.. ｲ :/: i :| | | |:.ｉ :|::i/ ハ i∧ｉ | i |
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..::ﾉ＼_＞‐┴ ＜厂 ＼__＞ ィ .ｲ / ∨| もはや流れは. |
／ /⌒>／ ヽ/ ）丶、 （_丿 ／ ′ │ |
__,,.. ..::〈___／ ∨（ (⌒≧z- _.. イ // |. 完全に>>1乙！ |
..:::〔_／ ∨７∨ /¨|//〉ｰ=∨ / | | 新しいスレでは他の車種と比べたり
走りで勝ったとか負けたとか
歯が立たないとか無しなw
みんな大人の対応、運転しようぜ
>>5
ほこ
中古乗りが増えてしょうもない輩が増えてきたんだろ しがない中古乗りです！
前期型はアクティブレーンアシスト？はついて無いんですかね？白線に寄るとステアリングがブルっとなるだけな感じです。
ステアリングが勝手に作動したり、ウインカー出すと勝手にレーンチェンジするやつは後期からかな？
>>7
ステアリングが勝手に作動はちょっと捉え方が違うけど前期にはあるよ
後者は後期から c43 0-100 4.7秒 390馬力 車重1985kg
クラウン3.5HV 0-100 6.5秒 システム出力349馬力 車重2145kg
クラウンがどうやって勝つかソース出してね
馬力差50馬力
0-100は2秒近く
重量も200kg差があるc43にどうやって勝つのかマジで知りたい
前スレでウィンドウモールのラッピングの話が出てたが、
どこか安くていいとこ教えてくれ。
東京 or 近郊で。
メラミンスポンジとかで磨けば良いんじゃないのかな
コーティングまで必要？
>>8
レスありがとうございます！
もう少し調べてみます、YouTubeだと後期の動画はたくさんありますが、前期はなかなか情報少なくて
よくわからないんです。 >>10
田舎だけど、三万のとこもあれば六万の店もある。いろんな店で見積り取りまくってる >>13
うちも前期だけどたとえば高速の走行車線でで左の白線を跨ぐと右に勝手に戻る
一般道の低速走行で跨いだ場合はハンドルバイブのみ
時速60キロ以上とかなのかな？
ディスプレイにも車線逸脱の画像が出てくる >>15
いや、一般道のそれほどスピードが出てないときにも作動することがある ５年近く乗ってて２回位しかないから再現できないけど
片側だけ強くブレーキ掛けてグォンって戻す感じだよね 初めてなったときは感心した >>16
5年で2回ってよっぽど安全運転なんだな。
全然自慢にならんが俺は3年で数えきれないほどある。レーンキープ機能にプラス縁石or壁を認識したら反応すると認識してる。ぎりぎりじゃなくても結構反応すると思ってたんだけど個体差あるのかな。 >>17
同じく前期だけど
ブルブルは結構な頻繁であるけど
レーンキープの制御はめったに無い
うちのは接触寸前じゃないと制御がかからない感じ
一度後方からのすり抜けバイクに反応してアラームと共にグインって動いたときは超ビビった
その時は関心というより、かえって危険と感じた >>18
何かおかしいね。レーンキープをそもそもオンにしてる？それか設定でアクティブにしてたら認識しずらくなるって寺の人が言ってた。 台風の中、どうしても行かなきゃいけない
用事ができて、高速で50Km走った。
この先通行止めここで出よの表示が出たが
強制退出させられるまで行こうとした。
トラックがフラつきながら走っている中、
多分レーンキープやクロスウインドの
制御があって、過度の緊張もなく走り切った。
今までで一番買ってよかったと思った。
テン５にターボとマイルドハイブリットを付けてもＣ200では
ノートeＰＯＷＥＲにすら勝てない現実ｗ
プロドライバーがテストコースで
速く走ったとしても
一般道、高速道路では同じようには走れない
AMGってAT保護の為出力制御も入るから
昔は馬力が同じなら欧州車が速いって時代があったけど現在は逆
特にトヨタ車の実用域の速さは侮れない
ノートに勝てないとかバカじゃねーの？
幼稚園児かよｗ
>>17
自分の体感的にレーンキープは車線をカメラで捉えてるような気がする、郊外の車線が荒い所や破線はハンドルマークが緑にならない >>21
台風の中どうしてもで50kmって、荒波の中のサーフィンとかじゃね？しらんけど。 ノート？最近国産車乗りが住み着いてんのかな？
で、c43にクラウンが勝てるソースは？
明日中にソース用意できなかったら負けって事で良いかな？笑
>>27
まあまあ。国産車にムキにならなくていいんじゃない？
みんな同じCクラス乗りなんだから仲良くしようぜ。 中古車情報見てたらw205前期なら乗り出し価格でもう180万以下でも結構あるんだな、もうめちゃくちゃ安いな
売値180万の中古車なら買取価格で120万ぐらいだな
車なんてこんなものよな
w205の中古に１８０万出すなら
発売当時 世界最速のハイブリッドをうたった
スカイライン350GT ハイブリッド だな
乗ってみたいわ
>>32
わざわざこのスレで言わなくて結構ですからどうぞお乗りください >>32
日産はFIATルノーに身売りすれば良かったのに >>10
amazonでマルチハードコートっていうの買って塗ってみたら意外と良かった。
薄い白錆が消えて、1年位持ってます。 ヤナセで車検したらアルファプラスチェックってののチケット送られてきたけど
メンテナンスプラスや保証プラスとはまた別なのかね？
C200AVGだけど、丸５年で査定してもらったら200って言われたわ
天井の値段だと・・・・
保証も切れてこれからどんなトラブルに見舞われるか分からんし、
安心のトヨタに乗り換えようかと思ったけどやっぱり今のまま乗り続けるわ
>>37
200万ならかなり良い方じゃない？てか、まじでその値段でたの？ マジだよ！何か月か前までは140ぐらいだったらしいけど今値上がりしてるらしい
知り合いに聞いたら今海外で中古のベンツが人気とか言ってたけど
オレは４年９か月でC200AMGが２００万ジャストの下取りだったんで、後期に乗り換えたぞ
４万８千キロだったんで、エアサスが怖かったｗ
まあまあの下取りだろ
走行距離はオレも同じく 48,000km
オレもエアサスの故障が怖いというのが乗り換え検討の一番の理由だった
確かにメチャメチャ怖い
けど今のところW205で壊れたというのはレアケースの部類だと思う
どこまでもつのか試してみるのも一興かな、と
１本までなら修理するけど２本目壊れたら乗り換えるかもね
あのとき手放しとけばよかった〜、とか後悔するかもしれんけど（笑）
んー、あと、乗り換えとしてはマークX GRスポーツを考えたけど、
ディストロとサヨナラするのがイヤだった
それになんだかんだでベンツはブランド力も強いしねぇ。。。
>>9
日本の高速道路でクラウンに乗ってみればわかる C220dAMGパケで10年/20万キロ目指してるけど、（維持費含めて）無謀なんだろうか
今3年4ヶ月/6.8万キロ
>>44
もう一台に乗り換えるよりは安くつくのかもしれんね目移りしなければだけど そうそう
新車に乗り換えるよりはトータルでは安くつく
けど、新型に試乗したら辛抱たまらんやろうね
>>44
まだ半年だが、俺も10年乗るつもり。確かにエアサス故障が心配だが、新車に乗り換えるよりは経済的と思う。
10年後には、自動運転も本格化したり、EV全盛だったり、車もだいぶ様変わりしてるんだろうな。 なんだかんだ乗り続ける方が安い
W206出たときに目移りしなけりゃそのままがいい
ヤナセの認定中古車の価格から
逆算すると約5年落ち走行3万km未満が
300万前後乗り出し価格だから
200〜250万の下取りが妥当だろうな
もちろんAMGラインの話し
素のAVだと200万以下は間違いない
色はやはり黒が人気
次がダイアモンド白
>>43
それ貴方の感想ですよね？
なんかデータとかあるんですか？ 後席乗るならクラウンの方が良いかも。
運転するならクラウンは論外。個人の感想です。
後席に乗るなら、よほど狭くない限りどれでも大差ない気がする
1000万円以上するアルファードのなんとかラウンジも乗ったことあるけど、特に良いとは思わなかった
車って運転してる人が一番ラクな気がする
特にCクラスは運転が楽しいから快適
>>49
え？
3年落ちで300万前後じゃないですか？ 今日までにソースアップしないとクラウン擁護の負けだから焦ってるの？笑
早く客観的なデータ出してくださいよ笑
ものすごい勢いで迫ってきたのがクラウンなら容赦なく譲る
あと、150がやっとのワインディング高速で180以上でゼロクラ（一般人）がぶっ飛んでいったのを見て、腕がすべてだなと実感した
個人的には覆面に使われているクルマは乗りたくないな 追い越されるときにジロジロ見られたくない
物凄い勢いで来たならそのまま追い抜いて行くだろ
譲るって意味がわからん
一人で萎縮してろバカ
バカとかそういう下品な言葉遣いは慎めよ
見ていて気分が悪くなる
>>49
お前が黒の前期C200AMGラインに乗ってるんだろうけど心配しなくてもCクラス前期なんて200〜250でなんて売れないよw
Cクラスなんて3年落ちてれば売値など200万円以下は当たり前、5年も落ちてれば100万でも売れないだろ。貧乏人は乗り潰せ 全然違う話ぶっこんじゃうけどディーラーの任意保険入ってる人居る？
>>59
萎縮というかクラウンは覆面の可能性があるから速度落としてから譲るってことだろ >>58
腕が全てとか笑える
クラウン乗りさん？笑
あと2時間でクラウンの負け確定ですね
はよデータ出してくださいね 日本では腕（と度胸）が全てですよ アウトバーンだと馬力と度胸でカバーできますが
中国道、坂下り、130kmで快適に走ってたらダイハツキャストにぶち抜かれた
俺はあのクルマで140kmでダウンヒルできる気がしない 腕と度胸がないと無理
上り坂で100km以下になっててぶち抜き返しましたw
そうそう、幅員狭い初見の峠道でスイフトとかにも置いてかれるし
突っ込める度胸が全てだと思う
>>63
マジな話で、3年落ちなら２５０から３００、５年落ちなら１７０−２００が買取。下取りならそれにイロつけてくれる
もちろんAMG仕様で５万キロ以下 >>70
まだ夢の中にいるの？起きてないんだよね？ クラウンはニュルブルクリンクを〜ってほとんどのクラウンユーザーには不要だよな
>>61間違い無さすぎる オレは、５年目前、５万キロ前でエンジン音がうるさくなったのと、突然のバッテリー死亡、エアサス壊れる恐怖、タイヤ交換で１６万予定
これらの理由で後期にした。値引き１００万以上、下取り２００万で、手出し３３０だったよ
>>71
そこまで言うなら、ヤナセの中古車サイトで逆算したんだよね？ちゃんとｗ
まさか算数できないとかｗ >>74
その時の見積もり見せてもらえますか？無理でしょうけどw
逆算とか外車で意味ないことも知らないのですか？ >>73
5年落ちでも乗り換え下取りなら200か。マツダ地獄の世界だな
俺が若かった頃は、「外車は新車こそ高いけど値崩れしないから結局得」みたいにいわれていたことを思うと隔世の感だわ オーナー時代以来1年半ぶりぐらいに覗きにきたら、低学歴中古乗りだらけで落ちぶれててツラい。
フォーカルのスピーカー、廉価な方か高い方かで悩む
2万円くらいの差なんだけど…
>>78
お前もその落ちぶれとそんなに変わらないだろ勘違いも甚だしいとんだ勘違い野郎だ >>78
この板、日々おかしくなってますよ
新車乗りもね >>56
なんだただの妄想か。18歳になったらまたおいで。 >>19
>それか設定でアクティブにしてたら認識しずらくなるって寺の人が言ってた。
そうなんだ
確認したらアダプティブになってた
てか標準とアダプティブの違いってなんだろ？
とりあえず標準にして試してみるよ
ありがと ベンツは3年乗ったら３割が相場。買取屋が言ってたから間違い
トリップメーターのリセットしてからやスタートからに表示される緑色の葉っぱマークの意味わかりますか？
マニュアル調べてもちゃんとした説明が出てこない。
もしかして中古を高く買わされた人がこじらせてるの？
エアコンの音がウィーンウィーンうるさいんだけどこんなもんなんだよね？
エンジンの回転数に連動して
Dに聞いても故障ではないと言われた
>>79デモ車は安いほうだった
高いほうつけたけど、安いほうがマイルドで高音もなめらか
高いほうは高音がきつく感じる人もいるかも >>88
なるほどありがとう！
安い方にする決心がつきました！
視聴してないけど、標準よりマシになるなら十分 標準ひどすぎるけど、走ってるときは走行音で誤魔化されるから、フォーカル買うかどうか迷います
2万の差なら高い方にしておけ
俺も高い方にした
対して変わらないけど、安い方にしたという事実がいつまでも心に残るぞ？高い方は黄色いし変えたということが見た目で少しわかるしな
>>87
後期C220d、同じ症状
そんなに気になるレベルではないけどここ3か月くらいでなり始めた 自分もスピーカー替えたい
フォーカルなんちゃらってどこで買うの？
>>94そこらのカスタム屋
もしくは木更津の代理店が確実かと >>93
静かなタイヤって何がおすすめかな？
db履きたいけどXLが無いみたいだから躊躇してる エアコンってマックスにしないと中央の穴から風でない？冬いつも左手が寒くなるんだけど
>>94
ネットで検索するとオーディオ専門店とか出てきて、安い方が施工含め税込9.5万円、高い方が11.5万円くらい
木更津のメーカー店だと4〜5万円高い >>91
それも考えたけど、最近忘れっぽいから安い方買っても気にならないかと思って
安い方買って不満出たらそう思うんだろうけどね CクラスでS001からレグノなど乗り心地系のタイヤにした人感想聞かせてちょんまげ
いつかどこかで
確かに安く価格表示している
神奈川や埼玉の輸入中古車屋あるけど
安いのには必ず理由があるよね
修復歴有りは論外だけど
実際修復歴を偽って売っていたり
ネット上の車と現物が違っていたり
記録簿が無かったり
内装が傷だらけ染みだらけだったり
まともな店は無かったよ
ヤナセの認定中古以外の選択肢は無いと思った
エアサス故障にビビって5年で手放すのに下取りいいわけないと思うけどな
>>100
サンキューです
ただ自分の近くで施工してくれそうなところがない >>101
音に関しては安い方でも高い方でも満足出来るかは人それぞれだしな
ノーマルよりは良くなるけど、ただ取り付けるだけでは曲によってドアパネルからビビリ音出るので注意してね
（低音が長く続く曲とかね、あまりないけど） >>42
今76000kmで、エアサス耐久テスト中。 >>112
rebuildや車外品見ると6万〜8万位であるな
工賃込みで10前後でいけるでしょ もうすぐ2年目の点検
オド見たらまだ4800km
何も部品変えてくらなそう
>>97レグノX2、C1S、プライマリー4のサイレントチューン、デシベル
レグノの新しいやついいかもよ
デシベルV552履いてるけど静かで濡れた路面でも余裕
ただハズレ引いたか真円じゃないのよ
超高速で振れるような >>103前期2016年のC200ワゴン
S001MOEからV552
S001は首都高でレーダー探知機の音が聞こえないくらいうるさいしナビ音声が聞きとれないとかもあったのが
V552だと音量下げても平気
ただ、荒れた路面は雨水対策とか追突や居眠り対策でわざと音が出るようになってるからV552でもうるさい
関東近郊で予定合うなら少し乗ってみますか？？
スピーカーはフォーカルのk2でフロント+センター、 >>111
メーカーは当然エアサスの耐久テストはやってるだろう
何万キロで破損するのかといったデータは収集しているはず
ぜひそれを見てみたいものだ 首都高ってそんなにガタガタなん？ｗ
150で走っても、まあ高速だからくらいにしか感じないんだが
普通にマンハッタンズ聴いてるわ
>>119ガタガタではないよ
ゴーゴーうるさいだけ
特に池袋線 >>111
10万近く走ってる猛者がいなかったかな？
現在のヘタリなんかどうなの？ >>116
どれもXLサイズでは選べないんですね
XL止めてもDなにも言わないかな？ エアサスもオイルダンパーも対応年数は同じぐらい
リプレスするのが基本
貧乏人が無理してエアサスなんて買うんじゃないよ って事ｗ
>>122
何も言うわけないよ
>>123
確かにメーカーとしては、エアサス消耗品扱いでエアサス選ぶ人が修理代けちるなんて発想無いでしょうね 高速走ってるくらいでナビの音が聞こえないなんて穴だらけの車に乗ってるんだな
可哀想に
>>125S001MOEの五月蝿さって凄いぞ
いやまじで
戸田出口から下りてすぐとかまじ酷い
レーダー探知機自体も音は小さめなんだけど「この先◯システム、ご注意ください」が聞き取れなかったりする
今は快適すぎてこれが本来の作りかって満足してるよ
S001で1万キロ越えたあたりから酷かった >>118
来年7月には10マンキロ、保証プラスが切れる頃には12マンキロ越えるので結果が楽しみ。それまでにパンクすれば無償交換！ >>126
050も経年でノイズ大きくなったから、ポテンザの伝統だな。 期間限定でナンカンNS-25履いてるけど、拍子抜けするほど静か過ぎてビビる
>>130
アジアンタイヤで走ればゴリゴリ削れてあっという間にツルツルだったのは20年前の話
社用車で各国のタイヤを履くが値段からするとコスパは高い >>117
感想ありがとう
出会うのは億劫なので辞退します このコンチのニュータイヤeco6は優れものだよ。従来のコンチの長持ちするが重い硬い無骨のイメージを完全に払拭、軽量、静粛性、グリップ性能と高次元でバランスしてる。デザインも悪くない。
17インチだけど、コストコでピレリ実質10万そこそこだったな
ミシュランもほぼ同じ値段
それってMO?
MOEだと18万位だったよ今月初は
MOの話するとMOタイヤじゃなきゃメルケア終わる厨がわいてくるぞw
ただ、極一部のフランチャイズヤナセには、そんな珍妙珍奇なことを本当に言うところはあるらしいけど。
>>131でもゴーゴーゴリゴリ言い出してからがS001の本領発揮だぞw
うるさい分だけグリップして乗り心地ガッツガッツな分だけハンドリングクイック
しかもなかなか減らないし鉄下駄ってアダ名のまんま
でもマンホールで滑る >>140担当次第だろうね
スタッドレスに変えてるときにうちではギリギリですねーと言われたし
実家の方の出来立てほやほやメルセデス行ったらうちでは入庫できないっすねーと 多分タイヤで保証切れると書いてるやつは弱者ディーラーでちょっとでも売り上げ確保したいやつ
給料も安いのでかわいそうだとは思う
この保証切れる切れない問題は、ヤナセなりメルセデスなりと契約してるわけでしょ？
てことは販売店が勝手に決められるもんじゃないと思うわけだが、この判断基準が曖昧ってこと？
>>144
客をだまくらかして市価より高いタイヤを買わせるやりかたで、フランチャイズヤナセとかシュテルンとかの独立系で横行してたのが、色々ばれて今はほんの一部に減った、とかそういうことかなと思う。 >>145
そうだよね
本社に陳情したら直るのかね あとは>>143も言ってるように、ノルマ未達の営業が、アホそうな客をだまくらかしてる、とかも。 夏タイヤ4本30万円とかでも文句出ない客ならそれはそれで別に騙したことにはならんだろうけどw
町のタイヤショップ？そんな怪しげなとこに車触らせるなよwって客もいるだろうし。
>>146
その本社が独立系だから、好き勝手できるんでは？ >>149
ヤナセ本社かメルセデスジャパン本社ってこと いやいやｗその担当営業がおかしいだけだから
補償にそんな規約なんてないし
自分は普通にタイヤ屋紹介された
>>151
ないよそれはみんな知ってる。
でも今日はいないけど以前はよくわいてきたんだよ、タイヤかえたというレスがくるや否や、MOじゃなきゃメルケア終わるマンがねw 自分がヤナセで18万円
他人はネットで10万未満なら発狂するだろうな
タイヤ持ち込みを受け付けてくれるからタイヤ代と工賃で10万くらいだった
>>144逆パターンでメルセデスjapanがめちゃくちゃうるせーってのもある
それを販売店でごまかしてるとか
たまに話に上がってたコーディングをディーラーがやってくれるってやつなんか
本社にばれたら首らしい うちの付き合いのあるヤナセもタイヤ交換ほ他のところでやっても問題無いと明言してるよ。
先月ps4の18インチ純正サイズ4本変えて8万以下だった
F19,800, R22,000の20%還元＋工賃10,000
え？何で20%還元何ですか？
コストコってタイヤ交換もしてくれるんですか？
同じ銘柄のタイヤでも安い店や割引きにはそれなりの理由が有る、全く同じでは無い
>>160
イオンカードで20%還元の時ね。そのために作った
コストコは俺じゃないけどタイヤは売ってるよ >>159正気か？ってくらいやすいな
その工賃ってランフラット外す工賃？ >>159
同じくps4をペイペイ祭りの時に○ゼンで交換した。割引考慮して同じくらいの金額だった。
スレチだけどこれからはあらゆる決済方法をとりあえず登録しててその時々のキャンペーンに対応してたら年間でかなり金額変わってくると思う。 >>161
家電の量販店規格やホームセンター規格みたく街の電気屋と違う規格ってもう存在しないんじゃないの？
ましてタイヤに量販店規格なんか無くね？ あらゆる決済方法を登録してキャンペーンをいちいちチェックするヒマがあったら働けばいいと思う
働いた方が確実に儲かる
時間のあるときにやってるんだろうからそれは別にいいだろ
自分は１個だけ登録して別に使ってないが
でもこれだけは言える
エアサス最高！
もうホント最高！
>>166その場合は品番違うと思うよ
あと製造国とか >>167それとこれとは話は別なのよ
このキャンペーンで20％返ってくる(ただしmax10000ポイント)
ってなら普段だったら10000円って適当に使っちゃったりしてるけど
10000p還元になるとめちゃくちゃ貴重に感じたりと 後期のデイライトってかなり明るいよね？
最近だとすれ違った新型Aクラスもかなり眩しかった
前期で光量200%アップみたいなコーディングってないかな？
>>171もしすでにコーディングしてるのなら光量100％になってないだけでは？
ブルーのディライトにもできるようだし色々とあるのだろうけど >>172すでに350eが320馬力で57kgmでててA45が2000ccのターボで421馬力で50.9kgmだからそれに上のHVくっつけりゃ(250が211馬力で35kgm)
421+109馬力で50.9+22kgm
530馬力で73kgm
理論上は余裕だけど、あとは強度とかそっちの問題 >>173
コーディングしていて光量も100%だよ
田舎のせいか前期でデイライトコーディングしている車がほとんどいない
すれ違った際の光量具合を確認できていないけど、明らかに自分の車がより眩しい
ボルボ>>>シトロエン•ルノー>>メルセデスみたいな感じ 近いうちに嫁のＷ205を下取り見積もりでディーラーとそれ以外の数社に出すから
結果出たら書き込むわ
3年落ちの2万キロ以下でガレージ管理してるから奇麗だと思う
>>164
ランフラットから普通のに替えました。
よく考えたら15%のYahoo還元もあったから工賃込みで65,000くらいだ >>177
Cのグレードにもよるけど、
嫁が乗るCだと下取り見積もり200万前後だと予想。 >>181
セダンの200amgラインだな
ネット見積もりも出そうと思うけど電話がうっとおしいのが厄介 >>182
あれすごいよな、申し込んだ瞬間に電話かかってくるもんな。そしてSMSで着信通知の嵐 下取りなんだから次の車をどこの何を買うかで大きく違うだろ
お前ら 東京モータショー メルセデスラウンジのチケット貰えた？
俺ラウンジチケット貰えたぞ！
平日行けば空いてるだろ
しかし、東京モーターショーも金払う価値無くなったな
特に今年は不便だし
>>183
俺も一回使ってたまげたよ
文字通り「瞬間」だもんな チケットもらえない
品川のディーラー、新車の1台目
2016年9月ですがナビが自分の位置つかめなくなってます。
故障ですか？
>>191
正常だよ。Cクラスは自分の位置なんて気にしない
Cクラスは伊達じゃない >>191
マジレスだけど4年乗って今まで一回もない。 >>191
ターンテーブル付き駐車場から出るとしばらく狂うが、その程度だな ナビなんて衛生何個か捕まえて地図に反映させるだけなんで、
常時ずれるならアンテナがおかしくなってる
692 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2019/10/19(土) 10:48:11.55 ID:3+57O/FR0
新型カローラの静粛性W205より静かだぞ。
これマジですか？
>>196
w205だけ煩いのかな
s205、c205、a205にのればおけ 新型カローラって1800ccとか2000ccあるんじゃなかった？
アイドリングストップが全然効かなくなったんだが、メルケアで無料交換してくれるかな？
アイドリングはコーディングで常にオフ
バッテリーに優しい
>>199
サブバッテリー交換 >>192-195
数時間駐車してエンジン掛けたら直りました。
地球ぐるぐるはありましたが、これは
初めての現象でびびりました。
メルケア切れてるし壊れる前兆出なければ良いですが パッド替えて一週間。全く汚れてない。感動。精神衛生上非常に良い
9ATBSGの車って加速時に
引っ掛かる
ゆっくり走ればそうでも無いけど
DCTっぽい変速するね
今日片側だけ2時間かけて白錆除去にチャレンジ。
とりあえずだいぶマシになった。
来週末天気が良ければ、反対側をやる予定。
後部座席からのきしみ音をずっと気にしてたんだが、
座面の金具部分にクレ556を塗ったら一発で解消した
最高だ。。
>>213
シートベルトの受け手？
運転席のいつも使うやつには何度かオイル吹いてる。キシキシ煩かったし固くなったので w205 両方試したが
DIXCELのMタイプがオススメ！
効きが全然いい。
>>214
うちの場合は座席と荷室を固定する金具が原因だった これからC200買う人、多少余裕あるなら4MAT付きお薦めします。代車で4MAT無し以外同仕様車乗ったが明らかに乗り味一段違いますわ。
なんでBSGがギクシャクするとか速いのは出足だけとか、ネガ情報出るのか不思議だったが実際乗り比べて納得。多分だけどBSGのトルクも分散されるからよりスムーズなんだろうな。
前期の方でメルセデスミーアダプターを付けた方いらっしゃいますか？ いかがですか、付けた価値ありましたか？
>>218
糞の役にも立ちません
ですが、個人的には給油履歴が確認出来るのは良いかと思いました >>217
なるほど、４MATなら分散されるわけね
BSG乗ってるけど、加速時にはなんの問題もない
減速時は回収ブレーキのせいでギクシャクするけど、許容範囲と思ってた、プリウスみたいなんで
前期から後期の乗り換えしたけど、燃費は２Km/L伸びたので、回収のおかげだと理解してる >>218
私もつけてみました。同様何の役にも立ちません。
ナビの目的地転送目的でしたがW205前期は不可だそうです。
無料だったからよかったけれど、お金払うモノではないです。 >>220
燃費伸びたんだね
最初は燃費変わらないとかむしろ落ちたとかチラホラ聞いたんで実際はどうなんだろ？と思ってた
そもそも売れてないので情報が少ないw >>224
そりゃそうだ。GTOだってターボとノンターボで大して違いはなくて、北関東の高速道路あたりではノンターボでも140km/hくらいでGT-Rを抜き去れるんだからな。 >>226
でもやはりトルクの違い感じますよ。
前期C180とC200でも明らかに違いわかりましたよ このスレではネタにマジレスするのが流行ってるの？
反応したお二人ごめんよ、そんなつもりじゃなかったんだw
w206も値段上がるだろうし、非力だし、
次は330ｉにすっかな。
>>230
BMなんてドア開けたら内装みて吐気して閉じるよ >>222
燃費１２です。三台続けてCだけど、８、１０、１２と伸びているｗ
ちなコンプレッサー、２Lターボ、BSGの順で 218です。メルセデスミーアダプターは意味ないとのことですね。ありがとうございました。参考になりました。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
BMのバックギア入れたときの変なサウンドがワイ苦手だから買おうと思ったことない
>>231
今のモデルならCの方が圧倒的に古臭くてダサいけどな >>212
激落ち君？
使ってみたいんだけど今まで車にそれ使ったという報告見た事ないんだよね
家庭内では凄く重宝してんだけど >>238
ないないｗ
豚鼻よりダサいものなんてないってｗ >>239
はじめは激落くん使おうかと思ったが、ひどいことになっても困るのでネット検索。3Mのスポンジ研磨剤使った記事があったので、真似てみた。
super fineで擦ってからultra fine で仕上げ、後処理はヴァリアスコート。
時間が限られていたので完全には落ちなかったが、白錆はかなり落ちたよ。
パッと見はだいぶ改善？元に比べると少し曇ったような >>235
アホだな。向こうがゆっくり走ってただけなのに。
車音痴もここまで来ると言うことないけど、好きならなんでもOKだよ。誰も君の車に興味ないし。 >>243
後期に乗り換えようと思ったらいまある前期を下取りに出しても400万円は少なくとも手出ししなきゃいけないからおれらのような貧乏人には無理だな
後期に乗り換えるくらいならEクラスやCLSの新古車がいいな >>231
それ病気だから精神科行った方がいいよまじで 1500ターボはやり過ぎだろと思うんだが
いくらBSGついててもさ
一気筒あたりの効率も500が1番いいとかいう話じゃなかったっけ？
4気筒で2000でいいじゃん
bmwみたいに3気筒にされるよりマシだけどeクラス で1500とか信じられん
>>247
横幅１８５０以上は取り回しが不便
Cクラスが限界 >>217
前期4maticに乗っているけど、誰にでもはオススメできない。
四駆だから当然だけど、回転半径が大きい。FRのつもりで片側1車線の道路で
Ｕターンしようとするとできなくてあれれ・・・となる。
あと、これはＣクラスだけの問題ではないらしいんだけど、前後輪の駆動配分
が固定式なのもあって、直結四駆のような挙動が滑りやすい路面や寒くなると
頻発する。これはアウディクワトロやＢＭＷＸドライブにはない現象。
4maticに興味がある人は必ず一度試乗したほうが良いと思う。 >>231
吐き気こそ出ないものの、試乗車のドアそっ閉じでした >>251
へぇ〜運転が下手くそなのか残念な環境で生活してるのか知らないけど小さな車にしか乗れないのは可哀想ですね。
せめてEセグくらいは乗れるような環境がいいな この前、知り合いの家まで車で迎えに行ったんだが
凄く狭い坂道の上にあってかなり気を使った
自分の行動範囲内のみならeやsでもいいけど
こういう時があると怖いね
>>253
試乗すら出来ないのも病気に近いと思うよ 他車や他メーカーを無駄に馬鹿にしたりするのがCクラス乗ってる人は好きなんだな
今cクラス乗ってないの？
それなら余計にbmwスレにいけば？
330検討中なんですーってさ
わざわざcクラススレに来て言う事じゃない
俺は乗ってるけど
他車試乗すら出来ないとか都合の悪いことにはスルー？悲しいほど民度低いな
CのスレだからわざわざBMWの話題出す必要ないので
ロレックスのスレにオメガに買い換えようかなとかわざわざ書く？
フェラーリのスレにランボに買いかえるとか書く？
そりゃ書く人もいるだろうけど、反感もたれてもしょうがないよね
て事でBMWスレへどうぞ。そっちの方が歓迎されるでしょ
新型3シリーズもすごくいい車だと思うけどスレ違いはよくない
でもCクラスとの比較にはもちろん3シリーズも当てはまるわけで全くスレチという訳でもない
でもでもただ単に「3シリーズ買うわ」と吐き捨てるのはガキ過ぎる
結論、好きにしろ
>>260
一応オーナーと検討してる人が集うスレだからあながちスレチでも無いよ
cクラスと3尻は決して終わらないライバルだしね
例えるならきのこの山対たけのこの里
埼玉県対千葉県って感じだね
そして東京（E &Sクラス）は高みの見物 同時に現行を所有できればいいのだが
そうもいかないからなあ
一部に反感持たれてもしょうがないレスをして叩かれて
民度低いわとか言ってるのがアホっぽいって事
w206が非力(エコ)になりそうな事と
BMの内装がダサい(シンプル)のはどっちも本当だけどね
>>267
お前必死すぎ
お前いないほうがこのスレのためになる このスレの為になる笑
すごく役立つレスありがとうね笑
4マテの挙動がダメな時有るとの事ですが、GLCでもダメなんてすか？
>>269
よほど悔しかったんだな笑
もう来るなよ笑 駐車場が狭くてEじゃ面倒なんだよ
別に買えないわけじゃないけど、あえてCを選んでるのに、Cのスレでせせら笑われても困る
E乗ってるのにわざわざCのスレ見に来るわけ？ Eのほうが偉いから馬鹿なCで運転下手なんだなとか思うわけ？
意味不明だな >>255 >>273
俺検討なんてしてないけど笑
その思い込み精神病だね笑 >>275
検討してるヤツじゃないのにわざわざ口出してきてるわけ？
リアルでよっぽどストレス抱えてんのかな？笑
いちいちお前のストレス解消に付き合ってらんないから寝るわ
じゃあな貧乏人 >>276
君ってちょっとCクラスのネガなこと書かれたらいつも必死になってる人？君にこそストレスを感じるよ >>278
何故1分未満で連投するのにわざわざIDを変えて書き込む様な面倒くさい事をするの？ >>281
なんで顔真っ赤にしてID変えてることにしたいの？どうやってID変えれるの？
その発想にいたるということはお前はいつもそんなことしてるんだね笑 >>282
同じスレでIPアドレスが1分以内に他人と被る事なんてねーよ、自演野郎w >>270
GLCも固定トルク配分だから同じだと思う
雪道だと、フロントのトルクが大きい方が安定する
4マチは舗装路での安定性を高める目的だな 顔を真っ赤にした>282がどんな言い訳をするか楽しみ
恥ずかしくてもう出て来られないだろうが
調べてみたらなるほど。12時またいだから変わったのか。わっちょいあるのでそんなこと気にするゴミいないかと思ってたよ
ほんと虫レベルの頭だな
>>290
277と278が別人の如く言っていた
282の言い訳がそれか？
低能屑の言い訳は見苦し過ぎるわw
因み俺は283ね 釣られるアホ多過ぎてw
昨日のネタ引っ張るとかアホすぎでしょw
Cクラス以外の話はしないんじゃないの？
5chで弁解出来なくなった負け犬の最後の手段
釣り宣言出ました
なんだこの目くそ鼻くその争いはw
Cクラスの話題しかしたらダメ対どうでも良いだろの争い？
答えは5chに何かを求めるなら来るな！だなw
Cのスレなのに、Eくらい運転できないとクルマを運転する資格ないとかいう馬鹿が湧いてるんですがｗ
BSG最高
４マテ最高
エアサス最高！
後期最高！！！
>>296
普通に考えたらEクラス運転できるんでないの？狭いところは自信ない人もいるだろうけど。 ＧＳで給油・洗車するとき兄ちゃんに車あずけて中で雑誌読んでると、必ず走ってカギ取りにくるな
毎回カギ預けるの忘れるわ
あえて普通のあるある話題にしてみました
>>284
4MATICのみで駆動させるならそうともいえますがメルセデスの4MATICには"4ESP"が付いていますよ。ESPオンにしておけば、結果的に4輪それぞれ状況に応じて最適なトルクが配分されます。
前後トルク配分固定式と言うとなにやら融通が効かない印象ですが、4MATIC+4ESPによって部分的に滑り易くなった道路でも(路肩だけ水溜りがあったりセンター付近が凍結していたり)安全にドライバーの意図したラインをトレースできる様に機能します。 >>300
もうBMに後期あんの？
話が噛み合ってなくない？ >>301
ESPはスタビリティコントロールの名前通り、横滑りやスピンを防ぐ制御であって、ドラバビリティを向上させるものでは無いよ
今どきどこのメーカーでもESPは搭載しているし、元はポルシェの技術
メルセデスの…なんて恥ずかしいこと書くな >>302
新車っていう発想自体がない、中古を前提で考えてるがち貧乏人なんだよ… ディーゼル車って週一程度しか乗らないような人はススがつまって壊れるから買ってはいけないという人と
そんなのは昔の話で嘘だという人がいるんだけど、C220ｄ買って週イチ程度も乗ってないって人いたら
実際のオーナー談を聞かせてほしい。次のクルマでディーゼルも検討してるので。
>>303
それを左右輪の差動制限に使っているという意味。
301の説明通り。 >>307
だから、コントロールが必要ない範囲内では作動しないわけ
通常はトルク固定配分には変わりないんだよ
ESPオンがデフォなのに、皆が言うネガは消えて無いだろ？ >>308
それはLSDとﾋﾞｽｶｽも一緒じゃない？
ほぼ直結四駆だから前後ﾄﾙｸ配分は固定でも、実質的にﾃﾞﾌと同じ働きを狙った簡素なﾊﾟｯｼﾌﾞｼｽﾃﾑという理解は間違い？ 窓枠アルミモール のラッピング。2万でやってくれる店見つけた。さっそく施工予約したわ
E300を購入して納車は来年１月中旬なんだけど、こんなに待たされるのは初めてだ。
Cクラスの時は1ヶ月半で納車してもらったから。
この差ってなに？
>>310
私はピカールと電動リューターで自分でピカピカにしたけどほぼ1年で元通りの斑点サビだらけ。
もう放っておくことにした >>309
ESPは作動範囲が限定されるがアクティブ
当たり前だが一般的なデフは、常に作動するがパッシブ
前後トルク可変配分は、常に動作しアクティブ
全然違うだろ
4マチは後輪のトルク配分が大きいから、滑りやすい路面ではプッシュアンダーが出やすいんだよ
それはESPではどうにもならない >>310
ぜひ施工後の報告お願いします。できれば写真付きで。 >>313
俺もそんなかんじだったけど労力とイタチごっこ考えたらラッピングに行き着きましたよ
>>315
来月になるよ。ボディが白だから何色にするかもまだ思案中 >>311
E300はないわw
出www直wwwwしwwwてww来いよwww
河口まなぶですら酷評 ドイツ車のモールだけど、コンパウンドなどで磨くならポリッシャーないとかなりキツイと思うよ。
ポリッシャーないなら600番くらいの耐水ペーパーである程度綺麗にしてから800-1200番くらいで仕上げたら良いかと
>>296
ご老人なのかな？
いま老人の事故が多いから教習所で高齢者講習ってのがあってるから運転に自信が無いのならちゃんと受講してきてね
運転技術に不安のまま運転されて事故をおこされたりぶつけられたりしたら迷惑だからな >>319
スポンジ研磨剤を使って手で擦すり、片側だけで2hかかったが、まあまあ綺麗になったよ。疲れたが趣味みたいなものだと思えば良いかな。反対側は天気が良ければ来週の予定。 >>320
だから、運転もできるし、資力もあるけど、Eは必要ないって理解できないの？ｗ >>322
なんかえらく怒らせてしまったみたいだな、ゴメンゴメンw
資力あるとか変に強がらずに低能な貧乏人同士仲良くしようぜ、センパイ >>322
もう相手しないほうが良いですよ
資力も何もかもあなたにはあると思いますが、バカたちを相手にしていると疲れますから
このバカたちは人をばかにすると気が晴れる哀れな連中なので
あなたが貴重な時間を無駄にする相手ではないかと 現実問題として、CとEは価格差もないし、Cを持っててEが買えない人はいないかと
なので、特段、資力等関係ないと思う
>>305
それは尿素吹かないマツダディーゼルに限った話じゃないの？ >>326
変だなぁ〜>>322の特徴的な句読点の使い方と全く同じだなぁ〜こんな偶然あるのかぁ〜変だなぁ〜w
言葉の使い方とかも同じだwウケる〜w >>314
元の話はC200のFRに対して4マテのメリットに付いての話だよ。HDAWDやスポーツAWDと比較してんじゃないの。
Eクラスまでの4マテはあくまでライト4駆。一般道の悪路でプッシュアンダー出すってESPオフにしてまで攻めるドライバーが乗る車ではないでしょ。
あんたも前期C200の4マテ乗ってんでしょ？自車ディスるってどMですか？なんで4マテ選んだのよって話だわ笑
ちなみにメルセデスの4マテのESPは"4ESP"として商標登録されてますよ。 Eは大きいから敢えてCにしたとの意見が時々出るが
先日CセダンからEクーペに買い換えた自分には取り回し易さに大差は無い様に思う
（セダンに比べてクーペはドアが大きいから、隣の車にドアパンしない様に気を使うが）
本当はCLSに買い換えるつもりだったが、これは試乗でデカ過ぎると思った
Ｃだとタワーパーキングに余裕で停められるから楽
ＥだとNGなとこもある
正直、Ｅが同じエンジン積んでるとは思わなかった
ホント１８５あると駐車場困らないのかと思うね
ドアパンチも怖いし
AとCは街中での取り回しに大差無い。
Eになると道路も駐車場もグッと狭く感じる。幅もだけど、5m近い長さがネックで、出先の駐車場では枠からはみ出がち。
乗り比べると確かにEは良いんだけど、家族共用車だとCのサイズが丁度良いな。
Cに四駆ディーゼルのオールテレインがあれば尚良かったんだけど。
>>335オールテレインって機能としては最高なんだけど
元々のデザインに黒樹脂フェンダーとかが似合わない気がしてしょうがない ちょうど1年くらい前にCクーペで隣の車にドアパンした
風強い日に半開きのまま助手席のカバン取ろうとしてそのままバタン
一瞬油断してただけで最悪の1日になったわ
c200見積勝手に持ってきたけど
スズキの軽4と似たようなシステムなのに価格は4倍するんだな
高くてびっくりしたよｗ
ロールスロイスもフェラーリも似たようなシステムだぞ
四駆ならアウディ買えば良いのでは？あまり詳しくないけどw
>>339
スズキの軽4ってそんなにするんだ、、
すまぬ 誤解していた 
