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14インチ使っている時はビッグアップル
16インチ（305）使っている時はKENDA KSMART 1.35
これでフォークとのクリアランスは
ギリギリでした。これ以上のサイズは無理。リアはまだ余裕あるよ
乗り心地はビッグアップル仕様の方が良いけど、反応はKENDA KSMARTの方が良いね。ツールド東北（南三陸フォンド170km）にK3で走るつもりだから、レギュレーション（16インチ以上）に対応した形にも出来るようにしてる
>>2 ありがとうございます凄く参考になりました
またなんかありましたらどうぞよろしくお願いします
>>4 黃×黒のK3買ってきたらup宜しくです
日本でも黃×黒の設定あれば欲しかったわ
プレストは消えてもカーブは継続なんだな
k3やDoveと同じような価格帯だけど売れるんだろうか
プレストは何周年記念復刻的な立ち位置だったから5年くらいでまた復刻されるんじゃね？
Vittesse持ち、センタースタンドの調整が難しくなり、傾いた状態でしか置けなくなったので
前から気になってたダブルレッグスタンド、2500円程度と安かったので買った、
GIZAのCL-KA56というやつ。
少々重いが高さは調整なし（もっとも短い状態）で使うことができた、キックの感じもそれほど重くない。
ただこういうスタンドの宿命で、車輪をどちらか浮かせるぐらいの力で持ち上げないと折りたためない、
シングルスタンドのように車体を傾ければスタンドが浮くわけじゃないので。
意外に使いづらい点があった、慣れれば楽に使えると思いたい。
14インチモデルははまともなフルフェンダーが無いのと
積載が頼りないせいで買う機会が無いな
俺は何に乗る時でもパニアバッグを使うんだけど、
20インチモデルならternのリヤラックを使えば標準サイズのパニアが積めるし
ヘッドチューブのダボ穴もあるからフロントにも積載ができる
フロントキャリアを使えば前にもパニアが積める
なんでdahonは14インチ車のヘッドチューブダボ穴を無くしたんだろう
エスゲの偽物(台湾製)か
使ったことあるけど耐久性ないですぜ？
本物のエスゲ(スイス製)にしなされ
仕上げは荒っぽいけどな！
まあ外車の折り畳みは車載用だからねえ
特に小径車は車で移動した先のちょっとした足代わりとしか考えてないのかもな
>>15 リヤブレーキを握ってフロントを浮かせれば簡単に展開・格納出来る
ハンドルはリヤブレーキを握った左手で左に切った状態で持ち上げ、
右手はサドルを持って後に倒す力を加える
>>17 エスゲ（プレッチャー）も耐久性には疑問符がつくな
調整機構が無いから樹脂部品の割れみたいな事は無いけど
駐輪時に荷重を掛けてなくても使ってるうちに足が左右に開いて車体が下がってくるし、
ガタも出てくる
俺はそれに懲りてE-BIKE用の耐荷重50kgのやつとか、
URSUSのジャンボスタンドにまで手を出してる
値段と耐荷重だけならBV-KA88-BKがいい線行ってるけど、
DAHONに付けるとスタンドを展開した状態でシートポストが
下げられなくなる
>>19 使い方か、個体差か、、、？
うちのエスゲはもう10年になるが宿主(車体)は3台目、未だ致命的なガタはない
台湾のギザブランドのやつは半年も経たずして実用に支障が出たので処分
開いた状態じゃなく閉じた状態でだらしなく半開きになり
どうやっても走行中にクランクに当たるようになった
>>19 なるほど、ブレーキ握るのか、今度やってみよう。自分はセンタースタンドをバイクみたい
に、止まった時に後ろ足でスタンドを蹴って開いて止めるくせがついてるので。
そういう意味でもダブルスタンドは慣れないけどね。
今まで使ってたのはKOBAのシングルスタンドで、これぐらいの耐久性があれば構わないんだけど。
前の自転車からの転用で高さに無理があり、だましだまし使ってたからね。
後ろ足で蹴って、って変だな
跨ったまま足でセンタースタンドを起こしてから降りる癖がついたという事ね
なんとなくロードに乗ってみたくなったんだが、ミニベロとの２台持ちのひといる？
使い分けしてるのか、それとも片方だけなのかきかせてくれないかな？
自分はルートだけやが、アルベルトとダホンの二台持ちは多いと予想
ロードとdashx20の2台持ちだけど周りがロードしかいないからロングライドは専らロード
x20はソロや通勤(EV乗せるから毎日畳む)でしか乗らないなぁ
どっちもドロハンだからポタリング用にカーブ、プレスト、K3あたりが欲しいね
>>26 毎日エレベータ乗車のためにたたむのがイヤなら次はK3がお勧めですぞ
https://imgur.com/MYEg8Cf >>24 うちはブリヂストンの安いママチャリとボードウォークの2台だ
Rail20乗ってたけど保管スペース狭いから処分してしまった
>>28 畳まなくても入るけど他の人の迷惑になることも考えて畳んでます。
気温はあるけど湿度がだいぶ下がって結構いい感じ
これお盆くらいにはナイトライドいけるかな
あ、俺はブロンプトンとSOMAのツーリング車とブリヂストンのアビオス
ダホンは以前は乗ってたよ
スピードプロTTって知ってる？
K3は気になるけどこれ以上小径車を増やしてもなあ
>>33 リア内装７？速×フロント外装３速だっけ？
昔のはハブにサスペンション入ってたり独特だったよね。
>>33 スピプロ、2台持ってたわ
2007のサスペンションハブ採用のモデルと、2008の最後のクロモリモデル
直線番長だけど、DUALDRIVEは結構好きだな
もう少し軽くて効率が良ければ良かったけどね
K3を観賞用、布教用、保存用に3台持ってると言ってる奴と同一人物か
小径で折り畳みとなると色々消耗が激しいから
ある程度やって分かっちゃうとメインで乗ろうとは思わなくなるんだよな
とにかく楽したい時はロードバイク乗ったり豪雪の時はMTB乗ったりするけど
一番使うのはフルフェンダーとリヤラックを付けた、700Cで油圧ディスクブレーキの
コミューターバイクだわ
小径はタイヤの減りがめっちゃ早いよな。
そこが欠点ではあるけど、ある意味交換するのが楽しみにもなる。
細いのや安物ならともかく、マラソンやビッグアップルなんかだと呆れるほど持つぞ。
うちの2009なSP8のビッグアップル、いまだにパンクゼロだぞ
9年だぞ9年、小学生が高校生になるわ
それで思い出したが、街角の自転車屋でママチャリのタイヤ交換すると、大抵酷い…。
最初はちょっぴり安いノーブランドタイヤ。
２回目はブリヂストンにしたのに、どっちも５００ｋｍほど普通の道走っただけで溝が無くなるほど磨耗した＞＜
初期装備のタイヤより磨耗が早いってどういうことよ。
タイヤなんか何でもいいという客ばかりだから安物しか在庫してないんじゃない？
大体タフロードか最低グレードのやつの二択だよね
距離乗りたいならロードあるし気楽に乗れるようアルテナをフラットにしちまおうかとか思いはじめた
俺疲れてんのかな
>>42 さすがにGIANTを扱ってる町の自転車屋なんて稀だろう。
>>43 いいんでない？
こうしなきゃならんって決まりは無いのだから、好み優先で。
>>43 アルテナのフラットバー化は、P8でLサイズが無いからって高身長の人がしたという書き込みを見かけた
speed falcoの2018モデルを使っているのですが、リアキャリアの導入を考えています。
2016年の適合表だと純正キャリアはspeed falco非対応のようですが、やはり2018年モデルでも非対応なんでしょうか。
>>46 初代ファルコと違って、フレームの形が変わってて無理につけたら荷台が斜めになる。
アームの長さや角度を変えられるミニベロ汎用キャリアから探そう。
>>47 ありがとうございます!
20-24インチ汎用のミニベロ用のやつから探してみます。
一応ternから20/24インチ対応のキャリアが出てるようですが、こういうのでいいんでしょうか。ternのパーツは互換性があるという話をどこかで見かけたのですが...
ドロハンだと気楽に乗れないの？色んなとこ握れるし便利で良いくらいの感覚で使ってるけど
>>41そういうのはここ以外で言わない方がいいよｗ
好きで自転車乗ってる人の方が少ないわけだから消耗品にいいものを使いたいって人の方が稀。
「だから自転車乗りは・・・」って言われちゃうのってそういうのもあると思う。
>>44 サンキュー衝動の赴くままポチるぜ
>>45 なるほどフラットバーロードってジャンルもあるもんねキャリパー台座のフレーム買ったと考えるわ
>>49 単体運用ならドロハンでいいがロードと併用するなら短～中距離と輪行と長時間駐輪でもっと差別化したいかなーと
アルテナのクラリスSTIでさえ12k近いし目立つしポジションさえ出せればフラットでもいけるんじゃね？と思ったのが運の尽き
ドロハンでダラダラ走ってるの見るとケツ突っつきたくなるしな
小径でドロハン選ぶ理由って何だ？
ロードと折りたたみ使い分けできんのかな
俺はこれ一台しか無いからなぁ
通勤以外で自転車に乗らせてもらえないから欲しいのあっても買えないし
ドロハンの自転車が買えないならドロハン化してしまえという事でハンドル交換
畳めないけど、休日に輪行などあと数年は出来ないからまあいいやと
ロード乗ってるとドロハンがいかに楽かを知ってしまってるから小径もドロハンにする
ついでに余った部品を小径に移植するからロード寄りになる
カーボンロードと700cクロス乗ってた頃は、クロスで家を出て気が向いてそのまま30-50キロ走る事はあったけど、ダホンにしてからはそれは無い。
ロード乗ってたけどドロハンの下側使ったことねえお(・ω・｀)
>>59 そうか、河川敷とか長距離を休まずに走る時、たまに持ち方変えるだけでも楽になったよ。
末広がり？のドロハンはもっと普及してもいいと思うわ
昔がどのくらいか知らんが、ママチャリダーが多くてチャリドリしてタイヤダメにしてたわw
まれにデコチャリダーがこづかいつぎ込んで、電飾ハデハデにしすぎて実用出来なくなったと歩いて移動してた
>>61 普段はブラケット部分でリラックスする時はフラット部分、握るの疲れたら曲がってる肩の部分に掌底の置く感じだった
で、結局1番楽なのがフラット部分だったから小径車に移行した際にドロハンとお別れしたのよ(・ω・)
折りたたみチャリならフラットにエンドバー付けるのがベストだな個人的には
ドロハンの下握らないならブルホーンの方がいいんかね
昔の中学生がいま何歳か知らないけど、来年永ちゃんは70らしい
まじかよ…時間よ止まれ
>>70 これ良さそうだね
平坦での巡航時とかの疲労軽減に役立ちそう
ミニベロじゃなくてクロスでつかってるけどコンパクトなわりにいいよ ハンドルはずさずにつけれるし
ただ親指にあまり力かけるとしんどくなるから親指フックにして握ったり手首かえしたりってかんじ
多少大きくてもいいならリトルバーエンドの方が良さそう。
>>70 興味惹かれたから4つ（全部色違い）頼んだわ。
>>71 元々バーエンド付けられなかったりドロップ化難しい折りたたみ車種向けにローロ辺りが勧めてたからダホンにはピッタリだと思う
>>70 あーこれあったら去年落車しなくて済んでたなあ……
(後遺症で左手握れないとか、肩に鉄板入ってるような違和感とかもなかったのか)
>>70 それなら、その位置にバーエンバーつけりゃいいんじゃないの？
バーエンドバーはオスのクワガタでトグスはメスのクワガタ
カスタムコンテストの49台中9台がダホン
ダホン率高くなってきたな
みんな結構ガチな感じだからもうちょっと真面目にエントリーすれば良かったと後悔
なに2019のＣｕｒｖｅ でかいロゴ入ってダッサ。。。
新型言われてもな
あんたら気に入ったの出たら古いの売って買うんかい？
今乗ってるのを差し置いてでも買いたいようなのが出たら……1台増えるのが関の山だな。
幸い田舎の戸建て、置き場所くらいどうとでもなる。
クリンチはカッコよくないからね
でもスラムの11-32tスプロケはトップ側3枚クロスしてて
使いやすいからいいと思う
でも糞ダサカーブが超絶糞ダサになっただけで話題になったりよくわからんなｗ
Mu差し置いてK3とDoveの軽量モデルが前に来るあたりかなり本気だな
16インチ軽量モデル出さねーかな
clinchはこの色でなければもっと良い反応だったと思う
パーツのグレード下げたとはいえ以前の1/3の価格なんだから再販待ってた人も喜んでるはずなのに、この1色だけの展開ってのは流石にアホすぎる
俺のホライズにもK3みたいなワイヤー張りたくなってきた
ワイヤーってなんのことだろうと思ってさっきじっと見て気が付いた
これが超軽量の機密なのかなぁ
公然ならみんな知ってるはずだけどそうなの？だとしたら恥ずかしいw
クリンチは色が終わってる
パープルとかDQNか女しか買わない
>>85 誤字を見つけた
>「警戒感を両立させる。」
誤字よりも贅肉だらけで読み辛い文章が気になるな
ＲＯＵＴＥがあのステッカーで売れてると勘違いしてＣｕｒｖｅってでかいロゴいれたんかな？ｗ
ＲＯＵＴＥが売れてたのは価格だろ、勘違い甚だしいな。
エントリークラスに変なロゴ入れて上位モデル買わせようとしてるんじゃないの
>>87 どこが安定やねん
グロいワイヤー張られて
ワイヤーなんて買ってから今日まで気が付かなかったぐらいの物なのにグロいとかw
言われて画像見て来たけど、あのワイヤーはないわ。
2015BW、大事にするよ。
>>105 俺も間違い見つけた
MuSLXとViscEVOのCassetteが逆だ
2018BW納車記念真紀子
変なゴムのワッカ付いてたけどこれなんだろう
あとチェーンオイルらしき物は汚れそうなので袋から出してない
あのワイヤー、そんなに見てくれ悪いかなぁ。
もともと、ブレーキ、ディレイラーのワイヤーもあるし。
それより伸びることに問題ないかが気になる。
ちゃんとテンションかかってないと機能しないよね？
増し締め機構付いてるのかな。
「ワイヤーがあるから安心」って人はいないんだろうかw
ワイヤがーワイヤがーって聞いて来たけど、これはたしかに酷い(個人の感想です)
なんか点滴スタンドを持ってウロウロしてる病人さんを連想してしまった
インターナショナルの方のBWってどうなるんだろうね
コレで値段アップされてもねぇ...。
折り畳み時にワイヤーが邪魔にならないんだろうか？ 手を挟んでケガとか、考え過ぎかな。
あのワイヤーの材質は何なの？張りの調整は出来るの？
おまえらK3と同じものなんだから散々ここまで語られてんだからスレムダに消化すなよ
K3みたいな寸詰まりの不恰好モデルや廉価モデルならいいんだよ
スタイリッシュBWに付けたのが許せない
K3のタイヤ、太いのに取り換えて試走してたら、幼女に「ちっちゃい！ちっちゃい自転車！大人なのに、何で？ちっちゃい！」って指差されて連呼された。
なんでや
ブロンプトンだと大の男がのってもさほど奇異に感じないのはホイールベースが長いからだろうな
>>123 いんや、俺ブロ乗りだけど茨城ツーリング中地元のガキに
｢ちっちぇ！｣
て指差されて叫ばれたよ。
街中で実用車として乗ってる分には目立たないのだけどね
>>120 BWとか廉価モデルもいいとこじゃねーかw
>>127 BWは長年あのフレームでやってきたのに何今更DELTECワイヤーとか採用するんだろ
軽量化したの？
BW乗りだけど俺はあのワイヤー付きがちょっと羨ましい
19年モデルのミストブルーは16年モデルのピーコックグリーンの次くらいに良い色だと思うけど
さすがに同じ自転車をまた買う気にはならんね
ミストブルーにピーコックグリーンって・・・
こういう色好きな人っているんだねえ
>>132 16年のオールドローズやホライズのラスターピンクも好き
ここで不評なクリンチの色も嫌いじゃないね
ダホンの輪行袋、dove plusやk3では一番小さいやつで平気ですか?
クッション性はありますか?
>>135 平気。クッション性は全くないよ。ただの袋。
>>136 まったくなくて、要は輪行の条件回避のためなんですね…
Slip Bagじゃないやつを買ったらサドルがでてしまって輪行条件NGになるのにまだ売られてるって罠ひどいですね…
しっかり紐で閉めていたら通れるよ
ダメなときは融通の聞かない堅物な鉄道マンやろ
輪行袋の大事なポイントはクッションより肩紐だと思うわ
ないなら別ので取り付けたらいいと思う
袋で吊り上げる様な使い方だと何回も持たないんじゃないの
ぶつけるの心配なとこはシリコンでも被せといたらいいわ
ぶつけて傷つけるより、輪行袋の中でずれたり磨ったりして傷つけることの方がずっと多い印象。
なのでフレーム・タイヤなんかが動かないようしっかり固定することの方が大事。
もし俺がガキにちっちゃいとか言われたら、ちっちゃいのは自転車だけじゃなくてオチンチンもだぞー
って言い返して下半身裸になってチャリで追い回したるわ
>>85の2019ラインナップで長距離を一番楽に走れるのはどれだろう？
軽量ホイールでMu SLX ？
BWのハンドルポストがギィギィ言い出して整備マニュアル見たら
ヘッドセットを増し締めしろと書いてあるのですが、トルク指定あり。
BWには他にトルクレンチが役に立ちそうなところはないのですが、
トルクレンチは買った方がいいですかね？
何Nmか知らんけど5Nmとかやろ
簡易トルクレンチ買っときゃOK
muはフレームが硬く長距離は向かないと言われている
長距離ならアルテナをいじっていく方がいい
>>147 それが10mmアーレンキーで6.8から11.3って指定なんですよ。
簡易といっても4千円ぐらいのが必要な感じで少し考えてしまいます。
トルク管理に拘るくせにトルクレンチに
金かけたくないとかわがまま言うなや。
自分はトルクレンチ持ってるんで指定トルクで締めたけど、持ってなければ不具合がなくなるまでちょっとずつ締めればいいんじゃないか。
だけどそんなことにこだわるんなら、本当は必要な工具が色々でてきそうね。例えばbwなんかエンドの平行が新品時には全然でてないから、理想的な変速にはエンド修正器がいるだろうし。
アバウトデ大丈夫だよ
その代わりこまめにチェックな
BWのボトルケージにボルト付いてないのな
ABUSのロックホルダー付けるのにホムセンでボルト買ったわ
チタンボルトくらい付けとけばいいのに
結局、トルクレンチ、ポチりました。
1ヶ所だけど繰り返しいじることになるし、
加えて豆腐の脇のネジもいじる場合があるなら、
道具で作業内容を一定にできる部分はそうしようかと。
>>152 ありがとうです。
簡易トルクレンチ使いつつこまめにチェックします。
アルテナをフラット化したった
ダッシュP8でいいじゃんと思ったが後悔はしていない
>>153 部屋のデッドスペースに収納できる折り畳みのメリットが捨てがたい。
縦置きならロードもなんとかなりそうだが、圧迫感がありそう。
>>157 長距離が100km以上ならロード買ったほうが後悔がないと思うわ
ボードウォークにフェアウェザーのCXクランクって似合うと思う？
街乗り 数キロ
短距離 ～30km
中距離 ～100km
長距離 100km～
くらいの認識で良いのかな？
>>157 エントリーモデルでも700cはアルテナよりまし
所詮は小径
小径はどうせロードには敵わないんだからランドナー的にクラシカルな見た目でのんびり走る方向性で行きたいね
ピカピカのアルミパーツにブラウンのサドルとグリップがいい
ボードウォーク8D乗りだがRDは8速のデュラ(RD-7401)にするわ
フロントダブル化も考えてるからFDも8速デュラのやつを入手済み
こういうときシマノの9速以下は互換性があるからいいね
自分もピカピカが良いなと思ってベロオレンジのチェーンリングにファンライドクランクにした
全体的に見るとこの部分の見た目が微妙で方向性がよく分からん感じに
アルテナはまたクラリスかよ
12万のクラリスとかありえない
>>166 いつまで酸っぱい葡萄してんだ
実際アルテナつっても小径なんだし用途には合ってる
ゴミフレームに良いコンポだけ着けて高級感()出すよりよほど好感もてるわ
>>164 極端だなぁ
ロードに敵わないというのはそうかもしれんが無意味というわけでは無いだろう
>>168 走りを追求する場合どこで終わりにするかという話だろ
小径で走りにおいてロードに勝つというのは無理なわけで中途半端にならざるを得ないし自分で納得する走りにしたいとしても結局700cを超えられない
なので盆栽的楽しみを追求する方が楽しいのが小径
>>169 > 走りを追求する場合どこで終わりにするかという話だろ
ロードの6~7割くらい行けたら万々歳って人には走り追求モデルいいんじゃね
>>164 同じ8速といっても74系デュラは独自規格で他とは互換性ないよ？
あとRD-7401は7速だね。8速は7402。
74系は販売期間が長かったから6速から8速まで進化したんだけど
6速時代の頃から独自規格で、シフターやスプロケットなど全てセットで使う必要があった。
だから8速デュラをインデックスで引けるシフターは8速デュラのSTIだけ。
銀ピカカスタムだじぇ！とマイクロシフトの8速用サムシフターなんか使ってもシンクロしないよ。
>>170 俺の場合は会社までロードだと25分でノンカスタマイズのブロンプトンで40分弱なので６割めいいんなら小径でカスタマイズして走りを追求しようと思わないけどね
「ダホンの折りたたみの中で」長距離を楽に走れるのはどれ？、という話ではないのか？
>>85 の中から選ぶとすればやっぱaltenaかなぁ
後からvisc PROが出てきた場合は順位変わったりするのかな
>>179 アルテナもピーコックグリーン出せばいいのに
アルテナにKitt designのバトンホイールはかせてやったぜ!
盆栽化が止まらねー
あれ持っているから言うが、正に盆栽用途くらいにしか使えないホイールだからなー
>>182 値段のこともあるが、やはり強度不足が原因？
もう完組ホイール買っちゃおうぜ
かえって安いかもよ
流通数が少ない74mmハブが嫌で100mmハブ幅のhorize買ったけど逆に迷う
dash系のフレーム自体xの頃から高いんだからしょうがないでしょ
クリンチも高いしロックジョーがコスト掛かるんだろ
俺のヴィスクエボ2018チタンカラーに最近乗ってませんごめんなさい
BWのハンドルポストクランプを6mmアーレンキーで緩めようとしてるんだが、鬼のように硬くて緩まない。
反時計回りでいいんだよな？
クリンチはクラリスじゃないんだ、当たり前だが
買うか
どーでもいいけどクリンチはトップチューブ600とクソ長いから注意な
今こそダッホンダK3がパクリ盗作トレース疑惑という決定的証拠を見つけました！
これがその証拠画像になります！
画像はバイオメガという自転車で東亜重工が製造しています！
見れば見るほど瓜二つです！
なぜダッホンダはパクリを繰り返すのでしょうか？
>>200 シャキサクやるから帰れ
それとも重力子がいいか？
ミニベロロードで折り畳みできるのってアルテナぐらいか。
タイレルFXも一応ミニベロロードなのかな。
リーチとカラクル忘れるなよ
あとタイレル君は無理に出てこなくていいよ
最初はGIOS / PANTOがかっこいいと思ってたんだけど、気軽に車に積んで運ぶことを考えて折り畳み探してたらタイレルを見つけた。
そのあとアルテナ見つけてデザインはアルテナ一択なんだけど、いろいろ店いくとアルテナすすめる店ってほとんどなかったのが悲しい。
でもたぶん2018の青か2019のシルバー買うと思う。
>>207 アルテナのシルバーカッコいいっすね
裏山
Y’ｓで俺が欲しいの2回も否定されたから2度といかないわｗ
curveが欲しいっていってんのにボロクソ言われて他のすすめてくるし。
今度はアンテナ。
売りたいのあるのはわかるが否定すんな
>>210 興味本位ですいません、逆に何を進めてきましたか？
>>211 cureveのときはヴィテッセ
アルタナのときはビアンキ
K3よりも軽くてギアついてる折り畳みチャリあんの？
シャフトドライブでもない限りギアはついてないよな。
自転車は7速か、8速かで雲泥の差があるのね。
日本の山を走るなら34tは必須。
台風が近づいてきたな
アルテナで防波堤の様子みてくるか
>>222 ミニベロで34tは進まなくて逆に疲れる
>>221 ダホンに乗ってきたからダホンで選びたい
>>229 防水スマホなら誰か上げてくれるさ
塩水は厄介やがSDも防水だしな
ユーチューバーとかが「じゃ、行ってきますw」ってあるやん
あれフレームアウトくらいまで録って回収してる
戻ってくる間抜けなとこは編集でカットw
>>229 ニコ生ならおけ！
オイルマッチで火事の生中継をした神もいるしwww
オイルマッチの動画あれ絶対全世帯に見てもらいたい動画だよな
routeにステム付けたいけど折りたたみ機構に干渉せず使用出来るステムってある？
>>217 シャフトドライブも見えないだけでギアはあるんですよ？
ダッホンダはパクリの天才ですね！
ダッホンダ・カールはハリークインという英国伝統の格式ある折り畳み自転車を丸パクリしたものなんですよ！
どうですか？これぞ動かぬ証拠です！
これでもまだパクリではないと言い逃れしますか？
ダウンロード＆関連動画＞＞ ダウンロード＆関連動画＞＞ >>234 インナーをTバー仕様にしてアンドロスステム
>>235 TIOGA(タイオガ) X Cube ステム
ぎりぎりいける
説があるけど保証しない
カスタムバイクコンテストに俺のホライズ出したい
出したいけどダホン賞取ったら送らなきゃならんし、スタッフに触られるのも嫌
でも出したくて悶々としてる
>>242 全く同じ自転車をもう１台組めば済む話。
知られてないけど入賞者は皆そうしてる。
>>242 不特定多数に見られたいだけならインスタでもやればいいのに。
>>244 日曜日休めないから回収に行けないんだよ。壊れても責任取りませんじゃ安心して任せられないでしょ
俺の盆栽なディスクトラッカーと同じノリで弄ってるから結構金かかってるんだよ…
>>246 レス番間違えるし、グダグダ文句言うならコンテストに出さずに部屋で眺めてオナニーしてろよ。
>>247 全然分かってないな。部屋で眺めてオナニーするだけじゃ満足出来ないから
オナニーを見せつけたいんだよ。皆が俺のオナニーにいいねしてくれるなんて最高のオナニーじゃんか
>>249 やってる。ファッションにも金かけてるからwearもやってる
>>250 ダホンに金が落ちない安いモデルなんかに賞は取れないから安心しろ。
スペック的にはクリンチは
文句なしなんだけど人気ないのか？
以前に比べて重くなりすぎなのと色だな
重さはカスタムベースと考えれば問題無いが色塗り直すのは些か面倒だし…
クリンチって初代と同じフレームなのか？
コンポとか総替えしても９ｋｇにするのは至難に思えるが。
ミニベロロードに16万出す人は20万円台もすんなり出すとすれば、ライバルは多いのかも。
なるほど、御意見ありがとう。
たしかに、色はダサいと思う。
>>251 大丈夫、ダホンで賞取ってるのはベースが安物ばかりだから
だっほんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>258 お前さ、ただ同意が欲しくて書き込んでるだけじゃん。
女かよ。
ツイッターでもフェイスブックでもインスタでもやってろよ。
きも。
>>256 自分がそのくらいの予算で探すならダホンは選ばないな
今参加してるダホンの中でコンテストで入賞しそうなのはDASHかな？
The bicycle is in such a derelict condition from years of neglect.
消費税上がるまでにアウトレットの自転車屋でオレンジ色のmu sp9買うぞー
>>267 分かる。あの雰囲気を損ねないようにパーツを変えるのが難しい
個人的にだけどボードウォークには旧世代の銀色のパーツが似合うと思う
ただ、あまりに高グレードなパーツは似合わない
変速機だとデュラやレコードはNG
気さくで美味しい街の食堂でフレンチのよう気取った盛り付けは不要
銀色でもピッカピカのポリッシュよりも下手すりゃ白っぽい質の低いアルマイト仕上げでオッケー
小物部品もアルミ削り出しではなく鉄プレスにメッキのほうが雰囲気を崩さなかったりする
>>270 ピカツルステンレスパーツで纏めるのアリだね
軽量性損なうから車載用かもう折り畳まないとかで
クランクは雰囲気に加えて大径リングが入手出来ることが選択基準
間違ってもライトプロなんて選ばない
TAシクロツーリストやその互換品なら雰囲気は良い
ここは敢えて昭和のマスプロ車によく採用されていたスギノにする
スギノといっても敢えてプロダイよりも人気のないPX
こういうカスタムに溝つきクランクはあざとい感じがするのだ
当然BBもスギノPWになる
チェーンリングはTAのものが使えるので68Tもいける
今更TAなんて使ってたら面倒くさい人だと思われそうで嫌だな
個人的にはi5の装飾性の欠片もない小さなチェーンリングのクランクと
チェーンカバーの付いた姿が誰でも乗れそうな雰囲気があって好きだわ
うちのはチェーンリング小さいし、プロムナードバー付けてのんびり走る感じにしたいな
CRはロードだらけで肩身が狭いんだが、おまいらはどこでサイクリングしてるんだ？
他人のことは気にするなよ。
オレはロードで走ってるが。
そもそもサイクリングロードといったって歩行者もランナーもママチャリもいるわけで
荒川って言えば…
昔、落とし物したロード乗りをマウンテンバイクで追いかけて
落とし物渡したときのポカーンとした顔は忘れられない。
荒川の河川敷にはトタンや段ボールで小屋作り、とった野草や魚食って暮らすもんがおるって噂聞いたがまことかね ( ・ω・)？
>>287 20年ぐらい前は江戸川の河川敷にもたくさんいたな
段ボールハウスの側に焦げたデカいコイが置いてあるのを見てコレ食ってるのかな？と
鬱陶しいローディだが、他人の目を気にしてないで黙々と走ってるところだけは偉いよな
ピチパンにダサいウェア
他人の目を気にするより趣味を楽しんだもの勝ち
ピチパンがダサいと言ってる人がどんな服装で自転車乗ってるのか見てみたい
雑誌なんかで見ると自転車は良いのに…って感じの人ばかりなんだが
ださってか見てるおれは恥ずかしいw
しかし乗ってる人はそんなの気にしてないんだろう
機能性＞見た目なんだから
そしてそれは正しいと思うから、まあいいんじゃない
ピチパンでの立ち寄りはコンビニ一瞬が限度だなぁ。
つまり競技・エクササイズは可能だが旅はできない。
ガチ勢じゃないんでレーパンの上に短パン履いてます
フィットネスで走るだけならレーパンままだけど
エクササイズってかエアロビ選手権たまにテレビでやってたが、あの満面の笑顔ww
採点対象なのか？
>>297 確かそうだったはず
ってか、如何にも能天気なヤンキーっぽい狂気だったなアレw
この前ファミマのイートインで汗だくのレーパンマンが休憩してた
レーパンマンが出ていった後、店員がアルコールスプレーでレーパンマンが座った所を消毒してた(実話)
モッコリの形くっきりのパンツの場合、そうされるのも分からないではない。
地肌に直で着てるレーパンで汗まみれのオッサンなんて不衛生極まりないから消毒されても仕方ない
遠征した時は最後に温泉入って汗流して着替えて飯食い行くけどなあ
補給食も事前に用意する
ロード乗りは他人への配慮足りんよね
マラソンやってる人が練習中に汗ダラダラで
お店に入ってくるようなもんだもんなあ
デブのサイクルジャージだけはみっともなくて見てられないw
>>305 ロード乗りってかスポーツするひとってこんな人がいるよ。
着替えが面倒、洗濯物が増える、言い訳して他人の物が汚れることは気にしない。
ハッカ油薄めたの持ち歩いてるよ
虫除けにもなるから便利だよ
>>308 ショッピングモールでピチパンメタボ夫婦を見かけた事があるな
旦那の方は汗だくで気持ち悪かった
>>313 周りとうまくやりつつ自転車遊びを楽しむ作法は議論していいだろ
まずハッカ油を用意します
風呂に1瓶丸ごと投入します
風呂に入ります
風呂から出たら
TTごっこ(ままごと遊び)
マタニティ腹親父の選手なりきりコスプレロード遊びと同レベル
>>317 情報ありがとう
メンソレータムを陰茎に塗ると気持ちいいよ
DAHONと10回言ってみ。
バイクになってるから。
カスタムバイクコンテストに出てきたオールドダホンとK3がすごく良いと思う
個人的にはオールドダホンのあれ欲しい
>>322 乗ろうとは思わないけどK3のカスタムがカッコいいわ
>>323 そんな感じ。話題のK3だし、こりゃ入賞確定かなと
ホントだねえ
２つともいいけど
オールドダホンオシャレだねえ
脱糞K3って走ってたら前のめりにひっくり返りそうだな
>>323 小径好きキモヲタの嗜好を凝縮したような作例だな
きんも
>>307 まあ真っ当な対応
レーパン＝水着というくらいの認識が無難
普通の店に入りたいなら着替えくらいもっていけ
>>307 蕎麦屋に入店お断りされたローディ本人のブログを、どっかで見た記憶がある
まさか同じ店か？w
そのローディの言い分が笑える
イタリア製の高いウェアなんだぞ！だってw
これマジで書いてたらローディはアタマおかしい
>>323 ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
オールドダホン、K3、前回の賞品のカーブの3台はどれも素敵
デイバッグ背負うから背中が酷いよ
フロントバッグにノーパソ入れるわけにもいかんしなあ
はよ涼しくなれ
ティーバック穿いてるから視線が熱いよ
フロントティーやノーパンはいかんしなあ って見える
きっと暑さのせいだね ( ≧∀≦)ノ
店に入る時は携帯用のハーフパンツを履くのがマナーだと思う。
入店拒否されるようなレーパンでダホン乗ってる人いるかな？
ちょっと気合い入れて乗る時はレーパンの上からシャカシャカナイロンパンツ履いて裾をロールアップしてる
俺は下はパッド付きインナー+冷感ロングタイツ+ハーフパンツ
だな
上はサイクルジャージ＋アームカバー
レーパン履いたことないんだが、上に重ね着してもメリットあるのか。
長距離走るときは短いレーパン＋ジーンズとかだな。
股の付け根とかの痛み対策。
レーパンだとパンツ穿かないから擦れないしパッドあると楽だしね
俺も長く走るときは短パンの下にレーパンはいてる
ハンドル外折れ式を寝かせる場合、ハンドル側とスプロケ側、どっちを上にしたほうがいい？
あんまり肌に密着するタイプって、貼りついて動きにくいつか暑い。
どうせ股間が磨れてすぐダメになるから、安くて動きやすいのがいい。
viscの溶接がモリモリになるのって強度アップのため？
>>320 それ、小学生の時、実の姉2人にやられて泣いたぞ。
タイガーバームもやられた。
俺はビスクエボ2018チタンに乗るときはピチパンだわ
ダッホン・ビスクって中国ではオビ=ワンという名前だそうですがちゃんと版権元の許可は取っているんですか？
451と406って結構走行性変わるの？
明らかに回転止まりやすいとか
その程度の外径差だと、ハブベアリングの性能差の方が大きい
>>362 それなりに違う
普通の感覚の持ち主なら実感できる
スタイリッシュBWは最高だけどDAHONファンではない(´・ω・`)
ternスレがつまらないので、
ここ読ませてもらってます。
それはね、ternスレがつまらないんじゃなくてternがつまらないんだよきっと
ブロンプトンスレがつまらないのでここ読ませてもらってます
>>154 実は付属反射板のボルトが使えるらしい...
自分も別に買ってしまったが
それはね、ブロンプトンスレがつまらないんじゃなくて対立煽りしかすることないお前の人生がつまらないんだよきっとｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
今セミドロなんてあんのか？
あれは好きな人が昔流行ったのプレミア価格で買うってジャンルじゃねーの？マッチが自慢してたが
お湯うめええぇっっ！！って言うやつなんな ( ・ω・)
おれがちょっと聞いた話やが、名水百選的なとこを給水ポイントなり休憩ポイントに組み込んで走るんやて
で、あとはコンビニで冷いボルヴィックとかにするみたい
なのでお湯など飲まずにそうするといいやん
もっこりしてても透けてないならコンビニ入ったってええんやから ( ・ω・)
>>378 あるけど？パーツも完成車も
しかもあのハンドルは別に70年代に流行った子供向け自転車が起源ではないよ
>>378 ノースロードバーというのかな？日東のB307AAが気になる
セミドロップはB130AAでしょ
セミドロップとか素人臭い呼び名だよな
通はラウターワッサーって言うんだぜ
ラレーRAAに採用されてたハンドルな
http://hashirin.com/archives/1414895.html >>387 まあ、これを見ていてふと思ったのですが、どこかで見たようなハンドルが付いているな、という印象。
一瞬、なんだ、このハンドルは私が数年前やった「猫印ハンドル」の写しじゃないか？と思いました。
見ると「ジャック・ラウターワッサー」型のハンドルと書いてある。
しかしジャックの本物とは基本的部分が違う。
「その名はおかしいな」と思いました。
なぜなら、ジャックの使っていた残っているすべてのオリジナルハンドルの３本はジャック本人からもらって私の家にある。
誰の許可を得て？と言う感じです。私のハンドルを貸し出した覚えはありません。見よう見真似だったのか？
ジャックは家が近かったアレックスのAM館、「THE HALL」へ晩年は頼まれてホイールを組みに、自転車通勤していました。
そのアレックスはかつてRALEIGHと商標権をめぐってたいへんな争いをやっています。
RALEIGHはRSW１６というの小系車を売り出したのですが、これが御大アレックスの逆鱗に触れた。
小系の評判をいちじるしく損なうというアレックスの判断でした。
現在ではRSW１６はあえて乗ろうという人も絶え、その専用タイヤは全世界的に生産中止されまったく入手できません。
RSW１６は英国のオークションでも２０００円スタートでも入札が入らない。
RALEIGHはTWENTYという折り畳みも販売しましたが、アレックスはこれにも激怒していました。
「ワシの自転車はフォールデイング・バイク（折り畳み）ではない。セパラブル・バイク（分割可能車）じゃ。」
といまだにいにしえの憎悪が、フォールデイング・バイクの一言で煮えたぎるようです。
その時、アレックスは、彼自身の苗字を自らの自転車に使うことを封じられていたのでした。
これに彼は莫大な時間と法廷係争費用に費やし、
「でかい資本力のある企業には勝てない」と、最後はファースト・ネームも入れたフルネームでの商標を登録したのでした。
その記事にすら書いてあるが、セミドロップこそ一般的な言葉なんだよ。
ジャックなしがしなんて「商品名」と同じ。押し付けんなと。
>>348 スプロケ側
ディレイラーハンガー曲げると即変速不良
RDがトップノーマルだったら輪行時はロー側に変速してるほうが無難
>>390 ところで、ジャックが彼自身、自転車設計家であったことはあまり知られていません。
彼も弱小ブランドを持っていましたが、世界最古の自転車メーカー、ラッジにも関わりが深かった。
そういうことから、ジャックのRALEIGHに対する感情も複雑だった。
現代のすべての自転車の祖である、セイフティー型自転車の発明者であるラッジの商標権は、現在RALEIGHが封印しているかたちになっています。
ジャックとアレックスに共通していたのは、RALEIGHが大嫌いということです。いまだにアレックスはRALEIGHを決して許そうとしない。
その御大のところで老後の手仕事を与えられたジャックもそれは同様でした。
そのRALEIGHにジャック・ラウッターワーサー型のハンドルが付けて売られる、、、
草葉の陰で亡きジャックはどう思うでしょうか？
「レジナルド・ハリス・ハンドルでも付けれりゃいいじゃないか。」と強いコックニー・アクセントで言うでしょう。
（クロード・バトラーに乗ったチャンピオン、レジナルド・ハリスは、引き抜かれてラレーに乗りました）
このRALEIGHのフレームサイズに乗れる人の身長で、このシャロー・ドロップ・ハンドルで、いったいどうやって
適正なライデイング・ポジションをとるのか？
普通のドロップハンドルよりはるかに突き出し量が大きいこのハンドルで、このような長いステムにして、まともに走れる人がいるのか？
私には大いなる謎です。
このフレームサイズとアングルの自転車に、こういうハンドルを付けた人は、「ハイスピード・ライデイング時の上半身姿勢」と
「このハンドルがどういうフレーム設計の自転車に使われていたか」の２つをよく理解していなかったように思えます。
実際この写真でも、パツと見にも、まるで「大人車にこども用のハンドルを入れたようにぶざま」に見えます。
「戦前の英国自転車の美のプロポーションがまったく理解されていない」。
これを「ラウターワーサー･ハンドル」と言われたのではジャックも浮かばれない。
ちなみに、この猫印ハンドルのほうは、ジャックのオリジナル・ハンドルから３ｃｍ、４ｃｍ、などなど、
日本人向けに私が各部寸法を変更しています。
「独自デザイン」という一言には私は納得しません。
左の２枚の写真にある私の試作車は、じつはARY社に貸し出されたことがあります。
その時、「このハンドルは商売になる」と思われたのかもしれませんが、
「オレの伝統は君が継げ」とジャック本人に言われた私としては、ここで一言言っておかねばなりません。
>>398 剛性低いからナシだと思う
ファッションなら好きにすれば良い
ねーわ
ボードウォークには藤カゴ
中にはコーギーって決まっているんや ( ・ω・)
ぐぐれば画像いっぱい出てくるんだからそれ見て自分で判断したら？
趣味のものなんだから好きにしたらいい
>>402 今のねこはリードつけてひきまわすらしいど
てかねこもまんざらじゃないらしいな
こんな感じ
https://hdcycle.blogspot.com/2017/08/blog-post_29.html?m=1 で時々増し締めしないとギシギシ言うハンドルポストにドロハンは似合わない気もするが、
ドロハンのVisc Proも同じ方式のハンドルポストなんだよね？
ダホンでドロハンとか、あーあーやっちゃってるなーとしか思わない
自分を客観視できないと
周りに自転車好きな人いないし、やっぱり匿名掲示板じゃないとハッキリ言ってくれる人が少ないから
ついついここで聞いてしまう
アルテナは折れないハンドルポストだからアリだと思うけど。
>>405 コーギーにだって肉球あるんやぞ ( ・ω・)
自転車が小さいからか、ダホンに乗っているとお尻を突き出してしまう。
これはダメな乗り方でしょうか？
BWにドロップはオーバーだけどブルホーンぐらいなら丁度ええと思う個人的には
ボードウォークにブロンプトンのPハンドルってどうでしょうか？
へんてこなカスタマイズほど滑稽なことはないよ
吊しで乗っておきなさいよ
危険でなければどうカスタマイズしようが勝手だと思うが。
限界性能きわめるような自転車でもなし。
ciao用のバックスウィープの大きいハンドルをBWに付けたいと思ってる
お出かけコーギーの首には赤いバンダナがいいね
籐かごにもベストマッチだし ( ・ω・)
ほんとうの愛犬家なら極めて乗り心地が悪く安全性が低い小径車なんかに乗せたりしない
猛暑日に灼熱の地面に近いところを歩かされるよりは楽なんじゃないの
ペット飼いたいけど死んだ時の事を考えるとなかなか飼えんね
落ち込んで仕事に行けなくなってしまいそうだ
リクセンカウルにナナチのぬいぐるみを乗せて今からナイトライド
羅針盤はずっと闇を指したまま逃げ場のないほうへ
>>423 素晴らしいね、あなた
100てん！
>>424 涙が出たよ、迂闊にも
恥ずかしいのでトイレに逃げた
むう、ドロハンBWはダメか。もう一台欲しいと思っても買えないし
この一台を色んな事に使おうと思うとドロハンが便利なのよね
そう思うならやれよ
おまえは人の基準でしか生きられないのか？
>>429 俺のはドロハンだよ。ドロハン化しても可愛い
>>428 同じようなハンドルポストのVisc Proもドロハンだし、やれば？
ハンドルポスト強化にはこんな方法もあるし。
https://hdcycle.blogspot.com/2018/03/dahon.html?m=1 上部だけT字に変えてハンドルポジションチェンジャー限界まで伸ばしてドロハン付けてるんだが
伸縮タイプのハンドルポストをこういう使い方して大丈夫なのか気になる
1年ぐらい使用してたら高さ固定レバー解放してもインナー部分が中に落ちなくなった
俺の乗ってたMuのハンドルポストは回転防止凸を削って
MTC-023差してたが3万kmでも平気だったな
>>436 そうなのか。俺はまだ6000kmぐらいだから安心した
車体のバランスが悪いからドロハン化はかなりためらう
トラブったら立て直しできんのが怖い
ハンドルポスト曲がるのか
登り坂であまり頑張らない方がいいのかな(´・ω・`)
>>439 接合部の定期的調整が必要なだけで、曲がるほど剛性低くはないでしょ。
>>439 ヤフオクで買ったインナーだからどうなのか分からんが、擦れて白っぽくなってる程度で曲がってはいないと思う
折りたたみのハンドルポストとってステム付ければ剛性問題解決するんじゃね？
落差も出るぞ
プレストとかヘリオスみたいな直線フレームってかっこいいと思うんだけどわかるやついる？
分かるで
k3のヒットから、次の区切りでpresto出すなら最初から多段化されてると予想しとる
どう考えてもK3よりPresto SLのほうがいいな
>>442 今のままでも落差10cmぐらいまで出せるよ
俺は乗れないけど
お前らw バカなこと書き込んでないで真面目に自転車のこと勉強しろw w w w w w w w w w w w
そもそもK3とPrestoじゃ使用用途が違うだろうに
Prestoが初めから多段化してたらK3出してきた意味がなくなる。オプションでディレイラーハンガー出してるのがメーカーの親切心だな。
>>449 K3の使用用途とプレストの使用用途の差異を教えてください。
自転車遊びにはポタリング、通勤フィットネスライド、キャンプツーリング、ホビーレース、カーサイクリング(リゾートラン)、
クラブラン、山岳サイクリング、パーツコレクション、輪行ツーリングなどなど
、車種と共に幅広く存在しますが
ほぼ同じような小径折りたたみ自転車で用途が違うという意図が分かりません。
日本に於けるK3は既に出来上がっていた「安い・軽い・小さい」の自動車メーカー14インチブームに
後乗りした形だから、価格がブーム初期より高くても使い方のイメージが湧きやすいけど、
prestoはそのブームとは関係なく、スペックの割に高くて使い方のイメージもイマイチ湧かない場所で
マイナーな存在としてあった感じだな
dove plusとK3はどっちがいいかなあ
デザインと色はdove plusのほうが好きなんだけど
使用用途の違いというより、K3はCurve、Presto、eezzの16インチモデルや、dove（BYA412系）の良いとこ取りな感じかな
見た目や折り畳み機構が気に入ったとかの理由以外で、DAHONの16インチモデルを選ぶ理由が無くなってしまったのはDAHONにとって皮肉な話だけどな
> K3はCurve、Presto、eezzの16インチモデルや、dove（BYA412系）の良いとこ取りな感じかな
8段以上用のフリーボディが使えない時点でそれはないな
どこまで行っても自動車メーカー14インチの延長にしか見えない
品質が自動車メーカー14インチよりマシなだけ
１２ｋｇとクソ重いし、組み立て精度や部品割れ等酷いらしいが、コンセプトはいい。
こんなのがDAHONから出れば良いのに。
https://jindousya.wixsite.com/-cycle >>460 取り敢えず折り畳みサイズは頑張ってるな
こういう形ならもう少し工夫して折り畳みサイズを維持した上でセミリカンベント的なスタイルにした方が差別化できて面白そう
それで5万位なら新しい玩具として買うわ
まともなメーカーだとちゃんと作ろうとしてさらに重くなるか、さもなけりゃ軽くしようと関節減らして折りたたみサイズがデカくなる
こんなもんはテキトーに作ってるからこそ出来る商品なんだよなぁ
>>461
頑張ってるなレベルじゃない。マジに世界最小だよこれ。
もう少し軽ければ、多少の不具合は直す前提で飛びついてるのに。
Cycle ninja 12&14インチ 40x46x29cm 12kg以上
DAHON K3 14インチ 65x59x28cm 7.8kg
BROMPTON M3L 16インチ 59x58x29cm 11.6kg >>455 たまにりんこう
普段は通勤かしら
新幹線に載せるときはなるべく軽くて小さいのがいいよね
でも坂道を登るときはギアが欲しくなるよね
大昔に極小径スレで話題になったi-minimoじゃねーか、ってか亜種か
この手のは耐久がお話にならなすぎてすぐ鉄屑になるというのが定石やぞ
>>431 ﾄﾝ
ぽれの乗り方めたんこNGでしたよorz
現世代の最軽量は14インチでしかも携帯目的なので走りはイマイチなんです。
でもPresto SLは最軽量ですがフレームサイズは20インチフォールディングとほぼ変わらないのでちゃんと走ります。
個人的に好きなのはシングルスピードながら、ちょっと部品を準備すれば多段化できるという点。
ホイールは多段ギア用のモノなのですよ！この発展性がたまらない。
http://sputnikcycle.jugem.jp/?eid=1322 K3はハンドルポストを
>>323と同じ仕様にしてエクステンダブルステム付けたら183cmの俺でも快適に乗れそうな気がする
>>443 プレストはリアエンド多段用に改修して出して欲しい
無駄にパーツ代と重量増えるし
お前らいいなぁ
リムブレーキ恐怖症の俺は選択肢少なすぎるよﾏﾏﾝ
>>471 このスレを見なきゃそんな事すら気にならないし、無駄な書き込みしなくて済むのに、お前はバカか？
>>460 部品割れとかの情報はAmazonレビューから？
Amazon検索だと「自由騎」で引っかかるよね。
>>467 確かにK3なんかの14インチセミ極小系は走るよりも持ち運び重視だからなあ
対してPrestoのフレームデザインは最高だしポジションもそんなに窮屈間間がない
溶接跡を滑らかに仕上げてるのもいいんだよね
モリモリ溶接はNG
折り畳み小径を何台も持っていると、16インチでも20インチ並みのフレームサイズとか別にいらないな～
16インチ～12インチの折り畳み小径に求めるのは折り畳み時のコンパクトさ、若しくは運用しやすい折り畳み形態、軽さで、走りはその次くらい
走りに重点置きたかったら20インチの折り畳みでいいし、コンパクトさなら同じ16インチでもbromptonあるし、軽さならPakitあるし
まぁ、何を重視するかは人それぞれだろうけど
>>476 K3持ってないのに知った被られても...
K3とDove Plusを見に行ったんだけど
K3はディレイラーが壊れやすそうだった
ディレイラーには泣かされたのでDove Plusにしようかと思った
上り坂は押して歩けばいいよね？
20インチは普段使いにしてDove Plusは輪行専用にすればいいよね？
>>478 用途別に使い分けできるならそれで良いと思うよ
K3はすぐディレイラー打ちそうだよね
14インチはもう内装じゃないと駄目じゃね
>>478 DOVE i3みたいに内装変速ハブだと
運搬中の破損から開放されるんだよな
軽さと効率は劣るけど
i3もどうせリヤエンド120mmまで拡大するんなら
いっそのこと132mmか135mmまで拡大しちゃえば
シマノの高効率内装変速ハブを使えるのにな
見た所、i3のハブってママチャリ用の鉄シェルっぽい
>>480 13年くらい前に買ったクロモリフレームのやつ
悪くはない
2019モデルは、EEZZとPrestoとDove unoがカタログ落ちだってさ。
今更ながら30%OFFの2017ヘリオス買ってしまった
2019のvisc evoと最後まで迷ったけど・・
ヘリオスはホムセンの折りたたみっぽいダサさがあるけど改造したらやたらカッコ良くなる不思議な車種
>>485 prestoはここんとこ5年10年の刻みで出るモデルって印象だから、むしろ2年連続で売られた方がイレギュラーだったのかもな
k3は構造的にもコスト的にも(売り手にとって)かなり優れてるからダホンの中でも特殊な機構のEEZZは消える可能性高いかもなぁ…
EEZZとK3をカタログで比べたら、安くて軽いK3選ぶよな、やっぱり
EEZZは構造上、結構無理してるし
ただ、EEZZ乗ってる身としてはK3のギヤ比はワイド過ぎに思う
特にトップが重くて平地でも回しきれなさそう、まあゆったりこぐだけならいいけど
実際K3乗ってる人にそこらへん感想を聞きたい
あと折り畳み時にK3は前後タイヤ間隔がEEZZより広い分、カタログの数値以上に幅があるように見える
>>428 泥半なんて、ロードレースのスプリントでしか使わないんだぞ？
罵るだけで無知なことがはっきりわかる。
カッコだけでドロハンとか言ってるだけだろ。
>>493 下ハンは急な下り坂でしか使わんね。ドロハンにバーコンという見た目が好きで付けてるだけだから
完全にファッションだよ
小径車はちょっとした道路の継ぎ目でも尻の荷重抜いたりして結構疲れるね
小さくて取り回しやすいから街中で便利と思ったけど、街中を楽に走るなら前後サス付MTBだな
>>497 そんな事より、折りたたみを折りたたまずに使ってる連中になんとか言ってくれ。
ここはダホンスレなんだからさ。
>>492 EEZZは折り畳み機構は面白いんだけど、ローギア過ぎるのと重さがネックになって購入には至らなかったね
自分はK3を16インチ化してEEZZと比較しやすいからだけど、
EEZZ：F39 R9-11-13
16インチ305（周長1170㎜）で、それぞれ5.07m、4.15m、3.51m
K3（16インチ化）：F53 R9-13-17
16インチ305（周長1170㎜）で、それぞれ6.89m、4.77m、3.65m
確かにK3はワイドレシオだけど、各ギアそれぞれ巡航用、街乗り用、登り用と割り切ってあとはケイデンスで調整すれば良いかなと
16インチ化した事でミドルギアも25km/hは常用ケイデンス範囲内だし街乗りにはこれで十分
トップギアも30～33km/h位で巡航するのに丁度良いギア比だわ
逆にEEZZはギア比低くてクロースレシオだから街乗りポタリング位にしか使えなくて使用用途からは外れたよ
パーツ交換するのもK3の方が自由度高いし
ついでに、
K3：F53 R9-13-17
14インチビッグアップル（周長1100㎜）で、それぞれ6.48m、4.48m、3.43m
なので、タイヤをビッグアップルに変えるだけでも、EEZZより軽いままで乗り心地も走行性能も良くなる
ドロハンは向かい風に強そう
ロードとの差を一番感じるのは向かい風の時だわ
>>504 見ためだけで乗る分には大いに結構。
「ファッション」は「流行」で、「見ため」の意味ではないがな。
eezzにしろk3にしろ3速のディレイラーとシフターって簡単に入手出来るの？
このスレでほかのメーカー出して悪いが
以前UL7LE買おうか迷ったときにその二つのパーツの入手情報がないからやめたんだけど
熱風てここち悪いね
体調悪いとうんこしたくなるよ ( ・ω・)
リアキャリアつけてる人もいるのかな？
純正にしたほうがいいのだろうか
>>516 俺はこれ。車種はBW。
GIZA PRODUCTS(ギザプロダクツ) バイシクル キャリング バッグ (16"折畳み車用) BAR02100
https://www.amazon.co.jp/dp/B005TVX5YS/ >>506 なるほど、自分にはEEZZのギヤ比がちょうど良かったから、脚力の差もありそう
K3はスプロケやチェーンリング変えればEEZZ並にもできるだろうから、自由度はあるな
しかしさらっと書いてるけど、16インチ化とはなかなかいじってますね
>>513 K3もEEZZもスプロケのピッチは9ｓと同じだから、丸々シマノの9ｓコンポ入れる手もある
ただRDのロー側ストローク調整ボルトを長いのに変えなきゃいけないね
多分UL7LEもそうかと
もっとも3ｓなんで、多少ピッチちがってても結構誤魔化しがきく
自分は手持ち7ｓのシフター使ってるけど何とかなってる
初折りたたみにD8買った。
乗ってみると、ママチャリよりロードに近いね。
よく走る。もっとゆったり乗る物かと思ってたよ。
タイヤ交換したら乗り味変わるのかな。
406にしてよかった。
折り畳みなりの剛性の低さがあるから雰囲気だけだけどね
剛性だけならママチャリのがしっかりしてるし
こぐとスコスコ進むしブレーキはクッと効くし。
あとハンドルのふらつきも。かご付けたら少しは
安定するかな。
>>521 剛性感とはまた違うけど、軽量でひょこひょこするとこが
ロードバイクっぽく思いました。
>>520 D8いっぱいあるぞ
ロードっぽいのはファルコ
横だがK3は色がダサいのしかないから様子見だなあ
ワイヤーもほんとに強度に貢献してるのが疑問だし壊れやすそうだし
メンテが大変そう
てか今自転車乗りな熊っていんの？
昔のボリショイ！しか知らんど
1台とか2台しか持てないならそうかもね
複数台持ってれば、14インチでちっちゃくてぎゅっと詰まった感じが逆に可愛くて1台位あっても良いなとなる
K3は他の14インチ比べるとホイールベース長いんで、ダサイとは見えなかった
不格好なのより路肩の段差とかでディレイラーヒットしそうなのがな
14インチに外装は無理がある
>>526 やっぱりK3ってカッコ悪いよね
なんか色とかがオタクっぽいんだよね
アキバが似合いそう
K3は壊れやすそうだからやっぱりdove plusにするよ
知らない
わざわざK3やdove plus買うような層はBWとか歯牙にもかけていないだろうに
>>541 BWとそのへんの2台持ちはアリだと思うけど。
その場合はBWで輪行することもないだろうから、
BWより収納サイズは大きくてもより巡航性能高そうな
車種のほうがいいだろうけど、先にBW持ってたら仕方ない。
>>524 探してみます。
標準は溝なしなので、早めの交換予定で。
>>543 後者です。
俺は自動車ブランド14インチ、DOVE UNO、DOVE PLUS、K3と出してきた事によって
やっとCurve D7の普通さに注目できるようになったわ
身長180cmオーバーでも余裕のポジションとか、
まともなフルフェンダーとか、純正オプションのしっかりしたリヤラックと
ヘッドチューブダボ穴による積載性、リヤエンド130mmの汎用性、
センタースタンドブラケット等々、重いこと以外は普通の人が普通に
日常で使いやすいようにできている
折りたたみは24インチ、20インチと持ってて、もっと小さくても良いなと思ってるけど、
身長が184cmなのと、自転車に乗るときは常に荷物を積むこと、
雨でも乗ることを考えると14インチシリーズのポジションと
実用性の薄さがブレーキになっていたんだよな
>>542 そう言う意味では、K3は橋輪さんやLOLOのブログのコメント通り普段使いや輪行用途の20インチ折り畳み小径車に求められる走行性能は概ね備えて、その上で軽量コンパクトなんだよね
走行性能の良い折り畳みやミニベロ持ってるから使い分けしやすいけど、普段使い用の折り畳み自転車乗りからすれば、K3は面白く無いだろうな
>>546 なるほど
そう言う意味では20インチの汎用性を保ったままできる限る小さくしたCurveに一定のニーズがある事も理解できる
何度かCurve SL乗せて貰って良く走るなって思ったけど、良くも悪くも16インチとして期待していた楽しさはそれ程感じ無くて、別に20インチで良いやって思ってた
あなたのレスでそれも納得できたよ
軽量チタンフレームに内装変速、20インチビックアポーなボヨヨン街乗りモデルよろ(´・ω・`)
K3はセミ極小径タイヤでポジションも窮屈だしなあ
快適にサイクリングするようなモデルじゃないし
さっきdove plus注文しに行ったら来月来てくれと言われて戻って来た
折角決断したのにまたしばらくK3とで悩む日々が続く
prestoは艶黒とかハイポリとか出してくれたらなぁ
チタンカラーは何やるにも半端で合わせにくいし、その前のマットブラックも扱い難い
>>559 いるぞ！ここにな！
なおディスク買おうと思ったけど限定の艶消し黒を買ってしまった
サドルしか変えてないけど…
>>544 3～4回は飛行機輪行したことあるけど総量15kgは辛かった…
BWの輪行で苦労するならレンタサイクルのが良さそう
荒れているスレ対策のIP表示コマンドの導入の是非を
自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
http://2chb.net/r/vote/1534645481/ 投票お願いします
IP導入したら会社から5chに張り付いてる暇人が困るやろｗ
あちこちのスレにID変えて書き込むようなやつの提案に乗るつもりはない。
>>560 よかった…
俺はディスク買ったけど、まだサドルとハンドルポストとクランクしか変えてないや。
カーブは一体式のディレーラーハンガーをナンとかセぇよ。
アルミフレームで一体式なんぞ考えられん。
あれ長距離ツーリングに使ってる人。勇気あるわ。
ディスクブレーキは雨天でもホイール真っ黒にならないのが羨ましい
家に入れる前に毎度ホイール周り洗うのが大変だわ
>>573 雨でも余裕だけど、余裕過ぎて鉄板の上でタイヤが滑りそうw
ホイールリムが減らない、黒く汚れないのは大きなメリットだね。
20インチでマラソンレーサーってやっぱ走り重い？
バランス取れてそうなんだけどやっぱコジャックのがいいんかな
ホライズのイエローにハマーってステッカー貼るしかないなw
先輩方に質問。購入予定でまだどのモデルにするか決めてないけど、
406と451のサイズの違いはやっぱりかなり違うものかな？
なんだかんだで安定のBigAppleのある406選んだよ
(走行性能を求めるより、お気楽に乗れたほうがいいよ派)
／⌒ヽ
く/･゜ ⌒ヽ
| 3 (∪￣]
く､･。 (∩￣]
買いたいけどなやむなー
タイヤの大きさじゃなくて
どういう目的で乗るかで決めなきゃ
580です。普段使いが多くなるだろうけど、輪行してちょっとした距離も走りたいって感じです。
406のほうがタイヤの選択肢が多いってのもあるんですね。悩むなー
>>583 悩んでる時が一番楽しいんやで(´ω｀)
>>587 「ちょっとした距離」が50kmに満たないんだったら406でも十分
>>587 普段使いなら406の方がいいんじゃない？
その辺で売ってる安タイヤも使えるし、
ある程度太いタイヤを履けたほうが段差とかも安心。
そだね。
今スリックっぽい1.35だけど、溝あり1.50にしたい思う。
451はキャリパーブレーキに収まるような太さのしかねえしな
ファルコでぬるいクロス抜くのは楽しいけど
イキリ小径ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
相手が本気出しているか分からないのに抜いて喜んでも・・・
>>576 重いフライホイールを付けたような乗り味になって
出足が確実に遅くなる
マラソンシリーズにしては減りが早くて、
通勤とかで毎日乗ると目に見えて減る
乗り心地はマラソンシリーズ共通の
空気なしゴムタイヤみたいな弾むような跳ねるような乗り心地になる
小径車に重厚な乗り味をプラスしたいなら良い選択かも知れない
スピードの乗りが遅い代わりにスピードが落ちるのも遅いし、
跳ねるような乗り心地も、跳ねる力が前に進む力に変換されてるような
不思議な感覚がある
ミニベロは涼しい顔して乗るのが一番
必死になるのこそクロスやロードに任せりゃいい
ファルコって写真だとBWの兄弟車って感じだが、実際に見ると雰囲気が違う。
円柱フレーム、グロス塗装のBWのクラシカルな感じは独特なんだと分かる。
でもBWって、ママチャリから乗り換えた当初はいいけど、すぐ、もっとスイスイ進まないのか、と、思うんだよな。
剛性が低いからむりだね
ヘッドチューブとBBを特殊なワイヤーで繋げたら剛性が上がるよ
>>598 ロード追い抜いた時はこいつのんびり流して走ってるんだろうなーと思うようにしてる
でも大した坂でもないのにインナーローでダンシングしてるロードを
小径のシッティングでスイスイ追い抜いてしまった時は何となく気の毒な気分になる
純正の樹脂ペダルってだけで乗り味が大幅に劣化してるからな
ママチャリの何倍もの金額出してグニャグニャだから
さっさと交換しないとストレスが溜まる
>>603 > でも大した坂でもないのにインナーローでダンシングしてる
お尻が痛いときにそれよくするわ
なんでサドルのパイプ変えなあかんの？金かかるやん
鉄のペダルにしたら折れんやん
あんたら言うこと理解苦しむわ ( ・ω・)？？
>>607 そりゃ軽量化とか剛性強化とか
そして自転車趣味は金かけて上等w
近いうちにBWを買うことに決めたけどこれは替えたほうがいいものってある？
とりあえず上で言われているようペダルとシートポストは考えている
>>609 タイヤを替えるとキャラまで変わって面白いよ
マラソンレーサーとかコジャックは快適だけどそこそこ速いとか
>>609 サドル
最近付いてるサドルは街乗りにもスポーツライドにも向かない中途半端仕様
>>601 BWはママチャリの小ちゃいの
ファルコはミニロード
ポジションも違うで
カネをかけりゃ良いってもんじゃないが、
その車種の良さを損なってるような部品はさっさと交換したほうが
金を払っただけの価値を享受しやすい
>>609 ペダルとタイヤだけで十分。サドルは合わなければ交換
そもそも金かけるような自転車じゃない。こんな安物に金かけるくらいなら
最初から高いの買うべき
タイヤは確かにゴミだが、
減ったり使用不可なほど劣化してから交換でいいだろう
最初から交換しないとお話にならないのはベダルとブレーキ
漕いだ力をちゃんと進む力に変換→まともなペダル
握った力をちゃんと止まる力に変換→まともなブレーキ
パーツは使い回せたりするし多少金かけたとしても次に買う車体への先行投資だと思えばええじゃん
あれこれイジる方が整備知識も身に着くし、乗って気になった部分はとりあえずイジってみりゃええのよ
前傾姿勢のスポーツポジションがとれないのならスポーツタイプのサドルはやめとけ
前傾して幅の狭いフラットバーなんて最低最悪のゴミポジションなんだが折り畳み自転車はこの組み合わせが多いね
まあ折り畳み優先だから単なる一本棒ハンドルが無難なのは分かるがそれでスポーツ云々を語るべきじゃない
>>609 人言ったからとその通りやらんでよいよ
だいたいシートポストなんてなんで変えんだ？
輪行ってのしないなら軽くする必要もないし、車の積み降ろしなんて簡単なんだからね ( -｀へ´- )
角度調節できないシートポストは不便だから交換必須だよ
ありがとう
とりあえずペダルは替えることにして実際使ってみて不満な部分があればその都度交換するようにします
自転車板の民度の低さが凝縮されたスレです
是非今の内に記念カキコしてください
ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
http://2chb.net/r/bicycle/1532444629/1 1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2018/07/25(水) 00:03:49.35 ID:u1I/jE6a
◎ワッチョイに関するQ＆Ａ◎
Q.ワッチョイって何？
Ａ.ワッチョイとは自演対策の一つで、荒らし目的などでID変更を行う自演を見破る仕様です。
各自端末毎にﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJWといった文字列が名前の後ろに充てられます。
簡単に言うとIDが固定になる状態に近くなります。
Q.ワッチョイ導入のメリットは？
Ａ.自演や荒らし行為の抑制です。過去および現在雑談系スレにおいて自演行為によりスレの雰囲気を悪くするなど度々問題となっていますが、これを導入することである程度抑制することができます。
ﾜｯﾁｮｲ Sabe-ocJW
~~~~~~~~~~~~
この部分が端末で固定なのでここでIDチェンジなどが判別でき、
この部分をNGNameにすることでその端末からの書き込みなら日を跨ごうが機内モードにしようが永久にNGできます。
IDチェンジャーは勿論のこと荒らしや過激な書き込みをする人のIDが変わっても永久にNGできる機能です。
IDも継続なので従来のNGIDも可能です。
Q.じゃあデメリットは？
簡単に言うと半コテハン強制になります。
一度NGNameされてしまうとその人からはずっとNGされます。
悪意のある人からは過去の書き込みを掘り起こされる可能性もあります。
（ﾜｯﾁｮｲ導入以前の書き込みは適用範囲外なのでご安心を）
ルートやボードウォークの画像見るとサドルとハンドルの高さが同じくらいだったりするけど
実際、あのポジションで乗れるのは身長180cm前後の人なんだよな
>>615 重心高くショートホイールベースなので転倒恐いから、
純正ブレーキでいいかと思う俺はヘタレ？
そんなにスピード出さないしねえ。
BWのブレーキは効き悪くないよ
カクンと効くきらいはあるけどVブレーキなんてどれもそんなもんだしな
結論。俺のようにペダルを三ヶ島FD7に替えればそれでよし。
>>602 フレーム剛性って体感できるほど差が出るかね？
あの折れるハンドルポストだと結局グニャグニャ感が残るんじゃないか？
極論すれば、アルテナ、ダッシュP8以外は大差なしではないか？
ペダルも輪行する時は普通に取り外せばいいから折り畳みペダルに拘る必要はない
工具なしで取り外せるペダルもあるしな
>>627 そうするわ。
樹脂リングを広げる時毎回折れないかと心配で
禿げそうになるので。
>>607 なんで自転車買ったの?
金かかるやん。
>>628 自己レス。もちろんホイール、タイヤの差は出ると思う。
>>607 なんで生きてるん？
飯食ったり家賃払ったり、
金かかるやん。
肉体を捨てて思念体だけになったら楽だよな！
ここでは霊魂とか呼ぶらしいけどな！
>>631 FD7使ってるけど、標準の樹脂ペダルにくらべたら剛性感はまるで違う。
けど、折り畳み機構があるのでガタツキはゼロにはならない。たまにメンテしてやらないと異音やガタツキが酷くなるので面倒。
折り畳みにこだわらなければ、着脱式の検討も有りだと思う。
................
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
http://2chb.net/r/bicycle/1534997642/ 初めてBWに乗ったときはブレーキのタッチはグニャグニャだわ、
レバーを握っても滑ってく感じでシューの当たり調整しても効かないわで、
怖くなって早々にdeoreキャリパーとクールストップに交換したな
DAHONもternも純正ブレーキはクソ
ブルホーンにロード用の補助ブレーキ付けてるからシマノのショートVに交換してるけど、普通に使うならデフォのブレーキで十分
BWのブレーキで唯一の美点はピカピカの見た目だけだな
調整機構の精度も低いからメンテナンスがし辛い
>>636 元々が三ヶ島の金属のなので、一長一短ぽいですね。
折りたたみにペダル外しor折りたたみって必須だっけ。
別にいいなら今のを脱着せずに折りたたもうかなと。
>>624 下手すりゃロードバイクよりホイールベース長くて
クロスバイクと同等のホイールベースなんだけど、
ショートホイールベースって何と比べてんの？
あと重心が高いってのもよく分かんない
BBハイトが特別高いなんて話も聞かないし
>>641 折り畳みには全く支障ないよ
輪行でコンパクトにしたい時だけ
必要ならすぐ外せるんだし好きなペダルで大丈夫
タイヤの外径が小さいからコンパクトに感じるだけでホイールベースはフルサイズとほとんど変わんないよ
試しに測ってみればわかる
>>647 並べてみるわ。ロードバイクは庭に放置中なので。
新型ボードウォークって例のワイヤーで剛性上がった言うてるけどさ、ボードウォークの持ち味である乗り心地の柔らかさまで硬くなってちゃ元も子もないよね
新型試乗した事ある人いる？
////////////////////
●【ﾜｯﾁｮｲ関連スレ一覧】●
自由闊達な言い争いが行われているとても楽しいスレです。
皆様もぜひ一度おこしくださいませ。
■ 新･自転車板自治スレ ① 【ﾜｯﾁｮｲ導入に向けて】
http://2chb.net/r/bicycle/1534997642/ ﾜｯﾁｮｲ導入議論スレ
http://2chb.net/r/bicycle/1532444629/ 自転車板強制ﾜｯﾁｮｲ及び県名表示導入投票スレ
http://2chb.net/r/vote/1534645481/ ※
■ 板設定変更依頼スレッド21
http://2chb.net/r/operate/1529732824/ >>623 BWはハンドルの高さ変えれるからそんなことないだろ。
サドル高60cm台の人はハンドルポストを限界まで下げてもサドルよりもハンドルの方が高いんじゃないかしら
カットすれば解決する話ですけども
鉄ノコゴリゴリとかマジ勘弁w
夏は特にやりたくないよな
はよ涼しくならんかなー
パーツがたまってきたけどなるべくベストの状態にならないとなーｗ
週刊『カーボンロードバイクを作ろう』
付録のパーツを『加工・組み立て』して自分だけの
オリジナルカーボンロードバイクを作ろう。
創刊号は『カーボンフレームの材料』が付属して
特別定価39万円。（焼き窯は次号）
リンク踏む気ないから見てないけど
DAHONバイクのキットなの？
まさかスレチじゃないよね
説明書付きの手組ホイールを作ろうキットが出たらヤバイかもしれん
>>663 畳めるママチャリ風な自転車にするつもりだったけどハンドル近すぎハンドルポストグニャグニャしすぎで諦めた
個人的にはチャオ欲しい
ハンドルポストレンチで締めても駄目？
うちのは充分ガチガチだけど
ダホンはBBが前過ぎてポジションが落ち着かないね
折り畳み時の干渉避けてクランク長も短いからなんか三輪車乗ってるような気分
中折れフレームだとこうならざるをえないのかな
>>666 何もしてないけど今は全然気にならなくなった
クランク長が175mmあっても折りたたみ時になんて干渉しないでしょ
>>654 ジグソーとかレシプロソーを使ってみたら？
グラインダーも火花出てこわいけどおすすめ
>>546 自分も14インチ～16インチの間で探していたんだけど買い物と街乗りがメインでたまに輪行って使い方ならcurveが重いけどベストだなと思って購入したよ。
簡単に前カゴ取り付けたり本当に便利。
ヘッドチューブに固定するからハンドルも取られないし。
他にも分割や折り畳みの小径車持ってるけど気軽に乗れてこれが一番お気に入りになってる。
ただリアキャリアを取り付けて荷物を載せると靴のかかとに当たるんだよね。
あと最初から付いて来るタイヤが本当に糞
真っ直ぐ走らないし転がらないし、このタイヤじゃなければ試乗して買う人も多いんじゃないかなと思う。
Vブレーキに付けるリング鍵便利だけど、足に当たるよな
ダホンで105なんて積むとｱｲﾀﾀﾀって感じある？
105なんてエントリーモデルやん
たかが自転車のパーツで人の目気にするなんてアホらしいわ
電デュラだろうがeTAPだろうが好きなの付けろよ
>>674 kenda kwestは減りが早い上に紫外線による劣化も物凄く早くて
乗り味もどんどん酷くなるからな
ただでさえ消耗の激しい小径車にkwestとか嫌がらせに近い
105は別にそこまで本気感はない
ミドルグレードってかんじ
サンクス
ヘリオスのカスタム迷ってたけど105にするわ
チタンカラーだから黒合いそうだし
みんな鍵は何使ってる？
自分はBWでABUS5700っす
>>685 普段使いはNIKKOのチェーンロック
長時間止める時はPALMYのU字と併用
両方とも軽いし安いしでダホン程度のチャリには丁度良い
>>685 GORIN GR-920
実用上はこいつが一番いい
手間いらずだし、ブレーキの効きが良くなる
Vitesse D8の走行距離が1600kmくらいになってそろそろタイヤ交換したいんだけど
太さが同じくらい（デフォが1.35）のスリックタイヤでシュワルベのKojak以外におすすめある？
シュワルベワンも検討したけど、どうせ小径は摩耗早いしそこまでのパフォーマンス求めてないから
一本3000～4000円程度のグレードで考えてる
ミニッツタフって以前は2千円台前半くらいで売ってたのに今は安くないんだな
>>656 ほんまやな
動くなら少し気温下がってと思うが今年はなかなか普通にならんね
なんか台風近づいても風だけで自分とこには雨持ってこんし夜も暑くてかなわん
購入を迷い中だったけど、2019のvisc evoまで待つことにした。まああとひと月ぐらい？で手に入るやろ
明日は雨上がるみたいだからスタイリッシュBWでポタるんだ
K3のシートポストを短いのに替えたら、折り畳みサイズはちいさくなるだろうか?
股下はあまり長くないので、替えたい。
>>699 角度が変わるだけで変わらないよ
むしろバランス悪くなるんじゃね
14インチなんだからギアチェンジできなくてもいいよ
>>700 そうか。残念。
i3とK3では、ギア比が結構違うね。
私は激坂の多い団地に住んでいて、降りたら負けだと思っているから、i3の方が合っているかもしれん。
>>703 「降りたら負け」って…誰に負けるんだよ。
ロードならともかく、折りたたみで必死なほうがかっこ悪くないか？
別に誰かが見てるわけでもないんだし。
自転車を押して歩くと新たな発見もあるかもしれん。
そんな楽しみ方もあるというのに。
>>703 i3のギヤ比知らないけど、輪行を考えているなら重量差は考慮したほうがいいかも。
ペダル、スタンド別で、K3は7.8kg、ｉ3は9.5kg。
1.7kg差は持ってみると笑ってしまうぐらい大きい。
>>705 降りたら時速4キロ。降りなかったら激坂でも自転車なら6キロは出る。
降りなかった自分に対して、負け！
>>711 K3のギア比は河川敷サイクリングロード用で、団地には向いていないけど、重量差は結構あるな。
i3ならピクニカなどの14インチママチャリに内装3段をそのままぶち込んだような軽めのギア比になっている。
公式に2019カタログ載ってるな
やっぱBWのワイヤーはなんかなあ
ルートになら良いと思うけど
団地、っていうのは集合住宅でなく、高台の新興戸建住宅地のことだろうか？
文脈から言って
団地＝貧乏＝だから自転車なんだと思われたくない＝好きで乗ってると思われたい＝坂でも押したくない
河川敷用ギヤ比、団地用ギヤ比、で通じると思ってるのだろうか。
住んでいる市内の人間としか接したことがないのだろうか。
首都圏ではマンション団地多いし、最近だとタワマン団地や立て替えニュータウンとかあるし、団地＝貧乏なイメージないな
URだって周りの賃貸マンションより家賃高めだし
田舎だと団地＝公営住宅なのかね
知らんけど
団地用ギヤって何？
山の頂上に家集めて風除け作ってる感じ？
>>711 輪行用だと、少しでも軽いほうがありがたいからね。
そういう点ではDove Plusがいいんだけど、K3のギミックもすてがたいなぁ。
クランク一回転あたりの距離
河川敷などの平地では一番軽くて3.5mあれば十分。
山を造成した団地では少なくとも2.5mが必要。
フロントダブルに改造した16インチで1.8mのギアもいれたが、あれば絶対に使ってしまう。
BWのサドルが固くてしばらく乗っても慣れないのでセラロイヤルリメッドに交換した
街乗りとポタリング用途では割といい感じ
元の色に合わせて濃茶を選んだけど赤みが強くグリップ色と合わない
色は黒にしとけばよかった
>>715 
Vybeには付く可能性
K3見に行ったらこれはスピードでないから家の周り2kmくらいの使用用途ではいいですねとか店員さん言ってた。
ギア比みたらスピードも結構出そうだし、そんなことないよね？
スピード云々以前の問題で、K3は中長距離サイクリング向けではないよ
車体の基本を構成する要素そのものがサイクリングに適した自転車とは大きく乖離している
それはギアの段数といった部分で補完出来るレベルではない
こういう自転車はいわゆるサイクリストといった人々とは一線を画する単なるモノ自慢の連中が
折り畳んで持ち上げて「どうだ！軽いだろう！」と自慢するためのオモチャの一種だよ
ど素人です
通勤片道10km
身長185cm
20インチ451？がいいです
予算10万くらい
色々調べてますがパーツとか全くわからなくて比較的できません
おすすめお願いします！
>>727 その条件ならもう結論出てるじゃん
まさかダホンスレ来て他メーカーと比較しろなんて言ってないよね(´・ω・`)
置く場所あるのならクロスのほうがいいぞ
見た目重視なら好きなの選べとしか
折りたたみの必要性…
たしかにそうですね
たたんで玄関に入れたいです
>>726 そういうことを言われれば言われるほど、そういう距離を走りたがる人はいるからね。
そういう人にはそんなこと言っても逆効果。
>>731 防犯上あんたの考えは正しい
屋内保管したほうが長持ちする
乗りにくい自転車のほうが痩せるし脚力がつく
>>705 かわいい娘から「うふふ、ごめんなさい、一生懸命こいでる姿が気になって(笑)かわいい自転車ですね…」なんてことも起こるとも限らない事も考慮して生きていかないと。
小径車の乗りにくさは漕ぐの大変より硬い乗り味かなあ
カーボンフォークとシートサス欲しい
>>727 自分も片道10kmの通勤してるけどBWで30～35分、ママチャリで35～40分ぐらい
カゴもあって雨ざらしでも余裕で買い物して帰れるママチャリの方が便利かな
ただ、乗ってて楽しくない
>>725 >>726 ある程度の走行性能があれば、あとはエンジン次第だからな
K3でも150km越えやヒルクライムやら問題なく色々やれてる
>>732 プロでもないのに、わざわざロードでやる必要性を感じないしね
同じ事ができるなら、より小さいサイズで多少の苦労はしながらも楽しみたいわw
>>731 DAHONだとFalcoになるね
通勤に使うならマッドガード必須
あと必要に応じてキャリヤも
総額9万くらいかな
玄関に収納する通勤・日常車なら、やっぱ２６インチのContento/Espressoだな。
以前住んでたマンションで便利すぎて他の自転車に目が行かなかった。
なんでラインナップから外してしまったんだよ…。
>>727 俺も通勤１０キロだけど折りたたみとロードの比較だと時間が１０分くらいちがうぞ
>>741 重い。X22は軽いけど日常乗りするには高過ぎ。
なにより二つ折りにするだけで自立するContentoの強みが消えてる。
地味なことだけど、日常的に折りたたんで置く、という動作には重要な要素。
折りたたみの利点は乗らなくなってもとりあえず押し入れに仕舞える事だし･･･
あとはロックジョーでなければ小学生からおじいちゃんまで乗れるから
家族に押しつけられるし大丈夫だ
というわけでスピードファルコ買えば問題ないな
アドバイスがあるとすれば色を妥協すると後悔する
通勤なら451の細いタイヤよりは
太いタイヤ履ける406のSpeed D8かBWをオススメするよ
まあCRみたいなきれいな舗装路しか走らないのであれば451でもいいけど
BWはスピード出せないから、ママチャリの方が色々とお得
ファルコならクリス並みにスピード出せるよ
>>725 平均時速16kmで2時間、つまり30kmぐらいは普通に走れると思うけどね。
輪行のしやすさを生かして、東京近辺なら、高雄ｰ大垂水峠ｰ相模湖とか、奥多摩ｰ風張り峠ｰ都民の森ｰ武蔵五日市とか気軽に行けそうだ。
太いタイヤ、雨のブレーキ性能考えるとホライズディスクが通勤スペシャルか
HUMMERのステッカー貼れば気軽に買い物したりできるしな
>>746 確かに。4万ぐらいのママチャリがベストかなと思う
>>750 ママチャリの装備って便利なんだが、４万円くらいまでのだとやたら重いんだよな…。
平気で２０ｋｇ近くある。
>>747 年に何回奥多摩に輪行しに行くのに知らんがそれが主目的な場合K3が最適と本気で思うのか？
ママチャリと言うか紳士用だよね
2万くらいで7速泥除け荷台付ライト自動点灯だよ
物凄いコスパだよね
通勤はママチャリ使ってるけどいかに優れた乗り物か実感する
ジャスコのコピペじゃないけど自転車を突き詰めてくと最後はママチャリに帰ってくるのかも
>>753 シティサイクルね。
意地悪な解釈してるつもりないから安心して。
で、一般にはママチャリの一部に認識されちゃうシティサイクルも、大体１８ｋｇ以上あるのよ。
５万円も出すモデルなら、もうちょっとフレーム軽くして欲しいわ。
セブンイレブンの配達用電アシ小径車が通勤に向いてるんしゃないか。一般販売されてるか知らんけど。
>>753 俺が乗ってるのはU型フレームの婦人車だったり…
>>757 後ろカゴ、付けるとめちゃ便利なのだが所謂ママチャリフレームでないと乗降車できない＞＜
スポーツバイクに慣れてるから後ろから跨ごうとして、何度も転倒したよ。
交互に乗ってると本当に危ない。
インタ版で26インチがあればな
けど結局売れないからラインナップから外れてんだろうなorz
ターンの26インチって、今年で消滅じゃなかったかな
>>737 その理屈で言えばペンチでも爪は切れるしカッターナイフでも調理は出来る。
工事用の保護帽でも頭部は保護できるので自転車用に使えるな。
そういう不便というか苦行をわざわざ楽しんでいるんだろ？面白い奴だな。
バカでもないのに、わざわざ小径でやる必要性を感じないしね
K3の事はK3持ち意外とは共感出来なさそうな感じがしますね
無駄なアピールすると反感買うだけだからお互いに無視でいいんじゃないですか
K3の話する時はK3持ちか興味ある人向けにだけの方が荒れなくてよさそう
自分の自転車でどれだけ乗ろうが好きにすればええがな
今日はスタイリッシュBWでポタるよ
お茶セット持ってくんだ
>>769 見てもよくわかんないんだよね
テンションアジャスターついてるらしいけどBB側にたるんだ長さが引っ込むの？
>>770 フレームが真ん中ではなくシートチューブよりで折れるからそれほどだらりと弛まないんだよ
>>761 典型的なバカの反論だなｗ
相手する必要なし
ちょほいと質問
高さ調整式ハンドルポストの回りどめの皿ネジってタッピングビスだっけ？
買って早々に無くしてたんだけど部屋の隅からネジが出てきた
今現在スプリングワッシャ付きの丸ネジ使ってるから要らないっちゃ要らないんだけども
その車種じゃないけど、自転車部品でタッピングビスはまず使ってないと思います。
今のネジが入るならそのサイズなんじゃないかな、推測で申し訳ないが。
そっかー違うか
因みに2012年SpeedP8なんだけどね
黒い皿ネジだからそうなんかな？と思ったんだけど
>>773 相手する必要なし→×
なんにも言い返せず捨て台詞吐くのが精一杯→○
小径しか知らん小径厨のゴミは永遠に俺には勝てないよ
>>774 普通のM4皿ネジじゃない？
シートポストの回転防止の突起って鋳造？と取り外しできるタイプあるよね。後者だとアヘッド化で削る必要ないか助かる。
>>774 横レスだが
回り止めの用途でタッピングビスは使わないだろう
ネジ穴切って固定力を得るためのものだから緩めたり締めたりするところには普通使わない
カラー補修液ついてなくてショック
全部につくわけじゃないのか
俺の2017BWには補修液ついてなかった。
しばらくしてここで補修液の話題を見てもしかして販売店の添付漏れかと思ったけど聞いてない。
カラー補修液...
タッチアップ用塗料だろ。dahonの自転車なんかこけたり、駐輪でぶつけられたりで塗料はよく剥がれるので、頻繁にタッチアップはしてるけど、付属の塗料でも完全には色が合ってないよ。
補修液（笑）
それ塗料って言うんだぜw
プラモデルとか作ったことないのかな？
おいおい塗料だったのかよ
かき氷にかけて食っちまったぞ
>>783 自転車でコケたのって人生の内で雪の日に一度だけだな
なんでそんなコケるん？
>>782 visc D20 2017には付いてたぞ
>>788 ブレーキとタイヤが悪いと簡単にスリップするよ
特にVブレーキは加減を間違えるとすぐタイヤがロックするから危険
ロードに乗った後で、ミニベロでコーナーに同じ速度感で突っ込んでスッ転んだ経験が2回ある
タッチアップ塗料はメーカーに言えばくれる(か買う)んじゃない？
持ってるけどあのちっこいガラス瓶は中身が乾いてしまった。
> ブレーキとタイヤが悪いと簡単にスリップするよ
素直に下手だって言えばええやん…
>>790 自転車を趣味とすること、考え直した方が良くないか？
自転車のスポーツ走行でこけるのはごくありふれたことだよ。
そもそも他人がこけようが、自分と関係ないならどうでもいいでしょうに。
自動車の教習で認知・判断・操作とよく言われるが
操作と判断が原因で転ぶ人は本当に乗り方を根本から改めた方がいいと思う
特に操作ミスで転ぶ人はスポーツ自転車自体向いてないのでは？
ダホン純正のkenda ksmartってコジャックより劣る？
ksmartの情報が少なくて
つまりSPD外れなくて転んだ経験がある人は
スポーツ自転車向いてないから降りろと言うことですね。
タッチアップ塗料はカラーに関係なく前は付いてたはずだけど、そんなに高いものじゃないから錆止めに近い色の塗料を塗っておけばいいんじゃないの。
自転車なんだから乗ってれば塗装なんか剥げるのが普通。
酷暑のなかスタイリッシュBWで3時間頑張ったけど途中スポドリとレスカ飲んでソフトクリーム食べちゃったからカロリー摂取過多だよね
俺オワタ
>>803 関西とかより今時使わないと思うよ
自分で書いといてなんだけどw
ビスクエヴォ2018チタンで20kmほど走ってきたけど今日は暑かった38度とか言ってたし
台風一過の金、土としまなみ海道へBWでぶらりとして来ました。ビッグアップルに換装後初乗りでしたが突き上げ感が少なくなった感じでした。
そろそろ公式がBTOしてくれませんかね
特に交換前提のタイヤ、あとはサドルとグリップか
bw買ったらすぐに全部バラして、フレームの精度を修正した上で組み直した。ホイールもスポーク抜いてバラして組み直した。
吊るしの状態と比較するとパーツは大して変えなくてもよく走るようになった。もとの組み方はかなり大雑把な感じだったよ。
これから長いこと生きていかないといけない人は大変だ
おまえらが用もないのにデカい車を乗り回しまくって大気を温めて汚したツケだよ
これから車は極小サイズの方向に行くべき
車輪が小さい豆自転車が好きなロリコンのおまえらにピッタリ
米中が温室効果ガス無遠慮に出しまくってるから多国が何やろうが焼け石に水
というかスレチだわ
2016？ぐらいのBW持ちでK3を買い足した。175cm男。
同じように走っても平均速度は3キロぐらい落ちるって感じ。
あとハンドルが短くて必然的に前傾になるからか、
30分も乗ってると降りた後でサオがしびれる。
ちょっとこれで30キロ超える遠乗りはする気にならない。
代わりに、BWやロードでは持ってく気にならないような
ちょっとした出張、旅行なんかにも気軽に持っていけそう。
トレードオフとしては十分アリだけど、欲を言えばちょっと高いな。
6万とかにしてほしいところ。
Ternスレに変な奴が沸いてるので引き取ってくれませんかね
430 ツール・ド・名無しさん[] 2018/08/22(水) 11:51:20.06 ID:BC353EmH
ダホンは明るく万人ウケしそうなカジュアル感があるけどターンはカッコつけたがりのナルシストなブランドイメージ
故に背伸びしたがる陰キャが群がる、とな。
うえの方で、「下手したらクロスバイクよりWBは広い」とか言ってる奴が居たけど、ホイールベースの意味しってんのかな？
BWだけど駐輪場の輪っかに前輪入れてもフォークが引っ掛かって下まで届かないw
ママチャリ替わりなら22インチ欲しいなあ
>>833 BWの話だったのね…失礼しました…
k3に踏ん切りが付かないのは何でだろうか。
WB900切ってるようなやつはどれもクマのサーカス必至
その3つ共の問題ですよね。
自分の使い方なら性能的には全く問題なく、むしろ軽いので使い勝手は良いだろうかと。
>>839 自分の場合、フルオーダーしているフレームが9月末位までかかるから、それまで楽しむ為の完全に衝動買いだったw
10万弱の14～16インチ小径車としては買って十分満足してるけどね
Dove＋のほうが色味はシンプルでいいよなあ
セパレートカラーは子供っぽくてダサい
ヘルメットいいのねーなあ
妥協してキノコになるしかないのか
prestoは20以下の中でもホイールベース長めなんだっけ？
k3のカラーリング、赤黒の方が好みだったんだけど、
k3ロゴのダサさが際立つから仕方なく白黒にした
段差や砂利道があるような悪路をアルテナで走るのは良くないですか？
P8の方がいいですかね？
諸先輩方、ご教示くださいませ
>>847 20インチのタイヤなら砂利道くらい問題ない
タイヤは替えられるから好きな方に乗ればいいのではないかな
走れるけど振動が大きいからそのうちイヤになると思う
そういう乗り方をするならルイガノやライトウェイのサス付きみたいなのを買ったほうが楽しめる
乗ってるときにジョーロックからミシミシ音が出ます。
何度グリスを塗っても、増し締めしてもすぐにミシミシ・・・。
もうどうすれば良いかわかりません。
こういうものですか？？
ミシミシだと歪んでるだけじゃ？
グリス塗って良くなるような類の音ではないかと
走行中に分解する前に修理に出すなり捨てるなりした方が良い
ありがとうございます。
キシキシかもしれません。
買ったのは４ヶ月前で、自転車屋も分からずなんです。
皆様ありがとうございます！
いろいろやってみました！
明日が楽しみです。
k3もプラスと同じようなワンカラーででないかなー
フレームごちゃごちゃしててダサい
K3 赤黒が好き
チェーンとシフトワイヤーの赤黒シマシマがめっちゃ毒虫っぽい
こんな小さい車種でDHバー前傾姿勢で乗ってるの想像してみ？w
>>849-850>>855
アドバイス、どうも有難うございます
車乗り専門のド素人で助かります
この流れの今だから白状するけど１か月前にK3買いました
>>861 今回のカスタムバイクコンテストでいいねの数が一番多いのがこれなんだよな
カスタムなんちゃらって時点でオタクっぽいのがウケるの当たり前
こういうお祭り向けとしては
性能的になにか尖った変化をもたらしたものは評価したいな
デザインは二の次で
>>880 むしろ画像のは性能的には尖って無くて見た目優先だぞ
14インチ1.35 で58Tの楕円でもトップギアで6.57m程度
53Tのビッグアップル仕様で6.48m程でポジションが取りやすくなった以外に目立った性能アップには繋がっていない
（走れるかどうかは別として）性能的にも見た目でも尖らせてのは暗黒の方だな
>>882 馬鹿でかいチェーンリング入れた奴あったな
あれを試乗した人の感想聞いてみたいw
のりりんでドマチが
「カスタムってやつですか」
っていいだした時のニワカ感を思い出すよw
こう言っちゃなんだけど・・・珍車コンテストだな
まあ珍妙なところも小径の味ではあるが
ウエムラパーツに地味な普段使い実用クロスバイクで買い物に行ったときに
いかにもなゴテゴテカスタムTERNがいて、これまた絵に描いたような小太りのおっさんオーナーにドヤ顔されたのを思い出した
赤や金色のアルマイトパーツ率が高いカスタムだった
この前、遭遇した小径折り畳み乗りに関する質問です。
サイクリングロードで休憩中に話しかけられ、自転車の話になり小径乗りは私にヘンテコなロード風に改造したダホンを自慢されました。
使用パーツは中華中心で赤や金色の中華アルマイトパーツだらけでとんでもなくキモヲタ臭い仕樣でした。
せめて、所有ロードの余りパーツで組んだリサイクル仕様ならまだ理解出来ますが・・・
私はそのとき、バイクフライデーのエアーグライドで、ローロフ・スピードハブで組んでいました。
正直、そんな貧乏小径を私に自慢してなんになるのでしょうか？
ちなみにその一台しか自転車を持っていないそうです。
私は愛情を込めて一台君と呼んでます。
当方、大人の対応で笑うのをこらえ、あまりにも惨めな為、当方は複数所有であることを伝えず
やんわりその場を後にしました。
この板の方にこんな惨めで恥ずかしいトンデモ野郎はいませんよね？
なんか誰も読まない長文を書き込んで一人で悦に入る、
惨めで恥ずかしいトンデモ野郎がいるらしいな。
その程度を大人の対応だと感じるんだからとんでも野郎なんだろうな
チェーンがキュルキュル鳴き出したのでスケール当てて見たら0.75でゆるゆるになってた、5千キロ以上走行。この自転車は初めての交換だったけど小径でもコマ数は700cなどと変わらないんだね
>>885 あれ欲しい。やっぱり暗黒絡みの自転車結構出てくるね
ハンドルポスト固定ボルトの大きさ間違えた
自分の無能さにショック
英式バルブは使いにくいね
みんなチューブ変えたりバルブアダプター使ったりしてるのかな
博識の皆様に教えて頂きたいのですが、
シフターで
Shimano Claris, ST-2400
と
Shimano Claris, ST-R2000
ではどう違うのですか？
また
ディレイラーで
Shimano Claris, FD-2400＆Shimano Claris, RD-2400
と
Shimano Claris, FD-R2000＆Shimano Claris, RD-R2000
ではどう違うのですか？
>>899 パナレーサーのインジケータ付の使ってるけど、3気圧切らないとアラート出ず、
そこまでほっとくことはないから、あまり意味ないと気づいた。
あ、でも気圧計付ポンプが使える米式バルブに変わったメリットは大きいよ、もちろん。
英式は空気入れやすいけど、空気圧測れないしトンボ要携帯
米式は差し込みづらく抜きにくい上に抜く時に空気が漏れる、さらにリム固定できないのが難点
仏式はこれといった短所が無く扱い易い
>>900 年式の違いr2000は新型
どっちも8sだから混ぜても使えるんじゃね
シマノのカタログ、製品数多すぎるし、コンセプトはふわっとしとるし、
コンパチビリティは一応表があるけど素人お断りすぎて・・・
そんなおいらは適当な39Tのチェーンリング買って装着しました。
フロントディレイラー？知らない子ですね・・・軍手で十分でしょう。
うちのはお散歩自転車だからフロント44T
プロムナードハンドル付けてカゴも付けたい
20インチでフロント50tだと36k/hぐらいまでしか出ないが十分かなって思ってきた
>>899 私は英式->仏式->米式に替えていった。
英式は欠点が多くて替えようと（スーパーバルブにしたときはそこそこ良かったけど、どうせ買うなら他の形式ってことで）。
仏式はリム側の穴の大きさ（英式）とのサイズの違いが気になったのと、空気入れの方が米式と仏式の切替が面倒だったので（車とバイクの空気入れる時も使っているから）、また替えようと。
全部米式に統一すれば一番簡単で、タイヤも高圧タイヤじゃないから良いだろうと、現在に落ち着く。
>>910 なぜ36ぐらいであきらめる？ケイデンスを上げて頑張れ！
>>911 あながほそくて米式バルブが入らなかったりしなかったの？
>>913 英式入るリムなら米式入るんだが。
>仏式はリム側の穴の大きさ（英式）とのサイズの違いが気になったのと、
って書いてあるじゃん。
俺は
>>911 じゃないが、よく読もうよ。
仏はめんどくさくない？
元々BMXやMTBからダホン買った自分にとってはなぜ米じゃないんだろう？と疑問。
ダホンのテレビアニメは制作されないのだろうか？
正義のダホンたちが悪と戦うストーリー
ゆるキャンというアニメにBW出てたね
キャンプ道具満載でえっちら山登ってくの
かわいいは正義w
いくらDAHONとはいえキャンプ道具満載で山登りとか無理ゲー
山登りだけならいいけど、キャンプ道具までとなるとテントやシュラフなど荷物が大きすぎないか？
なんかのマンガでBWに乗ってる女子いたよね
なんだっけな…？
>>915 特に面倒じゃないよ。それより圧調節（特に空気抜き）がやりやすくて良い。
指でちょっと押すだけで空気抜くことが出来るから。高圧で細かく調節したい場合は仏式は良いよ。
米式は細かい調節効きにくいけど、中圧でアバウトで良い場合は使いやすい。
英式は低中圧でどこでも入れられる利点はあるけど（どこでも置いてあるのは大概英式だから）、それだけだな。
4バッグでキャンプ自炊道具一式載せてキャンプ行くけど
ゆるキャンではないはず。俺ゆるキャン知らないから。
だがしかし、よつばと、みたいな感じだった気がするんだけど
全く思い出せない
女子高生が白いBW（っぽいチャリ）にパニアバッグつけてリュック背負ってソロキャンしに来る奴はゆるキャン
なでしこちゃんの乗ってるのはBWだけどりんちゃんのはスピードやろ
気になったので探してきた
>>930正解
どう見てもBWです本当にありがとうございました
アニメ観ないからわからないのだが、
「君の名は。」以降ディテールが細かくなったのか、
細かくなる流れの結果が「君の名は。」なのか。
>>934 内折れハンドルポストだとスペース的にかなり厳しい。
外折れだとできるけど、折りたたんだときに自立できなくなる。
内折れのままミニブルホーンあたりが折りたたみ性を損なわず、ポジション換えもできる妥協点ではないかと。
ミニブルーホンならバーエンドバーで良いじゃんという意見もありｗ
>>937 いや、コンテストのやつ見て畳めるのかな？と
>>938 私はその実物見てないので、本人のコメント見るほうが早いかも。
うろ覚えだけど過去内折れポストのままドロハンルートに改造した人がいた気がする。
実寸を元にハンドルの選定からはじめて、パズルみたいに伸ばしたり縮めたりしながら、
タイヤとフレームの間に差し込んでた様な。
写真見て感心した記憶がある。
ダホンのeバイクってCiaoだけなのかな
もっとスポーティーモデルに載せる気ないんだろうか
こっち系はてるんのがセンス良いね
>>934 Muだけど内折れハンドルポストでドロハン折りたためてるよ。
どのヘルメット買うか悩み過ぎて禿そう
もうノーヘルでいいっすかね
エイリアン系は私服に被ると違和感あるからなあ
丸いタイプはヤボったいしカスクは安全面が中途半端だし
決めらんねーわ無理、お前らもどうせノーヘルなんだろ
>>946 bernの被ってる。自分の服装だとこれが無難な感じ
俺もバーン持ってるけどロードのよりかなり暑いんだよな
今はロードメットになってしまった
近所への買い物だからって、
ノーヘルで出かけて転んで
頭の動脈切って死にかけた俺が来ましたよ。
マジでヘルメットは被っておけ。
出来ればハードシェルタイプ。
>>946 ノーヘル派だよ
メットは一応持ってるけどあんまかぶらないね
どーしても見た目嫌ならカスクかぶっとけ
ないよりマシ
ヘルメットは、レーサージャージ・レーサーパンツ・サングラスとセットでファッション化してますね。
クラブランではヘルメット義務化してるところも多いようです。
どうも、考え方の順序がおかしいんですよ。
ヘルメットを義務化するなら、ビンディングペダルやドロップバーやＶブレーキなどは当然禁止でしょう。安全のためですから。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
白状すると俺ウルトラマンなんでもしもの時は変身して難を逃れます
街は潰れちゃいますけどね(´・ω・`)
>>953 お前は安全のためなら自転車に乗らないんだろ?
699 ツール・ド・名無しさん sage 2018/08/31(金) 22:40:11.08 ID:Eb0OV5kC
ノーヘルの利点とは以下の通りだろうね
爽快
輪行時に荷物が減る
目立たない
挨拶厨ローディからもスルーされて気楽
何で父上はメット被らないで自転車に乗っていいの？と子供に言われたのがキッカケで買った
どちらかといえばノーヘル派
欧米は意外なほどヘルメット被らん人が多いんだよな
もちろんレースの際なんかは必須だけど、それ以外だと大人でヘルメット被ってる人はかなり少ないそうで
交通量違うし走行スペースも違うし
でも転倒事故で死ぬケースも多い
マナーは目くそ鼻くそだけど
スタイリッシュBWはやっぱりカスクですね
キャップも選んでクラシックに決めたいものです
BWのハンドルをどうするか決められないままカスタムバイクコンテストの募集が終わってしまった
ママー、あのおじちゃん大人なのにヘルメットかぶってるよー？と子どもに指さされた事ならある
電動ママチャリではノーヘルの母親が子どもにヘルメットを被せるのが普通だからな
>>963 自転車に乗る際にはヘルメットを被れという風潮はアメリカ発祥
訴訟社会のアメリカでは古くから一般ピープルでもヘルメット着用が浸透していた
廉価なタウンMTBに乗った親子がヘルメット姿でレクレーションとしてサイクリングをする風景はまさしくアメリカのイメージ
だが真の自転車先進国であるオランダやデンマークなどでは一般ピープルのヘルメット着用率は低い
ヘルメット被った方が世間的にサイクリスト的に無難なのは確か
でも個人的にはヘルメットが必要になるような走り方しないし
それでもなおヘルメットが役に立つようならそれは受け身も取れず頭から落ちるようなヤバイ状況を意味するから
そんなんなったら正直あまり関係ないと思っている
ヘルメットが無ければ即死だった・・・！
そんな事態にまず陥らない
道路の継ぎ目を斜めに乗り越えようとして思いの外段差が大きかったりするとおっとっとってなるよね(´・ω・`)
転倒は体術で何とかなるけど、不意に車に跳ねられたときはヤバいな。
なので被っておいて損はないですわ。
自動車を運転するときもメットをかぶれ
警察やF1レーサーはかぶってるよ
自転車で落車したら高確率で頭から落ちる
ハンドルを握るという意思のほうが強いから、転倒慣れしてないと受け身を取るのは難しい
そういう時のためのヘルメットなんだが
大丈夫と思ってる人は落車の経験が無いのかな？
頭から落ちるのは前転だけじゃね
スリップダウンとかは肩を打った反動で頭が地面に叩きつけられるから頭からじゃないよ
お前は時速15kmで近所にお散歩してるんだからこけるわけないだろ。
メットの最大のメリットはポインツ稼ぎの警官避けだよ
なんでハンドル離さんのよ(笑)
いや、そういうどんくさいのも居るか…。
愛車が傷付かないように体で守るやつも居そう(笑)
事故とか追突とか言い出したら歩行者ですら被っといた方がいい事になるしなあ
例外はあるけど、総体的な運動神経がない人の方が自転車にハマりやすい気がする。
マラソンとかね(笑)
運動神経がある奴は、自転車にいくより前に球技などのスポーツの魅力にハマってる。
器用じゃないので自転車ぐらいは…みたいな。
お前らみんなヘルメット被れ。
こればかりは一回死にかけないとわからんし、
死んだときにはもう遅いからなぁ。
まぁ、他人がノーヘルで死のうが別に構わんけど。
雑談キチガイも暴れ出したしそろそろ糞スレ埋めるかｗ
まあミニベロでメットは見た目的に抵抗あるのはわかる
ミニベロって時点で世間的には珍奇なのに、メットとか・・ねぇ？
ノーマルなら世間の目はホムセン折り畳みと区別されてないよ
>>990 じゃなんでこのスレにいるの?バカなの?
生物学的にはズル剥けのほうが奇形だと聞いて、俺は落ち込んでる。
そりゃそうだ。人間はパンツ履いてるから問題ないが、動物は剥き出しだと危険だからな。
って、何のスレなんだよw
>>972 そもそもヘルメットって自分を守る為のものなのに事故起こした時にノーヘルだと“他人に対して”危険運転を行ったと判断されるという意味不明な社会ですし
そいつが頭打って死んだとかならただの自業自得だし、当てられた側からしたら相手がヘルメット被っていようが被っていまいが関係ないだろうに
>>998 ノーヘルで車に突っ込んで死んでみな。
車の運転手は悪くないのに業過失致死付くんだ。
車からすれば迷惑この上ない。
加害被害の違いはあれそれもおかしいとは思うが論点外れてるよねそれ
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