◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【MAZDA】マツダ総合スレvol.161【美しく走る】 YouTube動画>4本 ->画像>20枚
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世の中失業がこれからバンバン増えるだろうに
1←1人てIDコロコロ粘着ﾊｯｷｮしているお前に寄り添うメーカーはねえよ基地外アンチﾀﾋね(嘲笑)
2←1人てIDコロコロ粘着ﾊｯｷｮしているお前に寄り添うメーカーはねえよ基地外アンチﾀﾋね(嘲笑)
>>3 >>4 わざわざ、アンチの巣窟に飛び込んで精神病むとは変わった人やな
完璧糖質くんだからな
ハッキョ君とガラプーって別人なんだよな？
ヒゲ『売り上げ落ちてるぞ。提灯出しとけ』って指示がでてそう。
同じのっぺりなら
>>10 >それより
MAZDA2 2021年9月(本当か?)、MAZDA6 2022年3月(もう1年遅い説が今は正しいはず、2023年夏)、CX-3→CX-20 2022年6月、CX-8 ?
CX-5 FRが2023年1月、CX-50米国専用FF HVが2022年夏
2023年までまともにFMCする車種はないんじゃないかなあ。状況次第で直6FRはお蔵入り。
>>7 変則的なアンカーや、自分以外がスバオタに見えたりやたら同一人物認定する性格がに酷似してるんだよなぁ
小山買春ガラプーがスマホと2台持ちなのは確定してるから依然として同一人物疑惑あるのが実情
マツダ3見る度にトーションビームかと思って吹いちゃう
>>13 >状況次第で直6FRはお蔵入り。
米国で早め(2021年後半～2022年らしい)に出す、THS積んだFF系CX-5後継車の方が世界的に需要があるよね。同じ中身でハッチバックやセダンも作るべき。
CO2削減が正義で、Skyactiv-Xは趣味の遊びで切るべきなんだよ。
公表前のフォレスターを盗撮し自身のアフィブログに掲載してスバル期間工を懲戒解雇され、スバルを逆恨みストーキングする銀時こと
スマホ、ガラケー、PC３台持ち小山の買春マニアガラケーチョンの正体置いときますね
機種変前 IP→ 05005019363889_nz
機種変後 IP→ KpT1HD8
100円ショップに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://2chb.net/r/industry/1511321627/127 248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
IPバレで本人の風俗体験ブログも掘られる
スマホとガラケーの２台持ち
不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 10年以上前から入り浸る主婦板で下半身画像を晒し、アク禁喰らったのを民主党の陰謀だと思い込む糖質
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://2chb.net/r/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の40歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212 いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215 24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133 小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/ ♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107 彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 去年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49 大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
スバルの期間工スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://2chb.net/r/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味のアニオタロリコン
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347 遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://2chb.net/r/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/ 51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49 博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51 スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は
長いから簡単まとめ
ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633 20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://2chb.net/r/auto/1592107471/655 656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647 常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://2chb.net/r/auto/1592107471/656 工学オタを自称しちゃう自惚れ屋(笑)
複数メーカーのオタを演じ分けて対立煽りで日銭を稼ぐ卑しいアフィ乞食
236: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/28(火) 20:00:25.28 ID:T0T14sR0O携
>>233 済まんが俺はエンジン工学オタなんだ
全社興味の対象であり賛美批判の対象でもある
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1509162686/236 : 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295 絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
https://www.kyodemo.net/sdemo/r/auto/1585614882/801 違法風俗狂いの結果、妄想と現実の区別が付かず逆ナンされたと妄想自慢する痛〜いヤツ
84: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://2chb.net/r/auto/1598164334/84 住所特定も私怨コピペ荒らしもネットストーキングも風俗マニアガラケーが元祖であり因果応報
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10 そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://2chb.net/r/auto/1511679461/13 ツダオタ演じながら同一IDでスバオタ演じて荒らす対立煽りアフィのオカマ野郎
空気嫁とお人形遊びが大好きなドールマニア
【SUBARU】新型スバルXV Part14 【2017】
397: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 09:49:25.53 ID:AAOfZ2pmK
>>365 >>371 殺すな！しかしレガシィにするかXVにするか…
アイスシルバーにするかクォーツブルーにするか…
ぬわーーーーーー!!
406: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/27(日) 10:17:54.07 ID:AAOfZ2pmK
しかし悩む、レガシィを待つかXVに飛び乗るか…頭がー
ぬわーーーーーー!!
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
600: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/29(火) 19:35:56.22 ID:PsnjpyDiKNIKU
あ、アイスシルバーにしよう、嫁さんにクォーツブルーは諦めてもら
ぬわーーーーーー!!
http://2chb.net/r/auto/1503118253/600 ※某スレより
ガラケー荒らし氏の固定回線IPの書き込みらしいです。→ ［HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp］
ガラケー氏が連投コピペで最初に用いるワード「人間失格」
「そこ」→「其処」「ある」→「有る」等、本人にそっくりな特徴的な漢字変換レス
身元バレの一因になった群馬県太田市スレでの書き込み
プロバイダー、発信基地情報等、解析出来る方いたら情報提供よろしくお願いします。
15: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/10/31(土) 02:35:02 ID:34cXyXNg
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
ジャンピーノの不遇を考えたら言えない人間失格な台詞
人間に戻れ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/15 34: まちこさん二十歳になりました [sage] 2020/11/07(土) 21:09:42 ID:gGXIbwLQ
HOST:flh2-133-209-1-1.tky.mesh.ad.jp
鍋焼ラーメンは麺が難しく其処を素人ネット評論家に低く評価された節も有るが
やはり主因は流行り廃れ、副因として店舗過多
其処にコロナ不況が止めを刺された形だろう
どうしてもラーメンは流行が持て囃されるからなぁ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1603916108/34 【ゴキブリ】期間工スレに粘着する無職君5
偽スバオタに成り済まし対立煽りアフィ荒らしの本性を晒す様子
147: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/15(火) 12:07:42 ID:jdOojXwI0
餌巻くとすぐに食いつくバカ丸出しやな
スバヲタ死ねや
http://2chb.net/r/auto/1607776151/147 スマホでIDコロコロして幼稚なサイコパスアピールしたり
スバル本社に自爆テロ予告する本物のバカ
292: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:20:41 ID:oSf2HyfI0
>>287 うざ
死ねよ糞
スバル本社に自爆テロしてくれよマジで
http://2chb.net/r/auto/1605263378/292 298: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/11/16(月) 11:46:57 ID:sp0GnAzE0
>>296 ママは10年前に殺したよ
次はお前死にたいの？
最近殺してないから楽に死ねないかもよw
http://2chb.net/r/auto/1605263378/298 相手を貶めるためなら平然とデマを吐く嘘も百回精神チョン
「改変」を「改編」と書く低学歴
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/14(月) 06:06:36 ID:nuZZP2UkO携
ID改編毎日200回以上のプレミアム君を差し置いてID固定のガラケーにに対してIDコロコロ言うのは自爆だろ
http://2chb.net/r/auto/1607776151/107 マツダ社員の窃盗&殺人未遂逃亡罪もスバオタの仕業にするマツダ人殺し狂信者
【広島】マツダ CX-3開発責任者 酒気帯びと窃盗で逮捕 [ばーど★]
251: ニューノーマルの名無しさん 2020/12/27(日) 13:33:04 ID:50GiCpbR0
マツダ車のクオリティに嫉妬したスバオタの工作か何かか？とんだトバッチリだな
http://2chb.net/r/newsplus/1609040881/251 ↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
子供に対して強い攻撃性を持つヤバい奴
IPスレで他人の子供への犯罪を匂わせるロリコン性犯罪者
185: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/23(土) 23:04:11 ID:4d3bFpEw
HOST:KpT1HD8.proxyag077.docomo.ne.jp
相手は自分の子供だけじゃないぞ、大丈夫か？夜道に気を付けろよ、人を見たら悪鬼畜生だと思え
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/185 風俗依存症による弊害で現実と妄想の区別が付かなくなるド変態
痴女に逆レイプされるAVやアニメが大好物
260: STAY HOME 利根っ子 [sage] 2020/05/25(月) 09:47:21 ID:wbI4hfDQ
HOST:KpT1HD8.proxy10001.docomo.ne.jp
逆レイプ被害経験者の俺からしたら女だから許される問題じゃなく女だからこそ許されん問題なんだが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1589290128/260 妹に欲情し、妹と結婚する妄想をする近親相姦レイプ民族
『ネグレクト』を『ネグレクト』と読む低学歴バカ
778: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 20:40:39 ID:pYwoBJoAO携
>>768 よく読んでみ？本当に嫁かそれ？
妹だよ妹。ネグレイトな実家の風習で大学格付なんだわ。俺は喰い物だ、喰い物｡
http://2chb.net/r/auto/1606128376/778 791: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/12/09(水) 22:17:47 ID:pYwoBJoAO携
ういー
嫁じゃなくて妹なんだけどな
http://2chb.net/r/auto/1606128376/791 坊主憎けりゃ袈裟まで憎い精神で現場で働く社員まで侮辱する千年恨気質
マツダのTwitterの広告、日産みたいに条件つけてナンバーワンってやってるのな。
この二社は売れないのに過剰な設備抱えてリストラしなきゃいけないのにさらに工場増設して、
○○賞受賞とかナンバーワン連呼してそっくりだよね。
>>51 ※輸入車は除くでわろた
むしろこんな価格帯なのに外車に販売台数負けてるのか？（笑）
>>53 マツダは日産と同じ広告代理店だよな。どちらも節操がないし見るものを不快にさせる。
>>46 大胆にキャラ変して別人のフリしても反応タイミングでバレバレですよw
栃木の常駐ガラケー荒らし君w
>>13 １年遅れで今年出るはずの第２世代煤Ｄ情報がさっぱり流れてこないんだよな、どうなったのあれは…
ポニーＸの既販売車の無償バージョンアップも最近聞かんし
id:pU2ldPzD0(33/33)=51=53～58←1人でIDコロコロ自作自演スバヲタ連投ﾊｯｷｮ♪
ここが隔離スレになってるおかげで各車両のスレで変なのがわいてこなくて助かるわー
>>51 MAZDA2よりCX-5やCX-30のほうが売れてると思ってたけど
ディーゼルはMAZDA2のほうが売れてるのか
SUVはガソリン車しか売れてないのかな
値段が高すぎなんだよ
>>61 現状で高杉るなら
ラージなんか全く売れないぜ。
>>60 涙拭けよ、反論もできないくせにわざわざその隔離スレに馬鹿にされに来る低脳松田猿（笑）
自慢の３列シートのフラッグシップCX-8が年間14,000台だろ、月1,200台
>>61 51だが、この広告文言はマツダ3の広告にもあった。
よく見るとスカイD搭載車が国産クリーンディーゼル乗用車ナンバーワンであって、
マツダ2や3といった個別車種がナンバーワンとは書いてないんだよなwww
>>66 マツダはディーゼルエンジンリコール回数(23回)ナンバーワンは宣伝しないんなだな。
>>65 売れてるのは3列SUVでライバル不在ってだけだから、国内から競合車種出るだけで死ぬよ。
でも次期モデルは直6専用じゃなく直4も用意するから、そこは問題ないよ。
それよりFR化で室内が狭くなることかな。
>>60 噂してたら早速その張本人(変なの)湧いてるね
>>63 自覚あるのか知らないけどリンク切れの古いURL貼ったりまともじゃないのは分かる
というかマツダ6、マツダ3、マツダ2、CX-8、CX-5、MX-30、CX-30、CX-3の
>>70 マツダ買う層は見た目だけ良ければ良いから走りや根本の安全性には興味ないよ
>>70 トヨタ乗りとか普通の人に「あなたの車のサス形式は何ですか？」って聞いて答えられる人はほぼ無いから。ハイブリッドかどうかとかは気にするけどその他の形式はほぼ気にしない。マツダ3なんて220万円位から買えるし。全部が300万円以上でも無い。
>>72 CX-5以上というより第6世代(旧世代)な。
古い世代の方がシャシー性能が高いと言う皮肉。
あと、マルチリンクはサスのセッティングの自由度が高いだけで一度メーカーが決めたセッティングをユーザーが勝手にいじったらバランス崩すだけ。トヨタのエアサスみたいに硬さをユーザーが選べたり出来るものとは違う。シトロエンのハイドロサスみたいに車高の変化もユーザーが出来るわけでもない。
>>73 マツダトーションを受け入れてる人も同じじゃねーの？
しかも、トヨタ乗りは乗り心地気にするけど
マツダトーション乗りはマツダ自身がダメ出しして改良した足回りを当初から一貫して絶賛してて
そもそも乗り心地の評価が出来ないみたいだし。
>>79 マツダの足は昔から硬いから。初代や二代目ロードスターなんて棒みたいな足回りだし。でも楽しいからいい。乗り心地なんて気にしない。
>>80 話がサス形式を無視してて、サスの動きを硬いとかいうイメージでしか語れてなくて、典型的なクルマ音痴って感じ。
マツダの足回りセッティングの問題はキビキビとしたハンドリングを演出するために、リアのスタビリティに欠けること。
現行車でもやはりマツダトーション車はスタビリティに問題がある。
>>63 自作自演で自分のコピペ貼って毎日スレ荒らして楽しいかい？
キモいから早く隔離病棟に帰れよ糖質キチガイ風俗じじい
トヨタ ヤリス(Bセグ)
>>82 それが好きな人がマツダを選んでいるんだから問題なし。それが嫌なら他社を選べばいいだけ。マツダはトヨタ足にしろ！っていう方がどうかしている。素直にトヨタ乗ってればいいだけ。
トヨタのふわふわな接地感の無い感じで不安無く高速を走れている人達はすごいと思う。マジで。俺には無理だった。トヨタ乗りは鈍いのか運転が非常に上手いのかどっちかだな。
マツダの言うところの後輪の位置決めの精度と乗り心地＝アームからシャシへの入力の減衰は、ブッシュの硬度を変えることで相反する
>>85 なんでトヨタなの？
トヨタコンプレックスしんどいね。
貴方を見てると、マツダに乗るという事は、トヨタにコンプレックスを持って生きる事だってよく分かるよ。
俺はそんなコンプレックスを持ちながら生きるのは無理。
ブッシュへの依存が大きいから経年変化も大きいんだよなぁトーション
>>78 どこの世界にマルチリンクのセッティングいじるヤツがいるんだよ（笑）
定期的にアライメントチェックするヤツはいるけどな（笑）
馬鹿じゃねーの（笑）
>>89 トーションビームはそもそも、安価なクルマ、リア回りのスペース効率を求められるクルマ向けであって。
美しさを語る車が使うサス形式では無いって事。
下回りのぞき込むだけでクルマ好きならがっかりすると思うんだよな
>>86 いつの時代の話してるのおじいちゃん。今のトヨタはマツダより高速での安定性が上な上に乗り心地もいいぞ。GVCというギミックに頼らないとまっすぐ走ったり不安なくカーブを旋回できない低性能マツダ車と一緒にされたら困る。
>>93 足回りが極上になったと言うC-HR乗ってたが足回りフワフワで高速での接地感無し。マジで怖かった。これで今までよりも良くなったって評論家は言うけど、となると以前はどれほどひどかったのが良くわかった。
>>92 トーションビームが悪い訳じゃ無いんだけどね。
さっきも書いた通り、安い車や、リアのスペース効率を求められる車には、ぴったりとあったサス形式なんだけど。
マツダは美しいを連呼する最新のクルマに使っちゃったからね。そのミスマッチを非難されてる。
>>94 CHRを非難しつつ、マツダの足回りを絶賛してる時点でお里が知れる。
因みにマツダの何乗ってるの？
河口まなぶと五味か清水さんかどっちがレクサスのある車種をアウトバーンで乗ったら怖かったっと言ったら、それを言っちゃ駄目だって！ってのをyoutubeでやってたw
>>97 ソレ前型のLSだな。空気圧が低すぎたのが原因でしたと。
>>95 ﾂﾀﾞ3は一応＠プレミア感 みたいなものを前に出してる車でしょう
側は格好いいように見えるよう工夫はしてみた 内装もそう
（実際には使い勝手の悪いパッケージングに塩ビの安っぽい布貼っただけだが）
それなのに 見えないところには思いっきり手を抜く 6ATしかり、トーションしかり
陳腐なエンジンもそうだし 70万円高のメリットがないSKYXもそうだね
全力でユーザーを騙そうって言う悪意を感じるんだよ自分は
>>86 トヨタのどのクルマが接地感ないのか書いてみ
車種、グレード、年式、書けるよな？（笑）
>>99 その認識は正しいと思う。
マツダは消費者をバカにしてて、車を売りつけられれば勝ち位に考えてると思う。
でないと、
ユーザーメリットの無い技術を市販しないし。
前宣伝と出てきた技術が違ったりしないし。
見た目だけでトンチンカンな車作らないし。
あんなにリコール出さないし。
トラブル出ても、コレが実力ですとか言って対応拒否しない。
>>94 マツダ自身がマツダ3のリアサスは接地感が薄く課題として認識していたんだぞ車音痴
買ったことも乗ったことも運転したこともない一人IDコロコロ自作自演の基地外アンチがネット情報だけでグダグタ粘着する糞スレ(嘲笑)
>>93 今のトヨタは…って所から昔はトヨタは糞車って事を自白してるのをわかってないようだな。
>>94 散々評論家にマツダ3の乗り心地はいいと提灯記事を書かせてお前みたいな車音痴を騙して、
1年半もすればマツダ自身が課題だったとバラしちゃう。
まさにマツダのカモ。
今のトヨタは違う！って誇らしく言えば言うほど過去は糞でしたって言っているのと同じなのがわかってない。
>>104 お前が馬鹿にしてたトヨタ車以下なんだぜ今のマツダは
>>103 最近Cセグ買ったからね 松3には試乗してみたよ
何の感動もないつまらない車でがっかりした
今のマツダは美しい！って誇らしく言えば言うほど信者はアホですって言っているのと同じなのがわかってない。
>>106 ソレ間違ってるよ。
糞なクルマは売れません。
良いクルマが売れるんです。
では、トヨタとマツダ 良いクルマ作ってるのはどっち？
>>104 80系マークⅡでもR31に比べたら快適性に振ってたが峠や高速でも接地感なくなるなんてことはなかった
さっさと書けよ、お前が乗って接地感なかったトヨタ車（笑）
カローラとかも自動車評論家は過去のカローラとは全く違うって大絶賛するのは過去が糞と言ってるのと同じw
評論家のほとんどが過去のトヨタ車は糞って言ってるんだけどね。
>>103 それ20年以上アンチスバルやってる小山だかの買春狂いガラケー野郎に言ってやれよ
あ、お前がガラケー野郎本人か。人格変えて別人演じるのも大変だな
実際過去のトヨタ足は糞だったからな
>>112 実際全く違うからな。
旧版は5ナンバー
新版は3ナンバーでシャシーは最新のTNGA-C
頭大丈夫？
>>113 記事つきでソースアップしてみろ（笑）
接地感ないトヨタ車まだかよ、痴呆妄想ジジィはトヨタ車の名前も知らんのか？（笑）
マツダ3の乗り心地はマツダ2とそんなに変わらないよね
トヨタ車が好きな人は無理して他社の車なんて乗る必要はない。一生死ぬまでトヨタを乗ればいいだけ。そういう幸せもあるかね。
マツダ信者も、もう少しクルマの知識が有ればね。
まだトヨタよりマツダの方が走りが良いとか思ってる奴いるんだな
トヨタに乗っていれば突然TNGAみたいな変革が起きて過去の技術を全否定される事もあるけどそれもトヨタ様が決めた事だから信者は黙って従わなければならない。
>>77 シャシー性能は車両の運動性能や操安性を決める
シャシー剛性、シャシーバランス、サス形式等の総合性能。
マツダに乗っていれば年改で過去の絶賛を全否定される事もあるけどそれもマツダ様が決めた事だから信者は黙って従わなければならない。
>>122 過去を否定するのはマツダの専売特許だろ（爆笑）
他のメーカーは進化してるだけ
時代を先取りしすぎて撤退したGDIみたいなものもあるけどな
てか、接地感ないトヨタ車まだかよ（笑）
マツダが必死こいて作ったスカトロXも
マツダがドヤ顔で理屈こねて導入したもの(マツコネの画面サイズ、プレミアムトーションビーム、スカイX等)を、
高速で確かにかっ飛んでるトヨタ車ってほとんどいないのはやはりユーザーもその怖さを自覚してるからなんだろう。マジ無理って感じで。たぶん。
>>130 お前日本語おかしくなってきたぞ。
涙ふけよ。
>>130 高速で合法的にかっ飛ばしてる覆面の多くはトヨタ車だが？
>>130 交機のクラウンはどこのメーカーのクルマでもお縄にしてるんだけど（笑）
あのクラウンはトヨタ製じゃないのかね？（爆笑）
クラウンがSUVに移行したら次期MAZDA6がパトカーに制式採用されるっていうホルホル記事があったよ（笑）
>>132 警察車両は特装車なため特別な設定や装備なので一般市民用の車とは全く違う仕様になっている。それをアホなユーザーは自分のと一緒って勘違いして自慢する。それがトヨタユーザーの姿。
>>136 基本構造は変わらんのだけど馬鹿は知らない（笑）
装備は簡略化されたりパトカー仕様になるけどな
お前、交機の公開練習とか見たことないの？あの挙動ノーマルそのものだよ（笑）
乗り心地もいいぞ、クラウンだからな（笑）
>>136 本当にバカだな。
クルマ自体のベースは市販車も覆面も同じ。
エンジンも足回りもそのまま。
違うのは後付けの、パトカー装備だけ。
いい加減、妄想じゃなく事実をベースにかけよ。
自動車評論家用に広報車は色々パーツとか取り替えてるってのは業界の常識。それを怒って最初に動画に出したのがドリキン土屋。
>>135 無理だよ、デザイン優先にするだろうから
まず、後席とトランクのパトカー納入仕様を満たさないだろ。
>>94 マツダ信者が車にうるさいとリスペクトしてる欧州の人たちからC-HRは絶賛されて大人気なんだが。
その欧州でC-HRより評価が低いCX-3やCX-30はどんだけダメな車なんだ？
>>139 上でせっかく貼ってやったリンクをちゃんと見ろよ低脳。
https://motor-fan.jp/article/10008828 ノーマルだと書いてあるだろ。
wzRfdIwr0みたいなマツダ信者ってのは
>>139 どの時代から現代にタイムスリップしてきたの？おじいちゃん。
wzRfdIwr0 ←こいつな 最後にはC-HRは高速では接地感がなかった！！ って喚くアホ
>>139 自動車評論家用の広報車と警察用の特装車と同じって言い張るのは無理があるだろう。
>>146 ノーマル車に無線だけ付けて塗装もパンダにしたら終わりって方が安上がりでいちばんいいからな。
トヨタは確かにすごい所はある。ひとつはIQみたいな糞車を売ってしまうだけの営業力。国内最強だろう。もうひとつはBRZに86のバッジを組み込んでトヨタですって売って全く恥ずかしく思わないメンタルの強いところ。これはBMWに作らせてsupraバッジをつけたのも同様。
>>147 一般車と特装車は違うと言い張ってた低脳はお前だろう。
何しれっと立場変えようとしてんだカス。
>>147 残念ながら警察用特装車はコスト厳しいので、ノーマルから安くて耐久性のある部品に変えてるよ。
分かりやすいのは革シートが合皮になるとから、内装関連。
スズキ様の軽自動車をフレアとか言って売るのは何て言うのかなｗｗｗｗ
スープラがトヨタの設計開発だと松田猿は都合悪いのか？
マツダは確かにすごい所はある。ひとつはスカイXみたいな糞エンジンを本当に売り出してしまうだけの厚かましさ。国内最強だろう。もうひとつはマルチリンクだった車両にトーションビームを組み込んで美しいですって売って全く恥ずかしく思わないメンタルの強いところ。これはスズキに作らせてマツダバッジをつけたのも同様。
>>148 まーた、巨大ブーメラン発射する。
マツダは、ファミリアバンも、ボンゴバンも
トヨタからOEM調達してるし、
今後新たに、ヤリスHVをマツダ2としてOEM調達するけどソッチはどうなのよ？
しかも、86もスープラもトヨタがガッツリ開発に関わってるけど
マツダはOEMでトヨタが作ったモノをただ提供されるだけなんだが？
ユーザーも会社も言う事コロコロ変わるし似た者同士だな
マツダは小さい会社だから色々な車種を他社からOEMするのは当たり前。大手とは違う。その大手が他人のふんどしで相撲を取るのが問題。
小学生の頃、新聞は真実を書いていると信じていた。自動車評論家の記事も。自動車会社のパンフレットも。
>>158 そういうのは、ご都合主義やダブルスタンダードと言って
論理破綻してる証拠だし一番ダメ。
ソレだよ、貴方はの書き込みが朝鮮臭くみえる原因は。
>>159 そんなのは当たり前、その与えられた情報から如何に真実を読み取るのは自分次第
そして、真実を読み取る能力に欠けてるのが貴方。
マツダの主張を無条件に受け入れ、
そしてソレが正しい前提で物事を理解するから
いろいろ辻褄が合わなくなってくる。
その辻褄の合わない部分をマツダに都合の良い妄想で補完している状態が今の貴方。
で、そのマツダに都合の良い妄想は事実と異なるから他の識者に否定されまくる。
マツダ信者の末路は哀れだと思う。
>>158 トヨタみたいな大手だから、クーペのように数の出ない車を下請けに出すの当然だろう。
トヨタ本体は大量に売れるジャンルと、将来の技術投資として環境技術に力が入ってるので何も問題ない。
マツダの言ってることは本当でトヨタやスバルの言うことは嘘か
>>164 そう考えなければ今のマツダの車なんて買えない。
不都合な真実には目をつぶり続ける精神力が必要だ。
箱根でCX5逆走させて大事故起こしたのにだんまりのメーカ
エンジンやトランスミッションといった基幹部分までトヨタとアイシンの技術が詰まってんのが86な
>他社のクルマのバッジだけ付け替えて売ってるのは
マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない基地外アンチ(嘲笑)
マツダの直6FRがトヨタにOEMされる可能性を報じたカートップを妄想呼ばわりして、それを否定したトヨタ関係者の(信憑性が疑わしい)証言記事でマツダザマーとカートップ礼賛ホルホル発狂するダブスタ精神分裂(爆笑)
相変わらず仕事がなくて子供部屋に引きこもり平日デイタイムに1人でIDコロコロ粘着24時間365日ずーっとﾊｯｷｮ♪
仕事探せ(爆笑)
https://townwork.net/ https://www.baitoru.com/ https://www.mynavi.jp/ https://jp.indeed.com/ ＞マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない基地外アンチ(嘲笑)
マツダはいい車を作っているよ。
>>168 作るクルマのない工場の稼働率アップにトヨタが手を差し伸べてくれたのにこの言い種（笑）
馬鹿は死ななきゃ治らない
いや、松田猿は生まれ変わってもやっぱり松田猿だな
エヴェンキ半島人と同じ（笑）
スバルがトヨタとの共同開発の体で86/BRZが作られたわけだけど自動車雑誌の記者がスバルに取材したところトヨタの優れている所は？の質問で「大量生産の点」の一言だけでそれ以上は語らなかった。言いたい事はあったであろうが大人の事情でそれ以上は言えなかったようだ。
>>168 ＞マツダメキシコ工場製の北米ヤリスセダンがあったのを知らない
あれ、トヨタのマツダ救済だぜ？
トヨタがマツダのメキシコ工場の稼働率向上に協力しただけなのに。
正に恩を仇で返す朝鮮スタイルがマツダ信者だな。
因みに、欧州でのヤリスHV供給もマツダ救済の為だぜ？
理解してるのか？
＞マツダの直6FRがトヨタにOEMされる可能性を報じたカートップを妄想呼ばわりして、それを否定したトヨタ関係者の(信憑性が疑わしい)
アホか、アレは完全なベストカーの妄想記事
ベストカーが妄想記事を書いて～
https://bestcarweb.jp/news/scoop/216376 https://bestcarweb.jp/news/scoop/227942 トヨタ関連から正式にクレーム、タイトルは「やっちまった。」
https://bestcarweb.jp/news/scoop/232041 情報から物事を正しく理解出来ないと難しいね。
>>170 走りのいい車の例を出してみてよ
ロドスタはそこそこ認めるが他にはないだろ
>>173 息を吐くように嘘をつく朝鮮マツダ猿（笑）
>>170 シュリンプって海老のことなんだがww
日本語で縮小と言っとけばよかったな
>>172 マツダは車好き層に受け入れられてるよ。
そこをターゲットにしているからね。
でもこのマーケティングはいい戦略とは言えない。
車好き層を狙ったマーケットはシュリンピングしつつあるからね。
>>170 走る喜びじゃなくて
エンジニアのオナニーの喜びでしょ？
ユーザーメリットのない世界初技術ﾄﾞﾔﾂの喜び。
>>178 10年そこら前ならそうだったよ。今はそうじゃないの知らないの？どこの車好きがマツダ車選ぶんだよ。寝言は寝て言えw
トヨタからリッター100馬力を確保せよと要求されて俯いたスバルは、まだ市販車に投入されてない最新のD-4S技術を投入することになってエンジン設計からやり直したんだけど、これってどこの技術？
エンジンと走りに開発リソース割けないから、デザインと広告に全振りしたんでしょうね
社長がなんとかスポーツカーを出そうと
>>173 スバルは86/BRZでトヨタのD4/S技術とトランスミッションを採用している。
あとは4WD化が不可能なほど低く、よりフロンドミッドシップにマウントされたエンジンとTM配置はハンドリングマシンを目指したトヨタの意向。
>>163 マツダみたいな弱小会社がロードスター作り続けられているのなら大手が単独で出来ない理由は無い。開発資金も人材もいるから。でも実際は出来ていない。それが全て。過去にはソアラ、MR2、MR-S作っても継続出来ない体質がある。ついには単独で出来なくなった。そういう会社。
レクサスのV10エンジン開発を担当した責任者が投入されたんだよ、性能目標達成するために
フォレスタースポーツとCX-5 XDで迷ってます
マツダのインテリアに触れたあと、トヨタの触ると買う気なくなるわ
>>189 後ろに人乗せる機会あるならCX-5はやめとけ
というか独身で友達乗せる機会も無いならマツダでも良い
CX-5はマツダの中では広いけどフォレスターとは雲泥の差
ロードスターはロータリーと並ぶアイデンティティー（笑）だから潰せないだけだろ
>>178 車好きはマツダ買わなくなった。今は見た目と胡散臭い薀蓄に騙される意識高い系情弱御用達メーカー。
>>184 その辺の評価が、妥当だろうね。
そして、マツダの本当の所が消費者に明らかになって、マツダ広告のあざとさが浮き彫りになってきた所。
次々に出て来る、あからさまなマツダの提灯記事に消費者は辟易とし始めた所。
>>190 触らないところの柔らかいビニール張りと時代遅れの悪趣味なインテリアデザインが好きなヤツはマツダ一択だな、確かに
>>187 親会社は難易度や重要度が高い仕事をし、簡単だったり煩雑な仕事は下に投げるのが基本。
なんでも自分でやるっ考え方は、無職、あるいは平社員の発想。
>>191 ハリアーは高くて買えません
>>192 独身なので後ろには滅多に乗せませんが、助手席に彼女は乗せると思います
長く結婚しても使えるような車だとフォレスターの方がいいでしょうか？
>>187 マツダは採算を無視したオナニー会社だからな。財務を毀損する不健全なオナニー自慢されてもな。
トヨタは、採算が取れる範囲で必死に工夫してスポーツカーを作ってる。何よりアキオちゃんが頑張ってる。
アキオちゃんが手塩にかけたスポーツカーGRヤリスの評価は国内外含めてウナギ登りだね。
お前それはスープラと86に対する認識180度間違ってるわ
>>194 意識高い系情弱って、シュリンクと言おうとしてシュリンプと書いてしまうような
>>198 こどもを穴蔵のような薄暗い後席に座らせたくないならマツダはやめとけ。
あとマツダのデザインは数年経つと陳腐化して飽きが来るのが早いぞ。
因みに穴倉がダメなら、C-HRもダメだからね。ちゃんと良く見て買おうね。
ホイールベースが2700mmもあるのになぜあんな狭いかねCX-5
マツダは提灯記事のWeb記事出稿のような意味の無い行為に血眼になることなく。
>>198 結婚して長く乗るならマツダは絶対あり得ない
その２択なら予防安全的にも家族の為にフォレスター乗っとけ
>>208 俺ならRAV4のアドベンチャーを薦める。
ダイナミックトルクベクタリングAWDは
(･∀･)ｲｲものだ。
>>199 実はロードスターは採算取れてるから作り続けられている。もちろん海外での販売で成り立ってる。そもそも300万円前後の二座のFRオープンカーなんて他に無いから。
家族があるならRAV4でもフォレスターでもCR-Vでも楽しく便利に使えるぞ。CX-5はボッチ専用だからやめておけ。
EwOB117VO[携]＝Yomu6o9b0
大衆車メーカーのくせにファミリーユースを軽視する企業＝マツダ
>>212 お猿さん、100％子会社って知ってる？（笑）
知らないよね、馬鹿だから
>>210 お猿さんはロードスターが何台売れてるのかも知らないみたいだ（笑）
>>212 ライズに負けてるマツダ3の心配でもしてろ
完全子会社が何なのか分からないんだよ、マツダのお猿さんは
マツダ信者が追いつめられたときの「ロードスター！ロードスター！」の連呼、震え声感あって好き。
>>210 事実関係を調べて見たが、ロードスターは確かに採算とれてるようだな。
年平均だと4万台以上生産してるようだから。国内専売車で言うとスズキのソリオ位は出ている。
これは、事実ベースで訂正しておく。
今のマツダ車は新車で購入する価値があるのか？ないのか？確認したいんだけど｡｡｡
主幹が、ロドスタといえども赤字は出せませんと泣き言を言ってから何年経ってるかねぇ
>>203 >>208 ありがとうございます
フォレスターにしようと思います
CX-5はコスパが良いという評判があったので
騙される前にここで聞いといて良かったです
>>224 フォレスターなんて買った瞬間に半値だぞ
ハリアーにしとけって
>>221 何を言っても叩く気じゃない？
MAZDA3なんて性能や実用性が他社より劣ってても、見た目が気に入ったなら買っても良い。
CX-8とロードスターはライバル不在だし、クリーンディーゼルも他社にはない個性だ。
クリーンディーゼルのススが怖けりゃ延長保証に入るか、残価設定ローン使ってて5年以内に売りゃ問題ない。
3の悪いところは実用性性能じゃねーんだわ
>>226 マツダ6は…
初代アテンザはいい車だったけど、モデルチェンジするたびにデカくなって、
性能はともかく売上下がってる残念な車。
>>229 何もかも分かった上で乗ってるならいいけど、マツダの詐術にはまって受け売りまでしているヤツは哀れだな
そして、さらに他社叩きに血道を上げるヤツは害悪
>>228 黙って乗ってりゃいいのに、マツダの嘘を受け売りまでして他社・他者を貶めて攻撃するからボッコボコにされてるだけだ
フルハイブリッド全否定したくせにTHSの供与を受けて協業強化とか、こいつらの朝鮮人のような掌返しは業界の歴史に残る（笑）
またやってる現行モデル全否定
どこも同じ内容だからマツダが雛型原稿渡して提灯させてんだな
馬鹿すぎ
【試乗】マツダ CX-5はマイナーチェンジで制御技術を刷新。速度コントロールが自由自在に
https://news.yahoo.co.jp/articles/376d0c66cffaf4fbc34122bdb10bd173c2de4752 比較のために従来車にも乗ってみた。従来車も決して悪くはなかったのだが、それでも新型に比べるともっさりしており、慎重にアクセルコントロールしても気ばかりが先行してしまうこともしばしば。新型との差は歴然としている。
さらに言えば、新型はクルマの動きがさらにリニアになっている（と感じられた）。これはてっきり足回りも再チューニングされたのかと思い聞いてみたのだが、さにあらず。今回手を加えたの制御技術関連で、エンジン制御、アクセルペダル踏力、オートマチックトランスミッションの制御のみとのことだという。にもかかわらず、なぜ足回りにも変更が加わったと感じたのだろう。
その理由をマツダのエンジニアが説明してくれた。「人の感覚を研究する過程で、クルマとの一体感／自在感を高めるにはエンジン出力の向上や、サスペンションの改良だけでは不十分で、各種の制御技術というのがカギになっているんです。たとえばペダルを踏み込むという一見単純に見える動作にも、実は全身の筋肉が関わっていて、姿勢を保とうとする筋肉の動きとペダルを操作する筋肉の動きは連携している。それが見えてくると、トランスミッションの制御マップも変わってくる・・・」
>>235 殆どの記事が同じ論調だから広報からテンプレート渡されてるんだろうな。だから提灯記事と言われる。
>>134 交通機動隊クラウン＆マーク᙭・・・白黒の悪魔
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
>>236 旧型モデルからの変更ポイントを説明してもらってから新旧乗り比べしてんだから、誰でも分かるだろ。
何の説明もなく新型だけ試乗すりゃ分からんレベル。
毎日とっかえひっかえクルマに乗ってインプレッションや解説を文字にする職業の連中が、アクセルのバネちょっと重くした年改モデルに乗って「思い通りにコントロールできるように進化してる」とか書いちゃうんだから馬鹿すぎ
現行モデルはプロ（笑）でも思い通りに走らせるのが難しいほどクソな出来だったのかよと
ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
独立懸架でも路面に追従しない低性能サスの典型例がトヨタスバル
プジョー仕込みの猫足サスを受け継いだマツダ3が国産車で一番ハンドリングが良いのは自明の理
Cセグハッチはマツダ3選んどけば間違いなし
走り、デザイン、質感どれを取っても国産車の中で随一の完成度を誇るマツダ3は最高の車
マツダ3、CX-30、CX-30と最新の電子制御AWDを備えてるしスバルの時代遅れのACT-4なんて全く相手にはならないレベルに到達してる
スバヲタＸ-挑戦人たち- 主題歌
ツダオタ見る度にやべえメーカーだなって思う
>>249 屑３のトーションビーム、お猿さんたち大絶賛の受け売りしてたけど、年改でダメなの分かってたんで手を入れましたってマツダに梯子外されたじゃない
お猿さんが怒るべき相手はマツダだよな、ただでさえ赤い顔が大恥かいてまっかっかｗ
ピックアップトラックもハイパフォーマンス車もなくてこの結果は驚異的だな
時代遅れのスカイアクティブ化石エンジンに伝達効率抜群の骨董品6ATの組み合わせだからな、さもありなん
>>251 燃費もCO2も悪化してんのかよ。
ここにラージ投入とかもうね。
bVhyNX+C0←やっぱり最後に本性現したな
スカトロXの爆死が致命的
>>241 思考停止のバカ丸出し発狂7連投お疲れwww
君って本当にスバルのこと憎んでるんだね
まぁ事実指摘しただけでアンチ扱いしたり、マツダを批判するのはスバオタしかいないと本気で信じてるお花畑脳のツダオタだから仕方ないか
>>257 屑鉄Ｘなんか作る暇あったらＧでフルハイブリッド作ってりゃ今頃もっと楽できたろうに
PHEV、EVへのつなぎの時間もリソースも充分取れたはず
>>241 君ほんと特大ブーメラン貫通芸が十八番だよねw
二枚舌、ダブスタはもう君の専売特許だねw
信者かアンチでしか人を評価出来ない腐った脳みそだから何でもアンチに見えるの？w
600:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/05(土) 18:44:05.70 ID:F0Q2r6m9O携
信者かアンチかでしか人を評価できない腐った脳味噌してるから分からないんじゃね？
>>259 フルハイブリッドじゃトヨタに勝てないってHCCIに逃げたんだから、ハイブリッドじゃもっと悲惨な結果だよ。
やるなら、素直に3気筒のダウンサイジングターボかな？
>>261 そのHCCIをものにできずにSPCCIという造語で誤魔化してるのがSKY-X。
MPVやプレマシー捨てておいて、ファミリー層向けに観音開きのMX-30出してくるしょーもなさ
>>259 屑鉄3Xのヤバさはとにかく遅いところ
0-100でRAV4のガソリンに負けてるからな
しかもあっちはレギュラー仕様かつ重い
マツダのお先真っ暗
>>243 > プジョー仕込みの猫足サス
○○仕込み、ってのは○○で身につけたものって意味で、○○には場所を表す言葉が入る
例：ヨーロッパ仕込みの脚回り、サーキット仕込みのハンドリング
プジョーは場所か？（爆笑）
百歩譲って場所だとして（笑）、マツダはプジョーから教えを受けてなんかねーだろが馬鹿が
こいつ日本人じゃねーかも（笑）
マツダは産業廃棄物生産するのが得意だからな。環境破壊のスカイXの生産なんてお茶の子さいさいよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/216e668af56f2ce4efaf8ae1661ad792495e06ae 直6ディーゼルでFRベースのSUVがアメリカで発売されてるとは知らなかった
直6+FRの車で勝てそうなのひとつもなくね？それらと比べて今度出る8ATにマツコネ2でも既に古臭いんだけど
BMWのX5や540、ランドローバー・ディフェンダーD300みたいな1000万円クラスに手が届かない層に向けて売るから、出来はそれなりでいいんだろう
マツダ６に直６積むと国内のライバル（？）FRはレクサスISか
結局マツダのポジションって他社の下位互換でしかなくて、
価格帯重なって競合したとして、本物のレクサスディーラーならおもてなしレベルのサービス受けられるし
>>271 レクサスはFRよりFF人気で、GS廃止したばかりだね。
FR難民は出てるが、FRを欲しがる人なんてごく少数だ。
IS自体が３シリーズの後塵を拝しているからなぁ
>>256 文体変えてるけど会話拒否したオナニー長文連投とか本人の特徴出まくりだよな
>>272 価格帯が上がると輸入車のボリュームゾーンに重なって、そこはシリンダーの数や駆動方式はクルマ選びに関係ない
３シリーズ、Ｃクラス、Ａ４、パサート、アルテオン…
マツダの直６FRっていう記号に訴求力はない
問われるのはブランド価値
マツダのラージは売れない
>>277 結局マツダが他社6発FRより安いですよ！って言ったところで、高くても他社買うわな
「安い割に悪くない」程度の物しか作れないマツダのブランド力と、
「高くても良い」と言える他社のブランド力では訴求力が全然違う
>>278 幹部が、ブランド力≒ガワと内装って勘違いしちゃったからね
ブランド力がないから人気なくて中古車価格安いのにその対策が自ら高く買い取るだからな
Gの触覚みたいな気持ち悪いエンブレムを変えろ まずはそこからだ
どうせ直6ディーゼル出ても
マツダ3とCX-30ってもう2021年登録の中古が出回ってるんだな。
マツダ車は今買うべきじゃない
スカイXに無駄な投資してる間に、Gは世代遅れだよな
これは新型マツダCX-50ではなく、新型レクサスNXだと思う。
>>284 ディーラー自社登録の登録済未使用車とデモカー？
自爆登録は専業店に流すルートも確立してる感じだな
>>285 新型になったらFR化で実用性悪化、値段も爆上げなので、買うなら今では？
完全新型のMAZDA3やCX-30はオススメできないが、MAZDA2、CX-5、CX-8なんかは安いし。
リセール気にするならディーラーで残価設定ローン組んだら良いだけ。
中古車市場で下落しても、泥をかぶるのはディーラーだ。
>>285 具体的にどこのメーカーの何がおすすめかな？
>>289 残クレなんか貧乏人まっしぐら
マツダ地獄になるぞ
>>290 普通にトヨタ
このヤロー、何だってんだ
>>269 ランクルと同じでそれ自体が勝者の象徴だから何しようが客なんか他へ流れてこんぞ
あれは本当にアメ車でしか実現し得ない世界だ
まぁボトムで1500万コースだからこの5chに居るような連中には一生縁の無い車だな
>>283 6気筒ディーゼルで350馬力とかどんな無茶なチューニングさせる気だ
メイン市場がアメリカのスバルですらダウンサイジングに動いてるのに
>>295 アメリカじゃ、大衆車のカムリやマキシマもV6あるぞ。
問題なのは直6じゃなくFRだよ。
アイツらに撮ってはFFV6でもタダの大衆車、FRは室内狭くなるから嫌う。
>>291 普通にトヨタ
つまんねぇ
みんな同じ車おなじ車種乗って喜んでんの？
>>297 マツダ車のみんな同じ顔の方がつまんねえぞツダオタ
デミオ
以前の日経に現行cx-5,8はラージ投入後も併売って記事なかったっけ
>>291 スポ車やミニバン以外なら7年も経てばリセールなんてほぼ無いだろう。それならどこのメーカーでもいいんじゃね？好きな車にすればいい。むしろリセールのため気に入らない車に何年も乗る方が苦痛だし。
マツダってマツコネが標準装備なのでナビも5万円くらいで使える用になるし360度モニターもオプションだけど便利で7万円くらいで安くていい。
>>301 イヤーモデルや特別仕様車で大攻勢の表現は無いだろう。複数モデルのフルモデルチェンジならともかくな。
こういう誇大広告が That's Mazda. だな。
>>220 ロードスターの継続してる原因のひとつはそこそこ実用的なトランクがある事。ホンダのS660はスッゴクいい車だけど収納スペースが絶望的に無い。屋根がホロなのでトランク固定できない。リアにエンジンあるし排熱的に同部にトランク置けない。
>>298 え？少ないから解りやすいだろ？
マツダの顔が見えてるなら
同じエンブレム同じ車種
走ってたら被って並んでるもんな
マツダの生き残る道はただ一つなんだよ
>>308 ソレツマランだろう。
コンパクトとセダンと、SUVの顔が同じってのはアカンよ。
またマツダは装備充実でコスパ良いとか言ってる信者いるね
正直マツダは不要ですね。売れてる訳でもないし
>>311 CX-8の発売時はJNCAPで最高得点だったけど、どのへんが駄目なん？
MAZDA3のレーンキープが時速50km以下でしか動作しないのを叩かれてたのは聞いたことがあるが。
似てても違うっていうのがデザインの基本だろ
>>312 ホントそれ
勘違いメーカは無くなって良い
>>313 試験対策不正プログラムだから誤作動起こしまくり
試験変わったら即ボロボロになる時点でね
>>301 ツダオタの大攻勢で真っ当なコメントに青ポチがつきまくってるw
>>313 公道では誤作動多くて、快適装備のACCやレーンキープの制御がお粗末。
>>313 公道では危険な試験用プログラムで高得点出した後
使い物にならない鈍感モードにリコールかましたばかりじゃん
再試験も受けず初期の結果を宣伝に使うようでははっきり言って詐欺だよね
>>317 試験の時は、実環境の誤動作無視して高感度設定で高得点。
発売後は速やかにリコールで感度落として、誤動作防止した変わりに性能低下。
テスト後はリコールで性能低下してても、テスト結果が差し替えられないのをマツダは悪用してる状態。
制度変更が必要だね。
ADASの出来の悪さはマツダユーザーが一番分かってるだろうな
>>314 目の付け所が専門家ですね！！
もしかしてデザインの仕事されてるんですか！！
プロは違いますね！！
>>313 この時代どのメーカーでも満点なんて当たり前だぞ？
そんなので悠々と胡坐掻いてたら即効他社に負けるわ
>>314 ベンツはぶっちゃけフロントからだとわからんけどね
少なくともE400とSクラスは一瞬じゃ見分けつかない
Ｑ）マツダの安全装備は機能・性能とも最低
>>320 MAZDA3のリコールは見つかったが、最高得点とったCX-8のリコールってある？
見つからなかったけど。
再試験といってるが、そもそもMAZDA3は試験受けてる？
最高得点とった後、JNCAPの試験結果に出てこない。
>>326 CX-8で自動ブレーキに関係するリコールはコレ。
https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180305001/4207.html マツダ3はこれからか、販売台数が少なくて試験対象にならない可能性はあるな。
マツダが依頼するかどうかじゃね？
>>316 亀レス低脳風俗マニアくん自殺まだぁ？？
ソース一切無しのデマ吹聴で心象侵害しといてソースも貼らず逃げ回り続ける嘘吐き常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633 20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://2chb.net/r/auto/1592107471/655 656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647 常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://2chb.net/r/auto/1592107471/656 >>316 いくら万円？
まさか担保も無しに断言してないよな？
564:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2020/12/12(土) 06:59:40.40 ID:HY2o46saO携
アンチの割合9割スバオタ
某河口まなぶ氏もマツダのADASはいまいちどころかいまさんと言ってるくらいだしね
スバル工作員もアレだが、マツダアルバイト工作員もさらに酷いな。
まなぶはポジショントークしすぎ
>>322 だからリピート率が低いんだろうな
自分もCX-5乗っているけど次は無難にトヨタかホンダにするよ・・・
工作員アルバイト君は時給制かな?
マツダ車は今買うべきじゃない
>>335 「今買うべきじゃない」って表現なら、FMCしたら良い車になるって勘違いするだろ！
それもこれも納得した上で買うならいいけど、営業詐欺トークや松田猿の勧誘デマトークを真に受けて買っちまうヤツは哀れだな
>>332 その「凄い」の声のトーンで本気かお世辞か判別する必要がある
というかコスパという点だけならアクセラに対してのインプだってどっこいどっこいなんだよな
もう、お腹一杯（笑）
新型マツダCX-5がアクセルペダルの「重さ」にまでトコトンこだわったナゼ
https://news.yahoo.co.jp/articles/871b9715fa047233d07eaa6edfe60524e73f8231 だが今回、綿密なオーナー調査や人間研究を重ねていった結果、ディーゼル車に限ってはペダルに対する加速レスポンスが遅れ気味なのと、出力トルクが太すぎるあまり「踏みすぎては緩める」現象を繰り返しているのを発見。開発陣は最適化を図って重くしたのである。
たかがペダル、されどペダル。実際に乗ってみると、まさにほど良い加速感。今まではペダルの軽さもあってつい踏みすぎていた現象がなくなり、ストレスのないスムーズな加速ができるように。言わば、食卓塩の容器の穴がほどよく小さくなり、出過ぎていた塩がほど良くなったような感じ。こんな原始的な改良で運転が上手くなったような気分が味わえるなんて、ヒョウタンからコマというか、少々ダマされた感じすらある。
>>340 ＞「踏みすぎては緩める」現象を繰り返しているのを発見
CX-5のディーゼル出てから何年経ってこれを言うのかwwwww
>>340 CX-5のアクセルペダル改修の記事はどれも広報の発表を書き写してるだけだから素人にも書ける。ライターも売文業だから楽で美味しいマツダ提灯の仕事は手放せないな。
2.2リッターディーゼルで200馬力ってガソリンエンジンみたいだな
人の踏力だって若者老人女性全部違うのになｗｗ
>>339 シビックのMT比率７５％超えだとすると、TYPE R以外は殆ど売れていないということだよね。
>>345 シビックは1.5ターボにもMTあるよ。
髭「安いソフトパッドで高級感を出しなさい。馬鹿が買うから」
触れることもない部分を柔らかいビニールにして何か意味あんのかね
>>348 後席なんか使わねーから狭くてもいい、とマツダ3を買った輩が「後席ドアトリムも合皮なんだぜ」と自慢してるのがマツダ乗りの世界。
そこまで言うなら車内にボディカラーが見えなくなるくらいまでこだわれと
車内からＢピラーの塗装面が丸見えなんだよな確か
>>316 わざわざエゴサして2日前のレスに反応してる時点で本人と自白してるようなものw
一生見えない敵と戦ってろバーカw
>>353 コンパクトカーはみんなそうだしCX-30、インプやシビックだって見えるから単なるコストダウンでしかないな
CX-5になるとちゃんと隠れるのだが(ほめるとこ)
ちなみに宮崎県では店全体で
>>353 車内から塗装の色見えるってこと？まじ？
プロボックスと同じかよ
マツダは商用車だったんだな・・・・
>>359 それ自体はCセグならまだ普通だから
質感最高を叫びながらそうなってるのがお笑いだってだけ
特に色が見えるのが大事だなんて痛いこと言ってるのが本当ならだいぶやばい
【MAZDA】マツダCX-30 Vol.26【SKYACTIV第7世代】
mazda3の内装が良いって言ったって、欧州Cセグのモデル末期にいくらか近づいただけでしょ
車内から塗装が見えるのなんて他にはメルセデスAクラスくらいだぞ
空を見たまえ、何だってんだ
CX8も例外ではないが、マツダのリアは何であんなにダッセェんだ？誰か教えてくれ。
>>362 あえて先代の写真を載せてる時点で悪意あるな
>>362 Cセグではルノーメガーヌもがっつり見えてるよ
>>368 Aピラーの見え方がMazda3よりかなり太いな
これだけ見えると派手な塗装色だと結構目障りになりそう
>>368 ここまで隠す気すら無くガッツリ見せてると逆に漢気すら感じるわ
しかし最近どのメーカーも赤系人気だな ヨーロッパじゃないんだから
>>353 ゴルフ8もインプもAクラスも鉄板見えてたのにそれは無視か、基地外はめんどくさいな
マツダ叩ければ何でもいいって最早病気だわ
マツダ MX-30 【試乗レポート】E-CarLife with 五味やすたか
ベースのCX30とは異なる乗り味!! マツダの新たな走りが楽しい!!
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>372 Cセグだからそれは仕方ないけど内装の上質さ謳ってるのにそういう事するなよってことだろ
今のマツダは日産並みに誇大広告だからな
空を見たまえ、何だってんだ
>>372 じゃあマツダは他社より上質とか高級とか宣伝するなよ。一般的な常識があればマツダはハリボテだとわかってるから騙されないけどな。
>>372 それでもきゃつの言う信者評は本当だったら見苦しいことこの上ないわ
じゃあなんでCX-5はフルカウルする必要あったんだ？って話で
ひと昔前の微妙なバンドのアルバム紹介記事だと思えば
車ってそれぞれの会社が色々な考えで作るからユーザーも色々な選択肢が増えて楽しんで車選びができる。特に日本は小さい国なのに8社もあるから選び放題。マツダは特に極端な車を作るから嫌う人は必ずいる。会社としてはそんな奴はどうせ買わないのでどうでもいい連中。無視していい。どうでもいいので。
無視できないから必死になって提灯記事書かせてるんだけどな。
何が不思議かって、開発費とほぼ変わらないくらいの額を広告宣伝費に使ってる事。
>>380 どうでもいいのにわざわざこちらまでお疲れさまです
数％で良いて言ってる割には巨額の宣伝費&販管費。
売れてなければ世の中に知られていないから宣伝するのは当然だ。当たり前。マツダの場合、エンジンやシャーシの共通化が他社よりもされてるから必要な開発費は少なくて済む。この辺が大手とは違う所。大手と弱小企業の違いがあるのは当然だ。大手と同じ事ができるわけ無いから。
>>386 弱小企業なのにアホみたいにエンジン増やして、散々ディスってたHVまで泥縄で開発してるマツダの信者さんお疲れさまです
マツダのエンジンは全て4気筒で同じ。ガソリンとディーゼル、Xの３種類しかない。他社みたいに3気筒や4気筒あったりHVとかEVもあったりするわけではないから。これでアホみたいにエンジンを増やしたのであれば大手はとんでもなくアホみたいに動力源増やしている事になる。しかしこちらは全く非難されない。そう言う連中だ。
>>388 直6とかレンジエクステンダーロータリーとかMHVとかEV開発してるアホな会社をもっと叱り飛ばしてやってください！！！！！
マツダっていうんですけど！！！！
今時珍しい偏執的なほどの情熱が伝わって非常に結構じゃないの
VOLVOと同じことができたら無駄なエンジン作る必要もないのにな
>>380 いつもマツダ擁護ご苦労様
君もうちょっと世の中知った方がいいよ
マツダへ他社より共通化出来てるわけじゃなくて、
>>388 だってエンジンの種類が多いところはマツダと違って「大手」だよ？
一つ前の書き込みにエンジンの種類が多いのは大手だから許されるって書いといて今度はアホだって？
何を言ってんだか
ID:J+wYOWMe0 の車はﾂﾀﾞ3の1.5
マツダのくせに渋い値引きでそれを残価クレジットで乗ってとんでもない利息まで献上するとか、養分になりたい信者はどこまで馬鹿なのか
Ｇ1500cc NA
2.5LのNA距離乗らない街乗りにちょうどよくて
過給1.5LでNA2.5Lは代替できる
ターボ付けて30万高くなるのなら普通に2.5Tにするよ
そもそもNA2.5なんて買う人の少数派だからな
>>404 明らかに巨漢のCR-Vやステップワゴンがなんとかなってるし大丈夫だろ
まあマツダの場合軽量化技術も乏しいから無理だろうが
2.5TはCX-9用で、フォード製3.7LV6からのダウンサイジングターボだから、2.0Tじゃ力不足やろ。
>>406 北米じゃ2.5NAは大衆車として普通だから最重要。
日本国内でしか商売しないなら辞めてもいいが。
米中欧日でバランス良く売る都合上、エンジンラインナップは増える。
北米一本足打法のスバルは少ないけどさ。
>>408 マツダの低い技術力を前提にクズみたいなエンジンを想定するから2Lじゃ小さいとかぬかすんだよ信者は
メルセデスやボルボ見てみろ
>>409 マツダが憧れるドイツ４強の北米量販モデルに2.5Lなんかねーよ（笑）
静粛性は小さいエンジン回すよりは
空を見たまえ、何だってんだ
スバルが北米一本足打法なら
どっしりと根を張った大樹1本と爪楊枝並べただけじゃどっちが強いかツダヲタ以外にはわかる
大樹マツダのトーションビーム
空を見たまえ、何だってんだ
>>403 ターボはそもそもコストもかかるし故障のリスクもある。ターボラグもあるから不自然な加速になる。まあ、日本では税制の有利な点はある。
>>414 信者が北米一本足だとスバルを叩くのは、スバルのように北米で稼ぎたいのに稼げないことへの逆ギレ
トヨタの下請けになったと叩くのも、トヨタ傘下にも入れてもらえず協業プロジェクトも皆無なことへの逆ギレ
そしてトヨタにも、自分でエンジンを作れなくてヤマハやBMWに丸投げ、スポーツカーを作るノウハウがないからBMWにトヨタバッジ付けてスープラの出来上がりなどと叩く始末
ホント、メンタルが朝鮮人とそっくり
>>418 マツダの時代遅れの技術じゃターボはコストかかって故障リスク高くてターボラグも解消できないんだよな、昭和が終わって30年以上経って令和の時代だというのに
哀れなものよ
>>411 欧州車っぽい雰囲気なだけで、値段は大衆車なんだよ。
ドイツ車と同じ事は出来ん。
空を見たまえ、何だってんだ
ここのツダ工作員アルバイト君もウーバカイーツと同じだろう。
>>407 同じNA1.5でハイオクで132馬力のメーカーとレギュラーで132馬力出すメーカーのエンジンをを一緒に考えては駄目だ。
>>418 CX-8の2.5Tはラグも無く下からトルクでてて良かったよ
ただオプションとかの違いもあるけど差額5～60万払ってまではいらないかなと思って
街乗りファミリーカーな使い方だから
25T SmartEd.みたいなのもし有れば選んだかも
昔のマツダだったらここまで全否定する様なアンチはいなかった。ここまでのアンチがいるって事は逆にマツダに顧客が持っていかれたくない連中が必死に工作するしかなくなったのだろう。大人用の落ち着いたデザイン、質感の高い内装のため他社とはかなり異なるから競争相手は国産ではほぼ無い。
>>427 チゲーよバカ。
マツダのクルマがぱっと見た、見てくれだけで勝負するクルマバッカリになって
中身が無くなったこと。
本質に金を掛けずに、金の掛からん電制や謎理論、キャッチーな広告宣伝に金を掛けるクソメーカーに成り下がったから。
方針変更を期待して、ダメな所を指摘している。
>>427 マツダに顧客が持っていかれないから赤字なんだろ（笑）
顧客が流出してんのはマツダだろ
マツダ3Xのやばいところは
>>427 ダウサイジングターボ乗ったことある？
お前頭おかしいなw
輸入車のターボ乗ってみろやw
マツダの2.5Tはゴミスペックでダウンサイジングとは認めないからな。
>>431 うちのCT9Aは1400kgだ
安全装備はないし内装もプラスチッキーだけど本物のAWD
ポニーＸで1.5t超えって、そりゃかったるいわな
MX-30の筑波ラップタイムは1分15秒か
タイムアタックできるようなヤツならGVCは役に立たない超えて邪魔だろ、余計な介入するだけ
>>431 1500kg超えても180馬力あればコンパクトSUVに加速で負けるはずないんだよなー
235馬力のRX-8が実測では200馬力も出ていなかったようにマツダ3も公称値より、かなり低いんじゃないのか？
>>425 バネ一つで人馬一体の大安売りだな
背高鈍重なSUVで
>>427 マツダは顧客を持っていかれてる側やぞ
数字見ろ
>>436 ポニー化制御が入るから筑波だとバックストレート以外120psくらいしか出てないぞ
>>426 今時実用域がスカスカでターボラグのある過給エンジンなんてないから
排気量に対して小さいタービン使ってやっとそれっぽくできるマツダの過給技術は業界最低だよ
かと言って1.5Tに8ATで出しても駄目だっただろうなぁ
>>436 SKY-Xはマツダの1.5Gより遅いのは結構衝撃
マツダ3
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO デミオ
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO >>434 五味ちゃんはマツダ3 SKY-Xを筑波で走らせたときにGVCが邪魔してタイムが出ないと言ってなかったか。
どちらにしてもGVCなんてまやかし技術は糞ほどの役にも立たない。
ヨーレイトセンサーを搭載してないから、そもそもECUが車両の状態を把握できない
空を見たまえ、何だってんだ
>>419 会社のツダオタがまんまこれと同じ話無差別に言い回ってたわｗ
6ATがもうオワコンなんだよね
ちなみにスバルのFA24 DITはレギュラーで264PS・38.3kgf/m(375Nm)だ
もちろん動的質感はエンジン性能とは別なので参考までにな
>>411 2.0Lか3.0Lが主流だな
間違っても日本や本国仕様のように1.5Lや3気筒なんてもんは出さない
そんなもん出してありがたがられるのは日本車(と、ワーゲン)だけだ
>>440 量販車で大径なのはスバルくらいか
FAは立ち上がりけっこう遅いからな
>>447 そろそろスポーツリニアトロニックは厳しくなってきたがな
大容量の方の開発は進めてるんだろうか
車ヲタが必死にマツダ車の性能を語ってるが、売れない原因は室内狭いって理由じゃないの？
>>449 >売れない原因は室内狭いって
120% 同意します。
>>449 マツコネ１の不具合の多さと、それに対するメーカーやディーラーの不誠実な対応も理由の一つだと思う
>>449 >>450 CX-8でも狭い人向けにCX-9の国内販売必要そうだね
うちはCX-5の広さで十分なんだが
後席キャプテンシートにしたくて8にしたけど
空を見たまえ、何だってんだ
>>452 CX-5以上ならファミリーカーの最低ラインはクリアしてるけど、MAZDA3以下は辛いよね。
MAZDA3がクーペ風にするなら、CX-30をもっと実用よりにすべきだった。
デザインヒゲ「機能と安全性を優先するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」
>>454 3とか2とか30はファミリー向けじゃなくて
他社ていうとこのコンパクト相当
ターゲットが単身・セカンド向けでしょう
ファミリークラスにはなり得ない
>>449 室内広くしたらデザインもダメになってそれこそ誰も買わなくなるかも
プレスラインのないデザインはマツダオリジナルでカッコいい！
>>452 ランクルよりも大きくアルファードとか比較にならない巨体を扱えるのであれば
ごく稀に広くもない道でセコイアやGLSに鉢合うとサツ意湧くだろ？
>>457 全長もクッソ引き伸ばせばええんやで
>>1 マツダの最新テクノロジー(モーターファンイラストレーテッド)
この本なかなか難しいわ
サラッと読み飛ばしできない
空を見たまえ、何だってんだ
次からは広い室内スペースと快適性を備えた車を作りますだってよ
https://www.mazda.co.jp/experience/stories/2020winter/featured/03/ 広々とした車内スペースと快適性に加え、マツダの独自価値をお届けできる、より大きい車両「ラージアーキテクチャ」の開発に取り組んでいる
>>462 車を大きくすれば室内広くなるからな。
FRになる時点で、同じ大きさ同士の比較では激狭になる。
>>462 このデザイン継続で車両空間確保しようとしたら全幅1900mm超、全長5メートル超えの車しか作れねえな
>>458 引き算がどうたらでＦドアを凹めるのは先代ノートから頂きだしな
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
CX30とか試乗すれば分かるが
MAZDA3乗ってるけど、現行MAZDA6かアテンザの中古に乗り換えようかマジで悩んでるわ
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>471 Mazda6でいいオーディオにしたいんなら、BOSE選ばずに外注しろ。デッドニング等も行ってもらえ
ID:cIarBCxE0
今のツダオタは自分の頭で考えられない基地外しかいない
MAZDA創立100周年を祝うスペシャリティーカーがMX-30とはな…
やっつけ提灯記事
クルマが真っ直ぐ走るのは当たり前だろ（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/cbda7cc2fcd3db55ace60c0afd0da1f91c35ee3c マツダ「MX―30」 乗り心地は普通でも加速は優れもの 直進も安定（目利きが斬る・米村太刀夫氏）
試乗を開始して最初に感じたのは、発進加速性が優れており、しかもエンジンの噴き上がる感じが極めてスムーズであることであった。アクセルペダルの開閉と期待しているパワー感が巧みにシンクロしているのが素晴らしい。マツダは伝統的な6段ギアを組み合わせた普通のATを採用しているが、これも優れた加速感を感じさせてくれる要素になっている。自動変速も小気味良いものだ。
ハンドリングの直進安定性は極めて高い。ステアリングを軽く握っていれば、真っすぐに走ってくれる。スムーズな舗装路面といえども小さい凸凹があり、クルマの進行方向がわずかに変化するのが普通である。しかしこのMX―30は路面からの外乱をほとんど受けないのが素晴らしい。欧州車と同等以上の性能を実現している。
>>479 最近のクルマ雑誌関係者さえMX-30は走りはイマイチ、売りはコンセプトのみのお買い物グルマってやんわりと伝えてるのになぁ。
もっと劇的に動力性能に振っているなら「令和のスペシャリティ・クーペスタイル」を名乗っても、ああ、そういう狙いなのねって言えるんだが。
かと言って、あの程度のマイルドハイブリッドじゃ環境カーでもない。
鼓動一辺倒に一石を投じたってだけだね、評価できるのは。
バッテリーカーにしろロータリーレンジエクステンダーにしろ、
出たとしても評価は上がらないと思う。
>>382 そこらへんはトヨタの社長が言ってた所でしょ。マツダの開発が特殊。
真面目じゃないってのは合ってるかもしれないけど
ロータリーエクステンダーはロータリーをまた出したって意外いいとこ今んとこ無さそうなのが怖い
ロータリーの記号で売れると思ってるんだろ
バンゲル式じゃないロータリーが最近開発されたそうだぞ。
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
ハンターチャンネルで内装こだわりのアンデルが評価４なのは、インテリアで誤魔化している為
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>490 酒のつまみにぴったりなポエムだよ
年を重ねていくと、こういう文章に自分の人生を振り返させられる
いい年の取り方をした人物なんだろうね、すごく素敵だよ
>>490 すごくシンプルな言葉で綴られているんだけど
この板やネット上の投稿詩を見ていてもわかるように
中途半端に詩を齧っている人ほど
こういうシンプルで優しい言葉を書けるひとは意外といない
いいね
まどみちおのような詩人になれ
>>490 すごい好き
詩全体から湧き出てくる自然体が
趣、情緒深さを感じさせる
3000Ｖ６ツインターボのCT5-Vが48000ドル
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
無駄に広告宣伝費つぎ込むより、モータースポーツやればいいのに
モータスポーツ参戦したら低性能をごまかせないからしないだろ。
>>479 名前を出すのは憚られるけど、日本の大手ブランドのクルマでまっすぐ走らないモデルは多い。
まっすぐ正面を向いて運転できないクルマ。
ステアリングがドライバーの正面に付いていないクルマ。
アクセルとブレーキが左に寄っていて、踏み間違いを誘発するクルマ。
そんなのが少なくない。
TCRなんてエンジンはVWだったし、サスの再設計を理由に延期
これが日本で500万円台で手に入るなら北米じゃマツダがFR出しても勝負にならんだろうな
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17425028 速さじゃないのよ愉しさなの
>>496 ホンダがF1から撤退する時代にこれからモータースポーツやるわけ無いから。コロナ騒動もあるしそんな事をやってる場合じゃない。さすがにそこまでマツダは馬鹿ではない。
>>498 後半部分は、真っ直ぐに走るのと関係なくね？
>>500 これが500万代で買えるならマツダは終わっただろうな
スカトロXの惨状を見れば直6も糞になるのは容易に想像出来るし
今の時期にマツダ６を新車で買う情弱はさすがにいないみたいだな
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>500 3000Ｖ６ツインターボのCT5-Vが48000ドル
2000直４ターボのCT5が37000ドル
>>427 ここでアンチコメ書いてる人の大半は元マツダファン
俺も含めてな
今のマツダには心底幻滅している
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>427 現在BMアクセラ乗りですが何か？
ここで叩いてる人の大半は元も含めてマツダ乗りだよ
この会社はディーラーの外観を黒くしたあたりからおかしくなった
モータースポーツで他社と競うことでハリボテって揶揄を払拭してほしい
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
GT300でいい、なんていえるほど甘くないがな
マツダはリピーター率が低い
マツダ2台持ちだけど元マツダユーザーがアンチと化す理由はわからんでもない
>>502 馬鹿じゃないのではなく、そんな余裕はないってだけだろ
>>517 リピーター率？同じ車種に何回も乗ってられんわ
そんなもんだろ
同じ車種に乗り換えではなく、デミオからアクセラ、アクセラからアテンザみたいなステップアップもあるだろ
一度乗って懲りましたので二度とマツダ車は買いません
>>521 同じメーカーの車に買い換える率がぶっちぎりで低い
>>524 クルマの出来が悪すぎました
最近の車ならみなある一定以上の水準だろうと思ったのが悪かった
（車名等はご勘弁）
アクセラ15XDに乗ってた頃だけど、山道走ってたらアクセル踏んでも加速しなくなって走行不能になったことならある
>>526 自分は13年以上乗ったベースグレートのフィットからCX-5への乗り換えだったので車については大満足だったけどね。
360°ビュー凄い！と感動していたら、納車１週間で高頻度で表示されない事に気が付きガッカリ。
その後のメーカーとディーラーの対応に更にガッカリ…
マツダは新規客には積極的にセールスするけど、オーナーになってしまうと態度が変わるよねｗ
そういえばCX-5で次々壊れるんゴって
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
マツダの車は基本的にシートポジションが絶対に合わない仕様になってるからな、長時間乗ってると必ず腰痛になる
視界が最低の糞だからなんとかしようとシートポジション弄るから理想的なドライビングポジション()はマツダ車では不可能っていう
>>519 それなりに評価されていた手堅い実用車を全部捨て去って、見た目と走り（）に特化しました！だからな
欧州車コンプレックス丸出しの意識高い系メーカーになってしまった‥
社長は「高級・プレミアム志向になったと言われるが違うんですよー」とかほざいてるが
ディーラーを外壁真っ黒、屋内ムーディー照明にしてる時点で真っ赤な嘘だわ
>>512 その設定は無理があるから。気に入ってBMアクセラ乗ってるのならば現在のマツダ車については知らないからな。最近のマツダ車はデザインもいいし内装も豪華なので新規の他社ユーザーが入ってくるが他社の接遇に慣れてる人はマツダに不満は出る。あとディーゼル目的で買ったら煤問題で嫌にはなる人はいただろう。
>>536 デザインもいいし内装も豪華
それは主観だからその前提が間違い
昔のロードスターやロータリー車を乗ってた人はマツダの接遇が悪くてもここでしか買えない車なので別にそんなのは気にしていなかった。まあこんなもんだろうって感じ。逆にトヨタに行って接遇の丁寧さに恐縮するし驚いた。ただ、硬めの足回りに慣れた体ではトヨタなどは柔らかすぎて地に足が着いてない感が強くて結局マツダを選ぶ。
よくマツダ地獄って大手だとマツダ車の下取りが悪いからマツダ車を乗り継ぐって話があるけど実際は他社の方が買い取り価格は高い。実際に経験している。マツダの方が不当に低価格で査定されてた。他社の方は対策費もあるからな。しかし靴底の厚さの違いみたいに、はき慣れた方が心地いいのでマツダに乗り継ぐ人はいる。
>>533 そうそう
その時に乗りたい車変わるから
メーカーが変わるの普通
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>538 トヨタは高速で接地感がなくなるよ基地外再登場（笑）
トヨタも最近のはびっくりするくらい足回りがしっかりしてるぞ
「『ツダヲタッ!!!』
>>543 比較の問題。従来のトヨタに比べれば硬いんだろうけどマツダから比べればまだ柔らかい。何と比較するかで違う。好みみたいなもん。長年乗ってれば体に染み込むから。それがその人の標準になる。
マツダ3 商品改良
>>540 車種じゃなくてメーカーのリピーター率だぞ
ウヘヘヘ、そうなんだとするのだとどよめく事がどこらへんなんだ？
>>545 つまりマツダは糞車なのは認めるけど、糞車に慣れてこればこれが基準になるし糞で構わないと言うことか。
基地外だな。
>>547 リピーター率なんか参考にならないと言ってんの
大きい車会社に信用と盲目になるんで
爺さんも婆さんもトヨタがええと言うだろ？
誰も詳しい性能で選ばない
燃費、安全性能あとはガワだけだ
実際マツダみたいな小規模メーカーが燃費や耐久性で他社より安くいいモノを作れるんかなあ
できないから美しくなんとかとか言ってブランドに逃げようとしてるんだろ
>>536 ダウト。
販売台数がどんどん減って、マツダから他社へユーザーが流出している状態だぞ。
>>551 参考になるだろ
というかリピーターが居ないマツダはそれで黒字なの？大赤字だよね
そういう事はまず黒字になってから言うんだよ
コロナが影響してとか言い訳するんだろうが他のメーカーはそうでも無くて黒字確保してるから言い訳にならないからな
生産キャパ200万台になるのに販売が110万じゃあね
>>552 うん、隙間を狙うのはわかる。
以前のマツダはトヨタより割安だったが、今は普通を通り越して割高路線。
>>552 他社と張り合えないからと逆張りばかりやった結果が産廃スカイXだからな
>>551 詳しい性能で選ぶユーザーはそもそもマツダ車選ばないもんな（笑）
マツダがトヨタ車より優れてると思ってるのはツダオタだけ
どうせマツダの良さは一般人には理解出来ないとか思ってるんだろ？
>>545 そりゃガツンガツンくるマツダ3も1000キロ乗ったらサスが馴染んで乗り心地良くなったというのがツダオタだもの。
実際は体が慣れて突き上げを感じなくなってるだけなのにな。
>>559 ”知らなくとも仕方がない どうということもない”とかいって他社ユーザを見下すのが
ﾂﾀﾞｵﾀだよ
>>554 CX-5で新規参入した顧客が元々の支持してたメーカーに戻っただけが本当だろう。国内では新車販売台数の30位以内に入ってるのはデミオだけって時代が長かったからな。それでも会社の維持は出来ていた。元々そんな会社だったし。元に戻っただけ。新参者が文句言ってるだけ。
トヨタの足が柔いとか言ってるのかこのﾂﾀﾞｵﾀは
マツダディーラーの対応も昔に比べて良くなりつつあるけどトヨタなどの大手に比較するとまだまだだけどね。結局はどこと比べるかだからな。
>>562 ダウト。
「元に戻っただけ」
そのマツダ車とディーラーの実体を知って流出したユーザーはいつ戻ってくるんだ？
マツダの生産能力はアホみたいに増えてるし、
マツダ車の価格はアホみたいに上がってるし、
車種構成は実用車を切り捨ててアホみたいに偏ってるし、
HVをディスりまくって内燃機関にまだできることがあると逆張りスカイXに注力した結果スカイXは産廃に終わり、主力のスカイGは世代遅れ。
10年前とは事業環境も全然違う。
てかオマエ、数日前に散々論破されてた奴だろ。
>>564 そうやって甘やかすから、マツダはダメになるんじゃね
>>565 マツダの底辺はデミオで今のマツダ2で最低価格149万円、その次は昔はアクセラで175万円で現在ではCX-3の189万円。安全装備などが昔はオプションでも無かったのが標準で付いているのでその分、価格が上がるのも当然。何も問題ない。
そもそもこんな小さな島国に7つも8つも国産自動車メーカーがあるのがおかしかったんだよ
>>567 ダウト。
デミオは100万円。
CX-3はデミオベースで、アクセラはマツダ3やCX-30だろ。
しれっとうそをつくなよ信者。
>>568 光岡でもやっていけてるからな。事業規模縮小させて細々と独自でやっていってるだろう。
>>571 ダウト。
マツダは工場どんどん増やして売る気満々だぞ。
言うに事欠いて光岡とか、マツダの真の敵はアホの信者だということがよくわかる。
>>569 CX-3の内装がデミオだから同じと素人は勘違いしてしまう。しかしマツダ2だとリアブレーキがドラムなのにCX-3はディスクだとかホイールがマツダ2だと4穴だがCX-3は5穴と違いがある。横幅はマツダ2だと1695だがCX-3は1765,アクセラ初代1745,二代目1755でありアクセラ相当と考えられる。
>>559 トヨタより優れているとか言ってないんだが？
詳しい性能で選ぶならトヨタ以外糞だよな
劣っているしな
大多数の人が糞ってことになるな
>>574 マツダとの比較にあろうことか光岡を持ち出す自称玄人さん。
車幅やホイールの穴ごときで車格が上がったと勘違いしてしまう信者に支えられて経営陣もラージ戦略とかトチ狂ってしまうんだな。
どのみち内燃機関の車は2030年以降には販売出来なくなるからHV、PHEV、EVを自前で作れないマツダは終わりだよ
>>578 今年、EV発売されるから。心配ご無用。
汚物が売れると思ってんのがめでたいな
マツダの足って硬いだけで、スポーティでも安定感がある訳でもないよ
mazda3は単に突っ張ってるだけの典型的な硬いだけのダメ脚
>>581 8のノーズの軽さというかインへの入りやすさ
あれは気持ち良かった
ミニサーキットでだけどDSC全offして滑らせても
コントロール性も自然で分かりやすくホントいい足回り
限界が高いのは他にもあるけど気持ちよさは光ってたね
>>574 幅w
ホイールベースはデミオとCX-3が同じだし、リアがTBAでプラットフォームが同じだろ
ホイールの穴数やブレーキがドラムかディスクの違いはプラットフォーム関係ないだろうに
デミオとCX-3の車幅の差なんてほとんどフェンダーモールでかさ増しした分だろ
ここのアンチは業者だよ
>>579 欧州ユーザーのレビューで実質150～160kmしか走れん車がどんだけ売れるんだよ光岡クン
>>583 エイトまだ乗ってるが最高に気持ちいい。
マツダには初代アテンザアクセラの頃の実直さを思い出してほしい。
>>586 バカすぎ
元松田オーナーのフツーの人ばっかりだわ
ﾂﾀﾞの嫌味加減に辟易してるんだよ
>>551 爺さん婆さんがトヨタ推しなのはリピーターだからだろ
それだけ信頼がある会社という事
大切なのは会社って所だぞ？
信頼ある会社だから次もこの会社の車にしよう、新型車だったり新技術だけど信頼ある会社だから大丈夫だろってなるから売り上げに大きく貢献する
話は変わるがマツダより規模が小さいスバルもリピーター率高いけどそれについてはどう思う？
>>579 売れねぇだろな
２桁クラブ会長になるんじゃねぇの
>>591 スバルはかなり昔から全車種にAWDそろえてたから冬の降雪地域の人は必然的にスバルを買うしかなかった。それがその地域では常識になったから。
>>593 ど阿呆猿（笑）
俺は生まれも育ちも北海道だがスバルなんてマイノリティだよヴォケ（笑）
何がスバルを買うしかないだタコ（笑）
>>399 先ず全板共通で
電通ホットリンク
ソニーゲートキーパー、ピットクルー
自民党ネットサポーターズ、ランサーズ
志井ルズ
ホロン部
各TV局や事務所や企業のIPアドレス
に
スバルITクリエーションズ（旧スバルシステムサービス時代に2ちゃんアク禁歴あり)
ホンダIT
オールトヨタネットワーク分科会
ヒュンダイIT（トヨタフロアマットリコールバッシング最大主犯)
そもそも生活四駆のラインナップはトヨタが圧倒的だしな
自動車業界でネット工作してんのは日産マツダの博報堂組が筆頭だよね～
>>590 そもそも普通の人ならトヨタを買うだろう。マツダを買ってる時点で既に普通の人ではない。その辺の自覚が無い所が既にマツダユーザー失格。マツダ車を買ってはいけない人だった。確かにマツダは車を誰でもいいからって売りまくったのは失敗だった。変なの必ずいるから。
ん？自動車業界でも首位は電通だぞ。まぁ電通も博報堂もADKもグルだけどな｡
伝統のマルチリンクを捨てたのが愚策だった
そもそもスバル関係者しか買わないのでリピート率は高くなるわな
つまりマツダ関係者すら買わないのがマツダ車って事ね
>>599 ＞変なの必ずいる
自己紹介お疲れさまです
>>605 マツダ関係者ですら買わないから情弱を騙して買わせてるのがマツダ
同じ手口で２回、３回騙してるから気付くカモも出始めて他社への乗り換えが増えて販売激減してるのが今現在
>>603 値引きシブチン、残クレの暴利まで献上させられてマツダ地獄はなくなったとかドヤってるカモネギ信者はマジ情弱
騙されたことを認めず詐欺師やマルチ商法の親分を擁護する被害者そのまんま
情弱被害者から加害者側で新しいカモを罠にはめるために活動する犬になる
実はトヨタ地獄ってのが現実。
お薦めで出てくるかと思ったら前振りだけだった
予算300万円以下なら中古車が超狙い目!! アル/ヴェル ランクルも夢じゃない オススメ車16選
https://news.yahoo.co.jp/articles/b2c2dda2e10d26eea8157be96ca2f6b1450700de 最近では軽自動車でも新車価格200万円というクルマも珍しくなくなっているし、カローラの最上級グレードのハイブリッドW×Bが275万円と300万円近い。マツダ3も高いのは300万円超。
マツダのディストリビューター次のお薦めはボッタクリFRラージだからな
>>611 それはマツダの事じゃん
トヨタ地獄なんてツダオタが生み出した捏造でしかない
マツダは相変わらず他社ディーラーで下取りに出せば屑鉄価格だろ
>>551 そういうコンプレックス持ってるとしんどいな。
早く、今のマツダがクソメーカーって認められる位、思い込みが解ければいいな。
リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに対して持つ信頼のバロメーターだよ。
リピート率が低いってのは、ユーザーの期待に届かなかった。
ユーザーにとって著しく不快な出来事があった。
とかが多いって事。
マツダは、ユーザーのクレームが多いし、それをディーラーが、「問題ありません」「こんなもんです」「仕様です」「これが実力です」とか言って対応しない所も多いからな。
合言葉は「マツダはもういいや」。
>>586 今日の仮想敵はホンダかね。
スバルだったり、ホンダだったり、日産だったり、コロコロコロコロ大変だなww
>>616 雪国はトヨタ、スバル、三菱の四駆が殆どでわざわざマツダの低性能な四駆を選ぶ人はいないからな
>>620 負荷が掛かると強制的にFFに戻るポンコツAWDｗ
しかもCX-30なんかトーションビームだから荒れ地の乗り心地最悪だろうな・・
>>「AWDシステム高負荷 警告灯が消灯するまでゆっくり走行してください」
＞リピート率ってのは、ユーザーがそのメーカーに
エビカニ足りてないから事実陳列されてるぞ。
スカイXはスカ
>>622 そもそも、マツダ4駆は生活四駆で燃費最重視、小さく軽く作る為にリアデフのトルク容量は軽自動車並
マツダ自身も資料中で軽自動車を連呼して自慢してる。
コレがマツダ4駆が強制FFになるカラクリ。
その結果マツダ4駆はぶっちぎりの低性能で、朝鮮は兎も角、支那製4駆以下の性能は衝撃でもある。
1st RAV4
2nd X-TRAIL、朝鮮SUV
3rd TIGAN
4th Forester、Outlander、支那SUV
5th CX-5
ダウンロード＆関連動画＞＞ VIDEO この辺がマツダの誇るiACTiv-AWDの現実
>>626 幹部が窃盗と飲酒運転の事実はオープンにしないのな
>>611 比較しちやったらマツダがゴミってばれちゃうね^_^
>>627 動画の18:26のとことかやべえな
警告が出て後輪が全く動く気配がない・・
i-ACTIVAWD(笑)とはなんだったのか
中華以下とか日本車の恥ですわ
>>627 軽自動車を比較対照にしてるけど、マツダは軽自動車作ってなくね？
>>630 マツダ4駆は少しリアで掻き毟る状態が続くと、リアデフがオーバーヒートしてFFになるのが問題。
コレって、今どきの深雪からの脱出とかで容易に起こりうるからね。
>>624 我慢しながらマツダに乗り続けたユーザーもついに愛想を尽かし、意識高いつもりの馬鹿がマツダに騙されて新規ユーザーになってるだけ
こいつらも目覚めつつあり業績急降下
ラージで自ら止めを刺す
マツダ、地獄に落ちる（笑）
リアのトルクが必要な場面でデフ保護のためにFFモードに固定される生活四駆未満のAWD
CX-5のFFと4WDの重量差は60kg
アンチは海外のyoutubeまで調べて、ほんとマツダ好きだなぁ。
>>637 マツダが信者やユーザー候補の誤解を狙ってマツダ4駆の誇大広告やってるのが問題の本質。
信者「マツダのAWDはスバルより高性能！」
駆動系雑魚過ぎて普通の雪道でもセーフモード入るんだよなあ
●マツダ、“年次改良”で驚異的な性能アップ…CX-5、アクセルペダル改良で走りが劇的変化
https://biz-journal.jp/2021/01/post_202012.html 驚かされたのは、ドライバビリティである。
エンジンの出力特性から想像する以上に発進・加速が鋭く感じられたのは、
スロットルペダルのレイアウトを変えたことによるという。たかがアクセルペダル、されどアクセルペダル。
エンジンコントロールのタクトであるアクセルペダルのストロークを微調整することで、
まるでエンジン特性を細工したかのように走りが力強く感じられたのは驚きだった。
同時に、オートマチックの適正化にも挑んだ。
ドライバーが素早い加速を期待したことをセンサーすると、ミッションの反応を整えてくれるのだ。
地味で目立たない改良ではあるが、アクセルペダルの改良という些細な進化が、
これほどまで走りを変えるのだと再確認したのである。
マツダの年次改良に、真摯な姿勢を感じた。
（文＝木下隆之／レーシングドライバー）
>>637 信者が自信満々に貼った海外のマツダAWD礼賛の動画が実はマツダ提灯。コメント欄で現地のマツダファンにまでアンフェアな動画だと指摘されてることまでは気づけなかったようだ。
優良誤認の広告戦略は世界共通なんだな。
ホンダのデュアルポンプ式4WDの方が軽量でちゃんと４輪駆動する
またFFとFFベースAWDの話か
俺がアメリカ人だったらマツダのラージよりもキャデラックCT5の方が欲しいと思うけどな
ガソリンやディーゼル中古車の値崩れ考えたら
>>646 まずアメリカ人になってからな
ＵＳＡ№１の人達が日本車買わない
それに広くてタフな車を選ぶ
日本人としてならキャデラックも使いにくさ
素材の違い等乗ってたら粗もでるだろう
その粗部分が日本車より出なければいいけどな
>>646 >俺がアメリカ人だったら
アメリカ人もイロイロな人種・宗教・主義主張のモザイクでして。
・環境原理主義者さん テスラ買う(で無ければ他のEV)
・ドイツ系白人(白人の1/3 5000万人) FRドイツ車だけ買う
・ユダヤ系 ドイツ車だけは絶対買わない、レクサス買う
・アングロサクソン コストパフォーマンスで買う(Consumer Report読む)
>>647 どうしてもマツダ車を買うなら新古車が安くていいかもな
ディーゼルは今年から補助金は出ないから新車で買う人は殆どいなくなった
>>642 デマツダ詐欺ステマの片棒担ぐこいつらって良心の呵責ってもんがないのかね
ホント情けない連中
最近は海外でも値引抑えてるのかな？
>>651 仕事でやってんだからお金の方が大事に決まってるじゃん
ポンコツリアデフ問題知ったら街で見かけるCX-5が全部ダサく見えて草
>>642 彼もマナブ同様にヒョーロン芸者に堕ちてしまったのね。
確かにコロナ以降レクサス関連のイベント無くて厳しいのは分かるけどね。
ソレだけヒョーロン芸者にとっては、マツダの蜜は甘いんだろうね。
>>653 ステマブログで干されてる芸能人とか、お前はカネのためだからって擁護すんのか
性根が朝鮮人だな
コンプライアンス以前に職業倫理ってもんがあるだろ
まぁ、朝鮮人には馬の耳に念仏か
何というか右も左も極端な人って本当に中国人や韓国人大好きだよね
>>652 抑えてないよ。各国の販売台数と売上高比べればわかる。
MX30見たがマツダエンブレムつくと安ぽく見えるな
マツダの第７世代車は何でトーション推しなんだろ？
マツダのハリボテ車を少数とはいえ買ってる馬鹿がいることにビックリやわ
車はなまもの。買った瞬間から腐り出す。10年も乗ったらスポーツカーやミニバン以外ほとんど値段がつかなくなる。リセール気にして大して気に入らない車を乗り続けるのは苦痛だからな。好きな車に乗ればいい。
>>663 利益率が業界最低だからコストカット
どっかのバカ役員がメディアでいい顔したいから業界最高の広告費はカットしません
>>666 トヨタがTNGAでダブルウィッシュボーンに回帰したのに
マツダは逆張りでトーションビームだからな
どう考えてもまともな経営判断とは思えない
世界中のメーカーがしのぎを削るCセグを手抜きするとかアホすぎ
ノート乗ってきたが、同じトーションであそこまで乗り心地違うんだね
街中走ってると、マツダ車増えたな
>>670 ミニバンのセレナとエルグランドかノートくらいだろう。マーチなんてほとんど見なくなった。
MAZDA3に至っては社外品の車高調入れたほうが快適なほどだ
https://www.autoexe.co.jp/?p=29293 量産仕様は“街乗りで硬さを感じる”という声も・・・私たちのノウハウで作り上げた結果、キビキビ、かつ突き上げ感を抑えた、しなやかな乗り味を実現できた
>>666 後部のスペース確保の為とか、新型トーションはマルチリンクに近い性能とか営業トークで聞かされるけど結局はコストダウンなのか
アクセラの良さが何一つ引き継がれていないね7世代のMAZDA3
>>667 ディーラー行って修理してもらいな、延長保証になってるはずだから。
トヨタ地獄w一旦トヨタを買ってしまうと二度と他社の車が買えなくなってしまうw
>>676 確かに、マツダに乗った後トヨタにのると、マツダには戻れないかも。
>>669 あいつなんであんなにいい動きすんだろうね
評論家がフランス車みたいとか言ってたフィットよりよかったわ
マツダ3乗り心地悪いとか言ってんのは
日産には901運動の遺産が引き継がれてる
MX-30は実用性は無いけどサーキットだとそこそこ早いからマツダ３よりは優秀かもしれないな
マツダ3乗り心地良いとか言ってんのは
電動RECAROシートの乗り心地を経験したらマツダ３の乗り心地なんてゴミ同然だからなw
マツダは犯罪者を世の中に出す確率が高すぎるな
>>672 工賃入れてアライメント調整したら20万円超えるな
ゴミ脚屑３にさらに20万円突っ込むなら、そもそも別のクルマ買った方が幸せ
誰がどう考えてもMAZDA3＋20万円のことだが、朝鮮松田猿は20万円で新車買えと読めるらしい
マツダ以外のメーカー車の購入資金に20万プラスした方が合理的だしな
マツダ嫌いならわぞわざマツダスレに来なければいいのに。悪口を言いに毎度毎度来るなんてキモい連中だな。リアルに嫌われものなんだろう。
ツダオタはマツダ以外のメーカーの文句は散々言ってるのにマツダの批評をしたら逆ギレするからな
今のマツダに商品価値のある車はロードスターだけだからな、後は産廃同然の車しかない
国産車メーカーなんてそれぞれ得意分野と不得意分野あって目くそ鼻くそなのに、そのユーザーがいがみ合うのホント面白い
自分の気に入らない(妬み嫉み含め)物を叩かないと自我が保てないから、わざわざ叩きにいくのもコンプレックスの塊感と暇人さが伝わって良いと思います
>>698 そうだな。マツダ叩きが日常生活の一部になっているってのが何だか痛々しいw他にやることが無いのも無職を思わせるし。童貞感も半端ないw
生き甲斐がマツダ叩きってのがニートらしくていいねw
ツダオタはトヨタにコンプレックス剥き出しなのがバレバレで笑えるんだよな
今のラインナップが物足りないのはあるだろうね
ハイブリッドのトヨタ
全方位のトヨタ
リストが表面的だし悪意も感じる気がするが、PHEVの三菱も加えてやってくれよw
三菱のPHEV攻勢はいいと思うな、他社に比べてもAWD制御含め優位だろ
中国の格安EVが台頭して、世界がLCAでの燃費規制に舵を切った時までに内燃機関の熱効率を上げておく必要はあるけどな
>>616 トヨタの下取りシミュレーションで確認してみたら？
>>624 車が必需品な地方では、信頼性が低くても何かしら買わなきゃならないんだよ
>>700 セブン乗りは他社に負けてると理解してなお、セブンに乗ってたしな。
RE雨宮でさえ、不利を承知で頑張ってたし
>>709 北米での日本メーカーの販売台数はトヨタ、ホンダ、日産、スバルの順
で、スバルが日産を追い越すところまで迫っている
マツダ？
何それ
>>663 コストダウンしか考えていないから
役員でもトーションビームサスの事を突っ込まれると「プジョー乗ってみろよ」と返す馬鹿な会社
20年3月期連結損益計算書より
売上原価(車両にかけたコスト)
ホンダ 83.9%
トヨタ 79.0%
マツダ 77.7%
販売管理費(広告宣伝費、値引き費用)
マツダ 19.9%
ホンダ 11.6%
トヨタ 10.4%
マツダが車両にコストかけてるなんて嘘ですよwww
マツダ3のトーションビーム化でも解るようにコストダウンしまくりです
エビカニの為の広告宣伝にはどこよりも力を入れていますけどwww
犬にエサやって提灯させて釣れる情弱どもじゃ、割に会わないといい加減学習しないのかマツダの経営陣って
>>710 FDは乗ってみたかった…子どもをあの後席に乗せるのは不可能だった
RX-8はペダルレイアウトがおかしくて運転席に座った瞬間に下半身が捻れて無理だと思った
子どもが休日付き合ってくれなくなったらロードスターの２リッターも乗ってみたい…86の方が出来は良さそうだが
エナペタ脚でも入れて好みに調整しないと、ノーマルじゃ糞みたいだが
>>714 ロードスターも、ペダルレイアウト変だからね。
いいタマがあればミラーサイクルのミレーニアも乗ってみたい
>>711 わざとかもしれんが、そういう話をしているわけじゃない
>>712 車両の原価で、多くを占めるのは「開発費」であって「装備品」など製造でかかるコストではない。
効率的な開発をすると、劇的に原価が下がるんだよ。
「一括企画」と「コモンアーキテクチャー」でそれぞれ検索してみよう。
価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
ハイブリッド車の利益構造の例 （単位：万円）
何か知ったか馬鹿猿がデマ書いてるな（笑）
>>720 インチキ数字作ってデマゴーグ（笑）
トヨタは既に２代目プリウスで利益が出るようになったと公言してるぞ
屑鉄ＧやらＤやらＸで利益の出ないマツダとはレベルが違う
>>718 結論から言うと、マツダのコモンアーキテクチャは原価低減に全く結びついておらず、逆に大規模な品質問題を引き起こしている。
コモンアーキテクチャには功罪があるのはご存知だろう。
基本コンセプトが誤っていた場合、不具合がモデルやエンジン種別を超えて拡散する。
マツダはモデルベース開発に基づいたディーゼルエンジンで辛酸を舐め、
ディーゼルエンジンのリコールだけで実に23回おこなっており。
ディーゼルエンジン対策費に2018年度だけで800億投入していて
https://www.webcartop.jp/2019/01/315065/ 累積損失は軽く1000億を超え、マツダの信頼性評価を業界最低レベルに叩き落とした。
混流生産なんてしてる時点でね
>>722 なぜ
>>720 を見て“ハイブリッド車は利益を出していない”などと、まったく見当違いの勘違いしてしまうのでしょう。
ハイブリッド車は著しく利益を減らして販売しているという話なのに。
販売会社が利益率を減らしてもハイブリッド車の販売に注力するのは、
整備専業者ではなく正規ディーラーに整備入庫する率が高いからだと言われています。
>>723 クリーンディーゼルをはじめSKYACTIV TECHNOLOGYは画期的な新技術にもかかわらず
驚くぐらい深刻な不具合が発生しなかったですよね。
事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
>>719 ＞価格競争力の無いクルマは、価格を下げないと売れないから原価率が高くなる。
たとえば、ハイブリッド車はその典型例だ。
話の流れがおかしいな。
あるプロダクトが持つ価値を実現するための原価があるとして
①価値に対する価格がリーズナブルであれば売れて利益がでる。
②価値に対する価格が高ければ売れず利益が出ない。
ソレだけ。
ハイブリッド車は0から初めて、20年かけて徐々に販売規模を拡大し、コスト競争力を付けて原価低減を進め、現在販売数が極大化している。
①のパターン。
マツダのSKY-Xは価値に対する価格が極大化していて、所謂②のパターンに陥っている。
消費者はマツダのオナニーにNOをつきつけられている。
マツダは、原価に含まれる広告費が高杉るから。車輌コストを低く抑えざるを得ないんだろう。
>>725 ハイブリッド車の量販は社会の要請であり
C02対策の現実解だからですよ。
一時期、各国の思惑からHVは随分冷遇されましたが、今は大分揺り戻しています。
>>704 >>705 挙げたかったのは山々だが三菱自身が欧州撤退って言っちゃったからなぁ(あくまで欧州向けイメージ)
今後は日産かルノーに提供して出す感じになるんじゃないの
そこに空いた穴にマツダが入り込めるとは到底思えないが
まぁホンダもスバルも欧州じゃ鳴かず飛ばずだし市場としてさほど重視してないでしょ
スレチだが、ドイツではマツダを抜いて日本車メーカー2位の販売台数なのに本当に撤退するんかな？
>>725 いや、SKYACTIVってディーゼルエンジンもSPCCIが実現不可になって妥協したエンジンも入るからなw
驚くぐらい深刻な不具合だらけだぞ
よって、
>事実認識が歪んでいる人は認めたくない事実かもしれませんが。
これは盛大なブーメランなんだがw
>>725 https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ >>725 ディーゼルは不具合の塊じゃん。
あとそもそもスカイアクティブテクノロジーなんて既存の技術を誇大広告で誤魔化してるだけの技術だからwww
元イタリア車オーナーとしてはリコール出すだけ真っ当と思ってしまうw
>>731 >>725 https://www2.mazda.co.jp/service/recall/ >>725 THSの利益率が悪いというエビデンスちょうだい
10年前ならともかく今頃になって画期的と言われてもどうコメントすればいいやら
本物のスカイアクティブって、デミオのスポーツver.に積んだ1.5Lだけだろ
>>14 その辺のことをハッキリさせるのがお前の仕事なんだからサボるなよ
引き続き調査しろ
マツダのSKYACTIV TECHNOLOGYという宣伝は日産の自動運転（）と同じ優良誤認だろ？
>>737 その通り。
＞GもDも圧縮比14.0を…
コレの問題点は、本質的に意味のないことにリソースをつぎ込んでSKYACTIV(誇大広告)のネタにしてること。
当然、現在は意味ないドコロか不具合の元になるから、既に止めているにも関わらず、今現在も、寝言をSKYACTIV(誇大広告)してる。
https://www.mazda.com/ja/innovation/technology/env/skyactiv/ >>735 エビデンスって何うまいのそれ？
日本語で頼むよ
>>739 インテリジェントなんたらとスカイアクティブなんたらは同義だろうね
新型ヴェゼル発表されたね
ヴェゼルはサイズアップして値上げしそうだけどどうなんだろうね
>>611 やっと俺と同じ意見の人に会えた
腐った世の中だと思っていたけどマトモな人もちゃんと居るんだな
>>732 マイナートラブルは解決済みで、その中に深刻な不具合はなかっただろう。
>>642 ペダルでここまで膨らませるのは草不可避w
>>744 日本語で話せばいいのに何故小難しい横文字を使うのか
流行ってんの？
はいはい それじゃ THSの利益率低いって言う 証拠示してね
>>752 知るかボケ
つーか貴様誰に向かって口利いてるんだ
身分を弁えろ
ﾂﾀﾞｵﾀキレたｗｗｗｗ
ﾏﾂﾀﾞ車なんか乗っていて身分ねぇ
>>751 それ、SKYACTIVの悪口言ってんのか？
>>756 謎の造語ｗ だからｾｰﾌ なんじゃないの？
ﾂﾀﾞｵﾀの脳内では
>>744 高校英単語の範囲だからなぁ。わざわざカタカナで書くのは趣味の問題。
(趣味が悪い・・)
デミオはヤリスにやられ
>>760 >マツダはどうするの？
デミオ フルチェン今年 EV+レンジエクステンダー、3気筒G、次世代D らしい
CX-30 EV+レンジエクステンダーは確定。次世代Dも投入では？ 1500GターボMHVぐらいがあっても良いけどね。
CX-5 もう、米国用のCX-X THS を全世界で発売しようぜ。RAV4とはルックスだけの勝負になるので、CX-Xを選ぶ人も少しは現れる
>>762 デミオはコレでしょ？
>>763 これで内装を今のMAZDA2レベルにしてくれるなら買うかも。
サイドのプレスラインは直せないだろうなぁ
>>749 コラコラ
>>734 にレスしろよ。ま、無理か。
新型ノートは予約も含めて好調な売り出しだからマツダ２も売れなくなって終わりだろう
>>741 虐められてまともに学校通えなかったんだね、可哀想に
でもこのスレのお陰で一つ賢くなれたね
分からない事があったら恥ずかしがらず聞くんだよ
頑張れー♪
>>763 ヤリスHVOEMは欧州限定なんだ。。。
マツダの国内ディーラーは泣いてそうだけど。
mazda2のフルモデルチェンジ時期だけど載せるエンジンとトランスミッションがろくなのないな
ハイブリッド無いなら
>>769 エンジンもミッションも新しいのが無理なら、HUDをフロントガラス投影式にしてマツコネ2を搭載して電装系の強化をしても良いんじゃない？
もちろん値段は据え置きで。
>>725 SKY-Dで問題がメチャクチャ出てるけど？？
高速でエンストしたりしてるんだが
マツダ車 エンストの危険 リコールもっと早く １年半に不具合情報８４６件
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik16/2016-09-07/2016090715_01_1.html マツダ広報部によると、同社が最初の不具合情報を得たのは２０１５年２月。
８４６件のうちエンストが３０件起きていました。
どれも再始動して事故には至りませんでした。
高速道路でのエンストもありました。
急激に車速が落ちることはなく再始動できました。
その他の情報はエンジンからの振動がある、エンジン出力が弱いなどがあったといいます。
８４６件、一月あたり約４５件の不具合情報がありながら、なぜリコールできなかったのか…？
同社は「原因究明に時間を要した」としか説明しません。
mazda2のフルモデルチェンジはもう無理でしょ
>>772 >>734 で書いた通り、マツダはディーゼルエンジンのリコールだけで。 デミオ時代のスカイアクティブＧ1.3とアクセラに以前使われていたｃｖｔあるから。
マツダは複数のリコールをまとめてだすというこざかしい手を使ったりするよな。
>>772 ツダオタはDの煤問題はオーナーの乗り方が悪いからと本気で言ってるからな
ミナト自動車のHPを見ればどんな乗り方をしても煤は堆積するのは実証されてるからな
>>778 それだけじゃないぞ。サービスキャンペーンと｢予見性リコール｣というカテゴリーを使った方法も取って誤魔化している
>>769 6AT>>>>超えられない壁>>>>CVT
いくらCVTが進化しようがATには敵わない
てかコスパ考えたらハイブリッド(笑)なんぞより普通のガソリンエンジンの方がいいわ
マツダは本質が分かってる客が乗る車
ミーハーはハイブリッド(笑)みたいな街乗りしか効果が無いハリボテを買う
>>781 CVTにすらレシオカバレッジで負けてるのにww
ツダオタさんはレシオカバレッジの意味もわかんないかな？？
>>781 他社最新CVT＞＞＞＞＞マツダの10年落ち6AT＞＞＞＞10年以上前のCVT
年取ってAT乗りになったんだけど
>>781 マツダの6ATなんて外車、三菱が採用してる8ATに比べたらゴミ同然だけどな
せっかくのエンジン搭載車ならMTだろ
>>786 おいおい、なんてこと言うんだwww
本当のことばっかり言うんじゃないよ
当たり前田の金太郎wwwwww
あるモータージャーナリストが言っていた。「マツダというところが気にならなければ買ってもいいのではないでしょうか」と。
FFとかFFベースAWDばっかじゃん、マツダもスバルも
>>785 あれはアイシン製。買ってつけただけ。
といってもドイツ製高級車だって内製は少ないからそれでいいのかもしれないが。
>>790 だから何？内製にこだわって低性能のAT使い続けるアホなメーカーより良いだろ
今TMを内製してるのってマツダとベンツくらいか？昔はホンダマチックとかあったが。
技術では他社に劣るのわかってたからデザインに振ってみたものの欧州車の劣化コピーから抜け出せないで新規購入者もリピーターも減る一方。
ツダオタって何故かマツダ内製に誇りを持ってて、
値引きゼロで見積もりでたけどマツダってこんなもんなのか
伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
>>799 > 伝達効率最低の化石のような内製6ATでCVTを馬鹿にするようなお猿さんしかいないのがツダヲタなので
『伝達効率』最低？これは流石に過言｡
伝達効率の話ならスバルがチェーン式CVT採用車を発売した頃の金属ベルト式CVTが最大87%と発表されていて､
其れに対してチェーン式CVTの伝達効率は5%高い(92%)とスバルは公表､
2008年頃に金属ベルト式CVTサプライヤー側も設計改良により最大93%達成と公表､
但しベルト張力維持の為に不可欠なスチールリングの存在により平均伝達効率は依然として
スチールリングが不要不在のチェーン式CVTの方が上｡
対して、マツダの6ATは遊星歯車だ。『伝達効率』で言えば流石に
ベルト式バリエータよりもチェーン式バリエータよりも遊星歯車ユニットの方が上｡
他社競合車種採用変速機に対するマツダ内製6ATの劣点はレシオカヴァレッジの狭さと変速比自由度の低さ｡
別に誇りは持っとらんしマツダだって外部調達あるんだが
>>799 マツダの6ATは出てから10年経ったからな。
マツダの8ATは来年出るなら、他社の16年遅れだね。
ホンダは既に5年前に10AT出してるし。
>>800 ズルズル滑りまくりで伝達効率最低のゴミクズ6ATがどうしたって？（笑）
時速100km/hr制限のある国に10ATなんて必要か？トラックじゃあるまいし。その分、高価や重くになるし。むしろCVTになるんじゃね。
社員教育
>>805 国内は8ATで充分だが10ATは輸出用に必要だよ。プレミアム感にも。
10ATって実際には2段飛ばしで変速してるらしいね。
あとは巡航用。
>>800 VR30DDTT右ハン四駆スカイラインのうpしてから書き込めホラプーw
>>807 6ATが最高でそれ以上は不要がマツダ信者の総意だぞ
8AT以上なんて採用したら信者がブチギレてアンチ化してしまう
>>812 やっは金ないよな、景気も悪いし給料も安いし。
RAV4に積まれてる最新CVTがかなり評価高い
エンジンも駆動系も特殊じゃないただの横置きFFなんだから
>>814 マツダの多段ＡＴ不要論はトーションと同じ詭弁だよ。
トーションも、タダのコストダウン+EVとのシャーシ共用が理由なのに。
よく分からん理屈をコネてたけど、ラージでは使わない時点でお察し。
多段ＡＴもそう。不要ならラージでも6ATで頑張れば良いのに8ATにするんだから、必要なんだよ結局ね。
マツダはこういうお為ごかしばっかりだけとこんなのいつまでも続けてちゃ本当にダメ。
消費者はそんなにバカじゃないからね。
マツダは消費者を舐めてる所あるから、未完成品を市販してバンバンリコールするような舐めた事を日本でやる。
で枯れた問題の無い製品だけをアメリカで売る。マツダは昔RX-8の訴訟騒ぎで懲りたからな。
ユーザーがこの状態を受け入れてる限りマツダは変わらんよ。
だから、日本での品質評価最低
アメリカで品質評価トップレベルとか
ねじれが起こる。
本来、日本のユーザーは怒らないといけないのに、アメリカではトップ～とか喜んでるから救いが無い。
>>814 aquablau って価格.com掲示板で暴れてる最狂ツダヲタ
あまりの基地外っぷりに運営にバンされてハンドルネーム変えたんだっけ
>>812 結局マツダ信者は価格なんだよなw
価格が上がらないなら8ATや10AT欲しいけど、価格上がるくらいなら6ATでいいとか
日本で必要か？とか言いながら価格上がらないならいいって(苦笑
直6出せー、FR出せー、あれしろこれしろ、でも価格は据え置きじゃないと買わないっていうことでしょ
>>814 https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2738704/blog/42292617/ あと、この信者の評論も粗悪だな。
問題点をつらつらと書くと
・まず論調が6ATありき
・多段化のメリットは無視(レシオカバレッジ拡大、変速ショック低減等)
・マツダＡＴのロックアップ自慢をしてるが、日本のJC08と、アメリカの試験モードと異なるモノを比較して何がしたい？
・因みにアメリカにはTowing要件があるから、当然変速時のトルコン増幅は増える＝ロックアップ領域は狭くなる。
・燃費を語るクセに燃費で比較しないのはなぜ？。
アメリカで燃費比較(トヨタの8ATはアメリカが多いので)して、同型車でトヨタに勝ってるマツダ車は無いだろう。
あと、牽引能力もRAV4は約1.6tなのにマツダのCX-5は0.9tしかない。
マツダはアメリカでプアマンズジャパニーズカーになってる。
>>814 俺、マツダの本営や信者のこういう過言、大嫌い
『吐いた唾ぁ飲み込むなよー』って言いたくなる
信者もアンチも色々居るからズレた人のをつらつら並べられても・・・
まあ、遅かれ早かれ8AT化はするでしょ
トヨタが8ATをカローラに使うとかすれば量産効果で安くなるけどトヨタはCVTたからそうはならないかもね。
>>823 いやいや、原因はマツダの体質でしょ。
マツダ自体が理屈をこねくり回して、お為ごかしをやるから、粗悪な信者が食いつくだけで。
問題点を矮小化しようとしたらダメ。
特許情報からラージは8AT、7MT。
>>824 6ATも出来は良かったが〇〇がダメだった(熱い手のひら返し
>>826 マツダの嘘詭弁を狂信的信者が嘘妄想で全力擁護して事実を指摘したヤツを口汚く罵るんだよ
価格.comで見慣れた光景
スカトロドライブが足引っ張ってるのはたしか
これで牽引重量も業界最低なんだからそりゃアカンわ
トヨタがスバルとの提携のときにトヨタが
マツダのいつものドヤ顔理屈こねと信者の盲信擁護からの～
ＣＸ５より高いＣＸ５０を販売予定みたいだが、
>>835 頑張って、ついて行って買ってあげて。
このままだとマツダは危ういから。
>>830 マツダの排出量が1社だけ大きく増えたのが謎だな。
マツダスモールがアメリカで売れなくなってきたからか？
CX-4は日本で売るにはでか過ぎると思う
>>837 >マツダの排出量
たくさん売るのが、MAZDA3 から CX-5に変化したためだろう。
1840×4630でデカ過ぎるとか頭おかしいド下手野郎は軽自動車に乗ってろカス
>>839 そうかもな、アメリカだとディーゼルも売れないし。
>>839 だとしたら、登録車が3ナンバーしかないスバルよりスコア悪くなっているのはどういうことなんだろうな。ただの直4が環境対応に難航している水平対向エンジン以下ってのは…
これだけマツダを調べるなんてアンチって信者より信者だな。
>>846 自動車産業のパラダイムシフトの中で、それなりの規模の自動車メーカーがあと数年のうちに潰れて消えて行くのを目の当たりにできるんだ、貴重な経験だろ
>>843 マツダには、BT-50とかのライトトラックあるし、あとはCVT使ってるスバルの方が燃費良いのかもね。
>>849 このスコアって販売台数比じゃないの？
月500台売れているかどうか分からないピックアップだけでそんなにスコア下がるのかな？
CVTかどうかについては分からんけど
>>847 いい事教えてやろう
此処はネットでマツダ叩く程度しか出来ない無職ゴミクズ数名の溜り場なんだよ
金もする事も無い社会の底辺が偶に迷い込むツダオタ煽って遊んでるだけなんだよ。
こいつ等消すのは簡単。このスレ見なきゃ良いのさ。
マツダを叩いてるのは実は一人だな。なりすましで複数いるようにみせてるだけ。スマホやPC複数使って。
>>847 ,851
エビデンスも知らない低学歴ツダチョン自演する程悔しかったのかw
恥ずかしいヤツめwww
んなことしなくても串使えば自演なんていくらでもできるがな
一人とか池沼かな
>>845 レッテル貼りと罵倒、まさにマツダ信者の見本
>>853 そうだな、信者代表とアンチ代表が１対１でマッチアップすんのがこのスレだ（爆笑）
アテンザ、マツダ６ではデカすぎるが、マツダ３やＣｘ３０は後部座席が狭すぎ、
>>831 互いの商品企画は共有するだろうからガチンコはないだろ
そも、スバルは水平対向が売りのニッチ車だからトヨタの向こうを張ることもない
販売力も大人と子ども
https://s.response.jp/article/2021/01/19/342285.amp.html 小型のバッテリーとモーターによるマイルドHVも電動車からは除外される見通し
ストロングHVじゃないと売れなくなるそうな
6気筒マイルドHVだろ？出る前から死んでね？
新車購入を検討中ですがコーティングって必須でしょうか？
新車購入をやめればいい。産廃に乗りたいのならばどうぞ。
オレはきちんと屋内でコーティングしてくれる店に出したわ
>>864 ディーラーOPのコーティングするくらいなら、
店舗型のキーパーコーティングでもやってもらった方がいい
ディーラーのやつは自分でのメンテナンスが意外と面倒で、
下手すればシミになることもあるから
そんなことより新型BRZが8にそっくりというか更にカッコいいよな
>>869 これが似てるだと…？もはや2ドアクーペなら何でも同じに見えてそうw
マツダのデザインに勝てないメーカーが嫉妬してるね
全部ハイブリッドにせんといかんかあ
>>873 このアングルだともはや8は古臭く見えるね
スバルにデザインで遅れを取る時代が来るとは思わなかったなー
>>877 リアのガラスの部分が野暮ったく見えるね
後方視界確保の為なのかな？
>>875 マツダ３ハッチバックは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
ブス専でも無理なレベル
汚点として未来永劫語り継がれて歴史に残る
>>880 同意する
あれほど醜悪な車もない
経営陣の人間性が露出している
>>873 パワーは普通でよいから軽量EVでモーター駆動
加速フィーリングが9000rpm回るRE以上の
気持ち良さなら楽しそう
インプレッサスポーツは日本車史上、最低最悪一番気持ち悪くて醜くて格好悪いクルマ
おうむ返し
>>880 デザイン賞取るってことは世界中が美しいって認めてるんだから、それはお前のセンスが醜いってこと笑
>>848 三菱のことあんまり言わんといてあげてください
免許の学科教習がオンラインにマツダ米での地道な努力 ほか クルマ界最新ニュース3つを鋭く検証！ （ベストカーWeb）
#Yahooニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20210119-00237104-bestcar-bus_all 北米でオンライン教習所でも開いたかと思った
>>886 賞をとっても賞の選考者は絶対に買わない。もちろんその賞の意味が分かってる人も買わない。
賞なんて儲けたいヒョーロンカが仲間内で勝手に決めてるだけで、
>>886 100名にも満たないどこで選考されたのかも闇の中の海老蟹ライターどもはいつから世界を代表することになったのか？（爆笑）
どうして松田猿ってこんなに馬鹿なんだろう（棒）
>>887 三菱の電動化技術を欲しいメーカーはあるからな、電動化どころかまともなエンジンも作れないマツダと違って（笑）
>>886 今のところ世界を代表してると言えそうなのは、United Nations だ
総会でマツダ３が何か賞をもらったら世界が認めたと言ってもいいぞ（笑）
>>886 エビカニ接待ジャーナリストは世界を代表するっ！（キリッ
松田猿、心の叫び（笑）
デザイン賞も何一つ取れないスバチョンイキリ猿が必死に吠えてて笑っちゃうんすよね笑
>>896 去年のカーオブザイヤーは新型レヴォーグでしたが？
ゴミみたいなマツダスバルが金で賞買っても弱小なままだよな
マツダはデザインいいのは間違いない。
「国内COTYのスバルは素晴らしい」
マツダ以外のメーカーは受賞した事実が販促になる。
>>901 その日本COTYで10ベストカーに選ばれました!と宣伝してるのがマツダ。価格.comアワードまで宣伝に使う節操のなさよ。
902=903=基地外アンチ事実を突きつけられｲﾗｲﾗ♪
初代アテンザの頃から世界で何十もの賞を受賞しました！ってやり始めたのかな
>>880 すげーわかる。Cピラーなんて汚物の象徴。
今のマツダ車が売れてない事実で全ての片がつく。総合的に見てツダ車は醜悪。
トヨタ、スバルだと最低でも10万は値引きしてくれるからな
値引きゼロでもトヨタスバルより安いのがマツダ。
爆サイ防府市雑談マツダスレより
松田は値引きゼロでリセールが良ければなぁ。現実は松田地獄継続中。
>>912 リピーター減ってるそうだからマツダ地獄は無くなったようだけど。
私の知り合いから聞いた実話。
>>914 そりゃそうだろう。仕事用に使うのならばたくさん荷物が積めないと意味がないから。デミオはそもそも業務用じゃない。
え？業務用？
>>906 気持ち悪い害虫みたいだよ、特にあのＣピラーを中心にリアの造形
昆虫に失礼だけどさ
醜悪、そのひとこと
俺のXVは8年落ち12万キロで60万円で下取りついたよ
マジで町中でカサカサ走るゴキ○リみたいだよ、ＣＸ−30の黑とか。
>>916 カーセンサーで中古車見たらアクア10万キロで35万円であるな。50万円で買う人もいたんだあ。
>>919 正にブラックは“ゴ○ブリ”そのものだな気持ち悪い
147をパクってさらに丸くして、先代ノートの凹ませたドアのアイディアもパクって究極の不細工な外形にして引き算の美学とかドヤってんだからもうね
デザインの良し悪しはともかく、どうやったらこういう人種が生まれるのかメーカーに問いたい
煤Ｄ直６は日本限定販売のレアモデルだな
ツダヲタのプレミアム願望を満たしてバカ売れ間違いなし（棒
https://news.yahoo.co.jp/articles/ec226483899fdc66fe2675f43462c32a3a47707f マツダ、米でディーゼル車販売撤退 苦戦続き、欧州も縮小 1/20(水) 8:00配信 中国新聞デジタル
マツダは米国でディーゼルエンジン（DE）車の販売をやめる。2019年7月に初めてスポーツタイプ多目的車（SUV）CX―5のDEモデルを投入したが販売が振るわず、1年余りで撤退する。欧州でも中型車マツダ6のDE車の販売を終えると決めた。各国で車の電動化が加速する中で、マツダが得意とするクリーンディーゼルは苦戦が続いている。
マツダは米国でのDE車の販売状況を「マツダ車全体の1％未満」としている。20年のCX―5の改良時に、DEをラインアップから外した。DE車は現在、在庫だけ売っている。
12年のCX―5発売以降、マツダは日本国内でDE市場の拡大をけん引してきた。DEの乗用車が少ない米国でも燃費の良さを売りにできるとみて、当初から販売を計画。排ガス規制をクリアして売り出したものの、燃料の軽油が比較的高く支持は広がらなかった。
欧州では評価も高く売れてるマツダ……あれ？
https://news.yahoo.co.jp/articles/1f77eb0f2950dcc8f5959ba9faa9396a073a51a4 欧州新車、7年ぶりマイナス コロナ影響、減少幅は最大 1/20(水) 7:49配信 共同通信
【ブリュッセル共同】欧州自動車工業会が19日発表した2020年の欧州連合（EU）各国の新車登録台数（マルタを除く26カ国、乗用車）は前年比23.7％減の994万2509台だった。7年ぶりのマイナスで、減少率は1990年に統計を取り始めて以来最大。新型コロナ封じ込めのための移動制限などが響いた。
ドイツが19.1％減の291万7678台。フランスが25.5％減、イタリアが27.9％減と軒並み大幅減となった。
日本メーカーは、トヨタが12.8％減の56万5221台。日産が27.7％減、マツダが42.5％減、三菱自が28.7％減、ホンダは30.8％減だった。
ヨイショが好きなら価格.comのクチコミ掲示板お薦め
アメリカではマツダディーゼルなんて100万円引きでも買う人がいない状態だからな。売れると本気で考えていたならお花畑過ぎる。
ブランド価値上げるとかほざきながら下げる事しかやってない
>>884 醜いよね
鸚鵡返しはホント醜いw
わかるだろ？
>>932 北米のディーゼル車市場は無視して良いぐらい小さいので、
売上に与える影響は1％もないだろう。
欧州でクリーンディーゼルに復権の兆しが鮮明になったので、
有望市場に注力すればよいだけ。
現実世界ではCVT車の比率が上がってマツダ6ATが絶滅危惧種に！
>>925 3/30も欧州で最初からディーゼル未設定の国があるんだよな
マジでどこで売るんだ
今は合成燃料ガーって喚いてるけど
英国マツダの社長だったかが、2020年にすげぇ煤Ｄ第二世代投入するぜっ！ってドヤってたのは、2021年に延期した挙げ句ボツったってことか
今さらディーゼル推しメーカーとかw
>>943 ど阿呆、マツダの工程表にあるスケジュールのことに決まってんだろバーカ
松田からディーゼルを取ったら何も残らないのでは？
>>939 >欧州でも販売中止って記事
現在のSky-Dでは、CO2規制も駄目、大気汚染も落第ギリギリ、だから続けられない。→→ 販売中止でしょう。
次世代D(スモール次世代D + ラージGen2D)を欧州に出さないと言う決定ではまだ無さそう。(出さないで日本も含めてディーゼルから完全撤退した方が良いとは想う)
>>945 引き算の美学……あれ、解がマイナスに（笑）
>>924 同意
何年もスバルやトヨタ叩き続ける人生なんて惨めの一言だよな
アメリカでのDEはVWが何度かチャレンジしてたのに自ら墓穴掘って罰金くらって市場ごと無くなってしまった。マツダやBMWみたいな正直者は馬鹿を見たわけだよw
そういえば海外市場からディーゼルなくすのと同時期に国内仕様のスカイDは大小どちらも出力向上してきたよな
ダイムラーもディーゼルを(電動化して)残すと表明してるし、25%のシェアをヨーロッパ勢にくれてやる必要はないと思うがな
>>953 Euro6dだかでNoxやPMは基準内(規制クリア)だったと思うが、2.2のCO2排出量がXよりも多いからXの比率を増やしたいのでは？
CO2だけ見るとXってGより悪化してるんじゃなかったか
>>956 ヨーロッパの数字だが、同じ駆動方式、同じトランスミッションならWLTP値でも数gは良い。
両方マイルドハイブリッドとはいえ、たった数g……
>>947 まともな思考回路のメーカーならディーゼルなんかとっくに切ってるよ
これから先ディーゼルを販売し続けられるのは嵩み続ける排ガス規制対策費用を車両価格に転嫁して高額になったとしても売れるプレミアムメーカーだけでそれ以外のメーカーは廃止するだろうってのが欧州での流れ
まあマツダは自称プレミアムメーカーらしいから売り続けたいんじゃね
ヒュンデですらディーゼル止めたって言ってんのにねぇ
FRのラージはジェネシスのポジション狙ってるのかな
>>957 ごめん1.5Gの数字見てたわ
2.0G＞X＞1.5G
薄利多売してたビジネスモデルではとっくに韓国車に追い付かれ、中国EVまで迫ってるのに何言ってんだかw
ちなみに「プレミアム」ではないファミリーカー、ゴルフのガソリン:ディーゼルはほぼ半々だそうですよ
ドイツ国内だけなVWのディーゼル比率高いの
これからも欧州でマツダディーゼルの出る幕はないだろ。
煤Ｄ直６に500万円払うなら320dにするわな…
>>950 引き算の美学で売り上げもマイナス
あぁ美しい
>>939 企業平均燃費をクリアするまでの一時的な措置だから、排気量の大きなディーゼル車について出荷を見合わせただけ。
次世代ディーゼル車は計画通り用意されるだろう。
欧州メーカーがクリーンディーゼル車によるカーボンニュートラル社会の実現を目指す意向が明らかになっているから。
>>970 そんな方針どこで明らかになってるんですか
また昨日みたいにTHSの利益率が低いとか云うデマと同じレベルですか
ホラやっぱり答えられない
>>970 >排気量の大きなディーゼル車
中止になったのは商品力不足の1.8Dで、2.2Dは継続らしい
ラージ向けで新たにphev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼルか。大丈夫なのかね。
>>980 ラージ向けで新たに
× phev、最新のガソリンリーンバーンターボ、X、ディーゼル
○ phev、最新のガソリンリーンバーンターボ=X Gen2、ディーゼル
>>980 一応スモールも新シャシー、新エンジン(X)なんだけどな。
スバルみたく何年も飽きもせず同じようなエンジン、同じようなAWD技術だけでも売れるなら新しい物を出さないのも選択肢なのかもしれんな
マツダ3なんてアクセラより大幅劣化してるゴミだからな
マツダ、2025年度グローバル販売目標180万台の内訳
>>864 撥水コーティングは手入れが大変
マメに洗車しないとウォータースポットが出来やすくなる
やるなら親水性
アクセラはデザインと実用性を両立していた名車だよ
ヒゲ「機能と安全性を重視するとデザインは劣化する（ｷﾘｯ」
>>984 アメリカ、中国、日本は未達、画餅という結果になる。
>>986 先代アクセラもコンフォートでもないスポーティでもない、どっちつかずの車だった。魂動デザインが珍しがられて最初は売れたが、あっという間に低迷。現マツダ3と比べればまともなパッケージングではあったが。
ワンソクさんマツダ3絶賛せてたけどなあ
マツダ3はアクセラに比べて安全装備が充実してる。内外装のデザイン重視の車。15Sはコスパはいい。
>>982 新しくしても売れないなら
それは元々商品力の低い大した物じゃ無いってこった
テストカーに旧世代のボディバネルがぴったりくっついちゃう程度の違いしかない新世代シャーシねえ…
ディーゼル推しメーカーw
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