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違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.3 YouTube動画>7本 ->画像>5枚
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日産自動車は国から問題を指摘されたあとも、資格のない従業員が不適切な検査を続けていたとして、国内向けの車の出荷を停止すると発表しました。
不適切な検査は少なくとも２０年近く前から行われていたことがわかり、国土交通省は再発防止策の徹底を日産に強く求めていく方針です。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171020/k10011183511000.html 電池が劣化しまくりで乗る度にゴミになるリーフ
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170707-00073002/ 単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170414/afr1704140034-s1.html ネーミングとカタログ燃費だけは良いが実燃費はガソリン車並みの日産独自のハイブリッドシステムe-power
ぶっちぎれ、不正の日産
※前スレ
違法の日産 全工場で無資格者検査 Part.2
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1507697907/ 日産、出荷再開へ緊急対策 ものづくりトップが現場を直接指揮（日経）
2017/10/23 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22559930S7A021C1TJC000/
完成車の検査で相次ぎ不正が見つかった日産自動車は、ものづくりの責
任者である山内康裕チーフ・コンペティティブ・オフィサー（CCO）が
工場の係長らを統括する体制に改める。
工場長らを通じて伝えてきたが、CCOからの直接の指示で現場に徹底す
る。外部の監査も週1回受ける。異例の体制を敷き、常態化した無資格
者が検査する習慣を取り除く。山内CCOが国内にある全6工場の現場を
指揮する。
全工場で指紋認証システムを使って有資格者のみ立ち入れるようセキ
ュリティーゲートの導入を検討するなど、工程の見直しを徹底する。
日産は9月に資格がない従業員が完成車を検査していた問題が発覚。
いったんは是正したと発表したが、一部の工場は続けていた。現場
に検査に関する指示がきちんと届いていなかったことが一因だ。
現在は検査を正すため、車の国内出荷をすべて止めている。車の出荷
停止に伴い、部品メーカーや販売店には戸惑いが広がる。主力部品メ
ーカーの一社は「どこかで製品の納入にストップがかかるかもしれな
い」と身構える。販売店からも「車の販売現場は顧客との信頼関係に
立脚しているため非常に苦しい」との声が聞こえてくる。
出荷を再開するには、国交省による工場の立ち入り検査を受け承認を
得る必要がある。ただ国交省は不正な検査の常態化を招いた日産の組
織運営のあり方も問題視している。20年以上続いてきた有資格者の養
成プログラムの見直しや、ゆとりのある人員配置などソフト面の改善
も求められる。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念①(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
日産自動車の10月の国内販売が前年同月比2割減のペースで推移して
いることが分かった。同月の新車市場全体はプラス基調であるため、
日産の落ち込みが際立つ。
完成車工場はいずれも国内向け車両の出荷を停止したまま。自動車
メーカーは産業の裾野が広く、部品メーカーが日産向け生産を止め
るなど販売現場以外にも不正検査による影響が広がっている。
イメージ悪化により10月1～20日の国内販売は約1万2300台と前年同月
に比べ2割弱減った。全メーカーを合わせた国内販売全体が新車効果も
手伝って約17万7200台と1割弱増えたのとは対照的だ。
無資格検査が発覚した日産の国内工場で生産する登録車の販売の落ち
込みが大きく、10月1～20日の販売台数は約8900台と2割強減った。完
成検査の不備は見つかっていないが三菱自動車に生産を委託している
軽自動車も1割弱減少した。 日産、国内販売2割減 出荷停止長期化に懸念②(日経)
2017/10/24 2:00
http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXMZO22594950T21C17A0EA1000/
販売現場では無資格検査問題で「水を差された」との声が多く聞かれる。
東北の販売店では「電気自動車（EV）『リーフ』の売れ行きは計画通
りだが、今回の問題で新規顧客がなかなか来店してくれない」とこぼ
す。首都圏の販売店は「リコールの通知が顧客に届く11月上旬以降は
対応に追われるため人のやりくりが悩みの種」と話していた。
今後の焦点は出荷停止の期間だ。2週間程度で全ての工場で国内向けの
出荷を再開したい方針だが、国土交通省に根本原因や再発防止策などを
盛り込んだ報告書を提出し、同省の承認を得る必要がある。国交省は不
正の常態化を招いた日産の管理体制も問題視しており、再発防止策が不
十分と判断されれば出荷停止が長引く恐れもある。
出荷停止中の生産拠点の一つ、追浜工場の周辺ではシャッターが下ろさ
れた工場が目立つ。普段とは異なりひっそりしており、金属加工会社の
役員は「人やトラックの数が少ない」と話す。毎年秋に行われる地域の
祭りに日産から「参加を自粛する」との連絡があったという。
帝国データバンクによると日産グループの下請けは規模別では年商1億円
以上10億円未満が最も多く全体の53.4%を占める。出荷停止が長引けば「
日産との取引依存度が高い中小企業にとっては死活問題になりかねない」
とみている。 昨日の発表で少なくとも３週間は工場停止
資格持った人がいない
神戸製鋼や日産自動車など「高齢組織」の問題は１つしかない
(Yahoo!ニュース)2017年10月24日(火) 6:05
https://news.yahoo.co.jp/byline/yokoyamanobuhiro/20171024-00077293/
神戸製鋼の「データ改ざん問題」、日産自動車の「不正検査問題」。共通し
ているのは、不正が発覚したあとも不正を継続し、組織の隠蔽体質に世間が
強い不信感、嫌悪感を抱いていることです。
市場の風に乗っているだけで大きくなった企業もありますが、神戸製鋼や日
産自動車ほどの規模になることはありません。理不尽な外部環境の変化、市
場の大きな荒波を乗り越えた歴史があります。多くの企業経営者の憧れ。模
範となるべき企業だからこそ、今回の不正問題、隠蔽体質に対しての失望感
は深いと言えるでしょう。
人間が高齢になると体のあちこちに「ガタ」を感じるように、組織もまた高
齢になると様々な問題が出てきます。以前は簡単にできたことが、なぜかで
きなくなるのです。いわゆる、「体が言うことを聞かなくなる」という状態
です。たとえ組織構成員が若かろうと、歴史の長い組織だと「高齢化の現象」
を免れることはできません。
組織も高齢になってくると、メンテナンスに励まなければなりません。組織
のリーダーが末端のスタッフにまで定期的に声をかけ、相手の話をよく聞き、
ときには励まし、ときには厳しく接して良好な関係を維持します。こうして
ようやく「現状維持」です。成熟期に入った組織は、どんなに名門であろう
と徐々に組織力が落ちていきます。
神戸製鋼や日産自動車のなど、歴史のある企業の問題は、一つしかありませ
ん。組織マネジメントのプロがいなかった、ただそれだけです。「プロの神
戸製鋼の社員」「プロの日産自動車の社員」はいても、「プロの組織マネジ
ャー」がいなかった、というだけです。 対象そのものが落ち目になったらアンチも自然消滅するからね。
国交省 日産に立ち入り検査へ 出荷再開前に検査態勢確認(NHK NEWS WEB)
2017年10月24日 11時40分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171024/k10011195481000.html
日産自動車が資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向けの車の
出荷を停止している問題で、石井国土交通大臣は閣議のあとの会見で、出
荷の再開を前に工場の検査態勢が改善されているかを確認する立ち入り検
査を行う方針を明らかにしました。
車の出荷前の検査を資格のない従業員が行っていた問題で、日産自動車は
国から指摘を受けたあとも4つの工場で不適切な検査を続けていたことが発
覚し、現在、国内のすべての工場で国内向けの車の出荷を停止しています。
これについて石井国土交通大臣は、24日の閣議のあとの会見で、「生産再
開にあたっては検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどうかを立ち
入り検査により確認する必要がある」と述べ、近く、日産の工場に立ち入
り検査に入る方針を明らかにしました。
そのうえで石井大臣は、日産がずさんな検査が常態化した原因の調査結果
を今月末をめどに提出することについて「報告の詳細を把握、検討して厳
正に対処したい」と述べました。
国土交通省では25日まで立ち入り検査を行い、製品検査の方法に問題がな
いかや再発防止策が徹底されているかなどを調べることにしています。 日産自が反落、10月国内販売2割減ペースとの報道(Reuter)
2017年10月24日 / 09:17
https://goo.gl/BmuNWA
日産自動車が反落している。１０月の国内販売が前年同月比2割減の
ペースで推移していると報じられたことが嫌気されている。
日本経済新聞が24日付朝刊で報じた。日産自の完成車工場はいずれも
国内向け車両の出荷を停止したままで、部品メーカーなどにも影響が
広がっているという。 日産に立ち入りへ 出荷再開前に国交相 (日経)
2017/10/24 10:55
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22622620U7A021C1EAF000/
日産自動車で無資格の従業員が新車の完成検査をしていた問題で、
石井啓一国土交通相は24日の閣議後の記者会見で、同社が出荷を
停止している全国の6工場が出荷を再開する前に立ち入り検査を
実施する方針を明らかにした。石井国交相は「不適切な検査が度
重なっており、完成検査を確実に実施できるかどうかを確認する
必要がある」と述べた。
日産の西川広人社長は19日の記者会見で、国交省の監査を受けた
後に出荷を再開する方針を表明していた。検査の時期について、
国交省は「日産が各工場で当面の再発防止を徹底できる準備を整
えてからになる」としている。
日産は月内をメドに、一連の問題についての原因分析や再発防止
策を盛り込んだ報告書を同省に提出する予定だ。 詐欺礼司っス！
内緒で不正し続けてたっスっスっスゥ～！
日産工作員は、自らを日本人だと誰も聞かないのに言い出すからな
車板でも他車スレに行って荒しまわるのは日産ヲタばかりだしな
バチが当たったんだよ
日産自動車、ユーザーや下請から対応に不満の声(東京商工リサーチ)
公開日付：2017.10.24
http://www.tsr-net.co.jp/news/analysis/20171024_01.html
完成車の不正検査が発覚した日産自動車。コンプライアンス意識の希薄
さは否定できない。すでに20日までに国内向け出荷を停止している。期
間は2週間の見通しだが、不祥事の影響は日産にとどまらず日産の取引先、
下請企業にも波及している。販売店の対応は鈍く、ユーザーには不満も
出ている。
神奈川県内に住むユーザーは「報道で不正検査問題は知っているが販売
店からアナウンスがなく、自分からディーラーに問い合わせた」という。
販売店の担当者は「対応について上から明確な指示がない」と話す。
販売店も想定外の不祥事に混乱しており、ユーザーの不満、不安の解消
には時間がかかりそうだ。
部品メーカーは、「出荷停止に伴う一時的な対応には耐えられるが、今
後、販売台数に影響が出て生産計画などの見直しに繋がることが一番怖
い」と不安を漏らす。
日頃から下請に品質面などで厳しい日産担当者が本件をまったく口にし
ないという。日産の「他人に厳しく、自分に甘い体質」とも受け取れる
反応は理解しにくいようだ。
資材販売業者は「これから迎える年末や年度末の時期に新車販売よりも
リコール対応などに人員、時間を割けば、販売が計画を下回り生産調整
などが起こることはやむを得ない」と話す。日産と取引する企業は、今
後の受注減をある程度覚悟しているようだ。
今回の不祥事で、日産は自社製品への過信と甘えを露呈した。世界をリー
ドする自動車メーカーとして、真摯な対応が問われている。 日産、矢沢永吉さん「ぶっちぎれ」ＣＭ一部自粛(読売)
2017年10月24日 18時34分
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20171024-OYT1T50067.html
日産自動車が資格のない従業員に完成車両の検査をさせていた問題で、
日産がテレビCMの一部放送を自粛していることがわかった。
問題に対する消費者の反応を考慮したとみられる。
日産は、歌手の矢沢永吉さんが「ぶっちぎれ 技術の日産」などとアピ
ールする企業ＣＭを放送している。CM総合研究所によると、このCMは東
京キー局で9月28日までの3週間に70回放送されたが、問題が発覚した9月
29日～10月22日は1回にとどまった。このうち、西川広人社長が記者会見
で謝罪した直後の10月4日から6日は放送されなかった。
一方、石井国土交通相は２４日、閣議後の記者会見で「不適切な取り扱い
が度重なっている。完成検査を確実に実施できる態勢が確保されたかどう
かを確認する必要がある」と述べ、日産の工場に立ち入り検査を行う方針
を明かした。日産は国内全6工場で国内向け出荷を停止しており、検査結
果を待って再開を判断する。 国土交通省のコメント聞きたいなぁ。
こんなにコケにされて何もないのかな？
,.zzZマママ7ゝ. 、
／ｲイＶＮＮＮ/∧∨ム. 、
／ｲｲｲＶＶＶＶＶ/∧∨レレﾑﾑ、
/|/＼|VVＶＶＶ/∧∨イイイ∠ｲﾑ、
/|/ ＼|VV/∧|／イイイ∠ｲｲｲﾄ、
/|/ YY/ｿ'´ ∠ｲｲｲN
VN ∠ｲｲｲＮ
|/ ＼ ｲ／ ∠ｲｲｲN/
N f＝＝ﾐﾄﾙ从 t-､＿ ＼ﾄﾄｲNｙ､
|! ィ!チゝ》} ミ y≧､ミ､ NNﾚ'´ ﾉ
〈. 三ノ ＼”´彡 Y/〃/
｛ / |// /
ﾄ､ f {_ ⌒ヽ |!_ノ 不正検査やっちゃえ日産！
ヽ | / ゝY⌒''''｀＼ _,,..' !|
';; ト､;:;:;:;: ;: ;:;:;:_, 》 : : : : :/＼
／ .） .／';; ＼｀ミニ-''´ /: : : : : : /.|! ＼
／ .／_...- '''´ ';;; : . ..￣ ノ: : : : : :／ || へ_
_,/ .ﾉ __ ヾ;.: : : : : : : : : : : :／ /| ￣
/ ＞'´__＼ /⌒｝ | ヾ;,;,;,;,;,;;;;;;;彡'´ ／ !
'´ ／ 、＼＼ノ |/⌒ヽ￣￣ ,..ィ⌒ヽ,|
>>22 相変わらずCMで自動運転を連呼してるけどな。
前に一度注意されてなかったか？
【東証1部 株式ランキング>】日産自動車が「予想配当利回り」でTOPに
配当増額や株価下落が影響(ZUU Online)
2017/10/24
https://zuuonline.com/archives/178240
10月16～20日の東京株式市場は続伸した。日経平均株価は週明け23日に
一時2万1700円台を付けており、目先的には2万2000円台を視野に入れる
可能性もでてきた。22日投開票の衆院選で与党が大勝したことで、株式
市場では引き続き「景気を刺激する経済政策」への期待感が先行してい
るようだ。
それでは、今回は東証1部の「予想配当利回り」ランキングを見てみよう。
(1)日産自動車 <7201> 1085円 2018/03 53円 4.88%
(2)フィールズ <2767> 1104円 2018/03 50円 4.53%
(3)京都きもの友禅 <7615> 934円 2018/03 42円 4.50%
(4)あおぞら銀行 <8304> 4330円 2018/03 184円 4.25%
(5)ウェルネット <2428> 1192円 2018/06 50円 4.19%
日産自動車は自動車メーカー大手。フランスのルノーとアライアンスを
形成しているほか、三菱自動車工業の筆頭株主でもある。
日産自動車は配当利回りの高い銘柄として知られている。同社は年間配
当額を毎年増額しており、2018年3月期については1株につき53円を予定
している。
ただ、最近は完成車の検査を無資格者が行っていたことが発覚し、100万台
以上のリコールを発表した。その発表後も、無資格者が検査を続けている
実態が明るみになり、国内向けの車両の出荷、販売を全て停止することを
決めた。こうした不祥事を背景に株価が軟化したことで、配当利回りが高
めになっている点は注意しておきたい。 隠し通せ。バレても続けろ。
完成検査は全工場の無資格者に任せろ。
違法無資格検査(偽プロパイロット)実行。
前スレの通達だから問題ないマンには笑ったわ
何の法律に違反してるかも知らないんだなw
不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発①
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
品質確認の最後の砦である「完成検査」を無資格の作業員が行っていた
問題が発覚した日産自動車で、発覚後も国内4工場で違法行為を続けてい
たことが明らかになった。日産は国内市場向けモデルの生産と出荷を停
止するという異例の措置に踏み切った。違法行為を続けていた背景には、
現場の苦労には見向きもせず、億単位の高額報酬を手に世界トップの自
動車メーカーとなるためひた走る、カルロス・ゴーン会長をはじめとす
る日産上層部の驕りがあるとの見方が広がっている。
10月2日の記者会見で西川社長は「9月20日以降、資格を持った検査員が
100％（完成検査を）行っている」とはっきりと述べていた。
しかし、その後の調査で日産車体の湘南工場以外にも、日産の追浜工場、
栃木工場、日産自動車九州でも同様に、無資格者による完成検査を継続
していたことが判明、度重なる不祥事に追い詰められた日産は10月19日
に、この事実を記者発表した。
また、日産では無資格者による完成検査だけでなく、本来とは違う場所
で完成検査を行っていたことも明らかになった。追浜工場の商品性検査
工程には配置されている完成検査の資格を持つ作業員は3人で、こうした
場所で完成検査を行うこと自体、不正は「確信犯」といっても過言では
ない。 不正の日産、破綻したゴーン流収益至上主義の内実
…疲弊する現場、超高額報酬幹部へ不満爆発②
(Business Journal)
2017年10月25日
http://biz-journal.jp/2017/10/post_21080.html
西川社長は、「過去からずっとやってきたことを今日から駄目と言われ
ても（理解）できなかった」と、半ば慣習化していたと見る。さらに西
川社長は「指揮命令系統の過程で、課長と係長とのコミュニケーション
のギャップに落とし穴があった」と係長の責任と言わんばかりだった。
ゴーン氏は、自動車メーカー世界トップになることを目指している。し
かも、生産・販売をどんどん増やす一方で、人員増は必要最低限に抑え
る政策がとられ、これによるしわ寄せは生産の現場に集中するという構
図だ。
さらに現場には、超高額な日産の役員報酬に対する不満もあるという。
報酬が年間10億円を超えるゴーン氏を筆頭に、日産の役員報酬は総じて
他の国内自動車メーカーと比べても高額だ。日々作業に追われる現場の
作業員としては到底、納得できるものではない。
あるジャーナリストはこう指摘する。「管理職が生産ペースが遅れると
怒る。現場が『うまくバレないように（不正行為を）やれ』ということ
だと理解しても仕方がないのではないか」
実際、西川社長も「下（係長や作業員）から上（管理職）に意見をフィ
ードバックしにくいことは、あるのであろうと認識している」と話す。
いくら不正防止の制度をつくろうと、日産の上層部が負担を強いられる
生産現場のことを理解しなければ、不正の芽を完全に摘むことはできない。 日産系部品メーカー、株価低迷 不正問題の長期化警戒② (日経)
2017/10/25 1:31
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22645540U7A021C1TJ2000/
日産は20日までに国内6つの完成車工場すべてで国内向け車両の出
荷を止めた。日産の国内生産のうち約4割が国内向け。輸出車両の
生産は続けるが、国内向けが主力の追浜工場は24日時点で生産を止
めたままだ。
「影響はまだ見通せない」など、部品メーカーは操業への影響を調
査している段階。変速機を納めるジヤトコは「生産体制の変更はな
い」とする。だが影響が出始めている。
日産の各工場内で運転席まわりの部品を組み立てているカルソニッ
クカンセイは24日時点で追浜工場での生産を停止。従業員を別の業
務に回しているという。ある部品メーカーも「日産向け以外の生産
にシフトしている」という。部品供給を停止したり、出荷ペースを
落としたりするなどの動きも出始めた。
「2週間程度の出荷停止なら部品メーカーの業績への影響は限定的」
との見方がある一方、「長期化を懸念している」との声が広がる。 困った時のコピペ連投。でも火消しは無理だな。
国交省への報告で燃料投入。
不正もぶっちぎれ！！おっさん！
法令違反やっちゃえ！！おっさん！
>>19 ノートe-poorと新型リーフの時は凄かったなぁ･･･
「燃費ｑあｗせパワーｄｒｆｔｇｙふワンペダｒじこふじこ！」
不正発覚した途端、一気に静かになったけどさｗ
やっぱ社員･･･というか俗に言う工作員が頑張ってたのかなぁ
日産はバカや情弱を騙すのが上手いからな
並以下の機能を他社には無い日産独自の素晴らしい技術だとして宣伝しバカや情弱を騙す
そのバカや情弱が工作員化して他社スレを荒らす
これが日産信者が極端にレベルが低い理由
今回の不正騒ぎで流石に気付いて大分大人しくなったがそれでも１部の筋金入りのバカが必死で擁護してる現状
軽にアラウンドビューモニター(笑)を装備してホルホルしてるような低レベルな連中だからな
バカがバカ向けにバカな欠陥商品を売り付けているだけ
「ユーザーに多大な迷惑」、日産副社長 無資格検査問題で陳謝(日経)
2017/10/25 11:18
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO2267502025102017000000/
日産自動車のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショー
の会場で開いた記者会見の冒頭、「完成検査における不適切な取り扱い
により、関係者や日産車のユーザーに多大なご迷惑とご心配をおかけし
たことを深くおわびする」と述べ、国内の完成車工場で発覚した無資格
検査問題について陳謝した。
スキラッチ副社長は「現在、第三者を中心とする調査チームを編成し、
実態把握と原因究明に全力を挙げている」と説明。今後の対応について
は「二度とこのようなことを起こさないよう、全社を挙げて取り組んで
いく」と述べるにとどめ、出荷再開の見通しなどについては触れなかった。 マクドナルドと同じだな。悪くても謝らねー。カサノバも一回も頭下げなかった。
>>35 盗用多の事ですねわかります
コピペ貼ってる奴は誰も見ないからやめろマジで、貶めてるつもりなんだろうけど、レスの流れが早すぎて逆効果になってるぞ。
一行目だけ書いた後ID変えて書き込め馬鹿w
ネット工作まで手抜きするな
日産と神鋼の不正／「なぜ」を徹底解明すべきだ(河北新報)
2017年10月25日水曜日
http://www.kahoku.co.jp/editorial/20171025_01.html
安全と品質を第一に、国内外で得てきた日本の「ものづくり」の信頼
を失墜させる不正行為と言わざるを得ない。日産自動車による新車の
無資格検査問題と、神戸製鋼所における製品の性能データ改ざん問題
である。
いずれも不正は組織ぐるみで常態化していたという。深刻に受け止め
ねばならないのは事実を公表しながら、事態は改善するどころか、む
しろ悪化。不正が続けられたり、隠蔽されたりしたことだ。信じ難い
ことであり、病根は相当に深いと言うほかはない。
経営陣の管理責任が問われるのは当然だとしても、その原因につい
て、背景を含めて徹底的に解明しなければならない。その努力を尽く
さず再発防止策をまとめても、実効性には疑問符が付こう。両社は第
三者の手も借り、まず問題点を全て洗い出すべきだ。
日産であったのは、国の規定に反し、資格のない従業員に新車の最終
検査をさせていたことだ。新車の安全性を担保する制度の根幹を揺る
がす許し難い行為である。もっと驚かされたのは、発覚後も検査体制
が改善されることなく、無資格検査が続けられていたことだ。上層部
の意向が現場まで伝わらなかったという。ここでも浮かんでくるのは
、「なぜ」だ。 モラルの欠如は甚だしく、隠蔽体質もはびこる。
日産では、コストカットに伴い現場で必要な要員が適正に配置されな
くなったという、過度の経費削減がいわれる。日産は全車出荷停止に
追い込まれ、影響は販売店だけでなく部品メーカーにも及ぶ。
業績の悪化は避けられまい。取引先や消費者の信用を裏切る行為の代
償は言うまでもなく大きいのだ。 「相棒（浅見光彦三人祭り第2弾）」でのCM 止めろや
止めても「タケモトピアノ」が枠買ってくれるから
放送局は問題ないぞ
真野ちゃんを4回流しても良いぞ
>>44 海外と国内では責任や賠償の考え方が違うから仕方がないね
んで、簡単な話国内で保険に加入するには有効な車検が必要
今の日産車の扱いってどうなってんだろうな
大麻でも日本は違法、海外は合法の国もある
文句あるなら日本から出ていけばいいんだよ
まともにやってて日本のやり方がおかしいと言うなら分かるが捕まった後に海外の例を出して非難するのは誰も聞く耳持たない
日産、無資格検査で追加リコール＝30車種、3万8000台(時事)
2017/10/25-15:56
https://www.jiji.com/jc/article?k=2017102500698&;g=soc
日産自動車は25日、無資格の従業員が新車の完成検査を行っていた問題で、
乗用車など３０車種、計3万8650台を追加してリコールすると国土交通省に
届け出た。
日産が「改善策を講じた」と発表した後も無資格検査を続けていたためで、
この間に完成検査を行った車は未登録も含め全てを対象とした。一連の問
題でのリコールは約120万台となった。
無資格検査は国交省の抜き打ち検査で9月に発覚した。日産は有資格者が完
成検査を行う体制に改めたと発表。今月６日、不具合が見過ごされていない
かを確かめるため、発覚前に登録された後一度も車検を受けていない全ての
車約116万台をリコールした。
しかし、無資格検査はその後も一部工場で続いていたことが18日に発覚。再
発防止策を取ったとしていた9月20日～10月18日に、国内向けの全6工場で完
成検査を行った車全てを新たにリコールすることにした。
対象は乗用車やトラック、救急車、バスで、日産車が「ノート」「セレナ」
など23車種、他社への供給分が7車種。国の指定工場で点検し、不具合が見
つかれば改める。 日産 問題発覚後に検査 3万8000台余リコール(NHK NEWS WEB・動画)
2017年10月25日 17時37分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171025/k10011197241000.html
日産自動車で資格のない従業員が検査を行っていた問題で、日産は、
国から指摘を受けた後にも不適切な検査を行った3万8000台余りにつ
いて、25日、国にリコールを届け出ました。一連の問題でリコール
の対象となった車は合わせておよそ120万台に上っています。
日産自動車は、資格がない従業員が出荷前の検査を行っていたとして、
今月6日におよそ116万台のリコールを届け出ましたが、問題の発覚後
も4つの工場で不適切な検査を続けていたことが明らかになりました。
これを受けて、日産は、新たに不適切な検査が発覚した3万8000台余り
についても25日、国土交通省にリコールを届け出ました。
国土交通省によりますと、先月20日以降に検査を行った軽自動車を除
くすべての車が対象で、日産が製造・販売した23車種と日産が製造し
てマツダや三菱自動車などが販売した7車種の合わせて30車種です。
一連の問題でリコールの対象となった車は、今回で合わせておよそ120
万台に上っていて、全国の販売店などで無償で点検を受け付けています。
この問題で、日産は現在、国内すべての工場で国内向けの車の出荷を
停止していますが、国土交通省は出荷の再開前に立ち入り検査を行い、
検査態勢が改善されているか確認する方針です。 >>時代遅れな法律は日本の自動車の国際競争力弱める 大麻と一緒にすな 低脳へ
経営側も現場に足運び「三現主義」徹底
＝神鋼・日産不正でホンダ社長(Newsweek Japan)
2017年10月25日（水）16時06分
http://www.newsweekjapan.jp/headlines/business/2017/10/202009.php
ホンダの八郷隆弘社長は25日、東京モーターショーの報道機関向け公開日
での会見で、神戸製鋼所と日産自動車の不正問題について「製造業として
非常に問題で遺憾」と述べた。また、「三現主義」を徹底し、経営陣も製
造現場が三現主義をしっかり実現できるような「環境づくりや現場に足を
運ぶこと」などを肝に銘じたいと語った。
三現主義とはホンダの創業以来の経営哲学で、「現場」へ行き、「現物・
現状」を直接知って「現実的」に評価や判断を行うこと。
八郷社長は、ホンダで言えば「『三現主義』をしっかりやっていくことが
従来の日本のものづくりの強みだった」と語り、「ものづくりの現場が強
くなることが一番大切で、今後も重要だ」との認識を示した。 豊田章男社長は日産問題に触れず 本田社長とは人間のスケールが違う 本田社長小物
>>57 そしたら今から中古車たくさん買って日産に売ってお金儲ける商売が成り立つねwww
Ｖ３５とか中古激安だけど新車価格は高かったからね
三菱の補償のときはずいぶん中古車屋にアレな客が群がったと聞く
【買い】日産自動車：いまが買いどき!? 予想配当利回りは4.5%超
(みんなの株式)2017/10/25(18:43)
https://minkabu.jp/stock/7201/news/1388753
これからの上昇に期待！
【予想配当利回りは4.5%超】
7月27日に決算を発表。1Qは減益での着地となっており、株価下落が
目立ちます。一方、直近の急落により、予想PERは10倍未満、予想配
当利回りは4.5%超となり、割安感が増してきています。今後の反発
に期待できる状況だと言えるでしょう。
※値動きが似た株を買った場合、約53%の確率で値上がりし、１取引
あたり約0.4%の利益につながりました。
(集計期間：00年1月1日～17年5月31日）
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
これからの上昇に期待！
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
ご紹介した銘柄は、過去の統計から見て、値上がりしやすい銘柄です。
ぜひ、これらの銘柄に注目してみてはいかがでしょうか。 日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛①(日経)
2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
日産自動車は25日、無資格の従業員による完成検査問題を受けて、
販促活動の一部を自粛していると明らかにした。店頭では顧客に
納期を示せない状況が続いている。20日までに停止した国内向け
車両の出荷について、日本事業を担当する星野朝子専務執行役員
は「2週間ぐらいで再開できるのではないか」との見通しを改めて
示した。
全国に約2100ある日産系列の販売店では新車の受注は続けているが、
在庫がない車は納車日を顧客に伝えられない状態。ある販売店では
出荷停止の表明後、初の週末となった21～22日の受注件数は前年の
同じ時期に比べ７割の水準だったという。
日産の販売店では10月2日に発売した電気自動車（ＥＶ）「リーフ」
の試乗会などのキャンペーンを計画していたが、10月中のイベント
は「全て中止した」。テレビCMなど広告宣伝も一部抑えていたが、
現在は徐々に回復させているという。
25日に報道陣への公開が始まった東京モーターショーで、日産はEV
戦略などを披露した。ただカルロス・ゴーン会長や西川広人社長ら
は姿を見せなかった。 日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛②(日経)
2017/10/25 22:43
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/
代役を務めたダニエレ・スキラッチ副社長は記者会見で「現在、第
三者を中心とする調査チームを編成し実態把握と原因究明に全力を
挙げている」と説明。11月初旬に国土交通省に原因究明と再発防止
策をまとめた報告書を提出する見通しであることも明らかにした。
神戸製鋼所のデータ改ざんや日産の不正検査など相次ぐ不祥事につ
いて、モーターショーの会場では各社のトップによる発言が相次いだ。
ホンダの八郷隆弘社長は「経営者は製造現場に足を運んで実態がど
うかを確認する必要がある」と話した。
ヤマハ発動機の柳弘之社長は「日本の製造業の強みは決めごとを守
りながら愚直にカイゼンを続けてきたことにあった。こうした中で
モーターショーが開催になったのは少し残念だ」と話した。
国交省は日産以外のメーカーにも完成検査に問題がないかを調べて
10月末までに報告するよう求めている。ダイハツ工業の奥平総一郎
社長は「問題が無いと確認し、国交省に報告した。現在は同省が精
査していると聞いている」と話した。 日産無資格検査 テレビCMなど中止 リコール120万台(毎日)
2017年10月25日 21時25分
https://mainichi.jp/articles/20171026/k00/00m/020/088000c
日産自動車は25日、無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、
追加で30車種計3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。一連
の問題でのリコール台数は計約120万台となった。テレビコマーシャ
ルや新車キャンペーンなどを中止したことも明らかにした。
リコール対象は、日産の国内全6工場で2月10日～10月18日に生産
された23車種と、受託生産した７車種。日産は追加リコールについて
当初、問題発覚後の9月20日～10月18日に４工場で無資格の従業員が
性能検査に関わるなどして販売した4000台が対象になると説明していた。
しかし、「少しでも顧客の心配を解消し、信頼回復につなげたい」とし
て販売会社が抱えている新車など在庫分も含めてリコールした。
問題を受け、日産は20日から出荷を停止している。検査体制を改善し、
国交省の監査を受けたうえで出荷を再開する方針だ。社内調査の
結果も11月初めに国交省に報告する。
日産のダニエレ・スキラッチ副社長は25日、東京モーターショーで「
皆様に多大なご心配とご迷惑をおかけし深くおわびする」と謝罪し、
深々と頭を下げた。記者会見した国内販売担当の星野朝子専務は「
10月はかなりダメージを受けている」と認めた。そのうえで「過去
最大のリコールをやりながら日産をもう一度信じていただけるよう
慎重に対応したい」と述べた。
星野専務は、新型電気自動車「リーフ」の販促キャンペーンなどをす
べて中止したことも明かし、「注意深く対応を見極めて、販売店と一
緒に盛り返しに力を注ぎたい」と述べた。歌手の矢沢永吉さんが登場
する「ぶっちぎれ 技術の日産」のCMなども自粛しているという。 国内販売「かなりダメージ」
公表後も不正で出荷停止＝日産専務(Reuter)
2017年10月25日 / 19:09
https://jp.reuters.com/article/nissan-sales-japan-idJPKBN1CU18G
日産自動車の星野朝子専務執行役員は25日、6工場で無資格の従業員が
新車出荷前の完成検査を行っていた問題で、10月の国内販売は「かなり
ダメージを受けている」と述べたものの、具体的な数字は精査中として
言及を避けた。同社は国から指摘を受け、問題を公表後も現場で不正が
続いていたことが発覚し、検査態勢を徹底するため国内販売向け全車両
の出荷・登録を停止している。
同専務は報道機関に事前公開された東京モーターショーでの会見で答え
た。
一方、今月2日に国内で発売した新型電気自動車「リーフ」の受注につ
いては「9000台を超えている」と明らかにした上で、「期待値を超える
オーダーをいただいている」と説明。問題発覚を受けて販売キャンペー
ンを中止したにもかかわらず受注は堅調との認識を示した。
日産は25日、問題公表後も不正が続いていたことで再検査が必要になっ
た計30車種、3万8650台のリコールを国土交通省に届け出た。当初はリ
コール対象台数を販売済みの約4000台としてきたが、「数え直したら増
えた」（星野専務）という。リコール対象車の製造期間も、これまでの
2017年9月20日―10月18日から同年2月10日―10月18日に広がる。
同社は2週間程度かけて検査態勢を再徹底した後、第三者や国交省の立ち
入り検査を経て国内出荷を再開させる予定だが、現時点では再開の時期
は未定としている。 この貼り付け屋不祥事のVWスレにも過去登場 24時間パソコンに張り付き これから半年間に渡り執拗にコピペするだろう 本人は正義感に燃えた国士気取りだが実は精神疾患を患っており精神科に通っている
リコールで点検するまで無車検にはならないのかね？役所から通達とかでてんの？
国交省は処分に関しては、報告待ちなんじゃね？
普通は、罰金2億プラス120万台分の過料
ですみそうな気がする。
また「品質には問題なし」なんて、報告したら、型式指定取り消しと1年型式指定不可位になりそう。
名門日産は盗用多（笑）と違って不正などしない。不正車検は盗用多（笑）の捏造である。
>>44 結局、国交省のウチの既得権益を蔑ろにしやがってって事でしょ、そしてこの類の記事はマスコミには取り上げられない、次の段階ではグローバル企業に見切りをつけられて車検その他のルールなんてあってないような中国にシフトされる、それで喜ぶのはどこでしょうってこと。
車検制度の有効性と法律違反は、別の問題。
論点のすり替え失敗。さすがアカヒの元記者。
不正が発覚して謝罪しておきながらまた不正を繰り返す日産の腐り切った日産の体制が問題なんだけどな
今回のダブル不正は日本の車メーカーとしては最大の不祥事
これを看過すれば日本企業の信用が地に堕ちる
徹底的に叩くべき
まぁ、なんだ、頑張れ、もう下火になって来てるがお前は1人になっても戦い続けろw
>>76 下火wwwwww
ニュース見てないのか？wwwwww
テメーみたいな情弱ばかりだから日産乗りは馬鹿しかいないと言われるんだよw
日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html 日産、顧客に納期日示せず 販促活動を一部自粛
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22694410V21C17A0TI1000/ またゴーンと西川は会見から逃げた
経営責任を問われるのよっぽど恐れてるんだな
でもそれが国交省の怒りを買ってることに気づいてない
経営陣の自己保身のためにガバナンスが崩壊してる
下火どころか業火なんだが
まぁこの業火で焼き尽くされた後にまともな会社に戻るのかそれとも腐った体制は残るのか
今の日産は騙しのイメージが強いからな
真面目な会社になってくれ
国交省がんばっているけと、日産は天下りはとらないとおもうよw
そりゃ日産は今回の一連の流れで日本一の不正企業のイメージが付いたんだからこれで天下りまで入れたら潰れるしかないわな
日産の新車検査、異例の「無期限監視」へ 国交省(朝日)
2017年10月26日8時29分
http://www.asahi.com/articles/ASKBS3GQ8KBSUTIL00J.html
日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、国土
交通省は、同社の新車検査体制を無期限の「監視対象」とする方針を
固めた。期限を設けない監視措置は極めて異例。今後、同社の全工場
の検査実態について頻繁に報告を求め、監督を強める。
昨年、燃費表示不正が発覚した三菱自動車に同省がとった「期限３年」
の監視対象よりも厳しい措置。検査の不正は安全性に直結する問題で
あることに加え、日産が長年、ほぼ全ての工場で無資格検査を続け、
不正発覚後も改善が徹底されず、次々と新たな不正が露見する結果と
なった安全に対する取り組みの甘さを重くみた。
具体的な監督の方法は未定だが、近く日産側がまとめる再発防止策の
実施状況の報告を、高い頻度で求めていくとみられる。工場などへの
立ち入り監査も強化し、他メーカーより厳しく調べる。日産は、検査
記録の管理をより厳重に行うことも求められる。
国交省は、今回の不正は「その信頼を裏切るもの」と判断。幹部は「
日本の自動車産業全体への信頼に傷をつけかねない行為。当分の間は
相当厳しく対処するしかない」と話している。
日産の無資格検査は、９月に国交省が抜き打ちで工場に立ち入り発覚。
西川広人社長は今月２日に「認定の検査員が100％行うようになった」
と是正を公言したが、その後も不正が続いていたことがわかり、現在、
国内の全６工場からの出荷を停止している。 無期懲役で40年で出所出来る人数は100人に１人位だぞ
毎日なんかしらの記事がヤフートップに来て
その記事のコメント数ランキングが毎回トップになるくらいには下火だな
まあ信者にとってはテレビ報道がすべてなのかもしれんが
捕まって早々に脱獄するような奴が模範囚とかウケるw
安全性になんの問題もないのに
国土交通省が考えることは浅はか過ぎる
無給でやるならどんどんやって欲しいけど
まさに税金のムダ使い
役に立ってるアピールしたいだけじゃん
やっちゃいけないことをやったアホがいるから動くことになったんだけどさー
バカなの？
製品はきちんと作られてるだから検査なんてホントは必要ないんだよな
日産はもっと強気で自分たちの正当性を主張すべき
なんでもお上の言いなりになる必要はない
ヨロズ、生産を一部停止 日産の不正検査で(日経)
2017/10/26 11:40
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22724390W7A021C1000000/
日産自動車の不正検査を巡り主要取引先である部品メーカーのヨロズは
26日、製品の生産を一部停止したと明らかにした。日産は検査体制を正
すため、国内向けの車の出荷を20日までに止めた。余波が部品を納める
メーカーにも広がっている。
ヨロズの志藤健社長が同日、明らかにした。同社はサスペンションなど
の大手メーカーで、2017年３月期の連結売上高は1677億円。仏ルノーを
含む日産グループ向けの売上高が65％を占める。日産は現在も輸出する
車の生産は続け、海外の工場も稼働している。ヨロズの影響は一部だが、
日産が国内出荷を止めている分、生産調整している。 カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ(日経)
2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は26日、無資格検査問題で生産を
停止している日産自動車の追浜工場（神奈川県横須賀市）について、発
生した関連費用の負担を日産側に求める方針を明らかにした。カルソニ
ックカンセイは同工場内で自前の生産ラインを運営するなど関係が深い。
この問題で費用請求の方針を示した部品メーカーは同社が初めて。
カルソニックカンセイは追浜工場に生産ラインを設置し、計器板など運
転席まわりの複合部品を組み立て、日産側に供給している。
26日時点では、従業員らが有給休暇を消化するなどして業務量の減少に
対応している。森谷社長は休業手当を支払って自宅待機させることを「
そろそろ考えなければならない」と話した。さらに生産停止が長引けば、
日産にこれらの人件費や機会損失などの補償を求める方針という。
日産は9月29日に国内に６つある完成車工場で無資格の従業員による完成
検査が発覚したと公表した。その後も複数の工場で不正が続いたことから、
10月20日までに全６工場で国内向け車両の出荷を停止した。国内向け車種
が主力の追浜工場については生産も一時停止している。 まぁ日本はほんと無駄な形だけの制度好きだよね
自動運転で遅れまくってるのもそうだよね
カルソニックカンセイは日産に株売却されたから強気に出るねー
会社全てが無能だから 国が面倒見てくれるってよ
よかったな
日産 無資格検査問題で部品メーカーにも影響(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 15時29分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198491000.html
「日産自動車」が、資格のない従業員による不適切な検査を行い国内向け
の車の出荷を停止している問題を受けて、自動車部品大手の「カルソニッ
クカンセイ」は、神奈川県にある一部の生産ラインを止め、このラインで
働く派遣社員を自宅待機としていることを明らかにしました。
さいたま市に本社がある自動車部品メーカー大手の「カルソニックカンセ
イ」は、日産自動車向けの生産が全体の７割程度を占めています。
日産が、資格のない従業員による不適切な検査を行い、国内向けの車の出
荷を停止すると発表したことを受けて、カルソニックカンセイは、日産の
神奈川県にある追浜工場の中にある自社の生産ラインの一部を今月18日か
ら止めたことを明らかにしました。
この生産ラインでは、およそ100人が働いていて、このうち社員は輸出向け
の車を生産する別のラインに振り替えるなどしましたが、数十人の派遣社員
については、給与の6割を補償したうえで自宅待機にしているということです。
カルソニックカンセイの森谷弘史社長は、「日産や神戸製鋼所の問題で、
日本のものづくり全体に悪評が出てしまうことが心配だ」と話しています。 性能も品質も悪い企業。
それが日産。
おまけに不正。
情弱騙すのだけは上手い。
不正を継続していた日産自動車は
ルノーが親会社になり企業体質が変わり果てていた
(ダイヤモンド オンライン・闇株新聞)2017年10月26日
http://diamond.jp/articles/-/147099
9月29日、日産自動車は「当社製造の在庫車の登録停止について」なるリリー
スを出しました。つまり「別に何の問題もありませんよ」というリリースです。
今回の問題は内部告発を受けた国土交通省が、抜き打ちで立ち入り検査を実
施して発覚したようです。
10月2日、西川CEOは単独で記者会見を行い、無資格者による検査は「手続き
上のミス」に過ぎないが、2014年1月以降に販売した38車種・116万台につい
てリコールを行うとしました。
「上層部は全く認識していなかった」にもかかわらず、広報・製造・販売部
門の責任者が同席していないのはおかしな話です。尊大な態度が見て取れます。
しかし、立ち入り検査後に是正されたはずの不正が、それ以降も続いていた
ことがわかりました。さらなる内部告発を受けて、国土交通省が2度目の抜
き打ち検査に入ったためです。まさか2度も踏み込まれるとは思っていなか
ったのでしょう。コケにされた国交省は、検査体制を完全に是正されるまで
国内出荷をストップさせてしまいました。
こういう企業には、もっと大きな（大事故につながる可能性のある）不正が
ゴロゴロしている恐れがあります。
1999年以降、日産自動車の歴代日本人トップ達（塙義一氏、志賀俊之氏、西
川廣人氏）は、親会社となったルノーに食い尽くされることに何の抵抗もし
ませんでした。完全にゴーン会長の言いなりです。そうしたことが企業体質
にも影響し、だんだんと安全対策などが軽視されるようになっていったと感
じます。 >>106 こんな、なんのソースも根拠も示さない文章ってすごく頭悪く見えるよな、お前の母ちゃんでべそみたいなw
>>106 頭が悪く無職
それがお前
おまけに禿げ
誹謗中傷だけは上手い
火消しの馬鹿社員。リストラの時は真っ先に切られる。
>107
誰が書いたかもわからない記事をドヤ顔で提示する時点でw日産株価は2年前には今よりはるかに下の８００円台だったよ、誰も指摘しないと思って適当に書いてるよなコイツ誰だよ。
“やっちまった”日産「矢沢ＣＭ自粛」の波紋(東スポWeb)
2017年10月26日(木) 11:00
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171026-00000000-tospoweb-ent
“技術の日産”で起こったまさかの「新車無資格者検査問題」の影響で、
同社が「“やっちゃえ”NISSAN」などのフレーズでおなじみのテレビCM
の一部を自粛していることが明らかになった。周知の通り、同CMは“ロ
ック界のカリスマ”矢沢永吉（68）が出演している。だが、今回の問題
はあまりに重大なルール違反。さすがの矢沢CMでも引っ込めざるを得な
かった――。
ある広告代理店関係者は「矢沢さんのCMのキャッチフレーズが“悪い冗
談”に聞こえてしまうんですよ。今の矢沢さんには、CMを撮り直す時間
もない。このまま“お蔵入り”するかもしれませんよ」と話す。
矢沢は2015年から「“やっちゃえ”NISSAN」などをキャッチフレーズとす
る日産のCMに出演している。
その後、矢沢にとってスポンサーの日産が、国土交通省の立ち入り検査で、
資格のない従業員に新車の検査をさせていた今回の問題が発覚した。「自
動車製造で、出荷前の最終チェックは最重要事項。日産の不祥事は日本の
自動車産業の信頼が問われる大問題に発展してますよ」（国交省関係者）
前出の広告代理店関係者が続ける。「今回の不祥事は“技術の日産がやっ
ちまった”と、悪い冗談に受け取られかねない。しかし、あれだけのスー
パースターですから、撮り直しの時間は作れませんよ」
今回の問題で、石井啓一国土交通相は24日、日産に対し、車両の生産再開
前に立ち入り検査をする方針を正式に表明した。「不適切な取り扱いが度
重なっている」と指摘し「完成検査を確実に実施できる体制が確保された
かを確認する必要がある」としており、日産ショックはしばらく尾を引き
そうだ。 一般人が気にしているのは、
徹底的に手抜きしてるのが確定だから、
法で決まってることも省略するくらいだから
決まってないことは全部やらないと思ってる
>>111 ほうほう。
じゃ、今回は500円割れへのフリーフォール待ったなしかも知れないね。
>>114 ゴーンが来る前の倒産は３００円代だったんだって。
だって倒産信者の心の拠り所BNR34スカイラインGT-Rの内装って同じ時代の鈴木ワゴンRより圧倒的にオモチャ感で安物街道ぶっちぎってたよ。
あの時代の倒産車はバンダイのスーパー戦隊ヒーローオモチャと同レベルの車を売ってんだから。
今の方がはるかにマシでしょ
日産不正、取引先が費用請求検討 車両出荷停止で(デイリースポーツ)
2017年10月26日
https://www.daily.co.jp/society/economics/2017/10/26/0010678325.shtml
日産自動車の新車の無資格検査問題を受け、日産と親密な部品大手カルソニ
ックカンセイは26日、自社の生産停止に伴う費用請求を検討していると明ら
かにした。日産は国内販売する全ての車両の出荷を止めており、取引先が補
償を求める動きが広がる可能性がある。
カルソニックは運転席周辺の部品を手掛ける。日産の国内工場に専用ライン
を持ち、売り上げの約8割を日産グループ向けが占める。日産は出荷停止で
生産にも影響が出ている。これに伴ってカルソニックの専用ラインが一部止
まっており、今後、従業員に自宅待機を命じる可能性がある。 日産など不正問題で中小企業対象に相談窓口 神奈川県(NHK NEWS WEB)
2017年10月26日 18時14分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171026/k10011198881000.html
神奈川県は、日産自動車や神戸製鋼所で相次いで不正が発覚した問題を
受け、関連の取り引きがある県内の中小企業への影響が懸念されるとし
て、26日、特別相談窓口を設置しました。
日産自動車では、資格のない従業員が検査を行っていた問題で国内向け
の車の出荷を停止しているほか、神戸製鋼所では検査データの改ざんが
相次いで明らかになっています。
これに関連し、日産と神戸製鋼の工場や子会社の工場がある神奈川県の
黒岩知事は、26日の記者会見で、「出荷停止などで売り上げが減少する
といった影響が、県内の中小企業にも及ぶことが危惧される」と述べ、
両社関連の取り引きがある県内の中小企業を対象とした特別相談窓口を、
26日設置したことを明らかにしました。
黒岩知事は日産や神戸製鋼に対し、「1日も早く原因を究明し、徹底的な
再発防止策を打ち出してほしい」と述べました。 ディーラーは、お気の毒だが、お灸はキャンセルが効く
一般的には、ディーラーがメーカーに発注した時点で
ディーラーとメーカー間での発注取消はできない
結果、ユーザーがキャンセルできても、車両はディーラーに納品され、
不良・長期在庫が増える可能性がある（売れ筋は他者に転嫁しても良いけど）
処理に困るディーラーは、自社登録を行い「新古車」にして、
自社の中古車センター、中古屋への転売、オークション出品で、どうにかしのぐことになる
「モーターショー」のメディア向け公開で、「リーフ」の受注は9,000台とか言ってﾎﾙﾎﾙしてる
馬鹿への対応は、これが効果的
それと、本気でキャンセルするつもりがあるなら、車庫証明ディーラー代行の場合、
身分証明書等を持って、管轄警察に出向き、「ディーラー」が来ても処理するな、と言うこと
その後、ディーラーに委任状含めた書類の返却を求める
車庫証明が無ければ、登録作業できない
日産車だけ全て持ち込み検査じゃないといけないようにすればいいのでは？
>>120 ユーザー車検中の人やバイクの車検の人に迷惑がかかるので、却下
>>119 Dの中の人だけどさ！
そこまでしなくてもキャンセル受けると思うよ
幸い俺はご理解頂いてキャンセル無いけど
俺の車が来ない。、。
日産から詳細が部品メーカーに話しすらないんじゃね？カルカンも日産に騙されているだけだろ。
神奈川県など、日産・神鋼問題の相談窓口を設置(日経)
2017/10/26 23:00
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22755070W7A021C1L82000/
神奈川県と横浜市、川崎市は26日、日産自動車の無資格従業員による
検査問題と神戸製鋼所の製品データ改ざん問題への対応として、中小
企業向けの特別相談窓口を設置した。県内14商工会議所や信用保証協
会と連携し、売り上げ減対策などの相談に応じるほか、既存の融資メ
ニューを使った資金繰り支援策などの利用を促す。
県は金融課で融資相談を受け付けるとともに、神奈川産業振興センタ
ー経営総合相談課に窓口を設置。県内14商議所は担当部署に「特別相
談窓口」と記した看板などを掲示しており、横浜市と川崎市も経済局
に相談窓口を開設した。
窓口では発注減などによる資金繰り悪化に重点的に対応する。売り上
げが減少した場合に物的担保なしで通常より低い利率で資金の借り入
れができる「中小企業制度融資」などを紹介。人件費などに充てても
らう。
横浜商議所の上野孝会頭は同日の記者会見で「影響を最小限にするた
め、必要な対応をやらなければならない」と強調。買い控えや風評被
害など問題の長期化にも備える考えを示した。 スバルは、元日産子分で、元祖リコール隠しの会社だしな。
血統十分だろ。
なんで、急に静かになった？
叩いてたのスバオタだったの？
スバルは日産と違ってアイサイトだけは本物だからな
全て偽物の騙しの日産よりかはマシ
でたな話しのすり替え。
アイサイトがよくても違法車検取得の事実は、かわらない
ほらやっぱりね。日産だけ叩いてた人達がいっぱいいたけど、これは他のメーカーもやってる事なんだよ。捜査に入られてなかっただけで。
>>137 信者じゃないけど、この件のリコールって俺たちが日産の車運転するのに無免許でやっちゃうのは日産が責任持つ。
ついでに廃車になるまで車検もぶっちぎっちゃて事故っても日産が責任持つのがリコールと。
全日産オーナーがリコールを受け入れなきゃいいと思う
非難される対象にスバルが追加されたのであって、日産が除外された訳ではないんですけどね。
日産は発覚後もしてなかったという点でよりヤバい。
工場をコントロール出来てないって事だもの。
本当に設計通りの物を作ってる？ボルトとか数減らしてない？トルク管理してる？
という疑いをかけられても何も説得力のある回答できないでしょ。
海外ガー
スバルガー
ほんと日産信者はバカしかいないなw
トヨタオールネットワーク分科会 身内のスバルもたたいてね
>>141 そろそろスズキあたりが、うちもやってたけど調べたら無資格者が検査した車のほうが故障が少なかった！とか言い出しそう
おーいアンチ息してる？スバルスレにも突撃しなきゃ、日産は１項目、スバルは一通りの検査だもんな、どっちが酷い？
>>150 不正発覚しても不正をやり続けたのは日産だけだからな
とことんいくよ
>>150 どっちも酷いですなwww
万引きで被害額の差でどっちが酷い？って言ってるようなもんだ
スバルもやったから日産は悪くない(キリッ
日産信者は馬鹿ばかりですか？
>>150 安心しろ
日産も複数箇所で不正してたから
とりあえず日産とスバルはクソ
買う奴はバカしかいないと言う事だよ
いやだからこれは日産とスバルだけじゃないから
他のメーカーもやってるに決まってるでしょ
日産とスバルだけって思い込んでる人達はアホなの？
出たwwwwww
万引きは俺がやってるからみんなやってる理論wwwwwwwww
そんな間抜けな事しか言えないから日産信者がバカとキチガイしかいないと言われるんだよwwwwwwwww
>>158みたいな幼稚な事を言う奴は知恵遅れなんじゃないかと思ってしまう
そして日産信者にはそんな奴が多い
以下日産に怨みを持つ人がスバルセーフの理由を探すスレになります
どっちもアウトに決まってるだろ
不合格が増えたところで合格ラインは下がらんぞ
>>158 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
なんだ、えらそーなこと言っといて日産は三菱以下かよ。
資格者の数で誤魔化しきれないと思って白状したんだろうな
スズキの自己申告会見と同じ
たいーほか自首したかの違いしかねーよ。
日産とスバル。
>>164 このメーカーの内、やってるメーカーがあるんよ。隠蔽するか公表するかだけw
国土交通省もちゃんと出向いて、調査しろよ！！
>>150 どっちも糞w
ノートepの詐欺燃費もあるし
スバルも元々日産グループだったからな
その頃に調教されたんだろ
資格試験に実務経験２年以上とかなかったっけ？
資格が必要な作業って、訓練される人が作業し実務経験する。当たり前と思うけど。
資格者が指導しチェックしていれば良いはず。
何で？法令違反になるのだろうか？
６社は問題ないと言っているが、理解してないかも知れない。スバルもこれで掛かったのでは？
スバルは自社申告のようで、厳密に言えば法令違反だろうけど。
これを厳密に言えば日本津々浦々ジェンブ法令違反の気がする。
具体的にこれが法令違反って知りたい。
>>173 だけど、”日本津々浦々ジェンブ法令違反の気がする。 ”って、全製造業、各工事作業すべての有資格業務指します。
>>172 30年も気付かないとか、職務怠慢だろ。
スバルも日産も悪いが役人は何してるんだよ！
他のサイトで国家試験ではなく、社内資格・・・・
余計に判らん！
いくら社内資格であろうが訓練するには（訓練）作業するしかない。
？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
>>176 で、お前はそれを黙って見てるわけか
お前は日産そのものだな
>>177 作業して経験積んだ後に試験受けるんだよ
試験も受けず(技術の確認をせず)に最終確認やらせても製品保証できないだろ？
作業員のレベルを確認してませんが作業員を信じてます、と言ってるのが今の日産
会社が社員を信じるのは美しいかも知れないが
それに付き合わされる側はたまったもんじゃないぞ
客がこの車は大丈夫かと聞いた答えが見ず知らずの社員を信じてくださいと答えてるのが今の日産
>>173 実務経験2年は最低受験資格だぞ
車触ったこともないが試験勉強だけして資格保有者になるのを防ぐ
>>178 ぐちゃぐちゃうるさい奴だな！
お前は現代そのものだな！
>>158 そこで9月前半までの日産やスバルの考え方ですよ
「 バ レ な き ゃ い い ん だ よ 」
あ、日産はバレてからも続けてたんでしたっけ？ｗ
トヨタなど6社「問題なし」＝完成車検査、国交省に報告
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171027-00000040-jij-bus_all トヨタ自動車など自動車大手6社は27日までに、新車を出荷する前の完成検査体制について、
国土交通省に「問題がない」と報告したことを明らかにした。
6社はトヨタのほか、ホンダ、スズキ、マツダ、三菱自動車、ダイハツ工業。
日産自動車の無資格検査の発覚を受け、国交省が自動車各社に調査を指示、
結果を10月末をめどに報告するよう求めていた。
SUBARU（スバル）でも無資格検査が判明している。
３０年も不正してて何の問題も発生しない岩盤規制
辻本委員長のドイルバイブで打破せよ
カルソニックカンセイ、生産停止で日産に費用請求へ 2017/10/26 11:30
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22723960W7A021C1EAF000/ 日産不正：中小には死活問題も 下請け1万4651社
https://mainichi.jp/articles/20171024/k00/00m/020/036000c 日産の場合
下請け１万４６５１社から生産停止中の費用請求、それ＋リコール費用
カルソニックは日産最大のサプライヤーだったがゴーン会長が米ファンドに売却(失敗だった)
資格取得には２～６ヶ月かかる
スバルはアイサイトだけは誇れる技術なのになぁ
プロパイロットみたいなエセ技術とは全く違う素晴らしい技術なのに勿体無いわ
>>173 資格試験っても各社バラバラの認定条件なんだから意味ないでしょ、って言ったらアンチがワラワラ湧いてくるんだなぁ、でもいまだに認定条件を上げてくるアンチはいない、自分で調べろだってさ、調べたけどバカだから調べきれないのよ、賢いアンチさんはよ教えろや。
この「完成検査を担う検査員」の「認定基準」が、現状では各メーカーに委ねられているところがポイントとなっている。「完成検査員」の資格取得要件は各メーカーごとにバラバラであり、2～6カ月と習熟期間にも幅がある。
メーカーによっては短期間で資格を取得させ、実務経験のなかで技術を習得させるという考えを持つ会社もある。
よく知らんけど、ユーザー車検でやるような項目なんじゃないの？
技術もクソもあるのかいな。
技術が要らないなら尚更ちゃんと資格者を揃えろっていうブーメランになるんだが
ポイントは「各メーカーで勝手に決めていい資格所要条件」を、条件を勝手に決めた日産が自ら反故にしているところですね。
コンプライアンスのコの字もない
技術の日産は資格規準が他社より厳しく養成に時間を要した 自分で自分の首を絞めていた
これをきっかけに車検なくなれば良いなぁ(///∇///)
全部酒とタバコと風俗に税金押し付けて車に掛かる税金なくして欲しいなぁ
車買うときは消費税も０にしてさぁ。
やっちまえ日産！俺の為だけに税金をぶっちぎっちゃえ！
車検なくしたら俺はベタベタに車高落としてマフラー真ん中で切るよ
ごんのちゃん責任じゃなかったんだ38年前 1979年じゃ
910ブルーバードのヒットでトヨタとシェア互角の時
38年前から不正か
一度潰れた方が良くね？
こんな不正企業は日本じゃ通じない
こんな不正まみれの欠陥車乗ってるとか日産ヲタはバカしかいないと言うのは本当だったな
日産自動車では無資格の作業員による国内向け車両の完成車検査が少なくとも1979年から行われていたことが、外部有識者などで構成された第三者委員会の調査で判明した。
長期にわたり無資格検査が行われていたことで、今後製造担当部門が責任を問われる可能性があるという。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2017-10-27/OYF8BD6KLVRC01 これは酷い
日産信者がイジメられるのも仕方ないな
38年間不正続きかよ
まぁ俺は薄々感づいてたけどなw
それすら分からない日産信者は知恵遅れと言われても仕方ないな
日産もバカならユーザーもバカ
日産ユーザーがイジメられるのも分かる気がする
去年のOEMのとき
仕事でルークス使うと
「これがあれですね」と笑われた
恥ずかしい、10万いらないから、どうにかしてほしい
とか、言っていたらしい、友達の友達がいたらしい
いつまで、工業会会長やってんだよ！
「会長代行」ってなんだよ！
即刻辞任しろ！ バカ！
でも、他メーカーは「火中の栗」はやらねーか
>>200 西川社長は、また嘘をついていたのか。
かなりのぺてん師だな
>>208 wwwギャグセンSKYツリーやな！
君とは旨い酒が飲めそうだ！ホンダなんて絶対やってるからな！！
「軽自動車ならCMしても まあ良いだろ？」 CMやっちゃえよ！
「リーフの受注は順調だし まあ良いだろ？」 CMやっちゃえよ！
「縦列駐車苦手が多いし、事故っても ハンドルから手を放した
運転者が悪いといえるから 責任ねーだろ？」 CMやっちゃえよ！
バカがメーカー広報と代理店にいる
続き
「モーターショーの幹事は、工業会会長代行で豊田さんがやってくれるし、
囲み取材も会長代行が受けてくれるから、俺達エライ人は、
放置プレイで まあ良いだろ？」 CMやっちゃえよ！
「スバルも出たし、ダメージ半分になるんじゃねーの？
もう、永ちゃん戻して まあ良いだろ？」 CMやっちゃえよ！
「物つくり大国？ 経団連？ んなこと知らねーよ」 CMやっちゃえよ！
「86も対象だろ？ ウチとスバルだけじゃねーじゃん」 CMやっちゃえよ！
しかし38年不正でも事故起きてないしやっぱり資格なんて不要なんだよ
さすが技術の日産だな、いっそ検査しないことを売りにしたらいい
再続き
「旧型リーフのバッテリー問題？ 完全抹消順調だし
もう少し待てば、ユーザーも諦めるだろ？」 CMやっちゃえよ！
「キャンセルで浮いたクルマ？ ディーラーが自社登録で新古車にするんだろ？
安いからユーザー喜ぶし、ディーラーも多少の損失補てんできるだろ？
良いじゃねーか！ みんなハッピーだぜ！“大丈夫だ問題ない！”」 CMやっちゃえよ！
「30年も俺達の不正を見抜けなかった、旧運輸省・現国交相の行政怠慢の指摘へと
風向きが変わって来てるぜ！経産省？ 奴らは俺たちの味方だよ！
陸運支局ノンキャリクラスの天下りに弊害あるから、国交省の文句もそろそろ収まるだろ？
所詮、行政パフォーマンスだよ！」 CMやっちゃえよ！ ← 今ココ
君たちは、この素晴らしいメーカーに いったい何の不満があるというのか！！
おやすみなさい
スバルも不正
三菱も不正
日産も不正
国産車は終わったな
>>218 起きてないってどうやって証明するのさ？
>>221 日産みたいなインチキ会社とかまともな奴は相手していない
日産ユーザーにはバカと情弱しかいないってのは昔からの常識
>>218 全ての事故の原因特定できてるんだ？凄いね（嘲笑）
ティーダの追突事故後にアクション何もなかった理由がやっと理解できた
車種の不良ではなく車単体の不良だったんだ
>>230 日産ユーザーって不正する人間が多いってデータ出てますけどあなたもそうですか？
今は日産車に乗ってるだけで不正好きのバカしかいないと言われる時代になった
トヨタ乗りで良かったわ
>>231 Y33とかR32、S14の時代は不正改造多いイメージだなw
>>232 何乗ってるん？
>>231 ホンダユーザーだけど？
EK9乗りですが？
ただ検査の内容も知らずに壊れやすいとか自分で車検すら受けた事無いような奴が言うと馬鹿っぽいから言わない方が良い。
俺は日産アンチで上でも叩いてるけど、検査内容知ってる奴に見られるとツッコミの対象になる。
だから馬鹿は黙ってろ。
日惨ユーザーがホンダユーザーに成りすましwwwwwwwww
恥を知れよwwwwwwwwwwww
だから日惨ユーザーはバカと不正者しかいないと言われるんだぞwwwwwwwww
今時日産乗りとか言ってたらバカと言われてイジメられるからな
俺の知り合いのノートe-power買った奴も不正者としてイジメられてる
仕方ないよな
日産車買ったら不正するんじゃないかと言われてリストラされました
トヨタ乗りで良かったわ
日産乗りとか死んでも言えねえ
>>239 早く売っでトヨタかホンダ買った方がいいぞ
一度きりの人生を日産乗りと言うだけで棒に振るな
>>239 ノート買ったのはラッキーだよ
トヨタは値引で勝つために安づくりにしているからやめた方がいい
日産ユーザーってだけでリアルにバカにされるからな
恐ろしい世の中になったもんだ
>>241 日産ユーザーは日産と言うだけで不正者のレッテルを貼られる
たかが車で一生バカにされる位なら日産以外を買った方がいい
>>239 この騒動の後ならもっと値引きが期待できたのにね
>>235 だからどんな検査をしてたら故障率が多くなるのか分かった上で言ってりゃ良いが、分かってない奴が馬鹿な事言ってるから言われんだよ。
お前は車検を自分で受けた事があるのか？
工場で完成検査をやった事があるのか？
日産が叩かれるのは当たり前だが、法を無視してるんだからな。
ここでは馬鹿が馬鹿を馬鹿にしてるから問題ないかも知れないが、車の検査の事をよく知ってる奴はちゃんと法に則って処理しないから叩く。
検査をしてないから車が壊れるとか馬鹿な発言しかしないから他所で論破される。
馬鹿はアンチ発言するな。
ちゃんと言い返せる奴だけ発言しろよ。
バカがホンダユーザーを語って不正叩きをしてる人をバカ呼ばわりwwwwww
こんなんだから日産ユーザーはバカと情弱しかいないと言われるんだぞwwwwwwwwww
>>249 他社ユーザーを語って日産車が故障しないと言うなら日産車は故障しないというソース出してくれる？
ハイ論破
故障しやすいと言う書き込みをホンダユーザー語ってID真っ赤にしながら必死に否定するって事は相当故障しやすいんだろうな
>>251 うちの初代ノートは憎たらしいくらい元気です
>>251 ホンダも日産も壊れるぞ。
カワサキも壊れたしスズキのアドレス110なんてエンジンの振動でフレーム折れたし。
国産車は思ってる以上に頑丈じゃ無いけどな
>>251 故障しないとは言わないが初期不良車はスルーしたかもね
ホンダのS-MXは新車からたった１年でラジエターが壊れた事例ある
元々ラジエターが構造上壊れやすくなってる。
ステップワゴンよりもラジエターがエンジンに近くてサスペンションはタイプＲより固いせいで気温変化と振動でアッパータンクに亀裂が入りやすくフェラーリよりも壊れやすいと言われてるんだけどな
故障しやすいって書き込み見たら他社ユーザー語って烈火の如く怒り出す
そこまで故障しないならソース出せって言えば今度は他社貶し
これだから日産ユーザーはバカしかいないと言われるんだよな
日産だとＶＱエンジンのスロットルチャンバーすぐに汚れてエンスト起こしすぎ。
トヨタだと友達が新車から８年目のエスティマを無料で修理してくれたのに日産は６年目できっちり金取られたけどね。
>>258 お前馬鹿じゃん日産の壊れる所書いてるぞ。
Ｖ３６は無茶な配線処理によってコンソールのアナログ時計のＬＥＤが球切れおこすんのムカつくんだよ
あと前期のＶ３６のインテリアの皮がすぐボロボロになってるの中古で売っててドン引きしたわww
大事なのは客が納得するアフターサービスがあるかどうかだろ
日産のディーラーは国内じゃ最低最悪のサービスだと思うよ
>>258 もとS-MXオーナーズクラブに１５年在籍してた。
S-MX海苔なら常識なんだけどなww
少しは落ち着けよw
テメーの脳内ソースとか誰も興味ないしw
まぁ日産がクソなのは誰もが知ってる
一部のバカがそれを理解してないだけ
頭悪い奴が火消ししようとしても逆に火が燃え広がるだけと言ういい例だなw
今度は他社ユーザー語って故障の揉み消しかw
日産工作員こええw
てかレベル低っ
日産車が如何に壊れやすいか必死な工作員のおかげでそれがよく分かるスレになったな
>>259 そんな事実はない
レクサ○のエンストなら有名だが
国交省ガー
海外ガー
スバルガー
他社ユーザーダガー←NEW
すごいな、ファビョってだんだん過激なこと書いてるが、通報事案もチラホラと、相変わらずソースなんぞ１つも出さないし、まぁしょうがないよなスバルもやってたし、盗用多の86もそうだったって～w
>>270 日惨は不正が発覚した後もまだ不正を続けてたんだからな
こんな事は前代未聞
スバルとはレベルが違う
>>259 8年経っても保証修理って不具合で保証延長出てるんじゃね？
スロチャン清掃くらいなら店次第だけど
セレナのファンはよく壊れるな
トヨタはひいえー
3気筒とかセコいコストカットした貧民仕様が売りだったが検査コストまでごまかしてたのか
>>275 友達のエスティマは不具合っぽい。
スロットルチャンバー以外にエンジン下ろしてピストン＆リングもリコールじゃないのに無料交換してもらったって言ってた。
けど８年目で９万キロ走っててエンジンまで新品部品を無料交換って凄くサービス良いよ。
『次回車検で買い換える』って言ってたのに『全然まだまだ乗れる』に変わっちゃったからね
俺のほうこそ『まだまだ乗れる』って思ってたＶ３６が『次回車検で買い換えたい』に変わったよ( ノД`)…
>>274 一生懸命あげたところ悪いんだが、何故それらをあげて反論どうぞドャァなんだかわからん
>>226、
>>231、
>>232、
>>236、
>>237、
>>243 の事を言ってるんだが？
つまり日産車の品質が悪いって点には反論の余地は無いって事か
不正はするわ品質は悪いわで最悪だな
さすが日惨
日産が自分から言い出さない事案以外は全て嘘て考えなんだろ
まさに信者
>>279 それ、全然サービスが良いって話ではない
エスティマのエンジンのピストンリング異常磨耗の案件でしょ
新車から数年でエンジン終わったり、そのエンジン自体がメーカー保証延長されてるはず
サービス良いどころかリコール出てて良い案件だよ
10万キロ以下でピストンリング磨耗でオイル消費とか普通無いからなー
しかもそれは中国産エンジンで、中国産はやっぱり品質悪いなwと言われてた、コストカットが品質低下を招いた典型例だよ
この案件出すって実はトヨタ上げと見せかけたアンチだろw
>>274 これは酷い
比較動画や比較画像がそのままネガキャンになるとか日産ヤバすぎだろ
CMだけ見たら日産の技術は一番優れてると思ってしまったが今回の不正問題で色々調べたら一番技術が無いのは日産だとよく分かった
ありがとう日産
さようなら日産
どうしてCMやってるの？
自粛しないの？
燃費偽装より悪質だよ？
>>284 うちの実家のRAV4でも似たような話だった
もっとひどくてガソリンの半分くらいエンジンオイルが燃えてなくなる
誰がどう見ても異常な状況だったのに
何年も知らん顔されたって言ってた
完成車検査で資格者詐欺ってのも気分悪いけど、
アセンブリ単位で品質極悪なのに比べたら全然マシだわ
>>286 はいさよなら
二度とからんでこないでね
断わる
不正が発覚しても不正を続ける企業は徹底的に叩くよ
無資格検査とかたいしたことない
義務付ける法律や攻撃するマスコミがおかしいし
事実今まで何の問題も故障も起きてない
やっちゃえ日産！
>>291 故障が起きてないソースは？
またデタラメ？
>>292 故障が起きてる証拠もない！
日産の技術を持ってすれば無期限の国の監査の目を盗んで無資格検査を続けることも可能！
やっちゃえ日産！
日惨をバカにしてるだけか
まぁ日惨の品質そのものが故障みたいなもんだからな
最新運転支援システムテスト
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube セレナ編
ドライバー「(危な過ぎて)これじゃテストにならない(苦笑)」
ワロタwwwwwwwwwwwwwww
プロバイロット効かずに追突させた悲惨なディーラーいたよな
日産の痛いところは、三菱不正叩いてヒーロー気取りだったのに、自分が不正違法企業だった所。
カッコ悪すぎる。バカにされて当然。
>>295 機能付いてないつもりで使えってことだろうな
使えない機能なら最初から付けるな客に期待させるな事故発生の元を用意するなって話だが
>>298 その使えなさぶりを、CM作ってる広報やディーラーの営業が全く理解していないところが凄い
CMそのままに手放しの自動運転が出来るって思い込んでやがる
開発者はどこまで出来るか解っていたんだろうが、それに「プロパイロット」と名付けた奴からして理解出来てない
解ってて騙してる詐欺と言うより、本当に頭が足りないだけの連中なんだろうな
新型セレナはCM見てもプロパイロットが最大の売りだったよな
それがテストですらブレーキを踏まざるを得ない程の機能とか舐め切ってる
こんな企業だから不正するのも頷けるわ
>>299 社長と工場のチクハグなやり取りの末の不正上乗せといい
日産内部で騙し合ってるから何も信用できず外部が確認して初めて明らかになるという
ああこれ日産終わってるわと段々と色々判ってきてやっと最近見えてきた
ミニバンの中では大衆向けとはいえ
安全に関わる機能なのに酷い詐欺宣伝だよな
いちゃもんだね あの程度で詐欺なら日本で生活できん
>>279 エスティマ2.4Lエンジンは中華製のゴミ屑
今すぐ投げ捨てるべき
不正が発覚してもまだ不正を続ける様な企業は日本には要らん
>>279 トヨタ車全部がそうではないだろう。保証は普通５年だ。
エステマはメーカーも欠陥を認めているからただ出直しているだけでは。
国交省ガー
海外ガー
スバルガー
他社ユーザーダガー
エスティマガー←NEW
ちなみにこの検査が必要なのは国内だけ
時代遅れの過剰規制を敷いておきながらそれを改定せず企業に違法行為を踏ませた国交省の怠慢
>>308 それはちゃんと検査をやってる会社が主張する事
やらなかった会社のせいでますますめんどくさい事になるんじゃね？
>>288 RAV4も同じピストンリング案件だね
ハイエースのディーゼルも色々不具合聞いたなぁ
先先代セレナもファンモーター故障多くて保証延長なってた
>>296 あのディーラーはアホだね
停止車両に40キロオーバーでノーブレーキで突撃させた
アイサイト3なら停止車両相手でも40キロオーバーで止まるのかな
また国交省ガーかw
不正と知りながら30年続け、発覚した後も不正を辞めない企業体系に問題があるって言ってるのにw
日産信者ってなんでこんなバカしかいないんだろ
>>311 スバルは不正が発覚してもアイサイトは国産で一番優れているから許せる
日惨は不正バレても不正するわプロパイロットはボロいわノートは劣化するわノートepowerは燃費詐欺だわで全てがダメだから許されない
また不正がーか
不要と知りながら30年放置し、安全性に問題がないと分かったあとでも制度を維持しようとする規制当局の体質の問題なのに
ルール、国交省信者ってバカしかいないんだな
>>315 だったら検査は必要無い、不正では無いってアピールするだろ
不正と認めて不正を続けるから日惨は腐った企業で叩かれるんだよ
そしてそれが分からんから日惨信者はバカしかいないと言われるんだよ
そんなにバカで生きてで楽しいか？
しねよ
>>315 問題あるから国内出荷停止だし120万台のリコールなんだがwwwwww
悔しいのうwwwwww
悔しいのうwwwwww
>>313 モーター走行は気持ち良いけどな！
リーフ買ってしまったわ
完成検査問題あるから遅れそうだけどw
>>316 ニート乙w
責任ある人間ならお上に、しかも自分たちの業界を管轄する省庁に喧嘩を売ってメンツを潰す様なことは言いません
>>317 日本は謝罪の文化、リスク管理の観点から見ても妥当
かつて会見で開き直った奴らがどゆな末路を辿ってるか見ればわかるだろ
あとリコールの意味分かってないだろw
>>319 新型リーフもカタログ上の燃費は満充電で400kmだっけ
しかしノートe-powerの燃費達成率54%で当てはめれば満充電で走る距離は新車時で210km
しかも電池はどんどん劣化していく
街乗りしか使えんよね
>>320 大麻吸って海外は合法だと言い出すバカと同じ主張だな
日本のやり方が気に入らないなら海外に出ろよ
日惨みたいな不正企業が日本から消えても誰も困らない
ついでに頭がクソ悪い日惨信者も連れて行ってくれw
>>320 不正発覚して謝罪しながら不正を繰り返す企業がどんな末路辿るかは分かるけどなw
お前死ぬ程頭悪いな
遺伝か？
ID:mR6s9JQl0の書き込み見ても日惨信者は知恵遅れレベルに頭が悪いとよく分かるわw
>>322 2ch脳か？
大麻合法の国や地域は限定的で、医学的に賛否両論ある段階
それとよほど国を信用してるんだねw
日本の事業者に対しては写真付き地図や個人情報の収集活用を違法だとしてきたのに、Googleが既成事実を作ったらアッサリ翻すような官僚組織を
>>321 ノートEパワーも、60キロくらいの道のりエアコン無しで27km/l、エアコンありでも23km/lで走れたけどなー
エコランしたらもうちょい行けそう
ノートにしようかともおもってたけどやっぱりリーフ試乗したら静かで良いわ
これも借りて60キロくらい走ったけど、満充電で310ちょい指してたかな
減りは順当な感じだった
YouTubeで340キロ走ってる人いたしまぁいけるかなとw
将来の下取りはもう諦めるww
>>323 不正の質まで考慮する脳がないのなw
どうせメディアも消費者も忘れられる
構造的欠陥やそれを由来とする事故とは違うんだよ
>>325 お前死ぬ程頭悪いな
日本検査方式に問題があるなら各社がまとまって国交省に陳情してやり方を変えればいいだけ
不正と分かっておきながら30年続けて発覚後も不正してる日産の企業体系が最大の問題なんだぞ？
それが分からんから日産信者はバカと知恵遅れしかいないと言われるんだよ
お前みたいにな
>>327 不正を繰り返す腐った企業を日本人は許さんよ
都合良く解釈するのはお前みたいな頭が悪い信者だけ
>>326 上手く乗れば310kmって事は４人乗車で街乗りエアコン付ければ200kmも走らないって事
まだまだ実用的とは言えんよね
ちなみに試乗車が追突したのはプロパイロットは作動してたらしいよ
この事故の後は試乗車のプロパイロットはオフ設定らしいw
>>327 パソコン盗もうがチロルチョコ盗もうが万引きは万引きだよ
不正に質など無いんだよ
>>327 自分の命乗せて走る機械にそこまで寛容になれるくせに
人間相手には物凄く口が悪いなw
否定されたり反論されるのがそんなに怖い？
ID:mR6s9JQl0はID真っ赤にしてバカをアピールしただけか
そしてこんな突き抜けたバカが日産ヲタなんだよな
頭悪いとかバカだとかしか言”え“ない奴がわいてるけど、コンプレックスがすごいんだな～としか思わんな。何回も言ってるが“お前の母ちゃんでべそ”と同系列だわ。
>>331 いや、エアコンつけても250は行きそうかなー
冬はシートヒーターで問題無さそ
主に通勤だから普段は俺は困らんし、旅行も200走れば特に困りそうはないかなと
保証レベルの劣化が進んだら200位を想定してるw
自動ブレーキ停車してる車には30km/hまでしか止まれないって書いてあったし40超えてたら無理だろなぁ
アイサイト3は50キロの速度様では～って軽減か停止かはっきり書いてないけどあったから、アイサイトが進んでるんだろな
>>335 反論も出来ないお前が一番の知恵遅れだけどなw
>>338 自動ブレーキ他社には遅れてるよなw
今は自動ブレーキ無しの車だし、ここ3台12.3年で30万キロこすったこともないからまぁいいかなー
まぁ、みんな好みもあるんだし、自分の好きな車乗れば良いさ
他の人の車けなす負のエネルギー燃やすのも寂しいもんだ
>>339 スレタイ読める？
気に入らないなら来なけりゃいいじゃん
>>340 そうかwアンチスレだなw
俺のリーフはよ出荷しやがれこの野郎
>>342 日産が繰り返し不正したから叩いてるんだよ
もう少し賢くなろうね
信号無視で突っ込んできた買ったばかりというセレナは自動ブレーキどころかエアバッグすら作動しなかった
日産だけは許さない
今まで何も言ってなかったのに不正がバレたら国交省ガーとか言ってんのウケるwww後出しwww
>>343 2回やったのはアホだよなww
さっさと他所みたいにとりあえず先に届け出しておいたら良かったのにな
>>337 頭悪いとかバカだとか言うレスにどう反論すればいいか知恵遅れの自分に教えてくれ。
>>347 なんかセレナにご執心の様だがこんな車のどこがいいの？
ハイ反論どうぞ
・単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット、国交省が異例の注意喚起
http://www.itmedia.co.jp/business/spv/1704/14/news117.html ・追従しない止まらない車線維持しないミニバン初の同一車線自動運転技術(14:00～)
テストドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ・フルモデルチェンジしてもエンジンはもっさり新型セレナ(5:00～)
ナレーション「見ていても遅さが伝わってくる」
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube >>348 頭悪いも、バカも知恵遅れも入ってないが頭大丈夫かなw
言っとくけど上の文言だけ入れて同じ引用記事を差し込むような芸のない事は辞めてね、みっともないから。
ま、言っても顔真っ赤にしていろんな屁理屈こねるんだろうけど。
なんだ新型セレナが性能が悪いゴミ車ってのは異論が無い訳か
まぁそうだよな
>>351 セレナシートアレンジとか使い勝手良いし、プロパイロットも楽で良いんじゃない？
渋滞とかハンドルのボタンポチポチするだけでついて行ってくれるの楽だわ
デザインも好きだなー
ノアの前の車動いたら教えてくれるのは良いな！
まぁ、ミニバン自体が要らんけど。。
ちなみに新型セレナ発売時のCM
ダウンロード＆関連動画＞＞
@YouTube 売りは完全にミニバン世界初の同一車線自動運転技術
だが実際はこの有様
・追従しない止まらない車線維持しないミニバン初の同一車線自動運転技術(14:00～)
テストドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube これが技術の日産の正体
ノートの「侍ジャパン」？ CMやってた
すごいぞ ニッサン
>>353 やっぱりスバルすげーな！
セレナも動画の位なら止まるけど日産のプロパイロットブレーキのタイミングワンテンポ遅いよなw
プロパイロットはテストでさえ手動ブレーキを踏む有様
>>353を100人に見せてどれが一番完成度低いかと問えば100人共プロパイロットと言うレベル
しかし日産はそんなプロパイロットを大々的に売り出している
CMしまくりで自動運転技術と言えば日産(プロパイロット)と思う人は少なくない
これが技術の日産
>>356 やっぱりアイサイト3付いたスバル乗り？
セレナだけじゃない
リーフも電池が劣化しまくり
しかも新型にはプロパイロットが付いてるんだって？w
危ないから公道で使用しないでね
>>358 新型でさらに電極素材変わったらしいから期待してる！
プロパイロットも通勤の渋滞楽になりそうで楽しみだわ
いつ出荷するのかわからんけどww
なーーーんも学習しない奴やねw
まぁ日産ユーザーはCMが全てなんだろな
そしてこんなレベルの奴が日産ユーザーと言う現実
そりゃバカと情弱しかいないと言われるわw
>>360 どうせ5年も乗らないしなw
EVは試しに乗るとハマる
5年後はもっと良いバッテリー積んだのでてるだろうし
劣化しまくる電池
未完成のプロパイロット
５年後は確実にゴミだろうな
>>363 わかってるわかってる
初期ものなんて買取20万とかw
俺距離乗るし5年経ったら10万キロ超えてるから値段つかないだろな
今の車も4年経ってないけど、EV乗ってみたら気持ちよかった買ってみた
で、みんなは何乗ってるん？
自動ブレーキ話多いからスバル乗り多いのかな？
>>364 新車時に満充電で200km程度しか走らないのに５年で10万kmとか何時間充電しなくちゃならないんだよw
スゲーな日産
日産の形式取り消し前提の生産に切り替えた
>>368 家でも充電出来るし、会社でしても良いし充電時間気にしてないなぁ
普通充電でも60パーから満充電で6時間らしいし、急速なら15分も繋げばかなり走れるしね
500キロ以上の移動なら新幹線か飛行機使うし、旅行ならレンタカー借りたら良いしな
会社で充電て
そりゃあディーラーさんならそれで良いかもしれないが
普通その設備は客用だから毎日占有できるかよ
無資格者の検査 よく気づいたナ
別にかくしてたワケじゃない
走行性能にかかわるほどのレベルじゃなかっただけだ
だけどお前が気になるなら きちん検査してやる 完璧にだ
わかるヤツにはわかる オレはもうわかるヤツの車しか検査をしたくない
商売なんかなりっこねェヨ
誰も検査をすることなんか望んでいない
だけど
検査をしなければ見えない世界があり
検査をしてこそ わかる世界がある
どんな資格なんだろう
単に講習受けるだけだったら
それを義務付けすることに無理がある
>>366 スバルガー
に流れを持っていきたいのかな？w
>>375 ディーラーはマイカー充電しにくいだろうねw
急速充電のとこならいけるだろうけど充電情報サイトでも試乗車がいつも繋ぎっぱなしって書き込みも見るからなぁ
会社で充電出来るかは充電器あるかもあるし会社によるだろうけど、ガソリン代支給よりは安いから行けるところも他もあると思う
>>379 いや、単純にスバルのアイサイトは凄いらしいから運転支援で叩くならスバル乗りの人なのかなとw
日産の運転支援はクソ！俺の乗ってるのは付いてもないけど！ってのはあんまりおらんかなと
10月28日～11月5日に開催している東京モーターショー日産ブースに、
セレナe-POWERが出品されました。e-POWERといえば2016年11月にノートへ設定
されて以来大ヒットとなり、日産販売店の救世主となったモデル。それが元々ヒット車で
あったセレナに設定されるとなれば、2018年の台風の目となることは間違いなし。
会場では「2018年春に発売」とアナウンスされ、詳細については公表されませんで
した。日産販売店各社は（ノートe-POWERの大ヒットでも明らかなように）
セレナe-POWERも引っ張りだこの人気になると期待する向きが強い。
首都圏日産系列店各社によると「すでに発売時期、パワーユニットの内容、設定価格、
事前予約の開始時期などについての問い合わせが殺到している」という
悔しいだろう？ざまあ見ろ
e-POWERで出すってことはEVはまだ使い物にならないって判断かな
>>344 エアバッグが作動する事故ってもはや廃車レベルの事故だよね？
>>384 セレナにEVはまだ厳しいだろうなー
価格えらい事なりそうだし、バネットのEVこけてるしw
>>387 ノートもそうだけど、e-powerに手を出すのは殆どが既存日産ユーザー
セレナe-power登場でいよいよ日本でもE52の立場が厳しくなってきた
セレナeP売れるやろ
STPWGN ePowerは高過ぎるが
ノートの車体で燃費があの体たらくなのに
ミニバンの車体でどんな燃費叩き出すか
ノートよりは出力上げるんだろうし
遠出するカネもない貧乏人のゲタ車ノートだから高速のネガも許された部分もあるだろうが、セレナとなるとそうもいかない
ノーパワーって高速燃費15km/lとかだろ？
セレナなら10切るかもな
さすが、自称技術の日産(笑)
情弱を騙す技術は群を抜いて一流だわ
さすがにセレナepowerは電池容量アップで出てくる
エンジンも小さいようだしせめてステップワゴンよりは燃費いいんでしょうね笑
>>397 お前日産のこと馬鹿にしているけど当然東大卒だよな まさか中卒じゃないよな
>>401 またそうやって逃げるw
じゃあ何のためのe-POWERなの？
アンチも意地張ってないでEPOWER 乗ってみろ あの加速感知ったらはトヨタのどんがめHVに戻れなくなるから
>>404 i3乗った後だとリーフもノートもどんがめだがなw
現時点で普通の人も買える値段でＥＶ売るにはレアアースケチったモーター使うしかないから仕方ないけど。
モーターは高温になると磁束密度が落ちるけど、これを解決するには今の所レアアースを使うしか手はない。
トヨタはカムリのHVモーターはレアアース使用量を大幅に減らしたと自慢してる。試乗やチョイ乗りなら印象は良いかもしれないけど、働く状況が多いロングドライブするとどうかな。単なるウェイトハンデになる可能性もあるね
ゴミにレアアースを使うのももったいないとも考えられる
>>404 不正企業の燃費詐欺車買うとか何のバツゲームだよwww
>>406 i3はパワーありそうだもんな
でも500万オーバーは庶民の俺にはちょっと手が出んな。。
これから日産買うとか馬鹿ですって自己紹介してるようなもん
セレナe-power
試乗車が追突事故まで起こした誤作動だらけのプロパイロット＋燃費がガソリン車以下のe-power
最狂の組み合わせだなw
バカと情弱だけがCMに騙され飛び付く姿が眼に浮かぶw
日産に親でも殺されたのかわからんけどそれだけの負のパワー産むのがすごいなw
まぁ、選択肢いっぱいあるし日産嫌な人は他買えば良いんじゃない？
事実を突かれてすぐに顔真っ赤にして怒るから日産乗りはバカしかいないと言われるんだよな
>>415 不正に次ぐ不正
騙しの技術
まともな神経してる奴は日産とか買わんよ
>>418 しばらくは売り上げは下がるだろうなー！
単に疑問なのが乗ってもないメーカーを叩く事にそこまで熱意出せるのが凄いなとw
自動車関係の人でないならそれだけ車好きなんかもしれんけどw
>>419 乗ってないメーカーだから叩くとか叩かないとか頭おかしいの？
繰り返し不正するから叩かれるだけ
お前みたいな的外れな事言う奴ばかりだから日産信者はバカしかいないと言われるんだよ
このスレのあまりにもレベルが低い幼稚な書き込み内容が日産ユーザーの真実だろうな
日産ユーザーが馬鹿にされるのは仕方ない
自業自得
>>420 メーカーだけでなくユーザーも叩くとことかさw
負のエネルギーすごいなぁとw
バカ向け
でも、日産まで行って三菱の車買う奴の方がすげーと思うわ
乗ってる奴が擁護するほうが異常だわw
我が子殺されてヘラヘラしてる親がいるかよバカ
e-powerは凄い技術だな。他車工作員が騒ぐのはよくわかるｗ
>>427 トップギアの3人が作れるような技術だもんなｗｗｗ
ちゃんとHAMMERHEAD-i EAGLE THRUSTと言え
そもそもなんもおもろないが
テレビ番組がショーとして作ったものを
メーカーが盛りまくって真面目に売り出す
まあそこそこ面白い
日産としては自信作だったんじゃないのかな
加速性能のために燃費を完全に犠牲にしたのか完全にミスだと思うが
>>435 結局トヨタHVのドンガメぶりに不満を持っていたユーザーが潜在的多かった それがEPOWER売れた最大の理由 世の中お前みたいに燃費が総てのドケチばかりではない
>>440 自動運転技術の無いプロパイロット
劣化するEV車
致命的に燃費の悪いe-power
それを騙しで売る不正の日産
つまり日産ユーザーにはバカと情弱が多いって事だよ
そして未だにそれに気付かないバカもいる
さて誰でしょう？
>>440 お前死ぬ程頭が悪いなw
燃費を犠牲にしてパワーを生かすならカタログ燃費も悪いはず
しかしカタログ燃費は他社と変わらないのに実燃費が異常に悪いからe-powerは叩かれてるんだよ
ユーザーが燃費よりもパワーを取ったと言うのは明らかに後付け
悪いが一般人にはそんな幼稚な騙しのテクニックは通じないよ
セレナ買わなくても、アウトランダーPHVかデリカD5で良いんジャナイノ
不正も燃費偽装だけだし。
>>443 普通にまともに走ろうとすれば燃費はそれなり
日産の想像どおりに走ろうとすれば燃費悪く
燃費良く走ろうとしてもそこまで伸びない
カタログ値の出し方が全くわからない初めての車だと信者ですら言う車です
>>445 そらカタログ値はゴニョゴニョしてる値だからな
燃費もエコでなくパワー求めてるとか言うならややこしいことせずガソリンでいい
燃費すら伸びないのにわざわざややこしくして故障や劣化の問題増やしてるだけだな
セレナe-powerもカタログ燃費専用モデルのエアコンレス仕様有るのかな？
せっかくだから今回は外装フルアルミで窓とスライドドアは手動とか限界までやって欲しいなｗ
>>445 まずエアコンをまるっと外すところからどうぞってな
>>440 実際、トヨタやホンダのHVからの買い替えってどれだけいるんだろうね
もしいたら相当驚愕するだろうね
ここに突っ込んでくる日産信者がことごとく論破されてるのが笑えるw
もっとまともな信者はいないの？
火消し所か燃え広がってるぞw
>>449 ガソリン車より高いHV車買っといて燃費はガソリン車並みだからね
>>451 しかも無資格検査の文書偽造で事実上無車検状態だったしな
驚愕だよ
>>451 それなw
燃費がアコードとかわらない、場合によっちゃ悪いんだから驚愕するわ
さすが技術の日産
使い方はモーターパワー生かした使い方の数字
燃費はエコモードの数字
語る時にパワーモードで走ってエコ燃費なんてことやるからややこしくなる
25km/lで使わせたければモーターパワーを最初から語るな
e-powerが出てきたとき
「常に最高効率の回転数で回すからどんな状態でも低燃費」とか言ってたような？
>>455
燃費に悪影響を与える作動領域を使用しない分、 中略 あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。
カタログ16pより引用 >>456 >あらゆる走りのシーンで優れた燃費性能を発揮します。
で>436か
客を舐め腐ってるな
>>457 ノーマルエンジン仕様のカタログ燃費が2WDで23くらい、4WDで18くらいだから日産にしては優れてるんじゃね？
>>436 >>457 日産｢雑誌の検証の仕方が悪いニダ 日産だけ悪くなるように仕組んでいるニダ｣
モーターもパワーあるんだからハイブリッドにすりゃ無敵だったのに何故やらなかったんだろ？
資格検査員の話題が下火になればオウム返しのようなEPOWER攻撃
>>406 うわぁ今頃レアアースなんて言葉使ってる人がいるよ、日本メーカーの必死の開発で一瞬でアドバンテージが無くなったの知らんのは恥ずかしい、未だにレアアースを売り渋ってる中国奥地の人ですかw
-理想-
e-powerは買わないと良さが分からない
-現実-
>>462 日惨は不正とe-power以外でもプロパイロットだったりセレナのエンジンだったりノートの電池だったり幾らでも話題が尽きないんだけどw
楽しい会社で良かったねw
なんでここには燃費の話しかしない貧乏人しかいないの？しかもまだ出てもない車の憶測での燃費で、しかも思いっきりスレチなのに、なんでドヤってるのバカなのアホなの？
ここはe-POWERをこき下ろすスレになりましたw
>>467 これだけの事してまさかまだ日惨が出す車を信じてる奴がいると思ってんの？w
しかもe-powerは燃費が悪いと答えは出てるしw
いるとしたらそれは相当なバカか工作員だけだよw
>>467 出てもいない車の記事がことの発端じゃないのかな
燃費の話はノート買うような貧乏に合わせてるんじゃない？
>>466 ここ一年は良くも悪くも日産話題だなw
トヨタは最近大人しいな
ランクルリコール隠しとか国家試験情報漏洩とか少し前は色々あったのに真面目になったんかなw
>>468 e-powerだけと思った？
不正が発覚しても不正を続ける日産
まともに機能しないプロパイロット
エンジンもっさり新型セレナ
電池が劣化しまくりのリーフ
こき下ろすポイント山ほどあるよw
一般道試乗ロケ地の定番、箱根ターンパイクあたりの山坂道で撮影したんでしょう。
しかも自動車評論家諸兄はかなりハードに走りますからね。
モーター自体は登坂に強いと思いますが、電気は思いっきり食うので発電用エンジンが
回りっ放しになるんでしょう。それで13.5km/Lなら、むしろ優秀と言えるのでは。
街乗りなら安定して20km/L越えるでしょうね。
オートックワンのサイトにもノートe-POWERの実燃費比較レポート上がってました。
これ見る限りでは、アクアやフィットHV、デミオディーゼルと互角ですが、
決定的な優位性もなさそうですね。
通勤燃費
2017年08月10日 02時52分
分類： 投稿ユーザー：あき***** さん 総合評価：
最近の通勤燃費
仕事で使ってますので朝の通勤24ｋｍの通勤燃費です
メーター読みで
38ｋｍ/L
45ｋｍ/L
43ｋｍ/L
40ｋｍ/L
8/9現在 アベレージで34ｋｍL
ワンペダル走行 加速性 燃費 良い車です
旧車 フィットシャトル（ノンファイブリット）でメーター読みで最高24ｋｍ/L
工作員の報告コピペしてなんか楽しいのかな？
日惨の工作員はレベル低いねぇ
結局走り方次第
加速がいいので調子に乗って踏み込むと悪化
エコ運転だとトヨタHVに遜色ない
>>478 時給800円のトヨタオールネットワーク分科会か？
うちのノートe-powerの3000km乗っての平均燃費は13.5だよ
全然良くない
せっかく
>>477みたいなのを書き込んだのに
>>481と同様の信憑性しかないのが笑える
俺のe-powerは街中とたまに有料道路走って平均燃費13.8kmだな
>> 481
トヨタオールネットワーク分科会お得意のログ換え
自作自演
工作員の燃費報告コピペして人の報告は工作員呼ばわりかw
これだから日産工作員はレベルが低いと言われるんだよな
>>479 それじゃ気がすまないんだよ工作員は、e-POWERなんか燃費が悪くないと他社なんか手も足も出なくなるんだから、今の間だけだからe-POWERは燃費が悪いってことにしといてあげましょう。
おっと看板が落ちてる、風で飛ばされたかな？
|オールトヨタネットワーク分科会|
まぁお前らそう喧嘩するな
今時ネット書き込みによる燃費報告信じるバカは流石にいないよw
真実はこれ
あ、
>>491はセレナe-POWERの燃費ね、ノートe-POWERは知らん、どうせこの場合のネット情報なんてあてにならんし。セレナe-POWER買ったらどこかのスレチにならないとこに報告するわ。
>>492 リッター7キロの車に乗ってる自分からすればみんな立派です、でも高速ではウチの車も10キロ近くいくぞ、も～大満足。
自動運転詐欺＋燃費詐欺＝セレナe-POWER
まだこんなの欲しい奴が居るんだw
>>453 i-MMD方式は高速強いから
その比較はかわいそうだ
>>477 ハイブリッドじゃないのにフィットの燃費すげえな
国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、国交省は最大の責任がある。
国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。
万引き３０年続けた男がいたら警察が悪いんですね
わかります
>>501 万引き犯に賄賂もらってたら警察が悪い。
堕落したというより元からクズだとは思っていたからな
国交省の監査は不正を30年も放置したんだろう、
国交省は最大の責任がある。
国交省の関係部署の責任者は辞任しろ。
まずは30年も不正を続けて発覚後も不正を続けた日惨の処分が先だな
スバルの不正は日産のせい
安心・安全のスバルブランド失墜…急成長の裏で不正横行、日産から不正の手口が伝承か
http://biz-journal.jp/i/2017/11/post_21183_entry.html 悪の権化
日惨
>>511 日産と組むことが間違い、スバルは頭おかしい
>>515 はあ あんたジジイ？スバル今はトヨタ系ですがあなんでも日産のせいにするな！糞ジジイ
>>516 流石のトヨタでもスバルが日惨時代に伝承された不正を暴けなかった様だな
日惨は悪の枢軸だな
昔はスバルは日産と近い関係だったな
今トヨタと近いけど
完全子会社のダイハツ相手ならともかく
提携で内部監査できるとは思えんが何か方法無かったのだろうか？
それだけ日産時代の悪事は根が深かっただけだよ
可哀想なスバル・・・
>>506 別に日産に乗ってないんだからお前が許すも許さないも関係ないだろ
>>522 俺はホンダユーザーだが日産は日本の恥だから許さんよ
スバルにまで不正を押し付けた日惨許すまじ
スバリストは不正企業日惨を絶対に許さん
昔は車好きの通が好むメーカーだったのに、
今は車好きがもっとも敬遠するメーカーになった気がするよ、日産。
おまけに不正企業だしね。
土壌が外資だから改善もしない。拝金主義マンセーのクズに成り果てた。
>>528 車好きの人が今買うメーカーってどこだろな
特徴あるとこでいうと
ディーゼル1番マツダ
ボクサーこだわりスバル
モーター走行日産
ってイメージ
ホンダトヨタは車好きがこだわるポイントある車なくなった気がする
>>532 ホンダトヨタはおいといてマツダ以外が不正企業でワロタ
車好き人口が少なくなった上にコンパクト、コスパ志向になってきてるからなあ。
昔からの車好きは旧車をいまだにメンテしながら乗ってたり、
一定数は86,brz,シビック,アクセラあたりに鞍替え？
ニワカはSUVや欧州車、
あとはマゾに取り憑かれたジムニー乗り。
オ ー ル 日 惨 ネ ッ ト ワ ー ク 分 科 会
>>533 マツダはvw不正の時にやってるかと思ったのにすごいなw
>>528 2017年度版世間のイメージはこんなかんじかな
ディーゼル1番マツダ
アイサイトのスバル
一番無難なトヨタ
軽にまでセンシングを搭載したホンダ
情弱騙し、不正の日産
>>537 日産数ヶ月はキツイだろうな
デイズがこれだけ売れてるくらいだから出荷再開したら直ぐに戻りそうだけど
世間はすぐ忘れるよ
プリウスが止まらない車だって事ももうみんな忘れてるｗ
>>539 不正に次ぐ不正
おまけにスバルまで不正を伝承
こんな腐った会社を世間が許す訳ないじゃん
ボケたジジイが安全装置切って事故起こしたのとは訳が違う
そうやって関係ないメーカー引き合いに出すからバカにされるんだよな
世間が忘れて欲しいのは社員の願望だろな
製品がおかしいのは最近言われ始めてきてたけど今回の不正の流れで完全にトドメさしたわ
日産終わりの始まり
>>543 それこそ願望なのかもしれんがw
現実今年度の国内登録台数売上額に影響あって終わりなくらいだよ
ニュースでももうほとんどしてない、今時カー雑誌読んで買う人も少ないし
三菱がまだ存在しVWが普通に売れてるという良くも悪くもあっさり忘れるのが日本
ああ忘れられるさ
日産というメーカーの存在自体がね
つくづく日産て馬鹿に支えられてるんだなってわかったわ
公文書偽造の行政罰、刑事罰はこれからだよ。
あんなに役人コケにして、1台あたりの過料がどうなるかな？
いつまで平然とCM流してんねん
パロマの時みたいな謝罪CMでも流しとけ糞ボケチョン産
>>548 辻元とか不正議員も当選するし国民全体なんじゃない？
トヨタのハイラックスリコール隠しや整備士試験情報漏洩ももう忘れ去られてるしな
ただ、ちとお役人に聞いたところ今回の日産はかなり国交省怒らせたらしいw
でも対策してリコール出してお終いだろね
人が死んでもいないのパロマと一緒にすんな 阿呆ボケ
こいつら根性ねじ曲がってるから自動車会社の夜勤で鍛えた方が良いな 口先だけの男共だから逃走するだろうけど
>>551 また違う方向の話しするんだねw
俺の思ってることは間違ってなかったようだ
>>554 んん？
日産のした事は悪い事だけど、トドメ刺されたって程にはならんよってだけね
これで日産がマジで潰れると思ってる人はおらんだろけどw
トドメ刺さなくても良いから韓国へ移って韓国企業になってくれ。
ヒュンダイに買収されれば良いよ。
まあ、ヒュンダイにとってメリット無くても土下座すりゃ買い取ってくれるだろ。
>>556 本体より利益上げてる日産をルノーが手放すわけ無いw
アンチには残念かもしれないが数日後には出荷再開、直ぐに忘れられるよ
スバルもだし、他のメーカーがなんかやらかしてもこんなもん
職場で日産納車待ちの人が急に車の話しなくなって落ち込んでたのが不憫で不憫で…
富士重工、プリンスは、元々中島飛行機たぞ。
不正の根源は同じ。
日産グループに富士重工がいたのもそのため。
>>561 スバルは勧銀系だっけ？
芙蓉グループには入ってなかった気がするけど中島飛行機の流れもあるしかなり近かったね
安全技術の無いプロパイロット
電池が劣化して乗る度にゴミになるリーフ
新型なのに旧型以下のパワーしかないセレナ
燃費がガソリン車並みのe-power
不正がバレても不正を続ける日産
不正をスバルに伝承させスバルまでリコールに追い込む日産←NEW
もう止まんねえなw
こりゃマジで倒産あるかもよ？
>>564 市場予測に自信があるなら全力で空売りするんだ！
大儲けできるかもよ？
>>564 日産信者は完全にバカしかいなくなったって訳か
最近は日産乗りってだけでバカにされる様になったし惨めだな
情弱を騙す
不正はする
おまけに他社にまで不正を押し付ける
日産って昔からこんなんだっけ？
スバルには国産のどこにも負けない技術「アイサイト」がある
しかし日産には全ての部門で他社より秀でた技術は１つもない
なのにキャッチフレーズは「技術の日産」だもんな
まぁ不正と情弱を騙す技術は全社イチだけどw
Eパワーが売れて EV先行しててと相当トヨタの機嫌損ねてるんだろなw
お仕事とはいえ大変だなw
燃費詐欺のe-powerと乗る度に電池が劣化してゴミになるリーフねぇw
こんなのに騙されるバカがいる限り日惨は安泰かもなw
すでにネタが無くなって、スレチのオンパレードだなw
続報はよ持って来いや能無しアンチ、油がたんね～ぞw
大企業が潰れるかどうかの不正なんだろうが
＿＿＿
／_＿_ノ（_＼
／＿日●惨＿＼ こんな不祥事なんか日本人はすぐに忘れるはず
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼.
| ⌒ （__人__） ノ（ |
＼ u. . |++++| ⌒ ／
／ ⌒⌒ ＼
社員
安全技術の無いプロパイロット
電池が劣化して乗る度にゴミになるリーフ
新型なのに旧型以下のパワーしかないセレナ
燃費がガソリン車並みのe-power
30年も不正を続ける日産
不正がバレても不正を続ける日産
不正をスバルに伝承させスバルまでリコールに追い込む日産←NEW
ネタがあり過ぎて困ってますがwwwwww
日産は今回の不正を風化させない様にネタを投下してくれてるんだよ
ありがとう日産
これからも頑張るよ
>>576 流石にちゃんと検査もされてない車買わされてその会社を擁護するほどの馬鹿ではないぞ
そもそも古くからの付き合いでもない限り日産の車買うなんて考えられないけどね
-2017年車会社イメージ-
安心のトヨタ
軽にまでセンシングのホンダ
ディーゼルのマツダ
小型車のスズキ
アイサイトのスバル
騙しの日産
割と的を得ていると思う
騙しの日産か
誇大広告で消費者を騙し不正検査で国交省を騙す
日産にはぴったりのネーミングだな
日産が嫌いなら無視すりゃいいだろう
なんでからんでくるんだよｗ
>>579 何乗ってる系質問答える人居ないの何でだろ
>>583 俺トヨタ
日惨なんか買わなくてマジでよかったわ
>>578 なんだろうね笑
言えば重箱の隅をつつくような書き込みされるから教えないw
日産ではない
>>583 ホンダっす
日産みたいな不正会社は日本から出て行って欲しいっす
>>583 ソリオに乗っていますが何か？
そういえばノートe-powerってソリオより燃費悪いよね
>>583 てかまさか日産乗ってるんじゃないよね？？？
まさかとは思うけど
今日産乗ってると社員でもバカにされるぞ
どうしても乗りたければ日産のエンブレム隠した方がいい
日産＝不正のイメージがつき過ぎた
>>588 マジかよソリオって23km/L以上走るのかよ
ノートe-powerの実燃費って13.5だぜ
流石にソリオはそれより走るわw
>>592 どんな走り方してんだよｗ
高速走っても15くらいいくのにｗｗｗｗ
ノートe-powerの燃費だったらガソリン車の方がマシだな
>>585 車種は何なん？
CH-Rはちょっと欲しくなったなー
>>586 突かんからはよw
>>587 車種は、、ホンダは今興味ある車あんまりないなw
>>588 ありがとう。
イーパワー一回借りて60キロくらい走ったけどエアコンありで21キロ超えてたで！
>>589 リーフ納車待ちww
>>592 2000ccターボより燃費悪いとかある意味凄い
>>596 リーフwwwwwwwwwwww
もっとも情弱が乗る車だなwwwwwwwww
新型ですら満充電で実質200ちょっとしか走らず乗れば乗る程電池が劣化してゴミになっていく
CMに騙されちゃったかな？
可哀想に
ノートe-powerはこれが全て
日産車はとにかくライバル車と比較すると極端に悪く見える
これが情弱騙しと言われる原因
>>600 満充電でエアコンなし310、ありで270位だね
シートヒーターあればそんなにエアコン使わんしなー
バッテリー劣化は後期モデル見てても5年は通勤用にはいけるかな
下取り皆無もわかってるけどあの走りと静かさで衝動買いw
>>602 燃費詐欺の日産分かってないのかよw
いいとこ新車時に満充電で250kmだな
まぁそれでも一生250km走るならギリ許せるが乗る度に電池が劣化していき走れる距離が減っていく
他のメーカーがEV車を出さないのはそんなゴミを作りたくないからだよ
>>603 いや、1日借りて乗ったから400走らんのはわかってるw
YouTubeでは330か340キロ走ってる人いるけど1パーセントまで行ってたしなw
車5年以上乗る事ほとんど無いし、最高で5年後200キロ位に劣化かなー。それ以下は保証あるしまぁ問題ないかな。
来年出る60kw待つのもありだったかもだけどな
EVは4年乗らないと補助金返還とかめんどくさいし
まだ EV高いし早いのはわかってるけど面白いで
ODO217000kmでまだ100km走るらしい
充電代1km/1.5円で32万5千円バッテリー交換費70万で計102万5千円
102万5千円÷130円でガソリン7885L相当
217000÷7885でリッター27km相当
冬でも暖かい地域で町の中しか乗らないなら、バッテリー交換は20万km位まで粘れられるのならば大丈夫そう
>>601 単純な走行距離と燃費が比例しないのがe-powerの特徴
発電してる時間が長いと悪く表示されるし逆にエンジン全くかからず数キロ走って99.9km/Lなんてこともある
>>606 ４人乗せてエアコン付けて渋滞ハマれば150kmも走らない
しかも乗る度に劣化していく
そんなゴミ要るかよw
まともな奴は初期で懲りてる
EV車は5分充電で500km、１年の劣化10%以下にならないと使いもんにならない
お前もリーフみたいな車気安く人に勧めない方がいいぞ
バカにされる
EVはまだ使う地域も人も選ぶんだよね
10分充電で確実に150km走れるようになったらあまり不安も無くなるんだが
>>608 >>601はノートe-powerの燃費だけじゃなく他のも比較されてるの見えないの？
同じ条件で走って
>>601なんだよ
戦わなきゃ現実と
俺だったらリーフやノートe-powerにどうしても乗らなくちゃいけなくなったら借りてるだけだよって言い訳するわw
>>611 そんなこと言われても半年以上乗ってるオーナーが見たことない数値を現実と言われてもなぁ
>>607 おー！計算ありがとう。
まぁ、次のフルモデルチェンジか他所が良い EV出したらまた乗り換えるだろうから20万キロは行かないだろなw
>>609 もう新型で4人乗せて150キロ走ったレビュー出てるん？
前のモデルも数日借りたけど渋滞はあんまり関係なかったなー
高速で120キロ以上出すとめっちゃ減るw
バッテリー容量増えた分だけでも劣化遅くなるから先代より劣化する事ないから大丈夫
テスラはほんと劣化少ないらしいもんな
モデル3いつになるか分からんしオプションつけたら600万くらいなりそうだからちょっと高いけど
リーフ高いしみんなに勧める気はないよ
田舎だと急速充電もあんまりなさそうだしね
>>613 日産不正スレに火消しにやってくる奴に言われてもなぁw
普通の人は匿名掲示板の書き込みと
>>601どっち信じると思う？
>>614 日産の３地雷リーフ、セレナ、ノートe-powerの中でも最もダメなのはリーフ
セレナ、ノートe-powerは元がダメでも劣化はしない
その点リーフは最初から走らず乗れば乗る程目に見えて劣化していく
リーフの劣化＝電欠だからな
まぁお前はリーフスレから出ない方がいいよ
他スレ来てもバカを晒すだけ
「何乗ってるん？俺はリーフ納車待ち」
これはこのスレ最大のギャグかも知れんなwwwwwwwwwwwwwww
>>615 シルビア復活記事を10年以上書いてるベ○トカーの記事を信じる奴ってまだいるんだなｗｗｗｗｗｗ
>>616 乗ってないのによく知ってるねw
先代の初期ものは劣化すごかったけど後期物はそうでもないよ
まぁ、車を一台買ったら10年乗りたい人とかには向かないだろなー
走りと静かさにお金出しても良いって人向けだね
で、616は何乗ってるん？
＿＿＿
／_＿_ノ（_＼
／＿日●惨＿＼ こ…これ信じてる情弱居るんだな
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼.
| ⌒ （__人__） ノ（ |
＼ u. . |++++| ⌒ ／
／ ⌒⌒ ＼
社員
>>615 普通の人は匿名掲示板の画像も信じないけどな
＿＿＿
／_＿_ノ（_＼
／＿日●惨＿＼ と…匿名掲示板に貼ってる画像なんか信じない
／ノ（（ ｡ ）三（ ﾟ ）∪＼.
| ⌒ （__人__） ノ（ |
＼ u. . |++++| ⌒ ／
／ ⌒⌒ ＼
社員
>>623 日産の不正を叩くスレでそれ聞いてどうするの？
そんなんだからリーフ乗りはバカしかいないと言われるんだぞ
>>613 自分が仮にユーザーの立場なら
せっかく高い金出して買ったクルマが非ユーザーに馬鹿にされるのは嫌だし
いい数字のときだけネット上に報告して、悪い数字のときは報告しないかな
日産ユーザーも全部が全部バカでは無いと思う
ただのヤザワファンも一部には居るだろうし
しかしこのスレに突っ込んでくる日産ユーザーは間違いなくバカしかいない
>>623 はまともに会話できる数少ない日産乗りだな笑
新型リーフ納車待ち君も毎日このスレ来るよねw
多分叩かれに来てるんだと思う
今日も火消しに来た日産信者が見事に返り討ちにあったなw
まぁ今の日産ネタでは到底太刀打ち出来んだろうけど
>>626 なるほど。みんなe-powerより燃費悪い車乗ってるからバカにされないように必死なのねｗ
>>631 ノートe-powerより燃費悪いHV車ってあるの？w
>>625 そう？俺は特にアンチメーカー無いからなんともだけど、単純にみんな何乗ってるのかなーと。
日産乗ってるから叩いてるのかもだし、スバルならまぁなんとも言い難いけどw
熱烈トヨタファンならトヨタFCVHV推しだから EV先鋒の日産は嫌いなのかなとかw
>>629 ちょいちょい来てるけど毎日ではないぞw
他の人も混じってると思うw
>>632 さあ？
THSより悪いけどそれ以外乗ったことないからわからん
>>634 安全技術の無いプロパイロット
電池が劣化して乗る度にゴミになるリーフ
新型なのに旧型以下のパワーしかないセレナ
燃費がガソリン車並みのe-power
30年も不正を続ける日産
不正がバレても不正を続ける日産
不正をスバルに伝承させスバルまでリコールに追い込む日産
自転車乗りでも日産叩くわ
>>634 そういう間抜けな事言うから日産ユーザーの中でもリーフ乗りは特にバカ揃いって言われるんだよ
日産も見事にバカを騙すもんだ
このリーフ待ちの書き込み見てるとほんとそう思うわ
>>637 自転車は人力で移動する事においては最高効率を誇る究極のエコカーだからなw
>>638 は多分スバルかトヨタ系列乗ってるのはわかるなw
バカと言うか知恵遅れの匂いがする
そしてそんな知恵遅れが買う車がリーフ
リーフ待ちって時点で相当ヤバい奴と分かるのはある意味すごい
車板でもリーフスレの住人は極端にレベル低いしな
>>642 リーフスレレベル低いどころか過疎ってるけどなw
後5年もすれば各社 EV出してくるし乗ってみたら面白いのになー
ダメ出しする人は何乗ってて何オススメなのか知りたかっただけだが単発さんしかおらんかったな。。
「道路交通法」に精通している方にお伺いしたい
さっきもCMあったけど、最近、このなんちゃってメーカーのCM、
指一本で「縦列駐車」が上手くできるシステムの画面があって、実際モデルがやってた
これって、「道路交通法」上、問題にならないのかなあ
今、フジ見てるけど、CMだだ流しだ
「3回驚く」ってコピーもセンスねーな
無機質なナレーションも相変わらず。メーカーの広報って仕事してんのかね
まあ、自動車工業会会長会社は、恥も矜持もないということは良く理解した
「リーフ」は、相当の情報収集して商談しないと、ユーザーになってから困ることもあるかも
>>619 後期が劣化しないのはバッテリーがオーバーヒート気味になったら出力抑えるようになったからだよ
後期型の特徴に熱くなると出力絞る夏バテってのがある
初期型プリウスで一部の人に有名な亀マークと同じようなもんだ
>>646 今のEV車は燃料電池が劣化しまくるからね
所詮子供騙しだよ
僅かな距離の街乗りしか使えない
>>647 リーフはテスラと比べてバッテリーの冷却装置が無いから劣化しまくるって聞いたんだけどほんと？
>>573 少なくともお前の書き込み以降続報なんて１つもなく、アンチがスレチの内容で一生懸命書き込んでるだけなんだが？燃費のことしか書けない貧乏人が湧いてるだけだよなw
オールトヨタネットワーク分科会さんよ
>>650 新型でも冷却装置は搭載してない
テスラどころか冷却装置積んでるアウトランダーPHEVやエアコン送風するプリウスPHVにも劣る
書き込み以降続報が無いって書き込んだの１日前じゃん
毎日不祥事が湧き出る程ヤバい会社なのか？日惨は
>>653 それ新型リーフの納車を心待ちにしている関西ニートさんに言ってあげてw
工作員のみなさんおはようございます
今日も1日頑張りましょう！
電池なんてすぐ劣化するものだ。
日産の場合はその劣化具合が詐欺レベルってだけで。
>>655 期待してる人が素直に聞き入れるわけない
国内2番手のメーカーが作って一番売れた実績のあるEVが20年前のハイブリッドにも劣る冷却なんて誰が即座に信じるよ？
冷却がダメな製品といえばMicrosoftのSurface Pro 3ってのがあったけど、あれも買った人は嫉妬乙と言ってばかりだった
価格comのスバルレヴォーグのスレで擁護みたら、スバルの不正は良い不正みたいな論調で、日産とは違うらしいです。
このスレもスバオタが来なくなって落ち着きましたね。
世の中の害悪は、スバオタなのかもしれません。
>>659 スバルガー
スバヲタガー
はい次の方どうぞ
敵視する相手がトヨタだったりホンダだったりスバルだったり大変ですなw
まぁスバルのアイサイトは国産最強だからそこは評価出来る
騙しのテクニック以外売りが無い日惨とは大違い
>>659 スバルは日産に不正検査を押し付けられた被害者だからな
世間的にも同情されている
不正がバレても不正を続け、スバルにも不正をさせた日惨とは大違い
>>654 じゃあとっとと書き込めよ無能、燃料足りねーんだよボケ。もう先のない倒産するメーカーなんだからいくらでもあんだろ、燃費w以外によ。
>>663 燃費以外にもネタは山程ありますがw
>>637 日惨工作員は字が読めないのかな？w
>>663 こんな感じでどうでしょうか？
新型リーフの走行距離は400km！？知ってる人は絶対買わない、最悪の真実
http://www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf 日産の新型リーフは、電池に関する限り、「安かろう、悪かろう」というクズである。
こんなものを買ってはいけない。買ってもいいのは、街乗りにしか使わない人だけだ。（走行距離の短い人。）
http://openblog.seesaa.net/article/453514373.html 調べれば調べる程購買意欲が無くなる会社
日惨
同じ不正をした日産とスバルの違い
日産
現場の不満が積もりに積もって内部告発という形で爆発。
経営陣は問題を軽視し謝罪もせず開き直り&通達のみの運用改善。
スバル
社内調査で発覚し不正があったと発表。
社長自ら謝罪、即座に運用改善。
世間が擁護するか批判するかの違いは上記の経緯、対応の違いからだろ。
スバルも内部告発だと思うよ。
国土交通省は内部告発があったことを公表しない決まりに今年からしたから、実際はわからないけど。
告発自体は他社もされてると思う。
２級整備士が工場 500～１０００人も居るのは凄い
スバルで検査員２５０人で十分足りてるとか
>>666 社内向けに流れた社長の放送ひどすぎたらしいが
>>651 不正してまでくだらないゴミを作っているところが涙を誘うw
納車待ちの奴はどうなったの？ｗ
カネは払ったのに納車日未定？？ｗｗ
現金ならキャンセル、問題なくできますよ
約束を守らないから、止めるということではなく
ルールに基づき、止めると言えば良い事れす
キャンセルする必要はないさ
・夏場は高速走行しない
・高速でパーキング入ってすぐに急速充電しない
・V2Hを使わない
これを守ってれば早々劣化しない
プラグインHVの充電にブチ切れるような余裕のなさと
日産カードで自宅電気格安なんて意地汚さを捨てればいいだけの話
・昼間は絶対屋内保管！
・出来れば駐車場は地下へ！
・昼間には充電しない。運転しない
・急加速をしない。
以上のことを守れば電池の劣化は少なくなります。
ハードル高けーなおいw
新型リーフが駄目とは言わんが一般人がファーストカーとして乗るのはかなり難しい
>>675 本当に日産を検討してたのかな
日産にプリウス相当の車はない
ノートe-power買わずにフィット買って良かったわ
>>682 フィット買うならプリウスの方が良くない？
新型リーフ乗る位ならテスラ買った方がマシじゃない？
新型リーフは冷却装置も付いてない電池が劣化しまくりの情弱専用車だよ
今はリーフ、セレナ、リーフe-power乗ってるだけでバカ扱いされるからな
この３車は優秀なバカ発見機
>>684 ホンダはちっこい車にもハンドル支援付けてるんだな
コンパクトは警報だけで良い気もするけど安心だな
>>686 テスラはモデル3見通し立ってないしマジで倒産するかも
>>685 新型リーフだけは辞めとけ
バカ扱いされてイジメられるぞ
>>688 日産よりはマシだろ
テスラの電気自動車は冷却装置が付いているから電池が劣化しない
リーフは冷却装置が付いてないから電池が劣化しまくる欠陥仕様
リーフ勧めるのは社員しかいないよ
日産の良い所ってなに？
マジで何も見付からないんだが
>>690 いや、流石にテスラはマジでやばくなってる
モデルS今買うならまだしもモデル3はまだだし生産落ち着くまでキャッシュが持つかどうか
>>692 そのヤバいテスラの電気自動車より遥かにボロいリーフって一体
トヨタ車を買っとけば間違いない
日産にトヨタ車を超える車は１つもない
日産は新型セレナ、ノートe-power、新型リーフが全く使い物にならない車だからな
話にならない
>>694 テスラは冷却付きで出そうとしたけど価格設定先行でコストに縛られてどうしようもなくなってるからな
トヨタが EV出すまではあんまり動きそうにないな
ホンダも出すらしいけどw
情弱リーフは悪かろうの車
情弱騙しの新型セレナ、ノートe-power、新型リーフの中でも最も情弱が手を出す車
とにかく電池の劣化スピードが半端ない
今や劣化＝リーフ
位のイメージあるよな
それくらいリーフの電池劣化は酷い
テスラの倒産が早いか日惨の倒産が早いか
見ものだな
プリウスPHV買っとけば間違いない
EV車はまだ実用車とは言えない
外資ってのがいかにダメダメなのかよくわかる例。
そんな外資に身売りした日産だからね。
もう日本に必要ないメーカーだよ。
>>666 日産は国交省の抜き打ち監査でやられたんだよ
現場は誰も問題だと思っていなかった
思ったより日産のダメージが少なく 追い詰められたイスラム国みたなアンチの断末摩の叫び
むしろスバルのが悪質。日産の報道を見てたはずなのに日産を盾にして
コソコソ不正をその後も続けてた。しかもようやく発表したけど社長も
意味不明な記者会見だし、リコールだってしないし生産も続けてる。実
にだらしない。日産みたいに生産止めてまで本気で対策しようと思わな
いところが、スバルは終わってる。
CM垂れ流し
モーターショーも何時も同じ
西川社長の会見が最悪でした
>>708 スバルは表面上謝っただけだもんな
謝ればいい奴みたいなのは日本の悪風だわ
スバル、日産、三菱は、一回店を畳んで、従業員全員にハロワ巡りをさせるべき
なんだかんだいっても日産が一番だな。
不正とか因縁つけられているけど車には何の問題もないし。
安全技術の無いプロパイロット
電池が劣化して乗る度にゴミになるリーフ
新型なのに旧型以下のパワーしかないセレナ
燃費がガソリン車並みのe-power
問題だらけじゃんw
やっぱ車はトヨタに限る
此れだけ叩くのは、脅威に感じていて 相当良いんだな
プリアク6000台食ってる訳で
今買うなら日産買うよ日産も大衆車だけど
トヨタ車は大衆感がハンパない
上半期販売台数と前年比
1プリウス91,246 64.0
2ノート84,211 163.3
3C-HR79,303 （28-12）
4アクア 64,168 71.8
5フリード61,057 335.7
6セレナ 54,344 154.3
7シエンタ54,005 88.5
8ヴィッツ51,617 140.4
9フィット46,171 78.7
10ヴォクシー43,448 97.9
30系と違ってプリウスの失速感が凄いな
アクアも古いとはいえ3割減
CH-Rは凄いが長期的に売れるタイプじゃないからトヨタとしては日産は脅威だっただろな
>>704 なぜ抜き打ち対象が日産に？
それも子会社の日産車体に？
まさか日産以外は免除されていると思ってたのか
というよりも
自信満々に間違ったやり方で検査されたら誰でも指摘するだろ
>>729 確かに最初は検査補助員の使い方が間違ってるから改善要求受けたのに
その場だけの改善宣言がばれ
そもそも検査員が常時居ないことが発覚して大問題と化した
>>726 トヨタも日産も自社内の売れ筋割合が変わってるだけ
年間累計で見てみな
今回の日産の不正で日産車の事調べれば調べる程情弱騙しのクソ製品だと分かったわ
やっぱりトヨタ車が一番いいな
>>731
9月単月だと
トヨタ 前年比 92.8
日産 前年比 124.3
全メーカー合計で100.4だから結構食われてるんじゃ無いかな
マツダ108
スバル119
ホンダ95
10月は日産お亡くなりだけどw >>733 不正メーカーの調子だけいいなw
今後どうなるか見ものだ
>>734 3ヶ月位はガクッと落ちそうだな
三菱が227%の回復だからそうは長引かないのかもな
福岡と神奈川で何かあったの
yahooのトップに出てるけど。
頭の悪い企業だなあ～
ワロタ、、、
事前準備する時間これだけ与えられて
検査の予告すらされてるのに
なぜ再々検査なんてする羽目になる？
マニュアル通りすれば素人でもできるってお前ら言っただろうが
トヨタだって86の工程監査でスバルの不正見抜けない。
スズキもマツダも工程監査で日産の不正見抜けない。
どこも碌なもんじゃない。
>>723 3気筒ノートなんて大衆車未満、軽自動車の質感だよw
販売絶好調、更に東京モーターショー開幕、しかもその中でセレナe-POWER発表予定あり、そこでの内部？スパイ？によるリーク
オールトヨタネットワーク分科会万歳w
>>726 脅威なんてもんじゃないでしょ、国に働きかけてゴリ押しして貰ってる燃料自動車がコケそうで、しかも直接のライバルのＥＶが大ヒット前夜なんだから、なりふり構わずだ
>>743 数日の研修で認定検査員にしてるメーカーもあるとか、スパイというか、監督官庁への口利きかなw
これもう日産の工場の人たちは中国に異動させられるんじゃないか？
もう国内はしばらく無理でしょ。
>>745 つまり鼻薬が切れたのか
ならここまで無様なのは当然だな(爆笑
教習車がブルーバードで日産いいなと思って180SXを中古で買った
ゴーンになってしまったから日産はマジで腐った
電池がダメなリーフを180SXと対決させたのには憤りをおぼえた
ゴーンが土下座するコマーシャルを全国ネットで流してくれ
無期限監視の次はなんだろうな
いろんな意味でワクワクするわ
>>742 目が見えないの？
バカなの？
安全技術の無いプロパイロット
電池が劣化して乗る度にゴミになるリーフ
新型なのに旧型以下のパワーしかないセレナ
燃費がガソリン車並みのe-power
>>744 そのおかげで新型リーフは冷却装置が付いてなくて電池が劣化しまくる欠陥仕様だとバレちゃったなw
新型リーフに早くも劣化の波が
まだ3000kmも走っていない新車のリーフの航続距離が、フル充電で281kmとは、不意打ちを食らった様な感情と、裏切られた様な寂しい感覚を覚えました。
う～ん、いいのか日産。宣伝で大きく言いすぎてやしませんか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00528228-clicccarz-bus_all セレナも普通に作ってりゃ名前の響きだけで売れるのに不正に新機能詐欺のせいでケチついちゃったね
>>733 昨年9月はプリウスがまだ初期需要消化できてなくて2万台も売れてた月
こういうのがあるから年間累計で見ろと言ったんだ
それより深刻なのはセレナの累計が目標割れスレスレなことだよ
ノートの方が安くて明確な売り文句があるから販売店の奨励策もノートに偏る
ノートが売れた分セレナが売れずノアボクみたいな競合の旧型が意外と伸びる
「3回驚く」のーと・いーぱわー
そりゃ、再々チェックで行政もユーザーも「3回驚く」わな
30年以上前から不正をしてて、よくもまぁ三菱の事言えたもんだな。日産ユーザーも阿呆ばかりか
>>750 どんなメーカーでも作動には一定の条件がありますって表示してあるよな？あんたもしかしてアイサイトは事故起こしてないって思ってるお花畑な人？後のは妄想としかwそうだったらいいね。
>>753 400キロはなんの根拠もないでっち上げの数字だって？それこそ国交省に大目玉だろwちゃんとした測定方法があってそれに則った数値にイチャモンつけられてもねぇ、それこそお上に言ってみれば？
>>760 ・単眼カメラのみの自動運転技術で試乗車が追突事故まで起こしたプロパイロット
http://www.sankei.com/smp/affairs/news/170414/afr1704140034-s1.html ・追従しない止まらない車線維持しないミニバン初の同一車線自動運転技術(14:00～)
ドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ・フルモデルチェンジしてもエンジンはもっさり新型セレナ(5:00～)
ナレーション「見ていても遅さが伝わってくる」
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube ・ネーミングとカタログ燃費だけは良いが実燃費はガソリン車並みの日産独自のハイブリッドシステムe-power
・【新型リーフ試乗01】満充電でメーターには281キロと表示！ 実電費でフル充電から航続距離何キロ実走行できる？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20171103-00528228-clicccarz-bus_all ・新型リーフの走行距離は400km！？知ってる人は絶対買わない、最悪の真実
http://www.platinum-traveler.com/entry/Battery_of_New_Leaf ・日産は意図的に、冷却システムを搭載していない。そのせいで、テスラに比べて劣化は大幅に大きい
http://openblog.seesaa.net/article/453514373.html 戦わなきゃ現実とw
リーフの冷却レスみたいに技術開発で押さえ込んだと思って想定外で転ぶってのは結構ある
直近で派手にやらかしたのがタカタのエアバッグ破裂やマツダディーゼルの煤
>>761 オールトヨタネットワーク文化 工作資料NO.８
>>765 という、幻聴が聞こえますってことだねw
日産の不正はトヨタのせい
プロパイロットの性能が悪いのもトヨタのせい
e-powerの燃費が悪いのもトヨタのせい
セレナがもっさりなのもトヨタのせい
新型リーフの電池が劣化するのもトヨタのせい
日産が情弱を騙すのもトヨタのせい
みんなみーんなトヨタが悪いのさ
アクア買っといて良かったわ
ノートe-powerや新型リーフ買ってたら死ぬ程後悔してたわ
流石にアクアは後席狭いしエンジン音ガサツだし走り悪いし営業車レベルだろ
プリウス買った方が良かったのに
e-powerだとそこに燃費も悪いが追加されるわけだが
走りにしても使いもしない初期全力加速だけが優れてるのがねぇ
アピールすごいがいったいどんな場面になればそれを使えるのか
後席の広さ、静かさ、走りは流石にノートのが良いぞ
リーフ考える予算あるならプリウスか同じ後席狭いならCH-Rだろ
アクアは営業車かプリウス買う金ないじーさんが乗ってるイメージ
>>773 交差点ダッシュとかとっさに警察から逃げるとき
事故起きたら警察がわるい
ノートe-powerがアクアに勝っている点は後席の広さだけ
走り、静寂性、燃費はアクアの圧勝
特に実燃費はアクアとノートe-powerじゃ10km/Lも違う
これが致命的
独身のワシからすると後ろの座席なんて荷物置きだしな
>>777 燃費はアクアだな
走りと静かさはノートのが上かな
フィットは乗った事ないからわからない
後席使わない独り身ならCH-Rカッコいいじゃん
家族持ちならプリウスだろうし
家族持ちですが
後部座席使わないといけない人数ならコンパクトではなく他の車使います
人だけ乗っても荷物乗らない
VC-Tとか言う可変圧縮比エンジンを出す出す詐欺する日産
まあ、エンジンオイルがいきなりなくなり警告灯ついてマッハランドの併設の
ドンキホーテが運よく近くにあり緊急に安物オイルを買って凌いだという
ありえない欠陥エンジンのステップDQNのホンダよりはマシだとは思うが
>>773 試乗で加速いいねって思わせる以外に何がある
昨日の件福岡の工場と平塚の工場って書いてるけど確か子会社だよな？
トヨタだとトヨタ車体、ホンダだと八千代工業みたいなもんなのに日産の工場って言い方に違和感
>>779 ノートe-power買うならフィットのガソリン車買った方がマシ
安いし燃費もノートe-powerよりフィットガソリン車の方がいい
日産もe-power捨ててホンダのi-mmd採用すればいいのに
セレナにe-power載せても地雷間違いなしじゃん
現行セレナより燃費悪いんじゃないか？
>>788 フィットのガソリン車オススメなのは同意だな
フィットのハイブリッドに比べてだが
まだミッショントラブルで走行中止まったりしてなかった？
普通のハイブリッドが良い人はプリウス買っとけ
面白くはないが燃費も良いし間違いない
ノートはガソリンは良いところないな
アラウンドビュー選べるくらいか
ePOWERは燃費悪くてもモーター走行好きな人には良いかもね
無資格者試験で問題がない事を証明したように見えてしまう
>>792 ミスがあったとしても事故として処理するから表に出ないもんな
同じ車調べたって組立ミスなら何も出ない
>>789 ホンダを買えばいいだろう
なんでからんでくるんだ
>>791 距離乗らないのにハイブリッド買う人はよくわからんな
アイドリングストップさえ鬱陶しい
トヨタは主要車種が殆どハイブリッド化されてるからそうなるのかもしれないけど
モーターの魅力はわかるけどな
>>791 こんな不出来でも
日産しか買えない人にとっては待望のハイブリッド大衆車なんだよ
かわいそうに
日産しか買えない時点でかなり可哀想だけども
日産も情弱騙しのＣＭやってなかったら、ここまで叩かれてなかったかもね。
>>727 監査はどこのメーカーにも入ってるよ
日産は無資格検査が違法と認識してなかったからノーガードだった
全然別業種だけどウチも困ってる
社内資格があるやつをリーダー、要は現場責任者として送るんだけど、若い子たちは全くやりたがらない、責任負いたくないと
大した責任でもないのに
困ったら電話すればいいだけなのに
まあ原因は分かってるけど
社内資格者を増やせないのは、その要求される資格や責任に見合った報酬を支払わないこと
メリット無きゃ、誰も印鑑つきたくないよね
社内資格なんてお笑いだ
こんな制度をつくった役人が全てわるい
>>797 日産が大丈夫というから国交省が立ち入り検査したらボロが出てやり直し
ブックありのプロレスでも駄目だったという冗談みたいな状況
誰でもやれるお笑い資格程度のはずの完成検査をこなせなかった
実は日産の一連の報道で一番危ないニュース
>>807 これかな？
【いつになったら改善されるのか】日産 “改善策”徹底されず、異例の再検査でもまた複数の不備判明へ
http://2chb.net/r/news/1509682899/ >>808 サンクス
不正が長すぎて何が正解なのか分かる人がいなさそうだな
3気筒()ってだけでも安物臭酷いのに売りの独自機能が全部糞というありさまw
俺ならこんなの買わされたら不正発覚してなくとも後悔すると思うわ
>>811 あんたは車を誰かに買わされるのか？
普通の人は自分のすきなのを買うだろう？
>>811 アクア乗ってる知り合いはE POWER試乗したらノートの方が良かったって言ってたけどな
フィットはリコールが…って
そら色々な人がいると思うぞ
友人が全ての基準な訳なし
同じようなことは他もやっています。
天下り役員がいない日産への官僚からの嫌がらせです。
万引きしてるのは俺だけじゃないぞ！
みんなやってる！
みたいな言い分だなw
>>817 モーターショーでも日産はEVの誇張はすれど、クルマを走る楽しみとは考えておらず、単に移動の道具としての位置付けの姿勢が見え見えだった
ノートe-powerは燃費悪い乗り心地悪い静寂性悪いの三悪だしな
情弱騙しの車
今の日産車の中でもリーフとセレナとノートe-powerだけは辞めとけ
マジでクソだぞ
>>815 日産は財閥の自動車部門が航空軍事から転身したプリンスを吸収してできた国一番の御用メーカーだ
そんな生い立ちだから周りの迷惑考えない内ゲバもお家芸
でも御用聞きから始まった自動車メディアとは仲が良くてライバル企業全てに悪評を定着させることができた
70～80年代の各社のネガイメージ見直してみろよ
低性能のトヨタ、宣伝が下手な日産、ペラペラ車体のホンダ、貧乏人用のマツダ、壊れる三菱、泥臭い富士重
誰が流してたのか今となっては一目瞭然だろ
全てのCMを自粛しろよ
矢沢栄吉だけ悪者みたいだろ！
いいかげんにしろ！！！
>>825 それが今ではこうなったね
ハイブリッドのトヨタ
バランスのホンダ
ディーゼルのマツダ
小型車のスズキ、ダイハツ
アイサイトのスバル
騙しの日産
>>824 今のセレナは良いぞ
今からe-power搭載されて落ちるから今後どうなるかは不明だがが
>>823 ノートepはほとんどの人が試乗して気に入って買っている
騙しもくそもない
>>831 試乗じゃ燃費は分からないしな
騙された人可哀想
しかもメーター燃費が満タン法よりも二割以上よく出るという。徹底的に情弱騙しに特化している会社。
カタログ35オーバーで実際15ならなんと呼べば良いのだろうか
ノートe-powerの実燃費15kmとかw
７年前のカローラガソリン車より燃費悪いじゃん
>>838 フィットは室内空間はノートe-powerと変わらず広いが燃費はフィットの方が遥かにいいしな
ノートe-powerの燃費はフィットガソリン車にも劣る
コンパクトカーで言えば室内空間のフィット
燃費のアクア
走りのスイスポ
ディーゼルのデミオ
まぁこんな所だろうな
あえて言うなら
情弱のノートe-powerかな
しかしノートe-powerが実燃費18程度ならノートガソリンの実燃費はどうなるの？
もしかして10切る？
>>841 ノートe-POWERで街乗りであんまりエコランしないならエアコン有り21、エアコン無しで25位だな
高速は乗った事ないからわからないが
ガソリンは15から18位かな
アクアの方が燃費は良いな
～理想～
ノートe-POWERで街乗りであんまりエコランしないならエアコン有り21、エアコン無しで25位だな
高速は乗った事ないからわからないが
～現実～
ともちゃん(向かって左)「13.5km/Lはあんまりだわ」
同じ不正を他社もやっていると断言します。
天下り役員がいない日産への官僚からの嫌がらせです。
e-powerはecoモードじゃないと燃費を稼ぎ難い
その理由はアクセルの踏みすぎ
ガソリン車と同じようにアクセルを踏むとそりゃね
トルクあるからと飛ばせば重さが燃費にモロに響く
試乗やカタログの性能と購入後の実用性に差があり過ぎると客離れに繋がる
日産はディーラーの対応が悪いから客が逃げるなんて昔から言われてるけど
普段から車に不満あるのに選んだのは自分だから車を悪く言いたくなくてディーラーの態度に目をつけるだけのこと
>>847 他社ガー
天下りガー
官僚ガー
それ以前に
日 産 ガ ー ｗｗｗｗｗｗｗ
まぁ今となっては客も馬鹿だよね
まともな神経してれば他メーカーいくわ
>>837 (・ω・)惚れちまったから仕方がないだろう
みたいな
検査不正で、不具合とか、コンビニ病院 銀行 突入とか有ったのか？
>>851そうそう
客が悪いから車もダメになるんだよね
名門日産
パクリの豊田
リコールの本田
地獄の松田
これが実態
ノート言えば、伊勢何とか道路の走行中のエンジン停止だろ。
痛まし事故だったわ
>>855 試乗車が突っ込んだらしいよ
流石に前代未聞らしい
>>857 スズキも不正の道に引き込んだ不正の名門か
パクリの日産(現行ノート、セレナ、スカイライン等)
リコールの日産(不正)
地獄の日産(リセールバリューがゴミ過ぎて日産乗り継ぎ)
スバリストだけどスバルまで無理矢理不正に引き込んだ日産が許せないっす
我が県で、月に1,2台は突入する、プリウス アクア
よく行くスーパー毎月突入
改修すべし
BK負圧もホンダと同じ電動にしないと、空走長時間で抜けて止まらなくなる
８５８ あれはセレナ エンジンセンサー劣化 10万キロとかでたまに見かける
>>858 時々エンストするなんて故障だとエンジンまるごと交換することになっちゃうから
「ここでは現象が出ませんでしたしチェックは通るので気のせいじゃないですかぁ？」
って客をバカにした態度でひたすら誤摩化し続けるのがデフォでしょ
うちの親は「突然止まると命の危険がある」ってことで結局買い替えたよ
>>863 偽計業務妨害で通報しました
捜査の対象になるとの事です
>>863 プリウスアクアのブレーキは負圧じゃなくて電動油圧だぞ
回生限界を超えるとペダルからマスターシリンダーの間を塞いでたバルブが押し退けられて直結になる仕組み
以前リコールしたのは燃費追求で油圧立ち上げを渋ってたせいで直結になるとき減速Gが減るってもの
それを制動力そのものが抜けると勘違いした間抜けが多くいるからメディアは狙って報道してるんだよ
三菱以外も火災起きてるのに三菱だけ報じられた時と同じだ
>>865 どこの県でどこの店？
本当なら捕まらないから実名出してよ
>>865 時々エンスト位でエンジン交換するかよw
大げさすぎるw
車そのもの交換させるよな
昭和じゃないんだから時々エンストなんてありえない
エンストと言えばアルファード
不具合情報も走行中停止情報ゴロゴロ
スバルのビビオ乗ってた時、右折中にエンストして死にそうになったぞ。
CVTの不具合らしいが。
突然のストールは命とり。
>>876 日産もスロチャン問題とか色々あるけど、トヨタもかなりあるよ
プリウスも駐車中にエンジン燃えてるとか
フィットもミッショントラブルまだある
しかもこれ日中、晴天で壁に向かってるようなもんだからなw
まぁこんなことしても盗用多さまは傷１つつかないんだよな、なぁオールトヨタネットワーク分科会さんよ
民間車検は2級整備士と経験 検査員試験 人格社会性
スバル250人の検査員は2,3級整備士資格 経験+試験が要るらしい
日産も同じだろう 1000人以上か
他はどうなのか知りたい
>>881 整備士資格は不要
メーカーが認めれば良いだけ
スバルも整備士資格無しの完成検査員おるよ
>>164 他のメーカーは虚偽報告しているだけだろ
>>881 国交省が首を縦に振ってくれるならどういう体制にするかはメーカー次第
他を知ったところでどうなるもんでもないな
違反する前だったら緩いところと比べて緩和する交渉材料になったかもしれんが
もし日産の条件が一番緩かったら逆に突っ込まれるリスクもあるけど
>>883 虚偽報告を何度も何度も重ねたのは日産だよ
>>880 ところが日産だけがダメじゃないと、精神的な安定が保てないゴミがいるんだよ。
>>885 お役人が他メーカーにもしつこく監査しているわけじゃないでしょ
>>881 経験日数は数日から６ヶ月までバラバラだよ、現時点での情報だと
実際緩いんだろ
でなかったら社長がキレてぶちまけて
出荷停止までしたおかげで
予想、予行する時間まで出来たのに
また検査であっさり指摘されて落とされなんかしないだろ
日産だけじゃないとか、日産のレベルまで他のメーカー落としてどうする
>>890 他もやってるはずじゃなく、間違いなくやっている
>>887 国交省舐められた腹いせに厳しくやってるんじゃなかったのか？w
スバルが社内改善だけでなく白状したのは何でだろうな
>>885 ２回を何度も何度もって表現するのはすごいな、さすが生活かかってるとバイアスのかかりも一味違うなw
>>889 社長も最初は何が悪いのって感じで謝ってなかったしね
トップのそういう思想は社員に伝わる
>>892 あとこのタイミングでタクシーの新型発表を国交省の役人呼んでするっていうのもなかなか節操なくてよろしいw
>>893 緩いなぁ
2度検査落とした間に虚偽報告何回したか覚えてるか？
少なくとも検査員の存在が二転三転した
ID:Xf4AFDI40
この人思想が隣国の国民と似てると思うわ
で、「報告」が何回なんだ？当たり前だが当局に提出する正式書式での文書を正式な手順を踏んで報告した回数だからな？
38年感無資格検査→虚偽
↓
6月頃内部告発
↓
9月不正発覚→その際の説明が虚偽
↓
10月初旬「繰り返さない体制整った」→虚偽
↓
国交省「制度の根幹を揺るがす深刻な事態。無期限監査とする」←いまここ
>>863 謝罪か実名まだ？
k察動き出してるぞマジで
>>878 あのさあ・・・
これ同一条件でテストしたらプロパイロットが一番使い物にならないって動画なんだけど
・追従しない止まらない車線維持しないミニバン初の同一車線自動運転技術(14:00～)
ドライバー「(危なくて)テストにならない(苦笑)」
ダウンロード＆関連動画＞＞@YouTube どの安全技術も完全じゃないのは当たり前
そんな動画ドヤ顔で貼って恥ずかしくないの？w
なんで日惨信者はお前みたいな知恵遅ればっかりなんだろうな
だから日惨ユーザーはバカしかいないって世間から言われるんだぞ
まさかマスコミ通じてや直接客にした報告説明を報告と思ってなかったとは思わなかった
国に対する報告書以外は何回でも変節できるなんて日産以外は誰も思ってないだろうな
>>904 車の実名出して毎月同じスーパーに突っ込むとまで書いてるんだから事実はちゃんと確認しないとな
事実ならそんな危ない車乗れないし嘘なら偽計業務妨害になるだけの話
さっきラジオで新型リーフのCMやってたが「ボタン一つで自動運転」「一度の充電で400km」とかやってたな
相変わらず情弱騙す気まんまん
なんも懲りてないな日惨は
しかもネットではデマを飛ばし他社を中傷し逮捕か
終わってるな
>>913 さっきから凄く必死だけどID:VSqqptGX0本人さん？
自首した方がいいよマジで
>>914 君らみたいにIDかえて顔キムチ色にして必死に書き込みしてないよ？
何でも敵にみえるんだなｗｗｗ
>>916 俺の罪は？
俺がID:VSqqptGX0じゃなかったらちゃんと賠償してくれる？
反応早っwwwwwwwwww
準備だけはしとくんだな
遂に日惨工作員から逮捕者かw
面白くなってきたwww
>>863 通報したら俺以外でも通報してる奴結構いてワロタwww
うちの会社のエクストレイルの燃料計おかしかったな
半分から全然減ってなかったのに給油ランプついたのは驚いたわ
スバルの不正スレはパート2で完全に沈静化したのに日惨スレはまだまだ盛り上がるなw
だって日産と提携してたときに日産から仕込まれた不正だもん
警察は忘れた頃にやってくる
暫くはガクブルだろうな
あー、騒いでるのトヨタの信者か
日産の工作員かと思ってたわ
ID:7pXunIJp0
wwwwwwwwwwwwwwwwww
>>936 落ち着け
な？
拘置所は寒いから厚着していけ
>>929 スバルスレはIP表示ありになったからな
どちらの工作員も来なくなったんだろうw
スバルの不正は日産から押し付けらた物だしアイサイトが素晴らしいから沈静化した
日産はまだまだ行くぞこれ
>>892 白状しなければ余計酷い目に遭うとわかってるから
名門出で箱入りの日産と三菱は何がいけないのかもわからないから発覚後に頓珍漢なこと言って役人怒らせる
資格うんぬんよりもマーチの電動パワステをリコールしてくれよ
頼むよマジで
パワステ機能しなくなるの怖いよ
修理代20万とか勘弁してくれよ
エアコンの送風切り替えが出来なくなるのもどうにかしてくれよ
日産はマジで質が悪い
馬鹿売れしたマーチでも不具合に直面して馬鹿高い修理代請求されりゃ次はもう日産車避けるわ
なんで機能不具合なのに修理代かかるんだよ
国は何やってんだ
>>950 いいえ、やらされていたとしても同罪です。
スバルスレは完全に沈静化したのに日産不正スレはまだまだ盛り上がりそうで何よりだw
FCVが主流になれず EVで後追いになり、ノートe-POWERにアクアを撃ち落とされプリウスにも肉薄
世界販売台数でもルノー日産三菱グループが首位に
こりゃトヨタさん相当怒ってるでw
燃費詐欺のe-power
燃料電池に冷却装置すら付いてなくて劣化しまくりの新型リーフ
そりゃ消費者も怒るわ
スバルスレはdat落ち寸前レベルで過疎ったのに日産不正スレは衰えしらずやね
日産がどれだけ嫌われてるかよく分かる
>>863 ちゃんと自首した？
早くした方がいいよ
>>959 ルノー日産がやってる何となく売れそうな市場に数だけ突っ込んで世界一なんて奥田の時代に通過してるし今更だろ
爺むさかったレクサスをやたら先鋭的にしたり安い足で事足りるプリウスにDWB入れたり、今のトヨタはどう見てもアウディVWグループに憧れてる
アイサイトみたいな素晴らしい機能が日産にもあればなぁ
今の日産には何もないのが痛い
>>948 ちゃんと検査してないから日惨車は故障が続発してる
次スレでは日産に追い風吹けばいいね
無理と思うけど
>>971 今度はそれを使って情弱騙すの？
懲りないねえ
対象車両の半年点検なんだけどリコールは一緒にやってくれるの？
そん時にスタッドレスの履き替えって有料かなー？
>>974 一緒にやってと言えばもちろんしてくれる
基本車検と法定点検を迎える人からの案内らしい
車検や点検と同時作業にしたら点検料掛からないから
新車点検では無い半年点検ならそれも無料になるけど、法定点検の方が高いからそっちの方が得だね
スタッドレス履き替えは、リコール同時ならタイヤ外すしやってくれるだろ
半年点検のみならD次第かな
次スレではﾜｯﾁｮｲ付けてIDコロコロなスバオタをRejectせよ
国交省ガー
トヨタガー
スバヲタガー
そんなんだから嫌われるんだよ日惨ヲタ
許す以前に問題のわかってる再テストくらい一発で通ってもらいたい
>>976 まだスバヲタのせいにしてんのか
仮にスバヲタのせいにするならスバルの不正は日産由来だと認めることになるがw
ノートe-powerも日産は「新しい電気自動車の形」と言ってるよな
どの辺が電気自動車なんだ？
劣化版i-MMDなんて言えないからな
モーターの苦手な領域はエンジンに任せる機能を取っ払って
全てモーターのみで走行するから電気自動車だ！ とか？
>>985 燃費がいいならその理屈は通るんだけどガソリン車並みの燃費でモーターを多く使ってますと言われてもね
>>985 i-MMDこそ中途半端だろう
通常のハイブリッドはトヨタ最強
そこにはぶつからずパワートレイン完全モーターにして特色出して販売台数2位まで持って行ったのは素直にすげーと思う
>>987 パワートレイン完全モーターにしたら燃費20km/L行かないの？
なんの為に完全モーターにしたか意味不明な特色だな
>>987 パラレルハイブリッドならTHS
シリーズハイブリッドならi-MMD
それだけの話
どっちも一長一短あるよ
>>989 そんなにたくさん草生やすほど面白い記事かな？
少なくともこの人は仕事が無くなるリスクを犯してまで書いてくれてると思うよ。
>>988 これ散々スレでも言われてるけど
法令遵守した上でさらにレベル高い検査しろよ
法令が悪いならコソコソ違反しないで法令を変えるよう働きかけろよ
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