実質はいくつになるかわかりませんが立ててみました。
IBEX、ANAによる福岡便就航など日本一の地方空港について語りましょう。
IBEX、ANAによる福岡便就航など日本一の地方空港について語りましょう。
鹿児島には大きく負けているけど
JALの機材小型化が気になる
日本一ねえ
昔はそうかも
宮崎と福岡、大阪を結ぶ２路線の就航を目指すアイベックスエアラインズ（東京）の
服部浩行社長は１３日、宮崎県庁を訪れ、河野俊嗣知事に参入計画を説明した。
福岡便１日３往復、大阪便（伊丹）１日１往復を７月１日に就航する方針を明らかにした。
服部社長によると、福岡便７０席、大阪便５０席で、いずれもボンバルディア機。服部
社長は「宮崎−福岡間はバスも含め年間１５０万人以上の需要があり、新規参入で
利便性を高めたい」と説明した。バス客も取り込むことで搭乗率７０％程度を目指すという。
２路線の開設を国土交通省に１７日申請する。
宮崎−福岡線は現在、日本エアコミューター（ＪＡＣ）が１日９往復を運航。運休していた
全日本空輸（ＡＮＡ）が１日２往復で３月２５日再開を発表しており、アイベックス社はＡＮＡと
のコードシェア（共同運航）を検討している。
アイベックス社は伊丹、仙台を中心に国内１３路線を運航している。
服部浩行社長は１３日、宮崎県庁を訪れ、河野俊嗣知事に参入計画を説明した。
福岡便１日３往復、大阪便（伊丹）１日１往復を７月１日に就航する方針を明らかにした。
服部社長によると、福岡便７０席、大阪便５０席で、いずれもボンバルディア機。服部
社長は「宮崎−福岡間はバスも含め年間１５０万人以上の需要があり、新規参入で
利便性を高めたい」と説明した。バス客も取り込むことで搭乗率７０％程度を目指すという。
２路線の開設を国土交通省に１７日申請する。
宮崎−福岡線は現在、日本エアコミューター（ＪＡＣ）が１日９往復を運航。運休していた
全日本空輸（ＡＮＡ）が１日２往復で３月２５日再開を発表しており、アイベックス社はＡＮＡと
のコードシェア（共同運航）を検討している。
アイベックス社は伊丹、仙台を中心に国内１３路線を運航している。
宮崎−福岡は大増便か
JALは福岡線の機種をERJに代えたら
教えてください。
福岡空港→宮崎空港→福岡空港への折り返しで宮崎空港での乗り継ぎ時間は
何分かかりますでしょうか？
宮崎空港到着から出発まで２５分で折り返しすることは可能でしょうか？
福岡空港→宮崎空港→福岡空港への折り返しで宮崎空港での乗り継ぎ時間は
何分かかりますでしょうか？
宮崎空港到着から出発まで２５分で折り返しすることは可能でしょうか？
>>9
降りてすぐに再度チェックイン（iCならチェックイン不要だが）すれば、25分以内に
乗ってきた飛行機に搭乗することは可能だと思う。空港で何もすることは出来ないと思うが。
降りてすぐに再度チェックイン（iCならチェックイン不要だが）すれば、25分以内に
乗ってきた飛行機に搭乗することは可能だと思う。空港で何もすることは出来ないと思うが。
>>1
前スレ？にしては期間が開きすぎか
http://logsoku.com/thread/hobby7.2ch.net/airline/1138972761/l50
フライトレーダー 宮崎空港周辺
http://www.flightradar24.com/31.88,131.41/12
前スレ？にしては期間が開きすぎか
http://logsoku.com/thread/hobby7.2ch.net/airline/1138972761/l50
フライトレーダー 宮崎空港周辺
http://www.flightradar24.com/31.88,131.41/12
たまには宮崎空港も思い出してあげてください
プロ野球のキャンプの時くらいかな・・・
＊ 宮崎市 総合スレッド は
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1330233084/l50
＊ 宮崎県 総合スレッド は
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1330234333/l50
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1330233084/l50
＊ 宮崎県 総合スレッド は
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1330234333/l50
羽田ー宮崎って特割ないの？
双発機が飛び回ってると思ったら航空大機のラストフライトだったのか
帰省時空港で日向夏のソフトクリームを食べるのが好き。
第三回フジテレビ抗議デモ in 福岡
【日時】５月５日 13時30分集合 14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/
【日時】５月５日 13時30分集合 14時出発
【場所】天神警固公園(福岡市天神２丁目２)
【福岡】第2回フジテレビ・花王抗議デモ★5
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1322895559/
age
田舎の空港だから盛り上がらないのは仕方ないか。
でもこの間書いた日向夏ソフト、芋団子？、地鶏の試食等、おみやげコーナー充実。
方言のＴシャツは笑った。
裏にして→チャンネル替えてなど。
食事も結構美味い。
１階おくの皿うどんは航空祭帰りに重宝。
ところで鹿児島空港には簡単なフライトシミュレーターなんかもある。
航空大学校がある宮崎空港。
その辺を売りにしたら？
田舎の空港だから盛り上がらないのは仕方ないか。
でもこの間書いた日向夏ソフト、芋団子？、地鶏の試食等、おみやげコーナー充実。
方言のＴシャツは笑った。
裏にして→チャンネル替えてなど。
食事も結構美味い。
１階おくの皿うどんは航空祭帰りに重宝。
ところで鹿児島空港には簡単なフライトシミュレーターなんかもある。
航空大学校がある宮崎空港。
その辺を売りにしたら？
今日のNH603、777-200ERのJA715Aが飛んで行ってるよ
こんにちは。スレ違いで申し訳ありません。
私、呼吸器疾患・アレルギーを引き起こし
最悪人を死に至らしめる年々酷くなる黄砂を防止しようと
NPO法人黄砂防止機構を立ち上げようと思ってます。
（実際、自分も春先の黄砂によるアレルギーに悩まされてます。）
ひいては、NPO法人の理事・監事を１名探してますので
理事を希望の方は「黄砂防止機構」を検索お願いします。
また、子供達の未来のためにもお願いします。
私、呼吸器疾患・アレルギーを引き起こし
最悪人を死に至らしめる年々酷くなる黄砂を防止しようと
NPO法人黄砂防止機構を立ち上げようと思ってます。
（実際、自分も春先の黄砂によるアレルギーに悩まされてます。）
ひいては、NPO法人の理事・監事を１名探してますので
理事を希望の方は「黄砂防止機構」を検索お願いします。
また、子供達の未来のためにもお願いします。
全日空と日本航空も１０月２８日から１３年３月３０日までの運航計画を発表。
全日空は熊本−大阪（伊丹）線を１往復増の１日６往復とし、福岡−大阪線は１往復減の９往復にする。
日航は福岡−宮崎線を１往復増の１日１０往復に、福岡−鹿児島線を１往復減の１日２往復とする。
全日空は熊本−大阪（伊丹）線を１往復増の１日６往復とし、福岡−大阪線は１往復減の９往復にする。
日航は福岡−宮崎線を１往復増の１日１０往復に、福岡−鹿児島線を１往復減の１日２往復とする。
ここの喫茶店が大好き。
787も10/28改正からか
創価 氏ね
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有料ラウンジ作って欲しいな。
空港の蕎麦屋の鶏天、天つゆじゃなくてポン酢とか辛子が欲しかったなあ
1990年代のバブルの残り香の時期、宮崎＞羽田のＡＮＡ使ったら、
機材がＢ７４７でガラガラ。ＣＡのほうが乗客数より多いくらいで暇そう。
何度も話しかけてきた。
機材がＢ７４７でガラガラ。ＣＡのほうが乗客数より多いくらいで暇そう。
何度も話しかけてきた。
空港内の売店の人の衣装のイメージが統一されているのがいいですね。
ホテルのロビーっぽい喫茶店が好きです。
いい空港。
コスモスの石焼ビビンパが好きです
タイ式マッサージが好きです。
空港の土産物屋やレストランで働く女の子の制服エロいな
到着ロビー外の宮崎交通のバス発着案内嬢の訛った
アナウンスを聞くと宮崎に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰという気分になる
アナウンスを聞くと宮崎に(ﾟ∀ﾟ)ｷﾀｰという気分になる
あの優しいイントネーションがたまらん(；´Д｀)ﾊｧﾊｧ
市街地に近くて働きやすいからか、稀に親類や学校の友人に見つかって内輪で大盛り上がりなんて場面にも遭遇する。
本屋のおねえさんかわいかったです。
１ＦのＡＮＡの前、完熟きんかんたまたま売ってた売店の背の高いお姉さん、脚がすらっとして可愛かったです
月2くらい利用するけど、宮崎空港の手荷物検査係(ALSOK)の人、何であんなに威圧的なのかな。
友人や仕事仲間も「宮崎の人を嫌いになるレベル」と全く同じ表現をしていてびっくり。
検査が厳しいのは構わないけど、あの明るい制服につい期待しちゃうんだよね。
友人や仕事仲間も「宮崎の人を嫌いになるレベル」と全く同じ表現をしていてびっくり。
検査が厳しいのは構わないけど、あの明るい制服につい期待しちゃうんだよね。
延岡 空の先駆者慰霊祭http://www3.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5065714031.html?t=1362113024131
日本１周飛行に初めて成功するなど民間パイロットの先駆者として知られる後藤勇吉をしのぶ慰霊祭が出身地の
延岡市で開かれました。
延岡市出身の後藤勇吉は、大正１３年に９日間をかけて日本１周飛行に初めて成功したのをはじめ、昭和２年には
国内初の農産物の空輸を実現するなど、日本の航空界の基礎を築いたとされています。
慰霊祭は、延岡市の妙田緑地公園に建てられている勇吉の銅像の前で行われ、市民など１００人余りが参列しました。
正午の時報に合わせて全員で黙とうをささげたあと、勇吉の母校である延岡小学校の４年生の児童たちが、
勇吉をしのぶ歌を合唱しました。
そして参列者の代表が銅像に花束をささげたあと、全員で大きな杯に酒を注ぎ、勇吉の在りし日の姿に思いを
はせていました。
勇吉は昭和３年２月２９日、太平洋横断を目指した飛行訓練中に佐賀県の山中に墜落して３３歳で亡くなっていて、
延岡市内には各地に勇吉の銅像や碑が建てられています。
日本１周飛行に初めて成功するなど民間パイロットの先駆者として知られる後藤勇吉をしのぶ慰霊祭が出身地の
延岡市で開かれました。
延岡市出身の後藤勇吉は、大正１３年に９日間をかけて日本１周飛行に初めて成功したのをはじめ、昭和２年には
国内初の農産物の空輸を実現するなど、日本の航空界の基礎を築いたとされています。
慰霊祭は、延岡市の妙田緑地公園に建てられている勇吉の銅像の前で行われ、市民など１００人余りが参列しました。
正午の時報に合わせて全員で黙とうをささげたあと、勇吉の母校である延岡小学校の４年生の児童たちが、
勇吉をしのぶ歌を合唱しました。
そして参列者の代表が銅像に花束をささげたあと、全員で大きな杯に酒を注ぎ、勇吉の在りし日の姿に思いを
はせていました。
勇吉は昭和３年２月２９日、太平洋横断を目指した飛行訓練中に佐賀県の山中に墜落して３３歳で亡くなっていて、
延岡市内には各地に勇吉の銅像や碑が建てられています。
３月１日、福岡便に乗る前にスターフライヤーを発見！
韓国行きのチャーター便だったみたいだね。
それと、３月ダイヤからANAの787の代替機が入るよう
になったけど、出張にちょうどいい時間の飛行機だから
助かった〜。
韓国行きのチャーター便だったみたいだね。
それと、３月ダイヤからANAの787の代替機が入るよう
になったけど、出張にちょうどいい時間の飛行機だから
助かった〜。
この空港はラウンジより待合の方がゆっくり過ごせるね(笑)
宮崎空港内にFAXが使える売店・コンビニ等はありますか？
>>45
地方の空港ほど検査に厳しく威圧的になるんじゃないのか？
俺も伊丹では何も言われなかった（ちゃんと見てるのか？）オルファの手のひら
サイズのカッターナイフを宮崎で見つけられて、どうするかって聞かれて結局放棄した。
地方の空港ほど検査に厳しく威圧的になるんじゃないのか？
俺も伊丹では何も言われなかった（ちゃんと見てるのか？）オルファの手のひら
サイズのカッターナイフを宮崎で見つけられて、どうするかって聞かれて結局放棄した。
検査に厳しいのは別にいんだけど、雰囲気そのものが微妙だよね。
一応空港としてはそれなりにお客さん多い空港だし、地方かどうかはあまり関係なくて、職場全体の士気とかムードによるものな気もする。
一応空港としてはそれなりにお客さん多い空港だし、地方かどうかはあまり関係なくて、職場全体の士気とかムードによるものな気もする。
787 JA822A 長距離国際線仕様
ライン投入はまさかの国内線で宮崎だったとは
ライン投入はまさかの国内線で宮崎だったとは
飛行機に親しむ催しhttp://www.nhk.or.jp/miyazaki/lnews/5064052621.html?t=1378676459358
９月２０日の「空の日」を前に、飛行機に親しんでもらおうという催しが宮崎市で開かれ、訪れた人たちが飛行機の操縦
の疑似体験などを楽しみました。
９月２０日は国土交通省が「空の日」と定めていて、宮崎市の航空大学校や宮崎空港では毎年この時期に、記念の催しが開かれています。
このうち、航空大学校の会場では、ふだん学生が訓練で使っている「フライトシミュレーター」と呼ばれる装置が一般に開放されました。
訪れた家族連れなどは、宮崎空港を離陸して羽田空港に着陸するという想定で、教官や学生の指示を受けながら
操縦かんや足元のペダルを操作し、パイロット気分を味わっていました。
また、格納庫には歴代の訓練機５機が展示されていて、子どもたちなどが飛行機のコックピットに乗り込んだり、
飛行機を写真に収めるなどして楽しんでいました。
中学３年生の男子生徒は、「操縦の体験がおもしろかったです。将来はパイロットなど航空に関わる仕事に就きたい
思っています」と話していました。
９月２０日の「空の日」を前に、飛行機に親しんでもらおうという催しが宮崎市で開かれ、訪れた人たちが飛行機の操縦
の疑似体験などを楽しみました。
９月２０日は国土交通省が「空の日」と定めていて、宮崎市の航空大学校や宮崎空港では毎年この時期に、記念の催しが開かれています。
このうち、航空大学校の会場では、ふだん学生が訓練で使っている「フライトシミュレーター」と呼ばれる装置が一般に開放されました。
訪れた家族連れなどは、宮崎空港を離陸して羽田空港に着陸するという想定で、教官や学生の指示を受けながら
操縦かんや足元のペダルを操作し、パイロット気分を味わっていました。
また、格納庫には歴代の訓練機５機が展示されていて、子どもたちなどが飛行機のコックピットに乗り込んだり、
飛行機を写真に収めるなどして楽しんでいました。
中学３年生の男子生徒は、「操縦の体験がおもしろかったです。将来はパイロットなど航空に関わる仕事に就きたい
思っています」と話していました。
宮崎−関西方面（伊丹、神戸、関空のいずれか）にＬＣＣがほしい。
ＳＫＹ神戸で誘致してください。
スカイネットアジアも、最初は東京の次は大阪って言っていましたね。(スレ違いながらエアドゥも)
おい、10月11日に中部線に773が投入されるぞ、
修学旅行？
空港で開催されている物産展（ひむか市場）の売り子さんの中に、めちゃくちゃ綺麗な子がいた。
フェリーで入って飛行機で帰るとか・・・
【KMJ】熊本空港3機目【RJFT】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346929302/483
483 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/11/27(水) 17:41:57.08 ID:dE8Gv9iM0
先週末、滑走路25エンド南側でバーバキューやったバカがおったらしいな
わざわざ福岡から来て酒盛りして缶を大量に放置して帰ったらしい
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346929302/483
483 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2013/11/27(水) 17:41:57.08 ID:dE8Gv9iM0
先週末、滑走路25エンド南側でバーバキューやったバカがおったらしいな
わざわざ福岡から来て酒盛りして缶を大量に放置して帰ったらしい
台湾便３月から増便へhttp://www.nhk.or.jp/lnews/miyazaki/5063602171.html?t=1386484534377
台湾に本社があるチャイナエアラインは、現在、週２往復で運航している宮崎と台湾を結ぶ定期便について、
来年３月から週３往復に増やすことを決めました。
チャイナエアラインは平成２２年から宮崎と台湾を結ぶ定期便を週２往復で運航していますが、平均の搭乗率は
平成２２年度が７０．９％だったものの、昨年度・平成２４年度には６４．９％に落ち込むなど年々、下がっていました。
しかし今年度は円安などの影響で旅行客が増え、１０月までの平均の搭乗率は７４．２％と過去最高の水準で推移していて、
今後も増加が見込まれることから、来年３月末から週３往復に増やすことを決めたということです。
具体的には現在の水曜日と土曜日に加えて、新たに月曜日にも運航し、機体はこれまでと同じ１５８人乗りを使用
するということです。チャイナエアラインによりますと、増便によって▼台湾で人気の高い５泊６日のツアーや
▼出張に便利な２泊３日の滞在での利用が可能になるということです。
チャイナエアライン宮崎営業所は、「増便によって大きく利便性が上がることをＰＲして、利用促進につなげたい」
と話しています。12月08日 12時46分
台湾に本社があるチャイナエアラインは、現在、週２往復で運航している宮崎と台湾を結ぶ定期便について、
来年３月から週３往復に増やすことを決めました。
チャイナエアラインは平成２２年から宮崎と台湾を結ぶ定期便を週２往復で運航していますが、平均の搭乗率は
平成２２年度が７０．９％だったものの、昨年度・平成２４年度には６４．９％に落ち込むなど年々、下がっていました。
しかし今年度は円安などの影響で旅行客が増え、１０月までの平均の搭乗率は７４．２％と過去最高の水準で推移していて、
今後も増加が見込まれることから、来年３月末から週３往復に増やすことを決めたということです。
具体的には現在の水曜日と土曜日に加えて、新たに月曜日にも運航し、機体はこれまでと同じ１５８人乗りを使用
するということです。チャイナエアラインによりますと、増便によって▼台湾で人気の高い５泊６日のツアーや
▼出張に便利な２泊３日の滞在での利用が可能になるということです。
チャイナエアライン宮崎営業所は、「増便によって大きく利便性が上がることをＰＲして、利用促進につなげたい」
と話しています。12月08日 12時46分
Uターンラッシュで、まだまだ人の多かった宮崎空港。事実上空路のみなので
余計に混むんだね。
昼のANA787羽田便の時間帯は他便もかぶることもあって、宮崎空港の手荷物
預けに長蛇の列。処理能力を超えていた印象。
初めて訪れたが、地方空港にも関わらず土産屋など店舗充実度は福岡以外の他空港
に比べ圧倒的だったのには驚いた。
余計に混むんだね。
昼のANA787羽田便の時間帯は他便もかぶることもあって、宮崎空港の手荷物
預けに長蛇の列。処理能力を超えていた印象。
初めて訪れたが、地方空港にも関わらず土産屋など店舗充実度は福岡以外の他空港
に比べ圧倒的だったのには驚いた。
今日、その時間帯利用したけどあの手荷物の列は酷かった
１番奥の団体用の所までいっても途切れなくてＵターンさせてまで並んでたし
１番奥の団体用の所までいっても途切れなくてＵターンさせてまで並んでたし
繁忙期じゃなくても朝始発ラッシュで大行列になることもよくあるよ
もう1箇所臨時に開けられるゲートほしいね
もう1箇所臨時に開けられるゲートほしいね
19時頃も各方面への最終便出発が重なるし、ゲートは2カ所位増設して欲しいなぁ
宮崎-大阪線３月廃止 新規航空IBEX
2014年01月18日
新規航空会社アイベックスエアラインズ（IBEX、東京、服部浩行社長）が、宮崎-大阪（伊丹）線について
３月に廃止する方針を固めたことが１７日、分かった。同社の全国路線の改正に伴って判断した。
２２日に国土交通省に路線廃止を申請する。
2014年01月18日
新規航空会社アイベックスエアラインズ（IBEX、東京、服部浩行社長）が、宮崎-大阪（伊丹）線について
３月に廃止する方針を固めたことが１７日、分かった。同社の全国路線の改正に伴って判断した。
２２日に国土交通省に路線廃止を申請する。
別に影響ないだろ アイベックスもＡＮＡの奴隷みたいなもんだからね。
また別の場所にに行かされるのだろう。
また別の場所にに行かされるのだろう。
ここって福岡並みに便利な空港ってイメージあるんだけど。
空港駅直結で市街地まで２駅でしょ？
週末弾丸で沖縄か青島かで迷ってる。
空港駅直結で市街地まで２駅でしょ？
週末弾丸で沖縄か青島かで迷ってる。
宮崎はバス充実してたイメージあるな
もう10年近く前だけど、宮交の日帰り観光バスも
なかなか良かった。
もう10年近く前だけど、宮交の日帰り観光バスも
なかなか良かった。
4月からANAの伊丹と中部もQ400かよ…。
関空へのLCCが無理なら
せめてソラシドの神戸線とかやってくれないかな？
ANAが後ろに居るとはいえ、せっかく黒字になったんだから
久しぶりに存在感を見せて欲しいよなあ。
>>74
四月からはJRバスも高速バス延岡線で乗り入れ。
但し本業の鉄道の方が早く着く。
関空へのLCCが無理なら
せめてソラシドの神戸線とかやってくれないかな？
ANAが後ろに居るとはいえ、せっかく黒字になったんだから
久しぶりに存在感を見せて欲しいよなあ。
>>74
四月からはJRバスも高速バス延岡線で乗り入れ。
但し本業の鉄道の方が早く着く。
伊丹行きって昔B767とか使ってたのになあ
宮崎最高！
宮崎空港のラウンジってどうですか？
レスが無かったですが大淀使ってきました。
7月1日からバスの延岡〜宮崎空港線が走るってね。
空港で客が逆進入、全員検査やり直しで１便欠航
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140913-OYT1T50154.html
宮崎）空港で警報作動、３６７人が保安検査やり直し
http://www.asahi.com/articles/ASG9F5VF9G9FTNAB008.html
http://www.yomiuri.co.jp/national/20140913-OYT1T50154.html
宮崎）空港で警報作動、３６７人が保安検査やり直し
http://www.asahi.com/articles/ASG9F5VF9G9FTNAB008.html
現在自治スレで「地域に関係する話題は板違いだから排除」
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。
羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。
またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。
道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。
※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。
こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
という今までなかった解釈でローカルルール変更が
スレ住人に告知しないまま秘密裏に話し合われています。
羽田をはじめ関空、中部など世界、全国のご当地空港自体のネタは
「交通政策板」に排除するそうです。
またローカルルールの変更を待たずに交通政策板に
受口を作っておいて、各ご当地空港のスレが埋まり次第
エアライン板には作らせないように仕向けているとのこと。
道理や根拠は何も明かされていませんが、
突然のローカルルール変更は、このエアライン板の書き込みに対し
強制的に地域名表示を導入するための足がかりであるとのことです。
※「地域名表示」とは現在のID表示に加えて、プロバイダ情報から割り出した
書き込み者のネット接続地域を強制的に表示させる機能のことです。
こちらがローカルルール変更の書き込みがあるスレです。
自治スレでもなんでもないですが、何故かこのスレで
変更議論が秘密裏に進められています。
↓↓↓
■関西空港が「米軍基地」になる日■
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258459867/
宮崎空港は地方空港の割に、土産が充実している気がする。
ただ日曜夕方に東京に帰ることが多い。
するとアシアナの団体客で混み合い、ちょっと迷惑。
あとセキュリティーのセンサーが羽田より鋭敏？
ただ日曜夕方に東京に帰ることが多い。
するとアシアナの団体客で混み合い、ちょっと迷惑。
あとセキュリティーのセンサーが羽田より鋭敏？
>>85
建物は狭いんだけど、ほとんどがターミナル会社直営店舗で
品が重複していないから種類はかなり多いよね。
他所だと複数のお店に同じ物が置いてあったりするから、意外と種類が乏しい。
建物は狭いんだけど、ほとんどがターミナル会社直営店舗で
品が重複していないから種類はかなり多いよね。
他所だと複数のお店に同じ物が置いてあったりするから、意外と種類が乏しい。
宮崎空港には無料wifiってあるんでしょうか
空港サイトをみた限り、wifiに関する情報はみつからないんですけど
空港サイトをみた限り、wifiに関する情報はみつからないんですけど
>>87
1F案内所にFREESPOTあるよ。
http://www.freespot.com/map/tenpo.php?n=8070
1F案内所にFREESPOTあるよ。
http://www.freespot.com/map/tenpo.php?n=8070
夏頃にはピチピチが来るけど、カードラウンジが無いから辛いな、宮崎空港
8月28日にピーチが関西に就航
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/kixkmi_launch_20150414.aspx?sp_ja-jp_news
しかし、スレは盛り上がってないのね
http://www.flypeach.com/jp/ja-jp/kixkmi_launch_20150414.aspx?sp_ja-jp_news
しかし、スレは盛り上がってないのね
来てたんだな
ピーチなんて乗ろうとも思わないんだけど。
test
桃は時間悪いから、撤退して欲しい。
でも、空港で見れる飛行機が増えるのもいい
見るのはいいけど乗るには躊躇するなあ
KIX発の海外旅行には嬉しい路線やな、ピーチ。
ソラシドエア決算が過去最高 沖縄便好調で
2015.5.28
スカイネットアジア航空(ソラシドエア、宮崎市)が28日発表した2015年3月期決算(単体)は、
最終利益が前期比21・6倍の15億円、売上高は1・9%増の356億円で、それぞれ過去最高となった。
昨年10月に新型機への機材更新が完了し、燃料費と整備費が大幅に減少したことに加え、
沖縄と九州・神戸を結ぶ路線も好調だった。
2015.5.28
スカイネットアジア航空(ソラシドエア、宮崎市)が28日発表した2015年3月期決算(単体)は、
最終利益が前期比21・6倍の15億円、売上高は1・9%増の356億円で、それぞれ過去最高となった。
昨年10月に新型機への機材更新が完了し、燃料費と整備費が大幅に減少したことに加え、
沖縄と九州・神戸を結ぶ路線も好調だった。
100
http://www.town.shintomi.miyazaki.jp/dd.aspx?menuid=3397
新田原基地夜間の飛行訓練
夜間飛行訓練
航空自衛隊新田原基地の夜間飛行訓練は月曜日と火曜日の夜間（予備日に水曜日、
木曜日）を基本として実施されています。
６月第５週の夜間飛行訓練は、２９日（月曜）、３０日（火曜）、予備日７月２日（木）に
実施すると連絡がありました。
新田原基地夜間の飛行訓練
夜間飛行訓練
航空自衛隊新田原基地の夜間飛行訓練は月曜日と火曜日の夜間（予備日に水曜日、
木曜日）を基本として実施されています。
６月第５週の夜間飛行訓練は、２９日（月曜）、３０日（火曜）、予備日７月２日（木）に
実施すると連絡がありました。
宮崎空港と関係ないんじゃないかい
どうせ暇なスレだし
宮崎空港の職員がまたまた退職。パワハラ＆セクハラが酷い会社だっていうし、ブラックなんだろうな
宮崎空港にはＬＣＣはいつくるのか
ソラシドエアが安くなればいいのに
>>104
私もそれ聞いたことある。ホントみたいだね。こんなブラック企業がまだまだ他にもあるのかな。
私もそれ聞いたことある。ホントみたいだね。こんなブラック企業がまだまだ他にもあるのかな。
広島便復活してほしいわ。
小倉経由にちりん〜ソニック〜新幹線、新八代経由高速バス〜新幹線共に遅すぎ、
鹿児島中央経由きりしま〜新幹線は遠回りし過ぎ。
小倉経由にちりん〜ソニック〜新幹線、新八代経由高速バス〜新幹線共に遅すぎ、
鹿児島中央経由きりしま〜新幹線は遠回りし過ぎ。
今広島便ないと？
ないよ
０９年度４〜８月搭乗率
広島西−宮崎（４３．９）
広島西−宮崎（４３．９）
ひるブラ「羽ばたけ！パイロットの卵たち〜宮崎・宮崎市〜」
2015年9月8日(火) 午後0:20〜午後0:45(25分)
2015年9月8日(火) 午後0:20〜午後0:45(25分)
わああ大学校の番組だあ
先月見に行ったし
先月見に行ったし
運用時間が0730から2130までだけど
騒音だって昔ほど気にならないし
さすがに24時間運用は無理だろうけど
せめて0700から2300までのいわゆる
セブンイレブン空港にすればいいのに。
あと空港にコンビニは欲しいし、
国際線専用ターミナルも欲しい。
騒音だって昔ほど気にならないし
さすがに24時間運用は無理だろうけど
せめて0700から2300までのいわゆる
セブンイレブン空港にすればいいのに。
あと空港にコンビニは欲しいし、
国際線専用ターミナルも欲しい。
何故お前たちは「宮崎ブーゲンビリア空港」のラブホ然とした看板について語らない？
そもそもブーゲンビリアって宮崎に関係ないやん
フェニックスとかの方が良かったんじゃね
フェニックスとかの方が良かったんじゃね
だよね、植物名付けるならフェニックスしかないのに・・・・・
412 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日： 2013/01/19(土) 21:03:25.42 ID:a2pD/tlo0
FランのFはフェニックスのFや！
例えこんなところで落ちぶれても不死鳥のごとく上流階級に返り咲くんや！！
414 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日： 2013/01/19(土) 21:04:02.87 ID:dT9mn0sK0
>>412
フェニックスは「phoenix」
FランのFはフェニックスのFや！
例えこんなところで落ちぶれても不死鳥のごとく上流階級に返り咲くんや！！
414 名前： 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日： 2013/01/19(土) 21:04:02.87 ID:dT9mn0sK0
>>412
フェニックスは「phoenix」
10月20日にANAのSW特別塗装機が来るぞ
603便と608便
3日間の国内線限定投入の初便だ
撮影するもよし
滅多に、というか2度と来ないくらい貴重な長距離国際線機材として乗るもよし
スタッガードが解放されるのかはわからんが
603便と608便
3日間の国内線限定投入の初便だ
撮影するもよし
滅多に、というか2度と来ないくらい貴重な長距離国際線機材として乗るもよし
スタッガードが解放されるのかはわからんが
>>122
21日夜、FTのニュースを見て予約入れようとして空席見たら、Cは中央以外すでに埋まってた。
昨日の時点で、CもPYも埋まってる。
ちなみに当方PLTです。
21日夜、FTのニュースを見て予約入れようとして空席見たら、Cは中央以外すでに埋まってた。
昨日の時点で、CもPYも埋まってる。
ちなみに当方PLTです。
変動あるよ。さっき見たら空いてたし。
PLT以下のステータス持ちだが、Cも指定できそうだった。
見たのが仕事で乗れないのが確定してキャンセルするためだったから余計残念だわ。
PLT以下のステータス持ちだが、Cも指定できそうだった。
見たのが仕事で乗れないのが確定してキャンセルするためだったから余計残念だわ。
あ、キャンセルしたけど元々座席未確定だったから、良席は増えてないはず。ごめんね。
NHK 「にっぽん縦断 こころ旅」
宮崎県宮崎市
放送日：11月18日
落合 武さんのこころの風景
宮崎空港滑走路端の海岸
快晴のこの日、延岡の町を一望できる愛宕山を出発、日豊本線で延岡駅から佐土原駅まで輪行、
日向灘を望む１０ｋｍ以上続く一ツ葉海岸の松林を走って宮崎空港を目指しました。
宮崎県宮崎市
放送日：11月18日
落合 武さんのこころの風景
宮崎空港滑走路端の海岸
快晴のこの日、延岡の町を一望できる愛宕山を出発、日豊本線で延岡駅から佐土原駅まで輪行、
日向灘を望む１０ｋｍ以上続く一ツ葉海岸の松林を走って宮崎空港を目指しました。
市内のホテル満室なんだが、何かイベントあるのか？
航空関連のイベントがある
明日は雨で寒いよ。
ＪＲ宮崎空港線は来年３月２６日から普通が２便増便。
空港の利便性が高まる。
空港の利便性が高まる。
航空大の軌跡見たい
空港ターミナルビルが滑走路反対側の航空大学校側にあったら、
今よりもっと市街地に近く便利ではないのか。
今よりもっと市街地に近く便利ではないのか。
現状でも全国的には十分便利
>>133
沼地を望む北側にベランダのあるリゾートバブルやっちゃったマンション、セントヒルズマリーナの資産価値が上がるかもしれん
沼地を望む北側にベランダのあるリゾートバブルやっちゃったマンション、セントヒルズマリーナの資産価値が上がるかもしれん
将来的には、ターミナルビルを滑走路北西側に移したいものだ。
現ビル側は貨物中心にすると。
現ビル側は貨物中心にすると。
ANAのラウンジできないかなー
ターミナルの移設はありえないにしても、確かにラウンジは充実させたい。大淀もいい加減改修して欲しいし。
9・10・11搭乗口あたりにあるあの空間、使えないのかな。
9・10・11搭乗口あたりにあるあの空間、使えないのかな。
宮崎空港は、昔から利用者が多い空港だが、
滑走路が短い。
これからの国際化を考えると、
最低3千メートルは必要だろ。
滑走路が短い。
これからの国際化を考えると、
最低3千メートルは必要だろ。
県に財源ないよ
滑走路3000mにして欧米直行とか？
90年代みたいな夢語るんだな…
そんな需要ないから大丈夫だよ
90年代みたいな夢語るんだな…
そんな需要ないから大丈夫だよ
宮崎は大型機の需要が十分あるが、
滑走路が短いため、機材が小さくなりがち。
このため、旅行代理店も40人以上のツアーになると困り、仕方なく鹿児島を使うことになる。
客を逃がしているのが現状。
滑走路が短いため、機材が小さくなりがち。
このため、旅行代理店も40人以上のツアーになると困り、仕方なく鹿児島を使うことになる。
客を逃がしているのが現状。
>>142
＞滑走路が短いため、機材が小さくなりがち。
何寝言ほざいてんの？
10年前に3/4発機がバンバン飛んでた時から滑走路短縮されたの？
＞滑走路が短いため、機材が小さくなりがち。
何寝言ほざいてんの？
10年前に3/4発機がバンバン飛んでた時から滑走路短縮されたの？
滑走路が短いから小さな飛行機しか飛ばせないて、旧石垣空港かw
2℃の世田谷からソラシドで宮崎着、
ダウン捨てたくなる日差しw
ダウン捨てたくなる日差しw
>>146
元旦に石垣に行ったらそんな感じだった。
気温20℃以上、直前に雨が降ったみたいで湿度も高かった…
空港から出てくる那覇から帰省した人達？は半袖着てたw
勉強になったわ…
元旦に石垣に行ったらそんな感じだった。
気温20℃以上、直前に雨が降ったみたいで湿度も高かった…
空港から出てくる那覇から帰省した人達？は半袖着てたw
勉強になったわ…
駐車場が最初の30分まで無料化
名古屋便にIBEX参入だってね。
その代わりANA減便、、、
その代わりANA減便、、、
市内、あちこち断水してるが、これじゃホークスの
キャンプ無理だろ。
市民生活復旧優先
キャンプ無理だろ。
市民生活復旧優先
ラウンジ大淀は本当にひどい。
ANA，JALでお金出し合って、もうちょっとマシにしてくれ。
ソファーがボロボロで汚すぎる。
ANA，JALでお金出し合って、もうちょっとマシにしてくれ。
ソファーがボロボロで汚すぎる。
珍しく787が来てましたな。
最近はANAも小型化してるもんね。
JALが小さいからANA派だったけどね。
乗る人少なければ小型化してしまうか。
でも、A320増えるとちょっと止めてくれと思ってしまう。
JALが小さいからANA派だったけどね。
乗る人少なければ小型化してしまうか。
でも、A320増えるとちょっと止めてくれと思ってしまう。
でも777・787の詰め込みもノーサンキューだよね。
767がいちばんちょうどいい。
767がいちばんちょうどいい。
落雷で滑走路に穴か?
復旧も6便が欠航に
復旧も6便が欠航に
瞬間が映ってた
おお、すげぇ
SNA55便が大雨で降りられずにトンビ状態だな
鹿児島も大雨だね
便利な宮崎空港
成田―宮崎が就航することはないのかな。
九州他県と比べて劣るよね。
ピーチも今んところ増便の気配ないし。
九州他県と比べて劣るよね。
ピーチも今んところ増便の気配ないし。
シーガイアのオーシャンドーム、跡形もないな。
ドル箱の福岡-宮崎はIBEXに委託するよりANA自らボンキュー出した方が効率いいわな
再開時にJAC対抗で「全便ジェット機」をアピールする意味もあったからなあ。
その後自社便を735からQ4にした時点でその意味もなくなったし、定着したからIBXはいらなくなったんでしょうね。
その後自社便を735からQ4にした時点でその意味もなくなったし、定着したからIBXはいらなくなったんでしょうね。
ORCが参入するのでは?
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_22008.html
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_22008.html
でもやっぱボンQってイメージがあんま良くないよね。
>>167
2017年末とあるから、とりあえず今期はないよね。
39席クラスで大丈夫なのかという点かなあ。
一番利用率の低い1往復ならありかもしれないですが。
そもそもANAが本当に路線を譲るのかという問題もあるしね。
将来、IBXみたいに簡単に撤退させられないだろうし。
2017年末とあるから、とりあえず今期はないよね。
39席クラスで大丈夫なのかという点かなあ。
一番利用率の低い1往復ならありかもしれないですが。
そもそもANAが本当に路線を譲るのかという問題もあるしね。
将来、IBXみたいに簡単に撤退させられないだろうし。
連投すみません。
ORCもQ4入れる噂があるのかと自己解決。
ただ仮にそうだとしてもORCはどうなりたいんかね。
長崎の離島路線維持のために福岡宮崎あたりで金を稼がせてくれってことですし。
わかるようなわからんような。
ORCもQ4入れる噂があるのかと自己解決。
ただ仮にそうだとしてもORCはどうなりたいんかね。
長崎の離島路線維持のために福岡宮崎あたりで金を稼がせてくれってことですし。
わかるようなわからんような。
福岡宮崎、数年前に全便プロップのJACに対し全便ジェットでANAが殴りこみに行ったと思ったら、いまや逆にJALが全便ジェットでANAがプロップになったな
ORCて数年前就航してたけど撤退したんだったよね？
ふるさと納税とクラウドファンディングで出資金を集めて(目標金額23億円)もう1度
リンクを立ち上げて、福岡〜 宮崎線に就航させよう・・・
リンクを立ち上げて、福岡〜 宮崎線に就航させよう・・・
那覇の閉鎖の影響で一部便がダイバードしたみたいだね
神戸空港の発着枠が外れたら、一番先に宮崎−神戸便ができそう。
関空発−宮崎経由−シンガポール便とかできないものかね。
関空発−宮崎経由−シンガポール便とかできないものかね。
どうせネタならもっと面白いこと書けよ
この時期、宮崎―福岡便、大阪便は特に乗客が増える。
もっと大きい機種を飛ばしてもらえないか。
もっと大きい機種を飛ばしてもらえないか。
宮崎は過去、漁業問題で滑走路延長ができなかった。
それでやっとできたのが今の２５００ｍ。
しかし、大型機が飛ぶには本来３０００ⅿは必要。
このため機種の関係で宮崎は団体旅行が組みにくい。もともと需要は高い空港だが、
お客を逃がしている。
それでやっとできたのが今の２５００ｍ。
しかし、大型機が飛ぶには本来３０００ⅿは必要。
このため機種の関係で宮崎は団体旅行が組みにくい。もともと需要は高い空港だが、
お客を逃がしている。
>>178
どこから3000メートル必要って出てくるんだ？
燃料満載した777−300とか飛ばすわけじゃなし2500メートルでも余裕だよ。
だから宮崎は馬鹿って言われるんだよ。
どこから3000メートル必要って出てくるんだ？
燃料満載した777−300とか飛ばすわけじゃなし2500メートルでも余裕だよ。
だから宮崎は馬鹿って言われるんだよ。
3000m級を持っていても、大型機による海外団体チャーターなんて地方じゃ年に1、2回あればいいほう。0回だっておかしくない。
国内線なら773も普通に飛べるし、どーしても長距離の国際チャーターというなら近隣に鹿児島空港もあるし。
見栄だけの立派な滑走路なんて要らんのよ。
国内線なら773も普通に飛べるし、どーしても長距離の国際チャーターというなら近隣に鹿児島空港もあるし。
見栄だけの立派な滑走路なんて要らんのよ。
>>181
それも違うと思う。
需要が無いからではなく、需要を造る（創る）努力を県は行っていないと思うよ。
10年以上、東京に住んでいる者からすると。
高千穂、海の魅力、ゴルフ、伊勢エビ、牛肉や果実、霧島でのトレッキング。
あと宮崎単独では力不足でも、鹿児島県の観光資産、温泉と抱き合わせも検討すべき。
往復それぞれで両県の空港を用いれば良い。
それも違うと思う。
需要が無いからではなく、需要を造る（創る）努力を県は行っていないと思うよ。
10年以上、東京に住んでいる者からすると。
高千穂、海の魅力、ゴルフ、伊勢エビ、牛肉や果実、霧島でのトレッキング。
あと宮崎単独では力不足でも、鹿児島県の観光資産、温泉と抱き合わせも検討すべき。
往復それぞれで両県の空港を用いれば良い。
春ダイヤからのANAがA320多すぎで萎える
福岡便のIBEX撤退が地味に痛い
ANA本体より好きなんだが
ANA本体より好きなんだが
"世界初"小型機対応のボーディングブリッジ2基導入
国際線専用駐機スポット拡充
国際線専用ボーディングブリッジ1基増設
国際線専用保安検査場新設
バリアフリー対応エレベーター2基設置
結構目白押しの改修だね。
ついでにラウンジも手入れしてくれたらいいのにな。
国際線専用駐機スポット拡充
国際線専用ボーディングブリッジ1基増設
国際線専用保安検査場新設
バリアフリー対応エレベーター2基設置
結構目白押しの改修だね。
ついでにラウンジも手入れしてくれたらいいのにな。
明日の福岡行き最終便はIBEXお別れ会やるのかな
オタが集結しそう
オタが集結しそう
世界初の小型機ボーディングブリッジはいいね！
地べたからタラップで搭乗するのも好きなんだけどね。写真も撮れるし
JR直結がいいと思った宮崎なんとか空港
電車から直接乗るんだ!
FDAスレに貼られていたリンクだが、宮崎〜新千歳、宮崎〜成田は
リージョナルジェットだと成り立つみたいだ。一日2便で利用率70％台。
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0698pdf/ks0698.pdf
20年以上前はJASの新千歳便があったが、確かA300でちょっと大きすぎた。
リージョナルジェットだと成り立つみたいだ。一日2便で利用率70％台。
http://www.nilim.go.jp/lab/bcg/siryou/tnn/tnn0698pdf/ks0698.pdf
20年以上前はJASの新千歳便があったが、確かA300でちょっと大きすぎた。
>>192
新千歳線あったのが驚き。
成田線はどっかLCC入ってきそうだけどやらないね。
ソラシド、ANA連合が牽制してるんだろうか？
新千歳線あったのが驚き。
成田線はどっかLCC入ってきそうだけどやらないね。
ソラシド、ANA連合が牽制してるんだろうか？
ぶーげん空港はJGCカウンターと優先レーンを作るべし。
ラウンジは共用で構わない。
ラウンジは共用で構わない。
宮崎空港に外貨自動両替機が登場。１３の海外通貨が円に
ＧＷには772とA321が来ますね。
C-3POジェット来ないかなー。
C-3POジェット来ないかなー。
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20170506-OYT1T50016.html
九四橋?トンネル??悲願来たよ!! jy
九四橋?トンネル??悲願来たよ!! jy
再び利用客300万人突破おめでとう。
LCC好調だとか。
LCC好調だとか。
地震の影響で福岡便が50万人台に回復しそう（top50入り)。
過去最高は2000年前後で350万人ぐらい。
この当時はSNAがまだなく、羽田の便数が少ないぶん747や777-300が普通に飛んでいた。
ただ、搭乗率は低めで50%台だった。羽田線の利用客数だけはこの当時より今のほうが多い。
逆に伊丹はだいぶ減った。747が飛び始めたのも羽田ではなく伊丹線が先だった。
この当時はSNAがまだなく、羽田の便数が少ないぶん747や777-300が普通に飛んでいた。
ただ、搭乗率は低めで50%台だった。羽田線の利用客数だけはこの当時より今のほうが多い。
逆に伊丹はだいぶ減った。747が飛び始めたのも羽田ではなく伊丹線が先だった。
伊丹はピークの時は７４７が２往復あったもんなあ
今は737以下の機種しか飛んでない・・・
でも今は搭乗率は高すぎない？
機材トラブルで欠航になったとき
平日なのにその日の他の便が全部満席で羽田経由で振り替えてたし
まあ富士山見たことなかった人がいてめちゃくちゃ喜んでたけど・・・
今は737以下の機種しか飛んでない・・・
でも今は搭乗率は高すぎない？
機材トラブルで欠航になったとき
平日なのにその日の他の便が全部満席で羽田経由で振り替えてたし
まあ富士山見たことなかった人がいてめちゃくちゃ喜んでたけど・・・
宮崎空港のラウンジは上級会員しか利用できないから
羽田→宮崎はANAのプレミアムクラス
宮崎→羽田はJALのJシート
て、人は稀かな？
羽田→宮崎はANAのプレミアムクラス
宮崎→羽田はJALのJシート
て、人は稀かな？
駅弁の元祖椎茸めしを空港でも売ってくれないかな？
あれは旨かったわ
ついでに栄養軒も出店してほしい
あれは旨かったわ
ついでに栄養軒も出店してほしい
人によっては美味いのかもしれないが、そもそもあんな臭いがこもる店無理に決まってるじゃん
どんな臭いだろw
無理に決まってる？？1階に豚骨ラーメンの店があるじゃねーか
栄養軒は出店することは100%ないだろうが
栄養軒は出店することは100%ないだろうが
豚骨だからダメなんじゃなくて栄養軒だから無理だって言ってんだよw
美味いか不味いかは別でな
んなことよりコンビニの出店を希望したいわ
美味いか不味いかは別でな
んなことよりコンビニの出店を希望したいわ
県民アンケートで成田線LCC就航に
66.9%希望だとね。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_26706.html
66.9%希望だとね。
http://www.the-miyanichi.co.jp/kennai/_26706.html
全国国管理地方空港収支ランキング
これは国土交通省発表の最新の情報を出典としたものです。
1位. 新千歳空港 144億円
2位. 福岡空港. 43億円
3位. 鹿児島空港. 11億円
4位. 松山空港. 7億円
5位. 小松空港 熊本空港. 6.96億円
収支は航空系事業収支＋非航空系事業収支の合計です。高松空港スレでこの数値を発表したところ、おまえ高松空港アンチか？とゆう反応を受けたので念のため非航空系事業収支の重要性を挙げます。 非航空系事業収支は店 レストラン
と言った収支で宮崎空港は航空系事業収支が赤字でも非航空系事業収支が黒字な為、最近は新千歳空港 小松空港 松山空港 高松空港 熊本空港 鹿児島空港と言った比較的収支が好調な空港の一つに数えられています。
これは国土交通省発表の最新の情報を出典としたものです。
1位. 新千歳空港 144億円
2位. 福岡空港. 43億円
3位. 鹿児島空港. 11億円
4位. 松山空港. 7億円
5位. 小松空港 熊本空港. 6.96億円
収支は航空系事業収支＋非航空系事業収支の合計です。高松空港スレでこの数値を発表したところ、おまえ高松空港アンチか？とゆう反応を受けたので念のため非航空系事業収支の重要性を挙げます。 非航空系事業収支は店 レストラン
と言った収支で宮崎空港は航空系事業収支が赤字でも非航空系事業収支が黒字な為、最近は新千歳空港 小松空港 松山空港 高松空港 熊本空港 鹿児島空港と言った比較的収支が好調な空港の一つに数えられています。
オリエンタルエアブリッジかあ
ANA塗装のQ400なんて、ORCも会社維持の為に体面は気にしていられないってとこだね
ANAも735とIBEX使ってウチは全便ジェット機！
なんてやってたのがわずか数年前なのに、いまや全便ジェットはJALだもんな
ANA塗装のQ400なんて、ORCも会社維持の為に体面は気にしていられないってとこだね
ANAも735とIBEX使ってウチは全便ジェット機！
なんてやってたのがわずか数年前なのに、いまや全便ジェットはJALだもんな
あの時計とトイレの標識だけで努力は感じるけどな
改修工事の進捗はどうなんでしょう。
12月ジェットスター就航が確定の模様！
それよかエアアジアジャパン来ないかな
あっちのスッチーの制服が好き
あっちのスッチーの制服が好き
宮日の前にNHKがスクープ気取って出してたな
ここ見てただけだろうけど
記者がドヤ顔してそうだから
一応本局にお伝えしておこう
ここ見てただけだろうけど
記者がドヤ顔してそうだから
一応本局にお伝えしておこう
成田⇔宮崎就航は実家が宮崎の現千葉市市民の俺には朗報だ
ジェットスター・ジャパン、宮崎就航へ 長崎も検討
http://www.aviationwire.jp/archives/129324
http://www.aviationwire.jp/archives/129324
ジェットスター・ジャパンが12月21日に就航する成田〜宮崎線
GK633便：成田（11時30分）発〜宮崎（13時40分）着、毎日運航
GK634便：宮崎（14時20分）発〜成田（16時00分）着、毎日運航 ※木曜は14時15分発〜15時55分着
成田〜宮崎線は毎日1往復運航で、運賃は片道5990円から。9月21日14時から発売する。また、新規就航を記念して「チキン南蛮価格に挑戦！セール」を実施することも合わせて発表した。限定871席で、成田〜宮崎線を片道871円（Starter）で販売する。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1081844.html
GK633便：成田（11時30分）発〜宮崎（13時40分）着、毎日運航
GK634便：宮崎（14時20分）発〜成田（16時00分）着、毎日運航 ※木曜は14時15分発〜15時55分着
成田〜宮崎線は毎日1往復運航で、運賃は片道5990円から。9月21日14時から発売する。また、新規就航を記念して「チキン南蛮価格に挑戦！セール」を実施することも合わせて発表した。限定871席で、成田〜宮崎線を片道871円（Starter）で販売する。
http://travel.watch.impress.co.jp/docs/news/1081844.html
全日空機が着陸やり直し、一時滑走路閉鎖 伊丹空港
9/21(木) 10:09配信
２１日午前８時３５分ごろ、大阪（伊丹）空港で、宮崎発大阪行きの全日空５０２便（ボーイング７３７―５００型機）が
着陸しようとした際、油圧系統の異常表示があり、着陸をやり直した。乗客１１６人と乗員５人にけがはなかった。
国土交通省大阪空港事務所によると、着陸後、空港の滑走路を約３分間閉鎖して点検した。
この影響で大阪発着の計１１便に最大で１８分の遅れが生じた。機体点検の結果、
正常な作動油量の３分の１が漏れていたという。
全日空大阪空港支店によると、着陸態勢に入った際、三つある油圧系統のうち一つに不具合の可能性を示す表示が出た。上空に戻ってチェックリストに基づいて点検し、着陸に問題がないことを確認したという。空港では万一に備えて消防車が待機した。
9/21(木) 10:09配信
２１日午前８時３５分ごろ、大阪（伊丹）空港で、宮崎発大阪行きの全日空５０２便（ボーイング７３７―５００型機）が
着陸しようとした際、油圧系統の異常表示があり、着陸をやり直した。乗客１１６人と乗員５人にけがはなかった。
国土交通省大阪空港事務所によると、着陸後、空港の滑走路を約３分間閉鎖して点検した。
この影響で大阪発着の計１１便に最大で１８分の遅れが生じた。機体点検の結果、
正常な作動油量の３分の１が漏れていたという。
全日空大阪空港支店によると、着陸態勢に入った際、三つある油圧系統のうち一つに不具合の可能性を示す表示が出た。上空に戻ってチェックリストに基づいて点検し、着陸に問題がないことを確認したという。空港では万一に備えて消防車が待機した。
ジェットスターのカウンターできるスペースってあった？
JALが使っているスペースを一部分けるだけでしょ
余裕あるし
もしくは地場産品のコーナーを潰すかだけど、1日1便じゃそこまではしなさそう
余裕あるし
もしくは地場産品のコーナーを潰すかだけど、1日1便じゃそこまではしなさそう
六年ぶりに霧島新燃岳噴火
2011年の311前だったんだあ
2011年の311前だったんだあ
また欠航祭りにならないことを祈る
空の日イベント中止〜
国内初の小型機対応ロングPBB（旅客搭乗橋）2基と併せ
ステップレスPBB3基を宮崎空港リニューアル工事で受注
http://www.mhi.co.jp/news/story/171116.html
ステップレスPBB3基を宮崎空港リニューアル工事で受注
http://www.mhi.co.jp/news/story/171116.html
>>210
年に１〜２回程度、宮崎→羽田便を利用します。
とにかく皆さん、お土産の量が一杯で。
すると荷物を入れるスペースが自分の座席近くにはない乗客が現れる。
するとCAさんがキャリーバッグ抱えて前後に行ったり来たり。
結果、出発が遅れる。
年に１〜２回程度、宮崎→羽田便を利用します。
とにかく皆さん、お土産の量が一杯で。
すると荷物を入れるスペースが自分の座席近くにはない乗客が現れる。
するとCAさんがキャリーバッグ抱えて前後に行ったり来たり。
結果、出発が遅れる。
いいなあ牧歌的でw
ジェットスター受け入れ準備はバッチリ？
なぜイースター航空の時は放水がなかった？
あははw
成田−宮崎線が就航 ジェットスター・ジャパン、片道５９９０円から
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171221/bsd1712211838012-n1.htm
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171221/bsd1712211838012-n1.htm
ANAの実験成功
荷物を預ける手順と受付のなんたらとか
延々が5分にだってANA
延々が5分にだってANA
>>237
NHKニュースにでてた！
確かにめっちゃ並ぶからなんとかならんのかと思ってたけど。
NHKニュースにでてた！
確かにめっちゃ並ぶからなんとかならんのかと思ってたけど。
日向灘巨大地震で海に沈みます
310 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/01/15(月) 15:18:50.23 ID:L7n5GW12
■イプシロンロケット3号機による高性能小型レーダ衛星（ASNARO-2）の打上げ延期について
http://www.jaxa.jp/press/2018/01/20180115_epsilon3_j.html
■イプシロンロケット3号機による高性能小型レーダ衛星（ASNARO-2）の打上げ延期について
http://www.jaxa.jp/press/2018/01/20180115_epsilon3_j.html
日本初の小型機対応ボーディングブリッジが宮崎空港で稼働しているが、あれはいい。
雨や風が強い日、階段が大変な高齢者にも。
雨や風が強い日、階段が大変な高齢者にも。
電車でいけるの
特急は料金かかるかな
普通は掛かるw
祝!! 電柱
217 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:04:27.28
計画通り飛行、衛星分離と軌道投入を確認とのこと
打上げ成功おめでとう
217 名前:NASAしさん [sage] :2018/02/03(土) 17:04:27.28
計画通り飛行、衛星分離と軌道投入を確認とのこと
打上げ成功おめでとう
ジャイアンツとホークスのOB戦が宮崎市のサンマリンスタジアムで10日ある。
ジャイアンツの総監督は長嶋茂雄氏。
ホークス総監督は野村克也氏。
ジャイアンツの投手は、金田、堀内、江川、定岡、鹿取、宮本、角、槙原、桑田ら。
内野手は、黒江、王、中畑、篠塚、原、駒田、元木、仁志ら。
外野手は、松井秀喜、高橋由伸、張本、柴田、清水ら。
ホークスは、村上雅則、工藤公康、斎藤和巳、江本孟紀、小久保裕紀、秋山幸二、
松中信彦、城島健司らが出る。
宮崎空港も一段とにぎわうだろう。
ジャイアンツの総監督は長嶋茂雄氏。
ホークス総監督は野村克也氏。
ジャイアンツの投手は、金田、堀内、江川、定岡、鹿取、宮本、角、槙原、桑田ら。
内野手は、黒江、王、中畑、篠塚、原、駒田、元木、仁志ら。
外野手は、松井秀喜、高橋由伸、張本、柴田、清水ら。
ホークスは、村上雅則、工藤公康、斎藤和巳、江本孟紀、小久保裕紀、秋山幸二、
松中信彦、城島健司らが出る。
宮崎空港も一段とにぎわうだろう。
霧島連山 御鉢で火山性微動頻発
火山情報レベル2に!!
火山情報レベル2に!!
3連休、宮崎市内のホテルは満室みたいね。
宮崎空港は、利用者の多さの割に狭い。
特にターミナル西側の搭乗待合室は、いつもごった返してる印象。
宮崎空港は、利用者の多さの割に狭い。
特にターミナル西側の搭乗待合室は、いつもごった返してる印象。
霧島連山 硫黄山で低周波地震観測
火口周辺300m入山規制
火口周辺300m入山規制
やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、ＰＴＡ、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
９０年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた（防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官）
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
http://2chb.net/r/bouhan/1516500769/
ピーチの宮崎−関空便って、搭乗率が９０パーセント超えてるんだね！
ああ新燃岳また噴火だな b
>>251
なんか思い出して笑った。
オタの方々は、荷物も多いですからね。
あと彼らが帰路に利用する便の出発時刻が、韓国便と重なるし。
彼らと客観的な表現をしている僕も実は、東京から観に行きますが（宮崎育ち）、荷物は少ない。
なんか思い出して笑った。
オタの方々は、荷物も多いですからね。
あと彼らが帰路に利用する便の出発時刻が、韓国便と重なるし。
彼らと客観的な表現をしている僕も実は、東京から観に行きますが（宮崎育ち）、荷物は少ない。
808 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 [sage] :2018/04/19(木) 15:52:23.17 ID:8sjKpGLU0
今度は硫黄山噴火 250年振りだって
今度は硫黄山噴火 250年振りだって
177 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2018/05/03(木) 14:43:58.20 ID:+mVPv36b0
連休中にあかんでしょw
https://twitter.com/APInfo_bot/status/991905738040590336
連休中にあかんでしょw
https://twitter.com/APInfo_bot/status/991905738040590336
カードラウンジが無いのがダメな宮崎空港だわな･･･
カードラウンジは宮崎空港クラスの利用客数ならないほうがおかしい。
逆に共用だが航空会社ラウンジがあるねじれ現象。
逆に共用だが航空会社ラウンジがあるねじれ現象。
>>259
その共用ラウンジも手狭。
あそこをカードラウンジにしてどこかに新設してほしいけど、スペースがないよね。
その共用ラウンジも手狭。
あそこをカードラウンジにしてどこかに新設してほしいけど、スペースがないよね。
宮崎の所得だとゴールド保有者が少ない
宮崎空港内は、
カードラウンジ、JAL・ANAラウンジ
いずれも必要だと思うんだけど
それは県の働きかけでなんとかならないんだろうか。
空港利用人数は、国内上位なのに
カードラウンジ、JAL・ANAラウンジ
いずれも必要だと思うんだけど
それは県の働きかけでなんとかならないんだろうか。
空港利用人数は、国内上位なのに
大淀は混んでいて座れないことがある。
あと、テーブルがないのでパソコンをひざのうえに置かなきゃいけない。
あと、テーブルがないのでパソコンをひざのうえに置かなきゃいけない。
観光客需要と思い込んでるのかね
ビジネス需要も大事だと思うんだが！
最近 百年の孤独、空港で買えない
ビジネス需要も大事だと思うんだが！
最近 百年の孤独、空港で買えない
p
宮崎空港のwiki見て知ったんだが、
ANAの資本が投下されてるんだな
そう考えると
ANAが今以上のラウンジを望んでないのか
ANAの資本が投下されてるんだな
そう考えると
ANAが今以上のラウンジを望んでないのか
一応、日本航空株式会社も株主。
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
空港ビルというか親玉の宮交そのものが伝統的にANAとの繋がりが深い。
https://miyabiz.com/inside/inside_1/item_3010.html
に詳しい経緯が書いてある。
地元のバスや鉄道会社に窓口を委託するのはANAの一般的な方法だが、ハンドリングまで丸ごと請け負うところは珍しい。
https://miyabiz.com/inside/inside_1/item_3010.html
に詳しい経緯が書いてある。
地元のバスや鉄道会社に窓口を委託するのはANAの一般的な方法だが、ハンドリングまで丸ごと請け負うところは珍しい。
8/14-18で宮崎に帰省してきたけど
やっぱこの時期は、空席ないね
飫肥天や地鶏のコーナーが移動してて
ちょっとだけお土産屋のレイアウトが変わってたね
やっぱこの時期は、空席ないね
飫肥天や地鶏のコーナーが移動してて
ちょっとだけお土産屋のレイアウトが変わってたね
青島周辺でまったり
ただ陽射しが凄いあちぃ
ただ陽射しが凄いあちぃ
パタパタがまだ残ってるー
願わくばずっと残して欲しい
願わくばずっと残して欲しい
パタパタって何？
トイレや搭乗橋などプチ改修済みだからまだパタパタ残ると思う
京急品川駅から最近無くなったな
帰省時に思ったけど宮崎空港は手狭だよね
ラウンジも狭いし
利用人数から言ったら
カードラウンジもあっていいのに！
ボーディングブリッジは遠いし
でも造り替える予算はないんだろうね
空港に来て欲しいとローカルニュースでやってたけど
ホームページも寂しいしね
ラウンジも狭いし
利用人数から言ったら
カードラウンジもあっていいのに！
ボーディングブリッジは遠いし
でも造り替える予算はないんだろうね
空港に来て欲しいとローカルニュースでやってたけど
ホームページも寂しいしね
福岡 鹿児島 熊本 九州のカードラウンジは飲めるから好きなんだかどなー宮崎も頑張ってくれ
飲めるカードラウンジってあるんですね
宮崎の需要でカードラウンジ無いのは
空港ビル運営の問題なのかね
場所がないのだろうか？
理想は、保安検査場通過後に欲しいけど！！
宮崎の需要でカードラウンジ無いのは
空港ビル運営の問題なのかね
場所がないのだろうか？
理想は、保安検査場通過後に欲しいけど！！
今日、明日は特に宮崎から東京、大阪、福岡への利用が多い。
が、機材大型への変更がない。席がとれな〜い。どうにかして〜。
が、機材大型への変更がない。席がとれな〜い。どうにかして〜。
予約状況次第で機材大型化ってするの？
臨時便出すほどでは無いんだろうね
臨時便出すほどでは無いんだろうね
キャンセル待ちがバンバン入ってくれば会社も大型化するかも
大型連休の時などは、大型機への振り替えがあるね。
アナのスターウォーズ機とか宮崎で見ることもある
宮崎が陸の孤島とはいえ
搭乗率の季節や週での偏りは日本のその他と一緒なんだろう
平均的に高いなら 大型化か増便だよな
搭乗率の季節や週での偏りは日本のその他と一緒なんだろう
平均的に高いなら 大型化か増便だよな
昔、宮崎空港と言えば、利用者数が地方空港では断トツの１位だったね。
幹線の一つ、名古屋空港より多い時もあった。
今は地方空港の上位という感じ。
幹線の一つ、名古屋空港より多い時もあった。
今は地方空港の上位という感じ。
それマジか？
あのターミナルで多くの客をよく捌けたなｗ
あのターミナルで多くの客をよく捌けたなｗ
ターミナル今より小さいんじゃない？
沖どめで回したのかな
沖どめで回したのかな
利用客数自体は今のほうが多い。旧ターミナル時代はせいぜい年間200万人ぐらい。
昔は飛行機が一般的でなく、宮崎より利用客数の多い空港が少なかったということ。
昔は飛行機が一般的でなく、宮崎より利用客数の多い空港が少なかったということ。
もしかして 宮崎がハネムーンのメッカだった時代ですか？
観光地 宮崎の全盛期
観光地 宮崎の全盛期
千歳直行便とかあったしなぁ
でも今の方が便数多いだろうし、朝夕はそろそろ限界来てるんじゃないあ
でも今の方が便数多いだろうし、朝夕はそろそろ限界来てるんじゃないあ
宮崎は空の整備は早かった。
地方空港へのジェット機就航も1番だった。
日本の航空業界を支えるエリート集団といってもいい、伝統のある航空大学校本校もある。
ただ、滑走路延長が漁業問題で猛反対に合い、長い間、空港整備が停滞。
その間に、後発の各空港に追い抜かれていった。
地方空港へのジェット機就航も1番だった。
日本の航空業界を支えるエリート集団といってもいい、伝統のある航空大学校本校もある。
ただ、滑走路延長が漁業問題で猛反対に合い、長い間、空港整備が停滞。
その間に、後発の各空港に追い抜かれていった。
場所柄 空港整備すれば
観光にも繋がりそうだな
観光にも繋がりそうだな
>>292
便数も今が最多。
ただ、以前のほうが陸の孤島らしく九州中四国各地に飛んでて行先にバラエティがあった。
そして東京よりも大阪の利用客数が多かった。ジャンボ機が宮崎に来たのも大阪線が最初。
便数も今が最多。
ただ、以前のほうが陸の孤島らしく九州中四国各地に飛んでて行先にバラエティがあった。
そして東京よりも大阪の利用客数が多かった。ジャンボ機が宮崎に来たのも大阪線が最初。
福岡便は、高速バスに押されてる？！
宮崎から尋常じゃない数の高速バスあるからな
神戸、広島、長崎、仙台あたりは成り立たないのかね
仙台-(関空or神戸)-宮崎とか やってほしいが
宮崎から尋常じゃない数の高速バスあるからな
神戸、広島、長崎、仙台あたりは成り立たないのかね
仙台-(関空or神戸)-宮崎とか やってほしいが
宮崎空港の欠点は、滑走路が短いこと。
大型機が無理すれば飛べないことはないが、より安全性を考えると、
宮崎に近く3千メートルある鹿児島空港を優先する。
このため、南九州へのツアーとなると、40人以上の団体客は、まずは鹿児島空港へ運ばれる仕組みが定着してしまった。
宮崎では団体客の企画は立てにくい。
どんなに繁忙期でも、宮崎への大型機の振り分けが少ないのは、まずは滑走路の長さの問題。
短い滑走路で大型機を飛ばすには、練度の高いパイロットが必要。
宮崎の問題は、宮崎、鹿児島両方の機会損失になってる。
宮崎、鹿児島の双方向から出入りできるのが観光、ビジネスにはベスト。
いずれにしても、宮崎空港の潜在需要は、昔から高いのだが、使いにくい状態が続いている。
団体客がいつでもスムーズに来れるようになれば、企画が生まれ、数字はドンと上がるだろう。
大型機が無理すれば飛べないことはないが、より安全性を考えると、
宮崎に近く3千メートルある鹿児島空港を優先する。
このため、南九州へのツアーとなると、40人以上の団体客は、まずは鹿児島空港へ運ばれる仕組みが定着してしまった。
宮崎では団体客の企画は立てにくい。
どんなに繁忙期でも、宮崎への大型機の振り分けが少ないのは、まずは滑走路の長さの問題。
短い滑走路で大型機を飛ばすには、練度の高いパイロットが必要。
宮崎の問題は、宮崎、鹿児島両方の機会損失になってる。
宮崎、鹿児島の双方向から出入りできるのが観光、ビジネスにはベスト。
いずれにしても、宮崎空港の潜在需要は、昔から高いのだが、使いにくい状態が続いている。
団体客がいつでもスムーズに来れるようになれば、企画が生まれ、数字はドンと上がるだろう。
久しぶりに覗いたら、意外にレスが多くってビックリした。
>>297
鹿児島、宮崎のみならず、九州全体で外国人の旅行需要を増やすためにも必要と思っている。
九州全県で使える周遊券など作って、どこの空港から入っても各県の観光地を巡れるようにできたら。
ところで宮崎空港近辺の漁場は、そんなに良い漁場なのか？
貧乏人に限って、先を見越せず結果、貧乏のまま。
>>297
鹿児島、宮崎のみならず、九州全体で外国人の旅行需要を増やすためにも必要と思っている。
九州全県で使える周遊券など作って、どこの空港から入っても各県の観光地を巡れるようにできたら。
ところで宮崎空港近辺の漁場は、そんなに良い漁場なのか？
貧乏人に限って、先を見越せず結果、貧乏のまま。
宮崎空港周辺は 砂丘じゃなかったか？！
漁獲高で言えば 県南の油津や南郷
延岡より北の北浦とかになると思う
空港周辺は青島漁港だと思うが
滑走路を沖合に伸ばした場合「青島」が潮を遮ってるので 青島港 近海なら影響ない気はする
ただ「青島」の成り立ちの潮を遮るので
青島は、なんらかの影響は受けると思う
漁獲高で言えば 県南の油津や南郷
延岡より北の北浦とかになると思う
空港周辺は青島漁港だと思うが
滑走路を沖合に伸ばした場合「青島」が潮を遮ってるので 青島港 近海なら影響ない気はする
ただ「青島」の成り立ちの潮を遮るので
青島は、なんらかの影響は受けると思う
>>296
最近は飛行機が盛り返してきてる。
早割がバス並みに安くなったのと、ちょっと前にJRバスだけ単独で運行した時代があったが、
その時にフェニックスは天神より先に博多駅を回るようになって、バスの所要時間が伸びたのも原因。
最近は飛行機が盛り返してきてる。
早割がバス並みに安くなったのと、ちょっと前にJRバスだけ単独で運行した時代があったが、
その時にフェニックスは天神より先に博多駅を回るようになって、バスの所要時間が伸びたのも原因。
福岡〜宮崎
航空便の利用者数(平成29年度)
:52万人(国土交通省のデータ)、54万人(宮崎空港ビルのデータ)。
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201700a00011.pdf
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
高速バスの利用者数(平成28年度)
:43万人。ちなみにB&Sは15万人(九州運輸局のデータ)。
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
航空便の利用者数(平成29年度)
:52万人(国土交通省のデータ)、54万人(宮崎空港ビルのデータ)。
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201700a00011.pdf
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
高速バスの利用者数(平成28年度)
:43万人。ちなみにB&Sは15万人(九州運輸局のデータ)。
http://www.miyazaki-airport.co.jp/content/files/houkoku56.pdf
熊本地震で高速バスから航空便に客が流れた影響が昨年度は残っていたが
今年度もそれが続くかどうかは判らない。
今年度もそれが続くかどうかは判らない。
ラウンジ改修
空港
http://www.miyazaki-airport.co.jp/news/information/146.html
JAL
https://www.jal.co.jp/info/dom/kmi_2018.html
座席数が増えるっぽい
JALは書き方が丁寧
ANAはリンク貼る必要無いレベルだった
空港
http://www.miyazaki-airport.co.jp/news/information/146.html
JAL
https://www.jal.co.jp/info/dom/kmi_2018.html
座席数が増えるっぽい
JALは書き方が丁寧
ANAはリンク貼る必要無いレベルだった
汚職事件の値段が気になる
賄賂っすかw
JALは、今までの感じから1人1000円でしょ
同行者分くれるかな
ANAは？
JALは、今までの感じから1人1000円でしょ
同行者分くれるかな
ANAは？
なんでJAL ANA別ラウンジじゃないんかな？
空港側の理由か 各社が負担拒否なのか
実はJAL ANA的にはこっちが理想だったりして！
人件費は半分だし
ラウンジ利用のクレームは空港側の責任だし
空港側の理由か 各社が負担拒否なのか
実はJAL ANA的にはこっちが理想だったりして！
人件費は半分だし
ラウンジ利用のクレームは空港側の責任だし
宮崎空港って言っても戦中の話だが
横風用の滑走路もあったんですね
横風用の滑走路もあったんですね
この間空港で菊池雄星から貰ったサイン、色紙無くした（泣）
パタパタ健在な空港なので、
だぁ〜いすき♡
だぁ〜いすき♡
ラウンジ大淀リニューアルおめ
今日のNH603/608は機材変更で772だね。
スタアラ塗装のJA711A
スタアラ塗装のJA711A
ＪＲが横からで１０分で駅前
モヒカン７２７ａｇｅ
３５０円
ニクマキオニギリ
ウイロウ
ういろうは渋いな
名古屋のより美味いと思うが日持ちしないな
名古屋のより美味いと思うが日持ちしないな
青島のういろう美味しいよね。
白と黒の組み合わせのやつ好き。
白と黒の組み合わせのやつ好き。
青島のういろう、20年ほど前は駅で立ち売りしていたんだよなぁ。
日南線自体がもう通学客専用みたいな観光客皆無の物になってしまったが
日南線自体がもう通学客専用みたいな観光客皆無の物になってしまったが
アスペ？ 空港で売ってるのは当たり前
昔は駅売りもしてた時代があったってのも読み取れないの？
昔は駅売りもしてた時代があったってのも読み取れないの？
アスペという言葉を使いたい年頃
先日新田原航空祭で宮崎に行った（実家は宮崎県だけど、帰らず）。
２Fが新しくなりましたね。
宮崎駅で、なんじゃこりゃ大福を購入済みだったので、フカフカだけ購入。
毎回思うけど、他の乗客の方々のお土産の数が半端ない。
1人あたりの出費は、羽田より凄いのでは？
２Fが新しくなりましたね。
宮崎駅で、なんじゃこりゃ大福を購入済みだったので、フカフカだけ購入。
毎回思うけど、他の乗客の方々のお土産の数が半端ない。
1人あたりの出費は、羽田より凄いのでは？
海幸山幸の乗車率は9割近くになっていて、JR九州の観光列車の中では
乗車率１〜2位を争う人気列車。
従って、日南線に観光客が皆無ということはない。
乗車率１〜2位を争う人気列車。
従って、日南線に観光客が皆無ということはない。
百年の孤独は 空港に並んでたよね
ブームの後も、保安検査場の中で買えてたな
ブームの後も、保安検査場の中で買えてたな
コブクロ
タマヒモ
キンカン
センマイ
ANAは、プレミアムクラス使っても
大淀には入れないみたいなんですけど
どういう意図なんでしょうか？
1、クラス情報が大淀に渡せない
2、プレミアムクラスよりSFCを優先
宮崎便なんて数席しかないのに
その差が 何なのか気になりました。
大淀には入れないみたいなんですけど
どういう意図なんでしょうか？
1、クラス情報が大淀に渡せない
2、プレミアムクラスよりSFCを優先
宮崎便なんて数席しかないのに
その差が 何なのか気になりました。
9時15分
保安検査場入場列がANA Festaの前をすぎてる
ANAのカウンタ列も到着口の方に伸びてる
いくら朝方とはいえ
保安検査場2つとは！
繁忙期対応しない空港はダメだな
保安検査場入場列がANA Festaの前をすぎてる
ANAのカウンタ列も到着口の方に伸びてる
いくら朝方とはいえ
保安検査場2つとは！
繁忙期対応しない空港はダメだな
3箇所目開いたけど
ANA Festaの前を超えて トイレの奥まで
保安検査場通過列になってる
ANA Festaの前を超えて トイレの奥まで
保安検査場通過列になってる
ジェットスター4〜6月は土休日のみに
ANAが3月は7900円で対抗してたし厳しいな
ANAが3月は7900円で対抗してたし厳しいな
GKはダメだね、熊本も昨年から平日は午後の一便だけなんてやる気ないダイヤだし
成田と新千歳・福岡・那覇しか通年儲からんのだろう。 一回使ったきりだなー
ある程度予定解ってて安く乗りたきゃソラシドのバーゲン35使うことが殆どになった。
成田と新千歳・福岡・那覇しか通年儲からんのだろう。 一回使ったきりだなー
ある程度予定解ってて安く乗りたきゃソラシドのバーゲン35使うことが殆どになった。
宮
川
ろ
う
川
ろ
う
数分間この3機しか居なくてどこぞの第3ターミナルかと思ったぞ
この時間帯の待合室の客層最悪、うるさい＆マナーなってない
ラウンジ大淀が改装されててビックリ
安定の野菜ジュースやらは変わらず
コーヒーマシンが入ってたかな
トイレは無くなってた
安定の野菜ジュースやらは変わらず
コーヒーマシンが入ってたかな
トイレは無くなってた
カードラウンジ欲しい同意。
ソラシド良く使うから。
ソラシド良く使うから。
空港HPもやる気ないし
基本的には、集客する気はないんですかね
ラウンジいいからって直接的に空港利用客は増えないだろうけど
顧客満足度をあげとくことは 長い目でみて 間接的に 集客に繋がると思う
全国有数の地方都市空港なのに！
基本的には、集客する気はないんですかね
ラウンジいいからって直接的に空港利用客は増えないだろうけど
顧客満足度をあげとくことは 長い目でみて 間接的に 集客に繋がると思う
全国有数の地方都市空港なのに！
空港ビル変わった頃、それからシーガイアやらJRの駅出来た頃なんかやる気あったがなー
今は黙ってても客増えて、出発重なりで
保安検査場待ちが長い問題もあるし
飯の時間帯じゃなくても割とレストランも人入ってるし
努力要らない感あるかもな。
今は黙ってても客増えて、出発重なりで
保安検査場待ちが長い問題もあるし
飯の時間帯じゃなくても割とレストランも人入ってるし
努力要らない感あるかもな。
>>346
利用客数はだいぶ回復してきたが、まだそのピークの頃の利用客数より15万人ぐらい少ない。
ということは、空港でゆっくり食事買物をするという方向に変わってきたのかな。
利用客数はだいぶ回復してきたが、まだそのピークの頃の利用客数より15万人ぐらい少ない。
ということは、空港でゆっくり食事買物をするという方向に変わってきたのかな。
赤 ｼエ 空 ｼ巷
延岡からの特急が到着しても空港ビル開いてない事があるのは意味分からん
でも2階のカフェのホットサンドは美味しいよ、時間無ければ持ち帰り頼んで機内で食べるのもあり
でも2階のカフェのホットサンドは美味しいよ、時間無ければ持ち帰り頼んで機内で食べるのもあり
朝魚羊人お断り
ANAの321に乗れるかと思ってたらいつのまにか羽田便も738ばかりになってしまった(；ω；)
おまけに九州便だからと思ってA付近に居たらD70番だし…
おまけに九州便だからと思ってA付近に居たらD70番だし…
課金することでIDを消し過去スレを分割して書き込むいわゆる課金バカ>>1は
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://2chb.net/r/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
本スレ参照
qqq
ーーーーー
953 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:15:07.52 ID:BTJNwKJ20
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://lavender.2ch.net/test/read.cgi/airline/1552029271
ーーーーー
と先にスレがたっているにもかかわらず、
ーーーーー
956 名無しさん＠お腹いっぱい。[] 2019/03/08(金) 16:18:36.38
次スレ
【JAL】日本航空JL114便【JGC】
http://2chb.net/r/airline/1552029310/
ーーーーー
と重複嫌がらせ。
それに対して、先にスレ立てした人が不快感をしめす。次の様に。
ーーーーー
960 名無しさん＠お腹いっぱい。 (ﾜｯﾁｮｲ 328e-cJbE)[] 2019/03/08(金) 16:39:57.40 ID:BTJNwKJ20
>>956
またID無しのスレ立て荒らしがわざと重複スレ立てたよ
しかもコイツいつも ﾜｯﾁｮｲWW と ｱｳｱｳｳｰ の複数回線で
自分で>1乙とか わかりやすい自作自演で必死でスレのばしするんだよな
ばれてないと思ってるんなら痛々しいよね
ーーーーー
ウケるのが、先にたったスレに1乙をした俺に対して、嫌がらせをする始末
本スレ参照
qqq
【悲報】宮崎空港がラブホみたいだと
赤ｼエ空ｼ巷は土也震のﾈ皮害は無しですか？
>>355
ブーゲンビリア
花の色に合わせてるんだろうけど
ラブホにしか見えない
名称はともかくロゴデザインがあまりにも80年代な感じでダサい
だけどこんな声も
「大昔の宮崎はハネムーンの聖地だから、ラブホ上等なのではないか？ 」
「ラブホの何が悪い！！少子化対策だ！！ 」
「みんな表には出さないけど、宮崎は子作り推奨文化あるからな。ハネムーンは宮崎で！！！」「
ブーゲンビリア
花の色に合わせてるんだろうけど
ラブホにしか見えない
名称はともかくロゴデザインがあまりにも80年代な感じでダサい
だけどこんな声も
「大昔の宮崎はハネムーンの聖地だから、ラブホ上等なのではないか？ 」
「ラブホの何が悪い！！少子化対策だ！！ 」
「みんな表には出さないけど、宮崎は子作り推奨文化あるからな。ハネムーンは宮崎で！！！」「
あと愛称をつける空港は三流というか賑わってない空港のイメージがある。
地方空港では規模が大きく利便のいい宮崎には相応しくない。
地方空港では規模が大きく利便のいい宮崎には相応しくない。
どの空港も相性いらないよな
地名だけの方が広告価値も高そうだけどね
ブーゲンビリアが花だって知らない人も多そうだ
地名だけの方が広告価値も高そうだけどね
ブーゲンビリアが花だって知らない人も多そうだ
羽田に愛称付けるとしたら「羽田大都会空港」かな。
それか「羽田大江戸空港」
それか「羽田大江戸空港」
>>358
空港の「正式名称」とは空港法で決められたものであり、
すべて地名が用いられているが全国的な認知度を有しない空港名も存在する
だがしかし日本の一部の各空港は、空港利用促進や知名度向上を目的として、
航空機の運航上使用される正式名称とは別に利用促進などの
PR目的の「愛称」が正式採用されており、2000年度から採用事例が増えた
空港の愛称は郷土色や親しみやすさを広くPRすることが可能だとされているが、
ほとんどの空港では英語表記には愛称を採用していない点や、
費用対効果が低いことが問題になっている。
鹿児島県は鹿児島空港に「西郷どん空港」という愛称をつけようとしたが
「地元の自己満足にすぎない」
「国内で鹿児島空港は十分認識されている。愛称は海外に通用するようにすべきだ」
という異論が出たので辞めている。この決定は妥当だと思う
無能・馬鹿だけしか鹿児島にいなかったら、すでに決定されてた。
https://www.nishinippon.co.jp/feature/attention/article/357107/
中部国際空港の愛称「セントレア」は数少ない成功例で広く定着している。後は悲惨
空港の「正式名称」とは空港法で決められたものであり、
すべて地名が用いられているが全国的な認知度を有しない空港名も存在する
だがしかし日本の一部の各空港は、空港利用促進や知名度向上を目的として、
航空機の運航上使用される正式名称とは別に利用促進などの
PR目的の「愛称」が正式採用されており、2000年度から採用事例が増えた
空港の愛称は郷土色や親しみやすさを広くPRすることが可能だとされているが、
ほとんどの空港では英語表記には愛称を採用していない点や、
費用対効果が低いことが問題になっている。
鹿児島県は鹿児島空港に「西郷どん空港」という愛称をつけようとしたが
「地元の自己満足にすぎない」
「国内で鹿児島空港は十分認識されている。愛称は海外に通用するようにすべきだ」
という異論が出たので辞めている。この決定は妥当だと思う
無能・馬鹿だけしか鹿児島にいなかったら、すでに決定されてた。
https://www.nishinippon.co.jp/feature/attention/article/357107/
中部国際空港の愛称「セントレア」は数少ない成功例で広く定着している。後は悲惨
そんなことよりステンドグラスの話題を・・・
>>360
激しく同意
各地の空港の名称改名って、ほとんどが公務員の「仕事をつくる簡単なお仕事です」と
看板屋や印刷屋の利権がらみなのがバレバレ。納税者はもっと怒っていいと思うよ。
どうしても愛称を付けたいなら、スポーツ施設みたく「命名権売却」にしろ
こっちのほうが「税収確保」という大義名分があるからまだいい
激しく同意
各地の空港の名称改名って、ほとんどが公務員の「仕事をつくる簡単なお仕事です」と
看板屋や印刷屋の利権がらみなのがバレバレ。納税者はもっと怒っていいと思うよ。
どうしても愛称を付けたいなら、スポーツ施設みたく「命名権売却」にしろ
こっちのほうが「税収確保」という大義名分があるからまだいい
中部国際空港の愛称決定 2001年5月8日、2005年2月17日開港
https://www.centrair.jp/corporate/release/pdf/20010508.pdf
https://www.centrair.jp/corporate/release/pdf/20010508.pdf
世界でよくある、（広域地名や中心都市名＋）現地の地名＋空港の形式に倣って、
「宮崎・赤江空港」としたほうが風格というか古くからしっかり根付いた感じが出てよい。
成田はもちろん、ヒースロー、チャンギ、スキポールなど有名どころも超ローカル地名。
地名の知名度と空港の発展は関係ない。知名度は後からついてくる。
「宮崎・赤江空港」としたほうが風格というか古くからしっかり根付いた感じが出てよい。
成田はもちろん、ヒースロー、チャンギ、スキポールなど有名どころも超ローカル地名。
地名の知名度と空港の発展は関係ない。知名度は後からついてくる。
>>367
後からついてくるってことは 空港自体には潜在的に広告価値あるってことよね
ブーゲンビリアが知れ渡ってもねぇ
今の考え方だと ブーゲンビリアの方が客気安い、わかりやすいって判断ってことか
九州宮崎空港なんかどうだい
うまくいけば知らない国からの九州の玄関口に！
な訳ないか
後からついてくるってことは 空港自体には潜在的に広告価値あるってことよね
ブーゲンビリアが知れ渡ってもねぇ
今の考え方だと ブーゲンビリアの方が客気安い、わかりやすいって判断ってことか
九州宮崎空港なんかどうだい
うまくいけば知らない国からの九州の玄関口に！
な訳ないか
被害男性は本県出身 川崎児童襲撃
5/29(水) 11:14配信
宮崎日日新聞
川崎市で２８日、登校中の児童たちが男に襲われて２人が死亡した事件で、
死亡した外務省職員の小山智史さん（３９）が宮崎市出身であることが２８日、知人への取材で分かった。
小山さんは同市・宮崎大付属小、中を卒業後、宮崎大宮高へ進学。東京外大を経て入省した。
.
宮崎日日新聞
5/29(水) 11:14配信
宮崎日日新聞
川崎市で２８日、登校中の児童たちが男に襲われて２人が死亡した事件で、
死亡した外務省職員の小山智史さん（３９）が宮崎市出身であることが２８日、知人への取材で分かった。
小山さんは同市・宮崎大付属小、中を卒業後、宮崎大宮高へ進学。東京外大を経て入省した。
.
宮崎日日新聞
ホームページがリューアルされたね。
運行情報も確認できるようになった
運行情報も確認できるようになった
良くなったね
外国語は自動翻訳なのかね
外国語は自動翻訳なのかね
まさかのモルゲッソヨ
赤江空港見損なった
誰かちん毛書き足してこいよ
JALのカウンターは何時オープンかしら？
378
質問です。
13:25宮崎着で14:35発というスケジュールです。
この短い時間にステンドグラスと温水さんの写真撮影、土産購入、ラウンジでお茶は可能でしょうか。
エアプレインパークも行きたかったのですが、これは諦めてます。
13:25宮崎着で14:35発というスケジュールです。
この短い時間にステンドグラスと温水さんの写真撮影、土産購入、ラウンジでお茶は可能でしょうか。
エアプレインパークも行きたかったのですが、これは諦めてます。
定刻で着けばねぇ・・・
13：25って福岡からのJAL？
14：20はJAL羽田と伊丹とあるが。
福岡からの3629は一昨日欠航のほかは
5-25分遅れだなぁ、この一週間あまりじゃ
13：25って福岡からのJAL？
14：20はJAL羽田と伊丹とあるが。
福岡からの3629は一昨日欠航のほかは
5-25分遅れだなぁ、この一週間あまりじゃ
>>380
福岡からのJALです。
遅れもあると滞在時間は40分くらいですかね…
結構厳しそうですね
福岡からのJALです。
遅れもあると滞在時間は40分くらいですかね…
結構厳しそうですね
>>381
定刻着の運に期待する他・・
あとは14：20頃だと、宮崎空港の出発便が重なると
保安検査場が混むことがあるのがちょっと・・
「14：20乗りますー！」って宣言して優先してもらえば良いかも
とりあえず健闘祈ります。
定刻着の運に期待する他・・
あとは14：20頃だと、宮崎空港の出発便が重なると
保安検査場が混むことがあるのがちょっと・・
「14：20乗りますー！」って宣言して優先してもらえば良いかも
とりあえず健闘祈ります。
カードラウンジ、コンビニ、リラクゼーション設置に向けて工事中のようだ
ようやっとカードラウンジ出来るのか
カードラウンジは保安検査場外か
保安検査場内にあるのは羽田ぐらいかな
中にあると便利なのにね
保安検査場内にあるのは羽田ぐらいかな
中にあると便利なのにね
この間どっかの地方空港で珍しく中にあったけどどこだったかなあ
神戸が中にあるな
自分が記憶にあったのは大分だな
韓国のイースター航空が運航を3日から再開。
韓国からのゴルフ客が続々宮崎空港に到着。
アシアナ含め2社運航に復帰。
韓国からのゴルフ客が続々宮崎空港に到着。
アシアナ含め2社運航に復帰。
バカチョンは来るなボケカス
どの面下げて来るんだ？
ボイコットはどうしたんだ？
あ？
どの面下げて来るんだ？
ボイコットはどうしたんだ？
あ？
結局今回もボイコット続かなかったんだなw
先々週は、アジアでの男子ゴルフの最高峰、ダンロップフェニックス。
先週は、日本女子ゴルフ四大大会でメジャー最終戦のリコーカップ。
今週末は、約1万2千人が参加する青島太平洋マラソン。
来週末は、新田原航空祭。
宮崎市内のホテルは週末満室が続いているが、宮崎空港も相変わらず利用が多そうだ。
先週は、日本女子ゴルフ四大大会でメジャー最終戦のリコーカップ。
今週末は、約1万2千人が参加する青島太平洋マラソン。
来週末は、新田原航空祭。
宮崎市内のホテルは週末満室が続いているが、宮崎空港も相変わらず利用が多そうだ。
2月はプロスポーツのキャンプだし、宮崎は閑散期にイベントがあるのが強いな。
2018年度 空港利用者数 ランキング
2018年度暦年(2018年4月〜2019年3月)
1位 羽田空港 8,570万人
2位 成田空港 4,317万人
3位 関西空港 2,940万人
4位 福岡空港 2,483万人
5位 新千歳空港 2,363万人
6位 那覇空港 2,156万人
7位 大阪空港 1,630万人
8位 中部空港 1,235万人
9位 鹿児島空港 606万人
10位 仙台空港 361万人
11位 熊本空港 346万人
12位 宮崎空港 336万人
13位 長崎空港 327万人
14位 神戸空港 319万人
15位 松山空港 315万人
16位 広島空港 298万人
17位 石垣空港 259万人
18位 高松空港 209万人
19位 大分空港 200万人
20位 小松空港 183万人
21位 函館空港 179万人
22位 北九州空港 179万人
23位 宮古空港 178万人
24位 岡山空港 159万人
25位 高知空港 155万人
26位 秋田空港 135万人
27位 青森空港 121万人
28位 徳島空港 118万人
29位 新潟空港 116万人
30位 旭川空港 113万人
31位 山口宇部空港 104万人
32位 出雲空港 103万人
33位 名古屋空港 92万人
34位 奄美空港 89万人
35位 女満別空港 84万人
36位 釧路空港 81万人
37位 佐賀空港 80万人
38位 茨城空港 73万人
39位 静岡空港 72万人
40位 米子空港 69万人
41位 帯広空港 68万人
42位 富山空港 57万人
43位 岩国空港 52万人
※年間利用者50万人未満の空港は集計対象外
https://mile-points.com/2018-airport-nend/
2018年度暦年(2018年4月〜2019年3月)
1位 羽田空港 8,570万人
2位 成田空港 4,317万人
3位 関西空港 2,940万人
4位 福岡空港 2,483万人
5位 新千歳空港 2,363万人
6位 那覇空港 2,156万人
7位 大阪空港 1,630万人
8位 中部空港 1,235万人
9位 鹿児島空港 606万人
10位 仙台空港 361万人
11位 熊本空港 346万人
12位 宮崎空港 336万人
13位 長崎空港 327万人
14位 神戸空港 319万人
15位 松山空港 315万人
16位 広島空港 298万人
17位 石垣空港 259万人
18位 高松空港 209万人
19位 大分空港 200万人
20位 小松空港 183万人
21位 函館空港 179万人
22位 北九州空港 179万人
23位 宮古空港 178万人
24位 岡山空港 159万人
25位 高知空港 155万人
26位 秋田空港 135万人
27位 青森空港 121万人
28位 徳島空港 118万人
29位 新潟空港 116万人
30位 旭川空港 113万人
31位 山口宇部空港 104万人
32位 出雲空港 103万人
33位 名古屋空港 92万人
34位 奄美空港 89万人
35位 女満別空港 84万人
36位 釧路空港 81万人
37位 佐賀空港 80万人
38位 茨城空港 73万人
39位 静岡空港 72万人
40位 米子空港 69万人
41位 帯広空港 68万人
42位 富山空港 57万人
43位 岩国空港 52万人
※年間利用者50万人未満の空港は集計対象外
https://mile-points.com/2018-airport-nend/
2018年度 空港利用者 ランキング(国際線)
1位 成田空港 3,587万人
2位 関西空港 2,289万人
3位 羽田空港 1,816万人
4位 福岡空港 692万人
5位 中部空港 610万人
6位 那覇空港 393万人
7位 新千歳空港 386万人
8位 鹿児島空港 40万人
9位 広島空港 35万人
10位 北九州空港 35万人
11位 高松空港 32万人
12位 仙台空港 31万人
13位 岡山空港 30万人
14位 静岡空港 29万人
15位 小松空港 24万人
17位 佐賀空港 21万人
18位 熊本空港 20万人
19位 函館空港 18万人
20位 茨城空港 15万人
21位 宮崎空港 14万人
22位 大分空港 13万人
23位 新潟空港 13万人
24位 富山空港 12万人
25位 米子空港 10万人
26位 松山空港 9万人
27位 石垣空港 9万人
28位 青森空港 9万人
29位 長崎空港 7万人
30位 旭川空港 6万人
https://mile-points.com/2018-airport-nend/
1位 成田空港 3,587万人
2位 関西空港 2,289万人
3位 羽田空港 1,816万人
4位 福岡空港 692万人
5位 中部空港 610万人
6位 那覇空港 393万人
7位 新千歳空港 386万人
8位 鹿児島空港 40万人
9位 広島空港 35万人
10位 北九州空港 35万人
11位 高松空港 32万人
12位 仙台空港 31万人
13位 岡山空港 30万人
14位 静岡空港 29万人
15位 小松空港 24万人
17位 佐賀空港 21万人
18位 熊本空港 20万人
19位 函館空港 18万人
20位 茨城空港 15万人
21位 宮崎空港 14万人
22位 大分空港 13万人
23位 新潟空港 13万人
24位 富山空港 12万人
25位 米子空港 10万人
26位 松山空港 9万人
27位 石垣空港 9万人
28位 青森空港 9万人
29位 長崎空港 7万人
30位 旭川空港 6万人
https://mile-points.com/2018-airport-nend/
2018年 都道府県別 延べ宿泊者数 ランキング
延べ宿泊者数 前年比
01位 東京都 6,610万9,060人 +10.3%
02位 大阪府 3,989万7,970人 +20.1%
03位 北海道 3,530万8,590人 -0.7%
04位 沖縄県 2,679万0,920人 +23.5%
05位 千葉県 2,558万6,050人 +3.9%
06位 神奈川 2,302万1,940人 +10.9%
07位 静岡県 2,186万1,980人 +5.2%
08位 京都府 2,045万0,740人 +8.1%
09位 長野県 1,832万4,790人 +1.9%
10位 愛知県 1,700万9,840人 -1.0%
11位 福岡県 1,673万1,560人 -1.6%
12位 兵庫県 1,339万2,000人 -3.0%
13位 福島県 1,139万6,360人 +5.0%
14位 宮城県 1,040万5,390人 +4.3%
15位 広島県 989万9,270人 +2.8%
16位 新潟県 977万0,880人 -4.2%
17位 栃木県 946万9,560人 -7.4%
18位 石川県 913万0,810人 +4.5%
19位 三重県 890万0,660人 +7.0%
20位 鹿児島 886万4,320人 +11.0%
21位 山梨県 861万2,760人 +7.3%
22位 群馬県 830万5,480人 -5.2%
23位 熊本県 805万3,190人 +2.0%
24位 長崎県 785万5,080人 +1.8%
25位 大分県 777万4,300人 +5.8%
26位 岐阜県 685万1,630人 +10.4%
27位 岩手県 609万8,790人 +0.4%
28位 茨城県 589万2,150人 +4.9%
29位 岡山県 561万4,880人 -3.6%
30位 山形県 543万1,360人 +3.6%
31位 和歌山 513万1,910人 +5.5%
32位 青森県 505万8,910人 +9.4%
33位 埼玉県 491万2,890人 +7.0%
34位 滋賀県 483万1,460人 +3.9%
35位 山口県 435万1,960人 -2.0%
36位 愛媛県 424万9,750人 -9.6%
37位 宮崎県 415万8,780人 -0.8%
38位 福井県 405万6,940人 +13.1%
39位 香川県 404万8,330人 +7.7%
40位 富山県 378万0,400人 -3.0%
41位 鳥取県 356万2,640人 +19.1%
42位 秋田県 350万5,130人 +4.8%
43位 高知県 301万4,560人 +11.1%
44位 島根県 297万6,410人 -6.6%
45位 佐賀県 275万2,990人 -7.4%
46位 奈良県 257万2,170人 -3.1%
47位 徳島県 222万3,980人 -3.2%
※国土交通省 観光庁 観光統計
https://www.mlit.go.jp/common/001296050.pdf
延べ宿泊者数 前年比
01位 東京都 6,610万9,060人 +10.3%
02位 大阪府 3,989万7,970人 +20.1%
03位 北海道 3,530万8,590人 -0.7%
04位 沖縄県 2,679万0,920人 +23.5%
05位 千葉県 2,558万6,050人 +3.9%
06位 神奈川 2,302万1,940人 +10.9%
07位 静岡県 2,186万1,980人 +5.2%
08位 京都府 2,045万0,740人 +8.1%
09位 長野県 1,832万4,790人 +1.9%
10位 愛知県 1,700万9,840人 -1.0%
11位 福岡県 1,673万1,560人 -1.6%
12位 兵庫県 1,339万2,000人 -3.0%
13位 福島県 1,139万6,360人 +5.0%
14位 宮城県 1,040万5,390人 +4.3%
15位 広島県 989万9,270人 +2.8%
16位 新潟県 977万0,880人 -4.2%
17位 栃木県 946万9,560人 -7.4%
18位 石川県 913万0,810人 +4.5%
19位 三重県 890万0,660人 +7.0%
20位 鹿児島 886万4,320人 +11.0%
21位 山梨県 861万2,760人 +7.3%
22位 群馬県 830万5,480人 -5.2%
23位 熊本県 805万3,190人 +2.0%
24位 長崎県 785万5,080人 +1.8%
25位 大分県 777万4,300人 +5.8%
26位 岐阜県 685万1,630人 +10.4%
27位 岩手県 609万8,790人 +0.4%
28位 茨城県 589万2,150人 +4.9%
29位 岡山県 561万4,880人 -3.6%
30位 山形県 543万1,360人 +3.6%
31位 和歌山 513万1,910人 +5.5%
32位 青森県 505万8,910人 +9.4%
33位 埼玉県 491万2,890人 +7.0%
34位 滋賀県 483万1,460人 +3.9%
35位 山口県 435万1,960人 -2.0%
36位 愛媛県 424万9,750人 -9.6%
37位 宮崎県 415万8,780人 -0.8%
38位 福井県 405万6,940人 +13.1%
39位 香川県 404万8,330人 +7.7%
40位 富山県 378万0,400人 -3.0%
41位 鳥取県 356万2,640人 +19.1%
42位 秋田県 350万5,130人 +4.8%
43位 高知県 301万4,560人 +11.1%
44位 島根県 297万6,410人 -6.6%
45位 佐賀県 275万2,990人 -7.4%
46位 奈良県 257万2,170人 -3.1%
47位 徳島県 222万3,980人 -3.2%
※国土交通省 観光庁 観光統計
https://www.mlit.go.jp/common/001296050.pdf
キャンプシーズン 九州・沖縄 延べ宿泊者数(2019年 2月・3月)
2月
1位 沖縄県 206万1,210人
2位 福岡県 123万5,340人
3位 鹿児島 60万2,800人
4位 大分県 59万9,630人
5位 長崎県 55万7,110人
6位 熊本県 54万730人
7位 宮崎県 39万9,190人
8位 佐賀県 21万1,500人
3月
1位 沖縄県 243万3,060人
2位 福岡県 145万750人
3位 鹿児島 73万550人
4位 大分県 69万6,520人
5位 長崎県 68万6,300人
6位 熊本県 65万9,300人
7位 宮崎県 39万8,650人
8位 佐賀県 24万8,280人
※国土交通省 観光庁 観光統計
2月
1位 沖縄県 206万1,210人
2位 福岡県 123万5,340人
3位 鹿児島 60万2,800人
4位 大分県 59万9,630人
5位 長崎県 55万7,110人
6位 熊本県 54万730人
7位 宮崎県 39万9,190人
8位 佐賀県 21万1,500人
3月
1位 沖縄県 243万3,060人
2位 福岡県 145万750人
3位 鹿児島 73万550人
4位 大分県 69万6,520人
5位 長崎県 68万6,300人
6位 熊本県 65万9,300人
7位 宮崎県 39万8,650人
8位 佐賀県 24万8,280人
※国土交通省 観光庁 観光統計
取り敢えずバカチョンは来るなボケ
死ね
死ね
宮崎空港ビルはきれいだが、もう全体的に狭くて窮屈感を感じる。
人の多い時間帯は、座る場所もなく、レストランもいっぱい。レストラン前は人があふれてる。
人の多さに対して、レストランが少ないと、こぼしていた人もいた。
駅と違って空港は結構早めに行くから、どこかに座りたいが、どうにもならない時がある。
保安検査場は今最大3か所だが、あと1カ所増やして4か所だとちょうどいいと思われる時間帯もある。
人の多い時間帯は、座る場所もなく、レストランもいっぱい。レストラン前は人があふれてる。
人の多さに対して、レストランが少ないと、こぼしていた人もいた。
駅と違って空港は結構早めに行くから、どこかに座りたいが、どうにもならない時がある。
保安検査場は今最大3か所だが、あと1カ所増やして4か所だとちょうどいいと思われる時間帯もある。
空港名を赤江飛行場に戻せぼけ
>>401
この10年余りで激変した感じするね。まだシーガイアの息があった頃
関東から宮崎に戻ってきたんだけど、あの頃と混雑率全然違う。
この10年余りで激変した感じするね。まだシーガイアの息があった頃
関東から宮崎に戻ってきたんだけど、あの頃と混雑率全然違う。
利用客数500万人まで対応できる拡張スペースは確保されているので、今からでもやろうと思い立てばできる。
宮崎空港は実質宮交のビルだから、テナントもほとんど宮交系のもので、バラエティに欠ける感じはある。
宮崎空港は実質宮交のビルだから、テナントもほとんど宮交系のもので、バラエティに欠ける感じはある。
拡張するなら国際線を南進させて広げるのかな。
個人的には10・11番搭乗口の飛び出し無くして
搭乗待合室広げて欲しい感があるが、中庭？と搬入スペースだっけ。
3F広げるのも南側しかないかな。3F屋根南側はソーラーパネルしか無いし
個人的には10・11番搭乗口の飛び出し無くして
搭乗待合室広げて欲しい感があるが、中庭？と搬入スペースだっけ。
3F広げるのも南側しかないかな。3F屋根南側はソーラーパネルしか無いし
津波来るから電気設備含めて上に高くしたほうがいいだろ
拡張すべきだよな
田舎だからお見送りは家族で来るし
1時間以上前には着いてるし
椅子は欲しいよね
田舎だからお見送りは家族で来るし
1時間以上前には着いてるし
椅子は欲しいよね
先日、韓国のイースターが宮崎便を再開したが、
アシアナの宮崎便も11月は搭乗率が7割を超え、他空港と異なり、明らかに
韓国人が回復してきたと。
大半がゴルフ客らしい。
宮崎には世界的に有名な名門ゴルフクラブがいくつもあるのがいいと。
アシアナの宮崎便も11月は搭乗率が7割を超え、他空港と異なり、明らかに
韓国人が回復してきたと。
大半がゴルフ客らしい。
宮崎には世界的に有名な名門ゴルフクラブがいくつもあるのがいいと。
バカチョンは日本に来るなボケ
キチガイ糞喰い反日グックが
半島でトンスル飲んでファビョってろ
キチガイ糞喰い反日グックが
半島でトンスル飲んでファビョってろ
>>410
正しい日本語を使えない奴は日本から出ていけ
と言われるぞ。
ネトウヨはエセ右翼でもあり、なぜか日本語力が低い。
右翼構成員に半島の人たちが多いのはなぜだろう。
正しい日本語を使えない奴は日本から出ていけ
と言われるぞ。
ネトウヨはエセ右翼でもあり、なぜか日本語力が低い。
右翼構成員に半島の人たちが多いのはなぜだろう。
もう空港に韓国人除けの旭日旗アーチを作っとけよ。
それでも潜ってきた韓国人は親日罪として
韓国人にチクってやれば良い。
それにしても、宮崎も懲りねぇな。
口蹄疫や豚コレラ豚ペスト持ち込まれたいのかねぇ。
自県の畜産産業を犠牲にしても韓国人誘致するって完全に狂ってるな。
役所の除鮮が必要だ。
それでも潜ってきた韓国人は親日罪として
韓国人にチクってやれば良い。
それにしても、宮崎も懲りねぇな。
口蹄疫や豚コレラ豚ペスト持ち込まれたいのかねぇ。
自県の畜産産業を犠牲にしても韓国人誘致するって完全に狂ってるな。
役所の除鮮が必要だ。
昔は、宮崎空港の利用者は全国トップクラス。名古屋空港よりも多かった。地方空港でジェット機が飛んだのも初。
滑走路延長が漁業補償問題でかなり遅れたために、大型機就航ができず、その間に空港が大型化した鹿児島などに抜かれた。
今も、現代の基準では滑走路が短いため大型機が常時飛べず、団体客が近隣にとられている。
滑走路延長が漁業補償問題でかなり遅れたために、大型機就航ができず、その間に空港が大型化した鹿児島などに抜かれた。
今も、現代の基準では滑走路が短いため大型機が常時飛べず、団体客が近隣にとられている。
基準変わったの？2000年代初めにはANAの747SRが毎日来てたのに
別に変わってないでしょ。ソラシド参入の上に、全体的に小型化、多頻度化が進んだから。
SRや773が飛んでた時代は搭乗率は低めだった。
911後の不振やら環境対策などで当時とは方針も大きく変わって、昔のように大型機がバンバン飛ぶ時代はこないだろう。
SRや773が飛んでた時代は搭乗率は低めだった。
911後の不振やら環境対策などで当時とは方針も大きく変わって、昔のように大型機がバンバン飛ぶ時代はこないだろう。
そうだよねぇ、いや>>414が 「現代の基準では滑走路が短いため」なんて書くから
もう仮に大型機需要があっても飛ぶ許可でないのかと。那覇だって2700で773来てるからねぇ。
もう仮に大型機需要があっても飛ぶ許可でないのかと。那覇だって2700で773来てるからねぇ。
滑走路の長さ
福岡空港 2800m
北九州空港 2500m
佐賀空港 2000m
長崎空港 3000m
大分空港 3000m
熊本空港 3000m
宮崎空港 2500m
鹿児島空港 3000m
那覇空港 3000m＋2700m(第二滑走路増設中)
福岡空港 2800m
北九州空港 2500m
佐賀空港 2000m
長崎空港 3000m
大分空港 3000m
熊本空港 3000m
宮崎空港 2500m
鹿児島空港 3000m
那覇空港 3000m＋2700m(第二滑走路増設中)
新田原の航空祭帰りの宮崎空港。
国際線の出発と時間が被り混雑する。
今年はこれが無いのか？と思ったら、復活したんだ、国際線。
残念。
国際線の出発と時間が被り混雑する。
今年はこれが無いのか？と思ったら、復活したんだ、国際線。
残念。
>>416の言う通り。
ニューヨークやロンドンに直行便が飛ぶわけでもなし、いまの長さで何も不足はない。
SRどころかマリンジャンボで有名な-400も飛んできてたし、いまでも年数回は777-300が入る。
鹿児島と比べて差があるのは根本的な経済力の違いだし、
強いて滑走路長で差が出たとすれば国際貨物くらいだろう。
ニューヨークやロンドンに直行便が飛ぶわけでもなし、いまの長さで何も不足はない。
SRどころかマリンジャンボで有名な-400も飛んできてたし、いまでも年数回は777-300が入る。
鹿児島と比べて差があるのは根本的な経済力の違いだし、
強いて滑走路長で差が出たとすれば国際貨物くらいだろう。
需要があれば2000mで日常的に777-200を飛ばす石垣空港があるんだし、2500m滑走路は理由にならんよな
そんな事よりも、バカチョン除けに滑走路にも旭日旗のペイントしまくれ
>>420
鹿児島空港が鹿児島市内か近隣のままなら違ったんだろうが
宮崎西部と南部需要も鹿児島空港が吸ってるからな
鹿児島には勝てんよね
鹿児島空港が鹿児島市内か近隣のままなら違ったんだろうが
宮崎西部と南部需要も鹿児島空港が吸ってるからな
鹿児島には勝てんよね
都城は宮崎空港利用が多い。西諸地域だと鹿児島が多くなる。
逆に志布志では宮崎空港もそこそこ利用される。有名どころでは志布志(松山)出身の綾小路きみまろが里帰りに使っている。
逆に志布志では宮崎空港もそこそこ利用される。有名どころでは志布志(松山)出身の綾小路きみまろが里帰りに使っている。
志布志〜宮崎空港 約3時間
志布志〜鹿児島空港 約2時間
志布志〜鹿児島空港 約2時間
あと、人口は少ないが観光入れ込みがある高千穂エリアは
熊本空港のほうが圧倒的に近い、阿蘇観光と一緒にできる。
熊本空港のほうが圧倒的に近い、阿蘇観光と一緒にできる。
>>414は前半ホントのこと書いてるのがタチ悪いんだよな。
無知なのか嘘なのか、後半が無茶苦茶すぎる。
思い切ってターミナルの増築はアリだと思うなあ。
チキン南蛮とかうどんとかの有名店とか入ってくれたら嬉しい。
宮交系のあの雰囲気も嫌いじゃないんだけどさ。
無知なのか嘘なのか、後半が無茶苦茶すぎる。
思い切ってターミナルの増築はアリだと思うなあ。
チキン南蛮とかうどんとかの有名店とか入ってくれたら嬉しい。
宮交系のあの雰囲気も嫌いじゃないんだけどさ。
西諸出身。
周りは当然のごとく、鹿児島空港利用。
ちょっとした買い物も、鹿児島。
宮崎道は、都城の存在が邪魔をしたかな。
驚いたのは、新幹線利用者の送り迎えが、高速を利用して八代駅だと聞いたとき。
周りは当然のごとく、鹿児島空港利用。
ちょっとした買い物も、鹿児島。
宮崎道は、都城の存在が邪魔をしたかな。
驚いたのは、新幹線利用者の送り迎えが、高速を利用して八代駅だと聞いたとき。
>>428
宮崎からは「B&Sみやざき」で新八代で新幹線に接続して福岡に行く便もあるので、特に驚きはない。
飛行機を除けばこれが福岡への最速のルート。
高速はあのルートのために、小林方面へは高速はあまり使われない。
高速ができたと同時に、都城、小林から空港・宮崎行きの快速バス（今の特急）ができたが、
小林は一般道経由の便にあっさり負けてしまったほど。しかもその一般道経由も、昔と比べ早朝の便が増えて便利になっている。
宮崎からは「B&Sみやざき」で新八代で新幹線に接続して福岡に行く便もあるので、特に驚きはない。
飛行機を除けばこれが福岡への最速のルート。
高速はあのルートのために、小林方面へは高速はあまり使われない。
高速ができたと同時に、都城、小林から空港・宮崎行きの快速バス（今の特急）ができたが、
小林は一般道経由の便にあっさり負けてしまったほど。しかもその一般道経由も、昔と比べ早朝の便が増えて便利になっている。
宮崎空港はこれから発展の余地はあるのか
温泉も観光地もないからなぁ
温泉も観光地もないからなぁ
えっ？宮崎まだまだ観光来るぜ。シーガイア破綻の頃よりか今のほうが
よっぽどSNS等で人気出てる。昭和の香りの青島も鵜戸神宮も人増えてるし
レンタカー使って都井岬まで行く層はむしろ80-90年代より多いくらいだ。
よっぽどSNS等で人気出てる。昭和の香りの青島も鵜戸神宮も人増えてるし
レンタカー使って都井岬まで行く層はむしろ80-90年代より多いくらいだ。
>>432
バスも間隔を揃えてほしいね。
便の集中する朝夕以外は、例えば20分間隔で、都城から、小林行き、都城から、日南から…というサイクルにするとか、
やりようはあるんじゃないかな。
電車は県北、バスは都城に最適化されてて、市内方面は近すぎるからか扱いが適当に見える。
バスも間隔を揃えてほしいね。
便の集中する朝夕以外は、例えば20分間隔で、都城から、小林行き、都城から、日南から…というサイクルにするとか、
やりようはあるんじゃないかな。
電車は県北、バスは都城に最適化されてて、市内方面は近すぎるからか扱いが適当に見える。
>>434
オーシャンドームは建設・運営コストが高すぎるから、結局無理だったろうね。
当初の高い入場料で混んでてやっとトントン、値下げや県民割引じゃ
いくら入っても赤字だったんだよ。 波のプールってメチャクチャ高コストで
集客多かった横浜ですら廃園になったくらいだし。
オーシャンドームは建設・運営コストが高すぎるから、結局無理だったろうね。
当初の高い入場料で混んでてやっとトントン、値下げや県民割引じゃ
いくら入っても赤字だったんだよ。 波のプールってメチャクチャ高コストで
集客多かった横浜ですら廃園になったくらいだし。
>>434
オーシャンドームの総工費は約420億円。
可動屋根や人口ビーチを備え、ボディボードやサーフィンもできる造波システムは世界的な評価も高かった。
しかし交通インフラが脆弱なために「陸の孤島」と呼ばれている宮崎でバブル崩壊後のオープン。
当初からオーシャンドームの集客力は疑問視されていたが、年間200億円前後の赤字を出すなど2007年9月30日閉鎖となる。
初年度入場者目標は250万人
しかしながらオープン当初から目標の半分に届かず、最大でも1995年の124万人
2005年以降入場料を引き下げるなど集客を図るが逆に採算が取れなくなり多少の入場者数増加では赤字経営の抜本的な解決に至らなかった。
閉鎖の前年度は入場者数26万人と過去最低を記録。
当初から入場料の高さにリピーターが少なかった。
県外からの観光客はリピーターに繋がらず、宮崎県民のリーピート率確保の為、県民割引などを実施するが効果は少なかった。
1993年 - 大人4,200円、中人（中高生）3,100円、子供（4歳-小学生）2,000円
2001年 - 大人2,500円、中人2,000円、子供1,400円
2005年 - 大人2,000円、子供1,000円
別途、宮崎県民割引や半年パスの設定があった。
2001年 - 大人遊泳 大人2,000円、中人1,500円、子供1,000円
2001年 - 見学 大人400円、中人300円、子供200円 ※県外者は各200円増
オーシャンドームの総工費は約420億円。
可動屋根や人口ビーチを備え、ボディボードやサーフィンもできる造波システムは世界的な評価も高かった。
しかし交通インフラが脆弱なために「陸の孤島」と呼ばれている宮崎でバブル崩壊後のオープン。
当初からオーシャンドームの集客力は疑問視されていたが、年間200億円前後の赤字を出すなど2007年9月30日閉鎖となる。
初年度入場者目標は250万人
しかしながらオープン当初から目標の半分に届かず、最大でも1995年の124万人
2005年以降入場料を引き下げるなど集客を図るが逆に採算が取れなくなり多少の入場者数増加では赤字経営の抜本的な解決に至らなかった。
閉鎖の前年度は入場者数26万人と過去最低を記録。
当初から入場料の高さにリピーターが少なかった。
県外からの観光客はリピーターに繋がらず、宮崎県民のリーピート率確保の為、県民割引などを実施するが効果は少なかった。
1993年 - 大人4,200円、中人（中高生）3,100円、子供（4歳-小学生）2,000円
2001年 - 大人2,500円、中人2,000円、子供1,400円
2005年 - 大人2,000円、子供1,000円
別途、宮崎県民割引や半年パスの設定があった。
2001年 - 大人遊泳 大人2,000円、中人1,500円、子供1,000円
2001年 - 見学 大人400円、中人300円、子供200円 ※県外者は各200円増
>>431
岩切イズムの成功体験が強いから、なかなか路線変更ができなかった。沖縄返還の時点で対策を考えておくべきだった。
作りものではなく、やはりその土地の自然、歴史に根ざしたものはちゃんと評価されるということだ。
岩切イズムの成功体験が強いから、なかなか路線変更ができなかった。沖縄返還の時点で対策を考えておくべきだった。
作りものではなく、やはりその土地の自然、歴史に根ざしたものはちゃんと評価されるということだ。
まあ沖縄返還で国内客が激減したのは事実だろうな
沖縄にも負けないような観光地作りに失敗した
沖縄にも負けないような観光地作りに失敗した
暖かい南の国＝宮崎から沖縄やちょっと手を伸ばせはハワイも行ける時代になったからね。
リゾートを目指すより別の方向性じゃないと厳しかったと言える。
成功してるのは冬場晴天率が高く比較的寒くない事から、ゴルフと野球のキャンプが顕著だが
歴史や文化志向でもうちょっと引っ張らないとキツイかな。和歌山県は中韓人じゃなく
白人に受けてるというのも興味深い。 高野山でバス乗ったら自動アナウンスが英語の次
フランス語だったよ。
リゾートを目指すより別の方向性じゃないと厳しかったと言える。
成功してるのは冬場晴天率が高く比較的寒くない事から、ゴルフと野球のキャンプが顕著だが
歴史や文化志向でもうちょっと引っ張らないとキツイかな。和歌山県は中韓人じゃなく
白人に受けてるというのも興味深い。 高野山でバス乗ったら自動アナウンスが英語の次
フランス語だったよ。
サ
ボ
テ
ン
ス
テーキ
ボ
テ
ン
ス
テーキ
年末年始は772がいっぱいくるのね
国内線ではかなりレアな789も入ってるね。
さすがに座席をリニューアルした772は来ないか。
さすがに座席をリニューアルした772は来ないか。
やっと、カードラウンジできるだね
えらいことになってるな。2時間前に来ても乗り遅れるかもよ？
荷物預けと手荷物検査で1時間以上掛かるぞ
荷物預けと手荷物検査で1時間以上掛かるぞ
https://twitter.com/hiro_sai10/status/1213623876862627840?s=21
777を2連続で飛ばしたら死ぬわな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
777を2連続で飛ばしたら死ぬわな
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
ロンドンかどこかのイミグレみたいだな。
宮崎の乗降客数から考えて、ラッシュ時でも3つしかないのは明らかに少なすぎ。
宮崎の乗降客数から考えて、ラッシュ時でも3つしかないのは明らかに少なすぎ。
この時期の宮崎空港のANAの朝の便の出発遅れは
普通になりすぎてるわ
それわかっていたから午後の便にしたけど
ANAが悪いわけじゃないけど
ANAは考えないと他社に客取られるぞ
普通になりすぎてるわ
それわかっていたから午後の便にしたけど
ANAが悪いわけじゃないけど
ANAは考えないと他社に客取られるぞ
豪雨閉鎖じゃ。離着陸不能
台風以外でこれは初体験
台風以外でこれは初体験
多分初めて、平日に利用。
平日は航空大学校の練習機も飛んでいますね。
離着陸訓練を観ながら、展望デッキでしばらく楽しくすごせました。
不満の多い手荷物検査場は、乗客が少なかったので、それほど混雑無し。
ただ上衣も脱ぐようになって、1人あたりのバスケットの使用量がさらに増えますよね。
それに対応する準備のためのスペースが、全く無い。
これだけでも改善出来ないのかな？
平日は航空大学校の練習機も飛んでいますね。
離着陸訓練を観ながら、展望デッキでしばらく楽しくすごせました。
不満の多い手荷物検査場は、乗客が少なかったので、それほど混雑無し。
ただ上衣も脱ぐようになって、1人あたりのバスケットの使用量がさらに増えますよね。
それに対応する準備のためのスペースが、全く無い。
これだけでも改善出来ないのかな？
「5年以上もずさんな警備」ALSOKが空港保安検査で「警備業法」違反
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6349575
https://news.yahoo.co.jp/pickup/6349575
宮崎市民としては複雑な心境。
治安悪化かな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200201-00019058-miyazaki-l45
治安悪化かな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200201-00019058-miyazaki-l45
全国規模で日本が貧しくなってるからなぁ、あちこちで百貨店じゃなく
ディスカウントストアになってしまう。 結局どーせ車でイオン行くような時代
繁華街中心部はもう流行らんな。JRの駅だってテナント大丈夫か？と思う。
ディスカウントストアになってしまう。 結局どーせ車でイオン行くような時代
繁華街中心部はもう流行らんな。JRの駅だってテナント大丈夫か？と思う。
なんか、ツイ民見てると好意的だねぇ、鈍器転換。
確かに橘通り周辺で夜間営業してるストアは少ないし不便という意見もある。
確かに橘通り周辺で夜間営業してるストアは少ないし不便という意見もある。
地元資本の百貨店消滅かー(T ^ T)
みんなイオンモール宮崎行くから。
295 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/14(金) 20:39:35.10 ID:t9Z+ZGnQ0
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話（笑）
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295
そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか
297 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296
それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
イオンがつぶれるだけだから北九州市にはどうでも良い話（笑）
296 名前:北九馬鹿は無職の貧乏人！！！ [kitakyubaka-mushoku-binbou.com] :2020/02/14(金) 20:52:51.28 ID:6rs9BYZO0
>>295
そこで働いてる市民の雇用は無視ですかそうですか
297 名前:名無しさん＠お腹いっぱい。 :2020/02/15(土) 21:19:34.16 ID:R4WOaqt90
>>296
それはイオンが雇用を保証する義務の話だ。
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
世間知らずの北九馬鹿は無職の貧乏人であることが確定しました！！
利便性向上 宮崎空港にコンビニオープン
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00033265
http://mrt.jp/localnews/?newsid=00033265
どこにそんな場所してたんだ
赤江空港内に、ぐにゃぐにゃの九州うどん食う店あるニカ？
【民放何局？】宮崎空港に初のコンビニ 要望多く実現 「旅行客に愛される店に」
http://2chb.net/r/editorialplus/1583891235/
1 名前:ひよこ ★ [US] [sage] :2020/03/11(水) 10:47:15.17 ID:CAP_USER9
https://mainichi.jp/articles/20200311/k00/00m/040/044000c
毎日新聞2020年3月11日 10時09分(最終更新 3月11日 10時09分)
宮崎空港の愛称にちなんだブーゲンビリアがデザインされた店舗で「旅行客に愛される店に」と話す足立店長＝宮崎市で2020年3月10日、柳瀬成一郎撮影
宮崎市の宮崎空港で初のコンビニエンスストアとなる「セブン―イレブン宮崎ブーゲンビリア空港店」がオープンした。
宮崎空港ビルによると、利用者からおにぎりやサンドイッチ、旅の必需品の化粧品や充電器を購入できるコンビニ設置の要望が多く寄せられていた。空港1階西側の高千穂町のアンテナショップがあった場所に2月20日にオープンした。
営業時間は午前6時半〜午後10時。同店の足立裕文店長（39）は「宮崎の玄関口として旅行客に愛され続ける店にしたい」と意気込む。【柳瀬成一郎】
http://2chb.net/r/editorialplus/1583891235/
1 名前:ひよこ ★ [US] [sage] :2020/03/11(水) 10:47:15.17 ID:CAP_USER9
https://mainichi.jp/articles/20200311/k00/00m/040/044000c
毎日新聞2020年3月11日 10時09分(最終更新 3月11日 10時09分)
宮崎空港の愛称にちなんだブーゲンビリアがデザインされた店舗で「旅行客に愛される店に」と話す足立店長＝宮崎市で2020年3月10日、柳瀬成一郎撮影
宮崎市の宮崎空港で初のコンビニエンスストアとなる「セブン―イレブン宮崎ブーゲンビリア空港店」がオープンした。
宮崎空港ビルによると、利用者からおにぎりやサンドイッチ、旅の必需品の化粧品や充電器を購入できるコンビニ設置の要望が多く寄せられていた。空港1階西側の高千穂町のアンテナショップがあった場所に2月20日にオープンした。
営業時間は午前6時半〜午後10時。同店の足立裕文店長（39）は「宮崎の玄関口として旅行客に愛され続ける店にしたい」と意気込む。【柳瀬成一郎】
えー、と思いました
旅行客に愛される店にって
旅行客に愛される店にって
セブン便利やん、先週使ったよ。
ただちょっとした土産に1合の芋焼酎でもと思ったが
宮崎の酒が少なすぎる。せめて木挽くらい置かんと
東京行きの土産にできん、2階で4合瓶は重いし
ただちょっとした土産に1合の芋焼酎でもと思ったが
宮崎の酒が少なすぎる。せめて木挽くらい置かんと
東京行きの土産にできん、2階で4合瓶は重いし
店員、いつの間にか外人ばかりになったな。
天たまか
