DAHON ダホン 110台目 YouTube動画>2本 ->画像>16枚

※前スレ
DAHON ダホン 109台目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1532876423/

ダッホンダ!!!!

ダホンのプラモデルはまだ出ないのだろうか？

>>1
埋まる前に立てとけよカスｗｗ

今度からヘルメットかぶってるやつは包茎マンって呼ぼうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ヘルメットを被らなくてもいいような事故と
ヘルメットをかぶっててもだめな事故しかないと思ってる奴らはほっておこう

ダホンの折りたたみが安くていいって言われて検討しているんだけど、折りたたみの中じゃ重めですよね？
４〜７万ぐらいのモデル。
車だといいけど電車だとちょっと辛い感じでしょうか？

>>7
めちゃくちゃ軽いのもあるよお

>>8
それって高いモデルだけですよね？
１０万いくと辛いです

>>9
ダブプラス持ってるけどめちゃくちゃ軽いし割りと安いよ

>>9
輪行専用なのか。つまり走りはママチャリに大きく劣ってよいのか。
それとも輪行がやりやすくて、それなりに走るのを期待してるのか。
前者ならDAHON以外も視野に入れたほうがいい。
後者ならある程度重さやサイズを妥協するべき。

比較している軽めの自転車が何か気になって仕方ない

>>12
小さい駅で乗降するのなら、少々大きくても重いのはわずかな時間。
大きい駅だと辛いな。回りにも気を使うし。
その辺もDAHONかそれ以外の極小径車を選ぶかの判断材料になりそう。

両方持ってて使い分ければ良いじゃん、というのもありｗ

ママチャリ程度には走って欲しい
バスなんかにもこっそり乗せたい

は一台じゃ両立しないんだよね。

せやな

本来小径車スレで聞く話かもしれんが、
DAHON BWを持っているとして、輪行専用車を追加で欲しいと思ったら、お勧めある？
旅行先でちょっと乗りたいって程度。
これから観光巡りしたいんだが、BWを頻繁に持ち出すのは辛そうでさ。

K3

Dove i3

K3は中途半端だろ
旅先特化ならDove Plus
登り坂歩くも旅のうち

>>19
そうそう
変速ギア要らないよ
スピードも出せるよ

k3とかプレストですら電車輪行にはちとデカいからなぁ

ダホン縛り無しならキャリーミー
最悪自分に合わなかった場合でも値崩れしにくいから他のより高く売れるしw

輪行旅行と言ってもこまめに電車・自転車移動を切り替えたりするパターンと
その地域までは輪行で旅先では全部自走というパターンがある

>>22
おおっ。条件の振り分けありがとう。
実は計画してる京都へは、電車の場合、乗換えが３～６回以上あるんだ。
高速バス利用だと０～１回。
K3よりDove薦めが多いのは意外だったけど、もう一度しっかり比較してみる。
バスにこっそり乗せるには８インチ以下のでないとばれちゃうよね。
もちろんいけないことなんだけど。

自分の場合、輪行用途だとLGS-CM（Carry-me）とK3で問題ないな
出先でガッツリ走る、レースやイベントに参加するとかならロードや20インチミニベロで
中途半端な16～20インチの折り畳み小径車は使う場面が無くなってしまいそう

>>24
K3ってチェーン外れたりしないの？

>>23
14インチ用のリュック（背負子）タイプの輪行バッグだったらバス輪行いけんかな？

輪行の真意を履き違えてるアホがおるな

>>25
1000km位は走ったけど、チェーン外れた事は無いよ

>>23
バスにこっそり乗せるってのは京都市街を走る市バスに乗せるってこと？

あれは大抵混んでるぞ･･･

アホが発狂する前に大親切に解説しといてやるか
輪行の価値とはとは自転車を瞬速お手軽に袋に収納することではないのだぞ？
あくまでもメインは目的地で快適にサイクリングすることだ
ここのアホどもが輪行向けと勘違いしているような、走りをおざなりにして収納持ち運びにだけ特化した
珍奇な「ちび丸自転車」で楽しく走れるか？ということ　

キチガイの燃料投下がはじまったぞｗ

>>30
>>16を読む限りサイクリングを楽しみたいわけではなさそうだが
できるだけ楽に持ち運べる実用車を欲してるんじゃないの

>>26
いちいち測られることはないだろうけど、
３辺の合計が１ｍ以内なのですぐバレるのではないかと。
いつのまにか高速バスも自転車禁止になってたんだよ。
トランクルームも始終駅以外で利用できなくなってるし。

>>29
京都は狭いし混んでるから、そこまでの高速バスの話ね。
以前住んでた場所からはよくBWで行ってたんで道路事情も把握してる。
その頃行けなかったところへ行きたくなったんだ。

>>33
高速バスの話か･･･
なんとなくだけどキャリーミーでも
乗り込むときに乗務員にトランクに入れるように促されそうな気が

>>33
だよねぇ
高速バスの方が安いし時間を有効に使えそうだけど、乗る際に断られるリスク考えたらちょっと無理だわ
LGS-CMの時は流石に何も言われなかったけどね

京都は川沿いのサイクリングロード使っての移動が捗るけど、先日の大雨の影響が心配だわ

西鉄のバスに折り畳み自転車1台は可能って見た覚えがあるな。

>>35
自分もLGS-CMだけど、地元の高速バスの営業所で訊いたら「禁止です。例外はありません」て言われたよ。

>>35
路面が凸凹荒れてるところがあるんだよね。
桂川や宇治川は比較的綺麗だけど、鴨川沿いを８インチ車で走るのは危険かも。
山科川沿いとかはどうなんだろ。あの辺りは未体験ゾーン。

>>37
自転車ってキーワードが出た途端拒否されるよ＞＜

京都ってすぐ自転車盗まれるイメージ

バスとかバカじゃねえの？
快適で定時運行の新幹線とか電車しかあり得ねえよ
貧乏人は書き込み禁止

キチガイの燃料投下がはじまったぞｗ

患者だらけだなｗ

>>30
ちび丸自転車はかわいいから女にもてる

さくら桃自転車か？

やっぱりヘルメットは被りますよね？

MuのeBike仕様が欲しいので

ノーヘル集団のスレはここか！

>>25
3速しかないので一度もハズレないよ。

長らくBD-1乗ってたけど色々あって廃車にしてvitesseD8買った
18インチ乗ってた時は20インチ406のホイールってよりどりみどりのような気がしていたけどいざ探してみるとそうでもないんだね
韋駄天、JONNY406、サイクルハウスGIROのシマノハブ完組ホイール、ざっと探してめぼしいのはこれくらいかなと思ったけど
他にオススメってあるかな？

ダホンのカウボーイロックってやつは使い勝手はどうなんです
あとシートポストロックも皆付けてるもんなんですかね

>>49
小径車のホイールは売ってるのを買うものじゃなく手組が常識ですよ？
ロードやMTBは完組みが豊富なのでまだ良いけど小径車は選択肢が少ないので昔ながらの手組みが一番

ヤフオクにたくさんあるよ

>>50
所詮ワイヤーだし本気の泥棒には気休めにもならない
いじり止めトルクスネジでも導入するか高級パーツモリモリならロード同様に駐輪に気を遣うかする方がいい

>>49
っ[Dahon pro][Kinetix pro]
っ[Kitt design Carbon Tri-spoke Wheel]
Dahon/Ternオプションで用意されてるこの辺りとか。

あとはaliexpressとかで探せばいくらでも。
ただOLDを気にしないと悲しみを負う(特にF側)

>>36
一人一台？
一運行当たり一台のみ？

一世帯１台

>>18
i3はK3よりも安そうな部品を使っているのと、K3よりも大幅に重い重さが少し気になるな。

シートポストロックって何？
サドルだけ盗むバカとかいんの？
どうせかわいこちゃんのまんこの臭いをかぎたいだけだろ
オッサンには不要だろ？

マン汁の染み込んだ革サドル…

マジレスすると廚坊の悪戯とかもある
抜いてどっかに捨てちゃうのな

サドルでシコシコするとは上級者やなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

スレ一覧みたらガイジスレだらけでクッソワロタｗｗｗｗｗｗｗｗ

橋輪のブログでお馴染みの車体もコンテストに出てきたな

>>50
ロックそのものはよくできてると思うよ。
重いのと漕ぎ出す前にまとめ直すのが面倒なところが弱点

盗まれるのがこわいならその辺に置いとかないで、畳んで持ち歩けばいいじゃない。

大サイズのコインロッカーなら20インチが放り込める
DoveやK3なら中サイズで桶

駅でロッカーに入れるシチュエーションがどうしても浮かばないんだけど。
駅ビルで食事している間とか?

駐輪場にいれたほうがいいね

>>69
駅なんて誰も言ってないよ
妄想？

何処でも背負ってます

K3とトラヴォイの組み合わせ可愛いな
https://www.instagram.com/p/BnQG3yUndmJ/?utm_source=ig_web_button_share_sheet 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6)

ハゲデブの中年が乗ってても？

>>73
トラヴォイ見るとこのスレの人かと思ってしまう

乗り手は別にどうでもいいだろうに

>>75
流石にミニラブとかには出さないよ
フレーム以外ほぼ全交換してるけど、ワンオフでパーツ作ってもらったとかでも無くパーツを交換しただけで「カスタム」とか言えないw

>>71
ああ、イオンね

>>77
一般的なパーツの交換だけでもセンス良くまたは面白いコンセプトなら好感持てるよ

何故かスタイリッシュBWだと交差点で車が停まってくれる不思議

>>77
あら、違うのか。そこまで考えなくても良いんじゃないかな
珍しいの見れて楽しいよ

今日もマウント取り合いやってんなチンパンどもｗｗｗｗ

8/19から行われたワッチョイ導入の投票ですが、発起人が失踪したことにより放置されています。
結果はワッチョイ導入賛成が９割だったにもかかわらず、ワッチョイ導入の申請も別人により取り下げられています。
ワッチョイ導入賛同者が多いようですので、出来るだけ適切な手順を踏みながらワッチョイ導入を目指したいと思います。

ワッチョイ導入の議論を自転車板全体に告知するために、自転車板の名無しさん「ツール・ド・名無しさん」を一時的に「ツール・ド・名無しさん@ ﾜｯﾁｮｲ導入議論中」に変更しようと考えています。
名無しさんを変更することにより、告知が不十分だったという反論ができなくなり、ワッチョイ導入に係る投票がより適切に行われると考えています。
既にワッチョイ導入の議論は活性化しておりますので、名無しさんの一時変更については基本的に申請したいと考えています。
反対の方は以下のスレにてその理由を書いてください。
私( ◆0DhPnZR.Lk )が納得しましたら名無しさんの申請はしません。
独断で申し訳ないですが、よろしくお願いします。

ワッチョイ導入に向けた名無しさん一時変更について
http://2chb.net/r/bicycle/1535849057/


なお、ワッチョイ導入の議論自体は以下のスレで行う予定ですので、名無しさんの変更が通りましたらそちらにもご協力お願いします。
また、名無しさんの変更後の議論の方針なども以下のスレで行なっていますので興味のある方はコメントをお願いします。

ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ Part.2
http://2chb.net/r/bicycle/1535061994/

以上、度重なる告知申し訳ないですがよろしくお願いします。
また、賛同いただける方は普段見られてるスレに本告知を拡散していただければ幸いです。
その際、同一スレに複数回貼られないようご注意いただければ幸いです。

>>83
長文荒らしうぜぇw

一目であぼーんしたわｗ

NGワードに「ｮｲ導入議論ス」で登録してある。
完全に意味が解るような単語で区切ると[NGWord:〇〇××]の字面見た時に不快感思い出すから。

台風の強風で草がなぎ倒されて道を塞いでたのを、そのまま突っ込んだらプーリーゲージが蔦を巻き込んで、アルタスのRDが歪んでしまった。
小径車は地面とRDの距離が近い上に、アルタス はビッグプーリーだから、こうなりやすいみたい。

ビッグプーリーだからじゃなくてロングケージだからだと思うけど

ミニベロのプーリーは何かしら絡み付くよな
俺は前に暗い道でチェーンリング擦った事あるわバッシュガードが身代わりになってくれたけど

そういうの聞くとロード用のRDに変えたくなるな。

ビッグプーリーじゃなくても、小径車であれば大して変わらないんじゃないの？
でも5年くらい乗ってるけど小径車での巻き込みトラブルは初めて。巻き込みそうな場所は走らないように気をつければ大丈夫と思う。
最悪アルタス くらいなら壊れてもさほど痛くないし。

俺のは元々ロード用だけど

K3なんか路肩のちょっとした段差でやっちゃいそうだよね(´・ω・`)

BBの位置もロードバイクに比べると下がってるからか、コーナーで漕ぐと内側がヒットする。急カーブはレーシングスタイルで内側上げてしまう。

BBハイトは一緒じゃないの

ショートケージだよなやっぱ

ショートゲージのスモールプーリーとかどうなんじゃろか(´・ω・｀)14インチ向けで

かっこええやん

ダホンなのに？

スピードファルコ？

08アピールし過ぎててだめだった

Speed D8はジオンのモビルスーツみたいなカラーリングとデザインだな

ああシャアザクとノーマルザクか

>>98
だっほんだｗ

インターナショナル版はチョット遠慮します

スピードファルコってなんで塗装ベタ塗りなんだろう
まるで昔の電車みたいや

好きに落書きしろということなのれすよー

今日街中のコンピニ前で後輪部分だけ畳んだブロンプトン見かけた
たぶん盗難対策だと思うけどダホンで似たようなことしてる人いますか？

>>108
盗難対策というかブロンプトンはスタンドないので後輪折りたたんで停めるのがデフォ

鉄柱を挟むように折り畳んでロックは、たまにしてた（スピ8）

19年モデルのCurve D7は結局ツイストシフターのままなんだな

visc evo を買うか迷ってるんだけど、これだけは駄目だって欠点って何かありますか？

ちなみに、ternのverge p10とで迷ってます。

ないよ

>>112
visc evo2018乗ってるけど
坂道で立ち漕ぎ中にフロントギアの変速するとチェーン落ちし易いって程度
はあるかな
まぁ気をつければそんなに問題にはならない

坂道をより軽いギアで登りたいならp10かな
ワイドだから変速はガッチャンガッチャンなりがちかもだけど
平地メインで変速を細かく切り替えたいならevo

トルクかけてるときにフロント変速とか、普通はやらないから。

立ちこぎ中にフロント変速はやらないなｗ
逆にどういうシチュエーションでそれが必要になるのか知りたいｗ

アウターローで限界が来た時じゃね
アウターロー自体どうよという話はさておき

俺の脚力ならこんな坂イケるぜ！(´・ω・｀三´・ω・｀)

やっぱダメだぁ(´；ω；｀)ガッチャンガチっシャララララ

そこはチェーン落ちからのチェーンぶちギレでガチッバキバキズデーンだろ

災害に最も強いダホン車はどれだろう
やっぱりDashか

>>119
ビンディングならズデーンパターンだろうな

>>120
どう考えてもホライズだろ

>>110
スピードD8て漕ぎ重くないっすか？　これかワイズロードのOEMかで迷ってます　むむ

>>120
Dahon SOS

>>120
泥よけとリムドライブフロントライトと電磁誘導点滅リアライト付けた私のImpulseもなかなか強い。

災害に強いのはジェットストリーマーだろうな

ジェットストリーム、BD-1よりずっと良く走るのにな

ハーフクリップ付けると漕ぎやすさが全然違う？

邪魔なだけ
薄くて大きいペダルにしたほうがよっぽど楽

>>128
足を同じ位置に置きやすいから、一番力を掛けられる場所で固定すれば微妙に漕ぎやすくなる。
でも引き足は使えないし、ハーフクリップが使える面が限られるから、メリットに比べてデメリットが大きい。

同じデメリットならと、私はトウクリップのベルトを緩めに付けている。
シューズを突っ込んだりすぐ引き抜いたり出来るくらいに。
これならデメリットは変わらず、引き足も使えるというメリットが増えるから。
靴は普通のスニーカーだから、自転車から降りて歩く時も楽だし。

>>128
クリップは畳んだとき邪魔だしspdペダルを勧めるかな
片面のやつなら普通の靴でも使えるしクリッカーシューズなら歩き易いよ

ミニベロロードスレ住人によると小径車で折り畳み機能は意味ないそうだ
なぜなら折り畳みで輪行してる奴なんて見たことないからだってさ

車の荷台に積めるから重宝してる

>>132
それ言い出したら自分以外のDAHON乗りに一度も会ったことないんだがDAHONが無意味な存在ということになってしまう

そもそも折り畳み機能は輪行用じゃないしな
もっと幅広いものだ

>>132
俺は何人も見てるが、この違いは何だ？

>>134
ドッペルゲンガー？

イントルモデルの発表あったのか？

viscスムース処理してるじゃん

>>129-131
ハーフクリップだけではイマイチかぁ
脱着式のシルバンツーリングネクスト買ったばかりでSPDペダルとシューズ買うのもちょっと勿体ない気が
とりあえずトークリップとストラップ試してみる

左だけストラップ緩めにしておけばいいよ
CR入ったら締めればいい

ピストやBMXなんかで使いそうな幅広のペダルストラップでいいんじゃね？
足をペダルに対してちょい斜めから入れて真っ直ぐに足首捻ると締まって固定みたいな奴
布だから折りたたんだ時も邪魔にならんだろうし

>>132
むしろミニベロロードで輪行するやつを見たことないんだが

>>143
自分はあるけど、「ミニベロロードで輪行する」事が目的でないなら余り必要性は感じないな

これってLEDでも付けてるの？

ロードの輪行は山ほどみるな
小径は1回しか見たこと無いわ

>>147
今も昔も輪行する人は少ないよ
折り畳みに限らずね

俺も車には積むけど輪行はしたことないなー

明日アルテナで土浦とか筑波山方面輪行するぜ
見かけたらよろしくな

小径の輪行は目立たなくて気づいてないだけじゃね
悪目立ちのロード輪行とは大違い

おれも車載しかしてないな

あの人さっきまでチャリ乗ってたみたいなカッコして電車座ってるけどなんでかなー？なんて思いつつ、
よく見たら座席の真横にダホン(ターン)を畳んで置いてあった、ってことが２度ほどあった。
ガラガラだからチャリ見えたけど、もう少し混んでたら見えなかったはず。

>>153
20インチは結構でかいよ
高さはさほどだけど

誰もやってなくても、
人に迷惑がかからず、自分にとって無理がないことなら、
やりたいことやりゃいいじゃない。

一応ヤマト運輸で配送できる程度には小さくなる

>>142
悩んだ末にフェアウェザーのペダルストラップをポチってみた
レスくれた人ありがとう

>>156
そいういう事じゃない

そもそも「輪行している」と分かるのって電車内で見かけるか、駅を出て輪行準備している状態かどちらかでしょ？
折り畳みの場合あっという間に輪行準備を終えて立ち去ってしまうから後者に遭遇する機会がロードと比べて圧倒的に少ない
それに小径折り畳みの場合普段着に近い格好の方が多いからレーパンジャージのように目立つこともない

要するに折り畳み輪行は目立たないから、それを持って絶対数の多寡は分からないということだ

車載はよくやるな
車検の時とか数千円安くなるし

まあスポーツバイク乗ってて3回以上輪行経験ある奴なんて1%未満だけどな
1回やってこりごりなんてのも多いというか大半w

1%のソースは？
そもそも折り畳み小けー車なんてスポーツサイクルですらない物も多いのだがw
また、スポーツサイクルに乗ってて、と言うが、ロードやMTBに乗りながらポジションはデタラメ、ペダリングはガチャガチャ、　
まさしく「ママ自転車のような運用」しかしていないクズみたいな奴等は分母にカウントするべきじゃないだろう

輪行するにしてもめんどくさいルールだらけの電車なんかわざわざ乗らんし……

>>164
ではバスや飛行機はルールが無く自由だとも？
多分根本的に勘違いしているようだが、輪行とは「公共交通機関」を利用したものを指す
自家用車に車載するのは輪行のは呼ばん

>>163
そうやって都合のいい統計とってもしょうがないだろ

というか今のロードの巨大収納サイズの手抜きインチキ輪行ごときでめんどくさい、挫折したとか言われてもな

>>165
「めんどうくさいルール」って書いてあるだろ脊椎反射する前に文章読めよガイジｗｗｗｗｗ

これだけ各社から輪行用のグッズが多数発売されているのに1パーセント未満だとか説得力がなさすぎるな
自分が輪行をやらないだけでみんなもそうだとか思われてもなあ

俺は車載のみ。輪行するのは大変そうでなかなか

K3だと毎朝背負って会社行って、帰りは乗って帰れたりするんかな？

>>171
混んでる朝走ろうよw

いくらK3でも満員電車で背負ったら周りの視線が痛いぞ。
３０ｃｍ近い厚みを舐めちゃいけない。

今日久しぶりにDAHON (当方SpeedP8)で輪行したんだけど、ロード(横型輪行)と比較して・・・
・袋詰め直前までで5分くらいは早い。出した後も同じくらい。
・収納サイズ小さいのはいいけど重い
・結局、袋の準備と片付けに時間かかるのは変わらず

結論:輪行の手間などはロードと比較しても大差無い。

いつもやってる輪行と、普段やらない輪行を比較されても…。
輪行はあまりやらないが、分解しなきゃならんフルサイズ車に比べて小径折りたたみは、
汚れない・余計な工具もいらない利点が大きいと思ったよ。
輪行先でそれなりの距離走るなら我慢するけど、５０ｋｍ程度なら折りたたみ選ぶわ。

終わった話題蒸し返して悪いけど、
今日、SGSのデオーレをホライズに付けてみたら長すぎてビビった。
やっぱ小径にはロード用SSゲージが安心だな。
今度はギア比で悩むんだが。

小径車には小径車専用設計のリアディレイラーが一番ですよ？

スピード出さないから低ギアだわ

ソラのSS付けてるわ

カプレオ大事に使ってる

105もシャドウ化してSSは旧式になったもんね。
今後11速はディレーラー確保が課題だな。

>>177
やだ何それ渋すぎて濡れる

neosより小さいな
けど製品なのに見た目が自作みたいにちゃちぃな

そういやぁ、今時のssより昔のssの方が短い気がする。

Vブレーキシューを変えようと思ったら、いつの間にかBBBの青白が無くなってしまったのでどうしたものかと
小径車にはタイオガの453cvみたいなのが良いのかな

>>185
さっさとロード用シューが使える舟に替えろ
シマノのはもうディスコンだがタイオガのはまだ売ってる
Vブレーキシューの品質のいいやつはこれからどんどん入手しにくくなる

テクトロRX3ミニVブレーキにタイオガ453CV、BBBウルトラストップの組み合わせで運用してるわ
453CVはシマノシューともBBBシューともあんまり相性が良くないのが玉にキズ
シューをヤスリで削ってやらないとスムーズに脱着出来ない
出来ればカプレオの舟にしたほうが無難
俺はカプレオ舟をヤフオクに出して後悔した

BBBの青白探した後にカプレオの舟も探したけど、これも無く…
そこで見つけたのが453cvなんだがシューを削らないと入らないという話も見かけ
クールストップにするかこれにするかちょっと悩む

シマノのMTB系カートリッジシューのキツさに慣れてるから
453cvを使う時でも無加工で楽にシュー交換してるわ

BR-TK-155でもいいけど

カプレオの舟にデュラシューで安定運用してる
小径にはロードシューの方がトーイン調整が楽でいいし入手に困る事もないし

今どきはまともなブレーキならトーイン調整は不要だと思ってる

トーインつけても鳴く時は鳴くよね

本日のお題「ブレーキシューの怪」

上で話題に上がってるBBBのブレーキシューの安いのを以前使ってた。
新品の時は効きもタッチも最高だったのにある日突然前輪が鳴き始めた。
トーインをつけ直しても鳴く。リムとシューを清掃しても鳴く。
その音がまた凄まじく、獣か鳥の断末魔のような音が大音量で響きわたる。
ブレーキピボットボルトのグリスアップなど考えられることは全てやったが。やはり鳴く。
停止状態でごく軽くブレーキをかけつつ車体を押すだけでキュキュキュッと鳴く。
シューのゴムがリムに食いつかずに滑っているのが分かる。
シューを変質上等で徹底脱脂したがやはり同じ。
結局そのBBBは廃棄してパーツ箱の奥に転がってた数世代前のデュラシューにしたらピタリと鳴き止んだ。
リム攻撃性があるから使いたくないんだが。

>>192
そうじゃなくて
小径折り畳みの後ろブレーキって凄い角度で付いてる事多いじゃん
シューが長いと極端な逆ハの字のトーインになるか引きしろを大きくするかどっちかになっちゃう
鳴きうんぬんの話では無いのよ

小径車総合スレが消えてるみたいだからここで聞きたいんだけど、小径車って同じ距離を走っても大径車（？）よりもホイールが余分に回転してるからタイヤやベアリングの寿命が短いよね？
タイヤもロードとかに比べてどれくらい持つもんなの？

買って2000kmくらい走ったvisc evoのタイヤも限界っぽい感じになってきたので尼でデュラノを注文したばかりの俺がいる

単純に円周比で考えればいいんじゃないの
ざっくり20/27てさ

>>196
折り畳み＆小径車総合スレ 138
http://2chb.net/r/bicycle/1534755378/

お前らがターンを買わない理由教えて？

ダホン持ってるから。

ダホンですら飾りになってるから

>>200
おいternスレで相手にされないからってDAHONスレに迷惑かけるなよ意識高い系ビギナーのA7くん

>>198
2乗するんじゃないの？

Intlアップ来てた
http://dahon-intl.jp/products_2019/
値上げ？
24インチ
Curl i4 real ブロキラー？

Curl 13万とか注文殺到しそう

限定を定価で買ったDAHONファンへの重大なる裏切り

カールシルバーかっこいいな

い、一応SG-C6001-8VからSturmey Archer X-RF4にダウングレードしてるので・・・

>>195
ちょっと何言ってるかわかんない
俺は鳴き云々なんて言ってないし

visc proこんな高かったっけ？

カールって奇形すぎて無理

たしかにブロでも十分奇形に思えるのに
カールはその上を行ってるね

エスプレッソは24じゃなくて26インチなんだ

俺は別にターンでもダホンでもどっちでも良かった。

THE BROMPTONは最も美しいFOLDERであることに異論を唱える者は存在しない。
折り畳んだ姿さえ美しいFOLDERはTHE BROMPTONのみである。
まさに完璧な存在である。
THE BROMPTONは1973年にANDREW RICHIEが発想し、1986年に完成させた完璧なFOLDERである。

THE BROMPTONは倫敦でPRODUCTIONされ、世界中に輸出されている。
もちろんとてもMINIMUMな箱入りだ。

え？

ブロガイジの火がついたｗ

>>216
あなたはどういった理由でブロンプトンを喧伝しているの？
あなたはブロンプトンとどんな関係なの？
あなたのその行為はあなたにどんな利益をもたらすの？

パクり上等の中国メーカー、ダッホンダに次に模倣して欲しいバイクを大募集します！！！！

>>220
フーリガン

ハマーの折りたたみをパクって欲しいなぁw

ブロンプトン車輪サイズの割に小さくなるのは良さげだけど
変速機とボッタクリだけはどうにかしてくれ

アルミフレームのBWって出ないの？
https://www.aeonbike.jp/products/2316

>>204
2乗は面積だよね？
円周なら2πrだと思うから20/27で合ってると思うんだけど

ダホンって返品が多いのか尼アウでよく出てくるな
中古品扱いといえど実物は新品だからかなりお得なんだよな

>>225
ごめんなんでか知らんけど本気で勘違いしてたｗ

インターナショナル版BWにはあの無様な補強ワイヤーは張られていないが、これから先も内装式ギアしか出すつもりがないようで残念

ハリークインにブロパチあるじゃん

あれ買うならダホンプトン買うわ

>>200
fブレーキの位置がなんか気持ち悪い

カールのフレーム形状は 自走臼砲の射線を模しているのですか？

>>220
横折りフレームはダホンの発明だろ
ダホンがバテント持ってるし折り畳み形式では横折りが一番メジャーだ

>>233
バカかオマエ？
横折式の折り畳み自転車なんて
オールドダホン発売以前からいっぱい有るわ

>>233
なにいってんの？
フレームの中間にヒンジを設けて横方向へ真っ二つに畳む機構は別にダホンのアイデアではなく
19世紀から軍用自転車として存在しているし
そんな特殊なものじゃなくて庶民が乗る市販車でもダホンより前からあるよ。

その横方向へ畳む方式で特許を取ったのがダホンというだけで、別にダホンの発明でもなんでもないんだよ。
これはマウンテンバイクをMTBという呼称で商標を取得しビジネスとして成功させたゲイリー・フィッシャーが
何故かマウンテンバイクの生みの親と思われてほどの恥ずかしい誤解といえる。

恥ずかしいといえばダホンの黒歴史VXシリーズの記憶を風化させる訳にはいかないな。
モールトン・ニューシリーズの“フレクシター”フロントサスペンションのアイデアをスチールの板バネで真似た、
バックスサスペンションとかいう代物を装備したフラッグシップモデルで、理想的な小径車用サスペンションで
デビッド・ホンが長年研究を重ねてきた自信作という事だったが、基本構造に欠陥があって売り物にならず、
結局市販されたものは単なるテレスコピック式のヘッドサスに意匠として板バネを付け足したような
非常にみっともない物になった。

英空挺部隊で使われたParabikeは復刻版？が販売されてるけど折畳みじゃないんだよな

ああいつもの長文連投キチガイかｗ

http://hissi.org/read.php/bicycle/20180816/UU9VVUZwYXY.html
http://hissi.org/read.php/bicycle/20180816/aDAyWWN6aUs.html

アレな人が暴れれば暴れるほどダホンは無視できない存在だってアピールしちゃうだけなのにね

visc pro去年と同じ色じゃねーか

BWをハブダイナモ化したいんだがシュミットのハブしか選択肢ない？

カプレオのハブダイナモもOLD74mmじゃなかったかな

>>244
ありがとう、探してみる。

>>243
Biologic joule2使ったことあるけど回転が重くてオススメしがたい。
明るいんだけどね…

電池残量を気にせずライト使えるのはすごくありがたいよね
（前輪に足を巻き込まれながら）

>>247
それはリムダイナモだろｗ

せっかくだからハブダイナモ用のエネループ充電器出してくれ

ダホンの広告。
ダウンロード＆関連動画＞＞


比較対象にブロンプトン走らせていて笑ったよ。
だけど、コメント欄はクソミソだな。

＞16年開発していただと？　特許切れ待ってただけじゃねえか
＞ダホンよ。もう考えるのはやめたんかい？
＞ダホンの研究開発は16年の大半を眠っていたのだろうか？
他をコピーし、それを自分のものとして主張するのではなく、本当のイノベーションで出てきた方がいいだろう？
おそらく、彼らの主なターゲット顧客は、本物をよく知らない顧客なのだろうか？?

>>249
坂道下るときに発電ですね、わかります

ダホンは別にブロンプトンなんかと競合しなくてもいい
K3こそダホン新時代を切り開く神の鉾

K3ダサいじゃん

>>252
そんなネタっぽく言わなくても、乗ってみればK3が評価されてる理由はわかると思う

Ｋ３いいなと思い納車待ちです

値段的にも走行性能的にもDAHONが有利。
BROMPTONに有るのはブランドだけだね。

今CurveD7乗ってるから、走りがこれより少しでもいいならCurl i4買いたいな

K3（笑）

たかが小径の折りたたみ自転車ごときで、精々1ユーザでしかないお前ら程度が何言ってんだか

カールええな

K3ユーザーの方にお聞きしたいんやけど三段変速は役立ってる？　実際使ってみてどうやろ？

小径折り畳みなんて一部の実用勢を除いちゃ伊達と酔狂でなきゃ乗ってられんよ
どんだけカスタマイズしても、なんちゃってクロスに無理やり５０１ロードホイール履かせた俺の鉄下駄号より走らんものｗ
でも輪行が手軽に出来る、キビキビよく走る、歩道をのんびり走ってても違和感無い、ホテルやフェリーにも手荷物扱いで持ち込める、装飾が楽しい、
いいところも沢山ある
ロードでガチに走るよりも折り畳みで苦労しながら100kmくらい走ったり峠越えたりしてる方が楽しいんだもの、仕方ないｗ

>>261
役立ってるよ
ギア比ワイドなのは間違いないけど、その分巡航用、街乗り用、登り用とはっきり使い分けする事ができて使える場面は多いよ

１台しか買わない人には無用なＫ３（笑）

2019モデル見るのに久しぶりに公式覗いて今さら気づいたんだけど
Doveはi3のが安いんだな
何気にお買得じゃね

小径で30Tやら32Ｔて何に使うんだ
こんな進まんものは山道ですらゴミじゃないのか

>>261
2ヶ月ちょっとアチコチ走り回った結果　諦めて足ついた経験はまだ1度もない。
ただローギヤでも通常のクロス・ロードのファイナルローよりは明らかに重いので激坂喜んで突っ込めるようなモンではないです。
トップもつながり悪いだけで激重ではないので踏んでて辛いようなもんではない。巡航30キロくらいなら楽に継続が効くがそれ以上はケイデンス忙しく…ムリ（笑）
秋にオレンジフェリーとJR輪行かましてしまなみ輪行旅にでも行くかな。
ロードでしまなみ　もう飽きちゃったんで。

>>268
良いね
こちらも今週末JR輪行でツールド東北（南三陸フォンド170km）走ってくるわ

>>269
あぁ　いつものビワイチのお兄さん？
またレポート楽しみにしてるよ。
参考にさせてもらって次は南三陸も輪行しちゃうかも（笑）

>>260
ガルパンニワカ乙

>>270
JRは行きも帰りも最後列確保出来たけど、K3で輪行するのならそれ程拘らなくても大丈夫かもしれない

あと、DAHONスレで話題になってたトグス使ってみたけどマジで良いよ
ERGONとの組み合わせで長距離も巡航も登りも対応の幅が増えたわ

ドロハンSTIのほうがいいぜ？

Ｙ’ｓの大宮が朝練で叩かれてたけど、あそこ評判よくないの？今度行こうとしてたとこなんだけど。

>>246
そうなのか…まあ、他に見つけられなかったらシュミットにするよ
ハブとライトでBWの定価超えちゃうのはちょっと微妙な感じたけどねえ…

>>276
Shutter Precision（シャッタープレシジョン） ダイナモハブ SV-8-F
16,200円（税込）

>>267
確かに32Tなんていらねーわ
２８Tもあれば十分

K3なら自宅のベットに持ち込んで一緒に寝ることもできる
可愛いよねK3

>>204
BAKA?

>>277
うわぁ、ありがとうございます

災害対応モデル出して欲しいな。
バブダイナモ（USB出力付）、内装変速、泥除け、太いタイヤ...

DAHON SOSというモデルがかつてあってだな

>>282
ディスクブレーキもほし
非常用装備品で自治体とかに売り捌けそう
普段は畳んで防災倉庫に並ぶほとんど使われないダホンたち
チャンスだぞw

いざ使うときにはタイヤはカチンコチンですぐパンク、
錆とホコリまみれでだれも触りたがらないのですねわかります。

>>283
おっと、そういうのがあったんですね。
今の日本には、需要があると思うんだけどなあ。やっぱ、売れないかね。

>>284
そういうの作ってる人知ってる
もうすぐ完成して都に紹介する段取りまで出来てる

>>250

今日は暇人ガイジジイのマウント合戦だったかｗ

>>273
ドクズかとおもったｗド屑ｗ

キチガイジ怒涛の3連投w

ガイジｗ

唐突に煽ってくるのは大概アフィカスだろ

>>266
ギア比を冷静に見ると分かるが、i3はその辺で売っている中華折りたたみと変わらないギア比だよ
瀬戸内しまなみ海道などはk3でないと無理

ダホンはK3だけあればいいな

>>294
逆に街中で使うならi3なら合ってるんだろ
サイクリングみたいなニッチな使い方なんかどうでもいいよ

i3は重さがね
14インチは軽量コンパクトが売りだから

>>271
それからワタシのK3　ビッグアップル換装してるからトップスピードはノーマルよか出しやすいかもしれん。多少　棒引きで読んでね。
巡航25キロならノーマルも楽勝と思う（笑）でも安定性でビッグアップル超押し。

すでにビッグアップル２セット準備してあります
ただK3とDove Plusで悩んでまして１番良い時期なのでそろそろ決めないと

>>299
確かに…悩ましいねぇ
輪行した先で30キロ以内ならDoveプラスかな？
しまなみだとプラスじゃどこかで足着くかも　俺の貧脚だと（笑）

>>298
>>299
ちょっとK3でペースキープ走してみた

凄いなぁ自分には無理だろうけどK3には夢があるよね
元々橋輪さんのDove Plusビッグアップル化計画を見て2019年版で予定してたんです
なのに急に飛び込んできたK3発表で赤レンガ倉庫まで試乗しに行ってから衝撃受けちゃってw
決め手のポイントは>>300さんの言う通りで元々長めの距離は考えてなかったのにK3ならってね

>>299
電車輪行で、輪行先で街乗りがメインならDove Plusのほうが向いてる。
車体が軽いので多少の坂は問題ない。
この点はママチャリとは大差。

輪行してると少しでも軽く、少しでもコンパクトなほうがありがたい。
また、改札や階段、エスカレーターなどでぶつけることも多いから、単純な構成のほうが安心。

とはいえ、K3のほうが走行性能がはっきり上なのでやっぱり迷うよね。
両方買うとか(^_^;)

>>301
K3で40km/h超えれるのか
凄い！

>>304
下り坂だったらママチャリだろうがダブプラスだろうが楽勝でしょ

K3で40超えるって危なくないのかな？
Deltecワイヤーはそこまで優秀なのか

ホイールベース的にかなり怖いけど
出せるっちゃ出せる
自分はys-11で由布岳登山口～別府までの長い下り坂で40km/hはちょくちょく出してた

>>304
50km/h超える時もあるけど、コントロールできる範囲であれば問題ないよ


あと、平坦だと自分の常用ケイデンスだと38km/h位で回し切ってしまう。
チェーンリング大きくすれば中華サイトで35～45km/hもいけるってコメントもその通りだと思うよ

>>307
YS-11て飛行機やろ

>>309
飛行機のエンブレムは確かについてるw

やはりDovePlus最強は揺るがないな

先程お店へ出向いてK3注文してきました
今日の皆さんの書き込みのおかげでやっと楽になれました

K3って名前がコリア臭いな

>>312
おめ　
自分もそうだったけど考えてた以上にいい買い物だったと感じると思うよ。
後悔はしないいい自転車だよ。楽しんでくだされ。

わかる

じゃあKKKで

KGBで

ダブプラスはけっこうスピード出るしおすすめだよ
変速なくても割といけるよ

今日は肌寒いほどだったので慌ててウインドブレーカー引っ張り出しました
そろそろスタイリッシュBWに会う秋物を調達しなければです

>>296
尾道市内の斜面に貼り付いた路地を巡るならi3、しまなみならK3

i3は重さが14インチのメリットを打ち消してしまっている

i3って、カール、ダブのどっち？

>>322
ダブアイスリイは尾道の斜面や長崎の路地巡りには向いている

私は小系自転車貴族のブロンプトニアだが大衆モデルとしてK3は認めている

>>324
そんなにかまってほしいの？

最近聞くトグスって外から
バーエンドキャップ→グリップ→トグス→ラピッドファイア→ブレーキレバー
の順番でいいのかい
2フィンガーブレーキなんだが握りにくくならんか気になる

対立煽りバカはもう死ねよ

>>321
マンションのエレベーターやアパートの階段で
邪魔にならなければ良いってくらいの利便性はあるし、
道路掃除をしてるかの如き対地クリアランスの
外装変速機よりは一般ユーザーには向いている

センタースタンドブラケットが付いて駐輪も安定するようになったし、
何よりK3より安い
趣味で乗るんじゃなくて、ママチャリのような気軽な乗り方をしたい人には
ママチャリの半分の重量は十分軽いし有り難いだろう

ここってK3のこと誉めると猛烈に怒る人いるよね（´･ω･`）

K3が誉められて猛烈に怒る人を見るとなんとなく欲しくなってくる。

未だ購入していないのですが、保管について質問です。

毎回使う度に折り畳んで組み立ててを繰り返しているかたっていますか？

あまり保管場所が広くないので、出来るだけコンパクトに収納したいのですが、毎回となると、部品に負担がかからないかな？とやや不安です。

持ち運ぶとき以外は、組み立てたままの方がやはり良いでしょうかね？

>>301
そのうち死ぬぞ

>>329
ロードバイク同等の走行性能があるかのような印象を植え付けるロビー活動が繰り返されているのは若干気にはなる

>>332
50年後くらいに死んでしまうかもしれんな‥
>>333
いや、20インチのレース用ミニベロと比べても、K3はあくまでも普段使いレベルだよ
比較対象になるレベルではなく、使い分ける事でK3の良さが出てくる

>>331
高い位置で横幅とるハンドルだけ毎回畳んでる
それだけでかなり邪魔にならなくなる

>>301
これはK3よりもエンジンがすごいんじゃ・・・

>>336
エンジンもさる事ながら50㌔をノンストップで計測出来るのはどこなのかと？
高低差から言ってクローズサーキットではなく一般路だよね？

>>326
決まりはない。
使いやすい位置に付ければいい。
俺はエルゴングリップのステム側を10mm切って付けてる。

>>338
サンクス
ハンドルバーは買ったときの560ミリでちょうどいいからどこも切らずにトグス位置探るわ

>>301
俺がアルテナで江戸サイ走ってそんな感じなんですけど…
エンジンおかしくないですか

ロードでも信号、上り坂ありの50kmを平均30km/hで走るの厳しいからな
キャノンボールペースだな

だからわざわざうぷしたんだろ

>>301
これが赤い彗星のシャアか

くさ

性能はさておきカラーリングというかグラフィックはどうにかならんものかK3
いかにもチャイナなのでアキボウカラー希望
アキボウさん見てる～？

ノンストップなら平均２８k/hくらい可能だろう。
ただ50キロノンストップで走りきれる公道が有るなら教えてほしい。
おれも走ってみたい（笑）

>>260
こっちでは買えへんねんでコラ！

って…そりゃ明治カールですわ。

>>331
組んだまま車庫置きだからよく分からないけど、組む時にきちんと組めば畳んで保管でも良いんじゃないかな。
弛んでないかとか擦ってないかとかの確認は組むときにした方が良いと思う。
その前に「毎回畳むの面倒くさい」とか思いそうな気がする。

K3は身長170以上が乗ると見た目犯罪なので買わないよーに

ダホン初期のペダルからFD7にするのって意味あるかな？
重さあまり変わらなさそうだけど

FD7は折り畳んでも小さくないしガタもある
良いペダルとは思わないね
輪行用ならEzyペダルのが良いと思うよ

初期ペダルに比べるとベアリングが優秀なのかクルックル回る
気持ちペダリングは軽くなった気がする

ちなみに足に当たると痛い

純正→FD7　軽くなる、剛性あがる、ギザギザなので靴によっては食い込む

HeliosとCiaoはFD-7でK3はEzyペダルにしてます

軽量化なら折り畳みや取り外し式に拘らず選べばいい
アーレンキー1本ですぐ外せるんだから何も問題ない
何を重視するかだね

>>346
北海道なら信号に引っかからなければありそうな気がする。

K3持ちが嫌われる訳だ自慢しやがって感じ悪い

今日も暇人糞ニートのジジイが大量に湧いてるなw

>>357
20k/h以下は計測除外とか何らかの捏造臭は否めないよな。50㌔ノンストップｗ
結局K3自慢じゃなく己の剛脚晒したかっただけのボクちゃんだったんだな。また東北走って捏造晒しにくるんだろうな。

マウント猿も暴れだすw

高みの見物してるアピールもうざい

クロスで25㎞/h巡行40㎞しただけで足ガクガクになるわい低みの見物

そりゃ踏めば速度は出るだろうけど、それに見合ったブレーキついてるの？
小径じゃ回避性能も低いだろうし。

>>350
FD7に換えたときはあまり違いに気が付かなかったが
一度元に戻して見たことがあったんだが、そのときはあきらかに違った、　標準は軟すぎ

どうやらK3乗りは叩いて追い出すというのがこのスレの総意のようだな

K3教に入隊しなさい

K3の人は情報はありがたいがエンジン性能が高いせいで逆に速度を参考にできない
いっそFTPも一緒に上げてくれ

K3は20インチキラーなんだ
確かに14インチに抜かれたら驚くよね

見事だな！K3！しかしそのK3の性能が優れているのではないぞ！自分の脚のおかげだと言うことを忘れるな！

なんかどうでもよくなってきた。

サムいよねK3乗りって

貧脚メタボおじさんの機嫌を損ねるような事をするのはやめていただきたい

サムいよねK3乗りって

Dove+乗りは硬派で憧れるわあ

どや？俺不利な14インチでこんだけでるんやで？w

9月頭にBD-1からの乗り換えでvitesseD8買った者だけど

まず乗ってみて思ったのが乗り味が固い！
サス代わりのスプリングも付いてないせいもあるけどデフォのKENDAのタイヤがこれまた乗り心地が悪い
その分漕いだ力が逃げないし直進安定性は良いのだけれどもこれではかなわんと思った

そして試し乗りの段階で折り畳み固定用のマグネットが片方落っこちて無くなってたｗ
増し締め確認しなかったのも悪いのだけど、どうせ輪行袋に入れたら大して意味ないと思ってマグネットは外してしまった
ちょっとだけ軽量化にもなるし

そしてBBがちゃんとしてないのかトルク掛けると異音がする・・・
ホイールの回転も良くない

・・・そんなこんなで軽量化も兼ねてまずBBをTOKENのいいヤツ（TK868CT）に替えて
ホイールはNovatecのジョニー４０６に、タイヤはマラソンレーサーに替えて見たら乗り味と回転が格段に良くなった

その他エルゴングリップやトグスやシートポスト仕込み杖化用のキャップなどBD-1から移植して
１週間で満足出来る車体に仕上がった

VitesseD8、デフォのままだと不満もあるけど、色々自分でいじれるならコスパに優れたいい自転車だと思う
Birdy、ブロンプトン、ダホンやタイレルのフラッグシップを視野に入れて20万円くらいの予算を考えている人なら
自分でカスタマイズすること前提でこれを買うのも面白いかな、と。

>>377
ハズレを引いてしまったんやなぁ。
あのマグネットは結構便利だから購入店に文句言って取り付けてもらい。

SP9がもっと軽ければVitesseと迷わないですむんだけどな

Viscの純正タイヤがへたってきたからデュラノに変えたけど
あまりもの硬さに泣きそうになった
最初サイズ間違えたのかと疑ったほど

シュワルベスプリーム使いきって普通のマラソンに履き替えたら微妙にクイックになって落ち着きが無くなった

やっぱりビッグアポーか

K3…

チューブレスなら快速と快適を両立できそうだけど
小径車用って見たことがない

>>384
406しかないけど
シュワルベプロワン

sp9はめっちゃかたいらしいぞ

>>339
暇人がぎょーさんおるスレやのｗ

>>361
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

358 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/09/13(木) 11:55:58.09 ID:oJskKy2+ [1/3]

K3持ちが嫌われる訳だ自慢しやがって感じ悪い

366 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/09/13(木) 13:14:08.08 ID:oJskKy2+ [2/3]

どうやらK3乗りは叩いて追い出すというのがこのスレの総意のようだな

383 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2018/09/13(木) 21:31:42.57 ID:oJskKy2+ [3/3]

K3…

何この真性キチガイｗ

>>377
なげーよヴォケｗ
三文字で書けよ

基　地　外

>>377
でも、前半の不満部分は殆どお前は俺か状態で合ってるぞ
だからどうするの部分は参考にさせてもらうゾ

>>389
K3大好き

ここは他スレと違って最下層の人達が跋扈してる感じがする
自板の殆どはロードで言えばクラリス乗りとかは黙って聞いてるだけのイメージ
ダホンで言うとbW乗りが邪魔してより良いダホン乗り同士の意見交換を邪魔してる感じがする

この際だから言うけどロード・MTB・グラベル各スレみんなそこそこのモデル持ちが主流だよね
なんでここだけハイエンドモデルの話がしにくいのかおかしくないですか？
BWがダメとは言わないけど他スレと比べるとまさにクラリスクラスの自転車ですよね
他スレで俺はクラリス乗りだと威張ってるのを見た事がないのですが

MuSLX乗りだが全然話のネタにもならず寂しく思うわ。

小径フォールディングは間口が広くて敷居も低いのが他の車種と違うからな
このジャンルでは高価格帯はマイノリティだし、更にカスタマイズで先鋭化させて
上のホイールサイズの自転車並みに走ろうとする人となると更に少数派で、
それを語るのは別に構わないけど、少数派の自覚は持たないと
重さだけで優劣を決めてかかるような気持ち悪いレスが平気で付くようになる

まあ、初めての折り畳みにダホンやターンを選ぶ人も多いだろうから
折り畳み初心者スレでもあるのかなと

doveの折りたためないバージョン欲しいわ

そのまま袋につめて輪行したほうがいいだろ

ふーん自分は軽いだけじゃなくて走りもそこそこなK3に興味があるんだけどね
ずっとブロ乗ってて初めて馬鹿にしてたダホンの自転車に興味持ったから
言っとくけどハイエンドモデルとK3だけはブロ乗りでも何も言えないレベルだと思うよ

他スレは他スレな

今度はブロガイジも大暴れはじめたかｗ

http://hissi.org/read.php/bicycle/20180914/ZTAzYWt4OWQ.html
ブロガイジｗ

K3厨がブロガイジなのか

俺も2014ブロンプトンM6L乗りだがK3だけは興味ある

>>400
> 走りもそこそこなK3

一般的な14インチと大差ない性能でブロやカールには負けるだろ

>>205
Sturmey Archerの4段とは珍しい。
ブロンより小さくなるし、注目に値する。
ギア比は検索しても出てこないね。

これ、アルデナにつくかな？
RIXEN&KAUL(リクセン&カウル) キャディー KR851 https://www.amazon.co.jp/dp/B001F11SZE/

アルデナ×
アルテナ○

>>407
それ開発経緯も形も恥ずかしいから要らない
スタメ内装4段ならOX PECOのほうがいい

K3を思う存分語りたいだけだったら
横折れ14インチの専用スレがあるだろ
何のために分離独立したと思ってんだよ

ULTRA LIGHT 7・AL-FDB140・DOVE 6台目
http://2chb.net/r/bicycle/1520952864/

>>408
シートポストつけるんでしょ?多分行けるよ
でもアルテナならリアキャリア用のダボ穴あるし俺みたいにリアキャリアつけてリアバッグとかWALDのかごでもつけようぜ

>>408
俺使ってる　着くよ

>>400
ブロ、ポケロケ乗りでダホンは6台乗ったけど
ダホンのハイエンドはどうかと思ってる
ハンドル外折れは輪行し辛いし走りもイマイチ
フレームが1サイズなのに走りを求めても・・・
K3は色が下品すぎて大抵のブロ乗りは拒絶反応しめすと思う

今日もマウント猿が大暴れかw

ブロ乗りのスレじゃないと思うんですが。

K3は赤黒だけじゃなく白黒もあるじゃん

>>414
DAHONのハイエンドはカールですよ？

>>416
mu P8を弄ったやつ乗ってるよ
輪行で担ぎが多くて50ｋｍ程度しか走らないときはmu使ってる
ブロはくそ重いしポケロケは折り畳むの大変だから

大抵のブロ乗りが拒絶反応しめしても、なんも思わないです。

たまにはVigor LTの事も思い出してあげてください

ダプ＋乗りの硬派な御仁はおらぬのか

>>419
その気持ちはわかる
Pakitが期待外れだった分K3が非常に良くて、丁度欲しかった部分にストンとハマったわ

まぁ、色の好みは人それぞれだけどな

>下品すぎて大抵のブロ乗りは拒絶反応しめすと思う

下品なレスしてんのはどっちなんだか‥

>>412
シートポストに陸戦

ごめん途中送信しちゃった
シートポストにリクセン付けたら折り畳みに支障出ない？

>>411
あん時は、日本で買えるDahonの14インチはOEMのAL-FDB140しかないところに、GICのUL7が新登場して盛り上がったから分離したんだよ。
Dahonから決定版的なK3がでたことで、逆にあっちのスレが過疎っちゃった感じがあるね。

異常に重いゴミのブロンプトンに乗ってるからそこそこ軽いK3が良く見えるんだろうな
まあどっちもゴミだからK3はダホンから追放してブロンプトンのメーカーから売ればいいんだよ
あんなのダホンには要らね

>>427
K3はその流れで出てきたんだから
ここで居心地が悪いと文句を言うなら
14インチスレで思う存分やればいいだけだわな

>>429
向こうは派生モデルも増えている状況だから、次スレからはDAHONの車種としてdove系もこちらで引き受けるべきだな

>>430
俺は居心地の悪さを差別的な理由付けで人のせいにするくらいなら
現状相応しい場所でやったらどうなんだい？と言ってるだけだから

あっちのスレをどうするかは当事者に言えよ

>>412
書いてなくてすみません。考えてるのはフロント。
今、BWのハンドルポストにこれとショッパープロつけて買い物用に重宝してるんで、
同じことがアルテナでもできたらいいな、と思って。

>>413
シートポストにつけてますか？
できればフロントのフレーム、ダメならハンドルポスト〈短いけど〉につけたいな、と思ってます。

>>432
フロントはステムが邪魔になるんじゃない
てゆーか持ってるならやってみればいいじゃん

>>426
アルテナはシートポストいじらなくても畳めるから多分問題ない
俺はリアキャリア萌えだし安定感重視だからリクセン採用してないが手軽なのはいいよね

ブロンプトンもハンドルは外折れだよ

暇人キチガイおっさん大量w

>>431
真性大暴れw
荒れて大喜びw

>>435
失せろやブロガイジw

>>431
流石にDAHONスレでDAHONの車種の話をしている人に出ていけ言うのは頭のおかしい
興味無い話題の時は人をどうこう言うんじゃ無く自分がスルーしていれば良いだけだろ

>>432
ダッシュに「ハンドルポスト」なんて無い。
恐らくステアリングコラムの事を言ってるんだと思うが、
そこにアダプターを付けるスペースがあったとしてもバッグとワイヤーがモロに干渉するので工夫が必要だし
ステムに邪魔されてバッグが使いづらい。
あとキャディは角度調整が出来ないのでバッグが斜め上を向いてみっともない。
それでも意地でもステアリングコラムにキャディを取り付けたいっていうのなら
キャディの取り付け部分、上下幅の分だけ
コラムスペーサーを抜いてキャディをコラムに直接クランプすること。
そうでないとスペーサーと共回りしてバッグが固定出来ない。
そしてヘッドベアリングの玉当たりが狂わないようにキャディのコラム取り付け部分上下面を削って完全に並行を出すことも必要。
これは手作業ではまず無理なので機械加工を依頼すべき。

もう一つ素朴な疑問なのだがダッシュアルテナなら普通にKF810を何故使わないの？

ここはダホンスレなんだから、ダホンの車種の話題ならなんだっていい、そうだろ？
ブロンプトン？スレタイも読めないんか？

14インチはルノーが攻勢かけてきたからあっちのスレでダホンは話題にならないぞ
k３とダブプラスはこっち担当だろ

本日Visc Evoを購入しました。
皆さんの仲間入りをしますので、よろしくお願いします。

>>444
おめ
良い色買ったね

つまり、足弱20インチ乗りが14インチに抜かれてヒストリー起こしてるだけだろ

HISTORY

歴史的な事件であった。

>>414
ブロンプトン乗ってるけどK3はdahonだしあれはあれでいいんじゃないの
派手なカラーリングは自転車のキャラに合ってる

>>444
三連休は輪行の旅だな

ミニベロの大径化（18→20 406→451）の流行りから、輪行時の規制が厳しくなった事を含め14インチを中心とした軽量コンパクトモデルが注目を集める

そんな中、老舗ながら後発品としてK3発表。橋輪さんはじめ絶賛、20インチは要らない位の走行性能！？

そういった記事を裏付けるような購入者からの報告。今年度の新規モデル&注目モデルでもあり露出度も高い

注目されない&立場を脅かされ、ローエンド～ミドルエンド持ちの住人イライラ

こう？

性能の高さの嫉妬からのイライラはないけど
20インチ並の走行性能が有るみたいな宣伝は嘘くさいなぁとは思う

所詮3速だろ（鼻ほじ

店の売りたい物と、自分の欲しい物が一致するとは限らんだろ。
誰がなんと言おうと、自分の好きなのに乗ればいいじゃん。
バカじゃねぇんだから、周りに流されるなよ。

やっぱりBWだよなぁ

>>451
ちがうよ

ヘッドにラゲッジトラスとカゴつけたけどハンドル切るとブレーキワイヤーが干渉して怖すぎるな・・

14インチ3速で20インチいらないぐらいの走行性能ワロタ
面白かったよK3教の人

ケケケ　ケケケケ　ケースリー
ケケケ　ケケケケ　ケースリー

>>458
ブログからの引用だぞ
http://hashirin.com/archives/1727333.html

ケケケ　ケケケケ　ケースリー
ケケケ　ケケケケ　ケースリー

橋輪はちょっとフカシ過ぎw
あくまでも「14インチにしては」だからね。
軽量コンパクト走行性能のどれも求めると、多段化したPresto SLのほうが上じゃないかな。

ミニベロロードをロード並に走れる！ってのと同じ系統

>>463
そこまで言い切っちゃう人はいないだろ

昔の小径車本にはBD-1はロードレーサーのように走れると書いてた

嘘、大げさ、まぎらわしい

>>465
最近自分が見たのは「ロードバイクにはさすがに及ばないがクロスバイクに迫る物もある」って感じのばっかだなぁ
時代かな

まあ好きでも同じ物ばっか買わないからな
耐久材は流行りを演出して次々売り捌かないと

まぁ極小径車がはやってくれた方が20インチがマシに見える

>>438
>>414がハンドル外折れがどうのこうの言うからブロンプトンもハンドルは外折れじやないかと思って書き込みしたら

>>457
実際自分のファルコもハンドル切ると勝手にブレーキかかる仕様だった。
危ないんで調整してもらったけど、店までの75kmが怖いのなんのって。

K3..！ほしいほしい！

>>460
＞「こいつは良い走りをしますよ。もう20インチなんていらない感じ！」

こういう文章載せちゃうのって思慮が足りないよねえ
自分の店で20インチも売ってるだろうにｗ
アホにブログ任せちゃいけないという好例

なんでもかんでもオーバーに表現しちゃう友人の戯れ言なら許されるんだけど
不特定多数向けの情報としては不適切だな

今売りたいのものを極端にアピールする店っていうのはキックバック関係かもしれんね。
タイヤなんかでよくあるよね。
この前いったらブリヂストンすすめてきたのに今日はダンロップだとかね。
そういう店は信用しないけどね。

ダホンユーザーで橋輪disるとか信じられない、ありえない

>>476
ニワカ素人なんだろうな
まあK3の凄さを知らない時点でお里芋が知れるわ

>>476
>>476
うわあ・・・気持ち悪
こういうのが居るから世の中の情報が信用出来なくなっていくんだよねえ

文章はさておき、画像や内容はなるほどと思ったけど。

>>440
>>441
>>457
アルテナの写真を冷静に見ると、仮にアダプターがつけられたとしても
ショッパープロ KF882をフロントにぶらさげるのは無理がありますねぇ。
スレ汚しすみませんでした。

14インチはやっぱりしんどいよ。輪行していく場所にもよるけど観光地に行くなら素直にレンタサイクルを利用する方がいいよ。

キャリーミー試乗させてもらったけど、平地でもなかなか進まない（直ぐ止まる）し少しの坂でも辛い。
フロント側で２速に改造してる人もいるけど、重い側が増えるだけなんだよな。
DAHONにはああいう系統で輪行専用モデルを出してもらいたい。
自宅から駅、電車やバスの駅から駅への乗り継ぎ、そして現地での小旅行と頻繁に輪行したいんだよ。
K3でもまだでかすぎる。

>>409

今日も糞ニートのおっさんが大暴れしてたのかｗ

>>482
人柱宜しく
https://jindousya.wixsite.com/-cycle

>>444
よくこのガイジだらけのスレに書き込む気になったなｗ

>>442
メクラなんやろｗ

ID:WT0bENZH [1/6]
なにこの暇人ｗ

>>451
ブロガイジのふりした真性が大暴れしとるだけやろｗ

>>426
>>478
真性ｗ

>>485
俺様の書き込み中に間に挟まるなよカスｗｗｗ

>>485
初めて見つけたときは喜んだんだけどねー。
小ささ見てこれだ！と思ったけど、１２ｋｇオーバーは重過ぎる…。
お手軽値段なのはありがたいけど。

電動工具メーカーマキタがアメリカで電動アシスト自転車を売ってるみたいなんだけど
これって自転車部分はダホンかなあ？

よし、橋輪でK3買って来よう

>>493
ポストはターンっぽいけど

小径は悪い！だめです！

結局ミニベロつってもミニサイクルだよなあ
チャオにぼよよんタイヤとぎしあんサドルつけたのが最強なんじゃね
電動アシストモデルもあるし

>>482
キャリーミーに近い折りたたみ方の16インチ。
http://5links.jp/products/
でもあまりポジションが快適そうに見えない。
縦型の大径化は難しいですね。

>>498
サンクス。
高さはキャリーミーより９ｃｍ長い１０２ｃｍか。幅も奥行きも８ｃｍずつ大きい。
ペダル込みで１０ｋｇはぎりぎり我慢できる程度か？
安定性なら断然こっちだけど、これだとK3の方を選んじゃうかもしれないｗ

ブロンプトンを小径化してもたたんだフレームがホイールからはみ出すだけで
あまり小さくはならなそう。
14インチ2つ折りというのは携帯性と走行性能の折り合いのいいところなのかも。
もう少しフラットになる工夫の余地とかはあるかもしれないけど。

>>499
その条件であれば、以前ならPECOの12インチを勧めたけど、輪行時の規制が厳しくなってからは縦長タイプの折り畳み小径車のメリットが活かせなくなってきているからねぇ
畳んだ状態で転がし可能な事より軽量コンパクトな事の方がメリットが大きくなってしまった
K3とCarry-meの中間を埋められる物は現状無いかもね

色々探し回ってどれもこれだ！という決め手に欠けてね…。
で最初の、DAHONが輪行特化モデルを作ってくれたらいいのに、になったわけです。

いろいろレスありがとう。
今しばらく悩んでみるよ。

>>466
それって何じゃろ？

折り畳みで使えるドロッパーポストどっか出さないかな
街中で少し下げて足着きよくしたいとかさ

>>505
そこでシークレットブーツの出番だな。

>>506
ペダルから足離したらぐい～んと高くなるやつ作ってくださいw

>>476
あそこで組んだ自転車をダサい自転車の画像のスレで見かけた事が

小径は体を鍛えられる

>>509
それはマジである
この2年間小径折り畳みばかり乗ってたら
クロスとロードで30ｋｍ/ｈ維持がわりかし楽に出来るようになってた

最近ミニベロ欲しいなと思って色々見てるけど
26インチのママチャリと比べても乗り心地って辛いもんなの？

>>511
フレームが硬いサドルが硬いモノによってはポジション出しの自由度が低い何よりタイヤのエアボリュームが少ない
小径は安楽さではママチャリの足元にも及ばないよ
パーツ交換やポジション各部で改善はできるし乗ってて楽しいけど道楽と捉えられないなら全く勧められない

乗り心地求めるならルイガノMV5FSだな
折り畳めないけど

エスプレッソはいかが？
http://www.dahon-intl.jp/products_2019/espresso_d24.html

レスありがと
やっぱりみんなの意見見てるとなかなか楽しいだけのもんではないんやな
割とギア比とかいじればママチャリ以上の走行性能だせるかと思ったけど
気に入ったのが下位モデルのSUV D6 だから改造するのも難しそう

「ママチャリ以上」くらいなら出せるだろw

ママチャリもポジション出したらどう
平地で27インチ7速シティサイクルに敵うミニベロどれくらいあるか

>>515
ママチャリはポジションさえ変えればかなり気持ち良く走れるよ。
サドルなんかは大きくて汗かくし交換必須だよね。
でも「速く走れる=気持ち良く走れる」と思うならママチャリなんて勧めない。
ダホンならSUVでも買ってきた状態でそれを上回れるからグダグダ悩んでないで今すぐ買ってきな。

さすがにSUV D6を勧めるのはどうかと。スプロケ14-28Tで、ママチャリを上回るなんて言えないと思う。
さらにボスフリー機でしょ？　改造も困難、もしくは金がかかる。

>>511
歩道乗り降りの段差が結構うざったくなるよ

>>511
辛いというか「乗り心地が違う」って感じだな。20インチでもはっきり違う乗り物って感じ。
同じスピードを出そうとすれば辛いけど、そもそも小径でそこまでスピードだそうとは思わないし、出しても楽しくない。
街中でふらふら乗るか、止まらなくて良い所でそれなりのスピードで走るのが楽しい。
ロードほどがっつり乗ることは出来ないし、ママチャリほど積載出来ない、MTBほとどこでもって感じじゃない。
車に載せるとか輪行するとかでないと、あまりメリットはない。ただ、遅くても結構楽しいけどね。

>>439
居心地の悪さを人のせいにするバカに対して言ってるんであって、
普通の人に対しては言ってない
そういうのは値段とか重さで差別してるバカに言えよ

他に20万30万当たり前のスポーツ自転車持ってて
小径折り畳みはゆるく乗りたい人だっているだろうに、
安物乗りは黙ってろと言わんばかりの発言をするバカにな

>>511
路面次第だな
歩道走行中心で段差ばかりの場所を走るなら
どうやっても乗り心地が悪い

車道でも舗装が粗いといちいち引っかかりながら進む感じで
体力はともかく精神的に削られる

>>515
走行性能＝早くスポーティに走れるということなら流石に小径折り畳みでもママチャリよりは上だよ
グレードにもよるがまず重さからして全然違うし

と言うかママチャリからカゴやフェンダーを取っ払って空気圧パンパンにしてサドル位置を適正にするだけでも飛ぶ様に走る感覚になるだろう
まあそんな事するとママチャリの良さをスポイルすることになるからクロスや小径車買った方がいいわけだが

走行性能で言えば小径車はママチャリ以上、クロス以下ってとこ
かなり頑張ってカスタマイズすればエスケープR3とか標準的なクロスバイクと同等以下くらいにはなる

ステム、サドル、シートポスト交換したアルベルト乗ってたけど
買ったばかりの頃の、どノーマルのMu P8よりも速かったよ
フレーム以外ほぼ交換済みな今のMuと比べたらMuの方が走ると思うけどね

ミニベロでもポスト長く突き出してポジションの帳尻合わせた物とアルテナみたいなちっちゃなロードではまた別物だしな

妄想大爆発だな
20インチで700cより速く走ってるんだ。脳内だと

私のカスタム費は53万です。みたいなやつと安クロスを乗り比べてみたい

>>528
引き分け

ヘリオスが最強と言うことです

わざわざ新車で完成車買ってきて「フレーム以外全部替えました！どや！」みたいな事やるのはさ
例えるなら幕の内弁当買っておかずを全部捨てて好きなおかずに入れ替えるみたいなもんだよ

自己満足でしかない世界なのにお前ら何と争ってるんだ？
アホだな。

ミニベロもフレーム買いできるモデルが増えると良いけどな

>>531
フレーム（白米）が本体ですからね！

あとは、牛タン、すき焼き、トンカツ等
カスタマイズは自由だもんな

フレーム本体にこそ価値がある自転車と
他の弁当と同じ白米使ってる？幕の内じゃなんの例えにもなってない

その幕の内の白米が唯一無二だってんなら分からんでもないが
それならそれでおかずを入れ換えることにも意味があるしな

>>536
その辺で売ってる折りたたみマウンテンルック車程度にはいけるよ。

カッコいいの判断は自分自身。
他人に委ねるものではない。

背中を押して欲しいのなら
その時点で欲求は固まっているかと。