全長 全幅 軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ ﾀﾝｸ 最高出力 最大トルク 重量(*=乾燥) 150810
mm mm mm mm inch L kW[PS]/rpm Nm[kgf]/rpm kg
2,365 820 1,615 655 13_13 14.0 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 201 マグザム
2,270 760 1,585 710 14_13 13.0 19.0[26]/7,500 25[2.5]/6,000 214 スカイウェイブ250タイプS
2.185 750 1,545 710 13_13 12.0 16.0[22]/7,500 22[2.2]/6,000 201 フォルツァZ
2,180 750 1,540 755 13_13 12.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 180 フェイズ
2,175 770 1,550 700 13_12 12.0 14.0[19]/6,500 22[2.2]/5,000 188 マジェスティ
2,165 755 1,545 715 14_13 11.0 17.0[23]/7,500 23[2.3]/6,000 192 フォルツァSi
2,160 790 1,545 785 15_14 13.2 15.0[20]/7,500 21[2.1]/6,000 178 X-MAX250
2,134 748 1,490 780 15_14 11.5 10.5[14]/8,750 12[1.2]/8,250 162 Forza125 (2015)
2,070 735 1,450 725 12_12 12.0 15.0[21]/7,000 24[2.4]/5,500 167 フォーサイト
2,065 740 1,500 710 12_12 08.0 08.1[11]/8,500 10[1.0]/6,500 136* マジェスティ125Fi
2,055 740 1,465 735 13_12 10.0 14.0[19]/8,000 17[1.7]/6,000 161 バーグマン200
2,030 715 1,405 795 13_13 07.4 11.0[15]/7,500 14[1.4]/6,000 145 マジェスティS
1,990 685 1,350 760 12_12 09.0 12.0[16]/9,500 13[1.3]/7,500 119* アヴェニス150
1,955 740 1,350 765 13_13 06.6 11.1[15]/8,000 14[1.4]/6,000 127 NMAX155 (2015)
1,930 740 1,315 760 14_14 08.0 10.0[14]/8,500 14[1.4]/5,000 130 PCX150
1,920 685 1,300 760 10_10 08.0 09.6[13]/7,500 13[1.3]/6,000 106* ヴェクスター150
1,870 685 1,295 785 12_12 07.1 07.8[11]/8,500 9.1[0.93]/7,500 122 シグナスX
1,840 730 1,300 760 10_10 09.2 15.0[20]/7,500 22[2.2]/5,500 145 フリーウェイ
1,835 685 1,275 760 12_10 06.0 08.4[11]/8,500 12[1.2]/5,000 114 リード125
1,780 635 1,235 745 10_10 06.3 07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000 101 アドレスV125S
ポジションライトLEDは自己満足だった
微々たる50lmなんて無意味なんだね
>>7
これは良いカスタム
>>7も頑張ってオールペン＋バーハン化＋ショートスクリーン＋マフラー＋シート＋ステップをカスタムするんだ
マフラー交換は考えてなかったけどこのマフラーはかっこええなー 明日試乗しようかと思っていたけど天気予報は雨やーぐぬぬ大阪。
バーグマンの買取価格
2016年式 パールホワイト 走行距離4200km 傷無し
これで26万円って十分かね？
>>16
買取り価格としては良いんじゃないかな？
お住まいはどちら？個人売買もありならば30万で買うよ >>16
自分はETC,トップケース、電源、マウントバー付で5000Km205,000円だったよ。 そうも思ったけど新車が安いからね
売り出しが280,000位だったから不当だとは思ってないけど。
>>17
嬉しい金額だけど、本土住みじゃないし後々お互い嫌な思いをするような可能性もなくはないからやめてとくよ。ごめんね
>>18
そう見ると頑張ってもらっているのかな。ここのお店に決めたよ 新車で買ったのに3週間で制動灯の片方が切れてて笑った・・・
>>25
バーグマン下取りに出してすれ違いで大型買ったってか。
うまいこと言うね。( ^o^)ﾉ◇ ｻﾞﾌﾞﾄﾝ1ﾏｲ
まあ、下取りに出して買うなら大きいの買うわな。
なんでそんなに慌ててるわけ。 最近燃費落ちまくりで悩むわ
28.6から今は22.9にまで落ちたわ
店に言っても「そんなもんでしょ」くらいの対応
冬場は燃費かなり落ちますよ。
バイクなんてそんなもんです。
燃費なんて気にせずに乗るけどね
運転が楽なのがいいね
>>28
うちのZZ(2st50)並の燃費。贅沢言うなよ。
うちのアドレスV125Gは30km/L程度で当家でイチバン燃費が良い。
冬でもウチのバグくんは27km/Lは走る。
去年新車で買った車は9km/Lしか走らん。 久々にバーグマン200を見かけたな、なかなか見る機会がないから嬉しいわ
乗っているのはおっちゃんばかりだけど
>>36
欧州名バーグマン250なら新型出るでそ。日本じゃスカブだけど。 来週は気温も高くなるしそれからしたら良いかと。
バーグマンのシートは大きいなー
両目にしたくてもハイ側の反射板とレンズカットがハイ向けで換えられないからなぁ～
そもそもフランスのスズキで
普通にバーグマン200売ってる
つまりユーロ4通ってるので、わざわざ新型エンジンとか必要ない
冬は粘度を落とせば
燃費はちょっとマシになるけどね
>>44
ユーロ4通ってなくても継続車種は2017年9月1日までは販売可能
だから今ヨーロッパで売っているからユーロ4に通った、とは限らないんじゃないかな(もちろん通る可能性はあるけどね) 今日は寒くなかった～オイル交換そろそろやらないといけないですわ
軽量・コンパクトで扱いやすい新型スクーター「バーグマン200」
本気で言ってるのか疑う同じ排気量の海外メーカーと比べて
このバイクってタイヤ交換時期ってどれ位だ？
7800㌔で後輪やばいんだが・・・
2018年には強制的にABS搭載しなきゃいけなくなるんだからその時にまとめてどかんと変更するんじゃね？
今の車体に
両目点灯LEDヘッドライト
250ccエンジン
これだけでいい
>>58
25%upのエンジン重量を支えるフレーム。25%upの熱量を放熱するラジエーター。
25%upのエンジン体積を収納することによるシート下BOXの縮小。はてさて。 >>59
シリンダーの容量が増えるだけでエンジンサイズや
重量が25%も大きくなるわけなかろう 両眼点灯っていわゆるハイビームでしょ。
ハイビーム側の反射板改造すればなんとかなるけど、ハイビームにできなくなる。
ハイビーム側だけH4を無理やりつけるとかしても、反射板改造が必要
結局無理ってことだ。
ライト片方切れてるよ………
女房に言われたから説明したけど、なんで？壊れてるやんと
確かにただの整備不良にしか見えんよな
4輪でテールランプ片目になってんの大抵スズキだしな
両眼にすると車が遠くにいるように錯覚されるから片眼にしたはず。
安全のためにしたから両眼にはしないと思うよ。
>>64
いや、説明しても納得しないのは女房がおかしいでしょ、車とは違うんだし >>66
欧米での流行りとか、コストダウンでのことかと思ったよ
対向４輪の視認性なのか 2眼だから車だろう。幅が狭いから遠いな
って飛び出してくるのを避けるためだね。
>>69
それってメーカーの自主規制なのかな？
現行車でもKawasakiの14Rなんか2灯同時点灯だしね。 >>57
来年モデルチェンジするならABSは付くが、現行モデル継続なら更に3年待ちだけど？ 現行でも、日本向け以外はABS付きモデルもあるし三年てことはないでしょ。排ガス規制はしらんが
前スレでBATTLAXのサイズ追加を教えてくれた人ありがとうコレは良い
コレで8000キロとか持てば言うことないけど無理だろうなあ
タイヤは8,000kmなら何とかいけそうな気がする
中国製タイヤで雨天時めちゃ滑るから交換はミシュランかブリヂストンにした方がいいよ。
自分はまだ4900kmだったけど
雨天時のグリップがイマイチだったので
ミシュランのシティグリップに変えた
純正のとはかなり違ったね
>>26
漏れも
自分で替えた
まぁ、切れた部品は安っぽかった
試用みたいな 新車購入1000km未満
セルがかかりにくい時あるけど
初期不良？
>>80
プラグをデンソーIU24Aに替えれば治る。更にいろいろ特典もある。 >>46
その通り、専用品のまともなHIDに比べるとLEDはかなり暗いです セルが！？かかりにくいなんてなかったなー
いくら寒くても新車でそれは…
>>81
自分でできそうですかね
>>83
そろそろ1ヶ月点検なんで無料で治せと伝えてみます！
正規ディーラー購入なのに不良車両にあたるなんて… 俺も新車で買ったやつだったけど、セルがそんな感じでちょっとストレスになってたな
仕様かと思ってたわ…（笑）
>>84
L5ででた人がいたけどすったもんだしたあげく、イリジウムに替えたみたい。
低速の扱いが楽になるし、最高速も若干あがるのでお勧めだけどね。
シート外してカウルも一部外して、斜めに利くレンチ使うからバイク屋でやった方がいいよ。工賃込み5千円でお釣りがくる。 13000キロでタイヤ交換した。ミシュランのCityGrip
>>85
その後どうなったのかきになる
>>86
購入店に電話したら調べてくれる事になった
とりあえず様子見します １年間乗ったバーグマン、今日売ってきた・・・
出足も良かったし不満無かったんだけどな。
>>90
ちなみに、どのくらいの金額になりましたか >>91
BMW R1200R と アドレスV125S に乗り換えです。
下取りでしたのでそこそこ良かったかと思います。
今日はETC・グリヒ・ケース、自分で取り外します。 >>89
車を買い替えたついでにpcxに買い換えたよ
建前は車の維持費が高くなるから原付二種にすればトントンになるって妻を納得させたけど、本音はセルの問題とアイドリング時の振動が不快に感じるようになったから
あと通勤メインだと燃費もそこまで良くないしね
バーグマンも新車で買ったし愛着はそれなりにあったんだけど、pcxに試乗したら俺にはこっちの方があってたみたい
長文失礼 風貌あって
足元も風がカゼがあたりにくそうな
バーグマンは高速乗りたい気分になる
排気量でかくても
ネイキッドではつらそう
>>96
ネイキッドだってスクリーンつければ普通に乗れるよ。
バーグマンは80Km/h前後が快適だけど、高速で右車線はきついよね。
バーグマンでぬふわKm/hだとやはり怖い。大型はその点ぬうわKm/hでも余裕だよ。
もちろんTPOに合わせてバイク選びしないとね。 >>98
パソコンのキーボードのひらがなの位置を見るとわかる。 100加速巡航余裕
スクリーンついてるし風も控えめ
たらたら左車線走ってるだけならCB400SBより楽だね
250cc用のを使っているよ
このバイク、乗りやすいし荷物入るし気持ちよい＼(^o^)／
今日からL4ユーザーになりました
軽く乗ってみたけどいいよこれ！
L4はセルの不調とかアイドリング時のエンストとか聞かないからね。
100までしか怖くて無理
したがってバーグマンでもお釣りがきます
>>108
速度なんて車体安定性で怖さが違うよ。
Ninja250Rの100km/hより、バーグマンの100km/hの方が平和。 >>109
それは無いよ。
ニーグリップ出来ないスクーターは怖い バーグマンを買うきっかけは ﾏﾋﾄさんの週間ﾊﾞｲｸTVや
バーグマンはサスがしょぼいね。
腰悪くしそう。
ハンドルしっかり握らないと真っすぐ走らないバイクは怖い。
軽く握っても真っすぐ走るバイクは怖くない。
腰痛持ちだがフォルツアの時は腰が痛くなったが
バーグマンは、自分の場合は痛くならないなあ
以外に悪くないと思う
>>110
はい出た、スクーターはニーグリップガー
きちんとステップしてないから不安定なだけなのにな 普通のバイクでもニーグリップなんて疲れるだけだしな
ただ、スクーターの小径タイヤは外乱に弱いのは事実
乗ったらわからないけど、
横から眺めたら、後ろタイヤちっちゃ！
ておもう
>>115
ニーグリップって常に力入れてるわけじゃないし疲れないでしょ？ ニーグリップって
白バイ隊員か教習所上がりの素人しかやってないよな？
普通、かかとグリップでJKじゃないかな。
>>117
スクーターしかまともに乗った事ない人たちなんじゃない？ >>119
だろうね。
力入れなくても挟んでるだけで安定感がちがう。 正しく乗れば自然とニーグリップになる。
電車でだらしなく足広げてる内転筋が弱っている奴は、別かもしれないが。
>>121
誰にでもヤラせるような股の緩いオンナとかな。 >>110
いや、Ninja250Rにも乗っていた事があるから判った事を言ってんのに妄想で
否定されてもなぁと言うところ。
横風にはバーグマンの方が絶対に強い。トレールとキャスターの関係か
バーグマンの方が、直進安定性も上。ニーグリップ関係ナシにです。
テストコースを自車で走ったりもしていました。
TRXフルチューンは、200km/hまで平和だったし、240km/hは流石に怖かった。
XJ6Diversionは、180km/hまで平和だったし、いろいろ乗った上で言ってます。 >>123
バーグマンは横風にめちゃ弱い！
大型乗ったこと無いだろ。 >>126
大型と比較すると子供みたいなもんだけど
少なくとも旋回性重視の子忍よりズッとイイ。
123の文章から読み取れないかなぁ？
脊椎反射？w
>>127
はい、そうです。冷静ですね貴殿。 バーグマンって峠の下りだとスポーツバイクより速いってほんと？
今日ちょっと温かったので乗ってきた
今帰った
速いマジで
スカブーがこっち見て必死に加速してた
>>132
公安主催の講習会でパイロンぐるぐるをやってみると
やっぱりニーグリップが欲しくなります。
スクーターは後ろ重心ですから、直線安定志向のハンドリング
にしないと、発進でフラつきます。なので、カーブを前輪荷重で
クイックに曲がるのは得意ではありません。
なにせ、このバンク角の浅さはどうにかならんかなぁと思います。
価格くんはシッタカさんでしょう。 >>132
この記載してる人ほら吹きだから
信用しちゃだめです。
ノーマルタイヤまるでだめだから真似したら死んでも知らないですよ >>136
バーグマンは良いスクーターだとは思うのですが、あそこまで持ち上げられると、見ているこっちの方が恥ずかしくなるんですよね。
下りの峠ならスポーツバイクに負けないってw
まったく同じ技量のライダーが走って、そんなわけないじゃんて思って見てたw いやー、超実用的なスクーターにバンク角求められてもなあ．．．
パイロン回った事は無いけどしっかりステップして下半身固定しつつ
方向に合わせて片足を強めに踏ん張りながらリーンアウトすれば結構回るとは思うんだけど
フルロックできる程上手くない自分には理解できない世界なんだろうか
スクーターはバンクセンサーないから擦ったら終わり。
バグ乗りではないけど、スクーターで『峠攻めたい』と思った事もないから、バンク角とか気にした事もないわ。
>>140
同意。
スクーターに求めてるのは、乗用車的感覚。
峠を攻めるなら、それ相応の車種を選択するわ。 >>132
そこで一部の人にタム先生とか呼ばれて
調子に乗っているヤツは話盛り過ぎの
ホラ吹きだからな
そいつのせいでそこの口コミはまともに
情報収集できなくなっている バグ乗り始めたらマニュアル欲しくなってきた
エイプでもかおーかしら
>>144
確かにそうですね。
何を言ってもタム先生スゲーですからね。
バーグマンじたいは良いスクーターだと思いますが、あれだけ持ち上げられるとキモいです。 バンク角気にするフレンズにはスポーツバイク並みに倒せるインテグラまじオススメ
>>146
あ奴は、まあ言葉は丁寧で一見紳士だけど実はかなり腹黒い。 バグたんに不満全くないけど、最近XMAXが気になるンゴよ
XMAX は足元が窮屈そうだな
それがなければ買ってもいいんだが
高速不安なく走りたいけど、
間延びしたビクスクは嫌という場合
今まではバーグマン以外なかったからな。
250cc、abs標準、キーレス、トラコン
タンク13L、ブルーコアで燃費良し、
見た目も良くて、お買い得価格じゃ勝ち目ないわ。
>>153
なんやわからんがその程度の差なんてどうでもよいわ。
俺ならミドルクラス買う。 >>153
xmax全長2,185mm全幅775mm
マジェ全長2,175mm全幅770mm
重さは9kg軽くなっているが
サイズはマジェと変わらんぞ？ バグのサイズ丁度よすぎ
これより大きくなるならスカブ400乗るよ
「pcx良さそうだな」から始まって「tmax速そうでいいな」にいってから「時々通勤時々ツーリングだからバーグマンがいいのかな」に至ってるんだけど正解？
ForzaSiやPCX150とかXMAX250とか
もっと悩むといいよ
ETC付けたら負けかなと思ってる
そのあとドラレコ付けたくなり、果てはレーダー付けたり散財しまくり。
>>160
時々ならスクーターじゃなくて良くね？250MTもありかも？
までいくと予想 >>161
>>165
xmaxは気になってるけど国内販売いつ来るの？
MT鋭いね。既にMT09、GSXにも心行ったけど革靴にスーツで乗りたいからミッションは諦めた。 好みの問題だけど、
ハンドルバーがパイプまるだしのと
ビクスクてなんかバランス悪く思う
その点バグは太いっしょバーが
バイク用ETC不要
自主運用ETCなら一万以下じゃん
手袋して料金所で金払うのはどうもな。
高速使う機会があるならETCつけるべきだと思うが。
本体をダッシュボードにつけると使いやすい。
電源をシガソケ化して、本体をフロントのボックスに入れてるだけで問題なく反応してますよ。
>>170
バイク用でも、オクで1万以下で売ってるつ〜のに？ そこは、新品四輪用を二輪に転用するのと
中古二輪用との違いでしょ？
大型欲しいなと考えたりするが
冷静に考えるとバーグマンで良い
となる
もうクラッチ付きには戻れない体になったしまったのか
クラッチって慣れると辛くなくなるよな。
クラッチより今じゃニーグリップ出来ないスクーターは心もとなくて乗れないよ。
大型とかで高速ぶっとばしてるバイクもいるけど
速度違反かからないのかな
バイクでもレーダーとか積んでるの？
>>183
20年前、透明を「ふわわ」で走ってたら、ソアラのツインターボの白に追いかけられました。
偽装パンダでした。こっちか「ふわわ」なのに近づいて来るんで、偽装を見抜いて
シフトダウンエンブレと上体起こしの風圧ブレーキで、急減速して走行車線に戻ったけど・・・。
一気に「ぬわわ」にはならんかった。ｏｒｚ 監視カメラで見張っててSAから偽パンダが出て来て
つかまるでぇ～。 気ぃつけてな。 >>183
一般道でふっ飛ばしてるバク200乗りいるけど、速度違反…と同じだろ。 >>183
バイクは前にナンバーがないから自動取締機では捕まらない。 >>187
残念でした。リアからも同時に写すオービス有るよ。ネズミなら前のナンバー関係ナシ。 >>188
残念でした後ろから撮るのは全国で1か所しかない。
それに自動取締機って書いたんだがなんでネズミ捕りが残念なんだか理解できない。
揚げ足取ろうとしただけだろうが、首都高新富町でそんなスピード普通なら出せない。 タムセイ先輩カッコ良すぎw
バーグマンと下手なスポーツバイクとの下り連続タイトコーナーに於ける優劣の具体例
(鈴菌感染者超主観モードw)
・下りはパワーよりブレーキが重要で、重心が低く後寄りなスクーターは下りブレーキングに有利。
・ついでにCVTは減速中や初期旋回時のエンジン回転数が低いためクランクが発するジャイロモーメントも最小限。
・タイトなコーナーはライン取りが重要で、連続コーナーはその積み重ねなのでミスなくレコードラインをトレース出来ることが必須。
・上項に有効なCVTはバックトルクが弱いので、深く回り込むコーナーではダウンシフトによる高回転維持を要するマルチエンジンと比べて無駄な失速が少ない上、立ち上がりも間髪無くアクセルオンデマンドで有効トルクバンドをシームレスに維持出来る。
・幸い？流行りのコンビブレーキ未装なので、奥がきつい複合カーブでも指先リアブレーキで繊細な速度調が思いのまま。
・つまりバンク角固定のまま速度の上げ下げによる旋回半径(ライン取り)変更が自由自在。
・最大バンク差はAP通過の一瞬でさほどのご利益なく、むしろエッジグリップに依存しないのでミューが不安定な公道では安全安心。
おいらのNinja250と勝負してくれw
ハンドルのバーエンド
これは何のためにあるのよ
来れなかったらハンドル幅狭くなるよね
>>191
ハンドルがぶるぶる震えるのを低減したりする。 バーエンド必要でした
高速長くのってたら手の置き場所変えたくなる
ハンドルの先にかかることで
アクセルのストッパーになりました
つまり楽に固定していられる
L6、11000kmでベルト、センスプ交換した。
ついでにトルクカムにたっぷりグリス盛り
ともにあと5000kmいけたな。
めったに乗らない高速気持ちよかった
高回転維持走行もしてやらないとかわいそうですな
100㌔巡航楽々
110まですぐ行ける余力
40㌔/L
>>197
2017製造がL7なんだから、絶対にL7が出て来るｗ 回さない漏れでも速いとおもうので
回す人はキュンキュン走るよ
>>196
買っていきなりプラグをIU24Aに替えるんだ！軽二輪スクーター最強になる。 >>202
因みに2輪スクーターって初耳だが、何処で使ってんの？
スクーターならわかる。正直玩具に近い。 ほならL4買えば間違いないんやな？L5,L6よりも
>>205
プラグ替えないとアクセルワークでギクシャクするんですが、替えれば140Km/h出るし、ダッシュもどの速度からでも気持ちいいですよ。 エンジンが息切れみたいになって
アレアレ！？ておもったのは
プラグかな
>>208
それは何とも言えないけど。
コストダウンされてるパーツで
替えると効果が高いのは自分が知ってるのはタイヤとプラグ。 下りのタイトコーナー限定なら無敵。250のスポーツバイクを寄せ付けない。
10年所有の普通車売り飛ばして25万に20万足してバグ乗りになったー
なんの不自由もないむしろ楽しい
ネイキッド海苔だけどバーグマンも欲しい
PCXやNMAXは少し小さいのがなんかなあ
軽くて便利なんだろうけど
>>210
まあ、そんなの何の役にも立たないけどな。 早いとか遅いとかどーでもよくね
交通ルール守った走り方しろよ
ガキくせー
自分の価値観を人に押し付けたがるのは学生がほとんどだよ。人それぞれなんで干渉しないのが大人だと思うけど。どう？
自分の価値観を人に押し付けたがるのは学生がほとんどだよ。たまにじいさんもいるけどね。他人に干渉しないのが本当の大人だと思うけど。どう？
そう言う固定観念で見るのオヤジが多いね
そんな奴に限って「近頃の若い奴は」とか言い出すw
世間の流れや変化について行けない
猪突猛進 固定観念ジジイですね
凄くガッカリする
大きめなのに意に反して速い
ちっちゃいのはスタイリッシュかもしれんが高速道路の安定感は絶対低い
購入検討中なんですが、プラグとタイヤ変えたほうがいいのはわかりました。
ドシロウトなので、具体的にプラグを何に、タイヤを何に
変えるといいかを教えてくれると助かります
個人的見解でかまわないので
>>224
タイヤは確かに食いつきが悪い気がするが、雨の日に気をつけてれば良し
プラグは大袈裟に言ってるだけだ。
タイヤもプラグもそのまま乗ってて交換時期がきた時に変えたら良いよ。 >>224
乗る前からそんなの気にするより、しばらくノーマルで乗ってみて気に入らなかったら換える方がいいんじゃない？ いろいろのったことないから
新車時タイヤのなにが悪いかわからない
滑るとかわからん
在庫無い店に注文したら乗り出しまで何日くらいなもん？近場の馴染みの個人店か遠くのワールドか迷い中。
2週間ぐらいかかったね。
店に入庫、整備、諸手続あるから。
右前収納に小銭入れても
取り出しにくいな
斜めなっとるから
購入1ヶ月半やっと1000キロ行った
初回点検予約せな
加速のときと70 80㌔ぐらいは
変わらないような気がした
少し低いかも
今度乗ったら確認します
購入検討して初めて実物眺めてきた。ケツでかの意味わかったわ。道産子かよって思ったし。試乗はまだだけどこれそこそこキビキビ走るんよな？？
コマジェのタイヤは本当に滑ってこけた
乗っててもよくわからないけど、転倒は避けたい
>>225
大袈裟ではない。
どこかでそれで試しても居ないやつと揉めてたが、別の奴が試して、マジやんってなってた。 ブレーキの効きはよいほうなの
人が飛び出してきて
急ブレーキかけたらロックしてしまったことはある
むしろ思いっきり握ってロックしないブレーキあんのか？
タイヤは次の交換で良いと思う。
ミシュランのシティグリップが良いと思う。
A 呆れるほど
B 馬鹿でかい
S 尻
なんだ、俺のL4から既に標準装備じゃないか
バーグマンって加速が良いって聞くけどホンダのフェイズタイプSと比べてどうなんだろう？
フェイズは0～100kmが10秒くらいらしいです。
>>245
嘘です。T-MAXで0-100km/hが8sec、SRV850で10sec程度。
250ccはどんなに頑張っても、100km/h到達は15sec程度です。
0-100mなら、7～10sec。バグは7sec程度で最速のぶるい。 >>245
タイプSの方が速いよ！
しかし、あのデザインと大きさが好みじゃないんだよ！ ガバ開けは普段走りは無用だな
と思う加速を備えている
200ccだから劣っているというわけではない
俊足がコピーでしたっけ
100までの加速よろしい
100巡行スクリーンのおかげでかなり楽
エンジンの回転数も7割程度で余力あり
120まではピューっとでる
120巡行はキツイ
多少風に弱い
100出たら十分。
街乗りなんだからかなり使い勝手がいいね、加速も問題なし
バーグマンは0-80が8秒台で0-100が12秒台
0-100が7秒台だとCB400SFと同じなので有り得ない。
90～100㌔で延々と長距離走るなら
クラッチ操作なし風防ありで
スクターのが楽であるとおもう
楽しい！は捨てますが
>>253
「時速90～100キロで延々と長距離走る」なら、『楽さ』を語るのに、クラッチの“あり”“なし”関係ない。 カタナ乗ってたときよりも景色とか楽しめるし俺は楽しいわ
昔車に乗ってたやつらもオートマつまらないとか言ってたもんだ
なぜか街乗りしかしないのに
オフ車3台ホンダカワサキスズキ
からのー
バーグマン
MT脳な人が必死にATつまらん言ってるけど、どうみても場違いだよね
そういう話はMTのバイクのスレ行ってやればいいのになんでわざわざスクータースレでやるんだろう
>>252
246が言ってる0-100mは距離の話で0-100km/hとは言ってないと思うけど？
つ〜か何で時速と距離で分けて書き込んでるだのか意味不明なヤツ >>259
現実でも誰からも相手にされないし、話す友人さえいないんだよ。 >>260
そんなの比較するやつ見たこと無かったよ。ださくね？
俺が乗ってるバイクは、0-100Km/h4.4秒だけどな。 >>262
うんうん、若いねぇ(笑)
バーグマンはそう言うのを卒業した人向けなんだよ。
当時最速のZZR1100に乗っていた事もありました。
でもね、二輪の楽しさはそれだけじゃないんです。＾＾ >>263
自慢してるわけじゃないぞ。メートルで自慢してどうすんだって言いたいんだよ。
かけっこの世界だろ？
ウサインボルトより2秒くらい速いんだぞって、悪いけど笑っちゃうって言いたいんだよ。 >>264
へぇ～。そんな事はどうでも良いんだよ。
200ccのスクーター相手に何を言ってるんだか(笑) >>265
どうでもよければ食いついてこないだろ？
悔しいのはわかるけどさ。 なんか情けないヤツが紛れ込んでしまいましたねぇ
バーグマンスレでは、0-100km/hを4.4secなんて求めてないから(笑)
0-100km/hのタイムを自慢したいなら隼に乗ればいいのに、井の中の蛙くん。
どノーマルで、0-100km/h 2.6secだよ。4.4secなんて恥ずかしいでしょ(笑)
バーグマンの防犯はどうしてる
カバーとディスクロック2個で過剰な気がするだけど
>>267
まあ、と～っても悔しいのは理解した。
あんたがバーグマンで満足してるのに俺が4.4秒で満足してないとなんで判断したんだかわからんが、
十分だと思ってるよ。シグナルで普通にアクセル開ければ後続車は点になるしね。それ以上出そうとも思ってない。
100メートル走をバイクでするのが恥ずかしいんじゃないのって言っただけなんだがね。
7秒だったら競輪選手に多分負けるだろう。せめて0-80Km/hとかで言えばいいんじゃないのって思った。
バーグマンに乗ってた頃は加速悪くて全開にしてたんだよ。でもバイクらしく走りたくて大型にした。
人それぞれだからそれでもいいんでないの？ >>268
防犯は他人より厳重にしとけば狙われにくい >>269
何が言いたいのかちょっとよく分からないけど。
スピードの話したいならシグナスとかPCXのスレでも行ったらどうかね？
ここよりムキになって返信してくれる君のお友達がいっぱいいると思うよ >>267
隼で0～100km/h、2.6秒は無理だ
3秒ちょい掛かる。
と、14R乗りの俺か言ってみるw 何だかよくわからんがレスが増えて嬉しい
そんな俺は30歳、来月からバーグマン200乗りでござる
おめ！といいたいところだがあまり期待しないほうがええよ
>>271
100m走の話から長くなったな。速さの話は俺が始めたんじゃないが、まあ大人げなかったと自分でも思うよ。
あいにくPCXやシグナスには乗ったことないんで見に行ったりしない。 モーターサイクルショーで跨ってきた
気に入った＼(^o^)／
全長の数字みると
CBと変わりない
このバーグマンに400ccversionがあれば無敵だろー
マッドブラックが廃盤って本当？
NMAX155出てから比較したいんだけど
それまで在庫あるかな？
バーグマン200買おうか迷ってるんだけど
外装の強度だけが気になってる
PCX150は一応金属(ところどころプラスチック)で
バーグマン200はプラスチックなのかな？
PCXは駐輪場に留めて置いた乗ってない状態で倒しても外装が割れたりヘコんだりは
しなかったけど、バーグマン200はどう？
倒しただけで割れてしまうとかだったら修理費も掛かるし違うのにする
それ以外の機能面は凄い気に入ってるんだけど
倒さなきゃいいじゃん？先ず乗ってない状態で倒れるってどんな状況よ？
センタースタンド立てておけばほとんど倒れないと思うよ。
>>285
倒したと言うより倒されたのよ
駐輪場留めておいて戻って来たら倒れてた >>288
倒れないバイクはないから教習車買っとけ >>288
故意に倒す奴が居るんだったらどんなバイクでも倒されるな。
他のバイクも倒されるのかな。だったら他に止めるしかないな。
１回だけなら、たまたまよろけてもたれかかったくらいしかないだろうけど。 倒れるかどうかじゃなくて、倒れた時カウルが割れるかどうか心配なんだろ。
お答えしよう。倒れたら割れる。以上。
乗りやすいけど飽きてきたな
大型取ってmT07でも買うかな
>>293
俺のPCX150は4回倒れてるけど(一回はじじいがいきなり出てきて避ける為に倒れた)
傷は多少付いたものの割れてもヘコんでもないぞ
バーグマンって外装は全部プラスチックなのかな？
たまに割れてガムテープでとめてるボロボロのフリーウェイとか見るけど
あれと同じような感じの材質かな >>297
市販車でFRP使ってるのは、そうそうないだろ >>281
えー
太眉ホワイトとシルバーだけになるの？
マッドブラックしか選択肢ないのにー 華麗に街を渋滞をブレイクスルーする魔法の絨毯それがバーグマン
大型持ってるけどなんか買う気しないんだよな
めんどくさそうで
乗るならヴェルシスかな
ヤマハのバイクってなんかガンダムチックなんだよな...
と鈴菌感染者が言ってみる。
>>298
なんか俺がパンチしたら粉々になりそうだな l7モデルは特に変更点はないのかな
それならl6モデルを購入する
モーターサイクルショーで跨って確認したし問題ない(^^)
>>311
モタサイでマイチェン情報について聞かなかったの？ バーグマンてマスクが一世代前のVFRに若干似てるから
なんとなく遠目だと白バイに間違えられそうで白は避けてしまった
281 ：７７４ＲＲ：2014/08/14(木) 06:12:56.52 ID:DbXQDWui.net
>>275
かみさんから
「これ白バイじゃん！」
と突っ込まれたよ 2車線以上の道路なら前車がよけてくれていいんじゃないか！
でも、1車線だとノロノロ走られたりしてww
>>316
オイルフィルターは最初1000Km
それ以降はオイル交換2回に1回
ってなってる。
オイルの劣化が激しいスクーターなので、大事に乗るなら早めが吉 >>318
たしか初回に交換されてました
その後はセルフオイル交換したので
フィルター交換してません
じゃ今回は買った店もっていきます フィルタも自分で交換できるよ。
８㎜のＴ型レンチでＯＫ。３本のボルト外すだけだよ。蓋は向きが決まってるから
取り外し前にどっち向きになってるか確認が必要。オイルも出てくるから外す前に
下にオイル受けを置くのを忘れないように。
スズキ純正 バーグマン200オイルフィルター：「16510-45H10」
スズキ純正 バーグマン200フィルターパッキン：「09280-54001」
８ミリね
フィルター交換すると0.1リットルくらい余計にオイル必要です
エキパイにオイル垂れるけど熱で蒸発するから大丈夫
以上
バーグマン400はスカブ400から
7kg減らしいです。
バーグマン400という名前になるのなら、200のお兄さん登場になるのか
え？200は廃止？
じゃあいま持ってるバグ
プレミアつく！？
なんか、モーターサイクルショーで聞いた限りでは
スカイウェイブは生産中止する。
なんでも重たすぎる、との意見が。
150あたりにホンダ、ヤマハはシフト。
スズキは200で。
なんでも150だと高速キツいとの声もあるので
一方、欧州市場じゃ400は需要がまだまだある。
ということで、スズキの中型クーターは200、400に落ち着くのでは？
>>322
スカイウェイブ400タイプS ABS 223 kg リミテッド ABS 227 kg
なので216-220kgくらい？ もっと軽ければバーグマン200(161kg)からの乗り換え検討してたけど
XMAX250(300)の179kg？のほうが魅力的だな XMAX300日本で出さないかなー 現行車体に250はダメ？
今の大きさで高速・バイパスでもうちょい余裕が欲しい
確か215kgとか言ってたわ。
着座姿勢はホールド感高い
ハンドル位置も相まってスポーティ。
バーグマン200と違ってシート生地もグッド。
LEDヘッドライトは車検がある車種なので
明るさは期待してくれ みたいな。
バーグマン200はしゃもじシートをもう少し格好良くしてほしいな
多少積載量落ちてもいいから
>>329
250というのは日本独自の規格なんですよ～
とモーターサイクルショーでのスズキの中の人の声。
ヤマハなんかは軽量化の流れのなかで、日本市場と欧州市場を視野にいれて、Xmax250と300にしたんでしょうね。 いいバイクだよ
速い軽い安い
欲を言えばもう少しエンジンに余裕が欲しい
この車体に400乗っけてくれねーかな
ブサ💚とバグ❤
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/Xgnq87f.jpg)
バーグマンのマットグレー、マットブラックって表面の処理はつるつる？それともざらざら？
排気量で6倍以上違うけど
6倍もスピードは出ないからぁ
空気抵抗やらなんちゃらかんちゃらで1/2.5乗根程度になる。
(6)^1/2.5=2.05倍
みなさんはこのバイクを購入する前に試乗はしましたか？また、二人乗りする方はバックレストつけていますか？
試乗したよ
アイドリング時は細かい振動がありますが走行中は消えます仕様的な説明を乗る前に言ってたとおもう
悪い点をあらかじめ言ってきてて好感度高いおもた
試乗したいんだが近所のワールドでは代車として稼働してるからなかなか乗れないでいる
L6振動気にならなくなったな
体が慣れたか千キロ超えてエンジンが落ち着いたのか知らんけど
排ガス規制で9月以降はどうなるんだろう。
対応したものがL7として出てくるのか？
ついでにABSやパーキングブレーキも装備してくれれば。
ABSって強制になるんじゃなかったっけ？
因みに俺はABS要らない派なんだが
ブレーキレバーにストッパー無いのは不便
ここだけが不満
これはl6以前を買えばいいのかl7以降を買えばいいのかわからん、個人的にはABSは不要なんだ
L7が発表されてABS付きなら在庫のL6を買えば良いわけで。
今のL6は地方は別として大都市圏なら乗り出し40万強程度の
底値なのでお買い得。ABS付き発売になればは3～5万円アップかな。
ありがとう、大阪で一応都会だけど近くの店舗だと支払総額が42万円だった
もう少し様子見してみます
俺の知る限り大阪一番安は守口の山本自動車かな。
この車種においては本体価格はPALSより1万円安い。
アフター等も悪いクチコミを聞かない。
行きつけのショップ（スズキ店ではない）は
ここからスズキ車を業販で仕入れているようだ。
>>350
250以上が強制になるんじゃなかったっけ >>357
友達がたまたまそこで買いました、ただ僕の家からは少し離れるんで悩んでいます
>>358
126cc以上からでは？ >>359
126からはコンバインかABSのどっちか義務じゃなかっけ？
251からはABSのみ義務だった気がする 海外モデルは既にABS付いてるのに
国内モデルで省いてるのは価格の問題かね？
>>362
なんなんだろうね
日本でもつけてほしい
今日バイク屋でバーグマン見たけど結構でかいな 今のところ、Absが必要だった場面は無いかな…
有って良かったってシチュエーションに会わないように心がけてはいるけどね。
>>352
新規制って2018年10月からなんだ
って事は今年から来年にかけては新型ラッシュ来るな
まずPCX150が新型、さらにはPCX180を発売、そしてヤマハとスズキが対抗して
ヤマハがXMAX180、スズキが少しスリムにしたバーグマン180を発売。
で選びたい方題、しかも全部実売45万以下なんて感じにならないかなあ ![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://pbs.twimg.com/media/C8CyrD5VUAAuvgp.jpg)
青山 サイズ、存在感、エロい
利便性、駿足、スケベ
MUTEKI
アドV128Sから乗り換えると、近所の買い物や
駐輪場にしまうのが面倒になるの？
むしろ７年間２００キロ近いバイク乗ってるとどれくらい違うのか興味深いわ
たまーにシグナスとか乗るとあまりの軽さにビックリするから
普段なに乗ってるかで変わるだろうね
プラスチックじゃなきゃ買うんだけどなあ
バーグマン
>>375
は？金属のスクーターを期待してるの？(笑) 参考までにプラじゃないスクーター教えてくれいやマジで
自分素人なんでそういうの知らないから見てみたいのよ
>>379
あー！ベスパね！
．．．でもビグスクにそういうのってあるの？
やっぱ外車とかにあんのかな？ フォルツァSiだってプラスチックですが、何を期待しているんだろうか
>>378
ハンドルならバーハンドルキットあるから無問題だな 走るバイクそこそこの値段バグ
もっさりバイク高い値段ベス
>>380
ベスパだって300とかあったぞ
ノーマルでもそれなりに走るし、クオーサーエンジンは
チューニングパーツ多い >>381
一見プラスチックに見えるだけで金属なんじゃないの？
PCXは金属だぞ 金属も樹脂も一長一短あるけど
金属の方がいいのかね？
樹脂を大きく上回るメリットって何？
>>389
転倒した時に割れない。へこみは叩き出しできる。金属はど下手用にピッタリ。
もう、20数年ぐらい転倒させてないし傷も付けてないわ。グラスファイバーで十分だ。 バグ400でないかな
このサイズで排気量あっぷしてけろ
>>389
ﾏｼﾞﾚｽすると一番の違いは質感や所有感だな
理屈じゃない金属への憧れみたいなもんがあるじゃん
カメラのライカが金属からプラスチックに変わった時、実用的にもプラスチックの方が上なのに
反発の声が凄かったのもそうだし
macbookやアイフォンなんかもそう、ノートPCなんてプラスチックでも十分だけど、やっぱアルミ
で出来てる所に皆惹かれてる
結局一番は実用性じゃなくてそこかな
あと倒れても壊れない安心感、やっぱ倒しちゃった時カウル割れたらショックだもんな
でもスズキのバイクって今まで乗った事ないから分からないけど、もし外装安いのなら
それはそれでコスパ良いかも、多分高いと思うけど ここまでのまとめ
バーグマンに何求めてんだか知らねーけどPCX買ってろよw
妄想しまくってるけど大幅な仕様変更とかねーからw
ここまでのユーザーの感想
PCXみたいな高速で100km巡航が辛いチャッチイのに乗れるか
250ccフルサイズはデカ過ぎ
子マジェのシート下収納が大きくなったのがバーグマンで意外と小さい
難点はシャモジシート。上から見るとスタイルイマイチ。
その２
いつも話題になる停止時の振動。
ハンドルのバーエンドウェイトを重くするとずいぶん少なくなる。
それでも、１気筒あたり400cc超に乗っていたおれから言うと
平和なもんで、これが嫌ならマルチに乗れと言いたい。
気になるヤツは長い信号はエンジンを切れ。
そこまでしても、信号でPCXと並んだら、フフッとニンマリ出来る。
上から見たときくらい許してやれよw
リアが大きいから煽られにくいし
別に振動くらい良いじゃんさ
子供の頃初めて乗ったゴーカートの衝撃を思い出させてくれてワクワクするじゃん
現在初期型のL4乗りだけど停止時の振動は気にならないよ
振動が激しく感じる主な原因はインジェクションによるエンジン始動の間もないときに
自動的に少し高回転を維持して温めているとき
この時はミラーが揺れるような振動が発生する
試乗とかでもエンジン冷えた状態だと同じことが起きると思う
エンジン温まったら停止時でも微振動はあるもののミラーが揺れるような大きな振動は皆無になるよ
この次を考えた時
TMAXかNC750ってなるよな
大型めんどくせーよー
>>401
まさにそんな感じだね
エンジン始動時アイドル2000rpm以上のときに振動が激しい
温まって落ち着くと1800rpm付近のアイドルの振動は収まる
2014年 L4 初期モデル
2015年 L4 L5 中期モデルの中並行してクリーム色したボディのみ存在した
2016年 L6 現行
L4
プーリーのセッティングが全てにおいてハイギアードで高回転型
つまり高回転までエンジン回転数を引っ張るので最大トルクが発生している回転数を維持でき加速力がすさまじい
まさしく瞬速の名にふさわしい初代最速モデル
最高速 130km/h
L5はL4 L5と同時期に存在したクリーム色のモデルのみアジア圏？を意識した加速のセッティングがローギア化
L4とL5の100km/hまでの加速は確か7秒～8秒近くの差がある
最高速 120km/h
L6
L4をハイギアードのセッティングを若干マイルドにし加速はL4比で1000rpm近く低い
最高速はL4同等 補足すると
250ccクラスのビクスクシリーズの中ではホンダのフェイズに次ぐ速さ
250ccビクスクシリーズの中ではフェイズTYPE-S(Sマチック Evo搭載)が最も速いね
>>405
ならL6で良いね。
マイルドってL4と加速どのくらい違うんだろ？
最高速は変わらないんだもんね。 L4の駆動系部品が消耗して純正部品と交換する時って
ちゃんとL4仕様の部品ってあるの？それともL6セッティングなん？
初心者の質問でスマソ
>>407
全域に渡って1000rpm低い回転数を維持すると思えばいいかも
>>408
L4とL6では部品の規格(カタチ)自体が違うのでそれはありえないかな >>409
なら安心、部品別物なんか
じゃあL6のL4仕様も出来ないって事かぁ 恐らく、どれもそんなに加速は変わらないと思う L5乗り
>>410
そう、L4 L5 L6では駆動系がまったくの別物で部品の一部は同じものを利用されているかもしれないけど
そのほとんどに互換性はまったくないから各モデルの専用の部品を取り付けることになりますな
>>411
恐らく…ではなくまったく加速性能は違いますよ？
L5が100km/hまで約18秒
L4が約13秒 ダウンロード＆関連動画＞＞
L6はこれより少し遅れる感じかな
まぁ、L4とL6は誤差範囲
L5は駆動系の味付けはまったくの別物で同じくくりにするのは無理があると思う
過去にL5の加速動画があってスレに貼られてたんだが見つけ出せないな～
内容はスクーター系の加速対決なんだが… >>411
あなたのバーグマン200のボディカラーは何色ですか？ >>412
いくらなんでも差がありすぎだろw
L5の時何があったｗ
俺とボルトぐらい差があるじゃん そもそもまだL4の新車ってあるの？
加速誤差範囲で、最高速同じなら熟成された感でL6選択で良いのかな？
>>405
L4＝高回転型でハイギアード
逆だろローギアセッティングね！
それと、プーリーだけの違いじゃないでしょう！
検証した訳じゃないけどね あまり見なくていいが
なぜ不人気なのかわからない
まぁいいが
>>412
専用部品って本当？
そこまでして変更するかな～ L4は140Km/hでレッドゾーン
プラグ替えれば140Km/hまで出る。
しかしそんなに台数売れてなさそうな割には、もうＬ7とか随分頻繁にマイナーチェンジするんだな
L25あたりで電動、L60あたりで空を飛べるようになるかな
>>424
425さんが言うようにスズキのナンバリングはマイナーチェンジと関係無く
西暦の下１桁の、年次生産モデルと言うだけなんだよ。 >>427
それって2021年にすごい困るよねえ
なぜ2桁にしなかったのか >>429
2014がL4で、2021はL1でOKで、2023年L3までは１桁で行ける。
その次はM4な。しかし、10年の長寿のスクは今だかつて無い。 車種関係なく単純に
2000年代 K
2010年代 L
2020年代 M
2030年代 N
とかじゃないの？
>>431
そう、あなたが正解！
隼、V125なども10年を節目にKからLに以降してるから20年からMに変わるはず！ そろそろL7の何かしらのアナウンスがありそうだね
去年のL6発売日は4月27日
abs付くか青色出たら欲しいなぁ
スズキは何時でもフルチェンジ直後またはニューモデルの車体が一番バワフル。
それを知ると、初期型を買う癖がつく(笑)
もっと色変更をしてほしかった、赤や青ならL7買ったかも知れないのに
これで踏ん切りがついたからL6の白を買うぜ
バークマン納車したよ
振動はたしかにするね
半ヘルだと結構ビリビリって音が聞こえる
フルフェだと全然聞こえないからいいけど
外装を白から黒にしたいです
5～6万ぐらいですかね？
>>452
現行のスカブ全外装交換で見積もり15万ぐらいだった
バーグマンなら10万～ではないかな スクーターの外装って意外と高いのよ
125のPCXでさえ工賃入れると10万超えるからねえ
とりあえずパーツ代の見積りだけしてみれば？交換を自分でやるなら全塗装も選択の一つ単色なら安く済むよ！
L6を買ってカワサキカラー（トリックスター）にするかw
それか黄色。新型のPCXと同じような色
>>397
あのケツの大きさがいいんだよ。あと夏目友人帳のニャンコ先生見ると親しみが湧く 19PS→18PSか
圧縮比11.1→11
うん、まあ規制強化だとこうなるよね
的な感じだな
アドレスV125の
K5～7
↓
K9
の時と同じようなモデル変更やね
鈴菌はニューモデルが出た時のが一番だ。と言う都市伝説はまたもや守られたのであった。
都市伝説も何も
どこのメーカーだって
規制前モデルの方がいいよw
厳しい規制クリアしたって事は伝道効率なんかも改良してるだろうから
振動は大分減るんじゃないの
別に振動減るなら19馬力が18馬力に減るぐらいはかまわんよ、値上げは困るけど
俺だったら今買うなら、もし同じ値段でL6があったとしてもL7買うけどなあ
これとマジェSとPCX 150ccとくらべてどうなんだろう
150なら200いいよね
中古でL4買って、すごい気に入った。
オラついたピンクナンバーにスタートで先行させた後
爆音とともに抜き去るのが気持ちいー
軽いったいうか
重心が下の方だから
重さを感じない
>>468
振動なんか関係ないよ
馬力の出る設定と、排ガス規制の設定ってのは別で
排ガス規制の設定したら馬力がでなくなるってだけだ
アドレスV125で規制前、規制後とかで検索すれば山ほどでてくるだろ
アレと同じことが起きたって考えればいい
規制前モデルってのは貴重だよ 元コマジェ乗りでこの車種がいいのは小さく軽井沢からなんですが
製造停止になったフェイズっていう選択肢はどう思いますか？
フェイズは軽井沢じゃないと思うけど
今更中古買ってもなぁと思う
XMAX250(300)の方が良くない？
隣県までのらくちんプチツー最高
帰りにスーパーで食いもん買ってもスマートに
すみません、小さくて軽いからです
売れ残りのフェイズの新車って選択肢はどうですかね？
【小さく】スズキバーグマン200 Part19 【軽井沢】[無断転載禁止]©2ch.net
>>485
いいとおもうけど、バーグマンより一回り大きいよね。
そして生産終了とっくにしてるのもね。
PCXにtype Sのエンジン積んでくれるなら欲しいな。 フェイズはタイプSははモード切替でキビキビらしいが故障すると修理代が高くつくぞ
凝ったシステムはいらないね
フェーズはデジタルメーター？
アナログメーター
オレンジ色基調見易い
>>471
バーグマン乗り全体の評価落とすようなことするな >>491
一般人はバーグマンなんか紫蘭から気にするなw >>491
一般人はバイク全般名前知らんから気にするな。 一般人が知ってるバイク用語はハーレーと白バイと暴走族とスクーターと原チャとアライのメット
>>495
自分は最初ブルグマンかと思った
でもバーグマンよりカッコいい気もする バーグマンはバーハンじゃないからスマホでナビできないけど
ミラーに付けるステーとか使ってる人いる？強度とかどうなんだろ
停車ブルブル震えて見え無さそうだけど
シガーソケットあからUSBケーブル引っ張り出してダッシュボード閉まる？
電熱グローブ使えれば最高なんだけど
>>499
ミラーステーはメーカー品買っておけば強度は問題なし。振動に関してはバーグマン乗っている以上は諦めた方がいい。スマホホルダーもミノウラ以上の品質があれば落下することはないだろう。
備付シガソケは百均とかの細いケーブル又は平型の薄めのケーブルならダッシュボードは閉まる。ただ、ダッシュボードの蓋が微妙に歪んでクセがつく場合もあるから注意。電熱グローブ等のケーブルはやめといた方が安全的な意味でもいいかも グローブボックスのヒンジの隙間にケーブル通して、
ハンドルカバーの中を配線して、
ミラーに友締めしてます。
ヒンジにケーブル通すのにコネクターは通らないので、ピンだけにして通して、コネクターに差し直したのが工夫したところ。
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/1FuAlXr.jpg)
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TxvmVOt.jpg)
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/NBmj5kM.jpg)
バイクの契約なんて浮かれた事は治療しなければ余命3ヶ月の診断が出た末期ガンの親父が死ぬまでガマンだ
マットチタニウムシルバーメタリックいい色だなぁ
>>502
でもL5,L7は外れだよ。
以前タム先生とやらがL5で実測したらL4と同じ加速だったとかほら吹いてたが、
やっぱり遅い。L7も遅くなる。 L7モデルは排ガス規制対応マフラーの為
あのけたたましい発進音が静かになり
クラッチが下から繋がるようになり低速域が扱い易くなりました
数値上馬力は1下がりましたが
全体的なセッティング見直しによる最適化の結果
大きく体感できるパワーダウンはなく
L6同等の最高速に達する距離が少し延びる程度です
250スク400スクに乗ったことがないから
いまいち実感できない
>>504が本当ならL7モデルのチタン色のを買うのになー。あとはスズキから125ccと180ccスクーターがあるらしいし、その発表を確認してから最終決定しよう。秋までには乗り換えるのです みんなVespaのＧＴＳ２５０乗らないの？
２５０ccに150ｋｇで軽いから拭け上がりいい
国産２５０は追い付けない早さ
中古だと男爵20万円台からある
俺は４年乗ってるけど意外に壊れないよ
部品がちょっと高いけど、そこは早さと軽さで多めに見てＯＫ
ちなみに外車で部品１ヶ月くら時間かかるから消耗品は前もってストックしとけばＯＫ
メットインは狭いけど後ろに箱つければ問題ない
隠れた名車だと思うけどね
外車って事で敬遠する人いるかもだけど
以外にトラブルなく壊れないんだなこれが
中古で十分だし
専門店で買わなくても男爵も部品ストックあるし
国産もさ、似た様なのばっかり出さないで、荷物載らなくていいから
滅茶苦茶車体小さくして速いのだして欲しくないか？
フリーウェイみたいな 車じゃないんだから５０リッターとか荷物入らなくていいよ
あれ？速さって打ったはずなんだが・・・クソ変換ＰＣ
100k超えたら揺れるとかバーグマンにはないから
一万キロやそこらで不具合なんかおこらないから
よほど気に入ったらペスパもいいかもしれない
国産メーカー頑張ってほしい
海外生産ではあるけど
>>519
タイセイって人の主張あながち間違っていないよ
L5のムーンシルバー？はアジア圏仕様でその他のカラーとプーリー設定が異なっていて
このときこのスレでは他のカラーだったらぶっちぎりだね。って話に落ち着いたはず
ムーンシルバーだけ加速力を抑えられた仕様でメーター読み100ｋｍ/hまで
差がその他カラー 13秒 ムーンシルバー？は20秒以上かかるんだよね L7は遅いのか、チタンの色が気に入ったのに。 他に125～200ccでいいスクーターないかね
慣れっておそろしい
発進加速でみるみる加速してクルマの追随を許さないが
それすら、
ん？普通、むしろちょっととれーな
になっとる
>>525
125ccでもイイのなら、ホンダのFORZA125オヌヌメ♪
125cc離れした車格と馬力と豪華装備。
価格も125（cc）離れしてるけどw この排気量だと近場や通勤程度ならちょうど良いけど長距離ツーリングには不向きだな。
>>525
変わり種でADIVA ad tre（200cc）はいかがですかい？
スタイリッシュな屋根付き（折り畳み収納可）3輪。
価格は乗り出し価格が80万位からと高めだが、“半分４輪の要素も兼ねる”と思えば、納得のお値段。 L7バグ買ったらスピードメーターとかいうアプリで0-80km/hのタイム測りたいなぁ
L6試乗車でまず測ってみるかな
アジア系メーカーは俺的に凄くツボ付いたスクーターが多いんだよなぁ
RVみたいなのを国内メーカーどっかから出してくれたら即行でバグ売って乗り換えるのに
>>526
ベタ踏みしてる車がほとんど居ないからだよ。
本気出した2000ccくらいのスポーツタイプセダンだと完全に負ける。 >>525
まだ間に合うから規制前売ってる所
さっさと探せよ
規制だから、他メーカーも事情は一緒だよ
規制前モデルをさっさと買いな >>528
VespaのＧＴＳ２５０ 風防つけて長距離も疲れないよ
何年か前にタンスタで東京名古屋やってたなあ
まあ片道３時間程度なら楽勝
ホントに乗り心地がクラウンみたいだから
ただ120辺りで巡航してるとガソリンの減りが半端ない >>534
そんなにvespa推しならそれ乗ればいいじゃん。
いつ壊れるかわからんバイクなんか通勤通学じゃ使えねえよ。 >>525
遅いっていったってL4なんかと比べればって話なんだから
これが初バーグマンなら好きな色買えば？ >>535
乗ってるって。もう通勤で３年以上経つが全然壊れないし不具合もない。
板車が壊れやすいｘっつえ間違ったイメ-ジがあるよな 乗った事ないにも関わらず 80km/hまで８秒だから、速いほう
バーグマン400が100km/hまで６秒らしい
250MT並
>>537
イタ車は壊れるやん
友人のアプリリアは新車から冷却水漏れ治らないし
別の知人のMVなんてラジエターキャップ吹き飛んだし
さらに別の友人のドカは雨降ったらエンジン止まる
アプリリアの奴以外は半年もせんうちに売ったわ
大体3年なんて国産なら当たり前すぎて話題にもならんだろ >>537
「10年乗ってて壊れてない」っていうなら、そういう主張してもらえます？
「3年で…」なんて言われても‥(笑) イタリアのバイク屋ってすぐ潰れたりするし信用はできんなあ
買う可能性は台湾より無いな
ペスパは一度憧れたけど
大きいバイクじゃなくて小さいスクーターがいいんだよなぁ
>>541
10年か・・・さすがに１０年乗ったバイクはないw バ－グマン２５０とかアドレス２５０を重量１５０kgで出してくれたら
即効で買うのに
日本の技術力で出来ないわけないんだけどな
100巡行で往復500km走行したけどかなり楽
400SBより楽だったな
ヴェクスター２００が本当に求められてるもの
フリーウェイみたいなが欲しくてバーグマンしたけど
フリーウェイの実物ほぼみないからバーグマンと大きさ比較できなくて悲しい
バーグマンのシートがスェード生地で黄土色とかだったらオシャンティだろ！
L6海苔だけどL４のシートのブツブツがかっこよく見えるｗ
バーグマンに乗ってハンバーガーを食べに行ったりしないのか、バーグマン海苔はどのハンバーガー屋をひいきにしてるのか、それが知りたい。
>>556
そりゃ勿論ハンバーガーの王様、バーガーキングよ それはない
そうであっても地味だから
だれも気づかない
都内は比較的スクーター多いけどバーグマンは見かけなかったな。
期間限定発売
ウォルターウルフカラー
SUZUKIさんおなしゃす
スズキって苗字なわけで
イトウもあり
タナカみたいなものだな
>>568
後継育ってなさそう
インドあたりから優秀な人来るかもね L4ってまだ新車購入出来るの？
探せばあるのかな？
>>571
L4はさすがにもう無いだろ
今ならせいぜいL6の在庫が残ってるくらいじゃね？ スペック考えたら安すぎ。
人気面考えたら…妥当‥w
LED!LED!デジタル！デジタル！
ってもまだまだなんだなー
熟成されたアナログバーグマン最高ってゆー
プラグ交換したけどかなり手間だね
なんでシートを外さなゃならんのよ
ETCつけたい
どうせなら補助金
今年はやらねーのかな
ETCつけても
元取れるほど上乗らない
加工のため車体に工作して
ドナドナ時評価落ちる
眉毛って黒いほうが締まって見える
新型が羨ましくて言っているのではない
ETCは民主党時代の乗り放題１０００円の時付けた奴以外は無駄
便利では在るが
行きは午前4時前にETCレーンを通って30%割引。
帰りも午前0時過ぎにETCレーンを通って30%割引で
ETC深夜割引を活用している俺が来たよw
>>591
もちろん
通過時の表示も二輪になる
乾電池運用ならバイク乗り換えても
ETC買い換える必要ないしかなりオススメ 軽箱につけてもらって
バグに…
缶電池で動くんですか！？
あのハンドルのとこのちゃっちい収納スペースに乾電池ETCでも入れて運用するか・・・。
スレ違いになるけど、ETCの自主運用は規約違反だろ
料金的な不正じゃないとは言え、他人に勧めるものじゃない
買って一年経つけど、もう盗難保険やめるわ。どう考えても小僧がパクりたがるバイクじゃないもんなｗ
購入時にスズキの盗難保険話したとき
いやー盗まれないでしょｗｗって軽く断ったぞ
盗難保険入ってなくて新車盗まれた時の絶望感は尋常じゃないぞ
しばらく立ち直れないし、おそらく次のバイクも馬鹿らしくなってしばらく買わないだろう
いや買えないだろう
そうなりたくなかったら最初の1年目は絶対に盗難保険は入っておけ
もしケチるなら１年点検をケチった方がいい、盗られたら無くなるけど、点検しなくても
無くなりはしないからな
鍵付いてて放置だったら盗られるかも知れんが、そうで無ければわざわざリスク犯してまで盗るバイクじゃないな。
そうだね。でも購入時に純正イモビアラームはつけておいて良かったと思ったよ
いくら「瞬速」といえども 見た目はオッサンスクーターだしな
最高なのにな
>>603
最高速は軽四に負け。加速はファミリーカーに置いて行かれるのに瞬速？ バグのキャッチフレーズだから言ったんだが違ったか？
ボックス付けたいんだけど
みんななに使ってる？定番はジビなのかなやたら高いけど
>>612
ジビは腐るほど見るから、個人的にはSHADのが好き。
デザインもSHADの方が好みだな。 俺もSHAD使ってる。
安くて良いよ。カタカタうるさいけど。
アマゾンで安いNBSの大きいやつを使ってる
個人的には、ジビも持ってるけどジビより楽にロックができていいよ
GIVIの31Lのを付けているけど、鳴るからゴムシートを挟んで箱を乗せている
pcxとかならまだしもみんなそんなに荷物たくさん積んでどこに何運んでるの？メットインにカッパとデカいカバン入るから十分なんだけど。ロンツーならわかる。
>>619
夏に旅行行くんだけど８日ぐらい
こうゆうカバンを買うかどうせいならボックスつけようかと迷ってる
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](http://www.tanax.co.jp/goods/image/MFK-102_02.jpg)
俺はオプションカタログに載ってたヘプコ＆ベッカーの41L
>>619
あんたと違って こちとら通勤に使ってる貧乏人だからメットインにはカバンや消耗品等
ボックスは駐車時にヘルメット、帰宅時には買い物が入る
買い物かご一つ分なら余裕で入るから便利
こんな実用的なもんツーリングしか用途が考えられないとかありえん スマホでナビするとき、ハンドルにどうやってマウントすれば良いの？
バーハンドルキットとかあるのかな
マルチバーって結構なお値段するから自分で作っちゃったわ。1300円ｗ自作だと愛着湧くね
>>622
こういうの着けたらよろし
https://www.amazon.co.jp/ハリケーン-クランプバー-外径22-2mm-クランプ有効長68mm-HU1019B/dp/B01J9E70VE/ref=pd_cp_263_1?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=PHF9BCYMPY8WXNGKCPJ8 バーグマン買ったのはいいが、
どうしてもワークマンと言ってしまって
正しい名前が覚えられない。。
それにしても乗りやすいねー。
シートの前方にちょこんとのって
足をすぼめてなんとかニーグリップ的なことができなくもない
>>625
♪住み慣れたッ
♪我が家にッ
♪花の香りをそ～えて～ 「5000回転以下低速時の快適さ？そんなの知りません。それ以上でお楽しみ下さい」的なのがまた良いな。
ノーマルマフラー飽きてきた
けど交換したら下痢便DQN認定されそう
昨日、バーグマン契約してきた。
その前に試乗したんだけど見かけのサイズより更に軽いのな。
さて、納車が楽しみだわ。
今のうちにアフターパーツ揃えとこ。
いわゆるビクスク自体乗ったことないので
さほど実感はできてない
軽い方なんだろうとは思ってる
ニャンコ先生見る度にバーグマン連想するのは俺だけなのか
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](http://img.android.downloadatoz.com/off_shelf/s/3/4/S340LlMV5NKATA0jAABGiJwO7io04.jpeg)
街乗りも多いんだけど、(週末の遠出もするけど)
買うべきじゃないんかな
そんなに街乗り不適？
>>638
駐めるとこ見定めてからにしないと苦労するかも。
原二まで駐輪可なとこもあるからね。 納車されて仕事終わりに少し乗り回したけど、
いやー、楽だわコレ。おっさんにはもってこい。
見た目と違って軽いし。
高速乗って早くどこかに行きたい。
そう？
法廷速度プラスαくらいなら快適じゃね。
150位で巡航したい人なら別のバイク乗れば良いし。
高速道路の法定速度＋αでも快適。
法定速度ーαで走ると燃費が良くなる。
ウインドスクリーンが大きいから風圧による疲労も少なくて楽。
>>642
上りとかタンデムは厳しいが、ソロで平地なら走れる。 このクラスってのは軽さにメリットを見出すのであって、高速やタンデムを語るのはなんだかなぁと。
600ccからの乗り換えなんだが高速は快適だ
街乗りは更に快適だ
ひねれば走る、握れば止まるのシンプルな操作もおっさんには合ってるな
>>636
ニャン子先生と言ったら いなかっぺ大将・愛川欽也さんだな・・・ ツーリングに行ってきた。
箱根新道と道志に行ったけど、ワインディング、快適じゃん。
結構ヒラヒラ切り返しができて楽しかった。
高速は120kmまでは快適だけど120kmから急に振動がものすごくなるね。
まあ、高速巡航するのは14Rでいいから、ハンバーグマン、トータルで楽しいわ。
>>650
高速乗らないなら125でいいじゃん
バーグマンより軽いよ >>655
ごめん、書き方悪かったな
俺も高速乗るんだわ
このクラスで高速の快適性を語るのはなんだかなーと思っただけ。
ちょっとバイパスや首都高乗るだけなんでね。 >>653
確かに。でも120km/h以上で安定感求め出すと車重がプラス40kgとかなるんだろな。その点含めて今が良いバランスなのかな。
おっさんバイクとか中途半端とか言われるけど守備範囲広くて良いバイクだと思う。125ccとかでたまにでも高速乗れない方が俺にとっては中途半端だわ。 高速もそうだけど自動車専用道とか走れなく遠回りしなくちゃならないのが購買理由
だったけど高速使ったツーリングオンリーになってしまった
大型と2台運用が理想ぽいよね
任意保険とか20年近く契約してるのがあるんだけど
新しく1台追加なると割引最初からなるのかな？
>>661
2台目割引がある会社もあるよ
微々たるもんだけどね L6の諸元見れなくなってるよな
だれか魚拓とってない？
>>665
スズキに聞いた
現行モデル以外の価格、諸元リンクはスズキモーターのトップに飛ぶようになっていて正常らしい
目的の現行モデルをトップから再度選んでもらって現行販売車両の価格と諸元を見て欲しいとの事 書き忘れ
価格諸元が別に飛ばされるというのは2016年バーグマンのHPで
バーグマンとＧｏｏｇｌｅと検索すると2016の去年のHPがトップにリンクされるが
別に現行の2017年のHPがあるので価格諸元はそちらで確認と言うこと
現行ではない過去販売モデルの価格諸元リンクは現行販売現行モデルを見て欲しいと
慣らし運転の千キロがんばれ
かなりストレスたまるよ！
>>671
何が速いのか知らないが、高速でアクアに煽られる。 バグが快適な速度って100巡行までだぞ
普通車なら120巡行してるだろうし
煽られて当然かな
>>673
高速だったら普通煽らないで素直に抜いてくと思うが... >>673
バーグマンで追い越し車線を巡行するのは無理だよ。
車だったら軽でもやろうと思えばできるけどさ。 >>659
車重もあるけどそれだけじゃないと思うよ。
タイヤ、サス、あとスクリーンやカウルのダウンフォースとか
バーグマンは風にめちゃ煽られるので風のある日に高速はつらいと思う。
このクラスは高速も乗れます的なんじゃないかな。
大型で180出すよりバーグマンで130出す方が怖いもん。 やっぱり風に煽られ易いのかー。他のバイク知らないからこんなものなのかと思ってたよ。
スクリーン変えたせいと、背が高いせいもあるのかなーとも思ってたｗ
車体の表面積の割に軽量だから、風に煽られ易いのは仕方ない
スクリーンのないマじぇｓ90ｋｍ/ｈが限界だわ、
ハンバーグ買い蛙るか
>>680
250のスクーターで130はエンジン的にきついだろ >>680
高速も乗れます。はわかってます。高速でめちゃ安定してますでもら車重200キログラム以上で街中モッサですは不要なんです。 680はバイクの構造力学にお詳しいようですがタイヤ、サス、カウル、スクリーンのダウンフォースで車重軽くても高速で風に煽られないビクスクあったら教えて下さい。
680だけど
ミドルクラスだと200Kgなくて、200Km/h以上出て、風に煽られにくい。
取り回しもニュートラルがあるからビグスクより楽だよ。
俺は1台でなんでもできるのが欲しかったので乗り換えちゃったんだけどね。
街乗り含めてバーグマンから乗り換えて損したと思ったところは今のところないな。
でもしいて言えばスクリーンデカくて雨に濡れないのと積載量があるのはいいと思うけどね。
で、別にディスってるわけではなく素直に思ったことを言ってるだけで間違ったこと言ってないと思うんだがどうなの？
自分で思った通りでいいんじゃないの？
>>688
１００ｋｍ/h以上とかどうでもいいわ
犯罪者か？ >>689
そういう奴は大人しく乗ってりゃ良いんじゃないの？
違反と犯罪の区別つかないようだな。
羨ましくては言ってるようにしか見えないぞ。 高速でちんたら100キロで走ってる奴いっぱいいるだろw
>>692
左車線をのんびり走ってる奴も居るな。
でも制限速度120Km/hになるし、そうもいかなくなるけどね。
右を150Km/hくらいで飛ばしてる車もたくさんいるからバーグマンで右車線は無理でしょ。
右車線を130Km/hで走ってても煽ってきたBOXYが居たよ。
185Km/hくらいまで加速してやったらついてこれなくて点になった。
その後は追ってこなくなった。 >>694
そのまんま反対車線に豪快にダイブして欲しいわw もしも高速走行中の二輪車に、こうやってフッ跳んできたら・・・
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/TimSQCt.jpg)
>>698
そんな目に遭う確率より、自分で自爆する方が多いわな >>696
>>697
バーグマンだとL4乗ってた時140Km/hがMAXだった。
今はミドル乗ってるから。
人それぞれなんだけど、二輪なのに四輪に負けるの許せなかったんだよね。
それもあって大型取って乗り換えちゃった。
バイクだから高速で事故ったら100Km/hでも180Km/hでも衝突した場合大して変わらないっしょ。
どっちでも千の風になるんじゃないの？
それまでは普通の風になってます。カ・イ・カ・ン！ >>700
今時の四輪は侮れないよ。
400㏄だとクラウンでもまったく相手にならない。
フルパワーの600のSSが必要。 >>691
余力と100km/h以上は別問題
一日も早く赤キップ切られる事をお祈りしてます >>699
「自分で自爆」
「自分で自殺」
「他人が他殺」 >>704
嬉しいなぁ
お祈りしてくれるほど悔しい何てカ
・イ・カ・ン！ 速度違反、タバコ、学歴は荒らしの燃料として定番だなw
ハイパワー車乗り目線で言うと、バーグマンは高速を走れる原付の感覚。
公道で安全に使い切れるパワーと速度と取り回しの軽さが楽でいいのよ。
バーグマンと関係ない話は他所でやってくれ
>>710
同感。燃料貰いすぎてトランス状態だったわ。世間話一発のはずだったんだけどな… >>700
負けるとか勝つとかいう走りしてるから煽られるんだろw ほんとそれ。いちいち相手にしていたらストレス溜まるだけだよな
また燃料貰っちまった。
普通に乗ってるけど挑まれた時だけ相手する。GTRでも無い限り負けないから、相手する度にスッキリするんだけどね。
SV650の人かな？くれぐれも事故らんように気をつけてね
はあ? SV650？それが本当なら、うちの四輪でも高速余裕でケツピタじゃねーか！
二輪なのに四輪に負けるのがーっていう割には中途半端なもん買ったなww
>>688
200kg以下で200km/h以上出るミドルクラスってどのビクスク？ メーターにある緑色のエコランプにすっかり飼い慣らされてしまったから、
スピードより燃費が大事になった
4輪もスズキだけど、同じ緑色だから尚更
>>716
>>716
またまた餌頂きました。
バイクの場合リミッター無しパターンがあって、俺のはノーマルで215Km/hは出るんだが…
0-100Km/h ノーマルで4秒台前半でいじってるからもう少し行くかな…
で、何乗ってんの？ >>719
めちゃめちゃ遅いやん。
そりゃ四輪におもちゃにされるわw >>721
無知だな。
0-100Km/hを3秒台じゃないと勝てないって言ってるぞGTR以上じゃないと勝てないって言ってるしな。
しかも、二輪は湿式クラッチで誰でも大差ないタイム出せるが四輪はテクニック次第で遅くなる。180Km/hでリミッターかかるし。
バーグマンに乗ってるような奴がそんな高級車に乗ってるとはとても思えん。 >>721
つまりは0-100Km/h 12秒台だったらハエが止まれるくらいってことか？
四輪をかましてやったぜとか言ってるのも居たようだが。 >>723
真性だなｗ
バイクで0-100Km/hを3秒台出ないとかゴミやん >>724
嘘つくんじゃねーよ
なら四輪がどれだけ遅いか知らないわけないだろ
おれは昔バーグマン乗ってたからここ覗いてるが
14Rに乗ってる奴がこんなとこくるかよ((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ >>725
バーグマンはゴミにさえなれないってことだな。
PM2.5辺りってことか？ なんかタム先生並みの嘘つきな。
少なくても今までは負けてない。
でも勝てない相手もいるのも知ってる。
そんな速いのいっぺんでいいから見てみたい気満々でもあるんだよ。
バイクは煽ってこないから勝負したことないけどな。
お二人ともどんくらい速いか自慢する気があるなら
いっぺん見せてもらいたいくらいだよ。
ここ燃料分けてくれるやつ多すぎるな。
風で煽られやすいって言っただけでこれだもんな。
俺は今GSX-R 1000 . スカイウェイブ650. アドレスV125 なんだけど、隼&バーグマン200の体制に変えようかと考えてる
>>729
置く場所も2台分確保できないし1台で全部できるようにミドルにしたんだけどね。
2台体制に出来るのはいいね。置き場所がないからバーグマン売っぱらっちゃった。 >>726
14Rにのってるよ。
とりあえず鍵をさらしとく
リクエストをくれれば好きなアングルから写メ撮ってアップするよ。 >>731
必要ないよ。
スレチだから、とりあえず出て行きな。 >>733
すまなかった。
下駄が欲しくてここを覗いてたんだが嘘つき呼ばわりされたんで、つい反応しちまった。 >>731
それならまあ信用するよ。
ここってちょっとでも自分の意にそぐわないと噛みついてくるやつばっかだからてっきりそいつらの
一人かと思ってな。
14Rなら煽ってくるやつも居ないだろうな。
俺のはぱっと見250ccくらいに見えるから煽ってくる奴も居る。
まああまりないんだけどね。
バーグマンのころはよく煽られたな。スクーターはなめられやすいよね。
隼とかもちょっと考えたんだが、1台しか置く場所ないし、重いと乗り出すの面倒になりそうで
ミドルにしたんだよね。
まあ、普段は普通に走ってるんだけど。 >>735
こっちこそすまなかった。
じゃ、寝るわw >>734
ここはスレチじゃない話題でも意にそぐわないとスレチの方に振ってくるやつが多い。
俺はべつに気にしないで今後も書き込むけどね。 L6乗りだけど振動なんて気にならないけどな。10%出力アップ振動増しか10%出力ダウン振動無しなら迷わず振動増し選択ふする。
pcxの200ccエンジンとバーグマンの車体で完璧かな
L6乗りだけどうるさいしガサツ
今納車待ちでちょっと質問なんだけど、ヘッドライトって交流点灯ですかね？
それとも直流？
>>748
レスありがと。
ということは、メインONで点灯するってこと？ >>749
ライトは常時点灯
昔はオンオフの手動スイッチあったんだがなぁ
てか、現行は原付きから大型までライト常時点灯 >>750
原付とかはエンジンかけないと点灯しない交流点灯が多くない？
バーグマンはエンジンかけなくてもメインONで点灯だよね？ >>751
そうだよ
セルが回っているときは消灯するけど 今のサイズより気持ち小さくして車重120ｋｇから130ｋｇに抑えて250のエンジン積んでほしいなあ・・
>>755
2020年くらいから更に規制で馬力落ちるし、250の車体の小型化良いと思うんだけどな
まあ強度的に150ｋｇくらいは必要なのかもしれないが250だと そこまで軽量したらpcxでいいや。
その車重じゃバーグマンより高速きつそうだし。
日曜日に常磐道いわき以北の福島県対面通行区間を走ったけど
前方に車の居ない一車線区間をまったり制限速度+10で走って
ると後ろからDQN車が物凄い速度で煽って来て突っつかれたわ
車間ギリ詰められあまりにもうっとおしいので、こちらも多少本気出
してぬぬわキロで走ったら車間空けてってくれたわ、追い越し区間に
入ったら物凄い勢いで抜いてった
流石バーグマン200 下道も高速もそつなくこなして万能感溢れるわぁ
田舎に行くといるよな、車間距離詰めてくるバカ
田舎もんアホだからな、
>>759
スクーターは煽られたり幅寄せされたりいろいろ受難あり。
仕方なし。 >>759
そんなやつはフルスロットルでミラーの点にしてやれw コマジェから乗り換えた方、不満点とか気になる点とか
あったら教えてください
コマジェって
何年前の車種何だろ
いまだにたまに見る
壊れないものなんだなー
コマジェならよく見るけどやっぱ汚らしいのしか走ってないね
>>766
ファミリーバイク保険が利かない→これは承知で買ったんだから仕方ないが
コンビニフックがない
パーキングブレーキが無いので、傾斜のある信号待ちで手が放せない
まあそれを差し引いてもバグにしてよかったと思ってる。
特に停止直前や発進時ののエンストにビクビクしなくてよくなったのは嬉しい。
取り回しはすぐ慣れる。 >>771
コマジェってそんなにエンストおおかったの？ コマジェはシートも低くて中々低身長にはフィットするいいスクーターだった
>>772
そんなに頻発はしないけど、たまにエンストしてた。
慣れてくると、エンジン音が不安定になって、止まりそうなのが分かってくるから、アクセル回してエンジン吹かしてエンスト回避してた。 マットブラック乗りだが駐車場とかでちょくちょく擦られてボディにキズが。削れると真っ白な下地が出てきて目立つ。とりあえずマッキーで黒く塗っといたけど何か正解のリタッチある？
やっぱマットブラックって傷目立つのか
傷付きまくりでヤレまくってるマットグレーの試乗車見て
自分も多分こうなるだろうな－と思って傷消しやすい白買った
つかプラスチックなのに塗装なのか
普通黒のプラスチックのやつって黒い樹脂を使わないか？
まぁその辺の工夫とか手抜きのおかげで安く買えてるんだけどな。
リアタイヤは軽四用が一番良いってホンマかいな？
そうだとしたらバイク用を作ってるメーカーはクソだなw
神戸のオリエンタルホテルホテル前のPで漏れのバグに並べた神戸ナンバーバグ＼(^o^)／
>>786
タム先生か？
あいつの言うことは信用するな。
大人しくミシュランにしておけ。 >>791
そう。ブレーキからコーナリングまで2輪専用品を超えるグリップ性能を得ながら耐久性は無限大。
おまけに価格は格安と来たら興味深い。
でもそんな夢のようなタイヤがあるのか？
どうも信じられんわw 新車で購入し、ワクワクしながらあれやこれやと後付けパーツを迷い、そして飽きてきた
大阪神戸間下道走ったけど
車空いてるし流れるし加速から80から90すぐでちゃう
高速域で回しながらもecoマークつきっぱだからおもしれーきもちえー
大丈夫だった空気読んで緩急つけてたから
GSでタイヤ空気圧前後225にしたら更に速い
とある理由から14Rを降りたんだけど、やっぱりバイクに乗りたくて
バイク屋の勧めでバーグマン買った。
スクーターなんて、と言う先入観は見事に崩され、
街乗りにワインディングにとても楽しく走れる。
14Rなら行けなかったようなヘヤピン連続の峠道もスイスイだもん、
新しい楽しみを見つけることができた。
ただ、まあどうでもいいことなんだけど、
サービスエリアなどのバイクがいっぱい止まっているところでは
寂しさと疎外感みたいなのを感じてしまう。そのうち慣れるだろうけど。
俺もワインディングはメインバイクよりバーグマンの方がヒラヒラこなせて楽だなw
SAはまあpcxすら堂々とSS集団の横に停めてるの良く見るし、バーグマンなら余裕じゃね
東京行くとpcx中心に比較的スクーターも良く見かけるけど、田舎に住んでるとたしかに疎外感は感じるな。なんでスクーター乗ってるの？見たいな目で見られるw
そっか、みんなも疎外感感じるのか。。
ちょっと安心した
そりゃあ～
毎日の通勤、都会での買い物、ワンデーツーリング、満足な高速走行
駐車スペースの限られた都市部でみな一台でまかなおうとすると
どうしてもバーグマンにならざるを得ない
満足な高速走行はちと無理だけど、まあほぼ満足
ガサツな感じはあるけど
>>808
買い物はマジェSのが便利
缶ビール６箱積める >>808
その｢これ一台で‼｣狙いで
マジェＳを購入したけど、
峠道の凸凹のヤツにハンドルをとられ
高速では生きた心地がしなかった。
で、レンタルバイクで
バーグマンかりたら、
この二点が難なくクリア
他の街のり要素も満足
バーグマン200の良さは
もっと世間に知られるべきだろう ビグスクスレで一番にぎわってると思う購入比較したフォルツァsiスレの寂れ具合ひどい
マジェSは罠なんだよなあ
ネットとかで見ると一見良さげだが
実際には色々と割り切りが必要で、言われてる程オールマイティでもない
＞＞811
マジェSはせいぜい2ケースしか積めんぞ
>>812
別に峠でもでハンドル取られないけど、高速はモアパワーと思う バーグマンは普段使いには少しデカイんだよな
いま、代車で乗ってるけど積載性と駐輪以外はこっちのが良い
>>815
どうやって固定してんだよw
見てみたいわw >>817
ならいいじゃねーか！
何しにきてんだ？ 韓国のメーカーらしいが
バーグマンに全体的に似た感じのデザインと大きさのスクーターあるな
なのに125ccだった
漏れの隣に停めてあったわ
たぶん意図的
ハァハァしたんだろなー
>>823
俺も出先で駐車スペースに停めてんの見つけたら
隣にピタ付けしてお写真撮らせて貰ったかも！ バーグマンって黒なくなったの？？
スズキのHP見たら白グレー金しかなかったんだが。。。
なくなったよ。
欲しかったら今すぐ店頭在庫探しだな
まじかよ
どう考えても黒が１番カッコよかったと思うんだが・・・
XMAX300が出たら買い替えかな
大型免許とTMAXが欲しいけどめんどいし
XMAX出たとしても高そうだから要らないや。
バーグマンは本体が30万円台後半で手に入るからコストパフォーマンスはいいと思う
ビクスク上級車種みたいに
ゴチャゴチャしてなくて
そこがいい
>>833
そう！ゲタだと転倒や盗難のリスクとか考えないといけないし。
どうしてコスパがメインになっちまう。 ゲタは納得。イニシャルは高くても気にしないけど燃費はリッター25kmは走って欲しい。後パワーウエイトレシオも重要。XMAXには期待してるし良ければ乗り換える。
tmax乗りだったけどリッター20切ってくるのはさすがに毎日の通勤には使いにくい。逆に燃費以外には問題無いんだけど。その点バーグマンはもう少し燃費悪くても良いくらい。
>>838
燃費は良いに越した事はない。
悪い方が良いって変わってますね。 >>839
そお？それくらいで変わってるて言われると嬉しいな。燃費犠牲にしてパワーアップってごく普通かと思ってた。 >>843
燃費犠牲にしてパワーアップなんか書いてないよな。
ただ燃費は悪い方が良いと書いてるだけw バーグマンの耐用年数って何年くらいだろー
5年ぐらい？
>>844
1-10まで説明してもらわないと駄目なんだね。ごめんごめん言葉足らずな俺が悪かった。 バーグマンは大人のバイクなので、
ガキみたいな書きこみは以降禁止な
>>847
バイクと呼ぶには違和感がある。
ミドルスクーターの方がぴったり。 おっさんスクーターと軽くdisられるくらいがいいw
梅雨時だし雨具を買っておこうと、価格相応でそこそこ良さそうな
ワークマンかワイズギアで積みっぱなしで嵩張らないものを探し中。
>>851
ワークマンおすすめ
買った事は無いけど >>851
バーグマン欲しい
パワーエイジのゴアテックスの積んだまま、嵩張るけど 昔乗ってたL4な！
![【BURGMAN】スズキバーグマン200 Part18 [無断転載禁止]©2ch.net YouTube動画>3本 ->画像>26枚](https://rz.anime-tube.win/pic.php?http://i.imgur.com/BOTmLF8.jpg)
大宮ナンバーだから川越かと思った
江戸時代みたいなところですね
バイク屋から納車の準備ができたと電話があった。
さて、明日行ってくるか。
>>857
お前に真剣に問い詰めるが、川越何だと思ってんだ いるよねーこういうやつ
抽象的なことしか言わないやつ
腹立つわーｗ
言いたいことがあるなら言えよ
なんでバイク乗りって頭おかしいのが多いんだろう。。？
孤独なのかな
>>860
喜多院、五百羅漢、時の鐘
川越の街並み、菓子屋横丁 >>872
なら、川越の似たような写真あげてごらんよ。
柳の木が写ってて、似たような“掘り”があって、かつ交通量の少ない通り。
「似てるトコがある」っつ～のか、川越の浅いイメージだな(笑) >>875
ハイハイくわちーでちゅねー
その性格なおそーねーオッサンだからもう無理か 前から見た所な！
長野の海野町で7:00位に撮った
川越似て無くもないけど、だと余計なものが写るから絵になりにくいんだよね。
早起きして、わざわざこなために行ったので店何も開いてなくて、
とぼとぼ帰りますた…
今は大型乗ってますです。
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妻籠宿なんか夜は街灯ねえから真っ暗闇だったな
あれはあれで宿に帰るとホッとなって良かった
街道に面した二階の格子窓のある部屋に泊まった事がある
>>884
スクーターで擦るほどバンクさせる必要もなかろう。と毎回思うわけよ。 >>881
4:00起きして朝駆けして行ってるのに恥ずかしい訳無いよな。
頭悪くない？ 因みに、バーグマンのセンタースタンドはバンクセンサー兼用な！
タイヤ安物だし倒して走るバイクじゃない。
軽いからリーンインで結構行けちゃうけどな！
ハーレー倒せないよなみたいなこと言ってるのとかわんないバカだぞ。
>>885
田舎住みだけど下りの逆バンクは結構焦る 軽四用をリアに履かせれば、下りのタイトコーナー限定ならこの世にあるどんなバイクにも負けない。
byタムセイ
>>889
そのまま高速乗ったらタイヤ外れちゃうだろうけどね...
そして下りはフロントタイヤ、フロントサスが肝だけどね... バーグマン納車完了。
雨の合間に行ってきた。
改めて乗ってみた感想。
・シートの幅が広いからシート高の数値より足付き悪いかも
・ミラーの位置が身体に近い。でもオフセットさせたりすればスクリーンに当たりそう。
・このスレで散々ガイシュツだけどアイドリング時の振動が少し大きい。
・サイドスタンド使用時の角度が大きい。狭い駐輪場ではセンスタのほうがいいかな。
だから納車はバイク屋がすることだって言ってるだろ？
お前バイク屋なのか？
お前が納車したのか？
>>893
なんどもおんなじこといってるやつ見たな
ひょっとして趣味ですか？ >>890
だから素人は困る。
リアが重たいスクーターはフロントよりリアが肝。四角い軽四用のタイヤを履く事によって下りでも思い切ってリアブレーキを掛ける事ができるので、どんなバイクよりも速い突っ込みが出来るんだよ。 >>895
タム先生かな？
じゃあそのタイヤ履いて俺のSVと勝負してくれる？ 俺は峠はABS付きのミドルクラスネイキッドが一番走りやすいと思ってるんだが、
バーグマンってブレーキの効き悪いよね四角いタイヤだと倒した時滑るしそんなんで勝てると思ってるの？
400から上のMT車の停止してるときNから1速に入れたときのガタン！という振動は好き
バイクは振動ありきとおもっている
まあ自己責任でやる事ではあると思うけど、あんまり通常と違う行為をいろんな所で推奨するのもどうかと思うよ。
何かあった時に100%保険が適用される保障もないし
海外でスカブに車用のタイヤを着けてソッコーパンクした人もいる様だし(因果関係は不明だが)
あくまでダークサイドでヨロ
L7新車乗り出し41万
L4新古車乗り出し45万
悩む。。。。
>>902
興味あります。
よければメール頂けないでしょうか？
dagyusino★macr2.com
★を@に変えてください。 >>900
何かあっても保険は100%下りるよ
くだらん妄想するなよ
とは言え、俺は二輪用しか履かないけどな >>905
どっち派？w
車検場の試験官と一緒で保険の調査員にも色々居るだろうからねぇ
リアタイヤのパンクで事故って調べたら軽自動車用のタイヤだって事で変な突っ込み受けたくないし、俺は使わない派だな
推奨するのはどうなの？って事が言いたいだけ >>908
保安基準としてはロードインデックスと溝深さしかないわけで、それに違反してない限りは保険も検査も問題ない。
屁理屈言えば、スイングしないトライクのリアはどーする？検査基準は二輪扱いだぜ？
繰り返すが、俺は四輪タイヤは推奨もしないし自分では絶対に履かないよ。
単に保険やら検査の話として話題にノッてるだけ。 >>904
タム先生
真っ直ぐしか走れないだろうけどな
あれは角に重さかけたらくにゃっていくぞ。 >>909
推奨してるのが909氏でない事はわかってるよトライクなんかはあのままで型式認定取得してるだろうからね
保険の調査員は保険を支払いたくない理由を探すのも仕事の内だから 下りならどんなバイクにも負けないとか、高速走行も得意。
バーグマン200は良いスクーターだけど、あんまり持ち上げ過ぎると返ってバーグマン200の評判を下げる事になるんだよな。
あと、車用タイヤを履かせるようなイレギュラーな事を薦めるなよ。
価格の覗いて来たんだがタムってちょっと痛いひとなのか？
>>911
あのさ、知らないなら適当なこと書かないほうがいいよ。
トライクで「型式認定」取ってるのなんか「ほぼ」無いよ。
適当なこと書くから延々とツッコミが入るわけよ。 >>913
え？ ほとんど型式認定取ってないの？
うちの近所に専門店あるけど皆四輪ナンバー付いてるぞ >>914
それ車検証の型式は「不明」になってるんじゃない？ >>913
確かにキットとかで町のバイク屋が組んで売ってるヤツまで全て正当に型式認定取っているとは思って無いよ。
裏の話はしだすと切りが無いのでここでは止めとくが、メーカーで正式に販売しているトライク(ハーレーのとか)も型式認定取っていないと思っている？思って無いよね、「ほぼ」と書いたのはそういう事でしょ？
これ以上はスレ違いなので以上で終了します、スレ汚し失礼しました >>914
「型式認定」って言葉を少し勉強した方がいい >>915
ベースが登録されてればベース車の型式が入ってるでしょ？ 「型式認定」ってのは、主に量産車が1台1台個別に検査不要にするための制度。
少量生産の車をいちいち型式取ってたら手間やコスト的にシャレにならん。
んで、保安基準とは別に型式認定の基準ってのもあって、型式の方が厳しいから中小のバイク屋が作った車なんてのは合格できないよ。
光岡とか某大学が型式取ったときに全国ニュースになったくらい大変なわけよ。
型式とらなくても個別検査で合格すれば、それは国に認められた正規の車。
なんかタム先生が車体真っ直ぐのままヘルメットを地面に擦るようにコーナリングしてるのを想像して吹いてしまった…
型式の話を書いたのは俺だけど
タムなんとかとは、別人だよ
新幹線N700S、LEDライト採用
バーグマンはよ！
LEDにされると手が入れにくくなるからな。
ハロゲンのままのほうがいろいろ出来て面白い。
>>928
弁当温めるとか、タバコに火をつけるとか ＬＥＤはまだ早いって
悪天候のとき目の前真っ白ｏｒライトが点いてるのがわからなくて泣きを見るぞ
>>928
ハロゲンだったとこにLEDバルブ付けると結構明るいところが偏る。
最初からLEDだと反射板とかで対応してたりするから他の使うと、明るいところが偏る。 そもそとバーグマンは片方ロービーム固定、もう片方ハイビーム固定で、
ハイビームで両眼点灯させると照らす方向が揃わない。
ハイビームで両眼点灯させれば、
とりあえず明るいから良しという大雑把な感じ。
細かい事は気にしないwww
てかさ、左右でリフレクタのパターン違わなくね？
Hi専用で設計されてるリフレクタを無理矢理両目にして点灯しても対向や先行に迷惑なだけじゃないのか？
>>931
ハロゲンからHIDやLED球変更はよくやるが、LEDから上記の2つに換えるヤツっていんのか？ >>937
ロービームにすれば片側のロービームだけ、
ハイビームにすればハイビームとロービームが両方点灯するよ。
あなたはバーグマンを知らないし持っていないですねwww >>940
は？
だから、右はHi時のみの点灯だろ？
だからリフレクタもHi専用になってないかと言ってんだけど。 >>941
「Hi専用で設計されてるリフレクタを無理矢理両目にして点灯しても」
の日本語が理解できない。どういう意味？
ロービーム切り替え→片目点灯
ハイビーム切り替え→両目点灯
ハイビームにスイッチを切り替えれば、無理矢理も何も
両目点灯するのに何言っているんだ？というのが疑問。
両目ハイビームにする改造を脳内で妄想しての考えだったらゴメン。
そういう話だったら付いていけないので降りますw >>944
ローの時の片目を解消したいってことだろ
現実には右はハイ専用だから無理矢理ローで点灯させても
配光がローにはならないって事じゃねぇかな もともと遠くに車が居るのと勘違いされるのを防ぐ為なんだし、諦めろ。
>>945
理解できた。ありがとう。
ロービームで両方点灯しなくても実用面で困らない明るさならいいんでない？
実売価格が安いスクーターだし…と割り切る俺とは価値観が違うのだろうな。 L7のマットグレーを契約したのですが
皆さんマット色の洗車はどの様にしてますか？
洗剤で洗って気休め程度のコーティングをしたいけど
良いのあれば教えて下さい
バグ盛者時の楽な足ポジション発見
片足は前でつっぱる
片足はシートに寄せて付けて車体と一体感を得る
どやさ！
シートに腰を固定させる為に膝を曲げながらも両足を前ステップで突っ張る
コーナリングの時はスキーのカービングのように片足にだけ体重かけてステップ
別に高速で曲がる必要も無いし重心は後ろ寄りの真ん中だし
これで下半身固定されて安定してる
他人から見れば自己満足なのかもしれんけどね
>>950
走行後ダスキンモップでふきふき
カバーかけて室内保管 今までのバイクはフクピカ使ってたけど
マット色だと白く吹き残りそうで
調べたらバリアスコートが良さそうなので
試してみます
ありがとうございました
>>955
バリアスコートいいよ
濡れ雑巾に吹き付けて拭くだけ ライセンスランプをLEDに換えたら背が高すぎてランプカバー閉まらなくなったwww
ライセンスランプ、作り直してみた。
今度は成功。カバーもちゃんと閉まった。
今スカブ250にするかバーグマン200にするか迷いに迷い中
バグはスカブ乗りに後ろつかれて
ジロ見されるよ
そういうこと
イケてるにちがいなんだが
あまりにもバグ乗りを見かけないので
バグの直近の後ろ姿見たことない笑
>>963
もう製造中止のスカブを買う理由が分からん
余程デザインが気に入ったとか、トランクが良いとか
MのECVTが欲しいとか明確な理由があれば別だが
それならバーグマンと悩まんだろうし >>963
スカイウェイブのほうが高速が安定してる ファンフェスタにバーグマン試乗あったが乗る気は起きなかった
つまりはそういうことだ
持ち主に聞いてもあんまりいい話は
聞かない
程々な大きさで速いからいいとか
後はデザインの問題かな？
バグより50kg以上重い210kg超えのスカブの重さをどう考えるか。
バグは軽いから立ちゴケの心配ゼロだが、スカブは微妙な重さ。
重心低いだろうし、倒した時に考えればいい話かwww
使い方によるんじゃない？
重い方が良い場合もあるし
俺もバグ200と悩んでスカブ400にしたよ
納車待ち中
使い方によるね。
他のバイクとツーリングすると峠のコーナーとかでかなり差をつけられたりでついてけない。
1人でちょっとした距離をツーリングならいけるかな。
一昨日、チタンに乗り始めた。
低速の振動が心配だったけど、めっちゃ静かで快適。
ただ、燃費が20km/lくらい。
まあ今のところ町中で、低速でしか走ってないからなのかな。
ならしが終わったら高速走りたい。
>>977
コーナーリンクスピードはスポーツバイクと遜色ない。
ダウンヒルのタイトコーナーならどんなバイクにも負けない。 >>978
ナカーマ
てか燃費20km/lってどんな走り方してんの？
オラは燃費計では30km/h以上キープしてるぞ >>977
お前の運転が下手くそなだけ。
単なる直線番長 >>982
短距離で、かつストップ＆ゴーだからかもしんない。
ちょっと信号少ないところ走って様子見てみる。 >>979
中華タイヤでセンタースタンド付き。
どんな lud20220924070853ca
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