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DAHON ダホン 104台目 YouTube動画>1本 ->画像>27枚
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ヒント：5chスレのurlに http://xxxx.5chb.net/xxxx のようにbを入れるだけでここでスレ保存、閲覧できます。
http://hissi.org/read.php/bicycle/20171215/anR0K05DV0k.html 自転車板のレベル低下が止まらない件
19 ：ツール・ド・名無しさん[sage]：2017/12/15(金) 14:32:06.92 ID:jtt+NCWI
>>17 かわいそうに
本当のおでんを食べたことが無いんだな。
DAHON ダホン 103台目
992 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/12/15(金) 17:15:48.55 ID:jtt+NCWI
あ？（威嚇）
DAHON ダホン 103台目
997 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/12/15(金) 19:22:06.55 ID:jtt+NCWI
ああ？（威嚇）
DAHON ダホン 103台目
1000 ：ツール・ド・名無しさん[]：2017/12/15(金) 20:22:33.89 ID:jtt+NCWI
ダホンはホンダの子会社なんだわ
こういうガイジにスレ潰される前に次スレ立てろよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
スレたて乙。
ホライズ、10kg台はべつに難しくないだろ。どれだけパーツを替えるか次第。9kg台だって可能。
>>5 BW風情とすれ違って「俺のはパチや」と思いたくはないなぁ。
見た目でBW買って、意外に自転車楽しいんで、はじめはBW改造を考えたが、
今は、ブロンプトンで輪行快適化するか、
エントリーロードでロングライド快適化するか、思案中。
両方置くのは無理なんで。
あ、2台目買ってもBWは引き続き乗るけどね。
ゲタとしての使い勝手はすごくいい。
リクセンカウル ショッパープロ使用。
カーブに興味あるなあ
ロッカーイン出来るなら持ち運びも楽になるはずさ
>>7 バチモンじゃなくて、同じフレーム使ってる
BWが無駄に高いってだけ
しかしBW如きで他車を見下すって（苦笑）
汎用中華部品組み合わせただけの自転車なのに
>>11 見下す、かぁ。そういう受け止めになるかぁ。
あなた、いろいろ、大変そうだね。
>>11 あ、フレームも汎用部品なん？
なら、知らなかった。知識ありがと。
ラゲッジトラスやランディングギア付けれない
ハンドルポストも旧タイプまたはダホン社外品に見える
似て非なる物の気がするが・・・
https://item.rakuten.co.jp/ibf-shop/88201/?l2-id=pdt_shoplist_title#10000519 ＢＷの半額以下の２．５万以下で買えるなら安いとは思う
>>12 いや
>>11を擁護するわけじゃないけど
風情呼ばわりしておいて見下しと取るなってほうが無理あるだろ
ハリークインってGICだから中華で売ってるDAHONのパチモンかもね
FNHONとかいうやつだっけ？
>>12 >「俺のはパチや」と思いたくはないなぁ。
こう書いたらそう捉えられても仕方ないんじゃね？
>あなた、いろいろ、大変そうだね。
そして更に相手を見下した書き込みをしてるし
下らない事でもあげつらって優位に立とうとする
某ミンジョクみたいなメンタリティーだね。
>>21 つーか、たしかあれムラムラ女が見るもんだぞ
俺たちにはダホン乗りの誇りや挟持ってもんがあるだろうよ？
針井苦陰ンとかいう中華パチモンは十字砲火で包囲撃滅の精神だよな？
聞けば昔イギリスにあったビルダーの名前だけ使った中華なんだってな？針井苦陰
しかも折り畳み自転車なんてそのビルダーはやってねえだろ？
名前使うならせめて本家の路線を継げよな
同じフレーム使ってるのにバチモンはない
泥除け付けても2.3万円のハリークインのフレーム使ってるBWがどんだけ不当な値付けだよって話だろ、ついでにBWオーナーの情弱さは異常だと
Dahonブランドにすれば倍以上の値段でも買ってくれるという美味しすぎる自転車転売業
>>28 でもお前のハリーポッター？とかいうのって名前だけ使ったインチキじゃん
俺のBWはディヴィッド博士のスピリッツが宿ってるんだよ
カール買った人いますか？
思ってたよりなかなか売れなかったみたいですね。
今はBWでも6万だもんな。俺が買った時はセール価格で29800円だったのに
世の中じゃ ダホンもハリクインも 同じ安物
それにつけても金の欲しさよ
>>30 ハリークインにしとけば9速付けてもお釣り来てたのにな
無駄な金使ったな
BWブランドって4万の価値あるの？
つまらんことで揉めてんなあ
ブランドなんて安心料なんだから他人が無駄金使おうが勝手だろ
趣味で乗るもんなんだから見た目の好き嫌いもあるだろうし
カスタム前提でコセコセと安さを追求する人とは根本的に価値観が違うんじゃないの？
>>39 みんな知ってる。
それをふまえてあーでもないこーでもないっていうのが掲示板ですよ
ダホンの中でも廉価モデルのBWすら買えない貧困層がスレに紛れ込んでるのか
買えないモデルのスレに来たって惨めになるだけだから早く激安スレに帰れよ
「自分は無駄なブランド料払わず、その分カスタマイズするんだ、価値観が違う(キリッ)」
かもね。
だけどダホンスレ覗いてる時点で。。。
貧乏人君はダホンより安いからを連呼してるが、フレームに入ってる卑しい生まれのブランドロゴで全てぶち壊しだな
ハリークインなんてロゴが入った自転車なんて罰ゲームだよ
これがロゴ無し無地のフレームキット販売なら俺もそっちを買ったかもな
OEMスレが消えてから大分経ってるからな
以前のホムセン系から、GICみたいなのにOEMは流行が移ってるのかな、と
UL7辺りから始まったBYA412系の盛り上がりからの流れもあるだろうし
低価格最優先で極端なスペックダウンをしたホムセンOEMより
自転車好きの人が我慢できるレベルで仕様が充実してる分、
以前より選びやすいかも知れない
GIC版FDB207はマグネット用ブラケットやヘッドチューブダボが無いから
低価格に加えて見た目のすっきり感が欲しい人には向いてるかも
折り畳み回数が多い人にはマグネットが無いと取り回しが面倒臭そう
フレームはBWっぽいけどシートポストなんか見るとその他のパーツはルートだよな
フレームが同じだったとしてもハマーでお馴染みのジックだと思うと買う気になれない
アキボウ版もあの値段で平気でプロマックスとか
ターニー使っってるからな
規格部品で後からカスタマイズ出来る部分はどうにでもなるけど、
コストダウンの為に変な独自仕様にされるのが一番困る
ハンドル・ポスト一体型&1インチスレッドフォークとかやられると絶望的
ハリー・クインはかつてリバプールに存在していたハイエンドのレーサー専門の工房。
ハリー・クインには英国のシクロクロスチャンピオンで、TIカールトンやTIラレーでも活躍したジョン・アトキンスや
世界選手権優勝や200m500m1000mタイムトライアル世界記録を持つゴードン・シングルトンなど多くの選手が乗った。
ハリー・クインはレイノルズ753を使う資格を与えられた3つの工房の1つであり、彼の他はTIラレーとボブ・ジャクソンのみであった。
ハリー・クインは現在では日本のブローカーが商標使用権を獲得して、中国で製造された安価なフォールディングバイクなどに
その名前が使われているが、リバプールにあったハイエンド工房との技術的な繋がりは一切ない。
中国だと金型の共用利用とか普通なんで、Dahonのフレーム作ってる工場がオオトモ用とかにも売ってるんだろう
BWだけじゃなく、SpeedやViscと殆ど同じフレームの激安車もあるからな
ボードウォークに合うシルバー系の泥除けを教えて下さい
>>49 クロモリロードじゃないんだから職人が1台ずつパイプ曲げてるわけじゃない
プレス加工したやつを溶接で繋いでるだけだぞ
>>53 うんうん、こういう場合は金型ではなく治具と言うと良いよ。
賢くなって良かったね？
それともう一つ。
クロモリ「ロード」なんて限定する必要はないんだよ？
まあ、ロードしか知らんのだろうが、ハンドメイドのフレーム屋さんはロードしか作らないわけではないよ。
寧ろロードは少数派。
例年、年明けにやってるハンドメイドバイシクルショーに行ってみると良いよ。
色々話が聞けて面白いよ。
>>53 それとプレス加工というのも誤りだよ。
メーカー製の安物鉄自転車はスチールパイプを治具にセットしてTIG溶接をしているよ。
俺の2015BWのフレームはプレス加工で作られてたのか
パイプを溶接してると思ってたわ
折りたたみ自転車のスレはよくキチガイがわくなｗｗｗ
今の時期はアキボウ/インターナショナルの売れ残り2017モデルを安く買うのも良いな
ヨドバシの朝までセールでSpeed D8が5万台だったな
連絡ありません
せめていつになるかぐらい連絡欲しいです
もうわかるんでしょう？
あ？あ？お？あ？あ？
ヨドバシのタイムセールでvitesse買ったよ
ポイントも付いてお得だった
>>48 アルミ細タイヤで12キロオーバーのこんな奴とか？
ハンドル周りはもはやダホンではないが
>>61 こないだの世田谷ボロ市でデッドストックのfujitaの皮サドルが3000円だったんで買っちゃった(*´∀｀*)
来月の15日からもボロ市で売るってよ
今日もfujita皮サドルをつまみに酒飲んでる(*´∀｀*)
サバーンのviscもどき3万円台で買えるからな
ディスクブレーキってのが不安をそそるが
個人的にディスク>キャリパー>Vブレーキって認識なんやが？
扱いやすさと効きとコスパが高いレベルでまとまってるのがVブレーキって印象
先週土曜日にhorizeのnight fly仕様買ってきたわ
早速尻が痛いのでコンフォートサドルに変えた…なにあの純正サドル…
せっかくのオールブラック構成が…ｸﾞﾇﾇ
>>71 ワケワカラン機械式からシマノの油圧にしちゃえば良い
SLXでも2万円で組める
>>76 いらないならくれ
こないだ悪路で純正サドルぶっ潰して凹んでるんだ
スルーアクスルじゃないとディスクの意味ないな
クイックハブでディスクはなんちゃってディスク
モンベルのジャケにカイロ入れて走ったら、めっちゃ暑くなったでござる
この時期、腕と足先だけいくら走ってもいつまででも冷たいよな
手の甲と足指裏にミニカイロ。
手袋や靴下を二重にして間に挟めばいい。
>>83 防寒な手袋とかとうがらし靴下とかないのか？
おれは耳かな
ニット帽1つだけじゃだめだな
耳はもっと簡単でしょ。
１００均のでいいからイヤーマフラー着ける。
暑いくらいで効果抜群。
これ去年ためしたさ
ずれるしいまいちやったわ
つかおれ耳がエルフやけんバンドとかのがええんかもな
最近やってみて小さめ腹巻きが耳にはいいっぽかった
あと緩めニットあればいいな
>>87 フリーサイズのは大きすぎてゆるゆる。
女性向けの小さいのを探せばいい。
まずずれる事は無いよ。ヘルメットと併用してもね。
コンビニの手袋とツバ付きニット帽靴下2枚が俺の冬支度だな
なんか秋が短くね？
灼熱地獄の夏なのにラニーニャ？とかで早くに寒くなり、しかも極寒だぜ
チャリきちーわ
>>77 3万のチャリンコに2万のブレーキ付けようとする男の人って
>>91 トータル金額がHorize Discの半分程度で
それ以上のブレーキ性能が得られるんだから
安いもんだよ
クイックのハブに油圧ディスクは辛い
フォークが捩れるよ
QRの油圧ディスク車3台持ってるけど、
フォークが体感できるほど捻れた事なんて無いし
軸がズレた事もないな
>>92 Vブレーキが良い
キャリパーステーとかまじで無駄なんだが
俺はディスク化してホイール外れそうになってキャリパーに戻した
>>87 バラクラバでいいじゃない。くそダサいけどこのダサさがクセになる
兄弟車のternが油圧ディスク＋QR使いまくってるのに
未だにネガキャンする人って…
>>98 MTBにディスクブレーキが採用され始めた頃はQRハブしか無かったので、メーカーは何にも考えずに従来の規格の
ままディスク対応にしただけだった。
ディスクブレーキがサイドプルやVなどのリムブレーキ決定的に違う点は、制動力がハブ軸の片側にかかるということ。
リムを両側から挟み込むリムブレーキはリムとフレーム、フォークの台座に左右均等に力が分散される。
しかしディスクブレーキは車体左側のキャリパーがハブ左側のローターを挟み込むわけで、車体左側だけに制動力が
かかって9mmクイックでは剛性が不足して捩れが生じる。
その結果ブレーキング時にバイクが左側に持っていかれるような挙動が生じるのだ。
元々スルーアクスルが生まれたのは、MTBのDHではハブ周りの強度と剛性が致命的に不足していたからだが、MTB
以外の一般ユーザーの使い勝手に於いてもせっかくQRリリースで手軽にホイールを外せても、再装着時にブレーキパッド
がローターに均一に当たらずセンター出しに手間を食われるなど何一つ良いことがない。
はっきり言ってしまうとQRハブはディスクブレーキと組み合わせてはいけない規格なのだ。
スルーアクスルの登場によってディスクブレーキはようやくちゃんと使えるシステムとなった。
もはやQRハブのディスクブレーキは欠陥規格と言っても過言ではない。
>>97 よく分からんが、そのオバマ寒いので健闘するわ
>>98 ディスクブレーキにスルーアクスルが必要な理由
http://red.ap.teacup.com/bikebind/3718.html 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:87f20c3c9ee883ab649a4d7f8b996d63) メカニカルディスクブレーキなら効かないから、クイックでも不都合は少ない
>>103 SavaneのEvoモドキ買って待ってろ
>>103 俺のはdahon出荷27日、納車１月予定
>>107 どこも同じはずだからあさひとか大手以外年始やなー
>>106 しかし数年前の事、おらのダホンクリスマスに届いたど
トラック運ちゃんの前で開梱してから、そのまま鍵とゴム買いに行ってそのままツーリングしたw
日和が良かったけん、ついてたわ
サドルにも穴はあるんだよな…
俺のは12/28納品予定
正月雪降ってなければいいなー
ダッシュ系は入荷が遅れており1月末に伸びるんだってさ
>>99>>101
スルーアクスルも万能じゃないからな
ハブが下方に外れる力に抗う機能はあっても緩まないわけじゃないし、脱着も面倒
飛んだり跳ねたりのMTBではなく、短くて可動部分による撓みの心配が少ない
リジッドフォークしか無い上に、ホイールの慣性力も小さい小径車にあっては捻じれなんて無視できる
現実的にはシマノのクロモリQRで充分強力な締結力があって緩みに強い
どうしても心配ならQRでも円形スペーサーで位置決めと外れ防止の両立も出来る
やってみりゃ分かるが、油圧のホイール脱着によるセンター出しなんて
Vブレーキ用ホイールの脱着より簡単
Vブレーキは効きを追求してクリアランスを詰めると
ホイール脱着の度に左右の遊び調整が必要になって鬱陶しい
クリアランスが同じ1mmだとしたら、より外周に近いリムブレーキの方が
調整がシビアになる
>>79 油圧の場合、自転車の外見には興味があるけど整備なんて全く興味がない人とか、
握力に自信がない女性ユーザーに向いてるブレーキでもあるな
アメクロやホワイトリボン、リフレクターといったタイヤでも
ホイール含めた車体のの汚れが少ないから綺麗に乗れるし、
何も考えずに軽くレバーを握れば安定した制動力が得られるから
>>119 Vやキャリパーブレーキ車のホイール着脱時のセンター出しなんてそんなに面倒じゃないでしょ
面倒なのはエンドの平行が出てないフレームだからだよ
精度がバッチリ出てたらホイールをエンドに入れただけでほぼ真ん中に来る
そうじゃないと実戦では役に立たんよ
クイックレリーズが発明された経緯くらい知ってるよね？
>>122 それを言うなら、エンドの並行がちゃんと出てれば
ディスクブレーキのセンターも楽に出るって話だわな
あと、Vブレーキの場合はそのグレードにも依るだろうな
先代Aceraレベルだとリードパイプをリリースする度にテンションが変わって
左右のクリアランスが変わってしまうおバカさんだった
調整スクリューの入力に対する結果も一定じゃないからストレスが溜まる
プロマックスとかテクトロの安いのも同様
シマノのXTクレード辺りから精度が許容レベルになって
調整スクリューへの入力と結果が比例するようになるし、
リリースした時の狂いも少ない
なんでこんなにスルーアクスルを早口で語ってるやつがいんの？
長文キチガイの再来
またの名を恥の蓄積さんだっけ？
Vブレーキとかパラレルリンク時代のXTとダイアコンペの安いのしか知らん
>>128 BR-T610でかなり良くなったよね
ロード用シューに交換して俺も使ってる
小径折りたたみ車は車体だけでなくダイナモハブとか内装変速ハブも含めて
スルーアクスルではまだ選択肢が無いに等しいけど、、
とりあえずQRでも油圧ディスクで楽しく遊べるよってことで語ってみた
インターナショナルってどうなんでしょう？
品質とかコスパとか
>>130 車種によるが品質自体はほとんど変わらないよ
ブレーキなんかははじめからシマノ付いてたり
アキボウより良い場合もある
アフターサポートはアキボウのほうが期待できるけど
そのへんは買う店次第かな
アフターサポートがなかったらいざという時初心者は死ぬ
寒っ
この時季のダホンは寒いなぁ
そうは思わんかね？
ネットでインターナショナル買った初心者です
欲しいモデル扱ってる店探すの大変だし電車賃も馬鹿にならないし…
アフターサポートは絶望的だろうけどカスタムしないで使うからいいんだ
パンクやブレーキの故障くらいなら町の自転車屋でも対応してくれるだろう
>>137 仏式バルブのパンク修理はは受け付けてくれない店がある
>>137 折り畳み部分が原因の異音や緩み対応は折り畳みに強い店じゃないと断られるかもだぞ
折り畳み自転車は特殊だから長く使いたいなら頼れそうな店探したら
仏式バルブの自転車なんてイオンでもたくさん扱ってるのに
嘘つきは頭悪いな
イオン店内の一角にあるような店舗だと
ママチャリしか置いてなかったりするんじゃないの
>>137 これを機会に自転車をいじれるようになると言うのも良いぞ。機械いじりの入り口になる。
>>137 インターナショナル乗ってるし、カスタマイズも少々しているがそれでも自転車屋へは一度だけ
BBのタッピングをしてもらいに持っていっただけだ
>>135 ええなぁ沖縄
ミミガーつまみに泡盛飲んでええなあ
ぼくのvisc evo号でしまなみ海道走ってきてええの？
>>148 いいなぁ、Visc evo。
ダホンで一番コスパいいんじゃないかと密かに思ってる。
ヴィスクは451化になったのが残念
406のままなら最高だったんだけど
>>153 インターナショナルのほうは406じゃなかった？
>>153 わかる、もっさりなってしまったよな、
406のキビキビ感が無くなったわ。
インターナショナルの方はvisc proになってなかった？
Visc P20乗りで451化に憧れを抱いているんだがあかん感じ？
>>156 俺もP20乗ってて406→451にしてみたんやけど、
サイクリングロード真っ直ぐ走るんやったらいいかも、
そやけど街乗りGOSTOP多い所ではせっかくの加速の良さと、キビキビしたハンドリングが無くなったのよ、
溝とか路面状況にもシビアになるし、
俺はDAHONは街乗り用やから結局406に戻した
>>156 一回evoを試乗させてもらってみれば？
ここ数スレは同じ書き込み見たな。
前回も書いたけど、俺は451だと路面にシビアになるってのが全く理解できない
Visc evoやめてVisc proにしよかな？
入荷遅れたせいで余計悩むわ
街乗り用なら406なBWとかでいいんじゃねって言うのは野暮なんだろうか
街乗りでも50kmは楽しく走りたいな、と考えた時、
BW=シングルウォールリム
スピ8=ダブルウォールリム
の差はどのくらいのものなんでしょうね。
自分はBWで40km走ると、翌日に残るような疲れは無いものの、
走るのに飽きちゃう。
>>165 そもそもダホン的にもviscは街乗り用じゃないかなぁ
コース選びもあると思うよ。
俺はサイクリングロードみたいな単調な所は飽きるから滅多に行かない。
山とかあると刺激になるから好き。
>>167 カタログのRelaxStyleマークとActiveRideマークの違いを見ればそれぞれの車種がどういう用途向けに設計されてるかというのもわかりそうなもんだよな
つまりおっさんでもBW買えばJKになれるってこと？
BWは悪くないよ
ただ彼女にピンクのプレゼントしてふられたから乗ってるとか、嫁さんとペアルックで乗りたくて買ったら口きいてくれなくなったとか女々しい男が多いってだけさ
この色はTernのLinkCでも売れ残ってたな
需要がないんやね
>>177 プレゼントしようと思って買ったら納車前にフラれたと言っていただきたい
記念日やイベントに自分の趣味全開のプレゼント押し付ける奴は
振られて当然
DAHONに罪は無い
>>182 以前も言った気がするが、ルブタンよりもダホンが欲しいと言われたんだよ
どうせ相手はお前のことチャリバカくらいにしか思ってねーし、渡してたら即出品だしフラれて正解よ
手元に残ったピンクのBWちゃんに乗って、これからはおもしろチャリバカとして生きるがいいわw
>>179 セールで買ったウンコ色BWって笑われるなw
ヨドバシのタイムセールは2万くらい安いからお得だと思うよ
コミネのセキュリティロックアラーム買った
音うるさすぎワロタ
て言うかどこにつけるのがいいのかな
やっぱ後輪のスポークかな
クソがああ出荷遅延の連絡きたわ
メーカーの都合で2月近くなりそうだと
ダホンは何やってんだよ販売数の予測もできないのか
vitesseを10月に予約して2か月以上たつ
11月納車予定がたびたび延期
ひょっとしてdahonってこれが当たり前なのか？
玄人の皆さま教えて・・・
詳しくは知らんが秋坊？対応も関係ある？
以前オプションがずっと売り切れなんで「何でやねん？」的メールしたら「こっちも言ってるが向こうがまだ作れん言うてるし、しゃーねんやんか勘弁してーな。」みたいな遅い返信きた
発言力弱いか会社として真剣さが足りないのかどっちともとれたわ
我慢足りないなら相手のせいにして強引キャンセル、からの海外モデルに鞍替え！どうよ？
つーかはよせな厳冬サイクリンしないまま七草がゆやで
趣味のもんだし、気長に待つよろし。
嫌なら在庫のあるもの買えばいいわけで、
こだわりの選定の結果っしょ？
ダホンに限らず、スポーツバイクの世界に入った頃は納期の遅さにびっくりしたわ
デジタルな技術が進んでも、新興国で生産して、船便で時間かけて日本に届くのは変わらないね
予約数の上限が存在し、
その予定数の上限に達していない品を選んで予約(9月頭)し
12月半ばに入荷日の連絡がメーカーから入ったと小売店から連絡、納品日決定。
ところがその納品1～2日前にいきなり「メーカー都合で生産遅れて納品2月に延びました」
となるのはなんか腑に落ちないな。
スポーツバイクでは当たり前のことと言うが
やはりこのシステムはよくわからん。
自転車業界の発売予定日とかは全く信用出来ないから、
忘れているくらいで丁度いい
舐められてるだけだろ
売る方もろくな仕事してないし
2月延期とかマジかよ
それよりも8月に予約してキャンセル不可なのに全く連絡すら来ないけど自転車屋ってそんなもんなのか？
輸送船でも沈んだとかならギリギリのドタキャンもわかるんだけどな
>>173 FDB207 GRAPESに興味があるんだけど、
・リムはシングルorダブルウォールのどちらか
・BBはシマノカセットBB用工具が使えるタイプか、
フックレンチを使わないと外れないタイプのどちらか
↑この辺を教えてほしい
ここDAHONスレだぞ
ルック車は3万以下スレがあるだろ
ルック車とDAHON OEMが同じに見えるって
ニワカにも程がある
初DAHON買ったぞ!
14インチのやつ
これからこのスレ見て勉強させていただきます!
ドブか、確かドブ専があったはず
そこの方が詳しく聞ける思うよ
ここはおもに20インチダホンかたまにブロンプトンのスレやから
去年12月頃vitesseをワイズで買ったら納期2週間ぐらいだったよ
どうやるん？
塗装剥離材塗るん？耐水やすりでこしこしやるん？
まさかそのまま重ね塗りはせんだろう？
ビスクのP20っていうのを貰ったんですが
チューブのバルブ長さって、どれくらいのを買えばいいんでしょうか？
>>218 ンコにはまずおしっこ掛けることから始める
>>218 ざっくり研いでサフェーサー塗ればいい
全バラするならサンドブラスト
>>223 あれ持っていないんよね
ちょっと高いからなあ
ダブルレッグスタンド取り付けたけどこれいいな
ギリギリ立てたままペダルも回ったし
>>226 うちのは普通にペダルに干渉するなあ。
よろしければ、どの製品使ってるか教えて下さい。
>>227 ギザプロダクトって奴です
ネット見ると干渉するってあったけどしなかったわ
機種によるのかなと
うちのはvitesse2017です
>>228 ありがとう。多分同じやつ使ってるわ。
機種によるのか。route2017では普通に干渉するなあ。ペダル（というかクランクか）回せるとメンテが楽なんだけどねえ。
私のVisc Evo入荷ですって！
でも今日お店に届いて明日以降は正月休みって…
昨日dahonが届きました。ホムセン折り畳みしか乗ったことなかったけど別格ですねこれ
>>229 スマン干渉はするわ
プラスチックのとこかする感じで回る
ギザのレッグスタンドはbwでも標準仕様だとクランクアームと干渉して回せないけど、BBをカセット式に交換するときに軸長長めのを選んで交換してから、問題なく回せる。
>>233 一代前のboardwalkD7です。完成車だから仕方ないですけどブレーキがちょっとピーキーなとこ以外は満足です
もっと前のボードウォークはD8だったんよな確か
なして7にしたんやろ？
確かその時のボードウォーク、次D7なるって話になったらソッコー売り切れおったな
おれ折りたたみ欲しいときでD8在庫探したがなくて、あってもプレ値で結局泥よけ標準装備なrouteにしたし
Vブレーキってちょっと握っただけでいきなりロックするから慣れないとびっくりするな
乗り始めた頃はよくロックしてたが最近効きがあめーわ
レバー側の調整だけじゃもうだめだな
シフトもシングルスピードのままで疲れるし、キレたワイヤーそろそろ直さないといかんわ
うむ、黒糖と蜜の素朴で奥深い味
まったりとしてそれでいてほっこりするな！
Visc Evoだけどグリップ性を重視してタイオガのBMXタイヤに変えようかな
そんなスピードなんて出さないし
あ、ホントだ27の451なんだ
1くらい違っても入らないもんかな
>>236 ＢＷのD8はインターナショナルがアキボウとの差別化の意味で一時期だけ存在した形だな
代理店が２系統になったばかりの過渡期だったから両社とも気合入ってた
アキボウのルートが130ｍｍ7ｓ化したりインターナショナル版Ｍｕ Ｄ8なんか
ＲＤがティアグラ付いてたりシェアを獲得するために差別化してた
今はある程度読めてきて両社共存共栄の感じがする
新年最初はどこに走りに行こうかな
千葉南房総の輪行旅でもしようかな
>>250 だったのか
D8の後すぐD7買うのは敗北気分だったから、7速が若干思い前年度のroute頼んだわ
２か月後に買ったのがギヤ軽くなった新モデルだと知り敗北した
まあ二年経ったがめちゃ役にたってるんで買って良かったわwありがとうダホン
>>252 しようかな？って泊まるん？
電車も浮かれた人多いし泊まるとこも…微妙な冬のひとり旅
さみしさMAXじゃね？
ま、太平洋ならええんちゃう
おれら日本海 ひとりで旅したらさみしくって死んでまうわ
飯食うとこがあって泊まるとこがある
これ以上なにを求める？
自転車に乗ることが一人を楽しむことを兼ねてるからそういうことあんまり思わない
evoがおうちに来た
さっそく乗ってみたけどハンドルが軽すぎて怖いね
何年か前に採用したVROステムのままで良かったのにな
はじめvisc乗ったときはハンドリング軽すぎてどうしようかと思ったなdashと違いすぎて
身長高いならサトリとかのステム入れるのアリ
今日何気なく立ち寄った店でDahonのヘリオスってのが半額で売られてたの見かけた
半額でも5万強だったからそこそこ良い値段するようだけど、シングルスピードで軽さだけが取り柄ぽいのに割高だなぁ
このスレでも名前聞いたことない車種だがよほどマイナーなんだろうか
curve持ってるけど重いんだよな
あとアルミなのにディレイラーハンガーが一体型なのもネック
外にむき出しなのに曲がったら終わりだからな
小径車用サスペンションであのモールトンの向こうを張ろうという、なんとも身のほど知らずの末に大失敗したモデル
が昔あった訳だけれど、あれぞダホンの黒歴史と呼んで差し支えないよな？
基本設計から間違っていたので市販されてすぐに完全に別物に改修されたようだな
あれ以降、モールトンに真っ向勝負なんて無謀は諦めたようだけど、今はブロンプトンの偽物なんて売ってんだな
大丈夫か？ここ
>>272 ヘリオスは伝説の製品やで
俺が欲しいわ
レトログリーンがかなり人気なかったみたいだからそれやろな
>>272 ホイールだけでも実売5万だから、5万強ならカスタムベースに買う。
>>278 >>280 軽いホイールの割にはシングルなのにSLに比べて重いんだよ
フレームがインパルス並に重いみたいだから5万でも買う気しない
名前だけヘリオスな雑魚機種だよ
インパルスも黒森の2005年式が一番良かったな(´・ω・｀)
>>279 色までドンピシャで当てるとは恐るべし
不人気色ってなんか可哀想になるわ
>>282 それは俺も感じた
ミニベロでシングルなら8kgくらいはいけるだろと
Vitesseとそう変わらないってのはフレームが重いとしか思えない
初心者です。
デザイン見てCurveD7に一目ぼれしたんですけど、お店に問い合わせたら「16インチはあんま人気ないんですよねぇ」
「ヴィセッテＤ８」っていうのが軽くてオススメですよって言われたんです。
みなさんは16インチはオススメしないですか？
まずは街乗りがメインだと思います。
>>288 んなもん見た目気に入ったので決めればいいよ
16は漕いでも漕いでもあんまり進まねえから物足りなく感じてくるんじゃねえの
小径になるほど段差にも弱いし、どうせミニベロ乗るなら20のほうがマシだとは思う
まず街乗りの足として欲しいのか、その車種に乗りたいがで違うと思うわ
街乗りで屋内保管しないならシティサイクルでもええやん
curveも輪行しないなら特にメリットねぇってもんや
せめて20インチのにしときと言いたい
なるほどー、１６は進まないのかぁ。
ってなるとＶｙｂｅＤ７かＭｕＳＰ９あたりかなぁデザインと価格考えると。
>>292 淀が駄本安売りしとるよ
http://www.yodobashi.com/category/152022/152023/152024/?discontinued=false&;word=DAHON
2017年のSpeed D8なんか5万よ
16インチでカーブフレームならSavineの3速も激安
でもおいらは軽いVitesse狙い
輪行+十キロ程度が目的なら16インチにしとけ
むしろ14インチでもいい
輪行で長距離乗るもしくは駐輪場がないから屋内保管とかなら20インチが良い
お前が思ってる以上に20インチはでかいぞ
街乗り輪行
目的ならcurve最高だけどな
さらに玄関に突っ込める
ロングライドは厳しい
ハリークインのBWもどきの実車を店頭で見たけど、
BWよりさらに華奢な感じ。全くの別物。
色々ありがとうございます。
ヨドバシのVubeD7の価格にはグラっときたけど、初心者なのと一目ぼれでCurveD7のシルバーにしてみようと思います。
風がちょっと強かったけどのんびりポタリング楽しかったわ
田舎は道路がガタガタだから大変だぜー
今日、本当に風が強かった。
100kmくらい走ったんだけど、最後の15kmは強風過ぎて
10～15km/hくらいしかでずにもどかしかった。
でも、なんとか無事一周を完走できて満足。
>>296 買おうと思って手続きに進んだけど出来ない
問い合わせたら、在庫ある店舗での受け取りしか注文出来ないと言われ断念
>>307 ヨドバシって在庫ある店舗でしか受け取れねえのかよｗ
>>307 東京の人しか買えないのか
関東近郊なら足代払ってもお釣りくるでしょ
帰りはもちろん自走で
>>305 一台か…寒風の中走ってて自分の人生とか考えんのか？
一人旅できないタイプってガチでかわいそうだと思う
女に多いけど
>>288 癖に慣れればそれなりに乗れる。
そのへんは20インチでも同じこと。
小径全般に言えることだけど
もう少し直進性を上げてほしいわ
アルテナの安定性はびっくりした
やっぱりステムだな
みんなネットで買ってるの？いつもどこで買うか悩んでしまう。田舎で量販店しかないし。
田舎だけど近所にオーソライズドディーラーある。
アルテナの安定性すごいけど、700C乗った直後に乗るとふらついて驚く。両手離しも難しいし、小径が不安定なのは仕方ないね。むしろそこが楽しい
何年も前にここの折りたたみ買って具合が良かったのでそろそろクロスバイクでもと思って探してるんだけどひょっとしてクロスバイクやめちゃった？
確か昔は出してた気がしたんだけど
この前初めて Mu 試乗した
ハンドルはクイックで
乗り心地は堅め
慣れれば気にならないのだろうか
シートポストやハンドルをカーボンにしたら
多少硬さはなくなったりするのかねえ
>>323 DAHONにカーボンシートポストとか正気か？
解決策のないズリ落ち問題に悩む事になるぞ。
精度がめちゃくちゃなチューゴク製だからね
純正と同じシートポスト外径なのにずり落ちるのは精度の問題
所詮は厨獄
>>325 ズリ落ちなんてどうとでもなると思うけど
>>326 純正も中国製なのに何言っとんや、おっさんは
>>323 小径に限らずカーボンハンドルは突き上げを弱める効果がそれなりにある。
シートポストはほぼ効果なし。
確かにサドルにどっかと座ってる場合は乗り心地は硬いよな
寒いからか冬は立ち乗り多いんで今はそうでもないがな
「ちび丸車輪の豆自転車」はタイヤ空気量がどうやっても少ないので乗り心地はガツガツして不快です。
豆自転車の乗り心地を向上させる最も効果的な手段はサスペンションを装備すること。
これは世界一高額な英国の豆自転車の眷属、「灯台」から「錆びずの速度」、果ては日本のブリヂストンのもの
まで乗った経験から断言出来ます。
ダホンを信用してないわけでは無いんだが購入から3年まだ一回も立ちこぎしたことない
なーんかこわい
>>334 最初は怖いんよな
しかしその日のうちに出来た
今は両手ばなしも出きるが3秒たたずにこけて無様な未来見えるからすぐ止める
小径は重量が軽いし加速が早くて楽なので、街乗りで乗って楽しいんだよな。
その点、折りたたみ機構が付くと重量が増えるので小径のメリットを一部殺している。だから街乗りでの走りの楽しさを追求すると、折りたたみなしの小径車がベストかもしれない。KHS、タイレル、ジャイアント、giosあたりの折りたたみなし小径がいいかも。
ダッシュ系ならフォークをカーボンに変えるのも可能？
エンドも100mmになっていいなって
>>339 あんなﾌﾞﾚｰﾄﾞの短いﾌｫｰｸをｶｰﾎﾞﾝにしたからってあまり代わり映えしないんじゃ?
>>336 両手放しは難易度激ムズだよね
小径でも出来るのと出来ないのがあるけど微妙な精度の違いなのかな？
>>339 コラム内にネジが掘ってあれば。
なければステムの折り畳みは諦めるしかない。
AliでDAHON向けのカーボンフォーク観た気がする。
>>343 ホイール径が小さいと必然的にトレール量が小さくなるから。
それはキャスター角が同じと仮定しt場合の話
少しキャスター角を増やせばトレール量は確保できる
車のトランクに保管予定だけど倒れない方法とかある？
後部座席のシートベルトで固定しようと思ったけど無理だった
俺はいつも倒して載せるんでRDにガード付けた
立てとく理由は？
>>346 キャスター角増やしてトレール量確保して手放し簡単な小径車って具体的にあるの？
ハンドルとサドルの距離を確保するためにシート角は寝かせてもヘッド角は寝かせてないものがほとんどだと思うが。
>>347 横にしてるとフレームに傷付けやすいから立てておきたいよね。
俺は荷室の床に何ヵ所かD環がついててホムセンで買った綿ロープで固定してる。
>>349 具体的にないから困るんだ
安定性重視の小径車もつくってもらいたい
みんなトリッキーなほうが好きなのか？
>>348 スペース無駄にしたくないのと傷がつくの嫌だからかな
>>351 だから好きでそうしてる訳じゃなく小径の場合必然的に...なわけなんだが。
>>334 買ってすぐに試したけど剛性の足らなさは感じたね
evoだけどクランクはティアグラじゃないんだと買って気が付いた
>>351 DAHONでトリッキーなんて言ってたら
BD1乗ったら前方一回転するぞw
両手ばなし運転のしやすさとか車輪の大きさに比例するんじゃないの
横倒しで下に毛布引けばええねん
でもカーブとかで動きまくるからちょっと車体に悪そう
>>359 下じゃなくて折り畳んだ内側だろ。
左のFフォークとRステーは傷付きやすい。
ハンドルポストが内折れだったりしたら目も当てられん。
>>347 自分は車の汚れ防止目的だけど
ホムセンでこんなの買ってきてフタ外してつっこんでる
http://amzn.asia/dExsiJp 一人で行くのもアホ見たいけれど、土日暇で引きこもっているから、
折りたたみ自転車買ってを車にのけってどっかいってみたいなぁ
レースのためにトレーニング兼ねて走ってるから本人は楽しんでるんやで
理解できないかも知れないけど
16インチのアルミミニベロからboardwalkに乗り換えたら乗り心地よすぎて天国だったw
路面のデコボコとかをあまり拾わずに走れるから同じ距離走っても疲れが全然違う。速度求めてるわけじゃないしこれで十分というか最高w
curveD7で決めたけど、ブロンプトンも欲しくなったりしてやっぱり悩んじゃうｗ
でもまずはCurveD7で楽しむ！
>>369 クロモリの手頃なクロスバイクあったら教えてくれ
Visc EVOとSpeed Falcoで迷ってるんだが走りの違いってそんなあるのかな？
距離的には最長60kmくらい予定してるんだが
>>283 ヘリオス2000年モデル
フロントハブが特殊サイズでカスタムし難い、うちのガレージに有る
>>373 451ホイール欲しくてその距離走るなら
スピードファルコのが良いよ
60km程度ならどれ乗っても大したこと無いから見た目で好きな方でいんじゃね
>>371 カーヴっていまどんなタイヤ履いてるの？
激坂ありならviscの方がちょっと有利な気はする
ギヤ比計算してないけど多分
>>373 折り畳みの小径たと60kmはけっこうな距離になるんだけど、
クロモリフレームのファルコの方が快適で疲労も少ないよ、
ステーあるから将来的にフロントダブルも簡単だしね、
ヴィスクは坂道がある都会を軽快に走るには最高だけど、
短距離戦闘機だから451サイズは短所を伸ばすだけで合わないよ、
CRとかプチツーリングならファルコだね。
>>380 ほんとそれ
高いのを買った方が後悔が無いし、後から買い足すより安い
VISCの中国版でガンガンツーリングしてる人のブログあったよね。
>>381 > 短距離戦闘機だから
そんな言われ方してるの始めて聞いたわ
>>384 うっとおしいね、そういうお仲間が集まる所だけで言ってれば良いのにと思う
60キロ近く走るならFalco一択でしょ
DAHONの中で一番長距離向け
viscは街中走り回るにはいいけど
乗り心地は硬めだよ
>>384 まあ雰囲気はそんな感じだよね
ゴーストップ多い街中
短い距離走り回るには最高
451ホイールだと溝に気を使うのが
難点だけどね
>>388 > ゴーストップ多い街中
> 短い距離走り回るには最高
これはviscだからという特性とはまったく関係なくない？
同じタイヤ径の他の自転車と比べてなぜ短距離専用機扱いされなきゃならんのかを聞いてるんだが
>>389 アルミは硬いってサイスポに書いてあったからだろw
>>390 その理由だけでロングライド向けじゃない扱いされるのであれば
アルミフレームのロードに23cのタイヤ履かせてブルベに参加してる奴らは何なんだという話になるな
そもそも小さくて太いタイヤがお好みなら406のBWでええやんという話になるし
406のviscはゼロスタート速いからな～
信号待ちの多い都市部じゃロードやクロス目じゃないもんな
但しゴー＆ストップは敵無しでも
速度維持するのはしんどいし巡航速度も低めだからねえ
そういうロード的な要素が欲しいならSPEED Falcoでしょ
DAHONの中ではエンデュランス系だよね
ヴィスクはスプリンター BWはお買い物用w
BWを軽量化すると化けたりするんだけど
ViscはD20から今回のEVOに買い換えて年末から乗ってるけど巡航性能はめちゃくちゃ上がってるよ。
とにかくめちゃくちゃ転がるw
アベレージも3km/hくらい上がった感じ。
平地のスタートは特になにも不満は感じないけど
以前に比べてきつい坂にちょっと弱くはなったかな。
ブレーキがキャリパーになったから利き具合を調節しやすくなったのもGOOD
その代わり長い下り坂は手が疲れやすくなってるな。
ひっそりとバーエンドバーが標準装備じゃなくなってたけどこれはあとで考えるかな。
乗り心地の硬さの話が出てるけどハンドルはそんなに気にならないけど、サドルが細く硬くなったからなのかタイヤのせいか知らんけど尻への振動は感じるようになったかなw
BWの乗り心地はいいと思うけど、クロモリフレームだからなのか分からない。
クロモリフレームモデルだとディレイラーハンガーが一体型だから恐い
折りたたみだとトップチューブの真ん中に折りたたみ機構があるせいで、普通のクロモリのようにはしならない気がする。
さらに小径だとシートステイが短くなるので縦の振動でしなりにくく、700cと比べて同じ材質でも乗り心地は悪いだろうな。
シートステイとチェーンステイによる三角形を作らず
ぶっとい2本脚で支えているrouteは乗り心地が糞硬い
色々な意見ありがとうございます。
今乗ってるのがMetroD6のアルミフレームなので乗り心地がそれ程変わらないのなら同じアルミフレームのViscにしようかなと思ってたんですが、
クロモリフレームって結構乗り心地変わるみたいですね。
錆が若干気になりますが基本的に雨天時は乗るつもりないのと乗ってて楽な方が良いのでSpeed Falcoで検討してみます。
ただ、Visc EVOとかDash Altena見てると見た目が格好良くて目移りしそうで怖いですｗ
Dash Altenaはイイヨー
折りたたみサイズが我慢できるならこれを選ばない理由はない
>>399 アホか
クロモリフレームのエンドを取り返しの付かないくらい曲げちゃうようなバカならどんなの乗っても同じだよ
それくらい曲げてしまうならアルミのリプレーサブルハンガーでも修復は難しい。
根本が曲がってるからね。
>>404 奥行以外は気にならないのでサイズ的にはAltenaでも良いかなと思ってますが、ドロップハンドルの自転車って乗った事がないのでそこで二の足踏んでます。
基本的に長距離走るにしても街中走るので頻繁にブレーキ使うのでそういう時にドロップハンドルってフラットのものより疲れそうで。
12月納品予定だったvitesseが出荷延期されて未だに連絡がこない
待ってる間暇だし、走力をつけるために筋トレでもしようと思うが
ここの人たちはいつもどんなトレーニングしてるん？
>>406 ドロップのフラット部分はフラットバーのものよりもハンドル近くなることが多い
がブレーキがないので常用はアレだが
あぁブレーキ気にしてるのか
補助ブレーキつけられるけど金かかるしなぁ
補助ブレーキなんてのがあるんですね。本当自転車に関しては素人もいいところなんでそこら辺は近場の専門店で聞いてみます。
ただ、補助ブレーキ付けるのなら最初から素直にフラットハンドルの物を選んだ方が良いとも考えたり。
ドロップハンドルって憧れるんですけど自分にはちょっと敷居高そうですｗ
自分も最初はスピードファルコにして後から必要に応じてフロントダブル化しようと思ったけど
最初から付いてたほうが面倒なこと考えなくていいって言われてVisc evoにした
自分が納得すればそれでいいと思う
>>396 羽畳んだソードフィッシュ初めて見たよ保存した(´・ω・｀)
>>399 クロモリだからフレーム補修で直っちゃうんだなコレが
>>398 >>400 ヘリオスSLよりクロモリインパルスの方が路面の衝撃が少なくて長距離楽だよ
ボードウォークやアルミ化したのに原点回帰したSPEEDファルコはダホンの良心だと思うよ
>>自分が納得すればそれでいいと思う
んだな
アルミフレームにも良さは在る訳だし衝撃に関してはバネサドルとかカーボンや鉄ハンドルでフォローすればいいし
>>410 ドロハンの本格的な見た目で引いてるのかもしれないけど使ってみたらすっごく便利だぞ
４５１はデメリットだらけだな。
乗り心地が悪い。タイヤの種類が少なく、細いタイヤばかり。
４０６にしておけばよかったわ。
ミニベロでロードみたいな速度出したくてキャリパーブレーキ使いたいって思ってる変態が451を望んだからだろ。
451がデメリットだらけってのは、タイヤの選択肢が少なくて好みのが無い、だけじゃないの？
同じ太さのタイヤなら406と乗り心地はほとんど変わらないんだし。
397だけど自分はEVOとD20は一長一短になるかと思って使い分けを考えてたけど
自分は451のEVO残して406のD20は家族に譲ることにしたよ
自分が求めている物にEVOの方が合致しててデメリットも殆ど感じなかったから
「ゆるキャン△」でなでしこが乗ってるのがBWっぽいんだよなあ
しまりんの白い自転車はなんだろ
ブレーキかける度に鳴いてたから安物か？
>>425 それなら406の可愛い車種を選べば良いんじゃない？
そっちを意識したオシャレ小径とか既にいっぱいあるでしょ
>>427 かわいい系ってか
406のpro TT乗ってるよ
まあ俺は451乗るならロード乗るけどね、
viscに関して言えば、
元々硬めだった乗り心地が、
タイヤが細くなって更に硬くなってるね、
停止からの漕ぎ出しも重くなってるし、
何でもかんでも451にすれば良いってものじゃないんだよねえ。
>>431 何でもかんでも451にしたら良いもんじゃないというのは同意
viscは451が向いてるしbwは406に向いてるよな!
アルミフレームに451とか確かに進むだろうけど固いし段差に気を使う自転車になりそう。
>>435 そう、だからクロモリフレームならまだ固さマシになるからいいんだけどね、
細くなる分、段差に轍にマンホールの溝、走りにくくなるよ。
>>436 700Cのロードと変わらなくなるなw
でも扱いにくそうだけどロマンは感じれる
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキチガイ大戦争ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
相変わらず451は406の上位互換と思ってるバカがいるんだなあ
乗り比べた事無いのがまるわかりじゃん
カタログや提灯ブログの記事に騙されてるのに気づけよ
>>437 小径折り畳みでロードばり、ロマンは有るけど夢物語だよね。
>>443 ボードウォークはどうか知らないけど、451履かせるのにクロモリに戻したspeedファルコは名機だと思うよ、
フロントダブルにもすぐ出来るし、あれはいいものだね。
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキチガイ大戦争ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>435 クロモリフレームの451だったら段差気にしなくていいの!?
SPEED D8乗りシュワルベビッグアップルプラスに履き替え高みの見物
アルテナに25Cのシュワルベワン履かせたら超軽快で楽しいわ。
そもそも日本の綺麗な車道で段差や溝なんか気にする必要ないんだが
>>449 良いところに住んでるね。俺の住んでる所は、突然のグレーチング、段差、荒れた舗装がいっぱい。
406と451の違いなんて、目くそ鼻くそ50歩100歩だと思うんだが。
>>450 住んでるならグレーチングや荒れた場所くらい覚えろよ
ニワトリでも学習する項目だぞ？
>>450 普通そうだよな、だから俺は406に戻した。
>>451 406→451化してみたけど、かなりかわるよ。
もっと太い451用タイヤが出ればかわるかもしれないけど、現状ではねえ。
dahonは406の車種も451の車種も両方残しているんだから好きなの買えば良いじゃない
そもそも451って街乗り向けじゃないと思うんですけど
これ言っちゃだめなの？
>>456 406と比べればそうなんだろうなと思うけど
それが何か？
ロードみたいなスポーツ向けの451の車種で街で段差とかグレーチングとかグチグチ言ってるからってことなんだけど
>>456 その通りなんだけど、受け入れられない人が若干1名いるんだよ、
まあ俺は451欲しいシチュエーションでは普通にロード乗るけどさ。
>>459 アンチの人は
「街乗り用として優れていた406のviscをこともあろうに(街乗りには適していない)451なんぞにしおってけしからん」って勝手に怒ってるのよ
451が街乗り用ではないという概念は持ち合わせているみたい
逆にviscを街乗り用車種だと勝手に決めつけてるみたいだけど
>>462 その認識の人がこのスレでは少数派だからアンチ認定されるんでしょ
>>463 どこを読んでもこのスレはダホン は街乗り専用だと書いてあるが？
>>464 visc 街乗りでスレ内検索してみても
否定的なレスしか出てこないなぁ
>>463 何いうてんねんな
DAHONはメーカーも販売店も購入者も
このスレの殆どの住民かて街乗り用って認識してるわな
わかってないやつはお前だけちゃうか？
ほんで451はメリットも有るけどデメリットもある
街乗りには合わへんってみんな言うとるんや
それはアンチと違うで
鬱陶しいからやめてくれへんか？
451ファルコは巡航性高いし
80キロ迄試した限りでは全く疲れない
それでタイヤを1.3/8にちょっと太くしたら乗り心地は良く走る快適なママチャリになったな
>>467 > ほんで451はメリットも有るけどデメリットもある
> 街乗りには合わへんってみんな言うとるんや
451が406に比べてそういう特性があることは誰ひとり否定してないよ
藁人形論法で叩くのはやめてくれ
>>468 ファルコはクロモリで451でもバランスいいよね、隠れた名機だと思うよ、
ただ距離走る時はロードの方がもっと楽で疲れないのでロード乗るけどね。
>>469 アホな事書くから叩かれるんやんけ
荒れるだけやさかい
もう引っ込んどけや
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキチガイ大戦争ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>471 そんなにエキサイトしなさんなよ
viscの451化が失敗と市場が判断したなら
dahonも反省して次の年の後継機は406に戻すでしょ
それまで我慢しなよ
週末しか走れない俺ですらアルテナで160km程度は問題ないし、カーボンロードとの致命的な差はヒルクライムくらいしか感じない訳なんだが、ダホンは街乗りしか無理って奴は自転車のせいにする前にもっと乗り込んだ方がいいぞ。
アルテナで160とか
ロードバイク乗れない貧乏人やんwww
ないない
451だと純正オプション軒並み付かなくなるのか。リアキャリア付けたいのなら406系から選ぶしかないのかな
>>477 残念ながらロードもあるぞ
>>480 ロードあるのに折り畳みで160キロとか
年明けそうそう馬鹿を全国に晒さなくてもいいのに
正月にVisc EVOで100kmくらい走った
なぜ人は小径の自転車でロングライドしたくなるのか
>>481 ネットだから大げさに書いちゃったんだよ
現実はせいぜい60km
しかも一回限りで体力ヨレヨレ
察してあげなさい
>>480 きったねえバイクだなあ、整備位してやれよ、ロングライド以前の問題だぞ、
>>483 専門店で付けてくれるのなら別のメーカーのも選択肢としてありかー
>>485 100キロ以上のファンライドイベントは絶対アルテナで参加してるんだよね。小径好きだから。まあどう思ってくれても構わんが。
>>486 お恥ずかしい。でも以外と汚れてないよ、影になってるから黒く見えるのかも？
天気も悪くないし走ってこようかな
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗキチガイ大戦争ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>488 (´･ω･)_お薬です
次の患者さ～ん
俺が上だ！俺が上だ！サルのマウント取り合い合戦ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
evo買ったばかりであまり乗ってないけど言う程悪くないと思うけどな
クロスやロードと比べれば乗り出しは全然軽いし
ミニベロ自体が初めてだからこんなものかなと
停車前に自分に合ったスタートギアに落としてるからどの自転車乗っても漕ぎ出しの軽さは変わんないと思うけどなぁ
小径だからって思い込みのほうが大きくない？
>>492 悪くないどころか折り畳みミニベロじゃかなりいいものだよ
ただP20やD20はもっといいんだわ
>>481 自転車をキコキコ漕いで160km走るって
バイクも買えない貧乏人かオマエ？
んな、自慢のたっかい自転車なんぞより
バイク買った方が楽で速いでホンマにw
>>499 画像じゃないがいるぜっここに一人なっ!
406で強度もそこそこ
dash p8が一番ですね
>>499 ホライズってタイヤ太くなったんやっけ？
走りだいぶ変わったん？
2017スピ8の色が気に入らずBW買ったが、今は少し後悔している。
トレーニングもしてない自分がBWでも40km楽勝でしかも楽しく、
それ以上の距離でも自転車で楽しく走りたいなんて欲求が出てくるなんて、
予想してなかった。
>>500 先輩！どんな風にしてます？
サドルはヘタレなのでベロのplushに変えました…
>>502 自転車自体のブランク長いのでなんとも言えないが太いけど高圧だからか割と走る気はする
>>504 前後マラソンレーサーでブルホーンにしてリアキャリア+カゴも着けた
休日に一日走り回って買い物もするのがメインだがキャリアをデカサドルバッグに替えて80kmくらいの日帰り輪行もする
>>505 やっぱハンドル回りは要改善か
早急に数センチダウン&ブルホーンかハンドルバーつける予算立てるか…
dahon買う金はおろかdahonOEMの機種すら買えなくて仕方なくリサイクル屋で4980で買った錆びだらけのボロ折り畳みに乗ってるんだろ。「dahon」って手書きのロゴ付きでw
2012のspeed p8所有
近年モデルの451とか別にどうでもいいけど、
フロントディレイラー台座標準装備だけは羨ましくて仕方がない
俺もダホン3台所有だがこの５年新しいモデルは買って無い。
新モデルには使えなくなったVクランプに変わる新しい折り畳み機構って出たの？
みんなロード持ってんの？
1台分しか置くとこないからダホンオンリーなんだけど2台あっても使い分けできてます？
>>511 そりゃ使い分けしてるよ、
2台とも部屋置きしてるよ
アパートの駐輪場にママチャリ、自室にdahonの2台
車庫付き一軒家とかに住めるようならそりゃロードやMTBの購入も考えるわ
スポーツ自転車が高いっつっても本体だけなら安月給で十分に手が届く範囲だし
そんなに乗らんだろ
ただのコレクションやんけ
自転車なんて乗ってなんぼ
>>515 目的によって使い分けるならコレクションじゃないだろ
むしろ一台だけを酷使するより寿命が延びて長く愛用できるかもしれん
通勤普段使い用→BW
休日サイクリング用→ロードバイク
キャンプ用→シクロクロス
レースとかは出ないから3台あれば十分だな
ロードに乗って朝練に参加、帰宅してクロスで出勤、休みの日は車載した20インチの折り畳みでサイクリング、連休は14インチの折り畳みで輪行、帰宅して盆栽のモールトンの横で就寝
こんな感じだろうか？
通勤：安ロード
ホビー：スピードファルコ
買い物：オフタイム（パナソニック）
確かに３台で十分だな。
通勤 買い物 その他用途 BW
ホビー ロードバイク
通勤→Visc
サイクリング→Visc
大会→Visc
バラせば換金価値ゼロの盗難リスクの低さはBWの性能。
皮肉でなく、それで製品として魅力があるんだから、立派なもの。
>>527 金銭価値以外で自転車を見れないのなら一番高いの買えば
俺が上だ！俺が上だ！サルのマウント取り合い合戦ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
BWより高いの乗ったこと無いからこれがどうダメなのか全然わかんね
3、40万のミニベロに乗り替えたら、普段30キロ前後の速度で走ってる道を
40キロ前後の速度で走れるようになるってものでもないんでしょ？
>>532 ボードウォークが駄目だなんて書き込みあったっけ？
変な思い込みでマンセーしてる奴が馬鹿にされてるだけだ、気にするな。
>>532 もしかして、
>>527 をBW貶めてるように読んでる？
だとしたら、その読解力が理解できない。
>>528と同じく。
今日はVisc Evoで池袋まで行ってその後、明治通りを突き進んで青山の方まで
のんびり走ってきた
原宿はまあ人がウジャウジャ凄くて中国人だらけだった
モデルみたいなキレイな人も沢山いてドキドキしちゃったよ
竹下通りも押して通ってやろうかと思ったけどさすがに無理そうでやめた
自転車乗りは結構いたけど小径車乗ってるのは一人しか見なかったな
一時期のブームの時は小径車に結構可愛い子も乗ってたんだけどなあ
EVOで70kmくらい走ってきたけど
ただただ寒かった
走り心地は素晴らしいの一言だけど
発売日がこんな真冬のまっただ中になったのだけが悔やまれる
いつもは汗だくになる長い坂もスイスイ登れて大満足ですわ
平地での巡航速度も車と併走できるレベル（嘘）
通勤と買い物 ダホン
公園ヒーロー BMX
オンとオフの路面的にも気分的にも完璧セレクトだろう
買い物の電車賃浮かせようとして
折りたたみ買おうとしたけど、約12キロて持ち歩くの疲れますか？
10kgの米と2リットルのペットボトル片手で担いでみれば分かるじゃろ
>>541 これはハリークインの泥よけ外したやつだな
>>539 距離による
小柄でも健康な成人男性なら米袋30kg抱えて階段の昇降くらいはできる（むろん長くはもたないが）から
12kgで運べないってことはないはず
>>542 ハンドルポストに高さ調節機能がついてるみたいだからやはりBWの方じゃないか？少なくとも赤い方は。
フレームの折りたたみ機構は無くなっちゃってるけどw
>>537 自分もViscEVO納品されたんで40kmほど走ってきたけどただひたすら寒かった
春になればもうちょっとマシになるのかな
>>541 ３枚目
テントの中にあるのがパニアバッグだとすると確実に踵に当たる。
小径車はリアホイールの上に大きなスペースが確保出来るんだから無理に振り分けバッグ使う必要ない。
ありがとう12キロがんばってみる
淀で実物見たけど思ってたより折りたたんだ状態大きかったけどがんばる
>>539 買ったもの＋持ちにくい１２kg持ち歩けるならOK
>>539 電車乗らないのにどこで折り畳んで持ち歩くの、店内とか？
店内です
新宿、表参道とか行ったり来たりするので折りたたみ欲しかったので
車種はBoardwalkしました
買ったからそのうちわかると思うけどその使い方はかなり厳しくて挫折すると思うぞ
店着くたび袋に収納するんか
店内持ち歩くとか邪魔だろうなぁ
長めの鍵買って地球ロックに落ち着く
で、小径折り畳みの必要ないと悟る
最近買ったんなら純正のコロコロが付けられるんしゃないの？
持ち歩かず、キャリーバッグみたいに転がして歩くのはだめなのか。
JRのコロコロさえ不可は笑うわ
キャリーケースは一体
イメージ動画では施錠すらしないからな
現実とのギャップに悩む原因を売る側も作ってる
畳んでも幅80cmくらいあるものを店内に持ち込むのは迷惑すぎるｗ
座って食事するならまだしも、肩に担いで買い物歩きするのは現実的じゃないぞ
折り畳みの利点はやっぱコンパクトに室内保管とか、電車や自家用車に積んでの輪行だよ
∧＿∧
(´･ω･) いやどす
ﾊ∨/~ヽ
ﾉ[三ﾉ |
(L|く＿ノ
|＊ |
ﾊ､_＿|
""~""""""~""~""~""
Vitesse買ったばかりの頃、出先で夜のクリスマスイベントがあり、自転車手元に置きたいなぁとか思い、たたんで運びながら出店を見て回った、すぐに畳まずに押して歩いた方が迷惑でもないし楽じゃん、と思った。
結局畳むのはたまに車のトランクに入れる時だけ。
>>557 そこは笑うところじゃないだろ。
馬鹿が下手うったんだよ普通に考えて。
普通に考えてキャリーケースも折りたたみ自転車も同じくらい邪魔だよ
ただ、キャリーケースは利用する人間が多いから特に禁止にしてないだけ
自転車を電車内に持ち込む奴なんて元々極少数派だから禁止にしても特に問題ないと考えてるからそういう風にしてるだけだろう
電車とかバス内に持ち込んだこと無いんだけど追加料金かかるん？
数ヶ月前にやってたドンパチがまたはじまるのか？ｗ
当時の火種↓ｗ
748 名前：ツール・ド・名無しさん [sage] 2017/09/08(金) 14:44:02.01 ID:3Tnx+X4p
まぁ主にロードの輪行で前輪だけ外してクソでかい袋担いでるのとか、後輪出して転がしたりとか、ゴミ袋開いて包んだだけのを輪行袋と言い張ったようなのが多発したから構内で転がすのも禁止、一部露出も駄目、デカすぎるのも不可となりましてん(・ω・｀)
本来袋状のものでタイヤとかギア部分がしっかりカバーされてりゃ小径折りたたみのキャリーコロコロなんて全く問題ないのに、輪行する人たちの甘えで巻き込み規制ですのよ
>>566 バス（高速バス含む）に自転車持ち込むのは原則禁止になった。
バス会社指定の自転車持ち込みおｋの限定便もあるけど、名古屋の一社だけじゃなかったかな。
>>566 JRなら輪行バッグに完全に入るのなら無料。他社は知らない
>>567 ゴミじゃん
>>568 なるほどねありがとう
>>569 うちのローカル線どうなんか調べてみようかなせんきゅー
よほどの過疎ローカル線ならともかく首都圏の電車で自転車持ち込みとか周りの邪魔にしかならんからやめた方がいいよ
昔はJCA会員にならないと輪行出来ない上に別料金がかかっていたけど、
スキー、サーフボード、ゴルフバッグ等と同じスポーツ用品である自転車が、
有料且つ特権的な団体に限るのは差別であるということで、
国鉄に於いては条件付きで無料開放された
具体的には、参議院運輸委員会で国会議員から国鉄に対する
「差別ではないか」「国鉄は頭が固すぎるのではないか」という問い掛けや、
自転車ユーザー数千人の署名、国鉄側からJCAへのアプローチ等が重なって実現された形
電車にはどんどん持ち込んでいいぞ
常に完璧に法令遵守で誰にも迷惑をかけてはいけない事を完璧に守るべきとか息苦しすぎ
お前らは意識高い系ロード乗りかよ
ちょっとくらい図々しいくらいで丁度いいんだよ
>>576 ベビーカー持ち込んでるより静かだよ
でかさ重さ同じぐらいで
場所考えて乗ればいいよ
都市圏で自転車持って乗り込んでくる奴は常識が欠如してる。異論は認めない
つーかその担いでるので走ってけよって思うわ
都市圏に住んでる奴の事情を斟酌できない人が常識を語るのか…
混雑する時間帯を避ける、混み合う階段付近の車両を避けて比較的空いてる所に乗る等
ちょっとした心配りがあれば大した邪魔にはならないよ
つうか満員電車に乗り込んで愛車がもみくちゃにされる方が嫌だからそれはやらんだろ
>>580 断言するけどそういう考えの奴は予想外に混んでたとしても引き返さずにそのまま乗ってきて仕方ないって勝手に思い込もうとする
物事に絶対なんかないんだから邪魔になる可能性があるなら最初からすべきじゃない
つーか愛車がもみくちゃって・・ｗ
輪行バッグなんて大したクッション材も入ってないのにあんな鉄の塊押し付けられてる方の方が余程かわいそうだわ
まあ、常識がない人は常識語られても理解出来ないんだろうけどさ
>>551 どっか隅っこ置きなさいよ
それか小径だし乗ったまま入店すれば良いじゃない！
BWの好きな色が45kで売ってる。クロスバイク乗ってるんで要らないっちゃ要らないんだが
別荘に置いとく用に買おうか悩み中。
みんなどう思う？
>>499 2018ホライズの色が気に入らなくて、ホライズディスク買った。ディスクはあまり必要ないけど…色は気に入ってます。
>>585 YouTuberならやるぞ
やりすぎて報道されるラインギリまで攻めるから
>>576 自転車乗りバカしかいねぇから油断するとエラいことしでかす
数年前にwiggleで24インチのDAHONが安売りされていたので買ったがガンガン進むので、その後20インチのものには乗れなくなった。
ガンガン進むために20インチ乗ってるやつはいないよね
小径車に乗るスキルの低さを自慢してなんのつもりなんだろう？
向かい風のときの小径自転車って地獄だな。
ああ、辛かった。
ロードやクロスに勝とうとは思わんが
できるだけひとこぎで進める距離は欲張りたいな
自転車の後ろに大きな扇風機みたいなモノを付けた自転車がなぜ発売されないのか？
>>603 同じようなハンドル及びポジション、タイヤの太さなら大径より小径ホイールの方が空気抵抗が低いのは自転車競技の歴史が証明してるんだが。
>>605 ロードやクロスは勿論、小径車だってトップギヤなんて追い風下りでもなきゃ滅多に使わないよ。
>>607 原付に成るだろ。背中に背負えばOKだが。
>>605 お前のエンジン次第や 自転車大して関係ない
>>612 旦那！フォークが真っ直ぐの良いSLがありやすぜ！！
ビテス来るまでコレで遊んでみては？
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j466177810 しかし天気悪くてやることが無いな…
Ｙ’ｓロードのセールでSpeedD8とVydeD7が40%オフだ
>>609 小径のトップギヤってそんなに重たい？
自分は無風平坦で停止状態から加速したら10秒後にはトップギヤになってたりするわ
>>615 ギヤいらねえな
20インチ60-11固定でいいんじゃね？
安く上がって裏山
20インチならチェーンリングが52Tだと11Tで普通に回して時速40km程度だから、小径でも平地のトップスピードでちょいちょい出すギア比だな。
ロード700c11速だとアウター×5,6速くらいの重さだから平坦巡行時の常用ギアか、気持ち重い程度。
48:16なのでvybe d7だとトップの46:14よりは軽く6速の46:16よりは重い
クランク一回転でのタイヤの転がり幅で比較するとこうなる。
VybeD7 20x1.5 F46T R14-28T
1 2 3 4 5 6 7速
2.5 2.9 3.2 3.5 3.9 4.3 5.0m
Route 20x1.5 F52T R14-28T
1 2 3 4 5 6 7速
2.8 3.3 3.6 3.9 4.4 4.9 5.6m
FELUCA PISTA 20x1-1/8 F48T R16T
1速
4.5m
FELUCA PISTAはVybeD7の6速、Routeの5速相当であり、26インチのシングルママチャリと同等。
タイヤの太さ・空気圧・車重・乗車姿勢等が違うので体感では等しいと感じないかもしれないが。
参考までに、Routeは26インチ6速ママチャリとほぼ同等。
DAHONの中位以上のモデルは、おおむね2.5～7.4m前後に揃えられている。
何年も乗ってるがトップチューブのカゴ用のダボ穴の存在をすっかり忘れてた。
あれはカゴ以外に活躍できないのかねえ。
ボトルケージをつけたり、アクションカムつけてるチューブ人いる？
まだカールの在庫持ってる店、知りませんか？
LOROとワイズ大阪は行ってみましたが、置いてなかったです。
>>624 あすこは同色なりのチタンネジしておくくらいじゃね？
ボトルゲージはむさいと思うわ
>>624 ラゲッジトラスがclickfix互換アダプターだから
付けておくと何かと便利だと思う
BASILの互換アダプター使ってブラケット自作すれば
ライトだろうがアクションカムだろうが付け放題、外し放題
>>624 ヘッドチューブの穴かな？
ライト
車みたいに、ハンドル操作しても常に前方を照らしてくれるから、割と気に入ってる。ハンドルに付けるよりずっと低くなるから、対向者が眩しくないし。
>>622 折り畳み・小径自転車ってのは進まないと思っている人は多いよな。
俺ものる前はそう思ってたけど。
>>624 ショップの出してるアダプター経由でABUS5700のマウントをくくりつけてる
鍵は持ち歩きしやすくしないとね
>>630 固定してるんなら電源はダイナモなん？それともUSBのポータブルバッテリー？
チャリライトてかごやフォークの股のとこのステーで固定なのが多いと思うが、あのダボのとこならバイク的につける感じなんやろか？
型もクラシカル風なのが多いがCIBIEな感じがいいな
キャットのでフォークの股に着けるライトステー売ってる
あれにするとダボ穴使わないから、とりあえずネジでふさぐくらいしか思いつかないわ
リクセン？のて高いらしいし
>>631 ホイール径に合わせたギア組んでない安物しかしらない奴が広めたんだよ。
当然というか安物しか扱ってないショップの店員も平気でそういうこと言ったりショップブログに書いたりする。
>>633 ステーなりなんなりでライトアダプターを固定するということではないかな。
>>626 どんなボルトで塞いでる？あそこのキャップを1つ無くしてしまって見映えが悪くて困ってる
低頭でスッキリした感じのボルトがなかなか見つからないよ
>>636 前にこのスレでも出たけどポリカーボネート製のネジ使うと良いよ
>>637-638 ありがとう。ポリカーボネートでちょっと探してみる
M6でいいのかな？
俺はナイロンブッシュリベットを勧める。見た目がずっと綺麗。サイズは6mmネジなら5mmね。
ViscEvo注文してきたー
今週末引き取り予定
俺こいつでグランフォンド小諸に参加するんだ
>>606 ローディではないBSロードマンに抜かれたら後ろや横についてジロジロ見てしまうがな
(´・ω・｀)
ローディ？BS=ブリヂストンか？さっぱりだな
おら雄のアナル臭家具趣味ねぇんや
ロードならレーパン女子な…そんなのいるなら1度見てみたいもんやな
>>635 そうなんやな
ダイナモ着きでもないならキャツのステーでええな
>>636 おれダホンは青なんやがミノウラでええ感じのケージあったんで買うたんよ
ネジなしなんで探したらケージ用でええのあったな
青で材質アルミやったな
しかし欠品しててダボ穴は放置状態なってるよ
それと確かサイズはM5だったぞ
ガーミンEdge25
いろいろセンサー追加も出来るけど本体だけでGPS頼りのお手軽運用が便利
ガーミンいいなぁ、ＶＴ２３５Ｗにしようかぁ。カロリーもでるし・・・。
スマホをサイコン兼ナビにつかってる
それにガーミンの心拍計測れる腕輪つけて
runtastic road bikeアプリ使ってるけど
ANT+に対応しておらず残念
この流れじゃBWi5買ったぜ！
なんて言い出せない…
オメ
いい色買ったな!
こちらはViscEvo注文したと書き込んだけどスルーされただけで済んだよ
>>653 お前も良い色買ったな！
･･･当然パールホワイトだろ？
ダホン メトロ をそろそろ廃車にします。
そうです、２０１０年で廃盤になった、あのメトロです。あれから８年経ちました、東日本大震災を一緒に乗り越えた相棒です。もうハンドルはガタガタ、ギアは逝かれてます。ハブもガタガタで、ベアリング玉を交換してもガタガタです。
目茶苦茶乗り回しましたが、見た目は綺麗です。さすがダホン。
ルートを乗った後、メトロに乗り直すと何だこの欠陥車は！？って吠えてしまい、メトロには悪いことしたなぁ～と。
一応 エルメスって名前で呼んでいます。
今ルートも所有していますが、もう一台新しいルートを購入する予定です。
ボードウォークは泥よけがないので買いません。付ける？面倒臭いです。
身長が186cmなので ダホンには感謝しています。この身長だとダホンしか乗れないんです。
身長高い友人にダホンルートをプレゼントすると皆喜ぶ。ハンドルが高く、サドルからハンドルまでが広く、足が伸ばせて乗れる。
2009年に身長のせいで、自転車選びに苦しんでいた僕に ダホンを紹介してくれたヤフー知恵袋の人には感謝しています。
あとバイクも紹介してくれましたね、ハーレーダビッドソン。このハーレーダビッドソンは結局 ベトナム人窃盗団に盗まれました。
>>660 なんでバイクのほうはブラフ・シューペリアじゃないの？
アルテナなんでまだなの・・変わったのコンポだけじゃん・・
メトロから乗り換えるんだけど7,8年で乗り心地って変わってたりする？
タイムトラベルはたのし
メトロポリタンミュージアム♪
メトロとか2万円台なかばで変えた時期もあったあったな
物価なんてほとんど変わってないのにダホンのインフレ凄い
円安中華まん人件費の高騰消費税UPダホンブランド力UPとかいろいろ重なってるからな
メトロ2万台の時友達に勧めたら買ってたけど、
自分が欲しくなったときには手遅れだった。
うちの05BWは25000、04スピ８は36000くらいだったな。
壊れてないから買い換えないけど、いざ買うとなると躊躇するわ。
出荷延期されたvitesseの配達日通知メールきたー
次遅れたらクレーム入れるぞマジで
自分はダホン歴浅くて詳しくはないけど、確か初期のルートや数年前のBWはだいぶ安くてちゃちぃとこあったよーな
ルートはサドルポストが長くなったりマグネットついたりで値上げしていったとゆー
>>680 BWはさほど変わってないのでは。
Routeはメトロの後継として出てきたときは確かにちゃちいままだった。
その後どんどんBWに近づいていった印象。
BW以上のモデルは変化が少ないのに値上がりだけしていったという気がしてる。
451化で新フレームになったとか、確かに変化はあるのかもしれないけど、
性能アップのための変化かと考えると少し疑問…。
いや、去年わしが見たオレンジの疲れたボードウォークはちゃちかった 値段は知らんがな
DAHONのロゴが今と違った感じやったぞ
>>682 見た目の好みはそれぞれだからそれを否定するつもりは全然ないよ。
私が言いたかったのはコンポや拡張性パーツ類等、自転車としての基本性能のこと。
わし見たBWは多分10年近く前の2010とかより前の型式やろと思う
ボードウォークがいつから始まったかは知らんがの
>>683 いや！そんな全然気にしとらんけ
ただわしダホン歴浅くて自転車自体詳しゅうないんじゃ
気にさわったなら許してや
俺が知ってるのは04年以降だがボードウォークのフレームは基本変わってないよ。折り畳み機構もずっとバイスクランプでしょ。
だっほんだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
基本設計かわってないってことは補修パーツが手に入るってことか。雨ざらしにして錆びさせなきゃずっと使えるね
>>686 気に障ったとかじゃないから大丈夫。
BWはほとんど完成形として扱われてる気がするなあ。
細かいパーツの変更とかはあったけど。
これで8速とかにすると旧Speedと被るところが多くなってしまう。
全体から見ると、Route・BWは当初ママチャリ的扱いだったけど、
上位モデルと同様スポーツ用途を意識した変化をしてきてると思う。
特にRouteの変化は顕著。
当初のはシートポストが短いしギア比も24インチ6速ママチャリで軽すぎたし、
折りたたんだらフォークに傷が入る等々、改造のし甲斐があるモデルだったｗ
ハンドルポストの違いはけっこうデカい
ボードウォークで見ると2007年？から現行のラディウスになってる
それ以前は旧式ポスト
メトロとルートもフレーム形状だけでなくヘッド周りとハンドルポストが違う
>>691 みんなずっと先輩なんだなー。
私は初めて興味を持ったのが２００９年ごろで、
買ったのは２０１１年だからそれ以降くらいしかわからない。
>>687 ふうん、ちゃちに見えたのはサドル破れて中身見えてたのもあるかもな
長く乗れるてええな
おれもクロモリBWにしときゃだったわ
２０００年前半のはロゴからしてだいぶダサいからね
みすぼらしく見えるかもしれない
>>669 そっか。結構年数経ってるから期待してたんだが変わらないのならまだもう少し頑張ってもらうとするよ
以前のBWがちゃちかった、というのは、
今のハリークインが以前のBW、ということだったりするのかな？
ハリークインのBWもどきの現物を見たら、フレームが細く見えた。
実際に細いのか、溶接の違いで肉薄に見えたのかは分からない。
ハリークインは溶接部分にBWのような盛り上がりが無く、
つるんとしてた。
>>685 わたしもそう思う！
しばらく悩んで結局ホライズ買った
本当に無駄だけど増車して並べたいくらい
DAHONが安かったメトロ時代は
フレーム破断で騒がれてた時期だな
平成19年度自転車試買テスト結果報告（(財)自転車産業振興協会）
https://www.jbpi.or.jp/report_pdf/00000218_20080409163935.pdf 平成20年度自転車試買テスト結果報告（(財)自転車産業振興協会）
※ダウンロードリンク
http://s1.manualzz.com/store/data/004934912.pdf?key=60143071b851dfab8e3f99885a0ad708&;r=2&fn=4934912.pdf&t=1515784519403&p=86400
俺は今年BWi5を買ったが、
BWも数千キロ程度でフレーム破断してる人がいるみたいだから
鉄フレームとは言えあまり長くは付き合えないかも知れない
ハリークイン 見りゃ分かるが、BWは本当は安いんだよ
それを情弱駄本信者に激高で売ってる
BWよりスピードファルコ買った方が幸せになりそうな気もするけど値段も倍近いしスペックも過剰か
クロモリ好きとしてはspeedはフォークがアルミだしフレームが細身じゃないのがな
>>700 走行性能求めても所詮ドングリの背比べだしなあ
都市部に住むならBW
郊外住みならファルコかと
>>699 あれが同じに見えるお前の目が信じられない。
現物見れば差ははっきりしてる。
ハリークイン買っちゃった自分を無理矢理にでも肯定して
幸せになりたければ、こんなとこは覗かないことだ。
ダホンに「信者」がいるかな？
是々非々の「ユーザー」しかいないから商品数が多くなる。
>>702 スピ8なら両方幸せでは？
208モデルから、タイヤを太くし、街乗り訴求して、変わってるかな？
ようやくvitesseD8届いた
非常に軽いうえ畳みやすくていい
ペダルの黄色い部品がゴム製でないのが難点だ
ヴィセッテいいね、ノーマルで１０ｋｇきってるんだよね。うらやまー
visc EVO納車されたんでちょっとした坂道込みで70kmぐらい走ってきた
普段乗ってるクロスよりは速度とか出ないけど十分走ってくれるのでこれなら輪行であちこち遠征できそう
>>707 確かにあの軽さは羨ましいわ、
一番コスパええかもな。
BWは０７年くらいが安くて良かったよねぇ（ ´ー｀）ｙ―┛~~
http://bd-1.boo.jp/?p=1751 アルテナがいつまでも入荷しないからvisc proでええかなって思ってきた
evoとアルテナ乗ったけどアルテナのほうがハンドリングかなりいいぞ
evoは怖いレベル
proはステムついてるっぽいけど短いからやっぱりハンドリングクイックだとおもう
>>715 ハンドルポストの前傾を見落としてる。
問題はステムの長さじゃなくてヘッド回転軸からのオフセット。
vitesseD8(2018)で50㎞ほど試走してみたが、すぐにけつがいたくなる
純正のペダルとスタンドが噛みやすい
衝撃にすごく弱い
ただし、
スピードが出る
初速を速くすることができて快適
ものすごく軽くて輪行が楽すぎる
楽しいぞこれ
くそお…俺のvitesseが届くのは来週なのにそんなこと聞くと今すぐ乗りたくなってくるじゃないか
>>720 すぐにけつがいたくなる
→お前のケツが悪い
純正のペダルとスタンドが噛みやすい
→スタンドちゃんと上げないお前が悪い
衝撃にすごく弱い
→衝撃を与えるお前が悪い
ただし、スピードが出る
→危ない
初速を速くすることができて快適
→良かったな
ものすごく軽くて輪行が楽すぎる
→良かったな
楽しいぞこれ
→良かったな
vitesseD8ってSpeedD8のフレームががアルミフレームになったってことだけ？
くっ vitesseちょっと欲しいな・・・
ま、まあ俺にはかわいいスピ8ちゃんがいるし・・・
>>723 よーく見てみろ！よーく見てみるんだ！！
はりーなんちゃらとか言うゴミをダホンOEMと勘違いしてるカスを増やさない為にもヽ(`Д´)ﾉ
>>720 > すぐにけつがいたくなる
すぐというのが乗り始めて5分とかなら
コンフォート系のサドルを探すべし
たぶん合ってない
1時間とかなら乗り方の問題もあるかも
bwのブレーキ交換考えてるけど、シマノだとどのグレードがおすすめなんだろうか？
性能と価格のバランス的に。
レバーとvブレーキ両方かえるつもり。
性能と価格考えたらシュー変えるだけでいいんじゃない
見た目気にいらないって言うなら別だけど
>>725 ハリークインってフレームのパイプ径とか肉厚まで全く違うの？
BWと全然違うという人はいるけど、具体的にどう違うのか知りたい
BWと言ったってこんなの↓まであるわけだし、
https://www.foldingbike20.com/dahon-boardwalk-folding-bike-review/ これと比べたら似たような値段でインテグラルヘッドっぽいハリークインの方が
随分とマシに見えるんだけど
>>729 シマノでも良いけど、シマノのMTB用シューはどれでも
晴天時は金属片の噛み込みが酷いし、雨天時はリムを強烈に削る上に
前後長が長くてリムのRに合わせづらいから、
ロード用シューが使える船に交換してよりマシなシューにしないと
効き以外の犠牲が大きい
一昨年の12月にvitesse買った、フロントハブはシールドベアリングで素晴らしいんだけど、リアハブは駄目だった、シマノのハブを探して組み換えた、スポーク長はそのままで流用できた、今のもそうだろうか。
>>728 そうか？
一番ふかふかのTRKに乗ってるが150kmでも快適だぞ。
適切な高さ・前後の位置・角度を試行錯誤で見つけるのは面倒だけど。
デフォのサドルでちょうどいいと思う乗車姿勢だと大抵合わないので、少し変えないといけないかもな。
SMPは以前ロードで使ってたけど偶然なのか適当なセッティングで初めからぴったりフィットしたわw
あれ考えたイタリア人は天才とオモタ
まあロードはもう処分しちまったんだけどな
>>734 残念だがロードだとあまり参考にならない…。
多くの時間はどっかり座らないんだから。
クロスやママチャリで痛くないよう調整・姿勢変更を模索するのが大変なのよ。
自分はダホンの純正サドルすごいしっくりしてる、
硬すぎず柔らかすぎず。
別に持ってるロードにも付けたい位。
>>736 オッサンの古い尻には純正はダメだったわ
ベロのplushに変えた
パデッドインナーパンツ買えばかっこいいサドルに変えられるけど…
純正は固いと思うがなぁ
そこまで痛くはないけど疲れる
自分もおっさんだけど、人それぞれ、尻それぞれだね。
smpはくちばし状の先っぽが太目だから太腿太いと股擦れるんだよねー
>>742 何色何サイズ頼んだ？
延びに延びて二月ぽいね・・
>>740 あれ気になってたけど
あまり買ってる人いなくてレビュー少ないよね
どっかり座っても大丈夫な感じ？
何ｋｍぐらいで痛くなる？
硬さとか太さじゃなくて結局形なんだよね
お尻が痛くなるのは形が合ってないから
相性が悪いと柔らかくても結局すぐ痛くなる
あ、サドルの話だぞ
>>734 >あれ考えたイタリア人は天才とオモタ
パクりです
>>747 老害ランドナー親父のこじつけ乙w
>>735 ニワカ乙
SMPがロード向けじゃないとかw
一昔前にロード界で一世風靡したのも知らないんだなw
当時の記事より
ベタ褒め
俺もこれ読んで買った
>いや～。こんなに気に入ったのは久しぶり、と言うか「ビオモルフェ」のハンドルかこのサドルかだ。
>３万円に近いサドルなのに
全ての自転車をこれに変更しようと本気で考えている。
>昨年の秋のメーカーの内覧会で始めてみて「これは！」と思った。
>何か、理想として追い求めていたものに迫れるような漠然とした勘があった。
>・・・何が何でも常識だ・・・とまかり通っていた「サドルは水平につけないとダメ」に逆らっていたのも自分なりにはウケタ。
>でも、触るとカチカチ、正直ビビりながら注文した。
>２ヶ月くらい待って、やっと来て、初めてまたがったとき
>「やってもた、失敗した」と思った。
>しばらく乗ってもやっぱり痛い
「こらあかんわ・・・しまった」
>ところが翌日、
>角度をいじって、しっかりしたパッドの付いたパンツで100km程度乗ってみたらあら不思議よくなってきた（これって”Ｍ”？）
>ポジションが定まって
>しかも回転がきれいになる。
>何より長距離、長時間走っても股間をすりむいたり，痛くなったり、おしっこの出が悪くなったりと言うことが無い。
>日本海220㎞８時間も全く今までと違う。
>何故なんだろうと、チョット考えてみた。
>下の図を見て欲しい。
>一般に恥骨があたる部分のサドルの形状は赤ラインのように丸くなっているが
>このSMPは
>黄色ラインみたいに逆アールになっている。
>これによって恥骨に点で当たっていたのが面で当たるようになったのかもしれない。
>坐骨と恥骨の両方が上の写真矢印の２箇所で当たっているからではないだろうか。
>これまでの物は坐骨か恥骨かのどちらかが座面に当たると片側が浮いていた。
>同時に当たるように角度を調整してやると、急に良くなったのもそのせいかもしれない。
>さらに
>後ろのとがった坐骨があたる部分は丸くへこませてある、これも、できるだけ広い面積で受けようとしているのだろう
>(平面で受けるより凹面で受けた方が単位面積圧力は小さい）
>ドイツの医学系の研究機関がかなりの時間をかけて練り上げてきた(そうである)だけの事はある。
>（形だけまねている台湾製などとは違うのは当たり前だわなぁ）
>えらいサドルにめぐり合ってしまった。
>他のサドルのインプレ記事はしばらく書くことがなくなるだろう。
リンク先のブログURLがNGワードに引っかかるみたいだから文章引用
21:03:23.70 ID:ta3Si3Ga [1/3]
なんやこのガイジｗ
みなさん、輪行キャスターってつけてます？使ってる人いたらどんな感じなのか教えてほしいです。
>>744 マットブラックMやで
アプデしたクラリスにちょい期待
2000円くらいのプラッチックのメッシュの奴を3年愛用してる
>>754 最近は電車内はもちろん駅構内ですら転がし輪行うるさいから使ってる人いないんじゃ…
SMPがいかに素晴らしいサドルだとしても、あのデザインでゼッッッタイ使わない。
>>758 カバーを掛けた転がしを注意された人っているの？
>>760 2014年くらいから全国のJR駅構内(車内)で転がしに厳しくなって、特に関西はかなりうるさいみたい
ブロの輪行バッグで下からキャスター出して転がして注意されたってのが話題になった所為で、こんな無駄な物が作られる始末
http://city-believe.blogspot.jp/2015/08/brompton.html?m=1 必ず注意されるわけではないだろうけど、見咎められた場合には「自転車全体が覆われてないといけない」ってルールを盾に利用断られることもあり得る
おれがダホン買った時はすでにきびしいって話だったな
つか通勤帯でも出来る輪行テクおしえてくれや
それほどの猛者がいればだが…どうせあんたら大半は折ることなく帰宅しても外置きしてるんだろう
少し重め車種で頻繁に輪行してる話でもいいが、まあそんなマッチョもここにはいないんだろう？ダホンユーザーなんてライト層ばかりなイメージだし
骨のあるやつおらんのかい？
＞通勤帯でも出来る輪行テク
端っこに乗るのは当然として一番大事なのは開き直り
関東私鉄ではコロコロでもほぼ100%大丈夫。
JRもラッシュ時に無茶しなけれゃ平気だど思うよ
コロコロ車、最初にポイントで買ったけど1年経って2回ぐらいしか使わず外そうかと。
>>762 その頃に何度かスリップカバー掛けたダホンをJRの窓口で見せて確認とってるんだが全てOKだったんだよね。
ちなみに中部地方。
まあ…良ければ話してくれんかの
いればだが
寒中サイクリングする人とかは色々やってそやな
宿泊じゃなくキャンプ輪行なら完璧やが
>>769 あの言い方の後でそんな事を言っても
話したいなら自分から話せば、すごいんでしょ。
>>762 JR西日本は、ちゃんと袋に入れてても、
混雑時の輪行は断るでって、文章化してあるからな。
>>768 みんな、本当に困って書いてる訳じゃないんだよ。規則大好きな人達が議論してる場だから。察しろよ。
>>773 5chもsnsもTwitterもブログなど全部に言えることだけど
明確なルール違反してる奴らは基本全力で潰されるぞ
ルールそのものを愛してる奴はあまりいないと思うけど
ルール違反者を攻撃するのを好きな奴らはごまんといる
でも現実だとせいぜい睨みつける程度
ＪＲ四国は厳しいと聞くしまなみとかの関係で輪行する人多いから
緩くすると秩序を保てないかららしい
結局は大きく逸脱した少数の為に規則が厳しくなってる訳で、現状で転がしは避けた方が自分はもちろんのこと、他のユーザーのためでもあるかなってことで
ルールって守らない人がいるとどんどん厳しくなるからね 仕方ない
1%の自己中のせいで99%のまともな人が被害受ける
磁石ってつけてる？
あれあんまり固定力なくて外そうか迷ってる
無いよりはマシなので着けてる
ガッツリ固定したいときはバックルバンド使う
>>782 いや、俺のはガッツリ。剥がすのが大変。折り畳んだ時に部品が邪魔して開く力が働いているのでは?
マグネットいらないならオクで流しておくれよう
ビルダー展見に行ったら盗まれちまった・・・
>>781 規制する方もされる方もバカだって話だろ
どう見たってゴミ袋輪行と転がし輪行は別物なんだから
専用の袋を使えば転がしおｋって事にすれば良いだけの話
理不尽なルールでも従ってさえいればいつか認めてもらえるとでも思ってるのかね
そんなのこっちから意見表明しない限りねーよ
ルールは守りつつ、政治なり鉄道会社に意見を言わない限り変わらない
黙って従ってるやつはそっちの方が楽だから従ってるだけで
自分から動こうとはしない
だから何時まで経っても一方的に規制されたままになる
政治と同じで、意見表明をしないと実際に行政にコミットしてる人達に
有利な体制がどんどん出来上がってしまう
賛否両論ある自活研にしたって、政治家秘書経験者という
行政への圧力の掛け方を知ってる人材がいたからこそ
自転車活用推進法を成立させるところまで行けたわけで、
自分達がルールメイクする側にならないと何も変わらんよ
>>782 弱くても仮止め用としては便利なんじゃないの
持ち運ばない時に取り敢えず折りたたみ状態で固定されるのは楽
>>788 あほか、鉄道会社は営利団体やで、
自転車乗りを身体障害者みたいな社会的弱者とすり替えんなよ、
自転車輪行なんていなくなればスッキリとおもっとるわw
>>790 おまえ何も知らないんだな
既に成立した自転車活用推進法は
公共交通と自転車輸送の融合も視野に入れている
国はこの法によって自転車の活用を推進する義務を負ったんだよ
今しか見てないお前みたいなバカが世の中をダメにする
おっまたまたいつもの基地外どものドンパチはじまったな
>>791 その方案は自動車から自転車の置き換えと
街の中の迷惑な自転車を無くすってのが骨子
公共交通機関との連携ってのは
駅なんかのターミナルにきっちりした置き場を作るって事
輪行促進なんて側面は1ミリもないわボケ
>>793 ピンポイントで自転車列車の運行はあっても、
輪行規定が緩くなったり、通勤時に認められるようにはならないよね、
むしろ交通違反も含めて、第三者への迷惑行為は厳しく取り締まられる用になるだろうねえ。
>>793 おまえが知らないだけで、立案者自身が明言している
>>794 世の中はお前のように0か100かで考える1bit脳ばかりじゃないからな
短期的には状況に応じたルール設定と運用、
長期的には状況そのものを変えていくんだよ
なんでそう単純な思い込みだけで語れるのか
不思議でしょうがない
>>793 言っておくが、もう成立した法だから法案じゃないぞ
>>795 立案者が言っても法に組み込まれなかったんだから無意味だわ
なんでそんな自分に都合良く解釈出来るのか
朝から全国にバカ晒さなくていいぞ
>>798 法は成立したらそれで終わりじゃない
絶えず見直して改良していく
それが民主主義ってもんだ
朝からバカを晒さなくていいぞ
法で整備されると乗って良い場所と悪い場所の区別がきっちりつけらてしまうんだよ
JRでいうと指定された電車や時間帯しかNG
替りに特急や長距離列車に専用コンパートメント追加というのも充分ありえる
何でもかんでも自由になると思うやつは脳内お花畑だね
>>799 輪行って路上駐輪と同じで迷惑行為なんだから
この先規制緩和される訳がないよ
むしろ規制強化されるポジションにある行為だよ
>>801 ロンドンではルールによって
折り畳み自転車の方が普通の自転車より優遇されてるからな
ルールをを規制する方にしか考えられない
おまえの想像力の無さにビックリだわ
>>802 もう発想の出発点からして狂ってるな
路上駐輪も輪行も状況によってその立ち位置が違うだろ
これだから1bit脳は怖い
>>803 何言ってんの？
ロンドンは日本よりきっちり区別されてるよ
朝のラッシュの上り、夕方のラッシュの下りは持ち込み禁止
地下鉄でも終日持ち込み禁止の区間あるし
車両辺りの持ち込み台数規定もあるし決められたドアからしか持ち込めないし
ロンドン行ったことないでしょ？
わざわざ苦しむ方に発想するバカが次々と湧いてくる
さすが過労死大国日本だわ
>>805 知ってるよ
路線や時間によっても違うし、自転車をそのまま持ち込める車両もある
>>805 今の状況のほうが融通が効くという発想は俺にもあるけど、
だからと言って転がし輪行まで規制するのはあまりにもバカげてる
ゴミ袋輪行と区別もつかないほど人間はバカなのかと
ロンドンと東京大阪じゃ都市事情が全然違うからなあ、
グローバルスタンダードが正義と思ってる時点で馬鹿だわ。
>>808 バカなのはお前だとおもうよ、
コンビニで年齢チェックにイチャモンつける糞野郎と同じ。
>>810 そういう具体性のない罵倒は要らない
どうバカだと思うのか具体的に書けよ
キャリーカートやスーツケースは転がしても良いのに
自転車を転がしちゃいけない理由って何だ？
ゴミ袋輪行と区別がつかないって理由だとしたら、
前述のように専用の袋を使ってるかどうかだけが問題なんじゃないのか？
逆に、自転車を転がしちゃいけないなら、
スーツケースやキャリーカートを持ち込む奴らにも転がすなって言うのか？
>>811 Carry Meやキックボード辺りに布被せて乗るヤツが出てくるからじゃないの？
拡大解釈されてトラブル起こりそうな所は厳しめに線引きするのは危機管理の基本
専用袋買えばすむのに何ごねてんの？
後コクーンはイスの持ち込み禁止にもひっかか
車内で持ちこんだイスに座るのはご法度やもんね
>>812 俺は専用袋で良いじゃんってスタンスなんだが
専用袋に入れて規定の寸法に収まってれば
他の荷物と差別される言われは無いだろってのが
輪行解禁のそもそもの理由だし
朝っぱらから14連投して大暴れするようなガイジがエスカレートするから規制強化必要やなwww
>>811 > キャリーカートやスーツケースは転がしても良いのに
最近はかなり嫌がってるみたいよ
四六時中キャスター付きの荷物は危険だから気をつけれとアナウンスされまくってる
>>818 自転車の空気入りタイヤの方が静かで平和だよな
>>819 タイヤそのものがというより
荷物引っ張ってる人が他人にぶつけるトラブルがキツい
>>821 そりゃそうだ
人口過密は自転車の問題じゃないからな
ミニマムな移動手段である歩行と、
それに伴う荷物の運搬ですら困難な環境の問題だわ
>>822 人口過密というより人にぶつけたときの被害の大きさの問題
>>824 ぶつかけた相手の被害を考えなきゃならないような状況は
人口密度が高い場所じゃないと起こらないんじゃないの？
人口密度が低かったらそもそもぶつける相手がいないでしょ
>>825 いくら人口密度が高くて客同士が接触する機会が多くても手ぶら客同士なら
どうということもないからスルーでしょ?
固いスーツケースなんかは「痛い(怒)」っとなる
JRとして困るのは後者
タイヤが触ったら「靴底みたいで汚ない」だとか、車内でカバーかけろについては、「私の真っ白な服に真っ黒なチェーン油が付いた、どうしてくれる」
みたいのがいた、あるいは居るかもしれないから全員が従わされてるんじゃないの。
だけど子供を靴のまま座席に座らせてる親にはクレームが行かない、言いやすい相手には牙をむく、みたいな気がする。
>>826 君は人口密度のせいだと自分で説明してるじゃないか
人口密度が高いとスーツケースですらトラブルになるんだろ？
そういうことだよ
>>828 だから専用袋に入れるって決まってるんだよね
それ以上の事を要求されたら差別だろうと
>>830 > 君は人口密度のせいだと自分で説明してるじゃないか
人口密度に関わらず、ぶつかったときの被害の大きさの話をしているのだが
>>831 じゃあどうやって荷物運ぶんだよという話だわな
>>832 ・ぶつかっても痛くない荷物にする
・それができないならよりぶつかりにくい運搬方法で運ぶ（体に密着させて転がらないように担ぐなど）
ってとこでしょ
>>833 無くても構わない荷物は持ち込まないもね
自転車持ち込みなんてただのワガママなんだから
>>833 スーツケースを担がせるか…
すげえよニッポン伝説がまた一つ生まれるな
宅配便で送ったら送ったで
運送業に負担をかけるなとか言われそう
> 自転車持ち込みなんてただのワガママなんだから
これ適用範囲広いな
何でもかんでも「ただのワガママ」で通用しそう
>>835 いや、冗談じゃなくてJRはそうさせたいんでしょ
客同士の傷害系のトラブル出すくらいならって感じで。
>>836 アウトとセーフの線引きは時には社会が決め、時にはその土地の管理者が決めるものだから。
「これがダメなら○○もアウトだろ。馬鹿馬鹿しい。こんなの無効だ」
とか言ってルール違反を正当化する奴はガチのクズだぞ。
>>838 俺は最初から状況に依ると言ってるんだけど、
なんか問題あんの？
>短期的には状況に応じたルール設定と運用、
>長期的には状況そのものを変えていくんだよ
俺って親切だろ
>>839 状況によらずどんな時でもルールは遵守しましょうって話
転がし禁止するのはどう考えても鉄道側の嫌がらせに近い規則なんだけど、だからといって駅の構内や車内は彼らのテリトリーだから逆らう訳にもいかないので従うしかないってのが現状
その現状を招いたのがクソみたいな俺様ルールで我が物顔してたバカ連中
だから今は厳しかろうと納得できなかろうとルール守って、それこそ外国人旅客辺りが「厳し過ぎる」って外圧強めてくれるの待つしかねえのよ(´-ω-`)
>>840 状況を判断するのはお前じゃなくJR
現状を判断してルール設定したのもJR
文句言わず従えw
>>841 >>843 俺は最初から「ルールは守った上で」って言ってるんだけど？
意見表明することがルール違反なのか？
悪いけど君たち頭悪すぎるよ
>>842 なんか一番現実味あるなw
外国人観光客が頼りの観光地、特にスキー場関連なんかは
外国人のために環境をドンドン変えてる現状があるせいで
>>842のレスに説得力を感じるわ
>>844 > 俺は最初から「ルールは守った上で」って言ってるんだけど？
だったら現状のルールは文句言ってないで守りなさいよってレスに対して状況によるみたいな誤解を与えるようなレスしなさんなよ
>>846 バカが頑張ってレスしたのは褒めてやるけど、
俺は状況によって「ルールを破っていい」なんて言ってないしな
ヨーロッパでは鉄道インフラって貧乏人のためのものだよ、だから日本に珍しさがある
遅いし臭いし遅れるけど安い、金を稼いだら車を持つのがステータスってのは根強いよ
それを変えたくてエコとかスマートとか綺麗事を並べてるけど、運営が糞会社だから誰も信じてない
日本では大深度地下ホームが当たり前だから自転車への対応は難しい
管理や責任の所在を考えると相互乗り入れもマイナスに働く
それぞれの管轄内で「特別列車だよ、追加料金よろしくね！」な未来しか見えん
>>847 じゃあルールと向き合ったときに
状況によってどう行動を変えるのか
具体的に例を出して答えてみてよ
>>848 東京とかのやたら歩かされて不便な駅で考えるとそうなるね
地方でも新幹線の高架ホームとか辛い
ただ人口位密度が低い地方だと
それ故にエレベーターが使えて助かったりするけど
まあ強引に自転車本体の話題に戻すと、
それがDOVE（FDB140系）とかUL7周辺の好評に繋がってるのかなと思ったり
軽いのは有り難い
>>849 その異質問自体が
俺のレスをまともに読んでない証明になってる事に
君は気づいてないでしょ？
だからバカなんだよ
>>851 それは
>>839の言い訳には随分弱いのでは？
いいからさっさと状況によってどう行動を変えるのか答えなさいよ。
主張はみんな理解してるからそろそろ収まれってｗ
ルール厨はウザいけど、誰かの便利が誰かの不便になるなら遠慮も必要って話だ
>>853 バカって怖いな
俺がルール違反を正当化してると勝手に思い込んでるキチガイが勝手に作った設問に
どうやって俺が答えられるんだ？
こっちが教えてほしいわw
>>855 勝手に作った設問もなにも単純に
>>838にたいする
>>839をレスした意味の真意を教えてくれと言ってるだけでしょ
こっちの解釈が間違ってるというのなら
正解を教えてくれと言ってるだけ。
そろそろ二人でメール交換でもして
どっかでイチャイチャしてて
>>857 ID:55mdD+4aの妄想の中の俺に対するレスを
現実の俺がしてやってるという不思議な状況なんだが、
妄想の中の俺にはメールアドレスがあるんだろうか？
出来ればそっちにお願いしたいわ
専用スレがあるからそっちでやってくれ。
ちょっと脱線なら何も言わないけど、限度を超えている。
輪行 りんこう 65旅目
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1511448651/ 訂正
X現実の俺がしてやってる
○現実の俺が相手してやってる
>>860 みんなが大笑いしたギャグを暫く経った後にやっと意味が分かって
既に笑った人達に対してギャグの意味を得々と説明するオッサンみたいな人だな
ボードウォークのリアホイールがなかなかハマらなくて苦労した
普段使ってるクロスはこんなきつくないのに何でだろう
ID:mTa0q6m2がロンドンで暮らせばみんな丸く収まるんじゃね？
もうスカイプ繋ぐかメールでやんなよｗ
アマゾンでヴィテッセD8売ってるな～、欲しいな～
vitesseD8(2018)いいぞ～
硬い乗り心地だけど小径車にしては速いぞ～
片手で持ち運びできるぞ～
白がおすすめ、青はスタイリッシュ、緑は陽キャ向けか。ピンクは淑女向け。
あとは、アルミ製なのをどうとらえるか。
発 者 同 . ｡_ ____ 争
生 同 .じ . /´ | (ゝ___) い
.し 士 .レ .__／'r-┴<ゝi,,ノ ro､ は、
.な で .ベ ∠ゝ (ゝ.／/｀ ./｀| }⌒j
.い し .ル } ⌒ ／｀ヽ､_∠l,ノ ・ヽ´
.! ! か の / ´..:.} ＞､､___, .r､ ｿ､｀＼
/ ..:.:.} / |∨ ｀￣
／ ..:.:./ | 丶
/ ＿､ ..:.:.:.{ .{.:.:. ＼
{ ..:Y .ゝ､ {.:.:.:.:. ヽ
|､ ..:/ 丿 .:〉 >.- ⌒ . ヽ
/ {. ..:./ ｿ ..:./ .( ..:.:.:｀ ..:}
./..:.:}.:.:./ ヘ､ ..:./ .＼ ..:.:r＿,ノ､.:.:}
./..:.:/|.:/ {.:./ X.:.:}.} X X
/..:.:/ .}.:| }:/ .Y丶ヽ Y.:Y
. ＿＿／.:／ { } 《.〈､ ＿,,__>.:》丶 Y.:＼
／.:.:.:.:.::／ !.:.:ゝ ゝ.:.￣ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ ＼.:￣＞
ヴィテッセなんで安いのに上位モデルより軽いの？
フレームが他より柔らかくて高速出せないとか何かマイナスがあるんじゃないかと心配なんだが分かる方いたら教えてくだせえ
長文もウザいけどそれ以上だったな
まともに読んだヤツいる？
2018/01/17(水) 09:07:01.92 ID:mTa0q6m2 [4/33]
何このキチ連投ガイジｗ
真性基地外はスレが荒れようがスレチで喚き散らすのだからマナーも糞もない
こういうキチ馬鹿が現実でも大暴れしないように厳格なルール化だされてんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>876 確かに９．９ｋｇは軽いんだけど、キックスタンド未装備＆ペダル無しの重量だよね。
クロモリだけどそっくりなSpeed D8は両方込み＋２．０の太タイヤで１２．４ｋｇ。
同じくスタンド＋ペダル込みで１１．１ｋｇのMu P9等々他のモデルを見てると、
それほどアドバンテージは無いような気がする…。
>>866 死んだほうが喜ぶだろｗｗｗｗこんな真性ガイジｗｗ
>>873 基地外鑑賞が趣味だから最初と最後だけ読んだｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さて平日の日中から暴れる糞ニート
明日も大暴れするやろか？ｗｗｗ
つーか平日真昼間から5chは張り付いてられる糞暇人なんだから自走しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つーか平日真昼間から5chに張り付いてられる糞暇人なんだから自走しろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>871 vitesseより高額で重い自転車は敢えて軽さを捨てて他の付加価値をつけてるんじゃない？
それにvitesse D8が上位モデルより軽いというけどVigor D11の方が更に軽いし
走行性能も優れてるんじゃないの？
俺も本当はvigor欲しかったけどスポーツバイク初心者だからコスパでvitesse選んだクチなんだが
フロントダブルにしてティアグラにしたら11万くらいになるんでしょ
フォールディングを選ぶってことはある程度は街乗りも考えてるだろうし、ぶつけられたり盗難される可能性も考えると10万以下のほうが気楽ってメリットもある
>>889 それ、大きいよね。
ガッチリ地球ロックできるところにしか止めないとすると、
やっぱり日常の足としては不便だもの。
部品にバラせば換金価値小のパーツグレードでも
完成車として魅力がある車種がラインナップされてるのは、
ダホンというメーカーのいいところだと思う。
2台、3台持ちの中にそういうダホン車含めてると、楽しいと思う。
>>889 エンブレムが安全装置のスズキのバイクに乗ってる俺が来ましたよ
車載のときはココ気いつけんとアカン、とかある？
室内で
揺れると思ってなかったところに負荷がかかって壊れる。
ライトとかボトルケージとか。
折りたたみ箇所は命だから適当なシリコン物をカバーにしてガードしよう
百均でなんかあるんじゃね？
>>876 やっぱフレームの軽さだよねスタンドペダル着けても+500g程度だし
他の車種との違いも知りたいしいつか乗り比べてみたいな
>>887 良い選択したと思う
色々いじる楽しみもあるし高いのは自分が自転車に何を求めているか固まってからでいいだろうし
>>892 輪行袋に入れてトランクのゴムネットで固定してる
クランクはベルトで固定し、サドルも下げた状態で動かないように締める
あとRDにガードを付けた
>>892 倒れないように気を付ければ良いだろ。他に何か要るのか？
ダッシュP8乗ってる人いる？
普段は街乗りでたまの輪行ロングライドやガチでないイベント参加を予定
406対応太タイヤ履けてそこそこ走れて折り畳み方式のおかげで強度高くてステム周りが非折り畳みと同じでクロスのパーツ流用できるかもと妄想してるんだけど
>>898 クロスかロード買え
せめてアルテナにしろ
>>899 情報不足ですまぬグラベルロードはもう持ってて街乗りと輪行をもっと気楽にできるのが欲しい
ドロハン不要でフラットかブルホーンにしたいのと太タイヤ趣味でアルテナは外した
ついでにあまり高価なのは目を離すのが嫌なんで普通のミニベロとパーツ規格近そうでダッシュ良いかもと思ったんだよね
GIANTのidiomあたりがいんじゃないか。
前輪外して輪行したらいい。
メチャスレ違いだが。
>>898 DASHより高くて良いならBIKE FRIDAYの各モデルがお勧め
体格に合わせてオーダーできるし、ディスクブレーキも選べる
既に持ってて要らないパーツは無しで注文できる上に
車種によってはヘビーデューティー仕様もある
太いタイヤも履ける
>>898 ノシ
電車には乗せたことは無いけど、最近の軽トールワゴンには楽に乗る
ダウンチューブの養生とペダル交換は必須
純正のクランクは重いので何かと交換したい
リューターであらゆるパーツにイニシャルを入れるのが俺のジャスティス
ちなみにdash系は折り畳み時クランク回してダウンチューブに傷は必ずつくのでバンドで止めるか保護シールマシマシしないといけない
色々ありがとう!406なのとフレーム形状がひかれるから近所で聞いてみる
>>902 確かにモノはよさそうだね!ただ街乗りだと2時間とか離れるから重鍵使っても安心できるか微妙なラインだね
>>903 それなりのサイズだけど特大ではないと認識したよパーツは105クランクBBとか色々余りを着けたいね
>>905 1.5か1.65履ければ多分大丈夫あと前の人も言ってたダウンチューブは頭に入れとく
>>720 質問なんだけど、2018のvitesse D8って純正のスタンドついてる？
ネットで買ったらスタンドが無かったんで別売かと思ってたんだけど
欠品だったら苦情入れたい…
>>913 Kickstand n/a
http://dahon-intl.jp/products_2018/vitesse_d8.html 最近の機種は上位機種でもペダル着いてんだな
いらねーからその分安くしろっての(´・ω・｀)
久しぶりにロード乗ったらハンドル重くて壊れたのかと思った
evo乗り始めて慣れたらと思ったらこれですわ
>>914 サンクス
スタンドはないんだね、やっぱ購入しよう
>>901 お前みたいなやつがいるから自転車輪行嫌われるんだぞ
いい加減やめろよ
>>915 入手コストや手間隙考えるとハンドルポストとフォークとヘッドパーツ組み込み済みが理想的(´・ω・｀)
>>920 総合スレでも暴れてるクズを相手にするのは(｀･ω･´)ﾔﾒﾀﾏｴ!!
>>919 おまい国語力無いだろ？
Vigor LTにもペダルがくっついてるって言ってんだよ(´・ω・｀)
買い換え検討中だが中古ダホンのフレームだけオクに出したら売れるもんかね
>>927 フレームセットの新品てどこで買えるの？
そういう話でしょ
6年前に買ったボードウォーク、年数回乗る程度で屋内保管、チェーンや変速機まわりが汚れて来たら清掃や調整はしてて
特に問題無く快調に走るんだけど、そろそろケーブル交換とかBBグリスアップとかしてもらった方がいいのかな？
去年の暮れに初めて買った店で点検してもらったんだけど、特に問題無いッスって変速の調整以外何もせずに返されたんで店員に訊いてみたら
見た感じ異常無さそうなんで何かあったら修理しますって感じだったんだが・・・
つかさ、それくらいなら自分でやったほうがよくね？
いざという時や災害時に困るど
ワ○ズロードは二年に一回のオーバーホールをオススメしてたわ
ケーブル交換とかBBグリスアップよりも
折りたたみ部分の調整をやったほうがいいと思う
長期保管でも劣化するのは
ブレーキシューやタイヤなんかのゴム部品と
変速レバー内のグリス硬化による変速不良とかで、
その辺が大丈夫なら別に気にしなくて良いんじゃないの
シューは新しい方がタッチも効きも良いし、
タイヤは乗り心地が良いけど、古くても走れないわけじゃないから
そこはお好みで
ケーブル類の交換は走行3,000～5,000kmくらいだから、
年数回の使用だとまだ使えそう
たまにこのスレを見たり書いたりしてる05BWと04スピ８所有のおじさんですが、あまり乗ってないし雨にも濡らしてないので買ってからほぼノーメンテだな。
なんかした方が良いのかな？
>>938 お好きなように
いい年なんやから自分で判断しろよ
災害想定するならビッグアボーはいたボードウォーク最強じゃね
折りたたみの機動力はいいんだがタイヤが瓦礫でパンクするのがだめらしー
キャリアも着けときゃ無敵だわ
ビッグアップルはパンクに強いタイヤってわけではないよ
低圧で太いから後輪でゴミ拾う確率高くなるし
パンクに強いのはスマートガードのマラソンプラス
ちょっとおたずねします。
以前から折りたたみに強く憧れていたのですが、最近、近所の
リサイクルショップにてダホンのEDWINってのを見つけました。
車体色はオレンジ、タイヤは20インチ、7段変速のモデルですが
ネットで検索してもうまく引っかかりません。
これはいつごろのモデルでしょうか？
2012年DAHON製HATO70と謳ってるけどOEMかね？
EDWINは今でも自転車売ってるから6年前のそれでしょうなぁ
http://www.tu-bicycle.co.jp/product/edwin.html やっぱりハリークイン がコスパ最高だな
まんまBWなのに値段は1/3
でもあのパシフィックサイクルの社長はフレームの真ん中にヒンジがあってフレームを真っ二つに折るだけの折り畳み
自転車は強度や耐久性を考えるとどしても弱いし新鮮味もないから何の興味もないらしいけど、真っ二つに折るダホン
に乗っている君たちは何か申し開きすることはある？
>>948 総合スレの受け売り持ち込んで何がしたいん？
問)パシフィックの社長はcarrymeの誕生秘話で
「メインフレームを真っ二つに折りたたむ自転車は強度や耐久性の面で問題があり、新鮮味もないので興味を抱かなかった」
と語ってるが、まさにそのフレームを真っ二つに折りたたむタイプのダホンに乗っている皆さんはその点についてどう思われますか？
答)確かに二つ折りは強度や耐久性の面で劣るが、折りたたみ機構が複雑化するとパーツに自由度がなくなり費用面での負担も大きくなるので、結果としてニッチな商品になり易く、
延いてはスケールメリットも得にくくなることを考えるとブラッシュアップされた二つ折りの方がバランスが良いと考えている
>>947 似てると思ったけどフレームもちょっと違うね
ダホンとハリークイン はブランドと販売は違っても、製造は同じなんだから仲良くしろよ
>>953 強度上は根本的な欠点のある通常の二つ折り自転車についてその設計、製造ノウハウは長年やってるダホンに勝てないし、そもそも研究しつくされた形態だから今さら新鮮味も出せない
ゆえにそこには自分たちは参入しないってことでは？
>>955 Panasonicのトレンクルも6.9kgなんだけど…
もっと軽いのが欲しいの？
大枚はたいて軽量パーツに変えれば幸せになるぞ
ダッシュアルテナのブラックが欲しくてムラムラしてきた
ブラックパーツで固めるだけで今までのお高くとまってた感が無くて良い良いぞ
>>955 というか軽さ追求といいつつ無駄に重たい革サドルとか標準装備だし何がしたいんだ？
>>960 アルテナいいよね
しかしあれ折りたたむ機会あるのかな？
毎日やるにはめんどくさそうだしあんまり畳まないなら折りたたみ機構ないミニベロの方が軽くて安くていいよね
>>962 たまに輪行するときのためだよ
それはdahonの車種全部に当てはまるけど
今年出たドレスブラックはぱっと見格安折りたたみに見えるのが残念
むしろ俺はクラシカル風味が良くて数年前のアルテナ買ったけどね。
小径で可愛げあるからお高くとまってないと思うよ？部品は変えても元の雰囲気は崩さないよう努めてる
ロードじゃ話しかけられなかったのにアルテナは初めて話しかけられたなぁ
輪行ほとんどしなくても室内保管のメリットあるよね。
短距離走行輪行用に2台目に他社のを買ってみると、
アルテナやダッシュが魅力的に思えてきた。
ロードやクロスはどうしても場所取るし、
小径ならリクセンカウルとか使って日常使いもしやすい。
室内保管ならロードも折りたたみも
使うスペース変わらんぞ？
薄くて長いか短いけど厚みあるかくらいで
むしろ軽いからラック上手く使えば
ロードの方が場所とらんよ
アルテナ折りたたんでもあんまりコンパクトにならんから室内保管に特段優れているってこともないよね
まあ車のトランクに常時入れとくとかだとあの折りたたみ形式はいいかもしれんけどね
>>971 ロード、縦置き？
(スレ違いになるからあまり話題引っ張れないけど。)
>>969 断捨離と思って色々処分してたら予想以上にKが入ってきて逆に欲望が膨らむとか草も生えない
2018はまだ日本に入ってないらしいけど一気にぶちまけてやるぜ!
>>974 いや、いろいろ方法はあるらしいとは思ってたけど、
折り畳みより場所を取らないというまでの観念はなかったので。
ハンドルだけ畳めばハンドルの幅分場所を取らないし
フレームを折らなければ壁からあまり突出せずに寄せて置ける
普通の自転車より部屋置きでマシなところはそこかな
自分はワンルーム暮らしで壁があまり空いてなくて、
寝ぐらのロフトへの階段の下に押し込んだりしてるから、
折り畳みがメリットになってるんだよね。
部屋のレイアウトにもよるから、一概に折り畳みがいいとは言えないね、確かに。
押し入れにスポッと入れてるような人は、ロードと変わらないと聞いても「はぁ？」って感じだろうな。
うちもダホンを畳んだ状態で２台を縦に収納してるから「なに言ってんだコイツ」と思ったわ。
>>953 横に真っ二つに折り畳む方式そのものが悪いわけではない。
(まあリア三角をメインフレーム下に潜り込ませるブロンプトン方式のほうが優れているのは間違いないが)
真っ二つ方式が駄目なのはメイン
フレームパイプの途中にヒンジを設けている点なんだよ。
シートチューブ(や、それに相当する縦方向のパイプ)そのものがピボットになっている真っ二つ方式なら問題ないんだ。
具体的にらモンタギューやBSグランテックなどがその方式だ。
固定部さえしっかりしていれば耐久性はヒンジクランプ式とは比べ物にならないしパイプの途中にヒンジがないから
見た目もスッキリしていて良い。
ケルビム製造のあのビッキノもこの方式だったね。
ダホンもブロンプトンの偽物なんて作ってないで縦パイプピボット式を作ればいいのに。
>>980 Vikkinoっレアすぎてさ…引き合いに出すのも適切じゃなくね？
>>971 阿波連さんか真性バカのどっちかだな
20インチより700cの方が大きいに決まってるだろ
vitesseの納車が遅れてだんだんvisc evoに心が傾いてきた
正直街乗りしかしない俺にとってはviscどころかvitesseさえ宝の持ち腐れなんだろうけど単純にviscのフレームの見た目が好きなんだよなあ
でも451ホイールと+1kgもあるし、悩む・・・
>>979 部屋のなかだと上のスペース余裕あるからねえ、
うちも折りたたまずにロードと並べて部屋に置いてる、
折りたたむとかえって置きにくいんだよ。
>>983 去年ならp20が7万前半で売ってたんだけどなあ
プラス1kgとはいえ、もしヴィテッセにダホン純正の折りたたみペダルとスタンド付いてたら700~800gは増えるからね。visc EVOは451だしフロントダブルだし寧ろ軽いぞ。数万違うから当たり前だけど。
やだアルテナ2月末！？
クソダホンが色変えだけやろがい
>>942ですが、レスくれた皆さん、ありがとうございます。
まさかジーンズのEDWINとのコラボ商品とは想像もつかなかったです。
展示してあったのは、まさに貼っていただいた画像の通りの自転車でした。
ボードウォークのOEMなんですね。
サビひとつないきれいな車体で、約25000円と値段も手ごろだったので
前向きに考えたいと思います。
>>988 ＥＤＷＩＮと言うより間にツンツンツノダが入ってる方が驚きだ(´・ω・｀)
>>967 パーツがシルバー系だと思うけど、どこをどんな改造した？
>>991 こだわりって程でもないけど、ホイールとかコンポとか？
ポリッシュシルバーのアレックスR390で組んだり、クランクはスギノのマイティコンプにしたり。
サドルは擦れて汚くなったからブルックスのカンビウムC17にした。ナチュラルの色がコルク風のバーテープと近いし、革よりも可愛い優しい感じが気に入ってる。
シートポストやハンドルはそのままなんだよね。オススメ有ったら教えて欲しい。
>>968 チャリ関係ないな
暇な奴に会う確率は低いからな
>>992 自分もサドルはブルックスのカンビウムC15にしたよ！バーテープもカンビウム with EVAで色と質感を統一してみて、よりカッコよくなったかな。
クランクはスギノにしようと思ってたとこw
アレックスR390は参考にさせてもらいますわ。
てか、シルバー系パーツが絶滅寸前すぎる...
マニアがつくる本物のミニベロは本物らしく国産古典部品を使うのでフリーはトップ14Tになる。
当然ギア比が足りぬのでチェンリングには62T、16インチ車の場合には68Tなどを用いることがある。
そういったアンバランスな可愛らしさがミニベロの魅力なのだが、リアセンターが短く超大径リング
なのでチェンラインには最大限に気を配る必要がある。
一流の銘だけに機を取られて集めた部品を注ぎ込もうとカンパのハブにサンツアーのフリーだと
チェンラインが合わなくなる。
だからといってその皺寄せをBBにトリプル用のシャフトを入れて調整するのは踏み味の面からも
愚かしいことではじめからカンパのハブに執着しなければ良いだけである。
古典部品を用いたオーダー車というと貴重な部品でクリスマスツリーのように飾り立てるのを第一
に考える人が居るが、それは大きな間違い。
まずは部品の銘には頓着無く、乗り良いものに作るのが大事だ。
私が作ったミニベロの車輪はリムにウカイスリムの28穴、ハブはサンシンプロエー厶で組んである。
フリーはデュラエースで14-28T。
レバーはレコードのものをヘッドチューブに直付け。
シフトワイヤー内蔵のためにヘッドチューブは径の大きなものを使っている。
ミニベロ特有のマイナスのBB下がりに合わせて前メカ直付け台座は初めから角度を合わせて直付け。
不細工なアダプターバンドやサブシートチューブは無くスッキリ。
このように本物のミニベロは最近多い市販のインスタントミニベロとはまるで手のかかり方が違う
ものである事をご理解頂きたい。
>>987 2月末ってマジで？
うちにはまだ連絡来ないな。
ちなみに色とサイズ何？
自分はアクアのM。
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