セントレアの運営をHISに任せてみては？
新名称は「ラグーナエアポート」か「変な空港」か「秀インターナショナルエアポート」
機内食のイベントするみたいやけど、関空や羽田がイベントできないなかセントレアはエアアジア謝恩会、音楽祭とかと続けてイベント許可されるんや？
名鉄の政治力か？
人口密度が高いのはネタ機が来た時のスカイデッキ先端だけ
セントレアホヌチャーターは2日間とも満員御礼になるのかなあ
取ろうと思ったら1番安くて4万とかふざけてんのか
ちょっとした沖縄旅行行けるわ
ふざけていない！
ふざけていると思うんなら乗らなければいい。
思わない人だけが乗るんだから
ANAを支援するために、ホヌの1/200モデルポチッたよ
A380に乗れる権利4万～と考えれば安いんじゃないか
世界中4万で380に乗れる航空会社が他にあるのかと
ホヌに乗りたいけど金がない乗れる人が羨ましいと素直に言えばいいのにな
金稼ごうとしてA380飛ばして墜落したらとんでもねーだろな
>>22
なんでその発想になるのか不明
世界中で毎日安全に飛行してる機体どれだけあると思ってるの
逆に交通事故なんてニュースにならないぐらい毎日起きてる いつまでその返しをするのか不明
もうあほでも知ってるそんなこと
遊覧飛行のためだけに最低4万払うのが馬鹿らしいと言ってるのであって金がない云々とかじゃないと思うんだけど
なんか気持ち悪いな
そう思うなら予約しなきゃいいじゃん
何ひとりでムキになってるの？(くすくす)
ホヌー、セントレアかすめたけど、東に戻って行った。
>>25
全然理解できない
価値があると思う人が払うのだから、馬鹿らしいという表現はANAにも、遊覧飛行に乗りたいと思う人双方への侮辱である >>25
ホヌ遊覧飛行に4万出せる金は無いんだろw https://jigensha.info/2020/10/01/aioi-2/
セントレアの奇妙な漁業補償
「工事中断」のあおりを受けるのは大手、中小零細問わない。特に外湾工事のような億単位の工事になると「中断」になれば損失は計り知れない。そしてこの「港湾事業」が
また別の利権構造を生む。
Ｍ氏の同級生に津市漁業組合長（現在は解散）Ｓ氏という人物がいた。
Ｓ氏もまたＭ氏と組んで活動するわけだが手法も似ている。それに加えて空港建設が着工前というのは長良川河口堰反対運動、愛・地球博(2005年日本国際博覧会)の環境保護、という問題があり「開発事業」「公共事業」
に世間の風当たりが強かった。
このためセントレア空港でも漁業補償の交渉は難航したという。愛知県庁ＯＢの話。
「当時、新聞でも漁業補償の目途立たず、などと書き立てられました。そんな中でなぜか三重県の漁協まで反対、補償を受け入れずと言うんですわ。“ なんで三重まで出てくるんだ”と私たちも不思議でしたけども…」
そこで我々が掴んだ「特別な事情が絡んでいる」と同氏に告げたところ「まあそんなこっちゃろうと思ってはいたけども…」と後が続かなかった。こういう話である。
通常、こうした補償交渉の場合、漁協は協議会を作り交渉窓口を一本化するものだ。そして経営実態、漁獲量を算出して補償額を割り出すという仕組みである。ところが三重は「経営実態調査」
も受け入れなかった。交渉ルートがまるで違うのだ。
「トヨタ出身で初代セントレア社長の平野幸久さんのところにＭとＳが直接出向いて交渉したんだよ。愛知県の補償金が約130億円と聞いているが、三重は40億円というからびっくりするやろ。
実際に津市漁協があるから？ そんなもんアンタほら伊倉津でもなんでも漁業権はあるけど漁獲量なんて微々たるもんだ。なんでそんな補償がいるんやて不思議に思ったわ」 貧乏人にはホヌ遊覧飛行申し込みは無理だろ
展望台からスマホで撮影だな
展望デッキは午後は逆光なるのが辛い
午後順光になる良い所はないか？
セントレアのフォトコンテストに伊勢湾の漁師が応募したら上位総なめだな
>>35
フォトコンは審査員と入賞者がズブズブなんじゃないの？ 自分の作品が入賞していない
審査員と入賞者は不正しているw
>>38
同意。
オレのヒコ弁コンテストも入賞してなかった。まぁ、出してないけど。 凡人がセントレアを海側から撮影するなら太平洋フェリーの定期航路に乗るしかないみたいだ
乗ってみるかー
今、住んでるマンションはセントレアの対岸なので普通にベランダから飛行機の離発着が見れる
。
飛行機マニアには穴場かも？
飛行機の発着見るために生活の利便性を犠牲にしろと？
そもそも、閑散とした空港の離発着見るためにどんだけ時間費やす必要あんだよ。
は？
キレてなんてないよハゲw
そんな僻地のマンション買うバカは黙ってろってこと。
>>37
機内食工場でつくる弁当コンテストも元グラホと元工員さんの専門学校での教え子とズブズブやったな。 ホヌ遊覧飛行、ダメ元で応募したら
当たったわw
ビジネスクラス窓側で￥73000なり、
カードで支払完了～楽しみだぁ
>>49
おめでとう
カード会社のコピー思いだした
「戻らない今を買う」だったかな？ >>50
ありがとー
でも、実際の倍率ってどれぐらいだったのかな、意外と低かったかもね >>43
お前、俺の前に面だす勇気あんのか？
こんなとこでしか大口叩けない雑魚が！ >>52
ってか、お前早起きだな。肉体労働者は大変だのぉ。 常滑から名古屋市内に通勤はいくらなんでも無理だろ
常滑だと競艇関係か漁業関係か空港関係の底辺なんだろうから虐めるなよ
セントレア近くの安宿探したら工事関係者ばっかで環境が良くなさそうだったから結局空港内のカプセルにした
>>52
おや？
反論なし？
朝からハイエース乗って現場に行って疲れたのかな？
そもそも、お前飛行機乗った事ないだろw >>56
中空の近辺では そんな高級車に乗せてもらえるのか
朝から歩いてては しんどいけどな 関空のスカイビュー閉鎖延長でセントレアにホヌ難民が流れてきそうで恐ろしいわ
>>60
鉄兼務やとスナックカーも絡めること出来るしな。 同じ海上空港だけどセントレアのスカイデッキって関空のスカイビューとかより、抜けというか景色いいよな。
そしたら、ホヌツアーの機内食は名鉄が造るんやな。成田から積んで回送やと思い込んでたわ。
朝に来るだろうから始発で渡って待っとこと思っていたのにツアーの離着陸だけかよ。
>>65
密やなぁ。デッキのワンスパンに一組という話やけどデッキの付け根までギッシリやな。 ホヌ効果で久しぶりにお客さん多かったな
飛行機に乗らない客なのかなんなのかよーわからんやつらだけど
>>67
ヒコーキグッズ屋に行列も出来てたし昼は一階のローソンやら盛況やったし空港会社からしたら客やろ。イオンに車置いて電車で渡ってくる家族も含めて。 お顔が写っていますよ。
けっこう、子どもがいるね。子どもが乗ってオモシロイんだろうか？
ハワイでは海ガメに近づいちゃダメなんだ！
宮古島ではシギラが......
ぉちんこ とか ぉまんこ じゃ なぃ から 。。。 ぃぃ じゃん ！
ここ には 性善説 の ひと しか 見に 来なぃ し 。
てか Y/T さん に ダメ出し する べき 。
ANAさん に なに か して ぁげ られ ると した ら
こんな こと ぐらぃ しか なぃ から 。。。
チャーター便ばANAの美味しい商売ネタとして続きそう
ごめん 途中 で 書け ちゃ った 。
もぅ はるか に 昔 。。。
当時 NKA 東京ベース で YS-11 で 東京/大島 東京/三宅島 飛ん でた
グレートCAP：磯部さん とか NKA 福岡ベース の CA訓練生 で
当時 NKA 東京ベース で 訓練 して ぃた 吉国さん とか 。。。
ぃろんな 方々 と 一期一会 で 知り合ぇた し 。
こども ？ 。。。 ぉぃら 中1（12歳）で スカイ・メイト の 会員証
羽田（RJTT） に 自転車 で 行って つく った ょ 。
当時 ANA の 黄色（今：空色？） の つなぎ は ぉぃら の ぁこがれ 。
乗る のも 。
では 中部【RJGG】ネタ に 戻りましょう 。
>>80
これで香港まで往復した事を思えばまだまだ エアーニッポン唯一のエアーニッポン便名エアーニッポン運航の国際線がセントレアやったな。
朝夕に 小型機が数便 飛んでるだけの
過疎の地方空港に 何で
まあ土建屋さんは喜ぶだろうが
名古屋港の浚渫土砂の置き場が大変だろうから南側も埋めちゃってくださいw
維持費が掛かる滑走路化はすぐにしなくてもいいですから
>>87
同意
北勢の掘削土もあちこちで仮置き状態なんでその利用も。
処理能力1.2倍てことはオープンパラレルではない？名古屋港の航路も直近にあるから変更するんだろうか？ どうせオープンパラレルにできないのなら、強い真横からの西風で迷惑被る便が毎年あるんだから、滑走路は辺野古みたいにV字型にして北西側に角度付けるべき
>>89
角度を何度付けられるんだろうね
西側には断層があるし
現滑走路と近づく側もある程度距離を確保しないと補修時に2本使用不能になるからマズいし
でも角度を付ける方が埋め立て面積を増やす理由になって良さそうw >>92
ANA予約分は
せめて座席はANA仕様にしろや（´・ω・｀） >>92
予想はされていたがこんなに早くこの日が来るとは。 >>92
>お荷物
と言うのはいかがな物か？
持株会社内でのダブルトラック解消でしょ 元々ANAの国内線は、羽田と伊丹発着に集約と言ってたんだから、子会社が残るだけでもよかったんじゃない
>>92
ANA乗客だけ飲食サービス提供して
目の前で差別化を見せ付けて欲しいw でかい荷物もってせこせこ名鉄乗って空港？
いやいや車で小牧へ送迎でしょ
>>101
アリスエアーやな。食い物屋のアリスはなくなったけど。 >>104
無理でしょ
有料道路なくせや
橋代金取るなよぼけ >>106
往復360円も払えないのに飛行機乗れるの？ ついにANAの城もピーチ化。
現実的には
ANAプレミアムクラス（ピーチプレミアム）：現在のプレミアムクラスサービス
ANA一般席（ピーチAシート）：ANAの現状サービス（座席指定・預入荷物は無料、ドリンクあり）
peach席：LCC対応（オプションで追加は可能）
の３段階でいいんだろうけど。
こうすれば少ない便数で、フルサービスとLCCサービス両方飛ばせる
名古屋ー福岡でいえば、普通席17000円、peach席8000円くらいか。
但し、ANAで提供されるマイル、上級会員サービスなどはANA予約限定かも。
有料で追加可能としてもいいが。（但しANA自社会員のみでスタアラゴールドは他社の例から適用外）
セントレアから福岡の話題をするんなら、せめてスターフライヤーとマッチングさせてください。
ピーチは福岡には飛んでません。
どうしてもピーチとなら新千歳か那覇で競ってください、比較できないでしょ
ＦＤＡですが、皆さん海外にもう行かなくなってしまったんでしょうか
県営名古屋空港からも成田便や羽田便を便数少ないですが出す予定でいます
できれば乗ってくださると幸いです
ＦＤＡですが、皆さん海外にもう行かなくなってしまったんでしょうか
県営名古屋空港からも成田便や羽田便を便数少ないですが出す予定でいます
できれば乗ってくださると幸いです
FDAの方ですか？
ちょっと要望ですが、timeセール発売が直近すぎませんか？
今回のセールも6/10発売、6/17-30出発なんてタイトすぎませんか？
ANA・JALのtimeセールは2ヶ月ほど余裕があります、ピーチなどは4ヶ月もあります。
FDAは売れ残りをセールにかけるという手法ですか？
搭乗を喚起するのが目的じゃないんですか？
DFAさんへ
名古屋住民ですが、先月もアメリカに行ってきましたし、来月も東南アジアに行くのですが行きは良いにしても帰りはコロナ対策のため国内乗り継ぎ不可のため結局車で行っているんです。
FDAさんへ
とりあえずお宅の機材がしょぼいのでANAかJAL辺りから
砂漠送り予定の773ER買ってから国際線参入なんて寝言申し上げてください
FDAさんへ
JGC持ちなので、基本JAL便で予約しています。
そのため全便をコードシェアしてくれると助かります。
737-700のサヨナラチャーター便で密やったな。
久しぶりのセントレアやけど一眼は雨でムリやった。
金曜日の羽田中部737-700も機内でずっと撮影している多数
ログブック頼んでいる人も多かった
セントレアの第二ターミナルはゴミ
ターミナルから駅までが遠いとかターミナル間が遠いとかじゃなくターミナルの中を延々延々歩かされるゴミ
特に到着時
設計した奴は頭おかしい
LCC専用ターミナルと名の付く成田T3関空T2那覇旧LCCタミ全て使ったことあるけど中部T2はそれらと比べ物にならないウンコ中のウンコ
スタアララウンジ廃止とは。
スタアラ上級・ビジネスクラス会員向けラウンジがなくなるとは思えないから
改装後、セントレアエアラインラウンジインターナショナルｗとして復活か。
なんせ半数がスタアラ便なんだし。
ANA国際線は撤退、他社もコロナの影響が消えても中国系以外戻らない気がする。
いっそうのことエアチャイナラウンジでいいんじゃ。
>>123
えええええぇぇぇぇ！！！
いちばんお世話になったところ、、、
悲しいなあ。
とは言ってももう数年は使う見込みもなかったけど。 仙台空港のはLCCターミナルって言わないんだな
ピア棟というみたいだけど、こちらもセントレアより快適だった気する
ゴミは本当に同意
ターミナルまでわざわざ遠回りさせる移動通路
それと利用者にも不満あるんだが歩く歩道、なんで立ち止まる？
突っ立ってる方が足疲れると思うんだが
とまるの禁止してほしい
LCCタミのアリの巣の様な細い連絡通路何とかならん？
到着して電車に間に合わないから走っても人にぶつかって追い越せない酷いめにあった
T2はいじめターミナル。
愛知県名物の一つだからな。
貧乏人には厳しい愛知名古屋。貧しく生きるなら関東関西へ。
与太社員になって、与太カード持って、与太ラウンジでくつろぐのが名古屋流の飛行機の乗り方。
与太じゃなくても名鉄とか有力会社なら、ゴールドカードラウンジでくつろぐくらいはできる。
>>125
ターミナルとしてはメインと地続きだし、LCCだけしか使わないというわけでもないので。 >>131
セントレアも南側地続きなような立地やけどな。 >>130
上級会員よりカードラウンジの方が上だもんな ドラ息子社長の弟子副社長と霞ヶ関からの天下り取締役は国内線ラウンジ使ってたけどな。
わざわざセキュリティ検査前のラウンジ使う程、暇なヤツの考えがよくわからん。
>>137
ハートランドのビールを飲みたいんや！！ >>137
ステイタスがない人がカードラウンジ最高！と言っているだけだから >>139
まぁ、確かに。。。
セントレアの国内線共同ラウンジって、ラウンジというよりも待合室って感じだし。 ステイタス持ち的にもカードラウンジの方が良い
あれを共用ラウンジの代わりに制限区域内に持ってきて欲しいくらい
カードラウンジに劣る航空会社のラウンジってねぇ
>>141
空港会社にとってはステイタス持ちよりゴールド持ちのほうがええ客なんやろ。
セントレアは航空会社がラウンジやってないし。 セントレアのラウンジはショボイ
せめてJALとANAで分けてほしい
>>143
それやるとJALは廃止になりそう
便数少ないし >>144
ANAラウンジ
JAL内際共用ラウンジ
でいいんじゃ。
JALはラウンジ内に仕切りを作って従業員は内際共用なら維持できるだろ。
なんなら国内線でもJALカレー提供したら、名古屋でカレー修行僧大増殖しそう。 セキュリティもそうだし、保税の観点からも相当面倒だからやるメリットないと思うわ
ANAのセントレア発着便はpeachやソラシドのコードシェア便でいいので便数だけ確保してください
ANAでも運賃安いのでpeachのコードシェア便でも文句言いません
peachだと手荷物関係はpeach基準だからな相当安くないと……
日帰りでNKM=FUKして福岡で美味しい食事すればいいのに。情弱向け企画。
>>153
MKMってどこだ？と思って調べたらムカー空港(マレーシア)だった。 航空機利用促進に付属駐車場の大幅価格ダウン（もしくは時限的に無料化）
してほしい。
あとは２タミ休止して１タミにコロナ収束するまで集約。
あの距離がキツくて利用するの躊躇う。
2タミ＝ジェットスター。使わなければいいだけ。
福岡と那覇だけしかない、よほどのセールじゃないとさほど安くもない。
>>159
しかし搭乗前に家族で来ていて、一人だけ陽性でても困るしなぁ。やる意味はあんまり無いかと。 >>159では自宅へ送るって書いてあるのに、なんで空港に来るの？
自宅へ送られてきたキットで検体を採取して空港で提出？
空港で調べるの？ これで陽性が判明した時はキャンセル費用の負担はありません、くらいやらないとね
モニタリング検査請負会社とか利権が絡まないとカネは出さん主義なんだろうけど
コロナ陽性だということを知っていて登場したらどうなるの？
威力業務妨害？ 言わなければいいんじゃない？
F1鈴鹿GPは無観客でドライバーや関係者だけセントレアからヘリで鈴鹿まで送れば入国させても良かった気もする
ビジネストラックと称して技能実習生をザルのように入国させていたのより安全でしょ
ピーチが 仙台－名古屋便を増便
http://www.tbc-sendai.co.jp/01news/fr.html?id=00012680
ＬＣＣ＝格安航空会社のピーチ・アビエーションが、２０２１年１０月から仙台ー名古屋便を１日２往復に増やすことになりました。
ピーチは、２０２０年１２月から仙台ー名古屋便を１日１往復運航してきましたが、２０２１年１０月３１日から１日２往復に増便します。出発時間は、仙台空港発が、午前８時と午後４時１５分です。増便の理由として「仙台ー名古屋便は、多くの人に利用してもらえていて、ワクチンの接種が進み、さらに旅客需要が見込める」としています。
また、アイベックスエアラインズは、７月就航した仙台ー松山便について、２０２１年１０月から２０２２年３月まで運航を継続すると発表しました。 >>168
エロっぽい格好見られたからヨシとしよー 那覇-名古屋便……
RBC NEWS「ソラシドエア客室乗務員 飲酒検査で“身代わり”不正」2021/09/04
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生理用品も買えんような奴が飛行機乗るなよ。
こじきか？
ラウンジなんて新しく作るスペースあるのかな？
こんな状況じゃどこも閉まっているか短縮営業だろうし
やっと2回接種が終わったからそろそろ飛行機でどこか行きたいな
重症化を防ぐだけで感染自体はする可能性があるから、ボッチで人との接触を避けて海を眺めるとか風景を楽しむのがメインだろうけど
来月、1年半振りに乗るわ
国内線だけど...
最後は去年2月のTGだった
ANAカードは継続するだけでボーナスマイルが発生するけどJALカードは搭乗しないと発生しないんだな
と全然乗ってない今年に気づいた
>>183
以前は欧州やらにもちょくちょく出張してたんだよ
それが一切無しだもん
でも、業界自体がオンライン会議やらに慣れちゃって、もう出張自体が無くなるかもw
オンラインは海外との時差が辛いけど... スターアライアンスのラウンジってもうないんだ？
今は飛んでないんだろうけどANA便とかはラウンジどうすんの？
中部圏の空の玄関口『常滑(とこなめ）市』で空飛ぶクルマを導入？！まるごと未来都市を目指す『スーパーシティ構想』が進行中！
https://www.kenbiya.com/ar/ns/region/toukai/5033.html
常滑市の空港島に中部国際空港『セントレア』が開業したのは2005年のこと。同空港は旅客・貨物共にトヨタ自動車関連企業の顧客が多くを占めるため、別名“トヨタ空港”とも呼ばれている。
サービス面においても“トヨタ方式”が導入されており、国際空港評価『World Airport Awards 2021』で7年連続世界第1位（Regional Airport部門）を獲得。グルメやショッピングに加えて展望風呂などのレジャー機能を備えた複合型空港として、開業から16年が経過した今も高い個客満足度を維持している。
その一方で「24時間利用可能な移動手段」や「空港島と近隣地域を結ぶ移動手段」が不足しているため、万一の災害時には「空港島が孤立化してしまう可能性がある」と長年指摘されてきた。
その課題解決に向けていま注目を集めているのが、常滑市と愛知県が共同で掲げた『スーパーシティ構想』だ。 >万一の災害時には「空港島が孤立化してしまう可能性がある」
これに対して何を答えにしようとしているのか不明
空飛ぶクルマやドローンは、橋が通れないけど飛べる状況ってレアすぎるし
俺も今、一年半振りに登場する為にセントレア着
いやあ、空いてていいねえwww
TG飛んでるんだ....
>>191
please watch your stepを聞いとけw JTA の機内wifiはなかなか良い感じ
ANAはブツブツ切れまくってて酷かった
セントレアに着いてみたら催し物で混雑
ラルクのコンサートらしい
>>194
それね
今日の帰りのセントレア行きが何故かド満席で....
着いたら、それだった
さあ、明日はまたセントレアから飛ぶ
今度は遊びだけど セントレアのT2はほんとクソだな
急いでるのにめちゃくちゃ遠いし、通路狭いし、動く歩道ほとんどないし、
香港やチャンギならいざ知らず、なんでスカスカ中部でこんな歩かなきゃいけないんだよ
誰だよ、コレ設計したの？姉歯か？
>>197
嫌ならレガシーかピーチ乗れってメッセージだよ >>197
本当にそう
駅からまっすぐ通すならまだしも、わざわざ遠回りさせてる嫌がらせ通路
中もめちゃくちゃ歩かされるし階段登り降りさせられるし、良いとこ一つもない
これでジェットスター乗らなくなった JALやANAに誘導するためにやっているのだから当たり前だろ
中部発着はANAや下僕も運賃安いのにLCCを選択する理由が分からない
コロナまではジェットスターのセールめちゃめちゃ安かったからね
ジェットスターやめてもANAやJALには乗らんけど
スカイマークかソラシド使う
というか国際空港ってのはあまり裕福ではない海外の発展地上国からもたくさん
人がくるんだから、取り敢えず料理の中身と料金が大体予測できて低料金で腹を
膨らませることができるマックかKFCのどちらは出店させるべきだろう。
サブウェイじゃあかんて。
>>208
マクドもケンタもセントレアには魅力を感じないから出店しないだけだろ。 ピーチアビエイションのくじ(名古屋発)はどうなんでしょう。
今日、久しぶりにセントレア利用して気が付いたこと
Timesの駐車料金が調子に乗って値上げしてた
880円/24h
国内線ラウンジのトイレットペーパーが薄くなった
(気のせいかもしれないが)
NGO=DTW運行再開にあたりA359のビジネスクラス、プレエコのシートが展示してある特設コーナーがあった。アメリカ系のビジネスクラスシートは日本人には合わないと思った。
愛知県民ならeマネーキャンペーンで東横に半額で泊まって駐車場無料にするのがお得
安くあげたいなら常滑競艇の駐車場に停めてりんくうから電車
ネタ機が来た時とかよくイオンに車停めて電車で空港へ行く乞食根性丸出しな奴とかいるよな
尾張や三河のカッペ達は鉄道を使うといった習慣がない。近くのコンビニも車。
>>108
こんなに細かく分けるくらいなら
わざわざピーチに移管しないだろ
Peach席オンリーだろ ジェットスター500円セール予約してしまった
さて朝7時発の便にどうやって乗れば良いか・・・
第二ターミナルだから6時名駅発6時30分着のミュースカイだと余裕がないので
5時36分発6時13分着・・となるとその時間帯に名駅に行く地下鉄がない！
やっぱり終電で名駅に行って満喫で時間つぶしてエアポートライナーバスでしょうか？
よく見たら7時35分だった
これならミュースカイでもなんとかなるね
早朝便なら東横前泊でもいいんじゃない？
車でも駐車場10日間無料になるし
500円のチケットに５０００円の前泊代出すと意味ないってことでしょ？!
微妙な時間帯に石垣島とか宮古島に飛ばすなら那覇便を増やしてくれればそれでいい
微妙な時間帯とは、何時ごろのこと？
何時頃ならいいの？
>>231
NGO-ISG-OKA……と運用すれば間を空けられるけどNGO-ISG-NGOで往路復路ともに需要がソコソコありそうな時間帯になるわな
どうせ那覇で乗り継げるからいいじゃんとは思う
那覇空港なら乗り継ぎ面倒臭く無いし 荷物なんて最後までスルーやん
預け入れで
連帯運送契約ないような会社乗らんだらええ
>>236
そもそも連帯運送と無縁な奴はANAやJALの離島直行便とも無縁だろうし >>231
日帰りじゃなければ良い時間だよ。
１１時前後出発は。 どうせ1便飛ばすなら那覇で良い
石垣島でも宮古島でも好きな方に乗り継げるし本島に行きたい時にも使えるし
沖縄方面の便数が十分にあっていろんな時間帯に行けるなら直行便があっても良いけどさ
羽田便満席で混んでた
乗り継ぎ需要があるんだろうな
セントレアの制限区域内でやってる出発客向けのアンケートに制限区域内にラウンジが欲しいか設問があった
カードラウンジ設置の検討してるのかな
もうコメダは内装は出来てるみたいだから予定通り営業開始っぽいな
ただ、何時まで営業するんだろう
あのサブウェイすら閉まってて夜は何も無い……
それどころか21時閉館w
久しぶりだから知らんかった
アクセスプラザのファミマが拡大してるし
日曜日の午前中に名駅からセントレアまでミュースカイに乗ったけどシートマップはガラガラだったのに通路まで立ち客が出る混雑
車掌もセントレアに着くまでに車内精算も間に合わず
ミュースカイの指定席券も買わず強行乗車する人多いな
1棟貸し切り側の東横のフロント辺りで何人かスーツの人がウロチョロしてたが成田で収まらない分を運んで来ているのかな
>>247
King Gnu Live Tour 2021 AW
12月 5日(日)名古屋 Aichi Sky Expo OPEN 15:30/START 17:00
かな 空港で喫茶店が７時開店ってやる気ねえな(´・ω・`)
今日のセキュリティ検査の行列は異常だった。
お土産屋の前まで伸びて、さらにそこから直角に曲がって3階の入り口付近まで列ができていた。7:30頃。
セキュリティレベル上げた？という感じがしたな
今まで荷物の中に入れて検査して問題なかったのに鍵を外に出して再検査してた
鍵が刃物っぽくも見えたのか知らんけど
リチウムイオン電池もいちいち容量確認してたし
あんな閑散空港に2本目とか正気か？まだ県営に便分けた方がましだろ。
羽田便も逆の時間帯の便もあれば、気分転換で新幹線代わりも
たまにはってなるんだけどな
設定されてる主目的が乗り継ぎなのがよくわかる
>>258
コロナ禍を見据えてとあるが、国際線の回復はほぼ絶望だろうよ。回復出来たとしても、成田と関空で十分賄える。滑走路補修工事の間は、名古屋空港使用で十分事足りる。 名鉄の中部国際空港駅の4番線ホームも整備しないとな
名古屋港の浚渫土砂をどうするか？
それを考えれば一石二鳥
猛威を振るったスペイン風邪が4年だったから同等としてcovid-19+4=23年に収束
その後もオンラインが普及するという説がある。しかり輪郭がくっきりするライブ
と媒体音楽映像が違うように航空機で世界を飛ぶ需要が一定戻ると思う
>>258
そんな金あるんなら、利用者増やす方策に金を使ったほうがいいかと。
せめてドメラウンジの分離、制限エリア内飲食店の充実
国際線制限エリア内にシャワールームくらいは。
なんならセントレアから搭乗すると、全員にきしめんが無料でふるまわれるとか
やれば話題になるぞ。1人100円程度だからたかが知れている。 第2ターミナルの到着して階段登らせて登り終わったら階段降りさせる構造を直して欲しい。
到着ロビーは1階なのに一回登らせる鬼仕様。意味不明だ。
到着ロビーまでの通路作るコストもケチったのか？
>>262
最近はコロナの影響であったり無かったりだけどJALが朝夕で両方向に飛ばしてるぞ >>257
金曜日に乗ったら飲み物と同じようにモバイルバッテリーを初めて外に出させられた
預け荷物に入れるのはNGと知ってたけど持ち込みに制限があるとは知らなかったが、調べてみたら160Whが基準らしい
そんな容量はサイズで分かるだろw
暇だけど人員減らされないように忙しさをアピールするためじゃない？と邪推してしまうw
要人が来る予定でもあったのか、何か情報があったのか…… >>271
朝夕両方向どころか１便も飛ばない日もあるくらいだが。 【中部空港に新滑走路2本建設へ】
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6412192
国土交通省と愛知県などは、中部国際空港（愛知県常滑市）の現滑走路の東西に新たな滑走路を２本建設し、発着能力を現行の年間１５万回から１・６倍の２５万回に引き上げる方向で調整に入った。コロナ禍後の需要回復に備え、３大都市圏の国際空港で唯一、滑走路が１本しかない中部の運用能力を強化する。
複数の関係者が明らかにした。開港が２００５年の中部空港は滑走路の老朽化が進んでおり、いずれ大規模改修が必要になる。
その間は発着に支障がでるため、関係機関が対応を協議してきた。これまでは空港島の西側を埋め立てて１本を増設する構想だった。
新たな増設案はまず、２７年にも現滑走路の東側に南北３３００メートルの新滑走路を建設する。総工費は１５０億円前後を見込んでいる。
完成に合わせて現滑走路は運用を停止し、大規模改修を行う。その後は新滑走路を離陸専用、現滑走路を着陸専用にし、発着能力を現行の最大１・２倍に高める。年明けにも着工に向けた手続きを始める方向だ。
西側には、将来の需要増に対応するため、元の構想に沿って埋め立てが終了する３７年頃以降に３本目を建設する。
供用開始後に現滑走路を廃止して、東西の新滑走路２本の運用に切り替える。空港全体の発着能力は最終的に現行の１・６倍に高まる見込みだ。埋め立て工事は年度内に着手する。
日本の主要空港の滑走路は、羽田が４本、成田、関西国際、伊丹、新千歳、那覇がそれぞれ２本となっている。訪日観光需要の拡大を視野に、成田は２９年に３本目、福岡が２５年に２本目を新設予定だ。
中部は名古屋市を抱える大都市圏の空港にもかかわらず、本数で見劣りしていた。
コロナ禍で足元の航空需要は低迷しているものの、収束後の急速な回復が期待されている。
世界の航空会社でつくる国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）の今年５月の発表によると、世界の航空旅客需要は２３年にはコロナ禍前の１９年の水準を上回り、再び成長軌道に戻ると予想されている。 >>258
どうせ浚渫土砂の件だろ？と思ったら東側かw
確かに平行誘導路とか滑走路に出来そうな感じはある
>供用開始後に現滑走路を廃止して、
それなら現滑走路を改修しないという手もありそうだけどな >>273
コロナ禍で運休が出てるからね
本来はJALが朝と夕夜に往復、ANAが朝に羽田行き、夕方に中部便 今の土地で二本滑走路が作れるなら、最初から二本滑走路を作れば良かったのに
リニアの土砂捨てる為の口実だろw
JRトンへがセントレアの株持ってるのも少なからずこの件があるからだろ知らんけど
将来的に現行滑走路を廃止するのは滑走路の間隔を確保したいからなのかな
それなら東側に新滑走路作って現行滑走路を改修せず廃止して1本のままで良いがな……
何が何でも2本の実績を早く作りたいだけの無駄
東側は並行誘導路のあたりということになるんだろうか。
そうなると並行誘導路が無くなるし
ターミナルビルとの間隔も足りないような気がするのだが、
センターピアぶっ壊すとかしたら何とかなるのかな。
そういえばセントレアへのアクセスは名鉄独占で
なぜJRは参入しなかったの？
武豊線を伸ばす構想はあったけど、現実的ではないでしょう
需要も無いのに、滑走路2本も作ってどうするの？
アメリカ軍の基地にするの？
それとも自衛隊基地かな？
今さらクローズドパラレルしか作れないと地元が知って、
福岡以上、かつ関空に並びたいがゆえの無理くり工程だろ。
③までいったとして、現ターミナルから遠すぎる。
もう一つ本格ターミナル作るのは現実的ではないし >>287
旅客は期待できないので貨物機のテクランでの収入で儲けようと思います(暴論) 今までは1.2倍とか言ってたけど今回の発表だと1.6倍になってるからセミオープンパラレルになりそうだな。
オタじゃないからわからんのだけど真ん中に誘導路ってのは効率的にはどうなの？
センターピアそのままならヲタたちが歓喜しそうだけどどうなんだろうね
>>281
平行誘導路の更に東側に平行に誘導路があるから現状の複線から単線になる感じ？w >>290
セミオープンパラレルってことは760m以上だけど、あるのかな？ >>287
南海、東南海巨大地震の時は需要あると思うよw
余震の中あの人口を飢え死させないためには
輸送機とヘリしかない 現滑走路を補修するという事は、実は西側の埋め立て面積を広げて3本目をもっと西側にして2本目は平行誘導路に戻す予定含みではないのかな
>>295
グルグルマップで確認すると何とかなりそう
セミオープンパラレルになったとして
滑走路感の敷地どうするんだろう
巾300mくらいのスペースは作れそうなんだが
ターミナルには狭すぎるし
それとも横風用斜め滑走路でも作るか？ 結局読売の記事が間違ってたということか？
改修するのにそのまま廃止ってのは普通に考えたらおかしいわな
東側の滑走路はあくまで仮扱いにするつもりと考えていいかな
>>301
普通なら東側を並行誘導路を流用しつつ仮の耐久性で作って安く済ませて真の2本目が西側に出来た時点で廃止
だと思うんだよね https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD133MB0T11C21A2000000/
> 県の構想では、東側の新滑走路は現滑走路から210メートルの場所につくる。
> 発着回数は現在の年最大13万回から2割増え15.6万回となる。西側の新滑走路
> は東側の新滑走路から760メートルの位置につくる。滑走路間の距離が広がる
> ため、発着回数は5割増えて19.5万回になる。
> 東側の新滑走路の建設には、設計や環境影響評価（環境アセスメント）なども
> 含めて最短で5年かかる。整備費用は140億円で中部国際空港が負担する。県
> も資金支援を検討する。現滑走路は東側の滑走路が完成すれば稼働しながら2
> 年間かけて改修し、西側滑走路が完成すれば廃止する。 >>305
ちょうど760m離すということは、セミオープンパラレルか。
今でも平行誘導路を結構なスピードでタキシングしてるから、そこが滑走路でも問題はないわな。
センターピアの張り出しが残るのかは気になるけど。 旅客便を小牧に戻せば、無駄に2本目の滑走路を造る必要はないよね。貨物便もドリームリフター以外は週数便程度で、十分に滑走路補修時間が捻出出来る。
修繕ｶﾞｰと言うのは2本目を何とか作るための方便な気がする
利用者的には値上げにならなければ勝手にやれば？だけど回り回って負担させられそう
狭い敷地でなんとかと言うのはわかるが、いつかは二本にするつもりだったのなら、最初から陸寄りに一本目、海側にターミナルにすれば二本目を沖にオープンパラレルで作れたのではと思う
滑走路1本だと見劣りするなんて言われてる
けど必要最小限でいいと思うけどな。
今までに混み合うことあったの？
そんなもんより保安検査を広くして欲しいわ。
混雑空港には認定されていないからね。開港以来常にスッカスカ。冬場は伊吹おろしの影響で雪が積もる事もある。
2本目作ったら使用料倍額になりそう。
低コストが売りなんだから早まらんでほしい。
国内線朝ラッシュ（１時間程度）の改善の方が急務では。
中部の欠点は普段はガラガラでも、繁忙期は異常に混雑すること。
飛行機利用する層＝与太系だからな。
>>311
つ騒音
今回の東側滑走路でも金を臭い嗅ぎ付けた
パヨコジキ共が大騒ぎするぞ、多分（´・ω・｀） >>311
ターミナルを海側にしたら陸側から来るアクセス鉄道と道路の接続に金が掛かるから >>311はわかっていないと思うよ。
高速道路でも同じように、
最初は対向車線で供用して、また何年か後に長い工事期間をかけて2車線対向4車線化して様子見る。
これが狭くなれば6車線化という流れ。
知多半島道路でも東海北陸自動車道でも 飛行機よりも人の動きのが混み合ってないか？
保安検査クソ並んでる時あるやろ。
優先もないし。
>>316
騒音問題も少なからずありそう
地上滑走時とか逆噴射の音はターミナルの建物で結構減衰している気はする >>318
官僚出身の根回し上手な知事だからまず大丈夫かな
行き当たりばったりで何時まで経っても名古屋城の解体すら出来ない河村とは
そこが決定的に違うよねｗ 対岸で音が聞こえたので調べたら今JAL8132がホノルルに飛び立った
旅客少なそうだけど貨物需要？
>>323
砂漠逝き
JLの772(PW)は退役済 ニュースになっててびっくり
>JA773Jは、那覇空港を16日午後1時23分にJL4102便として出発し、
最初の経由地である中部空港には午後3時24分に到着。中部を午後7時16分ごろ
JL8132便として出発し、2カ所目の経由地となるホノルルへ向かった
その後米国本土の売却先に
>>320
今の空港島位置も騒音対策で当初計画より沖合展開している
そのおかげで現滑走路より先が水深が急速に深くなる地形に
なってしまい、沖合展開工事が関空並の深さを埋立てるはめに 更に言えば今の叩かれている滑走路方向も
騒音対策で当初計画より北向きにされた
当初計画通りなら今ほど横風も問題になっていない
諸悪の根源は僅かな事で徹底的に叩くパヨク活動家と
そればっかり報道する極左中日新聞およびその配下の
地元テレビ局
とにかく工事前はネガキャン報道のオンパレードだったんだよ
>>326
当初計画より沖合いだけでなく、南下させられた。当初はもっと北で知多市も含め >>328
知多市は含めず、常滑市のぎりぎり北の端だった。常滑駅は廃止で。 >>330
あれは無駄な公共事業って話だったな。通行量も少ないのになぜ？作るとか。 空港の対岸の「前島」今でいうりんくうタウン。
常滑は土地あまりだから、埋めたてなくてそこを埋めたてる金があるのなら、その金で滑走路を増やせ。常滑は土地あまりだから。
最後の一文は余分だったが、前島建設も反対だった。実際、今でも常滑には土地は余っているし、その金で滑走路を増やせは正しかったと思う。
>>327
こういうのって自民議員も反対するからな
成田でも金だ補償だ言ってるのは自民系
サヨクは外から文句言ってる >>331
橋だけかなり先に作ってたからな
効率的に周辺も同時にやっとけよと思う
高速建設の常套手段ではあるんだけどね
ちょこっとだけ作っておいて繋げざるを得ないようにしておく 新千歳から中部空港に来てみた
コロナ禍とは言え人が少なすぎる
新千歳はもうちょっと人はいたんだがなー
初めて中部空港に来たんだけど、驚いたのはホテルの多さ
なんでこんなに多いの？
今ってもしかしてガラガラなんじゃないのかな？
>>336
コロナ禍前は支那人団体ツアーで連日満室。成田や静岡空港に着陸して、大型バスで東京観光や富士山観光をそのまま南下してセントレアに泊まり翌朝の便で帰るための施設。
今はコロナ隔離施設。 >>336
新千歳は人増えてたね
先週使ったけど思ってたよりかなり多かった
セントレアは見える範囲にホテルがあるから
多く見えるだけで
千歳市内より全然少ないんじゃないかな ホテルは乗務員向けの需要もあるしね
最新だとイベント前泊、後泊とか
日帰りキャンペーン復活で土日も対象になったけどLINE必須になってた……
URLが何か規制に引っ掛かるのか書き込めないw
>>336
新千歳空港の利用者が多いのは大半が羽田行き利用だから。
仮に新千歳ー羽田線が現状の1〜2割程度の運航便数になったら、中部の状況とそんなに変わらないかと。 東横が第2もコロナで1棟貸し接収か
第1はそんなに埋まっているように見えないけど……
これじゃ当分安く前泊＆駐車出来ない
>>342
オミクロンで同乗者全員隔離となると
1000室程度じゃ足りなくなってくるんだよな >>344
帰国する最小限の日本人だけに入国を限定すれば良いのに…… プライオリティパスが使えるレストランが追加されて、国内線利用でも使える店が増えたのありがたいね
>>348
関空のぼてぢゅうみたいにお得なの？
ぼてぢゅうは閉まったままだけど プライオリティパス利用のためにわざわざFODまで行くのかw
現滑走路の東に「B滑走路」を建設する計画だが、今の誘導路付近に
建設するとなると、センターピアから間近で航空機の離着陸が見られる。
だが「B滑走路」はターミナルビルの近い場所での離着陸となるので、
安全運行に支障が無いかが不安だ。
オーバーランしたら、ビルに激突だ。
アリスダイニング閉店したしセンターピア縮小か閉鎖フラグか？
>>353
FODって言うからパス持ちの上級会員様が異物拾いに滑走路まで行くのかと思ったわw 今、保安検査って、厚底の靴とか脱がしてやるんだね。アメリカと中東の空港でしか経験してなかったからびっくりした。
今じゃなくて去年すでにやっていた。
厚底じゃなくてアンクルくらい、くるぶしが隠れていると脱がすみたい。
あとコートだけじゃなくジャケットも脱がしている。
他だと羽田、那覇くらいしか今年は経験していないけどセントレアの検査は警戒レベルが高い気がする
昨日都内からJALでセントレア来たら、ターミナルはガラガラなのに名鉄駅とかホテルは殺到しててたまげたなぁ
変なイベントやってたみたいだけど、あんなにいたら空港界隈の部屋が取れない訳だ
でも新幹線より面白い
今週はスカイエキスポでアイマスのライブじゃなかったかな
それで東横も満室、来週からはコロナで借り上げだったかな
>>360
レベルが高いんじゃなくて、田舎っぺの鈍臭い奴らだから、マニュアル通りの事しかできないんだよ。ヨトタグループ社員と同じ。 >>360
福岡は中部と同じようなレベルのチェックイメージを感じたな 那覇は検査機器が新しくてXレイ通すだけでペットボトルの液体を検査してくれたから楽チンだった 福岡発のボンバルディアが鳥羽沖でグルグル回ってる。着陸させてあげてほしい
「【ANA】中部国際空港混雑に関するお知らせ」ってメールが来た
朝は激混みだよなぁ
今日のジェットスターセール買ったけど、国内線だと施設利用料60円しか安くない
60円の差なのに延々歩かされる上に搭乗も階段ってひどいわ
>>372
そう思うんなら、1タミの航空会社使えば？
コジキはトコトン乞食なんだな… >>373
それでだんだん利用者が少なくなっていく 着陸間隔が詰まっていたのか、FDA機が名古屋市内まで南下してターンして行ったな
>>379
千種の辺りで頭上を旋回してたから普段より大回りしてた
その前に着陸機があったからセパレーション確保かな？と思ったけど 到着ゲートへ向かう途中右側に見えるスペース
何に使ってるんだ？
1階もそうだけど謎なスペース多すぎる。
>>382
右側ってPBBからか駅からかによるけど謎施設なんてあったか？ターミナルビルの事なら2階南にポーターサービス、北側は礼拝所と藤田病院の診療所がある 確かに一階はもったいない作りやな。
少し前レストランあったよな。すぐ潰れたけど。
よく調べたらセンターピアガーデンだった
平日だったので人1人いなくてより謎のスペース感があったみたい。
動線としてはスカイデッキの1番奥から下に降りて戻る最中かな。中2階ぽいとこで到着ゲートに行く通路とガラス壁挟んで平行になってた。
飛行機降りて手荷物受け取るまでに通る通路
あるじゃん、オレが勝手にゲートって呼んどったけど。
到着ロビーは聞いたことあるけど到着ゲートは初めてかもしれんw
逆流防止のゲートがそれっぽいか
>>385
まあ結局謎で無駄なスペースで間違いはないだろ、あそこ 飛行機降りて手荷物受け取るまでの通路に
やたらとトイレ多いよな。
久々に新千歳利用しけどセントレアに比べたら迷路
だわ。
降りてすぐ入れるようにでしょ
あと1箇所のトイレに集中して混雑しないようにとか
羽田T2も歩いている間に何箇所かあった気がする
そぉかぁ！
これのせいでセントレアカードの駐車ポイント制度が改定されたんだな
元々駐車券配布だったのが転売対策なのか謎のポイント制になったと思ってたが、また駐車券に戻るのかw
>>371
30分だけ混雑空港。
検査場を拡張するか、ダイヤを調整するか汁。
あと、JALラウンジを新設するべし。（ANAは現状のところで良かろう） JAL飛んどらんしラウンジなぞ作らんやろ
ちらっと見たけど５～6本か？
共用ラウンジにしてるのはセントレアの要請なのかな
JALは羽田、成田、新千歳、JTAで那覇、宮古
これだけ
ジェットスターにJAL便名で乗ってもT2だし
共用駄目って言われたら廃止しそう
そうするとANAも単独で費用負担は……となってドミノが起きたりしかねない
>>396
ラウンジに関してはどちらかと言うとカード会社ラウンジを制限エリア内に新設したら済む話だと思う。
検査場はANA、JAL共用のプラチナ、サファイア会員以上の優先レーンを1カ所増設してほしい。 ウクライナ情勢がやばい
ウクライナのアントノフエアラインズは、An-124や唯一無二のAn-225を、安全なセントレアへ避難させたまえ
これらが戦闘に巻き込まれて破壊されないことを祈る
セントレアのアンケートでも制限エリア内ラウンジの質問項目があったし……
共用廃止でカードラウンジ化？
でもそれだと今の場所のままだと広さが全然足りない
K4339どしたんこれ
仁川行きなのにハバロフスクに旋回して通ったりセントレア降りてきたけどなんかあったんかや
昨日近くに行ったんで初めて行ったよ。
羽田、成田、福岡、那覇以外は殆ど使ったことないけどなんか寂しい空港ね。
コロナが原因？デッキ下のあの謎の空間なんすか？
ルスラーンいたからデッキは混んでたけど・・・
もう一か月も前から危惧されていたこと
その通りとなったか
401名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 153.219.23.107)2022/01/31(月) 13:00:23.49ID:rYmWKgPI0
ウクライナ情勢がやばい
ウクライナのアントノフエアラインズは、An-124や唯一無二のAn-225を、安全なセントレアへ避難させたまえ
これらが戦闘に巻き込まれて破壊されないことを祈る
>>406
そりゃコロナが原因だよ。昔はもっと人が多かったから。
謎の空間とはどこか。フロアマップをみればわかるか。 セントレア、久しぶりに行ったけど好きだった店が閉店してたり空き店舗ばかりで悲しかった
人も少ないし、仕方ないんだけどね
飛行機の数も前よりだいぶ少ないよね？
ところで日曜日の昼に飛んでたこの飛行機は何ですか？
助走もそこそこに飛び立って行った
カメラ撮ってる人たちも多くてパワーがすごいとか興奮してたけど
カーゴかな？尾翼の模様見てもわからず
写真上げるので教えてください
ホーチミンシティ行きの
カタール航空のカーゴ
B777
カタールの777-200のカーゴだろ
詳しく知りたければレジ番A7-BFNでググれ
フライトレーダー24無料版でも昨日のフライトぐらい調べられる
必ず復活させる らしいが、、、
新型エンジン6発つけていつの日かまたセントレアに来てほしいね
非効率だけど部品取り機の未完成二号機を使うのはありかな
動く技術遺産みたいな物なのにな
仏像を爆破したタリバンと同類だと思う
セントレアの保安検査では毎回靴がブーツじゃないかパンツ勝手に裾上げされ、バッテリ容量記載を目視で鞄の中、化粧ポーチ、筆箱までひっくり返されるんだけど酷いよな
他の空港もまあ酷いけどさ
ブーツはどこでもチェック
モバイルバッテリーは空港による
>>421
セントレアは他空港以上に馬鹿正直、無駄にやってるからな。
預け入れ荷物のX線検査でシール貼る空港はセントレア以外知らない。ほんと無駄。 コンバースのスニーカーはくるぶしまであるやつと、そうじゃないタイプがあるが何でもかんでも有無言わさずお客様の裾掴んで捲り上げる対応が問題
丁重な言葉使いであれば良いのだが、底辺層なんだからそんなもんなのは分かる
もう一回通しますって言われ何がダメなんですか？って聞くと保安上基準は教えないって何様だって言葉使いだよ
なんか最近のセントレアの保安検査はセキュリティレベルが高め設定な気がする
行きのセントレアで一発通過できなくても帰路は従来通り普通に通過とかある
乗客が減っても忙しさを演出して実績を作り人員増加につなげたいだけかもしれないが……
モバイルバッテリーの容量チェックは普通やらんよなぁ
朝の一番混雑する時間帯に数字探すのに時間かかっててアホらしい
リチウムイオンならエネルギー密度が決まってるからサイズでおおよそわかるだろ
>>428
去年、羽田の国際祭に乗った時にセキュリティチェックで容量確認されたけど、そんな大容量のモバイルバッテリー聞いた事ないわってレベルだった。 電チャリのバッテリーとか持ち込んだらアウトかな？
ポータブル電源とかｗ
Boring787就航当初は航空機バッテリーが煙吐く不具合があったから厳しいんかと思ったが様々な要因もあってセントレア利用は控えるわ。
都内へ新幹線移動して羽田のほうが便利やもん。
この間、airpodsをトランクに入れてたら引っかかった。
今、平日のセントレアって本当に人いないんだな。久々に乗ったらびっくりしたわ。
>>432
平日って何曜日の何時だよ
人いないって聞いてたから金曜の朝に余裕かまして行ったら混んでて乗り遅れるとこだったわ こいつは？
>>439
ルスランは国外退避してると思う
ムリーヤはメンテ中で飛ばせなかった かわいそうやなぁ
なるほど、この辺の企業向けね。
わざわざ中部に降ろしてくれてありがたいよね
海外赴任要員交代の時期だからね。あと南米赴任組も南米からDFWに入るから需要あるのかと。
An-225がセントレアに飛来した2020年6月3日の着陸時刻を教えてください
丁度会社の上が航路になってて昼休み車でいつもの様に休憩していると聞いた事のない轟音が聞こえてきて思わずフライトレコーダー24を立ち上げ窓越しに機影を確認しました
今思えばあれがムリーヤだったのではないかと思ってます
今回のウクライナ危機で破壊されたと知り色々調べて興味が沸きあれがそうだったのではないかと
昼の12:35～13:00の着陸ならドンピシャです
>>449
フライトレーダー使ってるんなら金払うかトライアルでPlaybackして自分で調べろや 航空写真サイトなんかを見れば誰か写真上げてるだろうから撮影時刻確認しろ
5月の2回、6月の1回の計3回の到着時刻を調べた所いずれも早朝6時頃の飛来でしたので当該航空機はムリーヤでは無かったと断定いたしました。
私が見たのは恐らくドリームリフターです。これはフラレダで補足し機体写真も確認したので間違いありません。
調べた所これもレアらしいですね。
ありがとうございますた
ドリームリフターはそんなにレアじゃない、よく来る
ベルーガならレアかな
20日に東横に前泊しようと思ったら休業って・・・
別に当日知多半島道路飛ばしていけばいいんだけど車止める場所が困る
空港島内は高いからりんくう常滑に止めて名鉄で空港入りするつもりだけど
帰りの荷物多い状態で車までたどり着くにはタクシーしかないよね？
何泊駐車するのか知らんけど、
1. ホテル休業でもPはやってるのでは？
2. Timesじゃダメなの？
3. 荷物多いならクソ重い荷物だけ空港から宅配便で自宅に送れば？
>>459
ごめん言い忘れてたけど7泊するから島内に止めるとタイムズでも5,600円は取られるし
東横駐車場だとそれが7,000円だからさすがに高すぎる
りんくう常滑に止めれば2,100円で済むから、電車賃考慮しても大分割安だけど荷物の扱いがって感じ
せっかくタダで飛行機に積んで持って帰ってこれるのに宅急便使うのも金かかるからね
つまりは東横インは神って事だわ そのくらいどうって事ない金額だし、貧乏人ビジネスホテルかよw
セントレアでも8000円だぜ
7泊して1泊あたり1000円未満の差額
オレなら便利なほうを取るな。
なんか貧乏くさい話だな
それより旅行やめればお金かかんないぞw
みんなブルジョワやね
自分なら差額が5000円なら凄い悩むわ
まぁ普通なら5000円は悩む額だろうね
2000円以下くらいだと利便性で割り切れるだろうが
東横前泊だと10日間駐車場タダだし何より朝が楽だから
セントレアに1人で車で行って朝一の飛行機乗る条件ならベストな選択肢だわな
そぉかぁ？
P1のG棟屋上に入れれば上下移動もないし、入り口すぐだし、10日泊めたところで8千円だ。
>>467
東横なら1泊5500円くらいでしょ
公式は長く使うにはいいけど5日で上限8000円打ち止めなのが1週間前後の利用だと割高感がある
グループ利用ならりんくうに止めて車回す手も使えるからなおさら微妙だしな まぁ好きなように使えばええけど、
泊まる必要もない東横に一泊して10日駐車する。
上下移動も横移動も少ないセントレア駐車場に泊める。
その差、2500円！これが微妙という価格差かね？
グループならなおさらだな。
オレはカミさん送っていくだけでもセントレア駐車場を予約する。
ブルジョワ自慢乙
さらにケチなことを言えば
朝一の飛行機乗るために高速ぶっ飛ばすか
のんびり下道で常滑行って東横に前泊するかって所でも差が付く
ブルジョワにはわかんないだろうなこの感覚って
そぉかね？
どっちにしろ橋は有料だぜ！
イオンまで下道行って上に上がっても、最初から知多半島道路乗ってもそんなにかわらんぜ。
数百円だ
セントレアの連絡橋って他と比べても格安じゃね？っていつも思う
>>473
公営→民間になったからね。いかに公務員が能無しか… >>460
GO TOｶﾞｰと言う前にセントレアなら東横1棟を解放しろよとは思う レストランでビジネスクラスの機内食食ってきたわ
アメニティもついてて5000円しないのコスパ良すぎ
価値観の相違だな
結構埋まってたからある程度の需要はあったみたい
なーんか五月蝿いと思ったら台北からの747が通過してた
セントレアのコメダにいるけど、名古屋人っておかしな人多い？
ガラガラなのに、人のいる横に座ってくるし。
そんな奴が何人も。
分散して座れよ。
ホヌのイベントやってるのか？
晴天だしうらやましい
>>484
移動すればいいじゃない？
そもそもその人が名古屋人と思うあたり脳みそ腐ってるのかと ホヌのおかげで久しぶりに飲食店が繁盛してましたまる
日本政府が洗脳報道を繰り返して強奪した税金をウクライナ民にくれてやるのはロシアがてめえらの利権の脅威になる存在だというのが理由
://dotup.org/uploda/dotup.org2768648.jpg
私権侵害と地球破壊が自由主義だの国際秩序だのとほざいてプーチンを非難するキチガイダブスタ洗脳バカは、
金銭授受の選挙違反で一方的に当選宣言した世界最悪の殺人テロ組織カルトソーカ公明党斉藤鉄夫（蓄財３億円）に汚染された
国土破壊省とJALだのANAだのテロリストが、力による一方的な現状変更どころか憲法すらガン無視でIPCCをバカにしながら
国会でカンコー連呼して都心まで数珠つなぎで私権侵害気候変動国土破壊殺人テロやってる覇権主義公明党をぶっ潰してから寝言ほざけ
>>493
けど、立憲共産党には政権を任せたくはない 土砂崩れ、洪水、大雪にと災害連発してるのは殺人組織公明党が海水温上昇させてかつてない量の水蒸気を日本列島に供給させているのが原因
人が生きる上で不必要な航空機とカンコーによって地球破壊して災害連発させて人を殺しまくってる公明党をぶっ潰せ！
GoToなにがしだのと税金泥棒して地球破壊して気候変動させて災害連発させて人を殺しまくってる世界最悪のテロ組織公明党を撲滅しよう！
>>499
キエフもウクライナ語ベースのキーウになったくらいだし
アントノフもアントノーウのカナ表記になっていくんだろうか 四六時中飛ばしてる成田-クソウルを1回飛ばすたびに、28000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる新千歳-羽田を1回飛ばすたびに、14000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
四六時中飛ばしてる伊丹-羽田を1回飛ばすたびに、7000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
燃料がなくなるたびに乗り換えてるポリ公のヘリタンク2000Lで、10000kWh"火力"発電した際に発生するのと同等のCO2を排出
お前の家、月何kWh使ってんの？
ピーチ新千歳発の最終が、豊橋まで名鉄のみで帰れなくなったの驚いたよ。
ZIP AIRのマークは図らずもヤバい事になってしまったな
この板も以前より流れてないのは仕方ないか
フライトレーダー24を今見たら中国の上海あたりがまばら
以前はぎっしり飛行機が飛んでた。今は日本や欧米の方が多い感じ
食塩水並み効果ワクチンしか打てない中国人抜きで復活できないかな中部
>>508
ロシア線専用航空会社と言う手もある。
かつての日本アジア航空。
日本ユーラシア航空とか？ 今、国際線でsfcカードで入れるラウンジってあるんか？
さっき、大きめの飛行機が着陸するなぁと眺めていたらタイ航空の機体だった。もうバンコクからも来てるのね。
>>510
ちょっと無理があるなっていう自覚はあるよな >>510
何で今のご時世でロシア船用航空会社て(笑)
Kに変えてKOREA短距離専用のほうがずっとまし。 先週の日曜昼過ぎ
国内線カウンター周辺→混んでる
ショップ、レストラン周辺→混んでる
国際線カウンター周辺→超絶過疎
ターミナルの左右で落差ありすぎ
朝、乗客多かったけど検査場全部オープンで流れは悪くなかった
シンガポールからは朝787が来てるけどベリー便みたいなんだろか
フライトレーダー24見てると上海・北京上空はがらんどう状態のまんま
日本が緩和されてもしばらくは中国がゼロコロナだし、厳しいだろうね。外国人って言ってもほとんど中国だったし。
東横の10日間駐車場無料特典、なんで積極的にアピールしないんだろ？
今なら県民割でタダ同然だよな
ここ拠点のエアアジア ジャパンは200億の負債で倒産
このターミナルビル会社に何億の売掛けを踏み倒したのだろうか？
使い勝手悪いし、ラウンジショボいので極力羽田を使う
水族館やシートレインランド潰してその辺りに建設すれば良かったのにな
第2ターミナル
あまりにも使い勝手が悪いのでなんとかしてください
毎回保安検査官にイラッとするのでクビにしてください
どうして日本が世界最悪の腐敗国家になったのか
それはお前らが海外のように税金不払い運動すらしない北朝鮮人民の遺伝子を濃縮したような気持ち悪い奴隷体質だからだぞ
://dotup.org/uploda/dotup.org2812002.jpg
>>531
名古屋港を出入りする航路、制限表面の設定を考えると難しいだろ
日鉄の高炉とか引っ掛かりそう セントレアカードの駐車場特典が転売対策なのかポイント制になってたけど、また元のサービス券に戻るのかw
>>538
名古屋港辺りで見渡し良くて4km x 1kmくらいの更地確保は難しい。
北側は高架、南側は伊勢湾岸道があるし全然無理じゃねーか。
ある程度現実的かどうか考えてから発言して戴きたい。 どうして日本が世界最悪の腐敗国家になったのか
それはお前らが海外のように税金不払い運動すらしない北朝鮮人民の遺伝子を濃縮したような気持ち悪い奴隷体質だからだぞ
ｈｔｔｐｓ：／／ｄｏｔｕｐ．ｏｒｇ／ｕｐｌｏｄａ／dotup.org2812807.jpg
日本航空が中部空港～ハワイ･ホノルル定期便を2年5か月ぶりに再開 8月から週2便(2022/5/26)
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久しぶりにセントレア行ったけど、オレンジ色の服を着た、ここより老人ホーム行ったら？と思えるような老人どもやメンタルが如何にも異常なBBA連中が居なかった事に感動した。
セントレアって、まだ4発機は飛来してる？
土日のどっちかに見に行こうと思うんだけど
四発機っていうとB707とかDC-8とか
A380とかだな。
最近は見かけないが
ドリームリフターが4発機じゃない？
旅客機に限定したら、なかなか来ないかもしれないけど。
7年前はA340が駐機してた記憶があるけど今はもう厳しいかなって
>>550
今は世界情勢的に厳しそうだけどね
あとルフトハンザのA340って今は中部便は運休中なんだね。A340も居ないならわざわざ行かなくていいかな CARGOでよければ、台北から今NGOに向かってるぞ。747
フライトレーダー24見ると貨物機は大型が24時間行き来してる感じ
前の人も書いてるけど鍋田あたりだと特に夏場は南風に向かって北から南下
滑走路直前はかなり低空飛行。今の中部空港の海沿いで見てると迫力ある
小牧から移転は危険回避の意味もあったかな。周囲の学校は防音設備必須と聞いた
FDAの機体がいたので調べてみたら、稚内行きなんてあるんだね
そろそろどこでもいいから国際線ラウンジ開けろよ。
旧スタアララウンジ→プレミアムプラザ（仮）あたりがいいんでは？
で、当面は全社共通ラウンジならなんとか運営できるだろう。
・各社ビジネス・上級会員・PP会員・有料ラウンジ会員・そしてニコニコ現金払い客まで
>>563
そこまで入れてもガラガラだと思うが。
無料ではないし。
そもそも各地のプレミアムプラザは現金でも入れるが。
日本が陰性証明を求めている限り、セントレアの国際線は１桁。
コロナからの脱却がワースト10に入る遅れた国になってしまった。
2022年内に1日の出発便数が２桁になることはないと思うぜ。
そんな状況なら全員ラウンジへ招待してもいいくらいだ。 もう日本人は海外旅行なんて行かずに働いてください
この円安黙認はそういう政府のメッセージや
>>564
キャパはクリアしても客の質が…
修行僧のこと考えたらそこまで変わらない気がしなくもないけど 実際問題24時間の役割満たさなさすぎて
まあかといって鉄道も厳しいし前乗りなるが
東横がインバウンドに占拠されなきゃ前乗り余裕なんだけどな
車でも良いし
年初1万ドル両替102万円が今は137万円も（手数料除く）
ビギナーの幸運で130円で両替してしまった
輸出はいいといっても現地生産進んでるしどうなんだろう
現地生産で利益が出てるなら円建て利益は増える
損を出してたら悲惨
原材料あがってたり人件費上がるからやりくり大変だろうな
円高だったらぞっとするわ
ピーチが幅効かせだしたから中部は生かさず殺さずだろうな
ピーチは中部で通年やってない道東うめてくれたらなあ
>>574
今年はお前の円建て資産が2割ほど目減りしてるから安心しろ >>579
そう思って120円のときにダイワの外貨建てMMF買ったよ 空旅リサーチの引き換えしようと思ったらANA FESTAが閉まってる罠
ブルースカイまで戻るw
修学旅行が復活してるんだな
久々に修学旅行客に当たった
2本目の滑走路を作ったあとに現滑走路より近くに作るという話だけど、どうせ浚渫土砂に困ってるならもっと広く埋めたらどうなん？狭い敷地でコマゴマとやらなくて済むし……と離陸時に見て思った
関係各所への忖度で出してるだけの案かもしれないけど
女の手荷物検査員の態度が悪くてアタマにきた
次からJRにさせてもらう
>>590
もっと詳しく書かないとわからないな。
その女もクソ客がいたってほざいてるかもしれないし。 >>590
最初にこんにちはとか挨拶した？
何か言われても黙ったままぬっと荷物出したとかじゃなくて？ >>593
けど新幹線の警備員は弱々しいおじさんしかいない
空港の人達てストレスかなり溜まってるイメージ
飲み会したりアプリで不特定多数とセ○クスして適宜発散してくれ
客に態度で出すのは三流だ モバイルバッテリーの容量の数字チェックって他の空港でもしてる？
セントレアだけな気がしてきたがw
>>595
ポケットの中の物出さずに金探突入したとか
まあ女って書いてる時点で見下してる様な気がするが >>597
成田国際線では大きめのやつは一度確認されたことあるが、全てのバッテリー容量チェックするのは国内線では中部だけかと思う。
「こんな馬鹿みたい検査してるのお前らだけだぞ」って、文句言ってやったことある。 >>599
戻るときの心配してくれたんじゃないのかな?
向こうの空港で没収されたじゃないかと逆恨みされても困るし、対応は難しいね。 >>599
国内線の上限程度なら数字確認せずともサイズで判別つくもんなw
リチウムイオンでないならX線で分かるだろうし >>601
今週、国内線に乗ったが手荷物からモバイルバッテリー出せと言われたし。合理性のカケラもないクソ空港検査を痛感した。160wh を超えるバッテリー見てから言えと。
預け入れ荷物の鍵の箇所やジッパーの所にセキュリティーシール貼るのも時代遅れのセントレアだけかと思う。
少し前までは、セキュリティチェックの時に行き先まで尋ねられていたが毎回無視するか、時には「お前に関係ないだろ」と言ってやったら黙っていた…。
ほんとセントレアのセキュリティチェックはクソ。 セントレアだけセキュリティレベル上げてない？という気はする
表沙汰に出来ない理由があるのかもしれないけど
理由が無かったらムカつくねw
ただでさえ朝は激混みなのに
あと鍵束も出さないとNGじゃなかったかな
俺は新千歳のほうがセキュリティ厳しかったな
保安検査はみんな愛想よかったが
セントレアは緩いけど愛想悪い
ジェットスター第2ターミナル降りて ひたすら歩いて
名鉄中部国際空港駅のホームまで、徒歩２０分かかった
みんなこんなもん？
うん、だから皆苦労してる。
駐車組だったらまだマシだけど。
少し前にテストで往復バスあったけど
無くなっちゃったね。
>>604
新千歳厳しかったのか
そうか新千歳はプレミアムの方で通過して、セントレアは優先レーン無いから……
しかし、優先レーンだとセキュリティの度合いが違うとかあるのか？？ T2からデッキ上をグルリと回り込んでアクセスターミナルに行くより、天気が良ければ地上を歩いてT1経由の方が速いのかな？
デッキは動く歩道があったっけ？
地上突っ切る方が早いけど、やってる人見かけない
動く歩道あるけど、そこで立ち止まる人がいると結局遅い
空港会社としては商業施設通って少しでも金落としてほしいからね、積極的な案内はこれからもないでしょ。
一度フライトオブドリームに行った時、デッキ部分の側壁？を閉鎖して空調導入しろと思ったなw
あれはツラい
ターミナルは快適なんだよ
アクセスプラザへ出ると「うっ……」となるｗ
そして駐車場へ行こうとすると、スカイデッキもそうだけど夏クソ暑く、冬クソ寒い
>>612
消防法とかイロイロ大人の事情が（´・ω・｀） 消防法や固定資産税、建築基準法やら何やらありそうだけど、アレは不快極まるのでFLIGHT OF DREAMSやT2まで行こうという気が起きない
今は利用者少ないから意味無いかもだけど、解決策はターミナル間のシャトルバスくらいか
比較的新し目の場所なんだから電車延伸すればよかったのに
センターラインに鉄道通さなかったの失敗だよな
利便性考えて西側と東側とわけたほうが
頭端式だから駅内が同一平面の移動で済んでいるという側面もある
伊丹からセソ卜レアて直行便ねーのな
まートーゼンか
短すぎて客も乗らんし単価も安くてメリッツねーしなｗでもセスナとか20人程度の便を設定すりゃ多少は需要あんじぇね？
新幹線作ってるから無理なのかな？
北陸への在来線移動はツライ
>>626
これからはリニアを美乃坂本から分岐して
下呂、高山経由で金沢or富山につないだ方が
将来性がある 東海地方から北陸は暗黒地帯みたいな所要時間……
近そうなのにね
>>623
FDAで小牧、神戸とかw
ハブ間を結ぶ意味を見出だせないか セントレア遠すぎるし就航地と便数少ない
小牧にJALグループとスカイマークが集約してくれたらな
空自はセントレアにでも行ってくれ
県営名古屋空港駅ほしい
というか今の便数で国内線は十分さばけるな
空自がセントレアにくるのは、三菱等の整備などを考えればむりがある。
小牧を空自や警察・消防等の専用空港にして
FDAをセントレアに移せば、JALとのコードシェアも利便性が増す
今の時間帯のセントレア到着便は桑名の花火が見えてるな
駐車場ってPHVでも割引ある？
完全な電気自動車じゃないとダメ？
>>634
そもそもFDAの機体サイズなんて
小牧に就航出来ない約束でセントレア作ったのに
春日井こじき共のせいで >>637
ｋｗｓｋ
まああの頃はJAL倒産だったり色々あったんだろうな
ANAメインの中部国際空港といい
中部国際空港も拠点の航空会社またつくるべきだな FDAをセントレア移転させればJALは撤退出来るな
名古屋圏は興味なしだから全部コードシェアで済ませられる
まあ立場的にも撤退はないんじゃないか
国際線メイン
>>640
JALとFDAは大人の事情で繋がってるからそれはない。 >>641
国際線メインって言ってもコロナ前ですら片手で収まる路線数しかなかったし… >>639
定期路線は小牧就航ダメ、全てセントレアとの整理
所が60席以下の機体を使うコミューター航空は定期路線では無く不定期路線なので小牧就航オッケーと言う謎理論でJ-AIR就航
その後J-AIRがCRJ200から75席のエンブラエルE-170へ機種転換したが、そもそもコミューター航空と言う定義は無いという理論のもと就航させ続け、駐車場拡張等したところでJ-AIR撤退
国内路線無くなるとの事で鈴与に泣きつき破格の条件でFDA就航と言うところ
確か県から補助出てたはず。もちろん税金
うろ覚えだから間違ってたらすまん >>646
なるほどなあ
まあ３社既得権益時代の名残感すごいな
そんなことしてるから乗り遅れたんだろうが 安い駐車場を用意してくれるならどっちでも良いが小牧は今更旅客設備を充実も出来ないだろうし……
三菱航空機はポシャるし……
セントレアはANAとピーチに好き勝手やらせておけば
>>649
三菱に謙虚さが無かったというか
それで突き進んで何とかなると何故思ってしまったのか…… とりまピーチにがんばってもらうしかないな
台北便も引き受けてくれよな
やっぱ一番ANA色強い空港だから
Peachもすんなり穴埋めしたのかな
1ﾀﾐ使えてる時点で他LCCに対して相当アドバンテージだしね
今度JAL乗るけど未だにサクララウンジ閉鎖中とかマジかよ
>>605
俺は機内から第2ターミナルまで体感で1キロ弱くらい歩かされるところが嫌いだなあ
出発の時は余裕持って出ているから狭い通路でも問題ないけど
到着の時は特急電車に遅れないように行動したいのに狭い通路で追い越しできない状態が続くのは苦痛
帰りは保安検査もないのだから荷物預けていない人だけでも沖止めのバスみたいに第1ターミナルの登るところに送ってくれればいいのになあ バスなんか使ってたら運賃にその費用転嫁されるよww
鍋田沖にセントレア建設されてたら、もっと名古屋に求心力あったと思うけどなー。
地方は、まだまだ一極集中型にした方が発展すると思う。
いやシートレインランド・水族館付近が最強であったよ
>>667
名鉄が反対したんだっけ？
近鉄やJR倒壊と一緒にやればよかったのに 騒音と制限表面どうするのっていう話しじゃなかった？
特に騒音は、それなら名古屋空港のままで良いじゃんっていう
あと24時間化したかったんじゃないの？
鍋田沖なら近鉄がアクセス鉄道、三重交通がバスを運行するからね。ただ伊勢湾岸道直結とか、まあまあ物流の拠点になったかも
藤前はゴミ捨て場計画なのでまた別。木曽三川の真上から入る形にすれば騒音被害は言うほどひどくなかったかも。住民も少ないし。
本当に政治家を動かす支援団体の意見て良くも悪くもすごいと思う。セントレアの件だけでなく。
でも、セントレアは既に建設されてしまってるし、諦めてるけど、こればっかりは、すごく残念。
関空にしろ中部にしろどうしようもねー国際空港だな…。
>>676
極左反日中日新聞に文句言え
鍋田沖なんかに決めた日にゃ
下手したら未だに空港なんて
出来ていないぞ
仮に出来ていたとしても訴訟の
オンパレードでまともに機能
出来ない異常事態になっているぞ コロナ前から国際線は数便しかなかったしオワコン化してたよ
関空と同じで遠い常滑なんかに作ったからこんな事になってしまった
今や羽田一強というか羽田しか選択肢がない
このまま地盤沈下して海底に沈み自然消滅した方が良いのかも
ＡＮＡ系はピーチに変わっていくのかな
そうなると嫌だな・・・
>>678
羽田一強じゃないけど？
コロナ禍で成田の底力を見せつけられているのを知らないの？ 成田は乗り継ぎで盛況だけど、ショップ関係は改装中？地方の21時以降って
ぐらい悲惨な状況だったな先週末の1タミ検査前
鍋田沖の鉄道アクセスとしてはあおなみ線の延伸か近鉄、JR関西線の支線を敷かないといけないが
新規で長い線路を敷く費用としては常滑線延伸の方が安くて手っ取り早かったので
それも常滑沖に決まった一因かな。
>>678
羽田は貨物処理能力がお話にならないレベルなので 何故か降りるはずの出口側でなく本線側で横転していて速度標識をなぎ倒してる？何が起きたんだろう
高速バスでもキチンとシートベルト着用しないとね
いくつか写真見ると、すすけ具合から時系列的にエンジン側より先に前輪が燃えてない？という謎
あれ脱出するのも大変だよな
てか、よく逃げられたな
最近何回かセントレア行ったとき毎回Wifi繋がらなかったんだが
ドコモのやつもセントレアのフリーWi-Fiも
>>690
今週日曜に行った際はセントレアのWi-Fiは繋がって使えたよ オープンパラレルは埋立て終わってから。共用開始は20年後くらいか
滑走路の傷み方が埋め立て終わるの待ってられないから誘導路潰して暫定滑走路作る
と言う話
>>692
名古屋市民の俺にとっては必要だぞ。セントレアからの海外直行便なんか要らんから、羽田、成田での乗り継ぎに注力してくれれば満足。 でもそれやらんよな
新幹線つかえってことか
県営名古屋空港のほうが利便性いいし
羽田深夜便使えば仕事終わって新幹線でも間に合うだろ?
>>697
ヨーロッパのどこか忘れたが列車に便名ついてるよね。
ちなみに日本でも空港間の貨物輸送のトラックにもJLやNHの4桁の便名がついてる。 昼間はANAのタッチアンドゴーの練習場となるセントレア
ピーチ仙台便、よく乗ってるけど
今日は104搭乗口からで初めてバスに乗って飛行機まで行った
>>706
新幹線に3時間半乗りっぱなしだぞ。
さすがに飛行機のが楽だと思う。 福岡って新幹線だと気が遠くなるくらい時間がかかるが、名駅で新幹線に乗れるのに常滑まで行って飛行機に乗るのが面倒だから新幹線に乗る。
名古屋から秋田まで新幹線でいったことあるが
けつとれた
自分の経験では。東京駅でコーヒーブレイクかランチを取ればいい
>>708
名古屋駅まで地下鉄とかですぐ行ける場所に住んでると飛行機との時間差はトータルで相当縮まるもんね
空港は常滑までの移動もあるし基本的に時間に余裕持たせていかないとダメだし、
チェックイン、荷物の預け受け取り、セキュリティチェック、何かと時間取られる
そう考えるとやっぱ福岡空港最強 >>711
セントレアが、名古屋駅から20分程度の場所だったら違ったんだろうね。
空港までの所要時間が30分超えると、遠いなと思ってしまう。 つかJALだけでも良いから県営空港に戻ってくれないかな
セントレアなんて名鉄・トヨタ・ANAの好き勝手させてやればいい
>>712
新幹線組、飛行機組に分かれて同じ時間に名古屋駅を出発すると
飛行機組（一般客にありがちな出発30分前くらいに空港着）がセントレアから離陸する頃には新幹線組が新大阪に着いてる件 >>717
そもそもNGO-ITMが無いからね。
国際線の乗継用にKIX便はあってもいいと思うけど。
新幹線と競合する路線で差が出るのは、福岡仙台あたりからじゃない？ >>708
新大阪あたりで乗り換え休憩入れないとツラい
飛行機ならスターフライヤーや >>719
自分は前、姫路で休憩を兼ねて姫路城に行った。次は福山城にする。 >>719
スターフライヤーは福岡行くときのお気に入りだわ
1タミ使える、早割期間に買えば預け荷物ある場合ジェットスターと料金差がほぼ無くなる、
機材や機内サービスは雲泥の差
そして一番の理由は機内モニターで「WORLD FUKUOKA NEWS」が見れる 15年位前にセントレアが大雪で閉鎖されて翌日の仕事のために韓国から帰るのに福岡行きに乗らざるをえなくなったのを思い出した
当然空路使えないから新幹線、遠かったわ
福岡ではラーメン1杯食うくらいの時間しかなかったし新幹線自腹だし踏んだり蹴ったり
>>721
このスレでその番組名が出るとはw
2年くらい前にスタフラのCAに聞いたことがあるけど
機内サービスしてる時にモニター見てニヤニヤしてる客はほぼ100%がそれ見てるらしいw 名古屋人「八十亀ちゃんかぐっさん家を流すしかないな」
国内線のANA Festaが無人になってから、いつ来ても客が居ないなw
赤組売店が大忙しwww
ANAに乗る時でもJALUXのBLUE SKY
セントレアなら実はANA FESTAと人員が共用だったりするのかな
台風の影響で、名鉄が常滑止まりになっちゃった。
どうしよう、、、
第二ターミナル駐車場のいつ行っても止まってる黄色のランボルギーニが気になる。年単位で借りてるのだろーか、セキュリティは完璧だからある意味いい駐車場だ。
Flight of dreams良いね
ただ、客が減りすぎてお店も閉まってるけど
>>737
あんなショボいのが？
幼稚園児向けでしょ？ 家族持ちや子供連れの気持ちを独身のおっさんが理解できるわけもなく…
2F暑くないか？
新千歳から到着だから暑く感じるだけかもしれんが……
とセントレアのWiFiから書き込んでみる
全然国際線増えないのでビックリ・・・
ソウル台北香港バンコクくらいは今の倍以上はt出てもいいんじゃあないのか。
関空や福岡はうなぎ上り・・・千歳那覇にも負けそうだな。
エアプサン、tway,チェジュエアー、ジンエアーとかキャセイ、エバーはもう撤退なのかもともと
来てなかったのか。(笑)
>>742
始めから名古屋オワコンなんですよ
お試し就航して酷さに気付きすぐ休止
それっきり音沙汰なし 元々、羽田、成田、関空の枠がいっぱいだからセントレアも。という流れかと。まだ主要空港に余裕あるからこない。
羽田便と成田便を充実してくれれば満足
保安検査も国内最低レベルだし。モバイルバッテリーを出させる空港なんてここぐらいだぞ
国際線より国内線充実してほしい
小牧空港もいいけど公共交通機関だとなあ
あとFDAいうほどやすくない
そんなに国際線も必要ないんだったらホントに名古屋空港でもまだまだ十分だった。
周りの県民の住人も乗らないんだし。
余計な空港作ってまだ第2ターミナルまで・・今第二はどんな使い方してるんだ？？
成田や関空の真似をするだけじゃあないのか。おまけに第二滑走路て・・
金を無駄遣いしすぎてる。
>>748
滑走路とか無駄なターミナルは要らないから
徹底的に安くして便数を増やしてほしい。
現実的には名古屋の空港という位置に加えて羽田・関空のサブ空港という立ち位置でもある。
関空は格安かつ便数が多いから勝負できないが、羽田は便利な分航空券は高いから勝負できる。
２本目、どうやって生かすんだ？24時間運航など関空羽田も多くないし、この２空港以外は誤差の範囲。 増やすべきは国内線。
なんなら成田羽田便ももう少し増やしてほしい。
>>748
ジェットスター専用の第二ターミナル。帰りは無言の競歩… 国際線なんて羽田に食われまくるんだから
そもそも中部ハブのLCCない時点で
成田もな
まあ国際線多いけど欧米便はほぼほぼ羽田にうつりそう
>>751
一日に何便あるのかな。
ユーザーじゃあないから知らんけど。 >>746
他の空港と比べてセントレアの保安検査で不満持ったこと無いけどなぁ
あと、モバイルバッテリーは容量制限あるから確認するのが正しい運用なんだけどね
逆に全く見てない空港で問題あったらどうするつもりなんだろうとすら思う 関空の容量拡大+神戸の国際化で関西方面からのおこぼれも少なくなってジリ貧の道しかない…
>>755
サイズ見れば分かる
X線でリチウム系と分かっているだろうし >>755
160wh 以上のバッテリーなんて大きさで判断できるかと。セントレア以外の保安検査では取り出せなんて皆無。
あと預入荷物にしょーもない封印シール貼られるのも迷惑。あんなことするのも世界中でセントレアと小牧ぐらいかと。 F1日本GPのときだけ
あってよかった！と思ってみてる、地元民。
バッテリーはサイズで十分分かるのを知らんのだろうな、普通のリチウムイオンバッテリーのサイズ、重量で基準オーバーしてたらノーベル所モノw
判断したのが警備担当会社なのかセントレアの中の人なのか知らんけど
増員狙いでワザと混雑させるためにやってるのか？という邪推したくもなる
封印シールはインラインでない地方空港ならまだまだあるでしょw
コロナの前に使ったことあるけど特急使って30分で1000円払ってあの便数。
今なら更に便減ってるし、行かない。
更に、名古屋駅での乗り換えがわかりにくく、時間合わせが面倒。
発着200便くらいほしいよな
今は多くて９０いくかどうか
最近は７０きってる
公式がF1でたくさん便数来てるように見せるから貨物が多く来てるのかなって楽しみで見に来たけど全然。。。
320や737しか来ないし関空のほうがまだマシだった。。。
ドリームリフターもきょうはいないしなぁ。
>>765
金山で乗り換えが普通
昭和区民だが、名鉄名古屋駅はもう20年以上、使って無いわ >>769
jrでの乗り換えならそうだろうけどJRや地下鉄以外からの利用者もいるだろうよ 名鉄バスセンターからだと上下移動がバリアフルだが近い
近鉄も迷いようが無い
新幹線からだと詳しくなさそうだし大変だろうな
>>770
他所から来たときの利便性どうなんだ?
浜松位から東だったら品川行って京急ルート使うよ 伊勢湾岸道で通勤してるけど浜松掛川からセントレアへの直通バスはよく見かける
どのくらい人が乗ってるかはわからんけど
>>773
浜松-セントレアのリムジンバス、７月まで全便運休だったから、今年の修行は羽田ベース一択だった。 三重交通なんてまだ全便運休だぞ
再開する気が無いんじゃないか？
>>774
静岡県民の方は、なんで修行なんてしてんの？ しぞーか空港のFDAとのコードシェアじゃあかんのか？
11月からチェジュ航空復活とさキムチ好きならどうぞ
>>776
一昨年４月に東京から仙台に、今年４月に仙台から浜松に転勤だよ(泣)
マイル延命するため一昨年からの２倍PPキャンペーンとかに乗じてDIA防衛中。昨年ハーフミリオンの御札貰ったので今年は惰性の部分あるけど。 >>777
そっちはOW入りした年だけ修行して今は緑のカードw 済州航空就航だけででお祝いムードの中部地方(笑)
日本で一番遅い就航やけど。で便数もまた・・
12月からやっとdailyやね。よかったな。
国内線ですら充実してないからな
忖度しすぎだろ
まあ需要ないのかもしれんが
ゴールデンタイムにすきすきでどうすんだ
便数は福岡 札幌の方が上。
無駄金はセントレアが上。
>>788
福岡と札幌は関東圏、関西圏、中部圏への移動が飛行機も当たり前に選択肢になる場所だから便数多いのは当たり前じゃね？
愛知は東京、大阪は新幹線一択だし
比較できる場所じゃ無いでしょ >>789
観光地として魅力になるものがないから比較する以前の話 >>790
愛知は工業地帯であって観光地ではないからな。
工業の経済規模が比較にならないと言ってるのと同じ。 ホントに中部空港なんか必要なかったわ。
韓国LCCも済州がやっと決まった。
名古屋空港でも持て余す感じだったろうに。
で第2ターミナルにジェットスター1日４～5便て(笑)
ピーチも行ったらいいのにな。エアアジアジャパンが死んだから誤算だけど・・
第二ターミナルは他の空港真似して作ってみたものの完全に無用の長物になったなw
いやーでも回復も思いの他、一気に来ると思うぞ
2週間前に欧州出張に二年ぶりに行ったけど、もうコロナは完全に終わってるもん
結局、会議や出張もin-personに戻っちゃったし
とりあえず、来月はタイにTGでひっさしぶりに遊びに行く事にした
前回は2020年1月末
まさにコロナが始まったばかりで中国人が出国禁止になった時でホテルやらがガラガラでアップグレードされて快適だったなあ
LCC早朝7時半のフライトに間に合う交通手段がない。
せっかくそこそこ安くチケット取れてもタクシー代で無駄遣いしたくない。
深夜に名鉄神宮前駅まで歩くか、8km以上あるんだが・・
>>796
前泊したら？意味ないか…LCCでせっかく安くなるのにホテル代は払えんか。 >>797
ジェットスターの飛べトゥモローで日帰りで福岡へと思ってたけどやっぱやめた >>792
１７日からITタイガーエア台湾が復活するよ２タミ >>796
1泊旅行なら島の手前まで車で来て、りんくう常滑から電車乗ればいい
りんくう常滑駅前のコインパーキングなら1日300円で停められる
長期なら常滑駅近に1日400円で停められる所もあるよ 名古屋から観光地にいく需要もないからな
地方便の少なさよ
あっても往復1便
北海道も函館だけ
今話題の小牧空港ガチって地下鉄つくればな
LCCの朝早い夜遅い問題も
騒音問題も結局地元が撤退するなって残ったのがJAL、いまはfdaだけど
どうせ基地あるから騒音問題は解決しないし
中心部からならタクシーで４０００円だからな
とりあえず中部国際空港は他力で岐阜や三重にいく観光需要より
まず県内の他県にいく需要を増やさないと
エアアジアも撤退
また中部経済圏でLCCつくるしかない
県民性があらわれてる
ANA気質だよ空港自体がまあ名鉄主導だから当たり前なんだが
ドル箱以外は開拓控えめ、損はしたくない
だから関西Peachや静岡FDAみたいな他県の投資待ち
自分たちでは動かない
第２ターミナルも第２滑走路も事情があってつくっただけ
ライブ会場も他にいいのがないから
福岡空港っていいよな
博多駅まで地下鉄で6分って最高だろ？
>>807
そこは裏山だけどさ
ほら、空港の土地の利権に救ってる輩がアレ過ぎて >>808
まあただ利用者側からしたらね
いまの県営名古屋空港なんて県民で負担してるじゃん自衛隊の 福岡空港は博多駅に近すぎて高さ規制で高層ビルが建てられないというデメリットがある
名古屋は駐車場は必要だけど高層ビルなんて必要ないじゃん
千歳空港も多くの人は札幌に向かうんだからもうちょっとアクセスのいい場所に
空港作れなかったのかと思うわ。
青森空港なんか山の上にあるけどなw
初めて冬に行った時になぜこんな立地に…と思った
>>809
自衛隊が維持費負担してるの間違いだろ？ セントレアT2再開のLCC、クソみたいな時間帯ばかりだな
関空の早朝Peachもかなりクソだぞ。泉州の地元民か車持ちしか間に合わない
いや、これはひどいよ
国際線と言っても近場ばかりなのに、現地で1番時間を有効に使えないパターン
5J5039 名古屋(中部) 13:50 - マニラ 17:40
5J5038 マニラ 7:05 - 名古屋(中部) 12:20 ※T1到着
IT207 名古屋(中部) 13:15 - 台北 15:25
IT206 台北 8:35 - 名古屋(中部) 12:25 ※T1到着
UO681 名古屋(中部) 15:20 - 香港 18:35
UO680 香港 9:20 - 名古屋(中部) 14:20 ※T1到着
>>820
LCCってそういうもんじゃないの
空港利用料も空いてる時間なら安いとかで
ZIPAIRとかだって似たようなもん >>820
名古屋人を相手にしているわけではないからね。 確かに逆だな
日本人のためのスケジュールでなく訪日客用のスケジュール
この円安ではLCC使うような人に海外旅行行く余裕も無いでしょ
香港トランジットって大丈夫か?
今は中国だろ?
空港から出て観光なんて逮捕される。
セントレアからじゃ小型機ばかり
セントレアはまだ検疫が到着時間帯を制限してるから夜間に到着するスケジュールを組めない
だから朝出発夜到着なんてのはまだ先の話
中部→cincinnatiのPAC214が南に離陸して右に1周し常滑北部を1万フィートで
通過してった。かなりの音がした
愛知県内をやたら低い高度で進入していく航空機
なんか米系キャリアが多い気がする
てか、日系キャリアであんな低い高度での
進入見た記憶がない
愛知県の景色を見たいのかなアイツ等？
効率の良い降下が出来ない人たちなんじゃない？
でもコンピューターが計算してくれるし、那覇みたいな高度制限がある訳でもないし…
なんだろうね
>>816
りんご畑を潰すわけにはいかなかったんだろう、知らんけど
あと、どうせなら弘前市にも近いところ、てのもあるんだろうね
八戸は三沢空港がある タイガーエア しばらく１タミつかうのかな
一昨日間違えてっていうか案内少なすぎて２タミ行ってから１タミにもどってきたわ
直前でもいいからメールで知らせて欲しい
１タミのモニターに書いてある日付も過ぎた日にち書いてあるし、、
セントレアの国内線制限エリアのアンケートがLINE必須に変わってたね
前はQRコードのURLにアクセスするだけで良かったのに
>>838
wwwセントレアのwifi気づいたら切れてるのヤダネ～ セントレアのインター降りる所で急ブレーキ踏んだりウインカーも出さず右往左往してる車がいてビビった
貨物地区へ曲がっていったが、周りの車が迷惑しとったわ
>>842
T2で先日ドリンクもらいました。福岡まで行きましたが、旅行支援もあってか福岡空港はツアーバスが沢山居て空港はセントレアより賑わってました。 来月はT1から北海道行きます！ そういやリチウムイオン電池の外出し、容量確認の検査が無くなってたな
>>847
あ、無かったね。小銭でピーなって通り直しだったわ。 T2の手荷物検査からゲートへの徒歩距離は
T1の2番ゲートor24番ゲートと同等ぐらい？
T1の先端より遠い
搭乗ゲート締め切り時刻定時過ぎたが遅延してて乗れた
途中で走る事になる
>>849
T2は保安検査から確か約500Mあったような… 駐車場からタラップ？までは1キロくらいあるはず。 行きT1から飛ぶためにT1駐車場に停めて、帰りがT2だった日には地獄の徒歩、逆も然り。 >>850-851
ありがとうございます
T1の2と24は経験済だけどさらに遠いとは…
駐車場からだと地下鉄1駅分ですね…
往復GKなので駐車場はP3のSを狙う予定です
行きはともかく到着時は荷物が増えて動く歩道無し
覚悟しときます… >>852
GKたまに機内持ち込み荷物を徹底して量る時あるから要注意やね。何もしない時はスルーだけど機内持ち込みキャリーとか高確率で秤に乗せられる。俺のイメージセントレアよりは帰りの地方空港が多い… >>847
いつからだろうね確かに無くなってた
数字調べなくてもサイズで分かるという無意味さに気づいたのか、それとも保安の警戒レベルが下がったのか…… >>858
どこからどこの話をしてるの？ウォーキング >>859
きっと1タミから2タミの事を言ってると思います。 これから飛行機に乗って旅行に行くと言う時にそんな歩きたくないだろ
キャリアの問題じゃない、中部国際の運営が糞
>>861
2タミ通路天井は配管剥き出しだし、売店はちっさいのひとつしかないし… チェジュ帰って来たらカフェくらいは開けてくれるのかな。 
