>>1
乙
助手席に重い物とか載せるとシートベルトをーて警告が出てチンチン鳴り出すじゃないですか
あれってキャンセル出来ますか？
エアバッグオフとかはあったと思ったのですが まとまった休みがない…
代わりに今月に知多半島へドライブ行く
2017/W205 9ATクーペです。
先日点検でコマンドシステムのファームウエアのアップデートしました。
それまで使えていた外付けHDD認識しなくなりました（ポート1、2とも）。
このUSB機器は使えませんとでます。違う新しいHDDもだめでした。
寺に聞いても要領得ません。
解る方いませんか？私にとってかなり重要部分です。
iPhoneを直で繋げると認識します。
所持するHDDはPCでは正常に認識されますし異常なしです。
どこ逝っても混むから予定無し。
嫁とりんくうアウトレットにふらっと行くかも。
>>15
俺もCOMANDアップデート後、それまで使えてたBluetoothでのインターネット接続ができなくなった
Dに行ってみたが、美人メカニックさんのiPhoneは繋がったので相性じゃね、ってことになってしまった
デグるのは勘弁してほしいわ >>15
USBの給電上限が下がったとか？
もしくはフォーマットが非対応になったなど 軽井沢1130やすくて広くていいよーって教えてくれたのここのひとだっけ？
軽井沢宿泊の話は定期的に出てくるけど1130の話は出てないな
ここじゃないと思う
>>22軽井沢1130も元保養所だからあんなにでかくてなんだけどね。
別荘地や星のやならいざ知らず、他はミニバンだらけだよ 自意識過剰。Cクラスなんて誰も気にしてない。
安宿に行かずにお金使って経済回してなくて、後ろめたいなら分かる。
>>22
車を自慢するのも肩身狭く感じるのも自意識過剰だと思うよ。
よく、軽自動車に白ナンバー付けてる車をコンプレックス丸出しとバカにする人いるけど大半はオリンピックの記念にとか、珍しいからつけてる人が大半じゃないの。むしろ指摘してる奴がコンプレックス丸出しだと思う。 >>25安宿でもいいじゃなーい
高級ホテル行ってもこどもは楽しめんよ。
かみさんと二人で行くようになったら考える。
あと、都内の高級ホテルにゃ興味ない人もいるのよ
30分で帰れるところで何故泊まるよ？と >>27
俺も都内のホテルには泊まらないけど、地方行くと良いとこ泊まるよ。うちは女の子2人だからかもだけど、子供にもいいもの見せて、美味しいもの食べさせないとと思う。じゃないと将来いい女にならないと思ってる。 >>28
いいお父さんだな
ちなみに娘さんはおいくつで？ >>28子供が小学生になったらそうしようと思う
いまはなによりもプリキュア仮面ライダーマジ魔女だもの。 来年は星のやでも予約とるかな
前はクレジットカードの特典みたいので一泊予約できたのに
通常は連泊しか予約できないんだよな？
>>31
星野リゾートは全部、一年前から連泊のみ予約可能なんだよな。しかも即日決済。
ちょうど一年前にいい部屋は埋まる。いい部屋は今や秒で勝負だよ。ちなみに今度の夏休みと、星野のあるところの、一番いい部屋とれたw
一年前のチェックインと同時に来年の予約っていうアホみたいなことやって。 >>19
MacジャーナルとFAT双方ともダメでした
「つながれておりません」ではないので認識はしているらしいです（寺曰く）
それまでは500GB、新しいのは1TB
容量制限ができたのか解りませんが調べますと寺
今時500GB以下のHDD探すの大変でし
Degradeはホント勘弁 >>33
19さんも指摘されているけど、供給電源不足なら、USBメモリー、SSDを繋いでみる。
認識するフォーマット形式が変更になったのなら、コマンドシステムからフォーマット
してみるとか。（可能なのかどうかは知らないけど） 今寺。
電流かもと。
iPhoneやUSBメモリはOK
でもなー、320GBのファイル満載のHDD繋げたら
リカバリーHDDと表示され音楽ファイルが
ありませんと出た。
勿論HDDにつけた名前はまるで違うもの
電流かなー？
>>29
今は高3と高1。小5.6くらいから味がわかってきた気がする,
>>30
ウチもプリキュアハマってたな。懐かしい。
その頃は安くても色んなところに行くのがいいですね！ >>36スッゲーきれいな海に行っても
娘はヤドカリに夢中なんだもんwww
箱根の超老舗旅館に泊まったときはギャン泣きで仲居さんに迷惑かけて
翌々週ユネッサンのミッフィー部屋に泊まったときは超いい子。
そんなもんなんだなと。
>>32そんなときこそクレカのコンシェルジュ！なんて思ってたんだが
確かに、去年から変わったわ
予約取れなくなった 星のリゾートだけ別格で、次点で万平辺りか？って急にランクさがるよね。
不思議なところ
困ったときのスノーパーク、プリンススキー、おもちゃの王国
それしかいってねぇ………
前はこんなに出掛けなかったのに
ディストロニック偉大
>>35
電流不足なら、USB分岐ケーブルでポート1,2両方から電源を取ると良いかも。 軽井沢なら一山超えて草津温泉っても・・・いい老舗旅館があるぞ
>>41
妻と二人ならそれいきたい
幼児二人連れてだと…なんかないとなと。
しかも、下の子はオムツとれてないから温泉にゃ入れんときたもんだ >>45
Cクラスで行く旅の話だ。
気に入らないなら読み飛ばせ、鬱陶しい。 >>33
もし500GB制限があるなら、M2 SSDの500GBに
USBのM2 SSDケースに入れて使う手もあるよ。 とりあえず日～月で伊豆いってくるついでに脱ランフラットがどんなもんなのか味わってくる
S001、1.5万キロ時点で残り溝を測ってみたら、前輪3.2mm後輪3.5mmで前輪のほうが減っていて、更に両輪とも外側のほうが内側より0.2mmほど減ってた
こんなもん？
>>50
180カブリオレ乗りだけど、前輪はもう少し減ってる。距離は同じく15,000㎞。
メルセデスは初だけど、ここまで前輪の減りが早いとはね。寺でも、メルセデスの
前輪は減り早いです。皆さんに言われますてことでしたわ。確かに、おかげで
小回り利くんだよね。でも2万㎞行く前に交換だねこれは。 >>53
買う前からメルセデスは減りが早いですよとは言われていて担当が友人ってのもあって、覚悟してねとは半分冗談で言われてたけどやっぱりみんなそうなんだね ただ、S001は1.5万キロ過ぎてゴムもカチカチになったな…
辺りからメチャクチャハンドリングがクイッククイック
そこからが本気出すタイヤだよ
S+にしてガンガン走ると楽しいよ
うるせーしかたいし酷い乗り心地だけどね。
残1.6mmまで耐えきれなくて交換してしまった
今日中古のC220d納車された
初メルセデスだけど多機能すぎて難しいなこれ
大体の車が前輪の方が減りが早い
S001はハイグリップタイヤだから消しゴムでこすってるみたいにめっちゃ減る
その上Sクラスでもそうだが前輪をかなり傾けて曲がってる
なので片減りする
>>37
子どもが小さいうちは出来るだけ子どもに合わせた方がいいよね。
うちはキャンプに行く予定。
そのためにワゴンにした。 おまけにローテーション不可だから寿命は短くなるもんね
>>60
ノーマルAVだからローテしようと測ったところ前輪のほうが減ってたのよ
でも僅差だし、この程度ならローテ不要だな >>59新レグノはいいらしいぞ！旧レグノは履くなと言われる
履くなと言われたけどdB履いた >57
私の場合、P-zeroで、後輪は5.5万ｋｍ、前輪は8万ｋｍで交換した。
後輪のほうが、摩耗が早かった。
>>63
AMGモデルだったりSモード多用してたり峠攻めてたりする？
そうでないとしたらなぜこういう違いが生じるのか…
FRは後輪から減るものと思っており、実際BMWはそうだったので前輪が減る状況には違和感あるわ >>46
俺が言った途端に、旅行の話無くなったぞ。
いちいち、突っかかってくるなよ。 >>64
昔、アライメントが狂ってるとフロントが減りすぎると聞いたことはある。
以前、BMWに乗っていたけどBMWはリアがよく減っていたね >>65タイヤの話が始まったからかも
ところで、バック入れたときの左ミラーの動きが無駄にぐにょぐにょ動くのだけどこんなんだっけ？
↓→とか動けばいいものを←↙??↓↘??→とかわざわざ外に一回ふるの
ヨガフレイムかよと。 >>65
突っかかってきたのはお前。
みんな、楽しくやり取りしてるんだから、他所でやれだの口挟むな。 >>64
>>66
メルセデスの前輪ってネガキャンが極端なのかな。
確かに、以前乗っていたBMWは後輪の減りの方がはるかに早かった。 >>56
納車オメ。
俺は2年半乗っているけど、未だに機能の半分も使ってない気がする。 俺はもうどんな説明書も読むのが億劫。完全に老化している。
説明書見ないでいろいろいじくるのもまた楽しいよね
池袋の事故ももしベンツだったら防げたのかもね
>>74
乗ってる身からすると確実に防げたと思うわ
少なくとも軽減はされていたでしょう 衝突軽減ブレーキだけでもなぁ・・・プリウスにはついていないのか？
ベンツもRSPがなければ同じでは？
三重県でタクシーに激突した奴とか
>>75
アクセル踏みっぱなし状態でも効くのだっけ？
バイワイヤだから理屈としては可能なのだろうけど >>79
例えば、レーンキープアシスト入れておくと、まれに一般道で前に路駐車両あって
避けようとハンドルを切った時に、逸脱警告が出てブレーキかかることない？
多分、いろいろな条件でそれぞれの装置が働くのだろうとは思う。
まぁ、上記の通りで一般道ではうざったいから切っちゃうけど。 取説の文章がねー
解りずらいんだよね
普通にアクセル踏んでるっていうか惰性で動いてる時は
警告後、反応しないままだと自動ブレーキ
途中で人間ブレーキを踏むとブレーキ力を補助って話なんだけど
そこでアクセル踏むとどうなるんだろう
>>74防げたかもしれないけど、あの事故は上級国民様だからベンツだろうがなんだろうが
無かったことにされておわりだよ >>80
あるある
街中だと右後方の車との速度差が減るので結構際どくなる ２年半乗ってて、ブレーキまで掛かったのは２，３回かな。ちょっとビビるよね。ハンドル振動までならよくある。
>>81
そっか
100キロ出てたって話だから、そこまで速度乗る前に前方の人影捉えてブレーキかかるのかな
直前でハンドル切ったとすると流石に無理だろうし
こういうのって自分で試すわけに行かないから、もしものときは祈るしかないな >>77
あれ先代モデルだから付いていない。現行ならあるけど。 205も点検時にディスプレイに出るスパナマーク自分で消せるみたいだよ
知ってる人居ますか？
金持ってる奴はそれなりに良い車乗っとけって事だな
でも70～75位までかな自分で運転するのは、その後はタクシーにすべき
>>83
自分もそう思いました。
なぜか過失致傷だし。 高級官僚で天下り後はクボタ？の副社長だっけ。
現役時代は運転手と車付きだったろうなぁ・・・
まぁ、Cクラスとかじゃなくクラウンやマジェスタあたりか。
>>67
恐らく通常時で内側にある程度角度がついてるとそのまま下げた際に
ミラーハウジングにミラーが干渉する恐れがあるので一旦外向いて下がるのでは？ >>90官僚→天下りクボタ副社長他
二人殺しても名前はさん付けで容疑者にならん
しまいにゃ教授とか言われてるからな >>94車はどうでも良かったんでしょう乗れりゃそれで。
金は腐るほどあるし買えるけど買わないと。警察も救急も電話せずもみ消そうと息子に電話して
なのに逮捕されない。
流石だよ >>93
すると
今回の事故みたいだと、変わらず突っ込むのか、、、 >>98
ちょい前にアウディのq5かなんかで、玄関に突っ込もうとしたけど、セーフティブレーキかかって突っ込めなかった人いたじゃん。アクセル踏んでもあんな感じに停まるのでは？ バスの運転手はタダチニ逮捕
まあ自動運転の今後に期待するわ
ブレーキかハンドルを操作していれば自動ブレーキかからないんじゃなかったかな
アウディの突撃は真っ直ぐ突っ込んだからどっちも操作してなかったんだろ
>>98
低速時の踏み間違い防止は各社あるが30km/h 以上の通常走行速度で
運転者の追加操作を取り消すほどの衝突軽減機能はまだない >>95調べたけど分からないの教えてもらえますか？ >>109
本当に見つからない？
おとり捜査か？？ >>109こんなのも見つけられないレベルなら
なんかあってもやばいからヤナセなり持ち込んだ方がいいよ
DASでエラーや異常見てもらいつつリセットで10000円くらい
保証期間中なら無料だし
その一万払えなくて、検索もできない人は電子制御だらけの車を乗りっぱなしは危険。
あとは自分でどうぞ 別に雪国でもないのに知り合いが４MATIC買ったんだけど、
普通の街乗りとか燃費とかどーなん？
>>111
その通りだと思うから優しすぎじゃない？
メーカーが素人に触らせたくないものを検索させて触らせるよりは、ヤナセ行け低能、だけでいいと思うな ネオ麦のころからいる古参の俺クラスになると何周も回って結局やさしくなるわけよ
>>118
パイセン尊敬します。
お何歳になられたんですか? >>118似たようなもんかもw
キタンキタンに文句言いつつ親切にするって流れが染み付いてる
ところで、タイヤをランフラットからdBに変えたらマジで静かだわ
高速はそこそこうるさいけど60～70km制限のとこなんかは無音みたいなも？だ
伊豆スカイライン使って伊東市から東京方面に戻ってるけど
S001MOEのころのゴーゴー鳴ってグイグイ走る感じとは違うけど
とにかく静かでエンジン唸ってるのがよく聞こえる
さっさと変えとけばよかった 高速はそこそこうるさいのか・・・
俺は非ランフラS001で高速がうるさいから早く変えたいと思っていたが
60、70キロぐらいまではいいんだけどね
レグノ誰かいないかな
試し履きできないから感想聞きたい
タイヤってさ、少なくても2年は変えないし、似たような車2台持ってるならともかくそんな人少ないだろうし、経験値というか知識がなかなか増えていかないんだよね
>>123そこそこっても天と地ほど違うぞ
まじかこれ？W205ってメチャクチャ静かじゃん、知らなかった
って位 >>123レグノだとウェットがbでAMGラインサイズのフロントがXL規格で転がり抵抗AAだから
乗り心地の面で行ったらdBのが上だろなと >>125
なるほど、んで、グリップもそこそこって感じですか >>111
何だかんだで画像まで上げて優しいな
別に掲示場はコミュニティみたいなもんだから好きな人は教えてもいいだろ。流れをあまりにも壊すようなのはいかんが >>127普通に流す分には十分かなってとこ
今までが150％スポーツタイヤの50％使ってたとしたら
今100％スポーツタイヤの60～70％使ってるみたいな
高速で新東名の追い越し車線くらいのスピードだと安定しないから
一度タイヤバランス取り直してみてもう一度試してみます
>>128名前は消しときましたけど、これ教えないと教えてくんねーよって始まりそうなので
で、質問した人はリセットできたのかと >>126
そっかー
宣伝見てるとレグノ良さそうだけどdBもありだな 150％スポーツタイヤの50％使ってたとしたら
？？？
>>129
ラフに、というかヒントを教えてあげて教わった方も楽しめたらいい流れかなと思ってます。逆に成長(失礼な言い方だけど)して有益な情報も出てくるかもしれないので
まぁ、何にせよ流れを悪くしない範囲での話ですが… >>131スポーツ能力150あるタイヤの50％しか使えてなかった
って感じ 150×0.5=75で、揚げ足取りだけど前のタイヤの方が使ってた計算になるね笑笑
サーキット走行するわけでもないし性能なんてどれもたいして変わらないよ
ニュー3シリの50メートルハンドリングを記憶しておく機能 いつ実装されるかな
>>134もちろんそう
前のタイヤの方がガンガン走れる
ただ、アドバンdBでま思ったよりちゃんと走れるし何よりも快適過ぎる >>28
くだらね。キャンプでいいじゃん。火の使い方教えた方が有意義 >>75
トヨタのセーフティーセンスは今や、ベンツと変わらんよ 子育ても人それぞれだと思うけど
>>140のように自分の価値観だけで他人を否定するような人間にはなって欲しくないな。 遅レスするならその後の流れも読んで状況把握しなさいよと
JKなのに家族旅行に参加なんて良い子じゃんって
「なら私は友達(彼氏)の家泊まるよ」ってのが今の普通なのに
ものは書き方でな
くだらね なんて否定するような攻撃的な一言なしにして
それもいいけど、キャンプなんかで火の扱いとか教えておくってのもいいぞ
なら、コミュニケーションが成立するんだけどね。
トヨタのって前の車についってたり、車線維持したりは無理じゃね？もうベンツレベルに出来るようになったの？
>>146
一応付いていくことはできるぎが、ベンツのように滑らかな加減速はできない。
前車との車間が詰まったら、状況問わず最強の力で制動する。で、車間が大きく開いてから、全力で急加速する。そして車間が詰まったら(以下繰り返し
という追従ならできる。あと車線維持はできると謳っているが、実際はよほどの幸運で条件を満たさない限り、できない。
そしてそもそも、装備している車が悲惨なほど少ない。トヨッティーナントカーセンス装備！と謳っていても、最上級グレードに付いているだけだったり、またそれならまだましなほうで、最上級グレードにのみにオプション設定されているのがほとんど。
それに、装備車を買ってもトヨッティーセンス誓約書とか意味不明な物に署名しなきゃならない。
たぶん「トヨッティーセンス使用中に事故しても自己責任」とかそういうのじゃねえか？
知らんけどw Eスレ覗いたら醜い事になってるし。
相変わらずクラウン、Cクラスを叩いてて草ぼーぼーですわ。
>>144
コミュニケイトする気のない単なる荒らしだから相手するだけムダよ
そういえば去年ゴルフ行くんで若いオネーチャンを迎えに行ってLSで人と店を破壊した上級国民も書類送検だか在宅起訴ですんだんだよね
あれ見てもアクセルを目一杯踏み続けてれば車の制御装置では為す術なさそう >>147
ベンツのどこが滑らか？
車線維持はしないに等しいし。
まだまだ発展途上と思うよ。
あてにしないほうがいい >>153
後期はかなり正確にトレースしてくれる
ただしRがきついと諦めるのが早い
アウディやボルボみたいにグイグイハンドル動かさないけど滑らかだしレーン内パチンコ玉みたいに右に左に動かない トヨタが本当にMBのレベルまで来てるのか、こんど確かめたいな。あの動的質感で自動で動いてもやっぱりやだけど。
うちのCたんがカーブの途中で急に諦めるのはホントやめてほしいけど。
前期クーペ乗りだけど1/18のクーペのミニカーって販売されてる？カブリオレは見つけたんだけれど
>>158この程度余裕！んーーーっやっぱむり！
その代わり30km/h以下ならハンドルアシストのランプ消えてても関係なくアシストされるし
ずーっとディストロ警告でない 首都高 霞が関~調布 調布~河口湖あたりをよく使うんだけど
下り新宿出口後の急カーブ以外は、ほぼほぼ自動運転みたいに使えてるけどな。
若干左による癖？があるから最初のころは気になったけど、慣れた。
楽過ぎておバカになりそうで怖いわ。
前期のカブリオレね。
後期C200 だけど、半自動運転は結構スムーズだよ。花粉症で鼻をかむ時とか短時間の手放しが出来て楽。
但し、合流分離とか、料金所手前とかで危ない動きをするときがあるので、そういう場所では切っている。
癖がわかって使いこなせば便利だね。
>>163後期のオートパイロット？は更に頭がよくなってるしな
前期のアシスト一覧とレバーになれちゃうと使いなれなかったけれど
停止からの再発進とかカーブの踏ん張りとか エアサスも乗り心地良いし、ナビ以外は素晴らしい！ それにしてもナビ何とかならないかな。
タッチセンサーも敏感過ぎて使いにくいし、設定も難しいし、推薦するルートが変だし・・・
>>162
ほとんど首都高じゃないよそれ
そういうとこでなら確かに使えるし、トヨタが急にそんな出来る子になると思えないんだよなあ うちの前期は全然トレースしないけどな
緑マーク出てても普通に車線逸脱してハンドル震えたりするから全然気を抜けない
唯一、直線路におけるノロノロ走行時にはそこそこトレースしてくれて楽できる
Dに聞いてもこんなもんだと言うけれど、おそらくハズレ個体なんだと思ってる
フェイスリフト後のモデル
MY19 2018年9月以降納車分から
ステアリングパイロットは、時速30km以下の渋滞の時しか使わない。手放しでも怒られないので、これは本当に楽。
>>171
詳しく教えてほしい
通常モードのがいいの？ >>172
自身の経験だと、アダプティブは学習してしまうので例えばセンターライン寄りに走る癖のある人は車線内に収まりにくい。自分はこのタイプだったが標準にしたら快適。 俺みたいに先進技術全く無視昔通りの使い方しかしない奴なんて少数派なのかね
>>176
数もでてるし年配のオーナーも多いから結構使わない人がいるかと思われ
ディーラーに余計な機能は全OFFして納車してくれとか言ってそう F30前期⇨前期Cに乗り継ぎ、＋友人のS60にそれぞれ乗った感想。
加速はS60>F30>C
減速はS60>C>F30
Cは加速頑張り過ぎ感が強いけどF30は減速がカクカク過ぎて不満。
年式も違うのでなんとも言えないけど感想。
スバルは一度乗ったら帰ってこれなさそうなんで乗ってない。。
>>173
アダプティブと標準があるのはレーンキーピングだけじゃなかった？
これは車線逸脱しそうにならないと発動しないやつだから、俺がイマイチだと思ってるディストロのステアリングアシストとは別物でしょ？ >>162
トヨタはお台場のレインボーブリッジのカーブもきちんと自動でトレースしたよ。 >>167
うちも前期だけど満足なレベルだけどなぁ
今日は旅行で名古屋～東京を走ってきたけどヒヤヒヤすることもなく終始落ち着いてドライブできました >>181トヨタのなによ
どちらにせよハンドルにたまにゃテンションかけないと怒られるから
指でつまんでクイクイとしないと >>180
うわっ型落ち前期乗りが新型後期をバカにしようとしてるw >>185
W205乗りだけど全く興味のなかった204は多少違うのがあるのは判っても前期後期とかは判らない >>183
レクサスな。セーフティーセンスの最新型。カロスポにもついてるけどな。 >>186
俺もそう思ってたけど認識が変わった
だまされたと思って試乗してみ、充分な馬力と燃費にも驚くよ
メルセデスが堂々と1.5をCに載せてきた意味も分かる
今後はEVが発達して内燃の排気量至上主義は徐々に終わって行くのかなあ
って少し寂しいような気持ちでもいる >>188なるほど。それならレクサスセーフティシステムと書いてくれ
内容みると後期のCと同じレベルの支援？
後期Cから自動停止を抜いたシステム？なのね
国産も日々進歩していくなぁ >>191乗ってみると悪くなかったよ
と言うか、町乗りレベルなら1500の方がモーターついてる分だけパワフルなんじゃないの？って感じ >>192
60～70年代のアメ車とかね
それでも結局ドライバビリティの優れた中排気量の欧州車にはかなわなかった
今度はEVが出てきて車の性能の基準がまた変わりつつあるのを感じるよ
もっと細かい電子制御をする車がどんどん出てくるんだろうなあ 多段AT、エンジン、モーターを一つのパッケージとして
変速機より外側(で良いのかな)の出力をコンピュータでコントロールする時代かな。
エンジンと多段ATだけよりトルクやレスポンスを設定しやすいのと、排気量を抑えられるって事に。
じゃあ2000ccにBSGつけた新型GLCってかなりパワフルなのかな
1500ccにコンプレックスありありで過剰反応
かわいそうw
パーキングセンサー発動したの見たこと無いわ
MY2017 9AT 180クーペ
燃費平均9km/L（前車3.2LNA 4WDと大差なし）
走らんしとっとと換えたいが金がない
こんな重いでかい車には200馬力は欲しい
マイナーチェンジで型落ちとか笑える
そんなもん気にしてたら人生楽しくないぞw
1.5のプチハイブリッドで燃費がたいしてよくないから普通は乗り換えないしな
型落ち前期乗りが新型後期にコンプレックスありありで過剰反応かわいそうw
前期乗りが多いみたいだが小ベンツ乗り同士いがみ合わずに仲良くしろやw
16年モデルカブリオレ乗り。前期も後期もどうでもいい。
今どきの車、イヤーモデルで細部改良なんか当たり前だし。
気になるなら、旧車買えばいいさ。
>>201
おっとSクラスやEクラスを買えなかった型落ち小ベンツCクラス乗りを怒らせちまったようだ
ごめんな >>189
V6 3.0L ツインターボ 4マティックのC43は、燃費も悪いけど、排気音といい四駆の安定性といい、楽しい車だから後悔してない！ >>205
AMGはそういう人の為にあるんだからそれで正解
車格の見栄えでEのスタンダードは買わないでしょう？
言いたいのは多分ここ数年は過渡期なんだなあということ、
成熟したオーソドックスな造りの車と、電子制御バリバリの車が混在するみたいな
良いか悪いかは別にただ流れはやっぱりEVなんだよね >>205
そういう車を楽しめるのはあと10年くらいかな？今乗っとけば後悔ないだろうね！ 昨日久々に高速乗ったらエアコン吹き出し口あたりからやたらビビリ音がした
一般道でも右のウィンドウあたりからビビリ音、そしてエアコンのカリカリ音も
ちなみにC200AVG、丸４年半。こんなもん？みんなのW205はどう？
ビビリ音なんて、30年前に乗ってたスプリンター以来だわ
ほんとにベンツっていいの？
>>209
そんなもんです
いままで、全く軋み音すらしてないのが不思議 >>210
えー、そうなんですかー
前はプリウスのG's乗ってたけどビビリ音なんて皆無でしたよ
次はトヨタかレクサスかなー >>211
プラスティック、鉄その他いろんな部品の寄せ集めで、さらに目の前で
内燃機関が稼働してて、地面の上を走っている状態で、無音な方がおかしいでしょ。
たまたま、その音が自分にとって気になる、気になってしまっただけのことだよ。
ちょっとした調整や、きっかけで音の発生周期がずれたりしただけで気にならなくなる。 そんなことより
パキッ！パキッ！！と響く季節の変わり目なってきたぞ
ボディが黒だから尚更パキッパキ
ビビり音はいろんな部品の寄せ集めほどなるよ
それこそ、一枚パネルなら鳴らない
木目+アルミ+鉄+プラスチック+レザーで間にLED照明挟んであって…
鳴らない方がおかしいと思うよ
ビビリ音ごときで目くじら立てているようじゃドイツ車どころかイタ車なんかも到底乗れないな
輸入車を乗る人はそういうところも理解しているのかと思っていたけど
>>211
一刻も早く世界のトヨタ様のクルマに乗り換えちゃいなよ( ´∀｀)σ)∀`) 1500+ターボ+モーターだと、高速の長い登りで追い越したい時とかかなりストレスだろうな。
C180無印に置いて行かれるんだよ。
俺トヨタ様のPR活動知ってるからこのスレ見てると失笑を禁じ得ない
>>217
1500買ったけどかなり後悔してる。
試乗時に信号発進良かったから買ったが、
それ以外はダメ。特に定常からの加速と高速は
全くつまらん。
前期の中古を本気で探そうと思う。
無駄な出費だった。
これも勉強と思うしかない。 >>211
面白い。レクサスってトヨタじゃん。
「和製エルメス」買って嬉しいか？ やべぇ
エアサス壊れるかもな
右フロントのサス(ブーツ？)に変な縦の折れ癖ついてたわ
そこからぶちギレそう
ベンツはハゲのジジイがマッタリ運転するつまらん車だろ
>>219
後期C220d乗ってるけど
ベンツはAMG以外どれ乗っても面白くはない
AもEもSも乗ったけどどれも面白くはない 基本は安全運転でまったり
でもスピード出さないわけじゃない
同乗者的には理想的なドライバーじゃない？
30年前に車乗ってたって助手席じゃなくて運転席だよね？
>>222
それじゃ、ワシにピッタリの車じゃなぁ❣ >>228
波平の歳になってもワシとは言わんなあ
どんな奴がワシっていうの？ >>219
GLC300出るまで待つ。
ローレウスの俺はそう決めた。
C200だろうが180だろうがw(s)205はパワーなさ過ぎで余裕ある運転が出来ない。 >>230
C250のこともたまには思い出してあげてください。 >>225
おっしゃる通りです。
攻めるような危険な運転は大事故の元なので公共の道路以外でやってほしいですね。 >>219
i8とかはどうなんだろうね？
もちろん買う機会もないんだけどさ(笑) >>219
前期の中古なんてやめたほうがいいよ。
Cクラス前期を街で見掛けるとやっぱりもう型落ちの古臭さがある、特にあのフロントバンパーやリア辺りに。 >>235
福岡市内住みだけど、後期は滅多に見た事ないな。そろそろ街中で見るのかな？ 現行Cクラス前期型乗りだが、形が古臭いかどうかは別にして、中身が
モデルチェンジ並みに代わっているのは確か。
で、先日査定したら280万だと。前期180のカブリオレね。無論パッケージ装備。
同じ期のセダンだと売価300万台だから、実勢価格的にそんなもんだと納得は
できるが、まぁ、激しい値落ちだね。
>>238
査定280万円ならとてもいい方でしょ。
カブリオレじゃなかったらその査定額から100万円は落ちるでしょうね。 何年か乗ったら古くなるのは当たり前。
前期乗りは、W205が一番おいしい時に乗れて後期型が出ても見た目そんなに変わらなくて一番いい思いができてるんじゃない？
後期型はフルモデルチェンジまでの短い命だろ…
前期の最終クーペ乗り（（me)だけど、俺は後期のバンパー回りのゴテゴテ感、革じゃないダッシュボード
またデジタルメーターは液晶の方がコストが安いアナログの方がコストかけてる。
マイチェンは前期の問題点を変えるので性能的には良いのはあたりまえ。
ただ最初のモデルは売れるためコストはかけて売り出す。売れるとコストカットしてフルモデルまで持たすんだよな。
205はとにかくいい車だと思うよ。
前期は前期なりの後期は後期なりの良いとこあるわけです
ハイテクなら後期。まだ少し機械感なら前期
どちらにせよW206が鮫顔ででたら一気に古く感じるし
w206出たら買い換えようと思ってるんだけど出始めは辞めとけっていうのですぐ飛びつくか迷ってる でも本国でリリースしてしばらくしてから日本来るからいいんじゃないかとも思っちゃう
前期多分初期ロットの俺はトラブルだらけでした
早くから乗れてたことには満足してるけど
>>247
一年はないわ。21年からだろうね206の販売は。20年にワールドプレミア位でしょ。 誤解のないように言っとくが後期を否定しているわけではない。
205自体良い車！前期だろうが後期だろうがね。
ｃクラス自体204後期でほぼ完成されてたと思う。すでにその時3しりの販売台数抜いてたからね。
206もいいが、デザイン的にはＣＬＡも楽しみだな個人的には。
w206時代にどんな機能が追加されるのだろう
もう使う機能は出切ってる
使わない機能が満載になんのかなぁ
逆にCDスロットとか戻してほしい機能もあるわけだし
ガタガタひょこひょこする乗り心地の改善
遮音性向上
もうちょい運転の楽しさ方向に降る
手放し運転オーケーになる
自動運転が上手くなる
リモートパーキングが付く
後部座席の居住性アップ
その他余計な機能が付く
正当進化でこんな感じかと
>>252自動運転は日本の規制的に限界
リモコンで駐車もそんな狭いとこ停めたらドアパンチされまくり
うーむ >>254
確かに自宅ガレージでの出し入れならともかく、公共の駐車場では
自分だけリモートで両端詰めて停めてもOK！！って言ったところで
両端は別ならば、バンバンぶつけられることになるわな。 >>248
これってリソース限界に基づく話で解決も見えてる(他はやりはじめてる)から、次はそんなに待たないかもよ。 >>250
CLAのシューティングブレイクめちゃくちゃかっこいいもんなあ。 204のデザインが206として登場したら205よりかっこええってなるかな？
既存の204はなかったことにして
>>250
cla考えられるって本当にオーナーなの？ へえ、みんなサメ顔オーケーなんだ
CLSもAクラスもイマイチ腑に落ちないデザイン
ところでベンツにもアクセルとブレーキ間違え防止付くかな
204クーペは、300SL、190などに代表されるメルセデスのレガシーとして語り継がれるよ！
205は203レベルだね！
それと他のモデルもだけどケツの穴みたいなエアコン排気口はやめてほしい
>>113
ちょいと混んでる町中で6-7、流れて
る国道だと8-9ぐらい。 >>241
小ベンツでいい思いてお前w
幸せのレベルの低い人はある意味幸せだな >>269
でもさ、205って子ベンツでもホントいい車だよ。
2014年11月登録の初期から、今月x5に乗り換えたんだけど、205の良さが改めてわかったよ。
車格は違えど、子ベンツでもいい車はいい車。 あぁ、何度も敗走しては、他スレに出張して来るお前かw
あぁ、何度も敗走しては、他スレに出張して来るお前かw
>>269へな >>264
CLKやC203と同じく不細工な駄作としか見られてないだろ
クーペなのにセダンと同じリアセクションで寸詰り感がすごい >>268
ありがとー
試乗記見ると雨でもFRより安心感が高いとかも言ってるね
W205は変なベンツ感を捨ててどの風景にも合うデザインだな
フェイスリフトして更に良い意味で地味になった
激安スーパーの軽の横でも変に威圧感もないし
かといってちょっとした高級レストランみたいな場所に行ってもそう浮かない
年配の夫婦や中高生の子供を持つ親が足代わりにしたり、遠出すりにぴったり あぁ、何度も敗走しては、他スレに出張して来るお前かw
>>271へな お前らのライバルだったマークX遂に生産中止になっちゃったな
CLS近くでマジマジ見たらめちゃくちゃカッコよかった
CLS SB出ることを願う
945 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 153.150.165.175) 2019/04/26(金) 09:44:19.13 ID:PS8fd3xU0
メルセデス・ベンツ純正 ドライブレコーダー付デジタルルームミラー
ダウンロード＆関連動画＞＞
これいいな 付けれるかな？ いくらすんだろ？
これスゲー
でも自動防眩機能死んじゃうな >>945
工賃別、12万。今のところVだけってw
フルモデルチェンジでフレームレスミラーになるだろうから、わざわざフレーム付きのこれにする理由はなさそうだけどなあ(´・_・`)
荷物で後ろが見えないシチュエーションなんてVでもたぶんそんなにないぞw GLBいいな
かみさん用としてって名目で買い足したい
幅1890ってのがアレだけどw
フルオプジムニーシエラ買おうかと思ってたけどGLBのノンオプでいいやと。
格納式三列目シートってのがS210を思い出す
あれは後ろ向きシートで酔った
何度も書くが
荒地以外でSUVを買う意味が分からない
独り者がミニバン買うくらい分からない
>>285ははは
子供の頃にラジコン買って貰えなくてな、ミニ四駆とタミヤのリモコン戦車で我慢したのよ
以後、ああいったゴツゴツしたのが好き。
無論、買ったらそこまででないオフロード行きまっせ SUVはとっくの昔にオンロード用
クロカンオフロードしか思いつかない奴はクソして寝ろ
>>285
その理屈ならサーキット行かないのにスポーツカーも当然ダメだわな
まぁ独り者でミニバンを選ぶセンスはちょっとイヤだけど 荒れ地行くならラダーフレームの車でないと許されないよな
何度も書くが
御曹司以外で慶應に行く意味が分からない
市役所職員が毎年三田会に顔出すくらい分からない
幼稚舎からってことか？
大学なら貧乏人だった俺が入っても何ら問題なかったけど
>>286
なるへそ、外見が好みってことか
スポーツカーはかっこいいから有りだろ、と思ったが確かに好きずきだな >>292
慶應は幼稚舎から入らないと本当の意味はないと思う。あの人脈はハンパない。
聖心も大学からでは本当のお嬢ではないみたいな感じ笑 シューティングブレイクってカッコいい？あの手の形買うならVOLVOの一択かと…。
>>296
小･･･初等部じゃダメですか？
って1期生がまだ中1だっけ？ >>297
あのテールは好き嫌いが分かれるところだねえ
使いよさそうではあるけれど >>297
メルセデスは、セダン・クーペ・カブリオレの形が至高と思ってる私には理解不可能だわ。 うちはベンツはセダン一択だな
冠婚葬祭とレストラン行く用で考える
>>292
行くなら、旧帝ってことなんだろうけど、まぁ、それなりに行った意味はあったと思ってる。 >>300世界一のステーションワゴンは何か？って話
セダンやクーペだとかしこまってのるイメージもあるけれど
ワゴンだと完全に道具として使うじゃんSK11でもKTCでもなんでもいいんだけどスナップオンで日曜大工する感じ。
良いものを雑に使うのが良い的な。
わかる人にしかわからないネタだからワゴンは人気ないのよ 乗ってみれば小ベンツこそが日本の道路事情によく合う輸入車なのは分かると思う
ちゃんと舗装された道路があるところならどこにでもこれ1台で快適に移動できる
もうね、ショーファー以外はEクラスレベルでも何処にどういう経路で行って
どこの駐車場に止めて、何時間滞在するかをまで決めて段取らないと乗れないよ
ちょっと前ならEくらいなら駐禁気にしながら友達の家の前に
ちょこっと路駐して遊び行ったり、買い物したり出来たんだけどね
今は限界ギリギリに路駐しても他の車が通れん
感じ方は地方差がありそうだな
三大都市圏あたりだとEクラスはよく走ってるので家のまわりの道が狭くなければ困らないのかも知れん
ただ売れる車の半分が軽という俺の地元だとW212やW213は本当に少ない
地元のヤナセの人の話だと、EからCにダウンサイジングする人が最近とても多いらしい
>>298
幼稚舎上がりの親が子供を初等部入れると思う⁈それが答えかと。 >>310
ごめん都内の話ね
そりゃ普通の国道とかなら都内でもマイバッハで何の問題もないよ
例えば世田谷とか杉並の一本入った住宅地で朝まで路駐してたんだけど
今のEクラスだと困難、つーか不可 >>312
そうなのか
でも俺の地元はいろいろとカオスだぞ
駐車場は狭い（軽専用スペース多いが他も狭い）、すれ違い困難な道でも猪突猛進なBBA軽、主要国道でも横断歩道のないところを横断しようとする老人・・・
都内じゃ考えられないクソドライバーやクソ歩行者は多い
あ、それと真っ暗になってもライトつけないバカも多いな・・どんな車にもメルセデスのオートライトがついて欲しいｗ
こんな地域だとメルセデスはブレーキが強力なので本当に助かる >>312
今どき、住宅街で一晩路駐なんて、道の広さ云々言う前に通報一発だろ・・・ >>314
それがさあ、何とか通れれば通報なんてしないのよ、わざわざ面倒だし
通れなけりゃそりゃ通報か連続クラクションしかないわな
でも夜中のクラクションは自分が非難されちゃうから、通報がデフォだね わざわざ駐車場に止めないのは、聞きにくいんだがその、貧乏なの？宗教上の理由？
夜間の駐車場なんて激安なのにそれをケチるとか恥ずかしい。
ウチは城南エリア山手線まで徒歩圏内だけど、一方通行や通学時間通行止めだらけで、住宅街を迂回しないと出掛けられないので、小ベンツでも苦しくてEクラス様とか考えられないな。
そして近所の205率が異常に高い。
歩いて1分以内に10台ぐらいいるわw
>>312大通り混んでて、首都高が大渋滞
なら裏道(1.7mまで)ってのがあるから
実質1.8mでギリギリな道はけっこうある >>318コインパーキング自体がなかったりするんだろ >>321
いくら世田谷の田舎でもコインパーキングくらいあるだろw >>319こんな匿名掲示板なんだし城南エリアじゃなくて何駅徒歩何分ってかきゃいいのに
おのぼりさんかよ >>322それがさぁ、住宅地とかだと無いのよ
コインパーキングがアパートとかになってるし
あっても500m先でしかも埋まってるの普通だもの 「こんな所に路駐しやがって」と歩行者にイタズラされることも充分考えられる。
住宅街に一晩路駐とか絶対しないわ。
代車でオールテレンが来たけどデカいわ小回り効かないわ最悪だったな
乗り心地も別に変わんないし
内装もあれはないわ
>>326
あんまパッとしないわあの寺。
営業も昔のセンスで客の足元見る感じだし。
お土産くれたけど。
口直しにアルピナショールームに寄っちゃったよ。 >>316－318
パーキングが空いてないに尽きる
特に週末近いとムリゲー
車で行ったのに駐車場からタクシーで向かうことになったりしちゃう
好きで路駐してんじゃなくてさ、ちょこっとお茶すら飲めないってのもせわしない
小ベンツだと何とか通れたりするから多少自由度が上がる感じｗ CとE、車幅はたいして変わらないぞ。
長さは結構違うけど。
子ベンツが2000年前後のEクラスとサイズがあんまりかわらないから恐ろしいわ
4800×1800がE,5,A6,クラウンって時代が懐かしい
23区はCクラスがベスト！w205でも池袋、新宿の立体は入れないが、、、幅が1800未満が多いから断れた事が何箇所もある。
>>330
一晩路駐と同一人物なのに、何で一晩からちょっとお茶に矮小化してるんですか？
歩けないほど足弱すぎなだけだ豚 >>331
長さも重要
クイっとすれすれでかわせるか右左見ながらソローって通るかじゃストレス違うじゃない
最近は右ハン多いからなおさらだよ >>315
お若いのだろうけど、路駐なんてここ十数年はしてない。路駐しようという考えが無い。
車に乗ったまま駅前で数分待つってことはあるけど、それも路駐だろっていうツッコミは無しで >>334
例えよ例え
数Km未満くらいなら車使おうとか迷うじゃない
若いころはそりゃ朝まで友達の家に入り浸ってたしさ
深夜に盛り上がってみんなで首都高行ったり
明け方帰って昼まで寝てたりみたいな感じ Cは問題もいろいろあるが、サイズは非常に気に入っている
日本のためのサイジングなんじゃないかとすら思ってしまう
ふだんオレが行ってる美容院の駐車場とか、Eだとさぞ苦労するんだろうなと思ってる
コインパーキングでもとてもラク
うちは駐車場の長さがEだと足りなくてはみ出ちゃう
クーペ・カブリオレだと横幅もギリギリだし
>>340乗り心地悪いけど、タイヤ変えて乗り心地良くなったと言え
国産やアメ車的な乗り心地とは違うからね
初メルセデスがEのアバンギャルドでそれまで乗ってた国産セダンより1インチ小さくてタイヤが厚いのに足の固さにびびったことがある ヤナセでオイルエレメント交換いくらじゃ？保証はきれてる
204クーペ最終AMGパッケージめちゃくちゃ乗り心地いいよ！
車検の代車で205ワゴン借りたけどめちゃくちゃ乗り心地悪くてびっくりしたw
>>342たしかTSフィルターとかってやつ？
1415円でフィルター交換工賃1252円
オイルがモービルX2 5-40で14350円
ディーラーによってはオイル持ち込みok w205後期エアサスだけど乗り心地良いよ。前期エアサスも試乗したことあるが、硬いというか跳ねる感じだった。ランフラやめた効果かな。
>>341,>>345
後期C220dだけど欧州車的硬さは分かるが、
もう少しサスを動かして欲しいなと
昔のトヨタ的フワフワは問題外 >>344
18000円以内で出来そうだね！今度いってこよっと PS4にしたら乗り味が柔らかくなって物足りなくなったランフラのゴツゴツ感に慣れすぎてしまった
>>323
しかたないよ。多分田舎出身で頑張って目黒あたりの中でもゴミゴミしたエリアに無理して家買った人でしょ。うちの実家もその辺りだけど、そんな道狭くないし。
一方通行だと逆に道広いし笑 >>349おれなんかは田舎が新小岩で職場が埼玉県だから都心に憧れないのよ。
山手線で働いてるなら憧れるんだろうけど。
一応、白金6丁目にマンション持ってるぞ新築時4000万くらいなのに5000万台で買って住まずに貸してる
売っても損ないし利回りたったの5％ちょいだけどまぁ銀行よりはましだなレベル。
お向いさんボロボロの木造で幅員4mあんのこれ？ってレベルのゴミゴミ感w
なのに俺が住んでるのは家賃10万くらいのメゾネットアパートだからなw
目黒や恵比寿は大通りだと素敵な町でも路地に入ると大貧民街みたいな町並みだからなw
なのに坪単価やばすぎてあほかと 小金持ち自慢したいだけなんだろうけど、文書の繋がりが理解不能の
ブッ飛びでなにが言いたいのか訳ワカメ・・・
>>350
まだ若いのかな？
そして投資マンション買っちゃったクチかな？
なんていうか、東京の歴史とか知らないでしょ？
例えば、城南五山とか知ってる？まぁそういうことなんだよね。
恵比寿とか目黒の駅前とかごちゃごちゃしたところとか当たり前でしょ。元々が下町なんだし。
まぁ、代々帝塚山に住んでるのは恵まれてるけど、地元の仲間ではそんなの当たり前。
まぁ、坪単価はハンパないけど笑
子供が出来て環境を考えるときっとその変わってくるよ。埼玉とかはわからんが。 このポンコツナビで下道優先にする方法ある？音声認識でもうまくいかない
>>352不動産屋してたときに自分で買っただけよ
>>355ルート選ぶときに5ルートで一般道優先
音声ではしたことないのでわかりません >>356
自宅とかに設定するとき、ルート5とか選べるタイミングないような
昔は音声認識で下道優先って言えば変えてくれてた記憶があるんだけど、なんだか今日は何回やっても無理だった >>355
普通に音声入力か手動入力で目的地設定したあとに音声入力モードで「一般道優先」って言えば切り替えてくれますよ。 ニュー3シリの自動で来た道50メートルバック機能は狭い道で便利だぞ。cクラスにもつかないかな
>>359
3シリの事詳しいんだな
おれは全然知らないから綺麗で小さめのBMがいたらあれが現行の3シリかなと思って見てる >>359
あれは狭い道で対向車避けるのに一時的にくぼみや路地に頭突っ込む時とか楽だと思うわ >>358
ありがとう！今度は下道じゃなくて一般道って言ってみる！！ >>361
なるほどね、そういった使い方か。納得。
あの機能を紹介している記事で、狭い道を進んでしまって、行き止まりになって
パニックの際に、バックの苦手な女性に優しい機能ですなんて説明に対して、
そんなんでパニック起こす奴が、オートバックのボタンを冷静に押せる訳ないだろ！
って突っ込みを読んで、なるほどなとも思ったわ。 リヤ専用の純正ドラレコ出たんだね、但しクーペは不可だって
>>348
夏になったら俺もPS4にしようかな。
非ランフラでやっぱり乗り心地良くなった？ 普段Cのエアサス乗ってて、SとEのエアサスに試乗すると、重厚感あるしっとりした乗り心地なんだけど、重さの影響かな。
>>369
今、メカサスだけどシェアカーでE200クーペ借りて旅行してるけど、重さの影響なんかね？
バネサス１９インチでリア275/35、フロント255/40なんで乗り心地はC200エアサスの方がいいけど、高速コーナーでの安定感とか凄いんだよね。Cだとちょっと怖いなと言うスピードでも超安定で怖くない。
重さとホイールベースの長さ？ >>371
俺もシェアカー中
E200ノーマルとE220dスポーツどちらもコーナー、直進の安定感はCより上だったな
退屈度も上だったので結局C220dにしたが
Eのエアサスは乗ったことないな ブレーキディスク径違いすぎ
コーナーの安定感とか分かったようなこと書いてる奴って、だいたい分かってないよな。
限界まで攻める車じゃないから結局は自分とのフィーリングでしょ
コーナーっても一般人にはちょっとした峠道か高速道路のカーブのことで、
天候によってもだいぶ違う
自分は車を選ぶときは雨で安定してるものを基準としてる
>>375
そうそう。だから、あまり人の感想は当てにしないで、実際に自分で乗ってフィーリングを確かめたほうがいいよね。
と、これから買う人にアドバイス。 そりゃそうだ
ちなみに俺の言ってるコーナーは首都高
山道は知らん
>>373突然どうしたw
方や国産で100km/hとか新東名が限界の速度
方やアウトバーン走るかもしれない車
ブレーキ違って当たり前 空いててスピード出せると首都高はスリリングな場所あるよね
参宮橋のカーブなんか知らないと山道より怖いかもね
>>371
シェアカーいいな、おれもEクーペで旅行行きたい
おれのディーラーは地方のシュテルンなのでなかなか良い車が無い タイトコーナー続く田舎道を全開に近い走りすると結構いいよ
前期最終C200AMG
ちなみにレーシングカート乗り
回頭性素直だしリアの滑り出しもマイルド
S＋での話ね
>>380
今回、シェアカー２回目だけど、都内の弱小（一店舗経営）シュテルンなんで、E200クーペスポーツ（本革、スライディングルーフ有り）が最上位。
借りる人が少ないようで、ゴールデンウィーク中まるまる１週間借りれた（今週土曜まで）。
他はVクラスとSLC180だったかな。Sカブリオレとか入れて欲しいとは言ってるが。ヤナセだと店舗網があるからいろいろ選べるみたい。 >>359
5年に一回使うかどうかの機能だなと思った クリスタルキーパーの6ヶ月点検なう。
店員さんに気になるところありますか？って言われたけど、無い。どんな事が気になる事になるんだろう？
天気予報で、今日の午後は雨降るとか言ってて萎えてる。
ウォータースポット出来てるんですけどとか
コーティングにムラのある所があるんですけどとかそいうことじゃないの
クリスタルキーパーでコーティングするのはどうかとも思うけど
W205 前期 C63 なんですが、
突然 パワステ不能になりました
バイパスのあまりカーブがきつくないところだったので事なきでしたが、峠のヘアピンとかだと刺さっていたかも
ヤナセさんで関係部分 全替えしてもらいましたが、
またなったらと考えると不安です
このトラブルは、W205では 普通ですか？
>>388ないない。初めて聞いた
19年前にEクラスでベルトが切れてパワステ効かなくなったことはある
ベルトテンショナー+ベルト交換10万円 >>388
関係部品変えてもらったのはわかったけど、具体的になんて部品が悪かったの？それすら分からずに、アッセンブリー交換っぽかったの？ 突然のパワステ機能停止が普通におこる車とかｗ
欠陥車じゃないかそれじゃ。
さすがにそんなもん市販しないだろ。
初めて聞く症状だな
シェアカーでカブリオレ借りてるが楽しいなー
閉めても走行音うるさいけど開けた時は開放感がスゴイ
所有はためらわれるが非日常が味わえて最高です
レッカーで運ばれた翌日、ヤナセさんでエンジンかけると正常に動作、コンピュータで見てみるとトラブルの痕跡ありで、とりあえずはプログラムを書き換えますとの事で翌日まで預かり
翌日の試運転で再度発生
パワステ部分全部やりかえますとの事で2泊3日
同じトラブルは他にもあったとの事
先週引き取りに行くと さらっと交換部品の一覧見せてもらったが、無償修理なのでその用紙はもらえず
1時間遠回りをしつつなるべくカーブの少ない道を選んで帰宅 再発しませんでしたが、家族同乗で起こるとシャレにならないのでそれから乗っていません
購入時、嫁のマカン推しを説得してC63なので 嫁の手前 今のところ平静を装っていますが、これって結構重大な事件ですよね？
W205では、よくある事かと思って聞いてみました
マカンにしなくて良かったね
やはりポルシェでもSUVはSUV
運転の楽しさは63には敵わない
スタイルもね
無料修理でも変えた部品の紙はもらえるけど
そもそも最初のトラブルのときのコンピュータ書き換えってなんじゃ？パワステにそんなもんあんのかね
>>397
今は電動だからね
サーボモーターかコントロールユニットが悪くなければ普通壊れない
まずはコントロールユニットのソフトウェア更新して駄目ならステアリングラック丸ごと交換だろうね
恐らく本国からの修理指示がそうなってると思う 何度もマカンと63試乗して絶対に63の方が楽しいので63にしたので、家庭内では平静を装うのですが
2度と起こらない確証がないと楽しい場所に連れ出す勇気がでません
よくある事で、修理されたんなら問題ないとアドバイスしていただくと 明日からでもガンガン乗りますが
重大な問題だという事であれば休み空けにでもヤナセさんと販売店に今後の相談に行こうと思います
>>398
そうなのか。詳しくどうも
にしても、俺は無料修理でも全部紙は貰えたけどな >>399
相談したところで意味ないだろ。絶対に再発しないなんていうわけない。気になるなら買い換えるしかないね。 >>395
AMGは非AMGと比べてハンドルがきれないって聞くんでw205でも普通とは構造が違うと思うよ
ここは非AMG乗りがほとんどで63になんかに乗ってる人なんてあなた以外いないだろうから参考にならないと思うよ
そんなおれも非AMGの安いやつC200AMGライン >>402
この事態で工作するお前は本当に屑だ消えろ マカンはマカンで色々壊れそうだけどね
次に買う車が何かわからんけど輸入車はこんなもんって家族に理解してもらおう
>>404
AMGはタイヤハウスとタイヤの干渉で切れ角が制限されてるからではなかろーか >>387
クリスタルキーパー、ダメかな？1年に1回ずつやればコーティングの上塗りだしいいと思うんだけど…。
ダメな理由を教えてほしい >>411
クラウンがC63の性能を上回ってるのは乗り心地と内装くらい？ >>413
これも感覚なんだよね
子供のころから固い車乗ってって大きくなってフワフワの車に乗ると気持ち悪い
初代A4はバランスよくて運転しても狭かったけど後ろに乗っても良い車だったなあ
BMW3は抜群に運転は面白かった
2000年くらいだとベンツが一番日本車に近かった印象 3はやっぱり面白いよね
トータルでCにしたが独り身だったら3だな
BMWのほうがマイナートラブル少ないような気がする
それでもベンツに乗るけどw
マカンは中身が大衆車でも、見た目はポルシェ
C63は中身がアーマーゲーでも、見た目は子ベンツ
マカンでサーキット走ってる奴いたけど、糞遅かった。
なんで最近アーマーゲーって書く人が増えたんだろうか？
同一人物かと
アーマーゲーよりAMGの方が文字数も少ないし正解なのだから
アーマーゲーって書いてる人はネタだと思うぞ
つまらんからやめて欲しいけど
前車がA45前期アドバイスだったのでただのC63は、乗り心地が良くなったと感じています 家族も同じかと
モリゾーさん頑張っているみたいですが、クラウンは圏外でした
確かに構造的にフロントの幅が違うので63とそれ以外は部品等も違うのかもしれないですね
AMG板よりこちらの方が活発なのでこちらに投稿してみました
もらわなかった書類は連休明けにでももらってきます、担当サービスの方も休暇から戻ってこられていると思うので詳しく説明してくれるかもしれないし 修理されているので心の平穏が必要なだけですよね
>>419
知り合いでカイエンではサーキット走ってる人いるけど面白いらしいな 今後のAMGは全てAWDでSだけドラシャカットのFRモード付
V12は廃止
V8は630馬力迄で＋ハイブリッド
時期C63は直6ターボに
ヤフーニュースに出てたな
AMGをアーマーゲーと呼ぶのならBMWはベーエムヴェーと言って頂きたい
>>420
バブルの頃は、ベーエムベー略してベンベとか呼ばれてたしねぇ。
メルセデスは、今は亡きおっちゃまが、メルッエデス？他にジャグゥワー？とか
呼んでいて、一般人はベンツだった。そのころ、AMGはアーマーゲーって
言っていたね。なんで、今どきアーマーゲー呼びが復活してきたのかは
わからん。 アーマーゲーはバブル期と崩壊後しばらくの間ぐらいに流行った呼び方だな
このスレで急にそういう呼び方をする人が出てきたということは、そんな世代の誰かが最近W205を買ってこのスレに来るようになったんだろう
ドイツ語読みならアーエメゲーだろうに。
中途半端なドイツ語知識でアーマーゲーと間違った発音で言ったカッコつけの人がいて、それが広まったのかね？
普通にエーエムージーでいいんだよ。アーマーゲーって今は無きヤンキーと言われる人たちが
いってたんだよな。
エーエムージーが正解！
バカな自動車雑誌の記者が知ったかしてアーマーゲーになったらしいよw
>>434
バイトの学生ね
今のようにSNSが発達していたら袋叩きだったであろう電通完全支配時代 シャコタンブギってどんな漫画かな、と調べてみたが、おもしろそうだね。如何にも昭和を感じさせる話のようだ。
デボネアAMG以前にアーマーゲーって言われてました？
俺はおっさん世代から少しだけ若い世代だと思うけど、どちらもしっくりくるなぁ
意識してないけど、アーマーゲーが頭に染み付いてたなw
43歳の初老だけどアーマーゲー世代です
好きだった漫画は特攻の拓、カメレオン等です
夜露死苦
アーマーゲーではなく、AMGラインにしか乗れない皆さん。
AMGはW202C43とW203C55に乗ったけど、後席の住人はつらいと思う
所有車はC220dで今代車でC180乗ってるけど遅い
俺は自分の車の速さには満足してるけど、
C200やC220dが遅いって言う人の気持ちが分かったわ
>>442うわっておもったらもうすぐ41歳の俺も似たようなもんだった
でも、43だとボンタンがデフォ
41だとアメリカンストレートで腰パン
時代の切り替わりです >>448
48でビーバップハイスクルーも入れてもらっていいですか？ 平成最後のドライブしてきた
駅まで子供を迎えに行っただけだが
>>448
同じ年だわ
関係ない漫画だけど電影少女（ビデオガール）も忘れないでねw 結構40代～50代が多いのかな？俺は20代後半なので上記の漫画よくわからん。
前期クーペ乗ってますが、ＡＭＧは高値の花、40代くらいになったらオーナーになってみたい。
>>452GWにいい歳したオッサンが電影少女やBASTARD!!で(;´Д`)ﾊｧﾊｧしてたなんて5chで書いてるなんて世も末だなと。
ものすごい偏見だけど、免許とって車に興味持ち出した辺りにミニバンブームが真っ盛りな35歳前後の人でCクラス乗ってるなんて好き者だなとおもう
昭和53～4年より3歳上の世代だと走り屋やらVIPやら真っ盛りのころに努めてしてお金あっただろうから好きに乗れたし
35位だと免許とったら規制の嵐で車もバイクもつまんないのばかり
53～55年のロスジェネは大氷河期だから頑張ろうな
小学生の将来の夢第一位が宇宙飛行士でも野球選手でもなく「大工」な酷い時代だからな >>437
関東のナンバープレートの序列が好き
袖ヶ浦が最底辺 >>454
35だけど子供2人だし本当はハイルーフ欲しい
ミニバンはいらないけどgleとかカイエンあたり
都心住みで駐車場のこととか考えると自分的にはcワゴンが最適 >>459あなたは好き者です(良い意味で)
ミニバンブームが終わらず各社ミニバンごり押し
にもかかわらずステーションワゴン選ぶ辺り…
私といい酒が飲めそうだ。 レガシィツーリングワゴンに始まりアコード、アベニール、カラゴン、マーク2、カプリス、トーラス山ほどあったのに
今じゃステーションワゴンでスタイリッシュなのが外車しかないって現実。
プリウスα乗ってるやつががステーションワゴンだよこれって言い出して驚愕
>>460
空いてる立体駐車場のパレットに乗るサイズで選んだらcワゴンになっただけだけどね笑
そんな理由で買った人多いんじゃないだろうか 田園調布のOKストアの駐車場、W205密集し過ぎww
12台しか停められないのに4台w
C180のエンジンが近々変わるって見たけど本当かな？
このタイミングで変わるとは考えにくいけど
>>465あれはかっこいいとおもう
FRなら考えた >>461
アメリカでステーションワゴンが売れなくなって客がSUVに移行してしまったのが大きいと思う
なのでアメ車のステーションワゴンは全滅し、日本車でも北米メインの車種からはワゴンが消えた
外車でも欧州車しか残ってないな・・・欧州ではステーションワゴンの需要が根強くある
日本のどっかのメーカーは大きめのワゴンが欧州からの逆輸入車しかないらしいな
ウィンカーレバーの位置も欧州仕様そのまま、日本車にしてはブレーキダストも多いという手抜きぶり アメリカの一部地域では、レガシィバカ売れって聞いたけどね
>>468
そのレガシィはセダンであって、ステーションワゴンじゃないだろ
アウトバックだったら今でもベストセラーだがレガシィワゴンは消えた
ちなみにS213は今でもアメリカで新車で買える数少ないステーションワゴンの一つ
E450とE63 Sしか選択肢がないけれど >>468レガシィはアメリカだと日本で買うより安いし
燃費良く四駆で雪から砂漠まで走れて安全性能は高くて価格が安い
最高だろう >>470
さすがにあの最低地上高で砂漠は無理だろ
だが北部の雪の降る地域でのドンガラ大衆車としてはスバルはいいのだろうな
レガシィもアウトバックもアメリカで売れるので日本に合わないほど肥大化してしまった
（当初国内専用だったレヴォーグは欧州に細々と輸出を始めたようだが）
メルセデスが近年4MATICのバリエーションを増やしてるのはそういう地域での需要もあるんだろうな >>471なるほど4ﾏﾁの選択肢はEしか無かったのに
C200の4ﾏﾁもあるし
四駆ほしけりゃアウディな！って法則が崩壊 性能はクワトロの方が上。
でも今のアウディは不当に高過ぎるし、安全性の面からメルセデスの4マテで良いけど。
メルセデスは中国でバカ売れしてるから、これから中華仕様になって行くんだろうな。
でもC180Lは中国以外で需要あるのか？
中国ではドライバーズカーでも客人のために余裕のある後席足元スペースを用意しないとオーナーのメンツが立たないらしいがｗ
だが中国人はそこを気にするくせにパワー不足でエンジンがうるさいのは気にしない模様
>>474中華はロングが人気なんでしょ
中華用のメルセデスは中華自国生産
日本用のメルセデスは南アフリカかドイツ生産
ものがちゃうから安心なさい。 レクサスだって中国に生産工場建てたしな 自国生産以外は高額な税金割増だし
c34ステージアの後期はカッコ良かった
そういや後期205のリアのオムツってボディーカラー白でも黒くなった？白同色より断然カッコいい
シェアカーでE220d借りたらサイズ自体よりも乗り味がやっぱりお父さんセダン的でがっかりした自分的には、Cロングちょっと欲しいわ。これから子供大きくなるのにCの後席は少し狭い…
C200 で宮城、福島とロングドライブ。安定した走りで疲れない。半自動運転も楽でいいね👍
>>479
Eクラスはそういうものだよ
俺はそれぞれ1週間くらい乗り比べてCクラスにした 残念ながらＥクラスからは自分で運転するものじゃない
チャゲアスのASKAもＥクラス運転手付き
千鳥もＥクラス運転手付き
あなたＥクラスオーナーが自らおもてなしする気ですか？
どんだけ自虐的なんですか
>>483
そりゃ言い過ぎじゃね
ゆったりクルージング感覚が好みならEだよ
振動と騒音も抑えられてるし >>471
ワゴンに乗りたくてレヴォーグと迷っていたけど、このクルマに試乗したら即決めてしまった。
レヴォーグは試乗すらしなかったけど、このクルマの完成度高過ぎる。
デザインと実用性、サイズに至るまでまるでワシのために開発されたクルマと言って過言ではないw >>485
私も同じように感じていますw
あなたとは使い方が違うかもしれませんが、そう感じるのは万能でいい車なんでしょうねw この車ほたしかに良い車だけど、完成度が高過ぎるまではいかないだろ
今までの車歴がよほどしょぼかったらそう感じるのだろうけど
半自動運転とか慣れちゃうとベンツから乗り換えるのは面倒だからまた買っちゃうかな、とは思う
>>485
S205乗りだけど、レヴォーグは比較対象にもならなかった。
レヴォーグはお子ちゃまっぽいんだよな。見た目もそうだし、乗ってるオーナーもガキっぽい運転してる。 >>483
それは運転手っていうかマネージャーが運転してるだけでしょ >>489
お前がそうだからって何言ってんの？一緒にすんなよ貧乏さんw ディストロニックもいいが、オレが気に入ってるのはブレーキのホールド機能
最初は大した機能でもないだろと思ってたが使いだすと手放せなくなる
C220dのSW乗ってるけど、
初めて愛犬三匹キャリアに入れて、
帰省の荷物と嫁さん乗せて運転したけど、
パンパンだわ。
これで子供できたら全然入らん。
CLSシューティングブレークなら、もう少し入るかね？
それかGLシリーズかな？
ミニバンは避けたい。
>>493
それは今時国産車でも割と付いてないか？ やっちゃったね
このスレ犬のネタ荒れるからダメなのに
>>494
そりゃあCLSならCよりも室内広くなるだろうしおれもCLS欲しいけどCクラスの倍の値段するからなぁ買えないなぁ
Cクラスで精一杯 >>495
踏み増ししてブレーキホールドするのはベンツと最近のポルシェくらいのイメージ
完全停止すると勝手にかかるのではなく任意操作で利用できるのがいい Eクラスがショーファーカーとかｗｗ
どこの子供だ？
犬の臭いの元は蒸れた靴下と同じ成分です。ってパナソニックのジアイーノって商品のラジオCMで言ってた
実家に柴が２匹いるけど(室内)確かに臭いし掃除機の排気が特に臭い
素の180カブリオレの方いらっしゃいます？
風の巻き込みについて教えていただければと。オープン状態で高速で100キロ走行するのって、現実的ですか？
近隣の店にレザーオプションの付いてない試乗車無くて、素だとどんな感じか気になります。オプション80万はキツい…
よろしくお願いします。
>>510
前席ならなんとかなるが後席は風が強すぎる
オプションのスクリーンやってもあまり変わらない
オープンのまま窓閉めれば大分軽減されるけどオープンっぽさ半減
高速でオープンのままトンネルに突入したら騒音とニオイがキツ過ぎるし50キロ以下にできないので屋根も閉められない
でもいいよカブリオレ >>511
ありがとう。基本二人使用なので、サイドあげればまあ何とかなるなら、オープンの機会をたくさん確保できそうですね。
良い情報ありがとうございました。 >>510
素の場合は、あれかウィンドデフが付かないのか・・・
気分の問題で、使わず高速走行することあるけど、120㎞位までなら
全く余裕。音楽をボリューム上げることなく聞けるし、ナビの声も
ちょっと聞きずらいかな？って程度。
ただし、サイドウインドゥは上げてる状態。
サイドウインドゥ下げた状態なら、80㎞位までじゃないかなぁ、実用上は。 ただ19インチは乗り心地ちょい悪い
エアサスなんだけど18インチとはやはり違う
普段は国産車に乗ってる友人に運転させたら左折の度にバックに入れやがって焦った😖
俺別で持ってる車のシート布だけど締めればいいだけだから困ったこと一度もないな。どんな経験と理由をもってレザー必須なんだろう。
>>517
今どきのオープンだからね、雨降ってきたってサッと締められるし。
まぁ、開けて走ればそれなりに埃なりなんなり汚れるから、ファブリック系
だと吸っちゃうとか、あとは、まぁ雨が一瞬のうちにドシャ降りに
なったら・・・とかそんな理由じゃないのかな。 >>516
最近のメルセデスのコラムシフトは慣れると快適なんだけど
やっぱ最初は違和感あるし、ボケっとしてると時々あれ？ってなるよね・・・ 標準18インチのランフラットから20インチの非ランフラットにしたけどそれでも乗り心地は良くなった
>>516
レバーは動くけど無反応だろ
10キロ以下でメーターギアポジションの所に▲矢印が出た方向だけギアチェンジするんだけど >>519
ホントあのコラムシフトは無駄を省いて感動するくらい良く出来てると思う
だけど空いた従来のシフトレバーの位置にあるものがイマイチな印象
まだまだ過渡期なんだろうね >>524でも、そこが木目で目につくから逆に気に入ってる >>522
止まりそうなくらいゆっくりだとRに入ってけっこう衝撃もあるぞ >>513
ありがとう。ウインドウ上げれば100キロ行けるなら何の問題もないです。
後はエアサスじゃない足がどんな感じかですけど、それはエアサスなしセダンとほぼ同じという理解で大丈夫ですよね。 >>510
ベンツ乗りが80万円くらいのオプションがキツなど言ったらダメだぞ！ >>464
今年の秋(9月か10月)出荷からBSG無しの1500ccだって。 >>532
コマ？
180も184psになるんかね コマンドパッド？の調子が最近悪い カリカリは壊れやすいってスレで見たからなるべく使わずにタッチパッド使ってたら反応悪くなったしナビ画面で現在の曲表示させるボタンが戻って来なくなった；；
>>534
タッチパッドって何？
コマンドパッドってのがあのダイヤルの事を言ってんだよね？ ベンツオーナー様方々は年収いかほど何でしょうか？
やはり、軽く年収一千万 貯蓄数千万越えは当たり前？
わたくしは貧乏ですが
生涯に一度くらいはベンツと思い、何とかベンツCが買えるくらいは貯まりましたが踏ん切りがつきません
貧乏育ちなので急にお金が減るのが怖いです
>>536それは荒れるから聞かなかったことにしましょうよ そもそも他人の財布なんかどうでもいいだろう
金がないならやめとけ
ディーラーもそう思ってry
>>534
俺のもタッチパッドはよく効かなくなるよ エンジン切らなくても気紛れに復活することあるしそういうもんだともう諦めてカリカリと併用
>>536
ブランドで選ぶってのはダサいね >>528
俺のカブリオレは前期型の180なので普通の金属バネサスだよ。
先日後期クーペの180エアサスの試乗をしたけど、一般道走っている
限りそんなに変わらない。エアサスをハードに設定しても、一般道では
ほとんど意味がない感じ。 ちなみに俺はタイヤの空気圧をかなりこまめにチェックするし、高速乗るとき
荷物載せるときで調整もする。これだけで、乗り心地もタイヤノイズも
ダンピングも調整できてかなり快適になる。
以前、車内からビビリ音が出るようになったって人も、ちょっと空圧調整してみれば
それだけで音が止むこともあるよ。
>>479
自分とは逆だな
乗り味と言うのはよく分からないけど、ここまで差を付けるのかって思った。Cだって安くないのに手を抜き過ぎ。 そう言えば、高速でディストロ105kmに設定していて、追越車線で一瞬120とか出して、その後アクセル離してもブレーキ掛からないのがすごく楽だった。
2016のC200だと、設定速度に戻そうとしてブレーキ掛かるから、そういう状況ではディストロ解除してたよ。
後期のディストロだとその辺は改良されてるのかな？コンピューターの設定の問題だろうからアップデートして欲しいけどメルセデスはそういうこと絶対しないもんな。
>>540
なるほど、ありがとう。前期はバネだったんですね。
後期セダンは試乗して、全然乗り心地良いと思ったんで、カブリオレでもバネで問題なさそうで安心しました。 BMWのリバースアシストめちゃめちゃ良いな
躊躇なく前から突っ込み駐車
ボタンひとつでバック脱出
前駐車はかどりすぎやろ
もうめんどくさいバック駐車不要なんて
便津ヤバいな
停めた時は隣にクルマが居なくて出る時は隣にクルマが居る場合危なくないか？
クロースドの話ってことで
120～130km/hで車体が落ち着かなくフルフルしてるようになった
タイヤ交換してから
タイヤのせいだろうけどマジかよってショック
んで、洗車してたらホイールに傷やらなんやらなにしたらスポークに削れできんだよと
しかも右側フロント
妻子にゃ悪いが少し今日のオヤジはテンション低いぜw
皆さんGWたのしんでくったいさ
音声認識で場所を検索してそこからスクロールして目的地を設定したいんだけど
音声認識からダイヤル操作に切り替える方法って無い？
「目的地に設定しますか？」って聞かれてるところで
ダイヤルでスクロールを選んでも現在位置に戻されてしまう；；
某地方政令指定都市
Cクラスめっちゃ多い
早くジャガー（つい最近寺できた）に乗り換えたいわ
機能ABでレグノ注文してきたわ 着けるのメッチャ楽しみ
もちろん非ランフラット
>>552
最悪だな
増えすぎると価値ないな
Ｃクラスもそろそろ終了か >>552
京都市だけど、マジ溢れかえってるよ
ヘタすりゃ40プリウスより多いんじゃないかと思ってしまう その昔、BMW３シリーズが、六本木カローラと呼ばれた時代があってな・・・・
>>544
後期型のC180カブリオレスポーツを検討してるんだよね？
レザーエクスクルーシブは外して、レーダーセーフティは付けるんだよね？
この場合はパネルが前期と同じ機械式メーターになるんだね。 うちの周りはそこまで多くないしうちと同じセレナイトはほとんど見ない
>>548
アライメント狂ってるだけじゃないですか？ >>560ありがとう、休み明けたら見てもらってみるよ
ジャッキアップしてタイヤ回すと歪んでる気もするのよね >>553
レポ楽しみにしてる
S001非ランフラでうるさいので何かに変えたい >>558
そうです。
メーターはアナログの方が好きなので、私的にはそこの部分はプラスポイントです！ 地方に住んでるんだけどアライメント取ろうと思ってショップ何件かに聞いたらメルセデスからデータが来てないから基本的なことしか出来ないって言われた
これだから田舎は嫌なんだよな
確かに田舎っぺはヤナセやシュテルン以外で修理整備してんのを見ると「貧乏人が無理してベンツ乗ってやがる」って早速言い触らすからな
そして一気に拡散するし
>>525
5年前のVWゴルフにも装備されてたよw >>550
FRモデルのことはGTしか触れてないけどC63はどうなるんやろか
再来年のフルモデルチェンジで4MATICになるのかな >>554
勿論そんなの何年も前にやったけど再発するのよ 大して困らないから気にしてないけど >>493
ブレーキホールドはうちのBMWにもレクサスにもあるよ笑 >>565
なんだかよく意味わからないけど、そんな噂話が好きな地域に住んでるの？ >>493
初めてボルボで体験して便利さ実感したよ C205で母ちゃんの帰郷に同行したら俺は企業ヤクザで脱税してる扱いになってるらしい
全ては爆音のせいだ
C205 でそんな評判・・・もともとの素養が無きゃそんな噂はたたないよ・・・・
>>563
もしも、新車のこだわりがないなら、前期型の180のフルパッケージで
まだまだ1万㎞以下の出物あるから、それのほうが幸せになれるかも・・・ 63ならまだしもたかが43でなアーマーゲン(笑)呼ばわりや写メ撮られたのはわろたよ
ご希望に答えてレース＋で吹かして帰ったよ
>>578
レース+ってモードがあるの？
俺c43もc63も乗ったことないからわかんないんだけど 思い違いのスポーツ＋だった
レースは前車のa45だたわ
スポーツモードの排気音も大概たが
レースモードのバリバリ爆裂音は近所迷惑レベル
メルセデスは周りのこと考えてないだろ
AMGとか迷惑でしかない
（欲しいけど）
今日おれの前にCクラスとマークXが横に並んでたんだけど我が目を疑ったよ
マークXよりもCクラスのほうが短くてひと回り小さいんだな
もう2年Cクラスに乗ってるけどいままでマークXよりかは大きいと思ってたよ
>>558
544です。なんだかんだあって、土壇場で当初の予定を変更して、今日レザーパッケージ付きの海上輸送中車両で契約しました。
エアサスとエアスカーフとHUDは付いてよかったかなと思ってます。 >>583
ずんぐりむっくりなんだよね。そこだけは未だに好きになれない >>583以前シーマに乗ってたけど現行Cの方が大きいと思ってたら小さかった。意外だったな
このずんぐりむっくりは俺は好きだがw >>588
シーマはCクラスどころかEクラスよりもでかいだろ >>589
だよね。自分は他社Eセグからの乗り換え。 >>571
そういう意味じゃなくてペダルでブレーキホールドをコントロールできる機能のことだと思うぞ 大きい車は同乗者のためのものだよね
運転する分には小さいほうが楽しい
A110とかめちゃくちゃ楽しかったな
乗り換えの方運転席の足元窮屈な感じは、Eクラスも変わらないですか？
>>596
それはEクラススレで聞けばいいのでは？ >>593
そう、そういう意味です
ペダルを強くキックするとホールドするやつ >>596
あんまり変わらない
車幅4センチしか変わらない
ってことは片側2センチしか変わらないからな >>596
205よりは相当広くて楽だよ。
でも、上半身も広くて、俺には合わなかった。
179cm72kgの感想 >>590
そうなんだよ。もうとっくの昔だから感覚がなくなってるけど多くったんだよな >>598
こういう表現を見るとホールドの仕方がイマイチ解ってなくてムダに動きが大袈裟になってる人がいるんだろうなって思う >>598
だからそんな機能は5年前のゴルフに着いてたって。珍しくも何ともないぞ、C乗りの無知を拡散するなボケ。 しかも逆だし。
軽くでホールド、強く踏んでエンジンストップな。
>>598それ10年前のトヨタプレミオにもついてるから >>602トヨタとか日産とかだと
めっちゃ踏み込むとブレーキホールド
W205だと素早くキック(踏む)とホールドって感覚 でもさ、ブレーキホールド機能Cクラスにしか付いてないって誰か言ってた？
「ブレーキホールド機能便利」って言ってるだけじゃない？
なんでみんな怒ってるの？
今日はダブルダイヤキーパーのBメンテナンスに
やっぱりピカピカになると気持ちいいよな
仕上がりが楽しみだ
確かに頭部はオープンでも先っちょはクローズのままだもんな
>>593
だから…それだって…
S205とBMW2台持ちなので。
ちなみに親父がレクサス買って、それを自慢げに言ってたから笑 ペダルでホールドはベンツとポルシェだけここテストに出ますよ
メルセデスのはブレーキを踏んで減速→停止 ここで意図的にブレーキを
踏み込むとホールドされる。
BMWのはブレーキを踏んで減速→停止 ここで強制的にブレーキがホールドされる。
他社にも当然ホールド機能はあるのだろうが、この2種類は知ってる。
トヨタ系はブレーキ踏みしめるとカチっとした感触あってホールド
>>615
解説サンクス。最終的に足を放した状態でブレーキが掛かっているのは同じだが、楽さで言えばBMWに軍配があがる。四半世紀BMW乗りでメルセデス歴1年のワシの意見 >>616
現行だとどの車種？
最近乗ったアルファード、カムリ、レクサスのLS、NXは停止すると自動でホールドするタイプだった >>618現行のトヨタ車乗ったことないこらわからない
以前はうちの営業車両が全部プレミオだったの
W205も停止で自動ホールドにはならないでしょ
くいっと踏み込んだらホールドで >>617
615だけど、これは慣れというか好みの問題かなと思う。
BMの場合は速度0になるとホールドされるから、そのままブレーキから足を
離してもクリープで前に進まないじゃなない？
アクセル蹴ってやらなければならない。メルセデスなら、ホールド、ホールドしない
を自分の意志で選択できる。場合場合でどっちもどっちかな？って俺は思ってた。 しかし、同じようなデザインでうまくCとEの差別化出来てるよな。
実家にハスラーあるんだけど、嫁曰く、家のW205はハスラーより狭い。試乗したW213ならそれより広いと言う。
全長も室内長も普通車のそれなんだけど、キャビンの左右絞り込み、ここは格好良さのポイントではあるのだけど、肩から頭にかけての広さ感は日本の軽以下だから素人にそう言わせても仕方ないかな。
旅先のレンタカーで軽に乗ったけど
あの車内の広さは不安感半端ないわ。
ガラス面が大きくて包まれ感ゼロ。こりゃ突っ込まれたら死ぬなと思いながら
運転してたわ。
軽しか空きがなかったから仕方無く借りたけど二度と乗らん。
>>622
できうる限りいろんな車に乗りたいから、軽自動車も貸してもらえるなら
積極的に乗りたい派なんだけどさ、乗ると感心することばかりだけどな。
怖いとか不安とかより先に、パッケージングがすげー！っと思ってしまう。
今日、たまたま隣にアルトワークスが信号待ちで止まったんだが、改めて
眺めると、前後のオーバーハング、あれ0と言っても過言じゃないくらいに
タイヤが4隅に配置されてて、改めてすごいなぁって感心しちゃったよ。 止まって勝手にホールドだとクリープで進む時にいちいちアクセル踏まないといけないのか
それはそれで不便に感じるな。駐車場とかで
>>624
そんな時はホールドボタンを押して解除すればOK >>623
ペラッペラのボディとシート、窓などを全て直立させて区別もできないほど似通った豆腐のような直方体で得られたスペース。
そして失った最低限の安全性。
で、パッケージング優秀とかギャグか何か？w
そんなパッケージング()なんていらねえw >>625
なれたらそれで快適なのかな？！いちいちそのボタンを押すのがめんどくさく感じそう
あくまで、僕個人の意見です >>626
軽自動車で達成すべき基準はクリアしてる。
立てたウィンドウも㎜単位で削ったパネルやシートもすべて
パッケージングのための努力だよ。
運転へたくそで、いつぶつけるか分からんような奴は、確かに
乗らない方が良いかもね。すべての人のために。 哲学と技術は必ずしも相容れないってだけなんだから喧嘩すんなよ
>>620
BMWはエンジンオンオフしたらその都度ホールドのボタンを押さないと機能しないんじゃなかったかな？
結局は一長一短とは思うけど 事故ってぶつけるばかりじゃないだろ。
もし池袋暴走老人事故(by 飯塚幸三)に巻き込まれてたら軽なんてアウトだぜ。
>>621
そりゃそうでしょうね価格も違うし誰もEと全く同じとは思ってませんよ >>630
その通り。コーディングでデフォルト設定も可能だった。メルセデスのブレーキ踏み込み方式がコツがいるのと、踏力がバカに出来ないのも事実。ワシはメルセデスよりBMW方式がすんなり来るのう >>634
いやあ、俺はお前のほうがウザい
>>633
慣れの問題かね
BMW方式は経験したことないが想像するに不便そう >>628
軽自動車の衝突安全基準は車体が軽いからクリアしてるだけで、クルマ同士の事故だとひとたまりもないんだぞ…。
事故に巻き込まれたら死ぬのを覚悟して乗った方がいい。 軽の中でもいろいろあるけど
一番ヤバかったのはエッセ
ドア占めたときにベィーンって鳴ってびっくり
坂道は自動でブレーキホールドして欲しいけど、普通の信号待ちは自分で選びたい派の俺にはベンツ方式が合ってる。
>>636
モノにぶつかってる限りは衝突安全テスト通りだけど、車対車となるとねぇ
>>637
ドアのしまる音なんていくらでもチューニングできる
ベンツやBMWは気を使ってるけど､ポルシェなんかペラペラやぞ 昔のBMWはクリープ激しすぎてDに入れてると停車中めっちゃ力入れてブレーキ踏んでないと動き出しちゃうクソ車だったからなw
随分マシになったなw
自分の普段使いの車と違う操作法は最初は、面倒とか
使いにくいと思うものだよね。
メルセデスのコラムシフトなんか、慣れるまでなんでこんなこと
するのかなと思っていたけど、今は快適。
フットブレーキホールドも、今はメルセデスに慣れきってる。
先日BMWに試乗したときにすげー違和感あったから、両者の
違いを明確に覚えていた。あっちにしばらく乗れば、そのうち
慣れちゃうんだろうな。
日本車に共通
ボディの鉄板を極限技術で薄くし、ペラペラな薄いボディで車内を広くしている
外車に共通
車幅の割りに車内が狭い、なぜならボディが分厚いから
ドアを開け閉めすれば良く分かるだろう
日本車は、自ら潰れてショックを吸収するという思考である
しかし見てわかる通り、軽自動車は事故ったらぐちゃぐちゃにプレスされ乗ってる人は死にます
外車の場合
この前のアウディ事故
時速200kmで渋滞に突っ込み自分だけ無傷
ベンツ伝説
停車中に後ろから160kmで追突され足骨折しただけの軽症
死にたくないなら外車へ乗りましょう
死んだら終わりです
日本車は非常に危険
この前のプリウス事故たかが100km追突で本人も重症です
>>633
踏力なんて全然要らないしコツって言うほど難しいものでもない 故に老人にはBMW方式がいいのかもね
それに慣れた老人は違うクルマに乗って信号待ちでよそ見してクリープ追突するんじゃないかって心配 鉄板が薄いから車内が広いって、何mmの鉄板だよｗ
鉄板が厚いと車重にもろに効いてくるんだけど外車はそんなに重いですか？C200で1500kg程度なら国産も同じくらいでは？
素材かな
最近は鉄使わないかな
とにかく日本車に共通している自ら潰れてショック吸収というやり方は、軽い事故しか想定していない
時速100km以上の特大事故では潰れすぎて確実死亡
日本車非常に危険
昔は鉄板硬くて板金屋泣かせだったけど今はアルミ外板で板金屋泣かせだな
>>649
アルゴリズム?
もうAIで分析してくよwww 見せ方が良くなろうが３Dになろうが、検索が速く精度が上がろうが
肝心の地図の更新が半年遅れ、1年遅れでは話にならん。
>>649
本国のナビと日本のナビは全く別物じゃないの？ 前期から乗り換えて1か月。
いまだに慣れないこと。
その１ ステアリングのスイッチ類が左右逆転したこと。（右ハンドルだから）
取説では前期と同じになっているが、実際は逆。
特にハンズフリーで着信でいまだにモタつく。
スピードリミッターの位置も微妙。
その２ 音声認識の精度が落ちた。1か月経っても学習しない。
なぜか「ヤナセ」と発声すると「SNS」に誤認されること甚だしい。
その３ ウィンカー（コンビネーションスイッチ）が遠くなったこと。
オートにしていると前期よりも指1本分遠くなったように感じる。
その４ アクティブパーキングアシストがマニュアルになったこと。
前期は何もしなくても低速になると誘うしていたが、後期はセンター
コンソール左側のスイッチを押さないと動作しない。
せめて、スイッチはHUDスイッチの脇に付けて欲しかった。
その５ キーがデカくて重くなった。
他のモデルと共通になったせいか、鍵型の前期よりも肥大化。
しかもトランクリッド開閉がダブルクリックになった。
>>654
キーがあんなサイズと重さである意味がわからん
高級感出そうとしてるのかね
軽くて小さい程よいし、なんならAudiのようにスマホで代用でも一向構わんわ W205（前々車）に替えた時からやっている小ネタ。
ハザードランプのスイッチ中央にクッションラバー（クリア）
の6mm径のものを貼っている。
これだけでかなり押しやすくなった。
クリアなので目立たない。
>>656
そんな小ネタが
Libretto20みたいだな >>656
スレ史上最も流行らなさそうな小ネタ笑笑 >>643
老人なんてエアバッグ開いたら骨がボロボロになるんじゃね？プリウス事故の怪我状況わからんが >>656
お！それ俺使わしてもらう！
前からなんでこんな重要なスイッチが目立たなく押しにくい場所に小さくあるんだと思っていたのよ
国産から乗り換えたときはけっこう困惑した そういやCクラスカブリオレはドア開けるとちょっと窓が開いてドア閉めると窓も閉まるんだが
Cクラスセダンにその機能はない
CLSにはある
なんの意味があるだろう？耳ボワっと防止？
Cクラスセダンに無いのは差別化？
>>662
ドア枠がない為にドア開閉時に空圧でガラス部分の歪みが生じるのと開閉をスムーズにする為の機構 以前GLCスレで、新型3シリーズに先を越されたので、Cにも今年夏の年次改良でGLCのフェイスリフト版と同様にMBUXが搭載されるとの情報がありましたが、本当なのでしょうか？
後期の売れ行きがあまりよくないようなので、あり得ない話ではないと個人的には思いますが。
>>661
EUでサンキューハザードは煽りだから重要じゃないんだよ。 >>661
昔のモデル（W202より以前）では、ハザードはコンソールの
真ん中にシーソースイッチでデカデカとあった。
サンキュー・ハザードなど誰もやってなかった時代。 昔のベンツはデカデカとハザードランプスイッチあったのになぁ
アクセル踏めば解除されるパーキングブレーキはじめ､
ベンツの安全に対する考え方もずいぶんと変わった｡
>>659スレ史上最も流行った小ネタがシリコンチューブ
あれは神だった
某SNSでも大流行
いまでもここにいるのかな？ありがとう >>671
>>672
ドアを開けると、窓が1㎝ほど下がる機構を最初に搭載したのは、BMWの850iね
初代の方が初めて搭載したの。それから、サッシュレスクーペ系ボディの車に
搭載されるようになった。 Cクラスのキャンペーンやってるからとりあえずcクラスのクーペで試乗予約した
子供がいないときに存分に楽しもっと
Audi A4 は、ブレーキ弱踏みでホールド
さらに踏み込みでアイストになる。
日本車だと、ゼットとかロードスターもドアしてるときに窓が少し開くよね
Cクラスは少し窓あいた状態で締めると、空気抵抗が少なくなってガラスの揺れる音もしてなんか違和感感じる
どの車でも似たようなもんだろうけど
新しいCクラスのステアリングかっこいいけど、前期型に移植できないかなぁ
>>675
アウディは弱踏みっていうか0km/hで一定の踏力を超えるとホールドっていう一般的な実装
踏力の閾値も低いから止まればほぼホールドになる
アイドリングストップの閾値はホールドより高いのである程度調整できる
なぜか旧型はホールド状態でもブレーキから足を離すと再始動してたおバカ設計だったけどな >>669
そんなに慌ててハザード点ける場面ってないけどな～ 事故ったり急制動かけりゃハザードは勝手に点くんで、場所とか大きさなんか気にしたことないなw
都内とか譲られる場合が多いと、ハザードはよく使うよ
後、丸の内トンネル手前みたいに急に渋滞する場所とか
>>679
あるやろ？
飛び石が飛んできてフロントガラスがクモの巣になった(自分は未経験)
高速道路で前の車がスピンした(経験あり)
落下物のベニア板が風にあおられて起立した(経験あり)
対向車線の車がこちらの車線に突っ込んできた(経験あり)
完全凍結の冬道をお鹿さまが横断中(経験多数)
カーブを抜けたら渋滞してた(経験多数) >>681
急ブレーキ掛けてからでは遅い｡ましてぶつかってからとか論外
>>682
渋滞最後尾では控えめに使うけど､僕はサンキューハザードはしないな
サンキューハザードは事故の元だと思ってる サンキューハザードとかお間抜け日本人の慣習だと思ってる
付けるやって相手がつけないだけで苛ついたりする心の小さいやつ多いし
>>685
渋滞でファスナー合流したとき窓開けて手でありがとさんやったけど、後ろのやつが数センチしかないと思えるような車間距離でしばらく追走してきて、
左右に車体振って熱烈アッピールしてるなあと思ったら、強引に追い越しされて前塞がれて。
で、「テメーコラ入れてやったのにハザードなしかよあぁ？」されたことごがある。
それ以降そういうキチガイに出くわすとめんどいから、ファスナー合流の時は携帯かカメラを窓から出して、おい撮ってるぞ？おれキチガイだから入れろよ？っていう逆キチガイに徹してる。 >>686
お前免許返納してこいw
ていうか、サンキューハザードなんてしてもしなくても良いだろう
どっちが良いとか決めたがるなw サンキューハザードはやらないが、ハザードを使う時は
前方を注視していることが多いからスイッチを見ないで
オンできる方がベターではないかな。
>>686
ワロタ。
ハザードキチガイ多いからね。
煽りの次に特集来ないかね 前の車に急にハザード点けられたら､場合によっては急ブレーキ踏んでしまうわ
だって､前の車がハザード点けたときの合理的な安全寄りの行動って減速でしょ？
サンキューハザードやる派だな
そういやいつ誰が流行らせたんだろうな
>>692
オー出てきましたね。
自分がしてるのにしない奴をデスル人
同調圧力かけまくり
人と同じじゃないと許さない人
立派な日本人です! >>694
いちいちながなが突っ込むところがうけるw >>694
挨拶って強制されるものでもなく、同調圧力でもないけど、挨拶しない人って「変な人」だよね
方法が気にいるかどうかは別として、これほど広がっているやり方なのだから、依怙地になって「俺はやらない」と抵抗してどんな得があるの？
「「おはよう」というのは気にくわないから俺は言わない」って言ってる人と同じ匂いしかしないよ 俺は、やらないわけじゃなくて
ほれ欲しいかと思いながら一瞬つけてあげてるよ
挨拶するのが「正しい、悪い」というより、挨拶は基本じゃない普通に。
幼稚園でみなさん習わなかったかな？俺の子供でさえ「先生にこんにちは」とあいさつしてるぞ。
本当はＣ乗りじゃないだろ、まさか軽ののっててグリルにエンブレム付けて乗ってるやつだったりして。
>>686
本当に気の毒だとは思うけど、何故この流れでサンキューハザードやる方向に行かないのかロジックが気になって、レス読んで以来一睡もできない 道譲っても手を上げて挨拶する人いなくなったなぁ。
サンキュークラクションはケンカになるからハザードになったんじゃなかったっけ?
>>699
アホな子「先生にこんにちは！」
>>697みたいのはイヤイヤ感出まくりで嫌い
横から入れてもらってやたらと偉そうな不機嫌そうな態度のヤツも大嫌い
情けは人のためならず じゃないけど自分がされてイヤなことはするべきじゃないし、自分がされて気持ちいいことを他人にもした方がいい
イヤなこと嬉しいことのベクトルが違う変わった人間もいることが厄介だけど 窓越しに手を上げてお礼言っても見えない事があるよね
>>701
そういえば無いね
おっさん世代だとアピールしているかのように手を上げて挨拶するけどなw
世代的なもの？ 道譲っても挨拶しないとか日本人て頭オカシイわ
アメリカ人でさえ気持ちよく挨拶するぞ
ハザード
バス追い抜かずに後ろで待ってたらよくやるやつか
プロドライバーの常識らしいね
702みたいな人がいると世も末だねぇ。
こういうやつがいまだに煽り運転とかするんだろうな。免許返納してほしいな。
699の子はいい子だね702はどんな親に育てられたのかｃに乗ってほしくないね。
ハザードランプは本来､減速や停止を伝えるもの
譲ってもらった直後の車間距離が短い状態で､目的外使用するのは本質的に危ない
実際に事故も起こっているし､JAFも警察も推奨してない
挨拶できる出来ないの問題ではない｡後ろの車への謝意は別の方法で伝えるべき
ハザードが挨拶じゃないって言いたいのに通じないのか?
頑なにハザードのみが至高の人居て草
交互流入の方が流れるのにひたすら独自理論で入れるのを拒むやつみたい
ハザードの話なんてどうだっていいじゃないか
人・地域それぞれだろ。それよりオレの話を聞いてくれ
今日レグノに履き替えてきたきたぜ。Primacy3からの換装だ
一言に言って、素晴らしい。素晴らしすぎる
正直、50km/h以下の街乗りでは最初それほどの違いは分からなかった
しかし、自動車専用道路で70km/h 以上出すと、その静粛性、快適さに驚かざるを得なかった
まさに別世界！
後になって気付いたが、発進直後の、ランフラット特有のゴロゴロ感は全くなし（当然か？）
スーっと滑り出すようにクルマが動き出す
まさに、何時間でも運転していたいような衝動に駆られる
確かに少々値は張るが、決して後悔するようなシロモノではない
迷える中高年よ、タイヤはレグノで決まりだ
※ちなみにC200AMGライン。スポーツ性能とかは知らん
>>712
せめて一皮剥いてから判断してくれないか >>712
へー、いいな
ランフラからの買い替えならずいぶん違いそうだな
俺は非ランフラだけど減ったらレグノ行くかな
つーかAMGラインのサイズあったっけ？ 俺サンキューハザード派だけど関西だからか、してもらったことないや。
関東が羨ましいです。
>>714
オレは F: 225/45R18, R: 245/40R18
ついでに
>>715
京都在住だが、サンキューハザードは結構出し合う
関西も他府県は知らんが やはりレグノ良いですか。後期C200 エアサスにポテンザS001が着いてきたが、乗り心地は良いもののロードノイズが少し大きく感じる。前車はコンチスポコン2からレグノに履き替えて乗り心地、ロードノイズ共に大幅に改善したので、ポテンザがすり減ったら、やはりレグノかな。
>>701
俺は昔気質なんで手を上げる式のお礼をしていたのだが、あるとき「プライバシーガラスなので後ろからは見えないのでは？」という疑問にぶち当たり、以来ハザードにしてる >>712どこでかえたの？
dBにかえて高速シミーに悩んでるんだけど
2～3万かかってもいいからホイール相位合わせとれる店都内～埼玉でないかねぇ
スピード出すと車体触れてイライラする
バランス二回取り直した 1000kmくらい走ったけど、とにかく静か
荒れた路面はグゴー！！！がゴー！だけど
それ以外はエンジン音が良く聞こえるし、W205静かなんだなって思えるようになった
ウェットはS001よりしっかり曲がる
ドライグリップはそこまで試してない
クイックにステア切るとワンテンポ遅れて曲がる感じだけど、必要充分
高速シミーでなく剛性で触れてるなら我慢するけど、次はFK510かレグノX2いってみるよ
>>719
オートバックスですよ
その日のうちに100km走って締め増ししてもらったけど何の問題もないと言われましたよ >>717
後期C220dだが同意見
ただ乗り心地もあまりよくない オートバックスは、ドラレコ付けたときキー室内に置いたまま窓明け状態で放置されてて、それ以来使ってない。
>>723
ベンツの時じゃないが引き渡しの時、｢お車は出入り口前でございまーす｣とか言われたから行ったら、エンジンかけて自動ドア前に放置されてた。
持ち去られたこととかないのかな…… なんかあったらオートバックスで責任取るなら別にいいんでないの？
前後225で後ろ少し引っ張り気味だけど良い感じだぜ。
リアはスペーサーで5mmぐらい出すともっとよくなると思うけどやってない。
>>725
仮に責任とってくれても、そのときどうやって帰るのかとか、新しい車くるまでの期間とかいらいろ問題あるだろw >>725
謝りゃいいんだろ？弁償すりゃいいんだろ？じゃねえだろそれ以前の話w
エンジンかけて放置されてたら自動車保険使えねえから、そりゃ賠償はあたりまえだがさ、そんなふうにそもそも放置するんだぜ？
｢ワタクシドモはお客様にお車をお返ししましたものでございますので当方に責任はございませんものでございまして｣
とかアホ言いそうな印象しかないわw >>724
10年くらい前にオイル交換頼んで、その間に他に出掛ける旨断っておいたのだが、
なんと3時間以上エンジンかけたまま放置していたことがあった。
それ以来、ABでは物は買ってもサービスは頼んでない。 やっぱり振動が気になるので位相調整してもらってくるとする
タイヤ交換2万、位相10000弱～16000
工賃にかね掛けすぎてるなw
ディーラー交換なら高速シミーも出ないくらい完璧に組んでくれるもんなのかねぇ
前々車はたまにオートバックスでオイル交換してたけど、ちゃんとエンジンとめて鍵かけて、その上で呼び出し放送あってちゃんと鍵返してくれてたけどな
昔、W210を家で乗ってる時あって、家族がレグノに変えるって言って、その値段知ってビックリしたけど、交換後の走りに関してタイヤでこんなに変わるんだって感動した経験ある。
そして、今は自分でC43乗ってるんだけど、純正のダンロップスポーツマックスから、ミシュランPS4sに変えてめっちゃ良いじゃんって思った。
チラ裏すいません。
すり減って機能が落ちてるタイヤから新品に変えるから良く感じる部分もあるんだよね
正当な評価が難しい
シェアカープラスを使ってみよう思うんだが、
せっかくだからc43借りようかなぁ？
でもAMGは週末空きがないって言ってたし、
EクラスかあわよくばSクラスもいいなぁ。
ただ返した後の絶望感は想像できるな。
シェアカープラス使った人いる？
ちなみに大阪⇔東京往復に使おうと思ってます。
本来そういう使い方で良いんだろうけど、東京大阪とか他人の車で運転したくないなあ
しかも、自車よりでかい車なんて
>>736
同意。まだ買って間もないこともあるが、自分の車で行きたい。今の車を飽きるほど乗ってからシェアカープラスを使うかな。それも日常生活に不便で自分じゃ絶対買わないような2シーターオープンとかの完全遊び車にする。 まあでもまとまった距離を走るからこそ違いがわかるってのもあるだろうしね
買い替えの対象選定としてカーシェアプラスを使うなら、その通りだね。
自分としては、用途的または経済的理由で自分では買えない、あるいは買わないような車を選ぶ。
普段は和食が良いが、またには高級フランス料理や珍しいエスニック料理食べたいと思うのと同じで。
再来年予定のFMCベンツCは750万が基本か
乗り換えは無理かもな
シェアカー1週間かりて遠出しまくったぞ
Eカブリオレ
楽しかったな
>>742
そうなったらEは950万になってるだろ笑 定価750万は無いだろう
C220dでも支払い総額800万、そこから値引き100万だから
まあ支払いなら750万なら普通じゃね？
>>748
メーカーオプションの半額値引きキャンペーンがいつまで続くかですが、まあ、だいたいそんなとかでしょ。この頃、ちょっとずつ上がっているからね。 ファームウエアのアップデートしてもらったら
NAVI画面に切り替えるといままでは単に地図が表示されていたと思うが
上下に設定項目が並ぶ画面が必ず表示されるようになった。
皆さんどうですか？
>>750
前期型カブリオレ乗り、もとからその動作だが。 c180クーペ乗ってますが、ＥＤ1のリアスポイラーは装着可能ですか？
>>750
エアコンの設定温度も表示されるってこと？それなら有難い >>750
ファームウェアのバージョン位書いたらとうだ >>752
同じクーペならトランク形状は変わらないし大丈夫なんじゃない？ タイヤが交換時期になる前に車買い換えちゃうんで
タイヤ交換したくても出来ない
MC後のモニターにレクサスみたいに、TVとNAVIの2画面表示できそうでできない。
2画面風にはなるのですがTV画面にチャンネル表示が出て消えない。
いい方法はないですか？
752ですがありがとうございます。あとＡＭＧのパーツで流用できるものがありますか？
>>756そう思ってる時期が私にもありました
今、仕事抜け出して80km位離れた店で位相合わせてもらってるわ
タイヤ振れまくってて笑たわ
ついでに純正AMGホイール曲がってんのかとおもったらデザインが均一でなかったのね 「(訛り声)このホイールすんげー精度良いのにあんなに振れるとか素人がやったんじゃねーの？」
「(訛り声)ひでぇなぁーうちならあの状態でおろせねーよ。ビード上がりきってねーもの。新人にでもやらせたんだろよ客をなめてんなぁ～」
って声が作業場から聞こえる。
おじさんね、泣きそうなんだけどw
ちなみに一番振れてるタイヤが右前についてて車体が揺れる
黄色点とエアバルブ位置すら合わせてなかった
口コミ100件、平均4.5以上とか信用ならないもんだなぁ
帰り道は元のビシッとした乗り心地に戻ってることを祈る。
>>760
もとの施工した店なんだっけ？オートバックスだっけ？ >>754 確認方法教えてケロ
4月にしたから最新ジャマイカ
あとメディアインターフェース；外付けUSB機器でランダム再生設定するも
再起動（エンジン止めてふたたび乗り込むと）設定が必ずリセットされてしまう。
バグ多いんとちゃいまっか？ >>761真円出ししてもろた
80km/hから車体揺れてマッサージ機能始まるのが無くなった
茨城県の店で少々遠かったけど外環から常磐で行きのフルフルが帰りに無くなって満足過ぎる
16000円也
FOCALより満足度高い買い物だった
フワフワフラフラ無くなってアドバンdBの印象が変わった
路面しっかり噛んでるイメージ。ハンドル少し重くなった C220dワゴン、車両50万＋プレオーダー57.15万計107.15万
どう思いますか？
あと純正とブルメスターの音質差体験した方感想教えてください
モハーベシルバーって実物見る前は良いなって思ってたけど実物見たらジジ臭いね
>>765
この時期ならそんなもんでは？値引きがどうかより自分がその価格でも欲しいかどうかじゃない？
純正とブルメスターではだいぶ違うと感じた。ブルメスターの音が悪いと言う人いるが、自分は満足。どうせ車の室内だし、オーディオマニアでもなければ充分と思うよ。 >>765
凄くいいんじゃない？
うちは車両でそんなに引いてもらえなかったよ。 すげぇ値引きだ
16年に買ったからC200ワゴンでオプション込みで50万値引き位だったなぁ
エンジン音とか気にならなければC220dは最高に使えるクルマだよね
面白みには欠けるけどね
>>634
この程度もスルー出来ないようなら
5chやめたほうがいいぞ
体に悪い スレ違いだけどポルシェのTaycanいいなぁ
街乗りばかりで遠出しない嫁さん用にぴったり、旦那が乗ればスポーツカーとして峠攻められる
今所有のC220dは長距離用で棲み分けできるし
・・・なんて妄想してます
>>771
ちゃんとチェックとかしないけど高速利用が多いと実際に可能な数字だという実感はあるね
>>773
走ってて面白いクルマへの欲望が湧くのは確かだねえ ファルケンFK510ってやはり駄目だろうか
住友ゴム製ではあるが
>>765
俺は12月契約で後期C220dセダン
本体から40万引き、オプション半額分70万引きだった
支払い総額は800万ー110万=690万
こんな感じだった気がする
ブルメスターと標準はかなり違う
ブルメスターでも音悪いなーと思ってたんだけど、
GWに標準スピーカー聴いたらさらに悪かった
コピー用紙が振動してるようなペラペラ感 >>775いいと思うよ
最後までアドバンdBと悩んだ
リアの245/40R18はカタログに載って無いけど売ってるから安心を。
海外でダンロップの名前を使えないからファルケン名で出した住友ゴムのプレミアムスポーツタイヤ
で、安い。 >>773
そりゃ欲しいけどCクラスの倍くらいの値段するんじゃないの？ やっぱ、ワゴンやらセダンは値引きが大きいな
クーペやカブリオレは、そもそも数出ないし、よっぽどタイミング合わないと
まともな値引きは期待できないねぇ
>>782
金積めばできないことはないだろうが
他に選択肢ありそうだよ 765です
意見ありがとうございます
レクサスも所有していてCの純正は音悪く感じたのでコストも含めレザーEXは迷いますね
自営なので公私両立して仕事面でどう思われるかが決め手になりそうです。。
あと後期はDVD見れないのが。。。。
>>783
自営の業種にもよるが、大手の下請けしてるなら、プライベートと仕事用は分けて仕事用は国産の地味なのにしといた方が良いよ。
購買部門の駐車場に高そうな輸入車見かけると、そういう業者にはもっと原価低減してもらおうという感情が湧く。 >>783
1本4.7GのDVD何本も持ち歩くよりも、PCでmp4にエンコしてUSBメモリーなどで持ち歩くとスマートだよ >>765
音にはメッチャこだわっているが、標準は音がモコモコすぎて論外
ブルメスターも試聴したが、標準よりは確かにいいが「この程度か」という感じ
正直不満だった
さまざまなメーカーのスピーカーの試聴を重ね、オレが着けてるのはSonicDesignの20万のヤツ
（後ろにあまり人を乗せないのならフロントだけで十分）
サブウーファーにローパス着けるのでモコモコ感もなくなる
本当に素晴らしすぎていつも聞き惚れている >>787
音量は、どれくらいで聴いているんですか? もう5Gが出てる時代だからDVDなんて絶滅するよな
来年辺りには車内でネトフリとか、スカパーとかも5G経由で見れるようになるとか当たり前になってそう
>>790
通信料金制度は変わるだろうし、車の維持費に比べれば通信費なんて大したことないだろ
おそらく各社プレミアムグレードの車には通信機能が標準で5Gになるんじゃないかと
ボルボだっけか？車の安全機能システムとかも通信とかでアップデートされるってなんかの記事で読んだ気がするし
車も電動化が進むと常時オンライン化が当たり前になりそうな予感
「へいメルセデス、玄関に車回して」とか妄想w >>788
デカイ音で聴きすぎて耳が悪くなりそうですね
ちなみにイコライザは全部ゼロです >>791
業界の中の人です
残念ながらそうはならない >>787
まさかブルメスターのサブウーハーはローパス経由してないの？ >>785
試作品の商社してます
LマークのSUVでたまに行くんですが今のところ値下げ要求も仕事量も影響ないです
ベンツはイメージですかね >>787
感想ありがとうございます
そのソニックデザインのはなんて商品ですか？ >>786
めんどくさくない？なにかオススメのソフトとかある？ここで聞くのも何だけど… 標準のスピーカーなんだけど、目の前だけで鳴っているように聞こえる
もう少し広がりが有るような音で再生するには、再生環境を根本から変えないととだめかな？
>>795
車に興味ない人にもベンツはわかるし、むしろそういう人ほど特別視される傾向が強いよね。
どう思われるかわからないので、自分も会社関係にはベンツ乗ってることは黙ってるよ。 >>799
スピーカーの位置も悪いね こことあそこから出てるなって感じ みんな新車買えるお金持ちばかりで羨ましい…
後期型のメーター、ディスプレイ、ステアリングを前期型に移植できたらなぁ、
お前ら、スピーカー語る前に音源くらい書こうや
CD、スマホ、iPodとか、接続はブルートゥース、USBとか
MP3･AAC･WMA･WAV･Vorbis･AC3･FLACなど
入力違うと全く変わるからな
話はそれからだ
ダッシュボードに吸盤のスマホホルダーを付けてたのですが
今日外したら、吸盤後が凹んでおりダッシュボードに跡がくっきりと・・・
これってダッシュ交換しないと治りませんかね？
>>804
これから暑くなるからしばらく直射日光に晒して柔らかくすれば戻るんじゃね？
俺はジェルタイプの吸盤使って跡ついたがしばらくしたら消えたぞ >>803うちは前期でFOCALいれてCDまたはメディアレジスターに録音したもの リコールの手紙来たぞ。
2018年式180ローレウス
ライトの光軸がずれてるかもだって。
なんか光軸を調整する台？が水平じゃなかったらしい
MY2016のC200ワゴンだけどGW中に10万km達成。
故障は4万km時点のバックアップバッテリー交換のみ。
35000kmと70000km時点でATFとデフオイル交換。
5000km毎にエンジンオイルとエレメント交換。
エンジン快調エアサス問題無し。
毎日乗ってるのがいいのかな？
ディーラーに言えば表彰されるのかね。
>>802
そこまでする費用を考えたら後期に買い替えたほうが安くつきそう 来年の春先に新型がワールドプレミアで秋から普及開始だからまもなくW205は大暴落さ
もちろん後期もね
>>810
そうだよね…
なんだかんだ配線とかコネクタとかも変わってるだろうからポン付は難しいだろうしなぁ。。 >>802
Cなら新車でも買えなくないけど、2年落ちくらいが安すぎて新車を買おうと思えない。
来年の秋に現行の後期を買う予定です。 >>813
来年秋に205買うと、すぐモデルチェンジになっちゃうぞ。
205は良い車だと思うけど、フルチェンジ見据えて乗り続けるほどまでか
というと微妙ではないかと・・・ >>814
けど新型はCLSやAみたいなサメ顔なのがね。 Ｓクラスなら、うーんって思うけど、Ｃワゴン程度なら良い選択してるなって思うけどな
Cワゴンを気取らず完全に道具として使う楽しさ
と言うかドアパンチ+飛び石+意味不明なホイール傷+犬のおしっこ
これで気取らなくなった
泣きたい
>>793
残念ながらテスラは既に実現してるんですが >>818
あゴメン、俺が言ったのは通信費に関する部分 >>819うちの会社が借りてる砂利の駐車場は犬の散歩道にされてるようで
わざわざ30m程、道路から駐車場に入ってきては営業車両以外の車におしっこかけにくるんだわ
一番奥に停めてるのにメッキのスポイラーと右前輪におしっこ
部下が笑ってたがそいつの買い換えたばかりの車も4輪全てにおしっこw
嫌がらせにも程がある
手前に停めてるとか関係なく20台停めてる内の自家用でも見た目高そうな車にだけかけていくと言う 頭いい犬だな
昔、車内で糞されて、しかも暴れて
新車が糞まみれになった気の毒な人がいたな
先日レグノに換装した者だが、この前高速を走ってきたので報告させてほしい
120km/hぐらいで巡航したが、本当に風切り音以外無音といっていいほどの静粛さ
改めて驚かされた
燃費も良い。Primacy3では高速で一目盛り70kmだったのが、80km走れた
一般道でも、（あくまでトリップメーターでの話だが、）
前はせいぜい7km/L程度だったのが、9km/Lを超えていた
本当に、スゴイタイヤだ
>>824犬がでなく散歩させてる飼い主がそこまで連れていってるのです
一度だけ目撃したけれどバイクで通勤した日だったので
駐車場の奥に犬の散歩の人がいて、おしっこさせずにでていっただけ
注意したけれど証拠がないのにって逆ギレされておしまい >>813
ベンツに限らずドイツ車のような外車を安いからといって中古で買うのはなんかダサイんだよなぁ >>825
やっぱりレグノは静かですか。
乗り心地もマイルドになったかな？
サスとの相性はどうですか？
ハンドリングに頼りなさは出てないですか？ >>829
乗り心地という点では、良くなったというよりは、ランフラットのゴロゴロ感がなくなった分快適になったという感じですかね
サスは、まだSportsモードでしか試してないのですが前は固すぎ感がありましたが、快適になりました
ハンドリングに影響は特にないですね >>830
ハンドリングがダルになるのが気になってましたが、それを聞いて安心しました。
コンフォート志向の人には良さそうですね。
今付いているポテンザが減ってきたらレグノを第一候補にしたいと思います。 いいね。俺も次はレグノにする予定
>>828
カブリオレいいよね
ケツはカッコイイしオープン時の横のラインが素敵過すぎる
走行音うるさいし、後席とトランク狭いし
窓開閉するとギシギシ音するし、19インチだと乗り心地悪いし、
ドア重いしC180だと遅いけど、
オープンにした時の開放感爽快感はたまらんものがある >>832
値落ち激しくて安く買えるからじゃね？
前車の320iは中古で300万くらいで買って、お値段以上に見えるよな、と満足してた
今回のC200は新車で買ったが、中古のときの倍の満足かというとそうでもないな
世間は新車か中古かなんて誰も気にしてないから好きな方買えばいい >>834
そうそう。誰も他人の車なんて気にしてない。
新車かどうか自分で勝手にコンプレックス持ってるだけ。
ということで、俺は中古に落ち着いた。 新車で買えば買い替えのときに下取りがまだいいからね
中古だと下取りはもう期待出来ないでしょ？
新車でも中古でも一台に掛かるコストって大差ないような気もするなあ
>>836
どんどん新車に買い替えなさい
細かいことは気にすんな >>836
ベンツは新車でも下取りは悪いから俺はあきらめてる
今回は後期が欲しくて中古は無かったから買うタイミングで新車になったけど、
こだわりないから次はどっちでもいいな GWで2000キロ走ったが、
C220dだと高速メインでリッター22キロ越えたから、燃料費かなり助かったわ。ええ車や
>>833ぜひADVANデシベルV552も候補にあげてやってください
高速の直進性は凄い、グリップに関してはそこそこだけどタイヤが鳴くとか滑り出すような走りはしてないので不明
純正のS001でハンドル切った瞬間に曲がるのとは違ってワンテンポ遅れる感じ
でも切った分だけしっかり曲がる レグノは確かに乗り心地いいよね。
でもタイヤの横がぽこっと膨らんで見えるから、
見た目が少し嫌かなと思ってて、
PS4 に変えた。
レグノとそんなに大差ない感じで、
見た目はいいから今度からこれにしようかなと思う。
コンチのMC5も結構よかった。
>>833
いやまさにその通りで、オープンにしないなら正直ただのクソなんだけど、オープンになるってだけで最高の車なんだよ。
ハッキリ言えばオープンになる事以外あまり価値はない車。でもオープンになるから最高の車。 >>842
俺はブサイクだからオープンは恥ずかしいな >>843
オープンで走るのなんて、街中歩くのと全く変わらないよ
街を歩けないほどのブサイクじゃないんだろ？じゃあ大丈夫、心配すんなw
それに、他人が何乗ってようが誰も気にせんよ そうそう、乗ってる本人は意外と気にならない
はたから見ると目立つけど
しかもうちは妻も美人でこどももめっちゃかわいいから似合うし
俺は不細工だけど
屋根開ける時って、やっぱり春先とか晩秋が多い？
気持ち良さそうだけど、夏は暑いし、冬は寒そうだが、実際どうなの？
>>847
一番は冬。コート、マフラーなど、重装備の上で屋根を開けるのがいい。
ただ、それの良さわからない人々は、あんなに着込むほど寒いなら閉めろよwwwばかなの？wwwと言って後ろ指をさして笑う。 >>848バイク乗るからわかるわ
寒いから乗るのよね >>847
夏は死ぬ。マジで死ぬ。
冬は快適だよ、関東なら。雪降る地域は冬もキツイだろうけど。
ということで、関東とか近畿なら夏以外は快適だと思うよ。 夏は、マジで日焼けするからなぁ
それでも一人で乗るときは開けて乗るけど。
今日も全開（屋根）で走り回ってきたよ。気持ちいいねぇ。
現在、走行15千キロ、そろそろタイヤ交換しないとダメだ。
車検まで持たないとは・・・
シートヒータと首ヒーター使えば、降雪、降雨以外は大丈夫だもんね。
東京だけど日中はそろそろオープンきついな
朝夕はまだ大丈夫
前は一人でなる時は真冬と真夏以外、特に春先からは窓全開にしてたが、最近は花粉と黄砂が酷くて窓開けられない。
重症の花粉症の俺にはオープンは無理だな～。
>>856
普段外出しない生活？
街歩くのとなんら変わらんでしょ。 外出時はマスクで防護。Cの空気フィルタは優秀で窓閉めてると症状が軽くなる？
後期180も見かけるようになった
3シリーズからの乗換え組かな
排気量も1500以下になったんだから、車重も1500以下になったら完璧だったのになあ
>>859
2月3月頃は180のタマが無いってDが言ってた。
それが出てきたんじゃね？ 夏の夜のオープンドライブは気持ちいいよ
でも買うなら2シーターの方がいい
>>862
新Z4と悩んでCカブリオレ買ったよ
コペン→旧Z4→TTロードスター→Cカブリオレ
順調に後部座席が広がってきたw >>862
2シーターの方がいいってのは、旋回性とかコーナリングの部分で？ >>864
2シーターは4席に比べて風の巻き込みが全然少なくなる
そのため室温の変化が少なくなるから幌を開けるチャンスが増える
サイドウィンドウとデフレクター上げてシートヒーターとエアコン効かせれば真冬でもオープンで走れる >>826
ホームセンターとかに売ってる犬猫忌避剤みたいのオススメ だいぶ妙な臭いが漂うけど仕方ない >>863
私も初めてのオープンカーがコペン、もう15年くらい所有してるけど
なんか可愛くて売る気にならない。以前は遠出もよくしていたけど今は
通勤と近所の買い物で、遠出する場合は快適なC200ワゴン。
コンビニから帰る5分位オープンにするだけでも気持ちいい。 >>826
つか、そもそも勝手に私有地に入ってる時点でアウトじゃん。何言ってんだ？へたれかな？ >>827
むしろ新車で買う方が馬鹿らしい。値段落ち考えたら同然だろ。 >>836
関係ないぞ(笑)
ちなみにワンオーナーだからってのも関係ない >>868
アホじゃないんだから私有地に入った事に対しては当然注意してるだろ。
あんたの方がアホに見えるぞ。 >>868
>>869
品の無さ民度の低さが文章からうかがえるな、こういう奴とは絶対に関わりを持ちたくない
中古の小ベンツに乗って勘違いしてイキッた運転してパチンコ屋に向かってそう 先日来のレグノの者だが、何度も恐縮だが、一点だけお伝えしておきたいことが
タイヤ交換の際、ジャッキアップするが、そのときエアサス車だということに気付かれ、
「エアサスが破損しても一切の責任を負いかねます」
といった趣旨の誓約書？（けっこう長く、A4一枚にビッシリ書かれている）にサインさせられた
オートバックスの店員によるとごくごく稀にエアサス車をジャッキアップしたらエアサスが壊れることがある、とのこと
サインしないわけには作業してもらえないからサインしたものの、Dではこんなことないんだろうな
納車時に寺から、ガソリンスタンドやオートバックス等で決してボンネット開けさせるなと説明受けたわ
>>873オートバックスはそんなもんだよ
ディーラーならディーラー作業で破損やらなんやらありゃ全て保証
その辺りの違いはデカイ
おれ、結局のとこタイヤ交換工賃で37000円くらい使ってるけど
ディーラーでやりゃ同額以下で完璧に仕上げただろうし
勉強代になった >>876
ディラーでなら同額以下で完璧に仕上がるのが分かっていて
なぜ、わざわざオートバックスで交換したの？ >>835
下手したら204でもベンツはベンツ、いい車ですねと言われるよ。
そんな俺は今までずっとBMWだったけどそれまでは新型も旧型も全然区別できなかったわ >>878
綺麗度合い、ホイールの目新しさ、ヘッドライトの形状などから知らないメーカーでも簡単に新旧は推測できるしほぼ当たるな >>877
単純にオートバックスでタイヤ本体が安く買えたからなのだが・・・（20%OFF - 16,000円）
Dって持ち込みでタイヤ交換してくれんの？ タイヤ交換と調整やったから37000円
タイヤ交換はランフラから非ランフラで19000
>>880やってくれるけど
非ランフラで24000、ランフラで30000くらいとのこと 街のタイヤ専門店でアドバンdbに変えたとき、だいぶ安くしてもらったんだよ フジコーポのネット価格と天秤かけたて
交換終わったあとに…ランフラットだったんですねぇ？って言われたけど交換料違うんかランフラットは
まぁ確認しなかった店舗側の不備だけども
>>877
たまに見かけます。
ディーラーのことをディラーと書くシト。 >>884
ランフラットは対応しているタイヤチェンジャーじゃないと
取り付け取り外しの際にホイールにキズを付けたりするから
工賃が変わったりするよ。 やらかした。。
運転席のシートレールに挟まった100円玉取り損ねて、完全に中に入ってしまったorz
Cクラス19インチだと4本替えて、15万~20万ってとこ？
>>884
俺も外車多く手がけてる町のタイヤ交換へ持ち込み交換したけどランフラットタイヤは、割増だった。
割増なのによく見たらホィールに傷付いてたし。
もう二度とあの店で交換しない。 >>889ジャッキポイント覗いてみな
割れてたりするぞ 213をお手本に、静音計画製よりも柔らかいD型中空ゴムをドア周りとエンジンフード周りに貼ってみた。
走ってみたら、車内でロードノイズ、エンジン音が結構ブロックされるようになった。
一度にやったので、どの部分が効果的なのかは不明。
デメリットは、エンジンフードを今まで以上に強く閉めないとロックエラーが消灯しないこと。
給油口のフタに書いてある推奨空気圧って高すぎねえ？
そんなにパンパンに空気入れなきゃダメかね
220～230くらいで十分だと思うんだが
>>893
アイストが標準にしてあるように燃費の数字に関係してるのかもね >>894
なるほどね
昔乗ってたZ4もランフラだったけどこんなに空気圧高くなかった気がするんだよね
単純に220くらいにすりゃ全然乗り心地変わると思うんだが今度やってみるわ >>893だいたい1割少なくても平気とか言われたよ
実際、給油蓋の記載にもあるけれど220で入れても走って熱持てば+30の250くらいにゃなる
昔は高速走行時の空気圧まで書いてあってどれにすりゃいいんだよって感じだった >>896
高速時はよく転がって燃費が上がるように空気圧高めが基本でしょ
ブレーキの効きが少し悪くなるみたいだけどベンツは元々効きがいいからね >>896
自分は燃費なんて気にしないから次ガス入れ行ったら空気圧低くしてみるわ AMGラインをスタッドレスはインチダウンの前後同サイズで乗ってるのですが、先日街の自動車整備工場でスタッドレス→ノーマルのタイヤ交換をお願いしたら左右異サイズで交換されました。
岩兵衛状態なわけですが、タイヤハウスとの干渉も無いようで運転した感じでは全く気が付かず、次の日に後輪のタイヤの225/45が目に入ってようやく気が付きましたが意外とそのまま乗れるもんだなと驚きです。
>>892
エンジンフードは落として閉める。それで閉まらないんだったらつまらん加工はやめた方がいい。最後はフードが凹んで泣くことになる。 >>887
次買い換えるときに100円値引きしてもらえw >>892
エンジン音なんて気になる？ 元々静かだし俺は踏んだらちゃんと聞こえて欲しいな 直4ダウンサイジングターボのエンジン音なんてショボすぎる
聞こえないほうが良いね
>>905
大丈夫 アイドリング音なんてディーゼルみたいだけど物凄くそれに拘る人なら最初から買わないから
余程気に入らないなら買い換えりゃいいし >>906
そうそう、アイドリング音もかなり酷いよね。直4のダウンサイジングだからなの？
どちらにせよ聞こえないほうが嬉しいね
エンジン音聴きたいなら他に候補あるでしょ
何もショボい直4の音にこだわらなくても たしかに。昨日C200 運転していて、あれっディーゼルみたいだなと感じたことがあった。
良い音するエンジン積んだ車を運転したことないやつがわめいてる説
高圧ポンプを有する直噴エンジンは大体そんなもの
(ディーゼルがカラカラいうのもほぼ同じ理屈)
昔初めてV6 na 乗ったときは、その音と自然な加速が気持ちよかった。
直噴だからイグナイタとソレノイドがうるさいのは仕方ないな
BMW乗ってたときは直4なのに本物のディーゼルだと思う音だったなぁ
Cクラスって、エンジン音云々言う車か？？？
むしろ、エンジン音はなるべく消す方向を望む人たちの車じゃね？
スポーツカー的価値観をCクラスに持ち込んでる人がいるなら、変わってる人だなぁとしか思えん。。。
>>915
Cクラスにスポーツカー的価値観を求めならAMGから
高級車的価値観を求めるならEクラスからって事でいいですかね？ 204でアジリティを売りにして3シリからシェア獲ったんだからスポーツ要素も必要なんだろ
高級車はでかくていいだろ
でも家族のEクラスも乗ってるけど走りも内装もそんなに高級感違わないけどな
少しCクラスの方が楽しい、少しEクラスの方が高級って感じ
>>916
それも変だよね。なんでCにそれを？って謎しかない。
AMGならポルシェ買えちゃうじゃん。仕事の関係でメルセデス縛りがある人以外、何故Cにそこをこだわるのか理解不能かな >>920
（今となっては）手頃な大きさなである。
下手なタワーPだと180超ではパレットに入れることができない。
などからCクラスになる → でもなぁもっとパワー欲しい！
Cのボディにでかいエンジン積んどけ！ >>920
吊るしの安いポルシェなら買えるだろうけど、911は高いぞ
あれはほんとオプション詐欺だからな。。 >>924
中古紹介で オプション○○○万円！ とか紹介されているのあるけど
それくらいつけて、やっと今どきの車として成立するくらいだからね。 >>920
CのAMGが実際あって売れてる以上、あんたとは違う価値観を持って人も沢山いる、としか言えないな
中にはポルシェ買うならGT-Rがあるじゃんって人もいるだろうし
俺はCクラスはラグジュアリーカーだとは思わないし、スカイラインとかと同じ部類の快適さもスポイルしてないけどスポーティー寄りなセダンって印象 >>920そこまでのスポーツカーは欲しくないのでは？
例えば安くてもマツダロードスターやS660やコペンをもう一台買っておくか
とか普通考えないでしょうに
だから遊びでロードスター持ってるとか、羨ましいってしか思えない(俺は
買えるけど買えない >>923価格見てビックリしたw
あらゆる車やバイクにプレミアム価格付いてて焦る >>928
例えばC200とロードスターみたいな組み合わせしてる人の方が、C43とか買ってる人より合理的でクリアな判断だと思う、個人的にはね。 世界的な傾向じゃないの
ちっさいセダンボディにパワフルエンジン
じゃあポルシェやGTRが選択肢となるかというと居住性からならない
C63やM3やRS3みたいなのは家族関係を犠牲にせず、
たまに一人で乗って楽しむみたいな感じで良いかと
個人的にはそういう使い方ってかっこいいと思うよ
>>932サーキット走るわけでなしあんな感じの軽量MTとか楽しいよ
パワーないけどぶん回して走るのが 軽量スポーツの楽しさを知らない人の方が多いよ
あと車はバッヂが全てな人
俺みたいにあらゆる車を舐め回すように知り尽くした奴ばかりじゃないってことだ
ちんこ
>>910
腹に響くM54エンジンの320iよ…
10年ぶりの乗り換えでW205に試乗したときには、舞い上がっていてエンジン音気にする余裕なかったのよ Cクーペはコンパクトだから選ぶのであってEサイズならセダンでいいわ
SLなんて愚の骨頂だよ
>>934
若いうちはカタログスペックのスーパーカーに憧れるのは仕方ないよ
ダートラでもやろうかと思ってGTIR買った時は
「こりゃ足回りから全部弄らないとまともに走らない」って思ったもん
180SXにでもしときゃ良かった SLK 200K＞TT3.2Q＞C180クーペ
いずれもセカンドカー
とわ言え2座オープンは何かと不便
もうベンツ買わない
あのワナワナするサスがどーしてもダメだ
サスペンション柔らかい車がダメな人多いね
国産ミニバンが比較的受け入れられてる理由が解る
W205 Cクラスはそんなに柔らかいとは思わないけど
横目で3尻とアウディ見ながらベンツのスポーティのコンセプトがアバンギャルドなんだろ。
>>939
え？エスマグワイヤー？エクスライバー？エクスサバイバー？名前がよくわからんトヨタの貨物のあれに同乗せざるを得ないことがあったけど、
何もなくても前後左右に常に揺れてたぞ？ブワンブワンっていう表現が一番合うほどの揺れ。 >>941
固いから揺れるんだよ
シートのところまで路面の不陸を忠実にトレースする >>942
違うわハゲw
路面の凹凸も何もないのにブワンブワンと前後左右に揺れるってのと、微震は違う。
そのエルクランバー？エスラブライバー？よくわからんそれはな、風で傾く。乗り降りで揺れ続ける。走ればそれはもうぐらぐら揺れ続ける。そう、まるで船のようにw まあ感性の違いはあるからな、固い柔らかいの論争はやめるけど、固いとしたら、固いのにいつまでも前後左右にブワンブワンと揺れ続けるとかそんなの最悪な車だってのは間違いないな、そのエクスナントカバーw
Cクラスみたいな普通のセダンが､ミニバンより足が固いわけないだろ？
足が固いのにそれでも揺れるのがミニバン
>>945
感性の違いはあるだろう
ロールやピッチなど､車の慣性力による大きな揺れを感じるのを"足が柔らかい"と感じるか？
路面の不陸などの振動やハーシュネスが少ないのを"足が柔らかい"と感じるか｡
あなたは前者なのかな？
私は後者だから､話が噛み合わないんだな
何気に足の固い柔らかいに優劣を付けたとした場合の評価軸も逆になるな｡
絶対的には､大きい慣性力に耐える必要があるミニバンの方が足が固い事が多い 足回り固くて、何時までも揺れが収束しないって、ガチガチのスプリング
組んだけど、ダンパーが抜けてる状態じゃん。
M3なんかは、硬さ乗ってわかるけど車高のあるミニバンが硬いと感じたことないな。
面白い意見だ。
レビューや解説にもそんな事一切出てないし
>>950
大きくゆっくりの揺れにはダンパーはあまり効かないからね
そんなセッティングにしか出来ないのがミニバン
ガチガチにしなくてもシャッキリしてるのがCクラス >>951
M3くらいになると運動性能高めるために本当に固い
ミニバンは横転を防ぐために足を固めてある(それでも､慣性力大きくて揺れる) >>948エスクァイアらしい
エクスワイヤだと思ってた
昔のクラウン見たいなゴテゴテしたグリルのついてるノア 車重が重い車はバネレート高くなるが、問題は車重に対し相対的にどうか、振動収束まて含めたバネ特性とダンパー特性のチューニングがどうかでしょ。
普通は、ロールが少ないが道路状況をよく拾って荒地ではゴツゴツするのを硬いというんじゃない？
>>955
うん｡対車重で考えても､普通のセダンよりバネレートは高いはず
ゴツゴツするのにロールも大きい｡それがミニバン >>956
そりゃダメだね。
3台前がミニバンだったが、あまり考えたことなかった。それより横風の強いの高速では流されるってのを実感した。
ミニバンは家族みんなでワイワイ乗る車と割り切るのが一番。 乗せてもらうならミニバン最高だけどね。
送迎車とかでセダン型が来ると、それがSクラスでもガッカリする。そういう人結構多いよ、外人含めて。
送迎車なら2列目が独立シートになってるアルファードがベスト。広いし快適だし。
運転はしたく無いけどね。
>>957
素人さん向けの記事じゃん
例えばアルファードとクラウン比べりゃ前者の方が全然足固い
Cクラスは､というとスポーツ性出すために少し固めてあるね >>959
俺はSクラスなら断然セダンの方が良いわw
Eセグくらいがボーダーかな｡
W205はもっと狭いしリアシートが小さめだから､それだったら広いミニバンの方がいい ミニバンの話飽きた。
C200 なエアサス乗り心地最高！
>>961
それ、もはや少数派だって事は認識した方がいいよ。特に大事な家族やお客さんとかに送迎手配する様な時には。 >>962
俺は前期220dだけどエアサスいいね｡
インディビデュアルで､ハンドルだけスポーツで他は全部コンフォートなんだけど､
それでも､ちょっとだけ固めに感じるけど､ちょうどいい｡ M3の足の話とか出てるけど、M3に乗ったことないんだろうなぁと思う笑 乗ったとしても、高速走行とかしてないだろうなぁと笑
>>964
コンフォートだとハンドルが少しダルだね。
今度そのセッティングにしてみよかな。 いつもアルファードロイヤルラウンジで送迎してもらっているけど後部座席に乗る分には最高だよ
運転席はすごく狭いけど
ごめん、全部ロペライオの動画でみて知識だった
>>963
「広い車じゃないとイヤ」なんて我が儘っ子には､日産キャラバンデラックスで迎えに行ったるわww
本気の羽根脚貨物車の､足が固いのに揺れるとはどういう事か？違いを見せつけてやるw
>>966
ハンドルも足もスポーツスポーツのほうがさすがにキビキビしてるね >>968
一人で乗る時には足をスポーツが良いかも。 >>969
俺は運転がヘタクソだから､一人の時もコンフォートの柔らかい方が
車の挙動が掴みやすくて好きかな｡ >>970高速のカーブとかメチャクチャロールするからスポーツか+にしちゃうな S+の足回りは硬くなるだけ？ESP介入タイミングなどにも影響する？
とは言え
ステップワゴンに乗ったときすげぇ揺れてて不快感凄かった
>>971
曲がるときにロールしないの怖くない？
すっぽ抜けそう >>975
逆でしょ。ロールすると車がカーブの外側に傾くのだから、その方がすっぽ抜けるよ。 >>976
そうなのか。知らんかった｡
なんとなくロールしてる方が曲がってる感じするから､粘るのかと思ってた ロールしないってより水平を保つような感じでただ硬いだけでないからSが好き
S+だとただ硬いようなそうでないような
S+の足回りのセッティングはSより硬くしているだけ？
テール流れ安くなるようにESP介入抑えるとかしてないの？
>>937
パルサー懐かしいな
いい車だったんじゃない？欲しいなと思ってたよ
Cの他にGTR持ってるけどCはドライブも買い物もこなすいい車だと思うけどね。
そういう点でもCはスポーツ的な要素は需要あると思うわ >>980パルサーGTiRにスターレットターボ、ミラージュサイボーグやシビックsi-r
良い時代だなぁ Audiのquattroは首都高のタイトなコーナーでも
驚くほどスムーズに走れる。
走りやすいセッティングはiにして、エコノミーベースのステアリングだけスポーツ
>>979
そうらしい
だから安全第一なら高速でS＋に入れるなって >>986
実際C選んでるのはそれらを若いころに乗ってた40以上がメインじゃないかな
30代ならもう少しやんちゃな選択しそうだし
既婚者なら尚更W205くらい良い車は無い
旅行、買い物、食事、街中から遠出まで何の不足も無い
日本人の身体が小さいってのもあるかもねｗ >>984
市街地のストップゴー以外ではエンジンはコンフォートの方が良くない？ individualが２種類設定出来るようにして欲しかったな。
そう言えば、エコノミーって設定あったね。
一度も使ったことない。他に一度も使ったこと無いと言えばパドルシフト。パーキングアシストは自宅で一度試してみたけど、中央に停めてしまうので駄目だった。
モード固定が無いのは何故だろうね。なにか負担がかかるのだろうか。4時間でもどるのだっけ？コンフォートに
>>987
俺もこども小さくて4人家族だからCクラス選んだ
独身だったら安全安定より走り重視の車にしたなあ
A110とか楽しそうだ >>990前期のエコノミーと後期のエコノミーだと考え方が違う
前期のだとコンフォートベースでエアコンとエンジンがエコ
後期のだとエアコンとエンジンがエコだけど車高はスポーツ エンジンをエコノミーに設定すると、燃費どのくらい伸びる？
>>994
(ﾟдﾟ )乙 これは乙じゃなくてポニーテールなんたらかんたらで >>997
10年くらい前にそれのアスキーアートみたなあ
懐かしい >>977
206くらいまでのプジョーはそんな感じだったなあ
結構深くロールを許容するけどそこからえらい粘る >>990
山道とかは一切走らないのか 下りは結構使うけどね lud20230202231656ca
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