリーが上がる→キックでごまかしながら乗る→ヘッドライトが切れる→テールが切れる
→ニュートラルランプが切れる→レギュレータが破損 などの電装トラブルも地味に多い。
（普通に乗っていてもヘッドライトやテールランプがよく切れる）
あと、燃費が良いとはいえガソリンタンク容量が少ないので給油回数が多くなりがち。
ズボラには全く向かない それと、チューブタイヤだからパンクしたら修理が大変だし
ドラムブレーキだから（ブレーキが鳴き始めると）掃除が面倒い
しばしば、その耐久性が伝説となって一人歩きしているけど
カブ系の原付を快適に走れるコンディションに維持するのは結構大変なわけよ
分かった？
自分でズボラと言う位だから給油以外やらないでしょうね
>>898
現行にはオイルフィルターあるぞ
カブは確かに丈夫ではあると思うけどメンテや維持の手間において特別サボれるバイクではないよな
俺はスーパードリームだけど1000km毎でオイル交換してるわ
何がいいて消耗品が全部格安なのがありがたい
それ以外はメンテにおいて普通のバイクとそんなに変わらんな メンテナンスすること自体に楽しみを感じられる人向けっていう部分があるしな
乗り心地とか全然気にしなくて乗り潰すこともそれはそれで可能だけど
カブを普通のオートバイレベルの乗り心地と快適さで維持するのは実はかなり大変
このID違うけど同一人物だなって展開は鯖の設定としてどうかと思うが
>>885
したほうがいかどうかと聞かれれば、した方が良いという結果にしかならん。
実際のとこ、半年毎は推奨ですし、1年くらい平気よ。保管状況劣悪なら別だが。
走行距離に関しての周期はやや早めがいい。
>>895
国産回帰したスーパーカブでいいよ、エンジンオイルはやや早めの交換のほうが安心だが、
どのみち他の車種挙げたところでアレが必要コレが必要という話になるだけですし、
上記の結果、バイクに乗らなくてよいという結論しか出してもらえませんし。 半年前、新車で買ったアドレスV125ほとんど乗ってない
走行距離約300km
給油回数2回だけ
これからも当分乗る予定ありません
長期保管する場合、オイルはそのままで良いでしょうか？(一度も交換していない)
例えば一年後に乗り出し再開する場合、そのときに交換すればいいですか？
>>905
多分肥やしになって朽ち果てるから綺麗なうちに売った方がいい
また乗りたくなった時には今よりいい125が出てるよ >>905
希望で言えば交換しておいた方が良いのは確か
長期保管後にエンジンオイル交換するのはほぼ必須に近い推奨レベル。
私なんかはそこそこ気を遣うタイプなので、保管前交換・復帰時交換の2回やっちまう事もあるが、
そうそう壊れる要因にはならんので、ご自由に、ってとこかな。
むしろガソリン満タンで保管＆復帰時にフューエルワン投与（注：保管時に投与したい気もするが、効果の自信が無い）とか
ガソリンの管理に気を付けた方が多分良い ちなみに車庫に保管してます
鉄筋コンクリート、電動シャッター
もちろん車用兼バイク
例えば10年後にプレミア付いて高値で売れますか？
アドV125
>>909
プレミアが付くような類ではないので、
そういう期待して保管するくらいなら、今のうちにさっさと売った方が大正解 >>909
10年前のスクーターでプレミアついてるのなんて無いでしょそういう事
アドレスにプレミアがつくとも到底思えない
プレミアがつくなんて相当だぞ陸王とかナックルとかな 長期間乗らないバイクのオイル交換の話題だけど、オイルフィルターはどうしてる？
オイルは劣化するから乗らなくても半年で交換はわかるけど、フィルターは距離で交換するもんだと思ってる
メーカー推奨はオイル交換2回ごとに交換だけど、
前回フィルター交換してからたいした距離乗ってない時は次回にまわしてる
間違ってないよな？
>>913
フィルターは復帰時にオイルと同時交換してる
内部にたまった汚れとかが経年劣化で更にひどいことになっていそうな悪寒がするから(あくまで悪寒)
まあおおよそ濾紙だったりしますしね >>909
30～40年スパンで見るならモンキー125の方がいいと思う >>909
アドレスなんか100年経とうがプレミアなんぞ付かん >>915
FIモデルのバイクなんて40年も持たないだろ オイルエレメント・・・
俺には見えない、見えないふりして・・・
ま、PCXはには無いけどな
多少スレチですが
みなさんはお風呂に入った後の浴室のドアって
開ける派ですか？閉める派ですか？
実家が閉める派だったのですが
閉め切るから湿気がこもって
カビが生えやすくなるので駄目だと思うん
自分は開ける派で
通気性を良くすることで浴室を乾いた状態にするのが好き
間違ってる？
>>919
乾いた状態にするのは正解
風呂終わったら、窓開けたり換気扇使ったり湿気を抜いてからドア開ける
ただ開けると湿気が室内に回るのでダメ >>919
間違ってる
ドアは閉めて通気スリットだけ開けた状態で換気扇を回すのが正解
狭いスリットを抜けて速度の速い風が浴室内に回るので乾きが早いのが理由
開けっ放しで換気扇を回しても、ドアから換気扇へ緩い速度の直接的な流れができるだけで浴室全体が乾くまで長時間を要する ドア閉めて換気扇で湿気を追い出すのがベターなのね
(´・ω・｀)
湿気を含みにくい物だけで構成された
湿気た後に乾燥しやすい閉鎖空間にある湿気を
湿気たら乾きにくい物があふれる場所に拡散させるなんて
なんてガビにやさしい思考なんだ！カビ族の英雄だな
換気扇も壁直で外に排気するやつと天井埋め込みでダクトが10メートル位の奴じゃ能力が違いすぎる。
後者はドア開けないと永遠に湿気が抜けない。
今日、外出中に警察が来て、一軒家の前にある大型バイクが邪魔だとの通報があったという。
15年間ずっと停めてきて、邪魔だと通報されたのは初めて。
通報者はおそらく、家の向かいにできた駐車場(アパートの月極め駐車場)の人じゃないかとは思う。
そこで、このケースは何らかの違反になるのか確認したい。
もし同じような経験をした人がいたら、アドバイスが欲しい。
1)家の前の塀にバイクを隙間がないくらいギリギリに停めている
2)ギリギリに停めるため、バイクは右側を塀に水平にしている、つまりは右側駐車
3)現場は公道だが、駐禁区域ではない
4)ミラーを折り畳むと、近くの電信柱から約15cmはみ出す
5)警官は違反だとは一言も言わず
ちなみに、自宅の敷地内はスペースはあるが、3段の段差があるため停められない
>>925
法の事は分からんが、俺なら停めるのをやめる
今後どんな嫌がらせされるか分からんぞ >>925
車庫法第11条に違反。
道路を車両保管場所に使う事は禁止。 >>925
バイクを駐車した際の、のこり道路幅が3.5m以上あるかどうかの確認（だったはず
駐車禁止区間でなくとも駐車することによって往来の障害になるかどうかの基準（だったはず 通報されて来た警察が何も言わんならまあいいんじゃないの
違法でないのかお目こぼしなのかは知らない
道路を駐車場代わりに使うのは違反以前にどうかと思うし
実際駐車場への出入りの邪魔になるなら四の五の言わずにどけるべきだとも思う
ああ車庫法からたどれば一発か…と思ったが、
二輪全般が排除されてません？車庫法の自動車の定義。
道路に止めてるやんｗ
あかんに決まっとるｗ
何ちゅう常識やｗ
>>933
車庫法の自動車の定義が
＞道路運送車両法（昭和26年法律第185号）第２条第２項に規定する
＞自動車（二輪の小型自動車、二輪の軽自動車及び二輪の小型特殊自動車を除く。）をいう。
となっているので、とりあえず車庫法で攻めるのはあまりよろしくない模様
道路専有のウンヌンカンヌンでどっかになにか法律有りそうですけど、
お宅訪問をした警察同様、私もそこまで調べる気がしていないw バカしかバイクに乗れないとは言うけどそういうバカじゃないと思うｗ
保管場所法での自動車の定義が
二輪を除く自動車となってるとも取れるから法的にはセーフなのかもしれないが
通報されたんなら邪魔になってるわけやから 道義的責任として自分の敷地に置くべき
てかイタズラされても文句言えないよ
俺は何も今のままずっと置くとは言ってないぜ。
こういうのが来たからにはいずれは移動させなきゃだけど、とりあえず違反かどうかを確認したいだけなの。
昔からある工場の近くにアパートが出来て、その住人から騒音振動の苦情くるみたいな事だな
まあ家の近所だし見て見ぬ振りは出来ないから移動させるしかない
>>928
何の罪もない質問者を勝手に荒らし認定した挙句
それが間違いだったのに謝りもしない冤罪クソコテはレスしないでくれ
頼むから >>902
現行カブにオイルフィルターってまじか。
じゃあ今までの飛沫潤滑式じゃなくてオイルポンプでオイルを圧送するオイルラインが出来たってことか？カブのくせに >>925
ホムセンでＡバリかカラーコーンを購入してきて、バイクの前後に置く。 >>940
工場が違法じゃないなら論点が違う。
継続的に公道にバイク置いてたのは違法だろ。 >>925
多分だけど、タイヤが排水溝のフタの上とかに乗ってない？
多分それでややこしいことになってる（排水溝が住宅地の共有設備等）ので
警察官は何も言わずに引き揚げたんじゃなかろうか その場合でも、もちろんだが道交法は適用される
ってか、そのバイクを止めてる道路って幅何メートルくらいあんの？
軽自動車が一台やっと通れるかどうか程度の幅しか無い とか後出しやめてね？
>>925
公道じゃなくて私道だけどそのほかの条件がまんま俺でビビるわ
なんも言われたことないからそのまんま止めてるけど法的にどうなのかって分からんからなぁ
警察が違法とか言わなかったってことは大丈夫っぽいけど
嫌がらせされるかもしれんしそのまま止めておくのは怖いね
くわばらくわばら >>942
お約束のネタか何かだったらすまんが
オイルポンプなら昔々からあるだろ
だいたい圧送なしでどうやってヘッドにオイル回すんだ 公道に置いといたら占有離脱物ってことで持っていかれても仕方ないな。
占有離脱物横領は窃盗と違って捕まっても10万円以下だしｗ
>>948
2stだと勘違いしてたんだろ、メイトやバーディー的に ヘルメットって禿げませんかね？
またニットか何かを被ってからヘルメット被っても大丈夫ですかね？
道路の幅は4m以上で、クロネコヤマトの2tトラックが通ってもバイクとの隙間は余裕あるレベル。
まぁ、この通報はいちゃもんレベルだとは思っているけど、みんなが言うようにいたずらとかの報復が怖いから、そう遠くない内に何とかするつもり。
ちなみにこの質問の意図は、違法じゃないがすぐにはどうこう出来ないから時間をくれ、と説明するときの材料にしたいためっす。
バイクにおける電動スロットルのメリットって何？
ワイヤーみたいに引かないから手が疲れないとか？
>>928
> 車庫法第11条に違反。
> 道路を車両保管場所に使う事は禁止。 （ｷﾘｯ）
まーーーーーーた糞コテが頓珍漢な回答してやがるな >>947
私道で、自宅前の道路敷地を所有している場合は
車庫代わりにしても特に問題は無いが、
道路としての公共性を損なう場合はダメ。
イタズラとか盗難は、また別の問題。 >>950
2stに飛沫潤滑なんてある…？
>>951
禿げるのはあなたです
遅らすことはできても禿げる人はいずれ禿げます
ヘルメットのせいではありません
また一般の帽子の上からかぶるようにはできていません
ヘルメット用のインナーキャップがあるので
必要ならそれを使いましょう ハゲの事を嫌いになってもヘルメットの事は嫌いにならないで
>>957
適当に皮肉言っただけですよ当然。カブに2st存在しないのくらい、飛沫云々の人は知ってるでしょ（まさか略
まあ最適な皮肉はサイドバルブだったなぁと後から思っておりましたが、
サイドバルブだって普通はオイルポンプ有りますんで…。 次スレ>>965で
>>959
グダるくらいならあなたが立ててくれ、
余計な事書くからおかげさまで2度踏みだ 5年前に中古で手に入れて、ガソリン満タンで保管しておいたガソリンタンクがあるんだが
中身の腐ったガソリンはどこに捨てればいい？（微妙に変な匂いがするし、間違いなく変質してると思う）
タンク盗まれたから予備のタンクを載せたい
>>955
もうあんた黙っといた方が良いんじゃないかぃ？
質問者と回答者の応酬で情報が出揃った所でしたり顔で現れてレスをしたり
偉そうに出鱈目回答するから嫌われるんじゃないの >>962
ガソリンスタンドで引き取ってくれるよ。
最寄りのGSに問い合わせてみては？ 国内メーカーの今後出る新型のバイクは180km/hリミッター付けないようなんですが
これって、国内正規販売店保護の目的もあるんでしょうか？
例えば、レットバロンは現状ホンダの国内モデルの大型新車は扱わないらしいんですが
海外から持ってきた、逆輸入車ならドリーム店契約関係なく販売できる
逆輸入車の魅力のひとつにリミッター付いてないってのがあって、ちょっと車両価格高くても売れる
でもこれがなくなったら、車両価格高い逆輸入車選択するメリットなくなり、仕入れても大型新車売れない
自分は、これがリミッターなくす一番の目的だとお思うんですがどうでしょうか？
夢がなけりゃバロンで買うしかないって層には売れるんじゃないか？知らんけど
ホンダの規制はカワサキの踏み絵ほど酷くないと聞いたが
>>952
お前の単車が無かったら車が対向出来る
さっさとどかせ >>964
嘘書くなよ
腐った廃ガソリンなんか引き取ってくれるガソリンスタンドなんて無いぞ 廃油として引き取ってくれたけど、少し前にガソリンスタンドから回収した廃油にガソリンが入っていて廃油精製所が大爆発した事故があった。
恐らく今はシビアだと思う
廃油には多少のガソリンが混じってるのが普通だから処理業者の問題なんだろうけどな。
廃油に意図的に燃料混ぜるのもダメだけど、何重にもミスが重なって事故が起きる。
>>968
嘘かくなよ。俺の行ってるスタンドは引き取ってくれるわ！ 長期保管するならガソリンじゃなくて水を入れとけば良かったのに。
湿気をとるならシリカゲルを満タンにいれておくのもいいんじゃね？
使うときは後で考えるとして
スレの趣旨とは少し違うかもしれませんが質問させてください
夫がGPZ1000乗りで今日が誕生日です
20代後半である夫の好きなものはバイク(整備兼ねる)・車(ジムニー所有)・サバゲー・プラモデル・ミニ四駆です
バイク板の住民である皆さんなら大体趣味が同じだと考えます
できれば価格は2万円以下で夫が喜びそうな品物をご存知でしたら教えてください
超初歩的な質問なのですが
信号が赤になって停止するとき、アクセル離したらギリギリ届かない時ってクラッチずっと握って走るのって問題ないんですかね？
今乗ってるバイクがわりとエンブレきついようなんです
>>978
販売終了してました
良さそうなぶん悲しいです
ファクトリーギア(ちょっと良い工具店)なら行動範囲ですのでもし他にもあれば力を貸していただけると嬉しいです >>976
旦那さんの趣味に合わせて検討したうえで用意する、にはいくら何でも時間不足
後日一緒に買いに行くとか、しかないのでは
>>977
湿式クラッチならそうそう傷まないから問題ないよ 下手にサプライズでいらねーもの貰うより欲しい物をプレゼントされたいな。オレは
うちは幼少期から誕生日プレゼントが現金だった、夢も希望もねーしその現金は父親に取られたしｗ
大人になって実際に欲しいものって欲しいけど自腹切るまでじゃない半端なものだよね
本当に欲しいものは自分で買ってるし。
普段からの生活でほしいものが分からない人間は
いくらアドバイス受けてもいい物を贈れない法則
個人的には静音コンプレッサーとエアガン、エアインパクトがほしいｗ
エア環境が有ると無いとじゃ全然違う。
2万じゃ無理だけどね…
>>976
バイブ、手錠、アイマスク、女子校制服で 痺れを切らして夫に直接聞いてみたらアマゾンで販売されてる安い電動ドリルが欲しいと言われたのでそれにしときます
予算に余裕があるので提案してくださったレンチなどはまた夫に欲しいかどうか聞いてみます
ありがとうございました！
>>986
それはもう真っ先に思いつきました
全部持ってるのでわたしと夫どちらが着用するか迫ってみます！ >>989
電気ドリルのプレイは薦めないが、ジグソーという機械にバイブを装着するのは
アナタも旦那の前立腺にも良いと思う。 >>989
奥さんスク水とメイド服とバニーガールも喜びます でもこの質問おっさんがしておっさんが答えてるんだけどな
そいや外国で女性の頭をドリルした事件があったな
おろそいし…
>>964
腐ったガソリン引き取ってくれるガソスタなんか今どき無いぞ
糞コテは出鱈目なことばかり言いやがる >>761
高回転まで回した時に腐った配線が熱で融けて○○○が×××になってて
△△のコネクターが焼けて～～～になりかかってる
ま、詳しく聞きたければ次スレへおいで lud20230208170011ca
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