◎正当な理由による書き込みの削除について： 生島英之 とみられる方へ:【MAZDA】マツダ総合スレvol.155【美しく走る】 YouTube動画>12本 ->画像>24枚
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よっこらしょ。
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
>>351 アルトや商用の軽自動車は日本でしか流通してませんよ？
その程度であれば、ダイハツOEMをトヨタもスバルも売っていますね
☆一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ…193万円
スマホ＆ガラケー２台使いマツダを褒め殺す一方、スバルへの誹謗中傷や他メーカースレを荒らし回り特定されたIDコロコロ自演ツダオタの正体晒しておきますね
IP→ 05005019363889_nz
IP→ KpT1HD8
風俗未経験聖人キャラの正体はダイソーに無断駐車して違法風俗店に入り浸る買春バカ
127: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK2e-uLc4) [sage] 2017/11/30(木) 21:26:07.03 ID:Ea25Jw14K
ソープで最寄りは宇都宮のV.I.P.かな
性交接待屋で最寄りは小山のセクシービームかな
昔は有名だった太田も今はもう性交接待屋無いよね
http://2chb.net/r/industry/1511321627/127 248: 利根っこ [sage] 2015/11/10(火) 09:25:41 ID:D4RkGIdw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy05.ezweb.ne.jp
残念、ダイソーに駐車してセクシービームしに行く話じゃなかったのか
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1445669533/248 ググったら「セクシービーム」って栃木県小山市にあった売春宿らしいね
風俗マニアガラプー本人による詳細なセクシービーム体験リポート
スマホとガラケーの２台持ち
過去の不自然なコピペ援護射撃や単発ID擁護も買春マニアガラプーの自演で確定
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.177♪♪
269: がんばろう日本人！ [sage] 2017/06/24(土) 20:33:49 ID:oAwQiJwg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro06.ezweb.ne.jp
スマホで見てるが…俺がスマホ使いこなせてないだけなんだろうか？
スマホ使い難い…結局スマホとガラケーの料金難の日々か…
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1494060182/269 過去にアク禁を喰らうほどの有名な荒らし
自分が規制されたのを民主党の陰謀だと思い込む統合失調症
636: [📱|(|´|Д|`|)|📱] BBxed!! 臨時で名無しです [sage] 2017/10/12(木) 17:30:32.31 ID:yoXqu4i9
私達5ch運営は雑な規制ほか制限しかする気がありません
2ch運営みたいにせっせとやらずに適当にやりますって事だろ
残業しませんし対応後回しですがそれでも私達が運営ですってんだろ
北海道開拓者で伝説化した祖父を持ち神社も建てられた鳩山に関連する者なのかもな
民主党贔屓なんだろう、今までも自民党のバッシングは歓迎し民主党のバッシングには鬼になった
選挙が終わるまで都合悪い筋は規制し続ける積もりなんだろ
http://2chb.net/r/operatex/1503575432/636 スバオタを低学歴と罵る御本人の正体は学歴コンプの底辺高卒アラフォー爺
(実際の知能は中卒以下)
1981年生の39歳
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
215: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 17:53:37 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro11.ezweb.ne.jp
>>212 いや底辺高卒だ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/215 24: がんばろう日本人！ [sage] 2017/07/02(日) 07:38:25 ID:punVnoQg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro12.ezweb.ne.jp
前スレの人のホヤの話を聞いて
偶然俺もとりせんで見つけて26年振りにホヤ喰って大満足
しかし仙台で喰ったホヤのがもっと濃かっただろうか？まぁそらぁ仕方ない
前回当時小学4年でよー思い出せん
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1498569715/24 来年40歳にもなるのにママと一緒じゃないとお寝んね出来ないマザコン
一緒に寝てるママの寝返りで目が覚めちゃう甘えん坊さん(笑)
♪♪★栃木県小山市Part110★♪♪
219: 利根っ子 [sage] 2018/07/08(日) 08:59:30 ID:BafiIRRw
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro04.ezweb.ne.jp
俺の母ちゃんが寝返りを打った影響
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1528626741/219 実家
栃木県小山市 城東(小山駅に近い街中)
元、藤岡町勤務の底辺派遣社員
♪♪★栃木県小山市Part81★♪♪
276: 災害にて規制解除中 [sage] 2015/09/11(金) 01:12:57 ID:dxy4CHLg
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.wb85proxy02.ezweb.ne.jp
>>133 小山自教の通りの7-11辺り
城東住み藤岡勤務の派遣社員だが送迎車から降りて道の駅から
あの冠水を裸足で帰って来た
身の安全を考えたら靴履いたままでいるべきだったが
高い安全靴が惜しく裸足で歩き切った
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1441464380/276 タカコーで派遣登録歴あり？
人材総合サービス タカコー
〒323-0807 栃木県小山市城東4丁目19-31
https://jobtkk.co.jp/worker/ ♪♪★栃木県小山市Part98★♪♪
108: がんばろう日本人！ [sage] 2016/12/25(日) 16:46:55 ID:K+lk5AgQ
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro03-s.ezweb.ne.jp
>>107 彼、普段はタカコーで派遣勤務してるからタカコーに聞いてみれば？
日曜日だけど誰かしらか1人は居る筈…その人に迷惑な電話かも知れないが
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1481194750/108 ２年後、派遣の期間工として群馬県太田市のスバル工場に転勤
この後、無能が災いしてかスバルを解雇されスバルに逆怨み粘着するようになったと思われる
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.175♪♪
210: がんばろう日本人！ [sage] 2017/04/26(水) 05:09:47 ID:H4KgpB5A
HOST:05005019363889_nz.ezweb.ne.jp.fpoym3-vezC1pro25.ezweb.ne.jp
小山からスバルに赴任する時、偉い苦労した
JR両毛線から太田駅までの接続が余りよくない
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1488620198/210 今年５月の時点でまだ太田市に潜伏してると思われる
在日でも書けるコロナ給付金申請ごときでわざわざ市役所にコロナ拡散しに行く人殺し犯罪者
♪♪群馬県太田市について語ろう vol.191♪♪
57: 利根っ子 [sage] 2020/05/21(木) 12:53:59 ID:lMsvYOIA
HOST:KpT1HD8.proxyag004.docomo.ne.jp
>>49 大丈夫、紙幣じゃないし
市役所に書き方ヘルプコーナー特設されてた
何か書き方相談して貰ってでも郵送にして貰った方が役所的にもスムーズみたいね
ここが変だよ日本のIT化
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1588760059/57 コロナ自粛中も風俗通いする本物のバカ
職業スレで独り空気読めない風俗情報乞食するアスペ
410: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-yeRy [KpT1HD8]) [sage] 2020/04/09(木) 16:07:24 ID:9HJXHZ4KK
新型オンナウイルスの事で頭が惚けてたんじゃね？サービスも料金も待遇よく成ってるとの噂
http://2chb.net/r/industry/1586166425/410 休日の朝から録画した深夜アニメ見ながらオナニーが趣味の萌え豚アニオタ
【スバル】SUBARUの期間工138【旧富士重工業】
348: 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKf5-DI5l) [sage] 2020/03/21(土) 21:40:33 ID:zNtgiZsmK
>>347 遅い起床
日曜アニメBS視聴
日曜特撮中に録画してたアニメ視聴
→かめはめ波の練習←重要
飲酒
泥酔
苦しみながら睡眠
苦しみながら起床
二日酔い水分補給
二度寝
酒残り水分補給
三度寝
http://2chb.net/r/industry/1583233953/348 中国籍ガラプーによる、VR30DDTT右ハン四駆スカイライン大ホラ吹き事件
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://2chb.net/r/auto/1520898869/ 51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49 博識だね〜 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51 スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は
長いから簡単まとめ
ラブドールとお人形遊びが趣味
底辺高卒派遣を自白した過去レスを掘られ、既婚者キャラも大嘘と判明
471: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKff-r5MU [05005019363889_nz]) [sage] 2017/08/28(月) 17:29:37.14 ID:LsA9pWX4K
新レガかXVか
白の次に高耐候性で定着汚れやキズ目立たぬアイスシルバーか、嫁押しのクォーツブルーか
後方ソナー付けるべきか付けざるべきか ← NEW!!
余計に迷った!!
しかし赤だけは…耐候性最弱の赤だけは勘弁し
ぬわーーーーーー!!
http://2chb.net/r/auto/1503118253/471 「スバオタが20年以上前から2chを荒らし回ってるソース有り事実」と豪語しといて、肝心のソースは一切貼らず逃げ回り続ける心象侵害常習犯
655: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 16:44:07 ID:y2f15refO携
>>633 20年以上に渡り嘘スバル擁護と嘘他社非難を続ける常駐スバオタを庇うお前の方がおかしいから｡
http://2chb.net/r/auto/1592107471/655 656: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/06/22(月) 17:00:04 ID:y2f15refO携
>>647 常駐スバオタが20年以上も2ch時代も含めて宣伝レスを続けているのもソース有り事実
http://2chb.net/r/auto/1592107471/656 全メーカー煽りの対立アフィ荒らし工作員の正体も風俗狂いガラプーと判明
58: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/05/12(火) 01:14:33 ID:R+Yv4jxhO携
バカかテメェら
俺は10年前からツダ信者でもスバ信者でもどこの信者でもねぇと言ってたぞ
何を今更
> 54
どうした？それが気に入ったか？なら
二大妄想狂信者集団
MAZDA拝火教
SUBARU真理教
おら、どうした
http://2chb.net/r/auto/1589094670/58 ツダオタ役とスバオタ役を演じ分け、対立煽りする何の軸もない卑怯なオカマ野郎
これら見ても風俗マニアガラプーが対立煽りアフィ乞食だというのがよく分かる
300: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK79-tMrx) [sage] 2020/04/05(日) 02:16:47 ID:QwNq3hlcK
>>295 絶妙な煽り文句も良いが、もっとクリティカルに相手の言ってる事を根刮ぎ潰してやれ
何か最近はスバオタよりツダオタ叩き回す事が多くなったな
何なんだ最近のツダオタは
http://2chb.net/r/auto/1585614882/300 801: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KK9b-o/jx) [sage] 2020/04/17(金) 17:55:24 ID:mliQnLASK
ツダ工作内職も屑塵だがスバ工作内職も害塵
両方とも解雇されて路頭に迷うべき存在
http://2chb.net/r/auto/1585614882/801 住所特定も私怨コピペもネットストーキングも風俗マニアガラプーチョンが元祖であり因果応報
車の話題と無関係な特定行為で言論弾圧する姑息で女の腐ったのより酷い陰険野郎
13: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2017/11/26(日) 21:15:03.55 ID:g/oThikjO携
>>10 そういえばンダオタ千葉の住所割れたのいつなん？
宮城ドミオや岩手プレミアム君ミッツの割れた時期とは変わらんのかな？
http://2chb.net/r/auto/1511679461/13 居酒屋で女に逆ナンストーカーされる妄想するイケメン設定の変態ナルシスト
84: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2020/08/24(月) 15:58:10 ID:IdZzf2deO携
バカモン、俺は冗談抜きに風俗ビビりだ。って言うか1年半くらい越しに居酒屋に居合わせる女性に言い寄られる事が
5年前くらい迄は有ったがやはりビビって回避。
http://2chb.net/r/auto/1598164334/84 過剰なマツダ擁護と他メーカー誹謗中傷でマツダの心象侵害した結果、同胞にも厄介者扱いされる救いようのないクズ
マツダのお花畑の将来を語りたいならIPスレへ。
この際ゴキブリの触覚みたいなエンブレムも変えた方がいいと思う
マジレス、マツダにパワエレ技術のイメージがない
>>35 ラージFR投入で販売不振に止めを刺して潰れるんじゃないの
情弱信者に高値で煤Ｄ売りつける商法も行き詰まってるし
もう、稼げる市場がない
THS導入が最後の足掻きだろう
環境対応を軽視したツケを払うときが来た
>>32 お仲間にも嫌われてて草
でも1つずつ読んだら想像以上にやべぇヤツだったから嫌われてるのも納得
自意識過剰のスバチョン(笑)
>>39 デザイン賞は金にならないのでどうでも良いです(^o^)
そんな事よりも早く収益性を改善したらどうですか？平均販売価格193万円じゃ潰れちゃいますよw？
マツダアンチ＝スバヲタ
デザイン賞を取れないメーカーから叩かれるマツダ(笑)
別にスバオタvsツダオタでも構わないけど
そりゃ赤字出してる時点で「底辺」のスバルより下だからな
>>42 金で買ったモンセレでホルホルするのが関の山って悲しいな
エビカニ提灯ステマツダw
新車の神通力が消えてもなぜ売れる？ 4年たっても8年たっても売れてるクルマ10選
https://news.yahoo.co.jp/articles/a895501cb4cdd595a0e3a28fd8a11e8fd19b1c61 10年経っても売れているモデルがあれば、その逆もあるのです。
まずマツダ３ファストバック。登場1カ月後の昨年5月は1207台だったが、その後目を見張る上昇なし。半年後の昨年11月は461台でした(涙)。
車通の予想通りマツダ3は1年持たずに3桁クラブ入りw
価格.comマツダ信者が、1.8Dも年改で116PSから130PSにアップして、既販売車もディーラーでECUデータを書き換えて130PSに対応する（他にも変速の動作時間の短縮とかあるらしい）と、決算説明会でマツダが説明したって言い張ってんだが、マジ？
>>49 決算発表で決算と関係ない説明するわけないじゃんw
そいつ例の統合失調症マツダ猿でしょw
統合失調症マツダ猿のこれまでの主な妄言
マツダはもうだめでしょ
>>8-32 これは恥ずかしいwwwww
こんなキモい風俗依存症ジジイが教祖とかツダチョン哀れwww
>>8 ポンコツ軽を無断駐車して女買漁りに行く情けない姿想像したらゾッとするwww
>>41 それな
マツダとツダオタは全ての自動車メーカーを敵に回した
>>47 マツダ3、主力なのに完全にそっぽ向かれて大失敗車やんけ
>>47 ハッチバックでこれって
セダンなら二桁か？
賞受けしたらいい、ってデザインだからマツダ3は世界中でユーザーからそっぽ向かれたわけ。
ついでにスバヲタをさらし者にしてんのもトヨタ信者だろ
なんで天下のトヨタの信者がクソザコマツダのアンチなんぞすると思うのか
前マツダの車種スレでも言われてたけどマツダアンチは元マツダユーザーが多いって言ってたな
>>68 そんなに元がつくほど人気だったかよｗ
とっくに他社に移ってるだろ
>>65 自分達の方から他社disっといて殴り返されたら途端に被害者面はダサいわ、劣等人種ケロカス
放射能浴びて遺伝子レベルで知能障害になっちまってんのかな？劣等人種ケロカスは
>>65 マツダアンチはマツダ以外の全ての自動車メーカーのオーナーだぞ
>>65 トヨタ信者ではなく、トヨタでないとマツダを貶せないだけ
バイデンにお願いしてもう一回ケロシマに原爆落としてもらっとけ
>>70 昔は安くてスライドドアもあって良くも悪くも人気だったぞ
今はその層全部切り捨てたのに単価改善せずに赤字になってるけど
>>74 ﾊｯｷｮの次は死ねかよ無職ﾋｷｺﾓﾘ無免許素人童貞風俗中毒野郎w
>>73 ん？
1位 トヨタ 売上高11兆3752億 純利益6293億
2位 ホンダ 売上高5兆7751億 純利益1600億
3位 日産 売上高3兆0926億 純利益▲3299億
4位 スズキ 売上高1兆2702億 純利益543億
5位 スバル 売上高1兆2183億 純利益237億
6位 マツダ 売上高1兆1157億 純利益▲930億
7位 三菱 売上高5748億 純利益▲2098億
>>77 これを見るとマツダより下なのは
日産
三菱
だけか
平均販売価格193万円←コレが自称プレミアムメーカー？
>>78 日産は腐っても世界販売500万くらいあるからなあ
150万程度でブレーキがかかるゴミマツダとは格が違うやろ
マツダが6年連続、中国実業団駅伝で優勝
>>40 193万。
それはどこから持ってきた数値なの？
>>82 生ゴミの分際で態度でけーぞ
土下座して教えを乞え、無知情弱マツダ猿
>>78 日産はゴーン時代の開発費を削ってインセンティブ増額やフリートへの押し込み生産力増強などの拡販対策に充てるという悪手を改め、ローグを手始めに新車攻勢をこれからかけ生産拠点の廃止も進める
そういう意味では打つ手なしで詰んでるマツダよりは再生の可能性はある
>>65 誰が見てもマツダの経営判断はおかしいし出てくるクルマも出来が悪い
結果、自動車業界での生き残りは難しい
それだけの話
>>55 マツダが潰れるとき、世界中で走ってるマツダ車とか食いっぱぐれるディーラーの面倒を誰がみるのかは社会問題になる
THS購入したりトヨタにすり寄ってるのはトヨタに押し付ける作戦じゃないかと
【悲報】.日本人、ステマに.簡単に.洗脳される(笑).幼稚.な.多数決.カルト.信仰の.末路
(１)日本人.の.精神.を.腐敗.・.堕落させ.愚民.化.させろ。
(２)日本人.の.女.を.集中的に.狙い.洗脳.しろ。
(３)ネトウヨ.、ヘイト.スピーチ.等の言葉を.浸透させ.、同胞へ.の批判.を.封じろ！
(４)「同性婚・LGBTを全面肯定しない者は差別主義者だ！」という雰囲気を作れ。
(５)中身のないアニメを流行らせ、クールジャパンをオワコン化させろ!
(６)「LINEに入らない奴は仲間外れ」という雰囲気を作れ.
(７)「日本人の男VS日本人の女」の対立を煽り、分断しろ！
(８)日本人同士で恋愛・結婚させない、子供を生ませないよう誘導しろ
(９)日本同士で結婚していたら離婚させる方向に仕向けろ
(10)海外セレブやハーフモデルをもてはやし、「日本人は劣等人種だ！」と植えつけろ。.
(11)イケメンブームを定着化させ、「男は外見が全てだ！」と洗脳しろ!
- ソース -
電.通.グループ.会長.成.田.豊.は.朝鮮.半島.生まれ
http://ja.wikipedia.org/wiki/ 成田豊
>>75 昔のやり方が通用しないのわかってるやろ
軽自動車に負ける値段とかあり得ないわ
税金も上がってるし
995 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾛｿｰﾝ FF39-Kzes)[sage] 投稿日：2020/11/16(月) 06:42:36.45 ID:+KX2oXCDF
>>90 昔のやり方どころか今のやり方で大赤字なんだけど（笑）
>>93 mx30って売れるはずないと思ったけど、ネットではいいって言う人もいるけどほんとかよ。ステマか？
>>95 ネットのはツダオタのステマに決まってるだろ
俺も地元のマツダのディーラーに知り合いがいるけどスカイXは最近１台も売れてないと言ってたわ
>>95 最初から月販目標1000台だからな
売るほうもキワモノって判ってんじゃね
疑問なのは、そんなことやってる余裕あるのかということw
EVならまだ判るが、メリットほぼ皆無のMHVをなんで今出してきたのが謎だわ
>>97 だよな。あんな観音びらきで一升瓶の酒蓋の裏みたいな内装嫌だわ。
>>98 ツダ3全体で1000に届いていないんですが・・・
>>96 マヅダ猿は朝から元気だな
１日監視しとかんとなにしでかすか分からん
皆ライズやヤリクロに流れる当然
まあなんでマツダは駄目か？
>>96 派遣切りは
>>16 で晒されてる栃木県小山市だかの風俗狂いツダオタガラケー荒らしじゃね？
>>95 価格.comクチコミ見てると、今まで尖ったクルマばっかり乗ってきたけどそろそろ歳なんで家具みたいなクルマに乗りたいと思い始めて、MXは正に自分の理想だったとか書いてる工作員もいるよ（笑）
>>98 同じプラットフォーム使った兄弟車としてCX-30、MAZDA3、MX-30と３台もいらんよな。
今はSUVブームだからCX-30が実用車、MAZDA3ファストバックがスペシャリティまではわかるけど、もう一台のMX-30までスペシャリティは馬鹿じゃねっとしか思えないよな。
MHVは値段が安いので将来的に全車標準装備らしいが、値段が安い代わりに効果も無いよな。
>>105 ワインのソムリエ並みの表現力で笑うな。
>>103 マツダはデザイン(笑)重視で性能を手抜きしてるからね
例えばヤリスクロスはAWDだけサスをダブルウィッシュボーンに変えたり拘りがある
マツダは先代のプラットフォーム使い回した挙げ句にサスをトーションビームに劣化させるという愚かな事をしたから
ユーザーが他社に流れてる
>>98 いやマツダで月販1000台って結構な数なんだが
MX-30とヤリスクロスの内外装等の車品比較できる人お願い
>>98 EVだけじゃ内外装の金型もったいないじゃん
MHVのシャシーやパワートレインはCX-30と共通性高いし、MX-30のMHVを出すことによる追加コストは少ないよ
>>109 月販目標1000台なのはマツダ6とMX-30くらいだけど
やるならフルラインTHSにしないとな
>>113 結局EV専用シャーシなんて無かったということね
>>116 MX-30のEVとMHVは結構違う
MHVはCX-30に近い
>>117 ですよね。
MX-30 EVシャーシ + CX-30ボディ → ノルウェー先行試乗会
MX-30 EVシャーシ + MX-30ボディ → 欧州EV
CX-30 欧州MHVシャーシ + MX-30ボディ → 日本向けMX-30
CX-30 シャーシ + CX-30 → 各種CX-30
最近のクルマ シャーシと言わないのかな
レンジエクステンダーが遅れなければ、もう少しマトモだったのかな。今のままでは自爆コース？
>>116 うん、マツダには無いよ。
決算発表で、2022年以降にEV専用シャシー作ると言ってるくらいだし。
>>94 (笑)昔は人件費カットや消費税も３〜５なんだが
材料費も上がっててそこに頭がいかないとかないんだが
>>120 他社も同じ条件でクルマ作って売ってるんだぜ（笑）
>>119 あのリーフやアリヤでさえ エンジン車ベースで専用設計の跡は見られないと専門家に指摘されてたしな
日産がやってないのにマツダがやるわけが無い
>>35 マツダのエンジンフィールは最高だと思う。
並みと上と極上の違いが分からない人には通じないかもしれないが。
おいツダオタ！もっと騒げや！
>>123 可哀想なツダヲタ
辛ラーメンは美味しいと叫ぶ朝鮮人と同じ
>>123 パワエレ技術うんぬんって言ってるのに「エンジンフィールは良い」って
日本語の会話できてないやん
>>110 現実を見ろツダチョン
ヤリスクロスAWDはBセグなのに300万くらいするがバカ売れ
トーションCX30(笑)は爆死してるのが現実
消費者は見る所を見てるんだよ
意識高い系のオナニーが今のマツダ
>>127 ヤリスクロス買う人のどれだけがマツダ候補に入れてるかなあ。考えてもいないような。単純にトヨタだからじゃないか。まあ俺ならヤリスクロスもいらないけど。
>>126 カレーが美味しいという話をしているときに、スコヴィル値で評価して「辛さが足りない」と意見するような君は話の流れが見えていないの？
>>127 店舗当たりの販売台数で数えて、ヤリスクロスが売れているという認識は正しいだろうか？
あるいは営業スタッフ当たりの販売台数でヤリスクロスが圧倒的に多いだろうか？
>>127 ヤリスクロスで一番売れてるのは200万未満の1.5Lですけどね。
マツダはグレード設定を間違え、値段が割高なメーカーってイメージが定着してしまった。
>>130 それも圧倒的に少ないぞ
というかそういう数字が三菱に次ぐブービーだから経営ヤバいんだけど
>>121 同じ条件？全然違うわ
全部同じだったら差がつかないわ
今までに至るものがある
だからトヨタの天下だろ(笑)
日本のマツダディーラーでの1台あたりの販売金額平均が300万円というのを信じるなら、その他の国での安売りが原因で世界でのマツダ車平均販売金額が200万円を下回ってるってことだな。
ツダオタなら対立スレで自分以外がスバオタに見える病発症して暴れてるよ
>>134 カモは美味しいよな
トヨタなんてバスみたいな車が500万でも買う奴いるらしいじゃんw
スバルの新型レヴォーグオプションマシマシで500万越えるらしいじゃんw
カモしかいないの？
>>137 みたいな単細胞が即釣られるから釣りはやめられない
これからも優秀なオモチャとして頑張ってくれ
最上位グレードが5%しか売れないマツダ
相変わらず一人で基地外アンチがIDコロコロ粘着しているクソスレ(嘲笑)
CX5新型が出るまでマツダは地獄が続くだろうね
>>129 いや、何の例えにもなってないから
そもそも例えの要るような会話してないから
マツダってパワエレ技術なさそうだよな〜って言ってるだけ。エンジンフィールの話なんてそれこそお前しかしてない
>>141 マツダがボッコボコにされるクソスレ見て悔しくて地団駄踏んでるﾊｯｷｮ基地外（笑）
>>137 松屑３も最上位グレードは380万円でメーカーOPのせてったら支払500万円超えるだろ？
あんなゴミみたいなクルマで
>>35 できるんじゃない。
少なくともお前さんが役に立つ事はないだろうが。
>>138 オモチャで遊んで許されるのは小学生までだ
オモチャで遊んで恥ずかしいとは思わないのかねクソガキ
>>144 不思議なんだけどこれだけバカにされたらリアルで殺人起きるだろ
そしてその被害者にお前がなる可能性も少なからずあるとは思わないのか？
>>129 https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2011/16/news030.html カレーが美味いかどうかの話をしているのに、「どこそこのカレーは何スコヴィルだ」といった辛さの評価値を持ち出すようなもの。
君は、池田くんかよwww
>>147 相手の言葉を額面通りにしか受け取れないアスペだと色々大変だな
はい
三菱死亡
実質日産も死亡してるな
日産、三菱自動車の売却検討 Bloomberg報道 [ばーど★]
http://2chb.net/r/newsplus/1605496077/ >>137 それでもリセールが異常に高いからアルヴェルやランクルは人気なんだよ。
残価でも組める。
MAZDA6みたいに買った瞬間からゴミ扱いの価値にはならない
>>143 電動化というのは、数多くあるＣＯ２排出削減方法の中の、選択肢のたったひとつに過ぎないと理解していますか。
電池の進歩は遅すぎるので、次世代のパワートレインの本命にならないという指摘も多いんですよ。
今世紀はパワートレインと、内燃機関用の液体燃料の多様化が進む時代かもしれません。
>>123 マツダでエンジンフィールがマシなのはロータリーだけ
ホンダのF20C、日産のRB26、スバルのEJ20、三菱の4G63の方が遥かに高性能で優れている
>>150 ここが5chであることを忘れないように
>>152 貴様は愚か者だな
リセールが高いから人気なのではないぞ
人気だからかリセールが高いのだ
まるでリセール目的でトヨタが売れてると勘違いすんなよ
天下無双のトヨタ品質が最高でそれらが多くの人々に人気でその結果リセールが高いだけだ
リセールが高いから買うなんてアホはトヨタの客じゃねぇ今すぐ死ねよ
>>149 うわあ、なんだこのゴミ作文
読んだらバカが感染りそう
>>123 ディーゼルみたいなポニーＸのことか？
ピストン強度出すために今時激重鉄ピストンなんだよな
そのダルいレスポンス誤魔化すためのマイルドハイブリッドで、踏んだときにアシスト入れてレスポンスを演出する
>>151 日産は手元資金確保し終えてるんで今三菱自動車の株式投げ売りする理由も必要もない
Bloombergだろ？（笑）
>>154 カタログスペックが大好き爺さんは帰りなよ
これからは低エミッションの時代だから
いくら人気だろうと
>>160 高エミッションなSKY-Xは無視ですか？
ダブルスタンダードですか、そうですか。
>>160 >>エンジンフィール
って書いてるの読めないのか…おでん文字ミンジョクじゃ仕方ないか（笑）
>>156 いやいやいやw
残価で買うやつはリセールありきで車種も選ぶしカラーも選ぶ。
車検毎に乗り換えてるやつはリセール高い車種から選んでる
マツダの主戦場はアメリカと中国ってずーっと言われてるのに、情弱信者が欧州がー欧州がーと喚いてるだけ。
>>167 欧州は儲かるマーケットではない。
国の数が多いからマーケティングコストが嵩みやすい。
そもそも欧州で生産していないから、為替変動リスクをヘッジしにくい。
マツダの台数なら参入する市場を絞ってもよい。
ヤフコメで、トヨタには直６積めるプラットフォームがないっ（キリッｗ
>>169 ほんとツダオタは捏造してまで他社を見下すことしかできないんだな
会社が傾いてる時期にどこからその自信が出てくるのか
頭ベストカーなんだろ
>>169 直6FRはV6FFより実用性が悪いから各社が撤退したわけで、技術的に作れないって理由じゃないからね。
スープラのような趣味車なら直6FRもアリだが、わざわざBMWとの競業からマツダに切り替える理由は見当たらないな。
スバオタじゃねぇんだよな
ベストカーが正しければ新型86はロードスターベースになってたはずだしなw
相変わらずスープラはBMWが作ってトヨタのバッジを付けただけだと言い張る信者も絶えない
福島マツダの2021年壁掛けカレンダー貰ったけど酷すぎワロタ
177←貰っておきながらグダグダ気持ち悪い
マツダ車をトヨタの販売網で売れば
ディーラーの看板をトヨタに変えてエンブレムをトヨタに変えれば行けるかも。しかし営業マンが醸し出す雰囲気で、、、
>>71 今でこそ少し大人しくなったけど、ちょっと前まではトヨタ、ホンダ、日産、スバル、三菱、ダイハツ、スズキと全方位にケンカ売ってたからな
マツダとは無関係なスレに現れて執拗にデミオやアクセラやCX-5を勧めていたっけか
他社のは車に興味が無い人間が乗る家電
マツダのは車に拘りを持つ違いの分かる人間が乗る工芸品
とか意味不明な難癖つけてりゃ恨み買うのも当然だろう
>>182 馬鹿言うなよ
トヨタのような安売り大衆メーカーのエンブレムに変えるわけないだろ
変えるならレクサスだよ
マツダディーラーの高級感あるブラックの店構えにはレクサスのエンブレムが似合う
>>180 トヨタが企画してマツダに作らせたクルマならトヨタでも売れるかもね
まあそんな企画は構想すらないんだけども
現実は逆でヤリスを分けてもらうだけ
>>180 仮にトヨタでMAZDA3売ったとしても間違いなくカローラスポーツ以下しか売れないだろ
売れないもんはトヨタの販売力を持ってしても売れないよ
>>180 マツダ車をトヨタブランドで売るならトヨタ縛りの奴らが買うからそれだけで売上伸びる
マツダ縛りの人口はトヨタ縛りの数分の一
>>185 また面白い記事だな
2年で自立できるんなら2年間歯食いしばってヤリスなしで頑張れよ
しかもオープンプールも使わなくなるとか言っちゃってるし
>>184 実際、レクサスUX乗ったけど正直このレベルならCX30をレクサスで売った方が良いじゃんとは思う。
>>185 まさに恥知らずだな。
こんな感じだから、半期で930億の赤字出してノホホンとしてられるんだな。
マツダと同じ位赤字を出してる三菱自動車は海外に売却される可能性が出てきたのにマツダとツダオタは他の自動車メーカーを叩いてる場合じゃないと思うんだが
CO2排出枠の融通が2022までの期間限定ということは
>>185 決算発表の資料にPHVシステムの画像公開していたので今後搭載しているのでは？
いくつか比較した評論家いたけどどうもトヨタ丸々じゃないみたいだから自社開発か独自改良かだと思われる
>>161 通報する程のことか？
くだらんことでいちいち通報する奴マジうぜぇ
お前のことを通報してやろうか
先代アクセラはナビ以外名車だった
>>165 なんというくだらない人生なんだ
車くらい好きなの乗りなよ
しれっと書いてあるけどMX-30の電気自動車版をリースではなく一般販売に切り替えだと
SKY-Xの前科があるからレスポンス編集部とツダオタ以外マツダの発表なんて信じる奴いないだろ。
欧州でディーゼルハイブリッドって、マジ？（笑）
マツダ、欧州規制22年に対応 排ガス基準強化、自社単独で
https://news.yahoo.co.jp/articles/35b922cfcbfd3e45a11e27ec18f3f6e5e192b2bd マツダの丸本明社長は16日、広島県府中町の本社で開いた記者会見で、2021年に欧州連合（EU）が導入する排ガス規制の強化への対応について「22年には自立できる見込みだ」と話した。排出量を他社と融通せず、自社単独での対応が可能になり、罰金が低く抑えられるようになるという。ディーゼルエンジンのハイブリッド車（HV）やプラグインハイブリッド車（PHV）の投入を加速する。
あれ今記事見返したらMX-30一般販売が消えてるw
>>196 鏡に向かって言ってるか
知らばっくれても無駄だぞ、あと7ヶ月の辛抱だ
>>184 「トヨタのような安売り大衆メーカー」
ブーメランが好きなんだな（笑）
マツダの平均単価はトヨタより大きく下回ってるし問題外
丸本社長になってから業績下がりまくりだけど、経営責任取らないの？
>>197 正直、デザインもマツダ3よりもアクセラスポーツのほうが好き
なんか同じようなデザインなのにマツダ3のほうがカッコ悪く見える
>>205 ○本より裏の支配者は副ヒゲ
こいつをどうにかするのが一番ピン
>>206 マツダ3のセダンは良いと思うがハッチバックの方はCピラーが太いのに4ドアで中途半端、おまけに
あと昆虫好きの人には申し訳ないがマツダ3のハッチバックは甲虫類みたいな気持ち悪さがある
まあヨーロッパで絶賛！！とか言っとけばツダオタなら買ってくれると思うけど（笑）
どうしてマツダはＣＸ４を日本で売らないのだろう？
>>180 これ言ってる奴ら多いよね
パッソや86が本家のブーンやBRZの4、5倍多く売れてるんだからデミオやCX-5ならそこそこ売れるんじゃない？
でもそれやったら自社の客トヨタに持って行かれちゃうよwwww
>>207 なら、揃って経営責任取ってほしい
株主はファン以上に怒ってる
多分従業員も怒ってる
>>206 それな
アクセラの2.0のGは良かったのにマツダは早々に取り扱いをやめたからな
>>210 CX-4は中国生産だからねえ
わざわざ持って来てCX-5とCX-30の間に入れるのも増えすぎだし
>>201 >ディーゼルエンジンのハイブリッド車（HV）
吉と出るか凶と出るか、博打やね。
多段ATに1モーター組み込んだHVでしょ
>>217 それは1モーターのPHV向けで、ディーゼルHVは48VのM-HVでしょう。
>>214 車種は増えても販売台数は増えないよね、ここ数年。
>>215 排ガス対策だけの話で、販売台数を増やすマーケティングの話ではないよな。
>>180 カッコつけて出し惜しみするからだよ。
デミオ1.3G廃止した時点でCX-3・1.5Gを出すべきだった。
>>216 欧州で期待したほど売れずラインが暇になったかw
昔皮肉でお前らが文句あんなら経営してみろよって言ったけど、ちょっとマジでお前らが経営したほうがまだましかもしれんな…
アップデートの話きたな。
自動車評論家は国沢さんしかマツダの問題指摘してないのがヤバいのでは
次期クラウンがSUV移行の報道を受けて、次期CX-5がトヨタに供給されて次期クラウンになる（キリッ、とかツイートしてるバカもいるわ…
>>225 ツダヲタのツイート見てると屑コネバグ潰しとバッテリー制御の適正化らしいが…真偽不明
>>226 評論家が本当の事を書いたらさらにマツダ車が糞なのがバレて仕事が無くなるかもしれないからな
ツダオタもそれを読んで暴れ回るかもしれないし厄介だわ
トヨタ車に比べて、見た目も走りも居住性も価格も負けている
>>180 売れない
ダイハツからOEMされてる軽自動車程度の売上だろう
客はトヨタの車を買いに来るからね
中身がマツダの車は買わない
正にブランド力の差だよ
>>203 7ヶ月後は6月だが何かあるのか？
スバル倒産か
マツダからOEM 買うならトヨタ買うな
>>224 いやいやそれは流石にない
職歴なしに経営なんて出来るわけないだろ、夢見んな死ね
>>180 毎回ツダオタは他責にしてばかりだな
全国のマツダディーラーでマツダ車が売れてないんだし営業のせいじゃなくて単にマツダ車が糞なだけだろ
>>234-235 死ね死ね君おはよー
今日は何回ルーターリセットするんですか？
>>226 雉沢に[さん]付ける時点で貴方の頭が心配です。
奴の駄文、映像をもう一度冷静に見て
判断して下さい。
それでも、と言うのであれば
すぐに医者行け！
>>231 トヨタの軽はCMも展示車も無く、普通の人は売ってることすら知らないだけや。
ダイハツOEMのライズやルーミーは本家ダイハツより売れてるやろ。
トヨタの客は安さ、燃費、耐久性さえあれば買う。
マツダ車をトヨタで売っても、トヨタの客層からは見向きもされないだろうけどさ。
やれやれ見くびられたもんだな それ間接的にトヨタ買うのはバカだって言ってるようなもんなんだがな
だよな海外窃盗犯が売るために選ぶのがトヨタ
国沢の言ってることは間違っとらん
>>241 トヨタ買うのが一般人で
ﾂﾀﾞ買う俺らは選民ってか！？
いや賎民か鮮民だろそれ
バカなﾏﾂﾀﾞに騙されてやんの
>>243 マツダ買う人は自分たちを一般人と思ってないもん
他メーカー買う人を見下すしそういう人種だよ
国沢は評論家としてはクソだけどマツダ批判は水準の仕事してる
国沢は時代を先取りしすぎたね
マツダディーラーの営業でもマツダを批判してる人いるね
>>247 ツダオタは犯罪者予備軍だからな、何をしでかすか判らん
>>250 売りようがないクルマ押し込まれるディーラーは堪らないだろう
そもそもMAZDA3もCX-30もゴミみたいなクルマだし
運転席に座った瞬間にあの窮屈な空間はあり得ない
アップライトに座らせるのに上半身、頭部周りなんて絶望的な圧迫感
後席はドア開口部が狭くて潜り込まないと座れない
アクセラよりさらに座面を短くして膝前を広く見せる卑怯なやり口
もも裏のサポートなしで前席よりさらに頭部周りの狭いシートはとても常用できる代物じゃない
こんなゴミみたいなクルマを実際に客に売る方はさぞや大変だろ
【悲報】国沢さんマツダを絶賛（インタビュー動画あり）
ダウンロード＆関連動画＞＞ 「悔しいけどカッコいいですね。
自動車業界に約３５年いるが、あんなにかっこいい車は初めて見ました。」
>>122 アリアはリーフとは別物だ、アリアは日産とルノーがEV専用に共同開発したCMF-EVプラットフォームの第一弾
同じシャシを使ったメガーヌe-visionが2022年に発売される
>>248 国沢氏はオープンにマツダ経営陣大嫌いと公表してるからこそ、マツダ車の批評は冷静かつ真面目にしてるっぽいね。
2.2DやCX-8とか、旧経営陣時代に開発した車は素直に褒めてるし。
>>255 アクセラ2.2XDは絶賛してたんじゃなかったっけ
>>250 SKYACTIV-Xの構成比は欧州で4割。
日本でも５％から大きく伸びつつある。
いずれ販売モデルの大半がXになるのではないか？
営業スタッフは自信を持って勧められると言っていた。
>>257 仮に今のスカイアクティブX並の価格でそれだけ売ろうとなると販売台数も減少になりそうだ
そこまでいくと足回りが良い、程度の良い欧州車の中古に手が届くし
255←雉乙(嘲笑)
>>257 欧州でX比が高いのは2.0Gと値段の差が大きくない事情があるから、値段差をどれだけ縮められるかが鍵だね。
まぁ無料のアプデや不測の障害対策の想定費用を上積みせざるを得なかった国内事情は理解できなくもないが、価格差でXが日本では手の届きにくいグレードになっちゃったのは間違いないので。
雑に言うけど、
＞SKYACTIV-Xの構成比は欧州で4割。
ポニーＸの販売比率ってリリース当初から全然上がらないな
下記の復活を大衆車価格でお願いします
>>263 >スポーツクーペ コスモ
RXビジョンでやる気、実際やる企業体力がまだあるかは知らない。2ドアクーペではなく4ドアクーペが実際に出るでしょう。
>スポーツカー RX-7
MX-5の4シーター2ドアクーペ(86対抗ライトウェイトスポーツは何度も検討されていたはず。ベストカーの86後継はMAZDA製造説の根拠) 米国では2.5 Turboでしょう。3000ccFRののRXビジョンより、少し安いこっちをやるべきだよね。
Xはユーザーにとって70万余計に払う価値が何もないからな
マイルドハイブリッド付きＧとの価格差小さい欧州じゃＸの販売比率４割とか擁護してるけど…
欧州のGって、CO2排出量の罰金相当を車体価格に上乗せしたから、Xとの価格差が縮まっただけだよな。
MX-30 7000台売ったの？
>>270 欧州での7000台は1年以上かけてとった受注台数ね。
まるで9月の販売から一気に7000台売れたような書き方する記事があるから要注意。
その7000台も眉唾なところがあるけど。
>>234 そんなネタ真に受けて顔真っ赤にして発狂してる滑稽な姿が可愛い
>>266 ツダ3のSky-xオーナーだけど、下のトルクも厚く上まで伸びて、俺には不満の無い最高の車のなんだけどね。。。
>>261 しかも出荷ベースで4割でしょ
罰金対策で他のエンジンは輸出絞ってポニーXをゴリ押ししてるだけ
このままだと全国のマツダのディーラーが相次いで倒産しそうな勢いだな
というかマツダディーラー多すぎなんだよ
>>276 トヨタディーラーより儲かっているのだとか。
ハイブリッド車は競争力が無いから価格を下げて売っているせいで利益率が低い。
なぜそんな状態をトヨタの販売店が我慢しているのかというと、
ハイブリッド車なら整備需要が専業者に逃げることがないと思っているから。
マツダは正価販売が定着して、新車販売で利益が出やすい。
たとえ台数が半減しても台当たり利益が3倍から5倍になれば儲かるということ。
だから単価300万円以上のクルマを販売することに注力する。
すげえ妄想だな
>>278 トヨタの黒字とマツダの赤字が見えないようだｗｗｗｗ
ベストカー記事、リンク先で面白いぞ全文読んでみてくれ
ポイントは、
マツダ3ファストバック:流通する中古車のうち2台に1台がスカイアクティブX搭載車
・中古車約290台、平均走行距離2,000km（！）
・中古車のグレード構成を見てみると、最も多いのがXプロアクティブツーリングセレクション73台、続いてXバーガンディセレクションが44台で続き、X Lパッケージ31台
CX-30:スカイアクティブX搭載車はディーゼル搭載車よりも値落ち率が高い
・CX-30の中古車の流通台数は3ヵ月前の約265台から現在は約380台へと右肩上がりで増加
・中古車のグレード構成を見てみると、最も多いのがX プロアクティブツーリングセレクション68台、続いて2Lガソリンエンジンの20Sプロアクティブツーリングセレクション58台、そして20X L パッケージ43台
結論：新車時価格の高いスカイアクティブX搭載車の値落ちが大きいというのは、新たなマツダ地獄といえるのかもしれない
https://news.yahoo.co.jp/articles/c51dfef02a0c55cc046790b0262c2eaa1ab05203 マツダの新たな苦悩「超大幅値引き」は解消したか スカイアクティブX中古車相場に見える深い事情
>>108 まー販売停止後のFD型セブンの頃から、
信者はそんな傾向だったさ
エイトに対しても、リトラクタブルヘッドライトじゃないとかで難癖つけてたり
まーマツダに限らず、5chやヤフコメは、純正フルノーマル至上主義の保守的なコメント多いけど
EV売るなら自前の充電ステーション整備するよな、たくさんディーラー店舗あんだから
>>278 定価販売したからってそんなアホみたいに利益率上がる訳無いだろ馬鹿なのか？
>>156 トヨタは車種が多いから気づきにくいけど、爆死モデルは結構ある。
また、
初代アクセラが瞬間最大風速で、Cセグハッチバックの3年リセールバリューでトップになった事すらある
相手はオーリスが出る前のランクスだからとか
運が重なった結果でほんの一瞬だと思うけど
>>282 >EV売るなら自前の充電ステーション
そりゃ試乗車の充電もあるから、各ディーラーに1箇所でろう。
>>180 んなばかな。ラフェスタは、一応プレマシーよりは売れたか
アクセラ乗りで次はCX30買おうかと思ったけど
>>227 ツイッターにも妄信的なツダヲタ多いよね
マツダのやる事は全て正しい
他社(特にトヨタ)はマツダを見習え
マツダのポテンシャルの高さを脅威に感じたトヨタが強引に資本提携を持ちかけた
とか狂った事をほざくから本当に気持ち悪い
4ドアクーペはやめて欲しいなあ
RX-7は理想通りかな
>>278 妄想はいいから現実見ような
一台あたり平均販売価格
BMW…487万7000円
ベンツ…473万9000円
トヨタ…368万6000円
スバル…335万6000円
マツダ…193万円
今、マツダ車売れてないみたいだからディーラーに試乗しに行ったら熱烈歓迎してくれるかな？
信者がするのはどのメーカーでもあるけどマツダは役員がするからね
販売対象は日本人だけではないけれども
>>294 他人を貶めて自分が上位になってるつもりなんだろうよ
今日日中学生でもそんなことはしないわ
>>294 その最高傑作が、フルハイブリッドは環境に悪いよ全否定からの、THS丸ごとお買い上げ、ヤリスにMAZDAバッジ付けて売らせて下さい土下座（笑）
>>298 環境に悪いと言ったのは大容量バッテリーつんだEVであって、ハイブリッドが悪いってコメントは聞いたことがないな。
ハイブリッドはコスト高なので一部しか売れないから、全ガソリン車の燃費よくして平均値を下げようだったはず。
その結果がXで、ダイナミックフォースエンジンにボロ負けなのは無様だけどな。
>>272 10/8時点の発表では「10/4までで5200台を受注」だった
1ヶ月強で1800台増えたなら受注ペースは悪くないと思う
>>294 マツダは他社に対して劣等感があるからだろ
ルマン以外でろくにモータースポーツで実績を残していないからな
>>299 息を吐くように嘘をつく朝鮮マツダ猿
内燃機関とモーターという原動機を２つ積むハイブリッド車はそもそも環境に悪いと全否定した
なんでEVのバッテリーに話を作り替えてデマ垂れ流すんだか
>>280 かつて一度は聞いたことのある「マツダ地獄」という言葉。これはマツダの新車を購入すると、他社のクルマに乗り換えようとすると下取り価格が安く、マツダ車に乗り続けることになるという負のスパイラルのことだ。
酷い言いようだな
>>302 いつ、誰が言ったかソースある？
本気で知らんのだよ。
>>299 EVについてドヤったのは、ラージクラスのEVはバッテリー搭載量が増えて高価になるからマツダのブランドじゃ高い値札付けても売れなくなる、だからラージクラスは少ないバッテリーで済むPHEVでいくって話な
教団幹部のありがたいお言葉はキッチリ押さえておけよ信者なら
>>274 トルクが厚くて上までのびるのにライズに負けちゃうんだ…
>>307 忖度＆提灯抜きだとこんなもんだな、ポニーXあんなもの
あの程度のもの
子育て用の車種無いからCX-5から他社に乗り換えてオイル券が15リットルも残ってるんだけど他社のクルマでお願いしにくいなあ とは言え捨てるには惜しい
>>307 クラウンがマツダOEMになるなんて絶対にありえないが、そんなデマ言い出したのはベストカーやんけ。
国沢氏もベストカーのライターなんだから、同じライターに言えよ。
>>310 俺はトヨタのオイルキープ余ってたんで他社に乗換えたあとにトヨタに行ったが
全然平気やったでっていうか対応良すぎたわw
>>252 あの座らせ型を納得させる為のセールストークが骨盤を立ててうんぬんだからな
売れない訳だわ
視界が最低最悪だからそれをなんとかしようとシートポジションずらすからそれも無理だしな
>>313 骨盤シートだの、オルガンペダルだの、人間工学の基づいたペダルレイアウトだの、数値化できない部分をセールスポイントにしたがるよね
健康食品みたいに個人の感想ですってテロップや注意書きを加えてほしいレベルだわ
>>315 セールスポイントにして能書き垂れてる割に、 シートやペダルの剛性が低くてがっかりする
結局コストが掛かるところは手を抜いてるんだよ
311〜316←一人でIDコロコロ基地外アンチ発狂中(笑)
>>288 もう少し待って直6FRのマツダ6買えば良かったのにね
リニアトロニックじゃ最悪のドライブになるね
スバルなんて乗ってると残念な人生になってしまうよ
はやく戻っておいで
>>317 発狂してるのはキチガイ統失ガイジのツダオタだけじゃん
>>311 あんなもん信じるツダオタも頭おかしいと思うけどな。
>>288 アクセラまでは良い車だったよな
前にXVのe-BOXERを代車で乗ったけど性能のバランスが良くて運転も快適だったわ
>>318 のマツダ信者のステマに騙されないようにな
マツダの6ATはCVT以下の出来というのは周知の事実だから今さらだまされるのはツダ信者だけだろ。
そういや新エンジンのモック画像は公開してたがトランスミッション更新についてはまったく音沙汰がないねw
>>317 反論できないﾊｯｷｮ基地外信者嵐哀れ（笑）
>>255 国沢は今の経営陣が相手にしてくれないから&エビカニくれないから貶してるだけだろ。
藤原氏のことを「ブラックサタン」呼ばわりして悪口ざんまいのくせに実名は書かずに、何かあった時の逃げ道を作ってるし。 批判したいならちゃんと実名で書いて批判しないと単なる陰口にしかならないからな。
ここを見てるとマツダの信者は単にマツダ以外の自動車メーカーを叩きたいだけで後はどうでもいいと思ってそうだよな
311〜316=319〜327=329= 一人でIDコロコロ職なし基地外アンチ発狂ﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗ
>>328 つまり他の提灯評論家はエビカニくれるから無理矢理褒めてるってことか
エビカニないのにマツダのAWDとADAS装備褒めてるの国沢だけなんだな。
>>331 お前いちいちアンチのIDチェックしてるのか
その労力を他に使いなよ統失ガイジのツダオタ
藤原大明神がおっしゃっていた欧州でディーゼルは復権するってのはどうなってるの？
>>328 丸本社長宛てのエビカニくれメッセージをブログに載せた時はドン引きしたわ。
削除したけど、魚拓とられてたよなw
>>335 復権どころかますます減ってて今年の9月でシェア24.8%
それでもまだまだ他の国、地域よりもディーゼルのシェア多いけどこれから先減る事は有っても増える事はもう無いと言われてるよ
>>321 このスレの大半はアクセラまでのユーザーがそれ以降のマツダ車を叩いている様相か
しかし直6のディーゼルってどのマーケット向けなんだろうな。
>>322 安易にCVTに流れないマツダのスゲーって信者は大絶賛してたけどな
ところでマツダの6速ATって途上国用トラックの流用だと、どっかのスレで見掛けたけどさすがにデマだよな？
300PSで370万円のディーゼル車と、450万円のPHVのどちらが売れるかですかね。
今は陳腐化した6速ATもアクセラが出た頃は革新的だったけどな
>>336 ゆすりたかり
あんなのが自動車ヒョウウンカ自称して
金貰ってるのも詐欺に等しい
技術が分かるならまだしも勉強もしてないで的外れなことを言うよな
マツダの糞以下のAWDとADAS褒める唯一のヒョーロンカだぞ
マツダアンチのほとんどが元マツダユーザーという現実
343ひだり一人でIDコロコロ国沢アンチ発狂中(笑)
>>338 というか今のマツダアンチは元々マツダ時のオーナーが大半だと思うぞ
俺の会社の同僚もアクセラ乗ってるけど今のマツダは駄目だと言ってるわ
>>347 こういうエラーや故障の際にもコールセンターに自動でつなげようとするんだな
id:oDiipzGK0(3/3)←雉ﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗ
578 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Saa9-2xue) 2020/11/17(火) 18:53:35.14 ID:c9YbThMJa
マツダ総合はアンチ専用スレになってんなw
語彙や話題でいつものアンチがずっと粘着してるのがわかるが
、飽きがいつまでも来ないのだから病気なんだろう
ああいうのって固有名詞で括られるのを嫌うから
「国沢信者」って名前でまとめてしまうのは有効かもよ
589 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Sab1-Nopo) 2020/11/17(火) 21:53:53.37 ID:XHbIUMi6a
>>565 スカイＸが完全体になったらパクるだろうね、トヨタは…(;^_^A
マツダが独自に改良したハイブリッドシステムを現プリウスに搭載したよ〜に…。
なんか統合失調症のマツダ猿がキーキー鳴いてたぞw
殴られるのにビビって
そこに直接書き込めない負け犬が新IDでここに書くｗ
いや、書き込まないけどな
d:oDiipzGK0(3/3)=xBNILm4+0(3/3)=IDコロコロ雉ﾊｯｷｮｗ
>>340 FF且つ自社製の商用車が無いからそれは無い
おっ、ﾊｯｷｮ引っ越しか？
マツダからトヨタやスバルに大量にユーザーが流れてるね
スバルはわからんけどトヨタに流れてるだろうね。
カロスポは1年前から3ケタ落ちｗじゃなかったか？
元祖SUVはRAV4、ハリアーだろ？
>>363 巷ではカロスポたくさん見かけるが？
某3はズズキキザシと同等の遭遇率だが？
>>308 ライズ？良い車だと思うよ。俺は乗りたいとは思わないけど。あなたもライズスレでライズの話で盛り上がってみてはどうでしょうか。
>巷ではカロスポたくさん見かける
販売台数は負けてても俺は見かけるんだｗ
>>354 いつマツダが独自でハイブリッドを１から開発してプリウスに搭載したんだ？w
今までのツダオタの発言の中でもトップクラスにヤバい部類だから保存して残しておくわw
アクセラHVでの改良が50プリウスにフィードバックされた話だろ
＞アクセラHVでの改良が50プリウスにフィードバックされた話だろ
>>370 >>367 > 間違えなく言える
日本語がダメなおでん文字ミンジョクだなこいつ
動力源の種類を増やしてもマツダなんだから総販売台数は増えない
>>366 お前はこれからライズをみるたびにポニーXの劣等感でイライラするんだな
>>376 真似ることができるのは目に見える欧州車の内外装だけで思想的な部分は無理。
エンジンだけでも3種類あって排気量は複数あり、
>>362 カロスポ ダブルウィッシュボーン
マツダ3 トーションビーム
これが全てだよね
今のマツダは客をバカにしすぎ
>>376 ＞動力源の種類を増やしてもマツダなんだから総販売台数は増えない
＞マツダって本当に頭悪い、なぜボルボを真似ないのか？
理由は簡単で今のマツダは一部経営層のオナニーが目的で経営されてるからです。
マツダオナニーの歴史
・燃費も排ガスも耐久性も悪いけどロータリーの市販ﾄﾞｬｯ
・高価な割に燃費も悪いしパワーもないけど世界初のミラーサイクル市販ﾄﾞｬｯ
・トラブルまみれだけど、世界初のPWスーパーチャージャーの市販ﾄﾞｬｯ
・市販時にはモーター使った普通のアイドリングストップになったのに、前宣伝は世界初のモーターを使わないアイドリングストップだったi-Stopﾄﾞｬｯ
・市販してすぐ辞めたけど、世界初のディーゼル、ガソリンの圧縮比を14で揃えたスカイアクティブエンジンﾄﾞｬｯ
・リコールまみれ、トラブルまみれ
・世界初の圧縮着火エンジンSKY-Xﾄﾞｬｯ
>>363 2020年9月
カローラスポーツ 2130台
>>381 ＞動力源の種類を増やしてもマツダなんだから総販売台数は増えない
＞マツダって本当に頭悪い、なぜボルボを真似ないのか？
理由は簡単で今のマツダは一部経営層のオナニーが目的で経営されてるからです。
マツダオナニーの歴史
・燃費も排ガスも耐久性も悪いけどロータリーの市販ﾄﾞｬｯ
・高価な割に燃費も悪いしパワーもないけど世界初のミラーサイクル市販ﾄﾞｬｯ
・トラブルまみれだけど、世界初のPWスーパーチャージャーの市販ﾄﾞｬｯ
・市販時にはモーター使った普通のアイドリングストップになったのに、前宣伝は世界初のモーターを使わないアイドリングストップだったi-Stopﾄﾞｬｯ
・市販してすぐ辞めたけど、世界初のディーゼル、ガソリンの圧縮比を14で揃えたスカイアクティブエンジンﾄﾞｬｯ
・リコールまみれ、トラブルまみれで根本的にトラブルを直せないSKY-D対策で世界初エンジンに対する予見性リコールの発明ﾄﾞｬｯ
・補機モリモリで高価な割に燃費も悪いしパワーもないけど世界初の圧縮着火エンジンSKY-Xﾄﾞｬｯ
・実はSKY-Xは圧縮着火のリーン燃焼領域が狭いけど、大量EGRストイキ燃焼をG/Fリーンと言う実態と異なる呼称をし、総称してSPCCIと言う用語と表示ランプを作る事で、幅広い領域で圧縮着火してると誤読させる発明ﾄﾞｬｯ
・赤字とか、市場環境なんか関係ない。ダブルヒゲの卒業作品直6ラージFRﾄﾞｬｯ
・マツダの夢ロータリーの復活・・・
>>383 カロスポの方が圧倒的にマツダ3よりも売れてて草
ツダオタは毎回論破されてるよなw
トヨタの方がユーザー多いから売れて当然だろ。むしろマツダと同じだったら会社はつぶれる。会社規模が違うし従業員数が桁違いだし。
>>385 まあ明らかにツーリングに持っていかれてるけどね
2020年9月
カローラツーリング 5070台
トヨタは何もせずにそのユーザー数を獲得したわけではない。
あれだけ会社規模に差があるのにマツダに勝って当然だろ。むしろマツダに勝ったを強調すればするほど大丈夫か？ってなるな。相手はマツダじゃないだろうに。雑魚相手に勝った勝った
>>389 会社の方針は各社で違って当然。皆、同じ方がどうかしている。会社規模を大きくするとそれだけの従業員数を抱えるから沢山作り売らないと会社を維持できない。それで日産も大変な事になっている。マツダはその路線を止めただけ。小規模に徹したので存続している。
>>390 別にトヨタがマツダに勝ったとかはどうでもいいんだよ、そんなの当たり前だし
お前らツダオタがトヨタや他社の自動車メーカーを根拠も無くディスって捏造しているのが気に入らないだけ
>>391 パワートレーン山ほど増やしてさらにニーズのない6気筒、売れてないのに工場新設、どこが小規模に徹しているんだ？
盲信もいい加減にしろ
>>387 会社規模なりに売れてないから赤字のマツダ。
トーションビームで走る喜びとか言ってる奴らだからね
>>396 ﾂﾀﾞ3にあの会社の欺瞞が詰まってるな
>>394 車種は他社よりも圧倒的に少ない。ミニバン無いし。パワートレインは各車種で使いまわしされてる。普通だし何も問題ない。工場を海外に持つのは為替レートの変動に対応するためのものでリスク管理上当然の事。そんなこともわからないのかな？
>>398 今さらあんな品質の悪い車を選ぶ意味がない
SUVのラインナップがトヨタ並にあるうえにパワートレーンの種類が多すぎ。
>>401 ラインナップは沢山あるように見えるけとシャーシの共通化してるのが多い。エンジンも使いまわしだし。何もわかっていないだけ。
CX-3とデミオ、CX-5とCX-8,マツダ3とCX-30のシャーシはそれぞれ共通。エンジンもそれぞれ使いまわしされてる。
アテンザとCX-8にXやニューマツコネを用意できないあたりがマツダって感じ
殆どの車種の設計を使い回しで専用設計の車がロードスターだけなのがマツダの品質の低さを表しているよな
>>405 近々公表の年改で屑コネ２になるらしい…価格.comクズヲタ情報（笑）
>>398 ここでメガーヌR.S.って言えないのがツダヲタの情弱たる所以（笑）
>>404 今日日車種ごとに専用シャシ、エンジンなんて作る会社はねーよバカジャネーノ
>>409 ツダオタじゃなくて副社長の発言なんだよなあ…
>>411 髭がその程度だから会社が潰れかかってる（あははははは…ｗ
それはそうと懲りないベストカーが飛ばしまくってる
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/0a5b8d0b26186ccbf03b39e51980cca759ddd18b/ 『ベストカー』12月10日号の巻頭SUPER SPY SCOOPは、マツダのSUV、『CX-5』次期型の全貌だ。マツダの新車戦略と合わせて解説する。記事によると時期CX-5は新開発プラットフォームを採用し、市場セグメントにも変更があるようだ。
さらに、『マツダ6』にスポーツモデル設定、次期『マツダ2』にロータリー搭載、と、なかなか刺激的なコンテンツだ。
>>399 自社のコピペ濫造SUVで食い合ってるのに車種が少ないとか何言ってんだ。
140万台しか売れてないのに180万台→200万台への工場新設。
パワートレーンの数数えてみろ。
お前の言う小規模で高収益化に成功してるのはむしろスバルだぞ？
大赤字も目に入らない盲目信者はそんなことも分からないのかな？
>>412 ホントにそんなことやるのなら頭が狂っとるとしか言いようがない
まあベストカーだしな
>>413 だからラージプラットフォームと共に車種増やすんだろ。
それに発展途上国で車購入者が増えてるので、普通にシェア維持できれば販売台数は増え続けるぞ。
使いまわせてるからパワートレインの種類は多くてもいい
>>415 経営陣もこういうお花畑な発想なんだろうな。プラットフォーム使いまわしだから車種が多くてもいいとか選択と集中の意味がわかってない。
>>417 分かってたらMX-30のようなクソ蛇足をわざわざリリースするわけないw
技術力資金力の低さを晒すだけで無駄にも程がある
ガソリンNA ３
北米仕様なんか2.5一本で特別仕様でターボがあるだけだろ？
>>419 ガソリンNAはタイにまだ1.3が残ってる
どの車種も中途半端な売れ行きで初代CX-5のようなヒットがない。
今日は
>>422 一通り欲しい層に行き渡ったら、もう、数は出ないだろ
ランクルやプラドみたいに買い換え需要支える強固なファン層がある訳でなし
CX-5初代はリコールばっかりで嫌になった人もよくみる。
多品種にしたところで、似たようなユーザー層をターゲットにしてたら、そりゃ共食いして売れんよな
シビックとBRZでマツダは終焉かな
>>419 ガソリン、ディーゼル、Xの３つだけだろ。排気量なんて簡単にストローク変えるだけだろ。ターボなんてつければいいだけだし。すべて4気筒だし。他社みたいな３気筒無いし。
その付ければいいだけのエンジンをロクに作れてないわけだが
>>429 すす問題の不具合出してるのはディーゼルだけだし。ガソリンは無問題。
>>428 ボアやストロークを変えて排気量を違えるのは、ダメなメーカーのやり方。
それで２種類とか３種類のエンジンを作っても、燃焼効率が良いのはそのうち１種類だけということになる。
部品は共用できるかもしれないし、生産ラインは新設しなくて済むかもしれないが、環境性能で競争力がない。
排気量を変える正しい方法は、ボアピッチを固定にしないで可変にできる製造ラインを予め用意する。
そして、相似形で排気量を違えたエンジンをそれぞれ開発して製造する。
部品を共通化しないで、設計を共通化するのは、形状が相似形なら燃焼特性も一緒になり、制御するプログラムも一緒になる。
それをすることで、キャリブレーションの工数が７割から８割ぐらい削減できて、開発コストが劇的に下がる。
燃焼効率も最適化できて、競争力が保てる。
>>431 シビックタイプRもトーションビームのモデルはあったけどね。あれも客を舐めてたわけか。ホンダは無問題なのね。都合良すぎ。
>>427 客っていうか全方向にトヨタが攻勢にでたからだろ
マツダだけじゃなく他のメーカーも大打撃だよ
傘下に入ってるのはすでにトヨタ勢で
自力で残ってるメーカーはよくやってるわ
>>434 設計変更してダブルウィッシュボーンにしただろ
マツダと逆だ
>>436 トーションビームのタイプRはあったから。ちゃんと調べろ！
高圧縮比エンジンで9/10までアクセル踏んでも燃費は悪くならないエンジンに劇的に変わった。従来のエンジンだと1/4のアクセル踏む位で走れと言われていたのにね。
>>393 ＞お前らツダオタがトヨタや他社の自動車メーカーを根拠も無くディスって捏造しているのが気に入らないだけ
パトロールご苦労様。
とても有意義な時間の過ごし方。素敵な人生ですね。
トーションがホンダRに採用されてる そうですねぇ
>>434 あれはフィットベースみたいなもんだし舐めてただろ
現行では改善されてるし、現在進行形でダメなマツダとは違う
>>434 シビックTypeRのこと言ってんの?
あれは軽くするためにしたんだろ
ちゃんとニュルで結果出してるしな
コストダウンの為にデミオと同じにしたようなマツダ3とは発想が違うんですわw
内装とガワに金掛けりゃ客は足回りなんて気にしないって考えてるのがよくわかる
そのシビック日本で全然売れてないんだけど(嘲笑)
ホンダは何やっても許されるがマツダは駄目か？都合がいいねえ。
シビックは世界でバカ売れしてるんだけど…アホは日本しか見えてないんだよね
マルチリンクじゃなくトーションを引き継いでたら言い分は分かるんだけどねw
そういや現行オデッセイもトーションビームだったな。
>>448 いや、日本専用の軽規格に力を入れてるホンダはどこより国内市場重視だと思うけど？
ゴミクズしか作れず世界中どこ行っても販売大爆死の盗用コルク工業ごときが偉そうに批判するなよw
荷車はトーションだよ
>>449 お前はラージプラットフォームを途上国で193万投げ売りしてさっさと倒産しろ、ゴミクズ
>>451 このままいくとラージプラットフォームも新開発トーションビーム(笑)かな？
もうコストカット以外に手の打ちようがないからな、潰れかけは
>>445 言っとくが俺はBMアクセラユーザーな
乗り心地の問題じゃないんだよ
300万超出してこんな貧相なサスの車欲しいかって話
しかもエンジンからミッションまで先代のお下がりだしな
だから従来のマツダ乗りから叩かれてるんだよ
>>450 ホンダは日本では軽とミニバンしかやる気無いんだよな。
俺も昔はtype-Rを2代乗り継いだほどホンダ好きだったけど、結婚と共にセダン、ステーションワゴン、SUVのどれかに買い換えようとすると欲しい車はゼロだったな。
悲しい。
シビックとcr-vの2車種の世界販売でマツダ全車種販売台数か...
>>455 いや、盗用コルク工業も日本で軽やミニバンを作ってたけど「他社との競争に負けて市場から敗走しただけ」
プレマシー、ビアンテ、MPV、ボンゴフレンディとすべて負けて廃盤
マツダ買おうとしても途上国向けの奇形車ばかりで欲しい車はゼロなんだよなあ
内装に合皮たくさん貼ってあればコストかかってると信じちゃう情弱専用車がマツダ3。
後席なんか使わない狭くても関係ないと豪語するボッチなのに後席ドアトリムにも合皮が貼ってあるんだとドヤ顔。
そして肝心の足回りはスッカスカのハリボテ。
正真正銘のゴミ。
>>308 ライズは別格だろ
あの車格であの走りは反則だわ
流石トヨタって感じの車だわ
>>458 軽自動車かな？と思ったらマツダ地獄の普通車だった
栄光のマツダ3ライバルの変遷
>>454 別にいいだろう。ゴテゴテして重い方がいいわけでは無いから。エンジンや
ミッションがお下がりでも性能が良ければいいだろう。実際の使用での耐久性も証明されてるわけだし。悪い点もあったとしても改善済みだろうし。マツダのキモはトータルバランスだから実績のある部品の方がいい。
>>385 カロスポも悪くはないけどライズの前だと霞むな
>>459 ダイハツ製だけどなw
ダイハツが足回りに本気出すとFFでも滅茶苦茶良く曲がるのはあまり知られていない
>>459 ライズってダイハツ ロッキーのOEMだろ。
>>434 シビックのトーションには速さを追求できてたがマツダ3はどうだ？速さもだめ乗り心地もだめ。ただのコストダウン。
>>467 マツダに速さを求める車じゃないのがわからないらしい。そもそもマツダ3はマツダスピードアクセラみたいな特別な車じないから。操縦性と乗り心地の両立を楽しむ車。速くないって言われればそうだろう。そう言う車じゃないから。乗り心地がすごく良いわけでもない。そう言う車じゃないから。
>>468 じゃどんな車なの？
トーションビームは荷車に採用されるが
3なんか全く荷物乗らねえだろ
>>437 シビックTYPE-R FK8のは前期モデル、後期モデル両方とも前輪マクファーソン式、後輪がマルチリンク式ですが？
すぐにバレるような嘘はつかない方がいいぞツダオタさん
マツダの基本はロードスター。特別速いわけでもないし乗り心地が良いわけでもない。でも操縦して楽しい車。自分の手足の様に動かせるコントロール性の良い車。マツダユーザーはそれを知っている。部外者が勘違いしてるだけ。
ここの馬鹿アンチ共は決して認めようとしないだろうけどマツダ3は街乗りから峠まで人間の意思に忠実で最高の人馬一体感を感じる車だよ。
はー
マツダ3とゴルフ乗り比べたらゴルフの方が明らかに良い
>>471 >>472 全くもって同意
残念ならがマツスピみたいなホットモデルは数が出ないし環境最重視のトレンドでは25Tがせいぜい
まぁそれでも基地外アンチに散々ディスられながら直6やロータリーを捨てず経営体力がトヨタ程ない中で良くやっている方
俺の会社の同僚がアクセラの2.2Dとマツダ3のスカイXを試乗してマツダ3は乗り心地が悪くて視界も悪いからアクセラの方を購入してたな
> ゴルフの方が明らかに良い
>>468 マツダ3は途上国の貧困層に安価にバラまく車だからトーションビームで十分だよな
スズキ以上トヨタ未満のわずかなスキマ需要にしか生存空間がないもんな、マツダ地獄
>>458 中国製の粗悪ブレーキも追加でｗ
>>462 ゴテゴテもしてないのに重いだけのMAZDA3をdisるなよw
エビカニ大好き滑らかまなぶ君も速攻で掌返した正真正銘の粗大ゴミマツダ3
>>475 一旦ゴルフと比べて下げてからトヨタとスバルを貶してマツダ上げする頭の悪いマツダ猿（笑）
>>477 アクセラ中古の高値まだ続いてるだろ
松屑３の出来が素晴らしいからだな（笑）
>>471 過去の遺産を全部食い潰して糞脚になった現行ロードスターがどうしたって？（笑）
ロードスターはホンダSシリーズのパクリ
>>453 トーションビームというバランスの良いサスペンションのデメリットを指摘できないと、何も言ってないのと同じではないか？
トーションビームの長所
１） 構造がシンプルで作るのもメンテナンスするのも簡単
２） バネ下重量を軽量化しやすい
３） 燃料タンクなどのレイアウトが楽
４） スペースを取らないので小さなボディサイズで室内効率を最大化するのに都合が良い
>>488 そうだね、ラージプラットフォームとロードスターもトーションビーム化で決まりだね
>>470 擁護するわけではないが、FK2はリアトーションな
>>476 残念ながら運転者の意思に忠実に走らない車だから世界的に販売不調のマツダ3。
ここまでいいところなしの車も珍しい。あ、合皮だけは無駄にたくさん使ってるんだっけ？
端的に言えばトヨタと勝負できないからコストカットーション、それだけの話
トーションビームのメリットを語るなど主題のすり替え、現実逃避にすぎませんね
>>490 ニュルブルリンクでメガーヌのFF最速ラップを破るためだけに開発された異端車だからな
ラップが７分50秒だったから750台限定発売
どこかのマツダみたいにコストカットのためにトーションビームにしたんじゃねぇから
>>488 ツダオタが色々御託並べてるけど
結局はコストダウンのためだからw
トヨタは章男に変わってから反省してプリウスにまでダブルウィッシュボーンを採用する力の入れよう
走る歓び(笑)Be a driver(笑)とか言ってるメーカーが足回りケチって内装に金かけるとか終わりの始まりw
>>471 マツダ信者は何かとロードスターを持ち出すが、松3はFFトーションビームの鈍亀でまったく違うクルマ。
お前の理屈だとトヨタにはLFAがあるから全車スーパースポーツと言い張っているのと同じ。
そのロードスターも土屋にロールしすぎとダメ出しされたけどな。
>>472 ライズに負けたときに「人馬一体とかそういうのはないです」と言われてたろ。
>>488 トーションは要はゴツいスタビなんだから、耐ロール性が美点だろ
タイプRで採用された時はその辺を意識したものだった
だが、マツダのトーションは出来損ないで、ゴツいスタビにダンパー・スプリングを
付けただけのようなモノ
>>497 貴島さんの遺産がどっか行っちゃったんだよな、現行ロードスター
企業としてあり得ないこと
こんなメーカーが走りを騙るんだから、もうね
CX３０程度の車なら、マツダ３の車高を上げてＸｖみたいな車でもよかったように思う。
>>500 マツダ3ファストバックはクーペ的に後部座席軽視なので、後ろ側は変える必要があった。
でもホイールベースまで変えなくても良いのでは思うよね。
MAZDA2を延長したCX-3と、MAZDA3を縮めたCX-30はもろ被りだし。
新車出るたびマツダの影響がーって言うやつ何なんだろうな
>>505 シビックはアメリカが主戦場で3は相手にもしてないだろう
キアとかが実質のライバル
グローバル的に考えたらマツダという存在はどうでもいい
マツダ3は市販されたときに終わった。発売前の試乗レビューのときが頂点。
>>500 ガワの形を変えても中身は屑３に変わりなし
CX-30の後席も３と変わらん実用性のなさ
>>507 こんなもん向こう10年間売ってく判断したマツダの経営陣は狂ってる
自爆後に数は出なくていいんだとドヤってた髭の大魔人が副社長になるような会社だもんな
シビックフロントトヨタの真似なのか潰しあい臨んだのか
>>498 違う単純にベースが欧州シビック(フィットベース)だったからだぞ
>>501 ＞CX-3とCX-30はもろ被り
CX-30は当初はCX-3のフルモデルチェンジとして企画が始まったという噂もあるからね
MX-30の竹内主査の言葉からもそれがうかがえる
https://news.yahoo.co.jp/articles/b85df376384b4e347b454e1e43947515f245115d 「MAZDA3とCX-30は基本、フルモデルチェンジでしたが」
>>468 マツダ3は格好よさに全集中した車
しかも走るオーディオルームと呼ばれるくらい音がいいからドライブが楽しい
ほんの少しだけわがまま言えば、このサイズでFRにしてくれたら最高だった
もちろんフロントサスペンションはダブルウイッシュボーン、リアサスペンションはマルチリンクで
全部が間違っており願望は実現されないだろう
>>513 >>513 こんなに不満多いならもうこれマツダアンチだろ（笑）
マツダの場合形式が何であっても走りを破綻させてしまうからトーションでとマルチリンクでも同じ
冗談抜きにマツダは倒産への道を歩んでると思う
今年のカーオブザイヤーはヤリスクロスが選ばれてMX-30が選ばれなかったのは草
>>520 クソゴミシャープが逝った当時は中国もまだ日本企業に興味持ってたけど
日進月歩で物凄いスピードで発展してるから今はどうだろうな
北欧だと中国メーカーのEVがランキング入りも果たしてるし
中国にとってクソゴミマツダを拾う価値ってまだ残ってんのかな？
>>521 一律はやめる、だから矛盾はしてない気がする
ただ、マツダのは高性能だとは思わないけど
シェアに対して無駄に工場とディーラーがあるから邪魔なんだよね
>>454 全く持って同感。
自分もBMアクセラ後期XDの4WDでMT乗ってる。
mazda3は内装や電装は進化してるけど足回りやエンジンは退化したと思う。
今はラージ商品を買う予定で待ってる。
ｵﾏｴたち本当に凄いよ
ディーラーから歳末セールのDM来てるんだけど
>>523 マツダもシャープみたいに中国マネー入れて経営陣一新したら復活すると思うけどな
無計画な工場新設、ヒゲのオナニーでしかないスカトロXへの投資、あまりにも杜撰すぎる
いっそのこと国沢を社外取締役にしてみてはどうかな
全く需要回復してないのに無理矢理生産したせいで在庫ダブついてるからね
>>530 50万引きの新古者がゴロゴロしてるのにたった30万ぽっち引いてどうすんだろうな(笑)
>>532 今の経営陣入れ替えてラージ凍結すればまだ何とかなる気はするけどな。
>>534 もう品薄になってきてる、CX-30だけど
来年からはディーゼル減税無しになるし誰も買わなくなるからスカイG以外のモデルの売上は軒並み全滅になりそう
来年は2代目ヴェゼルが出てくるから CX-30みたいな失敗作のゴミ はいよいよ見向きもされなくなるよ
まだやってる、マツダ直６FRは次期クラウン（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/288428374405d1e6f6d92aa4b79b15e7e428b3d3?page=3 ベストカーが掴んでいる情報では、FRプラットフォーム、直6エンジンともにマツダ単独での展開ではなく、トヨタとの共同開発があればこその開発資源投資なのだという。
マツダの年間グローバル販売規模は160万台程度だ。DセグメントFRサルーンを開発しても、マツダブランド単独で開発コストに見合った収益を上げることは難しい。
そこで提携しているトヨタとの連携だ。クラウンなどに活かしていくことで新型プラットフォーム、パワートレーンを開発することの説明はつく。
つまり、パワートレーンやプラットフォームはマツダが主導でトヨタ側も参加して開発が進められるが、トータルとしての車両開発はトヨタ、マツダそれぞれが独自の商品企画に基づいて進めていく、ということである。
シャシーやインナーボディの部品共用化は図られ、開発コストの圧縮をしながら、内外装についてはそれぞれまったく異なる車両として開発されることとなる。
マツダがラージ商品群とするFRの直6セダンの発売は2022年以降としているが、報道された「クラウンはSUVとして2022年に登場」という話と時期的にも近い。
ベストカーwebとしては、次期クラウンのセダンは消滅せず、SUVにもならない。マツダと共同開発したFRの直6ラージセダン、つまり次期マツダ6の兄弟車として生き延びる、という線ではないかと予想する。
デザインダサすぎて売れなくなったな
ディーラーから歳末セールの案内が届いた
>>542 また統失ツダオタが発作起こすな
ベストカーもはや楽しんでるだろこれ
読売の次期クラウン記事
ツダヲタ死亡（笑）
https://news.yahoo.co.jp/articles/e7e32be037809e750de0271deff7cae1d5138c3f 「クラウン」後継モデル、ＳＵＶ風に…初の世界展開へ
トヨタ自動車が、高級セダン「クラウン」の後継モデルを世界で販売することが分かった。クラウンは国内向けに販売されており、トヨタを代表する車が世界展開することになる。
トヨタが１８日、販売店関係者に説明した。１５代目となる現行タイプの後継車は、スポーツ用多目的車（ＳＵＶ）に似た形に変更し、セダンよりも背が高い「セダンプラス」という新たなカテゴリーとなる予定という。２０２２年頃に投入し、まず国内で販売を始め、その後に世界で販売していく計画とみられる。
>>543 あの顔はプアマンズ欧州車の立場を考えたら重要なんだよｗ
>>546 なるほど、これなら納得
ハリアーで街乗りSUVのジャンルを切り拓いたように
次期クラウンでは誰も見たことのない新ジャンル確立を狙っていくのか
直6FRセダンなら高級車だと思ってる
どこぞの昭和臭い三流メーカーとは発想の次元が違いすぎててワロタ
もしかしたらトヨタ設計・開発の直6FRプラットフォームをマツダの工場で作らせてもらえるかもねw
>>546 テキストだけ見てるとデカイJタクシーに思えるんだがw
>>546 しかも同じ日の記事w
お膝元の中日新聞でも出てるから確定だな
ハイランダーベースだから直6どころかFRもありませーん ｗｗｗ
まあ、FFでもFRでもないわな
>>471 素人の意見で申し訳ないが操縦性が良ければ速く走れるんじゃないの？
手足のようにコントロールできるけど速く走れず、サーキットでもタイムが出ないって何か矛盾してない？
> 操縦性が良ければ速く走れる
>>497 事あるごとにスピードアクセラやインプレッサのstiやランエボを引き合いに出す人多いよね
自社の車全てに、その性能があるならともかく大多数はスポーツの要素皆無の単なる実用車なのにね
トヨタにはLFA、ホンダにはNSX、日産にはGT-Rがあるから〜なんて間抜けな事言う人は見た事ないわ
>>557 筑波みたいに狭くてコーナーが多い場所ではパワーだけでは、どうにもならんでしょう
400馬力オーバーのIS-Fでも筑波では300馬力のインプレッサstiやランエボに完敗なんだよ
>>558 そういえば前にRX8はレクサスLFAよりも速いと言ってた統失ガイジのキチガイなツダオタがいたなw
ツダオタって車の速さには拘らないと言ってるのに何故かマツダ以外の自動車メーカーのスポーツカーを目の敵にしてるんだよな
>>559 だからマツダ3みたいに走る、曲がる、止まるの基本性能が低い車は格下BセグSUVより早く走れない。
此処は無免許無職親の年金頼みなﾋｷｺﾓﾘたちに与えられた、
>>556 直線では車のパワーに依存するからそこでの速度はパワーの少ない車は確実に遅い。操縦性能が高ければ速いのはワインディングのみ。サーキットだと必ず直線と曲線があるからどっちか一方だけって事は無い。なお、マツダ車はほとんどの3ナンバー車のでサイズが大きいから重いので不利。
>>511 それな。
タイプRはガチガチに固めたらサスペンションなんてどれも同じ、
乗り心地?知るか、速いなら気にすんな。という仕様だから。
流石に無茶苦茶だったから、マルチリンク化された現行は乗り心地と速さの両立した。
マツダは基本的に街乗りで楽しめる車を作ってるメーカー。法定速度内で運転が楽しめる車作りしている。サーキット走行で楽しむ事を想定していない。たぶんこの点が他社と根本的に異なる点でマツダファンの琴線に触れる部分。他社ファンには理解できない部分だろう。だからマツダ車は遅いとか言われてもそんなのどうでもいい。
>>565 つまんねえゴミ作文だな、知ったかマツダ猿
マツダは基本的に金をかけずに安物車を作ってるメーカー。法定速度内で走れる最低限度の走行性能のみ持たせている。サーキット走行で楽しむ事を想定していない。たぶんこの点が他社と根本的に異なる点でマツダファンの懐事情に合致する部分。他社ファンには理解できない部分だろう。だからマツダ車は遅いとか言われてもそんなのどうでもいい。
マツダ車はエンジン音にもこだわりがある。CX-3はバイクっぽい乾いた音を聴かせる。バイク乗りならわかる。ヤリスクロスみたいな工事現場みたいな音とは違う。一見どうでもいい所にこだわるのがマツダ。細かく見てくと変態的なこだわりで作られている。社員は車が好きなのがよくわかる。変態は変態を知る。
>>569 マツダ車にエンジン音とか期待するな。CX-3は原チャっぽい安っぽい音を聴かせる。原チャ乗りならわかる。ヤリスクロスみたいな自動車みたいな音とは違う。一見どうでもいい所までコストカットするのがマツダ。細かく見てくと変態的なこだわりでコストを抜いている。社員は車に興味ないのがよくわかる。貧民は貧民を知る。
マツダ車乗ってると免許持って無い親戚のおばさんに「車はトヨタが一番でしょ」って言われたりするのが常で説明するのも面倒なので「そうですよねー。」とへらへらしてる。そんな日常なので人から否定されるのは慣れている。「マツダ車は遅い」って言われるのもその通りだし特に怒りもわかない。煽り耐性は高くないとマツダに乗れない。
コピベ改変されるまでようやくなったな。偉くなった。
>>573 マツダのガラガラ振動ディーゼルに耐えられるなら余裕だよ、所詮はガソリンだし
マツダはどこへ向かうのか「我々はシェア２％でいい」
マツダ副社長ロングインタビュー
2020年4月7日 / ベストカーWeb編集部
https://bestcarweb.jp/news/141119 ■リアサスはトーションビームでいいのか？
これは議論しました。
我々がやってきたE型マルチリンクを捨てるわけですよね。
でも、プジョーに乗ってみろよと。
プジョーはトーションビームだけど凄くいい。
573 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2020/11/19(木) 00:25:56.27
>>564 シビックタイプRやメガーヌRSなんか乗り心地最悪なんだってね
それこそ軽トラにでも乗ってるかのようレベルだとか
そんな車と仮にも乗り心地や上質さを売りにしているマツダ3を比較して何の意味があるんだろうか・・・。
ツダヲタの目的はさっぱり分からん
>>563 ワインディングなんて要はカーブの多い峠道だろう？
そこを速く走れるのにサーキットのコーナーが速く走れないという理屈が全く分からん
>>561 問題1
マツダ3 XD 馬力116ps 車重1410kg
ライズ 馬力98ps 車重970kg
それぞれのパワーウェイトレシオを求めよ
問題2
マツダ3 20S 馬力156ps 車重1360kg
パワーウェイトレシオを求めライズが速さで勝てるか予想せよ
参考1)
マツダ2 15S 馬力110ps 車重1060kg
筑波ラップ01:15:90
ダウンロード＆関連動画＞＞ 参考2)
マツダ3 2.5G 馬力186ps 車重1408kg
シビック1.5T 馬力174ps 車重1338kg
ミニサーキットでほぼ互角のタイム
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>580 サーキットのコーナーが速く走れないとは書いてないのでは？
サーキットは大抵そこそこ長いストレートがあるからパワーがないクルマはそこで差がつくて話でしょ
>>581 筑波LAP
ライズ
1分22秒288
マツダ3セダン 1.8XD 4WD
1分24秒643
マツダ3ファストバック 2.0X
1分24秒610
>>583 ソイツは広島のIDだからマツダの社員か関係者っぽい
毎回同じ事しか言ってないけど
RX-8といえばあの動画のせいでクラウンより遅いイメージしかないw
>>536 ラージ凍結だけはなんとしても阻止しなければならない
ラージ待ちで今の新世代マツダに涎を垂らしつつ我慢してる人が少なからずいるのだから
ツダオタがよくマツダ3のライバルは
>>586 昔NAロードスターTypeSで素人のわしが走ったとき
筑波1分18秒だったの思い出した
20秒越えるのは相当遅い気がする
>>590 本当のライバルはライズをはじめとするBセグメントだけどな。Cセグメントや輸入車、プレミアムブランドとは比べものにならない酷い出来だから。
>>590 屑３の実用性のなさはフィットにも完敗レベル
走りはスイフト1200やライズに完敗
水準以上なのは値段だけ
>>590 ツダオタは見栄っ張りだから
本当にそれらのユーザーがマツダ3を比較してるならマツダ3もスカイアクティブXばかり売れてるだろうな（笑）
と言うのはおいといてマツダ3の相手はカローラ、インプレッサ、シビック
>>579 タイプＲの脚が不評なのは先代
シャシの制約（リアサスの設計）がある中でニュルブルリンク最速にフォーカスしてセッティングした結果、一般道や他のサーキットでは扱いにくいと言われた
もちろん、水準以上の速度域でドライブできる腕が前提
だから評論家と言われる連中はおしなべて高評価
それを改めたのがダブルウィッシュボーンの現Ｒ
いずれにせよシビックタイプRと鈍亀松3、比べるのもおこがましいわ
>>583 違う。単にマツダ車ユーザーか非ユーザーをわけるために部外者って言葉を使っただけ。素人なんだから言葉をいちいち正確に使ったりしない。
とてつもなくコーナリングが遅いからライズにぶっちぎられてるんだろ
サーキットでの速さってわかりやすいので評価の一つなんだろうけどそれが一番大事かどうかは人に寄る。ライズとマツダ3を並べてどっちが好きか人に寄るから。日本の様に速度制限のある国ではむしろ速度の出る車は免停になる危険がある。大人は免停はマジで困る。またいい大人は子供っぽいデザインも乗りたくない。世の中そんなもん。
>>576 ディーゼル搭載車の中で、SKY Dは静かな部類なのは事実だろ。糞車だろうがなんだろうが、嘘は良くない
>>600 ＞いい大人は子供っぽいデザインも乗りたくない。
じゃあﾂﾀﾞ3なんか真っ先にダメ
サーキットでの速さ=安全性能ということを理解出来ない信者
ん？何かｽﾊﾞｵﾀからﾎﾝﾀﾞｵﾀに転職したのか？
スカイDのどこが静かなんだ。
>>600 >むしろ速度の出る車は免停になる危険がある。
言うに事欠いて恥ずかしい言い訳やめーや
>>600 免停が困るるいい大人は、サーキットで早い車に乗っても、公道で免停になる運転をしない
サーキットではクルマの総合性能が露になるからねぇ
>>591 それウエットのタイムだから
計測日も違うから
せめて路面状態(とできれば気温)は揃えないと正確な比較はできない
>>610 >>581 の問いに答えよ
>>584 を観ての感想は？
ライズに2秒負けたのは天候路面タイヤドライバー全て不利だった所為だぞ
マツダ3がWRX追い回してる動画知らんの？ｗ
>>612 スペックからしてシビックと同等かそれ以上のタイム出せる車なのは間違いないね
それに加えてマツダ車は他社にはない人馬一体感や運動性能があるから条件次第では１０秒切るタイムが出るかもね
カートップ誌も一発ドライでラップタイム出してくれたらこんな不毛な言い争いしなくて済むのに
>>614 これを本当にツダオタの中にはそう思ってる奴がいるから笑えない
>>612 ライズもスカトロXもウエットでの計測だからなあ
両方AWDだし
>>619 筑波だとドライ/ウエットで5秒くらいしか変わらんけどツダヲタの頭の中では14秒変わるらしい
雨降ったら走りが破綻するゴミ足＆AWDって事にしかならんのにね
MAZDA3はAMG/M/RSよりコーナーが速い！とか言っちゃう信者もいるもんな
>>614 NA白ATの神のマツダ3ですねわかります
>>621 マツダはAWDといってもただのスタンバイ４駆だし、屑鉄Ｘはスーパーフロントヘビーだから、実質は前後バランス超悪いFFでしかない
>>621 ツダヲタは毎回「ウエットだから！」と言い張るけど
ライズも同じウエット、ドライバーも同じ条件だってわかってんのかね？
タイヤ？新車装着タイヤでやってんだから言い訳にならん
むしろライズの方が幅が細くてSUV用タイヤだからグリップ劣るだろ
>>617 トルクウェイトレシオではなく、パワーウェイトレシオが必要じゃないの？
●数値だけ追っても速さには結びつかない R35型GT-Rの元・開発責任者の水野氏
速さとパワーウェイトレシオの間に、関係はまったくありません。速さに関係するのは0〜4000回転領域のトルクウェイトレシオです。
私はレースに携わっていた時に、回転数が上がりすぎないエンジンを作れというオーダーをしました。
7000〜8000回転の間しかパワーゾーンがないエンジンより、2000回転から4000回転の間でトルクウェイトレシオがしっかりあるクルマのほうが速いからです。
クルマを軽くして、パワーを上げればパワーウェイトレシオの数値は下がります。
でもそれでパワーウェイトレシオが「1」とか「2」のクルマを作っても、タイヤにかかる荷重が抜けちゃうようじゃ、まったく意味がないんです。
F1マシンは確かに軽量ですが、あれは空力によってダウンフォースがかかった状態を考えているからです。自重＋空力による荷重。
それでタイヤにグリップ荷重を与えているんです。だから静止した状態の車重から計算するパワーウェイトレシオには、何の意味もありません。
まとめますと、大事なのはパワーウェイトレシオよりもトルクウェイトレシオのほうで、そのウェイトっていうのは、空力ぶんも入れて考える必要があるよ、ということなのです。
そこをわかっていないと、いくら見かけ上の数値はよくても、たいして速くもないスーパーカーしかできないよ、ということです。
>>609 速い車に乗った事の無い人にはわからないだろうけど実際に乗るとちょっとアクセル踏んでるだけでも加速が良いと知らぬ間に結構なスピードになってしまったりする。ついついスピードが出てしまう。防音性もいいのでそれが気がつきにくい。乗った事の無い人にはわからないだろうけどねw
ドライバー誌での比較試乗でもマツダ3 SKY-X、インプ、BMW1、メルセデスAの中で一番人馬一体感に欠けるのがマツダ3と断定されてたからな。
最近のパフォーマンスカーはドライブセレクトがあるから、
ﾂﾀﾞ擁護の書き込みって業者なんだろうと思う
カートップ筑波タイムまとめ
マツダは典型的な曲がらないFF
MAZDA3は高性能車()だかんね！35psローパワーで240kg重いディーゼル車よりも0.526秒も速いんだから！ｗ
>>630 比較されてるのがBMWやベンツってのが誇らしいね。独車と比較される様な車だって事だからな。例え結果が悪くても良い印象を与えるからな。そもそも国産なら独車に負けても仕方ないから。
松田は走りが良い。人馬一体。
ていうかまだ直6FR開発してたのか
アンチ乙、トヨタの次期クラウンとハイランダーに載せるから
ホントに開発進んでるならテストコース走るエンジン音とか聞かせると思うんだよ
ライズはマツダ3よりもサーキットで確かに速いだろうけど50才とか大人の人はライズにのりたいのだろうか？それなりに落ち着いたデザインでサイズもそれなりに大きい方が対外的に見映えがいい。そんな子供っぽいデサインの車で小さいの乗ってるのか？みっともないからやめなよって言われるからな。
>>642 ツダヲタをトヨタ乗りにする作戦か
そいつぁいいことだ
>>644 マツダ3のデザインがイチバン子供っぽいだろ。イミテーションを身につけて、これ本物より安いんだけどいいだろう、と自慢してる痛い奴と同じ。
>>590 そのクラスを買う層はトーションビームってだけでマツダ3なんか論外だろうになw
マツダ3は価格だけCセグで中身はBセグという唯一無二の存在だぞ！
メーカーに都合の良い美辞麗句で誤魔化した見掛け倒しの産廃を有難がって買う大人ねぇ
>>647 だな、ガワを格好悪く大きくしたデミオ、それが松屑３
マツダ車って色々な点でマニア度が高いので刺さる人には刺さるが理解できない人は無理。加速度がとか速さがとかのおおざっぱな鈍い感覚の人には一生理解できない。だからユーザーは2%でいいって発言になる。ほとんどの人は対象外なのでそれはそれでいい。好きな車に乗ればいいだけ。
トーションビームでもほとんどはいいんだけど、段差のショックだけはどうしようもない
>>650 2%だと損益分岐点に乗らないって今回の赤字でわかっただろ
というかマツダの言い分がコロコロ変わりすぎる
>>652 >2%だと損益分岐点に乗らない
結果が2%になるには、20-30%のヒトに圧倒的な訴求力がないとね。
>>650 出た出たﾂﾀﾞｵﾀの選民思想
つうか鮮民やろ
車は速さ、加速がって言ってる人はそれを楽しむため急加速、急停車して満足を得るだろうが一緒に乗っている家族はいい迷惑だ。マツダの場合、Gベクタリングコントロールがあるので同乗者に対して優しい運転になってしまう。同乗者に苦痛を与えなくて済む。変な親に育てられた子供は不幸だ。
>>651 ぶっちゃけ乗り心地の問題じゃない
諸元にトーションビームって書いてある時点で客から敬遠される
トヨタはそれを分かってるからプリウスにまでダブルウィッシュボーンを採用した
マツダのマーケティングがオナニーだということw
GVCがなければ同乗者に優しい運転ができないようなら免許返上しろ。
マツダ3が世界的大失敗してるのは後部座席の最低な乗り心地のせいもあるぞ
ヤンキーとか元ヤンキーは速さとか加速が好きなのでこんなのとマツダは商売したくないってのが本音なんだろう。店の雰囲気も悪くなるし。だからこういう車作りになったんだろう。むしろヤンキー排除するために。だからマツダの思惑通りに事は運んでいる。
おかしなベクタリング制御のせいでエルクテストでとっちらかってただろ
ヤンキーホイホイしてるのがマツダ。素人からしたら足回りがトーションとかマルチとか知らないしどうでもいい。逆にトーションにした事によりヤンキーが近づかなくなったのはマツダの思うつぼだったりする。変な奴は避けたいからな。プレミアムってのも貧乏人排除だし。
Ｇ何とかいうゴミみたいなギミックじゃなくて、やるなら４輪制御すりゃあいいんだよ
>>661 乗り心地以前に、あの“にじり口”（茶室の入口、狭くて低いやつ）みたいな開口部から乗り込むだけでも一仕事だからな
座ったら短い座面でホールド最悪、頭の横も上もルーフがギリギリ迫って最悪の空間
マツダに親でも殺されたのかっていうぐらい
>>659 逆だろ。
昔のプリウスやアルファードはトーションビームで走りが悪いと言われながらも、ちゃんと売れてた。
モリゾーが「もっといい車を」ってスローガンでダブルウィッシュボーンに変えたが、別に売上は伸びてない。
昔から売れてただげだ。
客はトーションビームかダブルウィッシュボーンかなんて、何も気にしない。
マツダが売れないのはトーションビームだからじゃなく、実用性を犠牲にしたオナニーデザインだよ。
松田が売れない理由は松田だからだよ
>>667 今までツダオタがメーカー問わず荒らしてた分やり返されているな
>>667 「批判」を「悪口」と言い換える
「批判」を「差別」と言い換える
同じメンタリティ、批判を不当なものと思わせるチープな印象操作
マツダのディーラーって元々ヤンキーはいなかったけど最近では女性が増えてきた感じはある。イメージは良くなってきた感じある。
マツダ3はあの化石のようなスペックで戦うと思うと憂鬱だよな
>>673 トーションビームのあの糞シャシをこれから10年使うんだろ
エンジン隔壁が異常に後にあるからホイールベース2700mm以上あるのにデミオと変わらんあの糞みたいな室内空間
後席はアクセラよりさらに座面短くして膝前の空間があるように見せる詐欺的手法まで使ってる
ツダヲタは騙せても世界の消費者は騙せない
舐めてんだよねー客を
>>650 ユーザー層絞るなら、もっとラインナップ絞ったほうがええんちゃうの？
ラインナップ増やしてもユーザー増えることはないんだからwww
>>614 あのYoutubeの動画はWRXSTIが単に法定速度で軽く走ってたのを後ろからマツダ３が煽っただけだがな
WRXSTIがS♯モードでフルに加速したらマツダ３なんか一瞬で突き放すぞ
>>678 そうするとライズは1分7秒で走るって事か
馬鹿がゴミ以下のマツダ3を持ち上げる程ライズが超絶神車になっていく
>>667 親がマツダで働いてるのかってくらい擁護に必死なバカもいるよ(笑)
>>679 ライズより美しく走ってるからセーフ
真面目な話、マツダはダイハツにでも室内空間の作り方を勉強しに行くべき
ヘビーレインでもなかったのに15秒落ちるなんてやっぱりマツダ3最初から足回り壊れてんな
>>681 >>586 スカトロXが120ps出てないゴミって事が確定したな
ツダチョンが騒ぐ程ライズが最強になるかスカ×がどうしようもないゴミという事が確定してしまう
ロードスターも遅いと公言してるし速さを競う車を作るメーカーではないな
スカトロXのやばいところはこのスペックで330万以上するんだよ
スペック ライズ未満
>>677 今日の発表では
>>49 で書かれてるような1.8Dの既販売車へのソフトウェアアップデートについては一切言及されてないぞ
「ソフトウェアのUpdateを無償で実施する方向で検討」しているのはXだけ
Dは検討すらされていない
>>690 これって松田が公式に出してる画像なの？？
なに”、、、、” って まともな知性があるのか疑問
>>629 早い車って、パラシュートで止める奴か？日本で走れるのそれ？
>>686 平均販売価格193万だから速い車は作りたくても作れないからね
ハイパワー、先進装備、こういった属性を盛り込んだ高価格帯の車を用意すればするほど
在庫リスク減産リスクとなって業績を直撃するだけ
出来損ないXが直近の好例
>>643 いつも思うけど、エイトの開発者達は異常だと思う
>>684 論理的思考ができないアンチは話にならんねw
>>686 まぁRFは十分速いよ
公道(普段乗り)むけの足は土屋さんに酷評されているが(期待の高さの表れでもある)セミウエットで筑波11秒フラットだからドライなら確実に10秒きるよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>689 ？
>>691 URLがcar watchだから報道向け資料の抜粋でしょう
まともな知性があるのか疑問、そのとおりだと思う
>>688 車のデザインが好きな人だろう。今の時代でフロント部分が長い車はほとんど無いから。昔のスポーツカーのイメージだから年配者に刺さるデザインなんだろう。直6エンジンが載ってるっぽい感じが好きな人向け。
>>691 有能な人材から脱出していって、もうそういうレベルの人材しか残ってないんでしょ
斜陽企業にはよくあることだわな
美しく走る、、、
GTRの産みの親の水野さんが「500馬力の車ってどこでこんな馬力使うんだろう？馬鹿っじゃない！こんな事ばかり言うから嫌われる」って講演会で話してる。 まあ年間100万円でサーキットで走れる様なタイヤの保管、タイヤ付け替え、メンテやるパックがあるってのも説明するけどね。サーキットだとリミッター解除されるし。
>>588 RX-7亡き後、マツダ最速のスポーツカーがATのクラウンやレガシィに負けるとはねー
しかもブレーキはクラウンより先にRX-8がダメになったし
あれは2008年の動画だけど当時からイメージ戦略で商売していたんだね
昔のマツダ車は良い走りをしていたなんて大嘘じゃん
>>698 同意
他の部分の日本語もこなれていない
担当が無能 チェックする上司も無能 監査も無能なんだろうね
>>668 今までアクセラ買ってた層はトーションとか気にする奴等が買ってたんだろ
まああと20年もしたら車に興味の無い世代が増えるから車の速さを気にする人もほぼいなくなるだろう。自動車雑誌の発行部数も落ちまくってるからな。時代と共に消え行くものだろう。車のパーツ屋とかカーショップも減ってる。独自の純正ナビの設定も大きいし。
>>702 アクセラで一番売れてたのはガソリンの1.5Lやぞ、そんなの買う奴がトーションとか気にするか？
>>690 『今回は』ってなんだよ。
特別だぞ？解ってんのか？って言う気持ちが透けて見える。
そもそも直ぐにアップデートなんて、既存の客への裏切りに近いのに。
本来はこういう声明出した時点で
>>706 >無償でやらんとおかしなことになる
6ヶ月定期点検時に無料ぐらいでしょう。それ以外は工賃発生にしないと、アップグレード至急お願いで整備窓口が満杯になる。
>>690 この上から目線笑えるわw
だから客が離れるんだよ
スカトロXの新古車価格下がりまくってるからディーラーから文句言われてんだろ
>>690 新しい記事にはＧもＤもらしいぞ
よかったね
>>703 それだとマツダは日本の自動車メーカーの中で真っ先に倒産するだろうね
>>710 >新しい記事にはＧもＤもらしいぞ
それはMRCCとか。ひょっとしたらATの変則パターンも。
(GVC+もあるか)
既製造のGとDはエンジンソフトは無し。
>>690 マツダのIR資料の20ページ目 ハードウェアUpdateや制御技術による継続的商品改良
「SKYACTIV-X、SKYACTIV-Dの制御Update」と書かれている。
https://www.mazda.com/globalassets/ja/assets/investors/library/result/files/pre20201109_j.pdf 目に留まらないのはなぜ？
ドヤ調で無償でとかいってるけど、これって所謂サービスキャンペーンだろ
>>714 ビッグデータが蓄積されると、燃焼の安定性を損なわないで、トルクや出力を上げる方法が判明するのではないか？
ビッグデータを活用しエンジン機能を継続的に改善
https://www.jma2-jp.org/article/jma/k2/categories/450-mh150305 攻めのビッグデータ活用 品質向上、異常予測、知見集約型サービス…
https://xtech.nikkei.com/dm/article/HONSHI/20130621/289343/?P=2 2013年夏の時点でもマツダはエンジン1 基につき約1万種類のデータを個体（シリアル）単位で収集しているそうだ。
>>713 無料でupする分には嬉しいだろうから
オーナーの事後報告が欲しいね
>>714 内容みればそれとは異なる事、
正常な人間なら誰でもわかるけどね。
> フロントフェンダーとリア部にe-SKYACTIV Xバッジを貼付
STUPID1.1は致命的欠陥修整パッチかな
>>711 そうとも限らないだろう。日産が倒産しかけルノー傘下になり助けられたし。大手ほど駄目になったら回復しにくい。従業員数も多いからね。むしろ小規模の方が一車種のヒットで会社は存続できるから。以前のデミオヒットで助かったし。デザイン重視は独自なので生きるかも。
>>687 問題1
レヴォーグ 馬力177ps 車重1550kg
マツダ3 20S 馬力156ps 車重1360kg
マツダ3 スカイX 馬力190ps 車重1440kg
それぞれのパワーウェイトレシオを求めよ
問題2
レヴォーグは高負荷のかかる連続走行が苦手なCVT
ダウンロード＆関連動画＞＞ ワインディング上りでこの動画のマツダ3(2.0G)より速く走れるのか予想せよ
ダウンロード＆関連動画＞＞ >>713 それは単に年改で制御がアップデートされますよという話なんだけど、何を勘違いしてるんだ？
>>690 何故こんな意識高いんだ?
これもブランド価値経営（笑）絡みかな?
社内では社員から出来ないと言う声は受け付けない経営陣、社外では出来る出来ると言い張る経営陣
毎年ボーナスは下がる一方なのに、開発させられるのはヒゲのマツダ卒業作品オナニーラージ（笑）
社員はやってられないよね
タチの悪い新興宗教みたいで気持ち悪い
>>723 わざと紛らわしい書き方してるマツダも悪いけどね
無償でアップデートを検討中って記事出した後でこんな資料出してきたら勘違いしても仕方ないというか、それを狙ってるのは明らかだしね
>>722 >>635 見て一言どうぞ
パワーウェイトレシオ求めてみてもいいよ？
>>722 ライズもCVTだけど負けてるやん、売れ残り不良在庫マツダ3w
気温ガー路面ガータイヤガードライバーガーエビカニガースバオタガー人馬一体ガー
ウェットと一口に言っても色々あるからね
>>722 マツダ3は安定していてかなり速いね
ドライバーも実に楽しそうで気持ちよさそう
マツダが提唱する人馬一体は間違いなくあるね！
>>730-731 クソバカケロイドの統失作文ワロタ！
>>731 1書き込み当たりマツダからいくらもらえるの？
>>715 スピリット1.1は正にマツダの魂そのもの。
他メーカーと違ってお客様と一丸となって良い車を作り上げようとする熱い広島魂を感じる。
一ユーザーとして車の改良に一役買えるなんてとても嬉しい話だよ。
>>686 完全に同意。
カタログスペック至上主義の免許持ってるかすら怪しいクソガキにはマツダ車はもったいない。
車の良さや人馬一体を身体全体で感じ取れる感性の豊かな大人が似合う車。
それがマツダ。
この令和の時代に車並べて速い遅いとギャーギャー騒ぐ子供を見ると可哀想な気分になるね。
>>734 >>735
完全に同意
未完成品売りつけて客にバグ取りさせればいいやっていうSTUPID1.1は目に見える193万マツダ地獄そのものやな
そうまでして見切り発車しないと資金繰りが焦げ付いちゃうのかな
あのフロントヘビーでカーブを楽しむとか言われても・・
>>736 完全に同意
感性鈍い奴じゃないとマツダのガラガラディーゼルやノッキングXの安っぽいエンジンフィールは受け入れられないだろう
バカ舌でよかったとさえ言える
ワゴンで叩き売りしてる売れ残りカップラーメンのようなマツダも美味しく食べれる
>>736 86のエンジンはスバル製の糞、カタログ馬力の８割も出ない亀エンジンとか笑ってたのツダヲタだろ
宗旨替えしたのか？（笑）
スピリット1.1って燃費はどうなるんだろうね
アップデートで対応するあたりマツダは偉いね
トヨタの最新M20に及ばないのは当然として、
>>722 峠なんて馬力よりトルクが大事
高回転の伸びは無いが低回転だけ鬼トルクのレヴォーグのエンジンだと無敵になるけどこれどっちを上げてるの？
>>722 実馬力120psで足回り破綻してるスカトロ3じゃハーフスロットルでも余裕でちぎれそう
スカトロXは3速までだと150Nm出てないからなあ
>>722 筑波のタイムで申し訳ないが
RX-8 1分09秒
クラウン3.5L 1分10秒
レヴォーグ2.0Lターボ 1分10秒
スピードアクセラ2.3Lターボ 1分10秒
アクセラ2.2XD 1分14秒
アクセラ2.0L 1分15秒
アクセラハイブリッド1分22秒
うろ覚えだがCX-5、CX-7、CX-8は1分18秒〜1分20秒だったかな
マツダ3のスカイXで10秒切るなんて不可能でしょう
>>727 ウエット路面だからなんとも言えない
ウエットは路面状況にバラつきがありすぎるからね
まぁ正直スカイXの結果は微妙なんだけど最終評価はアップデート版をドライでテストした結果次第だね
>>745 、746、747
無敵てw
やはりアンチは論理的思考ができないから話にならないねw
まぁワザとだと思うが、、(本気でそう思ってる？)
「3速までだと150Nm」
>>748 レヴォーグ2.0ターボは馬力300psくらいかな？
>>722 の新型レヴォーグとは比較対象が違いますよ
>>751 >>750 燃焼ノイズデカい欠陥エンジンだからギアに合わせてトルク制御してる
ライズやデリカが普通に走れるレベルのウエットで走り破綻するとかどんだけ足回り糞なんだろね
ここで必死にXを叩いている奴は、
>>753 ほー、それがカタログ190馬力なのに実効130馬力になってしまうカラクリか
出来損ないSPCCIにはデメリットしかないな
ツダチョンの妄想通り素晴らしいエンジンだったとしてもそれが載ってる車自体が軽自動車未満のレベルだしなあ
>>754 ライズFF、マツダ3AWDなので逆にウェットでハンデもらってるw
ライズに2秒離されてデリカとの差かま2秒ないって普通にヤバい
>>755 ？
出来損ないXの見込み生産分不良在庫車とっくに叩き売りしてるやん
ゴミだから要らんけど
ていうかゴミをゴミと言って何が悪いんや？
提灯評論家と違って消費者はマツダごときに忖度してやる義理はないんやで
構造改革費用かさんでる訳でもなく他は生産と販売想定より回復してきたから上振れしてる中逆に赤字拡大するってすごいな
>>760 いや、ただ、暇な人たちやなー思て。
叩いてなんか得られるもんでもあんの？
国産車なんて、どんぐりの背比べやろ。
>>730 これ
>>635 とかラップタイム計測は同日でドライバーも同じでほぼ同条件だよ
>>762 ツダオタさんによるとマツダは国産車の中でずば抜けて性能やデザインがいいらしいですよ。ドングリの背比べなんて思ってもいないでしょ。
>>736 今のマツダは性能に特化しない公道をメインで走る車を開発してるんだよな？
その割には他社の車に売上がことごとく惨敗なのはマツダの車作りに問題があるとしか思えないんだが
>>762 ？
この板は自動車オタクが集まる板だから毎日オタク談義してるだけやけど
お前は何しに来てるの？
年次改良の面白い話でも見れるかと思って覗いてみただけ。
>>765 アウトバーン走行に性能を合わせてるドイツ車は
「低速域でも余剰性能をマージンとして使えるから」
世界で評価が高いし国産他社も見習って自動車開発してるからなあ
そんな中で法定100キロ以下での必要最低限の走行性能、安全性能しか与えられてないというマツダ車はどうしても劣ってしまうよね
マージンゼロのうえにそこから個体差によるバラつきで
「100キロで走っても大丈夫な個体」「90キロまでしか安全に走れない個体」などが生じてしまうわけだからね
>>749 馬力しか見てないゲームオタじゃあわからんだろうな（笑）
>>750 最大馬力歯科見てなくて発生回転数とな概念がない馬鹿はわからんと思うよ
最大出力しか見てない馬鹿だから「なんで180psなのに120psとか言ってんの？」くらいだよ（笑）
>>749 同じウェット表記じゃないの？
「ドライ」表記なら同じ状況なの？ドライでも大した事なければ気温がーとかタイヤがーとかまた後出しでノーカンとか言い出しそうだな
>>769 マツダ車は昔からドイツでは評価たかいけどね。
>>770 いやいやいや、、あなたこそ実際ハイペースで峠走った事ないやろ
鬼トルクで無敵とかw
もうこの動画くらい踏んで行ったらパワー(ウェイトレシオ)だよ
車重とCVTを加味したら、、結果は分かるよね？
>>775 君とはそもそも話が通じないからねぇ
現実はゲームの中とは違うんだよ
>>777 勝ち組に言われると反論出来ないから困る
せめてもの情けで勝ち組であるあなたの年収か職業を教えてください
>>779 東大卒会社経営者年収5000万だよ
愛車はG63AMG
ひれ伏せ、高卒マツダ猿
>>780 羨ましいです
ムカつくので殺したいと思います
どうしたらあなたを殺せますか？
>>782 おい、殺害予告は警察に通報されて逮捕されるぞ
>>782 余のゲレンデは核の直撃に耐える特装仕様である
貴様のボロマツダ車で殺すことなどできぬ
>>777 まぁ、諦めますwアンチとの議論は不毛ですね
最後のお願いです、あなた様の愛車の写真か動画をアップして下さいw
>>774 これらサイトなら、2019年はマツダのほうが売れてるね。
いつ入れ替わったの？
https://motor-fan.jp/article/amp/10013644 日本メーカーでは
トヨタ：2.3%
マツダ：2.0%
三菱自動車：1.4%
日産：1.1%
ホンダ：0.4%
スバル：0.2%
レクサス：0.1%
となっている。
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/salesfig_germany_2019 理屈こねても松3がクッソ鈍亀な事実には変わりない。
いつから速さを競う車になったの?
>>789 180km/hで安定して走れれば問題ないので別に馬力なんて100ちょっとあれば十分だわ
馬力よりシャシーの方が問題じゃね？
マツダ3の20SのAT乗ってる。アクセラ乗ってディーラーに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもリヤサスがトーションビームだから軽くて良い。トーションビームは限界が低いと言われてるけど個人的には速いと思う。
マルチリンクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ峠道とかで攻めるとちょっと怖いね。新車なのにちょっと軋むし。
速度にかんしては多分マルチリンクもトーションビームも変わらないでしょ。リヤサスでそんなに変わったらアホ臭くてだれもトーションビームなんて買わないでしょ。個人的にはトーションビームでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど国道186号マジでWRXを煽った。つまりはWRXですらマツダ3には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
ダウンロード＆関連動画＞＞ 足回り破綻したゴミに2.5T載せても無駄
>>793 元ネタのGTOも確かNA白ATの車だったなｗ
前走ってるWRXは気持ちよく流してるだけなのに後ろからタイヤ鳴らしながら猛追する基地外ツダチョンヤバすぎでしょ
>>782 考えが犯罪者みたいで恐ろしいな
念の為通報しておきました
>>788 https://www.kba.de/DE/Home/home_node.html ？
ドイツ自動車庁が毎月登録データ発表してるのも知らないのか？
元データを知らずに何でドイツがどうたら知ったぶりしてんだ？
>>780 ＞
>>779 ＞東大卒会社経営者年収5000万だよ
＞愛車はG63AMG
＞ひれ伏せ、高卒マツダ猿
そんな人はこのスレでそんな発言しませんよ。
もっと有意義に人生を過ごします。
マツダは欧州で売れてる、人気、評価高い。こういう嘘もそろそろやめたほうがいいな。
俺はマツダのデザインって悪くはないと思うんだけど、マツダ3だけはマジで失敗作だと思うんだわ。あの太いCピラーが気持ち悪すぎて…
>>802 かっこつけようとし過ぎてダサいと思う
スーツできめて散歩に行くようなダサさ
アクセラの力が抜けた感じの方が良かったよ
>>802 わかる
セダンはかっこいいと思ってるがハッチバックのあの極太cピラー気持ち悪すぎる
>>690 ハイオクじゃなくレギュラーに変わるかな?
>>802 俺のBMアクセラは未だに飽きない良いデザインだと思うが
マツダ3は狙いすぎてて引いちゃうね
後方視界悪くしてまであれやりたかったのかね
>>802 Cピラーもそうだけど、フォルムがこなれていないというか
バランスよく見える角度がすごく少ないと思う
公式みたいに視点厳選して反射も作り込んだキメキメな写真だと綺麗に見えるけどね
>>802 デザインが良いのは第6世代だと思うよ。
第７世代はデザイン、性能、コスパ全てダメダメ。
アフターサポートの悪さは昔から変わらんけどね・・・
>>765 そもそも車を買う人はトヨタが一番売れてるからトヨタしか選ばないって人が半分以上いる。それ以外の会社の車は絶対に選ばない。あとそれぞれのメーカーの特徴を熟知する人もほぼいない。自分の好きなメーカーからしか選ばない人もかなりいる。雑誌などで自由選ぶ人は一割もいない。
>>806 マツダ3のデザインは古き良き時代のスポーツカーのイメージが強く影響されている。フロントノーズが長い所にや後方のCピラーの太いのはケンとメリーのスカイラインを連想させている。金を持っている層は高齢者なのでその人達の取り込みのためだろう。
>>811 金を持っている層はマツダ3なんて買わないってのは突っ込んじゃだめか？
>>812 金持ってるって言ったって２０台の人よりもあるってだけで国産車を買う層だからたかが知れてる。大金持ちって訳ではなく定年迎えて退職金とか貯金をそれなりにある人って事。
すれ違うツダ3に初老しか乗ってないのはそれが理由だったんだな
ツダオタは新型BRZ &86はまだ叩かないのかな
>>813 松3は老人車、っと。
マツダ信者の公認出ました。
老人とともにマツダという会社も社会から退場だね！
煤Ｄ1.8も既存ユーザーのECUアップデートで年改130馬力に対応すると言い張るおかしなツダヲタ老人
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159812/?lid=shop_history_1_bbs#23797292 発表会では、やはり、現行スカイアクティブDのソフトウエアアップデートによる出力の向上とパワートレインの制御の改善についても、言及されたようですが、国交省の認可が必要なようです。なんでも「リコール扱い」になってしまうそうで、こうした規制こそ、菅首相に撤廃してほしいですね。今や、時代はOTA（Over the Air)ですよ。
>>817 何回も同じこと書き込んでて不気味だな
ガチ痴呆症のマツダファン老人か
>>819 >>814 むしろ中高年は少なく意識高そうな若い奴らが乗ってるぞ
ネットのステマを頑張った結果だなwww
>>814 > すれ違うツダ3に初老しか乗ってない
初老（読み）ショロウ
１ 中年を過ぎ、老年に入りかけた年ごろ。「初老の紳士」
２ もと、40歳の異称。
あんま老人じゃないな
>>817 Xのもそうだがサービスキャンペーン案件を無理やりアップデートと言い張ってるのが現状。
>>799 マツダだけじゃなくて東大卒や会社経営者にも幻想抱いてるの？
金持ちのクズだって免許取る歳なら既に何人も見てきたろうに
>>782 まさか後釣り宣言すればセーフと思ってるオツムお花畑じゃないよね？
ランティス乗ってたからアクセラよりはマツダ3の方がデザインは好みだな
>>808 走ってる姿がかっこ悪いよな
ショールームで飾ってある分にはまだ見れるんだが
まあ、運転している人には、見えないからどうでもいいかwww
来年は新型ヴェゼルで頼みのCX30も駆逐されるのだろうな
カローラクロスがCX5、3、30を駆逐すると思われる。
来年からはディーゼル補助金も無くなるしな
>>821 1.5の安物乗ってるな、若いやつは
初老は装備が充実したDか2.0G乗ってるね
>>831 もしかしてそれだから、見積もりシミュレーションで年次改良後のMazda3 XDで免税や非課税にならないんかな？
なぜかCX-30 XDではOKなんだけど
>>815 スバルは排気量400ccアップしても糞スペック、Ｘ最強とか言うんじゃないの（笑）
>>690 日本語やばいな。公式リリースの資料ならこの会社終わってる。
ツダオタ絶賛のマツダ3も後継が出ればボロクソに・・・
>>838 実際にはBMアクセラのマルチリンクの方がマツダ３のトーションよりも乗り心地が良くて走行性能も上だというオチだしな
後継が出たら前のモデルを叩くツダオタはただのミーハーでしかないし車に対する姿勢も軽薄な哀れな奴等でしかない
爆死したスカトロXに比べ
>>839 それに関しては会社が1番ダメ
まだアクセラ売ってる時に次期型は現行の歪だった部分を直してますので〜とか言ってるからな
安売りすると満足度のボーダー下がるからね
>>842 ここはマツダに恨みつらみの怨念持った奴らが集まる別の並行世界
湧いてる奴らの話も興味本位で楽しむくらいが丁度良い
マツダはMT好きCVT嫌いが多いヤフコメでも散々
>>842 コロコロ方針を変えるマツダと色んな車種スレに出張して荒らすツダオタに恨みを持って叩かれてるだけだから無視してていいよ
ツダオタとマツダユーザーは違う
マツダはもう一回乗れば良いかなってなるメーカーかな
>>842 一方、日本では。
不具合指摘が業界の底レベル
2019年
2020年
>>845 悪いけど俺はBMアクセラ乗りだよ
次は他メーカー乗るつもり
スカイペケに失望したマツダ乗りはスバルのCB18にごっそり流れるだろうね
>>851 スバルに流れるのはあり得ない
200万前後の車がボリュームゾーンのマツダと300万の車がメインのスバル、ユーザーの質からして流れるのは考えられない
>>851 スバルはないだろ
トヨタならありえるが
>>850 アメリカではディーゼル車はあまり売れてないし、アドブルー使われてるから不具合少ないのかもね
やっぱりスバルのアンチばかりだなツダオタは
スバルや三菱はディーラーの数が少ない。自宅より結構距離があると選びにくい。そこまでして買う車かどうかだな。
スバルや三菱だってマツダよかマシな車だよな
>>845 いやいやw
此処は免許も仕事も無いｽﾊﾞｵﾀとﾎﾝﾀﾞｵﾀがﾂﾀﾞｵﾀ相手に珍論展開するﾊｯﾃﾝﾊﾞ
車持ってない奴らが大半なので数字と屁理屈ばかり
なぜか昼間の盛り上がりが凄いのは察してやれw
うちの近所、マツダディーラーが1キロも離れてない距離に2店舗ある、しかもそんな場所が2ヶ所も・・・
>>852 そう思う
もうスバルとは住む世界が違うんだよな
スズキ、ダイハツの普通車がライバル
軽自動車メインのスズキ、ダイハツがライバルとはマツダも地に落ちたもんだな
>>862 値段も方針も違うしな
近年似ているのは経営規模くらいだったがそれもこの間利益の差で大差ついたし
>>863 スイフトはいい走りするしルーミーは第3位の売り上げだし
ﾂﾀﾞの相手ではない
>>862 ライバルはメルセデスやBMWらしい。日本メーカーは眼中にないとさ。
外寸だけでかくて実用性最悪で値段が高いとくりゃあ、マツダなんざそれらを極めるスズキやダイハツの敵ではない
ヤフー見てここ来たでｗ
MAZDA顔飽きちゃった。
2L直4でこの体たらくなのに、直6でしかもトヨタまで採用とか
米誌信頼度、マツダが初の首位 トヨタ２位、日本上位独占
2020.11.20 07:44
米有力専門誌「コンシューマー・リポート」が１９日発表した自動車ブランドの信頼調査で、
日本企業が３位までを独占し、高い評価を受けた。
首位が「マツダ」、２位は「トヨタ」、３位がトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」だった。
マツダの首位は初めて。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201120/bsc2011200744005-n1.htm >>872 ユーザーの第一印象でしかないJDパワーではなくメーカー忖度のない中立公正さで定評のあるコンシューマーリポートの高信頼評価に基地外アンチとたんにダンマリ逃走中(嘲笑)
アンチはほっといて売っていけ
信頼度が高いのはいい事じゃないか
信頼調査で1位
>>842 これって突然ヒュンダイが1位になったりするランキングでしょう
誰がどういう基準で選考しているんだろうね
にしてもヤフコメは相変わらずツダ贔屓だなw
真面目に開発に取り込んでるから安全性がスバル並とか、さすがにスバルに失礼だろう
北米ではディーゼル売ってないがなw
>>873 JDパワーって、お客様満足度調査で1位を獲得しました、ありがとうございましたって、わざわざCX-5のCMで流してたやつか
あれは胡散臭かったなー
>>863 軽自動車って別分野だろ。トラック、バス、バイクみたいな。その分野でほぼ独占してる二大企業。そもそも比べられるものでは無い。例えばヤマハのバイクよりもマツダが売れていないとしたらマツダは落ちぶれたのか？シャープのスマホよりもマツダは売れてないから落ちぶれているのか？
>>855 マツダが出してるディーゼルの排ガス処理方式がアメリカと日本じゃ違うからね。
しかも出したの去年とかつい最近だし。
>>875 >北米ではヤバイエンジンが無い
正解！ ほぼ2.5Gだけ。
スバルの安全性が他社より高いなんて試験結果を無視した妄想
コンシュマーレポート首位は素直におめでとうでいいじゃないか。ただしその順位は販売にほぼ影響ないからマツダがアメリカで売れないことに変わりはないのは、去年も順位だけはトヨタより上だったことで明らかだろ。
>>875 そういう事、だからマツダがアメリカで出せてないエンジンは
マツダ自身が品質に問題があると自覚してるエンジン。
マツダは現地生産の車種がないからね
コンシューマレポートをツダヲタが正しいソースと認めたということでロードテストボロボロなマツダは糞ということを認めた訳か
コンシューマーレポートのCX-30の性能評価低得点だったよね
>>887 単純に、北米はディーゼルよりガソリン安いだけだけどね。
それと排ガス規制が厳しくて、日本よりかなり高額になるのも問題。
はい
ちなみにCX-3
>>886 >ただしその順位は販売にほぼ影響ないから
米では、Consumer Reportはかなり影響力あるよ。
某自動車雑誌の10BestCarよりは余程影響力がある。
エビカニ一切なしのコンシューマリポートの結果を受け入れられないIDコロコロスバオタ哀れｗ
マツダが賞をとったりして売上が伸びたことがあったか？一度もないだろ。増えるのは提灯記事だけだぞ。
>>895 のきなみリアイアビリティ低いじゃん、なんでこれで1位になるの？
いくら賞を取ろうが
>>894 じゃコンシュマーレポートで高評価でも売れないマツダは市井の購入者から実際には信頼されてないってことでいいのかな。
基本、その車種のオーナーからコンシューマーズレポートに不満のチクリが入るとその車種の採点が下がる仕組みなんでJD何とかとそれほど変わらん
現実逃避スバチョンハッキョｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ、マツダ乗りが満足して乗ってるならそれでいいんじゃないの
なんでいつもスバルオタクとマツダオタクは喧嘩してるの
>>905 本当にスバヲタかな？
マツダとスバルで対立煽りさせたいからスバルを持ち上げてるだけで、本当は中古ワゴンRとか乗ってるかもよ。
潰れかけステマツダ、超久々のポジティブニュースに狂気乱舞w
>>905 それってスバヲタでもツダヲタでも無い人が煽ってるだけだから。そもそもツダヲタはマツダしか興味無い。他社なんてどうでもいい。スバヲタも同様。お互いに興味無いから喧嘩にもならない。だから煽ってるのは第三者なのがわかる。免許の無いニートだ。暇なんだろう。
スバルスレではマツダの話をして
既存煤Ｄもアップデートされると言ってた妄想信者ジジィ、役所が認可しないからナイス！押してマツダに要求とかワケワカメｗ
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001159812/?lid=shop_history_1_bbs#23798703 昨日の発表会で、マツダは既存のマツダ3 のスカイアクティブDもソフトウエア更新で、性能向上できることを認めました。あとは、行政の認可のハードルがあるだけです。
ここで、提案なのですが、ユーザーみんなで、既存Dのソフトアップデートの実現を要望しませんか。まずは、この提案に賛成の人は、この書き込みに「ナイス！」をつけて下さい。
マツダ3 オーナーのうち、25%はディーゼルと言われています。ユーザーの強い要望が、今のマツダの背中を押すには必要と考えます。
以下は、ソフトアップデートで改善する機能の中身です。
クリーンディーゼルエンジン「SKYACTIV-D 1.8」搭載車では、出力の向上とともに、幅広いシーンでトルクフルな走りを強化しました。街中から郊外、高速道路まで、様々な走行シーンでより意図した通りにクルマが応答することで、クルマとの一体感を高めています。さらに、すべての機種にわたって、ドライビングダイナミクス性能と乗り心地を向上させました。
アンチマツダのほとんどは元マツダユーザーだよ
>>911 勝手に総意にするなよ
副社長だかに嫌気がするのは信者としか
言いようがない
マツダユーザーは別
良い車作れて面白いなら買う層の事
はーこっちから見れば同じだわな
なんでマツダ３だけ固執するの？
>>894 信頼度調査ではトヨタの上になっても同じコンシュマーレポートの10ベストカーに入れないのがマツダだよ。
https://www.jc-press.com/?p=4418 >>914 松3はマツダのオナニーの集大成と感じるからだよ
あれほど醜い車を自分は知らない
ロードスターはいいんじゃないかな
SUVもそれほどひどくないだろう
ただ自分ならトヨタにするけど信頼性の意味でもディーラーの質でも
>>882 CX-5のディーゼル投入したけど売れなくて100万円引きで在庫処分していた。
Zoom-Zoom時代は好きだったけど10年ぐらい前にこどうとかスカイなんとか盛んに言い出してクッサ！うさんくさ！と思ったらちょうどデザインヒゲが就任した頃だったんだね
>>921 ？？SUVなんか乗らんからどうでもいい
>>917 カローラアクシオの後輪ブレーキはドラム。アクセラはディスクだったけどカローラアクシオが売れていた。もちろんアクシオの後輪のサスはトーションだけどね。でもこのトヨタ車は全く非難されない。ここに全ての問題がある。マツダは悪でトヨタは正義。韓国人の日本感と同じ発想。程度が全く同じ。
スカイXとスバルCB18のスペックを比べれば
>>925 NA+αとターボを比べて何がしたいんだい
スーチャでしょ ターボと同列かなぁと思う
>>926 スカイXにも一応スーパーチャージャーが付いてるのだから同じこと
誰も必要としていないエンジンの出来上がりw
オナニーしてるマツダと真面目に商売してるスバルの違いだね
つまりアプローチから間違っていると
トヨタ カローラアクシオの後輪ドラムやトーションは酷くないらしい。でもマツダのトーションは許されないらしい。単にメーカーが嫌いなだけだろ。
>>926 つまりスバルのCB18もリーンバーン用の高応答エアサプライ(笑)だからマツダの定義によればNAエンジンってことになるのかw
トヨタはアクシオのトーションを
>>932 アクシオはヴィッツベースのBセグ車だが？
ついに他社Bセグとマツダ地獄Cセグが同格だと認めるわけだな？
>>925 Xはスーパーチャージャーを燃費改善方向に使ってるから、燃費もセットで比べないと不平等だね。
マツダでも25Tでトルク42出てるよ。
車無し職無しのｽﾊﾞｵﾀは昼間も元気だなw
>>936 出来損ないXはマイルドハイブリッドも燃費改善方向でインチキ装着してるよね？
マイルドハイブリッドを外した燃費を教えてくださいね
>>937 ツダオタチョンスケ発狂？
ﾂﾀﾞﾁｮﾝ(・∀・)ﾊｯｷｮ?
>>935 トヨタは酷い車とは言わないんだろ？トーションでもw
>>940 ドヤるから嫌われてんのがまだわからんのか
黙って売ってればダメとは言わんが他社スペックより劣るな
位にしか思わんよ
経営陣が何をほざきまくってるかアンタも知ってるだろ
>>926 ２bar過給のSC積んで寝言を言ってんじゃねーよマツダ猿
>>940 アクシオは150万からのBセグ車だし、足回りに拘る客が選ぶ車じゃないからねw
マツダ3もそういうレベルの車だということをやっと理解してくれたようで安心したw
キチガイ発狂でおもしれｗｗｗｗ
>>941 ヤリスもトーションだし後輪ドラムwでも酷い車とは全く言われない。トヨタは誉めまくり。そう言う人間だ。トヨタなら何でもいいんだろう。あのマークがついていれば何でもいい。トーションでも良い車になる。トヨタなら。
>>905 マツダオタクがマツダ以外の全ての自動車メーカーに喧嘩を売っているから他の自動車メーカーの支持者が反撃してるだけ
マツダオタクはその中でもトヨタ、スバルを相当憎んでいる
>>908 お前がマツダ以外の自動車メーカーを全て叩いているツダオタだろ、何言い訳してるの？
>>945 ヤリスの四駆はダブルウィッシュボーンだぞ
コンシューマレポートの結果出たら案の定、荒れてきたな
>>945 トヨタはマルチリンクより優れたトーションですとかってドヤ顔しないからな
それどころか、ヤリス四駆のダブルウィッシュボーンは大したことないんですよとまで言って
正直で謙虚なんだよ
>>935 後輪ディスクブレーキでアクシオのドラムとは全く違うんですけど、何か？
>>952 こいつマジで頭悪い
日本語のやり取りが難しいっていうことは朝鮮人か
>>952 値引き繰り返してアクシオと同額まで落ちた売れ残りマツダ3ならそれは売りになるね
「同じ値段でもこっちは後輪ディスクだぜ」てな具合に
昼間からアンチ発狂w
>>951 単にマツダの副社長の発言がドヤ顔で言ったから気に入らなくて、トヨタが謙虚に言えば良いトーションになるのか？単なる宣伝の仕方だけだろ。それで同じハードでも１８０度評価が真反対になるのか？大丈夫か、こいつは。
>>957 盛況で良かったねw
販売店の方はどう？
>>863 実際、走りはスイフト>>>>マツダ2（デミオＤＪ）だしな
スイフトはスズキの世界戦略カーで力入ってて出来が良いから
スイスポなんで200万であの内容で正にバーゲンプライス
マツダ車からの乗り換えも多いだろう
俺もデミオ（ＤＥ）からスイフトに乗り換えたよ
だってデミオ（ＤＪ）よりスイフトの方が足も良いし、安いしで良かったから
試乗してすぐにスイフトの方が出来の良いのが解った
>>958 すばらしいトーションだ → いやいやトーションの中でも中の下ですよ
すばらしいエンジンだ → クソエンジンですよ
って冷静に言ってるだけだが？
アンタこそムキになりすぎて大丈夫か？
>>960 スズキはエスクードのトーションがやたらと評価が良いな
何が違うんだろうな
スズキアピールされてもね、、眼中にない
>>960 スズキの1.4Lダウンサイジングターボは何気に傑作エンジンだよね
マツダがスズキに欧州シェアで抜かれた一番の要因だろう
あ、デミオ買うなら現行スイスポ買うには同意
>>938 兄弟車のCX-30とMX-30でマイルドハイブリッド有無の比較すると、0.2km/lしか差はないよ。
性能しょぼい代わりに値段が安く、メリットはアイドリングストップからの復帰がスムーズになるくらい。
>>970 インチキせずに出来損ないXのマイルドハイブリッド有り無しでちゃんと比較してください
>>565 他メーカーはファンとは呼ばない
だからマツダファンは嫌われるんだよ
だからスバリストでもないトヨタ信者でもないっチューの
平日昼間からマツダ関連スレを荒らし回る厚顔無恥の恥知らずスバチョンハッキョｗｗｗｗｗｗ
>>977 ワンパな煽りしか書けないアンタがゴミだ
こっちは理由をしっかり言ってるぞ
反論してみろよ
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
今日も元気にIDコロコロ勤怠不良で懲戒コロナ禍で失業ネット工作内職しないと生活費がない日銭暮らし廃車寸前ポンコツ乗りスバオタ24時間365日ずーっとﾊｯｷｮﾊｯｷｮｗｗｗｗｗｗ
>>971 マイルドハイブリッド付きをインチキって、何かの病気か？
2030年までに全車電動化（マイルドハイブリッド含む）を予告してるメーカーが、わざわざ新型エンジンからマイルドハイブリッドを外すわけないだろ。
ID:aqQxovDF0
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何としても叩いてるのがスバヲタにしたいんだな
ツダオタは新型車が出る度に競合車のスレに乗り込んでステマツダ荒らし三昧してきたからな
>>960 確かに今のマツダ車でスイスポと同じ速さの車はロードスターRFくらいしかないよな
>>986 というかマツダ以外の自動車メーカーの新車スレが立つたびにツダオタは毎回荒らし回ってるけどそこまでやる労力を他の事に使えばいいのになw
引き篭もりかニートじゃないと毎日荒らすのは出来ないと思うんだがw
千年恨の精神スバオタキモすぎｗｗｗ
ID:aqQxovDF0は自分以外の全ての人がスバオタに見えるらしいなw
引きこもりネット内職野郎はてめぇだろボケ
>>984 スバル堂々の一位で笑っちゃうわｗ
嘘や不正しないと気が済まない会社なんだな
信者も会社もメンタルが朝鮮人みたいだよな
>>526 さっさと潰せマツダ
糞会社中の糞会社
こんな会社原爆落として粉々にしてしまえ
日本の不良債権で粗大ゴミ
地球中のマツダ車全部破壊しろ
スバル＞三菱＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ゴミマツダ
>>983 対立スレで身バレした小山市に実家ある買春バレ掘られたガラケーだろ?
文体変えてるけど「千年恨」「ネット内職」って独特のワードですぐ分かった
クセ出ちゃうほど発狂しちゃってるのが見て分かる
>>977 朝10時から一人で顔真っ赤にしてブーメラン刺してるけど大丈夫？www
>>984 実際は、フォルクスワーゲンと三菱がダントツ過ぎて外霞んじゃうレベル
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