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DAHON ダホン 119台目 YouTube動画>3本 ->画像>13枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
池沼のレスバトルで埋まっとるwwwwwwwwwwwwww
◆本家
dahon.com
◆裏本家？
dahon.com.cn
◆日本代理店
ダホンの販売は2系統に分かれ、扱うモデルも異なります。
◇アキボウ
dahon.jp
◇Dahon International(シナネンサイクル、武田）
dahon-intl.jp
◆マニュアル
https://dahon.com/support/manuals/ ダホンメンテナンス講座（橋輪）
http://hashirin.com/archives/1116219.html ※前スレ
DAHON ダホン 117台目
DAHON ダホン 118台目
http://2chb.net/r/bicycle/1561502125/ ダッホンダ
ワイヤついてるクロモリフレームのが増えてるけど、家のやつの折りたたみのヒンジが緩んでてガタが出てたんだけど、
接合部の下半分が擦れて塗装が剥げてたから、下側にワイヤ張ってテンション掛けるのは理に適ってるんだと思う。
荷重が掛かると下側が開こうとするし。
>>4 負荷がかかるのは接合部の上部ではなかろうか？
あ、ごめん、強く擦れるのは下じゃなく上じゃね？と思うのだが
開く方向の力がかかるのは下部のほうで間違いなく、
ワイヤーの効果の話なら「どっちが強く擦れるか」はスルーしていい話だね。
ダホンのアウターケーブル交換した人いる？
だいたい何mぐらいの買えばいいんだろ
2mはいるんかな？
適当な紐を所々括り付けて這わせれば、それを外して簡単に長さを計れるだろ。
あーあ、教えて君にマジレスしちゃアカンねん
馬鹿親切な奴がどんな質問にも答えるスレという便利なスレがあってだな
スタッドボルト一体の台座からボルトを外そうとして傷だらけにしてしまった奴といいダホン乗りはアホばかりだな
現行ダホンモデルにデュラエース入れれるモデルある？
前スレ999の場違い感がワロタ（スレの主旨に一番則ってるが）
ミニッツライトは固くてハメにくいて聞いたのですがビギナーは止めといたほうがいいですかね？
>>24 レスありがとうございます ! 今回は止めておきます !
1.75がついてたけど1.5買ってもええよね。
パナレーサーの安くて軽い奴にするわ。
インターナショナルももうすぐ2020モデル発表されそうじゃない？
fnhonってどうなの？
ダホンにめちゃくちゃ似てるんだけど
>>47 日本に正規販売店があるかどうかを知りたいってこと？
あのワイヤーが三点着地のような役割を果たしてるってマジ？
>>56 わざとヒンジを緩めてみれば効果が分かりやすいかもよ。
よく知らないけど、つやなし原色みたいなカラーリングが多いのは流行りなん？
なんだかんだでボードウォークはやっぱお洒落だな
P8の青もいい
>>59 おっ、おう… そうだな…(´·_·｀)
>>59 ほんとに新色出たのかと思ってチェックしちまったじゃないか。
speedはfalcoで451になって微妙になって
ワイヤーでダメ押しされちゃったね
>>60 >>61 おぅすまねえバーガンディに見えたぜ
どうやら酸素欠乏症らしい
>>64 ネタだと思って、ネタとして支持したつもりであった。。。
ホライズのタイヤ交換初めてしたんだけど太タイヤってムッチャ簡単に着脱出来るね ビックリ
もうガバガバで空気入れてやっとビードがハマる感じ 不慣れな俺でも10分かからんから
ベテランの皆なら二分くらいで終わるなこれ
>>64 テム・レイさんドンマイ
2020モデルは情報出始めだから
気付いたことドンドン確認し合おうぜ
>>68 ワイヤー無しの15年くらい前のが現役で乗れる程度の貧弱さかな。
前スレでヘッドパーツ用のスペーサー注文してみたって書いたけど
届いた。要は内径28.6mm外径50mmのアルミ製のスペーサーで、2mm厚のは単なる円盤で、3mm以上のは肉抜きされてる。
結構良い感じ。あまり厚いの挟むとポストの掛かりが浅くなるけど。
ワイヤーは乗り手の体重による
体重65キロ以下なら10年でも15年でももつだろ
ワイヤーが真価を発揮するのはデブが乗った時
K3みたいに軽量化目指す物ならワイヤー導入もありだが元より頑丈なクロモリフレームのBWやファルコにいらんわなぁ
ガチガチのアルミよりしなりのある鉄の方が接合面の負荷は大きいのかもしれないね
そこをテンションワイヤーで押さえ込むと
>>76 クロモリの折り畳み部分はきっちりタイロッドにテンションを掛けてれば多分そんなにガタが出ることは
ないんだろうけど、緩んだ状態で乗ってると、接合部の下側が開くような感じでヒンジの軸にかなり負荷
が掛かる構造になってんだよね。
で、緩み止めと緩んだ時に下側が開かないようにワイヤーでテンション掛ける構造にしたんだと思う。
ちょっと前にヤフオクで接合部で折れたSPEED P8が出品されてるのを見かけた。
軸穴が無事なら適当な軸差し込んで復旧できたりしたかも？
>>80 部品取り用の需要はあるみたい？
ヒンジ折れのが￥10k未満で取引されてる形跡があるっぽい。
普段折りたたまない人は緩んでも気付かないんだろうな
BWはともかくスピード買う人は用もなくいじりそうなものだが
ギシギシいうから気が付くよ。
どこが悪いか気づかない可能性はあるけど。
ダホンはbbやらヘッドパーツやらいろんなところがギシアンするからな
橋輪のブログにも書いてあるけど、ココのヒンジが緩んでるのにヘッドパーツのガタと勘違いすることもある。
俺もだったんだけど。
DAHONに限らないけど、なんでキックスタンドのボルトって3/8インチなの？
ほかのネジがほとんどミリネジなのに、コイツだけM10とかじゃなくて3/8なのがイラっとする。
あんまり良い感じのボルトが見当たらないから、試しにカメラ三脚用の3/8のDリングネジ買ってみた。
ステン製で錆びない奴。うまく留められるならそれなりに軽量化にもなりそう。
単車でも昔から社外パーツはインチネジがほとんど
そういうものじゃなくって
>>89 なぜかダホンにしてからはセンターのダブルレッグスタンドしか使ってない。製品によるけどたいてい10mmだったかな。
シートポストに付けるキャリアも付けてるけど、微妙に斜めになってる、こっちはキックスタンドで立てると水平になるようにできてるようだ。
>>91 はぁ？前下りじゃなくて左右で傾いてる？
それは何かがおかしいわ。
折り畳んで輪行する時、サドルの上に座ることできるかな？
まぁシートポストの底に力掛かるから壊れるとかはない
空気入れてエアクッションになる風船状の輪行袋があってもいい
>>102 構造的には簡単なんだから
作って特許取れよw
2回目くらいでプシューっと空気抜けるわけですね。
ゴムノリでパッチ張ればええのかな？？？
折り畳んだ状態って不安定なのね・・・
コロンと倒れたわ
ペダル外してたからディレイラー直撃
傷さえ無かったけどさ
きちんとたためば直立するようには設計されてることのほうが多いぞ。
SLX買ったんだけどやっぱ軽量11速は楽やわぁ 足終わってもなんとかなる感じ
マラソンでも履かせようかな・・
>>113 走り重視ならコジャックかな。
自分は乗り心地良くしたかったからサドル変えたわ
>足終わっても
そんな競技の現場人間的な言い回しするようなやつが「折りたたみしょーケー車」ww
ちょっと尖りすぎてるのがな
マイルド方向にいじると途端に軽量性が失われる
CRを延々走るには良い
SLXのホイール軽くてデザインもいいけど本当に綺麗な道じゃないと乗り心地悪すぎるのが欠点
451 28CのfalcoやmuSP9より硬くない？
Boardwalkが最高だなー
そこそこ走るし、そこまで盗難に神経質にならなくても良いし
重いけどキャスター付けりゃ持ち上げてる時間は短くなるし
何より外見が良い
>>122 同意。絶妙な目立たなさが気に入っている。本人は名車のつもりでも。
ダホンとターンとKHSのブランドイメージの違い教えて
>>125 ダホン 普通 基本 とりあえずこれしとけ的な
ターン 見た目重視の格好良さ ミニベロロード
KHS 優れているがマイナー過ぎ
>>125 ダホン ホンダ
ターン ヤマハ
KHS カワサキ
いや、それヤマハ怒るやろ
ヤマハはブロンプトンだと思うな
>>121 やっぱ韋駄天ホイールより良いですかね？
昔ダホンって
ルック車にホンダを揶揄して呼んでるかと思ってた
いやなんで鈴木だけはぶってんだよ。
かわさき＜＜＜＜スズキだろどう考えても。
旧者ロマン伝説で言わせてもらうと、
Z2 VS 刀 になるよな
またはNinja VS KATANA かも
そうすると トム VS ヒロシ でkawasaki ＞＞＞＞＞＞＞＞ SUZUKI ってことになるよ
>>122 キャスターってTernが出してるRapid Transit Rack？
輪行以外でも畳んで持ち運ぶから取り付けられるなら俺も買おうかな
>>143 DAHONから出てるよ
俺はアマゾンで買った
>>144 LANDING GEARの方か、試してみるかな
Ternのヤツは2万近いから付かなかったらショックでかすぎる
>>145 
下覗いてみてタップ穴があれば適合車種だよ
取付は2分で出来る
付属のボルトはサビの元だからSUSに換えた方がいいかも
>>146 取り付け穴がなかった
持ちあげてコンビニ入るおじさんを続けるよ
バーディは初めて見た時の畳み方の印象から、屋根付きスクーターのAdivaって感じだな。
https://www.motorino.co.jp/peugeot/guide/adiva.html 屋根は後ろのトランクに入る
気がついたら取り付けてるパーツがタイオガばっかりだった
金無しチャリダーあるあるかな？
荷台つけてみたんだけど1っ回も使ってないわ。
ゴム紐持ち歩くのたるいし。
パニアとか用の奴じゃない荷台。
2人乗りしたら耐荷重不足だと思う。
かごも買ったけどつけてすらないわｗ
ケミカル買っとけばよかった。
トピークのMTXキャリアいいよね
でも対応24インチからだから不格好
>>160 タイヤと荷台の間が空きすぎて、スカスカになっちゃうんだよね。
なんか良いのないかなあ。
ヘリオスとviscのチタンカラー揃ったお！やっぱ406と451だと印象結構違うね！
ドロハン小径折りたたみはキモヲタの印
純粋にスポーツ機材として自転車乗るやつはそんな半端なの選ばない
かわいいから小径とか折りたたみの利便性で小径というのが普通
そういう健全な方向性だとクラシカルなBWとか軽いK3になる
ちなみに俺は700Cロードと折りたたみ小径を使い分ける
折りたたみ小径はシングルスピード
あとママバイクも持ってるがかなり弄ってクラシカルパーツで固めてるプロムナード系にした
ママ「チャリ」とかいう忌々しい呼び名はしない
>>168
その意見もよく分かるけど上の二台に関しては
よく出来てるよフレーム 走ってみると「お ! 」
って声出しちゃうよ ガチ 今日は比較的涼しくて走りやすかったわ。先週は死ぬかと思った。
来月あたりからようやくいい季節になるな
>>164 カッコよくきまってるね！
ところで20インチドロハン折りたたみ2台って用途としてかぶると思うんだけど、どういう使い分けをしてるのか気になる。
オレは20インチ2台だけど、一台ドロハンもう一台はブルホーンに落ち着いたわ。
>>178 家族で乗るのね～なるほどね。自分ソロボッチだからそこまで頭が回らなかったわw
いや俺もぼっちだけど、2台同時に買うってことはそういうことかなって。
休日に中高年くらいの夫婦がミニベロでサイクリングしてるのはよく見るわ。ダホンも結構いる
2人でやるならロードよりも始めやすいだろうしね
二人で一緒に走るならロードとミニベロってわけにはいかないもんな
>>177 趣味なんだから、同じ様な物を何台も持っててもおかしくないだろw
ウチも同じフレームの折り畳み自転車を7台持ってるし。
他にも何台も自転車有るわ
年に2回visc evoでビワイチするし
自分以外に小径でやってるひと見るけどな
こんなわかりやすい連投レス乞食によく構う気になれるな
>>184 絶版車なので保護活動っぽくなってるわw
まあ、一生分揃った感じだけどな。
visc、シマノのロングアーチブレーキも届かなくてワロたァ！！
なんかおすすめない？
足りないのが5mmくらいならオフセットブレーキシュー使うとかは
ブレーキは命を預けるパーツだから
>>192みたいなマイナー台湾メーカーは信用できない
メジャーなテクトロですら使いたくない
シマノが一番だな
ダイアコンペってマイナー「台湾」メーカーだったのかw
YouTubeでDAHONを検索するとベロキッチンて店がよく出てくるんだがこの世界だと有名なの？
VISC PROは普通のショートアーチみたいだけどEVOはつかないんか？
ベロキッチンというネーミングはおかしい。
なぜならベロはフランス語でキッチンは英語だからだ。
フランス語ならベロキュイジーヌとするべきで
また英語ならサイクルキッチンであろう。
>>201は
>>196なのか？
ダイアコンペもテクトロも一流メーカーだぞ？
テクトロなんかは安物完成車の安物パーツ採用率が高いから誤解されてるけどなw
Mu Slx買いたいけど売ってる店舗がねぇよぅ…
メンテのこともあるし近場にお店ある人羨ましい
まず馴染みの店がない、けど聞くだけ聞いてみるかな
Dahonも少し置いてあるとこあるんだけどメインロードっぽいんだよね
なんか敷居が高くて一回も店内に入ったこと無いわ
店ごとの販路ってはっきりしてる。
アキボウの取り扱い（大抵DAHON＆TERNの両方置いてる）があるなら取り寄せ可能でしょ。たぶん。
ダホンのホームページに取扱店一覧があるじゃん
田舎なんて基本取り寄せだよ
取り寄せ脅すやつ多いけど近くにあさひありゃ解決だからな
別にslxは特殊な自転車じゃないからな
スポーツバイク扱ってる店ならどこでも大丈夫だよ
SLXじゃないけど、近くの自転車屋片っ端から取り寄せ可能か問い合わせたけど、
「うちでは扱えない」で全部断られたよ。
正規ディーラーでさえ全モデルおｋではないのもその過程で知った…。
もう５年以上前の話だがね。
今なら車体はネット通販で買って
メンテだけ近場の店でやってもらうじゃ駄目なの？
最近は保守（当初から付いてる純正部品の取り寄せ・交換）しかしませんって、はっきり言ってくる店が多い…。
純正の取り寄せはディーラーでないとできないし、同等品の取り寄せ交換も不可。
せめて後者を快く聞いてくれる店探すのが先だろうね。
>>214 以前近場の店にSLXじゃないDahon車種のメンテできるか電話したら「うちで取り扱ってない車種だから無理」って言われた
だから取り扱ってないとダメなんかな、と。
とにかく
>>213みたいに一通り当たってみるわ
ダメなときは仕方なし
へーそんなもんなのか。
輸入ミニベロのメンテなんか技術的にはどれも同じだろうにな
あさひならどこにでもあるような気がするがそうでもないのかな？
消耗部品だと汎用品が多いはずなんだけど、
それすら「取り寄せていざ付けようとしたらうまく行かない可能性がある」
から店（チェーン全体含め）の方針でやらせてくれないってぼやいてる店員が幾人も…。
そういう意味では個人店に近いディーラーの方がいろいろ相談に乗ってくれるよ。
あさひ近くにあるわ……なんか専門店じゃないと取り扱ってないイメージあった
できないと言うよりやりたくないんだろうな
店の立場になれば身入りの悪い商売はしたくないのもわかる
>>220 あさひの通販HPで調べたが、SLXは店舗での受け取りが可能になってるわ。良かったな。
店舗へ直接注文できるかどうかは不明なので、自分で該当店に問い合わせてみてくれ。
同じだろって思うかもしれないが、あさひ通販と、あさひ店舗からの注文で値段が変わる可能性があるから。
SLXならこの2019のゴールドがオサレに見えるけど
これ実物見たら結構派手で浮いちゃうパターンの奴かな
あ、通販と店舗注文では支払い方法も変わるのか。
通販＋店舗受け取りではクレジットカードかコンビニ振込みかATM振込みのみで、現金や分割払いは不可だわ。
そのゴールド落ち着いた色合いだから目立たない色かな。
MuはSLXとSP9でフレーム違うけどどのような差があるのだろう
この辺の画像だと金ピカ感ある
まぁゴールド、シルバー、メタリック系は光の具合でだいぶ印象違うから
実車みないとよくわからんね
>>225 オレは あさひの通販で近くの店舗に送ってもらって分割払いでファルコ買ったよ。
BWにオススメのホイールありませんかね？
先代のミニベロのホイールをそのまま使用しているので、そろそろ買い換えたいところですが
予算5万くらいで太めのタイヤが履けるオススメのホイールありませんか？
ニワカバカはホイールは「完成したものを買う」ものと思ってるようだが(しかもネットでwww)
ホイールってのは「組む」ものだからな？いや、これはマジで
料理にたとえたら分かるか？
料理って作るものだろ？お母さんなり、嫁さんなり、はたまた自分で
それが、料理って出来合いのものを買ってくるだけの存在という概念がないとしたら
そいつの人生はかなーーーり奇形と言っても良い
オススメのホイールないですか？
バカか
本人の脚、体格、漕ぎ方、用途によってオススメなんて変わるわ！
これが完組みビジネスという歪んだ環境で育った奇形魚の発想
予算5万あればロードでも最上のホイール組めるだろ？
ショーケー車のカングミホイールって訳のわからない中華野良ホイールだろ？
金出してまで買うか？普通
やはり、手組みですか？そうすると予算10万位必要なので普段使いにはちょっと高級すぎるかなと思いまして
BWってボードウォーク？普段使いで本体より高いホイール付けたいってのもよく分からんな
>>245 池沼六連投wwwwwwwwwwwwww
>>250 発達障害だからwwwwwwwwwwwwww
ターンの組まなくていい奴にすればええやん。3本線のダイキャストの奴。
BWは磨き上げたステンレスパーツ多用してピカピカカスタマイズしてえ
ダイキャストじゃなくてカーボンだったわ。1本5万だからちょうど予算ぴったりやな。
つくのか知らんけどw
どうでもいいけど、hissi貼り付けとか
このいつもの草おじさんやっぱPCカタカタ高齢者なんだな
おおかた小径にちぎられたゴミエンジンが発狂してるんでしょ
>>252 わ完組ホイール全盛の昨今、5万程度では中級品以下しか買えません。
ところが、手組ではデュラハブで組めるのです。
10万、20万出して高性能なのは当たり前。
本来なら、そんなホイールは実業団＆プロ向けホイールであり、
高性能だけど耐久性は難アリとも思える製品が多いのです。
雑誌では、そんなホイールを本格的なレースに参加しない、
アマロード乗りにさえ薦めてしまう異常事態!!
よくない流れですよねぇ～（汗）
手組ホイールならば、カンパ、デュラともに全て5万以下で組めます。
定期的なグリスアップと玉当たり調整を続ければ長く使えるのです。
何より、32Hや36Hのホイールは、出先でのトラブルにも強い!!
完組ホイールを何の考えもなく、高価格＝高性能と思うのは大きな過ち。
ショップは楽して儲かる利益率の高い完組ホイールを勧めたがりますが、
そんなショップほど高水準の手組ホイールが組めない証拠だったりもします。
手組ホイール、選択肢に入れてみては如何でしょうか!?
http://butoboso0217.livedoor.blog/archives/582711.html 手組ホイールでブレブレ
スポークおりまくりの場合はどうすればええのですか？
>>204 201だが俺は196ではない。なぜそう思った?
俺はBRS202使ってるぞ。
ボードウォークにシュミットのハブダイナモというのを考えた事が
数年前のvittesse、リアハブが玉当たりもろくに調整できない奴だったのでシマノのハブに組み替えた。そういう事もあるから、手組み、安い完組選択肢はあると思うよ。
フロントはシールドベアリングで素晴らしかっのだが。
>>265 DURAハブ前後セットが実売で4万から4万5千円
トータル5万以下で組むのにおすすめのリム、スポークを教えて下さいお願いします
ここはバカのお相手をきちんとしてあげる、優しい方ばかりですね。
でも自転車乗りが熱中症で倒れたみたいな話ってあんまりきいたことないよな
普段から水分補給とか日射対策の習慣があるからか
運動中は風を浴びてることもあるかも。水分補給が前提だけど。
自転車は歩行の1/5程度の体力で移動できるから何とか自走して帰ってこれる
実際走り出したはいいが体動かなくなって帰ることもある
>>279 自転車で150km移動余裕だけど
30km歩行移動は無理･･･
夏場は気温が3度高いだけで格段に疲労度が違うな
体力がみるみる奪われてく
2020ルートのマットブラックが人気らしい
入荷即完売予約殺到中とか
せめてカセットの奴で頼む。
でこればクイックがええ。
パーツがほぼママチャリ仕様だからねえ。
ルート買う人は、チョイ乗り用か、改造目的なのかな。
スピードファルコン乗ってるけど10キロでしんどいわ
マットブラックルートわいのマットブラックファルコンと見分けが付かんな...
ファルコの今年のカラーは不作だな
赤が去年モデルとは微妙に変わってるのが面白いけど
自転車って黒とシルバー系だけ売ればあんま売れ残り
なさそうな気がするんだけど・・ そんなに簡単には行かないっすかね
ピンクとか黄色とかソープランドパープルとか出しちゃう
青黒とか赤黒のツートンカラーは好きな人は好きだろう
黄色とか水色の単色は、ママチャリならともかくスポーツモデルではあんま売れなさそうだなといつも思ってる
とりあえず俺は買わないしｗ
日本人が無彩色好むだけでアメリカとかはそうじゃないからな
マット系は彩色失敗したプラモみたいであんまり好みじゃないけど、
まあストイックに走るのならああいうのがいいって人も多いのかもな
>>300 ダッシュアルテナイエローに飛びついた俺が通りますよ
俺、自分の2017BWのグリーングラスのグロス塗装が気に入ってる。
だんだんテカテカを抑える方向に行ってない？個人的には残念。
>>306 個人的には16年のピーコックグリーンの方が良かったな
このスレ見てると普通に何年モデルのあれは…とか言ってるけど
君らダホン歴何年くらいなの？
2003年か2004年に最初のBW買った
すぐ盗まれちゃったけど
アルテナのマットブラック買ったけどやっぱクラシカルなほうがよかった
DAHONは、なんか品があるのが売りだから、大抵はホワイト買っとけば間違いない。
MuSLXのマッドブラック持ってるけど何年か前のグリーンがカッコいいから欲しかったなあ
BW乗れば他の機種あんまり気にならなくなる。とりあえずクロモリの乗り味知ったらアルミは無理なく
一般には逆じゃない？
クロモリの柔らかさ（ショック軽減）に比べたらアルミフレームは固いって評されてるけど。
アルミは無理なく
のあと文まだ続くのかと思って待ってたらこれで終わりなのか
小径車はＢＷしか乗ったことないけど、これでも歩道乗ってると衝撃辛いが
カゴはボインボイン弾むし
８インチなんか車体ごと跳ねまわる感覚だろうな
流石にキャリミ以外が真似することはないだろうけどｗ
オートバイがタイヤ小さくても安定してるのはサスペンションの有無の差かね
バーディは前にブロは後ろにサス入ってるけどフルサスのミニベロってあるのかな
安定性はどうなんだろう
それよりちゃんと前に進むのだろうか
>>323 オートバイは重いから慣性力が桁外れだろう
>>323 ルイガノにフルサスMTBなミニベロあったけど廃盤になったようだ
Eバイクならフルサス車でも大丈夫だろうな
素材ごとの乗り味の差って100km越えた辺りからようやく分かるもんだと思う
だからBWでロングライドが辛い俺のような貧脚にはクロモリの柔らかさが分からない
貧脚こそもうちょっと軽いスポーツ寄りのモデルを買うべきなのでは
今はヒルクライム以外の軽量化は無意味と言われている
折り畳みの場合は持ち運びに差がでるけど
451なのにコンパクトクランク50-34使ってる貧脚でーす！ちょうどいいでーす！
40k/hも出す必要ない
ダブプラスってDAHONの歴史に残る名車だと思うのですが
いままでそういうモデルありましたか？
どーしてもショートアーチブレーキ使いたくてアリでオフセットシュー買った
あんま変わらんかったら大便うぷする
私もDove Plus買ったけど、印象は「硬い」だな。
買ったお店から駅まで走って、輪行で自宅最寄り駅では無く駅前で作業しやすい駅で
降りて、自宅まで走って帰っただけの僅かな走行距離だったが、ずっと暑くて乗る気には
ならず、畳んで放置のまんまだ。
歴史に残るかどうかは、もっと何十年も経過してから分かると思うね。
乗り心地改善はバルーンタイヤに交換することから始めよう
名車だったら家にしまっとけばそのうちプレミアつくんじゃね。
325 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/04(火) 18:22:20.47 ID:Y4TQEmw6 [1/2]
Dove plusは子供用フレーム流用だから
326 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/06/04(火) 18:33:40.52 ID:sOIhkDTg
K3は子供用フレームの流用だから
769 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/17(月) 07:42:13.38 ID:35ykf7Md [1/2]
>>766 K3は子供用フレーム流用してないからか、そんなこと言われたことないよ
986 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/26(水) 07:01:58.11 ID:KoBCY23N [2/2]
>>982 ダブは子供用フレームに長いバー付けただけだからダメだよね
K3は大人用に設計した専用フレームだよ
584 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/07/25(木) 08:19:11.78 ID:tMiXZFqC
>>582 でもお子ちゃまフレームは嫌。デブは乗っちゃダメ
涼しくなったら皆ツーリング写真上げようぜ
昨年の北海道旅行の人は良かったな
ああいうの見たい
ボードウオークあれでカラーオーダー受けてくれればいいんだけどな。
2018だっけかのヘリオスがラストチャンスだったとは
>>352 カラーオーダーじゃないが全面塗り直しはカドワキと提携している店でやってるよ
北海道の人はヴォテッセだった。ホイールは替えてたような気がする。
ロングライドに向いてそうなアルテナは全然見かけない
ESCAPEくらい売れまくらんと特定車種に遭遇する確率は低いな
ブームとか言ってもホビーバイクはニッチ
クラリスで13万円はぼり過ぎだから
情弱はそんなに多くないよ
フレーム素材の乗り味の違いって話があったけど、形状がそもそも全然違うから参考にならんと思うけど、
2005 SPEED P8と2010 Mu P8の2台があるけど、Muの方がなんとなくカッチリしてる感じがする。
微妙な差だけどMuの方が漕ぎだしたときに踏んだ分だけきっちり前に出る感じでSPEEDの方は溜めが入ってから蹴り出すような感じ。
SPEEDにずっと乗ってたからMu漕いだ時に、踏んだ分だけリニアに動く感じだったんで逆に違和感があった。
>>359 アルテナ乗ってるけど自分以外でアルテナ見たことない
あとクリンチも見たことない
自転車紋切り型辞典
踏んだ分だけ
溜めが入ってから
リニアに
ワイbwの内装のってるけど
ワイ以外見たことないわ。外装はそこそこ見かけるけど。
海外使用は8段なのに日本だと7段(´・ω・`)
>>368 俺もBWの内装仕様だよ
輪行の時に自転車の向きに気を遣わなくても良いので楽チンだよね
8速化も機会があればやりたいところ
前スレでＢＷユーザーになった俺もいるよ
後輪手回しで５秒しか空転しなかったけど、玉押し緩めたら18秒回るようになったよ
今まで他のアルテナを見かけたことがない。
ちな大阪。
アルテナは無いけど、Dash X20なら何度か見た。
マンゴーオレンジと白だったな。
やっぱDAHONはマンゴーオレンジが似合うわ。
>>372 じゃあ俺が東京から向かうから富士川あたりですれ違おうぜ
>>371 >玉押し緩めたら
やっちまったな・・・・
>>372 今まで同系統フレームは何度か見た事あるが同じモデルは１度しか見た事がない
ちな大阪のシルバーチップ乗り
最近やとベロキッチンゆーとこが勢いあるみたいやで
あとローロやな
DAHONインターナショナル→ヨドバシ
DAHON(アキボー)→ワイズロード
でええんちゃう
ヨドバシの自転車広場デカいわなぁ 品揃えもええし
電チャリなんか種類凄いわなぁ 国内のは全部あるんちゃうあれ
>>387 関西のヨドバシは真面目だよな
関東は自転車コーナーやる気低いよ
梅ヨドはロードとかは絶滅寸前だけど
な
DAHONはViscPro展示してあって感心した
ロードブームは既に終わったからな
次はebikeだろう
店でDAHONとか、折り畳んで棚のマスに入れて陳列するの止めて欲しい。
ぱっと全体感を見たいが、開くのは正直気が引ける。実行したら店員が「お求めで？」って顔で出てくるんだぜ。
折りたたみに強いショップはあっても、「ダホン専門」は無いだろ
>>391 店員に声かけずに勝手に触ったらいかんでしょ
そりゃ素人が商品に傷でも付けたら困るから出てくるだろうね
店員に「あの自転車の全体の印象が見たいので開いて見せてくれ」
と言うのがよろしいでしょう。
自分でやってもいい？ と聞くのも良いかも。
妙に軽い中華スクエアBBがあるんだけど、dahonに付けてる人います？
150g位しかなくて、チタンのアクスルを両端のベアリングで支える形状で、
BB抜きじゃなくてホローテック
用の工具で脱着する奴で、ブロンプトン向けとして売られてる奴。
スクエアBBって軽くても250g位からだと思ってたんで軽すぎでびっくりなんだけど、使い物になるものなのか
気になってるんですが。カップの中にベアリングが入る構造みたいなんで、強度は問題なさげだし、
悪くなさそうに思えるんですけど。この重量なら、スクエアBBでもクランク周りがかなり軽くなりそうな。
ヨドバシでもDAHON買えるみたいだけどどうなの？
けっこう安いしメンテも頼めるのかなあ？
ヨドバシは割と近いから問題ないならヨドバシから買いたい
すでに20インチのやつとダブプラスを持ってるけど
ダブプラスは2ちゃんのやつらに騙されて買ってしまった
ダブプラスも悪くはないんだけど
20インチのほうが楽だからダブプラスは押し入れで大事に保管している
>>399 ダブをお子ちゃま自転車とかばかにするのはやめれ
>>400 わたしは馬鹿にしていない
わたしのお気に入りをバカにされてくやしい
>>399
あそこはあんまり期待出来ないらしいで てゆーかヨドの店員は
基本みんな忙しそうやからメンドイ事とか頼みづらいと思うで >>402 ハンドルに荷物をひっかけると足やタイヤに当たるので実質荷物が積載できない
20インチならできる
リュックサックはやだ
折り畳んで電車に載せるのは年に数回だから結局20インチでいいやあ
20インチの良さを再発見
>>405 やっぱりヨドバシで買って近所の自転車屋さんにメンテしてもらうのがいいのかな
ダホンならたいていどこでも受け付けてくれるし
>>406 ワシも両方使い分けとるけどダブはダブで14インチ特有の不安定さが
楽しいし使い分けやわなぁ ダブの輪行は超楽ちんやし座った時に前に普通
に置けるしなぁ
みんな信じてほしい
折りたたみは451の20インチが最強だって
406も16インチもあるけど乗ればわかる
>>408 輪行しに行けばいいんだよね
わかってんだけど輪行するくらいならその区間もチャリに乗ろうとすると20インチで良くなっちゃう
falco持ちだから乗りゃあいのはわかるわ
問題は置く場所とったり持ち運びが地味にきついことや
乗り降りに輪行しやすい駅を選んで後は乗ればいいんだよね
大抵大きな駅ほど鬼門だね
>>398 昔はMTB用にいっぱいあった。20年前に買って今でも使っている。
横須賀駅ええよ
階段ないし自転車たたむ場所的なスペースあるよ。
空気入れも置いてある。
>>413 でかい駅は改札からホームまで遠いし高低差があるしな
乗降数が少ない各停の駅がいいね
歩きと違ってチャリだと乗るポイントを選んで一駅となりに行くくらいなら楽なのはいい
viscevoかついで横浜駅の乗り換えは毎回シンドイ
輪子するベストダホンてなん？
ルートじゃしんどい？やった人おるん？
>>397 ちゃうねん普通BMXやねん
ルートでウイリーはかわいそうやけ
>>398 そのBBの良し悪しは知らんが、チタンのスクエア軸なら150～160gくらいは普通
250gはスチール軸で軽めのやつだな
>>421 走行距離が長いならMu SLX、駅周辺の観光移動程度ならDove PlusかK3じゃね
Mu SLXの、２０インチで下手なエントリーロードより軽い8.6ｋｇは強い
SLXは走る場所を選ぶよ
輪行といっても目的がサイクリングである以上、持ち運び易さよりどういうところを走るかで決めたほうが良い
>>417 軍需物資の出し入れがメインだったためのフルフラットだよね。
ただ、大きい駅とは言えないけど。
>>427 ドベとは大違いや
フレームが大人用設計だから
>>400 >>428 325 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/04(火) 18:22:20.47 ID:Y4TQEmw6 [1/2]
Dove plusは子供用フレーム流用だから
326 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/06/04(火) 18:33:40.52 ID:sOIhkDTg
K3は子供用フレームの流用だから
769 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/17(月) 07:42:13.38 ID:35ykf7Md [1/2]
>>766 K3は子供用フレーム流用してないからか、そんなこと言われたことないよ
986 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/26(水) 07:01:58.11 ID:KoBCY23N [2/2]
>>982 ダブは子供用フレームに長いバー付けただけだからダメだよね
K3は大人用に設計した専用フレームだよ
584 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/07/25(木) 08:19:11.78 ID:tMiXZFqC
>>582 でもお子ちゃまフレームは嫌。デブは乗っちゃダメ
>>431 走りはBWよりちょっと上
安定感は劣るが
>>425
そうやわなぁ SLX持っとるけどトータルでいうとternのN8とかのほうを
ワシは勧めるわなぁ 安いし visc pro使ってる人輪行袋教えて
ハンドルじゃまでダホン20インチのん入らないよね？
ドロハン輪行やったらKHSのカポっと外すやつが最適解やと思うわぁ (゜.゜
Dahon internationalのアクセサリー適合表に、Easy Carry Bagに丸印が付いているのに
どうして完全に収納出来ないのですか？
とお問い合わせすればいいんじゃないのか？ と思ったけどシナネンサイクル株式会社宛てで
いいのかな。
internationalじゃない方のDahonのSlip Bag 20”だと
Compact Size：W230 × H140 × D50mm
ショルダーベルト付き \5,000（税別）
だから、W830 × H670 × D550mmのvisc proは入りそうな気がするんだが、どうだろうか
お店に持込んで「入ったら買う」で試させてもらえないかな。
slx乗り味硬いって聞くね
買おうとは思ってるんだけど
SLX乗ってるよ。硬いかといえば硬いけど気にするほどじゃないよ。軽くて乗ってて楽しいよ。
明日調布花火で多摩サイ一部通行止めなんだよなー
あのへん結構好きな区間なのに
SLX買う人のイメージって未だにいまいち分からないんだけど、
やっぱりそれなりにお金持ちで、車もあってロードも複数持ってて、輪行用にSLXって感じ？
それともお気に入りの一台だけ持ってるチャリとしてSLX持ってるの？
複数台持ってたら輪行に折り畳みは使わないよ
苦労して運んで走行性能低いんじゃやってられない
折り畳みは普通車に車載できるのが一番のメリット
>>445 人それぞれとしか。軽くてちゃんと走るのが欲しければ選択肢。
電車輪行メインだったら14インチのほうがいいんですかね？
20インチと迷ってます
輪行専用ならキャリーミー、旅行先でも少しは走りたければK3が欲しいかな。
キャリーミーは軽くて便利だけど、少しでもデコボコのある道は走れないに等しいからなー。
観光地についていざ乗り出したら走れない道だらけってのは多々ありそうで怖い。
輪行と車載半々予定の自分は16インチか20インチで迷ってる
初輪行のとき、お？１０ｋｇって思ったより軽いじゃん。楽勝楽勝。
帰りは、ちょっとしんどいけど疲れてるからなー。で自分を説得。
３回目ともなると、この重さに嵩張るのはやってられっか！で終わったｗ
1日に何回も再輪行するような使い方だと20はキツイかもな
あと新宿駅とか横浜駅とか人が多くて大きい駅の乗り換えはシンドイ
>>453 その辺は輪行という日本独特の庶民虐待ルールのせいだからな
EUみたいに組み立てた状態の自転車を8台以上搭載するのが
鉄道利用者の権利として認められてる国々を指をくわえて眺めようぜ
あー確かに数回輪行したら飽きてやらなくなりそうですね…
もう駅前でレンタサイクル借りた方が楽そう
14インチ持ってくなら現地で20インチ借りたほうが便利かも…
キャリーミーでも8kg以上あるし、キックボードでも事足りるんじゃね？…
今週末自転車買いに行こうと考えてたらどんどん負のスパイラルにハマって来ました…
ほんとにチャリから降りて片足トントンって感じで改札通ってそのまま列車に乗り込んで
降車駅からそのまま走り出すとか出来たら最高だよね。
まあそうなったら折りたたみじゃなくていい気もするけど、俺はミニベロが好きだから乗ると思う
自転車そのまま載せられる電車がもうちょっと増えてくれたらな
まぁ大規模にやると採算取れないんだろうけど
20インチでもかなりかさばって他の乗客に迷惑をかけるしな
16インチがまでかな
サイフと保管スペースには限りが有るから、買う時は迷うよな。用途に合わせて、複数台を使い分けるのが良いんだろうけど。
輪行するのが平日か土日祝か早朝か通勤時間か帰宅時間帯かにも寄る
駅や車内に人さえ少なければ20インチで楽勝、27インチでも楽勝か
電車内でロード輪行みたことあるけどやっぱでっけえて思った
二つ折りの折り畳みは分厚くなるのが邪魔だよな
やはりブロはよくできてるなぁと思う
カールは不細工
あと数世代したらカッコ良くなるだろうが
>>449 14インチじゃなくてK3な
そこ間違えちゃダメ
輪行主体で手頃な値段なら折りたたんで縦に長くなるだけのストライダがいいんだよね
走行主体だからスピ8買ったけれども
二つ折りの邪魔なところは分厚さなんだよ
幅じゃない
運転主席後ろに通路にはみ出さないように置けたら良いんだけど
乗車する人がわざわざ避けて乗らないといけないのが心苦しい
そうは言っても分厚さは普通に分解輪行したロードとそんなに変わらんから、加えて全体がでかくなる「ロードよりはマシ」な気はする
やっぱ気楽に輪行してそこそこ走るならK3かなー
平日午後の東横線だが
輪行バッグ持ったおじさんが隣の爺じいと
「人のモノ蹴ることないだろっ！」
とお客さま同士のトラブルしてたな。
家の中で折りたたんで持っただけで輪行ちょいキツイと思った
宅配便も既定サイズより少しだけデカいんだよね
ママチャリ送るのと料金変わらん
ロード輪行は軽いけどチェーンとスプロケットとホイールの管理が面倒
ひっくり返してホイール外してチェーン留めてスプロケットカバーしてホイールケース入れてフレームと紐で縛って、とかやってられない
自転車で駅に着いてから電車に乗るまでの速さにダホンのメリットがある
しかしブロンプトンの方が上
最近 ダホン(ホライズ)で輪行全くしなくなったし 折りたたみ機能排除で 中折れ部分溶接して強度あげたいな(素人の考えだけど)
こんなの溶接してくれたりするとこあるんだろうか。
まぁ普通にホイール外して輪行できなくもない
フレーム形状的にくっそ持ちにくいだろうけどｗ
>>475 鉄工所持ってて聞いてみれば？
ってか強度上げてどーすんの？今のままじゃダメなん？
実際結合したら乗り心地どうなるんだろうな
dahonみたいな折りたたみ専門メーカーだったら
一応あの結合部分も考慮して剛性決められてるんじゃないの？
ずっと前にネットで406時代のスピ8のそういう折りたたみの無いストレートフレームを見たこと有る
>>445 Rail20で自転車デビュー、2年乗って輪行に興味を持ちSLX購入
数回やって嫌気がして畳まない折り畳み自転車に
次はベロオレンジのミニベロを買おうと思ってる
前にバス降りてキックボードで走り去ったじいさんいたわ
Dove Plusいいよ。軽いし。坂がキツイとこだと変速いるかもしれないけどちょい上りくらいだと平気。
道が空いてると全力で漕いでしまうんだけど、自転車屋さんにあんまり本気で踏まないでって言われたんだけど何故だろう？
背の高い人、または足の長い人は、膝を痛めるからじゃないかな。
>>481 折り畳めない小径車なんて何の価値もないよ
>>485 世の中のミニベロのほとんどは折り畳めないよ
そしてそれらミニサイクルの方が働き物だ
ッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗッダダッダッダｗｗｗダッホンダwwwwww
k3 輪行袋に入れなくてもいいならめちゃくちゃ
輪行楽なのにな
k3 ならシレーと改札通っても誰にも気付かれず
何も言われ無いかなあと思う時がある
輪行袋に入れる手間は20インチも
そんなに変わらんし
なんかねYouTubeで検索するとベロキッチンていう店が多めにヒットするの !
ベロってどういう意味だろ？
俺はヴェロと発音してる(* • ̀ω•´)ｷﾘｯ
>>485 俺は小径しか乗ったことが無いからなぁ
小径以外でも欲しいのはあるんだが、ブルーラグ以外で買えるのか分からんし
ブルーラグで買っても、俺の車に積めるサイズじゃないから何かあっても店に持ち込めないし…
悩んでいたらベロオレンジのミニベロが出てきてそっち買おうかなと
>>481 なるほどなー
しかしRail20からSLXってまた一気にクラスアップしたな
ロードに乗ってしまうとほんとに折り畳めないミニベロは見た目だけになるからな
折りたたみならまだアドバンテージを感じる
Tyrellとか乗ってる人って高確率でロードバイクも乗ってますな
>>490
へぇー なるほど !
つまり自転車のお手洗いという事かぁ >>493 知人にはそのうちロードに乗りたくなると言われたけど、欲しいと思ったのはRIVENDELLのcheviotだったり…
>>494 通勤自転車として買ったんだけど、乗ってみたら結構楽しくてハマった
>>500 乗り心地なんか違うもん？
slxもビッグアップルにしたら
良いかもと思えるし。
>>502 ありがと
はしりんのHPで見て簡単かと思ったが
いろいろ影響するだね
最近ロードにしろクロスにしろ、やたらディスクブレーキを押し付けてきてうんざりしてる。
折り畳み小径にも矛先向けてくるだろうか…？
>>505 Vブレーキ作られなくなるからディスクに置き換わると思ってる
フラットバーハンドルだったら無理して重くて高価なディスク要らんと思うけどなぁ
ドロップハンドルだとブラケットポジションの時に握力足りない問題が往々に出るけど
>>507 ミニベロのためにパーツは作られないので、MTBがVブレーキを必要としなくなれば製品がなくなってしまう
現状は廉価モデル以外ディスク化の流れですね
シマノがディスクの方へ流れ作ろうとしてるかららしいね。
>>508 ミニベロ専用パーツは作らない法則だと14インチ用の小型ローターの専用ディスクブレーキは作られないってことかな
>>510 ブロみたいな自社開発パーツは否定しないよ
あくまでも総論で各論はどうでもいい
最悪BMXのUブレーキやカンチブレーキという逃げ道も有るけどやらないだろうね
>>507 太タイヤも多いミニベロではディスクは珍しくないぞペコにリーチにステイン
完成車では機械式が多いけど性能求めて油圧に変えてる人もいるだろう
ダホンはディスク少ないがミニベロ専門ショップの方が下手なロード専よりディスク慣れしてると思うよ
バルブのキャップが割れちゃったんだけど
純正以外でなにかおすすめある？
>>505 わかる！わかるぞ
あんな調整シビアで輪行に向かないの流行ってほしくない
>>514 アルミのバルブキャップで探せば一杯あるじゃん
シンプルに黒かシルバーもいいし車体カラーと合わせてもいい
ブレーキ調整するネジがバカになったけどどれ買えばええの。
なんか適当なのかったら太くてはいらんかった。
あんなん規格なんぼもあるとか思わんかったわ～
>>514 Amazonとかで仏式バルブキャップで検索すればいっぱい出てくる
Prime配送でレビューそこそこついてる奴なら品質も問題ないよ
元々ちゃちい代物だから、そうそう粗悪品もないんだろうけど
俺も便乗質問
シマノのシルテックシフトワイヤー使ってる人いる？言われるほど引きが軽くていいもの？
定期交換近いんで気になってる
>>517 ブレーキの種類とネジの場所くらい書こうよ。
まあVブレーキのスプリング調整ネジだとは思うが。
M3x8と書かれたネジを買えば良い。
頭は元々のナベ十字穴でもいいし、舐にくくしたいなら六角でもいい。
>>499 ミキストを造ろうとして失敗しました！ みたいなフレームに見えます。
>>522 マジか既にポチったし一度くらいはいいかなありがと
>>520 ブレキーレバーについてるやつ。
なんか太くてはいらんかった。微妙にエロイｗ
うんw
あら、まあwつっておらのマダムに大人気だよw
涼しくなったらしまなみ海道走りに行くんだ
たのしみ～
>>530 片手ワンタッチで取り外し/固定できて強力なのが欲しいけど
これはどうなんだろう
BWをシングル化したいんだけど、費用はどのくらいかかりますか？
なんでゆとりはちょっとの検索も出来ねえんだ
ヤフー知恵遅れ袋の奴らもだけど
コミュ障ガイジwブチキレwwwwwwwwwwwwww
>>538 検索するよりも聞いた方が楽じゃないですかぁ。そんな事言わずに教えてくださいよ
自分でやれば0円で行けいるだろ。
ディレイラー外してチェーン詰めれば一応シングルになるから。
ホイール組み直さなきゃならんから店に出したら2万くらい取られるだろな
ホイール組み直しとか
ここはあほのしったかばかりですね！
テンショナーとスペーサーあればポン酢けでシングル化できるのに！
ばーか！
うんこー！
BWってボスフリーじゃないの？スペーサー云々ってカセットスプロケットのやりかただよね
ここ数年リヤスプロケットは7段のカセットだけど、
古いモデルならワカランね
縮小はしても生産停止はねーから心配するな
あのカンチですらまだガッツリ生き残って割と人気あるし
こんな場末の小径スレでディスクの要不要議論なんかお断りだよ
2005 SPEED P8のフォーク替えた者だけど、今更外したフォークよく見たら107って書いてあって111mmではなかったらし。
どおりで111mmのフォークに交換したはずなのに、スペーサー追加しないとボルト締めても遊びが出るわけですよ。
あと、2010のMu P8もアルミのフォークなんだけどボルトがM23じゃなくてM24っぽいし。
年式によってちょこちょこ変わってんのね。Webの情報鵜呑みじゃなくて現物ちゃんとチェックしないとハマるね。
あと、チタンの妙に軽いBBはフツーについたけど、なんかチェーンラインが外側に大きくずれたようだったんで、
軸を左右ひっくり返して付けた。雑なつくりだからカップを入れ替えて軸の向き替えられんの。耐久性は分かんない
けど、特に回転が渋いとかもなく。チェーンラインも大体真ん中らへんで真っすぐになってるようだからこれで
良いんじゃね？って感じ。適当だけど乗れりゃ良いのよ。
>>551 メーカー御用雑誌の記事を信じて、スクエアBBは低性能と信じてる人ですか?
>>552 どっかに低性能って書いたっけ？単に軽量化欲が湧いてきたので中華
安パーツで弄ってるだけですよ。
一応ティアグラのクランクセットも手に入れたんだけど、軽いBBに
すればスクエアBBのままでもティアグラのクランクセットより軽く
なりそうな感じだったので。
あと、センタースタンドをカメラ用の3/8UNCボルトに変えるのも
やってみたけどステンのボルトだから大して重さ変わんないと思う。
Vブレーキが大分錆びたりで見苦しくなってたので、ロングアーム
のに変えて、気が向いたら451化しようかと。
>>554 深読みしているつもりなんだろうけど、間違っているからね。
>>553 2005年モデルでもまだまだ現役か。年間どのくらい走ってる？
俺のも2030年くらいまで乗れたらいいな
>>556 年間1000㎞も乗ってないですね。しばらく寝かせてましたし。2010年頃に
譲ってもらったものですし。
久しぶりに引っ張り出して通勤に使い始めてついでに色々弄ってる感じです。
最長でも1度には5～60㎞位までしか乗らないです。通勤は片道10㎞弱位。
>>554 もしかして作りが雑ってのをスクエアBB全体を貶してると思ったんでしょうかね？
元々はLN-7922つけてたんですけど、こいつは右ワンは外れないようにCリングかなんかで留めてるみたいですが、
超軽量なBBは左右ワンともベアリングにただ被せてあるだけだったんで、引っ張るとどっちも外れちゃうんですよ。
なので、雑なつくりだなー。と思ったんだけど、おかげで左右入れ替えるなんてこともできるわけで、
一概に雑な作りだから悪い、というつもりは無いんですけど。
これがホロテクな奴だったりすると外側にずれてる場合はどうしようもないですよね。
>>559 語れば語るほど...
TNTやスギノもそんな感じ。
イエローとかオレンジって退色劣化してきたら味が出てカッコいいですかね？
>>561 マンゴーオレンジは２０年経っても何も変わらない
輪行釣りキャンプしたくてVitesseD8買いました
手持ちのクロスバイクとロードバイクのパーツ移植して
キャリア、ペダル、ボトルケージ込みで10.45kgまで軽量化できた
シートポスト、ホイール、タイヤ類はまだ純正
ゆくゆくはここも交換して9kg台目指します！
そこでこのへん↓買おうとおもってるんだけど
中華軽量ホイール使ってる人、または手組ホイール詳しい人に聞きたい
このホイール、スペックだけ見た限りだと耐久性どんなもんかな？
体重60kg+荷物5～7kgの積載で砂利道程度の林道クライムしても大丈夫そうかな？
https://ja.aliexpress.com/item/32236150696.html >>564 なぜその用途でミニベロを選んだのだw
普通にMTBかグラベルの方が楽しそうだぞ
>>565 あっ、大事なこと書いてなかった笑
クルマは無いので電車輪行がメインなんですよね！
だから極力軽くしたくて…
ちなみに釣りは海ではなくて渓流釣りです
なのでフィールドはもっぱら山！
荷物満載の自転車に少スポークのホイールはどうかと思う
勘違いしている人もいるようだけど折り畳みは軽くない
日常生活の中で電車に乗せることがある人には便利だけど、輪行ツーリングなら選ばない方が良いと思う
きっとツーリングそのものを楽しめなくなる
>>568 クロスバイク、ロードバイク両方所有した上で折りたたみという結論でした
カーボンフレームロードにキャリアをつけたくはない
バイクパッキングも使い勝手良くなかったのでNG
アルミフレームクロスバイクにキャリアつけてツーリング仕様で運用
これはこれでバラしがめんどくさくて輪行大変…
そんなわけで折りたたみ自転車にして大満足です！
低重心で荷物増えたときの安定感も段違いなので
積載多い場合は小径のメリットも活かせると感じてますよ～
>>567 小径車だし、スポークがDTチャンピオン1.8以上の太さで
リア20本もあれば大丈夫じゃね？とか思っちゃったんですけど
やっぱり見込み甘いですかね…？
>>570 十分だろ。20穴のリムやハブは知らんが。
ノバッテクの完組でどう?
コロコロ自作したひといるかな
シートポストの下にイレイターパイプ+ストッパー付きキャスター付けようと思ってる
インターナショナル2020のスピードがエアレスなのな
エアレスタイヤて、、うわ、最悪だわ
ダホン大丈夫か？
変な縦置き自転車とか、ブロンプトンの偽物の奇形とか
迷走してね？
ママチャリの無パンクタイヤってやつ？
あんなの海外でも使われてるんだ
>>574
あーあ またベロキッチンの元アキボウ店員にディスられるでぇ (´・ω・ 椅子のカバーが切れて雨が降るとスポンジが雨を吸収し、座ると服が濡れて気持ち悪い
あまりコストをかけずに交換したいのですが、おすすめの代替品や方法があれば教えてください
>>579 あさひPBの3000-4000位のサドル
>>579 ゴムのりとかテープで補修するのが一番安上がり
「バイク シート 補修」とかで検索すれば必用な物とやり方が分かるよ
ダイソーにサドル補修用テープが売っている。もしくは
アマでタイオガスパイダーのパチモンが千円くらいで売ってる。
>>579 R.e.med
安くて色も選べるからいいよ(´･ω･`)
サドルの外皮はかなり強く張ってるから、テープで隠しても延命には役立たない。
他の人も書いてる通り、さくっとサドル買い替えだ。
私も純正にこだわって一度は無駄に高いのを取り寄せてもらったが、
２度目に破れた後はselleの穴あきサドルに乗り換えた。
おかげで１００ｋｍ超えても平気になったわ。
うちのi5ちゃんの純正サドルは固くて乗れたもんじゃ無かったけど
車種によって結構違うのか？
東急ハンズで豚革1000円で買ってｇ17で貼った。とても快調
金もなければ知恵もない、考える頭もないやつにお前らは優しいのなw
サドル自体交換すればいいんだけど、それはまたサドル沼の入り口だからな…
どうしても直して使いたいならセメダインスーパーXというのはいいかも、
割と買ったばかりのサンダルがめくれてしまったのを直したけどそこそこ頑丈に
付いてる、でも使い古して破れた部分にパッチ当てるのはどうかなぁ。
上にも書いてあるけどあさひの安いのを買った方がまだましかも。
>>588 もっと罵倒してストレス発散しましょう
いまどきサドルも買えないほど貧乏なんて信じられない
人なみにふつうにまじめに労働しろやと強く言いたい
サドルってさ、燃えないゴミの日とか無いところだと捨てるの困らない？
自転車屋で交換すれば引き取ってくれるだろうけど、通販で買って自分で替えた方が安いし、
お前また交換するのかよ贅沢な尻だなとか思われてるかもとか自意識過剰になっちゃうし
不燃ごみ回収がないとこなんてあるのか
何処の自治体でも自分でゴミ処理場に持って行けば無料で引き取ってくれるはず
役所に問い合わせてみ
>>591 よこしまな目で彼女見んなや
いやらしい
てか、もうガールではないよな
こんな広報ギャルいたんだな
気にもしてなかったよw
おすすめの動画貼ってよ
とりあえず大阪の汚い川を船で移動しているのは見た
よくわからんが声優じゃ食えないから副業（DAHONの広報）もやってるってこと？
ダホンの宣伝って初めて見た
宣伝費をかけないメーカーなのかと思ってた
たしか前にここで貼られたレーパンはいてメットかぶって折りたたみにまたがってた子
ダホンじゃなくターンかもだが、ぶさ目なとこが良かったな
Dove Plusのタイヤに空気を入れようとパナレーサーのフロアポンプを使ったら
ノズル部分のレバーがハブに当るので固定出来ず、使えなかった。
仕方がないので圧力計の無いトピークのminiモーフを使って空気の補充をした。
なんかちょっと心配だが、まあいい。自転車屋まで無難にたどり着けたらいいんだ。
>>616 俺はトピークのプレッシャーライト買ってなんとかしたわ
あのちっちゃいので1500円は高い……
最近ロックレバーなしのフロアポンプあるってYoutubeで見たのでポチッてみた
パナレ―サーのやつ
>>617 なるほど。いいもの教えてくれてありがとう！
携帯フロアポンプを、車載じゃなくて常用するという手もあるな
>>617 ワンタッチフロアポンプなら俺も使ってるけど、レビューで聞いてた通り漏れるし固定しづらいな。
本体の位置を調整したりホースの下に何か置いたりしてやってる。
それでもレバータイプよりはだいぶいいけどね。
レバーのやつは力要るし、昔バルブの根本が折れてパンクしたことがあったから
そういえばここ数年あさひの空気入れしか使っとらんな
5か月ぶりにダホン乗ったけど思った以上に走ってくれた
24kmのヒルクラもギア1枚残して登り切れたしこんなに性能高かったっけ？と驚いてる
>>617 試しに口金だけ買ってみた。GIYOのポンプだけど付け替えできるよね。多分。
持ってないけどk3ってフロントダブルにするとかなり便利になりそうな予感
山登る時は手動でフロントをカシャっと
>>579 サドルはパナのヒップアップサドルっていうママチャリサドルが一番良いと思った
>>624 ロードぶっ壊して固定ローラー使えないからトレーニング代わりにアルテナでCR走ったけど全く踏み負けないなコイツ
やっぱダホンは走るよ
>>625 Vitesse D8
BBBのバーエンド付けてサドルをアリアンテR3に変えた他は無改造
あ、タイヤを前コジャック 後マラソンに変えたの忘れてた…
富士山登ったことないから分かんないけど最高8%ならギア余って当然な気がする
>>620 そうそうワンタッチのやつ、まだ使ってないけどひと手間減るなら有難いわ
プレッシャーライトかませるのってネジ留めだからクルクルやるの面倒なんよ
夏場に前後タイヤでクルクルしてたら汗がしたたって来たわ
>>627 口金だけって取り付けるときに前のポンプの先っちょ切るんだよね？
それで失敗したら嫌だから俺はポンプ本体買ったよ
さっき届いたから家のフロアポンプ2本になったよ
こんなにいらないよポンプ
マジかよ。ここみて注文するところだった
ほんとスポークが邪魔でレバーでロックできないんだわ
回さなきゃいけないのか
じゃもう買い直すか
というか電動のやつ使うか
なるほどロックレバー伸ばした時にハブにかかるのか
ロックできれば問題ないだけになんともだな
電動とパナレーサーワンタッチタイプって1000円くらいしか変わらないんだよね
うーんどっちかうべか
今日初めて輪行した。BWにカゴとダイナモライトに輪行バッグ合わせて15kg超えるけど
意外と軽く感じた
>>639 クルクル面倒だぜ…
ただ出先でポンプ借りたときに必要と自分に言い聞かせて携帯しているぜ
電動ポンプ楽そうだけどあんまり使ったことないから使用感がわからん
あとポンプの先切って取り付けるやつは結構あるよね
高いけどヒラメ口金とか
ヒラメのアタッチメント高いなぁ
電動はうるさいらしい
最近静穏設計で連続使用時間が延びてる新型出てきてるし気になってる
DAHONガール3期生@サイクルモード
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダッダダ ダ ダホン。
うーん、やっぱり耳当たりは良くないねw
結局これ買ったわ
エイカー AMP21301
電動は重いから止めた。こいつなら携帯で楽々ポンピングできるだろ(たぶん)
自転車知らない人にブランド名だけ言って
お、なんかカッコイイ
と思われそうなブランド・メーカー名ベスト5
ルイガノ
キャノンデール
ブロンプトン
スペシャライズド
バイクフライデー
ミニバン買ったんで、ラゲッジスペースに車載するのに何か毛布っぽいものが欲しい。
小さめのブルーシートでいいんだけど、それじゃあんまりだし、パンチカーペット
はちょっとゴワゴワしすぎだろうし、何か使ってる人いないかな？
乗せる時に下に敷いてくるっと本体を巻いて保護、使わないときは小さく畳みたい
そこそこ傷つかない素材で。
そんなの使わなくなった段ボールでも引いときゃいいんだよ
重要のは出し入れするときに時間がかからない奴な？
新車最初は丁寧に乗るが、1年もすりゃどうでもよくなる
通販で買ったから入ってた段ボール加工して使ってるわ
当たり前だけど丁度良い
俺もめんどくさいから、そのまま畳んでぶちこんでる
スーパーでもらった段ボール引いてる
俺はまさにブルーシートだ。大き目のブルーシートで二つ折りにして上からも被せるから、外からは自転車が乗ってるようには見えない。
>>650 ばらもん
つねさぶらう
たるたらんどう
も入れてください
しかし、ミニベロの後輪ダイヤのすり減りはやベーなw w
何回タイヤ交換させるんだよ
こんなにすり減るなら、クロスバイクの折り畳みでいいんじゃねーのって思うわ
しかし、ミニベロの後輪ダイヤのすり減りはやベーなw w
1年で何回タイヤ交換させるんだよ！！！
こんなにすり減るなら、クロスバイクの折り畳みでいいんじゃねーのって思うわ
携帯性能重視って一時期ブロンプトン検討してたけど、購入した奴の理由があり得ないんだよな
机の下に置けるんですって聞いて絶句したわ
え？お前駐輪場ないの？ってw
なんか小径車はもうええわ
車に積めるクロスバイクの折り畳みがほしくなった
>>653です
色々thx、ていうか車載組意外と多いんだな。
家族から嫌がられるので直接載せたくない、一番いいのは毛布だけど、前の車まで
ずっと使ってたやつがボロボロになり捨ててしまって、代わりを考えてる。
ゴムマットいいけど新品買うと臭いよね。
よくハイエースの荷台に敷いてるような少しだけ滑り止めになってるやつが理想なんだけど
ブルーシート、安くていいけど見た目があんまりだからねぇ、ホワイトシートかなあ。
発狂してるアホがいるけどスルーしてくれ
折り畳みの携帯性能上見たときに、別に小径だろうが26インチのクロスバイクだろうが
折り畳めば手間は同じなんだよね
だったら26インチのクロスバイク折り畳み買えば最初からよかったって最近は思ってるのよ
走行性能がまるで違う
>>662 リアのブレーキをガシッと握ってしまい、後輪が路面と擦れる力で減速してるんじゃない？
昔は自分もそうだったので。減速はリムとブレーキの間の摩擦で行うイメージで。
前後のバランスとかも
>>667 体重がリアにかかってるからブレーキ関係ないよ
俺はそれでフロントブレーキしか使ってないけど、それでもリアこすり減りが早すぎるから
町乗りでおしゃれにキコキコ漕いでて思ったんだけど
町乗りでもクロスバイクかロードの方が断然いいからねw
ミニベロの限界を見た気がする
本当のことや
もうミニベロは買わないわ
買っても電動のミニベロが出たときだわ
電動のミニベロって色々出てるよねえ
グラフィットとかハリークインとか他にも色々
>>660 ググッたらフレームビルダー（？）かよ
なんでそんな変な名前付けたんだ
ダホンですらダサいのに
クロスというかスポーツ車の規格でママチャリ作れば一番いい
ジオメトリーはママチャリのままいじらなくてもいいな
車輪が小さい折畳み自転車を選んだのは電車に乗る事が前提だから、走行性能は二の次で良いんだ。
畳んだ状態で改札とホームまでの距離を歩くとなると、小さくて軽い方が世間に気を使う頻度も減る。
アルテナに異常に粘着してた池沼も自分の買物失敗を拗らせたのかね
>>681 気をつけるのは朝の通勤電車で乗るときだけだぞそれ
普通に使うなら小径車いらんわ
>>679 ブルーラグとかでやってるようなカスタムで良いんじゃね？
>>685 通勤はもうしないよ。年金生活だからね。駅で降りてバスで行くより、色々予定外の場所巡りも出来て
快適なはず。いままで暑くてまだ一度も乗ってないけど。まずは防犯登録から。
愚痴る相手がいなくて、ここで愚痴るしかない時点でそいつの人間性がわかるよなw
DASH ALTENAでリムテープ交換した人いたら、
テープ幅 何mmにしたか教えて下さいー。
>>638 口金届いたよ。念の為ホースも一緒に買ってたんだけど正解だった。
口金の方にはコブ付きのホースしか使えないしナットも互換性なかった。
空気入れ本体の方はただの切り落としたホースでいいんだけど。
本体の方のナットは元のを使って、口金の方はホースに付属のナットを
使う感じ。
とりあえずレバー起こすたびにスポークに指を強打しなくて済むように
なったので快適。
マラソンレーサーに入れてたパナの1.5-1.75のチューブが破裂したんで、シュワルベの1.1-1.5対応のチューブに
入れ替えたら1時間くらいで破裂した。リムテープはパナのポリライトの18mmのに変えたんだけど。
んで、結局またパナの1.5-1.75のチューブにしたら今の所無事みたい。
リムにも噛んでないし特に金属片とかも入ってなかったんだけど。空気入れすぎなのかな。
なんかブレーキシューかえたらすんごく快適になったぞ。
大きさが違ってビビったけど問題なかった。
>>693 シュワルベ1.1-1.5チューブは作りが小さい
俺も1.5タイヤで使ってパンクしまくった
前輪後輪共にクイックリリースできる自転車を探してるのですが
ダホンだとどの自転車になりますか？
6万円くらいので探してます
DAHONのトップ頁の一番下にCONTACTという項目があって、そこからDAHONにお問い合わせ
出来るので、ここで聞くよりも確実だと思います。
ルートってアルミなのになぜかディレイラーハンガーが一体型なんだね
曲げたらもう廃車だね
ここでグラフィットの名前を出すなよ、変なのが買うだろうが
バイク側の性能が三輪車or女性用でクランク150mmのおもちゃだぞ
>>691 コットンなら高圧に対応できそう。ありがとー
>>696 ルートが5万、ボードウォークが6万くらいでいずれもナット式。つまり無いという事かな。
ルート買って、シャフトを自分で替える。
軽量タイヤでも履かない限りダホンでクイックのお世話になることほぼ無い件
レースでもやってない限り、クイック有無の差はボルト外すための15mmレンチの携行で埋められる。
speedファルコならビッカメ@新宿で３０％オフになってればそん位だったような気がすっけど。
たぶん型落ちだと思うけど。まぁ去年の話だけどな。
amazonも型落ち安く売るときあるからこまめにチェックするしかないんじゃないかん。
>>704 レースじゃなくて、
採用されてるハブが中クラス以上はみんな中空シャフトだからでしょ。
メーカー違うがternのLink C8ならクイックリリースついて6万以下やね
>>706 秒を争ってるのでなければナットを回してホイール着脱する時間は大した問題はないよね、
と言えば通じる？
ワンタッチでホイールorホイール残して車体側を盗まれる危険性を考えると、
街乗りではクイックじゃない方がいいかもしれんしな
>>709 知ってると思うけど、クイックレバーを取り外せるものや、キーロックになってるものも
あって、10万前後以上の自転車を買うばあい、そういうのにまでこだわる人もいるよね。
自分はvitesseでレバーのまんまだけど。
SLXの2020モデル試乗したんだけど思ったより転がらないから後輪を持ち上げて回してみたんだ
けど回転がイマイチやなぁ リアハブがアメクラから変わったらしいけどそれなんかな・・
買うつもりだったんだけど保留でとりあえず帰ったわ・・ 個体の問題やったらごめんな
人間が1馬力弱だから、意味がないともあるとも言えない
ベアリングのグリス抜きの賛否を問うようなもん、俺はパワー余ってるけど意味あると思うんだがなぁ
>>716 乗って転がらないのは芯がズレてる可能性も。
折畳み自転車の芯なんてまともに出てるとは思えんが、個体差はあるわな。
自分で納得いくまで玉いじり調整しないで渋いとかないわ
実際に乗るときにはハブよりBBのほうが違いが大きい気がする
>>716 俺vitesseD8だけどすげーわかるわ
手回しするとすぐ止まるのよね
でもハブじゃなくてフリーボディが原因だと思うよ
グリスが硬いか少ないかラチェットのスプリングが強すぎる
フリー分解には12mm？14mm？のデカイ六角レンチが必要で
めんどくさくなって放置してる
そのかわりハブはバラせたから
ベアリングのグリス入れ替えと玉あたり調整した
これでかなりスムーズになる
空転時のリアは相変わらずフリーの抵抗を受けてすぐ止まるけど
納車前なら工賃無料ですぜ。ってこのスレの人達は自分で交換するのかな？
>>730 ｂｂも交換できずに何がサイクリストぞ、とマウントを取ってみる。
ごめん、書いた途端に恥ずかしくなった。忘れてくれ。
よく聞こえなかったから
もう１回頼みますわφ(･ω･｀)ﾒﾓﾒﾓ
自分でできるともって壊したことならある。
結局自転車に押して行って何とかしてもらった。
ハブのグリスアップしてみたくて安物の工具を揃えたがそこでやる気を失って放置してる
やっぱり頑張ってやってみようかな
ヘッドセット、BB作業だけは自分で出来ない
他は出来る
メンテ上級者名乗って良いですね？
内装５段から８段にしたいけどスポークはやれる気しないな
若いときにあさひでバイトしてりゃなぁ・・・金稼ぎながらメンテ覚えれたのに
最近ママチャリも内装５速を推してるな。
通勤＆買い物用に内装３速のを買ったが、やたら疲れる不満がある。
車体が重過ぎるからこそ細かいギアが必要なんでは無いか。
ボスフリーの7段より内装5段のほうが全般的に重め。
坂はきついがトップは内装のほうが上だぞ。
糞ニートがギャンギャン暴れとるなwwwwwwwwwwwwww
>>745 それって内装外装の違いじゃなく、メーカーのギアセッティングによる違いだよね。
２６インチでも２７インチでも、内装モデルの方がギア重めなママチャリが多いのは確かだけど。
リアを１４Ｔじゃなく昔の１６Ｔや１７Ｔにするとか、フロントを３２Ｔより小さくしてくれれば自分の用途にぴったりなんだけどな。
引っ越して駐輪場所に困らなくなったから、折り畳みじゃないママチャリや普通サイズのクロスバイクに興味が移ってきた…。
なんや、時代はミニベロじゃなくクロスバイクの折り畳みか
やっと俺に追い付いたんやな
ミニベロマンセーする気は毛頭ないが折りたたみクロスとかいう
奇形バイクに乗ってる連中は何が良くてそんな色物に乗ってんだと
半年説教したい
オリタタミクロスってあるならいいな、なんインチからクロス扱い？
>>752 持ち運びできるサイズまで畳めさえすれば、利便性あまり変わらないんだよね
それでいて3万円台の折り畳みクロスバイクで、ミニベロだと20万円↑の自転車より走る
＞オリタタミクロス
ダホンであった気がする26インチくらいで
>>755 重いんでしょ？
電車移動には使えねえよ
700Cクロスで輪行するならカーボンフラットバーロードにするよなw
かつてロードとMTBの残り物パーツをガチャンコしてでっち上げられたクロス（）などと言う半端物より時代はグラベルだね
現代アドベンチャーロードあるいは現代ツアラーを明確にターゲットとしたグラベルこそ次世代の主役足り得る
>>760 グラベルなんてロードを装ったランドナーじゃん。走ってる奴らもｃｍビデオみたいでは無くてモッソリツーリング林道チョロチョロ。ダホンでサクサク輪行ツーリングの方がスマート。
人目にどう映ろうと風を楽しめれば・・・いや、なんでもない。
PARATROOPERにひかれた時期が俺にもありましたよ
DAHON Jack というのが26インチの折り畳みだったな
あとクロスの折りたたみってロード輪行より幅とるからあれで電車のる勇気がない
クロスの折り畳みで、内装変速5段以上ないかな
それなら欲しい
>>769 それよりさらに迷惑って読めたけど・・・
>>771 買っちゃえばいいじゃん。そして、他のスレに移動してほしい
ハコベロならいいべ。
でもあれキャリーバックはどうやって持ち運ぶんだろな。
宿取ってからの移動のみなんだろか？？？
>>770 DAHON internationalのボードウォークが内装5段だったはず。
これだろ
>>774 どうせならキャリーバッグをワンタッチで自転車に取り付ける仕組みもほしいね
いつもホライズを電車輪行してて思うのだけど
自分より大きい荷物を持った人にまだ会ったことないわ (^_^;
>>770 クロスはOLD135mmが多いし、基本バーハンなんだから
気に入った車体に組み込むのが手っ取り早いと思うぞ。
8速でもシフターやら小物を含めても
パーツ代で3万見とけば何とかなるでしょ？
>>782
旅行客のケースはよく見るけどやっぱ20インチはデカいっすよぁ
幅がねぇ だからternのBYBは気になってます 自転車って二台持ってないとだめだね
1台いじってる間にもう一つに乗る
コントラバスのほうが普通にでかい。
2メートルｘ1メートルくらいある。
>>786 この趣味続けてると勝手にそうなる
置ける場所ある限り増殖する
二台持つと 他のジャンルのものも気になり 三代目登場 買ってしまい 身内にバレないようどうするか悩む と言う
これ繰り返し 見た目には3台だけど実際は5台持ち(二台は折りたたみだから 自動車に入れておいて誤魔化してる)
バレたらやばいよなー
うん、俺も理解できん。
堂々と2台をメンテできる状態の方が幸せだわ。
ダブプラスが押入れの中に入ったままだよお
どうしよう
俺は保管場所さえあれば、折り畳み（輪行用多用）とクロス（通勤）とロード（家から自走）の三台持ち体制にしたいな
でも折り畳みとロードのどっちかをほとんど乗らなくなる気がするので、ロードはまだ買ってない
折り畳みと、ロードと、ママチャリ持ってるけど、ロードが一番乗らない。
下手すりゃ数か月放置。
ママチャリが通勤と買い物で一番乗る。
使用頻度ならママチャリ代りのBWだけど距離と時間は圧倒的にロード
流石にこれは比べ物にならない
出番なくなったのはMTB
もう楽しむ元気ない(´･ω･`)
部屋の中が駐輪場みたいになってしまったから乗らないのは処分して
リビングと玄関と庭に1台ずつ置いてる
ふと気がついたらリヤディレイラの右プレートが歪んでた。
ガイドプーリーからチェーンが右側に外れかけてて、なんで
こんなズレ方してるんだろ、と思って別な奴と見比べたら
右プレートが歪んでた。
なんか変速がしっくりこないなーと思ってたらこんなことに。
とりあえずプレート注文したけどちょっとショック。
無駄にRD-5700SS付けてたからもったいない。
>>799 再利用出来るパーツは再利用するから、フレームくらいしか残らないよ
15000kmぐらい乗ったMu P8のフレームなんかいらないでしょ
>>799 その前に押入れのダブプラスをなんとかせい。
安クロス（使ってない
ロード（使ってない
シクロ
ヘリオス（使ってない
viscevo
売るならヘリオスだよなぁ
クロスはただの処分になるし
でももうカタログ落ちだし勿体ない気も
買いたい人いれば何でも売れる。
うんこでも売れるかもしれん。おしっこなら確実に売れるだろう。
>>804 一年遊んだホライズからパーツ全部とってハンドルフレームホイールだけにしたらヤフオクで15kで売れた
カセットだしええな。
speed falcoのパチモン臭いな。
クイックではなさそだが。
>>781 電車でみた大きい物だとたぶんコンバスが最大級
>>805 肛門が痒い時にサドルの先端でグリグリやってたブルックスも…
痔の薬とケツ汗の混じった汁を吸ってるサドルなのに買う人いるんだよ
>>802 ダブプラスで100kmくらい走れるかなあ？
結局輪行するときも20インチを持っていっちゃうよ
>>814 20ｋｇぐらいからあるから不可能ではない、思いのは同意だし自転車的な能力が低すぎだから
電動の意味ないけどな
>>815 Bromptonの電動（※日本の法律には不適合）は17kg以下のがあるよ
見た目がブロとか見た目がダホンならもっと軽いのがある
DAHONで発売しないかね、軽く作れそうだし
まあ買うかと言われたら多分買わないんですが
電動買うなら同じ値段くらいの原動機付自転車買おうと思ってる
ヒルクラ上りだけ電動で登って
上まで行ったら下りてくるのを1日中繰り返したいね
それは俺も考えてた
予備のバッテリーも1個積んで突然のバッテリーにも対応出来るようにすれば最強
素朴な疑問なんだけど、電動アシスト自転車をスポーツとして乗る人はスピード出さないの？
それとも24km/hのリミッターをカットしたりしてるの？
ここは DAHON スレなんだから出来れば皆さんもっと
DAHONに絡めた話にしていただければ有り難いかな (^_^;)
ダホンの電アシはチャオだからねぇ
しかも国内版はなし
素のチャオ持ってる人はどれくらいいるのだろう
チャオって、一体誰をターゲットにしているのやら？
チェーンケース・内装変速・両足スタンドを付けて、ママチャリ仕様です。というのなら分かるが...
一応女性向けもありますよっていうモデルなんじゃないの
夫婦で買いに行って、旦那はミュー買って嫁は「じゃあ私はこれ」ってチャオ買うとか
そういうのを想像してる
しらんけど
電動で重くても、BYBみたいにまとまってコロコロ可なら問題無いな。
要は上の固まりを全て覆うバッグというかカバーだろ
折り畳みもそうでないものも、スポーツタイプのミニベロって乗ってるの殆ど男なんだよな
ホムセンミニベロはそのへんのおばちゃんがよく乗ってるけど
スポーツ自転車乗る女性ってロード率が異常に高い気がする
>>840 トレンドでそう見えるだけだと思うよ
ミニベロブームの頃はいたし、MTBブームの頃は皆MTBだった
今はロードブームが終わりつつあるところだから
ミニベロブームの時かわいい娘いたよねえ
今はそういう娘はキャンプやってるかもしれんね
こないだ買い物袋ぶら下げた50代くらいのふつうの地味なパーマのおばちゃんがDove乗ってたなあ
>>841 ロードブーム終わりつつあるかねぇ、自分の近所じゃまだまだアルミロード買ったばっかり
みたいな人が夜になってもライトつけずに走るのを目にするけど。
小径の電動アシストは言っちゃなんだがママチャリの図々しいのが子供乗せて平気で人の前
横切ったりしてるイメージ、「当たんなきゃいいだろ」みたいのが。
>>843 息子のチャリをちょい乗りしてるだけだろ？
>>841 Bromptonは女性比率高いぞ。
この間も休憩してたら「一緒ですねっ」って声かけられた。
>>846 それって
あの、布教活動してるオバちゃんじゃないのw
狭い玄関に無理なく置ける条件で探すなら
20インチより16インチの方が良いのかな
>>843 Doveはそういう使い方が似合うと思う
むしろ普段スポーツをしない人のほうが軽さを享受できる
>>813 何キロ走るか、じゃなく、どこに行くか、の自転車じゃないかな。
Doveで100キロとか走ったら変な筋肉の付き方しそう
ダブプラで何度か50㎞乗ったけどさすがに疲れた
変速ないから坂と向かい風がきつい
10～20㎞くらいまでなら快適
>>852 あと14インチはやっぱ不安定だから神経使うよね
同じくらいの距離走ったけどやっぱ疲れるわ
10kmくらいだとすげー楽しいバイク
>>853 K3だと2ちゃんねらーからいじめられそう
2020K3のライムグリーンいいな
内装版出ないかな
Ki5とか
子供用フーレム流用だもん
大人が乗ったら疲れて当たり前
じゃあ子供用に買ってやりたいけどどうなんでしょうか。
130㎝位の子豚ちゃんです。脚は短めかもｗ
一緒にサイクリング行きます。
325 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/04(火) 18:22:20.47 ID:Y4TQEmw6 [1/2]
Dove plusは子供用フレーム流用だから
326 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/06/04(火) 18:33:40.52 ID:sOIhkDTg
K3は子供用フレームの流用だから
769 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/17(月) 07:42:13.38 ID:35ykf7Md [1/2]
>>766 K3は子供用フレーム流用してないからか、そんなこと言われたことないよ
986 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/06/26(水) 07:01:58.11 ID:KoBCY23N [2/2]
>>982 ダブは子供用フレームに長いバー付けただけだからダメだよね
K3は大人用に設計した専用フレームだよ
584 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/07/25(木) 08:19:11.78 ID:tMiXZFqC
>>582 でもお子ちゃまフレームは嫌。デブは乗っちゃダメ
434 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2019/09/06(金) 10:35:45.08 ID:Fr/W5fHd
14インチのタイヤがもともと子供用でしょ。
497 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/07(土) 19:24:57.29 ID:B06fXX6s [2/2]
>>483 実は子供用だから
857 名前：ツール・ド・名無しさん [] 2019/09/21(土) 21:33:05.22 ID:SaxrRHpQ
子供用フーレム流用だもん
大人が乗ったら疲れて当たり前
子供用フレーム連呼してた独身ぼっちおじさんが
リアル子供持ちおじさんに逆に質問されて哀れという図かな？
輪行に特化したモデル、出してくれないかなー？
希望を言うならキャリーミーを二つ折りできるようにしたヤツ。
変速も２段か３段あると嬉しい。
ずっと待ってるんだが。
>>858 サドルとハンドル下げればまんま子供用自転車だよ
子供用フーレムに長いポール付けてるバチモンだから
>>861 それがK３だろｗ
あれ以上小さくすると今度は乗り味が犠牲になって、結局キャリーミーになる
k3はデザインがオタクくさいからダブプラスがいいなあ
後輪を500gの激重タイヤにしたのに前より速くなってる
特に加速ついてからが楽で小径車は速度維持しにくいという定説を疑いたくなるほど
大径化と慣性だけでこれだけ違いが出てるんだとしたらすごいな
エアボリュームも稼げるしパンク対策もできて一石二鳥だ
急にホライズに興味湧いてきたぞ…
それ406のホイール？
わたしホライズに406x2.15(406)はめた時にさタイヤ周長調べたら20x1.5(451)とほぼ一緒だったよ。
周長伸びてる分 多少ペダルは重くなってるけど 速度は上がってるんだよね。
>>867 速度維持しにくいって話は30km/hとかの話じゃないかな
単純にGD値の話で
慣性の話ってことなら単純に重い方が有利というのは頷けるけど
カスタムが終わる前に小遣い大幅減…
まだホイールとハンドルポストが残ってるのに小遣い3万じゃどうすることも出来ないよ
ビッグアップルはあまりにも重すぎるわ
ストップ&ゴーと坂が多いと泣ける
高気圧を超高めにすると転がるけど乗り心地が最悪になる
メリットは少々路面が荒れていても問題ない安定感だな
これもでかいからジレンマに陥る
1.5あたりがバランス的にいいと思うけどねえ
1.35のコジャックだと荒れた路面のとき結構振動くる
なんでグラム単位で軽量化してたはずなのに
タイヤだと数100グラム重くなってもええのん？
重くなってもメリットが有るならそっちを取るという発想ですよ
ホイールとかタイヤとかもろ動いてる部分だから軽量化効果が一番高いはずなんだけど。
まぁなんだかんだ自分軽量化すんのが一番稼げんだけどなｗ
耐久性無視で軽くする輩ばかりでウケるよな。
アフターパーツメーカーのいいカモだよ。
ブロンプトンでそれやるのが一番意味不明なんだよな
ブロンプトンは飾り気のない質実剛健な実用系のフォールディングバイクだよ
それを英国で製造されてて販売価格がそれなりに高額だからって勘違いした無知ニワカが
中華の訳の分からないカーボンやチタン製の素性も知れない野良パーツに替えて
何キロ軽量化したとか浮かれてるのが滑稽
俺がカッコいいと思うカスタムしか認めない人って多いよね
友人もそうなんだけど、嫌いな自転車見かけるとダメ出しを始めて面倒臭い
普段は何も言わないのに酔うと俺の自転車批判が始まる…
speed falco 2017を最近買ったのですが、Vブレーキのバネ調整ネジが無い…
>>885 Vブレーキを交換する口実ができたね。やったね。
ツーかdahonオリジナルっていうかよくわからんメーカーのブレーキうんこだよね。
ブレーキシュー買えたら効きが全然違うんだ。音もならないし。
まぁクッソ減ってたていうのもあるかもしれないけどちゃんとした奴だとやっぱええな。
しょっちゅう片キキになってシューシューうるせーしシマノに変えたいわ。
10万前後のスポーツ自転車のブレーキなんてメーカーオリジナルかテクトロだから、
どこのメーカのどのモデルでも標準ブレーキはゴミって認識でいい
Vブレーキはもうなくなるから早めに買った方がいいぞ
Vブレーキなんてどんなんでも効くだろ
調整のしやすさの差だけ
>>892 無くならないよ
シマノのアリビオグレードの物は今後も製造・供給されるよ
Vブレーキ用だけどロードのシューが使える舟買ってみた。
調整は楽になった。利きの違いは良く分かんないけど。
Falcoはキャリパーブレーキにできるんだっけ？
Vブレーキ用の台座が付いてるのにキャリパーにするのもなんか違和感があるからVブレーキを極める方が良い気はするけど。
ブレーキって自分で交換できますか？
ワイヤーも交換ですか？
レバーはそのままでも構いませんか？
自信ないんですが、自転車屋で頼むのなんか恥ずかしい、安いBWだし
みんなゼロからスタートするんだ
自信あったらおかしいだろ
つべに解説動画いっぱいあるし便利な世の中になったもんだよ
なんか変速がいまいちだなーと思ったらアウターワイヤーの端面処理忘れてたってことがあった。
ヤスリ掛けてシリコンオイルを付けたら嘘のように決まるようになった。
仕事がそのまま結果に直結するっぽい。
フレームからネジの一本まで自作とかある意味楽しそう
そうきたかw
いや、君らニワカは自転車を「作る」という表現をしないので誤解されるとは思ってたのだがw
言葉尻とらえにマウントで対抗か。
実にこのスレ的光景ではある。
おいIDコロッコロしながら大暴れはじめたぞwwwwwwwwww
>>910 誰のこと？
しかしホントけんか好きだなぁ。
自分に改造歴
298の安クロスを買い、色々調べてるうちに7速ボスフリーより8or9速クイックにしたいと思い、当時完組ホイールはほとんなかったので自分で組むことに。
結局通販でアルミフレーム買ってきて全部移植したという感じ。調べて全部自分でやったよ、面白かった。
>>912 右下の方にあるメール下さいと書いてる人は事故で他界したという話だが
実際の所はどうなんだ？
そういやインターナショナル版のQIX D8
16年モデルを11速化した事あったが1年ぐらいしか
まともに乗ってないな・・・今や物置の肥やしだ
>>916 改造し終わって目的に達すると急にやる気なくなる事もあるよね。
自分は7-8-9sにし終わったら小径が欲しくなり、dahonを買ったら前のは人にあげた。
せっかく451化しようと思ってロングアームなVブレーキとホイール注文したのに、406のホイールが届いた。
中華で8k位の奴…。前後でこの額って何なの？って感じ。￥17k位の1050g位の奴も興味あったんだけど、
どうせちょこっと試す程度だし、と思ってたんだけど、そもそも406のホイールが届くとは思わなんだ。
MuSP9とDashP8の比較だとやっぱりフレーム強度ある分P8のほうがスピードのせるの楽になりますか？
MuSP9の方が細タイヤの451でスピード乗せやすい思うけど
フレーム剛性もMuの方が高いんじゃないかなぁ
BWで軽量アルミホイールにしたけどコットンリムテープとミニッツタフで乗り心地の硬さがグラベルロードと変わらん
お尻も手も痛くならない
流石クロモリ
>>921 フレームだけで言うとロックジョーのダッシュの方がめちゃくちゃ剛性は高いです
アルテナのLサイズも180cm適正とは思えないほど小さく見える
クソデブってもうすぐ折り畳み乗れないギリギリになってしまった・・・（上限105kg）
105kg超もあったら折り畳みとか以前に動くの億劫なレベルじゃねーのｗ
それ痩せた方がいいよ 膝の軟骨すり減って老後人工関節とかひどいと入れる羽目になるよ。
わたし最大87キロまで太って10キロ 20キロと痩せていくたびに 膝が軽くなって感動したよ。
>>931 俺の友人でストレス太りした後に気合で元の体重に
絞った奴いるけど80kg超えた時点で自転車で
平地を走った時かなり辛かったそうだ
>>933 やっぱり足だよな、、、
俺も100kg越えててやベーわ
>>937 自転車と歩きでとにかく足に筋肉をつけろ
基礎代謝が上がって痩せやすくなるぞ
いきなり長距離歩くとか キツければ プールで 水中ウオーキングと泳ぐの組み合わせるのもいいね 心肺 膝にも負担少ないからさ
自転車って、あんまり筋肉つかないよね...
ヒルクライムとかなら、ムキムキになれそうだけど。
人の体は脂肪より筋肉を燃やしてエネルギーを作るのでエアロビクスを心がけても筋肉は落ちていく
特に体重をサドルとバンドルに分散して支えるので体を支えるインナーマッスルが落ちていく
普段の生活で姿勢が悪くなったと思う人は筋トレした方が良い
試しに10キロ歩いてきつかったら深刻に捉えた方が良い
こんな距離高齢者ハイカーに鼻で笑われる
自転車は筋肉付いても骨が強くならないから
歩いたり走ったりして骨に衝撃を与える必要がある
自転車乗るとすごく運動した気分になっちゃうけど、時々は歩いた方が良さそうだね。
そうだよだからマラソンランナーの骨年齢はみんな老人並なんだよ
身長180超えてしっかり筋肉付けちゃうと
装備込みで簡単に100kg行きそうだ
ヒルクライムで強化される筋肉は大腿部から上というかほぼケツから背中（体幹も）
基礎代謝上げるならふくらはぎも大事だからそこに負荷がかかるような運動もしたほうがいい
ランニングで15kg位絞ったけど、休日の過ごし方としてサイクリングにシフトしつつあるこの頃、体重は増えつつあるぞ。
ダイエットには全くならないと覚悟せよ
デブのサイクリストってよく見るけど、大体が自転車慣れてる感じの人で車体やパーツも年季入ってて
ダイエットの為に始めてみましたっていう初心者には見えない
あれはなんだろうな。最近太ってきたから10年ぶりにチャリ引っ張り出して来てまたはじめたみたいな？
筋トレとは違い、有酸素運動は筋肉量が増えにくい → しかしメッチャ腹が減る → 基礎代謝量が上がってないのにたくさん食べてしまい、太る
こんな感じだってさ。ソースは高須幹弥高須クリニック。
要は、食べ過ぎないようにすれば良いんだろうけどねぇ....
どーせ週末走るだけだろうしドリンクやら補給食で糖分取りすぎなんじゃないの
おまけにプロテインなんか飲んでたらデブどころか糖尿病一直線
気持ちよく汗をかいて、それ以上に飲食してるだけでは
超高代謝型が良い
異常とも言える量、いくら食っても太らないパターンの人
ギャル曽根的な人
炭水化物を抜けば面白いように痩せるけど
ご飯と麺を抜かないとけいないという現実的じゃない食生活になるわ
ほとんど食べられるものがなくなる
気軽にハンガーノックって言葉使いすぎだわ
そう簡単にならねーよデブ
自転車乗りは、体脂肪率下げすぎだろってぐらいの締まりまくった体の奴から
動くのすらしんどそうなデブまで色々居るな。
ガリはあんまり見ない。ガリはどっちかっていうとランニングしてる。
ギャル曽根とか痩せの大食いは、本人が言ってたけど食べてもすぐに下痢で出てしまうらしい
大食いタレントにでもならなければ単に燃費悪いだけだよな
>>957 俺一回なったぞ
ViscEvoでビワイチしてる時にスタートから80km地点くらいでなった
走る前にパスタ、その後コンビニパン一個、アミノバイタル補給してたんだけどな
>>959 それが嫌でいまだに サイクルジャージ着る気になんない、ワークショップの化繊ウェアで満足
ハンガーノックってレベルではないが、
前の食事から時間が経ちすぎてると足がいまいち回らないのはある
折りたたみでロングライドするときのウェアは難しい。
100km以上走るときは汗もかくし、パッドがないとケツがいたいから本当は
ロードと同じレーパンジャージがいいけども、折りたたみには合わない。
カペルミュールとかraphaとかのカジュアルラインは変に高い。
いまのところ上はゆったり目のジャージ、下はパールイズミのパッド付きの3/4パンツで
走ってるけど。
なんかインターナショナルの発表会かなんかあったみたいですね
BWの8速化とか
でもベロキッチンの人はなんであんなにインターナショ嫌いなんだろ
インターナショナルは1年目がBW D8だった
その後内装モデルだけになったが2020から復活するのか
アメリカも8速でワイヤーなしだし、アキボウのD7がなんか変みたいだ
https://dahon.com/bikes/boardwalk-d8-7/ 【社内試乗会】DAHON INTERNATIONAL 低価格帯で一押し！BOARD WALK D8 6万円+税とコストパフォーマンス高し！！
http://www.ysroad.net/shopnews/detail.php?bid=490198 ワイヤーは付いてるようだね
革のダホンプレートって
>>967 ユニクロのドライEX素材がいいよ
上はポロシャツ、Tシャツ、パーカー
下はショートパンツ、スウェット、アンクル丈パンツ
などある
>>972 革のプレートって、すぐ汚くなりそう。洗車の時に糞邪魔だろうし。
何でこんな余計な事するんだか...
俺もズボンは黒固定だなー
足ベルトまくのめんどくて
ボードウォークの色展開が気になる
ゴールドってどんな色かな～
マジかよww
ラメの入ったギラギラなゴールドが良かった
あまり需要は無いかもしれんがフレームだけ売ってほしい
ハンドルポストも自由に選べるといいな
Mu D9はタイヤが太めだから、多少は衝撃吸収してくれそうだけど...どうかな？
>>983 俺のｍuはフレームとハンドルポスト以外総取っ替え。
>>987 俺はアルテナの20年モデルが気になってるけど、フレームだけ販売してくれればなぁーと
完成車買ってカスタム費30万ですというのも何となく嫌だし…
ダホンに拘る必要もない
アルテナは折り畳めても嬉しくないし
>>991 弄るベースとして見るとその1速の差ってかなり大きいよね。
カセット式のスプロケが使えるとか。
しても所詮BWだからなー
むしろ5速におとして値下げした方が喜ばれるかも
ファルコなら話は別だが
あの見た目で性能アップしたドロハンモデルも欲しいけどな～
インナーナショナルおもしろいの多いな
グラベルの折りたたみとか
まぁ普通のロード輪行よりデカくなるんだけど
>>989 ニューワールドツーリストかこれくらいしか選択肢が
俺の車に積める程度に畳めるツーリング車みたいなのが欲しいのよね
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